Introducción: Para que un fluido fluya de un punto a otro en un ducto cerrado o en una tubería, es necesario contar con una

fuerza impulsora. Algunas veces, esta fuerza es la gravedad cuando hay diferencias de nivel. Por lo general, el dispositivo mec nico como una bomba o un ventilador, suministra la energía o la fuerza impulsora que incrementa la energía mec nica del fluido. !sta energía se puede usarse para aumentar la velocidad, la presión o elevación del fluido, de acuerdo a la ecuación de "ernoulli que relaciona velocidad con presión, densidad y traba#o. !n general, una bomba es una m quina o dispositivo que se usa para mover un líquido incomprensible, por medio de la adición de energía al mismo. "ombas $entrífuga %na bomba es una m quina capaz de transformar energía mec nica en hidr ulica. %n tipo de bombas son las centrífugas que se caracterizan por llevar a cabo dicha transformación de energía por medio de un elemento móvil denominado impulsor, rodete o turbina, que gira dentro de otro elemento est tico denominado cuerpo o carcasa de la bomba. Ambos disponen de un orificio anular para la entrada del líquido. $uando el impulsor gira, comunica al líquido una velocidad y una presión que se a&ade a la que tenía a la entrada. ' Propiedades de una "omba $entrífuga: (entro del campo normal de aplicación, las propiedades de una bomba centrífuga son: a.) $audal uniforme, sin pulsaciones. b.) *a presión o altura de elevación disminuye a medida que aumenta el caudal. !n general, a partir del punto de funcionamiento, cuando se cierra la v lvula de regulación de la tubería de impulsión aumenta la presión y se reduce la potencia. +in embargo, las bombas de alta velocidad específica ,impulsor semi)a-ial o h.lice/ no cumplen esta norma general. c.) *a altura, medida en metros de columna de líquido, a la que eleva una bomba es independiente de la naturaleza del líquido y, por tanto, la altura a la que impele una bomba es la misma, prescindiendo de la influencia que e#erce la viscosidad. d.) *a potencia absorbida por la bomba es proporcional al peso específico del líquido elevado. e.) !l par requerido para el arranque de una bomba centrífuga es peque&o y la potencia absorbida durante su funcionamiento de r.gimen es continua y libre de sobrecargas, cuando la altura no varía y no hay perturbaciones a#enas a la bomba en la aspiración. ' 0uncionamiento de las "ombas $entrífugas *as bombas centrífugas mueven un cierto volumen de líquido entre dos niveles1 son pues, m quinas hidr ulicas que transforman un traba#o mec nico en otro de tipo hidr ulico. *os elementos constructivos de que constan son: a/ %na tubería de aspiración, que concluye pr cticamente en la brida de aspiración. b/ !l impulsor o rodete, formado por una serie de labes de diversas formas que giran dentro de una carcasa circular. !l rodete va unido solidariamente al e#e y es la parte móvil de la bomba. !l líquido penetra a-ialmente por la tubería de aspiración hasta el centro del rodete, que es accionado por un motor, e-perimentando un cambio de dirección m s o menos brusco, pasando a radial, ,en las centrífugas/, o permaneciendo a-ial, ,en las a-iales/, adquiriendo una aceleración y absorbiendo un traba#o. *os labes del rodete someten a las partículas de líquido a un movimiento de rotación muy r pido, siendo proyectadas hacia el e-terior por la fuerza centrífuga, de forma que abandonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad, aumentando su presión en el impulsor seg2n la distancia al e#e. *a elevación del líquido se produce por la reacción entre .ste y el rodete sometido al movimiento

de rotación1 en la voluta se transforma parte de la energía din mica adquirida en el rodete, en energía de presión, siendo lanzados los filetes líquidos contra las paredes del cuerpo de bomba y evacuados por la tubería de impulsión. *a carcasa, ,voluta/, est dispuesta en forma de caracol, de tal manera, que la separación entre ella y el rodete es mínima en la parte superior1 la separación va aumentando hasta que las partículas líquidas se encuentran frente a la abertura de impulsión1 en algunas bombas e-iste, a la salida del rodete, una directriz de labes que guía el líquido a la salida del impulsor antes de introducirlo en la voluta. c/ %na tubería de impulsión.) *a finalidad de la voluta es la de recoger el líquido a gran velocidad, cambiar la dirección de su movimiento y encaminarle hacia la brida de impulsión de la bomba. *a voluta es tambi.n un transformador de energía, ya que disminuye la velocidad ,transforma parte de la energía din mica creada en el rodete en energía de presión/, aumentando la presión del líquido a medida que el espacio entre el rodete y la carcasa aumenta.

0ig I.3.) "omba centrífuga, disposición, esquema y perspectiva !ste es, en general, el funcionamiento de una bomba centrífuga aunque e-isten distintos tipos y variantes. *a estructura de las bombas centrífugas es an loga a la de las turbinas hidr ulicas, salvo que el proceso energ.tico es inverso1 en las turbinas se aprovecha la altura de un salto hidr ulico para generar una velocidad de rotación en la rueda, mientras que en las bombas centrífugas la velocidad comunicada por el rodete al líquido se transforma, en parte, en presión, logr ndose así su desplazamiento y posterior elevación.

$*A+I0I$A$I45 6!5!7A* (! *A+ "89"A+:

!n la actualidad se encuentran en uso dos tipos de bombas : a/ (esplazamiento Positivo : i/ 7eciprocantes : ii/ 7otatorias b/ 7otodin micas ,7otatorias/: $entrífugas *as bombas reciprocantes de desplazamiento positivo, presentan una frontera móvil ,pistón/ que fuerza al fluido a trav.s de cambios de volumen. +e abre una cavidad ,cilindro/ y el líquido es entonces :comprimido: saliendo de la cavidad por medio de una v lvula de salida. ;odas las bombas de desplazamiento positivo producen un flu#o puls til o periódico. +u mayor venta#a es que pueden mane#ar cualquier líquido independientemente de su viscosidad. $*A+I0I$A$I45 (! *A+ "89"A+ $!5;7<0%6A+ !n las bombas centrífugas la energía se comunica al líquido por medio de labes en movimiento de rotación, a diferencia de las de desplazamiento volum.trico o positivo, rotativas ,de engrana#es, tornillos, lóbulos, levas, etc. y alternativas de pistón, de vapor de acción directa o mec nicas. *as venta#as principales de las bombas centrífugas son: $audal constante, presión uniforme, sencillez de construcción, tama&o reducido, ba#o mantenimiento y fle-ibilidad de regulación. %no de sus pocos inconvenientes es la necesidad de cebado previo al funcionamiento, ya que las bombas centrífugas, al contrario que las de desplazamiento positivo, no son autoaspirantes. $onsideraremos los siguientes tipos de bombas centrífugas: a/ 7adiales, a-iales y diagonales. b/ (e impulsor abierto, semiabierto y cerrado c/ =orizontales y verticales. (e cada uno se tratar n brevemente sus características constructivas, e-igencias a las que responden, venta#as, desventa#as y aplicaciones específicas. ' 0actores de selección de las bombas.) !n la selección de bombas hay que tener en cuenta los siguientes factores: ' Las propiedades físicas del líquido , como el peso específico, tensión de vapor, viscosidad, temperatura, sólidos en suspensión, etc1 ' El NPSHd, presión de aspiración e impulsión de la m quina ' Disponibilidades de la planta ,agua limpia a temperatura ambiente, agua caliente, vapor a ba#a presión, inyección de fuente e-terna, metanol, etc./ ' Tipo y dimensiones de la bomba , velocidad, di metro del e#e y>o camisa del e#e, di metro interior de la c mara del cierre, longitud de la c mara del cierre, distancia entre la c mara del cierre y el primer apoyo, cliente final, lugar de instalación de la planta, etc. ) "89"A+ 7A(IA*!+, A?IA*!+ @ (IA685A*!+ =emos considerado como bombas centrífugas al con#unto de las propiamente centrífugas o radiales, en las que la energía se cede al líquido esencialmente mediante la acción de la fuerza centrífuga, hasta las a-iales, en las que la energía se cede al líquido por la impulsión e#ercida por los labes sobre el mismo. !n las bombas centrífugas radiales la corriente líquida se verifica en planos radiales, en las a-iales en superficies cilíndricas alrededor del e#e de rotación y en las diagonales se verifica radial y a-ialmente, denomin ndose tambi.n de flu#o mi-to. !l tipo de una bomba, seg2n esta primera clasificación, que atiende al dise&o hidr ulico del rodete impulsor, viene indicado por su velocidad específica en el punto de m -imo rendimiento de la curva característica.

!l número específico de revoluciones nq no varía para un impulsor determinado, aunque lo haga su velocidad de giro n, ya que q y =m se modifican tambi.n al mismo tiempo. $ada impulsor tiene una velocidad específica determinada, si bien .sta depende tambi.n del sistema difusor. !l valor de nq tampoco cambia al alterar las dimensiones absolutas de un impulsor1 todos los impulsores de rendimiento aceptable que tienen una misma velocidad específica son geom.tricamente seme#antes, aunque pueden tener ligeras variaciones en el ngulo de salida, forma del labe, etc. *a velocidad específica del impulsor es un índice de su geometría y proporciona una idea de sus dimensiones principales, 0ig II.3A. *a relación entre los di metros de entrada y salida d3 >dB , es ,dentro de ciertos límites/ directamente proporcional a nq y era uno de los índices utilizados antes de que se impusiera el concepto de velocidad específica. *a forma de los álabes en los impulsores de flu#o radial es, en general, curvada hacia atr s con respecto al sentido de giro, bB C DAE, y con superficies de simple curvatura, siendo la generatriz paralela al e#e de rotación1 en los impulsores helicoidales, los labes son de doble curvatura y en los a-iales tienen, adem s, un determinado perfil aerodin mico.

0ig II.3A.) $ampos de aplicación de los tres tipos de bombas centrífugas ' 7endimiento)velocidad específica.) !n el e-tremo de las nq ba#as, las p.rdidas por rozamiento son grandes, de la forma: a/ P.rdidas de carga debidas al m s largo recorrido interno b/ P.rdidas por rozamiento de las paredes del rodete impulsor de gran di metro al girar en el líquido, ,rozamiento del disco/. *as p.rdidas por fugas son tambi.n grandes. Al crecer la velocidad específica nq el rendimiento me#ora hasta un cierto valor de la misma, por encima del cual, p.rdidas superiores de difusión y deficiencia en el guiado del líquido le hacen disminuir de nuevo, aunque de manera m s suave. *os rendimientos óptimos se calculan para una velocidad específica nq del orden de FA, 0ig II.33, en la que la combinación de las p.rdidas descritas, unas decrecientes y otras crecientes con n q , tiene un efecto mínimo. !l que bombas de igual velocidad específica puedan tener rendimientos diferentes, menores para caudales m s ba#os, se debe a que las leyes de seme#anza hidr ulica no se cumplen e-actamente con tener sólo en cuenta la seme#anza geom.trica e-istente. !n la actualidad, las curvas ,rendimiento)velocidad específica/ se van desplazando paulatinamente en sentido ascendente al ir consiguiendo la t.cnica bombas cada vez m s perfeccionadas.

. ' Impulsores abiertos. que se refiere al tipo de dise&o hidr ulico.) 7elación entre el rendimiento de diversas bombas centrífugas y su velocidad específica ) "89"A+ (! I9P%*+87 A"I!7. por lo que en esta nueva clasificación puede haber impulsores centrífugos y de flu#o mi-to. sólo pueden ser semiabiertos o cerrados. 0ig II.abiertos/ b/ $on una pared o disco lateral de apoyo . por lo que estos impulsores disponen siempre de una fracción de pared posterior para dar a los labes la rigidez necesaria.eniendo en cuenta su dise&o mec nico o estructural.3G.8 @ $!77A(8 . los labes desnudos van unidos 2nicamente al e#e de giro y se mueven entre dos paredes laterales fi#as pertenecientes a la carcasa de la bomba.) !n un impulsor abierto.semiabiertos/ c/ $on ambas paredes laterales . por el largo voladizo en que traba#an los labes. por su misma estructura. !sta clasificación es independiente de la m s general. +!9IA"I!7. abiertos.cerrados/.bil. que hace las veces de cubo del impulsor.8. $errado (e doble aspiración +emiabierto 0ig II. se pueden distinguir tres tipos de impulsores: a/ (e labes aislados .) .3H. !sta construcción es mec nicamente d. como si fuese la pared posterior de los radiales y diagonales.0ig II. ya que sus labes se pueden considerar como apoyados lateralmente en el e#e de rotación.) 7odete de bomba diagonal abierta y rodete de bomba cerrado tipo 0rancis *os impulsores a-iales.33.3B. con tolerancias laterales lo m s estrechas posibles para evitar fugas. semiabiertos o cerrados.ipos de impulsores Abierto 0ig II.

*os impulsores abiertos se utilizan en algunas bombas radiales peque&as y para el bombeo de líquidos abrasivos. Para el servicio con líquidos abrasivos algunas veces se disponen placas laterales de desgaste de f cil intercambio. en oposición a los cerrados. 0ig II. con modelos m s sencillos. construidas con materiales especiales como el acero ino-idable que tiene mayor dureza. !l flu#o a trav.s de los agu#eros de equilibrio en los impulsores abiertos provistos de labes posteriores es. al tener sólo una pared girando. lo que les hace m s apropiados que los abiertos para traba#ar con líquidos a altas temperaturas. designando a ambos como abiertos.G mm.) *os impulsores con una sola pared lateral. a menudo. de lo que se deduce un buen rendimiento c/ %na mayor accesibilidad de los labes para el mecanizado.ambi. destacando las bombas de flu#o mi-to y todas las a-iales.rdidas por rozamiento. *as venta#as del impulsor abierto sobre el cerrado son: a/ *a menor tendencia a obstruirse que le hace adecuado para líquidos sucios b/ !l menor roce hidr ulico del disco.) !mpu#e a-ial en impulsor abierto con labes posteriores ' Impulsores semiabiertos. a pesar de las mayores p. que no resulta costoso. Al igual que en los abiertos. lo que permite conseguir me#ores acabados d/ %na mayor facilidad de construcción. que disminuyen en gran manera la presión media en la cara posterior.!n la pr ctica no se hace distinción entre impulsores abiertos y semiabiertos. es decir. se emplean con cierta frecuencia. *a escasa tolerancia lateral del impulsor hace que una posible desviación del e#e pueda tener graves consecuencias. pues la parte anterior est sometida a una presión media menor1 para paliar este defecto se les provee de labes posteriores 0ig II. . ya que el cuerpo de la bomba sigue siendo de fundición. !l desgaste del impulsor es proporcional a la velocidad relativa del líquido y no es radialmente uniforme. que siempre es la posterior. que en esta situación tienen mucha mayor importancia que en los impulsores cerrados. hay que cambiar el impulsor. el líquido entra en ellos del lado de la aspiración. al igual que las dilataciones o contracciones anormales. sino algo mayor en la periferia. $uando el #uego lateral se hace grande por el desgaste. del orden de A. su buen rendimiento est basado en una tolerancia lateral muy estrecha.n sirven para evitar que el líquido quede estancado cerca del e#e y empaquetaduras. . ya que si aquel fuese abrasivo podría resultar muy per#udicial. !l empu#e a-ial en los impulsores abiertos es mayor que en los cerrados. de sentido contrario al normal en los cerrados.3F. por lo que se puede utilizar una mayor variedad de materiales constructivos con un coste menor de fabricación.3H. !stas fugas son tanto mayores cuanto menos viscoso es el líquido por lo que con líquidos algo viscosos el caudal y la altura pueden aumentar. que evita fugas de la periferia al centro y en los canales del impulsor entre sí.

rdidas por fugas son menores. es bastante eficaz. el rozamiento de disco al tener el impulsor dos paredes. se pueden hacer de materiales especiales para condiciones de funcionamiento y servicio particularmente duras. 7especto al desgaste.) *os impulsores cerrados tienen los labes colocados entre dos paredes laterales. *os impulsores cerrados pueden resistir mucho me#or cualquier fle-ión del e#e. !l estrecho margen de tolerancias. cambiando el aro del cuerpo por uno nuevo de di metro ligeramente diferente. sólo tienen aros a ambos lados.) !mpu#e a-ial en impulsor cerrado A menudo. 0ig II. una menor 5P+=r y una mayor capacidad de aspiración. m s difíciles. de doble aspiración. en vez de estos aros dobles se utiliza sólo un aro montado en el cuerpo.ienen la desventa#a de que sus canales son normalmente inaccesibles para cualquier tipo de mecanizado. 0ig II. anterior o de aspiración y posterior. cuando est n provistos en la parte posterior de c mara de equilibrado del empu#e hidr ulico a-ial en comunicación con la aspiración a trav.3I. es doble que en los abiertos. lo que e-ige m.todos constructivos especiales.s de los agu#eros de equilibrio. en el impulsor se de#a material suficiente para poder rectificar su superficie desgastada. *a principal venta#a de esta solución es que los aros de cierre se pueden cambiar f cilmente cuando se desgastan. ' Impulsores cerrados. si procede. evitando así fugas mayores. . de forma que de#e el #uego conveniente con el impulsor.Aunque al principio los impulsores se hacían abiertos. de forma que la superficie rozante móvil pertenece al propio impulsor1 en estos casos. lo que implica una desventa#a para el equilibrado que. . recuperando la tolerancia primitiva. hidr ulicamente. pero las p. 0ig II. ausencia de empu#e a-ial. hoy en día han caído en desuso por dificultades de a#uste y sólo se fabrican los de aspiración simple. opuestos y en paralelo. +e pueden considerar como dos impulsores de aspiración simple. situadas alrededor del orificio de aspiración . o contracciones y dilataciones mayores de las previstas.) Impulsor de una bomba de torbellino con labes radiales a ambos lados del disco !l estrecho margen de tolerancias e-istente para evitar fugas de retroceso entre la impulsión y la aspiración suele ser a-ial y est constituida por unas superficies anulares muy pró-imas.oído del impulsor/ y formadas por los aros de cierre.3F. uno estacionario montado en el cuerpo y el otro que gira montado en el impulsor. por lo que son m s adecuados para servicios de altas temperaturas. =idr ulicamente. *os impulsores de aspiración simple.3I. con modelos m s complicados que en los abiertos. *os impulsores de doble aspiración llevan aros de cierre en los dos oídos1 sus venta#as son.

$omo no son autoaspirantes requieren.A*!+ @ K!7. y . al contrario que en las horizontales. por e#emplo. es que requieren muy poco espacio horizontal que las hace insustituibles en barcos. Para bombas de gran caudal.aspiración/. la bomba traba#a en un pozo. su mantenimiento y conservación es mucho m s sencillo y económico1 el desmonta#e de la bomba se suele hacer sin necesidad de mover el motor y al igual que en las de c mara partida. ' "ombas verticales sumergidas.I$A*!+ !l e#e de rotación de una bomba puede ser horizontal o vertical.*a posibilidad de obstrucción con líquidos sucios es mayor y para ello se dise&an impulsores especiales con oído de gran rea. $omo venta#as específicas se puede decir que las bombas horizontales.sta. por lo que es posible. . son de construcción m s barata que las verticales y. . y entre empaquetadura y e#e.ste tipo de bombas se utiliza para funcionamiento en seco. etc1 sin embargo se necesita un espacio vertical superior suficiente para permitir su cómodo monta#e y desmonta#e. (e esta disposición se derivan diferencias estructurales en la construcción de la bomba que a veces son importantes. estando por encima del nivel del líquido. peque&o n2mero de labes. irrigación. *as bombas centrífugas. el motor por encima de . !l e#e alargado puede ser rígido o fle-ible por medio de #untas universales. a menudo. "ombas horizontales. *as bombas verticales se emplean normalmente en aplicaciones marinas. pozos. etc. .) . "89"A+ =87IJ85.) *a disposición del e#e de giro horizontal presupone que la bomba y el motor se hallan a la misma altura1 . para aguas sucias. canales lo m s amplios posibles.ste.stos con los bordes de entrada redondeados. lo que simplifica el siempre difícil problema del alineamiento.rara vez inclinado/.e-cepto para grandes tama&os/. +e emplean muy a menudo las mismas bombas horizontales modificadas 2nicamente en sus co#inetes. "ombas verticales *as bombas con e#e de giro en posición vertical tienen. sin tocar siquiera las cone-iones de aspiración e impulsión. ' "ombas verticales de funcionamiento en seco. especialmente. es por aba#o. sin embargo. antes de su puesta en marcha. el motor puede estar inmediatamente sobre la bomba. el estar cebadas1 esto no es f cil de conseguir si la bomba no traba#a en carga. por lo que tambi. o muy por encima de . *a venta#a de las bombas verticales. y los distintos sistemas de cebado.) !n las bombas verticales no sumergidas. aunque a veces se transforma en lateral mediante un simple codo. sin embargo. drena#es. estando. frecuentemente. siendo a menudo necesarias las v lvulas de pie. . la construcción vertical resulta en general m s barata que la horizontal. circulación de condensadores. casi siempre. e-terior al líquido bombeado que llega a la bomba por medio de una tubería de aspiración.horizontal/1 en las bombas grandes. distintas y bien definidas. no deben rodar en seco. ya que necesitan del líquido bombeado como lubricante entre aros rozantes e impulsor. *a aspiración es lateral. que la bomba traba#e rodeada por el líquido a bombear. B ó G. que es el caso m s corriente con bombas horizontales. el motor a un nivel superior al de la bomba. !l elevarlo responde a la necesidad de protegerlo de una posible inundación o para hacerlo m s accesible si.n las aplicaciones de los dos tipos de construcción suelen ser.

que es siempre por aba#o.n una circunstancia muy favorable.F a G metros/ y lubricados por aceite. las m s importantes son las llamadas de pozo profundo. dados los inconvenientes que .) !ntre las bombas sumergidas. con la consiguiente p. lo que conduce al concepto de bombas multicelulares para reducir el espacio. sin necesidad de dispositivos adicionales de cebado previo.sta a veces subterr nea. aparte de su mayor empu#e a-ial. *a aspiración. rodeado por el líquido a impulsar y. de sondeo o de turbina vertical. cerca del motor. siendo en ambos casos innecesaria la empaquetadura. !sta circunstancia limita forzosa)mente la altura por etapa. o el mismo líquido bombeado1 en este 2ltimo caso. que fueron desarrolladas para la e-plotación de pozos. aumentando el rendimiento.3L. si est n lubricados por agua o líquidos sin grandes propiedades lubricantes. (esde un punto de vista mec nico. a2n parado. esta disposición presenta grandes inconvenientes con respecto a la horizontal. hasta el FAM mayor. se hace a una cierta profundidad con respecto al nivel libre del líquido.!l funcionamiento sumergido de las bombas centrífugas elimina el inconveniente del cebado. siendo incluso . *a otra solución tiene la venta#a de requerir un menor espacio. e-terior o interior a la tubería de impulsión. !l con#unto de difusores del cuerpo de bomba y la tubería de impulsión. seg2n las condiciones de servicio y su construcción cerrada o semiabierta. +i esta profundidad es menor de lo debido.sta se desvía horizontalmente mediante un codo adecuado. !l e#e alargado. va guiado normalmente por co#inetes de fricción separados a intervalos regulares . ' "ombas de turbina verticales. B ó G veces el di metro del orificio de aspiración. a su vez. A veces. *as bombas sumergidas tienen la venta#a de ocupar un espacio horizontal mínimo. requieren un a#uste vertical m s cuidadoso durante el monta#e. logr ndose una me#or resistencia a la corrosión y a la abrasión. sin embargo. la bomba est en disposición de funcionar en cualquier momento. hace que su vida sea corta e imprevisible.de 3. *as venta#as hidr ulicas son evidentes al desaparecer todos los problemas de aspiración que constituyen el principal inconveniente en el funcionamiento de las bombas centrífugas. *as bombas son inicialmente m s caras y su mantenimiento mucho m s elevado. por lo que el impulsor se halla continuamente. !l control de la unidad requiere 2nicamente la puesta en marcha del motor de accionamiento. !l impulsor de aspiración simple. se pueden crear en la superficie vórtices o remolinos por cuyo centro se introduce aire en la bomba.sta lleva a veces consigo. puede ser radial o diagonal. *os impulsores semiabiertos. dotando de una cierta uniformidad a las distintas unidades. . los difusores se recubren interiormente de un esmalte especial que disminuye la rugosidad de la fundición y las p. somete a los co#inetes a un traba#o duro que sobre todo. las bombas de turbina verticales o de pozo profundo.rdida de caudal y deficiente funcionamiento. el e#e se suele disponer en el interior de la tubería de impulsión vertical.rdidas hidr ulicas consiguientes. siendo este con#unto. !n los casos de lubricación por grasa o aceite. perforaciones y sondeos de di metro reducido. constituyendo el codo de desviación de la impulsión. cuelgan del cabezal sobre el que va montado el motor.lice y las bombas de voluta sumergidas. el e#e va dentro de un tubo portador de los co#inetes. *os tipos m s importantes de bombas verticales sumergidas son. !l e#e del que van provistas estas bombas. en que . por lo tanto. las bombas de h. ya que cualquier reparación e-ige el desmonta#e de la bomba para izarla a la superficie. lo que constituye tambi. 0ig II. grasa. sólo el necesario para acomodar el motor vertical y la impulsión.

' "ombas de turbina verticales de motor sumergido. crecen enormemente con la longitud del e#e. sus aplicaciones industriales aumentan cada vez m s. a&adiendo simplemente difusores e impulsores seme#antes uno sobre otro. en alguna de estas bombas. evidentemente mínimo e incluso nulo con descarga subterr nea. co#inetes y tubo protector. con las consiguientes venta#as de estandarización.*a construcción de estas bombas permite montar el n2mero de etapas deseado. etc. siendo ( el di metro del e#e y * su longitud. !l espacio requerido en la superficie es.tico. en cuyo caso los aislamientos han de tener características muy especiales. sobre todo. o inundados. . o bien inclinados o curvados. A veces pueden llevar un difusor o algunos labes directores1 a la entrada se pueden disponer tambi. *as desventa#as son un menor rendimiento y menor vida del motor y la necesidad ineludible del desmonta#e total para cualquier revisión o reparación de la bomba o del motor. por lo que la columna puede ser de menor di metro para p.n labes directores. disponibilidad de repuestos. que influye en gran manera en la vida de los co#inetes y en la vibración del funcionamiento.rdidas de carga seme#antes.motores de e#e hueco/.c.1 no obstante. desaparece la necesidad del e#e. (entro de este tipo se pueden distinguir las bombas provistas de e#e alargado y accionadas por motor sumergible dispuesto inmediatamente por deba#o de la bomba o bombas buzo. por lo que la denominación de bombas de pozo profundo va desapareciendo para adaptarse a la de bombas de turbina vertical. *os motores pueden ser de funcionamiento en seco con cierre herm. consistiendo sólo en el impulsor a-ial abierto provisto de un e#e vertical. lo que dota de cierta elasticidad a las aplicaciones.a. o dentro de un tubo protector si la lubricación es por agua de una fuente e-terna.) $on ob#eto de evitar las desventa#as que se derivan de la e-cesiva longitud del e#e. (e esta forma. en las bombas sumergidas se han desarrollado motores el.lice en posición vertical y funcionamiento sumergido. que puede dar lugar a remolinos o vórtices en la superficie del líquido. *as bombas verticales de turbina han llegado a un grado de perfección notable con rendimientos altos y determinadas venta#as hidr ulicas1 aunque empezaron siendo empleadas e-clusivamente para riegos en pozos y perforaciones. de ser caras y e-igir unos costes de mantenimiento elevados. si su e#e y el de la bomba est n rígidamente acoplados . colocando los motores inmediatamente por deba#o de la bomba.ctricos capaces de funcionar a su vez rodeados de líquido y de dimensiones tales que les permite ir montados en el interior del pozo. *as venta#as del motor sumergido se hacen apreciables. ' "ombas verticales de h.) !n estas bombas. que gira dentro de la columna o tubería de impulsión. desnudo si la lubricación es por aceite..) Para mane#ar grandes caudales con peque&as alturas se usan. $on estas bombas se pueden alcanzar unos BAA m. siendo en la actualidad m s numerosas que las agrícolas. con ob#eto de evitar o aminorar una pre) rotación e-cesiva de la vena líquida en la aspiración.lice. bombas h. que puede llegar a BA o m s. !l con#unto de impulsores y e#e soportado por los co#inetes de empu#e est n colocados en el mismo cabezal o en la parte superior del motor. en pozos muy profundos de m s de GA m. *a simplicidad de estas bombas llega algunas veces a ser m -ima. estas bombas participan de las desventa#as mencionadas para las bombas verticales sumergidas. el e#e va por el interior de la tubería de impulsión. pero los problemas que ocasiona cualquier imperfección en la rectitud del e#e. a menudo. +e puede considerar que la seguridad del e#e es proporcional a su rigidez o resistencia a la fle-ión viniendo da) da por el factor (H >*G . ' "ombas de turbina verticales de motor normal superior.

$onceptos Importantes en el mane#o de las "ombas: ) $arga: !s la conversión equivalente de presión . la elevación correspondiente a la velocidad es equivalente a la distancia que la masa de agua tendría que caer para adquirir esa velocidad.rdidas de entrada y salida: *a mayor parte de veces. !s la carga total de succión menos la presión de vapor del líquido. que es la diferencia entre la línea del centro de la bomba y el nivel del líquido de succión.rdida por fricción en ese punto se llama Np.h s/ +e define como la carga est tica en la línea de succión de la bomba arriba de la línea del centro de la bomba menos todas las p.Pg)m >Pg líquido/.s de la tubería incluyendo todos los accesorios. lo que es posiblemente el m s grave inconveniente de las bombas sumergidas.rica.otal: *a carga total de un sistema contra la cual debe operar una bomba est compuesta de los siguientes componentes: $arga est tica: +e refiere a la diferencia de elevación. medida en la abertura de succión de la bomba. !l impulsor puede ir en voladizo o bien tener co#inete inferior. *a elevación de succión es la carga total de succión negativa medida aba#o de la presión atmosf. tipo y condición de la tubería y accesorios ) !l car cter del líquido bombeado P. si un líquido se est moviendo a cierta velocidad. ) 5P+= .en Pa o psi/ en columnas de agua . . ) $arga total de succión y elevación de succión: .rdida de salidaO en el punto salida de la tubería de descarga. (el mismo modo e-iste una Np. m s cualquier presión que e-ista en el abastecimiento de la succión.AA. facilit ndose algo la accesibilidad y el mantenimiento. =ay tres tipos de carga est tica: ) $arga est tica total. ) $arga . tiene un papel importante dada la estrecha tolerancia radial entre el impulsor y la tubería que le rodea. !n ciertas bombas de este tipo es posible desmontar desde arriba el e#e y el impulsor.rdidas de carga por fricción para la capacidad que se considera. que es la diferencia entre el nivel del líquido de descarga y el nivel del líquido de succión. sin necesidad de retirar la columna.tica de un líquido en cualquier punto .rdidas de fricción causadas por el flu#o del líquido a trav. el líquido bombeado viene de un tanque de alguna forma1 el punto de cone-ión de la tubería de succión a la pared.carga neta positiva de succión/: !s la carga disponible.rdida de entradaO. que es necesaria para vencer las p. que es la diferencia entre el nivel del líquido de descarga y la línea del centro de la bomba. ) $arga est tica de descarga. !levación correspondiente a la velocidad: !s la energía cin.!l e#e puede estar lubricado por aceite. ) $arga est tica de succión.mts/ a una gravedad específica igual a 3. en cuyo caso va dispuesto dentro del correspondiente tubo protector con los co#inetes de apoyo. que aunque constituye un peque&o estorbo para la aspiración. Karía con: ) *a cantidad de flu#o ) !l tama&o. $arga de fricción: !s la carga equivalente en metro de líquido bombeado. (iferencia de presiones que e-isten en el líquido: como la presión de vapor. la p. se llama entrada de la tubería de succión.

Para mane#ar esta la misma cantidad se debe disponer de la misma cantidad de energía !-iste dos tipos de 5P+=: ' 7equerida: !s una función del dise&o de la bomba.rica menos la suma de la elevación de succión y la presión de vapor del agua.race una línea desde el punto en el e#e vertical @ que muestra la presión requerida paralela al e#e horizontal ?1 . *a 5P+= o cantidad de energía disponible en la boquilla de succión de esa bomba es la presión atmosf. simplemente ofreciendo información adicional.%na bomba operando con elevación de succión mane#ar un acierta capacidad m -ima de agua fría sin cavitación. tanto para especificar las bombas para una aplicación. es decir. las p.rdida de la salida en el e-tremo de la línea de descarga y la carga ternita o presión. calcule la presión din mica requerida y el flu#o necesario. como para determinar si una bomba que ya ha sido instalada est rindiendo al nivel de su capacidad. .otal: !s la energía impartida al líquido por la bomba. !s la suma algebraica de la descarga est tica. representa la diferencia entre la carga de succión absoluta e-istente y la presión de vapor a la temperatura dominante. ) $arga de descarga: !s la altura de elevación medida en la boquilla de la descarga. representa un margen mínimo requerido entre la carga de succión y la presión de vapor a una capacidad determinada. las varias curvas que se ilustran son muy similares. Para seleccionar una bomba.rdidas por fricción a la capacidad que se esta considerando. la diferencia entre la carga de descarga y la elevación de succión. ) $arga . Para las aplicaciones de bombeo de agua.figura A y "/ muestran m s o menos la misma bomba con motores que tienen distinto n2mero de caballos de fuerza. ' (isponible: !s una característica del sistema en el que traba#a una bomba centrífuga. *as primeras gr ficas . Interpretar estas gr ficas puede ser 2til. ) Potencia al 0reno: !s la potencia requerida para mover la bomba generalmente se determina en caballos de fuerza y se llama potencia al freno $urvas $aracterísticas de las "ombas: %na curva de bombeo es la representación gr fica de una característica específica del rendimiento de una bomba. la p.

!n el caso de las bombas de superficie. que satisface los requisitos mínimos. *a bomba requerida es aquella cuya línea est por encima del punto de intersección de esas dos líneas en la gr fica. se a&ade m s información a la gr fica. al igual que los flu#os de la bomba y las presiones hidrost ticas se puede ma-imizar el rendimiento de bombeo. en t. !n algunos casos. paralelo al e#e verticalQes decir. se a&ade otra línea a .luego seleccione el flu#o necesario y trace una línea desde ese punto.rminos de eficiencia . se puede observar dónde queda. el e#e @. *os fabricantes de bombas a menudo a&aden una gr fica de eficiencia a la tabla.ver 0igura (/. 8bservando las eficiencias. o bombas de refuerzo.

y el agua que entra al o#o de la bomba se vaporiza haciendo que la bomba cavite. !n ese instante se forman burbu#as de vapor. $on una carga de succión positiva en la bomba. o asegur ndose de que el agua fluya hacia la bomba en todo momento. las cuales son: donde: n: la velocidad en r. el cebado se logra escapando el aire atrapado al e-terior de la bomba por una v lvula provista para ese ob#eto. gas o vapor en los conductos. por ello. debe mantenerse un flu#o de agua en el o#o de la bomba. ya sea sumergiendo la bomba en el agua.p. ya sea con alg2n dispositivo que produzca vacío o instalando una v lvula de zapata en la línea de succión. es muy peque&a. la bomba sufre por falta de agua. 7elaciones de las características de la bombas $entrífugas: !-isten ciertas relaciones que permiten que el funcionamiento de una bomba centrífuga se pueda predecir para una velocidad que no sea aquella para la cual se conoce la característica de la bomba. de modo que la bomba y su tubería de succión puedan llenarse con agua. !l vacío es insuficiente para el cebado normal. *a vaporización es un producto de la presión reducida y temperatura elevada y es diferente a distintas elevaciones. . el aire de la bomba debe evacuarse.m. *as burbu#as formadas via#an a zonas de mayor presión e implotan.emperaturas m s elevadas pueden ocurrir por el movimiento de la bomba o por una temperatura ambiental m s alta.n considerarse al especificar una bomba. a la temperatura que se encuentra dicho líquido. $avitaciónQel desgaste de una superficie de metal como resultado de un vacío parcial en el líquidoQdestruir el impulsor y el armazón de una bomba. S: la capacidad en litro por minuto a la velocidad n =: la carga en metros a la velocidad deseada n par a la capacidad S P: la potencia al freno en caballos de fuerza al velocidad deseada n con = y S. . la presión real desarrollada cuando se bombea.rica sobre el agua. *as bombas de desplazamiento positivo. o teniendo una c mara de cebado en la línea de succión. e-pulsaran cualquier cantidad de aire que haya en la línea de succión. *a bomba centrífuga tambi.n puede bombear aire. +i .la gr fica. !ste fenómeno recibe el nombre de cavitación. !l líquido reemplaza al aire. +i la bomba toma succión de un abastecimiento localizado deba#o de la misma. Alguien familiarizado con las bombas de desplazamiento positivo de los tipos reciprocantes y rotatorios. $ebado: %na bomba centrífuga se ceba cuando los conductos de la bomba se llenan con el líquido que se va a bombear. gas o vapor puede hacerse manualmente o autom ticamente. $avitación $uando un líquido en movimiento roza una superficie se produce una caída de presión local. parecer raro que una bomba centrífuga no pueda cebarse por sí sola.sta alcanza un nivel mínimo. *a e-pulsión del aire. !sto se logra. !l flu#o de agua es causado por dos fuerzas: la presión atmosf. y puede ocurrir que se alcance la presión de vaporización del líquido. y la elevación del agua en sí. Para que una bomba rinda adecuadamente. pero debido a la ba#a densidad del aire. dependiendo del tipo de equipo y controles usados. !sta línea aparece marcada en la gr fica de la 0igura $ con una flecha y se conoce como el campo 5P+=R o de Npresión neta positiva de succiónO. bombean aire como cualquier líquido y. por lo que estos factores deben tambi.

y la zona que resulta m s susceptible de formación de cavitación en el caso de rodetes radiales y semia-iales es la superficie adyacente al di metro interior del rotor.ste al rodete sería: donde es la presión del líquido en la brida y en la entrada al rodete. !n el caso de las turbom quinas. tanto en bombas como en turbinas se puede presentar dicho fenómeno.rdida de presión y por ende de mayor foco de formación de burbu#as de vapor.ste se encuentre.rdidas hidr ulicas que ocurran en ese trayecto las cuales representaremos por c/ por las p.sta se convierta en una zona de mayor p. ) Altura de colocación de una "omba y Altura 5eta Positiva de +ucción $omo la cavitación es un fenómeno no deseado determinaremos el límite crítico de la distancia de colocación de una bomba para que ocurra dicho fenómeno. +i la zona donde chocan las ondas de presión es la misma.rdidas al inicio de la trayectoria en el canal de entrada de los labes. el momento crítico ocurre cuando a la entrada del rodete se alcanza la presión de vaporización del líquido a la temperatura que . las cuales representaremos por *uego +i llamamos resulta en esta e-presión llamaremos Ahora bien. el material tiende a debilitarse metal2rgicamente y se inicia una erosión que adem s de da&ar la superficie provoca que .*a implosión causa ondas de presión que via#an en el líquido y las mismas pueden disiparse en la corriente del líquido o pueden chocar con una superficie.tica desde la brida a la entrada al rodete b/ de las p. es decir: *a presión de entrada a la brida puede obtenerse a partir de la ecuación de "ernoulli donde: . *a caída de presión del líquido desde la brida de entrada hasta la entrada de . +abemos que la caída de presión del líquido desde la brida de entrada hasta la entrada del líquido al rodete es función de a/ la caída de energía cin.

rmino . acopladas directamente al motor de accionamiento. indicar que est ocurriendo la cavitación. rotativas o de desplazamiento.78(%$$I45 *as bombas son de gran importancia en el trasiego de fluidos.donde por lo que se desprecia Para el momento crítico de iniciación de la cavitación 8bservemos que para una instalación puede ocurrir: en este caso la bomba cavitar la bomba operar libre de cavitación !n la pr ctica suele usarse otra e-presión que resultan de las mismas ecuaciones anteriores sólo que se basan en la comparación del valor del 5P+=. llamando 5P+= requerido al entregado por el fabricante con la curva característica y 5P+= disponible al valor calculado de la siguiente e-presión: +i . 0unciona a altas velocidades. . con lo cual se puede empu#ar el fluido hacia donde se desee transportar.rmino ser negativo y la ecuación anterior resultar es decir I5. todo depende del tipo de fluido de la temperatura a la cual se va a transportar y la presión que se soportar . 9uy importante es llamar la atención sobre el t. debido a su capacidad de producir vacío. o recipiente del líquido/ desde donde succiona la bomba.ste valor resulta menor o igual al valor del 5P+= requerido. Así surgen las bombas centrífugas que fundamentalmente son m quinas de gran velocidad en comparación con las de movimiento alternativo. !-iste una infinidad de bombas las cuales tienen distintas funciones. +i la bomba est situada por deba#o del nivel del líquido succionado el t.ste representa la altura geod. con lo que consigue que las p. !s de mencionar que en muchos casos el valor de es el valor de la presión atmosf.rica siendo para este valor el caso usualmente m s desfavorable.rdidas por transmisión sean mínimas.sica a la cual se coloca una bomba por encima del nivel o superficie del líquido en un tanque .

ctrico.rmico. en donde las cotas de altura así como los di metros de tuberías y consecuentemente las velocidades fuesen iguales. . !-iste una diversidad de clasificación de bombas que ocasionalmente puede causar confusión al intentar ubicarlas dentro de un cierto tipo. t. "89"A+ Principio y 0uncionamiento: %n equipo de bombeo es un transformador de energía. !-isten bombas que traba#an con presiones y alturas iguales que 2nicamente adicionan energía de velocidad.%.%.3DUH/ parece ser la m s adecuada.rmico.A.%na bomba o una m quina soplante centrífuga consta esencialmente de uno o m s rodetes provistos de labes. Por e#emplo la bomba de pozo profundo. buscando una analogía con las m quinas el. en tanto que una turbina sería un motor hidr ulico. *o inverso a lo que sucede en una bomba se tiene en una m quina llamada com2nmente turbina.ctrico. Para una mayor claridad. +in embargo a este respecto hay muchas confusiones en los t. en tanto que la presión fuese incrementada para poder vencer las perdidas de fricción que se tuviesen en la conducción. 5ormalmente un generador hidr ulico .ctricas. t. %n e#emplo de bombas que adicionan energía de presión sería una bomba en un oleoducto.rat ndose de fluidos compresibles el generador suele llamarse compresor y el motor puede ser una turbina de aire. y para el caso específico del agua.bomba/ es accionado por un motor el. clave u otra distinción.%. montados sobre un rbol giratorio y cerrados en el interior de una c mara de presión denominada cubierta. etc. etc. y para esto la clasificación dada por el N=idraulic InstituteO de !. en tanto que la presión fuesen iguales. sin embargo la m s adecuada para propósitos de este traba#o es la proporcionada por el instituto de =idr ulica de los !. *as cuales se comportan de acuerdo con las ecuaciones fundamentales de la mec nica de fluidos. @ la convierte en energía.turbina/ acciona un generador el. de posición y de velocidad. . !n la mayoría de las aplicaciones de energía conferida por la bomba es una mezcla de las tres. Antes de conocer los fundamentos de operación de las bombas es necesario distinguir las diferentes clases de bombas que e-isten.ctrico. Así se tendr n bombas que funcionen para cambiar la posición de un cierto fluido. que adiciona energía para que el agua del sub)suelo se eleve a la superficie. gas o simplemente un motor t. la cual transforma la energía de un fluidoT en sus diferentes componentes citadas en energía mec nica.rminos presión y velocidad por la acepción que llevan implícita de las e-presiones fuerza)tiempo. mec nica que puede proceder de un motor el. una bomba sería un generador hidr ulico. . mientras que un motor hidr ulico . que un fluido adquiere en forma de presión.!.rmico.

se les denomina N"ombas $entrifugasO y es en el presente traba#o a estas 2ltimas a las que se har referencia. como resultados del movimiento suavizada de un pistón o embolo. calientes o pastas aguadas.!sta clasificación toma en cuenta la forma cómo el fluido se desplaza dentro de los elementos de la bomba. puede ser 2til conocer dentro de esta clasificación algunas características o situaciones que ayudara a seleccionar la bomba m s adecuada. Así mismo en necesario el liquido que la bomba mane#ar : si con vol tiles. se le denomina Nbombas de desplazamiento positivoO. *a clasificación anterior parece ser la m s adecuada sin embargo. así para aquellos en los que el fluido se desplaza a presión dentro de una carcaza cerrada. mientras que las bombas en las cuales el fluido es desplazado por el movimiento circular de uno o varios impulsores provistos de alabe. . que así se mane#ar el concepto de densidad y partículas que la bomba pueda impulsar. $onsiste en saber si la bomba succionara del recipiente y con alturas variables o si la bomba se instalar en un sumidero o en una fosa. viscosos. Para la primera clasificación que es conocer el sistema donde la bomba tendr su funcionamiento. +i por e#emplo est s pueden ser clasificadas de la siguiente manera1 seg2n el sistema donde funcionar n o la forma física de ella.

87 9V*. construidas para servicios específicos en diferentes campos algunas se clasifican como bombas rotatorias por los fabricantes.n la especificación de los materiales deben ser compatibles con los líquidos que se bombear n.!+ P7I5$IPA*!+: .ornillo  *óbulo  "loque de Kaiv. que se describe posteriormente que es función del n2mero de revoluciones a las que giren sus participantes rotatorias. %na practica com2n es definir la capacidad de una bomba con el n2mero adimensional llamado velocidad específca. aunque en realidad utilizan el movimiento recíprocamente de pistones o . es una mezcla de gas y liquido o de aire y liquido. tambi.stas bombas tendr n funcionamiento adecuado durante mucho tiempo cuando bombean una mezcla de liquido y gas1 la descarga neta de liquido se reducir mucho si una parte del caudal.IP8+ @ $89P85!5.IP8+ (! "89"A+ 7!$IP78$A5.A*!+ $*A+!+. de la siguiente forma se puede ser de alta o ba#a velocidad.n 9uchos tipos de . ba#a o alta velocidad . !-isten muchas modificaciones de los dise&os b sicos. Por ello siempre es necesario asegurar una presión o carga adecuada de succión para que la bomba se llene por completo con liquido y funciones sin cavitación. dentro de la bomba.IP*!: (entro de esta clase de bombas se encuentran las siguientes:  .!+: !-isten b sicamente de dos tipos: de acción directa. *a clasificación de estas es: ' Pistón ' !mbolo ' (iafragma "89"A $!5.7especto a la forma física de la bomba se debe tener en cuenta que e-isten bombas de e#e horizontal o vertical.7I0%6A =87IJ85. ambas de empu#es centros o de desplazamiento positivo. "89"A+ (! 78.mbolos para asegurar la acción de bombeo. . movidas por vapor y las bombas de potencia. .

8: !n esta clase de impulsor las paletas est n unidas directamente al n2cleo del impulsor sin ning2n plato en los e-tremos.A* 98(!75A !-isten varias formas de clasificar las bombas centrifugas y entre ellas se tienen las siguientes: $*A+I0I$A$I45 +!6V5 !* . por lo que deben ser instaladas a solo unos cuatro metros sobre la superficie del agua.lice con las arpas sumergidas en agua y encerradas en un estuche. +!$$I45 . +u uso est limitado a bombas muy peque&as. el agua escapa por el tubo de salida. *a bomba centrifuga funciona ba#o el principio de la centrifugación. *a bomba centrifuga horizontal es la m s usada. *a bomba de tipo vertical consta de un propulsor horizontal conectado a un e#e vertical. lagos o pozos poco profundos. !n la siguiente figura se muestra una bomba horizontal típica.*as bombas centrifugas se fabrican en dos tipos: el horizontal y el vertical . cuesta menos.7A5+K!7+A* (! %5A "89"A $!5. donde la succión no es mayor de I metros. requiere mayor espacio que la bomba de tipo vertical. Para aligerar esta presión.IP8 (! I9P%*+87: ' I9P%*+87 A"I!7. sin embargo. . pero se puede mane#ar cualquier liquido y adem s inspeccionarlo es muy sencillo. es f cil de instalar y es m s accesible para su inspección y mantenimiento. la bomba primera tiene un propulsor vertical conectado a un e#e horizontal. *a bomba centrifuga no funciona hasta que la ca#a queda totalmete llena de agua o cebada. !n estas condiciones el tipo vertical tiene mayor venta#a. !l impulsor se visualiza en la siguiente figura: . en estas bombas el motor o cualquier otro medio que las accione hace girar una h. la bomba centrifuga se limita al bombeo en los depósitos de agua. porque puede ba#arse a la profundidad que separa el bombeo y el e#e vertical es lanzado a la superficie donde est el motor.anto las verticales como las horizontales succionan agua dentro de sus propulsores. !l agua penetra en la ca#a e inmediatamente en el flu#o del centro de dicho impulsor hacia los bordes del mismo o a las ca#as parte e-terior de la ca#a donde se eleva con rapidez la presión de la carga.7I0%6A =87IJ85. 0igura 3.

IP8 (! +%$$I45: *os cuales pueden ser: ' +imple succión ' (oble succión *as bombas de simple succión admiten agua solo por un lado del impulsor. mientras que las de doble succión lo hacen por ambos lados. !sta corona es unida tambi. !ste es el impulsor mas utilizado en las bombas centrifugas por su rendimiento que es superior a las dos anteriores. 0igura G.8 ' I9P%*+87!+ $!77A(8+: !ste impulsor se caracteriza porque adem s del plato posterior lo rodea una corona circular en la parte anterior del impulsor.n a las paletas y posee una abertura por donde el liquido ingresa al impulsor. I9P%*+87 $!77A(8 $*A+I0I$A$I45 +!6V5 !* . Impulsor abierto ' I9P%*+87 +!9I)A"I!7.8: +u construcción varia en que est colocado un plato en el lado opuesto de la entrada del liquido y por ende esta m s reforzada que el impulsor abierto como las paletas a estar unidas tienen la función de disminuir la presión en la parte posterior del impulsor y la entrada de materiales e-tra&os se alo#an en la parte posterior del mismo. I9P%*+87 +!9I)A"I!7.0igura B. =ay que hacer notar que debe ser utilizado en líquidos que no tienen sólidos en suspensión. . 0igura H.

dos/ impulsores. ya que el rea de admisión del agua es superior a las de las bombas de simple succión. *as cargas manom. $*A+I0I$A$I45 +!6V5 *A $A7$AJA: ' "ombas con $arcaza .trica total es proporcional por un 2nico impulsor. las cargas manom. uno en contra posición del otro y esto elimina el problema de empu#e a-ial.ipo Koluta.ipo Koluta . es utilizada para cargas manom. actuando en serie en una misma carcaza y un 2nico e#e. *a carcaza en este tipo de bombas es de voluta o espirar y no tienen paletas difusoras como se ve en la figura que sigue: 0igura L. 8tra venta#a es la seguridad con la que traba#an frente a la cavitación. $*A+I0I$A$I45 +!6V5 (!* 5%9!78 (! I9P%*+87!+ !9P*!A(8+: ' "ombas de una fase ' "ombas de m2ltiples fases *as bombas de una sola fase es la que la carga o altura manom. ' "ombas de flu#o 9i-to !l flu#o penetra a-ialmente en el impulsor y sale en una dirección intermedia entre radial y a-ial.=ay que hacer notar que las bombas de doble succión lo hacen por ambos lados. ' "ombas de flu#o A-ial Aquí el liquido penetra a-ialmente en el impulsor y su salida es en la misma dirección.tricas mane#adas son medias. es por esto que las bombas de m2ltiples fases es utilizada en cargas manom.7A@!$.tricas a mane#ar son las altas. "ombas con $arcaza .tricas ba#as. $*A+I0I$A$I45 +!6V5 *A . =ay que hacer notar que las bombas de doble succión funcionan como si e-istieran doble .trica o carga con dos o m s impulsores. Ahora la bomba de m2ltiples fases alcanza su altura manom.tricas muy altas.87IA (!* *<S%I(8 !5 !* I9P%*+87: ' "ombas de flu#o 7adial !n este tipo de bomba el liquido penetra al impulsor en dirección paralela al e#e de la bomba y sale en dirección perpendicular al e#e del impulsor.

el cual puede me#orarse recurriendo a un procedimiento gr fico en el que se usen vectores.s del impulsor pero usualmente sólo se hacen para la entrada y salida del mismo. el que recorre el camino establecido por las paletas fi#as. cuando la bomba traba#a en un punto deferente al de dise&o.que es constante/. en relación a lo considerado en el dise&o. a lo largo de las cuales ocurre la transformación de energía cin. reemplazando XBY en X3Y . "89"A+ $!5. *a forma de tal diagrama vectorial es triangular y se conoce como tri ngulo de velocidades.*a voluta recibe el liquido que sale del impulsor y transforma la mayor parte de la energía cin. fi#as a la carcaza. =ay que hacer notar que las bombas con difusor presentan el serio inconveniente de proporcionar el choque entre las partículas de agua a la entrada de difusor. paletas direccionadoras del flu#o de agua que sale del impulsor. !l rea de la sección transversal de la voluta aumenta progresivamente en el arco de GIAE descrito en torno al impulsor.7<0%6A+: Principio de 8peración *a energía que se transmite del rodete del impulsor al agua ser analizada de la siguiente forma.tica en energía de presión. *a masa fundamental ser : P da dr y la componente normal de aceleración vale % B>r. la velocidad y a cualquier distancia desde el e#e de rotación es: XBY +iendo la velocidad angular de rotación .tica en energía de presión. !stos tri ngulos se pueden trazar para cualquier punto de la trayectoria dcl flu#o a trav. cambia el ngulo de salida de los diferentes líquidos.!87<A (!* I9P%*+87 !sta teoría comprende el estudio de las componentes de la velocidad del flu#o. (ebido a que la voluta no es sim. *os tres lados vectores del tri ngulo son: . *as bombas con difusores fueron muy utilizadas al inicio del desarrollo de las bombas centrifugas pero fueron perdiendo importancia al perfeccionarse las t. lo que encarece la bomba.cnicas para construir carcazas. pero no se altera el ngulo de los difusores. con la consecuente perdida de eficiencia de la m quina. +i e-iste una alteración en el funcionamiento de la bomba. ' "ombas de difusor o "ombas)turbina: !ste tipo de bomba se caracteriza por poseer. la fuerza centrípeta que se manifiesta tiene la e-presión: 0c W P da dr %B>r *a resultante de las fuerzas de presión en dirección del centro de curvatura es dp da y en consecuencia tiene: (p daWPda dr %B>r Por consiguiente: X3Y +e supone que el fluido rota totalmente como un solo cuerpo. lo cual origina una fuerza radial muy considerable en caso de que la bomba traba#ara fuera del punto de rendimiento optimo la magnitud de este empu#e radial puede compensarse con un aumento del di metro del e#e con un sobre)dimensionamiento de los co#inetes. present ndose el choque entre partículas.trica e-iste un des)balance de presiones a lo largo de la misma.

!n general. el cambio de momento hidr ulico del contenido total del canal est dado por el cambio de momento de la masa dm que entra al impulsor y la masa dm que sale.p. !sta componente es radial o a-ial. Pueden llevar tambi. no cambia su momento hidr ulico. se lo llamar meridional y llevar un subíndice m# A menos que se especifique otra cosa todas las velocidades se considerar n como velocidades promedio para las secciones normales a la dirección del flu#o. *a velocidad relativa se considera con respecto al impulsor y la absoluta. que no es e-actamente verdadera en la realidad.pies>seg/ !n la cual D es el di metro del círculo en pulgadas. *as velocidades citadas llevan subíndices 3 I B seg2n sean a la entrada o a la salida. u W3B Q .7I0%6A *a e-presión para la carga teórica de una bomba centrífuga se obtiene aplicando el principio del momento angular a la masa de líquido que circula a trav.p. con respecto al mismo e#e. !ste principio establece que el cambio del momento angular de un cuerpo con respecto al e#e de rotación. son designadas como cm" y cm# Para los diagramas de entrada y salida. *as componentes de la velocidad absoluta normales. $onsideremos una masa líquida que llene completamente el espacio entre dos aspas del im) pulsor. !n el instante . es igual al par de fuerzas resultantes sobre el cuerpo. !sta es una de las apro-imaciones hechas en los estudios teóricos y dise&os pr cticos.t W 8/ su posición es abcd y despu.s de un intervalo de tiempo dt su posición ha cambiado a e()*+ al salir una capa de espesor diferencial abef# !sta es igual a la masa líquida que entra en un intervalo de tiempo dt y est representada por cd)* *a parte ab)* del liquido contensdo entre las aspas. seg2n sea el impulsor.r.s. respectivamente. 9omento hidr ulico de una vena es el que se origina por el impulso del agua de esta vena con respecto al e#e de rotación.n los subíndices A y G que corresponden a un punto anterior a la entrada del impulsor y a uno posterior a la salida. con respecto a la carcaza1 esta 2ltima es siempre igual a la suma vectorial de la relativa y la circunferencial.u velocidad perif.s del impulsor. Por lo tanto. a la velocidad perif. $A76A .rica.m.rica u se podr calcular con la siguiente ecuación: $#"%"&D D ' r. W BBD .rica del impulsor1 ! velocidad relativa del flu#o1 c velocidad absoluta del flu#o.!47I$A (! %5A "89"A $!5. . *a velocidad perif.

$on frecuencia. 8tro problema se presenta por la operación de una bomba centrifuga con flu#os e-traordinariamente reducidos el problema termodin mico causado por el calentamiento del líquido mane#ado por la bomba.rdidas de energía dentro de la propia bomba. *as bombas de circulación de condensado est n su#etas a variaciones algo menores.rdidas de energía son iguales a los caballos de fuerza al freno con descarga cerrada y. 8peración de bombas centrífugas con flu#os reducidos !l tema de empu#e radial en las bombas de voluta se ha hablado de .Pf @ Pb-#  *as presiones Pd y p# sobre las caras ab y cd son fuerzas radiales. es imperativo adherirse a las limitaciones de los mínimos recomendados de flu#o para operación continua dados por el fabricante. de condensado y drena#e de calentadores pueden su#etarse a descargar a la caldera un flu#o que puede variar de la capacidad total a cero. $omo se describió. y así se seleccionan las bombas siempre que es posible. representan las condiciones en las que la bomba operar la mayor parte del tiempo. Ahora bien. por lo cual no tienen momento alrededor del e#e de rotación. sin embargo. !stas fuerzas se desprecian a2n en el flu#o idealizado. e-cepto una peque&a cantidad que se pierde en los co#inetes de la bomba. pero. . que el usuario de bombas centrifugas se familiarice con los efectos de operar las bombas a capacidades y cargas distintas a las especificadas y con las limitaciones impuestas sobre esa operación por consideraciones hidr ulicas. toda esta fuerza se gasta en calentar la peque&a cantidad de líquido contenido en el cuerpo de la bomba. por lo tanto. a distintas capacidades. mec nicas o termodin micas. !stas p. sin embargo. con pocas e-cepciones. *a eficiencia de la bomba deber ser la m -ima para estas condiciones de servicio. Por lo tanto.l anteriormente. +i la bomba est operando contra una v lvula completamente cerrada. !stas características se conocen como condiciones especificadas de servicio y. *as bombas de ser vicio general en una gran variedad de aplicaciones tambi. +on un e#emplo las aplicaciones para servicios de centrales de fuerza a vapor. estas bombas pueden operar contra cargas totales muy variables y.n pueden su#etarse a operaciones con flu#os muy variables. se requiere que las bombas operen capacidades y cargas que difieren considerablemente de las condiciones especificadas. las fuerzas e-ternas aplicadas al líquido $ontenido entre las aspas son:  *a diferencia de presiones sobre los dos lados de cada vena . las p. del que e#ercen las aspas del impulsor. adem s. Principios t.cnicos de operación de las bombas centrifugas 6eneralmente las bombas centrifugas se seleccionan para una capacidad y carga total determinadas cuando operen a su velocidad especificada.!ste cambio del momento hidr ulico es igual al Zn[ mento de todas las fuerzas e-ternas aplicadas al líquido contenido entre las dos aspas. como no se origina ning2n flu#o por la bomba. aun las bombas de doble voluta no siempre son apropiadas para operar con todos los flu#os hasta cero. por lo tanto.  *as fuerzas de fricción hidr ulicas que se oponen al flu#o relativo y producen un par. dependiendo de la carga que tiene en el momento el turbogenerador. en las que las bombas de alimentación de la caldera. !s muy importante.rdidas de energía se convierten en calor y transmiten al líquido que pasa por la bomba. *a diferencia entre los caballos de fuerza al freno consumidos y los caballos de fuerza hidr ulicos desarrollados representa las p.

una determinada porción de la capacidad de succión se regresa sea a la succión de la bomba o a la vasi#a que suministra la succión. !n instalaciones de alimentación a calderas en las que las bombas toman succión de un calentador de aereador. +i la cantidad de calor agregado al liquido es peque&a. por e#emplo. la misma cubierta de la bomba se calienta y cierta cantidad de calor se disipa por radiación y convección a la atmósfera circundante. dependiendo del tipo de instalación. !l e-tremo del cople deber equiparse con un tapón de acero ino-idable que resistir el embate de la corriente de alta velocidad que pasa . el orificio deber estar antes unos GA a HF cm de longitud de tubería recta y la #unta en . deber entonces tener otro tramo recto de tubería y terminar en un cople. !ntonces. !l incremento de temperatura aumenta muy r pidamente con una reducción de flu#o. se deben proveer medios para evitar la operación con flu#os menores que los permisibles. se puede transmitir por la cubierta con un diferencial ba#o de tem peratura entre el líquido de la cubierta y el aire e-terior. la capacidad de descarga no representa el verdadero flu#o por la bomba. que varía en un amplio margen. aunque la v lvula de descarga o de retención este cerrada. +i se requiere que la bomba opere con la v lvula de descarga cerrada o con flu #os e-tremadamente ba#os. el flu#o mínimo permisible requerido para sostener la elevación de temperatura en bombas de alimentacióna para calderas a U. *a muestra flu#os a trav. !l e-tremo libre de la . Puesto que el agua de la línea de desvío esta a una presión igual a la de la descarga de la bomba. Al variar la elevación de temperatura con la capacidad de la bomba. sin embargo. *a formula para la elevación de temperatura y pueden todavía usarse. la temperatura del liquido tendría que alcanzar un valor e-cesivamente alto.rdida de energía es muy alta.F a 3F cm de largo.BF \$. Por lo general. +i la bomba est equipada con un dispositivo balanceador. *a operación de la bomba en esas condiciones tendría efectos desastrosos. 5o se deber n colocar codos muy cerca de un orificio para evitar que se da&e la tubería.FF *t>min por cada 3AA lb.s de ori ficios de distintos di metros y con varias cargas diferenciales. $on bombas de agua caliente. que regresa al calentador. el lugar lógico para regresar el flu#o de recirculación es el calentador mismo.rdidas a ba#as descargas son mayores cuando el flu#o de líquido que debe absorber el calor generado en la bomba es ba#o. !sto es causado por el hecho de que las p. +i se tiene que doblar la tubería. es de 33G. antes de que la cantidad de calor disipada iguale a la generada por la bom ba propiamente dicha. $uan ) do la presión diferencial abatida por el orificio es ba#a. muy en e-ceso de la temperatura de ebullición a la presión de succión. "a#o ninguna circunstancia deber llevarse esta línea directamente a la succión de la bomba porque no habría medios para disipar el e-ceso de calor y se desvirtuaría totalmente el propósito de la colocación de la línea de desvío. !sto se logra insta) lando una línea de desvío en la descarga de la bomba localizada en el lado de la bomba de las v lvulas de compuerta o retención y que vaya a alg2n punto de presión mas ba#a en la instalación en donde pueda disiparse el e-ceso de calor absorbido por la operación a ba#o flu#o.Al ocurrir este proceso. las que est n en servicio de alimentación a calderas. +i la p. se puede usar un orificio sencillo taladrado en una varilla de acero ino-idable de L. siempre que se haga una corrección para compensar el aumento de flu#o de la bomba que representa el escurrimiento por el dipositivo balanceador. la capaci dad mínima permitida desde el punto de vista termodin mico depender de la elevación de temperatura m -ima permisible.BFA$. se debe localizar un orificio en esta línea para limitar el flu#o por esa línea al valor deseado. la elevación de temperatura generalmente se deber limitar a U.

hasta que se han *lenado con el liquido bombeado y se ha escapado todo el aire. %n peque&o flu#o constante a trav. $uando se admite repentinamente agua caliente a una bomba de doble cubierta fría. el a#uste por encogimiento se verifica cuando la bomba llega a su temperatura de operación. *as e-cepciones son las bombas autocebantes y algunas instalaciones especiales de gran capacidad y ba#a carga y ba#a velocidad en las que no es pr ctico cebar antes de arrancar y el cebado es casi simult neo con la arrancada.s de la v lvula de retención de la descarga. $ualquiera que sea la instalación de una bomba centrifuga. $!"A(8 *as bombas centrifugas casi nunca deben arrancarse sino hasta que est n bien cebadas. mientras que otras nunca deber n e-ponerse a este choque repentino1 se deber consultar al fabricante de la bomba en cada caso particular. el material de la cual se e-pansiona mas r pidamente que el material del impulsor. +in embargo.por el orificio. el arrancar la bomba en frío no tendr efectos nocivos. !n algunos casos.s de la bomba ser suficiente para lograrlo. que un codo de la tubería.8 *as bombas que mane#an líquidos calientes deber n mantenerse apro-imadamente a la temperatura de operación cuando est n inactivas. !s mas sencillo y barato reponer el tapón. la posición relativa del con#unto interior y de la cubierta e-terior deben e-aminarse cuidadosamente para ver si el arranque en frío puede causar dificultades o no. el flu#o va a trav. se pueden conseguir e instalar orificios m2ltiples especiales para reducir la presión. por la bomba y al cabezal com2n de succión. Al principio. !n otros casos. *os drena#es de la v lvula se regresan al ciclo de bombeo en un punto de presión mas ba#a que la de succión de la bomba. $uando se tienen presiones mas altas que las indicadas o cuando el ruido debido al abatimiento de la presión de descarga por un solo orificio tenga que reducirse. no deber operar al cierre durante un periodo lo bastante largo para causar una elevación de temperatura peligrosa. "ombas de doble cubierta !n las bombas de doble cubierta como las que se usan para servicio de alimen tación de calderas a alta presión. %na arrancada en frío en ese caso puede conducir a la operación con los impulsores ligeramente flo#os.s de la línea de brinco a trav.n montados con un a#uste sin interferencia en la flecha. Algunas consideraciones generales son las siguientes: 9onta#e de impulsores +i los impulsores de la bomba est n montados con un ligero a#uste de encogimiento. el flu#o va de la succión abierta. es decir. y sale por una v lvula de calen ) tamiento en el lado de la bomba de la v lvula de descarga. por la bomba. $A*!5. si es necesario. Algunos dise&os de bombas son capaces de arrancar frías en una emergencia. la e-pansión relativa del barril e-terior de la cubierta y del elemento interior pasa por dos fa ses separadas y distintas. que es mucho mas ligero que el barril y que este en .A9I!5. el elemento interior. =ay muchas disposiciones disponibles para este procedi) miento de calentamiento. !l arreglo e-acto que se debe usar deber recomendarlo el fabricante de la bomba. si los impulsores est.

Para simplificar el an lisis.3GDL cm con respecto al barril de la cubierta cuando alcance la temperatura final. Aunque algunas bombas se pueden arrancar frías. sin embargo. !l efecto de esta e-pansión relativa inicial. al continuar la operación de la bomba.stos con Perosina y limpiarlos completamente.s de cierto tiempo. se hace necesario imponer un empaque compresible de alguna manera entre el elemento interior y el barril o la cabeza de descarga. dependiendo de si la construcción de la bomba de doble cubierta permite o no el movimiento libre del elemento interior dentro del barril. *a efectividad y la vida de esas #untas compresibles determina si la unidad puede o no arrancarse en frío. los eventos que se desarrollan tendr n muy poco efecto en la unidad.todo de calentamiento seleccionado. Posteriormente.n el efecto del m. +e recomiendan unas cuantas verificaciones de ultima hora. todas las bombas que mane#an líquidos calientes se beneficiaran si se arrancan calientes si la operación de calentamiento asegura una distribución completa y uniforme del calor a todas las partes de la bomba. se e-pansiona a velocidad considerablemente mayor que la propia cubierta e-terior. +i cuando la bomba est parada o en servicio de repuesto.s de que una bomba centrifuga se ha instalado correctamente y se han tomado todas las precauciones necesarias para alinearía con su impulsor. la cubierta e-terior tambi. !ntonces. Kerificaciones finales antes del arranque (espu. nulificando la e-pansión inicial del elemento interior. se puede suponer que el elemento interior alcanza su temperatura final antes de que haya un cambio de temperatura apreciable en la cubierta. $uando se ha terminado el calentamiento apropiado. !s nece ) sario un cuidadoso an lisis para verificar que una bomba que se arranca fría no sufre esta clase de distorsión durante su calentamiento. la bomba estar su#eta a cierta cantidad de distorsión porque el calor puede distribuirse desigualmente a varias partes de la bomba. la admisión repentina de agua a 3IA \$ har que el elemento interior se e-pansione A. pero esto es despreciable.n llegar a su temperatura y se e-pansionar en una cantidad igual. si el elemento interior este confinado dentro de ciertos limites. . la cubierta e-terior se calienta y alcanza su propia temperatura final despu. tendr resultados diferentes en distintos dise]os. +i el barril de la cubierta no est aislado. Antes de poner la bomba en servicio se deben quitar las tapas de los co#inetes y lavar . !stas #untas deben absorber la diferencia de e-pansión que se acaba de calcular. !s cierto que. seguida por el regreso a la posi ción relativa inicial del elemento interior y la cubierta e-terior. queda lista para servicio en su arranque inicial.contacto m s intimo con el agua caliente. en algunos casos. *os co#inetes y el sistema de lubricación deben estar limpios. la temperatura en su cara e-terior puede ser algo m s ba#a que la temperatura interna. esta distorsión deber desaparecer.Algunas veces estas empaquetaduras se colocan en ambos puntos/. *a distorsión no deber haber afectado la bomba mientras estaba parada. +i lo permite. +e debe tomar en cuenta tambi. . mientras que otras no. se permite que la temperatura del metal ba#e a HU.DA \$. porque una interferencia en las #untas de operación o un desalineamiento en los co#inetes puede ser una causa posible de dificultades. +in embargo.

5o se debe emplear estopa para limpiar co#inetes porque puede caer pelusa en el lubricante1 los trapos limpios son superiores para este ob#eto.odas las partes deben inspeccionarse finalmente antes de arrancar. para este ob#eto. . *as curvas de cargas alta y mediana .todos usados para arrancar bombas est n influidos en gran parte por las características de funcionamiento de la bomba en cuestión. *as v lvulas de compuerta de succión y descarga se tienen abiertas y se evita el flu#o inverso por la bomba con una v lvula de retención en la línea de descarga. abriendo la v lvula de succión y cerrando las purgas para preparar la bomba para operación. +i el rotor est pegado o si se arrastra ligeramente. (ebe ser posible dar vuelta al rotor de la bomba con la mano. las bombas de emergencia con frecuencia se conservan listas para arranque inmediato.velocidades especificas ba#as y medianas/ de la bomba suben de la condición de cierre a la condición de capacidad normal de operación1 por lo tanto. que su potencia en caballos de fuerza no e-cede a la potencia segura del motor. 9uchas instalaciones requieren pasos que son innecesarios en otras.velocidad especifica alta/ del tipo de flu#o mi-to y de h.Abra la v lvula de suministro de liquido de sello si la bomba tiene ese equipo. Procedimientos de arranque y parada *os pasos necesarios para arrancar una bomba centrifuga depender n de su tipo y del servicio en el que est instalada. 6eneralmente hay una flecha marcada en la bomba para se&alar la rotación correcta. *a v lvula de retención no se levantar hasta que la bomba que se esta arrancando ha llegado a una veloci dad suficiente para generar una carga suficientemente alta para levantar la v lvula de retención de su asiento. !l uso de una v lvula de retención en la línea de descarga es equivalente. no debe operarse la bomba hasta que se localiza la causa de la dificultad y se corrige. $on el acoplamiento desconectado. estas bombas deben arrancarse contra la v lvula de descarga cerrada a fin de disminuir la carga inicial en el impulsor. . G. y que se va a arrancar contra una v lvula de compuerta cerrada.Abra la v lvula de suministro de agua de enfriamiento a los co#inetes. B.oda la grasa y el aceite que se usen en el sistema de lubricación deben estar libres de agua. a una v lvula cerrada siempre que otra bomba est ya en la línea. !sas bombas por lo tanto. +uponiendo que la bomba considerada est movida a motor. . mugre u otros contaminantes. se deber probar nuevamente la rotación correcta del impulsor. y en caso de una bomba que mane#e líquidos calientes. especialmente las bombas centrifugas de alimentación a calderas. se deber n arrancar con la v lvula de descarga totalmente abierta. es decir. por la forma de su curva de fuerza)capacidad. H.Abra la v lvula de suministro de agua a los estoperos si son enfriados con agua. *os co#inetes deben llenarse con lubricante limpio de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. *os m.$ebe la bomba. el procedimiento de arranque es el siguiente: 3. !n ciertos casos. el rotor debe poder girar libremente con la bomba fría o calentada. contra una v lvula de retención si se requiere para evitar el flu#o en sentido inverso. subiendo r pidamente con una reducción de capacidad. Por e#emplo. se deben tomar medidas precautorias contra sobrecalentamiento de la bomba por operar al cierre instalando una línea de desvío de recirculación.lice tiene la característica opuesta. *a curva de consumo de fuerza de bombas de ba#a carga .

$uando la bomba se ha calentado. Abra la v lvula en el sistema de recirculación.s de la operación.Abra la v lvula de calentamiento de una bomba que mane#a líquidos calientes si la bomba normalmente no se conserva a la temperatura de operación. los pasos serían los mismos. 9uchas instalaciones permiten parar el motor antes de cerrar la v lvula de compuerta de la descarga. $ierre la v lvula del suministro de agua de enfriamiento a los co#inetes y a los estoperos si son enfriados con agua. !sto elimina la necesidad de los pasos . $ierre la v lvula de compuerta. +i no se requiere el suministro de liquido de sello cuando la bomba este activa. F. el operador deber seguir concienzudamente todos los pasos se]alados por el fabricante para arrancar y parar la turbina.F. como el suministro de agua de enfriamiento a los co#inetes o a los estoperos. seg2n lo requiera cada instalación en particular. L. 3A. el procedimiento para parar una bomba que puede operar contra una v lvula de compuerta cerrada es el siguiente: 3. $ierre la v lvula de succión y abra las v lvulas de drena#e. cierre la v lvula en esta línea de abastecimiento. 6eneralmente. +i la unidad se va a arrancar contra una v lvula de retención cerrada con la v lvula de compuerta de la descarga abierta. .G/. $omo regla general. I.Abra la v lvula de descarga lentamente.Abra la v lvula de la línea de recirculación si la bomba no debe operarse contra una descarga totalmente cerrada. !n algunos casos.todos de operación para los servicios au-iliares. no apriete el prensaestopas inmediatamente. D. +i la empaquetadura es nueva.$ierre la v lvula de la línea de recirculación cuando ya haya suficiente flu#o por la bomba para evitar sobrecalentamiento. Pare el motor. Por lo tanto.B/ a . B. Abra la v lvula de calentamiento si la bomba se va a conservar a la temperatura de operación. G. L. el arranque y parada de bombas movidas con turbina de vapor re quieren los mismos pasos y la misma secuencia que las bombas movidas por motor.8bserve el escurrimiento de los estoperos y a#uste la v lvula de liquido de sello para tener un flu#o apropiado de lubricación de la empaquetadura. e-cepto que la v lvula de descarga de compuerta se deber abrir un poco antes de arrancar el motor. cierre la v lvula.#ese asentar el empaque antes de reducir el escurrimiento por los estoperos. el agua de enfriamiento de los co#inetes y el agua de sello a los faroles del sello es suministrada por la misma bomba. sino d.Kerifique la operación general mec nica de la bomba y del motor. +i la bomba no puede operar contra una v lvula cerrada. I. +ervicios au-iliares en bombas de repuesto *as bombas de repuesto se arrancan con frecuencia desde un lugar remoto y se cuenta con muchos m. las turbinas de vapor requieren calentamiento previo al arranque y tienen purgas y sellos que de ben abrirse y cerrarse antes y despu. se invierten los pasos .H/ en el proce) dimiento de arranque.n depende del tipo y del servicio de la bomba.n se aplica en el caso de las m quinas de combustión cuando se usan para mover bombas. 33. H. o si se va a abrir la bomba para inspección. 6eneralmente. U. !l procedimiento para parar una bomba tambi.Arranque el motor. !sto tambi.B/ y .

deben tener dispositivos para seguro. +i se dispone de operadores cerca del lugar donde este colocada la bomba y si .inetes o los enfriadores de aceite y por los anillos faroles de los estoperos+ ya sea que la bomba este operando o parada en servicio de repuesto# B.3 \$. Las cone'iones de servicio pueden conservarse cerradas mientras la bomba esta inactiva y dar instrucciones al operador para que las abra dentro de un corto intervalo despu/s de que la bomba entre a la línea automáticamente. *a temperatura del agua de enfriamiento que sale no debe ser mucho menor de HA. +i los estoperos est n equipados con chaquetas enfriadas por agua. el error es enfriar demasiado y no el suministrar agua de enfriamiento insuficiente. *a o-idación y las picaduras de las bolas conducen a dificultades obvias. *os operadores pueden fi#arlas en posición abierta.3/ desperdicia el agua de enfriamiento y puede ser per#udicial.*a selección entre estos m.todo .todo . el m. por lo general. puede causar dificultades en los baleros.IA a HI. !n el m. se pueden usar v lvulas de con trol operadas con solenoides en las líneas de suministro de agua de enfriamiento. el de#ar las cone-iones abiertas todo el tiempo puede ser un desperdicio pero no representa un peligro especial.o constante por las c*aquetas de los co. !l m. *os m.G/ puede ser el m s apropiado.sta es de un dise&o y esta en un servicio que permitan que se opere durante unos minutos sin suministro de agua de enfriamiento o sello.3 \$. 9ientras la bomba no esta traba#ando. *as v lvulas permanecen cerradas por la acción del resorte mientras el solenoide no tiene corriente y se abren tan pronto como se conecta el motor a la línea. G. +on e#emplos las bombas que mane#an líquidos corrosivos para la empaquetadura o líquidos que pueden cristalizarse y depositarse en las mangas de las flechas.todo . no se genera calor en los co#inetes y las ca#as de los baleros se conservar n e-actamente a la temperatura del agua de enfriamiento. cuando tienen tiempo para atender una bomba que se ha arrancado autom ticamente. de manera que las v lvulas se abran tan pronto como la bomba arranque y levante presión.B/ las líneas individuales de suministro de agua pueden equiparse con v lvulas de control de presión de resorte.todos m s lógicos son los siguientes: 3. *as v lvulas ya sea controladas por presión o por solenoide. activando el solenoide. !l agua de enfriamiento con frecuencia se tiene a temperaturas ba#as hasta de 3F. !l lado de presión del diafragma esta conectado a la descarga de la bomba por medio de una línea piloto. *a necesidad de regular la cantidad de agua de enfriamiento a los co#inetes de la bomba frecuentemente no se toma en cuenta y.todos debe ser por las circunstancias específicas que rodean cada caso. Se puede mantener un flu. Algunas veces el agua de enfriamiento o sello a los estoperos de la bomba tiene que conservarse si la bomba esta o no operando.IA a B3. 7eglas generales para la operación de bombas 0orrer una bomba en seco . Las cone'iones de servicio pueden abrirse automáticamente siempre que se vaya a arrancar la bomba. y si se permite que fluya por la ca#a de baleros de una bomba inac tiva instalada en una atmósfera tibia o h2meda. +i la bomba de repuesto esta movida a motor. 9uchas fallas de baleros se deben a que el co#inete esta casi refrigerado de modo que resulta una condensación en las paredes frías interiores de las ca#as de baleros que se mezcla con el aceite lubricante o grasa.

sin embargo.rdidas hidr ulicas. !l efecto. *a 2nica e-cepción a esta regla es un dise]o especial de bombas grandes de ba#a carga y cebado autom tico. pero.rdidas que se originan entre los puntos donde se mide la presión de succión y descarga. sino que producen G p.+olo una bomba centrifuga con espacios libres e-cesivos entre las partes estacionarias y las giratorias podría traba#ar en seco por tiempo indefinido. lo m s importante es que se causa erosión y destrucción prematura por la cavitación provocada al estrangular la succión. !sto hace que las curvas de características de carga)capacidad y carga del sistema se crucen en un caudal menor. +olo se permite estrangular la succión cuando la presión de succión e-cede en amplio margen los requerimientos mínimos. especialmente si operan con elevación de succión alta. *a eficiencia de la bomba se reduce cuando se opera a* vacío:. y se obtiene una nueva curva del sistema que cruza la curva de carga)capacidad en el flu#o deseado. los espacios libres en los anillos de desgaste se hacen ligeramente m s grandes que en el dise&o normal. como en el caso de una bomba de condensado. +e debe consultar al fabricante de bombas si se tienen dificultades o si parece difícil la selección entre dos soluciones diferentes de un problema de operación. est específicamente dise&ada para ella. como en el caso de la segunda bomba de una unidad en serie. a menos que. *a capacidad de la bomba puede reducirse simple y seguramente estrangulando la descarga. . el funcionamiento general de la bomba centrifuga se afectar tanto mec nica como hidr ulicamente por las pulsaciones de la bomba reciprocante. %na gran cantidad de los problemas que se encuentran en la operación de las bombas centrifugas no se pueden estudiar aquí_. !strangulación de la succión de la bomba +i se estrangula la succión de una bomba centrifuga se origina una reducción de la presión absoluta en la entrada del impulsor. tiempo al cual ya es completo el cebado y la bomba entra en operación normal. !0I$I!5$IA+ !n una bomba centrífuga cl impulsor genera toda la carga. Para asegurar una operación provechosa en estas condiciones. 8peración de las bombas centrifugas y reciprocantes en paralelo 9ientras que con frecuencia las bombas centrifugas se pueden operar en paralelo con bombas reciprocantes.rdidas inevitables. !sa operación es da]ina para la bomba. !l resto de las partes no ayudan a aumentarla. no es reducir la capacidad por operación al vacío. (e esta manera. sino m s bien por la reducción de la carga total neta generada por la unidad en serie. !s importante no usar una línea de succión com2n para una bomba centrifuga y una reciprocante. las perdidas artificiales por fricción se introducen estrangulando.tendría menos efecto en la operación de la unidad centrifuga.odas las p. . %na bomba triple. mientras que se tendr n dificultades de veras si se pone en paralelo una unidad centrifuga con una bomba de un cilindro de acción sencilla. o en algunos casos por m s de unos segundos. *a bomba se arranca en seco al arrancar la bomba de vacío y corre en seco por no m s de dos minutos. *a mayoría de las bombas centrifugas tie) nen a#ustes precisos en las #untas de escurrimiento y no pueden operar en seco de ninguna manera. constituyen las p. sin da&arse seriamente. !sto puede hacerse para que resulte una reducción en capacidad forzando la bomba a operar ^Cen vacío: y reduciendo la capacidad de descarga por la alteración de la forma de la curva de carga)capacidad. tanto hidr ulicas como mec nicas.

+iguiendo el gradiente de energía. antes de la capacidad normal. y su dirección depende del ngulo de entrada del aspas fa++ la capacidad a mane#ar y la velocidad perif.m. +te`art estableció con un instrumento especial llamado NrotómetroO la pre)rotación en un tubo de succión de IO. !n capacidad cero.7A(A A* I9P%*+87 @ P7!)78.rdidas mec nicas puesto que se produce fuera del flu#o a trav.ndola 3UO atr s del impulsor. es necesaria para que el líquido pueda satisfacer la condición de mínima resistencia.car)a dc entradaHe .s de .rdida es de tipo hidr ulico. *a eficiencia hidr ulica se define como la razón de la carga din mica total disponible a la carga de entrada: e* 1 H 1 Hi 2 p/rdidas *idráulicas Hi Hi La eficiencia vena 1 Hi . !ntonces. *a eficiencia mec nica es el cociente de la potencia realmente absorbida por el impulsor y convertida en cargas. !l flu#o a trav. midi.p.car)a 3le Euler*as p. cosa que acontece en la realidad1 ya que el sentido.rica. el líquido fluye por la trayectoria de mínima resistencia. factores que determinan el tri ngulo de velocidades a la entrada.ste.rdidas debidas a remolinos.p.rdidas de potencia en chumaceras y estoperos y la fricción en el disco.rdida de carga. el rotómetro incrementaba de nuevo su velocidad hasta HA r. tanto en rea como en dirección de flu#o1 y todas las p. ya que la reacción del impulsor sobre el flu#o puede e-tenderse a una considerable distancia detr s del impulsor.s del impulsor y despu. para una velocidad dada del impulsor sólo hay un gasto que prosigue al líquido entrar meridionalntente al impulsor sin pre)rotación.s de la bomba y no ocasionas una p.m.rdidas debidas a cambio brusco. . cualquiera que sea su causa. es contrario al que e-isto despu. !n estas pruebas no se podía observar el cambio en la dirección.!stas incluyen p. la cual decreció gradualmente a cero a medida que la capacidad se apro-imaba a la normal. pero se agrupa con las p. se necesita una pro)rotación en la dirección opuestas. .p.l es causado por la caída del gradiente de energía aba#o del nivel que e-iste con flu#o nulo.m.s de este punto. !l líquido adquiere una pre)rotación al entrar a los canales del ínpulsor. y la potencia aplicada a la flecha de la bomba: em 1 Potencia al freno2p/rdidas mecánicas Potencia al freno E total W ev4e*4em+ !5.3GF r.rdidas mec nicas incluyen p.la del impulsor eras de 3.rdidas por fricción a lo largo de la trayectoria del líquido desde la bridas de succión hasta la de descargas1 p. *a 2ltima p.A$I45 Al estudiar el efecto del canal de entrada al impulsor sobre el funcionamiento de ./. !s evidente que la resistencia a fluir es mínima si el líquido entra al impulsor en un ngulo cercano al ngulo del aspas P5#+in embargo. el rotómetro marcó una velocidad de BGG r. $on un gasto mayor que el normal. es me#or tomar en consideración parte del tubo de succión.

o sea. son referidos a sus correspondientes puntos. en comparación con el di metro del impulsor1 una gran relación entre .rmino de los vie#os. la velocidad específica varía de A a e en diversos puntos de la curva capacidad)carga. g/ !l estudio de la fórmula de la velocidad específica muestra que . b/ *a velocidad específica se usa como un n2mero tipo.rmino substrativo de la ecuación de !uler. pero rara vez es meridional. se producir n velocidades m s altas en el o#o del impulsor.tricamente similares. pero peque&o.y e. *a siguiente información acerca de la velocidad específica es Importante para el estudio y dise&o de bombas centrífugas: a/ !l n2mero se usa simplemente como una característica tipo+ para impulsores geom. y dicha diferencia llega a ser bastante pronunciada con capacidades ba#as. !n bombas modernas de alta velocidad los ngulos de entrada de las aspas son grandes. e/ Para impulsores similares. solamente. *a pre)rotación est dadas por el t.presuponen la misma eficiencia hidr ulica. c/Para cualquier impulsor. e infinita cuando la c rga es nula. o sea. desarrollaría una carga unitaria a una capacidad unitaria.*a carga de succión medida en la boquilla fue m s alta que el nivel est tico del lugar donde se succionó. d/ Para el mismo impulsor. para dise&ar las características de operación.tricamente similar al impulsor en cuestión. causado por el movimiento Nvorte-O. siendo cero cuando la capacidad es cero. sin pre)rotación. y substituy. cuando se dise&an la carcaza y cabeza de succión. para el punto de m -ima eficiencia. la velocidad específica es constante en diferentes velocidades y tama&os f/ *os incisos d. y se aplican a todos los puntos de la curva H#6# *os puntos de igual velocidad específica de varias curvas H#6#+ para diferentes velocidades del mismo impulsor o para diversos tama&os de impulsores similares. debido a que los ngulos peque&os producen %na eficiencia m s ba#a. K!*8$I(A( !+P!$I0I$A *a velocidad específica n+ se define como aquella velocidad en revoluciones por minuto.a por tener bastante ancho. !sto se puede comprobar e-presando los nuevos valores de la carga y capacidad en t. pero carece de significado físico para el proyectista. Por lo tanto. la velocidad específica no cambia con la velocidad del mismo. disminuye la carga teórica por lo que deber tratarse de reducirla al mínimo. !s imposible estimar con certeza la dirección del flu#o en las cercanías del impulsor. a la cual un impulsor geom.sta aumenta con la velocidad y decrece al aumentar la carga. !l gradiente de energía es mayor en medio que cerca de las paredes. %n impulsor de alta velocidad específica se caracteriL.ndolos en la e-presión de la velocidad específica. o puntos de la misma eficiencia hidr ulica. indicando la presencia del paraboloide de presiones.

Para nuestra bomba usaremos el siguiente: +e har una especie dc c mara en la parte posterior del impulsor.ptima de la bomba depende de la velocidad específica . con lo cual . desarrolla BAA pies dc carga y B. Las altas velocidades específicas corresponden a bombas más peque:as .m. las bombas de alta velocidad específica girar n a una mayor velocidad y ser n de menor tama&o1 por consiguiente.. !stas aspas reducen el claro e-istente entre el impulsor y la carcaza.todos para reducir este empu#e. de capacidad. *a unidad de velocidad y unidad de capacidad varían con el tama&o en impulsores similares..n en otro distinto al de cresta y usando un tipo más eficiente. a 3F piesb *a velocidad específica es n+ W 3. B. como se ve a continuación. operando a diferentes velocidades. 0ada velocidad específica tiene su limitaci.n dependiendo de las características de cavitaci.AAA g. %no de los mayores problemas de ingeniería en bombas centrífugas. G. $omo un e#emplo.p. F. y en los puntos de me#or eficiencia o puntos correspondientes. La selecci. La velocidad específica se puede variar cambiando el número de paso o dividiendo la capacidad entre varías bombas. H.8(8+ PA7A 7!(%$I7 !* !9P%d! A?IA* Para evitar que el empu#e a-ial nos cause problemas.n+ colocando el punto de operaci. a la cual se har llegar la presión de succión por medio de cinco taladros de 87"& que comuniquen las partes anterior y posterior del impulsor.p.. !ste problema nos presenta los siguientes puntos a considerar.n. 3. *a unidad de velocidad n+ W n7 <=H y la unidad de capacidad q 3 W 67 <#7H no cambian con la ve) locidad. +in embargo.LAA.di metro D+7D8 y un peque&o n2mero de aspas. h/!n general.n tiene sus limitaciones+ sobre todo por lo que respecta a los motores el/ctricos.orar la eficiencia del punto de operaci. ser n m s baratas y requerir n motores chicos de alta velocidad. e-isten otros m.p.m. o sea. I. 9c. !-iste otro procedimiento que consiste en agregar unas aspas peque&as en la parte posterior. a $u l ser la velocidad y tama&o de un impulsor similar para dar 3A. es la selección del me#or tipo de bomba o la velocidad específica para cierta condición de servicío. La eficiencia .p.m. cualquier requisito de una condición cargaQgasto se puede satisfacer con muchos tipos de impulsores de diferentes tama&os. P/ Al recortar el di metro del impulsor. Se puede me.n de la velocidad de operaci.m.FAA g. para el mismo impulsor.U : FL pulgadas de di metro. +i diferentes tipos de bombas proporcionan la misma carga y gasto. supongamos que un impulsor de 3F pulgadas de di metro a 3.UAA r. *a misma condición de servicio se puede proporcionar con un impulsor de apro-imadamente 3L pulgadas a ULA r. la velocidad específica incrementa inversamente a la relación de di metros. que necesitaría un impulsor de 3F 9 G. la manera correcta y 2nica es usar un balero que acepte estas cargas y que llamaremos balero a-ial.

trica est ndar al nivel del mar/. +in embargo. se Presenta el fenómeno de la cavitación.A a IBE 0.D pies de agua a IBE 0. el factor que se debe tener en cuenta es el incremento de la velocidad del líquido. en Peso y en costo.reducen la presión e-istente en la parte posterior.DFD comparada con 3. e-iste un límite inferior para el tama&o de la bomba1 en este caso. ciertas mezclas de líquidos. al aumentar la temperatura.  %na disminución en la presión absoluta del sistema. tal como la que se presenta cuando se bombea de recipientes donde e-iste vacío. Para los líquidos homog. $AKI.  %n incremento en la temperatura del líquido bombeado.H pies de agua a B3BE 0 . . @a que ello redunda en una reducción en tama&o. est n formadas por varios componentes. debe escogerse la velocidad específica m s alta. menor la diferencia entre la presión del sistema y . el cual tiene el mismo efecto que una disminución en la presión absoluta del sistema. !ste fenómeno est caracterizado por la formación de burbu#as de vapor en el interior o en las pro-imidades de una vena fluida.l88o $/. presenta el inconveniente de que aumentan las fugas y que estas fugas est n dirigidas en sentido contrario al que tiene el líquido en el o#o del impulsor. +in embargo. o bien GF. cuyo equivalente son GG. %na disminución general de la presión se produce debido a cualquiera de las siguientes condiciones:  %n incremento a la altura de succión est tica. el cual fi#a dichos límites. 7ecordaremos que la presión de vaporización de uso y líquido para cierta temperatura.sta. !l primer m. para carga y gasto determinados. @a que los líquidos son fluidos que se vaporizan. !sta diferencia se debe a que el agua tiene una densidad de A.B3BE 0 es de 3H. Para dar alg2n dato diremos que la presión de vaporización del agua a 3AAE $ . debido a un aumento de altitud sobre el nivel del mar.presión barom.neos. dependiendo dcl tama&o de los taladros. la presión de vaporización tiene un valor definido para una cierta temperatura y tablas tales como las de vapor de eeenan dan estos valores.rica. es la presión a la cual un líquido se convierte en vapor cuando se le agrega calor. cada uno de los cuales tiene su propia presión de vaporización y pueden llegar a ocurrir vaporizaciones parciales a diferentes presiones y temperaturas. *a condición física m s general para que ocurra la > cavilación es cuando la presión en ese punto ba#a al vaGAA br de la presión de vaporización.  %na disminución en la presión atmosf. *a reducción de la presión absoluta a la de vaporización puede ser general para todo el sistema o 2nicamente local1 pudiendo e-istir esta 2ltima sin un cambio de la presión promedio. por tanto. la presión de vaporización es m s alta y. ya que.A$I85 !l fenómeno de la cavitación Al dise&ar una bomba. tales como el agua. *a cavitación se define como la vaporización local de un líquido debido a las reducciones locales de presión. como es lógico suponer. +in embargo.L lb>plg B . por la acción din mica del fluido. !sta reducción se debe a que el líquido gira a una velocidad casi igual a la del impulsor en vez de girar F la mitad de esta velocidad.todo reduce el empu#e a-ial a un valor del 3A al BFM del empu#e original.

(esgaste de las aspas del impulsor.sta se produce debido a las condiciones din micas siguientes: 3. Para los líquidos homog. tal como la que tiene lugar en una vuelta o una ampliación o reducción. !sta corona gira dentro de la armadura de la bomba a B>G de la velocidad con que gira la flecha motora. forman la parte inicial del fenómeno dela cavitación.neos. por sus altas velocidades que puede alcanzar. B. !n la bomba +tone)Paramor.A. 5o debe intentarse el emplearla para el bombeo de líquidos delgados. $uando se bombea aceite lubricante contra una presión de unos L Pg>cmB a esta m quina tiene una eficiencia mec nica de m s de LAM y una eficiencia. *a cavitación se manifiesta de diversas maneras. siendo una de las m s eficientes la bomba centrífuga. volum. !sta se produce cuando hay un flu#o de un fluido y en este e-isten algunos puntos en los cuales la presión es inferior a la tensión de vapor del fluido considerando y se producen vaporizaciones parciales. *as burbu#as así formadas.Q!stas bombas. donde los puntos son usados para indicar las posiciones sucesivas del líquido en el hueco de#ado entre el pi&ón y la corona. es un pi&ón de cuatro dientes que engrana con una corona dentada de seis dientes. *as bombas m s utilizadas son las centrífugas. ' !n una bomba siempre hay p. %na desviación del flu#o de su trayectoria normal. todas ellas bruscas. las bombas positivas rotatorias pueden traba#ar a grandes velocidades sin el peligro . fenómeno que se presenta al bombear líquidos viscosos. $uando esas burbu#as llegan a alcanzar zonas de presión se condensan nuevamente. el elemento giratorio que es acoplado directamente a la flecha motora. tales como el agua. $85$*%+I85!+ ' *a creación de vacío es la función primordial de una bomba. $omo resultado de separaciones y contracciones del flu#o. por lo cual afecta a su eficiencia. (ebido a su gasto de descarga casi uniforme. G.87IA+ "ombas Positivas 7otatorias. c. de las cuales las m s importantes son: a7uidos y vibración. ' *a energía o cabeza que se le aplica al líquido por medio de una bomba centrífuga es por medio de fuerza centrífuga.s de que la flecha ha girado 3>U de revolución. como ya antes se di#of no tienen v lvulas ni partes reciprocantes1 el movimiento del líquido es efectuado por la acción combinada de dos elementos giratorios seme#antes a las ruedas dentadas.Por lo que respecta a una disminución dc presión local. $ada uno de los cuales tiene su propia presión de vaporización y puede llegar a ocurrir vaporizaciones parciales a dife rentes presiones y temperatura. .rdidas. ' *a principal aplicación de las bombas centrífugas es para el trasiego de líquidos poco viscosos y líquidos que contengan sólidos en suspensión. %n incremento en la velocidad. %na lenggeta fi#a de forma creciente y saliente de la armadura. despu.trica de DFM. *a forma en la cual el líquido es llevado de la entrada de la succión a la descarga se ve claramente en la figura 33B. "89"A+ 78. la vaporización tiene un valor definido para una cierta temperatura y e-isten tablas que dan estos valores. impide el de descarga a la de succión. b%na caída de las curvas de capacidad)carga y la de eficiencia.

Q*as bombas positivas tienen la venta#a de que para poder traba#ar no necesitan :cebarseO. por e#emplo.m. no es necesario llenar previamente el tubo de succión y el cuerpo de la bomba para que . *as bombas +tone)Paramor.de que se presenten presiones de inercia ni a2n en el caso de no ser empleadas $ maras de aire.sta pueda iniciar su funcionamiento. Kenta#a de las "ombas Positivas.p. tal como acontece en las . es decir. con una capacidad de LBA litros por minuto pueden traba#ar a GAA r.

.ntricos. (esde luego.rdidas de carga por fricción y otras si las hay1 en el concepto de que la temperatura del agua por mane#ar.1 ( es el desplazamiento: r.s del sistema cuando ha acabado de ser desalo#ado el aire. aspas . Indica las holguras entre los elementos rotatorios v la carcasa o entre los elementos en sí.p. !n la 0igura 3 se ilustra una bomba de engranes v los lugares en donde se determinan las holguras. Para completar lo antes dicho relativo a las bombas positivas o de presión mec nica ya sea reciprocante o rotatoria y por lo que respecta a la altura de succión m s conveniente en ellas. con el fin de obtener de ellas su me#or funcionamiento.rdida llamada a veces flu#o inverso. S. Sueda entendido que la altura pr ctica de succión aquí indicada. es igual a la distancia vertical a la que puede ser elevada el agua en la succión. . Nuna bomba de desplazamiento positivo. terminología y definiciones =ay muchas variedades de bombas rotatorias para aplicaciones normales o especiales.n se muestra la presión barom.ntrica y pistón. *a p.en volumen por revolución o por unidad de tiempo/ y la descarga real neta. tornillos o lóbulos1 no se los denomina impulsores como en las bombas centrifugas. y se e-presa con: (onde S es la capacidad real: g. la perdida esta en . menos las p.ipos. adaptadas de las graficas de los +tandards muestran la mayor parte de los tipos b sicos de posible aplicación en la IPS. con e-c. consistente en una c mara en donde est n ccolocados engranes.m. Algunos t. engranes. e-c.. +e e-presa como a-ial y diametral. considerada al construir la gr fica contenida en el diagrama U.rminos específicos.bombas centrífugas. tornillos.trica correspondiente a cada altitud1 e-presada tanto en mm de mercurio como en metros de columna de agua.m.rdida. pistón circunferencial. al contrario de otros tipos de bombas.stas. rbol/ de propulsión y la can asa v que no tiene v lvulas separadas para admisión y descargaO. fue de BFE$. !n las bombas positivas. !n el diagrama U tambi. +e puede definir como la diferencia entre el desplazamiento teórico de una bomba dada . inici ndose el escurrimiento a trav.mbolos o elementos similares accionados por la rotación relativa del e#e .rminos requieren definición para aplicación a las bombas rotatorias de desplazamiento positivo.ste va desalo#ando el aire contenida en la tubería de succión. rotor con alabes deslizables con tubo fle-ible o camisa fle-ible como elementos rotatorios v se denominaran con esos t. *as ilustraciones en estas dos p ginas. *os elementos rotatorios se llaman rotores.p.. el usuario no especifica las holguras en una bomba rotatoria1 es labor del ingeniero de dise&o de bombas. A menudo el usuario deseara conocer estas holguras corno ayuda para evaluar diferentes bombas o como indicador de desgaste para darles mantenimiento. Por lo general. *a *ol)ura importante en las bombas rotatorias. + es la p. al final se da el diagrama U en el cual puede encontrarse la altura pr ctica de succión a que conviene instalar una bomba de . es un factor importante porque influye directamente en la descarga neta de la bomba y varía seg2n el tipo de liquido que se mane#e. !n =ydraulic Institute +tandard se describe la bomba rotatoria como. "ombas rotatorias ..alabes/. 8tros tipos de bombas rotatorias tienen movimiento con placas oscilantes. a medida que la bomba por sí misma va llen ndose de líquido.

relación directa con las holguras dentro de la bomba y la capacidad de cualquier bomba rotatoria se reducir conforme se agranden las holguras por el desgaste. .

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