Diseño de Gaseoducto Teoria

INGEPET 2002 (GAS-2-CC-22)
DISEO DE GASODUCTOS EN ZONAS DE ELEVADAS DIFERENCIAS ALTIMTRICAS

CONSIDERACIONES PARTICULARES

Jos Luis Lanziani - Tecgas, Hugo Carranza - Total Fina Elf,
Oscar Alvarez - TGN y Carlos Casares - Tecpetrol
ARGENTINA

1. Introduccin
La demanda de gas natural ha aumentado constantemente en las ltimas dcadas, debido principalmente al
descubrimiento de enormes reservas, la apertura de los mercados energticos y su creciente uso como
combustible para generacin termoelctrica.
En Latinoamrica se han desarroll ado varios proyectos de interconexin entre pases, abasteciendo a
nuevos mercados, que han significado nuevos desafos para la industria del transporte de gas natural. Es
particularmente interesante el desarrollo de proyectos que cruzan la cordillera de los Andes, cuyas grandes
diferencias de altimetra (5000 m.s.n.m.), imponen nuevas exigencias en el diseo y la operacin de
gasoductos.
En particular se destacan los 4 gasoductos que vinculan Argentina y Chile, el proyecto de explotacin de
Camisea y los estudios para la explotacin del gas de Bolivia.
El objetivo del presente trabajo es analizar los mtodos de diseo y modelado de gasoductos que atraviesan
zonas geogrficas con grandes variaciones de altura, incluyendo la revisin de los criterios a emplear
durante las pruebas y la puesta en marcha.
En los casos donde no se cuenta con almacenamientos, los requerimientos de diseo y los parmetros
operativos estn fuertemente atados al anlisis y comprensin de los fenmenos transitorios y un eficiente
manej o del line-pack del sistema. La variacin de la demanda es fundamental al momento de disear y
operar sistemas que atraviesan este tipo de zonas geogrficas.
El diseo debe considerar los tiempos de respuesta del sistema, pudiendo absorber un aumento o
disminucin brusca de la demanda. Otro factor fundamental a considerar es la calidad del gas a transportar
debido a los cambios de temperatura a los cuales se somete el fluido.
Por ultimo, la operacin comercial requiere igual importancia, ya que debe detectar demandas insatisfechas
y buscar las soluciones ptimas, minimizando inversiones y asegurando una operacin sin riesgos. Es as
como desde la etapa de diseo, se pone nfasis en poder brindar un servicio confiable y de bajo costo, para
beneficio de los clientes.

2. El transporte de Gas con diferencias de altimetra
El diseo y la simulacin de gasoductos con diferencias de altimetra pronunciadas requiere verificar la
capacidad de los modelos de representar el flujo de gas natural (GN) en rgimen estacionario y
especialmente en rgimen transitorio.
Es necesario predecir el comportamiento del segmento de gasoducto bajo anlisis, a fin de minimizar los
factores de riesgo que son originados por la relacin entre los componentes inerciales y potenciales del flujo
ante ciertos cambios de estados de carga.
Este anlisis se realiza a travs de un modelo matemtico, que por tratarse de un caso particular de la
mecnica de los fluidos, intenta describir cuales son los valores de la velocidad, la aceleracin y las
propiedades termodinmicas del fluido en algn punto del interior del gasoducto ( relativo a un sistema fijo
de coordenadas ) como una funcin del tiempo.
Esta representacin, de carcter euleriana, requiere la descripcin del comportamiento de cinco variables,
tres componentes de la velocidad y dos propiedades termodinmicas en funcin de la longitud ( en el caso
del flujo estacionario ) o en funcin de la longitud y del tiempo en el caso del flujo transitorio.
INGEPET 2002 (GAS-2-CC-22) 2
Para describir estas cinco variables necesitamos cinco ecuaciones independientes, tres componentes de la
ecuacin de movimiento, una ecuacin de continuidad ( conservacin de la masa ) y una ecuacin de
energa ( conservacin de la energa).
A continuacin se describe sucintamente el anlisis terico que fundamenta el modelo matemtico que
utilizamos para simular un gasoducto.

2.1 Fundamentos

2.1.1 Ecuacin de Bernoulli
La ecuacin de Bernoulli es la representacin matemtica del principio de conservacin de la energa
aplicada a un flujo estacionario , de un fluido ideal incompresible en un conducto cerrado.
)
*
(
2
2
N
m N
cte z
g
v
g
p
+ +

donde
p = presin (N/m2)
= densidad (kg/m3)
v = velocidad (m/s)
g = aceleracin de la gravedad (m/s2)
z = Energa potencial por unidad de peso (Altura) [J/N=m*N/N=m]
Fsicamente representa la energa por unidad de peso (Head) medida en Joule/Newton, (N*m/N). Contiene
bsicamente tres trminos, de presin (o flujo), cintico y potencial, la consideracin del flujo real impone
un trmino adicional (friccin/disipacin) que repres enta las prdidas por friccin del fluido y la transferencia
de energa (calor) al medio a travs del conducto.
cte PERDIDAS z
g
v
g
p
+ + +
2
2

Tambin puede expresarse como energa por unidad de masa:
cte P gz
v p
+ + +
2
2
(J/kg=N*m/kg)
La representacin de estados no estacionarios implica incluir por lo menos una variable adicional (el tiempo)
en funcin de lo cual la expresin anterior incluir los cambios de cada variable respeto del tiempo. La
representacin de estos estados transitorios (no estacionarios) tiene cierta complejidad de modelado y
mayor dificultad matemtica.

2.1.2 Pendiente o Gradiente de altitud
La representacin de fenmenos de transporte suele realizarse en rgimen estacionario para gasoductos
horizontales, despreciando la altimetra. Frecuentemente esta representacin es vlida y los resultados
aceptables, pero en terrenos accidentados es necesario estudiar con mayor profundidad los fenmenos que
se producen en casos que se ubican entre los dos extremos del anlisis: conducto horizontal o conducto
vertical.
Es til estudiar la planialtimetra de un gasoducto en trminos de pendiente y/o gradiente de altitud.
Las diferencias de altimetra pueden presentarse como: tg dx dz
Head:
(J/N)
Long.
E Presin
E Cintica
E
Potencial
E
Prdidas
Flujo
No obstante y debido a que generalmente x es desconocido o de complejo tratamiento, resulta ms prctico
expresarlas en funcin de la longitud:
sen dL dz
donde:
= pendiente en grados (arc sen dz/dL
L = longitud del tramo de caera
Z = altitud
En trminos de gradiente de altitud :
dL
dz

Relacionando: pendiente = arc sen de gradiente de altitud arcsen
Generalmente las pendientes son suaves, menores de 10, pero en el caso bajo anlisis superan los 50,
restringidas generalmente por las dificultades de construccin y de diseo mecnico (stress estructural), ms
que por restricciones en el diseo hidrulico de la caera.
A modo de ejemplo de la incidencia de la diferencia de altimetra en la presin en un nodo, se representa en
el grfico 2.1.2 la variacin de la presin de llegada en funcin de la pendiente para un cierto tramo de
longitud, dimetro, caudal y presin de operacin determinada.
2.1.2 variacin de la presin de llegada
70,00
75,00
80,00
85,00
90,00
95,00
100,00
105,00
110,00
-80 -60 -40 -20 0 20 40 60 80
Angulo ( grados)
P
r
e
s
i
n

(
K
g
.
/
c
m
2
)
P 2

2.1.3 Rgimen estacionario
Las simulaciones en rgimen estacionario en terrenos con diferencia de altitud se deben realizar
considerando las diferencias en la temperatura del terreno. Por lo tanto, es recomendable dividir el
gasoducto de manera de que no haya tramos muy extensos ni con grandes diferencias de altimetra entre
nodos, asignando a cada tramo una temperatura caracterstica a fin de realizar el clculo de cada uno de
ellos en rgimen isotrmico.
La ecuacin utilizada para flujo isotrmico puede ser:
dz
dL

dx
T G L z f
D
P P P
Po
To
Ka Q
Hz
* * * *
* ) ( * *
5
2
2
2
1
en (m3/d)
El trmino T z P Zh Zh G Kb P
m Hz
* / ) ( * *
2
1 2
representa los cambios de presin debidos a la energa
potencial de la columna de gas, donde:
Ka, Kb son constantes que depende del sistema de unidades
To, Po: Condiciones estndar de presin y temperatura
P1, P2: presin de ingreso, egreso
Pm: presin media
D: dimetro interior
: factor de friccin
z: factor de compresibilidad
L: longitud
G: gravedad especfica
T: temperatura del gas
Zh2-Zh1: diferencia de altura

Un modelado ms exacto requiere considerar el flujo no-isotrmico, modificando las ecuaciones empleadas
y utilizando adems la funcin de variacin del coeficientes de transferencia de calor del terreno a lo largo
del gasoducto.
A continuacin y solo para mostrar la complejidad que adquiere la solucin del flujo no isotrmico
estacionario se indica la expresin de la funcin presin (ref.2)
2 2
) 0 ( ( ) ( KM p x p
siendo:
1
]
1
,
_
+

) ( ) 0 ( ( 2
) 0 ( ) 0 ( 4
2
x T T e
T T T T
x T
D
f
A
ZR
K
x soil soil
soil

y
M Cp
K
l

donde:
M = Flujo msico
Z = Factor de compresibilidad
R = Constante especifica del gas
A = Seccin transversal del ducto
D = Dimetro del gasoducto
F = Factor de friccin
T
soil
= Temperatura del suelo
T = Temperatura del gas
K
1
= Coeficiente de transferencia de calor del suelo
Cp = Calor especfico a presin constante del gas

2.1.4 Rgimen transitorio
La simulacin transitoria permite verificar el diseo en estado estacionario y analizar el resultado del sistema
para diferentes requisitos operativos.

La simulacin del flujo transitorio es generalmente desarrollado para flujo isotrmico horizontal. Las
ecuaciones bsicas de modelado se obtienen del planteo de la ecuacin de Estado, Continuidad,
movimiento, y Energa, las cuales se sintetizan a continuacin (ref 1,2 y 3).

2.1.5 Ecuacin de Estado
La Ecuacin de Estado es la relacin entre las variables en un estado determinado, tal que el conocimiento
de dos de ellas permite el clculo de la restante.
La ecuacin bsica se fundamenta en la ley universal de los gases:
Mw
RT
P

donde:
P = presin = densidad R = constante universal de los gases
T = temperatura absoluta Mw = peso molecular
Sin embargo esta expresin no es apropiada a los efectos del anlisis del transporte de GN. Para el mismo
resultan ms aplicables y sofisticadas, las expresiones de: Soave -Redlich-Kwong (SRK), Peng-Robinson
(PR) or Bennedict-Webb-Rubin-Starling (BWRS), basadas en una mejor representacin del comportamiento
de los gases reales (ref. 6).
Por ejemplo la ecuacin PR se expone a continuacin:
) ( ) (
) (
b V b b V V
T a
b V
RT
P
+ + +

donde: a y b son coeficientes determinados empricamente

y BWRS es:
,
_
,
_
+ +
,
_
+ +
,
_
,
_
+
2
"
2
2
2 3
3
6
6
3
3
2
2
4
0
3
0
2
0
0 0
exp 1
M M T M
c
M
T
d
a
M
T
d
a bRT
M T
E
T
D
T
C
A RT B
M
RT
P

donde: Ao,Bo,Co,Do,Eo,a,b,c,d, ,, son coeficientes determinados empricamente.

2.1.6 Ecuacin de continuidad: ( Conservacin de la masa)
La ecuacin de continuidad establece la relacin de balance de masa en estado estacionario en un
segmento de gasoducto. Simplemente enuncia que la masa no puede ser creada ni destruida,
permaneciendo constante dentro de un sistema. (Volumen de control)
x
M
t
A
) (

donde:
= densidad
A = rea del volumen de control (superficie de control)
M = masa contenida en el volumen de control (A*x)
El anlisis es realizado en un volumen de control (sistema bajo estudio).
x
Superficie de
Control
Volumen de Control
Caudal de Gas
caera

Para el flujo isotrmico, la densidad del fluido es una funcin de la presin
2
c p
x
M
c t
pA
2
) (

donde
p = presin c = velocidad del sonido en el gas

Si el dimetro del gasoducto es constante, entonces A tambin es constante y es evidente, para el flujo
estable, que no hay cambios ni en la masa neta dentro del volumen de control ni en la presin a lo largo del
tiempo:
0
t
p
y 0
x
M

A lo largo del gasoducto la densidad de fluido desciende a medida que desciende la presin. Por lo tanto, la
velocidad promedio del fluido ( t x ) en rgimen estacionario variar inversamente a la presin,
aumentando a medida que desciende la presin. Por otra parte, si bien la densidad del fluido desciende a
medida que aumenta la temperatura, este efecto puede ser desprecio al considerar pequeos segmentos
isotrmicos.

2.1.7 Ecuacin de la cantidad de movimiento: (Segunda ley de Newton)
En un determinado momento, la fuerza que acta sobre un volumen de control es igual a la velocidad de
cambio de la cantidad de movimiento del volumen de control:
Para flujo unidimensional puede expresarse como:
t
w
t
w
g
D
f w
x
p

,
_
) ( ) (
sin
4
2
2 2

donde
w = velocidad del gas f = factor de friccin
D = dimetro interno = pendiente
Bsicamente los trminos de la ecuacin representan las fuerzas que actan en el fluido dentro del
Volumen de control.

2.1.8 Ecuacin de energa: (Primera ley de la termodinmica)
La ecuacin de la energa se basa en el primer principio de la termodinmica que establece que el calor
agregado a un sistema menos el trabajo realizado es igual a la variacin de la energa del sistema:
Hq - W = E
donde
Hq = Calor adicionado W= Trabajo E= variacin de energa (entalpa)
Suponiendo que no se realiza trabajo 0
t
W

Por lo tanto: dx gz
w
pv u
x
wA
gz
w
u
t
Adx
E Hq

,
_
+ + +
,
_
+ +

2
) (
2
) (
2 2

donde:
u = energa interna z = altitud
En flujo adiabtico Hq = 0
En flujo isotrmico, T = const, Hq 0
En base a las ecuaciones anteriores se han desarrollado varios modelos (en ecuaciones diferenciales a
derivadas parciales) para resolver el flujo transitorio, la mayora de ellos contiene simplificaciones que
significan soluciones de compromiso entre rapidez de clculo (dificultad de resolucin) y exactitud del
modelo.
Como ejemplo simplificado de modelo se expone el bicuadrtico (a) y el hiperblico (b), desarrollados en la
ref 3:
(a)
t
p
k
x
p
2
2
2 2
(b)
2
2 2
2
2
2
x
p
c
t
p

donde
2
4
c DA
fQ
k
y Q = Flow f(x.t)
Los mtodos numricos, para resolver el tipo de ecuacin diferencial elegida, se basan en el clculo por
incrementos finitos (ref 1, 2, 5). Estos mtodos son conocidos como explcitos, implcitos y mtodos de
caractersticas. La seleccin de ellos es siempre un compromiso entre exactitud y velocidad para resolver
redes complejas. La exactitud de los resultados depende ms de la seleccin del modelo que del mtodo
matemtico de resolucin elegido (ref 5).
Adems, la simulacin emplea clculo numrico para solucin de redes multinodales, considerando
diferentes condiciones de borde, leyes de Kirchoff, mtodos numricos (Newton Raphson), tcnicas de
matrices esparsas.

2.1.9 Temperaturas del terreno
An en aquellas reas donde las condiciones climticas son extremas, el terreno conserva una temperatura
relativamente constante; esto se debe a la diferencia significativa de masas entre el suelo y el aire
circundante. Esto se puede comprobar observando el tiempo que demora el suelo en alcanzar la
temperatura del aire circundante. Por lo tanto ,la influencia de la temperatura ambiente sobre la temperatura
del suelo se ve amortiguada y retrasada en el tiempo y cuanto mas a mayor profundidad.
La temperatura del gas puede determinarse utilizando el coeficiente total de transferencia de calor, el cual
incluye los coeficientes de trasferencia de calor del suelo, del gasoducto y del coating. Adems, debe
considerarse el efecto de conveccin debido ala circulacin del gas en el gasoducto.
La temperatura del terreno, a la profundidad de tendido del gasoducto, se estima a partir de la temperatura
ambiente y los coeficientes de transferencia de calor antes mencionados.

2.1.10 Especificacin del Gas Natural
La especificacin de parmetros de la calidad del GN de gasoductos puede incluir el valor calrico, gravedad
especfica, composicin, contaminantes, contenido del agua, y punto de condensacin de los hidrocarburos.
La especificacin de lmites para estos parmetros puede variar ampliamente dependiendo del sistema de
gasoductos, condiciones climticas y de terreno, finalidad de utilizacin, caractersticas de los recursos de
GN regionales, y otros factores.
Para entender de que manera las especificaciones del GN afectan el flujo de gas, se muestran 6 (seis) en el
grfico 2.1.10.1 diferentes casos de composicin cromatogrfica del GN.

2.1.10. - Densidad vs Poder Calorfico
1

4
3
2
5
6
39,76 PCS (MJ/m3)
37,46 38,93 37,04

0.620

0.595
0.570

SG

El grfico muestra casos de igual Poder calorfico superior, pero diferente gravedad especfica; y casos de
diferente Poder calorfico superior, pero misma gravedad especfica; con el objeto de medir el efecto
conjunto de la gravedad especfica de un gas y la variacin del Poder calorfico superior sobre la capacidad
de transporte, medida como volumen estndar y como volumen de energa equivalente.
Adems, es de vital importancia conocer con suficiente precisin la temperatura mnima del aire y del terreno
a lo largo de toda la traza del gasoducto a los efectos de establecer las caractersticas lmites de calidad de
gas en cuanto a contenido de vapor de agua e hidrocarburos condensables.
Es de destacar que en el caso que nos ocupa, no solo se tendrn temperaturas de gas muy bajas por las
caractersticas altimtricas, sino tambin grandes diferencias de temperatura a lo largo del da; con valores
extremos entre el medioda y la noche.

2.2 El Diseo Mecnico

2.2.1 Clculo del espesor
El diseo estructural bsico de un gasoducto, es el clculo de su espesor.
Dicho espesor, cuando se habla de la lnea en general, es decir, los tramos sin esfuerzos externos, sino
solamente los derivados de la accin de la presin interna, se calcula con la conocida frmula de Barlow,
t = P* D / 2 * Sa
donde
P = Presin de diseo
D = Dimetro externo de la caera
Sa = Tensin admisible del material con que est construida la caera.

La tensin admisible se calcula, en general, aplicando un coeficiente de seguridad sobre la tensin mnima
de fluencia especificada de la caera.
Este coeficiente de seguridad surge de la aplicacin simultnea de varios coeficientes de seguridad
vinculados fundamentalmente al compromiso de la caera frente a su ubicacin ( densidad de poblacin ),
al tipo de caera utilizada y a la temperatura a la cual trabajar.
Para el caso de la Norma ANSI / ASME B 31. 8 , la frmula anterior se convierte en :
t = P * D / 2 * S * F * E * T
donde
S = Tensin mnima de fluencia especificada
F = Factor de trazado
E = Factor de junta
T = Factor de temperatura

Ahora bien, para aplicar esta frmula se debe haber realizado previamente un proceso que permitiera definir
la presin de diseo de la caera, su dimetro y la calidad de la misma.
Si bien estas tres variables estn ntimamente ligadas, la definicin de la presin de diseo es la primera
gran decisin a tomar, ya que de ella depender el dimetro necesario para transportar un determinado
caudal, en la mayora de los casos el dato conocido.
Observando que el caudal es proporcional a la presin a la cual trabajar el gasoducto, se entiende porqu,
salvo restricciones de seguridad o estructurales ( por ejemplo una lnea que forma parte de un sistema ya
existente ), se tratar de trabajar a la mxima presin posible, ya que ello minimizar el dimetro requerido.
Por otra parte, definidas la presin de diseo y el dimetro, la siguiente optimizacin ser que el espesor de
la caera sea el mnimo necesario, valor este que depender de la calidad del acero elegido para la caera.
Obviamente aqu tambin, dado que cuanto ms alta sea la tensin mnima de fluencia especificada del
acero elegido, menor ser el espesor necesario, se tratar de elegir la caera de la mayor calidad
disponible.
En la actualidad es comn trabajar con caeras de alta resistencia X60 ; X65 o X70, que tienen tensiones
de fluencia mnimas especificadas de 60.000, 65.000 o 70.000 psi, respectivamente, de modo que elegida la
calidad, se puede calcular el espesor.
Se debe sealar que ya existen desarrollos con caeras X80 y se trabaja en la actualidad para desarrollar
caeras con calidad X100., es decir caera con tensin mnima de fluencia especificada de 100.000 psi.

2.2.2 Eleccin de la presin de Diseo
Este proceso de decisiones tendiente a minimizar el peso de la caera a utilizar, si bien es necesario, no es
suficiente en el caso de gasoductos con grandes di ferencias de alturas en su trazado, ya que como se
advertir de la observacin del perfil de presiones que adoptara el gasoducto en operacin o con flujo cero,
existen tramos ( los de mayor altura ) que nunca alcanzarn las presiones que soportarn los tramos de
menor altura, dado que con grandes diferencias de nivel, el peso de la columna de gas tiene mucha
importancia.
Esta observacin lleva a una decisin muy importante como es la de establecer diferentes presiones de
diseo , es decir diferentes mximas presiones operativas de operacin del gasoducto para distintos tramos
del mismo.
As, observando el perfil altimtrico del gasoducto, se pueden definir niveles o planos de operacin, dentro
de los cuales, la mxima presin de diseo ser la del punto de menor altura de cada nivel o plano que se
haya establecido.
As el proceso de clculo del espesor del gasoducto se ha transformado en el clculo del espesor de cada
tramo de gasoducto definido dentro de los respectivos planos operativos de igual presin de diseo y
consecuentemente, se puede calcular el ahorro en costos de construccin que tal decisin representa.
Es evidente que la optimizacin buscada, estar restringida por la disponibilidad de espesores dentro de la
gama comercial prevista en las normas de fabricacin de las caeras y por el anlisis prctico de las
implicancias operativas y de mantenimiento que significara una muy alta dispersin de espesores, en
general alternados a lo largo del gasoducto.
Puede observarse de lo anterior, que si el gasoducto tuviera una gran diferencia de altura entre sus
extremos, pero el gradiente de variacin de altura fuera siempre del mismo signo, en el extremo un
gasoducto vertical, la optimizacin sealada anteriormente tendera en lo terico a una variacin continua del
espesor, disminuyendo siempre desde el plano inferior hacia el superior, y solo acotada a la obtencin de
espesores comerciales.
Sin embargo, la topografa montaosa hace que el perfil altimtrico sea muy variable, y si bien pueden
definirse los planos correspondientes a los extremos y al punto de mayor altura, dentro de estos tramos
pueden existir gradientes de distintos signos, razn por la cual, ser necesario establecer los planos
operativos teniendo en cuenta esta situacin.

2.2.3 La Mxima Presin Operativa (MAPO) y el Programa de Pruebas de Resistencia
Este proceso de decisiones llev a calcular el espesor mnimo terico requerido por norma para cada tramo
de gasoducto de igual presin de diseo, sin embargo, el proceso an no concluy, puesto que en realidad
la mxima presin operativa a la cual se puede operar un tramo de gasoducto (MAPO), depender de la
presin de prueba de resistencia a la cual el tramo haya sido probado en el campo, una vez construido.
En efecto, la mxima presin operativa a la cual se podr operar un tramo de gasoducto, surgir de dividir
por un coeficiente de seguridad dependiente del tipo de trazado ( densidad de poblacin ) a la mnima
presin de prueba de resistencia ( en general hidrulica) a la cual el tramo ser probado en campo.
La mnima presin de prueba en campo de un tramo de gasoducto de una determinada longitud, depender
de la altimetra del mismo. En efecto, si el tramo presenta distintas alturas relativas de sus extremos, se
tendr que probar a una presin tal, que asegure se alcance el valor deseado en el extremo ms alto, ya que
el extremo inferior soportar adems la columna hidrosttica de la columna del agua de prueba.
Esta situacin lleva a tener que verificar que la presin que alcance el extremo inferior, es decir la que
soporta el peso de la columna de agua, no sobrepase el valor de la presin de prueba en fbrica de la
caera, ya que esto llevara a perder la garanta del fabricante de la misma.
Para ajustar este valor, si la diferencia de alturas es muy grande, se tendr que reducir la longitud del tramo
a probar, a fin de reducir la diferencia de alturas relativas de sus extremos. Sin embargo esta decisin no es
gratuita, ya que al aumentar el nmero de tramos de prueba se incrementa el costo de la prueba.
Una decisin que puede tomarse es especificar la caera para que sea suministrada con los valores de
prueba en fbrica mximos permitidos por la norma, sabiendo que ello tendr tambin un costo extra de la
provisin.
Por ltimo, se podra incrementar el espesor, siempre que el mayor costo en peso de acero sea compensado
por el ahorro en pruebas, y de esta forma volver sobre los planos operativos definidos y ajustarlos hasta
obtener el diseo ptimo.

2.2.4 El Proceso de Optimizacin
Este proceso de optimizacin, requiere un conocimiento muy preciso de la planialtimetra del gasoducto, el
cual se obtiene una vez definida la traza del mismo, y por otra parte una visin muy clara del estadio final de
desarrollo del gasoducto, es decir de sus ampliaciones de capacidad a travs del agregado de plantas
compresoras intermedias, ya que las mismas harn cambiar el perfil de presiones operativas del mismo.
La definicin del trazado durante el proceso de diseo, no siempre es conocida con precisin, a menos que
se desarrolle una ingeniera bsica seria y profunda previa al lanzamiento del proyecto, situacin siempre
conflictiva, ya que su costo, importante, debera ser soportada por los desarrolladores del proyecto, an sin
saber si el mismo se concretar, o por la compaa que compita por su construccin, la cual tampoco tiene la
certeza de poder recuperar esta inversin, pues no sabe si ganar la competencia.
En general, en esta etapa de diseo, solo se tiene un trazado tentativo, estudiado en gabinete, y la tent acin
de la optimizacin para bajar costos basada en la posibilidad de clculo que brindan las computadoras
puede llevar a la toma de decisiones equivocadas o que condicionan el desarrollo futuro del gasoducto.
Por otra parte, el desarrollo futuro de la demanda de gas, si bien puede estimarse, resulta siempre a la luz
de la experiencia, diferente a la prevista, no tanto en su volumen sino en la localizacin de la misma, ya que
ella depende de factores muchas veces difciles de estimar a priori.
Por lo tanto, si bien el proceso de optimizacin debe realizarse, debe siempre tenerse en cuenta, que
durante la etapa de diseo los datos con que se trabaja pueden cambiar y esto debe tenerse muy en cuenta
para no terminar en un diseo rgido y condicionante para el desarrollo futuro del gasoducto.
Una conclusin que aunque obvia, no siempre es tenida en cuenta, es que la inversin dedicada al
desarrollo de la ingeniera bsica es la mejor aplicada, ya que sus errores luego terminan pagndose caro y
en general no pueden ser resueltos con la ingeniera de detalle.

2.3 El Diseo Hidrulico
La metodologa de diseo hidrulico de gasoductos sugerida y empleada en este trabajo es la indicada en la
referencia 12 y puede resumirse de la siguiente manera: diseo esttico y verifi cacin transitoria.
De acuerdo a la experiencia general, cuando se disea un nuevo gasoducto, se asume una gran cantidad de
informacin. La mayora de las veces, el diseador, no posee informacin precisa y confiable: altimetra
exacta, temperatura del aire y la tierra, estimacin de demanda (an si se basa en un Contrato de
Transporte de Gas).
Por lo cual, las condiciones de operacin de la lnea, utilizadas para el clculo son siempre un supuesto de
trabajo, ya que la forma que adquiera la curva de carga y los cambios de esta sern siempre inciertos.
Por ello, la presin mnima necesaria de entrega a considerar en un estudio esttico se debera expresar de
la siguiente manera:
tp P P
pp des
+
min min

donde:
P
mindes
= Presin mnima de despacho para el diseo esttico
Pminpp = Presin transitoria mnima de suministro
tp = Diferencial de presin transitoria asumido

El valor de tp asumido debe cubrir las oscilaciones de presin durante los transitorios de operacin y debe
ser verificado utilizando anlisis transitorio posteriormente.
En sntesis se disea el gasoducto utilizando modelos estticos para la demanda pico. El diseo esttico
define el dimetro del gasoducto; la potencia de compresin requerida y los perfiles de presin. Ms
adelante, se verifica el diseo utilizando anlisis transitorio, identificando problemas operativos y la
respuesta del sistema en condiciones ms exigentes.
Esta metodologa recomendada para el diseo de gasoductos sin grandes accidentes geogrficos, es
indispensable en el caso de ductos con grandes diferencias altimtricas que ponen en evidencia y potencian
los fenmenos de inercia asociados a las grandes columnas de masa transportada.
En este caso es de suma importancia la definicin precisa de la planialtimetra, obtenida exactamente al
realizar la ingeniera. Generalmente se toman altimetras cada km, definiendo luego puntos intermedios si lo
accidentado del terreno lo justifica. Eventualmente puede simplificarse mediante la seleccin de puntos
singulares.
Es posible definir un Factor de Singularidad como el nmero de puntos singulares (nodos) en el total de la
longitud en km , medido en nmero de nodos por km.
En la etapa de prefactibilidad poco se conoce del perfil del terreno los clculos hidrulicos se realizan con
solo unos pocos nodos supuestos, es decir con un bajo factor de singularidad (FS<0.05, 1 nodo cada 20
km).
En la etapa de definicin de traza y relevamiento de altimetra se pueden identificar, por ejemplo, un nodo
cada cien metros o un km, en cuyo caso FS = 10 o FS=1
Para evaluar el efecto de adoptar un modelo simple (bajo FS) frente a un caso exacto, se pueden reducir los
puntos singulares (nodos) agrupndolos de forma de obtener segmentos de longitud menores a un mximo (
<Lmax) y con cambios de pendiente no demasiado bruscos.
Esta simplificacin produce una reduccin importante del FS y de la complejidad del modelo asociado.
La altimetra tambin afecta sensiblemente los rendimientos de las turbinas de gas, complicando el cambio
de posicin durante el diseo (inflexibilidad a los cambios) y adems presenta mayor complejidad en los
transitorios por el efecto de las componentes inerciales del flujo.
El problema de restricciones del ciclo Brayton a distintas altitudes esta suficientemente desarrollado en la
bibliografa sobre turbinas de gas y en publicaciones de los fabricantes y se traduce en prdida de potencia
motriz de los compresores.

3. Simulacin de Transporte
La simulacin estacionaria y transitoria permite disear y verificar el diseo, analizando los resultados del
sistema para diferentes requisitos operativos.

3.1 Datos Principales y Condiciones de Borde
La simulacin se realiz utilizando un software comercial de anlisis transitorio de gas. Dicho software es
muy flexible y permite a los usuarios analizar tanto el estado estacionario como el transitorio.
Para la simulacin se podran seleccionar varias alternativas y herramientas complementarias. En este caso,
se utilizaron las siguientes:
a) Ecuacin de estado: BWRS
b) Flujo no isotrmico: la temperatura ambiente se supuso variable en funcin de la altura; se adopto un
coeficiente de transferencia de calor del suelo de 1.5W/m
2
y una profundidad del gasoducto 0,9 m.
c) Rugosidad Absoluta: 20
A modo de ejemplo en el presente trabajo se evalo un gasoducto de 18 de dimetro y 360 km de longitud,
el cual debe abastecer una demanda inicial de 3.600.000 m3/d y una demanda futura mxima de 7.200.000
m3/d.

La demanda mencionada fue divida en tres salidas que abastecen a consumidores de gas de distintas
caractersticas: S1 y S2 =Consumidores en general y S3=Central trmica. Se asume una curva de carga
nica que se expone en el apndice I
Topologa Sin Compresin

Presin de diseo: 95 Barg
Longitud : 360 km
S3
Entra
S1 S2
Dimetro: 18
S1= demanda promedio de otros consumidores = 0.6 Mm3/d-STD
S2= demanda promedio otros consumidores = 2.0 Mm3/d-STD, presin mnima de 30 kg/cm2 y un TP de 5
kg/cm2
S3= demanda pico de PP = 1.0 Mm3/d-STD

Topologa Con Compresin

El diseo es el mismo que en el caso anterior, a excepcin de:
Nueva planta compresora 8900 Hp iso
S3= demanda pico PP = 2.0 Mm3/d-STD

El gasoducto debe atravesar una zona de alta montaa alcanzando una altura mxima de 4800 m. sobre el
nivel del mar.
La simulacin fue realizada para varias simplificaciones de la planialtimetra y distintas condiciones
operativas, transformando la planialtimetra de un caso base o modelo real (caso 1) en tres casos
simplificados, admitiendo segmentos de una longitud mxima y distintos gradientes de altimetra.
Los casos determinados siguiendo la metodologa indicada son los siguientes
Caso 1 Caso Base . FS=0.163
Caso 2 Lmax<25 Km. Grad.<100 m/Km. FS=0.101
Los cuatro perfiles altimtricos sirven para presentar el trnsito desde un modelo simple utilizado en la etapa
de prefactibilidad (caso 4, el de mayor simplicidad) a un caso real, de perfil altimtrico obtenido luego del
trabajo de campo durante la ingeniera (Caso 1, perfil altimtrico exacto de la traza definitiva).
El grfico 3.1.1 compara la altimetra utilizada en la simulacin del Caso1 con la utilizada para el estudio del
Caso4, se aprecia que la simplificacin realizada ha dejado de considerar algunos puntos de importancia, los
que finalmente sern la causa de la diferencia de los resultados obtenidos.
S3
Entra
S1 S2

Cuadro 3.1.1 Altimetra
333
4462
3531
4250
3075
3951
3704
4191
4861
2864
1262
1634
1157
590
9
4485
5
4499
4157
1088
1495
3457
2261
2393
515
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
0 34 55 59 71 80 92 110 116 124 136 143 152 167 182 194 202 209 217 227 237 251 268 283 296 308 327 346 358
progresiva Km
A
l
t
I
t
u
d
m
caso1 caso 4

Dado la magnitud de los valores obtenidos en los diferentes estudios realizados, la representacin de los
resultados se realiza seleccionando algunos puntos testigos en ingresos, egresos, plantas compresoras,
picos y valles intermedios.
Para cada uno de los casos enunciados, se simularon los distintos estados operativos (condiciones de
borde) que se indican en el cuadro 3.1.2

Cuadro 3.1.2.- Estados Operativos
Caso Condicin operativa
1.0 Flujo estacionario, carga pico Diaria. Mni ma presin de entrega
1.1 Flujo estacionario, carga pico Diaria. Mxima presin de Inyeccin
1.2 Flujo estacionario, 10% de la carga pico Diaria. Mxima presin de Inyeccin
1.3 Flujo estacionario con compresin, carga pico mxima Diaria. Mnima presin
de entrega
2.0 Flujo transitorio, carga pico Diario. Operacin normal
2.1 Flujo transitorio, carga pico Diario. Operacin: reduccin de la demanda
repentina del 50 % y recuperacin de carga a 25 horas
2.2 Flujo transitorio, carga pico Diario. Operacin: reduccin de la demanda carga
repentina del 100 % y recuperacin de carga a 25 horas
2.3 Flujo transitorio, carga pico Diario. Operacin: reduccin de inyeccin repentina
del 100 % y recuperacin de carga a 25 horas
2.4 Flujo transitorio del proyecto final, carga pico mxima Diario. Operacin normal.
Mnima presin de entrega

3.2 Anlisis esttico
Para los distintos casos y estados planteados se realiz una simulacin en rgimen estacionario donde se
obtuvieron los siguientes valores de presin en los puntos testigo seleccionados

Cuadro 3.2.1. Comparacin resultados Anlisis Esttico
Caso 1 2 3 4 1 1 1
Estado 1.0 1.0 1.0 1.0 1.1 1.2 1.3
Prog. Caudal Mm3/d 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 0.36 7.2
KM Presin kg/cm2
0.0 Ingreso 68.2 78.5 78.3 77.5 95.0 93 91.5
54.5 Pico1 45.0 51.2 51.1 50.5 63.2 63.4 56.3
59.2 Valle1 45.6 51.8 51.7 51.1 64.3 64.6 56.4
61.3 Valle 50.1 57.0 56.9 56.2 71.2 71.5 61.8
116.0 Pico2 40.8 45.9 45.8 45.3 60.5 63.3 42.2
145.0 Pc1 Succin 38.7 43,1. .42,9 .42,5 59.5 .61,2 35.0
Pc1 Descar 62.9
193.5 Valle2 40.2 43.4 43.2 43.4 67.9 76.9 58.4
241.1 Salida1 43.4 44.9 44.9 45.5 80.7 95.0 55.6
319.7 Salida2 35.0 35.0 35.0 35.0 71.0 86.6 35.0
360.0 Salida3 36.8 37.5 37.5 37.5 77.9 95.0 36.4

De la observacin de los resultados en rgimen estacionario se desprende que:
las simplificaciones introducidas en la etapa de prefactibilidad producen grandes diferencias en la
determinacin de la presin de inyeccin al gasoducto para abastecer al consumo en una misma
condicin. Los valores de presin obtenidos en estado estacionario llegan a diferir en este caso en 10
kg/cm2.
En estado estacionario para abastecer la demanda inicial y la presin mnima en la salida S2 no es
necesario alcanzar valores de presin superiores a los 79 Kg/cm2.
La dispersin de valores de presin podra llevar a adoptar diferentes valores de MAPO para un mismo
tramo, segn sea la corrida que se utilice para su determinacin. En este caso a modo de ejemplo se
adoptaron dos planos operativos, llamados PO1 y PO2, definidos por su altitud respecto de los 3000
m.s.n.m.. Se obtienen as tres tramos ubicados entre las progresivas 0-50, 50-190 y km 190-360
En el cuadro 3.2.2 se indica la MAPO que se podra haber adoptado en cada tramo, considerando los
valores calculados en los puntos testigos para cada corrida El criterio arbitrariamente adoptado para
determinar la MAPO sugerida es utilizar el valor mas alto calculado, en intervalos de 5 Kg/cm2.

Cuadro 3.2.2 Anlisis de MAPOs
Caso 1 2 3 4 1 1 1 MAPO
Sugerida
Plano
Operativo
Estado 1.0 1.0 1.0 1.0 1.1 1.2 1.3
Presin en puntos testigos kg/cm2g
PO1
0.0 50
Ingreso 70 80 95 95
Pico1
Valle1
50 55 65 60
Valle 55 60 75 65
Pico2 45 50 65 45

PO2
50 190
Pc1
Succion
40 60
65
65
75
Valle2 45 70 80
Salida1 50 85 95.
60
Salida2 75 90
PO1
190 360
Salida3
40
80 95
40
95

Si bien no se realiz un anlisis esttico de flujo 0, en el estado 1.2 -de flujo equivalente al 10% del valor de
diseo- se observan los mximos valores de MAPO para algunas secciones del gasoducto.. Esta
observacin nos conduce a que resulta muy importante analizar el caso de flujo 0, por ser ste el caso
particular que originar las mximas solicitaciones del gasoducto.

3.3 Anlisis Transitorio
Sobre los casos anteri ores (altimetra) se analizaron diferentes condiciones de operacin en rgimen
transitorio. Se observ que si bien se mantienen las diferencias de presin entre cada caso, determinadas en
el esttico, las respuestas dinmicas obtenidas son semejantes, con lo cual los resultados cualitativos son
comparables ( no as los cuantitativos).
Por lo tanto, a efectos de ejemplificar, solo se presentaran los resultados obtenidos en rgimen transitorio
para el Caso 1 sin compresin (altimetra exacta), para los distintos estados enunciados. En el cuadro
3.3.1.se han volcado los valores de presin mxima y mnima alcanzada en los puntos singulares del
gasoducto.

Cuadro 3.3.1 (P: Presin: kg/cm2g -C: Caudal km3s/d)
Estado Esttico 2.0 2.1 2.2 2.3
P C P c P C P C P C
Inyeccin Mx 68.2 3600 68.3 3600 92.7 3600 95.0 3062 68.2 3600
Mn 68.2 3600 68.2 3600 68.2 3600 31.2 0
Pico1 Mx 45.0 0 45.1 0 61.8 0 64.8 0 45.0 0
Mn 45.0 0 45.0 0 45.0 0 22.2 0
Pc1 Mx 38.7 38.7 0 58.0 0 78.9 0 38.7 0
Succin Mn 38.6 0 38.7 0 40.3 0 22.3 0
Valle2 Mx 40.2 0 40.4 0 66.2 0 65.3 0 40.3 0
Mn 40.1 0 40.3 0 38.7 0 26.4 0
S2 Mx 35.0 2000 35 2324.4 70.6 900 89.4 0 36.1 1746
Mn 35 1976.7 35 0 35.0 2000 28.9 0
S3 Mx 36.8 1000 37.5 700 77.4 700 95.0 0 39.2 700
Mn 36.7 1000 37.7 1000 37.7 1000 31.2 900

Como se puede apreciar en el cuadro 3.3.1., las diferentes condiciones de operacin del gasoducto
analizadas en rgimen transitorio, se reflejan en valores mximos de presin que difieren sustancialmente de
los valores obtenidos en el anlisis esttico. Si toda la configuracin geomtrica del ducto se hubiera definido
con los valores del estudio esttico, se estara restringiendo la flexibilidad operativa del conducto, pues no se
estara teniendo en cuenta los efectos de las ondas de presin originadas por los cambios de estados
operativos.
Si se comparan los valores mximos indicados con el valor de MAPO sugerida se tiene que:
La inyeccin alcanza el valor de la MAPO definida, pero ello no presenta un problema serio dado que se
puede seguir limitando la inyeccin al gasoducto.
En la futura planta compresora el valor mximo alcanzado supera a la MAPO adoptada. En este caso
quedan dos alternativas de solucin, cambiar el valor de la MAPO adoptada para el tramo o restringir las
condiciones operativas del conducto.
En el caso de la salida S2 y S3 ocurre la misma situacin que la indicada en la inyeccin, pero en este
caso la situacin es sustancialmente diferente ya que el operador de la lnea no tiene posibilidad de
tomar medidas que eviten el problema, la nica solucin es proteger el gasoducto para evitar esta
circunstancia.
Si se define a la flexibilidad operativa del conducto como la capacidad de absorber cambios y variaciones de
la presin a lo largo del tiempo en un punto determinado, la introduccin de restricciones de presin en una
lnea reducen esta posibilidad haciendo que la operacin pueda resultar ms dificultosa.
Por lo tanto, la eleccin de la MAPO de un tramo se debera realizar teniendo en cuenta este fenmeno
fsicamente, evaluando econmicamente la imposicin de restricciones frente al incremento de inversin por
cambiar la MAPO.
En el grfico 3.3.2. se representa la variacin de presin en un valle para los distintos estados operativos y
casos estudiados. Se observa que en ninguna oportunidad alcanza el valor de MAPO sugerido, pero resulta
interesante detenerse en la observacin de la velocidad con que varia la presin, pese a hallarse distante de
los consumidores. Esta variacin de velocidad se ve influenciada por las fuerzas inerciales causadas por las
variaciones altimtricas.
Cuadro 3.3.2: Variacin de Presin en Valle 2
20
30
40
50
60
70
80
13579
1
1
1
3
1
5
1
7
1
9
2
1
2
3
2
5
2
7
2
9
3
1
3
3
3
5
3
7
3
9
4
1
4
3
4
5
4
7
4
9
tiempo hs
P
r
e
s
i
n

k
g
/
c
m
2
caso 1- 2.0 caso1 - 1.2 caso 1- 2.1 caso 1- 2.2 caso 1- 2.3

Esta misma circunstancia se vuelve a presentar al momento de evaluar la ampliacin del conducto, las
particulares condiciones geogrficas impiden la libre ubicacin de una estacin compresora o la instalacin
de loops. Por lo tanto, en el diseo de gasoductos de estas caractersticas se hace necesario determinar y
tener presente en la etapa de diseo las posibilidades de ampliacin de la lnea, ya que posteriormente son
muy difciles de alterar.
En nuestro caso hemos considerado que el gasoducto debera poder abastecer el doble del volumen
inicialmente contratado, para ello se requiere la instalacin de una planta compresora (caso 1.2). En el
grfico 3.3.3. se representaron los valores de presin obtenidos de los diferentes anlisis dinmicos en la
futura ubicacin de la planta compresora.
Cuadro 3.3.3: presin planta compresora
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 3233 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49
tiempo hs
k
g
/
c
m
2
caso 1 -2.0 caso 1 -2.1 caso 1 -2.2 caso 1 -2.3 caso 1 -2.4 succin caso 1 -2.4 descarga

Como se puede apreciar en el grfico, la presin de descarga de la compresora es inferior a la MAPO del
gasoducto planteada en la etapa inicial.

4. Conclusiones y Recomendaciones

4.1 Conclusiones
4.1.1. La metodologa empleada nos muestra la necesidad de evaluar los efectos transitorios en las
topologas que se puedan presentar. El diseo a partir de anlisis estticos exclusivamente no es
siempre efectivo.
4.1.2. Las grandes variaciones altimtricas agregan un importante factor de incertidumbre a la hora de
disear un gasoducto. Su importancia se aprecia en la variacin de las fuerzas msicas y en la
importancia de las fuerzas inerciales, normalmente despreciadas en la etapa de prefactibilidad. Por
lo tanto, no es simple evaluar su influencia mediante el anlisis intuitivo de las condiciones
operativas del gasoducto.
4.1.3. En gasoductos de estas caractersticas se hace necesario incluir en la etapa de prefactibilidad
estudios normalmente desarrollados durante la etapa de ingeniera bsica, ya que como se
demostr las diferencias obtenidas por una mala calidad en la informacin planialtimtrica son
importantes.
4.1.4. En el diseo del gasoducto se debe tener en cuenta el valor de variacin de presin generado por
las ondas mecnicas (olas) que se producen dentro del conducto por los cambios de rgimen
operativo.
4.1.5. La calidad del gas no afecta la respuesta dinmica del sistema, todas las cromatografas tienen el
mismo comportamiento. No obstante, la calidad del gas a transportar se hace importante para
determinar la potencia necesaria del compresor (composiciones de GN ms pesado requiere mayor
potencia de recompresin o diferentes propulsores para compensar el descenso de presin en la
succin del compresor) y para evitar problemas de condensacin por baja temperatura. Por otro
lado, la cantidad de energa (BTU) transportada ser bastante diferente
4.1.6. No es razonable establecer una MAPO para todo el gasoducto, cuando existen tramos donde ella no
puede ser alcanzada ni en las mas extremas condiciones operativas.
4.1.7. La determinacin de MAPO diferentes para cada tramo puede constituir una excelente solucin
econmica pero puede restringir las condiciones operativas futuras del conducto.
4.1.8. Es necesario evaluar el caso de flujo 0 para la fijacin de las MAPO.
4.1.9. La inversin dedicada al desarrollo de la ingeniera bsica es la mejor aplicada, ya que sus errores
luego terminan pagndose caro y en general no pueden ser resueltos con la ingeniera de detalle.

4.2 Recomendaciones
4.2.1 Al analizar proyectos, Diseo Esttico Anlisis Transitorio es la metodologa recomendada. Se
hace esta afirmacin teniendo en cuenta la desinformacin general, imprecisiones e ignorancia
acerca del comportamiento de la demanda al comienzo del proyecto.
4.2.2 Los cambios en la traza y su altimetra que pueda sufrir el gasoducto durante el desarrollo del
proyecto imponen la adopcin de mayores mrgenes de tolerancia
4.2.3 El diseo a travs de la utilizacin de tcnicas estacionarias implica el conocimiento de que existen
oscilaciones transitorias de las variables involucradas. No es aconsejable determinar Mxima
Presin Operativa (MAPO) sin verificar previamente las posibles condiciones operativas.
4.2.4 La Presin Mnima Contractual a garantizar en los puntos de entrega debe ser la ms baja posible
para evitar trabajar con la mxima presin de diseo.
4.2.5 Cuando se disea un sistema de transporte, se debe tener en cuenta que igual volumen msico
transportado no implica igual cantidad de energa transportada.


5. Bibliografa

1) Osiadacz A., Simulation and Analysis of Gas Networks, Gulf Publishing Company, 1987.
2) Osiadacz A., Gas Network Simulation Analysis-Application of Transient Analysis SPE Argentina
Course-Buenos Aires 2001.
3) Santos L. y Alvarez O., Nuevos mtodos de Clculo y simulacin de Redes de Transporte de Gas
Natural, Gas del Estado, Buenos Aires 1988
4) Osiadacz A., Different Transient Models- Limitations, Advantages and Disadvantages, PSIG 9606
1996
5) Modisette J.,Nicholas R. and Whaley R., A Comparison of Transient Pipeline flow Models and
Features, PSIG Annual Meeting 1984.
6) Modisette J., Equation of State Tutorial, PSIG 0008 2000
7) Osiadacz A. and Chaczykowski M., Comparison of isothermal and non isothermal transient models,
PSIG 9802 1998
8) Don Schroeder, Steady-state assumptions: what it means and how it works, Pipeline Industry, March
1992
9) Casares C. and Lanziani J.L.The Natural Gas Composition in Transport by Pipelines, 1rst Latin
American and Caribean Gas and Electricity Congress, SPE 1997, Bariloche, Argentina
10) Gas Turbine World 2000-2001 Handbook Pequot Publication
11) Streeter V.L. and Wylie E.B. Mecnica de los Fluidos-McGraw Hill 1992
12) Alvarez O., Carranza H., Casanova J. and Casares C. NATURAL GAS POWER GENERATION
BASIC PIPELINE DESIGN REQUIREMENTS - PSIG 0105 33th Annual Meeting - 2001
13) API Publication 2564 Guidelines for the use of International System of Units (SI) in the Petroleum and
allied Industries, American National Metric Council.

Apendice I
Variacin de la Demanda
0
500
1000
1500
2000
2500
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Tiempo(horas)
D
e
m
a
n
d
a

(
M
M

m
3
/
d
)
SALIDA1 SALIDA2 SALIDA3

Diseño de Gaseoducto Teoria

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