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+I
C
+I
Donde:
T
T
: Tiempo total del ciclo
T
C
: Tiempo de carga del equipo de transporte
T
D
: Tiempo de descarga del equipo de
transporte
Toma y Procesamiento de Datos
Para llevar a cabo el diseo y desarrollo de un
mecanismo de optimizacin de las flotas de
movimiento de tierras, se recab informacin
correspondiente a los tiempos de ciclo de carguo y
transporte.
En el caso de los equipos de carguo, la toma de
informacin consista en obtener los siguientes
tiempos:
- Tiempo de carga de cucharn: lapso de tiempo
utilizado por el equipo de carguo para llenar su
cucharn con el material excavado.
- Tiempo de giro con carga: intervalo de tiempo
necesario para que el equipo mueva el cucharn
cargado hasta el punto de entrega al equipo de
transporte.
- Tiempo de descarga del cucharn: tiempo
necesario para que el cucharn del equipo se
descargue al 100% sobre el equipo de acarreo
correspondiente.
- Tiempo de giro sin carga: tiempo del giro del
cucharn desde el punto de entrega hasta el
punto de acopio, para luego dar inicio
nuevamente a la carga.
- Tiempo del ciclo sin demoras: Representado por
la suma de los tiempos de carga de cucharn,
tiempo de giro con carga, tiempo de descarga del
cucharn, y tiempo de giro sin carga.
- Tiempo de acopio: Tiempo invertido por el
equipo para acumular adecuadamente el material
antes de su disposicin en las unidades de
acarreo correspondientes.
- Tiempo de espera: Tiempo en el que la unidad de
carguo se encuentra en stand by debido a la falta
de equipos de acarreo.
- Tiempo total del ciclo: Suma de los tiempos del
ciclo sin demoras, tiempo de acopio y tiempo de
espera.
Para los equipos de carguo, la informacin necesaria
consisti bsicamente en:
- Tiempo de ciclo: tiempo invertido para el acarreo
del material hasta su disposicin final y el
retorno al punto de acopio.
- Tiempo de espera: periodo de tiempo en el que el
equipo de acarreo se encuentra parado por
diversas circunstancias, esperando su turno para
ser alimentado por el equipo de carguo
correspondiente.
- Tiempo de carga: tiempo necesario para que el
equipo de carguo pueda abastecer (a un nivel
adecuado de capacidad) al equipo de transporte.
- Tiempo de demora: tiempo consumido por el
equipo luego de la carga para poder salir del
frente hacia el punto de entrega o botadero.
De los datos recopilados se obtuvieron los siguientes
tiempos promedio:
Tabla 01 Tiempos de carga por equipos
Equipo
Tiempo de Carga
(min)
Excavadora Caterpillar
330D
2.45
Excavadora Caterpillar 336
D
2.43
Excavadora Caterpillar 336
DL BR
2.35
Excavadora Caterpillar
330DL
2.38
Cargador Frontal
Caterpillar 950H BR
2.87
Cargador Frontal
Caterpillar 950H
2.87
Cargador Frontal
Caterpillar 962H BR
2.39
Cargador Frontal
Caterpillar 962H
2.39
Cargador Frontal
Caterpillar 966H
1.91
Cargador Frontal Volvo
120H
2.87
Asimismo se obtuvo una distribucin de las
actividades de excavacin y carguo (realizadas por
la excavadora) bajo los siguientes porcentajes:
Figura 04 Distribucin de excavacin y carguo
Finalmente, con la evaluacin de los tiempos de ciclo
de los equipos de acarreo se obtuvieron los siguientes
valores promedio de calidad de va para los
diferentes tramos (los cuales se redondearon a un
mltiplo de 10).
Tabla 02 Factor de calidad de va por ruta
Ruta
Factor de
Calidad de Va
De Sub-estacin a Botadero Top
Soil
70%
De Stock Pile a Botadero
Vizcarra
80%
De Pebbles a Botadero Vizcarra 70%
De Zaranda(4+700) a Pebbles 70%
De Zaranda(4+700) a Plataforma
de Emergencia (Pebbles)
70%
De Faja (4+500) a Botadero
Vizcarra
80%
Desarrollo de Herramienta de Dimensionamiento
de Flotas
Una vez obtenidos tiempos y factores promedio de
calidad de va por tramo, se desarroll una
herramienta en Excel para que los ingenieros de
produccin efecten el dimensionamiento de la flota
y puedan realizar su mejor eleccin.
Figura 05 Herramienta de Dimensionamiento de Flotas
Como punto de partida, la herramienta guarda un
registro de los tiempos promedio de carga (obtenidos
de la toma de datos), las tarifas promedio de los
equipos, los tramos existentes dentro del proyecto y
sus respectivas distancias.
Tabla 03 Distancias por Ruta
Para su utilizacin, se ingresa el origen y destino de
la flota de acarreo, y con ayuda de la base de datos
cargada, se obtienen las distancias respectivas. Luego
se ingresan las velocidades de operacin
correspondientes:
Figura 06 Eleccin de ruta e ingreso de velocidad
Como siguiente paso se ingresa el tipo de material a
transportar, el ngulo de carga del volquete, la
produccin estimada durante la jornada de trabajo y
la cantidad de horas efectivas. Como se mencion
anteriormente, los porcentajes de distribucin de las
actividades de excavacin y carguo, y el factor de
calidad de va, se obtienen de la informacin
procesada.
Figura 07 Informacin adicional de entrada
Con estos datos de entrada se obtiene una evaluacin
inicial de la flota adecuada para dicha labor. En
primer lugar se aprecia un nmero estimado de
volquetes, obtenido a partir del tiempo total del ciclo
de acarreo y el tiempo de carga del volquete:
30%
70%
Distribucin de actividades de
Excavacin y Carguo
Excavacin Carguo
Tramo
Distancia
(Km)
Sub-estacin - Botadero Top Soil 1.11
Stock Pile - Botadero Vizcarra 1.16
Pebbles - Botadero Vizcarra 1.28
Zaranda(4+700) - Pebbles 1.99
Zaranda(4+700) - Plataforma de
Emergencia (Pebbles) 2.90
Faja (4+500) - Botadero Vizcarra 2.98
m3
TopSoil Tipo deCarga: 90
ProduccinDiaria: 1200.00
CalidaddelaVa: 70%
7
Tipo deMaterial:
%de Actividades: 30%Excavacin - 70%Carguo
Jornada(Hrs.):
Figura 08 Cantidad de volquetes en base a produccin
de equipo de carguo
En segundo lugar se obtiene una segunda
aproximacin (correspondiente a la cantidad ptima
de volquetes), en este caso el resultado se obtiene a
partir de las metas de produccin establecidas para el
punto de carguo en evaluacin. Adems es aqu
donde se puede apreciar el FA obtenido, tomando en
cuenta que el primer clculo corresponde a la
produccin del equipo de carguo y el segundo a la
produccin de la flota de acarreo.
Figura 09 Cantidad de volquetes en base a produccin
de flota de acarreo y FA obtenido
Para llegar a valores adecuados del FA (alrededor del
100%), debe efectuarse un reajuste de las metas de
produccin diarias, de esta manera el pull de equipos
alcanzar una mayor eficiencia.
Figura 10 Ajuste de meta de produccin y obtencin de
un nuevo FA
Finalmente, la herramienta permite comparar dos
flotas distintas bajo una misma meta de produccin
diaria, en este caso los parmetros de tiempo y costo
resultan decisivos para la eleccin correcta.
Figura 11 Eleccin de flota ms conveniente en base a
parmetros de tiempo y costo
RESULTADOS
Los valores de eficiencia incrementaron dentro del
proyecto, hecho que se sostuvo hasta el cierre del
mismo. Antes de su aplicacin se registr una
eficiencia acumulada de 120% , que al trmino de la
obra se transform en 136%.
Flota Requerida
Excavacin y Carguo
7 Camiones
1200.00 m3
6 Camiones
Equipo de Carguo Exc. Caterpillar 336 D
Actividad
Flota Mxima
Volumen Programado
Tiempo de Culminacin
Factor de Acoplamiento
Ruta
Distancia
Velocidad Promedio
Calidad de la Va
Tipo de Material
Costo ptimo de Carguo
Costo ptimo de Acarreo
Ratio Carguo ptimo (S/./m3)
Tiempo de Culminacin
Ratio Acarreo ptimo (S/./m3)
6.03 Hrs.
86%
Zaranda(4+700) - Plataforma de
Emergencia (Pebbles)
2.90 Km
25.0 Km/Hr
70%
Top Soil
4,390.26 S/.
4,567.23 S/.
3.66
5.17 Hrs.
3.81
OPCIN 1
Equipo de Carguo Exc. Caterpillar 330D
Actividad Excavacin y Carguo
Flota Mxima 7 Camiones
Volumen Programado 1200.00 m3
Flota Requerida 6 Camiones
Factor de Acoplamiento 86%
Costo ptimo de Carguo 4,396.13 S/.
Ruta
Zaranda(4+700) - Plataforma de
Emergencia (Pebbles)
Distancia 2.90 Km
Velocidad Promedio 25.0 Km/Hr
Ratio Acarreo ptimo (S/./m3) 3.81
Tiempo de Culminacin 6.04 Hrs.
OPCIN 2
Costo ptimo de Acarreo 4,573.33 S/.
Ratio Carguo ptimo (S/./m3) 3.66
Tiempo de Culminacin 5.18 Hrs.
Calidad de la Va 70%
Tipo de Material Top Soil
Figura 12 Evolucin de Eficiencia Acumulada
Haciendo un pequeo anlisis de stos porcentajes,
tenemos que de haberse mantenido el porcentaje de
eficiencia en 120%, el monto total de ganancia por
productividad en equipos habra alcanzado alrededor
de los 6.7 millones de soles; sin embargo, este
aumento de la eficiencia permiti que el monto final
de ahorro por productividad en equipos llegue a los
10.5 millones de soles, lo que representa un
incremento de dicha ganancia en ms de un 50% (3.8
millones de soles).
CONCLUSIONES
- Una correcta evaluacin de las condiciones
reales en las que operan las flotas de equipos
dentro del proyecto, permite la toma de acciones
adecuadas para la optimizacin de los procesos
inmersos.
- Con la eleccin de una flota apropiada para las
condiciones dadas -en un proyecto de
Movimiento de Tierras-, los valores de
productividad y eficiencia mejoran
considerablemente, esto se ve reflejado en una
mejor utilizacin de la maquinaria y en la
disminucin de tiempos improductivos.
- Los montos de ahorro en equipos producto de la
mejora continua, pueden representar un buen
porcentaje del margen final, por lo que su
evaluacin resulta conveniente e incluso
necesaria.
REFERENCIAS
- Revista del Instituto de Investigaciones
FIGMMG. Ortiz, Oswaldo - Canchari, Godelia -
Iglesias, Silvia Gonzales, Mario. 2007
- Revista de Obras Pblicas. Ballester, Francisco
Peral, Angel. 1988
- Manual de Rendimiento Caterpillar. 2010
-
2.00
4.00
6.00
8.00
10.00
12.00
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
140%
160%
Sem
44
Sem
46
Sem
48
Sem
50
Sem
52
Sem
02
Sem
04
Sem
06
Sem
08
Sem
10
Sem
12
Sem
14
Sem
16
Sem
18
Sem
20
Sem
22
Sem
24
Sem
26
S
/
.
G
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n
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-
A
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E
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Eficiencia Acumulada
HH Gan/Per a lafecha(MM) EficienciaAcum Lineal (EficienciaAcum)