Está en la página 1de 100

RALLY CONTAGIO 2 • MONTERRREY • LO MEJOR DEL AÑO

CICLIsMO uRbANO & EsTILO DE VIDA

lucas
brunelle
la bIcI reTraTaDa
pOr un VIDeOasTa
Fuera De serIe

¿y al cIclIsTa
quIén lO
prOTeGe?
escrIben: prObamOs:
• alejanDrO DáVIla Tern casTrO D8
• HécTOr zamarrón GlObe rOll 08

enTreVIsTa cOn:
Tanya müller.
secreTarIa De
meDIO ambIenTe
marIana OrOzcO
$50.00 EXHIBIRSE HASTA 28/03/14 mOVIlIDaD urbana seDaTu
SUSCRÍBETE A

LA PRIMER REVISTA DE
CICLISMO URBANO EN MÉXICO

$210
POR UN AÑO
6 ejemplares
tofilia .com
suscripciones@cle
Editorial

¿Y tú te
proteges?
Desde hace unos cinco años se notó un constante crecimiento en la cantidad
de personas que usan la bicicleta como su medio de transporte cotidiano en México, algo
que era impensable hace algún tiempo y para lo que muchas ciudades del país no estaban
preparadas. De hecho, podría decir que ninguna ciudad se ha capacitado para recibir a los
ciclistas urbanos.

El debate de usar o no el casco incluso ha quedado superado al darnos cuenta que


aunque utilices el mejor, la inseguridad se sigue percibiendo. El más completo equipo de
protección no imparte lecciones de conducción a los automovilistas ni de civismo a los
choferes de microbús.

En esta edición de Cletofilia hemos preguntado a académicos, funcionarios y ciudadanos:


¿de quién depende la seguridad de los ciclistas en las calles? Cada uno aporta su punto de
vista desde un ángulo distinto y con fundamentos sólidos para darnos un panorama amplio
de cómo se están construyendo las ciudades.

Del otro lado de la moneda, estuvimos con Lucas Brunelle, el director de cine que ha
enloquecido a los ciclistas callejeros, aquellos que se apasionan por los alleycats y no les
interesa los reglamentos de tránsito, semáforos o ciclovías. En la entrevista se devela como
lo que es: un personaje hiperactivo, que no puede dejar de comer y, si así lo quiere, duerme
en cualquier momento y lugar.

Por supuesto también tuvimos dos bicicletas a prueba que podrás considerar seriamente
como tu siguiente vehículo para la ciudad. Y finalmente, una reseña de nuestro Rally
Contagio 02, que regaló al primer lugar un viaje a Ámsterdam.

Denle vuelta a la hoja y disfruten de su Cletofilia.

Juan Pablo Ramos Monzón


Fundador-Director
@juanhacecas
E D I C I Ó N N o . 0 3 / E ne r o 2 0 14

Juan Pablo Ramos Monzón / Director


redaccion@cletofilia.com
Fernando Cortés Martínez / DirecTOR CREATIVO
creativo@cle tofilia.com
Jesús Guevara / REDACCIÓN
Mariano Lara Hernández / Diseño
Wenceslao Rodríguez Saldívar / fotografía
Juan Pablo Proal Mantilla / CORRECCIÓN DE ESTILO
Ángel Gustavo Ruiz / webmaster

Marco Bueninck / Presidente/Director


mbueninck@publipromoint.com

2 Angélica Alcazar / Ventas


angelica@publipromoint.com
Dion Heijmink / Marketing
dion@publipromoint.com
Mauricio Ortíz / Community Manager
mauricio@publipromoint.com

Editorial PubliPromo Internacional, S. de R.L. de C.V.


info@publipromoint.com
Topógrafos 7 Piso 3, Suite 302
Col. Escandón, Deleg. Miguel Hidalgo
México, D.F., C.P. 11800
Teléfonos: +5255 5211 4897 y +5255 5211 4898

Impreso en México por Grupo Gráfico Arenal S.A. de C.V.


José María Ágreda y Sánchez No.223, Colonia Tránsito. C.P. 06820, México D.F.
Distribución México Distribuidora de Impresos S. de R.L. de C.V.

Cletofilia, 03, Enero 2014, es una publicación bimestral editada y publicada por Editorial Publi Promo Internacional S de RL de CV en colaboración con Juan Pablo Ramos Monzón. Las
oficinas se encuentran ubicadas en Topógrafos 7, suite 302, colonia Escandón, CP 11800, México, Distrito Federal. Tel. 52114898. Editor Responsable: Juan Pablo Ramos Monzón. Número
de Certificado de Reserva: 04-2013-071813150100-102. Nombre y domicilio de la imprenta: Grupo Gráfico Arenal. José María Agreda y Sánchez 223, Col. Tránsito, 06820, México, DF.
Distribuidora: Distribuidora de Impresos S de RL de CV. El contenido de las imágenes y artículos es responsabilidad de sus propios autores y anunciantes y no representa necesariamente
el punto de vista de la publicación. Número de Certificado de Licitud de título: en trámite. Número de Certificado de Licitud de Contenido: en trámite.

Aún y cuando se ha cuidado cada detalle durante la producción de esta publicación, la editorial no se hace responsable de la veracidad de la información o de cualquier consecuencia
derivada de la misma. La información presentada en esta revista es un recurso educativo y no debe ser un sustituto de consejos médicos. Ni el autor de la información ni el productor ni
los distribuidores de dicha información dan garantías de ningún tipo en relación con el contenido de la información presentada en esta revista.
Colaboradores
Colaboradores

Alejandro Dávila Héctor Zamarrón Isela Cruz


Investigador del Centro de Licenciado en Sociología por Pasante de la maestría en Historia del
Investigaciones Socioeconómicas de la la UNAM. Editor y reportero, Arte por la UNAM. Lic. en Comunicación
Universidad Autónoma de Coahuila. La además de convencido de Social por la UAM y Lic. en Relaciones
bicicleta se quedó en su vida desde la que la bicicleta es el medio de Comerciales por el IPN. Interesada en
infancia. Su medio de transporte es una transporte más eficiente para los estudios de género y de movilidad.
bicicleta recumbente Cruzbike Quest. viajar dentro de las ciudades. Ciclista urbana desde hace ya varios
Es editor en jefe del portal años e incansable creyente del alcance de
Milenio.Com. las microrevoluciones. La bicicleta es el
símbolo y el estandarte de su revolución.

Mariana Orozco
Lucas Brunelle Tanya Müller Coordinadora de la estrategia de
Director de culto sobre la vida de los Secretaria de Medio Ambiente movilidad urbana sustentable en la
bicimensajeros alrededor del mundo. del Distrito Federal. Tiene Subsecretaría de Desarrollo Urbano y
Nació en un lugar donde había más una maestría en Ciencias Vivienda. Ciudadana que comenzó su
ganado que personas y los semáforos no en agrigultura urbana por activismo en el Colectivo Ecologista de
existían. Parece que eso lo marcó para el la Universidad Humboldt Jalisco y trabajó como asesora técnica
resto de su vida, pues aún en las ciudades de Berlín, y es ingeniera y de políticas públicas de gobiernos y
más caóticas del mundo, no le importan agrónoma por la Universidad organizaciones ciudadanas en el ITDP
las luces rojas, él pedalea sin parar para El Zamorano de Honduras. MX. Transita todos los días en bicicleta,
capturar las mejores escenas con las dos Rueda en su bicicleta plegable aunque la vean raro en los edificios
cámaras que carga sobre su casco. Brompton. públicos.
ENTREVISTADOS
Contenido / 03
1. Editorial

6. El mundo
94

Las calles que prosperarán en
el siglo XXI

8. NBC Nius
El tercer piso de Foster, el debate
por los impuestos en Chicago y
algunos prototipos

12. UrVanidades
Por fin, ropa sexy para las mujeres
ciclistas. Además los candados
8 HipLok llegaron a México

20. La bici, el amor y la herida


El tercer capítulo de la noveleta
cletera de Armando Vega Gil
4
22. Las queremos
Tern Castro D8
Globe Roll 08

30
46

32. Cáele Aquí


Mamamor, un lugar único en el
centro de Monterrey
Profética, la casa de la lectura por
excelencia en Puebla

36. La estrella grande


Entrevistamos a Lucas Brunelle, un
videoasta que vive al límite

44. Cartón “El centinela


de la bicicleta”
Le damos la bienvenida a
Víctor Solís

36
46. Pedal a fondo
¿Y a los ciclistas quién los protege?
Analizamos si los reglamentos son
suficientes para nuestra seguridad

62 52. Opinión
Alejandro Dávila, Héctor Zamarrón
e Isela Cruz nos dicen a quién
corresponde la seguridad de los
ciclistas

62. Bicitar
Recorre Monterrey y redescúbrelo
en tu bicicleta
Rueda del Parque de los Venados
a San Ángel en el DF

80. Mónica Maristain

82 La bicicleta, asunto de vida o muerte

82. Encadenarte
Los carteles del concurso
Hazla de tos

90. Rally Contagio 02


Te contamos cómo 40 ciclistas
compitieron por un viaje doble a
Ámsterdam

94. Lo mejor de 2013


58


Nuestra selección de las mejores
bicis, entrevistas y noticias del año
que se fue
El mundo

“Las calles se deben diseñar para


todos. Las ciudades que cuentan con
seguridad en las calles, por las que se
puede andar con facilidad, son las que van
a crecer y prosperar en el siglo XXI”
Jannette Sadik (ex comisionada del Departamento de Transporte de Nueva York)
FOTO: Wenceslao Rodríguez Saldívar
nbc nius
POR: REDACCIÓN CLF
FOTOS: MARCAS

Quieren cobrarle a
ciclistas de Chicago
un impuesto especial
Esta Ciudad de Estados Unidos
tiene el segundo sistema de bicis compartidas
más grande de su país, también cuenta con ser-
vicios como limpieza de nieve para las ciclovías
y una creciente red de vías especiales para los
ciclistas. Es por eso que algunos políticos han te-
nido la idea de cobrarles un impuesto a los ciclis-
tas, bajo la lógica de “estamos gastando dinero
en ustedes, así que deberían cooperar”.
Personas que no utilizan la bici se han pro-
8 nunciado a favor, aunque el debate sigue en pie
gracias a que defensores de este medio de trans-
porte no motorizado han hecho hincapié en los
beneficios económicos que propicia el uso de la
bici: desgaste mínimo de las calles, mejoras en
la salud y disminución de los contaminantes en
el aire. El debate continúa bajo la interrogante La bici como materia
“quién coopera más con las ciudades, ¿los ciclis-
tas o el resto de transeúntes?” obligatoria en España
La coordinadora en defensa de la bi-
cicleta ConBici ha emitido una propuesta al Ministerio
de Educación para que la Ley Orgánica para la Mejora
Educativa incluya la formación ciclista en los progra-
mas de primaria y secundaria.
Muchas ciudades europeas imparten clases de ci-
clismo a niños, como parte de una visión amplia de
su movilidad. Es por eso que ConBici, asociación civil
que pugna por los derechos de los ciclistas, ha reiterado
la petición de que el ciclismo sea una materia que se
imparta a todos los niños de primaria. Su objetivo es
que todos los niños que egresen de la escuela elemen-
tal sabiendo conducir una bicicleta, y de la secundaria
sabiendo cómo circular de forma segura por la ciudad.
Terceros pisos para
ciclistas, la propuesta de
Foster + Partners
El afamado despacho de las vías del tren, como una vialidad de Sir Norman Foster dice:
arquitectura Foster + Partners, junto tercer piso. “El ciclismo es una de mis grandes pasiones, particular-
con Space Syntax presentaron la última El proyecto también considera un au- mente con mi grupo de amigos. Y creo que las ciudades en
las que puedes caminar o andar en bici, en lugar de mane-
semana de diciembre su más recien- mento en el comercio que podría desa-
jar, son más agradables para vivir. Para mejorar la calidad
te y ambicioso proyecto para Londres: rrollarse a lo largo de la ruta, sobre todo de vida para todo Londres y para alentar a una nueva ge-
SkyCycle, una red de ciclovías elevadas, en los puntos de intersección con las neración de ciclistas, tenemos que hacer la ciudad más se-
sobre las vías del tren, que pretende estaciones del tren, además de la cons- gura. Sin embargo, el mayor obstáculo para la segregación
aumentar la velocidad promedio de los trucción de lugares de esparcimiento a de los coches y los ciclistas es la restricción física de las
ciclistas de 16 km/h a 24. lo largo de la ciclovía. calles de Londres, donde el espacio ya es escaso. SkyCycle
Londres ha aumentado considerable- Cuando escribimos esta nota, pedimos es un acercamiento lateral para encontrar espacio en una
ciudad congestionada. Utilizando corredores sobre las vías
mente en el número de ciclistas, desde la opinión a algunos consultores urba-
del tren suburbano, podremos crear una red de ciclovías
que inició su exitoso sistema de bicicletas nistas en México. Su punto de vista no libres de carros de nivel mundial, que estarán localizadas
públicas Barclays Cycle Hire en 2010. Sin es favorable para el proyecto de Foster + de forma ideal para los transeúntes”.
embargo, el congestionamiento vial tam- Partners, principalmente por dos cosas:
bién ha ido en aumento, lo mismo que los construir una ciclovía aparte, es una for-
accidentes que involucran a ciclistas. ma de no molestar a los automovilistas,
La red propuesta por ambos despa- cuando lo que debería hacerse es desin-
chos de arquitectura y diseño de espacios centivar el uso del auto en las ciudades.
públicos mediría 220 kilómetros y con- Por otro lado, señalan que es una forma
taría con 200 puntos de acceso. El pro- de “promulgar la derrota de la calle”.
yecto considera que 12 mil ciclistas por El SkyCycling tendría un costo de
hora podrían transitar en esta ciclovía 200 millones de libras y necesitaría 20
elevada, que sería construida arriba de años para su construcción.

Por si no Brent Toderian señala que el


diseño clásico de casas con cochera al frente

estaban
tiene un efecto en la velocidad con la que los
autos conducen en las calles, además, de re-
ducir la calidad de convivencia de las colonias.

convencidos: “Con este diseño, las rampas para que los


autos entren a las cocheras sustituyen a las
banquetas y al arbolado. Además promueven
cocheras que los autos se estacionen sobre las banque-
tas, espacio valioso para separar a los autos en

al frente no movimiento de los peatones”, señaló reciente-


mente Toderian, especialista en diseño urba-

son buenas
no y movilidad en el sitio Planetizen, especia-
lizado en planeación urbana.
nbc nius

El cambio dramático de las


calles de Nueva York
Recientemente se publicó un video en el que
se muestra la transformación radical que tuvieron las calles principales
de “La gran manzana”, incluyendo el Time Square y la Kent Avenue de
Brooklyn, durante la alcaldía de Michael Bloomberg que oficialmente
a concluido. En las imágenes presentadas en este video se ve un cam-
bio total a las avenidas que primero estaban congestionadas con auto-
móviles y en el lapso de 7 años se convirtieron en espacios donde los
peatones pueden recrearse, disfrutar de la calle y convivir con otro me-
dio de transporte que cada vez da mejores de movilidad: la bicicleta.
Les compartimos el video que no deja duda alguna que lo único que
se necesita para transformar una ciudad es voluntad política.

10 ¿Por qué Portland


es una ciudad segura
para los ciclistas?
No se trata de hacer obligatorio el
uso del casco o de buscar sancionar a los ciclistas, la for-
ma en que Portland a logrado ser una ciudad en la que
desde 2012 no ha habido accidentes fatales es: hacién-
dola segura.
La periodista Sarah Laskow escribe: “Andar en bici de
forma segura significa que más personas, especialmen-
te mujeres, están convencidas que rodar es una buena
opción. Entre más ciclistas haya, más seguras son las
calles, y más probable que los planeadores (urbanistas y
gobierno) piensen que vale la pena colocar infraestruc-
tura para la bici”.
De acuerdo con esta periodista especializada en urba-
nismo, medio ambiente y energía, la clave está en crear
corredores seguros que cuenten con ciclovías (confina-
das o compartidas), “cajones ciclistas” e intersecciones
seguras en los cruces viales. Además, claro está, de una
buena educación vial a automovilistas y peatones.
Diseñan un triciclo para
sustituir vehículos de carga
Una de las cualidades de los au-
tomóviles es poder llevar mercancía de un punto
a otro sin reduciendo el esfuerzo humano. En la
búsqueda de ofrecer alternativas a los vehículos
propulsados por combustibles, una de las opcio-
nes que se han diseñado son los triciclos eléctricos,
como el eins.plus (uno más).
Este prototipo creado por Peter Kutz, estudian-
te de la Weissenssee School of Art de Berlín consta
de dos motores eléctricos colocados en las ruedas
traseras, que se alimentan con el pedaleo. Le fue
colocada una plataforma en un nivel más bajo que
los pedales y entre las dos ruedas de atrás para co-
locar carga. Esta base también está pensada para
llevar a un pasajero de pie, en viajes cortos, colocar
un asiento o una caja para tu mascota.
El poste de manubrio lleva una computadora
que se conecta con cualquier tipo de Smartphone,
y desde él puedes trazar tu ruta, bloquear las ruedas
o el motor.
Este proyecto también incluye el diseño de esta-
ciones solares ancladas al piso, para que el triciclo
se pueda recargar inalámbricamente, como fuente
alterna al pedaleo.
Otra de las ventajas de esta alternativa de carga
es su dimensión. En una gráfica, Peter demuestra
que en un lugar de estacionamiento para un auto
compacto, podrían estacionarse 11 eins.plus.

Trek Bicycles compró Electra


El corporativo Trek Bicycles declarado que su intención es hacer crecer la
adquirió recientemente a la marca de bici- distribución de Electra y fortalecer su logís-
cletas urbanas Electra. Si alguna vez se han tica. Su apoyo será meramente financiero,
subido a una de ellas, las recordarán por su para llevar a “Electra a un siguiente nivel de
comodísima postura con los pies colocados negocio”.
ligeramente al frente y la facilidad de po-
nerlos en el piso sin necesidad de bajarte del
asiento.
Esta empresa fue fundada por Benno
Bänziger de Suiza y Jeano Erforth
de Alemania en 1993. Su pro-
pósito fue convertir el ciclis-
mo en una práctica urbana
y de movilidad y dejar a un
lado la idea de que se trataba
sólo de un deporte.
Los directivos de Trek han
ur vanidades
Veela
Femenina ropa italiana
Veela es una marca italiana que cicio, creando una barrera ligera
mezcla el diseño y rendimiento que amortigua el aire y máxima
en conjunto con el desarrollo transpiración de la tela.
de nuevos textiles para crear Todos los diseños de Veela ha-
una colección de ropa con corte cen énfasis en la figura feme-
y colores femeninos pensados nina, fomentan una adecuada
especialmente para realizar ci- circulación sanguínea, están
clismo deportivo. estructurados para realzar la fi-
Todos los productos Veela na- sonomía de la mujer, dotándola
cen de las ideas y puntos de vis- de un firme soporte muscular
ta de las mujeres que practican que horma la figura. Las pro-
deportes, la tecnología de sus telas creadas tecciones acolchadas de la zona pélvica son
en el tecnológico de Turín optimizan la ab- especialmente diseñadas para la mujer con
sorción de la humedad, elasticidad y con- material bacteriostático, con doble capa, la
trol térmico. Son extremadamente suaves y capa superior absorbe el sudor y los canales
sedosas al tacto con la piel, son capaces de hacia la segunda capa que lo expulsan.
expulsar el sudor y secan rápidamente, sin Actualmente está de venta en Europa exclu-
12 crear olores desagradables. sivamente, pero para la colección Primave-
Lo que parece encaje detalle característico ra- Verano 2014 (se muestra en la fotogra-
de los productos Veela es en realidad una fías) habrá venta en línea a todo el mundo
malla elástica de dos vías, que colocada en el más gasto de envío.
pecho, mangas, las axilas y los costados per-
mite una mayor ventilación durante el ejer- http://www.veelawomen.com
POR: REDACCIÓN CLF
FOTOS: MARCAS

En Cletofilia nos interesa que en cualquier época del año tengas los mejores accesorios para seguir
disfrutando de tu bicicleta. En esta edición te damos un par de opciones de ropa para el frío. También
la nueva computadora de Pioneer para los más clavados en su rendimiento y para los que hacen lo
correcto invirtiendo en buenos candados, les damos a conocer el nuevo modelo del HipLok.

Chamarra Rapha
Elegancia en los detalles
La marca inglesa de Dentro de los puños
ropa para ciclistas hay una franja roja
Rapha y el diseñador y naranja y todo
Christopher Raeburn el revestimiento
colaboran -una vez de la chamarra
más- en la creación de es color
modelos vanguardistas; naranja.
en esta ocasión se trata Entre sus
de una chamarra de características
edición limitada, diseñada se incluyen ribetes reflectantes
exclusivamente para la ciudad y y una capucha con cremallera de
finamente confeccionada con tres distancia. Está elaborada con un
capas de diferentes textiles. material ligero, resistente al viento
Esta chamarra acolchada y aislante que se sujeta con dos botones a
de las temperaturas externas está presión en la barbilla.
elaborada con material y corte similar
a la Rapha Transfer Jacket; se trata Características principales:
de una tela exterior de tres capas · Primaloft ECO, aislamiento sintético
que utiliza un aislamiento sintético · Tejido elástico
respetuoso del medio ambiente, · Secado rápido
resistente al agua, de extrema ligereza · Auto-embalaje
y fácil compactación. · Stowable, campana ligera
Los paneles laterales y las axilas · Bolsillo con cremallera en ángulo en
utilizan la misma tela Sportwool el pecho
empleada con anterioridad por · Bolsillo vertical (Zip)
Rapha. La chaqueta tiene un bolsillo · Ribetes (remates) reflectantes
con cremallera reversible en el frente · Capucha Zip-away
que se dobla como una bolsa de
almacenamiento para comprimirla y De venta en Rapha en línea con
guardarla en tu mochila, ahorrando envío a México, en seis diferentes
espacio de almacenamiento en tu tallas, costo aproximado $ 7,800
armario. más gastos de envío.
ur vanidades
Cycle Tune
Tu música rueda
El Cycle Tune de Biologic es un sistema
personal de altavoz estereofónico para tu
bici que te permite escuchar tus canciones
favoritas mientras pedaleas, sin aislarte del
sonido ambiente.
Gracias a su compatibilidad podrás co-
nectarlo a una variedad de reproductores
de música y teléfonos celulares, iPod y
Tablet. Cuenta con tecnología Bass Power
Boot, que le imprime mejor sonido a tus
ritmos favoritos.
Funciona con pilas 3 recargables tamaño
AAA con duración de 40 horas entre car-
gas. Es apto para exteriores, pero no es re-
sistente al agua. Funcionan perfectamente
Ciclocomputador Pioneer fuera de la bicicleta como altavoces portá-
tiles externos. Se ponen y se quitan en un
Mide tu eficiencia en tiempo real instante, sin herramientas ni soportes fijos
en la bici.
14 Pioneer Electronic acaba de incursionar en ta grados. La salida de potencia medida y CycleTunes se sujetan a la potencia, manu-
el mundo del ciclismo de alto rendimiento la dirección de alimentación se muestran brio o tubo en un momento y son compa-
con el lanzamiento del ciclocomputador en una forma fácil de entender “vectores de tibles con el soporte Biologic para IPhone
SGX-CA900 y sensor SGY-PM900 peda- fuerza” (muestran la fuerza de torque del (no incluido).
ling inalámbrico de monitoreo. pedaleo), por lo que cualquiera puede des-
Además de mostrar la velocidad, distancia, cubrir rápidamente sus propias caracterís- De venta en A la Montaña Ciclismo
tiempo, potencia y cadencia, el equipo tam- ticas de pedaleo. y Mucho Más
bién puede calcular con exactitud la eficien- Esta información de rendimiento se mues- Precio aproximado $580.
cia del pedaleo en tiempo real. tra en forma numérica o gráfica a través
El sistema de monitorización basado en de su pantalla táctil (83.82 x 67.81 x 21.84
biela está diseñado para trabajar con con- mm), 320 X 240 píxeles QVGA a color,
juntos Shimano Dura-Ace 7900, 7950 y además puede mostrar vuelta/los prome-
9000 y se compone de sensores ANT + dios totales, posición GPS, presión baromé-
transmisor inalámbrico que se unen a la trica, temperatura ambiente y velocidad.
biela izquierda y un único sensor de unidad La batería de iones de litio incluida ofrece
en el brazo de la derecha y un transmisor se- 12 horas de uso continuo entre cargas, y la
parado (en el chain-ring/spider). unidad se entrega con un soporte de mon-
Por su precisión, esta herramienta de en- taje y cable mini-USB para la carga y trans-
trenamiento para ciclistas es óptima para ferencia de datos.
mejorar tus habilidades. Después de alguna carrera o entrenamien-
El sistema de monitoreo del pedaleo Pio- to, los datos almacenados en el computador
neer permite medir y visualizar no sólo la de la bicicleta se pueden cargar en el servicio
cadencia y el poder individual de cada pier- de análisis web Ciclo-Sphere y de esta forma
na (izquierda y derecha), sino también, por mejorar en la siguiente sesión de pedaleo.
primera vez en un medidor de potencia, la
fuerza y la dirección a intervalos de trein- Precio aproximado 32,500 pesos
HipLok V1.50
Seguridad para llevar en la cintura
La cadena de seguridad HipLok V1.50 utilizar como cinturón para facilitar su
está diseñada para ser transportada en transportación, con sistema de candado-
la cintura a manera de cinturón, además hebilla
es ajustable por medio de un sistema a Nivel De Seguridad: Medio / Alto Riesgo
base de velcro para ceñirla a tu cuerpo Tamaño: 87.5 centímetros
(se ajusta desde la talla 24 a la 44). Peso: 1.950 gramos Contamos con 2 Diseños:
Cuenta con una clasificación en el nivel Llaves: incluye tres
de seguridad de alto riesgo, así como Materiales: La Chooper
para niños de 20 meses a
certificación europea y estadunidense. · Eslabones de acero templado de 8 mm. 3 años de edad
Fue creada por John Abrahams y · Candado con grillete de 12 mm.
Ben Smith, ciclistas y diseñadores · Recubrimiento de Nylon con logo en
industriales que decidieron solucionar los material reflectante.
inconvenientes de contar con una cadena · Velcro para ajustarla a la cintura.
lo suficientemente fuerte pero pesada. y la ZigZag
De venta en la Bici Urbana para niños de 3 años a
Características principales: 6 años de edad.
Descripción: Cadena que se puede Precio aproximado $1,380
...y 9 Colores que puedes elegir:
ur vanidades
Lumina de NiteRider
Ilumina tu camino ante cualquier reto
Luces con carga a través de cocina. Por las mañanas sa- sustancial iluminación en un
USB de hasta 1800 lúmenes, lían a sus respectivos trabajos paquete compacto, que busca
contra agua y golpes. y por la noche volvían a casa ser una opción sumamente
Tom Carroll, un surfista y a diseñar, ensamblar y enviar versátil tanto para uso urba-
fanático de los deportes es el sus luces. Hoy en día todos no como rural.
diseñador de este portento de los modelos y la producción Cuenta con una batería de
la iluminación portátil. de “NiteRider” cuentan con la “Li-Ion” recargable por puer-
Habituado a surfear de no- misma meticulosa atención a to USB, 4 niveles de ilumi-
che debido a que es la mejor los detalles para asegurar que nación. Tiempo de recarga
hora para realizar la activi- sus clientes tengan el mejor total en 6 horas. Opciones de
dad, Carroll se dio a la tarea producto disponible. intensidad lumínica de 350,
de construir un dispositivo La gama de luces” NiteRider” 550 y 650 lúmenes.
que iluminara las obscuras cuenta con un modelo ade-
noches del sur de California. cuado a tus necesidades, solo De venta en Viansi.
Obsesionado por construir un ejemplo de sus innovado-
Ser ciclista una lámpara que fuera 100
por ciento resistente al agua,
res diseños es el “Lumina”,
disponible en tres modelos:

urbano te contra golpes, ligera y manos


libres, dio con lo que toda
el 350, 500 y 650 lúmenes.
La gama “Lumina” está di-

distingue
lámpara destinada a depor- señada para ser inalámbrica,
tes extremos debía tener, USB recargable, y reducir su
dando lugar a la “NiteRider”. peso (172 gr.) en 40 por ciento
Tom y su esposa Verónica menor a su predecesor. Nota-
comenzaron a construir la blemente más pequeña y li-
“NiteRider” en la mesa de su gera, estas luces brindan una

DeFender iGlow X
Salpicaderas con luces de seguridad
Topeak una vez más demuestra por qué es con-
siderado líder en la fabricación de accesorios
y herramientas para ciclismo al ganar el
labiciurbana Premio Eurobike 2013 en categoría de
accesorio con el lanzamiento este di-
ciembre de las DeFender iGlow X.
Un juego de salpicaderas que combina la
protección contra salpicaduras y la con-
Av. Morelos 70 fianza de contar con luces de seguridad en casi
Local B Col. Juárez, la totalidad de la superficie del producto.
Dotadas de tecnología en iluminación Inte-
México D.F. gral para la seguridad en condiciones de baja
Clip on kit 3 en 1
Lentes de pinza para iPhone y Android
El Clip-on kit es un conjunto de tres lentes Dimensiones del producto:
compatible con cualquier tipo de celular y ta- Ojo de Pez: 0.94 “(24 mm) de diámetro, 0.55”
blet que se montan con facilidad gracias a su (14 mm) de altura.
mecanismo de pinza universal, sin necesidad Angular: 0.79 “(20 mm) de diámetro, 0.43”
de aditamentos especiales. (11 mm) de altura.
Los lentes están fabricados en vidrio de alta Macro: 0.63 “(16 mm) de diámetro, 0.16” (4
calidad y aluminio, están equipados con una mm) de altura.
cubierta protectora y están acompañados de Este conjunto de lentes 3-en-1 ofrece todo lo
una bolsa de tela suave que evita que se rayen. que necesita para tomar fotografías en el celu-
Lente gran angular: añade 50 por ciento a la lar o Tablet, con un nivel superior de calidad.
anchura de tus fotografías regulares
Lente macro: aumenta la toma con un aumen- http://www.aliexpress.com
to de 10x. Costo aproximado $1508 pesos, más
Lente ojo de pez: te ofrece un ángulo de visión $520 por cargo de envío a México por
de 180 grados Federal Express (existen otras opciones
de envío)

visibilidad y noche (iGlow), las salpicaderas x 39,5 x 14 cm (trasera), peso de 156 gramos
están fabricadas en ligero policarbonato es (delantera) 230 gramos (trasera).
resistente y flexible.
Puntales de acero inoxidable ajustables y sis- De venta en Viansi,
tema de conexión de goma para una alinea- precio aproximado 1050 pesos
ción perfecta y una buena cobertura de los
neumáticos. Se adapta a los neumáticos de
ruta con medida de hasta 700 x 25c.
Las luces son lá mparas de LED súper bri-
llante de 0.5 watts de potencia en color rojo,
utiliza pilas CR2032 x 4 (incluidas), modo de
iluminación intermitente y constante, tiem-
po de duración de la pila hasta 100 horas.
Tamaño 36.5 x 19 x 10.5 cm (delantera), 51,1
ur vanidades

SUGOI Lady Icon Jacket


Elegancia ante el clima
Esta chamarra ha sido diseñada ex- desmontable con cremalle-
clusivamente para la mujer ciclista ra que se pliega cuando se
que quiere portar una prenda cómo- requiere. Cuenta con pu-
da cuando el clima se vuelve desa- ños con sistema de ajus-
gradable, sin sacrificar su apariencia te a base de velcro para
y elegancia. aislarte del frío, así como
El modelo Icon Jacket para mujer bolsillo en el pecho con
está confeccionado en 2.5 capas de cremallera, bolsas para
“Majik Shell”, un textil que combina las manos, corte exclusi-
elasticidad excepcional y un volumen vo para mujer marca más
mínimo con una verdadera resisten- el talle estilizando la figura
cia a prueba de agua e ideal para la femenina.
transpiración mientras pedaleas. Di- Las mujeres no tienen por qué
señada con finos detalles, como cos- vestir ropa de hombre para realizar
18 turas selladas y la capacidad de em- ciclismo, SUGOI (significa increíble
pacar para que quepa en un bolsillo, en japonés) es una marca de ropa que
su tela “Majik Shell” ofrece protección fabrica gran variedad de ropa para ci-
en el invierno gracias a sus fibras. clistas y triatletas.
SUGOI da solución a factores tales
como la elegancia, apariencia, co- De venta en línea
modidad y la funcionalidad en una Precio aproximado más gastaos
chamarra que cuenta con capucha de envío $3500 pesos

Blíndate ante los resfríos


la capucha Buff
modelo Fishbone
La capucha Fishbone de Buff está hecha de tejido GORE
Windstopper, con una tira ajustable, una capa de microfibra
que cubre la nariz y la boca y una doble capa de microfibra
que protege el cuello y crea una capa de aire interna que ofrece
calidez adicional.
Gracias a su sistema Polygiene, el tejido se mantiene limpio
más tiempo sin desprender los malos olores causados por las
bacterias, sin perjudicar al medio ambiente.

De venta en la Bici Urbana Precio aproximado $680 pesos.


La ciudad de Nueva York logró en 7 años
transformar alguna de sus avenidas principales
Con esto hizo que circularan 20 mil nuevos ciclistas,
un incremento del 12% entre 2006 y 2011
También construyeron más de 290 kilómetros de ciclovías

El gobierno del DF, la ciudad mejor clasificada


en el Ranking Ciclociudades,
anunció que concluirá el 2018 con…
42 kilómetros de ciclovías.
En México, durante el 2014,
sólo 1% del presupuesto destinado a obras viales
será destinado a infraestructura ciclista
Se vale llorar… o seguir exigiendo mejor destino a nuestros impuestos
La bici, el amor y la herida (3) Armando Vega-Gil
(@ArmandoVegaGil)

¡Armando! ¡Armando! —sonaba una voz desde el fondo de


su pesadilla ensangrentada, urgiéndolo a regresar en sí...

A
rmandito oía, pero no tendría (como un asunto del deber ser) metálicos del simpático engrane.
escuchaba, concentrado que haberse valido por sí mismo, como —¡Que despiertes, idiota, nosotros te
en que no había un sólo un machito de verdad, y treparse a su vamos a llevar a la Cruz Verde!
adulto útil a la redonda chóper Vagabundo de volante alto acur- Armandito no era de este mundo,
para que lo salvara de la vado y asiento en ele doblegada y salir porque allí paradito, era el ser más sólo
desgracia. Pero, entonces, ¿para qué ca- pedaleando, vuelto la cochinilla y por su solito que existía sobre la tierra, y el si-
rambas carambolas fueron inventados propio pie, hacia el hospital más cerca- lencio de su abandono era perturbado
los adultos responsables si nunca están no... Sí, ¡claro!, el Rubén Leñero de la por un chillido que revoloteaba dentro
cuando se les necesita, como esos poli- Cruz Verde, al fondo de la más famosa de la cabeza del chico como un avispero
cías que sí están justo cuando lo último calle de la Balbuena, la Cecilio Robelo, enfurecido.
que queremos ver junto a nosotros es a que lo llevaría en línea recta al búnker Al menos la sangre había dejado de
un podrido policía? aquel de traumatología conocido por el chorrear y ahora era un coágulo lustro-
¡Armando, despierta, carajo! Súbete rumbo como La Carnicería de Cecy. Y es so. ¿Eso blanco que se ve al fondo de la
atrás. que Mandis era un súper archi báiquer cortadota era su hueso? El muchachito
¿Esa que sonaba era la voz de su her- capaz de manejar por esa calle tan suya estaba seguro de que iba a perder su
mano? y recorrida a dos ruedas de arriba aba- dedo. ¿Por qué le ocurría esta desgra-
Pero Armandito no escuchaba, sólo jo, conocida como la palma de su mano, cia a él que tanto le gustaba comerse las
20 miraba, pasmado por el terror y la ver- no sólo a una, sino a cero manos y ha- uñas, pulverizarlas con los dientes fron-
güenza, la capucha de su dedo media- cer el caballito y brincar del asfalto a la tales y pasárselas por la garganta con
namente desprendida del hueso gracias banqueta..., pero ahora un velo de celo- una rasposidad inquietante?
a un tajo de sangre y grasa de cadena de fán chupado con restos de caramelo le Un avión cruzó casi tan bajo que sus
bicicleta. Rojo y negro el amasijo, como borroneaba la percepción del mundo y llantas se podían tocar rumbo al cerca-
en una novela francesa que jamás lee- sus ciclopistas no oficiales. La piernas le nísimo Aeropuerto Internacional de la
ría porque siempre habrá un cómic de temblaban con una debilidad que impo- Ciudad de México, por lo que no escu-
Kalimán o un programa de televisión sibilitaba cualquier intento de pedaleo chó el grito que venía desde el fondo de
de terror en blanco y negro, La Bruja medianamente sostenido, y la estrella un universo paralelo.
Maldita de preferencia, y si no es mucha de su baica —apoyada de cabeza sobre ¡Armando, Armando!
molestia, antes que ese gordo mamotre- su manubrio para emular una rueda de No. Él oía otra barahúnda de pala-
to del pasado. la fortuna con su llanta Tornell— tenía bras regañonas.
Pero, ¡un momento!, el pequeño rastros de la carnita que su anular había ¡Escuincle cochino! —le gritaba su
malherido —pensó para sí mismo— perdido al ser mordido por los colmillos mamá desesperada cada que veía a su
hijo mordizquearse «las pezuñas»—. Si
sigues con esa maldita costumbre te voy
El velo frente a sus ojos se disolvió a cortar los dedos.
Mandis sabía que su mamá exage-
en un chorro de luz verdosa y, tras el raba, pero ahora el vaticinio se había
espejismo de su madre, apareció su cumplido a rajatabla. ¿Lo regañaría por
haberse mutilado así, tan idiotamente,
hermano como un fantasma que lo le saldría con un «lero lero, candelero»
zarandeaba por los hombros. o el consabido «te lo dije»? Y el chico
sintió clarito cómo su mamá lo sacudía
por los hombros.
¡Que despiertes, idiota! do a hierro candente en su memoria Te- con el viento agitando los pelitos de su
El velo frente a sus ojos se disolvió en flón Dos Capas era la estampa de Ánge- copete a casquete corto, en medio de un
un chorro de luz verdosa y, tras el espe- les, bella, rubia y poderosa, al fondo del escuadrón de ciclistas menores de edad
jismo de su madre, apareció su hermano corredor que unía la planta de casitas de que sabían que lo suyo era una tarea ci-
como un fantasma que lo zarandeaba por la manzana. Mandis creyó ver un gesto clópea, un acto de heroísmo entrañable
los hombros. de conmiseración (¿algo de ternurita?, por un amigo caído en la desgracia in-
Y el celofán chupado verde iba y venía ¿y de allí hasta el amor, los abrazos en el merecida, aunque en las circunstancias
de frente a sus ojitos resecos. Armandito cine viendo pelis de Capulina o el Pipo- cotidianas, ellos siempre huyeran del
se iba a desmayar, y su hermano le grita- rro, los besitos aún no de lengüita en las hermano molestoso para jugar a cosas de
ba cada vez más desesperado: rejas de la entrada de su tía, las maneci- grandes, dejándolo llorando y solo en la
¡No te desmayes, pendejo! llas agarradas apenas, estilo quesadilla, banqueta de su casa, pues ese era su esta-
Y el pendejo no sabía bien a bien sin entrelazar los dedos? ¡Ah, el amor!), do natural: el chillón.
cómo se había trepado a los diablitos de pero eso jamás lo comprobaría, pues ella Pero ese recuerdo amargo no eclipsó la
la bicla de su hermano. Recordaba ape- saldría huyendo de prisa a su puerto de estampita animada de Ángeles, la acción
nas entre brumas que Manolo III y Luis Mazatlán, ¡ay, mi Mazatlán!, pues uno de por fin ser aceptado en el equipo de los
le habían ayudado a subirse a la parte de sus güevoncitos pretendientes que ya mayores, de sentir el viento en el rostro.
trasera de la bírula de Gabriel, su angus- tenían carro y hablaban inglés le había Y Armandillo se sintió feliz, con su dedo
tiado e histérico hermano, quien, a tras- arrebatado su más preciado tesoro, ¿pos molido alzado en lo alto, como si fuera la
piés y a punto de caer en ladeos torpes y qué ella era pirata con un cofre lleno de Estatua de la Libertad y su antorcha ber-
lentos, apenas si había podido arrancar doblones de oro? mellón.
por el estorbo del pasajero extra, y es que Y con la angelical visión de Ángeles Y era tanta la dicha, que Armando
los cuerpos heridos siempre pesan más engrapada a veinte uñas en su mente (yo) no pudo más (no pude), y por fin se
que los sanos, encima de que Gaby esta- agüitada, Armando apartó el celofán fue (me fui) a negros negros en el primer
ba acostumbrado a que sus polizontes se verde de sus ojos y se vio viajando a una verdadero desmayo de su vida.
subieran a los diablos cuando él ya había velocidad de repartidor de leche en bicla
agarrado vuelito. Lo que sí quedó marca- rodada cinco millones, de a aventoncito, (Esta historia continuará...)
las queremos

22
Tern Castro D8 / Globe Roll 08

Chic VS

Clásico
Las bicicletas que elegimos para esta ocasión comparten la cualidad de ser muy
cómodas y de tener un rango de velocidades amplio, lo que te permite ir relajado en
esas pendientes empinadas y a una buena velocidad en calles largas. La Tern Castro
D8 es además plegable y de una rodada más grande de lo que estamos acostumbrados
a ver en esta marca. Por su parte, la Globe Roll 08 con un estilo clásico, nos sorprendió
por las velocidades que pudimos alcanzar en ella.

.com
las queremos Tern Castro D8

Un vehículo
muy chic

L
a Tern Castro D8 es una bicicleta de rodada
grande con las mismas ventajas de plegado que
ofrece esta marca en sus modelos de ruedas más
compactas. En Cletofilia probamos tres modelos
distintos de Tern, de los que hemos quedado muy
satisfechos por su rigidez y la sencillez con que se
doblan.
Esta es la primera vez que usamos una de rodada de 24
24 pulgadas y la satisfacción fue la misma, sólo que con una
ventaja más: la rodada más amplia nos permitió pasar por las
irregularidades de las calles con menor problema, además de
alcanzar buenos promedios de velocidad.
Vamos a comenzar con las bondades y luego les platicaré de
algunos detalles que nos gustaría mejorar.

Cuadro de carga
Cuando utilizas la bicicleta como tu medio de transporte diario te
encuentras con ciertas necesidades. Una de ellas es dónde llevar
tu equipo personal, ya sea una maleta para el gimnasio, la bolsa
de la laptop o mercancía. El diseño de la Castro D8 consideró una
parrilla integrada al cuadro que soporta más de 20 kilos, y además
está equipado con unas cintas elásticas para ajustar los bultos.
Otro punto favorable que integra es un par de lámparas. La
delantera funciona con la energía generada por un dínamo,
integrado en la maza frontal (Joule), la de atrás funciona con pilas.
Siguiendo en la línea de hacerte más visible, le montaron llantas
Schwalbe Big Apple, que vienen con una cinta reflejante en ambas
caras. Estas cubiertas tienen una huella ligera para temporada de
lluvias que proporcionan un buen agarre al pavimento.

Para llevar de viaje


Esta rodada 24” no es la bici más compacta que te puedas
encontrar, pero si la ves como una bici grande -que además tiene
la posibilidad de plegarse para guardarla en tu departamento-
entonces verás una ventaja más.
.com
las queremos Tern Castro D8

El sistema de plegado en “N” sólo te toma 10


segundos para llevarla a la mitad de sus dimensiones.
Y si además adquieres la “Stow bag”, una bolsa en la
que puedes meter la bici para llevarla en el maletero de
autobuses, tendrás un vehículo que puedes llevar a otras
ciudades sin problemas.
Nosotros viajamos con ella a Morelia y a Puebla. En el
primer viaje la subimos a una camioneta junto con otras
tres bicicletas. Para Puebla la llevamos en un autobús y
al llegar nos evitamos tomar taxis. La bolsa se dobla y se
coloca en la parrilla trasera.
Observamos que es preciso mejorar la rigidez de las
salpicaderas: suelen tener mucho juego y en calles con
muchas irregularidades llegan a tocar con las llantas.
También creemos que los imanes que unen la rueda
delantera con la trasera al momento de plegar la bici
no son suficientes para mantenerlas unidas, cuando
levantas la bici suelen despegarse.

En general le damos una buena


calificación como bicicleta de diario.
Para personas que van al trabajo, ya
sean hombres o mujeres, pues la forma
26 del cuadro es muy cómoda, te permite
ir erguido, usar falda o abrigos largos.
Tern
Castro D8
Cuadro: Castro, 6061-AL
Tijera: Integrada, acero
hi-tensile
Rines: Formula. aluminio
Llantas: Schwalbe
Big, protección anti
ponchaduras, reflejantes
Transmisión: SRAM MRX
comp, 8 vel.
Frenos: V-brakes, aluminio
Manubrio: Physis 3D
Asiento: BioLogic Como
DLX
Peso: 13 kg
Extras: Maza delantera con
dínamo. Luces delantera y
trasera.

.com
las queremos Globe Roll 08

Look clásico
E
ste modelo conjuga dos tipos de bicicletas:
A primera vista verás una con estilo clásico,
rodada grande de llantas delgadas, manubrio
amplio y colores serios; sin embargo, al rodarla
podrás percibir que te mueves sobre una bici
rápida y cómoda.
Specialized tiene una línea dedicada al
ciclismo urbano, se llama Globe y desde
hace dos años ha llevado a la calle bicicletas
sumamente funcionales.
El caso de la Globe Roll 08 es muy peculiar, pues su
28 primer modelo (no el que ves en las fotos) es un cuadro
muy similar a uno de ruta, pero con componentes muy
urbanos: manubrio, asiento, rines.
La bici que tuvimos en nuestras manos tiene un cuadro
con el tubo superior curvo, muy cómodo tanto para
mujeres como para hombres. De hecho es una buena
geometría para todos los que están buscando su primera
bicicleta de ciudad, pues no tener un tubo cerca de la
entrepierna brinda amplia seguridad.
El cuadro está fabricado en cromolio, una aleación
bastante ligera y resistente. Está equipada con ocho
velocidades y un solo plato al frente (42 dientes); para
los que no están muy familiarizados con estas medidas
les podemos decir que es un rango muy amplio con el
que podrás pedalear cómodo en subidas pronunciadas y
alcanzar velocidades altas en planos y bajadas.
Al rodarla nos dimos cuenta que las velocidades que
más usábamos eran con el cuarto y quinto piñón, cuando
bajas hasta la octava velocidad es porque realmente
quieres imprimirle fuerza a los pedales.
.com
30 La postura que tomas en la Globe
08 es cómoda, aunque curiosamente
no promueve una posición totalmente
erguida, como podría parecer a primera
vista. Prevalece una posición adelantada,
como si fueras en una bici “de carreras”.
La posición de la potencia (poste del
manubrio) es muy baja, pero contrasta
con el manubrio de doble altura con una
forma muy vintage.
Para encerrar el estilo clásico le
colocaron un mando de velocidades
de una sola palanca que mueves con
el pulgar. Son precisos, no tienes que
calcular el movimiento para que la
cadena embone en la siguiente velocidad,
sólo mover hacia arriba o abajo, sentirás
un clic certero.

La consideramos una buena opción


para distancias mayores a 10 km en
las que quieras ir rápido pero sin
perder el estilo y poder pedalear
con tu ropa formal o casual.
Nos gustaría que la altura de la potencia fuera un poco más elevada, para
tener una mejor visibilidad; sin embargo, si lo que buscas es ir muy rápido
en una bici que parece de paseo, no tendrás ningún problema con esto.

Globe Roll 08
Cuadro: Cromolio
Tijera: Globe Cr-Mo con ojales
para alforjas
Rines: Aluminio con perfil
Llantas: Specialized Espoir Sport,
60TPI
Cambio: Shimano Altus, 8 vel.
Frenos: Tektro
Manubrio: Aluminio, curvo.
Puños: Globe Roll
Asiento: Globe Roll, rieles de acero

.com
CÁELE
AQUÍ

Mamamor: SpiruLovers, culturales y súper ciclistas


La filosofía de Mamamor es clara: si te alimentas bien tendrás la energía idónea para
32 moverte en tu bicicleta y, por ende, entender el arte y compartirlo.

E
n este lugar, ubicado en el da cuando platica. Su historia me la con- paña de recuperar lugares en desuso,
corazón de la ciudad de tó en diez minutos; no perdió un detalle remodeló una casa del centro de Monte-
Monterrey, Nuevo León, se de todo el camino que ha recorrido con rrey que ahora irradia vida.
alienta el intercambio de este proyecto, cuyo significado es: “Ma- En la primera parte del lugar destaca
libros y se presentan obras mar amor”. un pequeño escenario donde se presen-
de teatro mientras bebes un rico café o En 2009 Bryan vivió un año en Aus- tan obras de teatro. Un par de bicicletas
compras accesorios para tu bicicleta. tin. Cuando regresó padecía sobrepeso, vintage adornan esa sala. También está
Este proyecto nació en 2001. En aquel más de 100 kilos en un cuerpo que ahora un librero para intercambiar lecturas y
entonces Mamamor era el nombre de pesa menos de 80. Su papá, ingeniero películas. En la segunda sala está ubica-
una iniciativa que impulsaba a artistas en alimentos, le comentó de los benefi- da una tienda de accesorios para bicicle-
independientes locales; organizaba ex- cios del alga espirulina, una microalga ta y una gran variedad de productos a
posiciones y galerías itinerantes que se que se consumía en México desde an- base de espirulina, con un gran letrero
montaban en espacios en desuso. Dos tes de la llegada de los españoles. Este que dice “Spirulovers”. La tercera parte
años más tarde, Bryan Durell, creador suplemento y retomar la bicicleta como de esta casa es una cafetería con una
de este concepto, amplió sus esfuerzos su medio de transporte le cambiaron la amplia oferta de frutas frescas.
y comenzó a impulsar artistas de todo vida y dieron origen al nuevo Mamamor. Sin lugar a dudas si andan dando el
el país. En ese momento se reunió con un par rol en bici por Monterrey, este es un lu-
de familiares para crear un lugar donde gar que no deben perderse.
Mamar amor la cultura, la bicicleta y la buena alimen-
Bryan es alto, espigado, con una mirada tación se conjugaran. Retomó el nombre Francisco Zarco 805, Centro,
penetrante y una energía que se desbor- de Mamamor y siguiendo con su cam- Monterrey. NL.
Tip:
Súmate a la La estrella del lugar:
cultura del La espirulina. Es en serio: dejen que
trueque de libros Bryan les explique de sus beneficios y
seguro salen con un bote en las manos.
y películas.
CÁELE
AQUÍ

34
Tip:
Si ya viste un libro
que te gustó en Profética
y vives en Puebla o
Cholula, puedes pedir
que te lo lleven a tu casa.
Cuentan con servicio de
bicimensajería.
Por Juan Pablo Ramos Monzón

Profética
Un lugar que recuperó una gran casa y una
gran cultura: los libros.

I
magínate que llegas con tu bici a una librería, te reciben
con un estacionamiento gratuito para tu cleta. Entras y te
encuentras una variedad impresionante de obras literarias.
Luego pasas al café/bar para tomarte una cerveza de ba-
rril y acompañarla con una de las suculentas tapas que ahí
preparan. Como tienes mucho tiempo ese día, decides subir a la
biblioteca gratuita y leer un libro al que le traías ganas pero no
habías conseguido. ¿Suena genial verdad? Existe: está en Puebla
y se llama Profética.
Se trata de un espacio cultural en la ciudad de Puebla que abrió
sus puertas en 2003 y desde ese entonces se ha posicionado como
un lugar de encuentro para creativos, periodistas, escritores y
amantes de la bohemia. Su ambiente lo permite. Reproducen músi-
ca de buen gusto en el café/bar, ideal para una reunión entre ami-
gos o de trabajo. Claro, también para quedar bien en alguna cita…
Tienen un espíritu absolutamente bike friendly, además de ofre-
cer un espacio gratuito dentro del estacionamiento de autos que
está a la vuelta (también puedes entrar a Profética con tu bici sin
ningún problema). Ofrece un servicio de mensajería para llevarte
tus libros hasta la puerta de tu casa si vives en Puebla o Cholula.

La casa de la lectura
El centro de Puebla alberga esta casa que estuvo a punto de des-
aparecer. Antes de 1856 fue conocida como la Casa de la Limpia,
por su cercanía con el Convento de Nuestra Señora de la Limpia
y Pura Concepción. Tras la “Ley Lerdo” promulgada por Benito
Juárez pasó a manos de particulares hasta que cayó en el aban-
dono. Se creía que había un tesoro y muchos intentaron encon-
trarlo, rompiendo vigas y pisos.
Como narra el sitio web de Profética, el tesoro estaba a la vista
de todos: era la misma casa un botín que bien valía la pena res-
catar. El proyecto de rescate se concretó entre 2001 y 2003, para
darle vida a la Casa de la Lectura.

3 Sur 701, Centro de Puebla, México.


Tel (222) 2469101
escalera@profetica.com.mx

La estrella del lugar:


Por supuesto es su majestad el libro. Esta es una
de las librerías con mejor oferta en todo Puebla.
36

Por Jesús Guevara


La estrella grande / Lucas Brunelle

.com
ucas fue un adolecente temerario,
aunque, a decir verdad, parece que
ese espíritu no ha dejado de acom- Lo que más
pañarlo. Por su mirada transpiran
las calles de Boston, donde se inició me gusta de
pedalear en México
en el BMX. Es un hombre sediento
de transgresión, absorbido por su
desprecio hacia las leyes de trán-
sito, sometido por su conducción
temeraria.
es que sus caminos
Sigue siendo un adolecente que
se divierte con el peligro que pro-
no fueron realmente
voca montado en la bici y goza ver
como se horrorizan los demás con
planeados, está lleno
su menosprecio por la muerte.
“Lo que más me gusta de peda- de senderos retorcidos,
lear en México es que sus caminos
no fueron realmente planeados, vueltas que nadie espera,
túneles y puentes que
está lleno de senderos retorcidos,
vueltas que nadie espera, túneles
y puentes que en realidad no con-
ducen a ningún lado y que sólo en
algunas ocasiones conectan a la
en realidad no conducen
ciudad entre algún punto. El peda-
lear en México no tiene igual ya que
a ningún lado y que sólo
no existen las reglas, y he estado
en ciudades de cuarenta países por
en algunas ocasiones
todo el mundo”, describe Lucas en
una entrevista que transcurre una conectan a la ciudad
38
fría mañana en Pachuca en el esta-
do de Hidalgo. entre algún punto. El
pedalear en México no
A Lucas Brunelle lo conocí un
viernes por la mañana en la Ciudad
de México, antes de partir junto
con un grupo de ciclistas hacia el
velódromo de Pachuca (Pachucó-
tiene igual ya que no
dromo). Me presenté e inmediata-
mente nos encaminamos al Oxxo
existen las reglas, y he
más cercano. Llama la atención el
apetito voraz de Lucas, si no tiene
estado en ciudades de
hambre quiere ir a pedalear y si no
a dormir y, la rutina se repite casi cuarenta países por
hasta el infinito.
Lo vi vaciar media caja de ce- todo el mundo”.
real sobre un enorme vaso de uni-
cel acompañado de leche deslac-
tosada. “Me gusta México porque se
puede comer en la calle y realmente no hay separación entre la calle y la buena
comida, en todos lados hay donde comer algo. Me encanta el jugo de naranja y
aquí en cada esquina hay donde tomarlo y es realmente fresco”, me soltó.
Una vez reunido el pelotón partimos a Pachuca, él pedaleando, ya que pre-
tendía filmar el trayecto y yo en el automóvil de apoyo que circulaba a escasos 10
kilómetros por hora. Durante el viaje en ocasiones lo pude observar en la lejanía
levantar velocidades de al menos 90 kilómetros por hora sobre la autopista Mé-
xico-Pachuca, sujetado de algún automóvil.
.com
La estrella grande / Lucas Brunelle

Hicimos una parada en el zócalo de Tizayuca, en mera de los pedalistas en completar su manifest y
donde abastecieron a los ciclistas de agua fruta y llegar a la meta. Lucas después de estar un momen-
pan, él comió como si lo no lo hubiera hecho en días. to con todos nosotros se retiraría a dormir.
A la entrada a Pachuca volvimos a detenernos para A la mañana siguiente me apresuré a estar listo y
reagrupar al pelotón; inesperadamente, Lucas se aprovechar que la mayoría dormía y así poderlo en-
afianzó a la salpicadera de un tráiler y salió dispara- trevistar. La personalidad de Brunelle tiene algo muy
do sobre su bici sin emitir una sola palabra. fuerte, la gente quiere estar cerca de él, como si con
Todos nos miramos con complicidad debido a lo su sola presencia algo les pudiera contagiar, siempre
desconcertante de su huida. Minutos más tarde apa- hay alguien a su alrededor tomándose fotos o viéndolo
recería con un kilo de tortillas, un pollo rostizado y como si se tratara de una súper estrella de Hollywood.
magnos burritos para compartir con los demás.
Por fin llegamos al Centro de Alto Rendimiento, -¿Lucas Brunelle, es más ciclista que
donde se ubica el velódromo de Pachuca, nos insta- videógrafo o videógrafo que ciclista?, pregunté
lamos y Lucas durmió buena parte de la tarde hasta apresuradamente.
que salimos por motivo del alleycat que se correría, -Ambos, no puedo dejar de ser uno u otro, disfruto
el primero en la historia de Pachuca. Sin la presencia mucho de ambas cosas.
de lugareños, los ciclistas que iban desde México lo
corrieron y por supuesto Lucas lo filmaría de cerca. -¿Por qué hacer video y no fotografía?
Alejandra Medina daría la sorpresa al ser la pri- -Filmar me satisface más que la fotografía, ya que con

40
el video es más fácil transmitir la sensación de veloci- -Sí, Cinelli me pidió hacer una película y probar sus
dad, la gente es capaz de ver las emociones, las ma- nuevas bicis BootlegHobo. Rodé la última etapa del
niobras de los ciclistas y las expresiones de sus caras Tour de África, el cual corre del Cairo En Egipto a
al ir a toda velocidad. Tú sabes, filmar es algo con lo Ciudad del Cabo en Sudáfrica, hicimos Chas (Chris-
que puedes llevar a la gente a experimentar, llevarlos a tiansen) de San Francisco Mash, Dario (Toso) de Ci-
donde nunca han ido y eso es magnífico. El poder del nelli, la última etapa de Namibia a Ciudad de Cabo
cine puede cambiar la vida de la gente, influenciar las son mil millas (mil seiscientos kilómetros) por toda
cosas, es responsable de la democratización de países clase de terrenos, playa, desierto, dunas de 400
y es la forma en que haces pensar a la gente. metros de altura, fue una maravillosa experiencia,
conocí a un chico que era de Soweto y me llevó a
-¿Por qué usas cámaras Sony HD, que son conocer lugar increíbles.
más grandes y pesadas en lugar de una Go Pro
también con HD? -¿Qué es lo que motiva a filmar películas?
-Lo que logro con mis cámaras no me lo da una Go -Que cambian la vida de las personas, que más
Pro, cuando la luz es poca no son tan eficientes gente ande en la bici, más rápido y con mayor fre-
como estas cámaras. cuencia, que tomen riesgos en sus vidas que de
otra forman no tomarían. Y por supuesto los retos
-Acabas de estrenar la película Lucas Brunelle que representa para mí, que realmente es lo que
goes to África… amo.

.com
La estrella grande / Caro Limón

42
La estrella grande / Lucas Brunelle

Filmar me satisface más que la fotografía, es más fácil transmitir la


sensación de velocidad, la gente es capaz de ver las emociones,
las maniobras y las expresiones de sus caras al ir a toda velocidad.

-Hablando de riesgos, ¿qué es lo que tiene que aquí algo de lo que a hecho lucas
desarrollar un buen ciclista urbano?
-Principalmente tres cosas: habilidades en el tráfico,
velocidad, mucha velocidad y orientación, porque pue-
des ir muy rápido, pero si no sabes a donde carajos vas
de nada te sirve la velocidad.

-¿Nunca te asustas por tu forma de conducir?


-Siempre estoy asustado, cada uno de los viajes que
hago son intensos.

-¿No te ha traído problemas con la policía tu forma


de andar en bici?
-En varias ocasiones he recibido multas, en China me En 2003 Lucas grabó su primera
metí en problemas y no soy bien recibido, pero real- carrera callejera, el alleycat Dragrace de
mente tengo problemas siempre que regreso a Estados Nueva York. Ese día no estaba seguro si
Unidos, me hacen perder mi tiempo en los aeropuertos sólo competir y tratar de ganar o grabar
porque tengo antecedentes penales por asuntos de mi la carrera con su cámara amarrada al
juventud, allanamiento y ese tipo de cosas, pero eso casco. Finalmente se puso la cámara
me ayudó mi entrenamiento en la bici, ya que cuan- y se lanzó. Desde ahí se dio cuenta
do estuve preso mi padre consiguió que pudiera tener
de todo lo que podía capturar y no
una. Me la pasé pedaleando durante mi condena.
dejó de filmar competencias. Un año
Brunelle es dueño de Geek Choice, una empresa
después, con una técnica de grabación
de informática con un millón de dólares anuales en in- perfeccionada, comenzó a recibir
gresos. Me parece una de las personas más sencillas, invitaciones para grabar carreras en
simpáticas, pacíficas y respetuosas que he conocido. distintas ciudades de Estados Unidos y
En cuanto terminamos la entrevista se acercó a las ofi- luego alrededor del mundo.
cinas de lo que parecería la administración del Centro Una de sus películas más populares
de Alto Rendimiento, lugar donde nos hospedamos es Line of Sight donde también retrata
durante nuestra estancia en Pachuca, que a esa hora algunas avenidas de la Ciudad de
estaban cerradas. Por una diminuta ventana introdujo México e incluye una secuencia de
sus más de 1.85 metros de estatura a una de las ofici- acción ficticia en Guatemala. Su más
nas para poder conectar su computadora. Algunos lu-
reciente producción es Lucas Brunelle
gareños (supongo que buscando información de algún
goes to Africa.
tipo) se acercaron sin advertir que él no trabajaba ahí
y menos que no eran horas de oficina. Le tocaron en el
cristal y por la diminuta venta se asomó, no sé qué fue
lo que les dijo (ya que no habla español), las personas Mira aquí a LUCAS
se retiraron del lugar con cara de que les habían re- BRUNELLE en acción
suelto su duda, sin objetar absolutamente nada.

.com
44
46

La movilidad en la ciudad está


viviendo una transformación:
del total de viajes realizados
diariamente en la ciudad de México,
200 mil son en bicicleta.
que rija ese tema, a pesar de que cada
día más personas utilizan la bicicleta para
trasladarse.
Las principales características de es-
tas nuevas propuestas son la creación
de un consejo promotor del uso de la bi-
48 cicleta por cada delegación, además de
un programa permanente de recorridos
mensuales en las dependencias de go-
bierno y en las 16 demarcaciones; esta-
blecer un conjunto de obligaciones y de-
rechos para los ciclistas, como usar casco,
chaleco y luz en las noches, colocar una
alarma con bocina, cumplir con el Regla-
mento de Tránsito, circular por el extre-
mo derecho de las vialidades, así como no
usar teléfono celular, audífonos ni manos
libres durante el manejo de la bicicleta.
Además se crearía la figura de seguro
médico en caso de accidente simple para
que quienes residan en el Distrito Federal.
En el caso de accidentes en los que las
lesiones tarden en sanar más de 15 días y
los daños no superen los 100 días de sala-
rio mínimo, el juez cívico aplicará la san-
ción con base en la Ley de Cultura Cívica. ajena a la ley gunas reformas en 2007, que a la fecha
Si existen lesiones o el monto del daño es En el DF opera el Reglamento de Tránsito siguen vigentes. Producto de esas modifi-
mayor, deberá intervenir el Ministerio Pú- Metropolitano, cuyo propósito es asegu- caciones son el otorgamiento de la priori-
blico y también proponen la creación de rar derechos y responsabilidades de los dad dentro de la movilidad en vialidades a
un registro de ciclistas, así como un “Sis- diferentes integrantes de la movilidad en peatones y ciclistas, por encima de otros
tema de Transporte Ciclo Vial”. la ciudad y dicta las sanciones a las que usuarios.
se hace acreedor quien no cumpla con sus No obstante que el RTM y la Ley de
La realidad, artículos. Dicho reglamento ha sufrido al- Transporte y Vialidad prometen proteger
“Una ley de
movilidad
para el DF
debe de
incluir el
programa
de
transporte
escolar,
el hoy no
circula, el
uso de la
bicicleta
pero debe
de ser una
ley muy
integral”

gridad física del ciclista por sí mismo, ya


al ciclista, la realidad es otra. La muerte que en un impacto a más de 30 kilómetros
por falta de seguridad vial en los grupos por hora no libra una lesión seria.
más vulnerables es una constante. Ante la interrogante ¿quién protege al
De acuerdo con el “Reporte sobre la ciclista en México? Cletofilia entrevistó a
situación de la seguridad vial 2013”, emiti- Tanya Müller García, secretaria del Medio
do por la Organización Mundial de la Salud Ambiente del Gobierno del Distrito Fede-
(OMS, 2013), en México mueren en pro- ral, así como a Mariana Orozco Camacho,
medio 16 mil 500 mexicanos a causa de activista e investigadora en temas de mo-
accidentes viales, de los cuales el 40 por vilidad y desarrollo sustentable.
ciento (6 mil 600 personas) corresponde Para Müller la respuesta es compleja
a peatones y ciclistas. y abarca una serie de variables, como la El uso del casco es
En esa búsqueda de otorgar seguri- aprobación de una ley de movilidad inte- una decisión personal,
como gobierno nuestra
dad a ciclistas, algunas autoridades, como gral, coordinada con otros estados e inclu- intención es aumentar
Gabriel Carrión, subsecretario de control yente con la bicicleta. el número de viajes en
vehicular del Distrito Federal, pretenden “Una ley de movilidad para el DF debe bicicleta, lo hará que su
uso sea más seguro
hacer obligatorio el uso del casco y san- de incluir el programa de transporte esco-
cionar a quien lo incumpla, generando un lar, el hoy no circula, el uso de la bicicleta Tanya Müller García
ambiente de castigo. pero debe de ser una ley muy integral y Secretaria del Medio
Además, intereses de ciertos comer- me parece que sobre ello se está traba- Ambiente del Gobierno
del Distrito Federal.
cializadores de cascos y algunos grupos jando, y al final con las propuestas que
de fomento de la bicicleta por desconoci- han hecho el PAN y que está trabajando
miento y temores infundados pretenden la fracción del PRD, tendremos una ley
conferir la seguridad de los usuarios de la muy interesante y de vanguardia para la
bicicleta exclusivamente a los ciclistas, a ciudad.
través del uso del casco, cuando es un he- “Tiene que ser un proyecto integral
cho demostrado con muchísimos estudios que además se coordine con los estados
que este utensilio no garantizará la inte- vecinos, regular el tránsito del transpor-
te de carga, hacer respetar el Reglamen- gente adecuarlas a la realidad, tomando
50 to de Tránsito Metropolitano, que desde en cuenta acciones clave, como desin-
nuestro punto de vista es adecuado y no centivar el uso del automóvil particular,
necesita por el momento cambio alguno. ser incluyentes, además de concebir las
La coordinación interinstitucional y, nos ciudades desde una nueva perspectiva ur-
estamos coordinando muy bien con Segu- banística integral y sustentable.
ridad Pública y Transporte y Vialidad”. Advierte que es indispensable rees-
Para la secretaria del medio ambien- tructurar el espacio público y privado con
te el uso del casco debe de seguir siendo una visión integral de ciudad, que genera-
opcional, “eso es una decisión personal, ría mayor convivencia y equidad, además
como gobierno nuestra intención es au- de la implementación del tipo “modelo de
mentar el número de viajes en bicicleta, calle completa”.
lo hará que su uso sea más seguro y me Explica: “Resulta ser más eficiente
parece que en este momento está bien el para la ciudad, es incluyente da prioridad
RTM y, así se debe dejar”. a los usuarios que menos externalida-
Y para generar seguridad para los ci- des negativas producen, hablas de todos
clistas su administración propone la im- los usuarios desde el auto, pasando por
plementación de campañas dirigidas al el peatón, el ciclista, transporte público,
fomento de la cultura vial. Lo anterior im- transporte de carga de mercancías”.
plica reforzar varios proyectos, entre ellos Para brindar más seguridad al ciclista,
la escuela de verano del DF y “Ojo Cuida Orozco Camacho también aboga por mo-
al Ciclista”. delos que se basen en la “visión cero”, que
Por su parte, Mariana Orozco Camacho, utilizan las leyes suizas: “Nos dicen que si
Coordinadora de la Estrategia de Movilidad hay un accidente en la vialidad la culpa no
Urbana y Sustentable de la SEDATU, opina es primero del usuario más vulnerable,
que las leyes en la materia están desac- porque es el más desprotegido; entonces
tualizadas en toda la República y es ur- en un accidente vial quien tiene la respon-
”la bici debe
de estar a
cargo de la
Secretaria
de Tránsito
y Vialidad,
porque la
bici es un
vehículo y
la SETRAVI
es quien
debe de
decirle cómo
circular”

sabilidad es el usuario más fuerte y nues-


tro reglamento no lo dice.
“Y otro punto en esta misma visión Hasta ahora la ley es
cero es que la autoridad tiene la respon- difusa en el caso de la
sabilidad de cualquier accidente vial al no bicicleta no es clara, no
diseñar la infraestructura de manera ade- dice que la SETRAVI,
SEDEMA o SSPDF es la
cuada”. encargada de la bici y
Así mismo se pronuncia a favor de ningún secretario se va a
leyes claras que hayan sido creadas bajo pelear por el tema porque
ahora la bici está en todas
criterios técnicos y no en ocurrencias: las secretarías y se pasan
“Contar con leyes claras, porque hasta la bolita sobre el tema sin
ahora la ley es difusa en el caso de la bi- atenderlo y sin ponerse de
cicleta no es clara, no dice que la SETRA- acuerdo, eso ha afectado la
seguridad y el crecimiento
VI, SEDEMA o SSPDF es la encargada de seguridad de los ciclistas, a la secretaria del ciclismo
la bici y ningún secretario se va a pelear de obra pública donde poner biciestacio-
por el tema porque ahora la bici está en namientos e infraestructura ciclistas ade- Mariana Orozco
Camacho
todas las secretarías y se pasan la bolita cuada y así en lo sucesivo.
Coordinadora de la
sobre el tema sin atenderlo y sin ponerse “En mi opinión la bici debe de estar a car- Estrategia de Movilidad
de acuerdo, eso ha afectado la seguridad go de la Secretaria de Tránsito y Vialidad, Urbana y Sustentable de la
y el crecimiento del ciclismo. porque la bici es un vehículo y la SETRAVI SEDATU.
“Las leyes deben de estar basadas en es quien debe de decirle cómo circular”,
criterios técnicos, no en ocurrencias y que aclara Orozco Camacho.
eso se refleje en los reglamentos, de esa
forma los reglamentos ayudarían a que
las dependencias sepan cómo actuar con
respecto a la bicicletas; por ejemplo, le di-
ría a la SSPDF cómo actuar para cuidar la
Opinión: Pedal a fondo Dr. Alejandro Dávila Flores

¿De quién depende la


seguridad de los ciclistas?
El diagnóstico sobre la seguridad vial dado a conocer por la
Organización Mundial de la Salud (OMS) en 2013 es claro: Con
la mayor dependencia del automóvil individual para cubrir las
necesidades de movilidad urbana, las calles son cada vez más
peligrosas para peatones, ciclistas y motociclistas.

D
e acuerdo con las esta-
dísticas del último año
registradas en el reporte
(2010), las muertes por
52 accidentes viales ascen-
dieron a un millón 240 mil personas,
correspondiendo la mitad de los dece-
sos a los “usuarios vulnerables de la vía
pública”: Motociclistas (23 por ciento),
peatones (22) y ciclistas (5).
Estas tendencias han sido especial-
mente virulentas en los países emer-
gentes, en los cuales los mayores in-
gresos han disparado la compra de
automóviles a tasas superiores al 15 por
ciento del promedio mundial. En 2007,
este grupo de países concentraba el 39
por ciento del total de vehículos regis-
trados, tres años después, la cuota su-
peró la mitad del parque automotriz del
planeta (52 por ciento). En estas nacio-
nes, en los cuales habita el 72 por ciento
de la población incluida en el reporte,
se registró el 80 por ciento de las defun-
ciones por accidentes de tránsito.
Por la pesada factura económica y la
elevada cantidad de muertos y heridos,
los gobiernos de 182 países acordaron
iniciar en 2010 el “Decenio de Acción
para la Seguridad Vial (2011–2020)”. El Se deben reducir los límites de
propósito es salvar 5 millones de vidas.
La OMS identifica cinco factores de velocidad para los vehículos motorizados
riesgo como las principales causas de
los accidentes viales: La velocidad ex- en las vialidades urbanas e incorporar
cesiva, la conducción bajo los efectos
del alcohol, la no utilización de casco en su costo el impacto financiero de
por los motociclistas y de cinturón de
seguridad en los automovilistas, así la contaminación, del desarrollo de
como la ausencia o el no empleo de
sistemas de retención para lactantes y
la infraestructura necesaria para su
niños pequeños. circulación, así como del espacio público
Por décadas, las políticas de trans-
porte privilegiaron el desarrollo de in- para su tránsito y aparcamiento.
fraestructura para el uso del automóvil.
Erróneamente se pensó que la veloci-
dad era el factor clave para alcanzar
traslados rápidos y eficientes en el espa- lo, los sistemas de movilidad urbana adoptado en la ciudad de México, es un
cio urbano. La contaminación ambien- ganan eficiencia, son más económicos ejemplo ilustrativo. En las vías de velo-
tal, el congestionamiento vehicular, los y sustentables. Para ello, se deben re- cidad limitada, cuyo espacio lo permita,
costos astronómicos de la construcción ducir los límites de velocidad para los se pueden habilitar ciclocarrilles y en las
de vialidades, así como la elevada canti- vehículos motorizados en las vialidades calles de baja velocidad, señalamientos
dad de muertos y heridos han marcado urbanas e incorporar en su costo el im- que reconozcan a las bicicletas y los
los límites de la utopía. pacto financiero de la contaminación, vehículos motorizados para compartir
Y si bien cada vez más gobiernos y del desarrollo de la infraestructura ne- las vialidades. En los centros urbanos
organismos internacionales reconocen cesaria para su circulación, así como del también pueden cerrarse algunas viali-
la necesidad de “acortar” las distancias espacio público para su tránsito y apar- dades a la circulación de vehículos mo-
de los recorridos cotidianos a través de camiento. torizados, permitiendo la movilidad de
una mayor densidad urbana, de mane- En paralelo, deben incrementarse peatones y ciclistas.
ra que sea factible racionalizar el uso las inversiones en transportes públicos
del automóvil particular, fomentar el seguros, accesibles y bien regulados.
del transporte público, así como las Las políticas de movilidad se han Dr. Alejandro Dávila Flores.
Investigador del Centro de Investigaciones
opciones de movilidad no motorizada, olvidado de peatones y ciclistas; deben Socioeconómicas. Universidad Autónoma de Coahuila.
• Cletofílico desde la infancia, realiza sus recorridos
esto no será posible si no se reorientan canalizarse mayores recursos al desa- cotidianos sobre el lomo de una recumbente de
con estos propósitos las políticas de rrollo de la infraestructura necesaria tracción delantera (Cruzbike Quest).
• Su actividad profesional se ha enfocado a la academia,
desarrollo urbano y transporte, espe- para que caminar o circular en bicicleta la consultoría en Economía Regional, la administración
de instituciones educativas y el periodismo.
cialmente en países de ingreso bajo y en las ciudades sean actividades a la vez • Economista egresado de la Universidad Autónoma de
Coahuila, en la cual obtuvo el promedio más alto de
medio. Las políticas públicas se han placenteras y seguras. su generación. Realizó la maestría en Economía en la
olvidado de la seguridad de peatones, En el caso específico de la bicicleta, el UNAM y sus estudios de doctorado en la Universidad
de París. En ambas instituciones se graduó con
ciclistas y usuarios del transporte pú- factor clave es el desarrollo de una red mención hon orífica.
• Ha desarrollado actividades de investigación y
blico. de infraestructura vial que haga posible docencia en El Colegio de la Frontera Norte y en las
Las mejores prácticas de política movilizarse con seguridad a lo largo y siguientes universidades: de Coahuila; Autónoma de
México; Antonio Narro; Metropolitana; y de Chapingo.
demuestran la viabilidad de alterar los ancho del espacio urbano. En las via- Fue investigador visitante de la American University, en
Washington D.C., durante el ciclo académico 2007-2008.
patrones de movilidad urbana, redu- lidades de alta velocidad deben cons- • Fue ponente junto al Dr. David Barkin en el 6° Congreso
de Ciclismo Urbano con el tema “Impacto en la
ciendo la participación del automóvil truirse ciclovías separadas físicamente Economía de la inversión en infraestructura ciclista y
y ampliando la cuota del transporte del transporte motorizado. El concep- peatonal”
• Actualmente labora en el CISE como investigador de
público y el no motorizado. Y al hacer- to de “calle completa”, recientemente tiempo completo.

1 http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2013/report/en/index.html
Puede obtenerse un resumen en español de este reporte en:
http://apps.who.int/iris/bitstream/10665/83798/1/WHO_NMH_VIP_13.01_spa.pdf
Opinión: Pedal a fondo Por Héctor Zamarrón
@elmanubrio

Lo personal
“Uno es responsable de
sus actos" suelen decirnos
cuando nos volvemos
adultos, como si fuera un rito

es político de transición, de pasaje, pero


¿eso también aplica a nuestra
seguridad en la bicicleta?

54
S
uelo responder que sí, que peatones y ciclistas. Desde ciclovías En un país donde los
no hay mejor manera de seguras hasta carriles compartidos,
cuidarte en la calle que siendo apaciguamiento del tránsito en zonas accidentes de tránsito
responsable de ti mismo, para donde el límite de velocidad sea de provocan pérdidas
saber cómo te proteges, cuánto
te arriesgas, para tentar tus límites y
30 kilómetros por hora, una política
pública seria de protección a la vida en
por el equivalente
tus carencias una vez que vuelas sobre el tránsito: desde cursos obligatorios al 1.43 del Producto
tu caballo con ruedas; sólo que de para choferes de transporte público que Interno Bruto y donde
inmediato cambio de opinión cuando incluyan al ciclismo urbano como un
recuerdo la primera bicicleta blanca que nuevo actor, hasta exámenes de manejo
el mismo año en que
colocamos en la ciudad de México, en y aplicación seria del reglamento de murió Liliana hubo más
2009, por la muerte de Liliana Castillo,
una joven fotógrafa e ilustradora de 23
tránsito. de 430 mil accidentes
Son sólo unas cuantas ideas, pero
años que tenía una vida de cuento hasta estoy seguro que nadie quiere una de tránsito y casi 6
que un automovilista cortó su existencia bicicleta blanca más en la ciudad ni mil muertes (datos del
(bit.ly/lilicast). despertar como en ese cortometraje de
Sí, la obligación de cuidarnos es Luis Galvis 3:38 hrs., donde el personaje
INEGI), la seguridad de
personal, pero socialmente tenemos arrolla a un ciclista en la madrugada y quienes nos movemos
una tarea mal hecha, con décadas de nunca más puede dormir después de esa en bicicleta no puede
faltas cívicas que corrompen las normas hora.
mínimas de convivencia. Falta un poco, ser sólo personal.
o más bien un mucho, de respeto al
reglamento de tránsito, pero, ¿cómo
hacerlo en una ciudad donde desde
los años ochenta se dejaron de aplicar
multas a los automovilistas, dizque para
evitar la corrupción de los agentes de
tránsito?
Quizá se logró disminuir la
corrupción, pero a costa de qué. Entonces si de seguridad hablamos,
¿Cuántas muertes y accidentes de en este caso lo personal pasa a ser
tránsito pudieron haberse evitado si político, es tarea social de la que
tuviéramos la cultura de respeto al ningún actor público en la sociedad
peatón que sí existe en las ciudades del puede escapar. Al resto, nosotros los
norte de México, como en todas aquellas ciudadanos, nos toca exigir, cumplir y
pegadas a la frontera con Estados rodar sin miedo por las calles de nuestra
Unidos? ciudad.
En un país donde los accidentes
de tránsito provocan pérdidas por
el equivalente al 1.43 del Producto
Interno Bruto y donde el mismo año Héctor Zamarrón
en que murió Liliana hubo más de 430 Licenciado en Sociología por la Universidad
Autónoma de México
mil accidentes de tránsito y casi 6 mil • Periodista 100 por ciento, más editor que
muertes (datos del INEGI), la seguridad reportero, pero más reportero que escritor.
Especializado en coordinar equipos de
de quienes nos movemos en bicicleta no trabajo, en integración de redacciones y
puede ser sólo personal. con experiencia en generación de agenda,
elaboración de reportajes, redes sociales.
Urge pues presionar, exigir, demandar, • Editor en jefe de www.milenio.com en Grupo
proponer medidas para el cuidado de Editorial Milenio

.com
Opinión: del lector Por Isela Cruz

¿Qué hace falta para que las


ciudades mexicanas sean
amigables con el ciclista?

C
uando hablo del espacio, me las actitudes de las personas que utilizan
Los elementos refiero llanamente al lugar dichos espacios. De esta forma, las per-
en jaque geográfico, al punto específi- sonas se comportan de forma distinta al
co que ocupa en éste caso el entrar a una iglesia o cuando socializan en
DF dentro de un mapa; con bar. O en un ejemplo enfocado a la movi-
Hablar de ciudad, es sus condiciones climáticas, de altitud y la- lidad, las personas se conducen de forma
titud particulares. El espacio está dado per distinta en una vialidad con altos y topes,
hablar de la unión sé. Existe con o sin nosotros. que en una vía rápida sin semáforos o con
de tres elementos La arquitectura entonces, se refiere a ciclovías señalizadas.
las estructuras creadas dentro de ese es- Lo anterior es posible en todo el sentido
esenciales: pacio. Este elemento es de suma impor- de la palabra por el tercer elemento dentro
56 tancia en cuanto entendemos que es el de la pequeña lista mencionada arriba. Los
espacio el que en gran medida condiciona, catalizadores de los espacios: las personas.
· El espacio conduce y jerarquiza la conducta del tercer En éste marco, y ya establecidos los tres
elemento: las personas. elementos que componen la ciudad, esta-
Las personas somos para fines prácticos mos listos para responder la pregunta:
· La arquitectura / los ‘usuarios’ de la ciudad. Los creadores y ¿Qué se necesita para que las ciudades
agentes, configuradores y re-configurado- mexicanas sean más amigables con el ci-
infraestructura res de la arquitectura y la infraestructura clista?
de la misma. Modificar los dos elementos puestos
El espacio -a diferencia de la arquitec- a ello: la arquitectura/infraestructura, y
· Las personas tura y las personas-, no es modificable- o la actitud y conducta de las personas. Es
no en la misma medida-. (No podemos decir, hacer cambios en la configuración y
cambiar el clima, por ejemplo). Sin em- reinterpretación de la ciudad, y un cambio
bargo, a lo largo de la historia se ha com- de actitud ciudadana.
probado la capacidad de configuración y No se necesita llenar la ciudad de ciclo-
reinterpretación de la arquitectura: casas vías o grandes inversiones. No es posible
que ahora son museos, calles que ahora que los ciclistas y peatones transiten como
no existen, iglesias que ahora son biblio- en una burbuja protegidos de los vehículos
tecas, tiraderos que ahora son parques y motorizados. Se trata en sí, de pedir espa-
espacios urbanos que ahora buscan inte- cios, pero también de reconfigurar los exis-
grarse de una forma más amigable con el tentes, así como de entender que aunque
entorno. durante décadas el espacio desde su cons-
Otra característica que no se debe per- trucción ha sido pensado jerárquicamente
der de vista con respecto a la arquitectura, para priorizar el transito automotriz, la ciu-
es su capacidad de condicionar y modificar dad la hacemos todos: los automovilistas,
los ciclistas, los peatones y el transporte ¿Por dónde empezar? acostumbrara y modificará la conducta de
colectivo. La ciudad no es ni del automovi- Por ser empáticos. La construcción de la los peatones y automovilistas alrededor.
lista, ni del ciclista, ni del peatón. La ciudad comunidad es un esfuerzo compartido; que Y como elemento de reforzamiento,
no tiene exclusividad. como ciclistas tildemos a los automovilis- aplicado por un factor virtual pero no me-
Hablando de legalidad, las prioridades tas de los culpables de los males de movi- nos importante –sino todo lo contrario-,
de convivencia vial, se basan en la vul- lidad no resuelve ni un ápice el conflicto, al políticas gubernamentales congruentes
nerabilidad y en la cantidad afectada por contrario, nos impide dialogar y negociar. que favorezcan tanto en presupuesto
sector. Si los peatones son prioridad según En el mismo caso, que los automovilistas como en aplicación de reglamentos los
el reglamento, esto no quiere decir que su aleguen que la ciudad no está hecha para esfuerzos que en materia de movilidad se
vida sea más valiosa que la de un ciclista, los ciclistas sólo impide el diálogo y deja están llevando a cabo, porque de nada sir-
o la de un automovilista, sino que es más entrever su miedo y oposición a un cambio ve tener una ciclovía si no hay sanciones
vulnerable y se encuentra en mayor des- que a la larga, nos beneficia y nos compete adecuadas para quienes la obstruyen, o
ventaja que los otros dos. Esto es impor- a todos. intentar que los automovilistas se hagan
tante sobre todo para comprender que el Reconfigurar/resignificar la ciudad. Al a la idea de que la ciudad también es de
respeto debe ser radial, es decir para cada margen de la construcción de espacios es- los ciclistas y peatones, si en materia de
uno de los actores dentro del sistema de pecializados para cada actor social –peatón presupuesto se le sigue dando mayor
movilidad. Del automovilista al peatón, del o ciclista-, necesitamos resignificar los ya prioridad a la construcción de supervías,
peatón al ciclista, del ciclista al peatón, y existentes. También es sabido que del uso que a la construcción o mantenimiento de
las múltiples combinaciones posibles con se llega a la norma. Un espacio frecuente- parques, transporte público, corredores
estos elementos. mente transitado por ciclistas poco a poco peatonales y ciclovías.

Las ciudades las construimos todos… Y tú, ¿Qué tipo de ciudad quieres?

.com
Insectum
Moda funcional y de vanguardia para ciclistas urbanos
Por Jesús Guevara Fotografía: Juan Pablo Ramos Monzón/ Insectum

58
lochic
a diseñadora de modas Isabelle Man- de comodidad, sofisticación, funciona- modelos, si mis clientes han empezado
hes lanzó su nueva colección de ropa: lidad y de seguridad para los ciclistas”, a evolucionar en su interacción con la
Insectum. Está creada para satisfacer explica en entrevista. ciudad y su entorno? Yo quería satisfa-
las necesidades del ciclista urbano que Con diez años de experiencia en el cer esas necesidades y que mis creacio-
busca comodidad y estilo en el vestir. mundo de la moda, Manhes ha colabo- nes fueran algo más que ropa que sólo
Confeccionadas en telas cien por rado con iconos de la industria del vestir, se ve bien en modelos. Y ahora diseño
ciento mexicanas y elaboradas por entre ellos Louis Vuitton y Marc Jacobs. para que la gente real se vea bien” co-
artesanos mexicanos, estas prendas Se independizó en 2008 al crear su pro- menta Manhes.
están inspiradas en las formas y cua- pia marca, ManhesMassun, poseedora Insectum, además de ser ropa ciclista,
lidades de los artrópodos. de un concepto audaz y divertido para es un área de experimentación que está
“Al ser ciclista mi necesidad de an- diseñar, dirigido a un público versátil desarrollando Isabelle Manhes. Combina
dar en la calle con ropa cómoda y con que cree en el cambio. la moda con el ciclismo urbano en pren-
estilo fue adaptando mi guardarropa, “Llegó el momento en que me das confeccionadas con lycra, mezclilla,
ahí nació Insectum, prendas que res- tuve que preguntar: ¿para qué seguir algodón, gabardina impermeable, cuero
pondieran a necesidades específicas haciendo ropa que sólo se ve bien en italiano y reflejante 3M.
lochic

“Al ser ciclista mi Un espacioso e iluminado estudio en-


clavado en la colonia Cuauhtémoc hace
neoyorquina Parsons The New School of
Design, ha participado en la semana de
necesidad de andar en la las veces de showroom donde Isabelle la moda impulsada por el constructor
Manhes diseña y Leticia Estrella cose de automóviles Mercedes Benz (Merce-
calle con ropa cómoda y funcionales y vanguardistas prendas para des-Benz Fashion Week México), símbolo
con estilo fue adaptando ciclistas de manera artesanal. de riqueza y estatus.
En el espacio se percibe el olor a tela Entre las prendas diseñadas y produ-
mi guardarropa, ahí nueva, botones, cremalleras, material re- cidas por Manhes para Insectum encon-
flejante y patrones de corte abarrotan la tramos pantalones cortos, pescadores y
nació Insectum, prendas mesa de trabajo mientras la máquina de pantalones largos con corte vanguardista
que respondiera a coser genera bulla con su motor. que incorporan refuerzos en las zonas
“Tengo diez años en el medio de la donde más fricción se produce resultado
necesidades específicas moda y estaba haciendo moda para un del pedaleo. Son confeccionados en mez-
grupo elite y yo no pertenecía a ese grupo, clilla mexicana, con cintura elástica para
de comodidad, soy ciclista y mis amigos son ciclistas, eso obtener mayor comodidad.
sofisticación, me hizo voltear a ver qué es lo que se ne- Con prácticos y atractivos vestidos
cesita en México. Prendas reales que cum- anima a las ciclistas urbanas a subirse a la
funcionalidad y de plieran con las necesidades de la calle con bicicleta sin olvidar la elegancia. Cinturo-
seguridad para los lo que pasa en la cotidianidad de la gente
que se mueve en bici por la ciudad”.
nes y bolsas acompañan esta colección.
También hay chalecos de doble vista en
ciclistas” Isabelle Manhes es egresada de la colores llamativos y con detalles en mate-

60
Para conocer más:
www.isabellemanhes.com Twitter: @manhesmastu
Instagram: @redtono Showroom: Rio Nazas 65 Tel: 55149546

rial reflejante, estructurados con capito- luminiscencia, se transforman, se meta-


nados que le brindan fortaleza a la prenda. morfosean desde el capullo hasta el vue-
En la época prehispánica las armaduras de lo. Y eso es lo que pasa con el ciclismo;
los guerreros águila y jaguar se confeccio- primero te da miedo y te pones el casco
naban utilizando la misma técnica que ha y te pones no sé qué tanta cosa y, luego
demostrado su resistencia y protección, poco a poco te adaptas y con el tiempo
así mismo durante la edad media en Eu- ya eres parte de la urbe. Los insectos son
ropa, los caballeros en busca de seguridad fuertes, resistentes, ágiles, luminosos,
en la batalla vestían debajo de sus arma- por eso se me hizo tan congruente inspi-
duras los mismos capitonados que hoy rarme en ellos para crear Insectum”.
Manhes utiliza en muchos de sus diseños. Isabelle Manhes, quiere que sus di-
Chamarras e impermeables en una seños y experimentación en Insectum
explosión de colores brillantes cumplen vaya algunas pedaleadas más allá de lo
funciones de proteger de la lluvia y cubrir que hoy conocemos, al incursionar en
del frío, proporcionan una mayor visibi- la creación de una chamarra inteligente
lidad a los ciclistas con un alto grado de que proporcionará energía a dispositivos
sofisticación debido a lo vanguardista electrónicos a través de la implementa-
y orgánico de su diseño, sin sacrificar la ción de celdas solares en la prenda, ade-
funcionalidad. más de contar con un sistema de interco-
“Mis diseños los inspiré en los insec- municación con el celular o tú música a
tos, ya que tienen capas de protección, través de la prenda.

.com
BICITAR MONTERREY

Redescubriendo
Tus siguientes vacaciones puedes planearlas al
norte del país, a una ciudad con una diversa de
ecoturismo y cultura muy variada.

A pesar de que su reputación fue manchada por


la inseguridad que vivió desde 2006, Monterrey
tiene mucha vida y lugares únicos por conocer.

Nuestros anfitriones fueron los integrantes de


PuebloBicicletero.Org, un grupo ciudadano que
62
trabaja para promover el uso de la bicicleta
como opción de transporte cotidiano. Labor
bastante ardua pues si existe una ciudad en el
país que rinde culto al automóvil al más puro
estilo gringo es Monterrey.

Nada más estar sobre la bicicleta el panorama


cambia. La sierra es imponente y parece que
sus montañas te están observando todo el
tiempo, hasta que llega el atardecer y el sol
comienza a pintar el cielo de rojo y morado.

La ruta que hicimos comienza en el Parque


Fundidora, una zona recuperada en 1988, dos
años después de que la Compañía Fundidora
de Fierro y Acero de Monterrey se declarara en
bancarrota.

TEXTO Y FOTOS: Juan Pablo Ramos Monzón


.com
BICITAR MONTERREY

Distancia Tiempo velocidad prom. Cuánto llevar


10.4 k 3 hrs 12 km/h $200

INDICACIONES Parque Fundidora

E
1. Entra por la avenida Antonio I.
Villareal y dirígete hacia el Lago ste espacio público es una de los proyectos culturales más completos
Fundidora que puedes encontrar en el país. Tiene espacio para recibir espectáculos
de música de nivel mundial en cualquiera de sus dos recintos: la Arena
2. Continúa en dirección al Taller
Monterrey o su Auditorio. Investiga los horarios y fechas de los espectáculos
de Experimentación Plástica y y exposiciones. En el Horno 3 podrás experimentar el funcionamiento de un
luego dobla a la izquierda hacia el horno de acero mediante un espectáculo de luces y fuegos artificiales.
Centro de las Artes Este recorrido lo puedes planear de tal forma que ocupes todo el día, destinando
3. Pedalea hacia Santa Lucía, que unas horas en la Cineteca, luego puedes pasar a la sala de exposiciones del Centro de
te llevará al Paseo Santa Lucía las Artes y continuar tu recorrido hacia la segunda etapa, el Paseo Santa Lucía.

64 4. Sigue el canal del Paseo Santa


Lucía y cruza la Av. Félix U. Gómez y
la calle Rafael Platón Sánchez hasta
llegar a la zona de museos
5. Dobla a la derecha sobre Dr. José
María Coss
6. Gira a la izquierda por
Washington y nuevamente a la
izquierda sobre Ignacio Zaragoza,
así llegarás a la Macro Plaza
7. Rueda hasta llegar al Palacio
Municipal de Monterrey y gira en
“U” para regresar por Juan Zuazua
y luego doblar en Padre Mier a la
izquierda.
8. Continuar por Padre Mier 3
km hasta Lic. José Benítez donde
tomarás a la derecha.
9. Una vez que llegues a la calle
Mariano Matamoros, toma a la
izquierda para pedalear cuesta
arriba por Rafael J. Vergel hasta
llegar al Museo del Obispado.
¿Lo sabías? El parque
La fábrica de acero fue inaugurada en 1900, Horario: lunes a domingo 6:00- 22:00
pero en 1977 se convirtió en propiedad del Dirección: Avenida Fundidora y Adolfo
gobierno federal hasta que se declaró en Prieto S/N, Obrera, 64010 Monterrey,
Nuevo León
bancarrota en 1986 (¡qué raro que el gobierno Tel. (01 81) 8126 8500
deje en la quiebra algún negocio!) Dos años
después se creó el Fideicomiso Fundidora Amistoso con la bicicleta
para administrar el nuevo parque público. NUESTRA CALIFICACIÓN:
En su interior cuenta con una ciclopista por
la que puedes recorrer el Centro de las Artes,
Centro de Experimentación Plástica, Museo Descarga
el mapa
del Acero Horno 3 que es considerado como
monumento, una arena de espectáculos para
más de 17 mil espectadores y un auditorio.

.com
BICITAR MONTERREY

66

¿Lo sabías?
Parte del agua que se
utiliza para el canal
del Paseo Santa Lucía
es del ojo de agua
natural que está en
esa zona, ahora de
Paseo Santa Lucía

E
forma subterránea. ste paseo une al Parque Fundidora con la Macro Plaza. Su canal es artificial
y se trazó sobre parte del ojo de agua original que recorría esa zona, y que
Su profundidad ahora quedó subterráneo (¿O sea que construyeron un canal artificial sobre
máxima es de 1.20 uno natural? Sí)
Nuestra ruta inicia su segunda parte a lo largo de este paseo por el que
m. Puedes recorrerlo te puedes detener en alguno de sus restaurantes, bares y por supuesto en la zona de
en embarcaciones museos que está al final. Los tres complejos son el Museo de Arte Contemporáneo,
Museo de Historia Mexicana y el Museo del Noreste. En esta parte de la ruta te puedes
pequeñas que llevan tomar un buen tiempo, y al terminar puedes ir por una nieve o un frappé de mate en
hasta 40 personas. “El argentino”, en la calle Dr. José Ma. Coss casi esquina con 5 de Mayo.
¿Lo sabías?

Macro Plaza La Macro Plaza se


construyó en 1984 y

E
sta plaza pública es uno de los lugares emblemáticos de Monterrey. Aquí las
se tuvo que reubicar
familias vienen a pasear y las parejas a “descansar”. Desde este punto el a 283 familias y
Cerro de la Silla se ve imponente.
Esta es la tercera parada de nuestro recorrido y puedes tomarte tiempo
310 negocios que
para visitar la catedral Metropolitana de nuestra Señora de Monterrey o el habitaban esa zona.
Monumento al Sol, creado por el artista Rufino Tamayo en homenaje a los nómadas
del norte del país que adoraban al astro.
Su extensión es de
40 hectáreas, y se
La Fuente de la Vida es un buen punto para tomarte una foto,
encuentra en la zona
con el Cerro de la Silla al fondo. La figura principal es Neptuno y más antigua de la
el significado de esta obra es la abundancia del agua.
ciudad.

.com
A lo largo de esta ruta puedes encontrar diferentes opciones para
comer. Algunas están en el Paseo Santa Lucía, otras más son las típicas
golosinas callejeras.

68
BICITAR MONTERREY

Cerro del obispado EL MUSEO


Horario: Martes a domingo: 10:15-19:00

L
Dirección: Fray Rafael Jose Verger S/n,
a última parte de esta ruta es la más pesada, por su pendiente que te
Obispado, 64100 Monterrey, Nuevo
va a exigir fuerza, pero la recompensa vale mucho la pena. El Cerro del
León
Obispado ofrece una vista única de toda la ciudad, además en su cima
Tel. (01 81) 8346 0404
tiene un museo donde se narra la historia de la región de Nuevo León.
Aquí puedes tomar un merecido descanso y apreciar el atardecer.
Amistoso con la bicicleta
No hay mejor punto dentro de la ciudad para recibir la tarde.
NUESTRA CALIFICACIÓN:

¿Sabías que?
El Museo de Historia Regional de Nuevo León se inauguró
en 1956. Como el dueño de ese terreno era José Vera, se
le conocía como la Loma Chepevera y ahora como el
Cerro del Obispado, pues la construcción, originalmente,
albergaba la sede del obispado de Monterrey.

.com
de paseo Ruta Parque de los Venados-Plaza San Jacinto (San Ángel)

Ruta

Parque de los

Venados
70 PLAZA

San Jasinto
(San Ángel)
de paseo Ruta Parque de los Venados-Plaza San Jacinto (San Ángel)

Distancia Tiempo velocidad prom. Cuánto llevar


7.6 k 30 min. 14 km/h $195

E
ste recorrido comienza en el Parque de los Venados, ¿Lo sabías?
ubicado al sur de la ciudad, en Avenida División El Parque de los Venados fue construido
del Norte s/n colonia Portales Norte, entre las
avenidas Municipio Libre (Eje 7 sur) y Dr. Vértiz en
entre 1952 y 1953. Su nombre lo debe a
la delegación Benito Juárez, a escasos pasos de la dos fuentes ornamentadas cada una con
estación del Metro Parque de los Venados, de la Línea 12. Tiene una estatua en bronce de un venado con
como destino el barrio de San Ángel (suroeste de la ciudad), en cornamenta. Cuenta con 95 mil metros
particular las plazas del Carmen y San Jacinto, cercanas a la
cuadrados y en su superficie hay un total
Avenida Revolución, lugares de añeja historia que actualmente
albergan uno de los mercados. de arte popular más grandes del de dos mil 682 árboles de 39 especies
país, así como a múltiples galerías de arte. diferentes.

72
El Parque de los Venados es el lugar
ideal para que niños y no tan niños Indicaciones:
aprendan o perfeccionen sus habilidades
para rodar, ya que cuenta con amplios 1. Dirígete al sur por Av. División del Norte hacia Eje 7 Sur (Municipio Libre).
paseos entre sus jardineras y zonas 1. Gira a la derecha con dirección a la calle de Londres
recreativas ideales para practicar con 1. Gira a la izquierda con dirección a Ignacio Allende
seguridad y sin poner en peligro a los 1. Dirígete al sur por Ignacio Allende hacia Malintzin.
peatones. Algunos de estos puntos están 1. Gira a la derecha con dirección a Malintzin
destinados a los menores de edad debido Mercado de Coyoacán
a sus amplias zonas con diversos juegos 1. Gira a la derecha con dirección a Av. México
infantiles. También es posible disfrutar 1. Gira a la izquierda con dirección a Melchor Ocampo
de la tradicional feria ambulante con sus
1. Gira a la derecha con dirección a Pérez Valenzuela
juegos mecánicos y diversiones, tales
1. Continúa por Av. Progreso
como el tiro al blanco.
1. Cruza Av. Universidad
Distribuidos por el parque encontramos
aparatos para que adolescentes y adultos 1. Continúa por Vito Alessio Robles
se ejerciten, un anfiteatro al aire libre 1. Cruza Insurgentes
(Hermanos Soler) y un planetario para uso 1. Continúa por Pedro Luis Ogazón 400 metros aproximadamente
de escuelas de educación básica. También 1. Gira a la izquierda con dirección a Av. Revolución 400 metros hasta Plaza
es punto de encuentro de diversos grupos del Carmen
ciclistas del sur de la ciudad, como 1. Gira a la derecha con dirección a Amargura y continua por 350 metros
Huizicleteros y Bici Hurones Nocturnos. para ir a la Plaza San Jacinto

.com
L
a ruta comienza frente a cuenta con ingredientes de temporada:
la rotonda que enmarca la bacalao y romeritos, los precios oscilan
estatua ecuestre de Pancho entre los 25 y hasta los 35 pesos, si
Villa. Pedaleamos por División quisieras un ingrediente extra para que
del Norte y nos dirigimos al inventes tus propias combinaciones te
Mercado de Coyoacán a desayunar un cuesta dos pesos más por cada uno.
antojito nutritivo y sano (¡claro que Y para refrescarse el paladar aguas
también los hay!). Noostros fuimos a de frutas naturales, hay de: chía, coco,
“Tostadas Coyoacán”, local ubicado en tuna, piña colada, horchata, jamaica,
el corazón del mercado, Ignacio Allende mandarina y, la fruta de temporada.
59 esquina con Xicoténcatl, (también hay Cuestan 20 pesos. Las salsas picantes
accesos por Abasolo y Malintzin), Col. del también son un clásico de este lugar,
Carmen Coyoacán. siendo la de guajillo asado la consentida
Después de al menos 4 años de de los enfermos de resaca; pero no
ardua concientización vial por parte de es la única, la de cacahuate es de
sus colonos, Coyoacán es más o menos las favoritas de los comensales más
seguro para pedalear por sus calles. Como asiduos, mexicana, roja y verde son
aprueba el artículo 29 del Reglamento de las tradicionales. Por 70 pesos tuve
Tránsito Metropolitano, uno puede ocupar un desayuno rico y saludable que me
el carril completo (y será difícil que algún sirvió para pedalear y estar con la tripa
automovilista te toque el claxon). tranquila entrada la tarde.
No hay biciestacionamiento en las Pensando en el “monchis” del
cercanías del mercado, pero puedes mediodía, compré una medida de gordos
dejar la bici asegurada en algún poste chapulines fritos con aceite de oliva y ajo ¿Lo sabías?
de los locales que dan hacía la calle de que “Doña Mari”, la amable y parlanchina Una ración de 50 gramos
Malintzin. mujer de edad indefinida vende en su
Si eres de los que no les gusta comer local, ubicado a un pasillo de distancia
de chapulines tiene la
ligero no te preocupes: las tostadas están de las Tostadas Coyoacán. En lo que me misma proteína que un
bien servidas y la variedad de ingredientes despachaba un platito (que usa como trozo de carne del mismo
pasa la prueba del paladar más exigente. medida oficial) con gordos chapulines peso y, al menos 50 por
Cuentan con: pollo con mole, bisteck, procedentes de los valles de Oaxaca,
ciento menos de aporte
cochinita, campechana, las clásicas de me platicó los acontecimientos de las
74 tinga y pata. Las sanas son: pulpo, ceviche, telenovelas y los últimos incrementos en calórico que la misma
surimi, y las riquísimas de jaiba. También la canasta básica. porsión de carne.

El Parque de los Venados cambió su


nombre por el del Centauro del Norte en
honor a Pancho Villa, cuya notable estatua
ecuestre, obra de Julián Martínez Soto,
se trasladó a ese sitio cuando hubo que
desplazarla de la glorieta Riviera, con
motivo de las obras del Metro.
de paseo Ruta Parque de los Venados-Plaza San Jacinto (San Ángel)

C
on la idea de ver chicas
guapas y un poco de arte, nos
despedimos de Coyoacán con
el estómago lleno y enfilamos
hacía el Barrio de San Ángel,
lugar donde personalidades de la farándula,
el arte y la política establecieron su
residencia, además de ser conocido por su
mercado de arte, su museo Casa del Risco
Centro Cultural Isidro Fabela, La biblioteca
de las Revoluciones de México, su Centro
Cultural San Ángel, el Museo del Carmen,
entre un extensa variedad de lugares de
interés cultural, arquitectónico, artístico y
recreativo.
Pedaleamos por la calle de Progreso
a un costado de los viveros de Coyoacán,
cruzamos la Avenida Universidad y
prontamente llegamos a la plaza del
Carmen, a las orillas de la Avenida
Revolución. Desafortunadamente no
hay dónde asegurar la bici y debido al
empedrado y la cantidad de peatones es
recomendable que dejes tu bici, puede
ser en las rejas del Centro Cultural San
Ángel para luego recorrer las calles a pie.

¿Lo sabías?
San Ángel antiguamente
fue conocido como
Tenanitla, su nombre
prehispánico, y significaba
“lugar amurallado”, pues
estuvo protegido por el
Elige entre comida típica mexicana o restaurantes de pedregal, barrera natural de
comida fusión, pero lo que no puedes dejar a un lado es roca volcánica producto de
comprar un helado para seguir recorriendo San Ángel.
la erupción del volcán Xitle.

.com
San Ángel es un lugar perfecto para comprar artesanías y
En plaza del Carmen empiezan los
76 tendidos de los diversos artistas que
obras de arte originales.
exponen todos los fines de semana sus
obras en variadas técnicas y soportes.
Uno de los temas que no me sorprendió
ver es el ciclista. Grabados, pinturas y
artesanías en alambrón hacen honor
a la bici. Si lo que quieres es pasar el
rato y ver buen arte, dirígete a plaza
San Jacinto, ahí el ambiente es aún más
relajado y bohemio.

¿Lo sabías?
En 1580, en la zona que
hoy ocupa Plaza San
Jacinto y algunas calles
aledañas, los frailes
dominicos instalaron varios
obrajes que aprovechaban
las caídas de agua
cercanas a San Ángel
para activar las máquinas
hiladoras.
de paseo Ruta Parque de los Venados-Plaza San Jacinto (San Ángel)

E
n su plazuela hay conciertos ¿Lo sabías?
gratuitos. En esta ocasión me Según los choferes del sitio de taxis San Jacinto, el más
tocó escuchar a un guitarrista antiguo del rumbo (1937), San Ángel fue la residencia de
que no tocaba del todo mal
canciones de Serrat y en
varios famosos, entre ellos: Capulina, Consuelo Velázquez,
la fuente se encuentra “Don Javier”, Fernando Fernández, Lupita Palomera, María Elena
alternativo vendedor ambulante de Marqués, Carmela y Rafael, Martha Roth, Rosita Arenas, Juan
rompecabezas y acertijos que es una joya Ferrara, Olga Breeskin y Diego Rivera.
en cuanto a modales y ventas al público.
De entrada no tiene la apariencia de
vendedor, es un hombre de unos sesenta
y pico de años que manufactura y vende
una serie de rompecabezas fabricados en
alambre de colores adonizados y cromo.
La atención que profesa a cada uno de
los posibles clientes te sorprenderá y
si tienes tiempo quédate ahí un rato y
te platicará sobre su trabajo. Él elabora
unas bicis de minuciosa forma con un
costo de 70 pesos, así mismo cuenta con
lo que yo llamo trucos de magia para
ligar al sexo opuesto, pero él se empeña
en corregirme y decir que “son acertijos”.
Aquí los artistas callejeros abundan:
magos, malabaristas y diversos
vendedores representan para los curiosos
y visitantes un crisol de la cultura urbana
defeña.
El lugar es concurrido, pero tranquilo.
Con facilidad uno encuentra una banca
para ver pasar a la gente y en mi caso
comer mis chapulines, que gracias a
un rompecabezas de bici que compré ¿Lo sabías?
a “Don Javier” no devoré solo; Ava y Por sus características naturales y su bondadoso clima, San
Ernestin, dos chicas procedentes de
Leipzig en Alemania, me acompañaron
Ángel fue escogido en la segunda mitad del siglo XVIII
con curiosidad por dar con la respuesta por las familias adineradas de la capital, para edificar sus
a la bici rompecabezas y con una sonrisa residencias de campo con el objeto de “cambiar de aires”.
nerviosa se aventuraron a probar los El primer Conde de Revillagigedo solía frecuentar este
chapulines Dimos una vuelta por los lugar. En el siglo XIX San Ángel conservó su tranquilidad
alrededores y nos conocimos un poco,
hablamos sobre las bicis y lo peligroso
campirana y fue muy visitado. La marquesa Calderón de la
que les parecía México para los ciclistas, Barca elogió este hermoso sitio y describió algunas de sus
lo cual, siendo sincero, no puede refutar, costumbres y tradiciones en su libro La vida en México.
si comparamos su ciudad con la mía. Ellas
continuaron su camino, ya que querían
conocer el restaurante San Ángel Inn, TU ruta en Google Maps. 7.6 kilómetros de recorrido:
pero intercambiamos direcciones y la Parque de los Venados, Mercado de Coyoacán, Plaza del
promesa de salir en otra ocasión. Carmen, Plaza San Jacinto en San Ángel http://goo.gl/rZu30g

.com
¡De weblogs!
1
Cuando
comienzas a
sentirte como
un freak porque
sólo piensas en
que tu ciudad se

78
vea más bonita,
si sólo te pasan
2
bicicletas por
la cabeza; no
te agobies, hay
muchos más igual
que tú y estas
páginas que te
recomendamos te
lo demostrarán.

3
5

1 Yellow Bike 2 Circula Seguro 3 Planetizen


Una forma muy cletera de conocer la Un sitio de Madrid (también con Todo lo referente a infraestructura
ciudad más biciamigable del planeta: edición en Portugal) que habla sobre urbana está reunido aquí. Hay
Ámsterdam. Si tienes pensado todas las formas de movilidad y busca blogs de especialistas en distintas
darte un rol por allá, conéctate con que convivan en el espacio público. áreas del diseño de ciudades, y por
ellos. Cuentan con guías que hablan Puedes encontrar estadísticas, supuesto hay mucha información
español, quienes te conducirán en un técnicas de conducción eficiente y de infraestructura pensada para las
recorrido en bici por los lugares más proyectos de concienciación vial. bicicletas.
interesantes de la ciudad. www.circulaseguro.com www.planetizen.com
www.yellowbike.nl

4 Sopntaneous
4 Interventions
Todo tipo de intervenciones urbanas
para promover o protestar por
algo. Desde granjas urbanas hasta
intervención en ciclovías. Esta página
te dará muchas ideas para expresarte
y que todo el mundo te vea.
www.spontaneousinterventions.org

5 Gone in
60 seconds
Este documental sobre el robo de
bicicletas te hará invertir en un buen
candado y tomar diferentes medidas
de seguridad para que tu bici no
cambie de dueño. Aplican pruebas a
distintas marcas y tipos de cadenas,
además graban la captura de varios
ladrones.
www.pinkbike.com/news/Gone-in-60-
secs-theft-video-2012.html
En las palabras de: Mónica Maristain
Escritora y periodista
@mmaristain

La bicicleta:
asunto de vida o muerte
En algunos países rodar puede causar la muerte, y no
por un simple accidente de tránsito, sino por tradiciones
y costumbres que muchas veces restringen la libertad.

A
ndar en bicicleta está relacionado Saudita, donde el cine está prohibido. Ahí
en nuestros territorios con la vida al no existen las salas de proyección y artistas
aire libre, el ejercicio sano y la firme inquietos como la directora Haifa Al-Mansour
voluntad de propiciar destinos deben sortear un sinnúmero de obstáculos para
más placenteros en medio de una poder expresar sus emociones íntimas y cumplir
existencia muchas veces alocada y vertiginosa; los sueños más riesgosos.
80 sin embargo, no ocurre lo mismo en sitios donde La bicicleta verde cuenta la historia de
ese sencillo acto físico constituye un asunto de Wajda, una niña que es capaz de aprenderse de
vida o muerte. memoria El Corán para poder juntar el dinero
Cuenta de ello da el filme Wajda (La bicicleta que necesita para comprar un vehículo de dos
verde), el primero que se realiza en Arabia ruedas que de todos modos no podrá usar,
puesto que en su sociedad las niñas no pueden
andar en bici ni manejar automóviles. La cinta
ganó muchos premios, pero los espectadores
árabes no la podrán ver.
Haifa estudió Literatura en la Universidad
Americana de El Cairo y tuvo que dirigir a su
equipo desde una camioneta con un walkie-
talkie, pues existen zonas en Arabia Saudita que
no permiten la mezcla de hombres y mujeres.
Wajda no puede andar en bicicleta. Tiene un
amigo varón, Abdullah, casi en secreto -porque
también eso está prohibido- y una madre joven
y bella que ha puesto todo su empeño en ser la
esposa elegida entre una gran galería ofrecida
por la familia del padre de su hija.
Casarse parece ser la única opción para una
mujer que trabaja para mantener a su niña.
No contaremos el final de la película, pero Al-
Mansour pinta una cotidianeidad oscura, herida
de vida con rayos de sol que llegan desde lo más
profundo del corazón de una niña entrañable. Verde. Negro. Blanco.
El ángel de la bicicleta Los colores de muchos
En Argentina, concretamente en Concepción
del Uruguay, una localidad de la provincia de despropósitos para pintar lo
Entre Ríos, la bicicleta fue también un asunto
de vida o muerte para Claudio, “Pocho”, Lepratti, absurdo que a veces es la
un muchacho de 35 años, ex seminarista, cuya
profunda fe religiosa lo fue inclinando hacia los vida, tanto como para que
pobres y menos protegidos en Rosario, donde
vivía y trabajaba. una sencilla bicicleta pueda
Durante la crisis económica de Argentina
en 2001 un tiro de escopeta a manos de un convertirse también en una
policía le reventó la tráquea. Los agentes habían
ido a la escuela donde Lepratti laboraba como víctima.
auxiliar de cocina, pues estaba ubicada en lo que
consideraban una zona de saqueos y rebelión
popular. estudiantes fueron secuestrados, torturados y
En un intento por frenar la represión, Pocho asesinados entre 1976 y 1983.
se subió al techo de la escuela al grito de –“¡Bajen El homenaje de Traverso es también su
las armas! Acá sólo hay pibes comiendo”-, una manera de reconciliarse con un tremendo hecho
frase que el cantautor León Gieco inmortalizó en del pasado, cuando era un adolescente y se
la canción El ángel de la bicicleta. encontró con un amigo subido a una bicicleta
“Pocho” y su bicicleta eran compañeros negra. Iba recolectando útiles escolares para una
inseparables; cada día atravesaba pedaleando barriada pobre, hasta que un día desapareció y
la ciudad, cubriendo un recorrido de entre ocho nunca más se supo de él.
y diez kilómetros. Con frío o calor, con lluvia o
viento, llegaba a todas partes sobre su rodado. Y Las bicicletas blancas
así será recordado eternamente. En el México de nuestro descontento lucen
como estrellas de la ignominia las bicicletas
Las bicicletas negras blancas en homenaje a aquellos que perdieron
En Rosario, donde fue asesinado Lepratti, entre la vida pedaleando en las calles de nuestras
marzo de 2001 y el mismo mes de 2004 el ciudades.
artista plástico Fernando Traverso grabó en las Ofrendas mortuorias que recuerdan el paso
paredes de la ciudad un total de 350 bicicletas de quienes perecieron a causa de la falta de
con la técnica del esténcil. seguridad y el desprecio de automovilistas
Las bicicletas negras con que los habitantes para quienes resultaron demasiado invisibles o
de dicha ciudad se toparon cada mañana era demasiado molestos.
el modo particular del artista de concretar un Verde. Negro. Blanco. Los colores de muchos
homenaje a los detenidos y desaparecidos de despropósitos para pintar lo absurdo que a veces
la Universidad de Rosario durante la última es la vida, tanto como para que una sencilla
dictadura militar argentina. El número elegido bicicleta pueda convertirse también en una
no es al azar, ya que se calcula que unos 350 víctima.
encadenarte Por Jesús Guevara

Me MueroXRespirar
Arte y diseño ciclista en un concurso de cartel

L
a Red de Nacional de Ciclismo Ur- ción atmosférica (de la cual el 70 por ciento es
bano en México (BiciRed) organizó producida por automotores).
el concurso de cartel “Me Muero X La convocatoria comprendió tres temas
Respirar” con la intención de inte- centrales para ser desarrollados por los partici-
grar a la comunidad creativa para pantes: La concientización del uso excesivo del
mejorar la calidad del aire en el país. automóvil y la alternativa del uso de la bicicleta
Los 230 participantes, provenientes de 16 dife- como medio de transporte sustentable; las afec-
82 rentes estados de la República, presentaron alre- taciones a nuestra salud y vida causadas por la
dedor de 300 carteles; se inscribieron 101 muje- mala calidad del aire, y la urgencia de actualizar
res y 129 hombres. las normas de salud ambiental que regulan la ca-
La recepción de trabajos inició el 15 de agosto lidad del aire.
y concluyó el pasado 1 de octubre. La premiación Agustín Martínez, vocero de la campaña
se celebró el 23 del mismo mes. “Hazla de Tos Por Un Aire Limpio”, adelantó que
De entre las 300 obras gráficas recibidas fue- fue tan alta la calidad de los trabajos participan-
ron seleccionadas 24 piezas que fueron presen- tes, que la organización planea presentar un libro
tadas el día 25 de octubre en una magna exposi- con las propuestas recibidas.
ción durante el 6° Congreso Nacional de Ciclismo “Hazla de Tos Por Un Aire Limpio” es una
Urbano en la ciudad de Morelia, Michoacán, campaña de la BiciRed que pretende mejorar la
donde grupos ciclistas de toda la República apre- calidad del aire en las ciudades mexicanas a tra-
ciaron las creaciones de los concursantes. vés del monitoreo ambiental, reducción del uso
De acuerdo con la Organización Mundial de de automóviles y la legislación adecuada para
la Salud y el Clean Air Institute de Estados Uni- garantizar la salud de los mexicanos.
dos, la contaminación del aire afecta la salud de La BiciRed es una organización conformada
54 millones de mexicanos; cada año mueren 14 por grupos ciclistas y ciudadanos sin fines de lu-
mil 800 personas en México por enfermedades cro que trabajan en beneficio de la movilidad en
relacionadas con la exposición a la contamina- bicicleta en las urbes de todo el país.

Los ganadores del concurso son:


Primer lugar.- Felipe Romano, por “Contingencia 365”
Segundo lugar.- Leonardo Moreno, “La concientización del uso excesivo del automóvil y la alternativa del uso
de la bicicleta como medio de transporte sustentable”
Tercer lugar.- Eduardo Yáñez, con “Siembra Bicicletas / Siembra Automóviles”

Menciones honoríficas.-
Aarón Iván Martínez García, Anabel Estrada Zarazúa y Marcela Hernández Uribe.
Primer lugar
SEGUNDO lugar

TERCER lugar

84
encadenarte

86
encadenarte

88
Contagio 02 de Cletofilia
a Ámsterdam, premio del Rally
Un viaje
90

PRIMER LUGAR
U
n total de 40 ciclistas
participaron en la
segunda edición
del Rally Contagio,
organizado por
Cletofilia, que en esta ocasión
ofreció como premio un viaje
doble a Ámsterdam, cortesía
de nuestro patrocinador KLM
México.

El Parque de los Venados fue el punto


de partida donde hombres y mujeres
tuvieron que superar la primera prueba
de destreza para obtener seis pistas y
recorrer distintos parques de la Ciudad de
México.

Las caras de los ciclistas congregados


en la línea de salida reflejaban el
nerviosismo por ganar el premio, que
también incluía estancia para dos
personas por una semana en el Park
Plaza Victoria, además de un tour
en bicicleta por Ámsterdam para dos
personas con guía en español, cortesía de
Yellow Bike, y un pase para dos personas
para el Heineken Experience.

Una vez que se dio la señal de salida, la


primera prueba de los ciclistas consistió
en recorrer caminando con un limón entre
las rodillas una distancia equivalente a 25
metros con el propósito de depositarlo,
sin usar las manos, en un vaso dispuesto
en el suelo.

El segundo punto de control fue el


Parque de Tlacoquemécatl, donde el
objetivo era encestar una canasta de
basquetbol en tres oportunidades y al
conseguirlo, pasar al tercer punto, el
Parque Nápoles, con el reto de guiar una
pelota de Bike Polo con un Mallet (bastón)
montados en la bicicleta. Una vez que lo
concretaron, los participantes tenían que
resolver un problema matemático, dando
el resultado en fracciones.
92
R
SEGUNDO LUGA

Ensartar dos piezas de pastas (penne)


con un palillo de madera sin utilizar las
manos y llevarlas a otro punto dentro
del Parque Hundido fue el quinto punto
de control. El siguiente punto fue el
Parque Abraham Lincoln, con una prueba
de agilidad mental; los ciclistas debían
escoger una letra del abecedario al azar
y enumerar cinco palabras que iniciaran
con dicha letra y tuvieran relación con
las bicicletas. Una vez concretada la
actividad fue necesario llevar a salvo
una esfera navideña de cristal al Jardín
Morelos, último punto de control antes
de la meta. Ahí debían inflar un globo de
payaso y colocárselo en la cabeza hasta
llegar a la meta, ubicada en la colonia
Roma.

LOS GANADORES
Graciela Patricia Rivera fue la ciclista más
veloz y hábil en la rama femenil. En tanto,
Manuel Sánchez fue el ganador de la
rama varonil. Al final y, contando con un
solo premio de primer lugar para ambas
categorías, los primeros lugares decidieron
que el viaje se lo jugarían en un sencillo
pero cardiaco “águila o sol”. La ganadora
fue Graciela.
Manuel se quedó con el segundo premio,
consistente en una inscripción al taller
“Hazlo Tú Mismo” de Bamboocycles, en
el que aprenderá a fabricar una bici de
bambú y obtendrá la suya propia, premio
que le vino como anillo al dedo, ya que días
antes le robaron su bicicleta.
El tercer lugar, José Ramón Ávalos, obtuvo
TERCER LUGAR una bicicleta de manufactura italiana
cortesía de SaintVelo Cycles México.
las queremos

Las bicis
que nos
volvieron
locos
Moulton Double Pylon
A 51 años de que Alex Moulton presentara su pri-
mer modelo de bicicleta plegable, en 2013 puso

Lo
a la venta la New Series Double Pylon. El nombre
“Pylon” proviene de la palabra inglesa que hace re-
ferencia a las torres de alta tensión, figura que tiene
la estructura del cuadro de esta bici.
Esta marca es precursora en bicicletas plegables y
fue fundamental para cambiar la visión que se tenía
de la bici como un medio de transporte para clases

mejor
sociales bajas. El costo de la Double Pylon es de 234
mil pesos, aproximadamente.

94
Orbea Avant
Una de las revelaciones que más se comentaron
durante 2013 fue la versátil bicicleta de ruta y tu-
del HCL Pram
La carriola que se convierte en triciclo. Quizá no estés
pensando en ser mamá o papá ahora mismo, pero

2013
rismo Avant, diseñada por la firma española Orbea.
Su geometría fue pensada para largas distancias en por si las dudas…
carretera. Tiene la opción de utilizar frenos de dis- Este carrito fue diseñado para que una vez que el
co o de pinza, e inclusive el cuadro está preparado bebé aprenda a caminar, puedas convertir la carriola
para montar grupo electrónico o mecánico. Por es- en un triciclo, utilizando la misma estructura.
tas razones fue acreedora al galardón Red Dot, que El prototipo ganó la International Bicycle Design
premia a los mejores diseños, otorgado durante la Competition sobre 24 proyectos que se enviaron.
exposición Eurobike, la más importante de Europa El concepto fue presentado por el estudio de diseño
y una de las más destacadas del mundo. Hong-Ying.

Cada día nuestro sitio web


Cletofilia.Com publica Tern Eclipse P18 rodada 24
notas sobre movilidad, Una de las bicicletas plegables más rígidas y rá-
nuevos diseños de bicicletas pidas que hemos probado pertenecen a la marca
y accesorios, entrevistas Tern, y durante la Eurobike 2013, se presentó el mo-
y competencias. Ahora les delo Eclipse con rines de 24 pulgadas. Esta opción de
la marca taiwanesa ofrece mayor comodidad e inercia
presentamos la selección de
para recorridos de largas distancias, aunado a las ven-
lo que más llamó la atención tajas de poder plegar su cuadro más de la mitad de su
a nuestros lectores y a tamaño. Puede soportar usuarios de hasta 115 kilogra-
nuestro equipo editorial. mos y 1.95 metros.
ur vanidades Historias
Personajes que nos han
Accesorios futuristas, prácticos compartido su vida a través
de nuestras entrevistas y
y excéntricos relatos donde las bicis son
siempre protagonistas.
Este corazón aún quiere rodar
Arturo B. Bustamante Bení-
tez iba pedaleando rumbo
al Colegio Militar, le habían
pedido de favor que reco-
giera unas bicicletas para
1 le paso dominical Muéve-
te en Bici. En el trayecto,
un taxista bajó pasaje sin
orillarse por completo, y
al abrir la puerta le golpea-
ron por detrás, lo que hizo
1 Lentes Recon Jet, con display 3 RYB Denim, los jeans para las que Arturo se golpeara el
integrado mujeres ciclistas pecho con el manubrio. Tiempo después, una molestia
Cuando publicamos estos lentes muchos dijeron que Cada vez que encontrábamos un pantalón o chamarra comenzó a aquejarle y lo que pensó que era un ardor
era una exageración. Nosotros creemos que es ejem- pensada para ciclistas urbanos, más de una lectora nos por gastritis, resultó ser un pseudoaneurisma que lo
plo de una nueva generación de dispositivos móviles reclamaba por qué no había ropa para ellas. Este mo- puso en una situación de alto riesgo. En la entrevista
que van a inundar el mercado en el presente año. Los delo de pantalones de mezclilla fue una respuesta que hecha por nuestro reportero Jesús Guevara, nos cuenta
Recon Jet tienen una pantalla en la que puedes ver tu nos sorprendió a todos por su estilo y funcionalidad: cómo los gastos fueron creciendo y el riesgo de muerte
velocidad, ritmo cardiaco, ver mensajes de Smartpho- RYB (Ride Your Bicycle). Los detalles que los hacen es- comenzó a hacerse latente.
ne y contestar llamadas. Créanos cuando les decimos peciales son un corte más alto en la cintura para que no Lee la entrevista completa aquí: bit.ly/1dgBSC0
que estos excéntricos lentes van a ser de lo más común se vea tu ropa interior cuando te inclinas para alcanzar
en poco tiempo. el manubrio, refuerzos en las zonas de mayor fricción, Bicis públicas que se van de
una banda para colocar tu candado U-Lock y bolsas paseo a otros países
2 FlyKly, la rueda que hace todo más bajas para acceder más fácilmente a ellas cuando Casi a final del año pasado se publicaron dos notas en
las que se relató cómo las bicis públicas de Londres, las
Aunque muchos cada vez que escuchan la vas montada en tu bicicleta. Además su corte está
Barclays Cycle Hire, saltaron las fronteras. La primera
palabra “motor” se llenan de ronchas, esta súper sexy. Por todo esto, los RYB fueron de nues-
aventura comenzó cuando Mark Goldring, director de
propuesta llegó en 2013 para revolucionar la tras prendas predilectas durante 2013. la campaña Oxfam Internacional publicó una foto don-
movilidad en bicicleta. Se trata de una rueda de se ve una de estas bicis en Gambia. Desde su cuenta
que lleva, entre muchas otras cosas, un motor 4 Nau, de lo más elegante que de Twitter escribió “sólo encontré la fotografía, pero
eléctrico de 250 vatios que se alimenta con su hubo en 2013 no pretendo saber ni quién, ni cómo llegó eso ahí”. La
propio movimiento. También puedes re- Para los que quieren pedalear cuidando anécdota causó tanta curiosidad que hicieron el cálculo
cargarla con una conexión a la toma de la moda, creemos que la propuesta de lo que uno tardaría en viajar en bicicleta la distancia
corriente de tu casa, cuenta con un GPS de Tern fue una de las más sofisti- que separa Londres de Gambia: a una velocidad de 15
para buscar rutas y medir tu avance, y cadas y originales del año. Nau, es km/h tendrían que rodar 12 horas diarias.
un dispositivo que conecta con tu te- un saco con un corte similar a una La segunda fue parte de una acción altruista. Mateo
léfono para que puedas bloquear la casaca oriental. Sus mangas se con- Winstone, Ian Laurie y Robert Holden hicieron el mismo
rueda a distancia desde su propia app. feccionaron con una articulación recorrido que hacen en el Tour de France por el Mount
Ah, y también genera energía para para poder mover los brazos con Ventoux en tres bicicletas públicas de Londres, por las
cargar la batería de tu celular o de tus mayor libertad. El textil utilizado que pagaron sólo las 2 libras que cuesta el alquiler. El
lámparas. Creemos que lo único que es poliéster reciclado “Soft-shell”, reto fue hacerlo dentro del tiempo que el sistema te
le hace falta hacer es prepararte el que además es repelente al polvo permite usarlas antes de que te cobre una multa de 150
café en las mañanas. y al agua. libras. Para lograrlo subieron las bicis a un auto, cruza-
ron el Eurotunel y llegaron a Francia. Hicieron la ruta en
4 bici y regresaron para entregar las bicis en la estación a
22 segundos de que fueran penalizados. Además, esta
acción tuvo un sentido altruista, pues recaudaron casi
2 3 4 mil libras para una asociación contra el cáncer. Al res-
pecto, el alcalde de Londres Boris Johnson señaló: “así
se enseña a los primos galos lo duras y fuertes que son
las bicicletas de nuestra ciudad”.

.com
MOVILIDAD

Grupos ciclistas, asociaciones Cholula en La mancha en el 2013


civiles y políticas públicas Bici impulsa
la primera Gobierno Federal
están cambiando la forma de Zona 30 de sólo destinó 1 por
moverse en las ciudades. México
El colectivo ciclista
ciento a movilidad
no motorizada
Cholula en Bici inició en
Crean el Ranking para encontrar 2013 un largo camino Una vez más, el Presupuesto
la ciudad más “cletera” de México para promover la cons- de Egresos de la Federación dio
La campaña CicloCiudades, encargada de dar seguimiento trucción de la primera prioridad a la infraestructura para
a la promoción que hacen los gobiernos de México al uso Zona 30 del país. Esto automóviles, aunque sólo el 30%
de la bicicleta como medio de transporte, llevó a cabo un es un diseño urbano de los mexicanos usan el carro
indicador para encontrar qué gobierno local había inver- que permite la convivencia de automovilistas, peatones y como medio de transporte. A
tido más en infraestructura, políticas públicas y acciones ciclistas en un entorno seguro, donde los carros alcanzan pesar de que organizaciones civiles
para incentivar el uso de la bici. El resultado fue presenta- velocidades máximas sólo de 30 km/h. han presentado al Congreso de la
do durante la clausura del 6º Congreso Nacional de Ciclis- Lo que en cualquier otro país sería una alegría recibir pla- Unión estudios sobre el impacto
mo Urbano que se llevó en Morelia. En primer lugar quedó nos, proyecciones e información detallada sobre los bene- positivo que tendría una inversión
el DF, segundo lugar León, ficios de un diseño de este tipo, para los gobiernos locales en movilidad no motorizada, para
tercero Aguascalientes, sólo significa un intromisión para sus intereses políticos. 2014 sólo se destinará 3 por ciento
cuarto Guadalajara y quin- En el caso específico de Cholula, el colectivo ha tenido a infraestructura para peatones y 1
to Pachuca. Como premio, que lidiar con más un presidente municipal. Desde Cleto- por ciento para ciclistas.
la embajada de Dinamarca filia hemos estado atentos al proceso de esta propuesta
entregó, de manos de sus ciudadana que daría muchos beneficios si por una vez en
príncipes, un contador esta vida un político pudiera ver su función como algo más
automático que registra que una oportunidad para llenar sus vacíos egocéntricos y
cuántos ciclistas circulan a económicos. Por la tenacidad del colectivo Cholula en Bici,
diario en Avenida Reforma consideramos su activismo como parte de los más desta-
de la Ciudad de México. cado del 2013.

96
OFERTA
2X1
AHORRA
¡No te pierdas los
mejores coNsejos $273

Suscríbete
para estar eN forma!

y recibe todos los números de SHAPE MX en la puerta de tu casa u oficina.

“Shape your life”


Si eres una Mujer Shape, deja de ¡oferta especial de
preocuparte por encontrar tiempo iNtroduccióN para
para comprar tu revista favorita. la Nueva sHape mX!

2 años
$273
12 ejemplares
ahorra 65%

1 año
$273
6 ejemplares
ahorra 30%

entra ya a shape.promag.mx o búscanos en como sHape magazine méxico


96 Shape MX | pROMaG.MX