COMPARACIN DE MOTORES ALTERNATIVOS Y MOTORES A REACCIN SISTEMAS PROPULSIVOS GRUPO:4AV1

INTEGRANTES: ARIZMENDI VASCONCELOS EDUARDO CHAVEZ RAMIREZ GERARDO ESQUIVIAS VALDES ANTONIO ISAAC JIMENEZ CAMACHO RENE RAYMUNDO LUIS SALAZAR RODRIGO MORA CAMACHO ULISES ALBERTO

Es un motor trmico en que la energia liberada en la combustin se transforma en energia cinetica de la corriente del gas que sale del motor. La fuerza de reaccin se obtiene de dicha corriente (empuje) sirve para impulsar la aeronave.

El aire que incide en el motor, se comprime a la velocidad antes de entrar en el motor. Al llegar al compresor, la masa de aire sufre un aumento de presion gracias al trabajo suministrado por la turbina. El aire comprimido pasa a traves del difusor reduciendo su velocidad a las camaras de combustion, donde se le aporta calor a presion constante debido al combustible quemado en las mismas.

Un motor alternativo, tambin a menudo conocido como motor de pistn, es un motor que utiliza el movimiento alternativo de uno o ms pistones para convertir la presin en un fluido en trabajo, generalmente en forma de movimiento de rotacin.

Hay comparaciones basicas en estos tipos de motores tales como:

Los motores a reaccion estan basados en un ciclo brayton. Los motores alternativos estan basados en un ciclo otto.

Ciclo Brayton

Ciclo Otto

Como puede verse, la diferencia fundamental con el Brayton, es que en el Otto, la explosion (combustion) se realiza a volumen constante y en el Brayton a presion constante.

Teoricamente, con la adicion de calor a volumen constante (ciclo Otto) se consigue mejorar el rendimiento y el consumo en comparacion con la adicion de calor a presion constante. A pesar de ello, el proceso de adicion de calor a volumen constante no ha tenido aplicacion en los reactores, debido a que dicho proceso exige valvulas y deflectores a la entrada y salida de camaras, lo cual complica enormemente la construccion del motor, aumenta su peso y disminuye la seguridad de funcionamiento.

Otra diferencia es la presion maxima que alcanza cada ciclo. La presion de explosion en un motor alternativo es mayor a los 1 000 PSI, mientras que la presion maxima en la combustion de un motor de reaccion es apenas de 200 PSI.

El motor de reaccion aprovecha la expansion de los gases de salida para obtener empuje lo que el motor alternativo no hace, solo los saca.

MOTOR TURBOFAN