Introducción: Para que un fluido fluya de un punto a otro en un ducto cerrado o en una tubería, es necesario contar con una

fuerza impulsora. Algunas veces, esta fuerza es la gravedad cuando hay diferencias de nivel. Por lo general, el dispositivo mec nico como una bomba o un ventilador, suministra la energía o la fuerza impulsora que incrementa la energía mec nica del fluido. !sta energía se puede usarse para aumentar la velocidad, la presión o elevación del fluido, de acuerdo a la ecuación de "ernoulli que relaciona velocidad con presión, densidad y traba#o. !n general, una bomba es una m quina o dispositivo que se usa para mover un líquido incomprensible, por medio de la adición de energía al mismo. "ombas $entrífuga %na bomba es una m quina capaz de transformar energía mec nica en hidr ulica. %n tipo de bombas son las centrífugas que se caracterizan por llevar a cabo dicha transformación de energía por medio de un elemento móvil denominado impulsor, rodete o turbina, que gira dentro de otro elemento est tico denominado cuerpo o carcasa de la bomba. Ambos disponen de un orificio anular para la entrada del líquido. $uando el impulsor gira, comunica al líquido una velocidad y una presión que se a&ade a la que tenía a la entrada. ' Propiedades de una "omba $entrífuga: (entro del campo normal de aplicación, las propiedades de una bomba centrífuga son: a.) $audal uniforme, sin pulsaciones. b.) *a presión o altura de elevación disminuye a medida que aumenta el caudal. !n general, a partir del punto de funcionamiento, cuando se cierra la v lvula de regulación de la tubería de impulsión aumenta la presión y se reduce la potencia. +in embargo, las bombas de alta velocidad específica ,impulsor semi)a-ial o h.lice/ no cumplen esta norma general. c.) *a altura, medida en metros de columna de líquido, a la que eleva una bomba es independiente de la naturaleza del líquido y, por tanto, la altura a la que impele una bomba es la misma, prescindiendo de la influencia que e#erce la viscosidad. d.) *a potencia absorbida por la bomba es proporcional al peso específico del líquido elevado. e.) !l par requerido para el arranque de una bomba centrífuga es peque&o y la potencia absorbida durante su funcionamiento de r.gimen es continua y libre de sobrecargas, cuando la altura no varía y no hay perturbaciones a#enas a la bomba en la aspiración. ' 0uncionamiento de las "ombas $entrífugas *as bombas centrífugas mueven un cierto volumen de líquido entre dos niveles1 son pues, m quinas hidr ulicas que transforman un traba#o mec nico en otro de tipo hidr ulico. *os elementos constructivos de que constan son: a/ %na tubería de aspiración, que concluye pr cticamente en la brida de aspiración. b/ !l impulsor o rodete, formado por una serie de labes de diversas formas que giran dentro de una carcasa circular. !l rodete va unido solidariamente al e#e y es la parte móvil de la bomba. !l líquido penetra a-ialmente por la tubería de aspiración hasta el centro del rodete, que es accionado por un motor, e-perimentando un cambio de dirección m s o menos brusco, pasando a radial, ,en las centrífugas/, o permaneciendo a-ial, ,en las a-iales/, adquiriendo una aceleración y absorbiendo un traba#o. *os labes del rodete someten a las partículas de líquido a un movimiento de rotación muy r pido, siendo proyectadas hacia el e-terior por la fuerza centrífuga, de forma que abandonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad, aumentando su presión en el impulsor seg2n la distancia al e#e. *a elevación del líquido se produce por la reacción entre .ste y el rodete sometido al movimiento

de rotación1 en la voluta se transforma parte de la energía din mica adquirida en el rodete, en energía de presión, siendo lanzados los filetes líquidos contra las paredes del cuerpo de bomba y evacuados por la tubería de impulsión. *a carcasa, ,voluta/, est dispuesta en forma de caracol, de tal manera, que la separación entre ella y el rodete es mínima en la parte superior1 la separación va aumentando hasta que las partículas líquidas se encuentran frente a la abertura de impulsión1 en algunas bombas e-iste, a la salida del rodete, una directriz de labes que guía el líquido a la salida del impulsor antes de introducirlo en la voluta. c/ %na tubería de impulsión.) *a finalidad de la voluta es la de recoger el líquido a gran velocidad, cambiar la dirección de su movimiento y encaminarle hacia la brida de impulsión de la bomba. *a voluta es tambi.n un transformador de energía, ya que disminuye la velocidad ,transforma parte de la energía din mica creada en el rodete en energía de presión/, aumentando la presión del líquido a medida que el espacio entre el rodete y la carcasa aumenta.

0ig I.3.) "omba centrífuga, disposición, esquema y perspectiva !ste es, en general, el funcionamiento de una bomba centrífuga aunque e-isten distintos tipos y variantes. *a estructura de las bombas centrífugas es an loga a la de las turbinas hidr ulicas, salvo que el proceso energ.tico es inverso1 en las turbinas se aprovecha la altura de un salto hidr ulico para generar una velocidad de rotación en la rueda, mientras que en las bombas centrífugas la velocidad comunicada por el rodete al líquido se transforma, en parte, en presión, logr ndose así su desplazamiento y posterior elevación.

$*A+I0I$A$I45 6!5!7A* (! *A+ "89"A+:

!n la actualidad se encuentran en uso dos tipos de bombas : a/ (esplazamiento Positivo : i/ 7eciprocantes : ii/ 7otatorias b/ 7otodin micas ,7otatorias/: $entrífugas *as bombas reciprocantes de desplazamiento positivo, presentan una frontera móvil ,pistón/ que fuerza al fluido a trav.s de cambios de volumen. +e abre una cavidad ,cilindro/ y el líquido es entonces :comprimido: saliendo de la cavidad por medio de una v lvula de salida. ;odas las bombas de desplazamiento positivo producen un flu#o puls til o periódico. +u mayor venta#a es que pueden mane#ar cualquier líquido independientemente de su viscosidad. $*A+I0I$A$I45 (! *A+ "89"A+ $!5;7<0%6A+ !n las bombas centrífugas la energía se comunica al líquido por medio de labes en movimiento de rotación, a diferencia de las de desplazamiento volum.trico o positivo, rotativas ,de engrana#es, tornillos, lóbulos, levas, etc. y alternativas de pistón, de vapor de acción directa o mec nicas. *as venta#as principales de las bombas centrífugas son: $audal constante, presión uniforme, sencillez de construcción, tama&o reducido, ba#o mantenimiento y fle-ibilidad de regulación. %no de sus pocos inconvenientes es la necesidad de cebado previo al funcionamiento, ya que las bombas centrífugas, al contrario que las de desplazamiento positivo, no son autoaspirantes. $onsideraremos los siguientes tipos de bombas centrífugas: a/ 7adiales, a-iales y diagonales. b/ (e impulsor abierto, semiabierto y cerrado c/ =orizontales y verticales. (e cada uno se tratar n brevemente sus características constructivas, e-igencias a las que responden, venta#as, desventa#as y aplicaciones específicas. ' 0actores de selección de las bombas.) !n la selección de bombas hay que tener en cuenta los siguientes factores: ' Las propiedades físicas del líquido , como el peso específico, tensión de vapor, viscosidad, temperatura, sólidos en suspensión, etc1 ' El NPSHd, presión de aspiración e impulsión de la m quina ' Disponibilidades de la planta ,agua limpia a temperatura ambiente, agua caliente, vapor a ba#a presión, inyección de fuente e-terna, metanol, etc./ ' Tipo y dimensiones de la bomba , velocidad, di metro del e#e y>o camisa del e#e, di metro interior de la c mara del cierre, longitud de la c mara del cierre, distancia entre la c mara del cierre y el primer apoyo, cliente final, lugar de instalación de la planta, etc. ) "89"A+ 7A(IA*!+, A?IA*!+ @ (IA685A*!+ =emos considerado como bombas centrífugas al con#unto de las propiamente centrífugas o radiales, en las que la energía se cede al líquido esencialmente mediante la acción de la fuerza centrífuga, hasta las a-iales, en las que la energía se cede al líquido por la impulsión e#ercida por los labes sobre el mismo. !n las bombas centrífugas radiales la corriente líquida se verifica en planos radiales, en las a-iales en superficies cilíndricas alrededor del e#e de rotación y en las diagonales se verifica radial y a-ialmente, denomin ndose tambi.n de flu#o mi-to. !l tipo de una bomba, seg2n esta primera clasificación, que atiende al dise&o hidr ulico del rodete impulsor, viene indicado por su velocidad específica en el punto de m -imo rendimiento de la curva característica.

!l número específico de revoluciones nq no varía para un impulsor determinado, aunque lo haga su velocidad de giro n, ya que q y =m se modifican tambi.n al mismo tiempo. $ada impulsor tiene una velocidad específica determinada, si bien .sta depende tambi.n del sistema difusor. !l valor de nq tampoco cambia al alterar las dimensiones absolutas de un impulsor1 todos los impulsores de rendimiento aceptable que tienen una misma velocidad específica son geom.tricamente seme#antes, aunque pueden tener ligeras variaciones en el ngulo de salida, forma del labe, etc. *a velocidad específica del impulsor es un índice de su geometría y proporciona una idea de sus dimensiones principales, 0ig II.3A. *a relación entre los di metros de entrada y salida d3 >dB , es ,dentro de ciertos límites/ directamente proporcional a nq y era uno de los índices utilizados antes de que se impusiera el concepto de velocidad específica. *a forma de los álabes en los impulsores de flu#o radial es, en general, curvada hacia atr s con respecto al sentido de giro, bB C DAE, y con superficies de simple curvatura, siendo la generatriz paralela al e#e de rotación1 en los impulsores helicoidales, los labes son de doble curvatura y en los a-iales tienen, adem s, un determinado perfil aerodin mico.

0ig II.3A.) $ampos de aplicación de los tres tipos de bombas centrífugas ' 7endimiento)velocidad específica.) !n el e-tremo de las nq ba#as, las p.rdidas por rozamiento son grandes, de la forma: a/ P.rdidas de carga debidas al m s largo recorrido interno b/ P.rdidas por rozamiento de las paredes del rodete impulsor de gran di metro al girar en el líquido, ,rozamiento del disco/. *as p.rdidas por fugas son tambi.n grandes. Al crecer la velocidad específica nq el rendimiento me#ora hasta un cierto valor de la misma, por encima del cual, p.rdidas superiores de difusión y deficiencia en el guiado del líquido le hacen disminuir de nuevo, aunque de manera m s suave. *os rendimientos óptimos se calculan para una velocidad específica nq del orden de FA, 0ig II.33, en la que la combinación de las p.rdidas descritas, unas decrecientes y otras crecientes con n q , tiene un efecto mínimo. !l que bombas de igual velocidad específica puedan tener rendimientos diferentes, menores para caudales m s ba#os, se debe a que las leyes de seme#anza hidr ulica no se cumplen e-actamente con tener sólo en cuenta la seme#anza geom.trica e-istente. !n la actualidad, las curvas ,rendimiento)velocidad específica/ se van desplazando paulatinamente en sentido ascendente al ir consiguiendo la t.cnica bombas cada vez m s perfeccionadas.

ipos de impulsores Abierto 0ig II.0ig II. por el largo voladizo en que traba#an los labes. por lo que estos impulsores disponen siempre de una fracción de pared posterior para dar a los labes la rigidez necesaria. +!9IA"I!7.) 7odete de bomba diagonal abierta y rodete de bomba cerrado tipo 0rancis *os impulsores a-iales. .abiertos/ b/ $on una pared o disco lateral de apoyo . ya que sus labes se pueden considerar como apoyados lateralmente en el e#e de rotación.semiabiertos/ c/ $on ambas paredes laterales . 0ig II. sólo pueden ser semiabiertos o cerrados. por su misma estructura. que se refiere al tipo de dise&o hidr ulico.) 7elación entre el rendimiento de diversas bombas centrífugas y su velocidad específica ) "89"A+ (! I9P%*+87 A"I!7. ' Impulsores abiertos. que hace las veces de cubo del impulsor.3H. como si fuese la pared posterior de los radiales y diagonales.3B.33.) . con tolerancias laterales lo m s estrechas posibles para evitar fugas. abiertos. por lo que en esta nueva clasificación puede haber impulsores centrífugos y de flu#o mi-to. semiabiertos o cerrados.bil. los labes desnudos van unidos 2nicamente al e#e de giro y se mueven entre dos paredes laterales fi#as pertenecientes a la carcasa de la bomba. !sta construcción es mec nicamente d.8. se pueden distinguir tres tipos de impulsores: a/ (e labes aislados . $errado (e doble aspiración +emiabierto 0ig II.eniendo en cuenta su dise&o mec nico o estructural.) !n un impulsor abierto. !sta clasificación es independiente de la m s general.3G.cerrados/.8 @ $!77A(8 .

de sentido contrario al normal en los cerrados. !l empu#e a-ial en los impulsores abiertos es mayor que en los cerrados.) !mpu#e a-ial en impulsor abierto con labes posteriores ' Impulsores semiabiertos.n sirven para evitar que el líquido quede estancado cerca del e#e y empaquetaduras. $uando el #uego lateral se hace grande por el desgaste. !l desgaste del impulsor es proporcional a la velocidad relativa del líquido y no es radialmente uniforme. destacando las bombas de flu#o mi-to y todas las a-iales.G mm. al tener sólo una pared girando. a pesar de las mayores p. ya que si aquel fuese abrasivo podría resultar muy per#udicial. 0ig II.rdidas por rozamiento.3F. ya que el cuerpo de la bomba sigue siendo de fundición. lo que les hace m s apropiados que los abiertos para traba#ar con líquidos a altas temperaturas. que en esta situación tienen mucha mayor importancia que en los impulsores cerrados. por lo que se puede utilizar una mayor variedad de materiales constructivos con un coste menor de fabricación. *as venta#as del impulsor abierto sobre el cerrado son: a/ *a menor tendencia a obstruirse que le hace adecuado para líquidos sucios b/ !l menor roce hidr ulico del disco. que no resulta costoso. que disminuyen en gran manera la presión media en la cara posterior. al igual que las dilataciones o contracciones anormales. a menudo. con modelos m s sencillos. Al igual que en los abiertos. hay que cambiar el impulsor. *a escasa tolerancia lateral del impulsor hace que una posible desviación del e#e pueda tener graves consecuencias. construidas con materiales especiales como el acero ino-idable que tiene mayor dureza. se emplean con cierta frecuencia. es decir. Para el servicio con líquidos abrasivos algunas veces se disponen placas laterales de desgaste de f cil intercambio. que evita fugas de la periferia al centro y en los canales del impulsor entre sí. !l flu#o a trav. que siempre es la posterior. .s de los agu#eros de equilibrio en los impulsores abiertos provistos de labes posteriores es. lo que permite conseguir me#ores acabados d/ %na mayor facilidad de construcción.ambi. su buen rendimiento est basado en una tolerancia lateral muy estrecha. en oposición a los cerrados.3H. *os impulsores abiertos se utilizan en algunas bombas radiales peque&as y para el bombeo de líquidos abrasivos. pues la parte anterior est sometida a una presión media menor1 para paliar este defecto se les provee de labes posteriores 0ig II. el líquido entra en ellos del lado de la aspiración. designando a ambos como abiertos. !stas fugas son tanto mayores cuanto menos viscoso es el líquido por lo que con líquidos algo viscosos el caudal y la altura pueden aumentar. sino algo mayor en la periferia.) *os impulsores con una sola pared lateral. . de lo que se deduce un buen rendimiento c/ %na mayor accesibilidad de los labes para el mecanizado.!n la pr ctica no se hace distinción entre impulsores abiertos y semiabiertos. del orden de A.

uno estacionario montado en el cuerpo y el otro que gira montado en el impulsor. es bastante eficaz. recuperando la tolerancia primitiva.3I. . por lo que son m s adecuados para servicios de altas temperaturas. hidr ulicamente. *os impulsores de aspiración simple. cambiando el aro del cuerpo por uno nuevo de di metro ligeramente diferente. situadas alrededor del orificio de aspiración . *os impulsores cerrados pueden resistir mucho me#or cualquier fle-ión del e#e. 0ig II. es doble que en los abiertos.3F. ausencia de empu#e a-ial. si procede. anterior o de aspiración y posterior. cuando est n provistos en la parte posterior de c mara de equilibrado del empu#e hidr ulico a-ial en comunicación con la aspiración a trav. en el impulsor se de#a material suficiente para poder rectificar su superficie desgastada.todos constructivos especiales.ienen la desventa#a de que sus canales son normalmente inaccesibles para cualquier tipo de mecanizado.oído del impulsor/ y formadas por los aros de cierre.Aunque al principio los impulsores se hacían abiertos.rdidas por fugas son menores. en vez de estos aros dobles se utiliza sólo un aro montado en el cuerpo. ' Impulsores cerrados. *a principal venta#a de esta solución es que los aros de cierre se pueden cambiar f cilmente cuando se desgastan. hoy en día han caído en desuso por dificultades de a#uste y sólo se fabrican los de aspiración simple. 7especto al desgaste. pero las p. 0ig II. de doble aspiración. *os impulsores de doble aspiración llevan aros de cierre en los dos oídos1 sus venta#as son. de forma que de#e el #uego conveniente con el impulsor. o contracciones y dilataciones mayores de las previstas. de forma que la superficie rozante móvil pertenece al propio impulsor1 en estos casos. !l estrecho margen de tolerancias. evitando así fugas mayores. m s difíciles.) !mpu#e a-ial en impulsor cerrado A menudo. se pueden hacer de materiales especiales para condiciones de funcionamiento y servicio particularmente duras. una menor 5P+=r y una mayor capacidad de aspiración. lo que implica una desventa#a para el equilibrado que.) Impulsor de una bomba de torbellino con labes radiales a ambos lados del disco !l estrecho margen de tolerancias e-istente para evitar fugas de retroceso entre la impulsión y la aspiración suele ser a-ial y est constituida por unas superficies anulares muy pró-imas. +e pueden considerar como dos impulsores de aspiración simple. .) *os impulsores cerrados tienen los labes colocados entre dos paredes laterales. el rozamiento de disco al tener el impulsor dos paredes. con modelos m s complicados que en los abiertos. =idr ulicamente. sólo tienen aros a ambos lados. lo que e-ige m.3I. 0ig II.s de los agu#eros de equilibrio. opuestos y en paralelo.

e-cepto para grandes tama&os/. circulación de condensadores.rara vez inclinado/. sin embargo. e-terior al líquido bombeado que llega a la bomba por medio de una tubería de aspiración. estando. es que requieren muy poco espacio horizontal que las hace insustituibles en barcos. pozos. . no deben rodar en seco. . $omo venta#as específicas se puede decir que las bombas horizontales. la construcción vertical resulta en general m s barata que la horizontal. *a venta#a de las bombas verticales. por e#emplo. es por aba#o. !l e#e alargado puede ser rígido o fle-ible por medio de #untas universales.aspiración/. frecuentemente. distintas y bien definidas. etc. "ombas horizontales. estando por encima del nivel del líquido. su mantenimiento y conservación es mucho m s sencillo y económico1 el desmonta#e de la bomba se suele hacer sin necesidad de mover el motor y al igual que en las de c mara partida. "89"A+ =87IJ85. peque&o n2mero de labes. ' "ombas verticales sumergidas. el motor por encima de . $omo no son autoaspirantes requieren. especialmente. el motor puede estar inmediatamente sobre la bomba. que es el caso m s corriente con bombas horizontales. a menudo. que la bomba traba#e rodeada por el líquido a bombear. la bomba traba#a en un pozo. etc1 sin embargo se necesita un espacio vertical superior suficiente para permitir su cómodo monta#e y desmonta#e. *as bombas verticales se emplean normalmente en aplicaciones marinas. o muy por encima de .) *a disposición del e#e de giro horizontal presupone que la bomba y el motor se hallan a la misma altura1 . drena#es. sin tocar siquiera las cone-iones de aspiración e impulsión. irrigación. (e esta disposición se derivan diferencias estructurales en la construcción de la bomba que a veces son importantes. y . el motor a un nivel superior al de la bomba.I$A*!+ !l e#e de rotación de una bomba puede ser horizontal o vertical. el estar cebadas1 esto no es f cil de conseguir si la bomba no traba#a en carga.ste tipo de bombas se utiliza para funcionamiento en seco. por lo que es posible. ' "ombas verticales de funcionamiento en seco. Para bombas de gran caudal.stos con los bordes de entrada redondeados.sta.A*!+ @ K!7. . B ó G. . aunque a veces se transforma en lateral mediante un simple codo. lo que simplifica el siempre difícil problema del alineamiento. son de construcción m s barata que las verticales y.*a posibilidad de obstrucción con líquidos sucios es mayor y para ello se dise&an impulsores especiales con oído de gran rea. siendo a menudo necesarias las v lvulas de pie.) !n las bombas verticales no sumergidas.) . al contrario que en las horizontales. canales lo m s amplios posibles. +e emplean muy a menudo las mismas bombas horizontales modificadas 2nicamente en sus co#inetes. para aguas sucias. !l elevarlo responde a la necesidad de protegerlo de una posible inundación o para hacerlo m s accesible si.horizontal/1 en las bombas grandes. *as bombas centrífugas. sin embargo. *a aspiración es lateral. ya que necesitan del líquido bombeado como lubricante entre aros rozantes e impulsor. casi siempre.ste. antes de su puesta en marcha.n las aplicaciones de los dos tipos de construcción suelen ser. y los distintos sistemas de cebado. y entre empaquetadura y e#e. por lo que tambi. "ombas verticales *as bombas con e#e de giro en posición vertical tienen.

puede ser radial o diagonal. ya que cualquier reparación e-ige el desmonta#e de la bomba para izarla a la superficie.rdidas hidr ulicas consiguientes. e-terior o interior a la tubería de impulsión. va guiado normalmente por co#inetes de fricción separados a intervalos regulares . siendo en ambos casos innecesaria la empaquetadura. somete a los co#inetes a un traba#o duro que sobre todo. a2n parado. !n los casos de lubricación por grasa o aceite. *a otra solución tiene la venta#a de requerir un menor espacio. logr ndose una me#or resistencia a la corrosión y a la abrasión. rodeado por el líquido a impulsar y. +i esta profundidad es menor de lo debido. que fueron desarrolladas para la e-plotación de pozos. hasta el FAM mayor.n una circunstancia muy favorable. las bombas de turbina verticales o de pozo profundo. !l con#unto de difusores del cuerpo de bomba y la tubería de impulsión.rdida de caudal y deficiente funcionamiento. *a aspiración. por lo tanto. (esde un punto de vista mec nico. que es siempre por aba#o. hace que su vida sea corta e imprevisible.de 3. *as bombas sumergidas tienen la venta#a de ocupar un espacio horizontal mínimo. en que . *as bombas son inicialmente m s caras y su mantenimiento mucho m s elevado. !l impulsor de aspiración simple. !sta circunstancia limita forzosa)mente la altura por etapa. A veces. la bomba est en disposición de funcionar en cualquier momento. B ó G veces el di metro del orificio de aspiración. ' "ombas de turbina verticales. sólo el necesario para acomodar el motor vertical y la impulsión. se hace a una cierta profundidad con respecto al nivel libre del líquido. !l control de la unidad requiere 2nicamente la puesta en marcha del motor de accionamiento. cuelgan del cabezal sobre el que va montado el motor. !l e#e alargado.sta lleva a veces consigo. siendo este con#unto. de sondeo o de turbina vertical. se pueden crear en la superficie vórtices o remolinos por cuyo centro se introduce aire en la bomba. sin embargo. lo que constituye tambi. 0ig II. *os tipos m s importantes de bombas verticales sumergidas son. el e#e se suele disponer en el interior de la tubería de impulsión vertical.sta a veces subterr nea.F a G metros/ y lubricados por aceite. si est n lubricados por agua o líquidos sin grandes propiedades lubricantes. siendo incluso . aumentando el rendimiento. *as venta#as hidr ulicas son evidentes al desaparecer todos los problemas de aspiración que constituyen el principal inconveniente en el funcionamiento de las bombas centrífugas. !l e#e del que van provistas estas bombas. esta disposición presenta grandes inconvenientes con respecto a la horizontal. aparte de su mayor empu#e a-ial. cerca del motor. las m s importantes son las llamadas de pozo profundo. por lo que el impulsor se halla continuamente.) !ntre las bombas sumergidas. constituyendo el codo de desviación de la impulsión.3L. grasa. sin necesidad de dispositivos adicionales de cebado previo.lice y las bombas de voluta sumergidas. o el mismo líquido bombeado1 en este 2ltimo caso. dados los inconvenientes que . perforaciones y sondeos de di metro reducido. seg2n las condiciones de servicio y su construcción cerrada o semiabierta. *os impulsores semiabiertos. el e#e va dentro de un tubo portador de los co#inetes. dotando de una cierta uniformidad a las distintas unidades. los difusores se recubren interiormente de un esmalte especial que disminuye la rugosidad de la fundición y las p.sta se desvía horizontalmente mediante un codo adecuado.!l funcionamiento sumergido de las bombas centrífugas elimina el inconveniente del cebado. a su vez. con la consiguiente p. lo que conduce al concepto de bombas multicelulares para reducir el espacio. las bombas de h. requieren un a#uste vertical m s cuidadoso durante el monta#e. .

c.motores de e#e hueco/. o bien inclinados o curvados. si su e#e y el de la bomba est n rígidamente acoplados . o inundados. por lo que la columna puede ser de menor di metro para p. de ser caras y e-igir unos costes de mantenimiento elevados. pero los problemas que ocasiona cualquier imperfección en la rectitud del e#e. $on estas bombas se pueden alcanzar unos BAA m. que influye en gran manera en la vida de los co#inetes y en la vibración del funcionamiento. *os motores pueden ser de funcionamiento en seco con cierre herm. *as bombas verticales de turbina han llegado a un grado de perfección notable con rendimientos altos y determinadas venta#as hidr ulicas1 aunque empezaron siendo empleadas e-clusivamente para riegos en pozos y perforaciones. en cuyo caso los aislamientos han de tener características muy especiales. *as desventa#as son un menor rendimiento y menor vida del motor y la necesidad ineludible del desmonta#e total para cualquier revisión o reparación de la bomba o del motor. ' "ombas de turbina verticales de motor sumergido. desaparece la necesidad del e#e. ' "ombas verticales de h. que gira dentro de la columna o tubería de impulsión. con ob#eto de evitar o aminorar una pre) rotación e-cesiva de la vena líquida en la aspiración. en las bombas sumergidas se han desarrollado motores el. etc. estas bombas participan de las desventa#as mencionadas para las bombas verticales sumergidas.rdidas de carga seme#antes. (e esta forma.*a construcción de estas bombas permite montar el n2mero de etapas deseado. bombas h.) !n estas bombas. +e puede considerar que la seguridad del e#e es proporcional a su rigidez o resistencia a la fle-ión viniendo da) da por el factor (H >*G . sobre todo. que puede llegar a BA o m s. co#inetes y tubo protector.ctricos capaces de funcionar a su vez rodeados de líquido y de dimensiones tales que les permite ir montados en el interior del pozo. *as venta#as del motor sumergido se hacen apreciables. consistiendo sólo en el impulsor a-ial abierto provisto de un e#e vertical. colocando los motores inmediatamente por deba#o de la bomba.tico. *a simplicidad de estas bombas llega algunas veces a ser m -ima. en alguna de estas bombas. !l espacio requerido en la superficie es. disponibilidad de repuestos.1 no obstante. crecen enormemente con la longitud del e#e. lo que dota de cierta elasticidad a las aplicaciones. o dentro de un tubo protector si la lubricación es por agua de una fuente e-terna. ' "ombas de turbina verticales de motor normal superior. que puede dar lugar a remolinos o vórtices en la superficie del líquido. desnudo si la lubricación es por aceite. evidentemente mínimo e incluso nulo con descarga subterr nea. siendo en la actualidad m s numerosas que las agrícolas.lice en posición vertical y funcionamiento sumergido. con las consiguientes venta#as de estandarización. (entro de este tipo se pueden distinguir las bombas provistas de e#e alargado y accionadas por motor sumergible dispuesto inmediatamente por deba#o de la bomba o bombas buzo.a.. el e#e va por el interior de la tubería de impulsión. a&adiendo simplemente difusores e impulsores seme#antes uno sobre otro. . por lo que la denominación de bombas de pozo profundo va desapareciendo para adaptarse a la de bombas de turbina vertical. siendo ( el di metro del e#e y * su longitud.lice. !l con#unto de impulsores y e#e soportado por los co#inetes de empu#e est n colocados en el mismo cabezal o en la parte superior del motor.) Para mane#ar grandes caudales con peque&as alturas se usan.n labes directores. a menudo.) $on ob#eto de evitar las desventa#as que se derivan de la e-cesiva longitud del e#e. en pozos muy profundos de m s de GA m. sus aplicaciones industriales aumentan cada vez m s. A veces pueden llevar un difusor o algunos labes directores1 a la entrada se pueden disponer tambi.

Pg)m >Pg líquido/. $onceptos Importantes en el mane#o de las "ombas: ) $arga: !s la conversión equivalente de presión .otal: *a carga total de un sistema contra la cual debe operar una bomba est compuesta de los siguientes componentes: $arga est tica: +e refiere a la diferencia de elevación. tipo y condición de la tubería y accesorios ) !l car cter del líquido bombeado P.rdida por fricción en ese punto se llama Np. sin necesidad de retirar la columna.rdida de entradaO. ) $arga est tica de descarga. =ay tres tipos de carga est tica: ) $arga est tica total.rdidas de carga por fricción para la capacidad que se considera. el líquido bombeado viene de un tanque de alguna forma1 el punto de cone-ión de la tubería de succión a la pared. se llama entrada de la tubería de succión.s de la tubería incluyendo todos los accesorios.rdidas de fricción causadas por el flu#o del líquido a trav. que aunque constituye un peque&o estorbo para la aspiración.mts/ a una gravedad específica igual a 3. !l impulsor puede ir en voladizo o bien tener co#inete inferior. facilit ndose algo la accesibilidad y el mantenimiento. Karía con: ) *a cantidad de flu#o ) !l tama&o.en Pa o psi/ en columnas de agua . m s cualquier presión que e-ista en el abastecimiento de la succión. (el mismo modo e-iste una Np. tiene un papel importante dada la estrecha tolerancia radial entre el impulsor y la tubería que le rodea. medida en la abertura de succión de la bomba.rdida de salidaO en el punto salida de la tubería de descarga.AA. . si un líquido se est moviendo a cierta velocidad. lo que es posiblemente el m s grave inconveniente de las bombas sumergidas. !n ciertas bombas de este tipo es posible desmontar desde arriba el e#e y el impulsor. que es la diferencia entre la línea del centro de la bomba y el nivel del líquido de succión. (iferencia de presiones que e-isten en el líquido: como la presión de vapor. $arga de fricción: !s la carga equivalente en metro de líquido bombeado. ) 5P+= . en cuyo caso va dispuesto dentro del correspondiente tubo protector con los co#inetes de apoyo.carga neta positiva de succión/: !s la carga disponible. *a elevación de succión es la carga total de succión negativa medida aba#o de la presión atmosf. que es necesaria para vencer las p.!l e#e puede estar lubricado por aceite. que es la diferencia entre el nivel del líquido de descarga y el nivel del líquido de succión. !s la carga total de succión menos la presión de vapor del líquido.h s/ +e define como la carga est tica en la línea de succión de la bomba arriba de la línea del centro de la bomba menos todas las p.rica.rdidas de entrada y salida: *a mayor parte de veces. ) $arga total de succión y elevación de succión: .tica de un líquido en cualquier punto . ) $arga est tica de succión. la elevación correspondiente a la velocidad es equivalente a la distancia que la masa de agua tendría que caer para adquirir esa velocidad. la p. que es la diferencia entre el nivel del líquido de descarga y la línea del centro de la bomba. !levación correspondiente a la velocidad: !s la energía cin. ) $arga .

la diferencia entre la carga de descarga y la elevación de succión. . *as primeras gr ficas . las p. tanto para especificar las bombas para una aplicación. las varias curvas que se ilustran son muy similares. la p.rdidas por fricción a la capacidad que se esta considerando. representa un margen mínimo requerido entre la carga de succión y la presión de vapor a una capacidad determinada. *a 5P+= o cantidad de energía disponible en la boquilla de succión de esa bomba es la presión atmosf. es decir. calcule la presión din mica requerida y el flu#o necesario.%na bomba operando con elevación de succión mane#ar un acierta capacidad m -ima de agua fría sin cavitación. ' (isponible: !s una característica del sistema en el que traba#a una bomba centrífuga. como para determinar si una bomba que ya ha sido instalada est rindiendo al nivel de su capacidad.rdida de la salida en el e-tremo de la línea de descarga y la carga ternita o presión. ) $arga de descarga: !s la altura de elevación medida en la boquilla de la descarga.race una línea desde el punto en el e#e vertical @ que muestra la presión requerida paralela al e#e horizontal ?1 . Para las aplicaciones de bombeo de agua. Para seleccionar una bomba. ) Potencia al 0reno: !s la potencia requerida para mover la bomba generalmente se determina en caballos de fuerza y se llama potencia al freno $urvas $aracterísticas de las "ombas: %na curva de bombeo es la representación gr fica de una característica específica del rendimiento de una bomba. Para mane#ar esta la misma cantidad se debe disponer de la misma cantidad de energía !-iste dos tipos de 5P+=: ' 7equerida: !s una función del dise&o de la bomba. representa la diferencia entre la carga de succión absoluta e-istente y la presión de vapor a la temperatura dominante. Interpretar estas gr ficas puede ser 2til. ) $arga . simplemente ofreciendo información adicional. !s la suma algebraica de la descarga est tica.figura A y "/ muestran m s o menos la misma bomba con motores que tienen distinto n2mero de caballos de fuerza.rica menos la suma de la elevación de succión y la presión de vapor del agua.otal: !s la energía impartida al líquido por la bomba.

8bservando las eficiencias. !n algunos casos. se a&ade m s información a la gr fica. *a bomba requerida es aquella cuya línea est por encima del punto de intersección de esas dos líneas en la gr fica.ver 0igura (/.rminos de eficiencia . al igual que los flu#os de la bomba y las presiones hidrost ticas se puede ma-imizar el rendimiento de bombeo. *os fabricantes de bombas a menudo a&aden una gr fica de eficiencia a la tabla. o bombas de refuerzo. el e#e @. se puede observar dónde queda. en t.luego seleccione el flu#o necesario y trace una línea desde ese punto. !n el caso de las bombas de superficie. se a&ade otra línea a . que satisface los requisitos mínimos. paralelo al e#e verticalQes decir.

la gr fica. !sta línea aparece marcada en la gr fica de la 0igura $ con una flecha y se conoce como el campo 5P+=R o de Npresión neta positiva de succiónO.n considerarse al especificar una bomba. o teniendo una c mara de cebado en la línea de succión. el cebado se logra escapando el aire atrapado al e-terior de la bomba por una v lvula provista para ese ob#eto.rica sobre el agua. S: la capacidad en litro por minuto a la velocidad n =: la carga en metros a la velocidad deseada n par a la capacidad S P: la potencia al freno en caballos de fuerza al velocidad deseada n con = y S. gas o vapor en los conductos. las cuales son: donde: n: la velocidad en r. y el agua que entra al o#o de la bomba se vaporiza haciendo que la bomba cavite. el aire de la bomba debe evacuarse. !n ese instante se forman burbu#as de vapor. por lo que estos factores deben tambi. *a bomba centrífuga tambi. e-pulsaran cualquier cantidad de aire que haya en la línea de succión.m.p. o asegur ndose de que el agua fluya hacia la bomba en todo momento. a la temperatura que se encuentra dicho líquido. ya sea sumergiendo la bomba en el agua. +i . parecer raro que una bomba centrífuga no pueda cebarse por sí sola. !l vacío es insuficiente para el cebado normal. debe mantenerse un flu#o de agua en el o#o de la bomba. $avitaciónQel desgaste de una superficie de metal como resultado de un vacío parcial en el líquidoQdestruir el impulsor y el armazón de una bomba. $avitación $uando un líquido en movimiento roza una superficie se produce una caída de presión local. !ste fenómeno recibe el nombre de cavitación.sta alcanza un nivel mínimo. y puede ocurrir que se alcance la presión de vaporización del líquido. pero debido a la ba#a densidad del aire. !l líquido reemplaza al aire. *a e-pulsión del aire. ya sea con alg2n dispositivo que produzca vacío o instalando una v lvula de zapata en la línea de succión. . !l flu#o de agua es causado por dos fuerzas: la presión atmosf. la presión real desarrollada cuando se bombea. !sto se logra. es muy peque&a. Alguien familiarizado con las bombas de desplazamiento positivo de los tipos reciprocantes y rotatorios. bombean aire como cualquier líquido y. . por ello. +i la bomba toma succión de un abastecimiento localizado deba#o de la misma. y la elevación del agua en sí. *as bombas de desplazamiento positivo. *as burbu#as formadas via#an a zonas de mayor presión e implotan. 7elaciones de las características de la bombas $entrífugas: !-isten ciertas relaciones que permiten que el funcionamiento de una bomba centrífuga se pueda predecir para una velocidad que no sea aquella para la cual se conoce la característica de la bomba.emperaturas m s elevadas pueden ocurrir por el movimiento de la bomba o por una temperatura ambiental m s alta. gas o vapor puede hacerse manualmente o autom ticamente.n puede bombear aire. dependiendo del tipo de equipo y controles usados. de modo que la bomba y su tubería de succión puedan llenarse con agua. la bomba sufre por falta de agua. *a vaporización es un producto de la presión reducida y temperatura elevada y es diferente a distintas elevaciones. $ebado: %na bomba centrífuga se ceba cuando los conductos de la bomba se llenan con el líquido que se va a bombear. $on una carga de succión positiva en la bomba. Para que una bomba rinda adecuadamente.

rdidas hidr ulicas que ocurran en ese trayecto las cuales representaremos por c/ por las p. !n el caso de las turbom quinas.rdida de presión y por ende de mayor foco de formación de burbu#as de vapor. y la zona que resulta m s susceptible de formación de cavitación en el caso de rodetes radiales y semia-iales es la superficie adyacente al di metro interior del rotor.tica desde la brida a la entrada al rodete b/ de las p.sta se convierta en una zona de mayor p. +i la zona donde chocan las ondas de presión es la misma. el momento crítico ocurre cuando a la entrada del rodete se alcanza la presión de vaporización del líquido a la temperatura que . el material tiende a debilitarse metal2rgicamente y se inicia una erosión que adem s de da&ar la superficie provoca que . tanto en bombas como en turbinas se puede presentar dicho fenómeno. es decir: *a presión de entrada a la brida puede obtenerse a partir de la ecuación de "ernoulli donde: .rdidas al inicio de la trayectoria en el canal de entrada de los labes. las cuales representaremos por *uego +i llamamos resulta en esta e-presión llamaremos Ahora bien.*a implosión causa ondas de presión que via#an en el líquido y las mismas pueden disiparse en la corriente del líquido o pueden chocar con una superficie. *a caída de presión del líquido desde la brida de entrada hasta la entrada de .ste al rodete sería: donde es la presión del líquido en la brida y en la entrada al rodete.ste se encuentre. +abemos que la caída de presión del líquido desde la brida de entrada hasta la entrada del líquido al rodete es función de a/ la caída de energía cin. ) Altura de colocación de una "omba y Altura 5eta Positiva de +ucción $omo la cavitación es un fenómeno no deseado determinaremos el límite crítico de la distancia de colocación de una bomba para que ocurra dicho fenómeno.

rica siendo para este valor el caso usualmente m s desfavorable. todo depende del tipo de fluido de la temperatura a la cual se va a transportar y la presión que se soportar . o recipiente del líquido/ desde donde succiona la bomba. !s de mencionar que en muchos casos el valor de es el valor de la presión atmosf.donde por lo que se desprecia Para el momento crítico de iniciación de la cavitación 8bservemos que para una instalación puede ocurrir: en este caso la bomba cavitar la bomba operar libre de cavitación !n la pr ctica suele usarse otra e-presión que resultan de las mismas ecuaciones anteriores sólo que se basan en la comparación del valor del 5P+=.78(%$$I45 *as bombas son de gran importancia en el trasiego de fluidos. rotativas o de desplazamiento. con lo cual se puede empu#ar el fluido hacia donde se desee transportar. llamando 5P+= requerido al entregado por el fabricante con la curva característica y 5P+= disponible al valor calculado de la siguiente e-presión: +i .rmino . +i la bomba est situada por deba#o del nivel del líquido succionado el t.ste representa la altura geod. Así surgen las bombas centrífugas que fundamentalmente son m quinas de gran velocidad en comparación con las de movimiento alternativo. indicar que est ocurriendo la cavitación.rdidas por transmisión sean mínimas. !-iste una infinidad de bombas las cuales tienen distintas funciones.sica a la cual se coloca una bomba por encima del nivel o superficie del líquido en un tanque . debido a su capacidad de producir vacío.rmino ser negativo y la ecuación anterior resultar es decir I5. . acopladas directamente al motor de accionamiento. 0unciona a altas velocidades. 9uy importante es llamar la atención sobre el t. con lo que consigue que las p.ste valor resulta menor o igual al valor del 5P+= requerido.

mec nica que puede proceder de un motor el.3DUH/ parece ser la m s adecuada.ctrico. !n la mayoría de las aplicaciones de energía conferida por la bomba es una mezcla de las tres. que un fluido adquiere en forma de presión. *as cuales se comportan de acuerdo con las ecuaciones fundamentales de la mec nica de fluidos.rat ndose de fluidos compresibles el generador suele llamarse compresor y el motor puede ser una turbina de aire. t. "89"A+ Principio y 0uncionamiento: %n equipo de bombeo es un transformador de energía.bomba/ es accionado por un motor el.%. Por e#emplo la bomba de pozo profundo. +in embargo a este respecto hay muchas confusiones en los t. en tanto que una turbina sería un motor hidr ulico. gas o simplemente un motor t.A. Para una mayor claridad.turbina/ acciona un generador el.ctricas.rmico. buscando una analogía con las m quinas el.!. !-isten bombas que traba#an con presiones y alturas iguales que 2nicamente adicionan energía de velocidad. etc.%. una bomba sería un generador hidr ulico. clave u otra distinción.%na bomba o una m quina soplante centrífuga consta esencialmente de uno o m s rodetes provistos de labes. sin embargo la m s adecuada para propósitos de este traba#o es la proporcionada por el instituto de =idr ulica de los !. 5ormalmente un generador hidr ulico . en donde las cotas de altura así como los di metros de tuberías y consecuentemente las velocidades fuesen iguales. mientras que un motor hidr ulico . @ la convierte en energía. la cual transforma la energía de un fluidoT en sus diferentes componentes citadas en energía mec nica. etc. .rminos presión y velocidad por la acepción que llevan implícita de las e-presiones fuerza)tiempo. en tanto que la presión fuesen iguales.rmico. y para esto la clasificación dada por el N=idraulic InstituteO de !. !-iste una diversidad de clasificación de bombas que ocasionalmente puede causar confusión al intentar ubicarlas dentro de un cierto tipo. que adiciona energía para que el agua del sub)suelo se eleve a la superficie.ctrico. en tanto que la presión fuese incrementada para poder vencer las perdidas de fricción que se tuviesen en la conducción. . %n e#emplo de bombas que adicionan energía de presión sería una bomba en un oleoducto. *o inverso a lo que sucede en una bomba se tiene en una m quina llamada com2nmente turbina. Antes de conocer los fundamentos de operación de las bombas es necesario distinguir las diferentes clases de bombas que e-isten. y para el caso específico del agua. t. montados sobre un rbol giratorio y cerrados en el interior de una c mara de presión denominada cubierta.ctrico. de posición y de velocidad.rmico. .%. Así se tendr n bombas que funcionen para cambiar la posición de un cierto fluido.

se le denomina Nbombas de desplazamiento positivoO. mientras que las bombas en las cuales el fluido es desplazado por el movimiento circular de uno o varios impulsores provistos de alabe. viscosos. Así mismo en necesario el liquido que la bomba mane#ar : si con vol tiles. Para la primera clasificación que es conocer el sistema donde la bomba tendr su funcionamiento. puede ser 2til conocer dentro de esta clasificación algunas características o situaciones que ayudara a seleccionar la bomba m s adecuada. que así se mane#ar el concepto de densidad y partículas que la bomba pueda impulsar. . $onsiste en saber si la bomba succionara del recipiente y con alturas variables o si la bomba se instalar en un sumidero o en una fosa. *a clasificación anterior parece ser la m s adecuada sin embargo. calientes o pastas aguadas. +i por e#emplo est s pueden ser clasificadas de la siguiente manera1 seg2n el sistema donde funcionar n o la forma física de ella. como resultados del movimiento suavizada de un pistón o embolo. así para aquellos en los que el fluido se desplaza a presión dentro de una carcaza cerrada.!sta clasificación toma en cuenta la forma cómo el fluido se desplaza dentro de los elementos de la bomba. se les denomina N"ombas $entrifugasO y es en el presente traba#o a estas 2ltimas a las que se har referencia.

mbolos para asegurar la acción de bombeo.ornillo  *óbulo  "loque de Kaiv. . movidas por vapor y las bombas de potencia. dentro de la bomba. es una mezcla de gas y liquido o de aire y liquido.7I0%6A =87IJ85. "89"A+ (! 78. %na practica com2n es definir la capacidad de una bomba con el n2mero adimensional llamado velocidad específca. aunque en realidad utilizan el movimiento recíprocamente de pistones o . Por ello siempre es necesario asegurar una presión o carga adecuada de succión para que la bomba se llene por completo con liquido y funciones sin cavitación. que se describe posteriormente que es función del n2mero de revoluciones a las que giren sus participantes rotatorias. . *a clasificación de estas es: ' Pistón ' !mbolo ' (iafragma "89"A $!5.!+: !-isten b sicamente de dos tipos: de acción directa. construidas para servicios específicos en diferentes campos algunas se clasifican como bombas rotatorias por los fabricantes. tambi. ambas de empu#es centros o de desplazamiento positivo. ba#a o alta velocidad . !-isten muchas modificaciones de los dise&os b sicos.stas bombas tendr n funcionamiento adecuado durante mucho tiempo cuando bombean una mezcla de liquido y gas1 la descarga neta de liquido se reducir mucho si una parte del caudal.IP*!: (entro de esta clase de bombas se encuentran las siguientes:  .IP8+ (! "89"A+ 7!$IP78$A5.A*!+ $*A+!+.7especto a la forma física de la bomba se debe tener en cuenta que e-isten bombas de e#e horizontal o vertical.!+ P7I5$IPA*!+: . de la siguiente forma se puede ser de alta o ba#a velocidad.87 9V*.IP8+ @ $89P85!5.n 9uchos tipos de .n la especificación de los materiales deben ser compatibles con los líquidos que se bombear n.

*a bomba centrifuga funciona ba#o el principio de la centrifugación. porque puede ba#arse a la profundidad que separa el bombeo y el e#e vertical es lanzado a la superficie donde est el motor. la bomba primera tiene un propulsor vertical conectado a un e#e horizontal. *a bomba centrifuga horizontal es la m s usada. por lo que deben ser instaladas a solo unos cuatro metros sobre la superficie del agua. +!$$I45 . 0igura 3.lice con las arpas sumergidas en agua y encerradas en un estuche. lagos o pozos poco profundos. . el agua escapa por el tubo de salida. es f cil de instalar y es m s accesible para su inspección y mantenimiento. +u uso est limitado a bombas muy peque&as. sin embargo.A* 98(!75A !-isten varias formas de clasificar las bombas centrifugas y entre ellas se tienen las siguientes: $*A+I0I$A$I45 +!6V5 !* . requiere mayor espacio que la bomba de tipo vertical. !n la siguiente figura se muestra una bomba horizontal típica. en estas bombas el motor o cualquier otro medio que las accione hace girar una h.anto las verticales como las horizontales succionan agua dentro de sus propulsores. !n estas condiciones el tipo vertical tiene mayor venta#a.8: !n esta clase de impulsor las paletas est n unidas directamente al n2cleo del impulsor sin ning2n plato en los e-tremos.7A5+K!7+A* (! %5A "89"A $!5. Para aligerar esta presión. cuesta menos.*as bombas centrifugas se fabrican en dos tipos: el horizontal y el vertical .IP8 (! I9P%*+87: ' I9P%*+87 A"I!7. *a bomba centrifuga no funciona hasta que la ca#a queda totalmete llena de agua o cebada. !l agua penetra en la ca#a e inmediatamente en el flu#o del centro de dicho impulsor hacia los bordes del mismo o a las ca#as parte e-terior de la ca#a donde se eleva con rapidez la presión de la carga. la bomba centrifuga se limita al bombeo en los depósitos de agua. donde la succión no es mayor de I metros. !l impulsor se visualiza en la siguiente figura: . *a bomba de tipo vertical consta de un propulsor horizontal conectado a un e#e vertical. pero se puede mane#ar cualquier liquido y adem s inspeccionarlo es muy sencillo.7I0%6A =87IJ85.

0igura B. !ste es el impulsor mas utilizado en las bombas centrifugas por su rendimiento que es superior a las dos anteriores. mientras que las de doble succión lo hacen por ambos lados.8: +u construcción varia en que est colocado un plato en el lado opuesto de la entrada del liquido y por ende esta m s reforzada que el impulsor abierto como las paletas a estar unidas tienen la función de disminuir la presión en la parte posterior del impulsor y la entrada de materiales e-tra&os se alo#an en la parte posterior del mismo. =ay que hacer notar que debe ser utilizado en líquidos que no tienen sólidos en suspensión. 0igura H. !sta corona es unida tambi.IP8 (! +%$$I45: *os cuales pueden ser: ' +imple succión ' (oble succión *as bombas de simple succión admiten agua solo por un lado del impulsor.8 ' I9P%*+87!+ $!77A(8+: !ste impulsor se caracteriza porque adem s del plato posterior lo rodea una corona circular en la parte anterior del impulsor. I9P%*+87 $!77A(8 $*A+I0I$A$I45 +!6V5 !* . Impulsor abierto ' I9P%*+87 +!9I)A"I!7. . I9P%*+87 +!9I)A"I!7.n a las paletas y posee una abertura por donde el liquido ingresa al impulsor. 0igura G.

$*A+I0I$A$I45 +!6V5 *A $A7$AJA: ' "ombas con $arcaza . ' "ombas de flu#o A-ial Aquí el liquido penetra a-ialmente en el impulsor y su salida es en la misma dirección.tricas mane#adas son medias.7A@!$.tricas ba#as.trica o carga con dos o m s impulsores.=ay que hacer notar que las bombas de doble succión lo hacen por ambos lados.ipo Koluta. $*A+I0I$A$I45 +!6V5 *A .trica total es proporcional por un 2nico impulsor. *a carcaza en este tipo de bombas es de voluta o espirar y no tienen paletas difusoras como se ve en la figura que sigue: 0igura L. las cargas manom. =ay que hacer notar que las bombas de doble succión funcionan como si e-istieran doble . es utilizada para cargas manom. es por esto que las bombas de m2ltiples fases es utilizada en cargas manom. ya que el rea de admisión del agua es superior a las de las bombas de simple succión.tricas muy altas. "ombas con $arcaza . Ahora la bomba de m2ltiples fases alcanza su altura manom. 8tra venta#a es la seguridad con la que traba#an frente a la cavitación.87IA (!* *<S%I(8 !5 !* I9P%*+87: ' "ombas de flu#o 7adial !n este tipo de bomba el liquido penetra al impulsor en dirección paralela al e#e de la bomba y sale en dirección perpendicular al e#e del impulsor. actuando en serie en una misma carcaza y un 2nico e#e.tricas a mane#ar son las altas.dos/ impulsores. $*A+I0I$A$I45 +!6V5 (!* 5%9!78 (! I9P%*+87!+ !9P*!A(8+: ' "ombas de una fase ' "ombas de m2ltiples fases *as bombas de una sola fase es la que la carga o altura manom. ' "ombas de flu#o 9i-to !l flu#o penetra a-ialmente en el impulsor y sale en una dirección intermedia entre radial y a-ial. *as cargas manom. uno en contra posición del otro y esto elimina el problema de empu#e a-ial.ipo Koluta .

*a voluta recibe el liquido que sale del impulsor y transforma la mayor parte de la energía cin. ' "ombas de difusor o "ombas)turbina: !ste tipo de bomba se caracteriza por poseer.que es constante/.s del impulsor pero usualmente sólo se hacen para la entrada y salida del mismo. paletas direccionadoras del flu#o de agua que sale del impulsor. *as bombas con difusores fueron muy utilizadas al inicio del desarrollo de las bombas centrifugas pero fueron perdiendo importancia al perfeccionarse las t. cuando la bomba traba#a en un punto deferente al de dise&o. +i e-iste una alteración en el funcionamiento de la bomba.!87<A (!* I9P%*+87 !sta teoría comprende el estudio de las componentes de la velocidad del flu#o. el que recorre el camino establecido por las paletas fi#as. cambia el ngulo de salida de los diferentes líquidos. (ebido a que la voluta no es sim. a lo largo de las cuales ocurre la transformación de energía cin. el cual puede me#orarse recurriendo a un procedimiento gr fico en el que se usen vectores. !stos tri ngulos se pueden trazar para cualquier punto de la trayectoria dcl flu#o a trav.tica en energía de presión. fi#as a la carcaza. *a masa fundamental ser : P da dr y la componente normal de aceleración vale % B>r.7<0%6A+: Principio de 8peración *a energía que se transmite del rodete del impulsor al agua ser analizada de la siguiente forma. la fuerza centrípeta que se manifiesta tiene la e-presión: 0c W P da dr %B>r *a resultante de las fuerzas de presión en dirección del centro de curvatura es dp da y en consecuencia tiene: (p daWPda dr %B>r Por consiguiente: X3Y +e supone que el fluido rota totalmente como un solo cuerpo. con la consecuente perdida de eficiencia de la m quina. en relación a lo considerado en el dise&o. *a forma de tal diagrama vectorial es triangular y se conoce como tri ngulo de velocidades. =ay que hacer notar que las bombas con difusor presentan el serio inconveniente de proporcionar el choque entre las partículas de agua a la entrada de difusor. la velocidad y a cualquier distancia desde el e#e de rotación es: XBY +iendo la velocidad angular de rotación . lo que encarece la bomba. present ndose el choque entre partículas.tica en energía de presión.cnicas para construir carcazas. *os tres lados vectores del tri ngulo son: . pero no se altera el ngulo de los difusores. !l rea de la sección transversal de la voluta aumenta progresivamente en el arco de GIAE descrito en torno al impulsor. reemplazando XBY en X3Y .trica e-iste un des)balance de presiones a lo largo de la misma. "89"A+ $!5. lo cual origina una fuerza radial muy considerable en caso de que la bomba traba#ara fuera del punto de rendimiento optimo la magnitud de este empu#e radial puede compensarse con un aumento del di metro del e#e con un sobre)dimensionamiento de los co#inetes.

!ste principio establece que el cambio del momento angular de un cuerpo con respecto al e#e de rotación. no cambia su momento hidr ulico. $A76A .p. es igual al par de fuerzas resultantes sobre el cuerpo.rica del impulsor1 ! velocidad relativa del flu#o1 c velocidad absoluta del flu#o. el cambio de momento hidr ulico del contenido total del canal est dado por el cambio de momento de la masa dm que entra al impulsor y la masa dm que sale.s del impulsor. respectivamente. . $onsideremos una masa líquida que llene completamente el espacio entre dos aspas del im) pulsor. W BBD . !sta es una de las apro-imaciones hechas en los estudios teóricos y dise&os pr cticos. *a velocidad relativa se considera con respecto al impulsor y la absoluta. 9omento hidr ulico de una vena es el que se origina por el impulso del agua de esta vena con respecto al e#e de rotación. son designadas como cm" y cm# Para los diagramas de entrada y salida.!47I$A (! %5A "89"A $!5.7I0%6A *a e-presión para la carga teórica de una bomba centrífuga se obtiene aplicando el principio del momento angular a la masa de líquido que circula a trav.n los subíndices A y G que corresponden a un punto anterior a la entrada del impulsor y a uno posterior a la salida. u W3B Q . !n general.t W 8/ su posición es abcd y despu.rica.m. se lo llamar meridional y llevar un subíndice m# A menos que se especifique otra cosa todas las velocidades se considerar n como velocidades promedio para las secciones normales a la dirección del flu#o. a la velocidad perif.rica u se podr calcular con la siguiente ecuación: $#"%"&D D ' r. con respecto al mismo e#e.s de un intervalo de tiempo dt su posición ha cambiado a e()*+ al salir una capa de espesor diferencial abef# !sta es igual a la masa líquida que entra en un intervalo de tiempo dt y est representada por cd)* *a parte ab)* del liquido contensdo entre las aspas.s.pies>seg/ !n la cual D es el di metro del círculo en pulgadas. *as velocidades citadas llevan subíndices 3 I B seg2n sean a la entrada o a la salida. *a velocidad perif. que no es e-actamente verdadera en la realidad. Pueden llevar tambi. seg2n sea el impulsor.p.r. !sta componente es radial o a-ial. con respecto a la carcaza1 esta 2ltima es siempre igual a la suma vectorial de la relativa y la circunferencial. Por lo tanto. !n el instante .u velocidad perif. *as componentes de la velocidad absoluta normales.

n pueden su#etarse a operaciones con flu#os muy variables. que el usuario de bombas centrifugas se familiarice con los efectos de operar las bombas a capacidades y cargas distintas a las especificadas y con las limitaciones impuestas sobre esa operación por consideraciones hidr ulicas.!ste cambio del momento hidr ulico es igual al Zn[ mento de todas las fuerzas e-ternas aplicadas al líquido contenido entre las dos aspas.rdidas de energía son iguales a los caballos de fuerza al freno con descarga cerrada y. *a eficiencia de la bomba deber ser la m -ima para estas condiciones de servicio. adem s. por lo cual no tienen momento alrededor del e#e de rotación. !stas fuerzas se desprecian a2n en el flu#o idealizado. sin embargo. +on un e#emplo las aplicaciones para servicios de centrales de fuerza a vapor. Ahora bien.  *as fuerzas de fricción hidr ulicas que se oponen al flu#o relativo y producen un par. . y así se seleccionan las bombas siempre que es posible. e-cepto una peque&a cantidad que se pierde en los co#inetes de la bomba. es imperativo adherirse a las limitaciones de los mínimos recomendados de flu#o para operación continua dados por el fabricante. 8peración de bombas centrífugas con flu#os reducidos !l tema de empu#e radial en las bombas de voluta se ha hablado de . aun las bombas de doble voluta no siempre son apropiadas para operar con todos los flu#os hasta cero.cnicos de operación de las bombas centrifugas 6eneralmente las bombas centrifugas se seleccionan para una capacidad y carga total determinadas cuando operen a su velocidad especificada. 8tro problema se presenta por la operación de una bomba centrifuga con flu#os e-traordinariamente reducidos el problema termodin mico causado por el calentamiento del líquido mane#ado por la bomba. +i la bomba est operando contra una v lvula completamente cerrada. sin embargo. !stas p. Por lo tanto. las fuerzas e-ternas aplicadas al líquido $ontenido entre las aspas son:  *a diferencia de presiones sobre los dos lados de cada vena . mec nicas o termodin micas. en las que las bombas de alimentación de la caldera.rdidas de energía se convierten en calor y transmiten al líquido que pasa por la bomba. !s muy importante.rdidas de energía dentro de la propia bomba. se requiere que las bombas operen capacidades y cargas que difieren considerablemente de las condiciones especificadas. *as bombas de circulación de condensado est n su#etas a variaciones algo menores. *a diferencia entre los caballos de fuerza al freno consumidos y los caballos de fuerza hidr ulicos desarrollados representa las p. representan las condiciones en las que la bomba operar la mayor parte del tiempo. de condensado y drena#e de calentadores pueden su#etarse a descargar a la caldera un flu#o que puede variar de la capacidad total a cero. $omo se describió. estas bombas pueden operar contra cargas totales muy variables y.Pf @ Pb-#  *as presiones Pd y p# sobre las caras ab y cd son fuerzas radiales. las p. !stas características se conocen como condiciones especificadas de servicio y. $on frecuencia. Principios t. del que e#ercen las aspas del impulsor. por lo tanto. por lo tanto. pero. a distintas capacidades.l anteriormente. *as bombas de ser vicio general en una gran variedad de aplicaciones tambi. toda esta fuerza se gasta en calentar la peque&a cantidad de líquido contenido en el cuerpo de la bomba. dependiendo de la carga que tiene en el momento el turbogenerador. como no se origina ning2n flu#o por la bomba. con pocas e-cepciones.

+i la bomba est equipada con un dispositivo balanceador. la capacidad de descarga no representa el verdadero flu#o por la bomba. sin embargo. $on bombas de agua caliente. que varía en un amplio margen.s de ori ficios de distintos di metros y con varias cargas diferenciales. la temperatura del liquido tendría que alcanzar un valor e-cesivamente alto. por e#emplo. se puede transmitir por la cubierta con un diferencial ba#o de tem peratura entre el líquido de la cubierta y el aire e-terior. aunque la v lvula de descarga o de retención este cerrada. que regresa al calentador. !l incremento de temperatura aumenta muy r pidamente con una reducción de flu#o. una determinada porción de la capacidad de succión se regresa sea a la succión de la bomba o a la vasi#a que suministra la succión. el lugar lógico para regresar el flu#o de recirculación es el calentador mismo. !l e-tremo libre de la . $uan ) do la presión diferencial abatida por el orificio es ba#a.rdida de energía es muy alta. !ntonces. +i la cantidad de calor agregado al liquido es peque&a. +i se tiene que doblar la tubería. !n instalaciones de alimentación a calderas en las que las bombas toman succión de un calentador de aereador. se deben proveer medios para evitar la operación con flu#os menores que los permisibles. Al variar la elevación de temperatura con la capacidad de la bomba. *a muestra flu#os a trav.Al ocurrir este proceso. *a formula para la elevación de temperatura y pueden todavía usarse. !l e-tremo del cople deber equiparse con un tapón de acero ino-idable que resistir el embate de la corriente de alta velocidad que pasa . es de 33G. Puesto que el agua de la línea de desvío esta a una presión igual a la de la descarga de la bomba. la capaci dad mínima permitida desde el punto de vista termodin mico depender de la elevación de temperatura m -ima permisible. +i la p. 5o se deber n colocar codos muy cerca de un orificio para evitar que se da&e la tubería. dependiendo del tipo de instalación. las que est n en servicio de alimentación a calderas.F a 3F cm de largo. *a operación de la bomba en esas condiciones tendría efectos desastrosos. !sto se logra insta) lando una línea de desvío en la descarga de la bomba localizada en el lado de la bomba de las v lvulas de compuerta o retención y que vaya a alg2n punto de presión mas ba#a en la instalación en donde pueda disiparse el e-ceso de calor absorbido por la operación a ba#o flu#o. la misma cubierta de la bomba se calienta y cierta cantidad de calor se disipa por radiación y convección a la atmósfera circundante. la elevación de temperatura generalmente se deber limitar a U.rdidas a ba#as descargas son mayores cuando el flu#o de líquido que debe absorber el calor generado en la bomba es ba#o. Por lo general. !sto es causado por el hecho de que las p. siempre que se haga una corrección para compensar el aumento de flu#o de la bomba que representa el escurrimiento por el dipositivo balanceador. +i se requiere que la bomba opere con la v lvula de descarga cerrada o con flu #os e-tremadamente ba#os. deber entonces tener otro tramo recto de tubería y terminar en un cople. se puede usar un orificio sencillo taladrado en una varilla de acero ino-idable de L.FF *t>min por cada 3AA lb.BFA$. el flu#o mínimo permisible requerido para sostener la elevación de temperatura en bombas de alimentacióna para calderas a U. el orificio deber estar antes unos GA a HF cm de longitud de tubería recta y la #unta en . se debe localizar un orificio en esta línea para limitar el flu#o por esa línea al valor deseado. "a#o ninguna circunstancia deber llevarse esta línea directamente a la succión de la bomba porque no habría medios para disipar el e-ceso de calor y se desvirtuaría totalmente el propósito de la colocación de la línea de desvío.BF \$. muy en e-ceso de la temperatura de ebullición a la presión de succión. antes de que la cantidad de calor disipada iguale a la generada por la bom ba propiamente dicha.

el flu#o va a trav. *os drena#es de la v lvula se regresan al ciclo de bombeo en un punto de presión mas ba#a que la de succión de la bomba. $A*!5. el elemento interior. la posición relativa del con#unto interior y de la cubierta e-terior deben e-aminarse cuidadosamente para ver si el arranque en frío puede causar dificultades o no.A9I!5. si es necesario. y sale por una v lvula de calen ) tamiento en el lado de la bomba de la v lvula de descarga. el a#uste por encogimiento se verifica cuando la bomba llega a su temperatura de operación. *as e-cepciones son las bombas autocebantes y algunas instalaciones especiales de gran capacidad y ba#a carga y ba#a velocidad en las que no es pr ctico cebar antes de arrancar y el cebado es casi simult neo con la arrancada.s de la línea de brinco a trav. el flu#o va de la succión abierta. no deber operar al cierre durante un periodo lo bastante largo para causar una elevación de temperatura peligrosa. se pueden conseguir e instalar orificios m2ltiples especiales para reducir la presión. $!"A(8 *as bombas centrifugas casi nunca deben arrancarse sino hasta que est n bien cebadas. $ualquiera que sea la instalación de una bomba centrifuga. mientras que otras nunca deber n e-ponerse a este choque repentino1 se deber consultar al fabricante de la bomba en cada caso particular. el arrancar la bomba en frío no tendr efectos nocivos. %n peque&o flu#o constante a trav. que es mucho mas ligero que el barril y que este en . $uando se tienen presiones mas altas que las indicadas o cuando el ruido debido al abatimiento de la presión de descarga por un solo orificio tenga que reducirse. Algunas consideraciones generales son las siguientes: 9onta#e de impulsores +i los impulsores de la bomba est n montados con un ligero a#uste de encogimiento.s de la bomba ser suficiente para lograrlo. si los impulsores est. la e-pansión relativa del barril e-terior de la cubierta y del elemento interior pasa por dos fa ses separadas y distintas. por la bomba y al cabezal com2n de succión. es decir. "ombas de doble cubierta !n las bombas de doble cubierta como las que se usan para servicio de alimen tación de calderas a alta presión. !n otros casos. !n algunos casos. +in embargo.n montados con un a#uste sin interferencia en la flecha. Algunos dise&os de bombas son capaces de arrancar frías en una emergencia. $uando se admite repentinamente agua caliente a una bomba de doble cubierta fría.por el orificio. que un codo de la tubería. por la bomba. hasta que se han *lenado con el liquido bombeado y se ha escapado todo el aire.8 *as bombas que mane#an líquidos calientes deber n mantenerse apro-imadamente a la temperatura de operación cuando est n inactivas. %na arrancada en frío en ese caso puede conducir a la operación con los impulsores ligeramente flo#os.s de la v lvula de retención de la descarga. el material de la cual se e-pansiona mas r pidamente que el material del impulsor. Al principio. =ay muchas disposiciones disponibles para este procedi) miento de calentamiento. !l arreglo e-acto que se debe usar deber recomendarlo el fabricante de la bomba. !s mas sencillo y barato reponer el tapón.

pero esto es despreciable.contacto m s intimo con el agua caliente. +in embargo.n el efecto del m.s de cierto tiempo. al continuar la operación de la bomba. se e-pansiona a velocidad considerablemente mayor que la propia cubierta e-terior. la temperatura en su cara e-terior puede ser algo m s ba#a que la temperatura interna.stos con Perosina y limpiarlos completamente. sin embargo. !l efecto de esta e-pansión relativa inicial. +e recomiendan unas cuantas verificaciones de ultima hora. !s nece ) sario un cuidadoso an lisis para verificar que una bomba que se arranca fría no sufre esta clase de distorsión durante su calentamiento. los eventos que se desarrollan tendr n muy poco efecto en la unidad.n llegar a su temperatura y se e-pansionar en una cantidad igual. *a distorsión no deber haber afectado la bomba mientras estaba parada. queda lista para servicio en su arranque inicial.s de que una bomba centrifuga se ha instalado correctamente y se han tomado todas las precauciones necesarias para alinearía con su impulsor. porque una interferencia en las #untas de operación o un desalineamiento en los co#inetes puede ser una causa posible de dificultades. nulificando la e-pansión inicial del elemento interior. Kerificaciones finales antes del arranque (espu. *os co#inetes y el sistema de lubricación deben estar limpios. +e debe tomar en cuenta tambi. +i lo permite. +i el barril de la cubierta no est aislado. la admisión repentina de agua a 3IA \$ har que el elemento interior se e-pansione A. se permite que la temperatura del metal ba#e a HU. la bomba estar su#eta a cierta cantidad de distorsión porque el calor puede distribuirse desigualmente a varias partes de la bomba.Algunas veces estas empaquetaduras se colocan en ambos puntos/. la cubierta e-terior tambi. !s cierto que. !ntonces. Posteriormente. +i cuando la bomba est parada o en servicio de repuesto.DA \$.3GDL cm con respecto al barril de la cubierta cuando alcance la temperatura final. . mientras que otras no. esta distorsión deber desaparecer. se puede suponer que el elemento interior alcanza su temperatura final antes de que haya un cambio de temperatura apreciable en la cubierta. si el elemento interior este confinado dentro de ciertos limites.todo de calentamiento seleccionado. Para simplificar el an lisis. !stas #untas deben absorber la diferencia de e-pansión que se acaba de calcular. seguida por el regreso a la posi ción relativa inicial del elemento interior y la cubierta e-terior. tendr resultados diferentes en distintos dise]os. *a efectividad y la vida de esas #untas compresibles determina si la unidad puede o no arrancarse en frío. Antes de poner la bomba en servicio se deben quitar las tapas de los co#inetes y lavar . . Aunque algunas bombas se pueden arrancar frías. dependiendo de si la construcción de la bomba de doble cubierta permite o no el movimiento libre del elemento interior dentro del barril. todas las bombas que mane#an líquidos calientes se beneficiaran si se arrancan calientes si la operación de calentamiento asegura una distribución completa y uniforme del calor a todas las partes de la bomba. la cubierta e-terior se calienta y alcanza su propia temperatura final despu. $uando se ha terminado el calentamiento apropiado. en algunos casos. se hace necesario imponer un empaque compresible de alguna manera entre el elemento interior y el barril o la cabeza de descarga.

9uchas instalaciones requieren pasos que son innecesarios en otras. G. Procedimientos de arranque y parada *os pasos necesarios para arrancar una bomba centrifuga depender n de su tipo y del servicio en el que est instalada.todos usados para arrancar bombas est n influidos en gran parte por las características de funcionamiento de la bomba en cuestión. a una v lvula cerrada siempre que otra bomba est ya en la línea. subiendo r pidamente con una reducción de capacidad. B. 6eneralmente hay una flecha marcada en la bomba para se&alar la rotación correcta. *as v lvulas de compuerta de succión y descarga se tienen abiertas y se evita el flu#o inverso por la bomba con una v lvula de retención en la línea de descarga. *as curvas de cargas alta y mediana .velocidades especificas ba#as y medianas/ de la bomba suben de la condición de cierre a la condición de capacidad normal de operación1 por lo tanto. el procedimiento de arranque es el siguiente: 3. +i el rotor est pegado o si se arrastra ligeramente. . se deber n arrancar con la v lvula de descarga totalmente abierta. *a curva de consumo de fuerza de bombas de ba#a carga . no debe operarse la bomba hasta que se localiza la causa de la dificultad y se corrige. . para este ob#eto. por la forma de su curva de fuerza)capacidad.lice tiene la característica opuesta.Abra la v lvula de suministro de agua de enfriamiento a los co#inetes. !n ciertos casos. y en caso de una bomba que mane#e líquidos calientes. contra una v lvula de retención si se requiere para evitar el flu#o en sentido inverso. se deber probar nuevamente la rotación correcta del impulsor. que su potencia en caballos de fuerza no e-cede a la potencia segura del motor. $on el acoplamiento desconectado. las bombas de emergencia con frecuencia se conservan listas para arranque inmediato. *os m. especialmente las bombas centrifugas de alimentación a calderas.odas las partes deben inspeccionarse finalmente antes de arrancar. *os co#inetes deben llenarse con lubricante limpio de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. el rotor debe poder girar libremente con la bomba fría o calentada. se deben tomar medidas precautorias contra sobrecalentamiento de la bomba por operar al cierre instalando una línea de desvío de recirculación. es decir. estas bombas deben arrancarse contra la v lvula de descarga cerrada a fin de disminuir la carga inicial en el impulsor. !sas bombas por lo tanto.velocidad especifica alta/ del tipo de flu#o mi-to y de h. *a v lvula de retención no se levantar hasta que la bomba que se esta arrancando ha llegado a una veloci dad suficiente para generar una carga suficientemente alta para levantar la v lvula de retención de su asiento.oda la grasa y el aceite que se usen en el sistema de lubricación deben estar libres de agua. (ebe ser posible dar vuelta al rotor de la bomba con la mano. Por e#emplo. +uponiendo que la bomba considerada est movida a motor.$ebe la bomba.5o se debe emplear estopa para limpiar co#inetes porque puede caer pelusa en el lubricante1 los trapos limpios son superiores para este ob#eto. !l uso de una v lvula de retención en la línea de descarga es equivalente. abriendo la v lvula de succión y cerrando las purgas para preparar la bomba para operación. . y que se va a arrancar contra una v lvula de compuerta cerrada.Abra la v lvula de suministro de liquido de sello si la bomba tiene ese equipo. mugre u otros contaminantes.Abra la v lvula de suministro de agua a los estoperos si son enfriados con agua. H.

$ierre la v lvula de succión y abra las v lvulas de drena#e.$ierre la v lvula de la línea de recirculación cuando ya haya suficiente flu#o por la bomba para evitar sobrecalentamiento.Abra la v lvula de la línea de recirculación si la bomba no debe operarse contra una descarga totalmente cerrada. F. se invierten los pasos . !n algunos casos. 6eneralmente.Kerifique la operación general mec nica de la bomba y del motor. 6eneralmente. Abra la v lvula en el sistema de recirculación.Abra la v lvula de calentamiento de una bomba que mane#a líquidos calientes si la bomba normalmente no se conserva a la temperatura de operación. D. como el suministro de agua de enfriamiento a los co#inetes o a los estoperos. L. Por lo tanto. seg2n lo requiera cada instalación en particular. +i la unidad se va a arrancar contra una v lvula de retención cerrada con la v lvula de compuerta de la descarga abierta. las turbinas de vapor requieren calentamiento previo al arranque y tienen purgas y sellos que de ben abrirse y cerrarse antes y despu. +i no se requiere el suministro de liquido de sello cuando la bomba este activa.Arranque el motor. Abra la v lvula de calentamiento si la bomba se va a conservar a la temperatura de operación.F. L. I. +i la bomba no puede operar contra una v lvula cerrada. I.Abra la v lvula de descarga lentamente. Pare el motor.B/ y .G/. cierre la v lvula. o si se va a abrir la bomba para inspección. cierre la v lvula en esta línea de abastecimiento. el procedimiento para parar una bomba que puede operar contra una v lvula de compuerta cerrada es el siguiente: 3. $ierre la v lvula del suministro de agua de enfriamiento a los co#inetes y a los estoperos si son enfriados con agua. no apriete el prensaestopas inmediatamente. 9uchas instalaciones permiten parar el motor antes de cerrar la v lvula de compuerta de la descarga. !l procedimiento para parar una bomba tambi. B. +ervicios au-iliares en bombas de repuesto *as bombas de repuesto se arrancan con frecuencia desde un lugar remoto y se cuenta con muchos m. el operador deber seguir concienzudamente todos los pasos se]alados por el fabricante para arrancar y parar la turbina. H. $uando la bomba se ha calentado. el agua de enfriamiento de los co#inetes y el agua de sello a los faroles del sello es suministrada por la misma bomba.H/ en el proce) dimiento de arranque.n depende del tipo y del servicio de la bomba.s de la operación. sino d. $ierre la v lvula de compuerta. 3A. U. . e-cepto que la v lvula de descarga de compuerta se deber abrir un poco antes de arrancar el motor. !sto elimina la necesidad de los pasos . +i la empaquetadura es nueva.n se aplica en el caso de las m quinas de combustión cuando se usan para mover bombas. 33.B/ a .#ese asentar el empaque antes de reducir el escurrimiento por los estoperos. $omo regla general.todos de operación para los servicios au-iliares.8bserve el escurrimiento de los estoperos y a#uste la v lvula de liquido de sello para tener un flu#o apropiado de lubricación de la empaquetadura. el arranque y parada de bombas movidas con turbina de vapor re quieren los mismos pasos y la misma secuencia que las bombas movidas por motor. G. !sto tambi. los pasos serían los mismos.

9ientras la bomba no esta traba#ando. activando el solenoide.*a selección entre estos m. Las cone'iones de servicio pueden conservarse cerradas mientras la bomba esta inactiva y dar instrucciones al operador para que las abra dentro de un corto intervalo despu/s de que la bomba entre a la línea automáticamente. !l agua de enfriamiento con frecuencia se tiene a temperaturas ba#as hasta de 3F. 7eglas generales para la operación de bombas 0orrer una bomba en seco .B/ las líneas individuales de suministro de agua pueden equiparse con v lvulas de control de presión de resorte.IA a B3.sta es de un dise&o y esta en un servicio que permitan que se opere durante unos minutos sin suministro de agua de enfriamiento o sello.todo . *a temperatura del agua de enfriamiento que sale no debe ser mucho menor de HA.todo . Se puede mantener un flu. *a o-idación y las picaduras de las bolas conducen a dificultades obvias. no se genera calor en los co#inetes y las ca#as de los baleros se conservar n e-actamente a la temperatura del agua de enfriamiento.G/ puede ser el m s apropiado.o constante por las c*aquetas de los co. +i la bomba de repuesto esta movida a motor. 9uchas fallas de baleros se deben a que el co#inete esta casi refrigerado de modo que resulta una condensación en las paredes frías interiores de las ca#as de baleros que se mezcla con el aceite lubricante o grasa. Algunas veces el agua de enfriamiento o sello a los estoperos de la bomba tiene que conservarse si la bomba esta o no operando. !l m. Las cone'iones de servicio pueden abrirse automáticamente siempre que se vaya a arrancar la bomba.3/ desperdicia el agua de enfriamiento y puede ser per#udicial. puede causar dificultades en los baleros. G. por lo general. +on e#emplos las bombas que mane#an líquidos corrosivos para la empaquetadura o líquidos que pueden cristalizarse y depositarse en las mangas de las flechas. +i se dispone de operadores cerca del lugar donde este colocada la bomba y si .todos m s lógicos son los siguientes: 3. de manera que las v lvulas se abran tan pronto como la bomba arranque y levante presión. *as v lvulas ya sea controladas por presión o por solenoide.IA a HI.todo . deben tener dispositivos para seguro. y si se permite que fluya por la ca#a de baleros de una bomba inac tiva instalada en una atmósfera tibia o h2meda. *as v lvulas permanecen cerradas por la acción del resorte mientras el solenoide no tiene corriente y se abren tan pronto como se conecta el motor a la línea. el de#ar las cone-iones abiertas todo el tiempo puede ser un desperdicio pero no representa un peligro especial. cuando tienen tiempo para atender una bomba que se ha arrancado autom ticamente. +i los estoperos est n equipados con chaquetas enfriadas por agua. *os m. *os operadores pueden fi#arlas en posición abierta. el error es enfriar demasiado y no el suministrar agua de enfriamiento insuficiente.3 \$.todos debe ser por las circunstancias específicas que rodean cada caso. se pueden usar v lvulas de con trol operadas con solenoides en las líneas de suministro de agua de enfriamiento. el m.3 \$. !n el m.inetes o los enfriadores de aceite y por los anillos faroles de los estoperos+ ya sea que la bomba este operando o parada en servicio de repuesto# B. *a necesidad de regular la cantidad de agua de enfriamiento a los co#inetes de la bomba frecuentemente no se toma en cuenta y. !l lado de presión del diafragma esta conectado a la descarga de la bomba por medio de una línea piloto.

!0I$I!5$IA+ !n una bomba centrífuga cl impulsor genera toda la carga.rdidas inevitables.tendría menos efecto en la operación de la unidad centrifuga. constituyen las p. *a mayoría de las bombas centrifugas tie) nen a#ustes precisos en las #untas de escurrimiento y no pueden operar en seco de ninguna manera. no es reducir la capacidad por operación al vacío. los espacios libres en los anillos de desgaste se hacen ligeramente m s grandes que en el dise&o normal. y se obtiene una nueva curva del sistema que cruza la curva de carga)capacidad en el flu#o deseado. especialmente si operan con elevación de succión alta. (e esta manera. 8peración de las bombas centrifugas y reciprocantes en paralelo 9ientras que con frecuencia las bombas centrifugas se pueden operar en paralelo con bombas reciprocantes. !sto puede hacerse para que resulte una reducción en capacidad forzando la bomba a operar ^Cen vacío: y reduciendo la capacidad de descarga por la alteración de la forma de la curva de carga)capacidad.rdidas que se originan entre los puntos donde se mide la presión de succión y descarga. mientras que se tendr n dificultades de veras si se pone en paralelo una unidad centrifuga con una bomba de un cilindro de acción sencilla. . !strangulación de la succión de la bomba +i se estrangula la succión de una bomba centrifuga se origina una reducción de la presión absoluta en la entrada del impulsor. %na gran cantidad de los problemas que se encuentran en la operación de las bombas centrifugas no se pueden estudiar aquí_. a menos que.+olo una bomba centrifuga con espacios libres e-cesivos entre las partes estacionarias y las giratorias podría traba#ar en seco por tiempo indefinido. +e debe consultar al fabricante de bombas si se tienen dificultades o si parece difícil la selección entre dos soluciones diferentes de un problema de operación. sin embargo. o en algunos casos por m s de unos segundos. sino m s bien por la reducción de la carga total neta generada por la unidad en serie. tiempo al cual ya es completo el cebado y la bomba entra en operación normal. como en el caso de la segunda bomba de una unidad en serie. tanto hidr ulicas como mec nicas. el funcionamiento general de la bomba centrifuga se afectar tanto mec nica como hidr ulicamente por las pulsaciones de la bomba reciprocante. !sto hace que las curvas de características de carga)capacidad y carga del sistema se crucen en un caudal menor. *a eficiencia de la bomba se reduce cuando se opera a* vacío:.rdidas hidr ulicas. +olo se permite estrangular la succión cuando la presión de succión e-cede en amplio margen los requerimientos mínimos. Para asegurar una operación provechosa en estas condiciones. !l efecto. *a capacidad de la bomba puede reducirse simple y seguramente estrangulando la descarga. . como en el caso de una bomba de condensado. sino que producen G p. *a 2nica e-cepción a esta regla es un dise]o especial de bombas grandes de ba#a carga y cebado autom tico. !sa operación es da]ina para la bomba. %na bomba triple. pero. *a bomba se arranca en seco al arrancar la bomba de vacío y corre en seco por no m s de dos minutos. lo m s importante es que se causa erosión y destrucción prematura por la cavitación provocada al estrangular la succión.odas las p. est específicamente dise&ada para ella. sin da&arse seriamente. las perdidas artificiales por fricción se introducen estrangulando. !s importante no usar una línea de succión com2n para una bomba centrifuga y una reciprocante. !l resto de las partes no ayudan a aumentarla.

$on un gasto mayor que el normal.rica.la del impulsor eras de 3. el rotómetro marcó una velocidad de BGG r.s de este punto./. factores que determinan el tri ngulo de velocidades a la entrada.7A(A A* I9P%*+87 @ P7!)78.m. +te`art estableció con un instrumento especial llamado NrotómetroO la pre)rotación en un tubo de succión de IO. el rotómetro incrementaba de nuevo su velocidad hasta HA r.!stas incluyen p.p.rdidas debidas a cambio brusco.rdidas por fricción a lo largo de la trayectoria del líquido desde la bridas de succión hasta la de descargas1 p. +iguiendo el gradiente de energía.rdidas mec nicas puesto que se produce fuera del flu#o a trav.rdidas mec nicas incluyen p.rdidas debidas a remolinos. la cual decreció gradualmente a cero a medida que la capacidad se apro-imaba a la normal.rdida de carga. !l flu#o a trav. es necesaria para que el líquido pueda satisfacer la condición de mínima resistencia. !l líquido adquiere una pre)rotación al entrar a los canales del ínpulsor. antes de la capacidad normal. !n estas pruebas no se podía observar el cambio en la dirección. tanto en rea como en dirección de flu#o1 y todas las p.s del impulsor y despu. midi.s de .ste. pero se agrupa con las p. !ntonces. !s evidente que la resistencia a fluir es mínima si el líquido entra al impulsor en un ngulo cercano al ngulo del aspas P5#+in embargo. cosa que acontece en la realidad1 ya que el sentido. y su dirección depende del ngulo de entrada del aspas fa++ la capacidad a mane#ar y la velocidad perif. es me#or tomar en consideración parte del tubo de succión.s de la bomba y no ocasionas una p. *a eficiencia hidr ulica se define como la razón de la carga din mica total disponible a la carga de entrada: e* 1 H 1 Hi 2 p/rdidas *idráulicas Hi Hi La eficiencia vena 1 Hi .car)a dc entradaHe .l es causado por la caída del gradiente de energía aba#o del nivel que e-iste con flu#o nulo. ya que la reacción del impulsor sobre el flu#o puede e-tenderse a una considerable distancia detr s del impulsor.3GF r.rdida es de tipo hidr ulico. *a eficiencia mec nica es el cociente de la potencia realmente absorbida por el impulsor y convertida en cargas.A$I45 Al estudiar el efecto del canal de entrada al impulsor sobre el funcionamiento de .m. se necesita una pro)rotación en la dirección opuestas. !n capacidad cero.ndola 3UO atr s del impulsor.car)a 3le Euler*as p. y la potencia aplicada a la flecha de la bomba: em 1 Potencia al freno2p/rdidas mecánicas Potencia al freno E total W ev4e*4em+ !5. .m.p. para una velocidad dada del impulsor sólo hay un gasto que prosigue al líquido entrar meridionalntente al impulsor sin pre)rotación. es contrario al que e-isto despu.rdidas de potencia en chumaceras y estoperos y la fricción en el disco. el líquido fluye por la trayectoria de mínima resistencia. *a 2ltima p. cualquiera que sea su causa.p. .

!l gradiente de energía es mayor en medio que cerca de las paredes. desarrollaría una carga unitaria a una capacidad unitaria. solamente. y substituy. pero carece de significado físico para el proyectista. debido a que los ngulos peque&os producen %na eficiencia m s ba#a. Por lo tanto.ndolos en la e-presión de la velocidad específica. d/ Para el mismo impulsor. %n impulsor de alta velocidad específica se caracteriL. o puntos de la misma eficiencia hidr ulica. se producir n velocidades m s altas en el o#o del impulsor.tricamente similares. siendo cero cuando la capacidad es cero. !n bombas modernas de alta velocidad los ngulos de entrada de las aspas son grandes.rmino de los vie#os. *a siguiente información acerca de la velocidad específica es Importante para el estudio y dise&o de bombas centrífugas: a/ !l n2mero se usa simplemente como una característica tipo+ para impulsores geom.presuponen la misma eficiencia hidr ulica. la velocidad específica varía de A a e en diversos puntos de la curva capacidad)carga. para el punto de m -ima eficiencia. *a pre)rotación est dadas por el t. y se aplican a todos los puntos de la curva H#6# *os puntos de igual velocidad específica de varias curvas H#6#+ para diferentes velocidades del mismo impulsor o para diversos tama&os de impulsores similares.tricamente similar al impulsor en cuestión. !s imposible estimar con certeza la dirección del flu#o en las cercanías del impulsor. sin pre)rotación. pero peque&o. e infinita cuando la c rga es nula. cuando se dise&an la carcaza y cabeza de succión. causado por el movimiento Nvorte-O. la velocidad específica no cambia con la velocidad del mismo. e/ Para impulsores similares. a la cual un impulsor geom. y dicha diferencia llega a ser bastante pronunciada con capacidades ba#as. la velocidad específica es constante en diferentes velocidades y tama&os f/ *os incisos d. o sea. b/ *a velocidad específica se usa como un n2mero tipo. para dise&ar las características de operación.sta aumenta con la velocidad y decrece al aumentar la carga. en comparación con el di metro del impulsor1 una gran relación entre . disminuye la carga teórica por lo que deber tratarse de reducirla al mínimo.a por tener bastante ancho. !sto se puede comprobar e-presando los nuevos valores de la carga y capacidad en t. son referidos a sus correspondientes puntos. K!*8$I(A( !+P!$I0I$A *a velocidad específica n+ se define como aquella velocidad en revoluciones por minuto. c/Para cualquier impulsor. g/ !l estudio de la fórmula de la velocidad específica muestra que .y e.*a carga de succión medida en la boquilla fue m s alta que el nivel est tico del lugar donde se succionó.rmino substrativo de la ecuación de !uler. pero rara vez es meridional. indicando la presencia del paraboloide de presiones. o sea.

y en los puntos de me#or eficiencia o puntos correspondientes.p. a 3F piesb *a velocidad específica es n+ W 3.p.orar la eficiencia del punto de operaci. I.n tiene sus limitaciones+ sobre todo por lo que respecta a los motores el/ctricos. H. Se puede me. G. P/ Al recortar el di metro del impulsor. operando a diferentes velocidades.n+ colocando el punto de operaci.p. las bombas de alta velocidad específica girar n a una mayor velocidad y ser n de menor tama&o1 por consiguiente.AAA g. o sea. cualquier requisito de una condición cargaQgasto se puede satisfacer con muchos tipos de impulsores de diferentes tama&os. desarrolla BAA pies dc carga y B. e-isten otros m. ser n m s baratas y requerir n motores chicos de alta velocidad. a la cual se har llegar la presión de succión por medio de cinco taladros de 87"& que comuniquen las partes anterior y posterior del impulsor.FAA g. *a unidad de velocidad y unidad de capacidad varían con el tama&o en impulsores similares. La velocidad específica se puede variar cambiando el número de paso o dividiendo la capacidad entre varías bombas.m. La selecci.n de la velocidad de operaci. *a unidad de velocidad n+ W n7 <=H y la unidad de capacidad q 3 W 67 <#7H no cambian con la ve) locidad.. !stas aspas reducen el claro e-istente entre el impulsor y la carcaza. con lo cual . es la selección del me#or tipo de bomba o la velocidad específica para cierta condición de servicío.m. %no de los mayores problemas de ingeniería en bombas centrífugas.UAA r.LAA. !ste problema nos presenta los siguientes puntos a considerar. La eficiencia . $omo un e#emplo. de capacidad. como se ve a continuación. Las altas velocidades específicas corresponden a bombas más peque:as . 9c.ptima de la bomba depende de la velocidad específica .n en otro distinto al de cresta y usando un tipo más eficiente.p. +i diferentes tipos de bombas proporcionan la misma carga y gasto.m. supongamos que un impulsor de 3F pulgadas de di metro a 3. B.n dependiendo de las características de cavitaci. la velocidad específica incrementa inversamente a la relación de di metros.U : FL pulgadas de di metro. F.n. !-iste otro procedimiento que consiste en agregar unas aspas peque&as en la parte posterior.8(8+ PA7A 7!(%$I7 !* !9P%d! A?IA* Para evitar que el empu#e a-ial nos cause problemas.m.. a $u l ser la velocidad y tama&o de un impulsor similar para dar 3A.. que necesitaría un impulsor de 3F 9 G.todos para reducir este empu#e. 0ada velocidad específica tiene su limitaci.di metro D+7D8 y un peque&o n2mero de aspas. h/!n general. Para nuestra bomba usaremos el siguiente: +e har una especie dc c mara en la parte posterior del impulsor. *a misma condición de servicio se puede proporcionar con un impulsor de apro-imadamente 3L pulgadas a ULA r. para el mismo impulsor. la manera correcta y 2nica es usar un balero que acepte estas cargas y que llamaremos balero a-ial. +in embargo. 3.

al aumentar la temperatura.  %n incremento en la temperatura del líquido bombeado. la presión de vaporización es m s alta y. !sta reducción se debe a que el líquido gira a una velocidad casi igual a la del impulsor en vez de girar F la mitad de esta velocidad.l88o $/. Para los líquidos homog. !l primer m.  %na disminución en la presión atmosf. +in embargo. cuyo equivalente son GG. ya que.sta. @a que ello redunda en una reducción en tama&o.trica est ndar al nivel del mar/.L lb>plg B . 7ecordaremos que la presión de vaporización de uso y líquido para cierta temperatura. el factor que se debe tener en cuenta es el incremento de la velocidad del líquido. la presión de vaporización tiene un valor definido para una cierta temperatura y tablas tales como las de vapor de eeenan dan estos valores. ciertas mezclas de líquidos. para carga y gasto determinados. debe escogerse la velocidad específica m s alta. *a condición física m s general para que ocurra la > cavilación es cuando la presión en ese punto ba#a al vaGAA br de la presión de vaporización. tal como la que se presenta cuando se bombea de recipientes donde e-iste vacío. dependiendo dcl tama&o de los taladros.rica. debido a un aumento de altitud sobre el nivel del mar. por la acción din mica del fluido.A a IBE 0. o bien GF. el cual fi#a dichos límites.reducen la presión e-istente en la parte posterior. se Presenta el fenómeno de la cavitación.presión barom.neos. como es lógico suponer. tales como el agua. cada uno de los cuales tiene su propia presión de vaporización y pueden llegar a ocurrir vaporizaciones parciales a diferentes presiones y temperaturas. *a cavitación se define como la vaporización local de un líquido debido a las reducciones locales de presión. presenta el inconveniente de que aumentan las fugas y que estas fugas est n dirigidas en sentido contrario al que tiene el líquido en el o#o del impulsor. Para dar alg2n dato diremos que la presión de vaporización del agua a 3AAE $ . est n formadas por varios componentes. *a reducción de la presión absoluta a la de vaporización puede ser general para todo el sistema o 2nicamente local1 pudiendo e-istir esta 2ltima sin un cambio de la presión promedio. e-iste un límite inferior para el tama&o de la bomba1 en este caso.DFD comparada con 3. el cual tiene el mismo efecto que una disminución en la presión absoluta del sistema.  %na disminución en la presión absoluta del sistema. +in embargo. en Peso y en costo. +in embargo. por tanto.H pies de agua a B3BE 0 . @a que los líquidos son fluidos que se vaporizan. !ste fenómeno est caracterizado por la formación de burbu#as de vapor en el interior o en las pro-imidades de una vena fluida. es la presión a la cual un líquido se convierte en vapor cuando se le agrega calor. . menor la diferencia entre la presión del sistema y . %na disminución general de la presión se produce debido a cualquiera de las siguientes condiciones:  %n incremento a la altura de succión est tica.D pies de agua a IBE 0. !sta diferencia se debe a que el agua tiene una densidad de A.todo reduce el empu#e a-ial a un valor del 3A al BFM del empu#e original.A$I85 !l fenómeno de la cavitación Al dise&ar una bomba. $AKI.B3BE 0 es de 3H.

' *a energía o cabeza que se le aplica al líquido por medio de una bomba centrífuga es por medio de fuerza centrífuga. !n la bomba +tone)Paramor. ' !n una bomba siempre hay p. $omo resultado de separaciones y contracciones del flu#o.neos. forman la parte inicial del fenómeno dela cavitación. B.Q!stas bombas. por sus altas velocidades que puede alcanzar. %n incremento en la velocidad. por lo cual afecta a su eficiencia. *as burbu#as así formadas.87IA+ "ombas Positivas 7otatorias. donde los puntos son usados para indicar las posiciones sucesivas del líquido en el hueco de#ado entre el pi&ón y la corona. $uando esas burbu#as llegan a alcanzar zonas de presión se condensan nuevamente.sta se produce debido a las condiciones din micas siguientes: 3. $85$*%+I85!+ ' *a creación de vacío es la función primordial de una bomba. de las cuales las m s importantes son: a7uidos y vibración.trica de DFM.Por lo que respecta a una disminución dc presión local. . el elemento giratorio que es acoplado directamente a la flecha motora.A. como ya antes se di#of no tienen v lvulas ni partes reciprocantes1 el movimiento del líquido es efectuado por la acción combinada de dos elementos giratorios seme#antes a las ruedas dentadas. "89"A+ 78. impide el de descarga a la de succión. %na desviación del flu#o de su trayectoria normal. todas ellas bruscas. $uando se bombea aceite lubricante contra una presión de unos L Pg>cmB a esta m quina tiene una eficiencia mec nica de m s de LAM y una eficiencia. G. tal como la que tiene lugar en una vuelta o una ampliación o reducción. %na lenggeta fi#a de forma creciente y saliente de la armadura. b%na caída de las curvas de capacidad)carga y la de eficiencia. es un pi&ón de cuatro dientes que engrana con una corona dentada de seis dientes. !sta se produce cuando hay un flu#o de un fluido y en este e-isten algunos puntos en los cuales la presión es inferior a la tensión de vapor del fluido considerando y se producen vaporizaciones parciales. c.s de que la flecha ha girado 3>U de revolución. siendo una de las m s eficientes la bomba centrífuga. ' *a principal aplicación de las bombas centrífugas es para el trasiego de líquidos poco viscosos y líquidos que contengan sólidos en suspensión.(esgaste de las aspas del impulsor. (ebido a su gasto de descarga casi uniforme. *as bombas m s utilizadas son las centrífugas. 5o debe intentarse el emplearla para el bombeo de líquidos delgados.rdidas. *a forma en la cual el líquido es llevado de la entrada de la succión a la descarga se ve claramente en la figura 33B. la vaporización tiene un valor definido para una cierta temperatura y e-isten tablas que dan estos valores. $ada uno de los cuales tiene su propia presión de vaporización y puede llegar a ocurrir vaporizaciones parciales a dife rentes presiones y temperatura. fenómeno que se presenta al bombear líquidos viscosos. *a cavitación se manifiesta de diversas maneras. despu. volum. !sta corona gira dentro de la armadura de la bomba a B>G de la velocidad con que gira la flecha motora. tales como el agua. las bombas positivas rotatorias pueden traba#ar a grandes velocidades sin el peligro . Para los líquidos homog.

*as bombas +tone)Paramor.sta pueda iniciar su funcionamiento.Q*as bombas positivas tienen la venta#a de que para poder traba#ar no necesitan :cebarseO. no es necesario llenar previamente el tubo de succión y el cuerpo de la bomba para que .p. Kenta#a de las "ombas Positivas.de que se presenten presiones de inercia ni a2n en el caso de no ser empleadas $ maras de aire. con una capacidad de LBA litros por minuto pueden traba#ar a GAA r. tal como acontece en las .m. es decir. por e#emplo.

*a *ol)ura importante en las bombas rotatorias.mbolos o elementos similares accionados por la rotación relativa del e#e . Indica las holguras entre los elementos rotatorios v la carcasa o entre los elementos en sí.en volumen por revolución o por unidad de tiempo/ y la descarga real neta.bombas centrífugas. el usuario no especifica las holguras en una bomba rotatoria1 es labor del ingeniero de dise&o de bombas. + es la p. y se e-presa con: (onde S es la capacidad real: g. consistente en una c mara en donde est n ccolocados engranes. tornillos.rminos específicos. (esde luego.rdida llamada a veces flu#o inverso. es igual a la distancia vertical a la que puede ser elevada el agua en la succión.rdida. !n la 0igura 3 se ilustra una bomba de engranes v los lugares en donde se determinan las holguras. al contrario de otros tipos de bombas.n se muestra la presión barom. con e-c.ipos.m. es un factor importante porque influye directamente en la descarga neta de la bomba y varía seg2n el tipo de liquido que se mane#e.stas. pistón circunferencial. !n las bombas positivas.alabes/..ntricos.m. Por lo general. *os elementos rotatorios se llaman rotores. aspas . inici ndose el escurrimiento a trav..1 ( es el desplazamiento: r. +e e-presa como a-ial y diametral. a medida que la bomba por sí misma va llen ndose de líquido. Sueda entendido que la altura pr ctica de succión aquí indicada. 8tros tipos de bombas rotatorias tienen movimiento con placas oscilantes.trica correspondiente a cada altitud1 e-presada tanto en mm de mercurio como en metros de columna de agua. "ombas rotatorias .. la perdida esta en . . !n =ydraulic Institute +tandard se describe la bomba rotatoria como. !n el diagrama U tambi. considerada al construir la gr fica contenida en el diagrama U. *as ilustraciones en estas dos p ginas. Nuna bomba de desplazamiento positivo. e-c. con el fin de obtener de ellas su me#or funcionamiento. engranes. adaptadas de las graficas de los +tandards muestran la mayor parte de los tipos b sicos de posible aplicación en la IPS.ntrica y pistón.rminos requieren definición para aplicación a las bombas rotatorias de desplazamiento positivo. fue de BFE$.p. S. *a p. Para completar lo antes dicho relativo a las bombas positivas o de presión mec nica ya sea reciprocante o rotatoria y por lo que respecta a la altura de succión m s conveniente en ellas. rotor con alabes deslizables con tubo fle-ible o camisa fle-ible como elementos rotatorios v se denominaran con esos t.rdidas de carga por fricción y otras si las hay1 en el concepto de que la temperatura del agua por mane#ar. +e puede definir como la diferencia entre el desplazamiento teórico de una bomba dada . tornillos o lóbulos1 no se los denomina impulsores como en las bombas centrifugas.s del sistema cuando ha acabado de ser desalo#ado el aire.ste va desalo#ando el aire contenida en la tubería de succión. rbol/ de propulsión y la can asa v que no tiene v lvulas separadas para admisión y descargaO. terminología y definiciones =ay muchas variedades de bombas rotatorias para aplicaciones normales o especiales. menos las p. al final se da el diagrama U en el cual puede encontrarse la altura pr ctica de succión a que conviene instalar una bomba de . Algunos t. A menudo el usuario deseara conocer estas holguras corno ayuda para evaluar diferentes bombas o como indicador de desgaste para darles mantenimiento.p. .

relación directa con las holguras dentro de la bomba y la capacidad de cualquier bomba rotatoria se reducir conforme se agranden las holguras por el desgaste. .

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