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El puente de Tacoma Narrows

Cuando los constructores subestiman el poder de las fuerzas de la Naturaleza, las consecuencias suelen ser desastrosas. El viento, la lluvia, la nieve y otros fenmenos meteorolgicos pueden derribar o daar severamente una edificacin si no se toman los debidos recaudos durante la fase de planificacin del proyecto. Uno de los casos emblemticos sobre desastres de la ingeniera es el del colapso del puente de Tacoma Narrows, en el ao 1940, derribado por accin del viento. Este puente colgante construido en la ciudad estadounidense de Seattle, de 1600 metros de longitud, fue uno de los de mayor extensin de su poca, superado slo por el puente de Washington de la ciudad de Nueva York y el puente Golden Gate, sobre San Francisco. Con slo dos carriles para los vehculos, uno en cada direccin, el puente de Tacoma Narrows era notablemente ms angosto que los otros grandes puentes, lo que lo volva ms liviano pero tambin mucho ms flexible. Aunque una gran construccin debe mantener un cierto grado de flexibilidad para soportar sin problemas las tensiones que se producen sobre su estructura, en el caso del puente de Tacoma Narrows sta era excesiva. Apenas posea un tercio de la rigidez mnima recomendada por los manuales de ingeniera.

Su flexibilidad provena de una decisin de los constructores. Leon Moisseiff, ingeniero que haba diseado el puente Golden Gate, quiso darle un aspecto delgado y elegante al Tacoma Narrows, y para lograr ese efecto esttico coloc vigas horizontales de 2.4 metros de espesor en lugar de las vigas de 7.6 metros previstas en el proyecto preliminar. Debido al prestigio de Moisseiff y como el cambio reduca los costos de construccin de manera considerable, los planos fueron aprobados de inmediato. Luego de su inauguracin, aparecieron los problemas. Desde que los primeros automviles comenzaron a atravesarlo, unas bruscas oscilaciones sacudan al puente de un extremo al otro. La acera se bamboleaba debido a que la vibracin de los vehculos provocaba un efecto de resonancia mecnica capaz de amplificar esas vibraciones de manera notable.

Segn los clculos de los ingenieros, a pesar de los bamboleos, la estructura del puente no correra peligro. El Tacoma Narrows, bautizado por los lugareos con el apodo de Gertrudis galopante, pronto se convirti en una atraccin turstica, ya que la experiencia de cruzarlo se pareca a la de viajar en una montaa rusa. A pesar de las afirmaciones de sus constructores, el puente se mantuvo en pie durante slo cuatro meses. Si bien los clculos con respecto a las oscilaciones longitudinales eran correctos, en ningn momento se tuvo en cuenta la influencia del viento sobre la estructura. El 7 de noviembre de 1940, un viento lateral de intensidad moderada (64 kilmetros por hora) fue suficiente para hacer que el puente flamease como una bandera hasta terminar partindose en pedazos. En ningn momento se consider la resistencia al viento de la estructura del puente, y este gravsimo error, sumado a su falta de rigidez, termin sellando el destino del Tacoma Narrows. Tras varias horas de violentas sacudidas, el tramo central, de 850 metros de largo y 11 mil toneladas de peso, se desplom estruendosamente sobre las aguas, ante la mirada de un gran nmero de testigos. Poco antes del colapso, slo quedaba un automvil en el puente, perteneciente al fotgrafo Leonard Coatsworth, quien se vio obligado a abandonarlo junto con su perro Tubby, la nica vctima del derrumbe. Theodore Von Krmn, uno de los pioneros de la aerodinmica, haba descubierto que la resistencia al aire ofrecida por el puente causaba severas turbulencias que a su vez provocaban las fuertes oscilaciones, y sugiri practicar aberturas y canalizaciones en los costados del puente para regular el flujo del viento lateral y amortiguar sus efectos sobre la estructura; por desgracia, sus recomendaciones llegaron demasiado tarde. Aunque al principio sus palabras no fueron tomadas muy en serio por los ingenieros, luego de la meticulosa investigacin efectuada tras el derrumbe se lleg a la conclusin de que Von Krmn estaba en lo cierto. A partir del incidente del Tacoma Narrows, cada puente que se proyecta es analizado cuidadosamente en un tnel de viento para evitar que se produzca un nuevo colapso, y la espectacular filmacin de su derrumbe suele proyectarse a los estudiantes de ingeniera de todo el mundo, como un ejemplo de los errores que no deben cometerse.

Causa del derrumbe: El puente estaba slidamente construido, con vigas de acero al carbono ancladas en grandes bloques de hormign. Los diseos precedentes tenan un entramado caracterstico de vigas y perfiles metlicos por debajo de la calzada. Este puente fue el primero en su tipo en utilizar plate girders (pares de grandes I vigas) para sostener la calzada. En los diseos previos, el viento poda atravesar la estructura, pero en el nuevo diseo el viento sera redirigido por arriba y por debajo de la estructura. Al poco tiempo de haber concluido la construccin a finales de junio, se descubri que el puente se deformaba y ondulaba en forma peligrosa an en condiciones de viento relativamente benignas para la zona. Esta resonancia era de tipo longitudinal, por lo que el puente se deformaba en direccin longitudinal, con la calzada elevndose y descendiendo alternativamente en ciertas zonas. La mitad de la luz principal se elevaba mientras que la otra porcin descenda. Los conductores vean a los vehculos que se aproximaban desde la otra direccin desaparecer y aparecer en hondonadas, que a su vez oscilaban en el tiempo. Debido a este comportamiento es que un humorista local le dio el sobrenombre de "Galloping Gertie". Sin embargo, se consideraba que la estructura del puente era suficiente como para asegurar que la integridad estructural del puente no estaba amenazada. La falla del puente ocurri a causa de un modo de torsin nunca antes observado, con vientos de apenas 65 km/hora. Este modo es conocido como de torsin, y es distinto del modo longitudinal, en el modo de torsin cuando el lado derecho de la carretera se deforma hacia abajo, el lado izquierdo se eleva, y viceversa, con el eje central de la carretera permaneciendo quieto. En realidad fue el segundo modo de torsin, en el cual el punto central del puente permaneci quieto mientras que las dos mitades de la carretera hacia una y otra columna de soporte se retorcan a lo largo del eje central en sentidos opuestos. Un profesor de fsica demostr este punto al caminar por el medio del eje de la carretera, que no era afectado por el ondular de la carretera que suba y bajada a cada lado del eje. Esta vibracin fue inducida por flameo aero elstico. El flameo se origina cuando una perturbacin de torsin aumenta el ngulo de ataque del puente (o sea el ngulo entre el viento y el puente). La estructura responde aumentando la deformacin. El ngulo de ataque se incrementa hasta el punto en que se produce la prdida de sustentacin, y el puente comienza a deformarse en la direccin opuesta. En el caso del puente de Tacoma Narrows, este modo estaba amortiguado en forma negativa (o lo que es lo mismo tena realimentacin positiva), lo cual significa que la amplitud de la oscilacin aumentaba con cada ciclo porque la energa aportada por el viento exceda la que se disipaba en la flexin de la estructura. Finalmente, la amplitud del movimiento aumenta hasta que se excede la resistencia de una parte vital, en este caso los cables de suspensin. Una vez que varios de los cables fallaron, el peso de la cubierta se transfiri a los cables adyacentes, que no soportaron el peso, y se rompieron en sucesin hasta que casi toda la cubierta central del puente cay al agua. La espectacular destruccin del puente es a menudo utilizada como elemento de reflexin y aprendizaje en cuanto a la necesidad de considerar los efectos de aerodinmica y resonancia en la concepcin de estructuras e ingeniera civil. Sin embargo el efecto que caus la destruccin del puente no debe ser confundido con resonancia forzada En el caso del puente de Tacoma Narrows, no exista una

perturbacin peridica. El viento soplaba en forma constante a 67 km/h. La frecuencia del modo destructivo fue 0,2 Hz, que no se corresponde ni con un modo natural de la estructura aislada ni con la frecuencia del desprendimiento de vrtices del puente a la velocidad del viento. El evento solo puede ser comprendido si se consideran acoplados los sistemas estructurales y aerodinmicos lo cual requiere un riguroso anlisis matemtico para descubrir todos los grados de libertad de esta estructura en particular y el conjunto de cargas impuestas sobre ella.

Resonancia: Es un fenmeno que se produce cuando un cuerpo capaz de vibrar es sometido a la accin de una fuerza peridica, cuyo periodo de vibracin se acerca al periodo de vibracin caracterstico de dicho cuerpo. En el cual una fuerza relativamente pequea aplicada en forma repetida, hace que una amplitud de un sistema oscilante y se haga muy grande. En estas circunstancias el cuerpo vibra, aumentando de forma progresiva la amplitud del movimiento tras cada una de las actuaciones sucesivas de la fuerza. En teora, si se consiguiera que una pequea fuerza sobre un sistema oscilara a la misma frecuencia que la frecuencia natural del sistema se producira una oscilacin resultante con una amplitud indeterminada. Este efecto puede ser destructivo en algunos materiales rgidos como el vaso que se rompe cuando una soprano canta y alcanza y sostiene la frecuencia de resonancia del mismo. Por la misma razn, no se permite el paso por puentes de tropas marcando el paso, ya que pueden entrar en resonancia y derrumbarse. Una forma de poner de manifiesto este fenmeno consiste en tomar dos diapasones capaces de emitir un sonido de la misma frecuencia y colocados prximos el uno del otro, cuando hacemos vibrar uno, el otro emite, de manera espontnea, el mismo sonido, debido a que las ondas sonoras generadas por el primero presionan a travs del aire al segundo.

Flameo: Es una inestabilidad aeroelstica por la cual una estructura al vibrar absorbe energa del fluido circundante de tal forma que es incapaz de disipar en un ciclo de vibracin toda la energa que absorbe. La superficie sustentadora est bajo la accin de la carga inducida por la sustentacin. Una deformacin le lleva a un punto donde se reduce la carga total, llevando al ala de nuevo a la posicin original restaurando la carga total y entrando por tanto en un ciclo de vibracin. Esto lleva a una situacin de vibracin autosostenida que puede llegar a desgastar la estructura. Es un efecto bien conocido y en todos los aviones fabricados se trata de asegurar que en ninguna condicin de vuelo se est durante un tiempo prolongado en la llamada velocidad de flameo evitando as una rotura o un desgaste estructural. El flameo puede originar desde un simple zumbido que apenas se nota en cabina hasta una vibracin completamente sostenida que hace vibrar todo el avin creando problemas de aeronavegabilidad y posibles roturas. El flameo es un fenmeno que tambin puede afectar a otro tipo de estructuras aparte de las alas como por ejemplo puentes. Es famoso el caso del hundimiento del puente de Tacoma Narrows.

Caida de los muros de Jeric:


El material de la muralla esta formado por millones de particulas que vibran a una determinada frecuencia, si esos cantos, o sonidos provenientes de los instrumentos musicales tuvieran en sus ondas de sonido una frecuencia igual a la de las particulas de la muralla entonces sta podria destruirse. En teoria ocurrio el fenomeno denominada Resonancia descrito anteriormente.

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE


CURSO:FISICA II

DOCENTE: ISAI CARLOS ABANTO

ALUMNO: CARLOS CALDERON NUEZ

TEMA: OSCILACIONES

2014