ANTEPROYECTO GENERAL DE APROVECHAMIENTO F | CONJUNTO DE LOS RECURSOS HIDRAULICOS DEL CENTRO Y SURESTE DE ESPANA | COMPLEJO TAJO-SEGURA TOMO II | ANTEPROYECTO GENERAL DEL ACUEDUCTO TAJO-SEGURA F MEMORIA | Ingenieros: José Maria Martin Mendiluce José Maria Pliego Gutiérrez Madrid, noviembre 1967INDICE GENERAL Pig TNDIGH GENERAT . j ceeseegerie ie eyes eek i INDICE DE PLANOS 14.56 6602 bse eae iit CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE WAS OBRAS 200i. sie ee es be ee we v MEMORIA I, INTRODUCCION. 2. 2 2 Be ee ee I- 4 devAntensdentes! ccs @ ie ie | = Ie 4 2. Planteamiento general fee a en I- 2 3. Alcance del presente anteproyecto general . . . - I- 13 II, DISPONIBILIDAD ¥ GALIDAD DEL AGUA BH HOC sROUE ain ee Se ee II- 1 1. Introduceién . . . . 5) oe death abe Ie i 2. Control de aforos en Bolarque . . fa T- 1 3. Curvas de distribucién del régimen natural del’ Tajo en Bolarque. .. - See 4 4. Garantia de regulacién en Entrepefias-Buendra (Métede RIAHA). 6 5 6-5 ee te te es qI- 5 5. Garantia de regulacién en Entrepefias-Buendfa (Método RIMHA). 6 2 1 ee ee ee ee II- 8 @ Calidad delegia 62 Ge be ee II- 9 9. Conelusiones . - 6 6 et te te tt es II-12 III. ESTACION DE BOMBEO DE ALTOMIRA .... III- 4 4. Punto de toma... ... a7 Tis 1 2. Requerimientos de potencia y embalse segin el régimen de funcionamiento . . . ene mI- 7 3. Hipétesis sobre la situacién eléctrica | | a ITI-13 iL Hipétesis sobre la diferenciacién econémica de la energia segin su calidad. . 2. 1 1 2 eset TIi-19Iv. VI, Vil. 5. 6. 7 8. 9. Estimaciones del coste de la estacién de bombeo de Altomira segin el régimen de funcionamiento Determinacién del régimen de funcionamiento . Emplazamiento de la cémara de modulacién . Dimensionamiento de la tmpulsién. .. . . « Descripcién de la solucién adoptada .... - CANAL ALTOMIRA-ALARCON . wagcuFeNe Introduccién . . = - Beye er che Comparacién de soluciones. alternatives | | a solucién adopiada. . . . « Se ‘Tipifcacién de secciones tranaversales . | Dimensionamiento de las secciones tipo. . . - , Alternativa en seccién circular... .. ~~ Los tramos en sifon . 1 ee El alto de Belmontejo ....-.-.----- CANAL ALARCON-LA MANCHA . a: Re 3. ae 5. 6. a. 8. Introduccién 2 6 6 6 ee ee et Bl punto de toma... - ss ese Planteamiento de trazados alternativos . Secciones transversales . . - - 1 eee tee oo ie ee aa Consideraciones adicionales sobre la alternativa La prega del contraembalse de Alarcon . . . Geologia del tramo Alarcén-La Mancha .. . TUNEL LA MANCHA-TALAVE ..... FUR wae Introducci6n . 2 6 6 we te ee Planteamiento general. . - . --.. + Deseripcién geolégica de la zona. Eleceién de tramos estratigrdficos y elementos. fundamentales para el estudio del trazado . . . . Descripcién del trazado propuesto .. .. - Dimensionamiento hidrdulico. . . . . + + Embalse y central de El Fontanar . . . . Valoracién estimativa. .--- +--+ ++ PRESUPUESTO ESTIMATIVO Soe: de 2. 3. Introduceién . . . Bee ono ee are Presupuesto eatimative . 6... ee ee Gonclistta ee 2h! yes ig bee Pig TII-26 IIlI-28 IIT-38. III-47 IIT-53 Iv- 4 yea Iv- 2 wet 3) Iv-17 Iv-20 IV-25 Iv-27 IV-40 Ve 1 V- 2 v- 10 v- 18 V- 22 Ve 29 Ma 35: Vie 1 vI- i VI- 2 VI- 6 VI-16 VI-20 VI- 23 VI- 34 VI- 36 VII-1 VII-1 VII-3 VIT-a V; conta é : a “/e opCARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LAS OBRAS Acueducto Tajo-Segura (ver esquema y plano 1) ESTACION DE BOMBEO DE ALTOMIRA Central @ Emplazamiento: Régimen de funcionamiento: Caracteristicas: 12 Impulsién @ Conducciones: Longitud: 28 Impulsién @ Conduceién: Longitud: Grazo Guadiela do] exbalse de Bolarque. Senanal Lon oH J ¥ SD (horas) Bonba www 2 2 mm Thre} hk Ae Ey bonbe En turbina Caudal (w3/s) 76 6 Altura man. (a) a 2 Potaneta (hv) m ~ WN? de grupos 4 4 Waloctdad (r.p.2.) io ma cos? 1 0,6 Carga afnina (2) 5 - Consumo (Geh/afo) 115 - roduceiin (Guha) - = 2 tuberfas eatilicas 13,00 = ~ Oe Uns galerfa revestida de horetgin f) 6,25 = ~ ievi Embalse superior @ Emplazamiento: La Baleds Presa! De oscollera, altira 6,5 2 Embalse itil normal: 10h? Niveles: Néxieo noreal no Mintaa normal a Niviea extraordinarlo $16 CANAL ALTOMIRA-ALARCON (33 m3/s continues) Trazado Longltud (kx) Perdieite (10°4) A cielo abierto 53,0 3 En tinel 1,8 6 En sifén 14 0 Total Ba (hasta ol efo Bolbts) Tineles importantes Larottd (bs) Cota roja (2) Tinel de Saceda @ 2 Bb Tinel de Carrascosa @ ze 6 Tiunel de Villarejo @ 48 ‘50 (nadia) Régimen hidréulico Udsina Tbee Sifones importantes Longitud (ko) Carga estittes mintea (=) Sifén del Riansares @ 32 2 Sifén del Cigiela @ 65 9 Sifén del Zéncara @ 1 “8 Tipo 2 tuberfas extertores de hornlgin pretencado 3,20 = seoyades sabre terraplén. Salto de Belmentejo @ Canal de aduccién: Longt tad 12,6 bo Altura bruta: ~ie Produccién: 101 Ga/ato£ CANAL ALARCON-LA MANCHA (33 m/s continuos) Contraembalse de Alarcén: C.m.e. 757, capacidad 6,9 hm3 altura de presa 33 m (ALTERNATIVA "b") Trazado A cielo abierto A cielo abierto En tinel En sifén y acueducto Total Tuaneles importantes Tinel de Tébar @ Salto fluyente en ruta Salto de Villargordo @ (ALTERNATIVA "c") Trazado A cielo abierto A cielo abierto En tinel Total Tineles importantes Tinel de Tébar @ Tiinel de Sisante Saltos fluyentes en ruta Salto de Pozoamargo © Salto de La Roda @ onal tid (a) Pondtente (i074) af 25 58.0 15 10,3 50 o5 10,0 98,9 a6 30 Altura ruta ~ 20 9, produccitn ~ 50 Guilt Longttud (ke) Perdiente (10%) ae a 0,3 15 ah 53 9,5 nA 5 3,0 3 Mtura ~ Bs, producctén ~ 17 Gub/ato Altura ~10m, producetén ~ 22 Gub/ahoTUNEL LA MANCHA-TALAVE Trazado Canal de entrada @ Tinel @ Embalse de El Fontanar Méximo embalse: Capacidad Gtil: Altura de presa: Central terminal @ Galeria de aduccién: Altura de salto: Produccién? Longttud (ka) 18 2,1 ~ Se ~ 108 me HOD Gator Pendtente (10°) 15 ~10 viiivee Todo Levante Viouids su ciclo arwal on un wolurer (46 agin) comparsbie con 2) dal corto rfo valde, 1. INTRODUCTION |) 1, ANTECEDENTES El presente Anteproyecto General de Acueducto Tajo-Segura tlene su origen en la cuestién mucho mds vasta de la correccién del desequili brio hidrogrdfico nacional de cuyos rasgos principales y planteamien tos técnicos generales trata la Memoria General que antecede ala pe gente, de modo que respecto a ella, no es éste propiamente sino un documento anejo y subordinado. Por consiguiente, en lo que se refiere a antecedentes justificativos de la funcién hidrogrdfica de este Anteproyecto, se ha considerade ade- cuado excluir su exposicién de esta memoria y remitir a la Memoria General citada, que estudia el problema de la correccién del desequi librio hidrogr4fico desde puntos de vista de planificacién general. Dentro de los esquemas hidrdulicos correctores del desequilibrio es probablemente el del Tajo-Segura el que ha sido objeto de més _anti- gua consideracién. Tal vez debido a que, en cierto sentide, sea el trasvase del Tajo el rasgo corrector mds obvio y a que estd espe— cialmente acentuado el desequilibrio en el Sureste, el esquema Tajo- Segura, -el cual no ¢s hoy sino una parte, y no la mayor, del pro- blema general- es el que cuenta con més copiosa documentacién ante cedente. Sin embargo, es’ sabido que, entre esos antecedentes, los especificamente téenicos y de algin detalle no son clertamente abun- dantes. Puede decirse que desde este punto de vista, que es el que aqui interesa, siempre ha ido bastando en los planteamientos antece- dentes con preliminares bosquejos de trazado que mostrarén "prima facie" la viabilidad técnica general de las obras. No se trata en mo- (1) tna descrtpclén suctata de Tas cheas conprendidas en aste anteproyecto puede verse prelisinaraente onl plaro 1 y en el resunen de caracterfsticas ais Inportantes que antecede a este capftulo. (denis de on 81 volunon de planes, el plana t 20 prose al final del presente capftula).I-2 do alguno de destacar negativamente cémo los antecedentes del tras- vase del Tajo eon someros desde el punto de vista técnico, sino, an tes bien, de seflalar el hecho como por otra parte es forzoso en el presente apartado,y de sefialar también que ese hecho, ni es extra- fio, nf supone falta de método en la evolucién de Ins ideas y planter miento del acueducto Tajo-Segura. Gon respecto a ésto no se puede delar de reconocer el cardcter naturalmente secundario y subalterno que los pormenores de las obras tienen frente a Ia problemdtica ge~ neral del trasvase y que el estudio de esos pormenores no son légi- camente demandados sino después de cierta madurez suficiente en los planteamientos generales. Los antecedentes oficiales mis importantes desde el punto de vista técnico que deben citarse son: ™ Plan Nacional de Obras Hidrdulicas", 1933, en queel pro blema del desequilibrio hidrogrdfico aparece por primera vez efectivamente enunciado, es decir, planteando posibilida des de correccién, " Plan General de Obras Publicas", tomo II, 1940, en don de se explican y comentan las distintas propuestas de es- quemas hidrdulicos suscitados hasta entonces y, ademds, se ponderan y sefialan las directrices para posteriores es- tudios, " Informe sobre el Plan para Aprovechamiento Integral de los rfos Tajo, Tietar y Alagén", Consejo de Obras Publi- cas, 1949, que es un documento de notable valor para el estudio de la ordenacién de la Cuenea del Tajo. Por otra parte, comoquiera que la mayor parte de la documentacién antecedente que queda sin clita expresa est4 recogida y aun estudiada en los anteriores, puede decirse que, quizds salvo algin otro de in= terés limitado, quedan asf referenciados los estudios oficiales de Inte és técnico relatives al acueducto Tato-Segura, con exclusiénde los que actualmente estén en curso. Es oportuno hacer notar que si aqui se omite un estudio analitico de la documentasién antecedente no es en modo alguno por considerarlo de escaso valor, sino antes bien, reconociéndolo en grado sumo, yor razén de que su consideracién desborda ampliamente el objeto de Ia presente memoria. 2. PLANTEAMIENTO GENERAL La contribuelén del Tajo a la correccién del desequilibrio hidrogra- fico nacional es naturalmente un problema cuyo planteamiento mds au-1-3 téntico no es sélo ni principalmente cuestién de ingenieria. En este ca so puede decirse que el problema ‘écnico, una vez manifesta la indig pensable factibilidad, adquiere un cardcter auxillar frente a cuestiones que, como las econémicas, administrativas y de planeamiento general, actian en el caso con peso decisivo. Todas estas cuestiones funda- mentales, y también las que se refieren a programacién de ejecucién y a explotacién de las obras, quedan fuera del aleance de este antepre- yecto, el cual tan sdlo se limita a estudiar las obras de trasvase pro- plamente dichas, ea decir de lo que lamamos acueducto Tajo- Segu— pa. La funcién del acueducto Tajo-Segura es conducir un maximo de 1.000 hm3/afio de agua, tomada en la cuenca del Tajo, a la cuenca del Se- gure. Para ello ge desarrolla a nivel de anteproyecto, un esquema hi drdulico capaz de cubrir esa funcién. Su planteamiento fundamental qua da reducido a términos sencillos: se trata de establecer a) un dimensionamiento general b) un punto de toma ¢) un punto de legada d) las lineas generales de un trazado Dimensionamiento general. La capacidad mdximade 1.000 hm3/afio es, como se ha dicho, un dato del problema que procede de consideraciones hechas en el plano de la ordenacién general de los recursos hidrograficos del pals y que se recogen en el Tomo I. Allr queda justificada dicha cifra Minlte, en cuanto al aprovechamlento de esos caudales, y en cuanto a lag repercusiones de tal derivacién enla cuen ca del Talo. ‘un aceptando plenamente que Ia cantidad de 1.000 hm?/afio aportacién maxima previsible y también recorociendo que el acueducto Tajo-Se- gure no seré utilizado a esa plena capacidad sino progresivamente de acuerdo con un programa de entraja en servicio que se prevé lento, el presente anteproyecto se plantes para esta capacidad total. Esto so- lo puede justificarse enunciando razones que,asi lo aconsejan alos que suseriben. Esas razones son: , Este problema es equivalente a enjuiciar la posibilidad de ejecutar las obras del acueducto Tajo-Segura por etapas, de modo que en toda su longitud pudieran ser recrecidas en cuanto a sus dimensio- nes transyersales, Ahora bien, en una obra que, como en la solu clon propuesta en este anteproyesto, representan los tineles el 47 por 100 del coste totaly los canaiss al 25 por 100'7) la cuestién queda fundamental mente centrada a -njuiciar la recrecibilidad de estas es- turas (ce castle HI). Con respecto a los bineles, es claro que sdlo aceptarian el tipo de recrecimiento trivial de concebirlos en doble galeria, pues el ensan che de largos tineles revestidos (a veces armados) con, ademds, jarguisimas interrupciones de servicio, no es planteable. Ahora bien, si se planteara el tunel doble sobre la base de dos galerias jguales, el coste total no bajarfa probablemente del 150 por 100 del coste del tinel inicialmente previsto para la mdxima capacidad, Es= to quiere decir por lo pronto que, econémicamente, solo empezaria a ser interesante la seccién doble cuando el periodo entre puestas en servicio de las galerias fuera previsiblemente superior a 20 afios con una tasa de descuento del 6 por 100, o a 30 afios, con una tasa del 5 por 100. Evidentemente, estos plazos slempre se- rian demasiado largos para la programacién de la explotacién del trasvase y, por consiguiente, los tineles, en el planteamienio de es te anteproyecto, se consideran irrecrecibles. Con respecto a los canales a cielo ablerio, si bien su aptitud al recre cimiento es mayor que en el caso general de los tineles, un estudio elemental particularizado a los tipos de canal indicados en este antepro- yecto revela que, para un caudal mitad del de proyecto, . el aplazamiento de inversién que la preparacién para un posterior re- crecimiento permitiria, no es en principio determinante desde el pun- to de vista econémico. . se incidiria desfavorablemente en la calidad final de las obras por ereacién de juntas longitudinales sistematicas, etc. . se debiltardn las posibilidades de utilizar métodos de construccién mo dernos y . s@ comprometeria la seguridad de servicio tal vez gravemente duran te la ejecucién del recrecimiento. Por otra parte, todavia con mayor motivo que en los tineles, él planten miento de les canales en dos cajas no seria compatible desde el punto de vista econémico, con el orden de magnitud del perfodo que pudiera mediar entre la puesta en servicio de cada seccién. A este respecio, cabe también Indicar que, traténdose de doble canal, quedarfanlos cos tes de explotacién de ocupacién de terrenos y de pérdidas de agua préc ticamente duplicadac permanentemente. Por otro lado el téorico ahorro de primer establecimiento que pudiera representar la construccién de los canales en forma que pudieran re- crecerse posterlormente, quedard probablemente compensado con el aplazamiento de la inversién necesaria en obras de modulacién en la cuenca del Segura, para adaptar el régimen hidrdulico del caudal tras vasado a la demanda de los riegos, ya que, si bien para su etapa de- finitiva se proyecta el acueducto a caudal constante por razones de economi, puede utilizarse temporalmente esta capacidad para alimentar et Sureste desde el principio con agua modulada para el riego hasta el li. mite que aquella lo permite (unas 40.000 a 50.000 ha). Esto, naturalmente, no quiere decir que las obras del acueducto en eonjunto no ofrezcan posibilidades de programacién de manera que se puedan escalonar sustancialmente inversiones correspondientes 2 etapas a realizar en el momento oportuno, pues no es dudoso que: . de poderse negoclar con éxito la ulilizacién transitoria de capacidad de regulacion existente en ruta para posibilitar el aplazamiento de In versidn correspondiente a todas las obras técnicamente programables en etapas (central de Altomira, sifones) y . de considerarse conveniente por motivos de programacién financiera la solucién sugerida en el apartado 6 del capitulo V de la presente memoria. el acueducto Tajo-Segura seria una obra muy propicia a la ejecucién por etapas, hasta el punto de que permitiria el aplazamiento incial del 20-25 por 100 de su coste total, sin incidir en su calidad técnica y sin yenunciar a la notable ventaja funcional de dar por si sola caudales mo, dulados para riegos desde el principio y durante la primera etapa de su explotacién. En congecuencia, el caudal permanente de dimensionamiento que se ha tomado es de: 1,000 x 108 (m4) —————— 7 33 m3/s 30 x 10° (s) en todos sus tramos (1). Punto de toma. Es claro que el punto de toma en el Tajo pa ra derivyar del orden de 1.000 hm3/afio de agua regulada debe situar se aguas abajo del efecto regulador de Entrepefias-Buendia y que, ade (2) cepeloraleante 0 ©! traso Aarcémfustsate da 1s alterativa "0" que ee) canftulo V se exTtes, se susie rre Ta post! Midad de divansimnarlo 44 °/s para Indscir asf una revalorac\én del trasa hidrasléctrico del ‘car entre esos puntos. [n a} presunuasto estinst|vo cue se da en el capftula Vil se ha contada con ese sobredi~ mensionaniento.4 mds, la direceién del acueducto Tajo-Segura aconseja situarlo en las proximidades de dichos embalses. Con ello queda totalmente excusada ja mencién en este anteproyecto de la conocida posibilidad de tomar en el Alte Tajo caudales para el Sureste, pues es de pors!'suficien temente claro que los estudios antecedentes que la destacaron preten dian caudales mucho mas modestos. La determinacidn del punto de toma del acueducto Tajo-Segura com- prende dos aspectos fundamentales: uno, el estudio de disponibilida des de agua regulada y, otro, la localizacién de la toma en el drea Entrpefias-Buendia-Bolarque. La primera cuestion, complementada con un estudio sobre la calidad de las aguas, se ha tratado en el ca putilo II de la presente memoria en términos suficientes, a julclo de los que suseriben, a los efectos de este anteproyecto general. Las conclusiones alcangadas a este respecto son enteramente favorables en cuanto a poderse contar en Bolarque con aportacién regulada y de calidad satisfactoria para situar allf la toma del acueducto en las con- diciones de capacidad planteadas. La segunda cuestién, es decir la que concierne a la ubicacién del pun to de toma, se ha desarrol lado en el capitulo III, en donde queda jus tifleada la toma por elevacién en el propio embalse de Bolarque. Con ello, a juicio de los que suseriben, queda esclarecida toda duda acer ca de tomar en el embalse de Buendia, el cual, si bien mds alto que Bolarque, presenta para la toma los graves inconvenientes que en el capitulo III se evahian. Punto de llegada. Efectivamente, la determinacién del punto de llegada al Sureste de nuevos caudales de travase tiene un cardc- ter Indiscutiblemente fundamental en la concepcién del esquema hidréu co Talo-Segura, pero, afortunadamente, el problema se presenta sencillo, destacando una solucién prdcticamente nica y, ademas, muy satisfactoria, desde un punto funcional. De un modo general, la determinacion del punto de llegada obedece a la consideracién de dos cuestiones que en principio son _independien- tes. La primera es la tendencia a acortar en lo posible las obras de trasvase propiamente dichas y la segunda es tender a que el punto de llegada quede situado lo mds convenientemente posible para, desde él, planear el aprovechamlenio de los nuevos caudales en él Sureste. Desde el primer punto de vista, la solucién que evidentemente se ofre ce es situar el punto de lMegada en las inmediaciones del embalse de Talave sobre el rfo Mundo, pues es claro que la mihima distancia en tre Bolarque y la cuenca del Segura va a parar a esa zona.1-7 Dentro de ella, la determinacién exacta del punto de Iegada es ya ma terla que implica pormenores de trazado y fundamentalmente criterios que propicien el aprovechamiento hidroeléctrico del caudal trasvasado antes de alcanzar el cauce del rio Mundo. Pero esta tltima cuestién, desde los estudios m4s preliminares del problema, muestra muy defi- nitivamente en la cartografia 1: 50.000 la disposicién de la legada del acueducto Talo-Segura que s¢ muestra en el capitulo VI (figura VI-6), aprovechando el accidente de la Rambla del Talave que es la maxima penetracién de la cuenca del Mundo en ¢l macizo de divisoria. Desde el segundo punto de vista, es decir del de la adecuacién de la situacién del punto de llegada para el aprovechamiento de la aportacién de trasvase en el Sureste, la llegada al embalse de Talave es,sin du da, altamente satistactoria por las sigulentes razones: . El punto de inyeccién de nuevos caudales al Sureste queda asi si- tuado en la cabecera de un sistema hidrogrdfico organizado. . Por razén de cota, queda dominado todo el potencial de riegos del Sureste y, por consiguiente, el aprovechamiento de los caudales de trasvase, en lo que se refiere a la localizacién de las futuras zonas de riego, puede planearse con la maxima independencia del aeueduc to Tajo-Segura y también con mAxima generalidad en cuanto a no preluzgar el detalle de situacién de las nuevas dreas regables, . La importancia de este ultimo aspecto de Ia cuestién es grande, si se tiene presente que, atin con aportacién mdxima, el trasvase no conseguiria satisfacer sino menos de la mitad del potencial de tierra regable del Sureste y que, naturalmente, la Iegada por cabecera del sistema hidrogréfico permite Ia posibilidad de maximizar Ia selec tividad en la administracién de los nuevos caudales. . La llegada a Talave también proporciona la ocasién de utilizar pro- visionalmente o no, en gran medida, los vasos y cauces naturales principales de la cuenca del Segura para la conduccién a zona de piego de los nuevos caudales, sin que evidentemente ello fuera ori- gen de pérdidas, ni por evaporacién, ni por filtracién, toda vez que por esos cauces circulan ya caudales del Segura. . Las ventaias de aprovechar escalones hidroeléctricos existentes pa- ra turbinar caudales de trasvase conjuntamente con los de Ia cuen— ca receptora también son notables. . Por otra parte, 6! aprovechamiento confunto -y tal vez hasta cierto punto confugads- Tajo-Segura es tanto mds factible cuanto més aguas arriba del sistema Segura llegaran las aguas trasvasadas. Todas estas ventaias de la llegada a Talave, que en la realidad se acen1-8 tian no poce por el hecho de que permiten plantear el acueducio Ta- Jo-Segura m4s como un rasgo hidrogréfico general que como una con ducclén sujeta al destino especifico del agua a zonas predeterminadas, son suficientes en opinién de los que suscriben para aceptar la llega- da a Talave como una cuestién de planteamiento fundamental del pre- gente anteproyecto. Asi, no se considera encesario deseribir nl anal gar la conocida posibilidad topogréfica de alcanzar el Sureste por la cabecera del Vinalopé; a costa de un larguisimo canal, para llegar a una zona excéntrica e Inadecuada desde el punto de vista del ulterior aprovechamiento del caudal de trasvase. Incluso en el marco de pos teriores etapas de la correccién del desequilibrio hidrografico nacio- nal, que slempre aconsejarfan tender finalmente hacia el sur en asig- nar zonas de aprovechamiento al acueducto Tajo-Segura. Lineas generales de trazado. Fijado el punto de llegada en una zona préxima al embalse de Talave, es evidente que el pri- mer rasgo importante @ ineludible que en él trazado se presenta es el eruce de la sierra de Hellin que se Interpone entre la cuenca del Se gura y La Mancha de Albacete. En consecuencia, es un punto de pa- so fundamental el situado en La Mancha de Albacete desde el cual pue da cruzarse la slerra de Helin en las condiciones mds favorables,tan to para permitir prolongar lo més posible las condiciones de excepcio nal facilidad de trazado que La Mancha ofrece, como, sobre todo, pa ra disminuir m4ximamente la longitud del tramo de acueducto que eru- ce el macizo de Hellin. Es obvio qu este punto de paso forzado ha de encontrarse en el drea entre El Salobral y Los Anguljes, porquees por allf por donde La Mancha de Albacete penetra mds hacia el sur en el macizo de Hellin. Por otra parte, ademds de venir indicada esa zona de paso entre Bl Galobral y Los Anguijes por conveniencias de trazado, puede sefialar gele le ventaje adicional de permitir el acercamiento del acueducto Ta jo-Segura a la zona de La Mancha en donde tel vez son mejores las expeciativas de alumbramiento de agua subterrénea. No se puede ni siquiera comentar ese extremo aqui por falia de resultados razonable mente concluyentes de los estudios hidrogeoldgicos de la zona, actual- mente en curso; pero sf conviene sefialar que esa cuestién de La Mancha esté siendo objeto de especial consideracién como una posible fuente adicional de recursos hidrdulicos. En cuanto a las Itheas generales de trazado, este apartado se concre tard con lo que sigue a explicar el rasgo mds destacado que desde el punte de vista del planteamiento general se presenta: ésto es, en ex- plicar el hecho de que el acueducto Tajo-Segura se escinde natural- mente en des tramos: uno, de! Tajo al Jucar y, otro, del Jucar al Se“gura. ¥ asi, independientemente de toda razén Interhidrografica o de programacién de obras de trasvase y, antes bien, absolutamente de- ido a motivos de configuracién fisiogrdfica y a tender a concebir las ‘obras de acueducto Tajo-Segura del modo m4s econdémico posible, En efecto, la cuestién es suficlentemente clara para que pueda expli- carse sencillamente con cifras aproximadas. Se trata de ver las posibilidades de trazado desde el embalse de Bo larque al punto de paso foraado de la zona de Los Anguijes (ver fi gura I-1), toda vez que desde ésie al punto de Ilegada serfa comin el tramo para cualquier tipo de traza, de acuerdo con los plantea- mientos precedentes. Lo primero que en el problema se destaca es que siendo la cota de toma en Bolarque la 640 y la del punto de pa- so de Los Anguijes la 708, es evidente que el trazado es imposible sin una elevacién importante y que su ubicacién debe en todo caso sl- tuarse precisamente en el punto de toma, pues es el tajoprofundo del Tajo la razén fislogréfica fundamental de esa diferencia de cotas. Por otra parte ésta es cuestion que se evidencla por sf misma en _cual- quier mapa, El acueducto Tajo-Segura ha de constar, pues, por lo pronto, de una estacién de bombeo, que Ilamaremos de Altomira(l) | con toma en Bolarque a cota practicamente constante de maximo em- balse. Ahora bien, en la altura estdtica de elevacién de la estaciénde Altomira, la diferencia de cota de G8 m entre Bolarque y Los Angui- jes ea slo un sumando constante para cualquier trazado, como apro aimadamente también lo es la carrera del embalse superior con que se quisiera dotar a la central de bombeo, toda vez que las condiciones topogrdficas de la zona sdlo permitirfan embalses de parecida configu- pacién para igual capacidad. Suponiendo que para todos los los tipos de trazado de que se va a hablar a continuacién la maxima carrera es, como en la solucién propuesta en el capiitulo III, del orden de 15 m, puede considerarse que, para cualquier tipo de trazado, la al- tura estética maxima del bombeo tiene un sumando constante de 68 + + 15 = 83 m, Como se vera enseguida por los 6rdenes de magnitud de las pérdidas de carga en la conduccién, las imprecisiones que pug ida tener la estimacién de una carrera de embalse de 15 m, comin pa ra todos los tanteos que a continuacién se muestran, es del todo irre levante en la comparacién y, mds aun, si se tlene ademds en cuenta que los términos de la comparacién subsisten esencialmente si ese su_ mando correspondiente a la carrera del embalse superior se elimina de los céleulos, lo cual equivale 2 suponer (1) La sterra oe Altonira que el Tajo corta en Te zona Gatrpetas-Buondfa-“olarque proporciona las magn'ficas c2- radar que dan loser 2 esos oxbalses y, uno de £5 flanoos serviefa de apoyo al atueducto en su oriner traca,I-10 (a) que el bombeo se realiza en régimen continuo = Para mostrar las posibilidades de trazado topogréfico entre Bolarcue y Los Angulles se han estudiado los tres casos "I", "II" y "ITI" que, esqueméticamente, pueden verse en la figura I-1 en que también aparece un esquema de la solucién propuesta en este anteproyecto sd lo a los efectos comparativos que Interesan sobre la unica cartografia digponible que cubre la amplla zona de que se trata, es decir, sobre el mapa nacional 1:50.000. Naturalmente, todos llegan al mismo punto de la zona de Los Anguijes a la misma cota (708) y todos parten de Bolarque (640). En el cruce de la Llanurade La Mancha, la falta de cota natural im- pone pendientes limitantes del orden de 2.10"4 y, al no presentarse ecasién de alternativas sensibles para las trazas "I", "II" y "IIT" todos estos trazados tienen un tramo comin de unos 70 km y de esa pendiente. Al sur de Gan Clemente, el relieve permite ya orientar al ternativas para diversas pendientes y en los tanteos hechos se hen planteado las que se dicen a continuacién que, por otra parte, abar- can una gama razonablemente completa de posibilidades planteables. Pamientes (104) Caso Cielo alerta Tine! ‘Sifones 0 pases elevedo ut 2 5 1 ne 3 i 10 sine 4 7 0 Pues bien, los resultados que en primera aproximacién se obtienen comparados con el trazado propuesto en este anteproyecto pueden re sumirse aproximadamente ast: Langitud Altura estética ‘Salto recuperable Caso (a) 7 Aitontra (a) (a) af 3B 170 - ue Ea 2 - ue a = Trarato prepuastel®) 18 it sob) fx) Towedo Te alternative "8" del canal Alarcén-La Manes (capftule ) (md Serfen tees saltes: une, obvizeante, el de pie de 2resa de Alarcin; otro, 01 do Belacntejo que tertat!vanente ‘a plartea en el canftule IV y el tercero e} que => ha Nanigo de WTlargorda en el trana Alarofn-La Mancha (cepftuto ¥). (1) seta pefertde sin ecborgo Introducir Ta carrera da eabalse para conarar mejor con Ta soluclén adopads on tale antesopact.I-11 Esto muestra cémo los imperatives meramente topogrdficos condiclo~ nan el trazado con respecto a la altura de elevacién en Altomira y cé ‘mo también desde ese sélo punto de vista resultan claras las ventajas de una traza del tipo de la propuesta, es decir, de un trazado del acueducto Tajo-Segura que pase por el embalse de Alarcén, pues, en definitiva, el tinico motivo esenclal por el cual pasar por Alarcén fuera desaconsejable serla que ello implicara un balance energético comparativamente descompensado en el tramo Bolarque-Los Anguijes. Por otra parie, existen mds razones Importantes que obviamente acon sejan el paso por Alarcén que permite aprovechar el cauce natural dis ponible de sus cuarenta y tantos kilémetros de cola orientados tan favo rablemente segin la direccién del trasvase. Estas razones son las si guientes: . Los referidos tanteos "I", "II" y "III" son meramente topogrdéfi- con sin consideracién alguna a la problemdtica geolégica y es el ca- so que las condiciones de esta indole son en ellos notablemente peo res, por razén de yesos, que en un trazado del tipo del propuesto. Bl paso del acueducto por el embalse de Alarcén no tmplica pérdi- da alguna de caudales de trasvase, como es evidente al circular és tos por el embalse a caudal constante y no requerirse por consi— guiente en el paso por el embalse sobreelevacién de nivel alguna. . Bl paso per Alareén del caudal de trasvase procure la gran venta- ja de que este caudal puede ser muy econémicamente aprovechado en el salto de ple de presa de Alarcén, permitiendo concebir esa central -aiin no construida- para el aprevechamlento conjunto de los caudales del Jucar y los del acueducto. Nétese que ese salto de unos §0 m, representa una parte muy sustancial del salto recupera- ble para compensar el exceso de elevacién en Altomira a que el pa so por Alarcén obliga y que, evidentemente, el salto de Alarcén, al concebirse como central de puntas, no solamente producirfa esos efectos compensatarios en términos de cantidad de energia, sino tam blén en términos de calidad de su produccién. La aptitud del salto es evidentemente dptima. . También es de consideracién, por otra parte, el hecho de que el paso por Alarcén del acueducto permite la posibilidad de inducir me joras hidroeléctricas en la explotacién del rio Jucar, que, como se explica en el capitulo V al tratar de la alternativa "b" propuesta pa ra el trazado Alarcén-La Mancha, consistiria en el aprovechamien to de un salto adicional de unos 30 m, alimentado por el caudal del Jhicar, con la particularidad de que esta mejora resulta como un efecto del acercamlento del acueducto Tajo-Segure al valle del Ju- car, aguas abajo de Alarcén. . Ctra cuestién adicional cuya consideracién apoya el paso por Alar-I-12 en es que la misma alternativa "b" menclonada en el punto ante- rior lleva consigo la posibilidad de plantear por etapas la ejecucién del tramo Alarcén-La Mancha, como se explica en el apartado 6 del capitulo V. El presente anteproyecto no ha hecho sino plantear esa posibilidad, pero no es dudoso que las ventajas que supondria en cuanto a reducir financiacién pueden ser determinantes, ya que si, como ocurre, la aptitud de la obra total a ser eiecutada en eta pes recrecibles no es grande la posibilidad de fraccionar en dos tramos el canal Alarcén-La Mancha para aplazar la ejecucién del mas dificultoso (Alarcén-Fuensanta), cobra especial relevancla. . Por otra parte, es también argumento de primer orden en favor del paso por Alarcén el hecho de que el enorme ahorro en longi- tud de obra de trasvase que asi’ se consigue, no solamente ha de considerarse como una ventaja desde el punto de vista decoste de lag obras, sino también en el aspecto basico de minimizar la gene racién de demanda de agua insuficientemente fundada a lolargo de la ruta del acueducto. Pues es el caso que, indiscutiblemente, des de el punto de vista de la correccién del desequilibrio hidrogrdfico nacional, la mdxima cuantia posible que en ello representa la con= tribucién del Tajo no es ni con mucho de tal ordende magnitud pa ra que en la administracién de las aguas conducidas por el acue- ducto Tajo-Segura no haya de ser primordialmente la base més reg trictiva una severa selectividad. . No puede tampoco omitirse el hecho de que, si bien el paso por ‘Alarcén del caudal de trasvase no ocupa volumen de embalse y por consiguiente no representa merma alguna de capacidad de regula— cién de ese hiperembalse con respecto al Juear, no es dudoso que la flexibilidad de explotacién del acueducto Tajo-Segura, con Alar- cén intercalado en su recorrido, queda tan favorecida, que dificil seria no dar un cardcter fundamental a ese efecto. Finalmente, conviene también argilir que el paso por Alarcén puede ser origen de ventaias de cardeter hidrografico 0 concernientes al planeamiento del acueducto Talo-Segura y que, por marginales o pro blemdticas que fueran, las conveniencias de acercar fisicamente al Ji ear el aprovechamlento conjunto Tajo-Segura siempre serfan abso- lutamente positivas. Acago, al menos, como un gérmen de posibilldad para una coordinacién hidrogrdfica mds amplia. No es preciso desbordar los Imites de esta memoria al respecto, to da vez que, sin recurrir a ello, estiman los que suscriben que la ne cesidad de pasar el acueducto Tajo-Segura por Alarcén queda plena mente mostrada en el simple marco de la optimizacién del trazado.Lo demas viene al caso como esponténeas ventajas adicionales, cuyo orl gen esté en una cierta congruencia del trazado propuesto en la hi- drografia que atraviesa; tal vez por ello siempre haya sido concebl do el trasvase Tajo-Segura escindido fundamentalmente en la obviaI-13 coyuntura que el hiperembalse de Alarcén potencialmente ofreciera y hoy ofrece realmente. 3. ALCANCE DEL PRESENTE ANTEPROYECTO GENERAL Gon respecto a las soluciones téenicas propuestas de acuerdo con el planteamiento general resumido en el apartado anterior se estima que son suficlentemente sélidas y detalladas para inferir de ellas que el acueducto Tajo-Segura, concebido en los términos en que se presen ta, es téenicamente viable sin reserva alguna. Naturalmente, sin em bargo, esas soluciones técnicas sélo quedan propuestas a nivel de an teproyecto, entendiéndose por ello que requerirdn no poca elabora- cién posterior de considerarse validas las liheas generales con que se han justificado. A propésito del grado de conclusién con que algunas de esas solucio nes técnicas se proponen, ecenviene dar @ continuacién una noticia ge neral, La estacién de bombeo de Altomira (capitulo III) es, por su fun- clén, un elemento bdsico del acueducto Tajo-Segura que,ademds, re presenta no poca novedad en la concepcién de esquemas hidrdulicos importantes. Aqui es seguramente en donde radica el mayor motivo de reserva del presente anteproyecto, pues, como en el correspon- diente capltulo se detalla, son muchas y de muy diversa fndole las in certidumbres con que se han tenldo que fundar las hipétesis de base para caracterlzar la problematica en que se presenta el planteamien to técnico-econémico de bombso de Altomira. Conviene destacar que se trata de un bombeo "hidrogréfico" y que, si bien este concepto de bombeo hidrogréfico esté sin duda llamado a ser objeto de estu- dios importantes -como es de prever, por ejemplo, con base en el hecho de que los cuatro esquemas fundamentalmente correctores del desequillbrio hidrdulico nacional comportan tales bombeos-, los que suscriben no han hallado documentacién antecedente que estudie una criteriolog’a al respecto. Asi, debe ponerse de manifiesto queno es sin grandes reservas como se presenta el capitulo III de este an— teproyecto, puss se reconoce que el tratamiento que alli se da al te ma de la estacién de bombeo de Altomira es harto perfectible en my chos agpectos. Con todo, se ha preferido hacerlo ast, a fin de po- der dar alguna forma numérica a la justificacién de la solucién rete- nida y, también, para contribuir en lo posible a orlentar mejores pan teamientos a nivel de proyecto © a nivel de la decisién administrati- ya que hubiera de conducir directamente a situaciones reales. Tal vez deba destacarse que entre las hipdtesis de planteamiento que han servido para estudiar elementalmente el problema del régimen de functonamiente de la central de bombeo de Altomira, las siguientesson probablemente las menos probleméticas: . Con respecto al origen de la energfa para el] bombeo se ha supues to ésta proceder de fuente no hidroeléctrica, pues en virtud de la progresiva tendencia a especializarse la produccién _hidroeléctrica en «l suministro de puntas cada vez mds acusadas,no se ha con siderado esa fuente de energla econémicamente apta para allmentar un bombeo hidrografico que ofrece total posibilidad funcional de pla- nearse gon cualquier curva de carga. Por otra parte, esa hipéte- sis acerca del origen no hidroeléctrico de la energia de bombeo es concorde cone! hecho de persumirse una fortisima expansién del sector término y, por consiguiente, con la valoracién del consumo energético a precios de sustituclén. . Se ha aceptado adem&s que la energia del bombeo procede del mer eado nacional y no de un sistema productor "ad hoc" para el bom beo de Altomira. La razén fundamental que conduce a esta hiptte- sis es que, con ser grande la potencia que pone en juego Ia cen- tral de Altomira (100 Mw en puro bombeo continuado) no es sufi- ciente para que econémicamente pueda Justificarse un sistema pro- ductor aislado,habida cuenta ademas de la garantfa con que se pre- cisa el suministro y de que ello llevarfa consigorenunciar a los be- neficios que puede significar el entronque de la central de Altomira en un sistema productor de mayor amplitud. . Las consideraciones anteriores implican que la produccién de los saltos en ruta o terminales del acueducto Tajo-Segura no se haya vinculado en modo algunc a la alimentacién del bombeo de Altom!- ra. Fsto es una consecuencla directa de las consideraciones pre- eedentes, por lo cual las ventajas que en la programacién de las obras del acueducto -e incluso en su explotacién- se derivan de in dependizar su funcién hidroeléctrica de su primordial funcién hidro- gréfica deben considerarse como adicionales. . A fin de prever con mdxima generalidad la concepcién de la cen- tral de Altomira, en cuanto a Ia conjugacién de su régimen de tra- bajo con las variaciones de carga horaria de un sistema productor de gran dmbito, se ha considerado el planteamiento general de una central reversible en la que el puro bombeo continuado o no, es un caso particular. ¥ Ctra cuestién que conviene anticipar es que, en lo que se refiere al tramo Alarcén-La Mancha (capitulo V), este anteproyecto no es for- malmente concluyente acerca de dos alternativas de trazado que plan- tea (alternativas "b" y cl) por lo cual se han presentado ambas con el mismo grado de definicién, No puede negarse, sin embargo, que los que suscriben se inclinan progresivamente hacia la primera @ medida que se van conociendo mds detalles y evolucionando los es- tudios pertinentes. Las valoraciones econémicas que para ambas al-I-15 ternativas se aleanzan en el capltulo correspondiente indiean queno ss, rén probablemente criterios principalmente basados en el coste de las obras lo que habrian de ser proplamente selectivas, sino otras de etre tipo, como, por ejemplo, | los fundados en potenciar una meiora en el aprovechamtento hidroe- éctrico del Jiicar, que de otro modo seria imposible, los fundados en posibilitar la consideracién adiclonal hecha en el apartado 6 del capitulo V y | los fundados en confirmaciones técnicas favorables a la alternativa Nb", toda vez que ea ésta menos sensible que la "'c" 9 verificacio- nes procedentes de ulterlores levantamientos con precisién de pro- yecto. Hay que afladir que la indeterminacién formal en cuanto a no quedar decididamente propuesta una de las dichas alternativas del tramo Alar cén-La Mancha, no restringe -antes al contrario- la viabilidad téen!- ca general que del presente anteproyecto puede seguirse, ni tampoco condiciona especialmente el presupuesto estimativo que se da en el ca pifulo VII, por ser ambas alternativas de coste prdcticamente equiva- lente, en la medida en que se ha podido valorar. No hay reservas esenclales que hacer acerca de la documentaclén car togréfice de base que ha servido para estudiar los trazados que se presentan en los distintos tramos del acueducto Tajo-Segura, salvo la que obviamente es comprensible al tratarse lo presente de un antepra yecto general, én que naturalmente es muy preliminar el conocimiento transversal del terreno. La cartografia baslea empleada procede -salvo en un corto tramo en la zona de La Roda (ver capitulo V, figura V-1)- de restituciones a 1:25.000 de nuevos vuelos densamente apoyados realizados recien- temente por firmas espaficlas. Se estima que dicha base topogrdfica es sobradamente suficiente para la determinacién prdctieamente defini- tiva de las fajas de trazado, si blen, como es natural, es del todo in suficiente para apoyar mediciones que no sean sino muy prelimina- res. Por otra parte, es ésta ocasién de decir, que no se ha conside- rado imprescindible verificar especialmente los mencionados levanta- mientos fotogramétrices, ya que, por un lado, las largas comprob: clones para la recepcién definitiva de esos trabajos no estén todavia disponibles y, por otro, la verificacién ser4 automética con motivo de los levantamlentos de mayor precigién que, en su caso, originara el presente anteproyecto. Bp general, s¢ ha pretendido atender especialmente a los problemas geolégicos. La razén de ello ha sido In intencién de contribuirlo més bdsicamente posible al planteamiento de los proyectos a que él presen te anteproyecto diere lugar y, también, el reconocimiento del alto eraI-16 do de importancia con que Ia geclogia condiciona las obras.A ello es debido que el documento que recoge los planos de este _anteproyecte ge haya complementado con un anejo de planos geolégicos. Fundamen- talmente, aparte otros puntos de importancia menor, la geologia es fun damentalmente determinante en las siguientes ocasiones: . Bn el tramo que se ha llamado estacién de bombeo de Altomira, que aparte la central contlene unos 12 km de conduccién y el embalse superior que se ha llamado de La Bujeda, la geologla no es gran adversidad, sino en lo que se reflere a la localizacién de la céma- ra de modulacién superior, que, como se comprende, desempefia una funcién importantisima. En este aspecto, las limitaciones geolé- gicas son enormes, hesta el punto que no ha sido posible encontrar solucién mejor que la mencionada de La Bujede y ésta es, eviden- temente, una solucién muy forzada. Forzada por dos razones: la primera es su lejanfa (12 km) del 4rea de ubicacién de la central y la segunda, que, pese al estudio geolégico hecho -de clerto deta— lle, como puede verse en el capitulo III- quedan todavia _-varlas cuestiones que esclarecer y que, eventualmente, pueden conducir a la impermeabilizacién superficial de parte del vaso. . Bn el tramo Altomira-Alareén es de sobra cbvio que el evitarel pa 80 por terrenos yesileros es el criterio m4s determinante de traza do. A este respecto os claramente tlustrative el plano G-1 que mues tra cémo el problema del trazado entre el Tajo y el Jucar conduce por molivos geolégicos a la faja de trazado del tipo que se propo- ne, Con el trazado propuesto, clertamente, tampoco se consigue sos Inyar enteramente el problema de los yesos, pero sf'en gran m dida, apoydndose en una faja que concentra el problema préctica - mente en los puntos por donde se cruzan los rios Cigiela y Zanca ra, cuyo paso, al exigir estructuras especiales (sifones 0 acueduc- tos) permite, por otra parte, combatir a los yesos en condiciones mds ventajosas y ms puntuales. | Bn el tramo Alareén-La Manche los problemas geolégicos son loca les y Ho parscenser orlgen de dificultades importantes.Se presentan endos ocasiones:la primera es la impermeabilidad en el contraembal ge propuesto en el istmo de Alarcén y la segunda, en el tinel de Tébar (o el Picazo 8 km). Enel primer caso no son en prin- cipio de temer dificultades de importancia, y no seria de men— cién en este capitulo de no ser por la especial importancia _funcio~ nal que dicho contraembalse tiene en el esquema propuesto.En cuan to al tinel de Tébar, que se alimentaria directamente del contraem balse de Alareén, no son de prever dificultades constructivas, toda vez que los estudios geolégicos hechos al respecto revelan condicig nes en general favorables y que, en definitiva, esto witimo esté por otra parte corroborado por las condiciones generalmente satis- factorias en que se ejecut6 el tinel de aduecién al salto de El PicaI-17 (4) 20 : . En el tramo La Mancha-Talave, que comporia el paso del macizo de Hellin mediante un tinel continuo de 30 km de longitud, es natu- palmente la geologia el condicionado mds determinante de trazado. Los estudios geolégicos desarrollados en la zona y cuyos resultados se presentan resumidamente en el presente anteproyecto son en rea jidad considerablemente m4s minuclosos que lo que generalmente es habitual en un anteproyecto general. Con todo, serén necesarias no pocas verificaciones mediante prospecciones especiales orientadas por los estudios realizades, antes de sancionar un trazado definitivo que perfeccione el propuesto. Es de notar, sin embargo, que elre conocimiento de esta necesidad de perfeccionamientos ulteriores no enerva los julcios favorables que acerca de la viabilidad de la obra se expresan en su lugar. Finalmente, debe reiterarse que el presente anteproyecto se refiere exclusivamente al estudio del acueducto Tajo-Segura como esquema hi drdulico propiamente dicho, sin entrar en la problemdtica de su razén de ser econémica ni en la del planteamiento de posibles programas de ejecucién, aspectos ambos respecto a los cuales, no es el presente trabajo sino un Intento de preliminar contribucién. (2) perfil y on planta eV extstint tal do EY Pheama yal Taeate de Tr on wate anteproyecto tleren précti canunte ©} also trarado. Esto, evidentesente, abré postbl lidades atractlvas de estudiar aloin plerazelento de! scuaducto Tajo-Sog.ra.Sy eel TUNEL LA MANCHA -TALAvE———} |ESTACION DE BOMBEO, DE ALTOMIRA =< \a are ~ @ ANAL ALARCON -LA MANCHA a - 2 Me ee anai cnet ie MEUSTOMO DE OBMAS PUBLICAS wCUEDLETO a | | : es cmcbeat Socoat be oar aoa | eanerA Ot Beas HORAMLGAS | TAYO-SEGURE ENBALSE DE BUEDA TUNEL DE SACEDA TUNEL DE CARRASCOSA ——— TUNEL DE VILLAREIO vy ts —— ae a ANTEPROYECTO GENERAL SIFON DEL RIANSARES SIFON DEL CIGUELA SIFON DEL ZANCARA ESTACION DE BOMBED - j FERROCARRIL DE MAORIO A ALICANTE. TUNEL LA MANCHA—TALAVE PRESA Y EMBALSE DE EL FONTANAR: PLANO GENERAL DE LAS OBRAS EMBALSE DE BOLARQUE ge ae 8 8 EMBALSE DE _TALAVECUENGA ai DEL JUCAR SOLUGION PROPUESTA' VILLARGORDO ‘Oo ALBACETE g wpe enn ee SOLUCION PROPUESTA Bo, ZANCARA, Pn SAN CLevenTe iA ero he caso"c" ee al So taanerd cASO"a" OUNTANAR GE Sah y QUADIANA I) Atermotivo "s* gp) ona) Aloede~ La Mancha (v. cop-V) 000 ESGALA 1:500.II. DISPONIBILIDAD ¥ CALIDAD DE AGUA EN BOLARQUE 1. INTRODUCCION Hs claro que el estudio hidrolégico de la cuenca del Tajo tiene impor- tancia fundamental y previa en el planteamiento del trasvase Tejo-Segu ra, Primero y primordialmente,para enjuiciar las repercusiones del tras vase en la cuenca del Tajo, determinar el mdximo caudal trasvasable y, en general, para fundar el planteamiente hidrografico que el trasva- se Tajo-Segura lleva consigo. Segundo, para precisar con mayer de- talle las dispontbilidades de agua y su calidad en el punto de derivacién. ‘Ambos aspectos de la cuestién requieren evidentemente estudios hidro- Iégicos de distinto dmbito y precisién: lo primero concierne a toda la cuenca del Tajo, mientras que lo segundo sélo atafie hasta Bolarque 0, Jo que es igual, hasta inmediatamente aguas abajo del efecto regulador del hiperembalse de Entrepeflas-Buendia. En el presente anteproyecto sélo se trata del segundo aspecto, que es el que tiene inmediata rele- cién con el acueducto Tajo-Segura. En el presente capitulo se resumen pertinentes conclusiones de estudios antecedentes acerca de: . contro! de aforos de Bolarque . curvas caracteristicas del régimen natural . garantta de la regulacién de Entrepefias-Buendia (programa RIAHA) | garantla de la regulacién de Entrepefias-Buerdia (programa RIMHA) . calidad de las aguas de trasvase » conclusiones 2. CONTROL DE AFOROS EN BoLaRqua'"!) Ta estacién de aforos de Bolarque es una de las cruciales de las que (1) 4, sttecto regulator do Entrepetas-Buendfa", CEH, 1252.II-2 constituyen la red foronémica del Tajo por cuanto concurren en ila las siguientes circunstancias: t4 situada a ple de cabecera, . inmediatamente aguas abajo del hiperembalse Entrepefias-Buendia , + es fidedigna y + tlene datos ininterrumpidos desde 1912 En el trabajo mencionado'), que abarca el periodo de 47 afios hidro Iégicos entre 1913 y 1960'*), se realizaron contrastes de la serie his térica de Bolarque, fundamentalmente por dos procedimientos: primero por control respecto a las estaciones de aforo de aguas arriba!3), es pecialmente Sacedén y Buendia, y, segundo, mediante estudios de la hidrologta general de la cuenca. De ello y del propio estudio de la se rie por comparacién de sus fragmentos, cuyos mds modernos son més conocides y mds proptos para ser enjulclados por correlaciones hidro légicas, se concluyé la fiabilidad de los datos de la estacién de aforos de Bolarque. ‘Ast lo presumia el Plan de Obras Piblicas de 190 en sus indicacio nes acerca del trasvase del Tajo, que, sin emburgo, no dejé dereve lar un hecho importante que ponta en tela de juicto la aceptacién de la serie de aforos de Bolarque, Este hecho es que en el periodo de ob servaciones de 1913 a 1935 la suma de las series Sacedén + Buendia es notablemente menor que la serie Bolarque: tanto que la primera arrojaba 33 m3/s de caudal modular y 44 m 3/e, la segunda. Natural- mente, con una Intercuenca entre ambos cémputos de unos 300 km®, esta objecién equivalia a poner en duda como el 25 por 100dela apor tacién registrada en Bolarque. La procedencia y la ocasién de esa ob jecién justifica que, brevemente, se explique a continuacién el esclare- clmiento. Los elementos de juicio que se han empleado para explicar esa discre pancla son fundamentalmente dos: primero, la consideracién de las ap diciones en que en cada caso se hactan las observaciones, por lo que inmediatamente se reconecen como més perfectas las mediciones he- chas en Bolarque, y, segundo, el estudio de las diferencias observa- das en Buendia funcionando con y sin limnigraio, que casi permite jus tiflear las diferencias cuantitativamente (4), (1) "Efecto requladar de Entneparis-Buerd(a", (EM, 1982 (2) yen otros trabajos eas recientes en curso, (3) ta fisbilidad da Tas estociones Irmadiatas de aguas abajo no perniten cintrol alguno (44) 0n 1935 1a estactén de Buendfa functona situltineasente con estala y Tianforafo. Las obsarvactones de ascg ‘a dan e} 75 por 100 del caudal ebsarvedo con linnfgrafo, v. "Proyecto del Pantano de Buendfat, anejo 4?11-3 Esto en cuanto se refiere al perfodo 1913-1935 que fue el objetado por el Plan de 1940. En el perfode siguiente, hasta hoy, las estaciones de Entrepefias (la antigua Sacedén) y de Buendia siguieron funcionando en condiciones técnicas algo mejores que antes, si blen con una Inte- rrupeién debida a la Guerra 36-39 y pesterlormente otra durante la construccién de los embalses de Entrepefias y Buendfa (1), Pues bien, focurre que las discrepancias con la serie de Belarque que sistemati- camente se presentaban en el periodo 1913-35 han desaparecido casi por completo, hasta el punto de que la media Sacedén + Buendia en gus 16 afios de funcionamlento en el perfodo 1935-60 es la misma que la de Bolarque. En consecuencia y porque, por otra parte, correcciones ulterlores no encontrarfan buen fundamento o serian irrelevantes @), se acepta la serie Bolarque. El pertodo de calculo es el 1913-60 en lo que sere- fiere a los apartados 3, 4 y 5 de este capitulo y el 1913-66 enel apar tado 6, en donde se ratifican los resultados de los estudios basados «1 el perfodo 1913-60. En el cuadro II-1 puede verse la serie completa de aforos en Bolarque. 3. CURVAS DE DISTRIBUCION DEL REGIMEN NATURAL DEL TAJO EN BOLARQUE Para posibilitar el estudio estadistico-matemético de la regulacién de un rio es fundamentalmente necesario presuponer un tipo de funcién de dis tribucién probabilfstica de sus caudales y, ademas, para caracterizar ja regularidad comparativamente de unos rfos con otros,es necesario parametrizar el problema de manera general. Es decir, adoptar unti- po de curva de distribucién unico al que se supone se ajustan razona— Slemente los rfos de una regién. Fl profesor Becerril resuelve ambos problemas propontendo una funcién de distribuctén cumulativa del tpo: en donde son: ®, probabilidad de que la aportacién del rf no supere al valor vrepresentado por }. dX» pardmetro ajustador de la media. (1) con postertoridad 2 1935, en el perfado de estudio 1913-60, sélo hay 16 aos em dete Entrepetas + Auerda (2) Ast, recientenerte, Ta consideraclin del "enpopanlente™ durante 1 Menada de los eabalses Entrepetias: y Boondfa