Metodologa para el diseo y colocacin de barreras de proteccin

Cecilia Cuevas
AMIVTAC: Delegacin Puebla

Diseo y colocacin de barreras de proteccin

Qu dicen los nmeros

11,394 accidentes (47% con vctimas) 1,816 muertos (+1200) 9,653 lesionados

Fuente: Estadstica de la accidentes en la red carretera federal, 2010

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En el caso especfico de salidas del camino. Qu deberamos hacer?...
Objetivo
1. Mantener a los vehculos dentro de la superficie de rodamiento

Estrategias
Bandas de estruendo Mejorar el alineamiento horizontal Mejorar el sealamiento horizontal Pavimento antiderrapante Tratamiento a los acotamientos Disear los taludes de terrapln y alcantarillas para evitar volcaduras Eliminar/mover los objetos de lugares peligrosos Delinear arboles y postes con material reflejante Mejorar el diseo del equipamiento de la carretera (por ejemplo: las barreras de puente) Colocar sistemas de contencin y de atenuacin de impactos

2. S el vehculo abandona la
superficie de rodamiento minimizar la probabilidad de chocar contra un objeto o de vuelco

3. Reducir la severidad del accidente

Fuente: Volumen 6, Report 500, National Cooperative Highway Research Program

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Tendencias en el diseo de carreteras

Concepto de vas perdonadoras refirindose a que el error

de un conductor que ocasione un accidente, no debe terminar con l

u otras vctimas mortales

Concepto de vas auto explicativas refirindose a que el diseo vial ayude a los conductores a elegir una velocidad adecuada de acuerdo a las condiciones locales

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El diseo y construccin de una carretera debe basarse en criterios que eviten la instalacin de elementos de contencin

Lo anterior se traduce en una reduccin en el nmero y la severidad de los accidentes

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Diseo y colocacin de barreras de proteccin Qu errores en el diseo nos obligan a colocar un sistema de contencin?

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Diseo y colocacin de barreras de proteccin Qu errores en el diseo nos obligan a colocar un sistema de contencin?

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Diseo y colocacin de barreras de proteccin Qu errores en el diseo nos obligan a colocar un sistema de contencin?

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Diseo y colocacin de barreras de proteccin Qu errores en el diseo nos obligan a colocar un sistema de contencin?

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Nuestra gua

Zonas laterales Barreras de seguridad y normativa Barreras laterales y centrales Transiciones y conexiones, terminales y amortiguadores
Cuarta edicin, 2011

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El concepto sistemas de contencin, incluye

Sistemas de barreras Terminales de barreras Transiciones y conexiones de barreras Amortiguadores de impacto
Solo veremos esta parte

Barreras de puentes
Rampas de frenado Sistemas en zonas de trabajo

Ensayados, seguros y bien instalados

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Diseo y colocacin de barreras de proteccin

Objetivo: Contener y redireccionar un vehculo que por cualquier razn abandone la calzada de circulacin de forma incontrolada Evitando que golpee con un objeto fijo, caiga por un borde de terrapln o choque frontalmente con un vehculo en sentido contrario

NO SE INSTALA UNA BARRERA

PARA EVITAR UN ACCIDENTE SINO PARA DISMINUIR SUS CONSECUENCIAS

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NO OLVIDAR QUE...

LA BARRERA EN S CONSITUYE UN ELEMENTO DE RIESGO

Se

instalarn sistemas de contencin siempre que el accidente que se pueda producir en caso de que un vehculo abandone de forma incontrolada la calzada sea ms grave que el impacto contra el propio sistema

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Qu aspectos son los ms importantes en la seleccin y colocacin de una barrera?

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Diseo y colocacin de barreras de proteccin Clasificacin de barreras

Rgidas Semirrgidas

f(deflexin)
Flexibles

Deflexin < 70 cm

Deflexin entre 70 y 160 cm

A mayor deflexin menor severidad

Deflexin > 160 cm

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Barreras flexibles
En las barreras flexibles el poste no trabaja

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Barreras semirrgidas
En las barreras semirrgidas el poste si trabaja

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Barreras semirrgidas
Viga metlica Separador
(madera, acero, plstico reciclado, etc.)

F F = Fs + F(poste)

Poste
(madera o acero)

Fs Fs

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Barreras semirrgidas
Poste empotrado en concreto
Cambio de elevacin Cambio de elevacin

Cambio de elevacin

Los postes van hincados

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Barreras flexibles y semirrgidas

Aspectos para el correcto funcionamiento de una barrera 1. Contencin y redireccin Minimizar el impacto a los ocupantes Mantener la estabilidad del vehculo

Donde <
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Barreras flexibles y semirrgidas

Aspectos para el correcto funcionamiento de una barrera 2. Fenmeno de embolsamiento Espacios largos entre postes causan deflexiones exageradas, produciendo el efecto de embolsamiento y un redireccionamiento indebido

Donde >
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Barreras flexibles y semirrgidas

Aspectos para el correcto funcionamiento de una barrera 3. Fenmeno de enganchamiento Provoca una deceleracin inadmisible y/o giro

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Barreras flexibles y semirrgidas

Aspectos para el correcto funcionamiento de una barrera Falta de conexin entre vigas Falta de conexin entre distintos sistemas de contencin Falta de mantenimiento (accidente anterior) Accesos improvisados

4.
Discontinuidades

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Barreras flexibles y semirrgidas

Aspectos para el correcto funcionamiento de una barrera 5. Altura de la barrera La altura correcta vara en funcin del tipo de barrera

MUY ALTA

MUY BAJA

CORRECTA

Cul es la altura correcta?

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Barreras flexibles y semirrgidas

Aspectos para el correcto funcionamiento de una barrera 5. Altura de la barrera La altura correcta vara en funcin del tipo de barrera

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Barreras rgidas

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Barreras rgidas

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Barreras rgidas
CASO I Muro liso vertical
La energa lateral es absorbida por la deformacin de la carrocera

CASO II Muro inclinado

El vehculo empieza a subir por el muro inclinado consumiendo su energa lateral por tener que superar las fuerzas gravitacionales

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Barreras rgidas

Cmo funcionan las barreras New Jersey y Tipo F? Primero como un muro inclinado a 55

Despus como un muro vertical (84)

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Barreras rgidas
La altura en la que se cruzan los dos planos 55 y 84 es crtica para el buen funcionamiento. Por qu la diferencia de altura entre el New Jersey y el Tipo F?
Durante los aos 70 y 80 se increment el parque de vehculos pequeos, los cuales tendan a volcarse cuando se impactaban con el perfil New Jersey

New Jersey

Tipo F

Por pruebas a escala real se defini que bajando la altura de 33 a 25.5 cm se limitaba el fenmeno de volcadura
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Barreras rgidas

Segmento inferior vertical Tiene 75 mm de altura

Requerimiento prctico del diseo de estructuras de concreto

Es el valor mximo (neumticos de un vehculo pequeo)

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Normatividad Nacional Existente

Bsicamente toma como referencia el Reporte 350 de la NCHRP el RDG de la AASHTO

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Niveles de prueba o nivel de contencin

Fuente: Curso de Auditor de Seguridad Vial de Greg Speier

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Niveles de prueba o nivel de contencin

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Niveles de prueba o nivel de contencin

Cundo uso el NC6?

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Qu o quin me garantiza el nivel de contencin?

Las pruebas de impacto real

Son una herramienta de evaluacin comparativa entre distintos sistemas de barreras. Las combinaciones de factores en un accidente (caractersticas del vehculo, velocidad y ngulo de impacto) son infinitas y las pruebas de impacto no pueden abarcarlas todas. No son el nico procedimiento de evaluacin (experiencia) ?.

Entre $250,000 y $1,000,000 US

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Diseo y colocacin de barreras de proteccin Pautas para las pruebas de impacto real
Norma Europea EN 1317-2 NCHRP Reporte 350 MASH

SIMILARES

Qu evalan?
1. Suficiencia estructural 2. Riesgos del ocupante 3. Trayectoria del vehculo

Al 1 de enero de 2011, todos los nuevos productos deben ser probados con MASH criterios de prueba de choque para su uso en el Sistema Vial Nacional (NHS)
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Gua de Seleccin: Criterios del RDG

1. Capacidad de la Barrera
La barrera debe ser capaz de contener y redireccionar los vehculos para los cuales fue diseada.

2. Deflexin de la Barrera
La deflexin esperada no debe exceder el espacio disponible del terreno.

3. Condiciones del lugar

La pendiente lateral y la distancia desde la calzada son factores que descartan la utilizacin de algunos tipos de barrera.

4. Compatibilidad
La barrera debe ser compatible con los terminales seleccionados y tiene que ser capaz de lograr una transicin adecuada con otros sistemas de barreras.

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Gua de Seleccin: Criterios del RDG

5. Costos y ciclo de vida
Los sistemas de barreras ms comnmente usados son consistentes con su costo, no as aquellos ms complejos, donde el costo es significativamente mayor.

6. Consideraciones estticas y ambientales 7. Mantenimiento

Rutinario, colisiones, almacenamiento disponibilidad de materiales

8. Experiencia en terreno

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Diseo y colocacin de barreras de proteccin Otros aspectos que se deben cuidar

Terminales
Seccin normal Seccin de transicin Conexin

Barrera de puente

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Otros aspectos que se deben cuidar: Transiciones
Los empalmes entre dos sistemas deben tener la capacidad de desarrollar las caractersticas estructurales del sistema ms fuerte. La rigidez de la transicin debe incrementarse de forma gradual desde el sistema ms dbil al ms fuerte, esto se logra:
Disminuyendo la distancia entre postes Usando postes de mayor seccin Utilizando vigas dobles

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Otros aspectos que se deben cuidar: Terminales Cualquier impacto con un objeto fijo o con el extremo de una barrera tendr graves consecuencias, ya que los vehculos son detenidos drsticamente.

Un impacto con una barrera sin un tratamiento adecuado en sus terminales trae como consecuencia que los elementos de sta penetren en el vehculo.

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Otros aspectos que se deben cuidar: Terminales

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Otros aspectos que se deben cuidar: Longitud de la barrera

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CONCLUSIONES
Un sistema de contencin no reduce el nmero de accidentes, reduce la severidad del mismo, su instalacin es producto de deficiencias en el diseo de una vialidad. Antes de hacer uso

de este recurso se debe analizar el problema de raz.

No existe un sistema de barreras ideal, capaz de contener y redireccionar a toda clase de vehculos a cualquier velocidad y bajo cualquier condicin de instalacin; sin embargo es importante

que los sistemas existentes se encuentren siempre debidamente instalados.

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Para reflexionar

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Gracias por su atencin

ccuevas@imt.mx