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ESTUDIO DE SEÑALIZACION

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Instalacion de Puente Carrozable Sobre el Rio Minaspata en la Localidad de Chacaconiza Sector Pukacancha

ESTUDIO DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL 1. INTRODUCCION Para el desarrollo del presente Estudio de Señalización y Seguridad Vial, se ha analizado las características físicas de la futura carretera para identificar los factores que pueden afectar la seguridad vial. A partir del an lisis de dicha infor!ación se ha procedido a plantear reco!endaciones para la señalización de en la zona de tra"a#o con la i!ple!entación de dispositivos de control de tr nsito de carreteras de acuerdo a la nor!atividad vigente y salvaguardar la integridad de los tra"a#adores co!o ta!"i$n de la po"lación. Para la señalización se "asa en el diseño geo!$trico desarrollado, en la investigación de la zona de proyecto y a la velocidad directriz del proyecto. 2. ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL En este tra!o la señalización resulta i!prescindi"le por tratarse de una carretera que discurre en terreno llano, ondulado y con pendientes altas en algunas zonas, consider ndolo co!o carretera de !ediano riesgo% con diversidad de factores co!o centros po"lados, localidades, a"undante desarrollo de curvas de volteo y gran n&!ero de que"radas. El presente estudio pone especial $nfasis en el car cter paisa#ístico de la zona, considerando la utilización de paneles infor!ativos de protección al ecosiste!a% educando a los usuarios a preservar la naturaleza, y responder adecuada!ente a las señales de tr nsito. Siendo así que para una adecuada señalización se ha puesto en !archa una serie de señales que ayuden al conductor reaccionar adecuada!ente, a las diferentes solicitaciones de la vía, y pudiendo de esta !anera garantizar la vida hu!ana. 'os estudios en Seguridad Vial tienen en cuenta factores que contri"uyan a !e#orar la infraestructura vial, revisión !ec nica de los vehículos, educación para los conductores, educación vial, pu"licidad, legislación y acción policial. (gual!ente es necesario tener en cuenta los servicios !$dicos de e!ergencia para las vícti!as de accidentes, el apoyo logístico de rescate, el registro de accidentes que per!ita identificar las posi"les causas de los accidentes y los servicios que de"en ser prestados y coordinados por los diferentes entidades del Estado. 3. ANTECEDENTES )entro de las causas de accidentes en nuestro país, se tiene a la infor!alidad de las e!presas de transportes terrestres, la i!prudencia de los chóferes y peatones, el !al estado de los vehículos, el !al estado de las vías y el incu!pli!iento de las nor!as y regla!entos. Por su parte el alcohol y la velocidad constituyen los factores de alto riesgo en los accidentes de tr nsito.

Municipalidad Distrital de Corani

Seg&n los e3pertos del 0ouring 1lu" del Per&. no adelantar. se tiene que el 776 de los accidentes se de"en al e3ceso de velocidad. CRITERIOS DE DISEÑO UTILIZADOS EN EL PROYECTO A continuación se detallan los principales criterios de diseño adoptados. zonas de gran pendiente. co!o curvas de radios !íni!os e3cepcionales tanto horizontales co!o verticales. SEÑALIZACION 'as señales que requiere el proyecto son. es el hecho que &nica!ente un :6 de los accidentes de tr nsito son ocasionados por fallas t$cnicas o inadecuada señalización. el 8*6 a causa de la i!prudencia de los peatones.  Se ha to!ado co!o velocidad de diseño 7+ <!=h. una acción con !iras a generar un ca!"io de actitud en la po"lación y uno de los factores principales para co!"atir la inseguridad vial y la violencia social. el *46 a i!prudencias de los conductores. de"ido a que los !is!os son ocasionados por la irresponsa"ilidad de !alos conductores. En los puntos críticos ?puntos negros@.  5. Por otro lado. A partir de la estadística de accidentes registrada. se presento el -Plan . por lo que se concluye que no se puede ha"lar de accidentes sino de irresponsa"ilidad y de errores hu!anos. Educación y Salud para prevenir un transporte seguro. !antenga su derecha. y el 886 restante de"ido a que los conductores se encontra"an en estado de e"riedad. (nterior. 'as señales de regla!entación tienen por o"#eto indicar a los usuarios las li!itaciones o restricciones que go"iernan Municipalidad Distrital de Corani . se tiene que los datos registrados indican que una de las causas gravitantes de los accidentes de tr nsito lo constituye la distracción. para lo cual se considera !antener una velocidad ! 3i!a de *> <!=h. quienes por negligencia o descuido se e3ponen a sufrir accidentes con consecuencias la!enta"les para su vida o integridad física. en a"ril del *++. 9n hecho que lla!a la atención del an lisis de registro de accidentes.acional de Seguridad Vial/. el 45 6 de los accidentes de tr nsito ocurridos en nuestro país pudieron evitarse. Este plan estrat$gico.Instalacion de Puente Carrozable Sobre el Rio Minaspata en la Localidad de Chacaconiza Sector Pukacancha Preocupados por la pro"le! tica de seguridad vial en nuestro país.. pendiente pronunciada y otros dependiendo de la característica de desarrollo de la carretera. Se aplicar con !ayor $nfasis en los lugares donde se registran los !ayores índices de siniestralidad o los lla!ados -puntos negros/ que sólo en la capital ascienden a *2 !il. dispone la e#ecución de una serie de !edidas en los sectores 0ransportes y 1o!unicaciones. se prev$ señales regla!entarias co!o. 'as !edidas to!adas para !itigar los accidentes son. present ndose $sta tanto en los conductores co!o en los peatones o pasa#eros. Señales e !e"la#e$%a&'($. 4.

ríos. ciudades.8 Postes Cilo!$tricos PROGRESIVA 0ARGEN IZ3UIERDO +8D+++ +*D+++ +7D+++ +5D+++ +>D+++ +:D+++ +.D+++ +4D+++ +2D+++ 8+D+++ 88D+++ 8*D+++ 0E0A' 0ARGEN DEREC4O (nicio ++D+++ CANTIDAD 1U$ 2 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 13 5.4+ 3 8. la prohi"ición o restricción. 0ienen ta!"i$n por o"#eto identificar puntos nota"les tales co!o.*. 'as señales de infor!ación tienen co!o fin el de guiar al conductor de un vehículo a trav$s de una deter!inada ruta. Señales e '$.Instalacion de Puente Carrozable Sobre el Rio Minaspata en la Localidad de Chacaconiza Sector Pukacancha el uso de la vía y cuyo incu!pli!iento constituye una violación al Aegla!ento de la circulación vehicular. dirigi$ndolo al lugar de su destino. Señales e )!e*e$&'($+ 'as señales preventivas o de prevención son aquellas que se utilizan para indicar con anticipación la apro3i!ación de ciertas condiciones de la vía o concurrentes a ella que i!plican un peligro real o potencial que puede ser evitado to!ando ciertas precauciones necesarias. Bayores detalles so"re los postes <ilo!$tricos se encuentran en las especificaciones t$cnicas del proyecto.-!#a&'($. SEÑALES REGLA0ENTARIAS Municipalidad Distrital de Corani . etc. y dar infor!ación que ayude al usuario en el uso de la vía..*+ !etros. 1uadro 7. lugares históricos.4. - - .1. planos y en el !anual correspondiente del B. 'os postes <ilo!$tricos de"en colocarse en donde se cu!pla cada <ilo!etro de la vía. POSTES /ILO0ETRICOS Estas señales son de for!a rectangular de +.0.

GA S9 )EAE1HA BA. teniendo en cuenta las condiciones propias de la vía.>+ ! con es!alte de color "lanco y negro.1.0.++ 8. 1uadro 7. con uno de los v$rtices del cuadrado hacia a"a#o. 'os postes de fi#ación de estas señales ser n de concreto.:+ !etros con fondo de !aterial reflectorizante de alta intensidad de color a!arillo y sí!"olos.0E.0E.5+ 8+ D >5+ 8* D >5+ CODIGO AF7+F5 AF8> AF8> AF8> TOTAL 7. indica!os a continuación las distancias reco!endadas para la u"icación de las señales preventivas. de !odo tal que per!itan al conductor tener tie!po suficiente para dis!inuir su velocidad% la distancia ser deter!inada de tal !anera que asegure su !ayor eficacia tanto de día co!o de noche. en ngulo recto con el e#e del ca!ino.66 Municipalidad Distrital de Corani . pintados con fran#as de +.*.* Señales Aegla!entarias PROGRESIVA 0ARGEN 0ARGEN IZ3UIERDA DEREC4A *D*.:+ 3 +.*+ !etros.0E. planos y en el !anual correspondiente del B. )e"er n colocarse a la derecha en el sentido de tr nsito. En líneas generales.4. para el presente caso tienen una di!ensión de +.GA S9 )EAE1HA CANTIDAD 1UND2 8. en el lugar donde e3ista la prohi"ición o restricción.++ 8.+ +2 D . )e"er n colocarse a una distancia del lugar que se desea prevenir.++ 4.4+ 3 8.Instalacion de Puente Carrozable Sobre el Rio Minaspata en la Localidad de Chacaconiza Sector Pukacancha Estas señales son de for!a rectangular de +. Bayores detalles so"re las señales regla!entarias se encuentran en las especificaciones t$cnicas del proyecto. 'os detalles en cuanto a las características de los !ensa#es y las for!as de las señales preventivas se indican en los planos. así co!o en las Especificaciones 0$cnicas del proyecto y el !anual indicado que tiene car cter oficial. DESCRIPCION AE)91(A VE'E1()A) BA. 'as señales regla!entarias de"er n colocarse en el lugar donde e3ista la prohi"ición o restricción.GA S9 )EAE1HA BA.++ 8. letras y "orde de !arco pintados con tinta 3erogr fica color negro. SEÑALES PREVENTIVAS 'as señales preventivas ser n de for!a cuadrada.

66 Municipalidad Distrital de Corani . asi!is!o de la velocidad. E. 88D4*+ PF85A V(A 'A0EAA' SE19. las cuales proporcionan infor!ación al conductor de los lugares o po"laciones ! s i!portantes en el trayecto.A ES1E'AA +7D44+ PF52 IE. En el siguiente cuadro se puede presentar las señales infor!ativas usadas en este estudio. A' A.A (. visi"ilidad y condiciones de la vía.G9'E AG9)E 1E.++ 8. SEÑALES IN9OR0ATIVAS 'as señales infor!ativas que se utilizan en el proyecto ser n las de localización y destino. u"ic ndose de acuerdo al resultado de los estudios respectivos. 'as señales infor!ativas ser n de for!a rectangular con su !ayor di!ensión horizontal y de di!ensiones varia"les seg&n el !ensa#e a tras!itir.*.A 9ALA..Instalacion de Puente Carrozable Sobre el Rio Minaspata en la Localidad de Chacaconiza Sector Pukacancha F Iona 9r"ana F En zona rural K En autopista .)AA(A ?)EAE1HA@ TOTAL 8.G9'E AG9)E 1E.A ES1E'AA +7D22+ PF>: IE.0EASE11(E. . E. A' A.5+ PF>: IE. CANTIDAD 1UND2 8.4.0EASE11(E. 'as señales de infor!ación por regla general de"er n colocarse en el lado derecho de la carretera o avenida para que los conductores puedan u"icarla en for!a oportuna y condiciones propias de la carretera dependiendo. :+ ! J.> ! 2+! F 84+! *>+! F >++! 1uadro 7.++ . alinea!iento.++ 8.7 Señales preventivas PROGRESIVA DESCRIPCION 0ARGEN 0ARGEN CODIGO IZ3UIERDA DEREC4A +7D. Se u"icar n al lado derecho de la carretera de !anera que los conductores puedan distinguirlas de !anera clara y oportuna.A 9ALA.++ 8.++ 8.++ 8. .)AA(A ?(IM9(EA)A@ (.A +7D45+ PF52 IE. +5D*++ PF85L V(A 'A0EAA' SE19.

) 9. E' 1A9SE )E' A(E .Instalacion de Puente Carrozable Sobre el Rio Minaspata en la Localidad de Chacaconiza Sector Pukacancha 1uadro 7. 19()A)E 1A91E )E A.E E' BE)(E ABL(E. O 9.4.) 8.E LE0AA LAS9AA E. SEÑALES A0:IENTALES 'as señales a!"ientales tienen la finalidad de infor!ar o prevenir a fin de no alterar el !edio a!"iente.) 9.4. por ende conservarla en lo posi"le tal y co!o se le encontró.(BA'ES TOTAL 1UND2 0ARGEN UNIDAD CANTIDAD IZ3.> Señales a!"ientales N. PROGRESIVA CODIGO 8 * 7 5 ++D+++ ++D*5+ +7D2:+ +5D*++ A F7 A F7 A F8 A F* DESCRIPCION . EVALUACIÓN El proyecto en consideración.++ 8.66 11.0AB(.++ 4.EPE 1E.++ O O O 9.++ 8.++ 8. DER.E 1E.*. 1uadro 7.E LE0AA LAS9AA E. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO a.++ 4.++ 8. 'as di!ensiones de las señales preventivas ser n de . Municipalidad Distrital de Corani . E' 1A91E )E' A(E .5 Señales (nfor!ativas PROGRESIVA 0ARGEN 0ARGEN IZ3UIERDA DEREC4A ++ D *++ ++ D 7*+ 8+ D +:+ 8+ D 85+ CODIGO (F>?N@ (F>?N@ (F> (F> TOTAL DESCRIPCION CANTIDAD 1UND2 8.>+ !! 3 8>++ !!.++ 8.*. CONSTRUCCION DE TROC4A CARROZA:LE DE LA LOCALIDAD DE 3UELCAYA AL SECTOR LLAP4A < CORANI =CARA:AYA < PUNO se ha previsto la e#ecución de los siguientes tra"a#os de señalización.0E BA.66 16.) 8.

por las curvas que se o"servan.Instalacion de Puente Carrozable Sobre el Rio Minaspata en la Localidad de Chacaconiza Sector Pukacancha - 'as señales (nfor!ativas de este Estudio considera las !edidas de +.. Preventivas y Aegla!entarias% y ta!"i$n el uso de señales a!"ientales. - Municipalidad Distrital de Corani .:+ !ts. - 12. Por ser una zona con curvas tanto verticales co!o horizontales se ha considerado el uso de señales (nfor!ativas.:+ O +. CONCLUSIONES El diseño y la evaluación se realizo de acuerdo al Banual de )ispositivos de 0r nsito Auto!otor para 1alles y 1arreteras. El proyecto considera una sección transversal unifor!e por lo que no es necesario incluir señales preventivas reducción y=o variación de ancho de calzada.

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