ELEMENTOS DE MAQUINAS

PROYECTO:
CALCULO DE ENGRANAJES DE REDUCTOR
PARA BOMBA DE PETROLEO

AO: 2013
PROFESOR: ING. FRABOTA
ALUMNO: DAMIAN CORAPI

PRESENTACION

El objeto del siguiente trabajo es presentar la forma de clculo y las

dimensiones que deben tener las partes que componen un reductor
destinado a una bomba de petrleo.
En la primera parte de este trabajo se desarrolla una memoria de
clculo en la que se obtienen los datos de las fuerzas y potencias
necesarias para la extraccin, segn las condiciones de profundidad
y densidad del crudo.
En la segunda parte se aplican los conceptos para arribar a las
dimensiones de las ruedas dentadas, los ejes y los rodamientos del
reductor.
.

MEMORIA DE CLCULO
Por medio de la memoria de clculo presentada se puede calcular la potencia
del motor y el peso de las cabillas y bomba en funcin del tipo de crudo a
elevar, el dimetro de las varillas a utilizar y la profundidad desde la que se
debe extraer el crudo.
Paso 1: Tamao de la Bomba y dimetro optimo del pistn. Depende de la
profundidad y caudal de produccin.
De tabla 1:
- Profundidad 3000 pies (900 mts)
- Produccin: 300 barriles por da
- Dimetro del pistn: 2
Paso 2: Combinacin de la velocidad de bombeo (N) y longitud de la carrera o
embolada (S). Eficiencia volumtrica 80%.
-

Se asumen 20 emboladas por minuto

N= 20
S= 44

Paso 3: Sarta de cabillas y dimetro del pistn.

-

Carga mxima de cabillas de 1.

Paso 4: Valor del factor de impulso para la combinacin de velocidad de

bombeo (N) y longitud de la embolada (S)
-

Factor de Impulso: 1,249

Paso 5: carga mxima de barra pulida, de tabla 3.

-

Peso de las cabillas x pie: 2,41 lbs

Peso del fluido x pie: 1,800 lbs
Peso de las cabillas en el aire; Wr= Peso lbs/pie x h= 7230 lbs
Peso del fluido: Peso del fluido x pie x h= 4230 lbs.
Carga mxima 10470 lbs.

Paso 6: calculo de carga mnima, contrabalanceo y torque max:

-

Cm: DC FF
DC= Wr x (1-C)
C= (N2 x 44)/70500 = 0,25

DC= 7230 x (1-0,25) = 5422

FF= Wr x (62,5/490) = 918, 21
DC FF= 4503, 79 ------ Carga mnima de operacin

Contrabalanceo ideal: Promedio entre carga mxima y carga mnima (10470 +

4503,79) / 2 = 7486,89 lbs.
Torque mximo: CI x punto medio de la carrera (S/2)
-

(7486,89 x 44/2) = 164711,69 lbs x pulg.

DATOS DEL MOTOR

Potencia del motor:
Rpm del motor: 1500
Factores que afectan a la potencia:
F tipo de maquina: 2
F num de arranques x hora: 1,008
F por cada etapa de reduccin: 1,03
P real: 120 HP

Imagen del motor seleccionado

CALCULO DE RBOLES
Momento torsor: 164711,7 lb/seg---- 18118,3 N/m
Revoluciones x minuto: 20 rpm
Mt= (P x 7300) / N = 18118,3 Nm
P= 49,63 HP
Relacin de transmisin= 20/1440 = 1/72
Dimetro del tren de transmisin: x Formula:
D3 = (360000 x Kt x P) / (sigma x N)
Kt: factor de seguridad

P en CV
N: revoluciones en el eje
Sigma: SAE 4140 = 420 kg / Cm2
Por razones constructivas y para que no queden ruedas dentadas y rboles
muy grandes utilizo un reductor de engranajes rectos de 4 etapas de reduccin.
Se utilizo el concepto de reducir al mximo las operaciones de mantenimiento
sobre el reductor, por entender que estar en lugares remotos de acceso
complicado, para eso se calcularon las ruedas dentadas y los piones iguales
para las 4 etapas, para favorecer la intercambiabilidad de partes y repuestos.
Para esto se tuvo en cuenta que el acceso y la mano de obra especializada
justifica gastar mas inicialmente.
Recordando: Rpm del motor: 1440
Rpm eje de salida: 20
Es necesario reducir 350 rpm por etapa
La relacin entre etapa y etapa es de 1 a 4
Comprobacin del dimetro de los rboles segn formula:
Eje 1: 55 mm
Eje 2: 85 mm
Eje 3: 130 mm
Eje 4: 200 mm

CALCULO DE ENGRANAJES

Angulo de presin: 20
Modulo: asumo modulo 10
SH2 = 2
Factor de sobrecarga: 2,25
Material seleccionado: SAE 8620 Sigma Adm: 35 kg / mm2
Tratamiento trmico: Cementado (Dureza sup: 60 HRC)

Numero de dientes en el pin 1: 16 (max para evitar interferencias:

101)
Reduccin 1 : 4 = 16 x 4 = 64 dientes

Idem para los dems piones y ruedas.

Ancho del diente b = 8 x M = 80 mm.
Formula de engranajes: M = De / (N+2)
Dimetro Pin: 10 (16+2) = 180 mm
Dimetro Rueda 10 (64+2) = 660 mm

COMPROBACION DE CALCULOS
Diseo por desgaste
Torque maximo N= 18118,3 Nm
Sigma admisible SAE 8620: 35 kg/ mm2
Fuerza tangencial: Ft= N / (w.r)
w= 1440 rpm x 2 x 3.14 = 4521 rad/min / 60 = 75,36 rad/seg
Ft= 227,5 kg
Carga limite de desgaste Fw
Por criterio de diseo, Fw debe ser mayor a Ft
Aplico la formula emprica de Birmingham

Aplicando las formulas y los valores conocidos, K= 24730

La dureza Brinell del material es de 600 HB, equivalente a 60 HRC (8620
cementado)
Fw= 253 kg
253 kg es menor a 227 kg de Ft
El sistema cumple con las exigencias de resistencia y desgaste.

COMPROBACION DE LOS ENGRANAJES CON EL METODO

FEM
Para la comprobacin de resistencia y desgaste de los piones y ruedas
dentadas se introdujo el diagrama del reducto de 4 etapas en el modulo FEM
del SolidWorks.
En base a este anlisis el programa calcula la o las zonas de mayores
esfuerzos a medida que aumenta la carga, mostrando en una escala de colores
las zonas comprometidas en funcin del material seleccionado.
Los resultados para este caso fueron satisfactorios con las dimensiones
requeridas.
Recin con el reductor trabajando a 2,5 veces la carga nominal se empezaron
a evidenciar zonas comprometidas en la base de los dientes de las ruedas.
Tambin cabe destacar que tal como esperaba que pasara, el mayor esfuerzo
se realiza sobre el ltimo rbol, que resulta el ms comprometido por la carga.
Los primeros estn sobredimensionados, pero se mantienen as por cuestiones
de mantenimiento explicadas mas arriba.
En este anlisis no esta incluida la presencia del acople elstico, por lo que los
valores de trabajo real pueden ser aun mas favorables. En este caso las
mejoras de acople se dejan como elemento de seguridad.

SELECCIN DEL ACOPLAMIENTO

Para esta seleccin del acoplamiento a utilizar entre el motor y nuestro
tren de engranajes contamos con varios factores que tendrn incidencia
al momento de decidir entre uno u otro modelo.
Dichos factores sern:
Relacin precio / duracin
Absorcin de vibraciones
Capacidad de admitir desalineaciones
Dimensiones del acople
Instalacin y mantenimiento
Contando con estos factores seleccionamos un acoplamiento elstico,
por su capacidad de amortiguacin de choques y absorcin de
vibraciones, adems de una aceptable compensacin de discrepancias
de posicionado, tanto radial, angular o axial.
Dimensionamiento del acople
Para la etapa de Dimensionamiento utilizaremos el manual de
acoplamientos de la firma Jaure.
Momento torsor nominal = 18118 Nm
Par req. al acoplamiento = Mnom . Sa . Sz . St . Sm
Par req. al acoplamiento = 18118 Nm x 1x 1 x 1.2 x 1.4 = 30438 Nm
Para dicho par requerido obtenemos:
Mod. MMD WK:

Tolerancias de desalineacin
Axial
S1 = +/- 1mm
Radial
Kr = 1 mm
Angular Kw = 3mm = +/- 1.5

SELECCIN DE RODAMIENTOS
Por cuestiones constructivas se seleccionaron rodamientos de rodillos cnicos,
por el esfuerzo tangencial y axial en cada ciclo de trabajo del reductor.

Cdigos de rodamientos seleccionados del catalogo TIMKEN

rbol 1: Dimetro 55 Mm.: JM20749A
rbol 2: Dimetro 85 mm: JH21749
rbol 3: Dimetro 130 mm: JP13049A
rbol 4: Dimetro 200 mm: JHM840449

IMGENES COMERCIALES DE UN REDUCTOR SIMILAR AL

CALCULADO

LUBRICACION
En este tipo de mecanismos, la lubricacin de engranajes y cojinetes se
Produce por salpicadura de aceite. Esto se produce debido a que el recipiente
estanco que conforma la carcasa del reductor, contiene un nivel determinado
de aceite. As, los engranajes de mayor dimetro estn parcialmente
sumergidos en el lubricante y debido al movimiento giratorio al que estn
sometidos, el lquido es proyectado en todas direcciones. De esta manera se
forma una neblina de aceite que moja todos los elementos expuestos a ella y
se produce el fenmeno de la lubricacin en todo el mecanismo.
Para garantizar la eficacia de este elemento, el aceite debe ser bastante
fluido, lo que se traduce en una viscosidad tal que le permita circular libremente
sin perder la capacidad para soportar la elevada carga del engranaje. En
especial, es preciso prestar atencin a las siguientes condiciones:
Puesta en marcha del reductor con temperaturas ambiente
inferiores a 0oC o superiores a 90oC.
Puesta en funcionamiento en situaciones en las que la
temperatura ambiente mnima al menos no es 10oC ms alta que
la temperatura de fluidez crtica del aceite.
Para este proyecto se ha elegido el SAE80, que concretamente nos
ofrece una serie de caractersticas que se detallan a continuacin:
1. Excelentes caractersticas de lubricacin y untuosidad, que
garantizan la permanencia de una pelcula lubricante sobre los
dientes de los engranajes, impidiendo as su contacto directo.
2. Elevada estabilidad trmica.
3. Conserva sus propiedades trabajando en presiones extremas.
4. Resistencia a la corrosin y formacin de herrumbe.
5. Buenas propiedades emulsionantes.
6. Baja formacin de espuma.