Introducción: Para que un fluido fluya de un punto a otro en un ducto cerrado o en una tubería, es necesario contar con una

fuerza impulsora. Algunas veces, esta fuerza es la gravedad cuando hay diferencias de nivel. Por lo general, el dispositivo mec nico como una bomba o un ventilador, suministra la energía o la fuerza impulsora que incrementa la energía mec nica del fluido. !sta energía se puede usarse para aumentar la velocidad, la presión o elevación del fluido, de acuerdo a la ecuación de "ernoulli que relaciona velocidad con presión, densidad y traba#o. !n general, una bomba es una m quina o dispositivo que se usa para mover un líquido incomprensible, por medio de la adición de energía al mismo. "ombas $entrífuga %na bomba es una m quina capaz de transformar energía mec nica en hidr ulica. %n tipo de bombas son las centrífugas que se caracterizan por llevar a cabo dicha transformación de energía por medio de un elemento móvil denominado impulsor, rodete o turbina, que gira dentro de otro elemento est tico denominado cuerpo o carcasa de la bomba. Ambos disponen de un orificio anular para la entrada del líquido. $uando el impulsor gira, comunica al líquido una velocidad y una presión que se a&ade a la que tenía a la entrada. ' Propiedades de una "omba $entrífuga: (entro del campo normal de aplicación, las propiedades de una bomba centrífuga son: a.) $audal uniforme, sin pulsaciones. b.) *a presión o altura de elevación disminuye a medida que aumenta el caudal. !n general, a partir del punto de funcionamiento, cuando se cierra la v lvula de regulación de la tubería de impulsión aumenta la presión y se reduce la potencia. +in embargo, las bombas de alta velocidad específica ,impulsor semi)a-ial o h.lice/ no cumplen esta norma general. c.) *a altura, medida en metros de columna de líquido, a la que eleva una bomba es independiente de la naturaleza del líquido y, por tanto, la altura a la que impele una bomba es la misma, prescindiendo de la influencia que e#erce la viscosidad. d.) *a potencia absorbida por la bomba es proporcional al peso específico del líquido elevado. e.) !l par requerido para el arranque de una bomba centrífuga es peque&o y la potencia absorbida durante su funcionamiento de r.gimen es continua y libre de sobrecargas, cuando la altura no varía y no hay perturbaciones a#enas a la bomba en la aspiración. ' 0uncionamiento de las "ombas $entrífugas *as bombas centrífugas mueven un cierto volumen de líquido entre dos niveles1 son pues, m quinas hidr ulicas que transforman un traba#o mec nico en otro de tipo hidr ulico. *os elementos constructivos de que constan son: a/ %na tubería de aspiración, que concluye pr cticamente en la brida de aspiración. b/ !l impulsor o rodete, formado por una serie de labes de diversas formas que giran dentro de una carcasa circular. !l rodete va unido solidariamente al e#e y es la parte móvil de la bomba. !l líquido penetra a-ialmente por la tubería de aspiración hasta el centro del rodete, que es accionado por un motor, e-perimentando un cambio de dirección m s o menos brusco, pasando a radial, ,en las centrífugas/, o permaneciendo a-ial, ,en las a-iales/, adquiriendo una aceleración y absorbiendo un traba#o. *os labes del rodete someten a las partículas de líquido a un movimiento de rotación muy r pido, siendo proyectadas hacia el e-terior por la fuerza centrífuga, de forma que abandonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad, aumentando su presión en el impulsor seg2n la distancia al e#e. *a elevación del líquido se produce por la reacción entre .ste y el rodete sometido al movimiento

de rotación1 en la voluta se transforma parte de la energía din mica adquirida en el rodete, en energía de presión, siendo lanzados los filetes líquidos contra las paredes del cuerpo de bomba y evacuados por la tubería de impulsión. *a carcasa, ,voluta/, est dispuesta en forma de caracol, de tal manera, que la separación entre ella y el rodete es mínima en la parte superior1 la separación va aumentando hasta que las partículas líquidas se encuentran frente a la abertura de impulsión1 en algunas bombas e-iste, a la salida del rodete, una directriz de labes que guía el líquido a la salida del impulsor antes de introducirlo en la voluta. c/ %na tubería de impulsión.) *a finalidad de la voluta es la de recoger el líquido a gran velocidad, cambiar la dirección de su movimiento y encaminarle hacia la brida de impulsión de la bomba. *a voluta es tambi.n un transformador de energía, ya que disminuye la velocidad ,transforma parte de la energía din mica creada en el rodete en energía de presión/, aumentando la presión del líquido a medida que el espacio entre el rodete y la carcasa aumenta.

0ig I.3.) "omba centrífuga, disposición, esquema y perspectiva !ste es, en general, el funcionamiento de una bomba centrífuga aunque e-isten distintos tipos y variantes. *a estructura de las bombas centrífugas es an loga a la de las turbinas hidr ulicas, salvo que el proceso energ.tico es inverso1 en las turbinas se aprovecha la altura de un salto hidr ulico para generar una velocidad de rotación en la rueda, mientras que en las bombas centrífugas la velocidad comunicada por el rodete al líquido se transforma, en parte, en presión, logr ndose así su desplazamiento y posterior elevación.

$*A+I0I$A$I45 6!5!7A* (! *A+ "89"A+:

!n la actualidad se encuentran en uso dos tipos de bombas : a/ (esplazamiento Positivo : i/ 7eciprocantes : ii/ 7otatorias b/ 7otodin micas ,7otatorias/: $entrífugas *as bombas reciprocantes de desplazamiento positivo, presentan una frontera móvil ,pistón/ que fuerza al fluido a trav.s de cambios de volumen. +e abre una cavidad ,cilindro/ y el líquido es entonces :comprimido: saliendo de la cavidad por medio de una v lvula de salida. ;odas las bombas de desplazamiento positivo producen un flu#o puls til o periódico. +u mayor venta#a es que pueden mane#ar cualquier líquido independientemente de su viscosidad. $*A+I0I$A$I45 (! *A+ "89"A+ $!5;7<0%6A+ !n las bombas centrífugas la energía se comunica al líquido por medio de labes en movimiento de rotación, a diferencia de las de desplazamiento volum.trico o positivo, rotativas ,de engrana#es, tornillos, lóbulos, levas, etc. y alternativas de pistón, de vapor de acción directa o mec nicas. *as venta#as principales de las bombas centrífugas son: $audal constante, presión uniforme, sencillez de construcción, tama&o reducido, ba#o mantenimiento y fle-ibilidad de regulación. %no de sus pocos inconvenientes es la necesidad de cebado previo al funcionamiento, ya que las bombas centrífugas, al contrario que las de desplazamiento positivo, no son autoaspirantes. $onsideraremos los siguientes tipos de bombas centrífugas: a/ 7adiales, a-iales y diagonales. b/ (e impulsor abierto, semiabierto y cerrado c/ =orizontales y verticales. (e cada uno se tratar n brevemente sus características constructivas, e-igencias a las que responden, venta#as, desventa#as y aplicaciones específicas. ' 0actores de selección de las bombas.) !n la selección de bombas hay que tener en cuenta los siguientes factores: ' Las propiedades físicas del líquido , como el peso específico, tensión de vapor, viscosidad, temperatura, sólidos en suspensión, etc1 ' El NPSHd, presión de aspiración e impulsión de la m quina ' Disponibilidades de la planta ,agua limpia a temperatura ambiente, agua caliente, vapor a ba#a presión, inyección de fuente e-terna, metanol, etc./ ' Tipo y dimensiones de la bomba , velocidad, di metro del e#e y>o camisa del e#e, di metro interior de la c mara del cierre, longitud de la c mara del cierre, distancia entre la c mara del cierre y el primer apoyo, cliente final, lugar de instalación de la planta, etc. ) "89"A+ 7A(IA*!+, A?IA*!+ @ (IA685A*!+ =emos considerado como bombas centrífugas al con#unto de las propiamente centrífugas o radiales, en las que la energía se cede al líquido esencialmente mediante la acción de la fuerza centrífuga, hasta las a-iales, en las que la energía se cede al líquido por la impulsión e#ercida por los labes sobre el mismo. !n las bombas centrífugas radiales la corriente líquida se verifica en planos radiales, en las a-iales en superficies cilíndricas alrededor del e#e de rotación y en las diagonales se verifica radial y a-ialmente, denomin ndose tambi.n de flu#o mi-to. !l tipo de una bomba, seg2n esta primera clasificación, que atiende al dise&o hidr ulico del rodete impulsor, viene indicado por su velocidad específica en el punto de m -imo rendimiento de la curva característica.

!l número específico de revoluciones nq no varía para un impulsor determinado, aunque lo haga su velocidad de giro n, ya que q y =m se modifican tambi.n al mismo tiempo. $ada impulsor tiene una velocidad específica determinada, si bien .sta depende tambi.n del sistema difusor. !l valor de nq tampoco cambia al alterar las dimensiones absolutas de un impulsor1 todos los impulsores de rendimiento aceptable que tienen una misma velocidad específica son geom.tricamente seme#antes, aunque pueden tener ligeras variaciones en el ngulo de salida, forma del labe, etc. *a velocidad específica del impulsor es un índice de su geometría y proporciona una idea de sus dimensiones principales, 0ig II.3A. *a relación entre los di metros de entrada y salida d3 >dB , es ,dentro de ciertos límites/ directamente proporcional a nq y era uno de los índices utilizados antes de que se impusiera el concepto de velocidad específica. *a forma de los álabes en los impulsores de flu#o radial es, en general, curvada hacia atr s con respecto al sentido de giro, bB C DAE, y con superficies de simple curvatura, siendo la generatriz paralela al e#e de rotación1 en los impulsores helicoidales, los labes son de doble curvatura y en los a-iales tienen, adem s, un determinado perfil aerodin mico.

0ig II.3A.) $ampos de aplicación de los tres tipos de bombas centrífugas ' 7endimiento)velocidad específica.) !n el e-tremo de las nq ba#as, las p.rdidas por rozamiento son grandes, de la forma: a/ P.rdidas de carga debidas al m s largo recorrido interno b/ P.rdidas por rozamiento de las paredes del rodete impulsor de gran di metro al girar en el líquido, ,rozamiento del disco/. *as p.rdidas por fugas son tambi.n grandes. Al crecer la velocidad específica nq el rendimiento me#ora hasta un cierto valor de la misma, por encima del cual, p.rdidas superiores de difusión y deficiencia en el guiado del líquido le hacen disminuir de nuevo, aunque de manera m s suave. *os rendimientos óptimos se calculan para una velocidad específica nq del orden de FA, 0ig II.33, en la que la combinación de las p.rdidas descritas, unas decrecientes y otras crecientes con n q , tiene un efecto mínimo. !l que bombas de igual velocidad específica puedan tener rendimientos diferentes, menores para caudales m s ba#os, se debe a que las leyes de seme#anza hidr ulica no se cumplen e-actamente con tener sólo en cuenta la seme#anza geom.trica e-istente. !n la actualidad, las curvas ,rendimiento)velocidad específica/ se van desplazando paulatinamente en sentido ascendente al ir consiguiendo la t.cnica bombas cada vez m s perfeccionadas.

) !n un impulsor abierto.3G. !sta construcción es mec nicamente d. 0ig II. que se refiere al tipo de dise&o hidr ulico.) .eniendo en cuenta su dise&o mec nico o estructural. por el largo voladizo en que traba#an los labes.0ig II. .8. +!9IA"I!7. por lo que estos impulsores disponen siempre de una fracción de pared posterior para dar a los labes la rigidez necesaria.ipos de impulsores Abierto 0ig II.) 7elación entre el rendimiento de diversas bombas centrífugas y su velocidad específica ) "89"A+ (! I9P%*+87 A"I!7.) 7odete de bomba diagonal abierta y rodete de bomba cerrado tipo 0rancis *os impulsores a-iales.33. semiabiertos o cerrados.semiabiertos/ c/ $on ambas paredes laterales . por su misma estructura.bil. que hace las veces de cubo del impulsor. $errado (e doble aspiración +emiabierto 0ig II. los labes desnudos van unidos 2nicamente al e#e de giro y se mueven entre dos paredes laterales fi#as pertenecientes a la carcasa de la bomba. ya que sus labes se pueden considerar como apoyados lateralmente en el e#e de rotación. se pueden distinguir tres tipos de impulsores: a/ (e labes aislados .3B. abiertos.3H.cerrados/.abiertos/ b/ $on una pared o disco lateral de apoyo . sólo pueden ser semiabiertos o cerrados. como si fuese la pared posterior de los radiales y diagonales. con tolerancias laterales lo m s estrechas posibles para evitar fugas. !sta clasificación es independiente de la m s general. por lo que en esta nueva clasificación puede haber impulsores centrífugos y de flu#o mi-to.8 @ $!77A(8 . ' Impulsores abiertos.

s de los agu#eros de equilibrio en los impulsores abiertos provistos de labes posteriores es. es decir. que evita fugas de la periferia al centro y en los canales del impulsor entre sí. 0ig II.3H. de lo que se deduce un buen rendimiento c/ %na mayor accesibilidad de los labes para el mecanizado. del orden de A. !stas fugas son tanto mayores cuanto menos viscoso es el líquido por lo que con líquidos algo viscosos el caudal y la altura pueden aumentar. !l empu#e a-ial en los impulsores abiertos es mayor que en los cerrados. destacando las bombas de flu#o mi-to y todas las a-iales. que disminuyen en gran manera la presión media en la cara posterior.3F. *as venta#as del impulsor abierto sobre el cerrado son: a/ *a menor tendencia a obstruirse que le hace adecuado para líquidos sucios b/ !l menor roce hidr ulico del disco. de sentido contrario al normal en los cerrados. por lo que se puede utilizar una mayor variedad de materiales constructivos con un coste menor de fabricación. $uando el #uego lateral se hace grande por el desgaste. *os impulsores abiertos se utilizan en algunas bombas radiales peque&as y para el bombeo de líquidos abrasivos. con modelos m s sencillos.!n la pr ctica no se hace distinción entre impulsores abiertos y semiabiertos.rdidas por rozamiento. se emplean con cierta frecuencia. lo que les hace m s apropiados que los abiertos para traba#ar con líquidos a altas temperaturas. pues la parte anterior est sometida a una presión media menor1 para paliar este defecto se les provee de labes posteriores 0ig II.ambi. lo que permite conseguir me#ores acabados d/ %na mayor facilidad de construcción. hay que cambiar el impulsor. !l flu#o a trav. Para el servicio con líquidos abrasivos algunas veces se disponen placas laterales de desgaste de f cil intercambio. . al tener sólo una pared girando. su buen rendimiento est basado en una tolerancia lateral muy estrecha. construidas con materiales especiales como el acero ino-idable que tiene mayor dureza. Al igual que en los abiertos. que siempre es la posterior. ya que el cuerpo de la bomba sigue siendo de fundición. que no resulta costoso. designando a ambos como abiertos. en oposición a los cerrados.n sirven para evitar que el líquido quede estancado cerca del e#e y empaquetaduras. a pesar de las mayores p. sino algo mayor en la periferia. al igual que las dilataciones o contracciones anormales.) !mpu#e a-ial en impulsor abierto con labes posteriores ' Impulsores semiabiertos. que en esta situación tienen mucha mayor importancia que en los impulsores cerrados. !l desgaste del impulsor es proporcional a la velocidad relativa del líquido y no es radialmente uniforme. *a escasa tolerancia lateral del impulsor hace que una posible desviación del e#e pueda tener graves consecuencias. . el líquido entra en ellos del lado de la aspiración. a menudo.G mm. ya que si aquel fuese abrasivo podría resultar muy per#udicial.) *os impulsores con una sola pared lateral.

0ig II. con modelos m s complicados que en los abiertos. hidr ulicamente.todos constructivos especiales. o contracciones y dilataciones mayores de las previstas. anterior o de aspiración y posterior. lo que implica una desventa#a para el equilibrado que. de forma que de#e el #uego conveniente con el impulsor. es doble que en los abiertos. uno estacionario montado en el cuerpo y el otro que gira montado en el impulsor. . en vez de estos aros dobles se utiliza sólo un aro montado en el cuerpo. 7especto al desgaste. *os impulsores de aspiración simple. evitando así fugas mayores.s de los agu#eros de equilibrio.) !mpu#e a-ial en impulsor cerrado A menudo. de forma que la superficie rozante móvil pertenece al propio impulsor1 en estos casos. opuestos y en paralelo.3F. m s difíciles.) *os impulsores cerrados tienen los labes colocados entre dos paredes laterales. lo que e-ige m. +e pueden considerar como dos impulsores de aspiración simple. por lo que son m s adecuados para servicios de altas temperaturas. se pueden hacer de materiales especiales para condiciones de funcionamiento y servicio particularmente duras. cuando est n provistos en la parte posterior de c mara de equilibrado del empu#e hidr ulico a-ial en comunicación con la aspiración a trav.) Impulsor de una bomba de torbellino con labes radiales a ambos lados del disco !l estrecho margen de tolerancias e-istente para evitar fugas de retroceso entre la impulsión y la aspiración suele ser a-ial y est constituida por unas superficies anulares muy pró-imas. una menor 5P+=r y una mayor capacidad de aspiración. situadas alrededor del orificio de aspiración . =idr ulicamente. *a principal venta#a de esta solución es que los aros de cierre se pueden cambiar f cilmente cuando se desgastan. el rozamiento de disco al tener el impulsor dos paredes. de doble aspiración. recuperando la tolerancia primitiva. *os impulsores cerrados pueden resistir mucho me#or cualquier fle-ión del e#e. en el impulsor se de#a material suficiente para poder rectificar su superficie desgastada.3I.Aunque al principio los impulsores se hacían abiertos. *os impulsores de doble aspiración llevan aros de cierre en los dos oídos1 sus venta#as son. 0ig II. si procede.rdidas por fugas son menores. cambiando el aro del cuerpo por uno nuevo de di metro ligeramente diferente. ausencia de empu#e a-ial. !l estrecho margen de tolerancias.3I. ' Impulsores cerrados. es bastante eficaz.oído del impulsor/ y formadas por los aros de cierre.ienen la desventa#a de que sus canales son normalmente inaccesibles para cualquier tipo de mecanizado. 0ig II. pero las p. hoy en día han caído en desuso por dificultades de a#uste y sólo se fabrican los de aspiración simple. sólo tienen aros a ambos lados. .

$omo no son autoaspirantes requieren. lo que simplifica el siempre difícil problema del alineamiento. .rara vez inclinado/. +e emplean muy a menudo las mismas bombas horizontales modificadas 2nicamente en sus co#inetes. *a venta#a de las bombas verticales. drena#es.A*!+ @ K!7. por lo que tambi. es por aba#o. por lo que es posible. etc. *as bombas centrífugas. irrigación. e-terior al líquido bombeado que llega a la bomba por medio de una tubería de aspiración.e-cepto para grandes tama&os/. ' "ombas verticales de funcionamiento en seco. "ombas horizontales. que es el caso m s corriente con bombas horizontales. *as bombas verticales se emplean normalmente en aplicaciones marinas. especialmente. ya que necesitan del líquido bombeado como lubricante entre aros rozantes e impulsor. su mantenimiento y conservación es mucho m s sencillo y económico1 el desmonta#e de la bomba se suele hacer sin necesidad de mover el motor y al igual que en las de c mara partida.) !n las bombas verticales no sumergidas. !l elevarlo responde a la necesidad de protegerlo de una posible inundación o para hacerlo m s accesible si. sin embargo. canales lo m s amplios posibles. la bomba traba#a en un pozo. el motor puede estar inmediatamente sobre la bomba.stos con los bordes de entrada redondeados. Para bombas de gran caudal.) *a disposición del e#e de giro horizontal presupone que la bomba y el motor se hallan a la misma altura1 .ste. etc1 sin embargo se necesita un espacio vertical superior suficiente para permitir su cómodo monta#e y desmonta#e. o muy por encima de . el motor a un nivel superior al de la bomba. es que requieren muy poco espacio horizontal que las hace insustituibles en barcos. B ó G. distintas y bien definidas. para aguas sucias. frecuentemente. (e esta disposición se derivan diferencias estructurales en la construcción de la bomba que a veces son importantes. "89"A+ =87IJ85. $omo venta#as específicas se puede decir que las bombas horizontales.) . . y entre empaquetadura y e#e. *a aspiración es lateral.*a posibilidad de obstrucción con líquidos sucios es mayor y para ello se dise&an impulsores especiales con oído de gran rea. al contrario que en las horizontales.sta. el motor por encima de . casi siempre. no deben rodar en seco. y .I$A*!+ !l e#e de rotación de una bomba puede ser horizontal o vertical. siendo a menudo necesarias las v lvulas de pie. "ombas verticales *as bombas con e#e de giro en posición vertical tienen. peque&o n2mero de labes. . !l e#e alargado puede ser rígido o fle-ible por medio de #untas universales. antes de su puesta en marcha. ' "ombas verticales sumergidas. . estando por encima del nivel del líquido. son de construcción m s barata que las verticales y. pozos. el estar cebadas1 esto no es f cil de conseguir si la bomba no traba#a en carga. aunque a veces se transforma en lateral mediante un simple codo.n las aplicaciones de los dos tipos de construcción suelen ser.horizontal/1 en las bombas grandes. y los distintos sistemas de cebado. circulación de condensadores. la construcción vertical resulta en general m s barata que la horizontal. estando.aspiración/. por e#emplo. a menudo.ste tipo de bombas se utiliza para funcionamiento en seco. que la bomba traba#e rodeada por el líquido a bombear. sin tocar siquiera las cone-iones de aspiración e impulsión. sin embargo.

los difusores se recubren interiormente de un esmalte especial que disminuye la rugosidad de la fundición y las p. !l e#e alargado. puede ser radial o diagonal. dados los inconvenientes que .lice y las bombas de voluta sumergidas. 0ig II. sólo el necesario para acomodar el motor vertical y la impulsión. con la consiguiente p. . B ó G veces el di metro del orificio de aspiración. hace que su vida sea corta e imprevisible. siendo en ambos casos innecesaria la empaquetadura. aumentando el rendimiento. +i esta profundidad es menor de lo debido. *a otra solución tiene la venta#a de requerir un menor espacio.F a G metros/ y lubricados por aceite. !l impulsor de aspiración simple. (esde un punto de vista mec nico. el e#e se suele disponer en el interior de la tubería de impulsión vertical. ' "ombas de turbina verticales. las m s importantes son las llamadas de pozo profundo.de 3. que fueron desarrolladas para la e-plotación de pozos. que es siempre por aba#o.sta lleva a veces consigo. o el mismo líquido bombeado1 en este 2ltimo caso. !l e#e del que van provistas estas bombas. !sta circunstancia limita forzosa)mente la altura por etapa. requieren un a#uste vertical m s cuidadoso durante el monta#e. lo que conduce al concepto de bombas multicelulares para reducir el espacio. dotando de una cierta uniformidad a las distintas unidades. cerca del motor. las bombas de h. se hace a una cierta profundidad con respecto al nivel libre del líquido. grasa. cuelgan del cabezal sobre el que va montado el motor. la bomba est en disposición de funcionar en cualquier momento. va guiado normalmente por co#inetes de fricción separados a intervalos regulares . *as bombas sumergidas tienen la venta#a de ocupar un espacio horizontal mínimo. seg2n las condiciones de servicio y su construcción cerrada o semiabierta. por lo que el impulsor se halla continuamente.sta se desvía horizontalmente mediante un codo adecuado. e-terior o interior a la tubería de impulsión. *os impulsores semiabiertos.sta a veces subterr nea. de sondeo o de turbina vertical.!l funcionamiento sumergido de las bombas centrífugas elimina el inconveniente del cebado. se pueden crear en la superficie vórtices o remolinos por cuyo centro se introduce aire en la bomba. !l control de la unidad requiere 2nicamente la puesta en marcha del motor de accionamiento. hasta el FAM mayor. por lo tanto. a su vez. ya que cualquier reparación e-ige el desmonta#e de la bomba para izarla a la superficie. *as bombas son inicialmente m s caras y su mantenimiento mucho m s elevado. sin embargo.rdidas hidr ulicas consiguientes.) !ntre las bombas sumergidas. en que . perforaciones y sondeos de di metro reducido. !l con#unto de difusores del cuerpo de bomba y la tubería de impulsión. sin necesidad de dispositivos adicionales de cebado previo. aparte de su mayor empu#e a-ial.n una circunstancia muy favorable. *os tipos m s importantes de bombas verticales sumergidas son. esta disposición presenta grandes inconvenientes con respecto a la horizontal. lo que constituye tambi. logr ndose una me#or resistencia a la corrosión y a la abrasión. las bombas de turbina verticales o de pozo profundo. si est n lubricados por agua o líquidos sin grandes propiedades lubricantes.3L. siendo incluso . siendo este con#unto. A veces. a2n parado.rdida de caudal y deficiente funcionamiento. somete a los co#inetes a un traba#o duro que sobre todo. *a aspiración. rodeado por el líquido a impulsar y. !n los casos de lubricación por grasa o aceite. constituyendo el codo de desviación de la impulsión. el e#e va dentro de un tubo portador de los co#inetes. *as venta#as hidr ulicas son evidentes al desaparecer todos los problemas de aspiración que constituyen el principal inconveniente en el funcionamiento de las bombas centrífugas.

rdidas de carga seme#antes.lice en posición vertical y funcionamiento sumergido. con las consiguientes venta#as de estandarización. . si su e#e y el de la bomba est n rígidamente acoplados . lo que dota de cierta elasticidad a las aplicaciones. evidentemente mínimo e incluso nulo con descarga subterr nea.lice. +e puede considerar que la seguridad del e#e es proporcional a su rigidez o resistencia a la fle-ión viniendo da) da por el factor (H >*G . en cuyo caso los aislamientos han de tener características muy especiales. consistiendo sólo en el impulsor a-ial abierto provisto de un e#e vertical. el e#e va por el interior de la tubería de impulsión.tico. ' "ombas de turbina verticales de motor sumergido. por lo que la denominación de bombas de pozo profundo va desapareciendo para adaptarse a la de bombas de turbina vertical. que influye en gran manera en la vida de los co#inetes y en la vibración del funcionamiento. *as desventa#as son un menor rendimiento y menor vida del motor y la necesidad ineludible del desmonta#e total para cualquier revisión o reparación de la bomba o del motor. (e esta forma. o bien inclinados o curvados. sus aplicaciones industriales aumentan cada vez m s. $on estas bombas se pueden alcanzar unos BAA m. que gira dentro de la columna o tubería de impulsión.) Para mane#ar grandes caudales con peque&as alturas se usan. de ser caras y e-igir unos costes de mantenimiento elevados. por lo que la columna puede ser de menor di metro para p. desnudo si la lubricación es por aceite. bombas h. siendo en la actualidad m s numerosas que las agrícolas. o dentro de un tubo protector si la lubricación es por agua de una fuente e-terna. A veces pueden llevar un difusor o algunos labes directores1 a la entrada se pueden disponer tambi. o inundados.. que puede dar lugar a remolinos o vórtices en la superficie del líquido. sobre todo. que puede llegar a BA o m s. en las bombas sumergidas se han desarrollado motores el. *os motores pueden ser de funcionamiento en seco con cierre herm.) $on ob#eto de evitar las desventa#as que se derivan de la e-cesiva longitud del e#e. ' "ombas de turbina verticales de motor normal superior.n labes directores. !l espacio requerido en la superficie es. colocando los motores inmediatamente por deba#o de la bomba. (entro de este tipo se pueden distinguir las bombas provistas de e#e alargado y accionadas por motor sumergible dispuesto inmediatamente por deba#o de la bomba o bombas buzo. *a simplicidad de estas bombas llega algunas veces a ser m -ima.ctricos capaces de funcionar a su vez rodeados de líquido y de dimensiones tales que les permite ir montados en el interior del pozo. siendo ( el di metro del e#e y * su longitud. a menudo. pero los problemas que ocasiona cualquier imperfección en la rectitud del e#e. *as venta#as del motor sumergido se hacen apreciables. crecen enormemente con la longitud del e#e. !l con#unto de impulsores y e#e soportado por los co#inetes de empu#e est n colocados en el mismo cabezal o en la parte superior del motor. en pozos muy profundos de m s de GA m. etc. a&adiendo simplemente difusores e impulsores seme#antes uno sobre otro.a. *as bombas verticales de turbina han llegado a un grado de perfección notable con rendimientos altos y determinadas venta#as hidr ulicas1 aunque empezaron siendo empleadas e-clusivamente para riegos en pozos y perforaciones. disponibilidad de repuestos.1 no obstante. con ob#eto de evitar o aminorar una pre) rotación e-cesiva de la vena líquida en la aspiración.) !n estas bombas. co#inetes y tubo protector.*a construcción de estas bombas permite montar el n2mero de etapas deseado. en alguna de estas bombas.motores de e#e hueco/.c. ' "ombas verticales de h. desaparece la necesidad del e#e. estas bombas participan de las desventa#as mencionadas para las bombas verticales sumergidas.

) $arga total de succión y elevación de succión: .rdidas de carga por fricción para la capacidad que se considera. !s la carga total de succión menos la presión de vapor del líquido. !l impulsor puede ir en voladizo o bien tener co#inete inferior.rdida por fricción en ese punto se llama Np. m s cualquier presión que e-ista en el abastecimiento de la succión. $onceptos Importantes en el mane#o de las "ombas: ) $arga: !s la conversión equivalente de presión . (iferencia de presiones que e-isten en el líquido: como la presión de vapor. facilit ndose algo la accesibilidad y el mantenimiento.rdida de salidaO en el punto salida de la tubería de descarga. *a elevación de succión es la carga total de succión negativa medida aba#o de la presión atmosf.s de la tubería incluyendo todos los accesorios. medida en la abertura de succión de la bomba. (el mismo modo e-iste una Np. que aunque constituye un peque&o estorbo para la aspiración.rdidas de fricción causadas por el flu#o del líquido a trav. $arga de fricción: !s la carga equivalente en metro de líquido bombeado. =ay tres tipos de carga est tica: ) $arga est tica total. que es necesaria para vencer las p. si un líquido se est moviendo a cierta velocidad. la p.mts/ a una gravedad específica igual a 3.tica de un líquido en cualquier punto . sin necesidad de retirar la columna.otal: *a carga total de un sistema contra la cual debe operar una bomba est compuesta de los siguientes componentes: $arga est tica: +e refiere a la diferencia de elevación. que es la diferencia entre el nivel del líquido de descarga y la línea del centro de la bomba.rdida de entradaO. tipo y condición de la tubería y accesorios ) !l car cter del líquido bombeado P. en cuyo caso va dispuesto dentro del correspondiente tubo protector con los co#inetes de apoyo. la elevación correspondiente a la velocidad es equivalente a la distancia que la masa de agua tendría que caer para adquirir esa velocidad. !levación correspondiente a la velocidad: !s la energía cin. Karía con: ) *a cantidad de flu#o ) !l tama&o. ) $arga . tiene un papel importante dada la estrecha tolerancia radial entre el impulsor y la tubería que le rodea.h s/ +e define como la carga est tica en la línea de succión de la bomba arriba de la línea del centro de la bomba menos todas las p. que es la diferencia entre el nivel del líquido de descarga y el nivel del líquido de succión. que es la diferencia entre la línea del centro de la bomba y el nivel del líquido de succión. el líquido bombeado viene de un tanque de alguna forma1 el punto de cone-ión de la tubería de succión a la pared.carga neta positiva de succión/: !s la carga disponible. se llama entrada de la tubería de succión. lo que es posiblemente el m s grave inconveniente de las bombas sumergidas. ) $arga est tica de succión.rica. . !n ciertas bombas de este tipo es posible desmontar desde arriba el e#e y el impulsor.Pg)m >Pg líquido/.en Pa o psi/ en columnas de agua .!l e#e puede estar lubricado por aceite.AA. ) $arga est tica de descarga. ) 5P+= .rdidas de entrada y salida: *a mayor parte de veces.

simplemente ofreciendo información adicional. Interpretar estas gr ficas puede ser 2til. calcule la presión din mica requerida y el flu#o necesario. Para seleccionar una bomba. ) $arga . ) Potencia al 0reno: !s la potencia requerida para mover la bomba generalmente se determina en caballos de fuerza y se llama potencia al freno $urvas $aracterísticas de las "ombas: %na curva de bombeo es la representación gr fica de una característica específica del rendimiento de una bomba.rdidas por fricción a la capacidad que se esta considerando. como para determinar si una bomba que ya ha sido instalada est rindiendo al nivel de su capacidad. tanto para especificar las bombas para una aplicación. representa la diferencia entre la carga de succión absoluta e-istente y la presión de vapor a la temperatura dominante. ' (isponible: !s una característica del sistema en el que traba#a una bomba centrífuga.rica menos la suma de la elevación de succión y la presión de vapor del agua.rdida de la salida en el e-tremo de la línea de descarga y la carga ternita o presión. la diferencia entre la carga de descarga y la elevación de succión. *a 5P+= o cantidad de energía disponible en la boquilla de succión de esa bomba es la presión atmosf. las p. *as primeras gr ficas . ) $arga de descarga: !s la altura de elevación medida en la boquilla de la descarga. es decir. las varias curvas que se ilustran son muy similares. Para mane#ar esta la misma cantidad se debe disponer de la misma cantidad de energía !-iste dos tipos de 5P+=: ' 7equerida: !s una función del dise&o de la bomba. !s la suma algebraica de la descarga est tica. representa un margen mínimo requerido entre la carga de succión y la presión de vapor a una capacidad determinada.otal: !s la energía impartida al líquido por la bomba. la p. . Para las aplicaciones de bombeo de agua.race una línea desde el punto en el e#e vertical @ que muestra la presión requerida paralela al e#e horizontal ?1 .%na bomba operando con elevación de succión mane#ar un acierta capacidad m -ima de agua fría sin cavitación.figura A y "/ muestran m s o menos la misma bomba con motores que tienen distinto n2mero de caballos de fuerza.

en t. 8bservando las eficiencias.rminos de eficiencia . paralelo al e#e verticalQes decir. se a&ade m s información a la gr fica. el e#e @. que satisface los requisitos mínimos.ver 0igura (/. !n algunos casos. se a&ade otra línea a .luego seleccione el flu#o necesario y trace una línea desde ese punto. *a bomba requerida es aquella cuya línea est por encima del punto de intersección de esas dos líneas en la gr fica. al igual que los flu#os de la bomba y las presiones hidrost ticas se puede ma-imizar el rendimiento de bombeo. o bombas de refuerzo. *os fabricantes de bombas a menudo a&aden una gr fica de eficiencia a la tabla. !n el caso de las bombas de superficie. se puede observar dónde queda.

de modo que la bomba y su tubería de succión puedan llenarse con agua. S: la capacidad en litro por minuto a la velocidad n =: la carga en metros a la velocidad deseada n par a la capacidad S P: la potencia al freno en caballos de fuerza al velocidad deseada n con = y S. pero debido a la ba#a densidad del aire. por lo que estos factores deben tambi. !l flu#o de agua es causado por dos fuerzas: la presión atmosf. ya sea sumergiendo la bomba en el agua. +i la bomba toma succión de un abastecimiento localizado deba#o de la misma. $avitaciónQel desgaste de una superficie de metal como resultado de un vacío parcial en el líquidoQdestruir el impulsor y el armazón de una bomba. !l líquido reemplaza al aire.n puede bombear aire. *a vaporización es un producto de la presión reducida y temperatura elevada y es diferente a distintas elevaciones. !l vacío es insuficiente para el cebado normal. *as bombas de desplazamiento positivo. *as burbu#as formadas via#an a zonas de mayor presión e implotan. $on una carga de succión positiva en la bomba. o asegur ndose de que el agua fluya hacia la bomba en todo momento. y la elevación del agua en sí.n considerarse al especificar una bomba.p. !sta línea aparece marcada en la gr fica de la 0igura $ con una flecha y se conoce como el campo 5P+=R o de Npresión neta positiva de succiónO. . Alguien familiarizado con las bombas de desplazamiento positivo de los tipos reciprocantes y rotatorios.la gr fica.sta alcanza un nivel mínimo. *a e-pulsión del aire. y puede ocurrir que se alcance la presión de vaporización del líquido.m. e-pulsaran cualquier cantidad de aire que haya en la línea de succión. la bomba sufre por falta de agua. o teniendo una c mara de cebado en la línea de succión. y el agua que entra al o#o de la bomba se vaporiza haciendo que la bomba cavite. !n ese instante se forman burbu#as de vapor. por ello.emperaturas m s elevadas pueden ocurrir por el movimiento de la bomba o por una temperatura ambiental m s alta. el cebado se logra escapando el aire atrapado al e-terior de la bomba por una v lvula provista para ese ob#eto. gas o vapor puede hacerse manualmente o autom ticamente. . a la temperatura que se encuentra dicho líquido. parecer raro que una bomba centrífuga no pueda cebarse por sí sola. $ebado: %na bomba centrífuga se ceba cuando los conductos de la bomba se llenan con el líquido que se va a bombear. las cuales son: donde: n: la velocidad en r.rica sobre el agua. el aire de la bomba debe evacuarse. !ste fenómeno recibe el nombre de cavitación. Para que una bomba rinda adecuadamente. ya sea con alg2n dispositivo que produzca vacío o instalando una v lvula de zapata en la línea de succión. $avitación $uando un líquido en movimiento roza una superficie se produce una caída de presión local. *a bomba centrífuga tambi. !sto se logra. +i . la presión real desarrollada cuando se bombea. gas o vapor en los conductos. debe mantenerse un flu#o de agua en el o#o de la bomba. 7elaciones de las características de la bombas $entrífugas: !-isten ciertas relaciones que permiten que el funcionamiento de una bomba centrífuga se pueda predecir para una velocidad que no sea aquella para la cual se conoce la característica de la bomba. es muy peque&a. dependiendo del tipo de equipo y controles usados. bombean aire como cualquier líquido y.

*a implosión causa ondas de presión que via#an en el líquido y las mismas pueden disiparse en la corriente del líquido o pueden chocar con una superficie. +abemos que la caída de presión del líquido desde la brida de entrada hasta la entrada del líquido al rodete es función de a/ la caída de energía cin. el material tiende a debilitarse metal2rgicamente y se inicia una erosión que adem s de da&ar la superficie provoca que .sta se convierta en una zona de mayor p.rdidas al inicio de la trayectoria en el canal de entrada de los labes. +i la zona donde chocan las ondas de presión es la misma. tanto en bombas como en turbinas se puede presentar dicho fenómeno.rdidas hidr ulicas que ocurran en ese trayecto las cuales representaremos por c/ por las p. y la zona que resulta m s susceptible de formación de cavitación en el caso de rodetes radiales y semia-iales es la superficie adyacente al di metro interior del rotor. el momento crítico ocurre cuando a la entrada del rodete se alcanza la presión de vaporización del líquido a la temperatura que .tica desde la brida a la entrada al rodete b/ de las p.ste se encuentre. *a caída de presión del líquido desde la brida de entrada hasta la entrada de . ) Altura de colocación de una "omba y Altura 5eta Positiva de +ucción $omo la cavitación es un fenómeno no deseado determinaremos el límite crítico de la distancia de colocación de una bomba para que ocurra dicho fenómeno. !n el caso de las turbom quinas. las cuales representaremos por *uego +i llamamos resulta en esta e-presión llamaremos Ahora bien.ste al rodete sería: donde es la presión del líquido en la brida y en la entrada al rodete.rdida de presión y por ende de mayor foco de formación de burbu#as de vapor. es decir: *a presión de entrada a la brida puede obtenerse a partir de la ecuación de "ernoulli donde: .

rica siendo para este valor el caso usualmente m s desfavorable. con lo cual se puede empu#ar el fluido hacia donde se desee transportar. todo depende del tipo de fluido de la temperatura a la cual se va a transportar y la presión que se soportar .78(%$$I45 *as bombas son de gran importancia en el trasiego de fluidos. con lo que consigue que las p. 0unciona a altas velocidades.rmino ser negativo y la ecuación anterior resultar es decir I5.rdidas por transmisión sean mínimas. llamando 5P+= requerido al entregado por el fabricante con la curva característica y 5P+= disponible al valor calculado de la siguiente e-presión: +i . acopladas directamente al motor de accionamiento. rotativas o de desplazamiento. o recipiente del líquido/ desde donde succiona la bomba. 9uy importante es llamar la atención sobre el t. .donde por lo que se desprecia Para el momento crítico de iniciación de la cavitación 8bservemos que para una instalación puede ocurrir: en este caso la bomba cavitar la bomba operar libre de cavitación !n la pr ctica suele usarse otra e-presión que resultan de las mismas ecuaciones anteriores sólo que se basan en la comparación del valor del 5P+=. debido a su capacidad de producir vacío. +i la bomba est situada por deba#o del nivel del líquido succionado el t.ste representa la altura geod. !s de mencionar que en muchos casos el valor de es el valor de la presión atmosf.ste valor resulta menor o igual al valor del 5P+= requerido. indicar que est ocurriendo la cavitación. Así surgen las bombas centrífugas que fundamentalmente son m quinas de gran velocidad en comparación con las de movimiento alternativo.rmino . !-iste una infinidad de bombas las cuales tienen distintas funciones.sica a la cual se coloca una bomba por encima del nivel o superficie del líquido en un tanque .

Por e#emplo la bomba de pozo profundo.%na bomba o una m quina soplante centrífuga consta esencialmente de uno o m s rodetes provistos de labes. que adiciona energía para que el agua del sub)suelo se eleve a la superficie. t. 5ormalmente un generador hidr ulico .rmico.3DUH/ parece ser la m s adecuada. Para una mayor claridad. clave u otra distinción. en donde las cotas de altura así como los di metros de tuberías y consecuentemente las velocidades fuesen iguales. %n e#emplo de bombas que adicionan energía de presión sería una bomba en un oleoducto. . una bomba sería un generador hidr ulico.turbina/ acciona un generador el. *as cuales se comportan de acuerdo con las ecuaciones fundamentales de la mec nica de fluidos. !-iste una diversidad de clasificación de bombas que ocasionalmente puede causar confusión al intentar ubicarlas dentro de un cierto tipo.rmico. *o inverso a lo que sucede en una bomba se tiene en una m quina llamada com2nmente turbina.ctrico. Así se tendr n bombas que funcionen para cambiar la posición de un cierto fluido. !-isten bombas que traba#an con presiones y alturas iguales que 2nicamente adicionan energía de velocidad. y para el caso específico del agua. +in embargo a este respecto hay muchas confusiones en los t. de posición y de velocidad. .!.ctricas.rmico. mec nica que puede proceder de un motor el.rat ndose de fluidos compresibles el generador suele llamarse compresor y el motor puede ser una turbina de aire. Antes de conocer los fundamentos de operación de las bombas es necesario distinguir las diferentes clases de bombas que e-isten.%. en tanto que la presión fuesen iguales. !n la mayoría de las aplicaciones de energía conferida por la bomba es una mezcla de las tres.ctrico. "89"A+ Principio y 0uncionamiento: %n equipo de bombeo es un transformador de energía. montados sobre un rbol giratorio y cerrados en el interior de una c mara de presión denominada cubierta. y para esto la clasificación dada por el N=idraulic InstituteO de !.%. buscando una analogía con las m quinas el. mientras que un motor hidr ulico . etc. gas o simplemente un motor t. etc.ctrico. sin embargo la m s adecuada para propósitos de este traba#o es la proporcionada por el instituto de =idr ulica de los !. .%. la cual transforma la energía de un fluidoT en sus diferentes componentes citadas en energía mec nica. @ la convierte en energía.bomba/ es accionado por un motor el.rminos presión y velocidad por la acepción que llevan implícita de las e-presiones fuerza)tiempo. que un fluido adquiere en forma de presión.A. t. en tanto que una turbina sería un motor hidr ulico. en tanto que la presión fuese incrementada para poder vencer las perdidas de fricción que se tuviesen en la conducción.

puede ser 2til conocer dentro de esta clasificación algunas características o situaciones que ayudara a seleccionar la bomba m s adecuada. se les denomina N"ombas $entrifugasO y es en el presente traba#o a estas 2ltimas a las que se har referencia. Así mismo en necesario el liquido que la bomba mane#ar : si con vol tiles. se le denomina Nbombas de desplazamiento positivoO. . *a clasificación anterior parece ser la m s adecuada sin embargo. mientras que las bombas en las cuales el fluido es desplazado por el movimiento circular de uno o varios impulsores provistos de alabe.!sta clasificación toma en cuenta la forma cómo el fluido se desplaza dentro de los elementos de la bomba. Para la primera clasificación que es conocer el sistema donde la bomba tendr su funcionamiento. +i por e#emplo est s pueden ser clasificadas de la siguiente manera1 seg2n el sistema donde funcionar n o la forma física de ella. como resultados del movimiento suavizada de un pistón o embolo. $onsiste en saber si la bomba succionara del recipiente y con alturas variables o si la bomba se instalar en un sumidero o en una fosa. así para aquellos en los que el fluido se desplaza a presión dentro de una carcaza cerrada. calientes o pastas aguadas. que así se mane#ar el concepto de densidad y partículas que la bomba pueda impulsar. viscosos.

"89"A+ (! 78.7especto a la forma física de la bomba se debe tener en cuenta que e-isten bombas de e#e horizontal o vertical. dentro de la bomba. %na practica com2n es definir la capacidad de una bomba con el n2mero adimensional llamado velocidad específca.!+: !-isten b sicamente de dos tipos: de acción directa.stas bombas tendr n funcionamiento adecuado durante mucho tiempo cuando bombean una mezcla de liquido y gas1 la descarga neta de liquido se reducir mucho si una parte del caudal.87 9V*. !-isten muchas modificaciones de los dise&os b sicos. ambas de empu#es centros o de desplazamiento positivo.mbolos para asegurar la acción de bombeo.!+ P7I5$IPA*!+: . aunque en realidad utilizan el movimiento recíprocamente de pistones o . ba#a o alta velocidad . tambi. movidas por vapor y las bombas de potencia. *a clasificación de estas es: ' Pistón ' !mbolo ' (iafragma "89"A $!5. construidas para servicios específicos en diferentes campos algunas se clasifican como bombas rotatorias por los fabricantes. Por ello siempre es necesario asegurar una presión o carga adecuada de succión para que la bomba se llene por completo con liquido y funciones sin cavitación. .n la especificación de los materiales deben ser compatibles con los líquidos que se bombear n.ornillo  *óbulo  "loque de Kaiv.IP8+ (! "89"A+ 7!$IP78$A5. es una mezcla de gas y liquido o de aire y liquido.IP8+ @ $89P85!5. .IP*!: (entro de esta clase de bombas se encuentran las siguientes:  . que se describe posteriormente que es función del n2mero de revoluciones a las que giren sus participantes rotatorias.7I0%6A =87IJ85.n 9uchos tipos de .A*!+ $*A+!+. de la siguiente forma se puede ser de alta o ba#a velocidad.

+u uso est limitado a bombas muy peque&as. el agua escapa por el tubo de salida.IP8 (! I9P%*+87: ' I9P%*+87 A"I!7.*as bombas centrifugas se fabrican en dos tipos: el horizontal y el vertical . *a bomba centrifuga funciona ba#o el principio de la centrifugación.lice con las arpas sumergidas en agua y encerradas en un estuche.7I0%6A =87IJ85. lagos o pozos poco profundos. es f cil de instalar y es m s accesible para su inspección y mantenimiento. sin embargo. requiere mayor espacio que la bomba de tipo vertical. la bomba primera tiene un propulsor vertical conectado a un e#e horizontal.A* 98(!75A !-isten varias formas de clasificar las bombas centrifugas y entre ellas se tienen las siguientes: $*A+I0I$A$I45 +!6V5 !* . pero se puede mane#ar cualquier liquido y adem s inspeccionarlo es muy sencillo. *a bomba centrifuga horizontal es la m s usada. !l agua penetra en la ca#a e inmediatamente en el flu#o del centro de dicho impulsor hacia los bordes del mismo o a las ca#as parte e-terior de la ca#a donde se eleva con rapidez la presión de la carga.8: !n esta clase de impulsor las paletas est n unidas directamente al n2cleo del impulsor sin ning2n plato en los e-tremos. *a bomba de tipo vertical consta de un propulsor horizontal conectado a un e#e vertical. *a bomba centrifuga no funciona hasta que la ca#a queda totalmete llena de agua o cebada. !l impulsor se visualiza en la siguiente figura: . !n estas condiciones el tipo vertical tiene mayor venta#a. por lo que deben ser instaladas a solo unos cuatro metros sobre la superficie del agua.7A5+K!7+A* (! %5A "89"A $!5. Para aligerar esta presión. . cuesta menos. donde la succión no es mayor de I metros. !n la siguiente figura se muestra una bomba horizontal típica. en estas bombas el motor o cualquier otro medio que las accione hace girar una h. 0igura 3. porque puede ba#arse a la profundidad que separa el bombeo y el e#e vertical es lanzado a la superficie donde est el motor.anto las verticales como las horizontales succionan agua dentro de sus propulsores. la bomba centrifuga se limita al bombeo en los depósitos de agua. +!$$I45 .

mientras que las de doble succión lo hacen por ambos lados. I9P%*+87 $!77A(8 $*A+I0I$A$I45 +!6V5 !* . I9P%*+87 +!9I)A"I!7. Impulsor abierto ' I9P%*+87 +!9I)A"I!7. !ste es el impulsor mas utilizado en las bombas centrifugas por su rendimiento que es superior a las dos anteriores. !sta corona es unida tambi.IP8 (! +%$$I45: *os cuales pueden ser: ' +imple succión ' (oble succión *as bombas de simple succión admiten agua solo por un lado del impulsor. 0igura G.8 ' I9P%*+87!+ $!77A(8+: !ste impulsor se caracteriza porque adem s del plato posterior lo rodea una corona circular en la parte anterior del impulsor.8: +u construcción varia en que est colocado un plato en el lado opuesto de la entrada del liquido y por ende esta m s reforzada que el impulsor abierto como las paletas a estar unidas tienen la función de disminuir la presión en la parte posterior del impulsor y la entrada de materiales e-tra&os se alo#an en la parte posterior del mismo. . =ay que hacer notar que debe ser utilizado en líquidos que no tienen sólidos en suspensión.n a las paletas y posee una abertura por donde el liquido ingresa al impulsor.0igura B. 0igura H.

$*A+I0I$A$I45 +!6V5 *A .tricas muy altas. actuando en serie en una misma carcaza y un 2nico e#e. es por esto que las bombas de m2ltiples fases es utilizada en cargas manom.trica total es proporcional por un 2nico impulsor. =ay que hacer notar que las bombas de doble succión funcionan como si e-istieran doble . Ahora la bomba de m2ltiples fases alcanza su altura manom. 8tra venta#a es la seguridad con la que traba#an frente a la cavitación.7A@!$. las cargas manom. es utilizada para cargas manom.tricas mane#adas son medias. ya que el rea de admisión del agua es superior a las de las bombas de simple succión.trica o carga con dos o m s impulsores. ' "ombas de flu#o 9i-to !l flu#o penetra a-ialmente en el impulsor y sale en una dirección intermedia entre radial y a-ial.tricas a mane#ar son las altas. "ombas con $arcaza . *as cargas manom.87IA (!* *<S%I(8 !5 !* I9P%*+87: ' "ombas de flu#o 7adial !n este tipo de bomba el liquido penetra al impulsor en dirección paralela al e#e de la bomba y sale en dirección perpendicular al e#e del impulsor.=ay que hacer notar que las bombas de doble succión lo hacen por ambos lados.tricas ba#as. $*A+I0I$A$I45 +!6V5 *A $A7$AJA: ' "ombas con $arcaza . ' "ombas de flu#o A-ial Aquí el liquido penetra a-ialmente en el impulsor y su salida es en la misma dirección.dos/ impulsores. $*A+I0I$A$I45 +!6V5 (!* 5%9!78 (! I9P%*+87!+ !9P*!A(8+: ' "ombas de una fase ' "ombas de m2ltiples fases *as bombas de una sola fase es la que la carga o altura manom. *a carcaza en este tipo de bombas es de voluta o espirar y no tienen paletas difusoras como se ve en la figura que sigue: 0igura L. uno en contra posición del otro y esto elimina el problema de empu#e a-ial.ipo Koluta .ipo Koluta.

(ebido a que la voluta no es sim. lo que encarece la bomba. el cual puede me#orarse recurriendo a un procedimiento gr fico en el que se usen vectores. fi#as a la carcaza. +i e-iste una alteración en el funcionamiento de la bomba. con la consecuente perdida de eficiencia de la m quina. *as bombas con difusores fueron muy utilizadas al inicio del desarrollo de las bombas centrifugas pero fueron perdiendo importancia al perfeccionarse las t.!87<A (!* I9P%*+87 !sta teoría comprende el estudio de las componentes de la velocidad del flu#o.*a voluta recibe el liquido que sale del impulsor y transforma la mayor parte de la energía cin.7<0%6A+: Principio de 8peración *a energía que se transmite del rodete del impulsor al agua ser analizada de la siguiente forma.tica en energía de presión.que es constante/. *a masa fundamental ser : P da dr y la componente normal de aceleración vale % B>r. *os tres lados vectores del tri ngulo son: .trica e-iste un des)balance de presiones a lo largo de la misma. lo cual origina una fuerza radial muy considerable en caso de que la bomba traba#ara fuera del punto de rendimiento optimo la magnitud de este empu#e radial puede compensarse con un aumento del di metro del e#e con un sobre)dimensionamiento de los co#inetes. *a forma de tal diagrama vectorial es triangular y se conoce como tri ngulo de velocidades. la velocidad y a cualquier distancia desde el e#e de rotación es: XBY +iendo la velocidad angular de rotación . a lo largo de las cuales ocurre la transformación de energía cin. en relación a lo considerado en el dise&o. cuando la bomba traba#a en un punto deferente al de dise&o.s del impulsor pero usualmente sólo se hacen para la entrada y salida del mismo. =ay que hacer notar que las bombas con difusor presentan el serio inconveniente de proporcionar el choque entre las partículas de agua a la entrada de difusor. present ndose el choque entre partículas.tica en energía de presión. reemplazando XBY en X3Y .cnicas para construir carcazas. paletas direccionadoras del flu#o de agua que sale del impulsor. pero no se altera el ngulo de los difusores. !l rea de la sección transversal de la voluta aumenta progresivamente en el arco de GIAE descrito en torno al impulsor. la fuerza centrípeta que se manifiesta tiene la e-presión: 0c W P da dr %B>r *a resultante de las fuerzas de presión en dirección del centro de curvatura es dp da y en consecuencia tiene: (p daWPda dr %B>r Por consiguiente: X3Y +e supone que el fluido rota totalmente como un solo cuerpo. "89"A+ $!5. cambia el ngulo de salida de los diferentes líquidos. ' "ombas de difusor o "ombas)turbina: !ste tipo de bomba se caracteriza por poseer. !stos tri ngulos se pueden trazar para cualquier punto de la trayectoria dcl flu#o a trav. el que recorre el camino establecido por las paletas fi#as.

*a velocidad relativa se considera con respecto al impulsor y la absoluta.p.r. son designadas como cm" y cm# Para los diagramas de entrada y salida. !n general.s de un intervalo de tiempo dt su posición ha cambiado a e()*+ al salir una capa de espesor diferencial abef# !sta es igual a la masa líquida que entra en un intervalo de tiempo dt y est representada por cd)* *a parte ab)* del liquido contensdo entre las aspas. *as componentes de la velocidad absoluta normales. !n el instante . $A76A . seg2n sea el impulsor. . respectivamente. W BBD .pies>seg/ !n la cual D es el di metro del círculo en pulgadas. con respecto al mismo e#e.m.n los subíndices A y G que corresponden a un punto anterior a la entrada del impulsor y a uno posterior a la salida. 9omento hidr ulico de una vena es el que se origina por el impulso del agua de esta vena con respecto al e#e de rotación. !sta componente es radial o a-ial. es igual al par de fuerzas resultantes sobre el cuerpo. el cambio de momento hidr ulico del contenido total del canal est dado por el cambio de momento de la masa dm que entra al impulsor y la masa dm que sale. u W3B Q .rica. Pueden llevar tambi.s del impulsor.s. *a velocidad perif.p.u velocidad perif. *as velocidades citadas llevan subíndices 3 I B seg2n sean a la entrada o a la salida. a la velocidad perif.t W 8/ su posición es abcd y despu.!47I$A (! %5A "89"A $!5. !sta es una de las apro-imaciones hechas en los estudios teóricos y dise&os pr cticos. no cambia su momento hidr ulico. se lo llamar meridional y llevar un subíndice m# A menos que se especifique otra cosa todas las velocidades se considerar n como velocidades promedio para las secciones normales a la dirección del flu#o. Por lo tanto.rica del impulsor1 ! velocidad relativa del flu#o1 c velocidad absoluta del flu#o. con respecto a la carcaza1 esta 2ltima es siempre igual a la suma vectorial de la relativa y la circunferencial.7I0%6A *a e-presión para la carga teórica de una bomba centrífuga se obtiene aplicando el principio del momento angular a la masa de líquido que circula a trav.rica u se podr calcular con la siguiente ecuación: $#"%"&D D ' r. !ste principio establece que el cambio del momento angular de un cuerpo con respecto al e#e de rotación. $onsideremos una masa líquida que llene completamente el espacio entre dos aspas del im) pulsor. que no es e-actamente verdadera en la realidad.

rdidas de energía se convierten en calor y transmiten al líquido que pasa por la bomba. con pocas e-cepciones. dependiendo de la carga que tiene en el momento el turbogenerador. por lo cual no tienen momento alrededor del e#e de rotación. de condensado y drena#e de calentadores pueden su#etarse a descargar a la caldera un flu#o que puede variar de la capacidad total a cero.  *as fuerzas de fricción hidr ulicas que se oponen al flu#o relativo y producen un par. e-cepto una peque&a cantidad que se pierde en los co#inetes de la bomba.rdidas de energía dentro de la propia bomba. del que e#ercen las aspas del impulsor. 8tro problema se presenta por la operación de una bomba centrifuga con flu#os e-traordinariamente reducidos el problema termodin mico causado por el calentamiento del líquido mane#ado por la bomba. *a diferencia entre los caballos de fuerza al freno consumidos y los caballos de fuerza hidr ulicos desarrollados representa las p. adem s. !stas características se conocen como condiciones especificadas de servicio y. como no se origina ning2n flu#o por la bomba. Principios t. y así se seleccionan las bombas siempre que es posible. +i la bomba est operando contra una v lvula completamente cerrada.n pueden su#etarse a operaciones con flu#os muy variables. sin embargo. Por lo tanto.l anteriormente. se requiere que las bombas operen capacidades y cargas que difieren considerablemente de las condiciones especificadas.!ste cambio del momento hidr ulico es igual al Zn[ mento de todas las fuerzas e-ternas aplicadas al líquido contenido entre las dos aspas.Pf @ Pb-#  *as presiones Pd y p# sobre las caras ab y cd son fuerzas radiales. por lo tanto.rdidas de energía son iguales a los caballos de fuerza al freno con descarga cerrada y. $on frecuencia. por lo tanto. las fuerzas e-ternas aplicadas al líquido $ontenido entre las aspas son:  *a diferencia de presiones sobre los dos lados de cada vena . aun las bombas de doble voluta no siempre son apropiadas para operar con todos los flu#os hasta cero. !stas p. es imperativo adherirse a las limitaciones de los mínimos recomendados de flu#o para operación continua dados por el fabricante. sin embargo. !stas fuerzas se desprecian a2n en el flu#o idealizado. a distintas capacidades. toda esta fuerza se gasta en calentar la peque&a cantidad de líquido contenido en el cuerpo de la bomba.cnicos de operación de las bombas centrifugas 6eneralmente las bombas centrifugas se seleccionan para una capacidad y carga total determinadas cuando operen a su velocidad especificada. en las que las bombas de alimentación de la caldera. que el usuario de bombas centrifugas se familiarice con los efectos de operar las bombas a capacidades y cargas distintas a las especificadas y con las limitaciones impuestas sobre esa operación por consideraciones hidr ulicas. +on un e#emplo las aplicaciones para servicios de centrales de fuerza a vapor. $omo se describió. 8peración de bombas centrífugas con flu#os reducidos !l tema de empu#e radial en las bombas de voluta se ha hablado de . mec nicas o termodin micas. !s muy importante. . *as bombas de ser vicio general en una gran variedad de aplicaciones tambi. Ahora bien. *as bombas de circulación de condensado est n su#etas a variaciones algo menores. estas bombas pueden operar contra cargas totales muy variables y. las p. *a eficiencia de la bomba deber ser la m -ima para estas condiciones de servicio. pero. representan las condiciones en las que la bomba operar la mayor parte del tiempo.

+i la bomba est equipada con un dispositivo balanceador. deber entonces tener otro tramo recto de tubería y terminar en un cople.rdidas a ba#as descargas son mayores cuando el flu#o de líquido que debe absorber el calor generado en la bomba es ba#o. !l e-tremo libre de la . antes de que la cantidad de calor disipada iguale a la generada por la bom ba propiamente dicha. Puesto que el agua de la línea de desvío esta a una presión igual a la de la descarga de la bomba. la capaci dad mínima permitida desde el punto de vista termodin mico depender de la elevación de temperatura m -ima permisible. sin embargo. la elevación de temperatura generalmente se deber limitar a U. las que est n en servicio de alimentación a calderas. +i la p. que regresa al calentador. +i se requiere que la bomba opere con la v lvula de descarga cerrada o con flu #os e-tremadamente ba#os. dependiendo del tipo de instalación. el flu#o mínimo permisible requerido para sostener la elevación de temperatura en bombas de alimentacióna para calderas a U. se debe localizar un orificio en esta línea para limitar el flu#o por esa línea al valor deseado. que varía en un amplio margen. !n instalaciones de alimentación a calderas en las que las bombas toman succión de un calentador de aereador.Al ocurrir este proceso.F a 3F cm de largo. !l incremento de temperatura aumenta muy r pidamente con una reducción de flu#o. una determinada porción de la capacidad de succión se regresa sea a la succión de la bomba o a la vasi#a que suministra la succión.rdida de energía es muy alta. !l e-tremo del cople deber equiparse con un tapón de acero ino-idable que resistir el embate de la corriente de alta velocidad que pasa . siempre que se haga una corrección para compensar el aumento de flu#o de la bomba que representa el escurrimiento por el dipositivo balanceador.BF \$. $on bombas de agua caliente. aunque la v lvula de descarga o de retención este cerrada.FF *t>min por cada 3AA lb. $uan ) do la presión diferencial abatida por el orificio es ba#a. *a formula para la elevación de temperatura y pueden todavía usarse. 5o se deber n colocar codos muy cerca de un orificio para evitar que se da&e la tubería. "a#o ninguna circunstancia deber llevarse esta línea directamente a la succión de la bomba porque no habría medios para disipar el e-ceso de calor y se desvirtuaría totalmente el propósito de la colocación de la línea de desvío. +i se tiene que doblar la tubería. *a operación de la bomba en esas condiciones tendría efectos desastrosos. el orificio deber estar antes unos GA a HF cm de longitud de tubería recta y la #unta en .BFA$. se deben proveer medios para evitar la operación con flu#os menores que los permisibles. !sto es causado por el hecho de que las p. Al variar la elevación de temperatura con la capacidad de la bomba.s de ori ficios de distintos di metros y con varias cargas diferenciales. !ntonces. !sto se logra insta) lando una línea de desvío en la descarga de la bomba localizada en el lado de la bomba de las v lvulas de compuerta o retención y que vaya a alg2n punto de presión mas ba#a en la instalación en donde pueda disiparse el e-ceso de calor absorbido por la operación a ba#o flu#o. el lugar lógico para regresar el flu#o de recirculación es el calentador mismo. muy en e-ceso de la temperatura de ebullición a la presión de succión. la misma cubierta de la bomba se calienta y cierta cantidad de calor se disipa por radiación y convección a la atmósfera circundante. la temperatura del liquido tendría que alcanzar un valor e-cesivamente alto. *a muestra flu#os a trav. se puede usar un orificio sencillo taladrado en una varilla de acero ino-idable de L. Por lo general. la capacidad de descarga no representa el verdadero flu#o por la bomba. por e#emplo. +i la cantidad de calor agregado al liquido es peque&a. es de 33G. se puede transmitir por la cubierta con un diferencial ba#o de tem peratura entre el líquido de la cubierta y el aire e-terior.

hasta que se han *lenado con el liquido bombeado y se ha escapado todo el aire. $!"A(8 *as bombas centrifugas casi nunca deben arrancarse sino hasta que est n bien cebadas. y sale por una v lvula de calen ) tamiento en el lado de la bomba de la v lvula de descarga. que un codo de la tubería. es decir. Algunos dise&os de bombas son capaces de arrancar frías en una emergencia. no deber operar al cierre durante un periodo lo bastante largo para causar una elevación de temperatura peligrosa.n montados con un a#uste sin interferencia en la flecha.s de la v lvula de retención de la descarga. si los impulsores est. la posición relativa del con#unto interior y de la cubierta e-terior deben e-aminarse cuidadosamente para ver si el arranque en frío puede causar dificultades o no. por la bomba. *os drena#es de la v lvula se regresan al ciclo de bombeo en un punto de presión mas ba#a que la de succión de la bomba. $uando se admite repentinamente agua caliente a una bomba de doble cubierta fría. el arrancar la bomba en frío no tendr efectos nocivos. la e-pansión relativa del barril e-terior de la cubierta y del elemento interior pasa por dos fa ses separadas y distintas. mientras que otras nunca deber n e-ponerse a este choque repentino1 se deber consultar al fabricante de la bomba en cada caso particular. %na arrancada en frío en ese caso puede conducir a la operación con los impulsores ligeramente flo#os.s de la bomba ser suficiente para lograrlo.por el orificio. =ay muchas disposiciones disponibles para este procedi) miento de calentamiento. se pueden conseguir e instalar orificios m2ltiples especiales para reducir la presión. el a#uste por encogimiento se verifica cuando la bomba llega a su temperatura de operación. el flu#o va de la succión abierta.A9I!5. !l arreglo e-acto que se debe usar deber recomendarlo el fabricante de la bomba. el flu#o va a trav. +in embargo. si es necesario. !n algunos casos. !n otros casos. *as e-cepciones son las bombas autocebantes y algunas instalaciones especiales de gran capacidad y ba#a carga y ba#a velocidad en las que no es pr ctico cebar antes de arrancar y el cebado es casi simult neo con la arrancada. el elemento interior. !s mas sencillo y barato reponer el tapón. $uando se tienen presiones mas altas que las indicadas o cuando el ruido debido al abatimiento de la presión de descarga por un solo orificio tenga que reducirse. Al principio. %n peque&o flu#o constante a trav. Algunas consideraciones generales son las siguientes: 9onta#e de impulsores +i los impulsores de la bomba est n montados con un ligero a#uste de encogimiento. $ualquiera que sea la instalación de una bomba centrifuga. "ombas de doble cubierta !n las bombas de doble cubierta como las que se usan para servicio de alimen tación de calderas a alta presión. $A*!5. por la bomba y al cabezal com2n de succión. que es mucho mas ligero que el barril y que este en .8 *as bombas que mane#an líquidos calientes deber n mantenerse apro-imadamente a la temperatura de operación cuando est n inactivas. el material de la cual se e-pansiona mas r pidamente que el material del impulsor.s de la línea de brinco a trav.

*os co#inetes y el sistema de lubricación deben estar limpios.Algunas veces estas empaquetaduras se colocan en ambos puntos/. se hace necesario imponer un empaque compresible de alguna manera entre el elemento interior y el barril o la cabeza de descarga. Para simplificar el an lisis. al continuar la operación de la bomba. se e-pansiona a velocidad considerablemente mayor que la propia cubierta e-terior. los eventos que se desarrollan tendr n muy poco efecto en la unidad.DA \$. !l efecto de esta e-pansión relativa inicial. seguida por el regreso a la posi ción relativa inicial del elemento interior y la cubierta e-terior.n llegar a su temperatura y se e-pansionar en una cantidad igual. +i el barril de la cubierta no est aislado. se permite que la temperatura del metal ba#e a HU. Kerificaciones finales antes del arranque (espu. la cubierta e-terior tambi. queda lista para servicio en su arranque inicial. la cubierta e-terior se calienta y alcanza su propia temperatura final despu. pero esto es despreciable.s de cierto tiempo. +i cuando la bomba est parada o en servicio de repuesto. nulificando la e-pansión inicial del elemento interior.todo de calentamiento seleccionado. . +e recomiendan unas cuantas verificaciones de ultima hora. !s cierto que. Posteriormente. *a distorsión no deber haber afectado la bomba mientras estaba parada. !ntonces. esta distorsión deber desaparecer. todas las bombas que mane#an líquidos calientes se beneficiaran si se arrancan calientes si la operación de calentamiento asegura una distribución completa y uniforme del calor a todas las partes de la bomba. la temperatura en su cara e-terior puede ser algo m s ba#a que la temperatura interna. la admisión repentina de agua a 3IA \$ har que el elemento interior se e-pansione A. Aunque algunas bombas se pueden arrancar frías. . en algunos casos.s de que una bomba centrifuga se ha instalado correctamente y se han tomado todas las precauciones necesarias para alinearía con su impulsor. se puede suponer que el elemento interior alcanza su temperatura final antes de que haya un cambio de temperatura apreciable en la cubierta.n el efecto del m. +in embargo.contacto m s intimo con el agua caliente. dependiendo de si la construcción de la bomba de doble cubierta permite o no el movimiento libre del elemento interior dentro del barril.3GDL cm con respecto al barril de la cubierta cuando alcance la temperatura final. +e debe tomar en cuenta tambi. mientras que otras no. !s nece ) sario un cuidadoso an lisis para verificar que una bomba que se arranca fría no sufre esta clase de distorsión durante su calentamiento. $uando se ha terminado el calentamiento apropiado. porque una interferencia en las #untas de operación o un desalineamiento en los co#inetes puede ser una causa posible de dificultades.stos con Perosina y limpiarlos completamente. !stas #untas deben absorber la diferencia de e-pansión que se acaba de calcular. +i lo permite. sin embargo. si el elemento interior este confinado dentro de ciertos limites. *a efectividad y la vida de esas #untas compresibles determina si la unidad puede o no arrancarse en frío. Antes de poner la bomba en servicio se deben quitar las tapas de los co#inetes y lavar . la bomba estar su#eta a cierta cantidad de distorsión porque el calor puede distribuirse desigualmente a varias partes de la bomba. tendr resultados diferentes en distintos dise]os.

velocidades especificas ba#as y medianas/ de la bomba suben de la condición de cierre a la condición de capacidad normal de operación1 por lo tanto.Abra la v lvula de suministro de agua de enfriamiento a los co#inetes. para este ob#eto. se deber probar nuevamente la rotación correcta del impulsor. a una v lvula cerrada siempre que otra bomba est ya en la línea. B.odas las partes deben inspeccionarse finalmente antes de arrancar. *as curvas de cargas alta y mediana . subiendo r pidamente con una reducción de capacidad. !sas bombas por lo tanto. y que se va a arrancar contra una v lvula de compuerta cerrada.todos usados para arrancar bombas est n influidos en gran parte por las características de funcionamiento de la bomba en cuestión. abriendo la v lvula de succión y cerrando las purgas para preparar la bomba para operación. el procedimiento de arranque es el siguiente: 3. +i el rotor est pegado o si se arrastra ligeramente. . por la forma de su curva de fuerza)capacidad. G.$ebe la bomba. estas bombas deben arrancarse contra la v lvula de descarga cerrada a fin de disminuir la carga inicial en el impulsor. mugre u otros contaminantes.Abra la v lvula de suministro de liquido de sello si la bomba tiene ese equipo. 9uchas instalaciones requieren pasos que son innecesarios en otras. $on el acoplamiento desconectado. !l uso de una v lvula de retención en la línea de descarga es equivalente. no debe operarse la bomba hasta que se localiza la causa de la dificultad y se corrige. +uponiendo que la bomba considerada est movida a motor. *a v lvula de retención no se levantar hasta que la bomba que se esta arrancando ha llegado a una veloci dad suficiente para generar una carga suficientemente alta para levantar la v lvula de retención de su asiento. Por e#emplo. las bombas de emergencia con frecuencia se conservan listas para arranque inmediato. *as v lvulas de compuerta de succión y descarga se tienen abiertas y se evita el flu#o inverso por la bomba con una v lvula de retención en la línea de descarga. . contra una v lvula de retención si se requiere para evitar el flu#o en sentido inverso. *os co#inetes deben llenarse con lubricante limpio de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.lice tiene la característica opuesta. (ebe ser posible dar vuelta al rotor de la bomba con la mano. se deber n arrancar con la v lvula de descarga totalmente abierta. 6eneralmente hay una flecha marcada en la bomba para se&alar la rotación correcta. que su potencia en caballos de fuerza no e-cede a la potencia segura del motor.5o se debe emplear estopa para limpiar co#inetes porque puede caer pelusa en el lubricante1 los trapos limpios son superiores para este ob#eto. se deben tomar medidas precautorias contra sobrecalentamiento de la bomba por operar al cierre instalando una línea de desvío de recirculación. y en caso de una bomba que mane#e líquidos calientes. *a curva de consumo de fuerza de bombas de ba#a carga .velocidad especifica alta/ del tipo de flu#o mi-to y de h. especialmente las bombas centrifugas de alimentación a calderas. el rotor debe poder girar libremente con la bomba fría o calentada. !n ciertos casos.Abra la v lvula de suministro de agua a los estoperos si son enfriados con agua. . *os m. Procedimientos de arranque y parada *os pasos necesarios para arrancar una bomba centrifuga depender n de su tipo y del servicio en el que est instalada.oda la grasa y el aceite que se usen en el sistema de lubricación deben estar libres de agua. H. es decir.

cierre la v lvula.Abra la v lvula de la línea de recirculación si la bomba no debe operarse contra una descarga totalmente cerrada. las turbinas de vapor requieren calentamiento previo al arranque y tienen purgas y sellos que de ben abrirse y cerrarse antes y despu. Por lo tanto. +i no se requiere el suministro de liquido de sello cuando la bomba este activa. o si se va a abrir la bomba para inspección. 6eneralmente. el operador deber seguir concienzudamente todos los pasos se]alados por el fabricante para arrancar y parar la turbina.$ierre la v lvula de la línea de recirculación cuando ya haya suficiente flu#o por la bomba para evitar sobrecalentamiento.s de la operación. e-cepto que la v lvula de descarga de compuerta se deber abrir un poco antes de arrancar el motor. L. D. 33. como el suministro de agua de enfriamiento a los co#inetes o a los estoperos.B/ y . cierre la v lvula en esta línea de abastecimiento. los pasos serían los mismos. 9uchas instalaciones permiten parar el motor antes de cerrar la v lvula de compuerta de la descarga. el procedimiento para parar una bomba que puede operar contra una v lvula de compuerta cerrada es el siguiente: 3. el agua de enfriamiento de los co#inetes y el agua de sello a los faroles del sello es suministrada por la misma bomba. B.8bserve el escurrimiento de los estoperos y a#uste la v lvula de liquido de sello para tener un flu#o apropiado de lubricación de la empaquetadura. !l procedimiento para parar una bomba tambi. 3A.#ese asentar el empaque antes de reducir el escurrimiento por los estoperos. I.n se aplica en el caso de las m quinas de combustión cuando se usan para mover bombas. Abra la v lvula en el sistema de recirculación.Abra la v lvula de calentamiento de una bomba que mane#a líquidos calientes si la bomba normalmente no se conserva a la temperatura de operación. !sto tambi. H. $omo regla general. seg2n lo requiera cada instalación en particular. $uando la bomba se ha calentado.B/ a .G/. +ervicios au-iliares en bombas de repuesto *as bombas de repuesto se arrancan con frecuencia desde un lugar remoto y se cuenta con muchos m. !sto elimina la necesidad de los pasos . $ierre la v lvula de succión y abra las v lvulas de drena#e.todos de operación para los servicios au-iliares. U. $ierre la v lvula de compuerta.Abra la v lvula de descarga lentamente. 6eneralmente.H/ en el proce) dimiento de arranque. G. el arranque y parada de bombas movidas con turbina de vapor re quieren los mismos pasos y la misma secuencia que las bombas movidas por motor. se invierten los pasos . no apriete el prensaestopas inmediatamente. Abra la v lvula de calentamiento si la bomba se va a conservar a la temperatura de operación. !n algunos casos. Pare el motor. I. L. $ierre la v lvula del suministro de agua de enfriamiento a los co#inetes y a los estoperos si son enfriados con agua. +i la bomba no puede operar contra una v lvula cerrada. +i la empaquetadura es nueva. +i la unidad se va a arrancar contra una v lvula de retención cerrada con la v lvula de compuerta de la descarga abierta. .F.Arranque el motor.n depende del tipo y del servicio de la bomba.Kerifique la operación general mec nica de la bomba y del motor. sino d. F.

7eglas generales para la operación de bombas 0orrer una bomba en seco .o constante por las c*aquetas de los co. +i los estoperos est n equipados con chaquetas enfriadas por agua. +i se dispone de operadores cerca del lugar donde este colocada la bomba y si . *as v lvulas permanecen cerradas por la acción del resorte mientras el solenoide no tiene corriente y se abren tan pronto como se conecta el motor a la línea.3 \$.todos m s lógicos son los siguientes: 3. G. por lo general. puede causar dificultades en los baleros. cuando tienen tiempo para atender una bomba que se ha arrancado autom ticamente. de manera que las v lvulas se abran tan pronto como la bomba arranque y levante presión. el de#ar las cone-iones abiertas todo el tiempo puede ser un desperdicio pero no representa un peligro especial. el error es enfriar demasiado y no el suministrar agua de enfriamiento insuficiente. Las cone'iones de servicio pueden conservarse cerradas mientras la bomba esta inactiva y dar instrucciones al operador para que las abra dentro de un corto intervalo despu/s de que la bomba entre a la línea automáticamente.todos debe ser por las circunstancias específicas que rodean cada caso. Se puede mantener un flu. 9uchas fallas de baleros se deben a que el co#inete esta casi refrigerado de modo que resulta una condensación en las paredes frías interiores de las ca#as de baleros que se mezcla con el aceite lubricante o grasa.sta es de un dise&o y esta en un servicio que permitan que se opere durante unos minutos sin suministro de agua de enfriamiento o sello.*a selección entre estos m. el m. no se genera calor en los co#inetes y las ca#as de los baleros se conservar n e-actamente a la temperatura del agua de enfriamiento. *a temperatura del agua de enfriamiento que sale no debe ser mucho menor de HA. *os m. activando el solenoide. deben tener dispositivos para seguro.IA a B3. *as v lvulas ya sea controladas por presión o por solenoide. *a o-idación y las picaduras de las bolas conducen a dificultades obvias.G/ puede ser el m s apropiado. !l m. !l agua de enfriamiento con frecuencia se tiene a temperaturas ba#as hasta de 3F.B/ las líneas individuales de suministro de agua pueden equiparse con v lvulas de control de presión de resorte.IA a HI.todo . Algunas veces el agua de enfriamiento o sello a los estoperos de la bomba tiene que conservarse si la bomba esta o no operando. 9ientras la bomba no esta traba#ando. Las cone'iones de servicio pueden abrirse automáticamente siempre que se vaya a arrancar la bomba. y si se permite que fluya por la ca#a de baleros de una bomba inac tiva instalada en una atmósfera tibia o h2meda. *a necesidad de regular la cantidad de agua de enfriamiento a los co#inetes de la bomba frecuentemente no se toma en cuenta y.todo .inetes o los enfriadores de aceite y por los anillos faroles de los estoperos+ ya sea que la bomba este operando o parada en servicio de repuesto# B. !n el m.todo . +i la bomba de repuesto esta movida a motor. *os operadores pueden fi#arlas en posición abierta. se pueden usar v lvulas de con trol operadas con solenoides en las líneas de suministro de agua de enfriamiento. !l lado de presión del diafragma esta conectado a la descarga de la bomba por medio de una línea piloto.3 \$.3/ desperdicia el agua de enfriamiento y puede ser per#udicial. +on e#emplos las bombas que mane#an líquidos corrosivos para la empaquetadura o líquidos que pueden cristalizarse y depositarse en las mangas de las flechas.

sino m s bien por la reducción de la carga total neta generada por la unidad en serie. sino que producen G p. constituyen las p. *a eficiencia de la bomba se reduce cuando se opera a* vacío:. sin embargo. !s importante no usar una línea de succión com2n para una bomba centrifuga y una reciprocante. +olo se permite estrangular la succión cuando la presión de succión e-cede en amplio margen los requerimientos mínimos. Para asegurar una operación provechosa en estas condiciones. %na gran cantidad de los problemas que se encuentran en la operación de las bombas centrifugas no se pueden estudiar aquí_. (e esta manera. pero.rdidas hidr ulicas.rdidas inevitables. las perdidas artificiales por fricción se introducen estrangulando.rdidas que se originan entre los puntos donde se mide la presión de succión y descarga. !0I$I!5$IA+ !n una bomba centrífuga cl impulsor genera toda la carga. como en el caso de una bomba de condensado. los espacios libres en los anillos de desgaste se hacen ligeramente m s grandes que en el dise&o normal. y se obtiene una nueva curva del sistema que cruza la curva de carga)capacidad en el flu#o deseado. tanto hidr ulicas como mec nicas. !l resto de las partes no ayudan a aumentarla. +e debe consultar al fabricante de bombas si se tienen dificultades o si parece difícil la selección entre dos soluciones diferentes de un problema de operación. %na bomba triple. como en el caso de la segunda bomba de una unidad en serie. el funcionamiento general de la bomba centrifuga se afectar tanto mec nica como hidr ulicamente por las pulsaciones de la bomba reciprocante. lo m s importante es que se causa erosión y destrucción prematura por la cavitación provocada al estrangular la succión. . especialmente si operan con elevación de succión alta. !sto puede hacerse para que resulte una reducción en capacidad forzando la bomba a operar ^Cen vacío: y reduciendo la capacidad de descarga por la alteración de la forma de la curva de carga)capacidad. a menos que. o en algunos casos por m s de unos segundos. *a mayoría de las bombas centrifugas tie) nen a#ustes precisos en las #untas de escurrimiento y no pueden operar en seco de ninguna manera. no es reducir la capacidad por operación al vacío.odas las p.+olo una bomba centrifuga con espacios libres e-cesivos entre las partes estacionarias y las giratorias podría traba#ar en seco por tiempo indefinido. tiempo al cual ya es completo el cebado y la bomba entra en operación normal. *a 2nica e-cepción a esta regla es un dise]o especial de bombas grandes de ba#a carga y cebado autom tico. est específicamente dise&ada para ella. sin da&arse seriamente. . mientras que se tendr n dificultades de veras si se pone en paralelo una unidad centrifuga con una bomba de un cilindro de acción sencilla.tendría menos efecto en la operación de la unidad centrifuga. 8peración de las bombas centrifugas y reciprocantes en paralelo 9ientras que con frecuencia las bombas centrifugas se pueden operar en paralelo con bombas reciprocantes. !l efecto. !strangulación de la succión de la bomba +i se estrangula la succión de una bomba centrifuga se origina una reducción de la presión absoluta en la entrada del impulsor. !sto hace que las curvas de características de carga)capacidad y carga del sistema se crucen en un caudal menor. *a capacidad de la bomba puede reducirse simple y seguramente estrangulando la descarga. !sa operación es da]ina para la bomba. *a bomba se arranca en seco al arrancar la bomba de vacío y corre en seco por no m s de dos minutos.

!n estas pruebas no se podía observar el cambio en la dirección.rdidas por fricción a lo largo de la trayectoria del líquido desde la bridas de succión hasta la de descargas1 p. el rotómetro incrementaba de nuevo su velocidad hasta HA r. factores que determinan el tri ngulo de velocidades a la entrada. el rotómetro marcó una velocidad de BGG r.ndola 3UO atr s del impulsor. !s evidente que la resistencia a fluir es mínima si el líquido entra al impulsor en un ngulo cercano al ngulo del aspas P5#+in embargo.car)a 3le Euler*as p.7A(A A* I9P%*+87 @ P7!)78. cosa que acontece en la realidad1 ya que el sentido.rdida es de tipo hidr ulico.s de la bomba y no ocasionas una p.la del impulsor eras de 3.A$I45 Al estudiar el efecto del canal de entrada al impulsor sobre el funcionamiento de . pero se agrupa con las p.m.m. +iguiendo el gradiente de energía.rdidas debidas a remolinos.m. *a eficiencia mec nica es el cociente de la potencia realmente absorbida por el impulsor y convertida en cargas.rdidas mec nicas puesto que se produce fuera del flu#o a trav. *a eficiencia hidr ulica se define como la razón de la carga din mica total disponible a la carga de entrada: e* 1 H 1 Hi 2 p/rdidas *idráulicas Hi Hi La eficiencia vena 1 Hi .l es causado por la caída del gradiente de energía aba#o del nivel que e-iste con flu#o nulo. *a 2ltima p. tanto en rea como en dirección de flu#o1 y todas las p.p. .!stas incluyen p. para una velocidad dada del impulsor sólo hay un gasto que prosigue al líquido entrar meridionalntente al impulsor sin pre)rotación. .ste.p. el líquido fluye por la trayectoria de mínima resistencia.p. ya que la reacción del impulsor sobre el flu#o puede e-tenderse a una considerable distancia detr s del impulsor. y su dirección depende del ngulo de entrada del aspas fa++ la capacidad a mane#ar y la velocidad perif./.rica.s del impulsor y despu.s de este punto.rdidas debidas a cambio brusco. !ntonces. !l líquido adquiere una pre)rotación al entrar a los canales del ínpulsor.rdidas de potencia en chumaceras y estoperos y la fricción en el disco. cualquiera que sea su causa. la cual decreció gradualmente a cero a medida que la capacidad se apro-imaba a la normal. midi. $on un gasto mayor que el normal. es necesaria para que el líquido pueda satisfacer la condición de mínima resistencia. !n capacidad cero. es me#or tomar en consideración parte del tubo de succión. se necesita una pro)rotación en la dirección opuestas.car)a dc entradaHe .3GF r. +te`art estableció con un instrumento especial llamado NrotómetroO la pre)rotación en un tubo de succión de IO.rdida de carga.s de .rdidas mec nicas incluyen p. !l flu#o a trav. y la potencia aplicada a la flecha de la bomba: em 1 Potencia al freno2p/rdidas mecánicas Potencia al freno E total W ev4e*4em+ !5. antes de la capacidad normal. es contrario al que e-isto despu.

y dicha diferencia llega a ser bastante pronunciada con capacidades ba#as. en comparación con el di metro del impulsor1 una gran relación entre . para el punto de m -ima eficiencia. o sea. disminuye la carga teórica por lo que deber tratarse de reducirla al mínimo. *a siguiente información acerca de la velocidad específica es Importante para el estudio y dise&o de bombas centrífugas: a/ !l n2mero se usa simplemente como una característica tipo+ para impulsores geom. causado por el movimiento Nvorte-O. y se aplican a todos los puntos de la curva H#6# *os puntos de igual velocidad específica de varias curvas H#6#+ para diferentes velocidades del mismo impulsor o para diversos tama&os de impulsores similares.tricamente similares. c/Para cualquier impulsor.presuponen la misma eficiencia hidr ulica. debido a que los ngulos peque&os producen %na eficiencia m s ba#a. y substituy. *a pre)rotación est dadas por el t. desarrollaría una carga unitaria a una capacidad unitaria.rmino substrativo de la ecuación de !uler. !s imposible estimar con certeza la dirección del flu#o en las cercanías del impulsor. pero peque&o. %n impulsor de alta velocidad específica se caracteriL.a por tener bastante ancho.rmino de los vie#os. e/ Para impulsores similares. la velocidad específica varía de A a e en diversos puntos de la curva capacidad)carga. a la cual un impulsor geom.sta aumenta con la velocidad y decrece al aumentar la carga. siendo cero cuando la capacidad es cero.ndolos en la e-presión de la velocidad específica. se producir n velocidades m s altas en el o#o del impulsor. son referidos a sus correspondientes puntos. !l gradiente de energía es mayor en medio que cerca de las paredes.y e. o puntos de la misma eficiencia hidr ulica. g/ !l estudio de la fórmula de la velocidad específica muestra que . para dise&ar las características de operación.*a carga de succión medida en la boquilla fue m s alta que el nivel est tico del lugar donde se succionó. Por lo tanto.tricamente similar al impulsor en cuestión. la velocidad específica es constante en diferentes velocidades y tama&os f/ *os incisos d. la velocidad específica no cambia con la velocidad del mismo. solamente. sin pre)rotación. d/ Para el mismo impulsor. !n bombas modernas de alta velocidad los ngulos de entrada de las aspas son grandes. pero carece de significado físico para el proyectista. !sto se puede comprobar e-presando los nuevos valores de la carga y capacidad en t. K!*8$I(A( !+P!$I0I$A *a velocidad específica n+ se define como aquella velocidad en revoluciones por minuto. cuando se dise&an la carcaza y cabeza de succión. indicando la presencia del paraboloide de presiones. pero rara vez es meridional. e infinita cuando la c rga es nula. b/ *a velocidad específica se usa como un n2mero tipo. o sea.

que necesitaría un impulsor de 3F 9 G. G. Se puede me.p.p. I.p.LAA. la velocidad específica incrementa inversamente a la relación de di metros. Las altas velocidades específicas corresponden a bombas más peque:as . como se ve a continuación.U : FL pulgadas de di metro.m.. operando a diferentes velocidades. 3. !ste problema nos presenta los siguientes puntos a considerar. +in embargo.todos para reducir este empu#e. cualquier requisito de una condición cargaQgasto se puede satisfacer con muchos tipos de impulsores de diferentes tama&os.di metro D+7D8 y un peque&o n2mero de aspas. !-iste otro procedimiento que consiste en agregar unas aspas peque&as en la parte posterior..n+ colocando el punto de operaci. para el mismo impulsor. $omo un e#emplo. *a unidad de velocidad y unidad de capacidad varían con el tama&o en impulsores similares.n de la velocidad de operaci. %no de los mayores problemas de ingeniería en bombas centrífugas.n dependiendo de las características de cavitaci. a 3F piesb *a velocidad específica es n+ W 3. las bombas de alta velocidad específica girar n a una mayor velocidad y ser n de menor tama&o1 por consiguiente. F.m.n tiene sus limitaciones+ sobre todo por lo que respecta a los motores el/ctricos. !stas aspas reducen el claro e-istente entre el impulsor y la carcaza. La selecci. y en los puntos de me#or eficiencia o puntos correspondientes. Para nuestra bomba usaremos el siguiente: +e har una especie dc c mara en la parte posterior del impulsor. +i diferentes tipos de bombas proporcionan la misma carga y gasto.AAA g. desarrolla BAA pies dc carga y B. *a misma condición de servicio se puede proporcionar con un impulsor de apro-imadamente 3L pulgadas a ULA r. e-isten otros m.FAA g. supongamos que un impulsor de 3F pulgadas de di metro a 3..orar la eficiencia del punto de operaci. la manera correcta y 2nica es usar un balero que acepte estas cargas y que llamaremos balero a-ial. de capacidad. a $u l ser la velocidad y tama&o de un impulsor similar para dar 3A.8(8+ PA7A 7!(%$I7 !* !9P%d! A?IA* Para evitar que el empu#e a-ial nos cause problemas. con lo cual . H. o sea.ptima de la bomba depende de la velocidad específica . es la selección del me#or tipo de bomba o la velocidad específica para cierta condición de servicío.n en otro distinto al de cresta y usando un tipo más eficiente.UAA r. a la cual se har llegar la presión de succión por medio de cinco taladros de 87"& que comuniquen las partes anterior y posterior del impulsor. h/!n general.n. P/ Al recortar el di metro del impulsor.m. La velocidad específica se puede variar cambiando el número de paso o dividiendo la capacidad entre varías bombas. 9c. *a unidad de velocidad n+ W n7 <=H y la unidad de capacidad q 3 W 67 <#7H no cambian con la ve) locidad.m. ser n m s baratas y requerir n motores chicos de alta velocidad. 0ada velocidad específica tiene su limitaci. B.p. La eficiencia .

L lb>plg B . se Presenta el fenómeno de la cavitación. cada uno de los cuales tiene su propia presión de vaporización y pueden llegar a ocurrir vaporizaciones parciales a diferentes presiones y temperaturas. tal como la que se presenta cuando se bombea de recipientes donde e-iste vacío. el cual fi#a dichos límites. Para los líquidos homog. Para dar alg2n dato diremos que la presión de vaporización del agua a 3AAE $ . en Peso y en costo. la presión de vaporización tiene un valor definido para una cierta temperatura y tablas tales como las de vapor de eeenan dan estos valores. %na disminución general de la presión se produce debido a cualquiera de las siguientes condiciones:  %n incremento a la altura de succión est tica. *a reducción de la presión absoluta a la de vaporización puede ser general para todo el sistema o 2nicamente local1 pudiendo e-istir esta 2ltima sin un cambio de la presión promedio.presión barom. es la presión a la cual un líquido se convierte en vapor cuando se le agrega calor. o bien GF.todo reduce el empu#e a-ial a un valor del 3A al BFM del empu#e original. cuyo equivalente son GG. 7ecordaremos que la presión de vaporización de uso y líquido para cierta temperatura.  %n incremento en la temperatura del líquido bombeado. al aumentar la temperatura.B3BE 0 es de 3H. .DFD comparada con 3. tales como el agua. el factor que se debe tener en cuenta es el incremento de la velocidad del líquido. la presión de vaporización es m s alta y. !ste fenómeno est caracterizado por la formación de burbu#as de vapor en el interior o en las pro-imidades de una vena fluida.neos. presenta el inconveniente de que aumentan las fugas y que estas fugas est n dirigidas en sentido contrario al que tiene el líquido en el o#o del impulsor.trica est ndar al nivel del mar/. debe escogerse la velocidad específica m s alta. @a que los líquidos son fluidos que se vaporizan.  %na disminución en la presión absoluta del sistema. !l primer m. !sta diferencia se debe a que el agua tiene una densidad de A. ya que. el cual tiene el mismo efecto que una disminución en la presión absoluta del sistema. e-iste un límite inferior para el tama&o de la bomba1 en este caso.  %na disminución en la presión atmosf. por tanto. menor la diferencia entre la presión del sistema y . *a condición física m s general para que ocurra la > cavilación es cuando la presión en ese punto ba#a al vaGAA br de la presión de vaporización. *a cavitación se define como la vaporización local de un líquido debido a las reducciones locales de presión.rica. por la acción din mica del fluido. @a que ello redunda en una reducción en tama&o.l88o $/.sta.A a IBE 0. para carga y gasto determinados.reducen la presión e-istente en la parte posterior. !sta reducción se debe a que el líquido gira a una velocidad casi igual a la del impulsor en vez de girar F la mitad de esta velocidad. +in embargo. como es lógico suponer. est n formadas por varios componentes.H pies de agua a B3BE 0 . $AKI. dependiendo dcl tama&o de los taladros. debido a un aumento de altitud sobre el nivel del mar.D pies de agua a IBE 0. +in embargo. +in embargo.A$I85 !l fenómeno de la cavitación Al dise&ar una bomba. ciertas mezclas de líquidos.

neos. *a forma en la cual el líquido es llevado de la entrada de la succión a la descarga se ve claramente en la figura 33B. !n la bomba +tone)Paramor. $omo resultado de separaciones y contracciones del flu#o. !sta corona gira dentro de la armadura de la bomba a B>G de la velocidad con que gira la flecha motora. %na lenggeta fi#a de forma creciente y saliente de la armadura. despu. siendo una de las m s eficientes la bomba centrífuga. impide el de descarga a la de succión. $uando esas burbu#as llegan a alcanzar zonas de presión se condensan nuevamente. $uando se bombea aceite lubricante contra una presión de unos L Pg>cmB a esta m quina tiene una eficiencia mec nica de m s de LAM y una eficiencia. b%na caída de las curvas de capacidad)carga y la de eficiencia. donde los puntos son usados para indicar las posiciones sucesivas del líquido en el hueco de#ado entre el pi&ón y la corona. el elemento giratorio que es acoplado directamente a la flecha motora.rdidas. G. por lo cual afecta a su eficiencia.(esgaste de las aspas del impulsor. *as bombas m s utilizadas son las centrífugas. $85$*%+I85!+ ' *a creación de vacío es la función primordial de una bomba. ' *a energía o cabeza que se le aplica al líquido por medio de una bomba centrífuga es por medio de fuerza centrífuga. fenómeno que se presenta al bombear líquidos viscosos.Por lo que respecta a una disminución dc presión local. como ya antes se di#of no tienen v lvulas ni partes reciprocantes1 el movimiento del líquido es efectuado por la acción combinada de dos elementos giratorios seme#antes a las ruedas dentadas. por sus altas velocidades que puede alcanzar. las bombas positivas rotatorias pueden traba#ar a grandes velocidades sin el peligro .s de que la flecha ha girado 3>U de revolución. $ada uno de los cuales tiene su propia presión de vaporización y puede llegar a ocurrir vaporizaciones parciales a dife rentes presiones y temperatura. de las cuales las m s importantes son: a7uidos y vibración. %na desviación del flu#o de su trayectoria normal. es un pi&ón de cuatro dientes que engrana con una corona dentada de seis dientes. !sta se produce cuando hay un flu#o de un fluido y en este e-isten algunos puntos en los cuales la presión es inferior a la tensión de vapor del fluido considerando y se producen vaporizaciones parciales. "89"A+ 78. (ebido a su gasto de descarga casi uniforme. *a cavitación se manifiesta de diversas maneras. forman la parte inicial del fenómeno dela cavitación. c.trica de DFM. tal como la que tiene lugar en una vuelta o una ampliación o reducción. la vaporización tiene un valor definido para una cierta temperatura y e-isten tablas que dan estos valores. tales como el agua. . todas ellas bruscas.87IA+ "ombas Positivas 7otatorias.sta se produce debido a las condiciones din micas siguientes: 3. *as burbu#as así formadas. ' *a principal aplicación de las bombas centrífugas es para el trasiego de líquidos poco viscosos y líquidos que contengan sólidos en suspensión. ' !n una bomba siempre hay p. volum.A. B. Para los líquidos homog. 5o debe intentarse el emplearla para el bombeo de líquidos delgados. %n incremento en la velocidad.Q!stas bombas.

tal como acontece en las . no es necesario llenar previamente el tubo de succión y el cuerpo de la bomba para que .m.de que se presenten presiones de inercia ni a2n en el caso de no ser empleadas $ maras de aire. *as bombas +tone)Paramor. con una capacidad de LBA litros por minuto pueden traba#ar a GAA r.p. es decir. por e#emplo. Kenta#a de las "ombas Positivas.Q*as bombas positivas tienen la venta#a de que para poder traba#ar no necesitan :cebarseO.sta pueda iniciar su funcionamiento.

!n la 0igura 3 se ilustra una bomba de engranes v los lugares en donde se determinan las holguras.m.rdida llamada a veces flu#o inverso. Sueda entendido que la altura pr ctica de succión aquí indicada.ntrica y pistón. Nuna bomba de desplazamiento positivo. S.rminos específicos. rbol/ de propulsión y la can asa v que no tiene v lvulas separadas para admisión y descargaO.rdidas de carga por fricción y otras si las hay1 en el concepto de que la temperatura del agua por mane#ar..p. "ombas rotatorias . . la perdida esta en .s del sistema cuando ha acabado de ser desalo#ado el aire. menos las p. Por lo general. al contrario de otros tipos de bombas. con e-c. es igual a la distancia vertical a la que puede ser elevada el agua en la succión.ste va desalo#ando el aire contenida en la tubería de succión.mbolos o elementos similares accionados por la rotación relativa del e#e . terminología y definiciones =ay muchas variedades de bombas rotatorias para aplicaciones normales o especiales. fue de BFE$. *a *ol)ura importante en las bombas rotatorias. + es la p.trica correspondiente a cada altitud1 e-presada tanto en mm de mercurio como en metros de columna de agua. pistón circunferencial. +e puede definir como la diferencia entre el desplazamiento teórico de una bomba dada . Para completar lo antes dicho relativo a las bombas positivas o de presión mec nica ya sea reciprocante o rotatoria y por lo que respecta a la altura de succión m s conveniente en ellas.stas. consistente en una c mara en donde est n ccolocados engranes.p. tornillos.ipos. y se e-presa con: (onde S es la capacidad real: g.m.ntricos. *a p. considerada al construir la gr fica contenida en el diagrama U. A menudo el usuario deseara conocer estas holguras corno ayuda para evaluar diferentes bombas o como indicador de desgaste para darles mantenimiento.en volumen por revolución o por unidad de tiempo/ y la descarga real neta.rminos requieren definición para aplicación a las bombas rotatorias de desplazamiento positivo. . es un factor importante porque influye directamente en la descarga neta de la bomba y varía seg2n el tipo de liquido que se mane#e. el usuario no especifica las holguras en una bomba rotatoria1 es labor del ingeniero de dise&o de bombas. adaptadas de las graficas de los +tandards muestran la mayor parte de los tipos b sicos de posible aplicación en la IPS. tornillos o lóbulos1 no se los denomina impulsores como en las bombas centrifugas. aspas . e-c. Indica las holguras entre los elementos rotatorios v la carcasa o entre los elementos en sí. rotor con alabes deslizables con tubo fle-ible o camisa fle-ible como elementos rotatorios v se denominaran con esos t. Algunos t. *os elementos rotatorios se llaman rotores. *as ilustraciones en estas dos p ginas.. !n el diagrama U tambi.bombas centrífugas. a medida que la bomba por sí misma va llen ndose de líquido. engranes. con el fin de obtener de ellas su me#or funcionamiento.n se muestra la presión barom..1 ( es el desplazamiento: r. inici ndose el escurrimiento a trav. !n =ydraulic Institute +tandard se describe la bomba rotatoria como.rdida. (esde luego. !n las bombas positivas. 8tros tipos de bombas rotatorias tienen movimiento con placas oscilantes. al final se da el diagrama U en el cual puede encontrarse la altura pr ctica de succión a que conviene instalar una bomba de .alabes/. +e e-presa como a-ial y diametral.

relación directa con las holguras dentro de la bomba y la capacidad de cualquier bomba rotatoria se reducir conforme se agranden las holguras por el desgaste. .

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