Está en la página 1de 27

DISEO PUENTE VIGA - LOSA

Luz del puente.

10 m.

10.00

VUGA.

ESTRIBO.

PREDIMENSIONAMIENTO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES.


PREDIMENSIONAMIENTO DE LA VIGA.
Peralte de la viga.

h=

Ancho de la Viga.

h=

0.07 xL

b=

15

h
3

Donde:

h= peralte de la Viga.

Donde:

h= peralte de la Viga.

L= Longitud del Puente.


h=

0.70 m.

b=

0.40 m.

PREDIMENSIONAMIENTO DE LA VIGA DIAFRAGMA.


Se colocan diafragmas cada tercio de la luz del puentepor lo que:
Ancho.
Las vigas Diafragma pueden tener un ancho de 0.20m a 0.30m.
Asumiremos

b=

0.30 m.

Peralte.
la altura de las vigas diafragma seran iguales a los de las vigas longitudinales menos 20cm.
h=

0.50 m.

PREDIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA.
Espaciamiento entre esjes de las vigas
S= 2.40 m.
S

1.8

2.1

2.4

2.7

4.5

0.16

0.17

0.18

0.19

0.20

0.22

0.25

t= 0.20

m.

PREDIMENSIONAMIENTO DE LA ACERA.
Se tiene :
Ancho.
Ancho minimo de circulacion peatonal.

Colocacion de la baranda.

0.10 m

0.70 m

Ancho total

0.60 m

Peralte.
carga Muerta.
Peso propio

1.00

0.15

360.0 Kg/m.

Acabados.

1.00

100.00

2400

100.0 Kg/m.

1.00

400.0

400.0 Kg/m.

1.4

460.0

400.0

carga Viva.
sobrecarga.
CARGA ULTIMA.
Wu.

h=

1.7

0.132 Kg/cm.

Ln
4
Wu

h=

0.13 m

h=

0.15 m

0.80

3.6

0.75

BARANDA.
2%

2%

0.15

0.20

LOS
0.60
0.15

0.50

0.90

0.40
0.45

2.00

2.40

5.20

DISEO LONGITUDINAL DEL PUENTE.


SOBRECARGAS.
Para nuestro diseo emplearemos la norma AASHTO - LRFD (HL - 93) cuya sobrecarga se muestra acontinuacion:

1) CAMION HL-93K

2P

8P
a

+
W.

L.
ESPECIFICACIONES DE CARGA.
P.
Tn.
1.818

PESO DEL CAMION.

a.
m.
4.27

b.
Variable(m.)
4.27 -9.15

W.
Kg/m.
0.96

Determinacion del Coeficiente de Concentracion.

0.60

1.83

0.32

.
.

0.60

0.40

2.00

0.40

1.83

0.32

2.40
.

0.35

2.40

ESTRUCTURA
Rvi.+Rvd=2Q

REAL.

MRi=0
Rvi X

2.40 .-Q X 2.15

.-Q X 0.32
Rvi
Rvi.

.=

0
2.47 Q
2.40

.=
.=

1.03 Q.

DETERMINACION DEL MOMENTO MAXIMO POR SOBRECARGA.

VUGA.

ESTRIBO.

m.
L/2 - (4.27 + m.)

4.27

C
L
4P
1P

L/2

IDEALIZ

M.=

p(L/2 - m - 4.27) + 4P(L/2-m) + 4P(L/2 - m + 4.27)

M.=

9P(L/2 + m)

Igualando las ecuaciones 1 - 2 tendremos.


p(L/2 - m - 4.27) + 4P(L/2-m) + 4P(L/2 - m + 4.27) = 9P(L/2 + m)
m.=

0.7117

0.7117
4.27

C
L
1.818 Tn.

7.272 Tn.

0.7117

0.02

1.44

4.27

C
L
7.272 Tn.

1.818 Tn.

5.0

5.0.

10.00

Y1

Y=

2.45

Ms/c.= P x Y1 + 4P x Y + 4P x Y2 + We x Y x L / 2
2.45
4.29

Y1
0.02

Y1=

0.01

2.45
5.71

Y1
1.44

Y2=

0.62

Ms/c.=

29.51

Tn - m

DETERMINACION DEL MOMENTO POR IMPACTO.


50
L+125

I.=
I.=

0.33

Mi.= Ms/c x I
Mi.=

9.65

Tn - m

DETERMINACION DEL MOMENTO POR PESO PRORIO.

0.80

3.6

0.75

.
.

BARANDA.
2%

2%

. 0.15
. 0.20

L
0.60
0.15

0.50

0.90

0.40

2.00

.
0.45

2.40

5.20

Metrado de cargas.
Ancho.
ASFALTO.
BARANDA.
LOSA.
VIGA.
VEREDA.

=
=
=
=
=

Alto.

Peso especifico.

3.6 m.

0.05 m.

1800 Kg/m

3.6 m.
0.40 m.
0.70 m.

0.20 m.
0.50 m.
0.35 m.

2400 Kg/m
2400 Kg/m
2400 Kg/m

162.0
150.0
864.0
240.0
294.0
1710.0

=
=
=
=
=

Kg/m
Kg/m
Kg/m
Kg/m
Kg/m
Kg/m

DIAFRAGMA.
h=
b=

0.60
0.40

tendremos.
4.00

2.40 m.

2.40

2.40

1036.80

2.40

1036.80

1036.80

2.40
1036.80

1036.80
1710.00

5.0

5.0
.
10.0

a
b

2.50

2.50
5.00

a
0.20

a1=

0.10

2.50
5.00

a
2.60

a1=

1.30

Mpp.=

34.1

Tn - m

DETERMINACION DEL MOMENTO DE DISEO.

Mu= 1.3 X( Mpp + 1.67 X ( Ms/c + Mi)


Mu=

129.3343

DISEO POR EL METODO A LA ROTURA:


=
0.9
Fy= 4200
Kg/cm
Fc=
280
Kg/cm
d=
65
cm.
180.00
b=
cm.
Mu= 12933425.53
Kg-cm

Tn - m

As=
As=

54.9132

cm.

BA

RIO.

2%

2%

LOSA.
DIAFRAGMA.
VUGA.

10'

8P
b
6'

2'

ANCHO DE V

.
.

Rvd

Rvi
.

IDEALIZACI
.

EAL.

RIO.

ESTRUCTURA REAL.

m.

m.
4.27

C
L

L/2 - m.

R.

4P

4P

L/2
L.

IDEALIZACION.

0.7117

272 Tn.

0.7117
4.27
C
L

R.

7.272 Tn.
0.96 Tn/m.

0.7117

0.7117
4.27
C
L

272 Tn.

R.

7.272 Tn.
0.96 Tn/m.

.
.

Y2

ASFALTO.

2%

2%

LOSA.
VIGA

DIAFRAGMA.

VUGA

.
.
.

.
.

.
.

d
c

a
b

185.2941
245700

BARANDA.

2%

VEREDA.

VUGA.

10'

Bordillo

6'

'

2'

ANCHO DE VIA

Rvd
.

ALIZACION.

n/m.

n/m.

.
.

2%

2%

VEREDA.
.

VUGA.