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COMBUSTIN ................................................................................................................. 3 8.1 Combustibles de uso industrial ...................................................................................... 3 8.1.1 Clasificacin de los combustibles ......................................................................... 3 8.2 Poder calorfico de un combustible ............................................................................... 4 8.3 Combustin ..................................................................................................................... 5 8.3.1 Combustin perfecta .............................................................................................. 5 8.3.2 Combustin completa............................................................................................. 5 8.3.3 Reacciones de combustin..................................................................................... 6 8.4 Puesta a punto de la combustin.................................................................................... 6 8.4.1 Condiciones que deben cumplirse en los gases de combustin para lograr la puesta a punto de la combustin .................................................................................... 7 8.5 Anlisis de los gases de combustin ............................................................................. 8 8.5.1 Determinacin de los gases.................................................................................... 9 8.6 Diagrama de Ostwald ................................................................................................... 10 8.7 Equipos industriales para quemar combustibles. (Quemadores)............................... 11 8.7.1 Quemador de combustible lquido ...................................................................... 11 8.7.2 Quemador de combustible gaseoso ..................................................................... 13 8.7.3 Quemador de combustible slido ........................................................................ 13

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8 COMBUSTIN 8.1 Combustibles de uso industrial

Los combustibles son sustancias que al combinarse con el oxgeno producen un gran desprendimiento de calor. En otras palabras, se puede decir que los combustibles son sustancias que al reaccionar con el oxgeno dan lugar a reacciones exotrmicas. Las transformaciones bsicas de los minerales se hacen utilizando el calor, como agente fsico, en hornos y para ello se requieren lo combustibles. 8.1.1 Clasificacin de los combustibles Existen diversas formas de clasificar los combustibles, seguidamente se desarrollarn tres de ellas, de acuerdo al estado fsico, de acuerdo al origen y de acuerdo a las caractersticas qumicas de los mismos. De acuerdo al estado fsico se clasifican en: SLIDOS: Carbn de piedra (hulla, antracita, etc.) Carbn de lea. Coque (residuo de la destilacin del petrleo) Lea. LQUIDOS: Petrleo y sus productos de destilacin (Fuel, Oil, gasoil, etc.). GASEOSOS: Gas natural. Gas de gasgeno. Gas de alto horno. De acuerdo al origen se clasifican en: NATURALES: Hulla, lignito, antracita, petrleo, gas natural, etc. ARTIFICIALES: Coque, derivados de petrleo, gas de alto horno, etc. De acuerdo a las caractersticas qumicas se clasifican en: ORGNICOS: Todos aquello que contienen carbono en su composicin qumica, es decir todos los citados en 1.1.1 y 1.1.2. INORGNICOS (o ACCIDENTALES): Los que no tienen carbono en su composicin tales como el hidrgeno, fsforo, silicio, etc. Tambin se denominan accidentales pues trabajan por accidente tal es el caso del fsforo y silicio que suelen encontrarse como impurezas en el arrabio y trabajan como combustibles en los convertidores para producir acero.

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8.2 Poder calorfico de un combustible

El poder calorfico de un combustible es una caracterstica fsica del mismo y permite prever el calor que podemos esperar que nos ceda en un proceso trmico. Se define como: La cantidad de caloras que produce un combustible durante la combustin completa de un kilogramo del mismo. Se mide en caloras / kg. Se pueden distinguir dos tipos de poderes calorficos para cada combustible, el poder calorfico superior y el inferior. Se diferencian entre s en que el primero comprende todo el calor producido, incluyendo el requerido para vaporizar la humedad que contiene el mismo. El inferior no considera las caloras consumidas para vaporizar la humedad que contiene el combustible, por consiguiente ste es que el nos da las caloras que realmente son aprovechables en un proceso trmico. Seguidamente se indican en el cuadro N 1, los poderes calorficos aproximados de distintos combustibles. CUADRO N 1- PODERES CALORFICOS APROXIMADOS DE COMBUSTIBLESCOMBUSTIBLE ANTRACITA LEA HULLA COQUE METANO SILICIO FSFORO HIDRGENO FUEL OIL ESTADO FSICO slido slido slido slido gas slido slido gas lquido PODER CALORFICO (Kcal / kg.) 8.200 4.500 8.500 7.200 13.000 7.800 5.750 34.500 9.600

Conocida la composicin qumica de un combustible resulta posible el clculo de su poder calorfico, empleando la expresin determinada por Dulong: PODER CALORFICO = 81 x %C + 288 . (%H - %O / 8) + 22,3 x %S

Donde: %C: es el porcentaje en peso de Carbono %H: es el porcentaje en peso de Hidrgeno %O: es el porcentaje en peso de Oxgeno %S: es el porcentaje en peso de Azufre Los valores que se obtienen mediante el uso de la expresin de Dulong son aproximados.

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8.3 Combustin
La combustin es una reaccin qumica que consiste en la oxidacin violenta de un elemento con desprendimiento de calor y, generalmente, llamas. Intervienen en la misma el combustible y el oxgeno como comburente. Con el objeto de analizar este tipo de reaccin es necesario distinguir entre tres distintos tipos de combustin, la denominada combustin perfecta, la incompleta y la completa. 8.3.1 Combustin perfecta La combustin perfecta es la que se produce, tericamente, de acuerdo a cantidades estequiomtricas de combustible y comburente. Este tipo de reaccin slo se puede lograr en un laboratorio y no se da en la prctica industrial. Un ejemplo de reaccin perfecta sera el siguiente: C + O2 CO2 + Q (cal) 12g C + 32g (O2) 44g (CO2) Es decir que reaccionen completamente 12g de carbono con 32g de oxgeno para dar 44g de dixido de carbono y desprender calor. Como se ve, en este caso, han reaccionado un tomo-gramo de carbono con una molcula de oxgeno para dar una molcula-gramo de dixido de carbono, ello implicara que hasta el ltimo tomo de carbono ha reaccionado con la ltima molcula de oxgeno para dar una molcula de dixido de carbono, lo cual es imposible en las reacciones de combustin industrial. Combustin incompleta Se llama as a la reaccin en la cual no se quema todo el carbono del combustible dando dixido de carbono, sino que reacciona para dar monxido de carbono y en algunos casos queda C libre incandescente. Esta ltima situacin se puede visualizar en la llama de color amarillo de un mechero Bunsen cuando el gas se quema con poco aire. Un ejemplo de combustin incompleta, se da en la reaccin siguiente: C + O2 CO + Q (cal) Tambin esta reaccin es exotrmica, pero la cantidad de calor desprendido es menor que en el caso de la combustin perfecta. El monxido de carbono resultante podra entrar nuevamente en combustin y desprender ms calor, segn la siguiente reaccin: CO + O2 CO2 + Q (cal) 8.3.2 Combustin completa La combustin completa es aquella en la cual todo el carbono del combustible reacciona con el oxgeno del comburente para dar dixido de carbono. La reaccin es similar a la de

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la combustin perfecta, con la diferencia que, para que ocurra, es necesario agregar una mayor cantidad de oxgeno (con el comburente) que la requerida de acuerdo al clculo estequiomtrico. Dicha cantidad en exceso (cuando se utiliza aire como comburente), se denomina exceso de aire. 8.3.3 Reacciones de combustin A continuacin se dan ejemplos de reacciones combustin: Carbones (al quemar 1 kg de combustible) C + O2 C + O2 CO2 + 8100 Kcal (Reac. COMPLETA) CO + 2500 Kcal (Reac. INCOMPLETA) Q = 5600 Kcal

Esto significa que si un combustible reacciona en forma incompleta en una combustin, se puede perder hasta el 70 % del calor que es capaz de entregar dicho combustible de reaccionar en forma completa. Hidrocarburos (combustibles lquidos y gaseosos)

En general, para un hidrocarburo Cm Hn (donde m y n significan la cantidad de tomos de carbono e hidrgeno que hay en la molcula de hidrocarburo) la reaccin de combustin es la siguiente: Cm Hn + (m + n) O2 m CO2 + n H2O + Q (Kcal)

8.4 Puesta a punto de la combustin

La puesta a punto de la combustin se realiza en todas las operaciones industriales en las que tienen lugar procesos trmicos, hornos industriales, calderas, etc. El objeto de la misma consiste en obtener del combustible utilizado el mejor rendimiento econmico, es decir no desperdiciar el combustible utilizado. La puesta a punto de la combustin es independiente del tipo de proceso realizado en el horno y de la temperatura requerida, se hace siempre con un objetivo econmico, el de no malgastar combustible. Ya hemos sealado que en la prctica industrial la combustin perfecta no se puede lograr, pero s se puede producir la combustin completa, en la cual todo el carbono del combustible reacciona a dixido de carbono con el oxgeno del comburente (generalmente aire) y entrega todas las caloras que es capaz de entregar. Para que ello ocurra, en la combustin completa, es necesario agregar una cantidad mayor de comburente (oxgeno) que el requerido estequiomtricamente (terico), ese exceso es el denominado exceso de aire. EXCESO DE AIRE (e): es la cantidad de aire en exceso, sobre el estequiomtrico, necesario para producir una combustin completa. Generalmente se mide en porciento en volumen:

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e (%) = AIRE REAL AIRE ESTEQUIOMTRICO AIRE ESTEQUIOMTRICO

100

Ahora bien, para que en un proceso trmico en un horno, un combustible entregue el mximo de caloras que puede entregar, se debe agregar un exceso de aire, pero si el exceso de aire es agregado es muy grande, el volumen de gases a calentarse en el horno es tambin grande, y por consiguiente la temperatura disminuye. Por esto es necesario llegar a una solucin de compromiso, que consiste en lograr que el combustible entregue todas las caloras posibles, pero al mismo tiempo que el exceso de aire no sea demasiado grande como para que disminuya la temperatura en el horno. Para conseguir esto se pone a punto la combustin. 8.4.1 Condiciones que deben cumplirse en los gases de combustin para lograr la puesta a punto de la combustin Si quemamos por ejemplo un hidrocarburo (combustible) con aire (comburente), se pueden producir las reacciones que se detallan a continuacin: SUSTANCIAS REACCIONANTES PRODUCTOS DE LA REACCIN

C HIDROCARBURO H CO2 CO H2O O2 AIRE N2 O2 N2

Como podemos observar, el carbono del combustible puede dar CO2 y CO, el hidrgeno del combustible da vapor de agua, parte del oxgeno (exceso de aire) pasa como oxgeno molecular y el gas nitrgeno, que es inerte a las temperaturas de combustin queda igual una vez producida la reaccin.

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Para la puesta a punto de la combustin, las condiciones que deben cumplir los gases de combustin son dos: 1) que el porcentaje de CO tienda a 0 y 2) que el exceso de aire sea menor o igual al 30 %. Cuando ambas se cumplen, diremos que la combustin est a punto. CO % 0 e % < 30 % (donde CO % 0 significa < 0,5 %)

Seguidamente, a ttulo de ejemplo, se dan datos tcnicos de pruebas reales en una planta piloto, donde se calent agua en diversas condiciones en una caldera. MALA COMBUSTIN 450 17 150 1,815 BUENA COMBUSTIN 450 17 30 1,590

Agua calentada (litros/hora) Aumento temperatura (C) Exceso de aire (%) Combustible usado (kg/hora)

Como puede observarse, para igual trabajo trmico, aumentar en 17 C, 450 litros/hora de agua, en el caso de una buena combustin (e % = 30 %) se consumieron 1,590 kg/hora de combustible, mientras que para un e % = 150 %, se consumi 1,815 kg/hora es decir el 14 % ms de combustible.

8.5 Anlisis de los gases de combustin

Para analizar los gases de combustin se puede utilizar el aparato de Orsat, el que permite determinar los porcentajes de CO2, CO, O2 y N2 que contienen dichos gases y posteriormente, mediante la utilizacin del diagrama de OSTWALD, que se explica en el siguiente punto se puede obtener el exceso de aire y determinar si la combustin se encuentra a punto o no. El aparato citado (ver figura N 1) cuenta con una bureta graduada, que generalmente tiene un volumen de 100 cm3 a efectos de dar resultados en porciento. Dicha bureta est cerrada en la parte superior por una llave de tres vas, que la conecta con: un tubo capilar, para conducir los gases hasta tres (o ms) vasos (o laboratorios); un tubo por el que penetrarn los gases a analizar (que se extraen de la chimenea del horno); y un tercer tubo que la conecta con el exterior. En la parte inferior la bureta est cerrada por un cierre hidrulico, formado por un tubo flexible unido a un vaso que contiene agua ligeramente acidulada (para evitar absorber CO2 de los gases de combustin). La bureta se encuentra rodeada de una camisa refrigerante por la que circula agua de refrigeracin, con el objeto de enfriar los gases a analizar y condensar el vapor de agua de los mismos, que se incorpora al agua acidulada. La determinacin se hace con gases secos (libres de vapor de agua). Los vasos o laboratorios contienen soluciones absorbedoras de gases, el primero contiene una solucin de hidrxido de calcio, absorbedor de CO2; el segundo solucin de pirogalato de sodio o potasio, absorbedor de oxgeno y el tercero solucin de cloruro cuproso amoniacal, absorbedor de CO. Cada laboratorio cuenta con una llave de paso.

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8.5.1 Determinacin de los gases El primer paso consiste en conectar la llave de tres vas con el exterior y elevar el vaso con agua acidulada hasta que el nivel de sta coincida con el enrase superior de la bureta. El agua acidulada, por el principio de vasos comunicantes, ingresar a la bureta y su nivel coincidir con el nivel del agua acidulada en el vaso; as se logran desplazar los gases existentes en la bureta de determinaciones anteriores. Luego se conecta la llave de tres vas con el tubo que une a la llave con la toma de muestras, se baja el vaso (con agua acidulada) hasta hacer coincidir su nivel con el cero de la bureta, en la parte inferior. Ello provocar un vaco en la bureta que har ingresar los gases a analizar. Esta operacin se repite 2 3 veces con el objeto de que se vaya completando el volumen de la bureta con gases (ya que el valor de agua se va enfriando, licuando e incorporando al agua acidulada). Finalmente se cierra la llave de tres vas y en la bureta tendremos 100 cm3 de gases secos. Estos gases contendrn CO2, CO, O2 y N 2 (ver 3.1). (Tambin podran contener SO2, si el combustible contiene azufre, para lo cual habra que agregar un laboratorio ms). Luego se conecta con la llave de tres vas la bureta con el tubo capilar que la conecta con los tres laboratorios y se abre la llave del primer laboratorio. Se levanta el vaso (que contiene el agua acidulada) hasta que su nivel coincida con el enrase superior de la bureta, el agua acidulada desplaza los gases de la bureta que se dirigen al primer laboratorio, donde es absorbido el CO2. Se baja nuevamente el vaso hasta que el nivel del agua acidulada coincida con un nuevo enrase en la bureta (ya no ser el cero, pues un volumen de CO2 fue absorbido en el primer laboratorio), se observa a que volumen corresponde (ahora ocupado en la bureta con agua acidulada) y ese ser el contenido de CO2 en los gases. Al tener 100 cm3 la bureta, el valor resultante ser en porciento en volumen. Se cierra la llave del primer laboratorio. Se procede anlogamente con los gases pasndolos en forma sucesiva al segundo y tercer laboratorio y se determinan los porcentajes de oxgeno y CO. El gas que al final queda sin absorber ser nitrgeno. La conexin de la bureta y los laboratorios se hace mediante un tubo capilar con el objeto de evitar errores volumtricos en las determinaciones.

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Fig. 1

ESQUEMA DE APARATO DE ORSAT. FIGURA 1

8.6 Diagrama de Ostwald

Determinados los porcentajes de los distintos gases presentes en la combustin es posible determinar el exceso de aire (e %) mediante la utilizacin del diagrama de Ostwald. Este diagrama vincula, en los gases de combustin los porcentajes correspondientes a CO2, CO, O2 y exceso de aire. En la figura N 2 se da el diagrama de Ostwald para el fuel oil. FIGURA N 2

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8.7 Equipos industriales para quemar combustibles. (Quemadores)

Existen en la industria distintos tipos y modelos de quemadores, pero con el objeto de tener una idea de los mismos slo se van a explicar, seguidamente, tres tipos de ellos, un quemador de combustible lquido, uno de combustible gaseoso y otro de combustible slido. 8.7.1 Quemador de combustible lquido Se ha elegido, para su explicacin, un quemador de combustibles lquidos de baja presin tipo HAWCK VENTURI (Ver figura N 3). FIGURA N 3

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Este quemador cuenta con tres tubos concntricos. Por el interno circula el combustible lquido, que proviene de un tanque ligeramente elevado, que le da la presin hidrosttica necesaria para circular. Previamente a ingresar el combustible al tubo interno pasa a travs de una llave reguladora de caudal. Entre el tubo interno y el intermedio circula una corriente de aire que lo hace describiendo un movimiento helicoidal, merced a la disposicin de la abertura de entrada de aire al tubo. Esta vena de aire se la denomina aire primario. Entre el tubo intermedio y el externo circula otra vena de aire que circula en la direccin del eje del tubo, se la denomina aire secundario. El aire primario y el secundario son impulsados por un ventilador centrfugo, pasando, antes de entrar al quemador por una llave mariposa que regula el caudal total de aire (primario ms secundario) que ingresa al quemador y se bifurca en dos corrientes, la del aire primario y la del secundario. En la parte posterior del quemador se encuentra una pieza, que trabaja como una tuerca y que permite regular la relacin de aire primario y secundario, para un mismo caudal de aire total. El combustible lquido proveniente del tanque pasa por la llave de regulacin de caudal y circula por el tubo interno hasta el extremo del mismo donde encuentra pequeos orificios y sale en pequeas gotas. All encuentra el aire primario el que circula entre el tubo intermedio y el interno. En coincidencia con la salida del combustible el tubo intermedio presenta un estrechamiento, lo que produce en la vena de aire un efecto Venturi (disminucin de presin y aumento de velocidad). Este efecto hace que se expandan las gotas de combustible lquido (y se atomicen), el movimiento helicoidal del aire permite establecer una mezcla ntima de combustible - aire primario. Esta mezcla contina hacia el extremo del aparato donde se mezcla nuevamente con el aire secundario. El aire primario y el secundario sirven como comburentes en la combustin que se produce, pero la principal misin del aire primario es mecnico ya que logra atomizar el combustible y hacer la mezcla ntima aire - combustible. La regulacin del quemador se hace con la llave mariposa reguladora del caudal total de aire que circula por el aparato. 12

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La pieza (especie de tuerca) que se encuentra en la parte posterior del aparato puede regular la relacin aire primario - aire secundario y con ello la longitud de la llama. La tuerca, se puede suponer vinculada al tubo ms externo, y segn se gire hacia uno u otro lado hace alejar la punta del tubo externo del intermedio o acercarla; con ello se logra que se agrande o achique la seccin de salida del aire secundario. Cuando se agranda el aire total ingresado al quemador se derivar ms al secundario y cuando se achica se derivar ms al primario. As se regula la relacin aire primario - secundario y la longitud de la llama. 8.7.2 Quemador de combustible gaseoso El ejemplo ms simple quemador de combustible gaseoso y que todos conocemos es el mechero BUNSEN que se usa en Qumica. Un quemador de combustibles gaseosos del tipo industrial es similar (ver figura N 4) FIGURA N 4

Consta de un tubo, una llave de gas, inyector y orificios regulables para la entrada de aire. En este quemador el aire no cumple funciones de atomizar o mezclar ntimamente el aire combustible ya que los gases forman en cualquier proporcin siempre soluciones (sistemas homogneos). El tubo en su extremo cuenta con una boquilla, unida al tubo mediante bridas. Esta boquilla es fcilmente intercambiable, cuando se deteriora por el calor de la llama. El gas combustible penetra al tubo y pasa a travs de la llave con la que se puede regular el caudal, luego pasa por el inyector y al salir de ste encuentra al aire que ingresa perpendicularmente al eje del tubo y se mezcla con el combustible. La solucin gas aire circula por el tubo hasta la boquilla del quemador donde se produce la llama. 8.7.3 Quemador de combustible slido El quemador de combustible slido se basa en utilizar carbn pulverizado a tamaos menores o iguales a 0,1 mm, los que son impulsados al quemador en suspensin por una corriente de aire (aire primario) a una velocidad que se encuentra entre 10 y 20 metros por segundo. El aire secundario es soplado y enviado al quemador por conducto separado y se mezcla con la suspensin aire - combustible al ingresar al quemador, donde se produce la llama (ver figura N 5).

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FIGURA N 5

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