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Bombas Centrifugas, Reciprocas y Rotatorias

Bombas Centrifugas, Reciprocas y Rotatorias

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Introducción: Para que un fluido fluya de un punto a otro en un ducto cerrado o en una tubería, es necesario contar con una

fuerza impulsora. Algunas veces, esta fuerza es la gravedad cuando hay diferencias de nivel. Por lo general, el dispositivo mec nico como una bomba o un ventilador, suministra la energía o la fuerza impulsora que incrementa la energía mec nica del fluido. !sta energía se puede usarse para aumentar la velocidad, la presión o elevación del fluido, de acuerdo a la ecuación de "ernoulli que relaciona velocidad con presión, densidad y traba#o. !n general, una bomba es una m quina o dispositivo que se usa para mover un líquido incomprensible, por medio de la adición de energía al mismo. "ombas $entrífuga %na bomba es una m quina capaz de transformar energía mec nica en hidr ulica. %n tipo de bombas son las centrífugas que se caracterizan por llevar a cabo dicha transformación de energía por medio de un elemento móvil denominado impulsor, rodete o turbina, que gira dentro de otro elemento est tico denominado cuerpo o carcasa de la bomba. Ambos disponen de un orificio anular para la entrada del líquido. $uando el impulsor gira, comunica al líquido una velocidad y una presión que se a&ade a la que tenía a la entrada. ' Propiedades de una "omba $entrífuga: (entro del campo normal de aplicación, las propiedades de una bomba centrífuga son: a.) $audal uniforme, sin pulsaciones. b.) *a presión o altura de elevación disminuye a medida que aumenta el caudal. !n general, a partir del punto de funcionamiento, cuando se cierra la v lvula de regulación de la tubería de impulsión aumenta la presión y se reduce la potencia. +in embargo, las bombas de alta velocidad específica ,impulsor semi)a-ial o h.lice/ no cumplen esta norma general. c.) *a altura, medida en metros de columna de líquido, a la que eleva una bomba es independiente de la naturaleza del líquido y, por tanto, la altura a la que impele una bomba es la misma, prescindiendo de la influencia que e#erce la viscosidad. d.) *a potencia absorbida por la bomba es proporcional al peso específico del líquido elevado. e.) !l par requerido para el arranque de una bomba centrífuga es peque&o y la potencia absorbida durante su funcionamiento de r.gimen es continua y libre de sobrecargas, cuando la altura no varía y no hay perturbaciones a#enas a la bomba en la aspiración. ' 0uncionamiento de las "ombas $entrífugas *as bombas centrífugas mueven un cierto volumen de líquido entre dos niveles1 son pues, m quinas hidr ulicas que transforman un traba#o mec nico en otro de tipo hidr ulico. *os elementos constructivos de que constan son: a/ %na tubería de aspiración, que concluye pr cticamente en la brida de aspiración. b/ !l impulsor o rodete, formado por una serie de labes de diversas formas que giran dentro de una carcasa circular. !l rodete va unido solidariamente al e#e y es la parte móvil de la bomba. !l líquido penetra a-ialmente por la tubería de aspiración hasta el centro del rodete, que es accionado por un motor, e-perimentando un cambio de dirección m s o menos brusco, pasando a radial, ,en las centrífugas/, o permaneciendo a-ial, ,en las a-iales/, adquiriendo una aceleración y absorbiendo un traba#o. *os labes del rodete someten a las partículas de líquido a un movimiento de rotación muy r pido, siendo proyectadas hacia el e-terior por la fuerza centrífuga, de forma que abandonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad, aumentando su presión en el impulsor seg2n la distancia al e#e. *a elevación del líquido se produce por la reacción entre .ste y el rodete sometido al movimiento

de rotación1 en la voluta se transforma parte de la energía din mica adquirida en el rodete, en energía de presión, siendo lanzados los filetes líquidos contra las paredes del cuerpo de bomba y evacuados por la tubería de impulsión. *a carcasa, ,voluta/, est dispuesta en forma de caracol, de tal manera, que la separación entre ella y el rodete es mínima en la parte superior1 la separación va aumentando hasta que las partículas líquidas se encuentran frente a la abertura de impulsión1 en algunas bombas e-iste, a la salida del rodete, una directriz de labes que guía el líquido a la salida del impulsor antes de introducirlo en la voluta. c/ %na tubería de impulsión.) *a finalidad de la voluta es la de recoger el líquido a gran velocidad, cambiar la dirección de su movimiento y encaminarle hacia la brida de impulsión de la bomba. *a voluta es tambi.n un transformador de energía, ya que disminuye la velocidad ,transforma parte de la energía din mica creada en el rodete en energía de presión/, aumentando la presión del líquido a medida que el espacio entre el rodete y la carcasa aumenta.

0ig I.3.) "omba centrífuga, disposición, esquema y perspectiva !ste es, en general, el funcionamiento de una bomba centrífuga aunque e-isten distintos tipos y variantes. *a estructura de las bombas centrífugas es an loga a la de las turbinas hidr ulicas, salvo que el proceso energ.tico es inverso1 en las turbinas se aprovecha la altura de un salto hidr ulico para generar una velocidad de rotación en la rueda, mientras que en las bombas centrífugas la velocidad comunicada por el rodete al líquido se transforma, en parte, en presión, logr ndose así su desplazamiento y posterior elevación.

$*A+I0I$A$I45 6!5!7A* (! *A+ "89"A+:

!n la actualidad se encuentran en uso dos tipos de bombas : a/ (esplazamiento Positivo : i/ 7eciprocantes : ii/ 7otatorias b/ 7otodin micas ,7otatorias/: $entrífugas *as bombas reciprocantes de desplazamiento positivo, presentan una frontera móvil ,pistón/ que fuerza al fluido a trav.s de cambios de volumen. +e abre una cavidad ,cilindro/ y el líquido es entonces :comprimido: saliendo de la cavidad por medio de una v lvula de salida. ;odas las bombas de desplazamiento positivo producen un flu#o puls til o periódico. +u mayor venta#a es que pueden mane#ar cualquier líquido independientemente de su viscosidad. $*A+I0I$A$I45 (! *A+ "89"A+ $!5;7<0%6A+ !n las bombas centrífugas la energía se comunica al líquido por medio de labes en movimiento de rotación, a diferencia de las de desplazamiento volum.trico o positivo, rotativas ,de engrana#es, tornillos, lóbulos, levas, etc. y alternativas de pistón, de vapor de acción directa o mec nicas. *as venta#as principales de las bombas centrífugas son: $audal constante, presión uniforme, sencillez de construcción, tama&o reducido, ba#o mantenimiento y fle-ibilidad de regulación. %no de sus pocos inconvenientes es la necesidad de cebado previo al funcionamiento, ya que las bombas centrífugas, al contrario que las de desplazamiento positivo, no son autoaspirantes. $onsideraremos los siguientes tipos de bombas centrífugas: a/ 7adiales, a-iales y diagonales. b/ (e impulsor abierto, semiabierto y cerrado c/ =orizontales y verticales. (e cada uno se tratar n brevemente sus características constructivas, e-igencias a las que responden, venta#as, desventa#as y aplicaciones específicas. ' 0actores de selección de las bombas.) !n la selección de bombas hay que tener en cuenta los siguientes factores: ' Las propiedades físicas del líquido , como el peso específico, tensión de vapor, viscosidad, temperatura, sólidos en suspensión, etc1 ' El NPSHd, presión de aspiración e impulsión de la m quina ' Disponibilidades de la planta ,agua limpia a temperatura ambiente, agua caliente, vapor a ba#a presión, inyección de fuente e-terna, metanol, etc./ ' Tipo y dimensiones de la bomba , velocidad, di metro del e#e y>o camisa del e#e, di metro interior de la c mara del cierre, longitud de la c mara del cierre, distancia entre la c mara del cierre y el primer apoyo, cliente final, lugar de instalación de la planta, etc. ) "89"A+ 7A(IA*!+, A?IA*!+ @ (IA685A*!+ =emos considerado como bombas centrífugas al con#unto de las propiamente centrífugas o radiales, en las que la energía se cede al líquido esencialmente mediante la acción de la fuerza centrífuga, hasta las a-iales, en las que la energía se cede al líquido por la impulsión e#ercida por los labes sobre el mismo. !n las bombas centrífugas radiales la corriente líquida se verifica en planos radiales, en las a-iales en superficies cilíndricas alrededor del e#e de rotación y en las diagonales se verifica radial y a-ialmente, denomin ndose tambi.n de flu#o mi-to. !l tipo de una bomba, seg2n esta primera clasificación, que atiende al dise&o hidr ulico del rodete impulsor, viene indicado por su velocidad específica en el punto de m -imo rendimiento de la curva característica.

!l número específico de revoluciones nq no varía para un impulsor determinado, aunque lo haga su velocidad de giro n, ya que q y =m se modifican tambi.n al mismo tiempo. $ada impulsor tiene una velocidad específica determinada, si bien .sta depende tambi.n del sistema difusor. !l valor de nq tampoco cambia al alterar las dimensiones absolutas de un impulsor1 todos los impulsores de rendimiento aceptable que tienen una misma velocidad específica son geom.tricamente seme#antes, aunque pueden tener ligeras variaciones en el ngulo de salida, forma del labe, etc. *a velocidad específica del impulsor es un índice de su geometría y proporciona una idea de sus dimensiones principales, 0ig II.3A. *a relación entre los di metros de entrada y salida d3 >dB , es ,dentro de ciertos límites/ directamente proporcional a nq y era uno de los índices utilizados antes de que se impusiera el concepto de velocidad específica. *a forma de los álabes en los impulsores de flu#o radial es, en general, curvada hacia atr s con respecto al sentido de giro, bB C DAE, y con superficies de simple curvatura, siendo la generatriz paralela al e#e de rotación1 en los impulsores helicoidales, los labes son de doble curvatura y en los a-iales tienen, adem s, un determinado perfil aerodin mico.

0ig II.3A.) $ampos de aplicación de los tres tipos de bombas centrífugas ' 7endimiento)velocidad específica.) !n el e-tremo de las nq ba#as, las p.rdidas por rozamiento son grandes, de la forma: a/ P.rdidas de carga debidas al m s largo recorrido interno b/ P.rdidas por rozamiento de las paredes del rodete impulsor de gran di metro al girar en el líquido, ,rozamiento del disco/. *as p.rdidas por fugas son tambi.n grandes. Al crecer la velocidad específica nq el rendimiento me#ora hasta un cierto valor de la misma, por encima del cual, p.rdidas superiores de difusión y deficiencia en el guiado del líquido le hacen disminuir de nuevo, aunque de manera m s suave. *os rendimientos óptimos se calculan para una velocidad específica nq del orden de FA, 0ig II.33, en la que la combinación de las p.rdidas descritas, unas decrecientes y otras crecientes con n q , tiene un efecto mínimo. !l que bombas de igual velocidad específica puedan tener rendimientos diferentes, menores para caudales m s ba#os, se debe a que las leyes de seme#anza hidr ulica no se cumplen e-actamente con tener sólo en cuenta la seme#anza geom.trica e-istente. !n la actualidad, las curvas ,rendimiento)velocidad específica/ se van desplazando paulatinamente en sentido ascendente al ir consiguiendo la t.cnica bombas cada vez m s perfeccionadas.

8. 0ig II. +!9IA"I!7.0ig II. ya que sus labes se pueden considerar como apoyados lateralmente en el e#e de rotación. semiabiertos o cerrados.) !n un impulsor abierto. que hace las veces de cubo del impulsor. con tolerancias laterales lo m s estrechas posibles para evitar fugas.eniendo en cuenta su dise&o mec nico o estructural. sólo pueden ser semiabiertos o cerrados.abiertos/ b/ $on una pared o disco lateral de apoyo .cerrados/.semiabiertos/ c/ $on ambas paredes laterales .) . como si fuese la pared posterior de los radiales y diagonales. por el largo voladizo en que traba#an los labes. !sta construcción es mec nicamente d.ipos de impulsores Abierto 0ig II. abiertos. por lo que estos impulsores disponen siempre de una fracción de pared posterior para dar a los labes la rigidez necesaria.3B. ' Impulsores abiertos.33. los labes desnudos van unidos 2nicamente al e#e de giro y se mueven entre dos paredes laterales fi#as pertenecientes a la carcasa de la bomba. se pueden distinguir tres tipos de impulsores: a/ (e labes aislados .) 7odete de bomba diagonal abierta y rodete de bomba cerrado tipo 0rancis *os impulsores a-iales. que se refiere al tipo de dise&o hidr ulico. por lo que en esta nueva clasificación puede haber impulsores centrífugos y de flu#o mi-to. . por su misma estructura. !sta clasificación es independiente de la m s general.8 @ $!77A(8 .) 7elación entre el rendimiento de diversas bombas centrífugas y su velocidad específica ) "89"A+ (! I9P%*+87 A"I!7. $errado (e doble aspiración +emiabierto 0ig II.3H.bil.3G.

del orden de A. que disminuyen en gran manera la presión media en la cara posterior.3H. Al igual que en los abiertos. pues la parte anterior est sometida a una presión media menor1 para paliar este defecto se les provee de labes posteriores 0ig II.s de los agu#eros de equilibrio en los impulsores abiertos provistos de labes posteriores es. que en esta situación tienen mucha mayor importancia que en los impulsores cerrados. su buen rendimiento est basado en una tolerancia lateral muy estrecha. de sentido contrario al normal en los cerrados. .n sirven para evitar que el líquido quede estancado cerca del e#e y empaquetaduras. destacando las bombas de flu#o mi-to y todas las a-iales.!n la pr ctica no se hace distinción entre impulsores abiertos y semiabiertos. *as venta#as del impulsor abierto sobre el cerrado son: a/ *a menor tendencia a obstruirse que le hace adecuado para líquidos sucios b/ !l menor roce hidr ulico del disco. se emplean con cierta frecuencia.3F. Para el servicio con líquidos abrasivos algunas veces se disponen placas laterales de desgaste de f cil intercambio. de lo que se deduce un buen rendimiento c/ %na mayor accesibilidad de los labes para el mecanizado. . !l flu#o a trav.G mm. que siempre es la posterior. al igual que las dilataciones o contracciones anormales. lo que les hace m s apropiados que los abiertos para traba#ar con líquidos a altas temperaturas.rdidas por rozamiento. !l empu#e a-ial en los impulsores abiertos es mayor que en los cerrados.) *os impulsores con una sola pared lateral. al tener sólo una pared girando. designando a ambos como abiertos. es decir. sino algo mayor en la periferia. !stas fugas son tanto mayores cuanto menos viscoso es el líquido por lo que con líquidos algo viscosos el caudal y la altura pueden aumentar. *os impulsores abiertos se utilizan en algunas bombas radiales peque&as y para el bombeo de líquidos abrasivos. construidas con materiales especiales como el acero ino-idable que tiene mayor dureza. a pesar de las mayores p. que no resulta costoso.ambi. que evita fugas de la periferia al centro y en los canales del impulsor entre sí. por lo que se puede utilizar una mayor variedad de materiales constructivos con un coste menor de fabricación. lo que permite conseguir me#ores acabados d/ %na mayor facilidad de construcción. hay que cambiar el impulsor. con modelos m s sencillos. el líquido entra en ellos del lado de la aspiración. $uando el #uego lateral se hace grande por el desgaste. ya que el cuerpo de la bomba sigue siendo de fundición. en oposición a los cerrados. ya que si aquel fuese abrasivo podría resultar muy per#udicial. !l desgaste del impulsor es proporcional a la velocidad relativa del líquido y no es radialmente uniforme. *a escasa tolerancia lateral del impulsor hace que una posible desviación del e#e pueda tener graves consecuencias. 0ig II.) !mpu#e a-ial en impulsor abierto con labes posteriores ' Impulsores semiabiertos. a menudo.

ienen la desventa#a de que sus canales son normalmente inaccesibles para cualquier tipo de mecanizado. lo que implica una desventa#a para el equilibrado que. el rozamiento de disco al tener el impulsor dos paredes. opuestos y en paralelo. situadas alrededor del orificio de aspiración .todos constructivos especiales. en vez de estos aros dobles se utiliza sólo un aro montado en el cuerpo. anterior o de aspiración y posterior. recuperando la tolerancia primitiva. se pueden hacer de materiales especiales para condiciones de funcionamiento y servicio particularmente duras. m s difíciles.) *os impulsores cerrados tienen los labes colocados entre dos paredes laterales. uno estacionario montado en el cuerpo y el otro que gira montado en el impulsor. si procede. es doble que en los abiertos. . *os impulsores de aspiración simple. es bastante eficaz.) !mpu#e a-ial en impulsor cerrado A menudo. por lo que son m s adecuados para servicios de altas temperaturas. sólo tienen aros a ambos lados. pero las p. !l estrecho margen de tolerancias. cambiando el aro del cuerpo por uno nuevo de di metro ligeramente diferente. una menor 5P+=r y una mayor capacidad de aspiración.3I. . con modelos m s complicados que en los abiertos.) Impulsor de una bomba de torbellino con labes radiales a ambos lados del disco !l estrecho margen de tolerancias e-istente para evitar fugas de retroceso entre la impulsión y la aspiración suele ser a-ial y est constituida por unas superficies anulares muy pró-imas. o contracciones y dilataciones mayores de las previstas. 0ig II. 0ig II. de forma que la superficie rozante móvil pertenece al propio impulsor1 en estos casos. de doble aspiración. ausencia de empu#e a-ial. ' Impulsores cerrados. +e pueden considerar como dos impulsores de aspiración simple.rdidas por fugas son menores.3I. 7especto al desgaste.oído del impulsor/ y formadas por los aros de cierre.s de los agu#eros de equilibrio. hoy en día han caído en desuso por dificultades de a#uste y sólo se fabrican los de aspiración simple.Aunque al principio los impulsores se hacían abiertos. *a principal venta#a de esta solución es que los aros de cierre se pueden cambiar f cilmente cuando se desgastan. *os impulsores de doble aspiración llevan aros de cierre en los dos oídos1 sus venta#as son.3F. hidr ulicamente. de forma que de#e el #uego conveniente con el impulsor. 0ig II. cuando est n provistos en la parte posterior de c mara de equilibrado del empu#e hidr ulico a-ial en comunicación con la aspiración a trav. evitando así fugas mayores. *os impulsores cerrados pueden resistir mucho me#or cualquier fle-ión del e#e. en el impulsor se de#a material suficiente para poder rectificar su superficie desgastada. lo que e-ige m. =idr ulicamente.

por lo que es posible.A*!+ @ K!7.e-cepto para grandes tama&os/. el estar cebadas1 esto no es f cil de conseguir si la bomba no traba#a en carga. el motor puede estar inmediatamente sobre la bomba. antes de su puesta en marcha. el motor por encima de . para aguas sucias. . *as bombas centrífugas. *a aspiración es lateral.) !n las bombas verticales no sumergidas.*a posibilidad de obstrucción con líquidos sucios es mayor y para ello se dise&an impulsores especiales con oído de gran rea. $omo venta#as específicas se puede decir que las bombas horizontales. siendo a menudo necesarias las v lvulas de pie. el motor a un nivel superior al de la bomba. circulación de condensadores.stos con los bordes de entrada redondeados. o muy por encima de . "89"A+ =87IJ85. la bomba traba#a en un pozo. B ó G. etc1 sin embargo se necesita un espacio vertical superior suficiente para permitir su cómodo monta#e y desmonta#e.sta. por lo que tambi.horizontal/1 en las bombas grandes. ya que necesitan del líquido bombeado como lubricante entre aros rozantes e impulsor. !l elevarlo responde a la necesidad de protegerlo de una posible inundación o para hacerlo m s accesible si. estando. casi siempre. etc.I$A*!+ !l e#e de rotación de una bomba puede ser horizontal o vertical. e-terior al líquido bombeado que llega a la bomba por medio de una tubería de aspiración. y entre empaquetadura y e#e. distintas y bien definidas. es por aba#o. .n las aplicaciones de los dos tipos de construcción suelen ser. frecuentemente. su mantenimiento y conservación es mucho m s sencillo y económico1 el desmonta#e de la bomba se suele hacer sin necesidad de mover el motor y al igual que en las de c mara partida.aspiración/. "ombas verticales *as bombas con e#e de giro en posición vertical tienen. pozos. sin tocar siquiera las cone-iones de aspiración e impulsión. Para bombas de gran caudal. !l e#e alargado puede ser rígido o fle-ible por medio de #untas universales.) . ' "ombas verticales de funcionamiento en seco. es que requieren muy poco espacio horizontal que las hace insustituibles en barcos. $omo no son autoaspirantes requieren. (e esta disposición se derivan diferencias estructurales en la construcción de la bomba que a veces son importantes. . +e emplean muy a menudo las mismas bombas horizontales modificadas 2nicamente en sus co#inetes. lo que simplifica el siempre difícil problema del alineamiento.ste. canales lo m s amplios posibles. irrigación. ' "ombas verticales sumergidas. *as bombas verticales se emplean normalmente en aplicaciones marinas. por e#emplo. que la bomba traba#e rodeada por el líquido a bombear.) *a disposición del e#e de giro horizontal presupone que la bomba y el motor se hallan a la misma altura1 . aunque a veces se transforma en lateral mediante un simple codo. sin embargo.ste tipo de bombas se utiliza para funcionamiento en seco. y .rara vez inclinado/. que es el caso m s corriente con bombas horizontales. estando por encima del nivel del líquido. peque&o n2mero de labes. la construcción vertical resulta en general m s barata que la horizontal. drena#es. "ombas horizontales. *a venta#a de las bombas verticales. a menudo. y los distintos sistemas de cebado. sin embargo. son de construcción m s barata que las verticales y. . especialmente. al contrario que en las horizontales. no deben rodar en seco.

la bomba est en disposición de funcionar en cualquier momento. !sta circunstancia limita forzosa)mente la altura por etapa. dados los inconvenientes que . puede ser radial o diagonal.rdida de caudal y deficiente funcionamiento. siendo en ambos casos innecesaria la empaquetadura. logr ndose una me#or resistencia a la corrosión y a la abrasión. a2n parado. rodeado por el líquido a impulsar y. !l e#e del que van provistas estas bombas. somete a los co#inetes a un traba#o duro que sobre todo. si est n lubricados por agua o líquidos sin grandes propiedades lubricantes. lo que constituye tambi. !l impulsor de aspiración simple. el e#e se suele disponer en el interior de la tubería de impulsión vertical. hasta el FAM mayor.sta lleva a veces consigo. !n los casos de lubricación por grasa o aceite. (esde un punto de vista mec nico. por lo tanto. se hace a una cierta profundidad con respecto al nivel libre del líquido. las bombas de turbina verticales o de pozo profundo. sin embargo. las bombas de h. *os impulsores semiabiertos. sin necesidad de dispositivos adicionales de cebado previo. 0ig II. cerca del motor. en que . se pueden crear en la superficie vórtices o remolinos por cuyo centro se introduce aire en la bomba. requieren un a#uste vertical m s cuidadoso durante el monta#e. o el mismo líquido bombeado1 en este 2ltimo caso. perforaciones y sondeos de di metro reducido. cuelgan del cabezal sobre el que va montado el motor. de sondeo o de turbina vertical. aumentando el rendimiento.) !ntre las bombas sumergidas. B ó G veces el di metro del orificio de aspiración. por lo que el impulsor se halla continuamente. *as bombas sumergidas tienen la venta#a de ocupar un espacio horizontal mínimo.F a G metros/ y lubricados por aceite. A veces. *os tipos m s importantes de bombas verticales sumergidas son. e-terior o interior a la tubería de impulsión. esta disposición presenta grandes inconvenientes con respecto a la horizontal. *as venta#as hidr ulicas son evidentes al desaparecer todos los problemas de aspiración que constituyen el principal inconveniente en el funcionamiento de las bombas centrífugas. el e#e va dentro de un tubo portador de los co#inetes. aparte de su mayor empu#e a-ial. sólo el necesario para acomodar el motor vertical y la impulsión. siendo incluso . *as bombas son inicialmente m s caras y su mantenimiento mucho m s elevado. con la consiguiente p. seg2n las condiciones de servicio y su construcción cerrada o semiabierta.!l funcionamiento sumergido de las bombas centrífugas elimina el inconveniente del cebado. los difusores se recubren interiormente de un esmalte especial que disminuye la rugosidad de la fundición y las p. ya que cualquier reparación e-ige el desmonta#e de la bomba para izarla a la superficie. *a aspiración. que es siempre por aba#o.sta se desvía horizontalmente mediante un codo adecuado. !l control de la unidad requiere 2nicamente la puesta en marcha del motor de accionamiento. va guiado normalmente por co#inetes de fricción separados a intervalos regulares .lice y las bombas de voluta sumergidas. +i esta profundidad es menor de lo debido. hace que su vida sea corta e imprevisible. . *a otra solución tiene la venta#a de requerir un menor espacio.n una circunstancia muy favorable. dotando de una cierta uniformidad a las distintas unidades.rdidas hidr ulicas consiguientes. que fueron desarrolladas para la e-plotación de pozos. lo que conduce al concepto de bombas multicelulares para reducir el espacio. a su vez. !l con#unto de difusores del cuerpo de bomba y la tubería de impulsión. siendo este con#unto. ' "ombas de turbina verticales.de 3.3L. grasa. las m s importantes son las llamadas de pozo profundo. constituyendo el codo de desviación de la impulsión.sta a veces subterr nea. !l e#e alargado.

!l con#unto de impulsores y e#e soportado por los co#inetes de empu#e est n colocados en el mismo cabezal o en la parte superior del motor.tico.) $on ob#eto de evitar las desventa#as que se derivan de la e-cesiva longitud del e#e. *as bombas verticales de turbina han llegado a un grado de perfección notable con rendimientos altos y determinadas venta#as hidr ulicas1 aunque empezaron siendo empleadas e-clusivamente para riegos en pozos y perforaciones. etc.1 no obstante. que gira dentro de la columna o tubería de impulsión. en alguna de estas bombas.a. por lo que la columna puede ser de menor di metro para p. en cuyo caso los aislamientos han de tener características muy especiales. pero los problemas que ocasiona cualquier imperfección en la rectitud del e#e. estas bombas participan de las desventa#as mencionadas para las bombas verticales sumergidas. +e puede considerar que la seguridad del e#e es proporcional a su rigidez o resistencia a la fle-ión viniendo da) da por el factor (H >*G . por lo que la denominación de bombas de pozo profundo va desapareciendo para adaptarse a la de bombas de turbina vertical.*a construcción de estas bombas permite montar el n2mero de etapas deseado. lo que dota de cierta elasticidad a las aplicaciones. que influye en gran manera en la vida de los co#inetes y en la vibración del funcionamiento. o inundados.n labes directores. siendo ( el di metro del e#e y * su longitud. ' "ombas de turbina verticales de motor normal superior. *a simplicidad de estas bombas llega algunas veces a ser m -ima. *as venta#as del motor sumergido se hacen apreciables. con ob#eto de evitar o aminorar una pre) rotación e-cesiva de la vena líquida en la aspiración. A veces pueden llevar un difusor o algunos labes directores1 a la entrada se pueden disponer tambi. a menudo. .motores de e#e hueco/. sobre todo. evidentemente mínimo e incluso nulo con descarga subterr nea.) !n estas bombas. (e esta forma. si su e#e y el de la bomba est n rígidamente acoplados . de ser caras y e-igir unos costes de mantenimiento elevados. con las consiguientes venta#as de estandarización.ctricos capaces de funcionar a su vez rodeados de líquido y de dimensiones tales que les permite ir montados en el interior del pozo. bombas h.) Para mane#ar grandes caudales con peque&as alturas se usan. disponibilidad de repuestos.lice. colocando los motores inmediatamente por deba#o de la bomba. siendo en la actualidad m s numerosas que las agrícolas. co#inetes y tubo protector. $on estas bombas se pueden alcanzar unos BAA m. que puede dar lugar a remolinos o vórtices en la superficie del líquido. ' "ombas de turbina verticales de motor sumergido. desnudo si la lubricación es por aceite. o dentro de un tubo protector si la lubricación es por agua de una fuente e-terna. el e#e va por el interior de la tubería de impulsión.c. ' "ombas verticales de h. en pozos muy profundos de m s de GA m.rdidas de carga seme#antes. sus aplicaciones industriales aumentan cada vez m s. o bien inclinados o curvados. desaparece la necesidad del e#e.lice en posición vertical y funcionamiento sumergido. !l espacio requerido en la superficie es. consistiendo sólo en el impulsor a-ial abierto provisto de un e#e vertical.. en las bombas sumergidas se han desarrollado motores el. que puede llegar a BA o m s. (entro de este tipo se pueden distinguir las bombas provistas de e#e alargado y accionadas por motor sumergible dispuesto inmediatamente por deba#o de la bomba o bombas buzo. crecen enormemente con la longitud del e#e. *os motores pueden ser de funcionamiento en seco con cierre herm. *as desventa#as son un menor rendimiento y menor vida del motor y la necesidad ineludible del desmonta#e total para cualquier revisión o reparación de la bomba o del motor. a&adiendo simplemente difusores e impulsores seme#antes uno sobre otro.

sin necesidad de retirar la columna.rdida de salidaO en el punto salida de la tubería de descarga. .rdida por fricción en ese punto se llama Np. !s la carga total de succión menos la presión de vapor del líquido.rdida de entradaO. !l impulsor puede ir en voladizo o bien tener co#inete inferior.en Pa o psi/ en columnas de agua . que aunque constituye un peque&o estorbo para la aspiración.rdidas de carga por fricción para la capacidad que se considera.s de la tubería incluyendo todos los accesorios. tipo y condición de la tubería y accesorios ) !l car cter del líquido bombeado P.!l e#e puede estar lubricado por aceite. ) 5P+= . $onceptos Importantes en el mane#o de las "ombas: ) $arga: !s la conversión equivalente de presión . la p.mts/ a una gravedad específica igual a 3. (el mismo modo e-iste una Np. lo que es posiblemente el m s grave inconveniente de las bombas sumergidas. facilit ndose algo la accesibilidad y el mantenimiento. que es la diferencia entre el nivel del líquido de descarga y la línea del centro de la bomba. Karía con: ) *a cantidad de flu#o ) !l tama&o. si un líquido se est moviendo a cierta velocidad.rdidas de fricción causadas por el flu#o del líquido a trav. ) $arga est tica de descarga.Pg)m >Pg líquido/. ) $arga est tica de succión.rica.AA.h s/ +e define como la carga est tica en la línea de succión de la bomba arriba de la línea del centro de la bomba menos todas las p. $arga de fricción: !s la carga equivalente en metro de líquido bombeado.carga neta positiva de succión/: !s la carga disponible. ) $arga total de succión y elevación de succión: . la elevación correspondiente a la velocidad es equivalente a la distancia que la masa de agua tendría que caer para adquirir esa velocidad. que es la diferencia entre la línea del centro de la bomba y el nivel del líquido de succión. ) $arga . m s cualquier presión que e-ista en el abastecimiento de la succión. se llama entrada de la tubería de succión.rdidas de entrada y salida: *a mayor parte de veces. medida en la abertura de succión de la bomba. =ay tres tipos de carga est tica: ) $arga est tica total.otal: *a carga total de un sistema contra la cual debe operar una bomba est compuesta de los siguientes componentes: $arga est tica: +e refiere a la diferencia de elevación. !n ciertas bombas de este tipo es posible desmontar desde arriba el e#e y el impulsor. en cuyo caso va dispuesto dentro del correspondiente tubo protector con los co#inetes de apoyo. que es la diferencia entre el nivel del líquido de descarga y el nivel del líquido de succión.tica de un líquido en cualquier punto . tiene un papel importante dada la estrecha tolerancia radial entre el impulsor y la tubería que le rodea. !levación correspondiente a la velocidad: !s la energía cin. (iferencia de presiones que e-isten en el líquido: como la presión de vapor. *a elevación de succión es la carga total de succión negativa medida aba#o de la presión atmosf. que es necesaria para vencer las p. el líquido bombeado viene de un tanque de alguna forma1 el punto de cone-ión de la tubería de succión a la pared.

%na bomba operando con elevación de succión mane#ar un acierta capacidad m -ima de agua fría sin cavitación.rica menos la suma de la elevación de succión y la presión de vapor del agua. Para las aplicaciones de bombeo de agua. ) Potencia al 0reno: !s la potencia requerida para mover la bomba generalmente se determina en caballos de fuerza y se llama potencia al freno $urvas $aracterísticas de las "ombas: %na curva de bombeo es la representación gr fica de una característica específica del rendimiento de una bomba. representa un margen mínimo requerido entre la carga de succión y la presión de vapor a una capacidad determinada. calcule la presión din mica requerida y el flu#o necesario. las p.rdida de la salida en el e-tremo de la línea de descarga y la carga ternita o presión. como para determinar si una bomba que ya ha sido instalada est rindiendo al nivel de su capacidad. *as primeras gr ficas . Para seleccionar una bomba. . simplemente ofreciendo información adicional. ' (isponible: !s una característica del sistema en el que traba#a una bomba centrífuga. representa la diferencia entre la carga de succión absoluta e-istente y la presión de vapor a la temperatura dominante.race una línea desde el punto en el e#e vertical @ que muestra la presión requerida paralela al e#e horizontal ?1 . es decir. ) $arga . !s la suma algebraica de la descarga est tica. las varias curvas que se ilustran son muy similares. ) $arga de descarga: !s la altura de elevación medida en la boquilla de la descarga. la diferencia entre la carga de descarga y la elevación de succión.otal: !s la energía impartida al líquido por la bomba. tanto para especificar las bombas para una aplicación. Interpretar estas gr ficas puede ser 2til.figura A y "/ muestran m s o menos la misma bomba con motores que tienen distinto n2mero de caballos de fuerza. la p. *a 5P+= o cantidad de energía disponible en la boquilla de succión de esa bomba es la presión atmosf.rdidas por fricción a la capacidad que se esta considerando. Para mane#ar esta la misma cantidad se debe disponer de la misma cantidad de energía !-iste dos tipos de 5P+=: ' 7equerida: !s una función del dise&o de la bomba.

al igual que los flu#os de la bomba y las presiones hidrost ticas se puede ma-imizar el rendimiento de bombeo. o bombas de refuerzo. !n algunos casos.rminos de eficiencia . *os fabricantes de bombas a menudo a&aden una gr fica de eficiencia a la tabla. se a&ade m s información a la gr fica.luego seleccione el flu#o necesario y trace una línea desde ese punto. se a&ade otra línea a . que satisface los requisitos mínimos. !n el caso de las bombas de superficie.ver 0igura (/. *a bomba requerida es aquella cuya línea est por encima del punto de intersección de esas dos líneas en la gr fica. se puede observar dónde queda. paralelo al e#e verticalQes decir. en t. el e#e @. 8bservando las eficiencias.

+i . y puede ocurrir que se alcance la presión de vaporización del líquido. !l vacío es insuficiente para el cebado normal.n puede bombear aire. !sto se logra. !n ese instante se forman burbu#as de vapor. pero debido a la ba#a densidad del aire.emperaturas m s elevadas pueden ocurrir por el movimiento de la bomba o por una temperatura ambiental m s alta. la bomba sufre por falta de agua. y la elevación del agua en sí. las cuales son: donde: n: la velocidad en r.la gr fica. !l líquido reemplaza al aire. parecer raro que una bomba centrífuga no pueda cebarse por sí sola. *a e-pulsión del aire.p. ya sea sumergiendo la bomba en el agua. es muy peque&a. por lo que estos factores deben tambi. por ello. ya sea con alg2n dispositivo que produzca vacío o instalando una v lvula de zapata en la línea de succión. $avitaciónQel desgaste de una superficie de metal como resultado de un vacío parcial en el líquidoQdestruir el impulsor y el armazón de una bomba. $on una carga de succión positiva en la bomba. el cebado se logra escapando el aire atrapado al e-terior de la bomba por una v lvula provista para ese ob#eto. a la temperatura que se encuentra dicho líquido. 7elaciones de las características de la bombas $entrífugas: !-isten ciertas relaciones que permiten que el funcionamiento de una bomba centrífuga se pueda predecir para una velocidad que no sea aquella para la cual se conoce la característica de la bomba. !sta línea aparece marcada en la gr fica de la 0igura $ con una flecha y se conoce como el campo 5P+=R o de Npresión neta positiva de succiónO. !ste fenómeno recibe el nombre de cavitación. e-pulsaran cualquier cantidad de aire que haya en la línea de succión. *a vaporización es un producto de la presión reducida y temperatura elevada y es diferente a distintas elevaciones. !l flu#o de agua es causado por dos fuerzas: la presión atmosf. . *as bombas de desplazamiento positivo. . bombean aire como cualquier líquido y. Alguien familiarizado con las bombas de desplazamiento positivo de los tipos reciprocantes y rotatorios. de modo que la bomba y su tubería de succión puedan llenarse con agua. +i la bomba toma succión de un abastecimiento localizado deba#o de la misma. *a bomba centrífuga tambi. *as burbu#as formadas via#an a zonas de mayor presión e implotan. S: la capacidad en litro por minuto a la velocidad n =: la carga en metros a la velocidad deseada n par a la capacidad S P: la potencia al freno en caballos de fuerza al velocidad deseada n con = y S. gas o vapor puede hacerse manualmente o autom ticamente.sta alcanza un nivel mínimo. Para que una bomba rinda adecuadamente. dependiendo del tipo de equipo y controles usados. $avitación $uando un líquido en movimiento roza una superficie se produce una caída de presión local. gas o vapor en los conductos.rica sobre el agua. $ebado: %na bomba centrífuga se ceba cuando los conductos de la bomba se llenan con el líquido que se va a bombear. y el agua que entra al o#o de la bomba se vaporiza haciendo que la bomba cavite. debe mantenerse un flu#o de agua en el o#o de la bomba. el aire de la bomba debe evacuarse.m.n considerarse al especificar una bomba. la presión real desarrollada cuando se bombea. o asegur ndose de que el agua fluya hacia la bomba en todo momento. o teniendo una c mara de cebado en la línea de succión.

rdidas hidr ulicas que ocurran en ese trayecto las cuales representaremos por c/ por las p. !n el caso de las turbom quinas.ste se encuentre. +abemos que la caída de presión del líquido desde la brida de entrada hasta la entrada del líquido al rodete es función de a/ la caída de energía cin.sta se convierta en una zona de mayor p. el momento crítico ocurre cuando a la entrada del rodete se alcanza la presión de vaporización del líquido a la temperatura que .rdida de presión y por ende de mayor foco de formación de burbu#as de vapor. las cuales representaremos por *uego +i llamamos resulta en esta e-presión llamaremos Ahora bien.rdidas al inicio de la trayectoria en el canal de entrada de los labes. *a caída de presión del líquido desde la brida de entrada hasta la entrada de . es decir: *a presión de entrada a la brida puede obtenerse a partir de la ecuación de "ernoulli donde: .tica desde la brida a la entrada al rodete b/ de las p. el material tiende a debilitarse metal2rgicamente y se inicia una erosión que adem s de da&ar la superficie provoca que .ste al rodete sería: donde es la presión del líquido en la brida y en la entrada al rodete.*a implosión causa ondas de presión que via#an en el líquido y las mismas pueden disiparse en la corriente del líquido o pueden chocar con una superficie. +i la zona donde chocan las ondas de presión es la misma. tanto en bombas como en turbinas se puede presentar dicho fenómeno. y la zona que resulta m s susceptible de formación de cavitación en el caso de rodetes radiales y semia-iales es la superficie adyacente al di metro interior del rotor. ) Altura de colocación de una "omba y Altura 5eta Positiva de +ucción $omo la cavitación es un fenómeno no deseado determinaremos el límite crítico de la distancia de colocación de una bomba para que ocurra dicho fenómeno.

rdidas por transmisión sean mínimas.rmino . indicar que est ocurriendo la cavitación. rotativas o de desplazamiento.rica siendo para este valor el caso usualmente m s desfavorable. +i la bomba est situada por deba#o del nivel del líquido succionado el t. 0unciona a altas velocidades.sica a la cual se coloca una bomba por encima del nivel o superficie del líquido en un tanque . con lo que consigue que las p.ste representa la altura geod. 9uy importante es llamar la atención sobre el t. debido a su capacidad de producir vacío.rmino ser negativo y la ecuación anterior resultar es decir I5.ste valor resulta menor o igual al valor del 5P+= requerido. llamando 5P+= requerido al entregado por el fabricante con la curva característica y 5P+= disponible al valor calculado de la siguiente e-presión: +i . !s de mencionar que en muchos casos el valor de es el valor de la presión atmosf. acopladas directamente al motor de accionamiento. o recipiente del líquido/ desde donde succiona la bomba.78(%$$I45 *as bombas son de gran importancia en el trasiego de fluidos. todo depende del tipo de fluido de la temperatura a la cual se va a transportar y la presión que se soportar . .donde por lo que se desprecia Para el momento crítico de iniciación de la cavitación 8bservemos que para una instalación puede ocurrir: en este caso la bomba cavitar la bomba operar libre de cavitación !n la pr ctica suele usarse otra e-presión que resultan de las mismas ecuaciones anteriores sólo que se basan en la comparación del valor del 5P+=. Así surgen las bombas centrífugas que fundamentalmente son m quinas de gran velocidad en comparación con las de movimiento alternativo. con lo cual se puede empu#ar el fluido hacia donde se desee transportar. !-iste una infinidad de bombas las cuales tienen distintas funciones.

bomba/ es accionado por un motor el.%na bomba o una m quina soplante centrífuga consta esencialmente de uno o m s rodetes provistos de labes.%.!. sin embargo la m s adecuada para propósitos de este traba#o es la proporcionada por el instituto de =idr ulica de los !.A.rminos presión y velocidad por la acepción que llevan implícita de las e-presiones fuerza)tiempo. %n e#emplo de bombas que adicionan energía de presión sería una bomba en un oleoducto. buscando una analogía con las m quinas el.rat ndose de fluidos compresibles el generador suele llamarse compresor y el motor puede ser una turbina de aire.rmico. etc.rmico. una bomba sería un generador hidr ulico. . etc. Antes de conocer los fundamentos de operación de las bombas es necesario distinguir las diferentes clases de bombas que e-isten. "89"A+ Principio y 0uncionamiento: %n equipo de bombeo es un transformador de energía.%. gas o simplemente un motor t. t. *as cuales se comportan de acuerdo con las ecuaciones fundamentales de la mec nica de fluidos. .3DUH/ parece ser la m s adecuada. en tanto que la presión fuese incrementada para poder vencer las perdidas de fricción que se tuviesen en la conducción. !-isten bombas que traba#an con presiones y alturas iguales que 2nicamente adicionan energía de velocidad. montados sobre un rbol giratorio y cerrados en el interior de una c mara de presión denominada cubierta. clave u otra distinción. en tanto que una turbina sería un motor hidr ulico. *o inverso a lo que sucede en una bomba se tiene en una m quina llamada com2nmente turbina.ctrico.ctrico. y para esto la clasificación dada por el N=idraulic InstituteO de !. Para una mayor claridad. mec nica que puede proceder de un motor el. Así se tendr n bombas que funcionen para cambiar la posición de un cierto fluido.turbina/ acciona un generador el. la cual transforma la energía de un fluidoT en sus diferentes componentes citadas en energía mec nica.ctrico. 5ormalmente un generador hidr ulico . !-iste una diversidad de clasificación de bombas que ocasionalmente puede causar confusión al intentar ubicarlas dentro de un cierto tipo. mientras que un motor hidr ulico . en donde las cotas de altura así como los di metros de tuberías y consecuentemente las velocidades fuesen iguales.ctricas. +in embargo a este respecto hay muchas confusiones en los t. en tanto que la presión fuesen iguales.rmico. . y para el caso específico del agua. Por e#emplo la bomba de pozo profundo. de posición y de velocidad. que un fluido adquiere en forma de presión. !n la mayoría de las aplicaciones de energía conferida por la bomba es una mezcla de las tres. @ la convierte en energía.%. t. que adiciona energía para que el agua del sub)suelo se eleve a la superficie.

calientes o pastas aguadas. como resultados del movimiento suavizada de un pistón o embolo. se les denomina N"ombas $entrifugasO y es en el presente traba#o a estas 2ltimas a las que se har referencia. puede ser 2til conocer dentro de esta clasificación algunas características o situaciones que ayudara a seleccionar la bomba m s adecuada. se le denomina Nbombas de desplazamiento positivoO. así para aquellos en los que el fluido se desplaza a presión dentro de una carcaza cerrada. $onsiste en saber si la bomba succionara del recipiente y con alturas variables o si la bomba se instalar en un sumidero o en una fosa. . mientras que las bombas en las cuales el fluido es desplazado por el movimiento circular de uno o varios impulsores provistos de alabe. que así se mane#ar el concepto de densidad y partículas que la bomba pueda impulsar. *a clasificación anterior parece ser la m s adecuada sin embargo. Así mismo en necesario el liquido que la bomba mane#ar : si con vol tiles. viscosos. Para la primera clasificación que es conocer el sistema donde la bomba tendr su funcionamiento. +i por e#emplo est s pueden ser clasificadas de la siguiente manera1 seg2n el sistema donde funcionar n o la forma física de ella.!sta clasificación toma en cuenta la forma cómo el fluido se desplaza dentro de los elementos de la bomba.

Por ello siempre es necesario asegurar una presión o carga adecuada de succión para que la bomba se llene por completo con liquido y funciones sin cavitación. ba#a o alta velocidad .ornillo  *óbulo  "loque de Kaiv. es una mezcla de gas y liquido o de aire y liquido. !-isten muchas modificaciones de los dise&os b sicos. aunque en realidad utilizan el movimiento recíprocamente de pistones o . "89"A+ (! 78. ambas de empu#es centros o de desplazamiento positivo. .mbolos para asegurar la acción de bombeo. tambi.IP8+ (! "89"A+ 7!$IP78$A5. de la siguiente forma se puede ser de alta o ba#a velocidad. movidas por vapor y las bombas de potencia.7especto a la forma física de la bomba se debe tener en cuenta que e-isten bombas de e#e horizontal o vertical.n la especificación de los materiales deben ser compatibles con los líquidos que se bombear n.n 9uchos tipos de .!+ P7I5$IPA*!+: .7I0%6A =87IJ85. dentro de la bomba. que se describe posteriormente que es función del n2mero de revoluciones a las que giren sus participantes rotatorias.IP*!: (entro de esta clase de bombas se encuentran las siguientes:  .stas bombas tendr n funcionamiento adecuado durante mucho tiempo cuando bombean una mezcla de liquido y gas1 la descarga neta de liquido se reducir mucho si una parte del caudal.A*!+ $*A+!+. %na practica com2n es definir la capacidad de una bomba con el n2mero adimensional llamado velocidad específca. .IP8+ @ $89P85!5.!+: !-isten b sicamente de dos tipos: de acción directa.87 9V*. *a clasificación de estas es: ' Pistón ' !mbolo ' (iafragma "89"A $!5. construidas para servicios específicos en diferentes campos algunas se clasifican como bombas rotatorias por los fabricantes.

*a bomba de tipo vertical consta de un propulsor horizontal conectado a un e#e vertical. sin embargo.7I0%6A =87IJ85. donde la succión no es mayor de I metros. 0igura 3. +!$$I45 . .A* 98(!75A !-isten varias formas de clasificar las bombas centrifugas y entre ellas se tienen las siguientes: $*A+I0I$A$I45 +!6V5 !* . el agua escapa por el tubo de salida.IP8 (! I9P%*+87: ' I9P%*+87 A"I!7.8: !n esta clase de impulsor las paletas est n unidas directamente al n2cleo del impulsor sin ning2n plato en los e-tremos. requiere mayor espacio que la bomba de tipo vertical. por lo que deben ser instaladas a solo unos cuatro metros sobre la superficie del agua. lagos o pozos poco profundos. !l agua penetra en la ca#a e inmediatamente en el flu#o del centro de dicho impulsor hacia los bordes del mismo o a las ca#as parte e-terior de la ca#a donde se eleva con rapidez la presión de la carga. Para aligerar esta presión. *a bomba centrifuga horizontal es la m s usada.*as bombas centrifugas se fabrican en dos tipos: el horizontal y el vertical . !n la siguiente figura se muestra una bomba horizontal típica. la bomba centrifuga se limita al bombeo en los depósitos de agua. !n estas condiciones el tipo vertical tiene mayor venta#a. es f cil de instalar y es m s accesible para su inspección y mantenimiento. +u uso est limitado a bombas muy peque&as. !l impulsor se visualiza en la siguiente figura: . porque puede ba#arse a la profundidad que separa el bombeo y el e#e vertical es lanzado a la superficie donde est el motor. en estas bombas el motor o cualquier otro medio que las accione hace girar una h. *a bomba centrifuga funciona ba#o el principio de la centrifugación. la bomba primera tiene un propulsor vertical conectado a un e#e horizontal.anto las verticales como las horizontales succionan agua dentro de sus propulsores. pero se puede mane#ar cualquier liquido y adem s inspeccionarlo es muy sencillo. cuesta menos. *a bomba centrifuga no funciona hasta que la ca#a queda totalmete llena de agua o cebada.lice con las arpas sumergidas en agua y encerradas en un estuche.7A5+K!7+A* (! %5A "89"A $!5.

!ste es el impulsor mas utilizado en las bombas centrifugas por su rendimiento que es superior a las dos anteriores. I9P%*+87 $!77A(8 $*A+I0I$A$I45 +!6V5 !* .8 ' I9P%*+87!+ $!77A(8+: !ste impulsor se caracteriza porque adem s del plato posterior lo rodea una corona circular en la parte anterior del impulsor. . !sta corona es unida tambi.0igura B. =ay que hacer notar que debe ser utilizado en líquidos que no tienen sólidos en suspensión. Impulsor abierto ' I9P%*+87 +!9I)A"I!7.IP8 (! +%$$I45: *os cuales pueden ser: ' +imple succión ' (oble succión *as bombas de simple succión admiten agua solo por un lado del impulsor. I9P%*+87 +!9I)A"I!7. 0igura G. mientras que las de doble succión lo hacen por ambos lados.8: +u construcción varia en que est colocado un plato en el lado opuesto de la entrada del liquido y por ende esta m s reforzada que el impulsor abierto como las paletas a estar unidas tienen la función de disminuir la presión en la parte posterior del impulsor y la entrada de materiales e-tra&os se alo#an en la parte posterior del mismo.n a las paletas y posee una abertura por donde el liquido ingresa al impulsor. 0igura H.

es por esto que las bombas de m2ltiples fases es utilizada en cargas manom. $*A+I0I$A$I45 +!6V5 *A . "ombas con $arcaza .ipo Koluta.7A@!$. $*A+I0I$A$I45 +!6V5 *A $A7$AJA: ' "ombas con $arcaza .ipo Koluta .tricas a mane#ar son las altas. *a carcaza en este tipo de bombas es de voluta o espirar y no tienen paletas difusoras como se ve en la figura que sigue: 0igura L. es utilizada para cargas manom. 8tra venta#a es la seguridad con la que traba#an frente a la cavitación. =ay que hacer notar que las bombas de doble succión funcionan como si e-istieran doble .tricas muy altas. $*A+I0I$A$I45 +!6V5 (!* 5%9!78 (! I9P%*+87!+ !9P*!A(8+: ' "ombas de una fase ' "ombas de m2ltiples fases *as bombas de una sola fase es la que la carga o altura manom. Ahora la bomba de m2ltiples fases alcanza su altura manom.trica total es proporcional por un 2nico impulsor.trica o carga con dos o m s impulsores.tricas mane#adas son medias. actuando en serie en una misma carcaza y un 2nico e#e. uno en contra posición del otro y esto elimina el problema de empu#e a-ial. ' "ombas de flu#o 9i-to !l flu#o penetra a-ialmente en el impulsor y sale en una dirección intermedia entre radial y a-ial. las cargas manom.dos/ impulsores.tricas ba#as.=ay que hacer notar que las bombas de doble succión lo hacen por ambos lados. *as cargas manom.87IA (!* *<S%I(8 !5 !* I9P%*+87: ' "ombas de flu#o 7adial !n este tipo de bomba el liquido penetra al impulsor en dirección paralela al e#e de la bomba y sale en dirección perpendicular al e#e del impulsor. ya que el rea de admisión del agua es superior a las de las bombas de simple succión. ' "ombas de flu#o A-ial Aquí el liquido penetra a-ialmente en el impulsor y su salida es en la misma dirección.

!stos tri ngulos se pueden trazar para cualquier punto de la trayectoria dcl flu#o a trav. present ndose el choque entre partículas. el cual puede me#orarse recurriendo a un procedimiento gr fico en el que se usen vectores. a lo largo de las cuales ocurre la transformación de energía cin. cambia el ngulo de salida de los diferentes líquidos.s del impulsor pero usualmente sólo se hacen para la entrada y salida del mismo. =ay que hacer notar que las bombas con difusor presentan el serio inconveniente de proporcionar el choque entre las partículas de agua a la entrada de difusor. +i e-iste una alteración en el funcionamiento de la bomba.cnicas para construir carcazas. *os tres lados vectores del tri ngulo son: .tica en energía de presión. lo cual origina una fuerza radial muy considerable en caso de que la bomba traba#ara fuera del punto de rendimiento optimo la magnitud de este empu#e radial puede compensarse con un aumento del di metro del e#e con un sobre)dimensionamiento de los co#inetes.tica en energía de presión. la fuerza centrípeta que se manifiesta tiene la e-presión: 0c W P da dr %B>r *a resultante de las fuerzas de presión en dirección del centro de curvatura es dp da y en consecuencia tiene: (p daWPda dr %B>r Por consiguiente: X3Y +e supone que el fluido rota totalmente como un solo cuerpo. *a masa fundamental ser : P da dr y la componente normal de aceleración vale % B>r. ' "ombas de difusor o "ombas)turbina: !ste tipo de bomba se caracteriza por poseer. con la consecuente perdida de eficiencia de la m quina. *a forma de tal diagrama vectorial es triangular y se conoce como tri ngulo de velocidades.que es constante/. cuando la bomba traba#a en un punto deferente al de dise&o. !l rea de la sección transversal de la voluta aumenta progresivamente en el arco de GIAE descrito en torno al impulsor. en relación a lo considerado en el dise&o. fi#as a la carcaza.!87<A (!* I9P%*+87 !sta teoría comprende el estudio de las componentes de la velocidad del flu#o.*a voluta recibe el liquido que sale del impulsor y transforma la mayor parte de la energía cin.7<0%6A+: Principio de 8peración *a energía que se transmite del rodete del impulsor al agua ser analizada de la siguiente forma. *as bombas con difusores fueron muy utilizadas al inicio del desarrollo de las bombas centrifugas pero fueron perdiendo importancia al perfeccionarse las t. el que recorre el camino establecido por las paletas fi#as. paletas direccionadoras del flu#o de agua que sale del impulsor. la velocidad y a cualquier distancia desde el e#e de rotación es: XBY +iendo la velocidad angular de rotación . pero no se altera el ngulo de los difusores. reemplazando XBY en X3Y . lo que encarece la bomba. (ebido a que la voluta no es sim. "89"A+ $!5.trica e-iste un des)balance de presiones a lo largo de la misma.

no cambia su momento hidr ulico.p. seg2n sea el impulsor.s de un intervalo de tiempo dt su posición ha cambiado a e()*+ al salir una capa de espesor diferencial abef# !sta es igual a la masa líquida que entra en un intervalo de tiempo dt y est representada por cd)* *a parte ab)* del liquido contensdo entre las aspas.p. !n el instante . !sta componente es radial o a-ial. *a velocidad relativa se considera con respecto al impulsor y la absoluta. W BBD . el cambio de momento hidr ulico del contenido total del canal est dado por el cambio de momento de la masa dm que entra al impulsor y la masa dm que sale.s. $A76A . !ste principio establece que el cambio del momento angular de un cuerpo con respecto al e#e de rotación. es igual al par de fuerzas resultantes sobre el cuerpo.t W 8/ su posición es abcd y despu.n los subíndices A y G que corresponden a un punto anterior a la entrada del impulsor y a uno posterior a la salida. Pueden llevar tambi.m. *as componentes de la velocidad absoluta normales. respectivamente.u velocidad perif. con respecto al mismo e#e. 9omento hidr ulico de una vena es el que se origina por el impulso del agua de esta vena con respecto al e#e de rotación. . a la velocidad perif. $onsideremos una masa líquida que llene completamente el espacio entre dos aspas del im) pulsor.rica u se podr calcular con la siguiente ecuación: $#"%"&D D ' r. son designadas como cm" y cm# Para los diagramas de entrada y salida. !n general.rica del impulsor1 ! velocidad relativa del flu#o1 c velocidad absoluta del flu#o.pies>seg/ !n la cual D es el di metro del círculo en pulgadas. !sta es una de las apro-imaciones hechas en los estudios teóricos y dise&os pr cticos. Por lo tanto. *a velocidad perif.7I0%6A *a e-presión para la carga teórica de una bomba centrífuga se obtiene aplicando el principio del momento angular a la masa de líquido que circula a trav.s del impulsor.r. se lo llamar meridional y llevar un subíndice m# A menos que se especifique otra cosa todas las velocidades se considerar n como velocidades promedio para las secciones normales a la dirección del flu#o.!47I$A (! %5A "89"A $!5. que no es e-actamente verdadera en la realidad. con respecto a la carcaza1 esta 2ltima es siempre igual a la suma vectorial de la relativa y la circunferencial. *as velocidades citadas llevan subíndices 3 I B seg2n sean a la entrada o a la salida.rica. u W3B Q .

a distintas capacidades. e-cepto una peque&a cantidad que se pierde en los co#inetes de la bomba. !stas fuerzas se desprecian a2n en el flu#o idealizado. *as bombas de ser vicio general en una gran variedad de aplicaciones tambi. 8tro problema se presenta por la operación de una bomba centrifuga con flu#os e-traordinariamente reducidos el problema termodin mico causado por el calentamiento del líquido mane#ado por la bomba. *a eficiencia de la bomba deber ser la m -ima para estas condiciones de servicio. 8peración de bombas centrífugas con flu#os reducidos !l tema de empu#e radial en las bombas de voluta se ha hablado de . se requiere que las bombas operen capacidades y cargas que difieren considerablemente de las condiciones especificadas. por lo tanto. mec nicas o termodin micas.cnicos de operación de las bombas centrifugas 6eneralmente las bombas centrifugas se seleccionan para una capacidad y carga total determinadas cuando operen a su velocidad especificada. !stas características se conocen como condiciones especificadas de servicio y. . del que e#ercen las aspas del impulsor.rdidas de energía son iguales a los caballos de fuerza al freno con descarga cerrada y. por lo tanto. estas bombas pueden operar contra cargas totales muy variables y. pero. las fuerzas e-ternas aplicadas al líquido $ontenido entre las aspas son:  *a diferencia de presiones sobre los dos lados de cada vena .rdidas de energía se convierten en calor y transmiten al líquido que pasa por la bomba. en las que las bombas de alimentación de la caldera. adem s. toda esta fuerza se gasta en calentar la peque&a cantidad de líquido contenido en el cuerpo de la bomba. representan las condiciones en las que la bomba operar la mayor parte del tiempo. con pocas e-cepciones. *as bombas de circulación de condensado est n su#etas a variaciones algo menores. las p.l anteriormente. !stas p. que el usuario de bombas centrifugas se familiarice con los efectos de operar las bombas a capacidades y cargas distintas a las especificadas y con las limitaciones impuestas sobre esa operación por consideraciones hidr ulicas.Pf @ Pb-#  *as presiones Pd y p# sobre las caras ab y cd son fuerzas radiales. de condensado y drena#e de calentadores pueden su#etarse a descargar a la caldera un flu#o que puede variar de la capacidad total a cero. !s muy importante. por lo cual no tienen momento alrededor del e#e de rotación.  *as fuerzas de fricción hidr ulicas que se oponen al flu#o relativo y producen un par. y así se seleccionan las bombas siempre que es posible.n pueden su#etarse a operaciones con flu#os muy variables. como no se origina ning2n flu#o por la bomba. $omo se describió. sin embargo. dependiendo de la carga que tiene en el momento el turbogenerador. sin embargo. aun las bombas de doble voluta no siempre son apropiadas para operar con todos los flu#os hasta cero. Ahora bien. $on frecuencia. Por lo tanto. *a diferencia entre los caballos de fuerza al freno consumidos y los caballos de fuerza hidr ulicos desarrollados representa las p.rdidas de energía dentro de la propia bomba. +on un e#emplo las aplicaciones para servicios de centrales de fuerza a vapor. Principios t.!ste cambio del momento hidr ulico es igual al Zn[ mento de todas las fuerzas e-ternas aplicadas al líquido contenido entre las dos aspas. es imperativo adherirse a las limitaciones de los mínimos recomendados de flu#o para operación continua dados por el fabricante. +i la bomba est operando contra una v lvula completamente cerrada.

+i se tiene que doblar la tubería. sin embargo. que regresa al calentador. muy en e-ceso de la temperatura de ebullición a la presión de succión. el orificio deber estar antes unos GA a HF cm de longitud de tubería recta y la #unta en . +i la cantidad de calor agregado al liquido es peque&a. !sto se logra insta) lando una línea de desvío en la descarga de la bomba localizada en el lado de la bomba de las v lvulas de compuerta o retención y que vaya a alg2n punto de presión mas ba#a en la instalación en donde pueda disiparse el e-ceso de calor absorbido por la operación a ba#o flu#o. deber entonces tener otro tramo recto de tubería y terminar en un cople. aunque la v lvula de descarga o de retención este cerrada. !l e-tremo del cople deber equiparse con un tapón de acero ino-idable que resistir el embate de la corriente de alta velocidad que pasa . 5o se deber n colocar codos muy cerca de un orificio para evitar que se da&e la tubería. Puesto que el agua de la línea de desvío esta a una presión igual a la de la descarga de la bomba. !ntonces. !l e-tremo libre de la . "a#o ninguna circunstancia deber llevarse esta línea directamente a la succión de la bomba porque no habría medios para disipar el e-ceso de calor y se desvirtuaría totalmente el propósito de la colocación de la línea de desvío. !sto es causado por el hecho de que las p. !n instalaciones de alimentación a calderas en las que las bombas toman succión de un calentador de aereador.s de ori ficios de distintos di metros y con varias cargas diferenciales. una determinada porción de la capacidad de succión se regresa sea a la succión de la bomba o a la vasi#a que suministra la succión. Por lo general. el flu#o mínimo permisible requerido para sostener la elevación de temperatura en bombas de alimentacióna para calderas a U. se deben proveer medios para evitar la operación con flu#os menores que los permisibles. siempre que se haga una corrección para compensar el aumento de flu#o de la bomba que representa el escurrimiento por el dipositivo balanceador. +i la bomba est equipada con un dispositivo balanceador.BFA$. la capacidad de descarga no representa el verdadero flu#o por la bomba. $on bombas de agua caliente.Al ocurrir este proceso. la capaci dad mínima permitida desde el punto de vista termodin mico depender de la elevación de temperatura m -ima permisible. +i la p. *a muestra flu#os a trav. es de 33G. se debe localizar un orificio en esta línea para limitar el flu#o por esa línea al valor deseado. *a operación de la bomba en esas condiciones tendría efectos desastrosos. *a formula para la elevación de temperatura y pueden todavía usarse. Al variar la elevación de temperatura con la capacidad de la bomba.rdida de energía es muy alta.rdidas a ba#as descargas son mayores cuando el flu#o de líquido que debe absorber el calor generado en la bomba es ba#o. se puede usar un orificio sencillo taladrado en una varilla de acero ino-idable de L. $uan ) do la presión diferencial abatida por el orificio es ba#a.FF *t>min por cada 3AA lb.F a 3F cm de largo. se puede transmitir por la cubierta con un diferencial ba#o de tem peratura entre el líquido de la cubierta y el aire e-terior. las que est n en servicio de alimentación a calderas.BF \$. por e#emplo. que varía en un amplio margen. el lugar lógico para regresar el flu#o de recirculación es el calentador mismo. dependiendo del tipo de instalación. antes de que la cantidad de calor disipada iguale a la generada por la bom ba propiamente dicha. +i se requiere que la bomba opere con la v lvula de descarga cerrada o con flu #os e-tremadamente ba#os. la temperatura del liquido tendría que alcanzar un valor e-cesivamente alto. la misma cubierta de la bomba se calienta y cierta cantidad de calor se disipa por radiación y convección a la atmósfera circundante. la elevación de temperatura generalmente se deber limitar a U. !l incremento de temperatura aumenta muy r pidamente con una reducción de flu#o.

!l arreglo e-acto que se debe usar deber recomendarlo el fabricante de la bomba. !n otros casos. la e-pansión relativa del barril e-terior de la cubierta y del elemento interior pasa por dos fa ses separadas y distintas. "ombas de doble cubierta !n las bombas de doble cubierta como las que se usan para servicio de alimen tación de calderas a alta presión.s de la bomba ser suficiente para lograrlo. es decir. la posición relativa del con#unto interior y de la cubierta e-terior deben e-aminarse cuidadosamente para ver si el arranque en frío puede causar dificultades o no.n montados con un a#uste sin interferencia en la flecha. que un codo de la tubería.A9I!5. $ualquiera que sea la instalación de una bomba centrifuga. mientras que otras nunca deber n e-ponerse a este choque repentino1 se deber consultar al fabricante de la bomba en cada caso particular.s de la v lvula de retención de la descarga. =ay muchas disposiciones disponibles para este procedi) miento de calentamiento. y sale por una v lvula de calen ) tamiento en el lado de la bomba de la v lvula de descarga. !n algunos casos. !s mas sencillo y barato reponer el tapón. $!"A(8 *as bombas centrifugas casi nunca deben arrancarse sino hasta que est n bien cebadas. el flu#o va a trav. Algunos dise&os de bombas son capaces de arrancar frías en una emergencia. no deber operar al cierre durante un periodo lo bastante largo para causar una elevación de temperatura peligrosa. Al principio.por el orificio. el a#uste por encogimiento se verifica cuando la bomba llega a su temperatura de operación. por la bomba. si los impulsores est. el arrancar la bomba en frío no tendr efectos nocivos. *os drena#es de la v lvula se regresan al ciclo de bombeo en un punto de presión mas ba#a que la de succión de la bomba. el material de la cual se e-pansiona mas r pidamente que el material del impulsor. el elemento interior.8 *as bombas que mane#an líquidos calientes deber n mantenerse apro-imadamente a la temperatura de operación cuando est n inactivas. por la bomba y al cabezal com2n de succión. el flu#o va de la succión abierta. $A*!5. hasta que se han *lenado con el liquido bombeado y se ha escapado todo el aire. si es necesario. que es mucho mas ligero que el barril y que este en . %na arrancada en frío en ese caso puede conducir a la operación con los impulsores ligeramente flo#os. $uando se tienen presiones mas altas que las indicadas o cuando el ruido debido al abatimiento de la presión de descarga por un solo orificio tenga que reducirse. se pueden conseguir e instalar orificios m2ltiples especiales para reducir la presión. +in embargo. $uando se admite repentinamente agua caliente a una bomba de doble cubierta fría. %n peque&o flu#o constante a trav. Algunas consideraciones generales son las siguientes: 9onta#e de impulsores +i los impulsores de la bomba est n montados con un ligero a#uste de encogimiento. *as e-cepciones son las bombas autocebantes y algunas instalaciones especiales de gran capacidad y ba#a carga y ba#a velocidad en las que no es pr ctico cebar antes de arrancar y el cebado es casi simult neo con la arrancada.s de la línea de brinco a trav.

la temperatura en su cara e-terior puede ser algo m s ba#a que la temperatura interna.3GDL cm con respecto al barril de la cubierta cuando alcance la temperatura final. +e debe tomar en cuenta tambi.contacto m s intimo con el agua caliente. tendr resultados diferentes en distintos dise]os. *a efectividad y la vida de esas #untas compresibles determina si la unidad puede o no arrancarse en frío. !s cierto que. nulificando la e-pansión inicial del elemento interior.todo de calentamiento seleccionado. queda lista para servicio en su arranque inicial. al continuar la operación de la bomba. la cubierta e-terior tambi. !s nece ) sario un cuidadoso an lisis para verificar que una bomba que se arranca fría no sufre esta clase de distorsión durante su calentamiento. +e recomiendan unas cuantas verificaciones de ultima hora. la admisión repentina de agua a 3IA \$ har que el elemento interior se e-pansione A.Algunas veces estas empaquetaduras se colocan en ambos puntos/. +i cuando la bomba est parada o en servicio de repuesto. +i el barril de la cubierta no est aislado. seguida por el regreso a la posi ción relativa inicial del elemento interior y la cubierta e-terior. en algunos casos. *os co#inetes y el sistema de lubricación deben estar limpios. se permite que la temperatura del metal ba#e a HU. +in embargo.s de que una bomba centrifuga se ha instalado correctamente y se han tomado todas las precauciones necesarias para alinearía con su impulsor. Kerificaciones finales antes del arranque (espu. la cubierta e-terior se calienta y alcanza su propia temperatura final despu. . !l efecto de esta e-pansión relativa inicial. *a distorsión no deber haber afectado la bomba mientras estaba parada. Para simplificar el an lisis. porque una interferencia en las #untas de operación o un desalineamiento en los co#inetes puede ser una causa posible de dificultades. los eventos que se desarrollan tendr n muy poco efecto en la unidad.n llegar a su temperatura y se e-pansionar en una cantidad igual.s de cierto tiempo. $uando se ha terminado el calentamiento apropiado. esta distorsión deber desaparecer. +i lo permite. !ntonces.stos con Perosina y limpiarlos completamente. . !stas #untas deben absorber la diferencia de e-pansión que se acaba de calcular. si el elemento interior este confinado dentro de ciertos limites. sin embargo. Aunque algunas bombas se pueden arrancar frías. se e-pansiona a velocidad considerablemente mayor que la propia cubierta e-terior. Posteriormente. se puede suponer que el elemento interior alcanza su temperatura final antes de que haya un cambio de temperatura apreciable en la cubierta.n el efecto del m. la bomba estar su#eta a cierta cantidad de distorsión porque el calor puede distribuirse desigualmente a varias partes de la bomba. dependiendo de si la construcción de la bomba de doble cubierta permite o no el movimiento libre del elemento interior dentro del barril. mientras que otras no.DA \$. se hace necesario imponer un empaque compresible de alguna manera entre el elemento interior y el barril o la cabeza de descarga. pero esto es despreciable. Antes de poner la bomba en servicio se deben quitar las tapas de los co#inetes y lavar . todas las bombas que mane#an líquidos calientes se beneficiaran si se arrancan calientes si la operación de calentamiento asegura una distribución completa y uniforme del calor a todas las partes de la bomba.

$on el acoplamiento desconectado. el rotor debe poder girar libremente con la bomba fría o calentada. es decir.Abra la v lvula de suministro de agua de enfriamiento a los co#inetes. !l uso de una v lvula de retención en la línea de descarga es equivalente.5o se debe emplear estopa para limpiar co#inetes porque puede caer pelusa en el lubricante1 los trapos limpios son superiores para este ob#eto. no debe operarse la bomba hasta que se localiza la causa de la dificultad y se corrige. *as curvas de cargas alta y mediana . G. *a curva de consumo de fuerza de bombas de ba#a carga . *os m. contra una v lvula de retención si se requiere para evitar el flu#o en sentido inverso.velocidades especificas ba#as y medianas/ de la bomba suben de la condición de cierre a la condición de capacidad normal de operación1 por lo tanto. *as v lvulas de compuerta de succión y descarga se tienen abiertas y se evita el flu#o inverso por la bomba con una v lvula de retención en la línea de descarga.Abra la v lvula de suministro de agua a los estoperos si son enfriados con agua. a una v lvula cerrada siempre que otra bomba est ya en la línea. . estas bombas deben arrancarse contra la v lvula de descarga cerrada a fin de disminuir la carga inicial en el impulsor. y que se va a arrancar contra una v lvula de compuerta cerrada. +uponiendo que la bomba considerada est movida a motor. H. *a v lvula de retención no se levantar hasta que la bomba que se esta arrancando ha llegado a una veloci dad suficiente para generar una carga suficientemente alta para levantar la v lvula de retención de su asiento. !n ciertos casos.lice tiene la característica opuesta.oda la grasa y el aceite que se usen en el sistema de lubricación deben estar libres de agua.todos usados para arrancar bombas est n influidos en gran parte por las características de funcionamiento de la bomba en cuestión. !sas bombas por lo tanto. (ebe ser posible dar vuelta al rotor de la bomba con la mano. por la forma de su curva de fuerza)capacidad. abriendo la v lvula de succión y cerrando las purgas para preparar la bomba para operación.velocidad especifica alta/ del tipo de flu#o mi-to y de h. especialmente las bombas centrifugas de alimentación a calderas. subiendo r pidamente con una reducción de capacidad. 9uchas instalaciones requieren pasos que son innecesarios en otras. se deben tomar medidas precautorias contra sobrecalentamiento de la bomba por operar al cierre instalando una línea de desvío de recirculación.$ebe la bomba. y en caso de una bomba que mane#e líquidos calientes. +i el rotor est pegado o si se arrastra ligeramente. . mugre u otros contaminantes. se deber probar nuevamente la rotación correcta del impulsor. que su potencia en caballos de fuerza no e-cede a la potencia segura del motor. Procedimientos de arranque y parada *os pasos necesarios para arrancar una bomba centrifuga depender n de su tipo y del servicio en el que est instalada. Por e#emplo. *os co#inetes deben llenarse con lubricante limpio de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. . las bombas de emergencia con frecuencia se conservan listas para arranque inmediato. se deber n arrancar con la v lvula de descarga totalmente abierta. 6eneralmente hay una flecha marcada en la bomba para se&alar la rotación correcta. B. para este ob#eto.odas las partes deben inspeccionarse finalmente antes de arrancar. el procedimiento de arranque es el siguiente: 3.Abra la v lvula de suministro de liquido de sello si la bomba tiene ese equipo.

Arranque el motor. L.n se aplica en el caso de las m quinas de combustión cuando se usan para mover bombas. $omo regla general. o si se va a abrir la bomba para inspección.G/. L.Abra la v lvula de calentamiento de una bomba que mane#a líquidos calientes si la bomba normalmente no se conserva a la temperatura de operación. e-cepto que la v lvula de descarga de compuerta se deber abrir un poco antes de arrancar el motor.n depende del tipo y del servicio de la bomba. I. los pasos serían los mismos. +ervicios au-iliares en bombas de repuesto *as bombas de repuesto se arrancan con frecuencia desde un lugar remoto y se cuenta con muchos m. 3A.#ese asentar el empaque antes de reducir el escurrimiento por los estoperos. no apriete el prensaestopas inmediatamente. +i la unidad se va a arrancar contra una v lvula de retención cerrada con la v lvula de compuerta de la descarga abierta.F. se invierten los pasos . +i no se requiere el suministro de liquido de sello cuando la bomba este activa. el agua de enfriamiento de los co#inetes y el agua de sello a los faroles del sello es suministrada por la misma bomba. como el suministro de agua de enfriamiento a los co#inetes o a los estoperos. !sto tambi.$ierre la v lvula de la línea de recirculación cuando ya haya suficiente flu#o por la bomba para evitar sobrecalentamiento.todos de operación para los servicios au-iliares. !n algunos casos. Pare el motor. seg2n lo requiera cada instalación en particular. Abra la v lvula de calentamiento si la bomba se va a conservar a la temperatura de operación. Por lo tanto. el operador deber seguir concienzudamente todos los pasos se]alados por el fabricante para arrancar y parar la turbina. Abra la v lvula en el sistema de recirculación.Kerifique la operación general mec nica de la bomba y del motor. H. +i la empaquetadura es nueva. sino d.H/ en el proce) dimiento de arranque. I. cierre la v lvula. +i la bomba no puede operar contra una v lvula cerrada. !l procedimiento para parar una bomba tambi. el procedimiento para parar una bomba que puede operar contra una v lvula de compuerta cerrada es el siguiente: 3. .8bserve el escurrimiento de los estoperos y a#uste la v lvula de liquido de sello para tener un flu#o apropiado de lubricación de la empaquetadura. U. 6eneralmente. el arranque y parada de bombas movidas con turbina de vapor re quieren los mismos pasos y la misma secuencia que las bombas movidas por motor. !sto elimina la necesidad de los pasos . $ierre la v lvula del suministro de agua de enfriamiento a los co#inetes y a los estoperos si son enfriados con agua.Abra la v lvula de la línea de recirculación si la bomba no debe operarse contra una descarga totalmente cerrada. D.Abra la v lvula de descarga lentamente. F.s de la operación. G. 6eneralmente. cierre la v lvula en esta línea de abastecimiento. B. $ierre la v lvula de succión y abra las v lvulas de drena#e. 9uchas instalaciones permiten parar el motor antes de cerrar la v lvula de compuerta de la descarga.B/ a . las turbinas de vapor requieren calentamiento previo al arranque y tienen purgas y sellos que de ben abrirse y cerrarse antes y despu. $uando la bomba se ha calentado.B/ y . $ierre la v lvula de compuerta. 33.

+i los estoperos est n equipados con chaquetas enfriadas por agua. puede causar dificultades en los baleros. Las cone'iones de servicio pueden conservarse cerradas mientras la bomba esta inactiva y dar instrucciones al operador para que las abra dentro de un corto intervalo despu/s de que la bomba entre a la línea automáticamente. el error es enfriar demasiado y no el suministrar agua de enfriamiento insuficiente. +i la bomba de repuesto esta movida a motor.todos debe ser por las circunstancias específicas que rodean cada caso. G.IA a B3.todo . +i se dispone de operadores cerca del lugar donde este colocada la bomba y si . 7eglas generales para la operación de bombas 0orrer una bomba en seco . el de#ar las cone-iones abiertas todo el tiempo puede ser un desperdicio pero no representa un peligro especial. *as v lvulas ya sea controladas por presión o por solenoide. !n el m. el m. *os operadores pueden fi#arlas en posición abierta.todo . no se genera calor en los co#inetes y las ca#as de los baleros se conservar n e-actamente a la temperatura del agua de enfriamiento. *a necesidad de regular la cantidad de agua de enfriamiento a los co#inetes de la bomba frecuentemente no se toma en cuenta y. 9ientras la bomba no esta traba#ando.o constante por las c*aquetas de los co.sta es de un dise&o y esta en un servicio que permitan que se opere durante unos minutos sin suministro de agua de enfriamiento o sello. deben tener dispositivos para seguro.B/ las líneas individuales de suministro de agua pueden equiparse con v lvulas de control de presión de resorte.todos m s lógicos son los siguientes: 3. *os m.*a selección entre estos m. *a o-idación y las picaduras de las bolas conducen a dificultades obvias.3 \$. se pueden usar v lvulas de con trol operadas con solenoides en las líneas de suministro de agua de enfriamiento.3 \$.3/ desperdicia el agua de enfriamiento y puede ser per#udicial. y si se permite que fluya por la ca#a de baleros de una bomba inac tiva instalada en una atmósfera tibia o h2meda. por lo general. Se puede mantener un flu. *a temperatura del agua de enfriamiento que sale no debe ser mucho menor de HA. Algunas veces el agua de enfriamiento o sello a los estoperos de la bomba tiene que conservarse si la bomba esta o no operando. 9uchas fallas de baleros se deben a que el co#inete esta casi refrigerado de modo que resulta una condensación en las paredes frías interiores de las ca#as de baleros que se mezcla con el aceite lubricante o grasa. activando el solenoide. cuando tienen tiempo para atender una bomba que se ha arrancado autom ticamente. !l lado de presión del diafragma esta conectado a la descarga de la bomba por medio de una línea piloto. !l agua de enfriamiento con frecuencia se tiene a temperaturas ba#as hasta de 3F.G/ puede ser el m s apropiado. de manera que las v lvulas se abran tan pronto como la bomba arranque y levante presión. !l m.inetes o los enfriadores de aceite y por los anillos faroles de los estoperos+ ya sea que la bomba este operando o parada en servicio de repuesto# B. *as v lvulas permanecen cerradas por la acción del resorte mientras el solenoide no tiene corriente y se abren tan pronto como se conecta el motor a la línea.todo .IA a HI. Las cone'iones de servicio pueden abrirse automáticamente siempre que se vaya a arrancar la bomba. +on e#emplos las bombas que mane#an líquidos corrosivos para la empaquetadura o líquidos que pueden cristalizarse y depositarse en las mangas de las flechas.

!l resto de las partes no ayudan a aumentarla. mientras que se tendr n dificultades de veras si se pone en paralelo una unidad centrifuga con una bomba de un cilindro de acción sencilla. como en el caso de la segunda bomba de una unidad en serie. y se obtiene una nueva curva del sistema que cruza la curva de carga)capacidad en el flu#o deseado. !0I$I!5$IA+ !n una bomba centrífuga cl impulsor genera toda la carga.rdidas hidr ulicas. tiempo al cual ya es completo el cebado y la bomba entra en operación normal.odas las p. *a capacidad de la bomba puede reducirse simple y seguramente estrangulando la descarga. las perdidas artificiales por fricción se introducen estrangulando. +e debe consultar al fabricante de bombas si se tienen dificultades o si parece difícil la selección entre dos soluciones diferentes de un problema de operación. lo m s importante es que se causa erosión y destrucción prematura por la cavitación provocada al estrangular la succión.rdidas inevitables. 8peración de las bombas centrifugas y reciprocantes en paralelo 9ientras que con frecuencia las bombas centrifugas se pueden operar en paralelo con bombas reciprocantes. sin da&arse seriamente.tendría menos efecto en la operación de la unidad centrifuga. como en el caso de una bomba de condensado. est específicamente dise&ada para ella. no es reducir la capacidad por operación al vacío. constituyen las p. pero. !sto puede hacerse para que resulte una reducción en capacidad forzando la bomba a operar ^Cen vacío: y reduciendo la capacidad de descarga por la alteración de la forma de la curva de carga)capacidad. *a mayoría de las bombas centrifugas tie) nen a#ustes precisos en las #untas de escurrimiento y no pueden operar en seco de ninguna manera.+olo una bomba centrifuga con espacios libres e-cesivos entre las partes estacionarias y las giratorias podría traba#ar en seco por tiempo indefinido. Para asegurar una operación provechosa en estas condiciones. !sa operación es da]ina para la bomba.rdidas que se originan entre los puntos donde se mide la presión de succión y descarga. . especialmente si operan con elevación de succión alta. *a bomba se arranca en seco al arrancar la bomba de vacío y corre en seco por no m s de dos minutos. o en algunos casos por m s de unos segundos. !l efecto. *a eficiencia de la bomba se reduce cuando se opera a* vacío:. +olo se permite estrangular la succión cuando la presión de succión e-cede en amplio margen los requerimientos mínimos. %na bomba triple. tanto hidr ulicas como mec nicas. los espacios libres en los anillos de desgaste se hacen ligeramente m s grandes que en el dise&o normal. el funcionamiento general de la bomba centrifuga se afectar tanto mec nica como hidr ulicamente por las pulsaciones de la bomba reciprocante. !strangulación de la succión de la bomba +i se estrangula la succión de una bomba centrifuga se origina una reducción de la presión absoluta en la entrada del impulsor. sino m s bien por la reducción de la carga total neta generada por la unidad en serie. *a 2nica e-cepción a esta regla es un dise]o especial de bombas grandes de ba#a carga y cebado autom tico. sino que producen G p. !s importante no usar una línea de succión com2n para una bomba centrifuga y una reciprocante. %na gran cantidad de los problemas que se encuentran en la operación de las bombas centrifugas no se pueden estudiar aquí_. . (e esta manera. sin embargo. !sto hace que las curvas de características de carga)capacidad y carga del sistema se crucen en un caudal menor. a menos que.

rdidas por fricción a lo largo de la trayectoria del líquido desde la bridas de succión hasta la de descargas1 p. .p. y su dirección depende del ngulo de entrada del aspas fa++ la capacidad a mane#ar y la velocidad perif. factores que determinan el tri ngulo de velocidades a la entrada.rdida es de tipo hidr ulico. !n capacidad cero. cualquiera que sea su causa. antes de la capacidad normal. +iguiendo el gradiente de energía. ya que la reacción del impulsor sobre el flu#o puede e-tenderse a una considerable distancia detr s del impulsor. !l líquido adquiere una pre)rotación al entrar a los canales del ínpulsor. cosa que acontece en la realidad1 ya que el sentido.s de .rica.s de la bomba y no ocasionas una p. es me#or tomar en consideración parte del tubo de succión. pero se agrupa con las p. $on un gasto mayor que el normal.rdidas debidas a remolinos. el rotómetro marcó una velocidad de BGG r. el líquido fluye por la trayectoria de mínima resistencia.car)a dc entradaHe .m. se necesita una pro)rotación en la dirección opuestas.rdida de carga.m. tanto en rea como en dirección de flu#o1 y todas las p. !ntonces.s de este punto.la del impulsor eras de 3. !l flu#o a trav.p. *a 2ltima p.rdidas mec nicas incluyen p.l es causado por la caída del gradiente de energía aba#o del nivel que e-iste con flu#o nulo. el rotómetro incrementaba de nuevo su velocidad hasta HA r. la cual decreció gradualmente a cero a medida que la capacidad se apro-imaba a la normal.!stas incluyen p.m. *a eficiencia hidr ulica se define como la razón de la carga din mica total disponible a la carga de entrada: e* 1 H 1 Hi 2 p/rdidas *idráulicas Hi Hi La eficiencia vena 1 Hi .rdidas de potencia en chumaceras y estoperos y la fricción en el disco.rdidas mec nicas puesto que se produce fuera del flu#o a trav.car)a 3le Euler*as p. es necesaria para que el líquido pueda satisfacer la condición de mínima resistencia.3GF r. .7A(A A* I9P%*+87 @ P7!)78.rdidas debidas a cambio brusco. !n estas pruebas no se podía observar el cambio en la dirección.p. es contrario al que e-isto despu.A$I45 Al estudiar el efecto del canal de entrada al impulsor sobre el funcionamiento de . midi.ste. +te`art estableció con un instrumento especial llamado NrotómetroO la pre)rotación en un tubo de succión de IO. para una velocidad dada del impulsor sólo hay un gasto que prosigue al líquido entrar meridionalntente al impulsor sin pre)rotación. !s evidente que la resistencia a fluir es mínima si el líquido entra al impulsor en un ngulo cercano al ngulo del aspas P5#+in embargo.s del impulsor y despu. y la potencia aplicada a la flecha de la bomba: em 1 Potencia al freno2p/rdidas mecánicas Potencia al freno E total W ev4e*4em+ !5./. *a eficiencia mec nica es el cociente de la potencia realmente absorbida por el impulsor y convertida en cargas.ndola 3UO atr s del impulsor.

la velocidad específica varía de A a e en diversos puntos de la curva capacidad)carga. pero carece de significado físico para el proyectista. disminuye la carga teórica por lo que deber tratarse de reducirla al mínimo. !s imposible estimar con certeza la dirección del flu#o en las cercanías del impulsor.*a carga de succión medida en la boquilla fue m s alta que el nivel est tico del lugar donde se succionó.rmino de los vie#os. g/ !l estudio de la fórmula de la velocidad específica muestra que . causado por el movimiento Nvorte-O.ndolos en la e-presión de la velocidad específica. debido a que los ngulos peque&os producen %na eficiencia m s ba#a. Por lo tanto.a por tener bastante ancho. indicando la presencia del paraboloide de presiones. son referidos a sus correspondientes puntos. pero peque&o. solamente. para el punto de m -ima eficiencia.tricamente similar al impulsor en cuestión. la velocidad específica no cambia con la velocidad del mismo. o sea. se producir n velocidades m s altas en el o#o del impulsor. desarrollaría una carga unitaria a una capacidad unitaria. para dise&ar las características de operación.y e. en comparación con el di metro del impulsor1 una gran relación entre . b/ *a velocidad específica se usa como un n2mero tipo. siendo cero cuando la capacidad es cero. o puntos de la misma eficiencia hidr ulica.presuponen la misma eficiencia hidr ulica. sin pre)rotación. *a pre)rotación est dadas por el t. %n impulsor de alta velocidad específica se caracteriL. y se aplican a todos los puntos de la curva H#6# *os puntos de igual velocidad específica de varias curvas H#6#+ para diferentes velocidades del mismo impulsor o para diversos tama&os de impulsores similares. y dicha diferencia llega a ser bastante pronunciada con capacidades ba#as. !l gradiente de energía es mayor en medio que cerca de las paredes. y substituy. K!*8$I(A( !+P!$I0I$A *a velocidad específica n+ se define como aquella velocidad en revoluciones por minuto. la velocidad específica es constante en diferentes velocidades y tama&os f/ *os incisos d. !n bombas modernas de alta velocidad los ngulos de entrada de las aspas son grandes. o sea. a la cual un impulsor geom. e/ Para impulsores similares.tricamente similares. c/Para cualquier impulsor. !sto se puede comprobar e-presando los nuevos valores de la carga y capacidad en t.rmino substrativo de la ecuación de !uler. e infinita cuando la c rga es nula. pero rara vez es meridional. *a siguiente información acerca de la velocidad específica es Importante para el estudio y dise&o de bombas centrífugas: a/ !l n2mero se usa simplemente como una característica tipo+ para impulsores geom. d/ Para el mismo impulsor. cuando se dise&an la carcaza y cabeza de succión.sta aumenta con la velocidad y decrece al aumentar la carga.

Se puede me. que necesitaría un impulsor de 3F 9 G. la manera correcta y 2nica es usar un balero que acepte estas cargas y que llamaremos balero a-ial. como se ve a continuación.LAA. 3. cualquier requisito de una condición cargaQgasto se puede satisfacer con muchos tipos de impulsores de diferentes tama&os. de capacidad. es la selección del me#or tipo de bomba o la velocidad específica para cierta condición de servicío.m. con lo cual . !-iste otro procedimiento que consiste en agregar unas aspas peque&as en la parte posterior. 9c. La eficiencia . desarrolla BAA pies dc carga y B.p.m. !stas aspas reducen el claro e-istente entre el impulsor y la carcaza.FAA g. F.m. La selecci. G.n de la velocidad de operaci. *a unidad de velocidad y unidad de capacidad varían con el tama&o en impulsores similares. a $u l ser la velocidad y tama&o de un impulsor similar para dar 3A.p.todos para reducir este empu#e. supongamos que un impulsor de 3F pulgadas de di metro a 3. P/ Al recortar el di metro del impulsor. a la cual se har llegar la presión de succión por medio de cinco taladros de 87"& que comuniquen las partes anterior y posterior del impulsor.orar la eficiencia del punto de operaci. I. !ste problema nos presenta los siguientes puntos a considerar.n+ colocando el punto de operaci.. ser n m s baratas y requerir n motores chicos de alta velocidad.p. Las altas velocidades específicas corresponden a bombas más peque:as . la velocidad específica incrementa inversamente a la relación de di metros.n tiene sus limitaciones+ sobre todo por lo que respecta a los motores el/ctricos.. las bombas de alta velocidad específica girar n a una mayor velocidad y ser n de menor tama&o1 por consiguiente. Para nuestra bomba usaremos el siguiente: +e har una especie dc c mara en la parte posterior del impulsor.di metro D+7D8 y un peque&o n2mero de aspas. o sea.AAA g. +i diferentes tipos de bombas proporcionan la misma carga y gasto. *a unidad de velocidad n+ W n7 <=H y la unidad de capacidad q 3 W 67 <#7H no cambian con la ve) locidad. operando a diferentes velocidades. B.p.n dependiendo de las características de cavitaci.n.. La velocidad específica se puede variar cambiando el número de paso o dividiendo la capacidad entre varías bombas.UAA r. e-isten otros m. para el mismo impulsor. y en los puntos de me#or eficiencia o puntos correspondientes. H. 0ada velocidad específica tiene su limitaci. %no de los mayores problemas de ingeniería en bombas centrífugas.m. +in embargo.8(8+ PA7A 7!(%$I7 !* !9P%d! A?IA* Para evitar que el empu#e a-ial nos cause problemas. a 3F piesb *a velocidad específica es n+ W 3. h/!n general.ptima de la bomba depende de la velocidad específica . *a misma condición de servicio se puede proporcionar con un impulsor de apro-imadamente 3L pulgadas a ULA r. $omo un e#emplo.n en otro distinto al de cresta y usando un tipo más eficiente.U : FL pulgadas de di metro.

*a condición física m s general para que ocurra la > cavilación es cuando la presión en ese punto ba#a al vaGAA br de la presión de vaporización.A$I85 !l fenómeno de la cavitación Al dise&ar una bomba. para carga y gasto determinados. e-iste un límite inferior para el tama&o de la bomba1 en este caso. por la acción din mica del fluido. tales como el agua.neos. tal como la que se presenta cuando se bombea de recipientes donde e-iste vacío. presenta el inconveniente de que aumentan las fugas y que estas fugas est n dirigidas en sentido contrario al que tiene el líquido en el o#o del impulsor. +in embargo. ya que. !sta reducción se debe a que el líquido gira a una velocidad casi igual a la del impulsor en vez de girar F la mitad de esta velocidad. cuyo equivalente son GG.reducen la presión e-istente en la parte posterior. al aumentar la temperatura. !sta diferencia se debe a que el agua tiene una densidad de A. el cual fi#a dichos límites.l88o $/. es la presión a la cual un líquido se convierte en vapor cuando se le agrega calor. .L lb>plg B . por tanto. est n formadas por varios componentes. +in embargo.todo reduce el empu#e a-ial a un valor del 3A al BFM del empu#e original. $AKI. o bien GF.  %na disminución en la presión absoluta del sistema. la presión de vaporización tiene un valor definido para una cierta temperatura y tablas tales como las de vapor de eeenan dan estos valores.sta. @a que ello redunda en una reducción en tama&o.B3BE 0 es de 3H. !ste fenómeno est caracterizado por la formación de burbu#as de vapor en el interior o en las pro-imidades de una vena fluida. dependiendo dcl tama&o de los taladros. la presión de vaporización es m s alta y.DFD comparada con 3.H pies de agua a B3BE 0 .presión barom. menor la diferencia entre la presión del sistema y . debido a un aumento de altitud sobre el nivel del mar. %na disminución general de la presión se produce debido a cualquiera de las siguientes condiciones:  %n incremento a la altura de succión est tica. como es lógico suponer. se Presenta el fenómeno de la cavitación. ciertas mezclas de líquidos. +in embargo. 7ecordaremos que la presión de vaporización de uso y líquido para cierta temperatura.rica. *a reducción de la presión absoluta a la de vaporización puede ser general para todo el sistema o 2nicamente local1 pudiendo e-istir esta 2ltima sin un cambio de la presión promedio.D pies de agua a IBE 0. el cual tiene el mismo efecto que una disminución en la presión absoluta del sistema.trica est ndar al nivel del mar/.  %na disminución en la presión atmosf. Para los líquidos homog. *a cavitación se define como la vaporización local de un líquido debido a las reducciones locales de presión. debe escogerse la velocidad específica m s alta. !l primer m. en Peso y en costo. @a que los líquidos son fluidos que se vaporizan.A a IBE 0. el factor que se debe tener en cuenta es el incremento de la velocidad del líquido. cada uno de los cuales tiene su propia presión de vaporización y pueden llegar a ocurrir vaporizaciones parciales a diferentes presiones y temperaturas.  %n incremento en la temperatura del líquido bombeado. Para dar alg2n dato diremos que la presión de vaporización del agua a 3AAE $ .

rdidas. el elemento giratorio que es acoplado directamente a la flecha motora. de las cuales las m s importantes son: a7uidos y vibración. forman la parte inicial del fenómeno dela cavitación. $ada uno de los cuales tiene su propia presión de vaporización y puede llegar a ocurrir vaporizaciones parciales a dife rentes presiones y temperatura. !sta corona gira dentro de la armadura de la bomba a B>G de la velocidad con que gira la flecha motora. por sus altas velocidades que puede alcanzar.trica de DFM.87IA+ "ombas Positivas 7otatorias. despu. G.neos.(esgaste de las aspas del impulsor. "89"A+ 78. $uando esas burbu#as llegan a alcanzar zonas de presión se condensan nuevamente. c. por lo cual afecta a su eficiencia. siendo una de las m s eficientes la bomba centrífuga. ' *a energía o cabeza que se le aplica al líquido por medio de una bomba centrífuga es por medio de fuerza centrífuga. (ebido a su gasto de descarga casi uniforme. la vaporización tiene un valor definido para una cierta temperatura y e-isten tablas que dan estos valores. tal como la que tiene lugar en una vuelta o una ampliación o reducción. $85$*%+I85!+ ' *a creación de vacío es la función primordial de una bomba. 5o debe intentarse el emplearla para el bombeo de líquidos delgados.A. tales como el agua. volum. %na lenggeta fi#a de forma creciente y saliente de la armadura. %na desviación del flu#o de su trayectoria normal.Q!stas bombas. todas ellas bruscas. . fenómeno que se presenta al bombear líquidos viscosos. Para los líquidos homog. las bombas positivas rotatorias pueden traba#ar a grandes velocidades sin el peligro . *as bombas m s utilizadas son las centrífugas. impide el de descarga a la de succión. donde los puntos son usados para indicar las posiciones sucesivas del líquido en el hueco de#ado entre el pi&ón y la corona. %n incremento en la velocidad. *as burbu#as así formadas. ' !n una bomba siempre hay p. B. b%na caída de las curvas de capacidad)carga y la de eficiencia. *a cavitación se manifiesta de diversas maneras. $uando se bombea aceite lubricante contra una presión de unos L Pg>cmB a esta m quina tiene una eficiencia mec nica de m s de LAM y una eficiencia.sta se produce debido a las condiciones din micas siguientes: 3. es un pi&ón de cuatro dientes que engrana con una corona dentada de seis dientes. !sta se produce cuando hay un flu#o de un fluido y en este e-isten algunos puntos en los cuales la presión es inferior a la tensión de vapor del fluido considerando y se producen vaporizaciones parciales. *a forma en la cual el líquido es llevado de la entrada de la succión a la descarga se ve claramente en la figura 33B.s de que la flecha ha girado 3>U de revolución. ' *a principal aplicación de las bombas centrífugas es para el trasiego de líquidos poco viscosos y líquidos que contengan sólidos en suspensión. !n la bomba +tone)Paramor. $omo resultado de separaciones y contracciones del flu#o. como ya antes se di#of no tienen v lvulas ni partes reciprocantes1 el movimiento del líquido es efectuado por la acción combinada de dos elementos giratorios seme#antes a las ruedas dentadas.Por lo que respecta a una disminución dc presión local.

sta pueda iniciar su funcionamiento. con una capacidad de LBA litros por minuto pueden traba#ar a GAA r.m.de que se presenten presiones de inercia ni a2n en el caso de no ser empleadas $ maras de aire. tal como acontece en las . es decir. no es necesario llenar previamente el tubo de succión y el cuerpo de la bomba para que . *as bombas +tone)Paramor.p.Q*as bombas positivas tienen la venta#a de que para poder traba#ar no necesitan :cebarseO. por e#emplo. Kenta#a de las "ombas Positivas.

terminología y definiciones =ay muchas variedades de bombas rotatorias para aplicaciones normales o especiales.rdidas de carga por fricción y otras si las hay1 en el concepto de que la temperatura del agua por mane#ar. Para completar lo antes dicho relativo a las bombas positivas o de presión mec nica ya sea reciprocante o rotatoria y por lo que respecta a la altura de succión m s conveniente en ellas. considerada al construir la gr fica contenida en el diagrama U.. !n =ydraulic Institute +tandard se describe la bomba rotatoria como. rbol/ de propulsión y la can asa v que no tiene v lvulas separadas para admisión y descargaO.ntrica y pistón. A menudo el usuario deseara conocer estas holguras corno ayuda para evaluar diferentes bombas o como indicador de desgaste para darles mantenimiento. es igual a la distancia vertical a la que puede ser elevada el agua en la succión. el usuario no especifica las holguras en una bomba rotatoria1 es labor del ingeniero de dise&o de bombas.m.m. rotor con alabes deslizables con tubo fle-ible o camisa fle-ible como elementos rotatorios v se denominaran con esos t.rdida. . fue de BFE$. *os elementos rotatorios se llaman rotores. Indica las holguras entre los elementos rotatorios v la carcasa o entre los elementos en sí. y se e-presa con: (onde S es la capacidad real: g.p.en volumen por revolución o por unidad de tiempo/ y la descarga real neta. Sueda entendido que la altura pr ctica de succión aquí indicada. *a p. (esde luego. !n las bombas positivas. adaptadas de las graficas de los +tandards muestran la mayor parte de los tipos b sicos de posible aplicación en la IPS.rminos específicos.ntricos. con e-c. engranes. !n la 0igura 3 se ilustra una bomba de engranes v los lugares en donde se determinan las holguras. *as ilustraciones en estas dos p ginas. la perdida esta en . Nuna bomba de desplazamiento positivo.ste va desalo#ando el aire contenida en la tubería de succión. !n el diagrama U tambi.stas. con el fin de obtener de ellas su me#or funcionamiento. es un factor importante porque influye directamente en la descarga neta de la bomba y varía seg2n el tipo de liquido que se mane#e. *a *ol)ura importante en las bombas rotatorias. al final se da el diagrama U en el cual puede encontrarse la altura pr ctica de succión a que conviene instalar una bomba de .bombas centrífugas. Por lo general. pistón circunferencial.ipos. aspas . "ombas rotatorias . al contrario de otros tipos de bombas. inici ndose el escurrimiento a trav.n se muestra la presión barom. tornillos o lóbulos1 no se los denomina impulsores como en las bombas centrifugas. consistente en una c mara en donde est n ccolocados engranes..rdida llamada a veces flu#o inverso. + es la p.rminos requieren definición para aplicación a las bombas rotatorias de desplazamiento positivo.1 ( es el desplazamiento: r. +e e-presa como a-ial y diametral. a medida que la bomba por sí misma va llen ndose de líquido. e-c.trica correspondiente a cada altitud1 e-presada tanto en mm de mercurio como en metros de columna de agua..s del sistema cuando ha acabado de ser desalo#ado el aire.p.mbolos o elementos similares accionados por la rotación relativa del e#e .alabes/. . menos las p. 8tros tipos de bombas rotatorias tienen movimiento con placas oscilantes. Algunos t. +e puede definir como la diferencia entre el desplazamiento teórico de una bomba dada . S. tornillos.

relación directa con las holguras dentro de la bomba y la capacidad de cualquier bomba rotatoria se reducir conforme se agranden las holguras por el desgaste. .

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