SISTEMAS DE PROPULSION Tema IV-2 Descripcin general de los Aerorreac ores

Ingeniero aeronutico
Segundo ao de carrera
Curso 2.0072.008 1

DIDUSOR DE ENTRADA %!&

! " Di#$sor de En rada

Debe tratar de evitar que en la vena de aire capturada por el otor se desprenda la Capa !" ite #a que todas las perturbaciones turbillonarias que generar"a tal contingencia pasar"an directa ente al interior del is o provocando$ co o "ni o$ inestabilidades en su %unciona iento # en el peor de los casos e&citando alg'n (odo )ropio de alg'n co ponente$ con el consiguiente riesgo de resonancia # colapso de dic*o co ponente.

Curso 2.0072.008

DIDUSOR DE ENTRADA %2&

'$ncionamien o aerodin(mico

+,gi en Subs-nico

+,gi en Supers-nico

Curso 2.0072.008

DIDUSOR DE ENTRADA %+&

R)gimen s$*snico

./ C01

,'- ins alado en el .-/-/

Curso 2.0072.008

DIDUSOR DE ENTRADA %0&

R)gimen s$*snico

237473400 5)6 4000 - +22773824.9

Curso 2.0072.008 5

DIDUSOR DE ENTRADA %1&

R)gimen s$*snico

2E-34 :lti a generaci-n ;urbo*,lice con protecci-n anti3erosi-n

Curso 2.0072.008

DIDUSOR DE ENTRADA %-&

<bs,rvese en Contraste entre los di%usores de entrada de los aviones de co bate

=ort* > erica 0381 S>2+/ 57.?10@9

I>I !avi 2000@

Curso 2.0072.008

DIDUSOR DE ENTRADA %/&

R)gimen s$persnico

Di%usor de geo etr"a variable

Di%usor oblicuo
Curso 2.0072.008 8

DIDUSOR DE ENTRADA %5&

R)gimen s$persnico

Di%usor oblicuo del (I.327

Curso 2.0072.008 9

DIDUSOR DE ENTRADA %3&

R)gimen s$persnico

;:)<!/A ;:3744
Curso 2.0072.008 10

DIDUSOR DE ENTRADA %3&

R)gimen s$persnico

(BD 0C>378 Super Dornet

Curso 2.0072.008 11

DIDUSOR DE ENTRADA %!4&

R)gimen s$persnico

2</I=. E3F2 GS0 de ostrador

Curso 2.0072.008 12

DIDUSOR DE ENTRADA %6 !!& Ensa6os en T7nel aerodin(mico

(odelo

/nsa#os en ;'nel en +,gi en Subs-nico

13

Curso 2.0072.008

,OMPRESOR %!& /l co presor es el encargado de i pulsar # co pri ir la corriente que entra por el di%usor a %in de que cuando llegue el o ento de in#ectar co bustible en ella # se inicie la co busti-n consecuente$ esta se desarrolle de anera e%icaH. Da# dos tipos principales I Centr"%ugos >&iales

Cada etapa de Co presor esta co puesta por un rotor # un estator$ de anera que la corriente incide en los alabes del rotor los cuales i pulsan # trans%ieren energ"a a la corriente co pri i,ndola$ %unda ental ente$ en el estator
Curso 2.0072.008 14

,OMPRESOR %2&

Una etapa de compresor = rotor + estator Una etapa de turbina = estator + rotor
Curso 2.0072.008 15

,OMPRESOR %+&

;+/=;277 tri3eJe3 /que a

Curso 2.0072.008 16

,OMPRESOR %0&

)alas curvadas en plano de cuerdas )alas con apo#os inter edios # palas anc*as

Curso 2.0072.008

17

,OMPRESOR %1&

;ecnolog"a actual de estructura de palas

(eJora en el proceso de %abricaci-n

Curso 2.0072.008

18

,OMPRESOR %-&

>labes de co presor
Curso 2.0072.008 19

,OMPRESOR %/&

,ompresores cen r8#$gos

Si ple

Doble

/sque a de %unciona iento

Curso 2.0072.008

20

,OMPRESOR %5&

,ompresores cen r8#$gos

Cone&i-n co presor3turbina
Curso 2.0072.008 21

,OMPRESOR %3& ,ompresores cen r8#$gos 9:s: a;iales

/sque a de %unciona iento

Curso 2.0072.008

22

,OMPRESOR %!4&

E9ol$cin de la relacin de ,ompresin

Curso 2.0072.008 23

,OMPRESOR %!!&

I pacto de pJaro Daos *abituales en alabes de turbina

Curso 2.0072.008 24

,OMPRESOR %!2&

I pacto de pJaro
Curso 2.0072.008 25

,OMPRESOR %6 !+&

)ropagaci-n de grietas 5%atiga9 Daos *abituales en alabes de turbina

Curso 2.0072.008 26

,AMARA DE ,OM.USTION %!&

C ara si ple

Curso 2.0072.008

27

,AMARA DE ,OM.USTION %2&

/sque a de %unciona iento

Curso 2.0072.008 28

,AMARA DE ,OM.USTION %+&

/sque a de %unciona iento

Curso 2.0072.008 29

,AMARA DE ,OM.USTION %0&

,(mara ipo m$l i-celda

Curso 2.0072.008 30

,AMARA DE ,OM.USTION %1&

,(mara ipo ANULAR

Curso 2.0072.008 31

,AMARA DE ,OM.USTION %-&

,(mara ipo ANULAR

Curso 2.0072.008 32

,AMARA DE ,OM.USTION %6 /&

,(mara ipo ANULAR

Curso 2.0072.008 33

TUR.INA %!&

Dise<os concep $ales

Curso 2.0072.008

34

TUR.INA %2&

Es a or de T$r*ina

Ro or de T$r*ina
Curso 2.0072.008 35

TUR.INA %+&

R=R .R/44 Ala*es

Curso 2.0072.008

R=R R.!33

36

TUR.INA %+&

Per#iles de ala*es

Erosin de ala*es de T$r*ina

Curso 2.0072.008 37

TUR.INA %0&

Curso 2.0072.008

38

TUR.INA %1&

+e%rigeraci-n %orHada de los alabes de turbina

Curso 2.0072.008 39

TUR.INA %-&

Corrosi-n

I pactos contra <bJetos e&teriores Daos *abituales en alabes de turbina

Curso 2.0072.008 40

TUR.INA %/&

Kue aduras Daos *abituales en alabes de turbina

Curso 2.0072.008 41

TUR.INA %5&

!os >ngeles Int@l >irport 23Gunio32001 237173/+ de >> /&plosi-n de turbina 5+otorburst9
Curso 2.0072.008 42

TUR.INA %3&

!os >ngeles Int@l >irport 23Gunio32001 237173/+ de >> /&plosi-n de turbina 5+otorburst9
Curso 2.0072.008 43

TUR.INA %!4&

(adrid32araJas 7.??0 237473200 de >erol"neas >rgentinas /&plosi-n de turbina 5+otorburst9

Curso 2.0072.008 44

TUR.INA>ENSA?OS %!!&
/&plosi-n de turbina 5+otorburst9 /nsa#o de la 0>> con un ;8F3!37F! /n 7.??8$ la 0>> realiHo un ensa#o de /&plosi-n de ;urbina en el =aval >ir 6ar%are Certer de C*ina !aLe 5Cali%ornia9 sobre un otor ;38F3!37F!. /l obJetivo era caracteriHar un crter de contenci-n %abricado por )epin >ssociates Inc. 0abricado con un panel cil"ndrico tipo SandMic* con pieles de de titanio 5t N 0.00749 # n'cleo de O/A!>+ 2? de 7. /l esp,ci en %ue instalado en el rig utiliHado para este ensa#o # que consisti- en un %uselaJe de un :D37 Due# *elicoper. /n la segunda etapa de turbina se introduJo un entalla arti%icial a %in de provocar la e&plosi-n en un r,gi en poco elevado 5se esperaba se produJese a las 20$400 rp 9
Curso 2.0072.008 45

TUR.INA>ENSA?OS %!2&
/&plosi-n de turbina 5+otorburst9

/sp,ci en de ensa#o
Curso 2.0072.008 46

TUR.INA>ENSA?OS %!+&
/&plosi-n de turbina 5+otorburst9

/sp,ci en instalado

Instalaci-n de ensa#o

Curso 2.0072.008

47

TUR.INA>ENSA?OS %!0&
/&plosi-n de turbina 5+otorburst9

Ne;p @ !3A-23 rpm

+esultados de ensa#o 579

Curso 2.0072.008 48

TUR.INA>ENSA?OS %!1&
/&plosi-n de turbina 5+otorburst9

Ca"da de )resi-n

Ca"da de ;e peratura

+esultados de ensa#o 529

Curso 2.0072.008 49

TUR.INA>ENSA?OS %!-&

+esultados de ensa#o 5F9

Curso 2.0072.008 50

TUR.INA>ENSA?OS %6 !/&

/l disco se ro pi- en tres troHos de F.1 !b cada uno # 'ltiples troHos de enor entidad que %ueron evacuados por la tobera - se quedaron incrustados en el crter e&terior.
+esultados de ensa#o 549
Curso 2.0072.008 51

A,,ESORIO S

A,,ESSOR? .OB

>de s de accionar al co presor$ de la turbina ta bi,n se e&trae potencia para accionar la caJa de accesorios que produce ovi iento para los ele entos de los siste as de potencia au&iliares.
Curso 2.0072.008 52

INTER'AC TUR.INA>TO.ERA

Transicin desde salida de T$r*ina a en rada de To*era

Curso 2.0072.008

53

TO.ERA %!&

Curso 2.0072.008

54

TO.ERA %2&

;obera convergente

;obera Convergente3divergente 5tobera !>A>!9

Curso 2.0072.008

55

TO.ERA %+&

Curso 2.0072.008

56

TO.ERA %0&

;oberas Convergentes convencionales

>F40

23747
Curso 2.0072.008

DC3?
57

TO.ERA %1&

SUDOI SU-+/ To*eras de geome r8a 9aria*le 6 orien a*les

Curso 2.0072.008 58

TO.ERA %-&

2E '-!!4 E$e eE$ipa ala '-!Curso 2.0072.008 59

TO.ERA %/&

2E '-!!4 E$e eE$ipa ala '-!Curso 2.0072.008 60

TO.ERA %5&
;obera de geo etr"a variable para producir e puJe vectorial para el /G3200 desarrollada por ITP 5Industria de ;urbopropulsores S.>.P

/nsa#os en 2anco
Curso 2.0072.008 61

TO.ERA %3&

S:347

0322 +aptor 2</I=. E3F2

>viones con e puJe vectorial S:347
Curso 2.0072.008 62

Q>O347(

TO.ERA %6 !4&
;obera de geo etr"a %iJa para usos espaciales

/nsa#o en banco

/sque a de %unciona iento

Curso 2.0072.008 63

REVERSA %!&
Son dispositivos -viles que sirven para desviar parte del gasto de aire con que opera el otor$ invirtiendo el sentido de este$ de anera que produHca un e puJe de sentido contrario al avance del avi-n aliviando$ de ese odo$ la acci-n de los %renos de tren durante el aterriHaJe. Sie pre se operan con el avi-n rodando sobre tren # es obligatorio que en los andos de cabina *a#a un dispositivo especi%ico que el piloto tenga que liberar >=;/S de operar la reversa con el %in de evitar su acciona iento involuntario en vuelo.

Curso 2.0072.008

64

REVERSA %2&

.OEIN2 .-/+/
Curso 2.0072.008 65

REVERSA %+&

Curso 2.0072.008

66

REVERSA %0&

>I+2:S >F40
Curso 2.0072.008 67

REVERSA %1&

Aerop$er o de Varso9iaA !0-43-3+:

Auelo !D32?04 un >F20 de !u%t*ansa aterriH- con una velocidad de descenso tan baJa que el ordenador de a bordo no interpreto la aniobra co o un aterriHaJe e in*ibi- la aplicaci-n de de %renos # de reversas durante ? segundos provocando que el avi-n no pudiese %renar # se sali,ndose de pista.
Curso 2.0072.008 68

REVERSA %6 -&

E$ro#igF er E'-2444 GT6pFoonH

/l aviones de caHa donde no es %cil la instalaci-n de reversas se aplican paraca"das de %renado.
Curso 2.0072.008 69

POT,OM.USTOR %!&
!a postco busti-n 5a%terburning9 es un proceso au entador de e puJe que consiste en in#ectar gran cantidad de co bustible en los gases a la salida de turbina # realiHar una segunda co busti-n. /l e%ecto que se consigue es au entar$ todav"a s$ la velocidad de salida de los gases # por lo tanto$ el e puJe. Se producen dos e%ectos secundarios indeseables$ %unda ental enteI >u ento considerable de la te peratura de tobera >de s el desgaste del sobre todo en las Honas calientes$ >u ento del nivelotor$ de ruido es considerable ente a#or$ con la consiguiente reducci-n de tie pos de inspecci-n # anteni iento$ por lo que su e pleo debe ser lo as reducido posible. Se aplica enI desde Despegues de aviones de co bate supers-nicos 5caHas9 tierra 5casi sie pre9 - desde portaviones 5sie pre9 Durante el co bate aire3aire$ para ganar capacidad de aceleraci-n en los tres eJes 5# por lo tanto$ agilidad9
Curso 2.0072.008 70

POT,OM.USTOR %2&

Curso 2.0072.008

71

POT,OM.USTOR %+&

Curso 2.0072.008

72

POT,OM.USTOR %0&

)>=>AI>3TORNADO +>03!ossie out* F730832007

Curso 2.0072.008 73

POT,OM.USTOR %1&

I/3-2E (otor del )*anto

034H

5(as de 20$00 unidades %abricadas9

Curso 2.0072.008

74

POT,OM.USTOR %6 -&

McDonnell Do$glas St. !ouis 5(i9 7$.?87

:lti o 034 %abricado tras 24 aos de producci-n # 87?8 unidades construidas
Curso 2.0072.008 75