MANUAL PARA LA OPERACIN DE CALDERAS

EMPIEZO INICIAL Y AJUSTADO DEL QUEMADOR Antes de intentar empezar asegurarse de que los siguientes switches y vlvulas estn en la posicin indicada. Consultar los diagramas de tubera y de instalacin elctrica donde esos dispositivos son indicados y su locacin general esta mostrada. 1. !a vlvula de escape de gas master macho debe estar en la posicin C!"#$%. &. !a vlvula de escape de gas en el quemador principal debe estar en la posicin de C!"#$%. '. !a vlvula de escape de gas del piloto corredor debbe estar en la posicin de "((. ). !a linea del switch *usible debe estar en la posicin de "((. +. $l controlado manual , switch de empezado seguro- . ver el manual de tubera/ debe estar en la posicin de "((. $ste switch esta localizado en el lado del armario de control. NOTA: $! aire primario0 secundario y el quemador principal han sido a1ustados en la *abrica. $sos a1ustes deben de1arse como estn para un empiezo inicial de boiler. 2ara empezar el ciclo de alumbrado0 colocar el *used line switch en la posicin de "3. #iguiente0 coloque el master gas coc4 en la posicin *ull "2$3. 5emover el peque6o tapn de la tubera en la entrada del pilot burner gas coc4 y purgar cualquier aire que pueda estar atrapado en la lnea de gas. Cuando el gas circule de esta purga0 vuelva a poner el peque6o tapn de la tubera. Coloque el switch de inicio seguro manualmente operado en la posicin de "3. $l switch magntico dar energa y el blower motor correr. Como el blower motor empieza0 el periodo de pre 7 purga empieza tambin. Cuando el periodo de pre 7 purga de '8 segundos hayan sido completado0 el control de combustin *uncionara para prender el encendido de el trans*ormador y el pilot burner gas valve. $l gas circulara a el runner pilot burners donde sera encendido por la chispa al electrodo encendido. Cuando el runner pilot *lame contacte el palo de *lama del sistema de control de combustin la vlvula de gas del quemador principal dar energa y abrir para permitir que el gas circule mediante el mezclador de aire 7 gas a los quemadores principales.

NOTA: 9a1o condiciones normales de operacin el ciclo de alumbrado es automtico desde este punto a la condicin normal corredora. Como el gas circula mediante el mezclador de aire 7 gas a los quemadores principales ser iniciado por el runner pilot *lame trayendo consigo el boiler en "3 o condicin operando. Como sea0 para este empiezo inicial y checar el test0 el manually operate main burner coc4 ha sido de1ada a propsito en la posicin C!"#$% y as el gas no circulara mediante los quemadores principales. $sto hace posible checar la operacin del runner pilot burners y todos los controles de operacin antes de que los quemadores principales son iluminados. :he main burner gas coc4 debe estar abierta ahora. ;as circulara a los quemadores principales lo cual debera iniciar inmediatamente y quemar constantemente para traer a el boiler a el normal "3 o condicin operando. !os quemadores principales continuaran en operacin hasta que la presin del vapor en el boiler sea alta lo su*iciente para causar que el control de vapor de presin operando a *uncin. Cuando el control de vapor de presin operando vaya a la posicin de "(( el poder elctrico al circuito de control operando es cortado0 la vlvula de gas del piloto quemador se cierran para cortar todos los abastecimientos al boiler. $l empiezo del trans*ormador encendido se corta. $l motor blower continua a correr hasta que la post 7 purga de un periodo de 1+ segundos ha sido completada. $l motor blower para. $l boiler es ahora en la condicin normal de "((. #e quedar en este "(( o no operando condicin hasta la pro<ima llamada para el calor por el control de presin de vapor operando. NOTA= #i los quemadores principales no inician dentro de & o ' segundos o si no queman constantemente despus del inicio0 cierre el main burner gas coc4 y coloque el switch de inicio seguro manualmente operado en la posicin de "((. (alla de los quemadores principales al iniciar o *alla para quemar constantemente despus del inicio es usualmente debido a una insu*iciencia en el abastecimiento de gas en los quemadores principales. Checar cuidadosamente para determinar si gas su*iciente es disponible. $sto puede ser hecho me1or checando la presin del gas en el lado de la vlvula de escape del regulador de presin de gas del quemador principal con un manmetro. !a presin del gas a este punto debe ser apro<imadamente + , > columna de agua cuando los quemadores principales no estan en operacin.

#i hay una gota marcada en la presin del gas constantemente entonces el abastecimiento de gas no es su*iciente para el boiler. Cuando aparece el abastecimiento de gas es inadecuado la compa6a local de gas debe contactarse y su asistencia requerida en el es*uerzo por obtener un amplio abastecimiento. !a recomendacin0 la cual ellos deben hacer cuidadosamente seguida de resultados seguros satis*actorios. #i el abastecimiento de gas es adecuado y todava los quemadores principales no dan inicio inmediatamente o no quemaran constantemente entonces una checada cuidadosa e<terna a el boiler debera ser la posible causa del problema. Asegurarse que hay un amplio aire *resco disponible para combustin en el cuarto del boiler. Checar por una down dra*t condicin in the connected stac4. Como un down dra*t condicin puede ser debido a una retirada de aire del edi*icio por ventilacin o *uga del ventilador en su*iciente cantidad para crear una presin negativa en el cuarto de boiler. $n tal caso una condicin insatis*actoria tiene que ser eliminada para permitir una operacin satis*actoria del boiler. #i el abastecimiento de gas es adecuado y todas las condiciones e<terna son normales y todava los quemadores principales no inician inmediatamente o queman constantemente0 entonces es lgico suponer que la entrada de gas y aire a el boiler ha sido un desorden de prueba de posicin de la *abrica o esa operacin quemadora esta siendo a*ectada por condiciones peculiares a la instalacin particular. #i esto *uera necesario para hacer un rea1uste de ambos entrada de aire y gas a el boiler. $l a1uste de la entrada de gas debe hacerse primero. Continua como "utlined en el prra*o ? @ en la seccin de instrucciones titulares0 , corrigiendo di*icultades menores de inicio.-

CORRIGIENDO DIFICULTADES MENORES DE INICIO $l regulador de presin de gas del quemador principal ha sido a1ustado para dar una salida de presin de gas de )- > columna de agua o mas condiciones ba1o corredor como indica en la etiqueta ro1a 1unto a la vlvula de gas del piloto quemador.

PARRAFO # 1 EL BOILER NO EMPIEZA #i el boiler o empieza o si el ciclo de inicio es interrumpido en cualquier punto el problema podra estar en la instalacin elctrica. Aacer una checada cuidadosa de todas las cone<iones elctricas dentro de la cabina de control del boiler y en los controles individuales para asegurarse que estn bien a1ustados. Cone<iones problemticas tiene una tendencia a a*lo1ar durante el cargamento y mane1o de*ectuoso o contacto intermitente resulta algunas veces. PARRAFO # 2 EL SWITCH DE INICIO MANUAL SEGURO ESTA EN LA POSICIN PERO EL BLOWER NO EMPIEZA 2resionar el botn 5$#$: en el switch magntico para asegurarse que el cortacircuitos automtico no esta en la posicin de "((. Checar los *usibles en el motor abastecedor de poder del blower. $n tres *ases de circuitos esto es posible para tener un *usible *undido y todava satis*actoriamente power the single phase control circuit. Asegurarse que todas las cone<iones elctricas a el switch magntico estn bien a1ustadas para asegurar un verdadero contacto. Checar el circuito elctrico entre el switch magntico y el motor por una posible cone<in de*ectuosa. PARRAFO # 3 BLOWER CORREDOR, PERO NO CHISPA DE INICIO O FLAMA DE PILOTO CORREDOR #obre *inalizacin del periodo de pre purga0 el inicio del trans*ormador y el runner pilot burner gas valve estar encendida. ;as deber circular a el quemador piloto corredor el habr iniciado por la chispa al inicio del electrodo. Cuando as la accin no ocurre0 hay varias causas posibles. 2rimero0 checa la locacion de inicio de electrodo descrito previamente. Asegurarse que es colocado correctamente con el top del electrodo directamente sobre las

partes del quemador. $l hueco entre la punta del electrodo y las partes del quemador debern estar apro<imadamente +B'&-. Cer la chispa accin mediante sala de observacin para asegurarse que todo esta en orden. !o siguiente es checar la operacin de 2. relevo o turno / de la mano izquierda . marcado DE en el control de combustin / debe 1alar en la posicin "3 inmediatamente despus de la *inalizacin del periodo de prepurga. #i el relevo o turno de la mano derecha 1ala a la posicin de "3 despus de checar por circuito abierto entre el polo o la terminal en el control de combustin y el inicio de trans*ormador 0 :ambin se checara el circuito abierto entre el polo o la terminal y la vlvula de gas del piloto quemador. #i no se encuentra el circuito abierto entonces aplique 1&8 voltios de poder de abastecimiento a cada uno de esos controles para checar un de*ecto de control del mismo. Coloque otra vez esos controles en posicin0 solo despus de que la operacin de*ectuosa ha sido reestablecida. #i en el relevo o turno de la mano izquierda en el control de combustin no 1ala a la posicin de "3 en el ciclo de al prepurga0 entonces el problema puede ser el control electrnico de combustin. 5emueva el control de combustin de la base y cheque todas las cone<iones de instalaciones elctricas. %espus coloque el nuevo control y cheque de nuevo el relevo o turno de la mano izquierda para una operacin verdadera. #i el problema persiste coloque otra vez el dispositivo opcional de la unidad del ampli*icador localizado en lo ba1o de la mano derecha de el control de combustin. (inalmente coloque el control otra vez el control de combustin completo. #i el piloto quemador corredor no inicia inmediatamente cuando el relevo o turno en el control de combustin 1ala a "3 o posicin contac@to0 el problema no es normalmente la chispa o chispa de*ectuosa. Checar la posicin de la chispa electrodo como es descrito previamente. Asegurarse que esta colocado correctamente la punta del electrodo directamente sobre el puerto del quemador. $l hueco actual de la chispa entre la punta del electrodo y la super*icie del quemador debe ser apro<imadamente de 1BFGG a 'B1@GG . Checar la accin de la chispa mediante la mirada del vaso de la sala de combustin para asegurarse de que todo esta en orden.

PARRAFO OPERACIN INCORRECTA DEL QUEMADOR PILOTO CORREDOR $l quemador piloto corredor debe iniciar correctamente0 via1a *cilmente y quema constantemente0 #i el quemador piloto corredor no ilumina cuando el switch de inicio seguro operado manualmente esta en la posicin de "30 el 9lower esta corriendo el piloto de gas quemador esta abierto y el inicio electrico esta *uncionando correctamente0 ah es de*initivamente algo equivocado. Checar el quemador piloto corredor para asegurarse que la cinta tape usada para cubrir el puerto per*orado durante las operaciones del pintado haya sido removido. Asegurarse que la vlvula solenoide del piloto corredor ha sido encendida. Hsualmente es posible escuchar el sonido del clic4ing de la valvula cuando abre y cierra. Checar la presin en la salida del regulador de gas piloto ambos con los quemadores principales apagados y en operacin. Cuando el abastecimiento total de gas para el boiler es inadecuado0 ser posible tener una presin de gas verdadera de )GG en la columna de agua o mas en el regulador de presin del piloto de gas con los quemadores principales apagados y todava tener insu*iciente presin de gas con los quemadores principales encendidos. PARRAFO ! BLOWER RUNNER PILOTOS CORREDORES QUEMAN NORMALMENTE PEROS SIN GAS PARA QUEMADORES PRINCIPALES Asegurarse que el quemador principal de gas esta abierto. Asegurarse que el relevo de mano derecha en el control de combustin electrnica es 1alado a la posicin de "3. $stos relevos controlan el poder de la vlvula de gas del quemador principal. !a *alla del relevo de mano derecha para tomar la posicin de "3 puede ser debido al contacto incorrecto de la *lama del piloto corredor del palo de *lama0 la base del palo de *lama por el contacto actual metal a metal0 por la humedad0 a una grieta o al aislador de porcelana de*ectuoso o *inalmente0 a una operacin de*ectuosa del control electrnico de combustin. Checar la posicin del palo de *lama como es descrito previamente0 previamente0 despus de checar el aislador de porcelana. #iguiente0 coloque el nuevo ampli*icador dispositivo opcional y *inalmente0 coloque el nuevo control de combustin completo. #i el quemado principal de gas esta abierto y el control de combustin electrnico esta operando correctamente0 despus de checar la vlvula de gas

el quemador principal para una operacin correcta. !a *alla de esta vlvula para abrir puede ser debido a cone<in elctrica de*ectuosa0 abierta o corto circuito activado de la bobina o motor0 o *alla mecnica dentro del monta1e de la vlvula. #i la bobina activada esta abierta o en corto circuito reemplazar la bobina. #i el motor activado esta de*ectuoso0 reemplazar el motor o el monta1e completo operando en la vlvula. Cuando tal accin resulta en una operacin incorrecta e insatis*actoria reemplace la vlvula de gas del quemador principal entero. PARRAFO " ARRANQUE DE QUEMADOR PILOTOS CORREDORES QUEMAN NORMALMENTE GAS QUE ES SUMINMISTRADO A LOS QUEMADORES, PERO LOS QUEMADORES PRINCIPALES NO ESTAN QUEMANDO CONSTANTEMENTE (alla en los quemadores principales para iniciar o quemar constantemente es usualmente debido a la insu*iciencia en el abastecimiento de gas en los quemadores principales. 2ara hacer un rea1uste de la entrada de gas al boiler proceda como sigue = :erminales en la ca1a union .1unction bo</ la cual esta rgidamente montada en la concha boiler. Hna lnea *undida del switch debera ser suministrada en la lnea de abastecimiento de poder. $ste switch no esta amueblado con el boiler. :odas las instalaciones elctricas deben estar hechas estrictamente con las reglas del lugar. PREPARANDOSE PARA LA OPERACION 1. !lenar el boiler con agua apro<imadamente ) , de agua como ense6a en el vaso de medida. $ste llenado inicial debe ser hecho mediante la lnea de alimentado manual a el boiler pre*erentemente que mediante el alimentador de agua automtico en el condensate return system. &. Checar la lnea de alimentado de agua del boiler y todo plato hueco de mano abierto posibles goteras o *uga. Asegurarse que las cone<iones de abastecimiento de poder elctrico esten hechas correctamente y *uente elctrica de un volta1e correcto y caractersticas estn siendo suministradas. '. Coloca todos los switches elctricos en la posicin de "((. ). Cerrar todas las vlvulas de gas operadas manualmente. Checar todos los tornillos type electrical terminal connections en la cabina de control para normal rigidez. Como . las terminales o polo / tienden a

a*lo1arse durante el cargamento y una checada cuidadosa ayudara a evitar un problema innecesario durante el empiezo de operaciones. +. Checar la posicin de encendido del electrodo y el palo de *lama. Ambos de ese dispositivo estn localizados adentro de la cmara de aire presurizado en la zona de disparo del boiler donde sern protegidos y no *cilmente perturbados de su verdadera posicin durante un cargamento normal y operaciones de instalacin. !a locacin de cada palo puede ser checada visualmente viendo las ventanas de inspeccin suministradas en la reunin principal de quemadores. $l electrodo de arranque debe ser posicionado directamente sobre el piloto puerto con una chispa intervalo de 1BF , a 'B1@ , entre la punta del electrodo y la super*icie del piloto corredor quemador. $l palo de *lama debe estar posicionado directamente sobre el 2uerto piloto corredor con una distancia de 1B & entre el palo de *lama y la super*icie del piloto corredor quemador. #i estos palos electrodos no estn en la posicin correcta pueden usualmente ser localizados correctamente abriendo la ventana de inspeccin puerta de acceso y doblando el palo un poco a la posicin deseada. @. Checar la operacin del blower y direccin de rotacin de la rueda impulsadora del blower. 2ara hacer esto coloque el *used line switch en la posicin "3 y manualmente operar la reunin del contactor mvil en el switch magntico. $l impulsador debe rotar en el sentido del relo1 cuando el motor de la cara del lado del blower. #i todo es mecnicamente en orden colocar el *used line switch en la posicin de "(( y proceda con el alumbrado y a1ustado del quemador.