NA VE GACI ÓN ASTRO NÓ MICA

ENSEÑAN ZA D E
ASTRONO MI A APL ICAD A
A L A NA VEGACIO N
LA AS TRONO MÍ A Y LA NAV EGACIÓN

Durante miles de años, los navegantes

surcaron las vías marítimas conectando
diferentes pueblos y culturas con diversos
propósitos.
Buques de diferentes culturas

Egipcia

China
Más buques de antiguas culturas

Vikinga

Griega
 CRUCE OCEÁNICO
• Colón demoró 69 días en cruzar el
Atlántico.
DETERMINAC IÓ N D E LA LA TITUD

• La determinación de la posición utilizando

los métodos de navegación astronómica
implica mucho trabajo.
• Bajo ciertas circunstancias, es posible
determinar la latitud mediante el uso de
métodos que llevan menos tiempo.
El Cuadrante sirve Un navegante podía
para determinar la usar el astrolabio
Latitud usando la para determinar la
Estrella Polar. latitud también.
 Det ermin ación d e la
Latit ud
• Una línea de latitud (una LDP) puede obtenerse
mediante la observación de un astro en el Paso por
el Meridiano.
• Dos astros se utilizan comúnmente para este tipo
de determinación de la latitud:
– El Sol , cuando alcanza su altura máxima durante
el día [Mediodía Local Verdadero (MVL)].
– Pola ri s , ya que siempre está hacia el norte (y,
por tanto, siempre en el Paso por el Meridiano).
 LA TITU D P OR POLAR IS
• Pola ri s (la “Estrella Polar") se llama así porque
se encuentra casi directamente sobre el Polo
Norte.
• La co-latitud y la co-
altura son iguales y se
superponen.
• Como resultado de ello,
cuando en el
Hemisferio Norte se
puede observar Polaris,
la altura de Polaris es
equivalente a la latitud
del observador.
 LATITUD PO R PO LAR IS

• Otra perspectiva,
una vista lateral
de la Tierra es útil
para mostrar las
relaciones
involucradas ...
 LA TITU D P OR POLAR IS
• En realidad Pol ar is y el Po lo No rte
Celeste no coinciden exactamente;
Polaris se desplaza en un círculo menor
a menos de 1º con respecto al Polo
Norte Celeste.
• Para tener en cuenta ello, se
proporciona una tabla de corrección en
el Al man aqu e Ná ut ico .
 MOVIMIEN TO DIAR IO DE POLA RIS
ALRE DEDOR DE L POLO NOR TE CE LEST E
• En esta imagen se
muestra el
movimiento diario
de la Estrella Polar
alrededor del Polo
Norte Celeste.
• Polaris describe un
pequeño círculo
menor. Como se
observa la altura de
la Estrella Polar,
sólo coincide en dos
oportunidades con
la Latitud del
Observador.
 MOVIMIEN TO DIAR IO DE POLA RIS
ALRE DEDOR DE L POLO NOR TE CE LEST E
• La altura verdadera de la
Estrella Polar se corrige
por tres aspectos del
movimiento diario que
dependen del Ángulo
Horario Local, por la
fecha de la observación y
por la altura de la
estrella.
• Por esta razón se
realizan tres correcciones
que pueden ser positivas
o negativas: a0, a1 y a2.

• El Almanaque Náutico británico o estadounidense agrega a las correcciones

(a0, a1 y a2) minutos que sumados dan 1º, de manera que las correcciones
sean siempre positivas, pero al final se debe restar el grado para obtener la
Latitud del Observador.
La flecha roja
señala la Estrella
Polar (Polaris).
Las estrellas de
la Osa Mayor y la
constelación de
Casiopea ayudan
a los navegantes
a encontrar su
posición en el
cielo.
 PASO P OR EL M ER IDIAN O
CO NCEPTO:
• Un cuerpo celeste que cruza el meridiano del observador (Azv
= 180º o Azv = 000º o 360º), produce una recta de altura
(línea de posición astronómica) paralela a los paralelos de
latitud.
• A tales efectos suele observarse al Sol en su pasaje
meridiano (culminación) al mediodía solar verdadero para
obtener la Latitud meridiana (φm) del buque.

Latitud meridiana
 CÁLCULO D E L A LATITU D PO R
OBS ERVACI ÓN MERIDIANA DE L S OL
• Cuando un astro cruza el Mer idi an o del Obser va do r , es
posible calcular la latitud, tomando la altura de culminación del
referido astro dado que el Meridiano del lugar es
simultáneamente un Cí rcul o Ver tica l y un Mer idia no
Cel est e .
• El Triángulo Astronómico se convierte en una Línea y un
sencillo cálculo permite obtener la Latitud Meridiana (φ m ).
• En ese instante el Polo Elevado, el Zenit y el Astro se
encuentran alineados; el AHL = 0º y el PG del Sol tiene como
Longitud la misma del Observador.
– Si la Longitud es al Oeste, el AHG tiene un valor igual (AHG = λ).
– Si la Longitud es al Este, el AHG tiene un valor igual al suplemento
correspondiente (AHG = 360º - λ).
 MOVIMIENT O DE UN AS TRO PR OX IMO AL
PASO P OR EL MER IDIANO DEL OB SERV AD OR
Zenit

Δh δ M
e
r
Q i

C el este h
d

c u a dor i
E a
n
o
Horizonte Celeste
Punto Cardinal
ΔAz

• Al culminar el Cí rcul o Ho ra rio de l As tr o coincide con el

Círculo Meridiano y Círculo Vertical que pasa por el Observador.
• En ese instante el Polo Elevado, el Zenit y el Astro se
encuentran alineados
Los navegantes
comprendieron la
necesidad de determinar
la longitud antes de
tener una herramienta
para medirla.
En 1764, John Harrison
creó un cronómetro muy
exacto que permitió
resolver el problema de
la longitud en el mar.
PRIMERA CIRCUNNAVEGACIÓN
FLOTA D E MA GAL LANES
VIAJE D EL HMS BEAGLE 1 831 -
183 6

Captai n Rob ert FITZ- ROY y Natu rali sta C harl es DARW IN
HM S BE AGLE en Sy dn ey
 MÉ TOD O D E S UMNE R
En 1837, el Capitán Thomas Hubbard
SUMNER empleó el concepto de
círc ulos de ig ual ilu mi nac ión para
referirse a que la altura de un astro es la
misma en cualquier punto sobre un
círculo en la superficie de la Tierra.
• También usó el término Polo de
Iluminac ión para lo que se llama
Pu nt o Su b-Ast ral .
• SUMNER describió cómo la altura de un
cuerpo celeste [a ume nta (si se acerca)
o d is minuye (si se aleja) la al tura un
minut o por cada mi lla náut ic a
navegada] cambia con la distancia
desde el polo de il uminac ión .
• Este concepto será empleado por Marcq de SAIN T- HIL AIR E,
treinta años más tarde con su Mét odo de l Punt o
Ap roxi mad o.
 REC TA D E IGUA L A LTUR A
• El Capitán Thomas H. SUMNER empleó las
observaciones que hizo el 17 de diciembre de 1837
como primer ejemplo de aplicación de su método.
Describió como calcular la marcación verdadera a
la costa, el error en longitud de la Longitud por
Cronómetro y el azimut verdadero del Sol.
• La observación más importante
de SUMNER es que “… la
pos ición del buq ue está Az
im
ut
sob re … un a lín ea de

ue
la
str

uq
o
perp endi cul ar al azimut

lb
de
ión
del Sol en la lati tud

sic
Po
 LÍ NE A DE PO SICI ÓN DE S UMNE R
• En la mañana del 17 de diciembre
de 1837, el Capitán SUMNER,
llevaba 22 días de singladura desde
la zarpada de Charleston en
Carolina del Sur, navegando con
destino a Greenock en Escocia.
• El tiempo estaba malo con fuertes
vendavales y el cielo
completamente nublado.
• Como se aproximaba al Canal de Fa ro de Smalls

Saint George entre la isla de Irlanda

y Gales, necesitaba una posición fija Po sició n Estima da 1710 15 B
para asegurarse que los fuertes
vientos del SSE no lo llevaran sobre
las rocas y bancos de la costa
sureste irlandesa.
• Un Punto de Control exacto era
el Faro de Smalls cerca de la costa
occidental de Gales, el que
esperaba ver más tarde en la
mañana.
 LÍ NE A DE PO SICI ÓN DE S UMNE R
• A las 10:15, se produjo un claro en las nubes, lo suficiente
para que SUMNER tomase la altura del Sol y registrase la
Hora del cronómetro.
• Con estos datos calculó la Longit ud por Cronómet ro ,
usando la posición estimada.
• El cálculo dio una posición alejada al sur de la peligrosa
costa irlandesa y a sólo 15 millas náuticas de su posición
estimada.
• Teniendo en cuenta el efecto de un error en la Latitud
estimada sobre la Longit ud por Cr onóme tr o , SUMNER
se planteó una pregunta crucial:
– ¿Qué ocurre si la posición está más al Norte debido a
estos fuertes vientos provenientes del SSE y la latitud
estimada tenía un error resultando en una longitud
errónea?
 LÍ NE A DE PO SIC IÓ N D E SUM NE R
• SUMNER rehizo los cálculos usando una latitud 10’ al norte de su posición
estimada. Esto colocó el buque en una posición 27 millas náuticas al ENE de
su posición estimada.
• Volvió a hacer los cálculos otra vez, usando una latitud 20’ al norte de su
posición estimada. Este nuevo cálculo colocaba al buque a 27 millas
náuticas adicionales al ENE de su posición estimada.
• Trazó estas posiciones
en una carta Mercator
como se muestra en
la figura siguiente.
• El Capitán SUMNER
Fa ro d e Smalls 3

llego a dos
Po sició n Est ima da 1710 15B
conclusiones: 2
1
• 1) La misma alt ura
observad a pue de
corr esp ond er a las tr es
posiciones.
• 2) Sig ui end o co n ru mbo
ENE se arri barí a al Faro
Sm all s, si el
Cro nóm et ro est ab a
LÍ NE A DE PO SIC IÓ N D E SUM NE R
• El reconocimiento de SUMNER del hecho que: la
altura del Sol podría ser la misma para las tres
posiciones calculadas lo condujo directamente a
formular el concepto de “c írcul os pa ral elos de
igua l a ltu ra ” .
• No era un nuevo concepto, ya que desde la
Antigüedad existía el concepto de
“al mica nt ar ada s” y esto es a la inversa.
• En términos modernos: La altura de un astro será
la misma en cualquier sitio en un círculo sobre la
Tierra cuyo centro sobre la superficie terrestre se
encuentra directamente debajo del astro (Punt o
Sub -As tr al )
 LÍ NE A DE PO SICI ÓN DE S UMNE R
• SUMN ER publicó “A New and Accurate Method of Finding a
Ship's Position at Sea, by Projection on Mercator's Chart, July
1843, Thomas Groom & Company of Boston”, mejorando la
forma de trazar la Línea de posición de SUMNER en una carta.
• El primer paso era elegir las dos latitudes en grados enteros
(sin minutos) para el Cálculo de Longi tud por Cr onóme tr o ,
siendo una mayor y la otra menor que la latitud estimada,
para evitar la complejidad de la interpolación entre grados en
las tablas, esto daba lugar a una re cta secan te al círculo de
igual altura.
• Extiende el concepto de “D oble s Alt uras ” para producir dos
paralelos de igual altura que deben dar una fija de la posición
del buque en el punto en que los dos paralelos de igual altura
se cruzan.
• También hizo hincapié que una línea perpendicular a una
tangente al paralelo de igual altura da el azimut del cuerpo
celeste en el punto donde la tangente toca el arco del círculo
de igual altura.
 LA POS ICI ÓN D EL BU QUE S OBRE
UNA LÍNEA O LÍNEA D E S UM NE R
• SUMNER describió en su libro como lograr una posición
fija de observaciones del Sol a diferentes horas al
av an za r el cí rculo de igua l al tu ra más temprano a
la ho ra de la seg und a obse rv ació n de acuerdo al
movimiento del buque durante el intervalo (éste es el
concepto de hacer nav eg ar una rect a de al tura ).
• También proporcionó instrucciones y ejemplos de cómo
usar el Sol, una estrella fija, un planeta o la Luna solos o
combinados para obtener una posición fija.
• Su método se expandió mundialmente desde 1843, y se
conoce como Lín ea de SUMN ER o Líne a de Po si ció n
(LDP) , aunque SUMNER lo llamara como “Mét odo de
Cí rcul os de Igu al Alt ura” .
 MÉTODO DE SAI NT -HIL AI RE
• En 1875, el Capitán de la Marina francesa Adolph Laurent
Anatole Marcq de Blond de SAI NT-HI LAI RE , publicó su
método basado en los mismos principios de SUMNER, pero
conceptualmente distinto, mucho más sencillo, más preciso y
con menos restricciones que los dos anteriores.
• El mismo se basa el trazado de una línea de posición, a partir
de un “pu nto de ter min an te ”. Para obtener dicho punto, y a
partir de la posición estimada, se calcula la altura con la que
“debería verse el astro” de encontrarse en dicha posición.
Paralelamente se obtiene la altura real del astro y se la
compara con la que se calculó, determinando así la distancia a
la que el buque se encuentra del punto “supuesto”.
• Habiendo calculado además (matemáticamente) el azimut al
astro, simplemente se traza una línea con dirección azimutal
al astro en cuestión, se ubica en ella el punto determinante
(resultado de la diferencia entre la altura calculada y la
verdadera).
• La recta de altura resultante será la perpendicular a la
dirección al astro que pasa por el punto determinante.
 MÉTODO DE SAI NT -HIL AI RE
• Marcq de Blond de SAI NT-
HI LAI RE , publicó los elementos
exactos de su método entre
1873 y 1875 mientras era el
Capitán del Buque Escuela
“Renommée”.
• SAI NT-HI LAI RE publicó sus
instrucciones y una evaluación
exacta de las técnicas de
navegación en dos artículos en
la Re vue Marit ime et
Col oni ale . El primero: “Note
sur la Détermi nati on du
Poi nt ” en 1873 y el segundo:
“Calcul du Poi nt Ob serv é ”
en dos partes en 1875.
 MÉTODO DE SAI NT -HIL AI RE
• En la prime ra nota provee in st rucci ones
det al la da s sobre los mét odos para establecer una
posición sobre una carta náutica que se usaban en la
Marina francesa a comienzo de la década de 1870,
reconoce las bases exactas de su nuevo método sin
haber completado los elementos.
• Expresa que los errores de cualquier tipo en la Línea de
posición podían ser corregidos, moviendo la Línea de
Posición desde o hacia la posi ción geo gr áfica (PsA )
a lo largo del azimut una distancia en millas náuticas
igual al error conocido.
• Esto se discutía en esa época, pero la contribución de
Sai nt -Hi lai re fue reconocer que el mismo concepto se
podía aplicar a la diferencia entre la al tu ra obse rvad a
de un astro y la alt ura cal cu lad a desde una posición
asumida para determinar la verdadera línea de posición.
 MÉTODO DE SAI NT -HIL AI RE
• En su seg un do art ículo , Saint-Hilaire comienza con una
descripción concisa de su método de “al turas est imadas ”.
Describe su método para calcular los resultados de una
simple observación basada en la diferencia entre la altura
observada de un astro, y la altura y un azimut que podrían
haber sido observados en una posición estimada a la hora
de la observación.
• Resume la técnica como sigue:
– “… para calcular una observación, realice el cálculo de la
altura (He) y el azimut (Ze) de un cuerpo celeste para la
posición estimada (Pe) y la hora de la observación.
Sustraje la altura estimada de la altura observada (Ho –
He). Considere la diferencia como un desplazamiento del
buque. El rumbo es dado por el azimut y la distancia está
dada por la diferencia en altura. Se corrige la posición
(Pe’) a lo largo de esta línea.”
 MÉTODO DE SAI NT -HIL AI RE
Usa nd o las a not aci one s d e Sa in t-H ilai re:
• A es la Po si ci ón Geo gr áf ica (PG
o PsA) del cuerpo celeste; P es el
Polo; Z es el azimut del cuerpo
celeste; e es la Posición estimada;
Ho es la altura observada del
cuerpo celeste; He es la altura del
cuerpo celeste calculada para la
posición estimada; Ho – He es la
diferencia en alturas, en este caso la
altura observada es mayor que la • El “méthod e du poi nt
altura estimada y la posición rap pr oc hé” de Saint-
observada e’ , está hacia el PG a lo Hilaire puede traducirse
largo de la línea del azimut; cc es la
como “el métod o para
Línea de Posición trazada desde e’
perpendicular al azimut. encon trar la pos ición
más ce rcana a la
• QQ es el Ecuador. pos ición verd adera ”
 MÉTODO DE SAI NT -HIL AI RE
• El “mé todo de la tan ge nte de Sai nt Hil ai re ” se
convirtió luego de varios años en el más utilizado por los
navegantes de todo el mundo, por su precisión y facilidad
de cálculo.
• El otro término moderno usado para describir el método de
Saint-Hilaire es el “Mé todo de In ter cep taci ón o
In ter cep t Me th od ”, que es un término matemático inglés
y no se encuentra en francés. En este contexto, el término
se aplica a la distancia a lo largo del azimut limitada en un
extremo por la posición estimada y en el otro extremo por
la posición observada, específicamente Ho – He ,
expresada en millas náuticas.
• Muchas publicaciones lo refieren como el “Mét odo de
Mar cq de Sain t-Hi lai re ”
 RE CTA DE AL TU RA
TANGENT E DE SA INT -HILAIRE
• Se tiene una posición estimada (Pe) de coordenadas (φe
y λe), se toma una posición aproximada (φa y λa). Con
esta posición aproximada se calcula la altura (hc) y el
azimut verdadero (Az) que debería tener el astro para
esa posición aproximada.
• Luego se compara la altura verdadera (hv) con la altura
calculada (hc) y se obtiene la diferencia de alturas (Δh),
que a partir del punto aproximado permite el trazado de
la recta de altura correspondiente que resultara tangente
al círculo de igual altura.
se n h = se n δ. se n φ + cos δ. cos φ. co s t
sen Az = cos δ. sen t /co s h
co s Az = (se n δ - sen φ. se n h)/co s φ.co s h
 MÉTODO DE SAI NT -HIL AI RE
• Se han editado tablas de todo tipo a los efectos de resolver las
ecuaciones del triángulo de posición, necesarias para el trazado
de la recta de altura por el método de Saint-Hilaire.
• Las tablas de cálculo más conocidas son las que edita el
National Imagery and Mapping Agency (NIMA ) de los Estados
Unidos, en sus formatos para la navegación marítima (Pub. Nº
229) y para la navegación aérea (Pub. Nº 249), aunque pueden
encontrarse además tablas publicadas por otros servicios a los
mismos efectos.
• Una tabla interesante de conocer es la de “AG ETON ”,
sumamente práctica que está presentada en un solo volumen y
de tamaño reducido, ideal para llevar a bordo. La desventaja
que tiene es que hay que aprender el método, y la
interpolación no es del todo sencilla.
• Aparecieron, hace algunos años, calculadoras electrónicas
diseñadas especialmente para resolver las fórmulas del
triángulo de posición (Tamay a ). Esto último carece de sentido
en la actualidad, ya que lo mismo puede hacerse con cualquier
calculadora científica programable.
 SE XTANTE MARI NO
Pr opó sit o en Navegac ión
• Un sextante se usa para determinar la altura
instrumental (hs) de un astro o cuerpo celeste.
 RECTAS D E ALTURA DE LAS
OBSE RVACI ONES AS TR ONÓ MCIAS

• El propósito de realizar observaciones con el

sextante es:
– Obtener una lí nea de po sic ión (LDP)
astr onó mic a después convertir la hs
(al tura obs erva da topoc éntr ic a ) en la
hv (al tura verda de ra geoc én tric a ),
• Buscar los datos en el Almanaque Náutico y
• Realizar un cálculo simple.
Sextante
marino

(con anotaciones)
 DE MOSTR AC IÓN DEL PR INCIPIO
ÓPTICO DEL SE XTA NTE
B=2A 1 = Ángulo de
A = Ángulo la Primera
1 Incidencia
entre Espejos

B = Ángulo 2
2 = Ángulo de
entre las la Segunda
direcciones HORIZONTE Incidencia
del rayo de luz B

B + 2 + 2 + (90º -1) + (90º -1) = 180º A + (90º +2) + (90º - 1) = 180º

B+2+2-1-1=0 A+2–1=0
B = 2.1 – 2.2 A=1-2
B = 2 (1 -2)
 40 0 AÑO S DE L AS DO S
PR IM ER AS L EYES DE K EPLE R
• En 1609, Johannes KEPLER enunció las dos
primeras de las tres leyes del movimiento
planetario.
• Pr im era Le y de
Keple r: Los planetas
describen órbitas de
forma elíptica con el
Sol ubicado en uno de
los focos de la elipse.
 PRIME RA L EY DE K EPLE R
Efecto:
• La distancia entre la Tierra y el Sol no
permanece constante. La distancia varía
durante el movimiento de traslación.

Co nse cu en ci a:
• El diámetro aparente del Sol varía en
forma inversa a la distancia Tierra-Sol.
 PRIME RA L EY DE K EPLE R
• Cuando la Tierra se acerca al Sol, su
diámetro aparente aumenta.
• Al alejarse la Tierra del Sol, el diámetro
aparente disminuye.
• El diámetro máximo del Sol visto desde la
Tierra se produce durante el perihelio (32',6)
y el diámetro mínimo ocurre en el afelio
(31',6).
• En el Almanaque Náutico se encuentran
tabulados en la parte inferior de las páginas
diarias impares, los valores del semidiámetro
(SD) del Sol para cada tres días.
 La elipse
de la órbita
terrestre
afelio perihelio

Circunferencia

• El perihelio es la posición, en la órbita de un astro que se traslada alrededor del Sol,

en donde la distancia al Sol es mínima.
• El afelio es la posición, en la órbita de un astro que se traslada alrededor del Sol, en
donde la distancia al Sol es máxima.
 LA Ó RBI TA TER RESTR E
• Debido a que la distancia varía, se estableció una
unidad de medida de la distancia Tierra-Sol: La
Unidad Astronómica (UA) es la distancia media
entre la Tierra y el Sol.
• Semieje mayor = 149.597.870 km. Esto implica que
la luz desde la superficie del Sol demora 499
segundos en llegar a la Tierra.
• Excentricidad: e = 0,0167 ⇒ la Tierra recibe 6,9%
más de radiación solar en perihelio que en afelio.
• El perihelio ocurre cerca del 4 enero y el afelio cerca
del 3 de julio.
• Las estaciones no se deben a la órbita elíptica.
 VA RIACIÓN D EL DI AMETRO
APARENTE DE L SO L
• Como las observaciones del Sol se realizan en los bordes
(limbo superior e inferior), es necesario tener en cuenta el
semidiámetro para obtener la altura con respecto al centro del
Sol, ya que las coordenadas del Sol se computan con respecto
a su centro.
• Las tablas combinadas
(refracción, semidiámetro y
paralaje del Sol) de corrección
de las alturas del Sol se dividen
en dos columnas que
corresponden a dos pe río dos :
oct ubr e- ma rzo (mayor
diámetro aparente) y abr il-
set iemb re (menor diámetro
aparente).
 ÓRB ITA L UNAR
• Las leyes enunciadas en el siglo
XVII, tienen aplicación para
cualquier otro cuerpo celeste
que orbite alrededor de otro.
• Lo mismo ocurre para el caso de
la Luna (otro astro utilizado en
navegación astronómica).
• Cada mes lunar, el diámetro
aparente de la Luna varía entre
el Perigeo (33',67) y el Apogeo
(29',94).
• Las observaciones de la Luna se realizan en los bordes (limbo
superior e inferior), por lo que es necesario tener en cuenta el
semidiámetro para obtener la altura con respecto al centro de
la Luna en que se computan los datos posicionales.
• Las tablas superiores de corrección de la altura de la Luna
combinan la refracción y el semidiámetro.
 SEG UND A L EY D E KE PLER
• Segun da Ley de Kepl er : El radio-
vector que une el Planeta con el Sol
barre áreas iguales en tiempos iguales.
• Expli cac ión: Si las áreas 7

de los sectores de elipse

8

dibujados son iguales, las 6

distancias (12, 34, 56 y 78) 1

que son diferentes, son

2

recorridas en igual tiempo,

5

por tanto las velocidades 3 4

orbitales del planeta son

variables y diferentes.
 SEG UND A L EY D E KE PLER
Ef ect o:
• La velocidad con que se mueve la Tierra alrededor del Sol no es
constante y varía, siendo mayor la velocidad cuando está más cerca
del Sol y menor cuando está más alejado del Sol. El observador
ubicado en la superficie de la Tierra no percibe el movimiento del
planeta, y observa el movimiento aparente diario y además el
movimiento aparente anual del Sol sobre la Esfera Celeste.

Co ns ecu en cia s:
• La duración de las estaciones en ambos hemisferios son diferentes,
por ejemplo el verano en el Hemisferio Norte (cuando la Tierra se
mueve más despacio en su órbita) dura más que el verano en el
Hemisferio Sur (cuando se mueve más rápido).
• El Sol verd adero rige la vida en nuestro planeta, pero debido a que
su movimiento aparente no es constante no sir ve para medir el
ti emp o . Por esta razón se han inventado los Soles ficticios medios.
• Las coordenadas tabuladas de los demás astros del Sistema Solar
empleados en navegación, deben tener pequeñas correcciones
(factor v ) con respecto a las estrellas debido a su movimiento no
constante.
 IDENTIFICACION D E L OS CUERPOS
CE LES TES
• Para resolver el Triá ngulo de Pos ición , el navegante debe conocer cual es el
astro que observó, a fin de poder obtener, entrando en el Almanaque Náutico, el
Ángulo Horario en Greenwich (AHG) y la Declinación (Dec) del astro.
• No hay dificultades para el reconocimiento del Sol y de la Luna; pero la
identificación de estrellas y planetas puede representar un problema. Ambos tipos
de astros aparecerán como fuentes puntiformes de luz, siendo las únicas
diferencias entre ellos la posición, el brillo y, de modo mucho menos notable, el
color de la luz emitida o reflejada.
• El procedimiento normal para la identificación de estrellas y planetas consiste en
seleccionar, anticipadamente, un determinado número de esos astros,
convenientes para observación, localizados de manera tal que las rectas de altura
obtenidas produzcan una buena posición astronómica.
• Por eso, el navegante generalmente organiza con anticipación el programa de
observaciones para las observaciones crepusculares, computando los Azimutes y
alturas previstos de los astros que observará para la determinación de la posición
del buque, a fin de identificarlos rápida y correctamente.
PR OCES OS DE IDE NTI FICACIÓN D E
AS TR OS
• Un requisito básico de la Nave ga ció n
Astr onó mic a es la capacidad de identificar
correctamente los astros observados para la
determinación de la posición.
• Esto no es difícil, pues es relativamente
pequeño el número de astros normalmente
utilizados en navegación y porque existen
diversos auxilios disponibles para ayudar en
la identificación.
 PR OCES OS DE IDE NTI FICACIÓN D E
AS TR OS
• Entre otros, se consideran los siguientes mé todos
de id enti fi cación de a str os :
a. Visualmente, usando ali neami entos en el ci elo;
b. Utilizando Car ta s o Map as Celest es;
c. Empleando Ident if ica dores de Es trel la s (“Star
Finder and Identifier”); y
d. Usando Tab las especia les (como la PUB. 249
Volumen I).
e. Usando programas informáticos adecuados.
f. Empleando un Modelo de la Esfera Celeste llamado
Esfera Náutica.
PLAN D E O BSE RVAC IO NES DE L CIELO
Y S EL ECCI ÓN D E L OS AST ROS
PLAN D E OB SERVA CIONES DEL CIELO
• El objeto es elegir estrellas y/o planetas que
se encuentren entre 15º hasta 70º encima del
horizonte y sean visibles desde la ubicación
del observador.
• Los astros deben tener un azimut que difiera
al menos 30º (o su recíproco al menos 30º)
uno de cada otro.
• Debe haber suficiente distancia desde la
posición del observador para ver el horizonte
natural.
 SE LECCI ONA ND O ASTR OS:
• Exis ten var io s método s par a pre pa ra r
un Pla n de Obs erva ció n:
– Esf era N áut ic a
– Aplic acio ne s de PC
– Mapa s E stelares
– Bus cador de Est rell as
– Lo cal iza dor de estrell as y pla ne tas
SEL EC CI ONAND O ASTR OS
La Es fera Náu ti ca:
• Existen varios modelos
confeccionados en base a las
Coordenadas Ecuatoriales
Absolutas y que en algún caso
incorporan las Coordenadas
Horizontales.
 SEL EC CI ONAND O ASTR OS
AP LIC AC IO NES DE PC :
• Ex isten vari os prog ramas o páginas web que se
recomi endan:
• El NAVPAC 2 (Compact Data for Navigation and Astronomy) puede
emplearse en las más simples PC.
• Se puede consultar la página web del Observatorio Naval de los EE.UU.
(USNO) llamada “Celestial Navigation Data for Assumed Position and
Time” en http://aa.usno.navy.mil/data/docs/celnavtable.php
• El PC Astro-Navigator o PC Navigator & Expert Astronomer.
• Los programas SkyMap o SkyGlobe también proveen una información
planetaria del cielo para distintos sitios, existen algunas en versiones
freeware o shareware.
• Se puede bajar sin costo el Navigator Light 32 de la página
http:/www.tecepe.com.br/nav
• En cada uno se entra la posición estimada, la HMG y la Fecha de
Greenwich (o la hora/fecha local y el DZ), luego de obtener los datos de
altura y azimut de los astros se puede tener que confeccionar el
diagrama correspondiente.
MAPAS E STEL AR ES
MAPAS E STEL AR ES
 SELE CC IO NA NDO AS TROS
BUS CAD OR DE EST RELLAS O RU DE ST AR
FINDER :
• El modelo 2102-D está disponible en muchos sitios náuticos.
 LO CAL IZADOR D E E STR ELL AS
Y P LANE TAS
• Está ba sad o en un Buscad or de Est rel las pa ra una
la tit ud esp ecíf ica.
 Práctica de Plan de Observación:
• Como ayuda para la identificación de los astros el
alumno puede desear transponer determinadas
posiciones a la carta estelar en blanco.

• No se requiere a
medida que el
alumno gana
experiencia y
práctica
 IDENTIFICACION D E L OS CUERPOS
CE LES TES
• Ocasionalmente, el navegante observa una estrella o planeta desconocido
(cuyo reconocimiento no es posible en el momento en que se toma la
altura), que debe ser identificado a posteriori, para posibilitar el cálculo
de la recta de altura. Eso ocurre, en general, cuando, por las condiciones
especiales de la atmósfera, no se tienen constelaciones de referencia a la
vista y el astro aparece repentinamente en una abertura en el cielo.
Tomando la altura de ese astro, marcando su Azimut con el compás,
registrando la hora de la observación y la posición estimada del
momento, se tienen los elementos para identificarlo, como se mostrará
más adelante.
• Muchos navegantes experimentados se enorgullecen de su habilidad para
localizar e identificar las principales estrellas y los planetas utilizados en
Navegación Astronómica.
 ID ENT IFIC ACI ON DE LOS
CUE RPO S C ELESTES
• En Navegación Astronómica, el Sol, la Luna,
los 4 planetas y las 58 estrellas se usan para
obtener líneas de posición (LDP)
astronómicas o Rectas de Altura.
• El astro más comúnmente usado es el Sol .
• Cuando es posible, el navegante debe
realizar observaciones del Sol de ma ñana ,
al medi odí a y de tar de .
 ID ENT IFIC ACI ON DE LOS
CUE RPO S C ELESTES
• La Lu na es el siguiente astro
frecuentemente visto.
• En unos pocos días de cada mes, el Sol y
la Luna pueden ser visto ambos con lo
cual se genera la oportunidad de una fija
en horas diurnas.
• El Sol y la Luna pueden ambos ser
encontrados aún con el cielo nublado.
 ESTR ELL AS

• Debido al movimiento de la Tierra alrededor delº

Sol, las estrellas diariamente se mueven 1º
aproximadamente más hacia occidente en el
cielo.
• Por lo tanto, algunas estrellas que son visibles
en el crepúsculo en la Primavera no serán
visibles en el Otoño.
• Por otro lado, las estrellas de Cruz del Sur son
visibles durante todo el año desde la latitud de
Uruguay; y las estrellas de la Osa Menor son
invisibles durante todo el año.
NU ESTRO S ISTEMA PLANETARIO
 PLANETAS

• La palabra “planeta” proviene de la palabra

griega que significa vagabundo, llamado así
porque ellos parecen moverse entre las estrellas.
• Los planetas se ven que no tienen ninguna
relación fija con otras estrellas o con otros
planetas.
• Los planetas varían en brillo dependiendo de su
distancia al Sol y su relación angular
(elongación) al Sol y la Tierra.
 PLANETAS

• Los pl aneta s varían de brillo aparente debido a

su distancia y posiciones relativas variables a la
Tierra (similar a las fases de la Luna)
– Venus, tan brillante como -4,6
– Sol -27
– Luna -11
• La Magnitud actual de los planetas se tabulan
encima de las páginas diarias izquierdas del
Almanaque Náutico
 PL ANE TAS :
• Mercurio, aunque brillante, está tan cerca del Sol y
se observa también muy cerca del horizonte; por lo
que no es un planeta de navegación
• Venus, el más brillante astro excepto el Sol y
la Luna - su símbolo se asemeja a un espejo
estilizado
• Marte, de color rojizo - su símbolo es un
escudo estilizado y una lanza
• Júpiter - su símbolo es una saeta luminosa
estilizada
• Saturno - su símbolo es una guadaña
estilizada
• Urano y Neptuno son demasiado débiles
 BR IL LO D E L OS A STR OS

• Las estrellas esencialmente tienen un grado

constante de brillo pero titilan debido a su gran
distancia a la Tierra y a la acción de la atmósfera
terrestre.
• Los planetas son generalmente más brillante que
las estrellas, pero existen casos de algunas
estrellas como Sirius que pueden ser más
brillantes que algunos planetas.
• Debido a la proximidad de los planetas a la
Tierra, ellos no “titilan” como las estrellas.
 MITOLOGÍ AS
• La expresión “lucero del alba o estrella matutina”
actualmente se refiere al planeta más brilllante
(Venus) en el cielo oriental justo antes de la Salida
del Sol.
• Similarmente se le llama el “lucero vespertino o la
estrella vespertina” en el cielo occidental justo
después de la Puesta del Sol.
• Mientras muchas civilizaciones tienen tradiciones
populares que conectan la configuración de grupos
de estrellas con caracteres y animales míticos, se
requiere una mente creativa para hacer coincidir el
nombre de la constelación con la imagen visual
que se aprecia.
 CONSTEL ACI ONES
• Hay 88 grupos de
constelaciones.
• Muchos nombres son de
origen árabe ya que fueron
los Árabes que conservaron y
extendieron la Ciencia Clásica
durante la Edad Media.
• Los alumnos deberán tratar
de aprender tantas muchas
constelaciones y estrellas
como puedan ver en este
hemisferio y más si intentan
navegan hacia el Norte.
 ESTR EL LAS
• De las 6.000 estrellas visibles a
simple vista, las 57 más
brillantes se han seleccionado
como estrellas de navegación
más Polaris debido a su
ubicación cerca del Polo Norte.
• El Almanaque Náutico lista las
estrellas alfabéticamente y por
Ángulo Horario Sidéreo (AHS).
• También se tabulan por su brillo
o magnitud aparente.
 ES TREL LA
S
Las estrellas de
navegación
enlistadas en orden
alfabético y por el
Án gul o Ho rario
Sid éreo (AHS)
como se
encuentran en las
páginas amarillas
en el Almanaque
Náutico.
 LISTA D E L AS ESTR EL LAS
• Desde Montevideo en latitud 35º S, se
pueden ver las estrellas hasta la
Declinación 55º N al menos por algunos
pocos días en el año.
• Como no se desea realizar observaciones
de astros con menos de 15º de altura, la
lista de las estrellas visibles se reduce
desde Montevideo a aquellas con
declinación inferior a Declinación 40º N o
sea a 48 estrellas, y no las 58.
 LISTA D E L AS ESTR EL LAS

• La columna encabezada por “Mag” se refiere a la

ma gn it ud o bri llo apa rent e del astro
• Esta es una escala logarítmica arbitraria en que la
diferencia de 5 magnitudes corresponde a un
factor en intensidad de 100 veces.
• Los objetos más brillantes tiene magnitudes
negativas (Sirius -1.6) y las menos brillantes
estrellas de navegación tienen magnitudes
menores hasta 3,1 (Acamar)