Principios

CURSO DE LUBRICACIN Tema 1

Principios de Lubricacin

TRIBOLOGIA LOS OBJETIVOS DE LA TRIBOLOGIA SON EL ESTUDIO Y LA REDUCCION DE

LA FRICCION Y DEL DESGASTE ENTRE SUPERFICIES EN MOVIMIENTO.

FRICCION: PUEDE SER SOLIDA o FLUIDA.

DESGASTE:

ADHESIVO - SOLDADO DE ASPEREZAS EN REGIMENES MIXTOS Y LIMITE (RAYADO Y ARRASTRE).

ABRASIVO - RAYADO PROFUNDO, DESGARRADO, PULIDO POR PARTICULAS DE RESTOS DE DESGASTE O CONTAMINANTES SOLIDOS (POLVO-ARENA).

CORROSIVO - HAY UNA REACCION CON EL MEDIO AMBIENTE, LUEGO SE PIERDE MATERIAL, AL FROTAR LAS SUPERFICIES.

PICADO - FATIGA SUPERFICIAL DURANTE EL CONTACTO RODANTE.

EROSION POR CAVITACION - FORMACION Y RAPIDO APLASTAMIENTO DE BURBUJAS

SOBRE UNA SUPERFICIE DEBIDO A CAMBIOS RAPIDOS DE PRESION.

FRICCIN
FRICCION SOLIDA FRICCION POR RODADURA

FRICCION FLUIDA

FRICCION
FRICCION SOLIDA
DESLIZANTE

FRICCION FLUIDA
DESLIZANTE

ESTACIONARIO

ESTACIONARIO

SOLDADO (DESGASTE)

MOLECULAS DE ACEITE

FRICCION ES LA RESISTENCIA O FUERZA QUE ENCONTRAMOS AL MOVER UN CUERPO SOBRE OTRO.

LA FRICCION SOLIDA ES INDEPENDIENTE DE LA VELOCIDAD Y DEL AREA APARENTE DE CONTACTO, PERO ES PROPORCIONAL A LA CARGA QUE EXISTE ENTRE AMBOS CUERPOS.

LUBRICACION
EL PRINCIPIO DE LA LUBRICACION ES SOPORTAR UNA CARGA
DESLIZANTE CON UNA PELICULA REDUCTORA DE FRICCION.

 LA PELICULA REDUCTORA DE FRICCION PUEDE CONSISTIR DE :

- GASES - LIQUIDOS (PRINCIPALMENTE PRODUCTOS DE PETROLEO). - SOLIDOS (GRAFITO).

LUBRICACIN

LOS PRODUCTOS DE PETROLEO SON IDEALES PARA LA

LUBRICACION DEBIDO A SU HABILIDAD PARA MOJAR A LOS METALES.

LOS PRODUCTOS DE PETROLEO PUEDEN SER ELABORADOS EN

LAS VISCOSIDADES APROPIADAS (CUERPO, ESPESOR) PARA LA APLICACION REQUERIDA.

 LA VISCOSIDAD ES UNA MEDIDA DE LA RESISTENCIA DE LOS FLUIDOS A FLUIR.

VISCOSIDAD

F
V d
VISCOSIDAD DINAMICA (ABSOLUTA) ES LA MEDIDA DE LA FUERZA
NECESARIA PARA DESLIZAR UNA CAPA FLUIDA SOBRE OTRA. ESFUERZO ESPECIFICO DE CORTE (FUERZA APLICADA / UNIDAD DE AREA) TASA DE CORTE (VELOCIDAD DEL FLUIDO / DISTANCIA)

VISCOSIDAD DINAMICA

VISCOSIDAD
VISCOSIDAD DINAMICA: ALTO ESFUERZO DE CORTE VISCOSIDAD CINEMATICA: BAJO ESFUERZO DE CORTE

VISCOSIDAD ABSOLUTA

=
DENSIDAD DEL FLUIDO

VISCOSIDAD CINEMATICA

RELACION VALIDA PARA LOS FLUIDOS NEWTONIANOS

Factores que Afectan a la Viscosidad

Temperatura Presin

Mayor Temperatura implica Menor Viscosidad

Mayor Presin implica Mayor Viscosidad

La influencia de ambos Factores es muy FUERTE El esfuerzo de corte afecta tambien a la viscosidad (FLUIDOS NO-NEWTONIANOS)

TEMPERATURA vs. VISCOSIDAD

DIAGRAMAS VISCOSIDAD - TEMPERATURA
DOBLE LOG. DE LA VISC. CINEM. VISCOSIDAD CINEMATICA

IV =95 IV = 135

20

40

60

80

100

120

140

20

40

60

80

100

120

140

TEMPERATURA (C )

TEMPERATURA (C )

EL INDICE DE VISCOSIDAD (IV) ES UN NUMERO EMPIRICO QUE INDICA EL EFECTO

DEL CAMBIO DE TEMPERATURA SOBRE LA VISCOSIDAD DEL ACEITE.

ALTO IV SIGNIFICA MENOS CAMBIO DE VISCOSIDAD CON LA TEMPERATURA.

ESFUERZO MECANICO Y VISCOSIDAD

LA VISCOSIDAD DE LOS ACEITES NEWTONIANOS ES INDEPENDIENTE

DEL ESFUERZO DE CORTE (o GRADIENTE DE VELOCIDADES).

LOS ACEITES NO NEWTONIANOS PUEDEN MOSTRAR :

PERDIDA TEMPORAL DE VISCOSIDAD (DEFORMACION DE POLIMEROS) PERDIDA PERMANENTE DE VISCOSIDAD (RUPTURA DE POLIMEROS)
FLUIDO NEWTONIANO

VISCOSIDAD CINEMAT.

FLUIDO NO NEWTONIANO (ESPESADO CON POLIMERO)

ESFUERZO DE CORTE:

VARIAC.VELOC. / / HUELGO ENTRE PIEZAS

REGIMENES DE LUBRICACIN
HAY CUATRO REGIMENES DE LUBRICACION PRINCIPALES:

LUBRICACION HIDRODINAMICA. LUBRICACION LIMITE. LUBRICACION MIXTA. LUBRICACION ELASTO-HIDRODINAMICA.

LUBRICACION LMITE Y MIXTA

EN LA LUBRICACION LIMITE HAY FRICCION SOLIDA POR LO QUE SE
PRODUCIRAN ALTAS CARGAS Y PRESIONES.

FRICCION SOLIDA
DESLIZAMIENTO

LUBRICACION LIMITE
DESLIZAMIENTO

ESTACIONARIO SOLDADO (DESGASTE)

ESTACIONARIO ADITIVO DE EXTREMA PRESION

LA LUBRICACION MIXTA ES UNA MEZCLA DE FRICCION SLIDA Y

FRICCION FLUIDA.

LUBRICACION HIDRODINMICA
LA LUBRICACION HIDRODINAMICA ES UNA LUBRICACION DE CAPA COMPLETA (SEPARACION DE LAS SUPERFICIES MECANICAS).

V
AUMENTO DE LA PRESION DEL FLUIDO EFECTO NETO:

LA PRESION HIDRODINAMICA SE GENERA POR :

LA VELOCIDAD DESLIZANTE DE LAS CAPAS.

EL DISEO (BORDE PRINC. BISELADO O REDONDEADO). SUMINISTRO ADECUADO DE ACEITE. VISCOSIDAD DEL ACEITE.

 LOS COJINETES ANTIFRICCION

LLEVAN ALTAS CARGAS EN PUNTOS O LINEAS DE CONTACTO . EN ESTE CASO LAS SUPERFICIES MECANICAS SON NO CONFORMADAS

LUBRICACIN ELASTOHIDRODINMICA

LA LUBRICACION HIDRODINAMICA PREVALECE A BAJAS CARGAS.

A ALTAS CARGAS OCURRE LA LUBRICACION ELASTOHIDRODINAMICA.

BOLILLA
CURVA DE PRESION EN EL FLUIDO

PISTA EXTERNA

LA CAPACIDAD DE LLEVAR ALTAS CARGAS SE DEBE AL FENOMENO ELASTO- HIDRODINAMICO. LOS ADITIVOS EP SOLAMENTE SON NECESARIOS SI OCURREN CARGAS DE CHOQUE.

COEFICIENTE DE FRICCIN DE LUBRICACION SOLIDA A LUBRICACION FLUIDA

PARA UNA APLICACION DADA (DISEO PARTICULAR) PUEDE USARSE

EL COEFICIENTE DE FRICCION PARA ILUSTRAR TODOS LOS REGIMENES DE LUBRICACION:

COEFICIENTE DE FRICCION

f =

x (

ZN P

= CONSTANTE (DEPENDE DE LA APLICACION) Z = VISCOSIDAD DE ACEITE N = VELOCIDAD

P = PRESION (CARGA / AREA)

COEFICIENTE DE FRICCION

COEFICIENTE DE FRICCION

LIMITE MIXTA

ELASTOHIDRODINAMICA HIDRODINAMICA

VELOCIDAD x VISCOSIDAD PRESION CURVA DE STRIBECK

NZ

COEFICIENTE DE FRICCION
LIMITE
FRICCION EN EL ARRANQUE

MIXTA

HYDRODINAMICA

COEFICIENTE DE FRICCION

VELOCIDAD X VISCOS. (ZN PRESION

/ P)

DISTRIBUCION DE PRESION
LIMITE MIXTA HYDRODINAMICA