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MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE 04 CUADRAS DE LA AVENIDA PRINCIPAL, EN LA LOCALIDAD DE SAN ANTONIO DE PAUJILZAPA, DISTRITO DE BUENOS AIRES, PROVINCIA PICOTA,

DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN

ESTUDIO DE TRFICO
PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE 04 CUADRAS DE LA AVENIDA PRINCIPAL EN LA LOCALIDAD DE SAN ANTONIO DE PAUJILZAPA, DISTRITO DE BEUNOS AIRES, PROVINCIA DE PICOTA, DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN
1.0 INTRODUCCION En el presente estudio de Trfico de la Av. Principal de la localidad de San Antonio de Paujilzapa, se ha realizado de acuerdo a las caractersticas y condiciones que se requieren para este tipo de estudio. El anlisis del trfico se sustenta principalmente en la informaci n recopilada en el tra!ajo de campo, conteo volum"trico realizado con personal t"cnico. 2.0 OBJETIVOS DEL ESTUDIO El o!jetivo es efectuar los estudios de trfico correspondientes calculando el volumen vehicular, la clasificaci n vehicular, y analizando las proyecciones del trnsito de las calles involucradas. PLANIFICACION DEL ESTUDIO DE CAMPO Para efectuar el tra!ajo, se realizo un recorrido de reconocimiento del tramo para esta!lecer el lu#ar de la estaci n de conteo$ para este proyecto y con las caractersticas del tramo se ha considerado efectuar conteos en tres estaciones, u!icada al inicio del tramo, estos lu#ares son respectivamente el inicio y el fin del tramo de la avenida, ya que el trnsito que se realiza por las calles transversales es mnimo. %e acuerdo a los requerimientos del estudio, se prepar un itinerario de trfico, pro#ramando en la primera estaci n esta!lecida un conteo de trfico durante &' horas al da por espacio de dos das consecutivos, y para la se#unda estaci n un conteo de trfico durante &' horas al da por espacio de dos das consecutivos, y para la tercera estaci n un conteo de trafico de &' horas al da por un espacio tres das consecutivos. Se tomaron datos se#(n la hora de paso, sentido y tipo de vehculos. El equipo para la ejecuci n de la la!or de campo estuvo conformado por )& t"cnico y )& supervisor. Metodologa de Clculo del Volumen Promedio Diario Para calcular el volumen diario se ha tomado en cuenta el resultado o!tenido del conteo de los das lunes, martes, mi"rcoles, jueves, viernes, s!ado y domin#o en el sentido de Sur a *orte y viceversa.

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3.0 EJECUCION DEL ESTUDIO DE CAMPO Estos conteos de volumen y clasificaci n vehicular se realizaron para cada sentido del trnsito, durante &' horas al da. 4.0 RESULTADOS OBTENIDOS +a!i"ndose realizado en #a!inete la consolidaci n y consistencia de la informaci n reco#ida de los conteos, y tomando como conteo de trafico promedio diario el que nos dio mayor volumen, el que fue realizado el da ,unes -. de marzo, se o!tuvieron los resultados si#uientes/ 4.1 IMD -) 1.1 CLASIFICACION VEHICULAR DE IMD Autom !" C#m!o$%t#& M!'(o& &. ' ) COMPOSICION VEHICULAR DEL IMD ./.00 0 1..)) 2 ).)) 2 /.00 0 ..)) 2 ).)) 2 )m$!*u& ) C#m!o$%& 2S2 & ) 2S3 )

V%+,'u"o& L!-%(o Autos y 0amionetas 3icros 4mni!us V%+,'u"o& P%&#1o& 0amiones -S- y -S5

Se o!serva que el trafico li#ero es del 1..)) 2 6autos, camionetas, micros y 4mni!us7 del total de vehculos, y el transito pesado es de ..)) 2 60amiones, y semitraylers -S-, -S57 del total de vehculos. 1.2 ANALISIS DE RESULTADOS

En la Avenida Principal de la localidad de San Antonio de Paujilzapa, se re#istro un 8ndice 3edio %iario de -) vehculos diarios. Se o!servo en este tramo que el transporte de pasajeros a trav"s de autos es de 1..)) 2, de 0amionetas y 0amionetas 9urales de ).)) 2, de 3icros y 4mni!us es de ).)) 2. El trfico Pesado es de ..)) 2, los cuales transportan artculos diversos.

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1.3

ANALISIS DE LA VARIACION HORARIA

,a variaci n horaria vehicular considerada es el volumen medio : alto$ donde el trafico mayor es durante el da en el horario de &&.) a.m. A &.) p.m. Siendo esta la hora punta. ; el de menos trfico es durante la noche. En la hora punta se re#istra un volumen de transito de 5 vehculos con un &..)) 2 del <3%. 1.4 INDICE DE TRAFICO PARA EL DISE2O DEL PAVIMENTO

<T = -), menor a .) por lo tanto es un trnsito liviano.

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