RAMON NAZAR ITAIM

INGENIERO CIVIL

MEMORIA DE CLCULO PAVIMENTACIN

PROYECTO: Pavimentacin Sector Cerro El Santo, Tom CONTENIDOS: Memoria de Clculo Pavimentacin Memoria de Clculo de Aguas Lluvias Memoria de Clculo Muros de Contencin Especificaciones Tcnicas Presupuesto estimativo

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Para revisin y comentarios

S. Maureira V.

26/02/2010

Ramn Nazar I.

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1.- INTRODUCCIN. La I. Municipalidad de Tom contrat al Consultor que suscribe el diseo de ingeniera denominado DISEO DE PROYECTO DE URVANIZACIN SECTOR CERRO EL SANTO, TOM, el cual se inserta en el Programa de Mejoramiento de Barrios. El estudio consiste en la ejecucin de la ingeniera de las obras de pavimentacin y aguas lluvias de dichas calles y pasajes ubicada en el Sector cerro el Santo en la ciudad de Tom, Regin del Bio Bio. Dentro del criterio de diseo se contempla la proyeccin de muros de contencin en lugares de pendiente fuerte y en zonas con importante desnivel topogrfico, tambin ste proyecto contempla la proyeccin de escalones o pasos peatonales en sectores donde no se pueda proyectar pavimento y la diferencia de cotas sea elevada. Aproximadamente se contempla la construccin de 265m lineales de muros de contencin con una altura media de 2.9m y ubicados en las Orquideas, Los Pinos, El Arrayan, Las Cinias, Los Olivos. Los Jazmines y Las Portulacas entre Los Tilos y Los Olmos por prolongacin Las pataguas y se proyecta adems 730m aprox. De pasos peatonales con escalones donde 230m son con barandas, tal como muestra los planos de proyecto. 2.- CARACTERSTICAS DEL SUELO El estudio de Mecnica de Suelos est orientado principalmente a la definicin de parmetros de fundacin y del aprovechamiento de los pavimentos existentes, as como la determinacin de la capacidad de soporte para los nuevos pavimentos y definicin de parmetros para proyectar. 2.1- Parmetros de Diseo. Con el fin de determinar los parmetros de diseo necesarios, se desarroll un plan de prospecciones consistentes en la ejecucin de calicatas ubicadas estratgicamente en las calles en estudio. Los parmetros obtenidos de las muestras extradas de las calicatas ejecutadas en las calles en estudio no han sido entregadas por el laboratorio por lo tanto se asumir un valor de CBR desfavorable para la subrasante de 4%, que por cierto es menor a los valores reales presentados en la Mecnica de suelos. 2.2- Rellenos: Se podr rellanar con arena limpia del lugar, cuyo porcentaje bajo el tamiz 200, sea menor a 10 %. Dicho relleno se debe realizar en capas de 20 cms, de espesor en estado suelto. Luego compactar en forma mecnica, pasando a lo menos 5 veces por cada punto. Se debe garantizar una densidad relativa igual o mayor al 80%.

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3.- CONSIDERACIONES. Las obras se construirn ajustndose ntegramente a lo indicado en las especificaciones de construccin, manual de carreteras volumen 5, en todos los aspectos pertinentes, modificados, ampliados o complementados por estas especificaciones. a) Saneamiento: Para estos efectos de la evacuacin de aguas lluvias, se han proyectado las pendientes hacia el interior de la calle. b) Notificacin de las Faenas: El inicio programado de las faenas se comunicar por escrito a la Direccin de Vialidad VIII Regin, para efectos de coordinar las labores de control e inspeccin que sta requiera. c) Garantas y Derechos Previo al inicio de los trabajos el contratista deber depositar dos boletas de garanta por sealizacin y buena ejecucin de las obras a la Direccin de Vialidad respectiva, por un monto y duracin determinada por esta ultima, mediante el cual se garantiza la reposicin de la faja. d) Sealizacin Ser de cargo del contratista la instalacin y mantencin de la sealizacin mientras dure la obra, de acuerdo al Art. 102 de la Nueva Ley de Transito N 18.290 y Decreto 90 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Previo al inicio de las obra ser obligacin del contratista dar aviso a Carabineros de la ciudad, sobre el uso que se har de la faja vial y el tiempo que se mantendr ocupada la va, en conformidad a lo establecido en la ltima Ley de Transito 4.- PROYECTO VIAL. 4.1. Diseo Geomtrico. Para definir el diseo geomtrico del proyecto se determinan los parmetros y alineamientos que permiten definir el trazado con su definicin en planta y elevacin. El diseo respeta las normas y procedimientos establecidos en el Manual de Diseo de Vialidad Urbana del MINVU (REDEVU), Recomendaciones Para Diseo del Manual de Carreteras (MOP), segn las caractersticas fsicas y de trnsito de las vas.

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4.1.1. Antecedentes para el trazado geomtrico. Los parmetros geomtricos que se utilizarn para la determinacin de los trazados planimtricos y altimtricos, en conformidad a la normativa vigente, son el trnsito solicitante, las caractersticas fsicas de las vas y las velocidades de diseo, atendiendo a la clasificacin vial de cada uno de los accesos al recinto. 4.1.1.1 Velocidad de diseo. Las velocidades de diseo estn comprendidas entre 30 y 50 (km/h), considerando los tipos de vas, flujo predominante de automviles, topografa, anchos de calles y pendientes longitudinales. La velocidad de diseo adoptada, para las calles involucrada en el proyecto, considerando sus caractersticas particulares y las recomendaciones de velocidades de diseo segn la clasificacin de las vas contenida en el Manual de Vialidad Urbana, Vol. 3, (REDEVU) es de 30 km/h, las calles se disearan como va Local y Pasajes como Pasajes segn documentos mencionados. 4.1.2. Alineamientos Horizontales. La planta de una calle se define en torno a uno o ms ejes, que consisten en una sucesin contnua de rectas y curvas. Estas ltimas, por lo general, son arcos de circunferencia. En la calle en estudio las alineaciones son rectas, como es lo habitual en una va urbana. Por tanto, los alineamientos horizontales se disearn teniendo presente estas consideraciones y las velocidades consideradas en la Tabla N2. Adems, los parmetros de diseo geomtricos horizontales a considerar, para las velocidades de diseo indicadas en la Tabla N2, son los siguientes: V=30 km/h 1.- Radio Mnimo: 22 m 2.- Desarrollo para radio mnimo: 20 m 3.- Peralte (S): 4 % 4.- Radios Lmites en Contraperalte: 50 m 4.1.3. Alineamientos Verticales. Los alineamientos verticales se disearn teniendo presente las velocidades indicadas en la Tabla N2 y siguiendo en general las siguientes condiciones: 1.2.3.Pendiente longitudinal: Curvas verticales: Constante de la curva: Similar a la existente en Terreno. Diseadas con el criterio de visibilidad de parada. k > 150 para V = 30 km/h k > 250 para V = 40 km/h k > 550 para V = 50 km/h

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4.2. Diseo Estructural de Pavimentos. En este punto se disearn estructuralmente la carpeta de rodado de la calle en estudio, en pavimento de base estabilizada. Para el diseo de pavimentos se utilizar los mtodos desarrollados en los estudios conocidos como AASHTO Road Test, y los parmetros de diseo correspondientes a las vas en estudio. 4.2.1. Trnsito de Diseo. El trnsito de diseo se determinar a partir de las recomendaciones del MINVU, en su cdigo de Normas y Especificaciones Tcnicas de Obras de Pavimentacin. Las vas se clasifican segn el ancho de la calzada, velocidad de diseo, longitudes funcionales, conexiones a vas de importancia y otros parmetros de diseo, que permiten situarlas dentro de una categora y por lo tanto, estimar un trnsito solicitante expresado en Ejes Equivalentes para un perodo de diseo de 20 aos. En la Tabla N3 se resume lo anteriormente descrito para las calles en estudio. Tabla N3 Trnsito de Diseo (Ejes Equivalentes T = 20 aos) Caracterstica N de Pistas Ancho de calzada [m] Velocidad de diseo [km/h] Longitud funcional (m) Pendiente longitudinal mxima Radio horizontal mnimo [m] Trnsito estimado(EED) 4.2.2 Acceso Recinto Particular Dos 6 30 <260 10% 22 7104

Mtodo AASHTO para diseo de pavimentos rgidos Se usar el mtodo de Diseo de pavimentos rgidos de acuerdo al mtodo AASHTO 1986. Este se basa, fundamentalmente, en la prdida del ndice de serviciabilidad durante la vida de uso del pavimento. El clculo lo efecta un programa computacional del cual se entregar el detalle en el diseo.

4.2.3

Factores de diseo De acuerdo al mtodo AASHTO, el diseo de pavimentos flexibles queda determinado por los siguientes factores.

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4.2.3.1.- Nmero de ejes equivalentes (EE) El clculo de los pavimentos rgidos se har en base a las solicitaciones de trnsito acumulado, expresado en ejes equivalentes de 8.164 [Ton] (18 Kips), necesario para que el pavimento pase de un ndice de serviciabilidad inicial de 4.5 a un valor final de 2.0. La va a disear, de acuerdo a su uso e importancia se puede catalogar como local (acceso a un pasaje), por lo que el transito de vehculos pesados se estima casi nulo, siendo este su comportamiento en trminos de trnsito ms representativo, segn la clasificacin de las vas dada por los manuales de diseo. Cuadro N 2 Ejes Equivalentes Tipo de Va Local Vida de diseo 20 aos Ejes Equivalentes 50.000

4.2.3.2.- Factor de confiabilidad de diseo (Fr) Factor que toma en cuenta la variabilidad de los valores de entrada en el diseo. Este factor se calcula como: Fr = 10 Z R S 0 Nivel de Confiabilidad recomendado (R%) Cuadro N 3 Nivel de Confianza Recomendado Tipo de Va Expresa Troncal Colectora Servicio Local Pasaje Nivel Recomendado de R% 85 95 80 90 75 85 70 80 60 75 50 70

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Coeficiente de Student (Zr) Cuadro N 4 Coeficiente de Student Nivel de Confiabilidad R% 50 60 70 75 80 85 90 95 Zr -0.000 -0.253 -0.524 -0.674 -0.841 -1.037 -1.282 -1.645

Desviacin Estndar Combinada

Del anlisis estadstico y del ajuste matemtico de la ecuacin de diseo se determin que los valores de S0 varan entre 0.40 y 0.50, adoptndose para el diseo el valor de 0.45 4.2.3.3.- Factor de confiabilidad de diseo (Fr) Capa Estructural: Bases Granular

Segn cartilla de diseo estructural de pavimentos Base Granular: 0.15 mt CBR 80%

Coeficiente de Drenaje. Segn calidad de drenaje: Cuadro N 5 Coeficiente de Drenaje Drenaje Excelente Bueno Regular Malo Muy malo QWEQWEM Agua Eliminada 2 Horas 1 Da 1 Semana 1 Mes No drena
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Cuadro N 6 Drenaje Excelente Bueno Regular Malo Muy Malo Porcentaje de tiempo anual expuesto a condiciones de saturacin (T) T<1% 1%<T<5% 5%<T<25% T>25% 1.40 - 1.35 1.35-1.30 1.30-1.20 1.20 1.35 - 1.25 1.25-1.15 1.15-1.00 1.00 1.25 - 1.15 1.15-1.05 0.80 1.00-0.80 1.15 - 1.05 1.05-0.80 0.80-0.60 0.60 1.05 - 0.95 0.95-0.75 0.75-0.40 0.40

4.2.4.- Clculo de pavimentos Para los espesores propuestos y caractersticas de los materiales se determinaran los ejes equivalentes comparndolos con los requeridos: En los clculos aqu efectuados se ha considerado un ndice de serviciabilidad igual a 2,0 al trmino de la vida de diseo del pavimento, fijada en 20 aos.

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El clculo estructural se ejecuta considerando los parmetros y condiciones resumidos en el cuadro siguiente.

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4.2.4.1 Configuracin de Capas Estructurales En la Tabla N4 se presentan los diseos propuestos en pavimento, para las calles en estudio, dado que estas configuraciones cumplen con el trnsito solicitante mnimo requerido por norma. Tabla N 4 Configuracin Capas Estructurales Pavimento Calles Capa Espesor (m) Carpeta Hormign 0,18 Base Granular 0,20 Configuracin Capas Estructurales Pavimento Pasajes Capa Espesor (m) Carpeta Hormign 0,12 Base Granular 0,15

Ramn Nazar Itaim Ingeniero Civil

Concepcin, febrero de 2010

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