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,
GUIA 00 PATRIh0nI0 InDUSTRIAL
CAMiNHO DO O:iENIE
GUIA 00 PATRI10nl0 InDUSTRIAL
TEXTOS DE DEOLlnOA f0lCA00 IORCE CUSTDI0
GUIAS 00 CAI1nH0 00 0RIEnTE
C00RDEnA0 GERAL
Jos Sarmento de Matos
GUIA HISTCRIC0
(2 volumes)
Jos Sarmento de Matos
Jorge Ferreira Paulo
GUIA DO AZVLEjO
Lusa Arruda
GUIA DO PAt!mnio inDvst!AL
Deolinda Folgado
Jorge Custdio
GUIA DO 0LIAR.
Ricardo Martins
Diane Gazeau
Paulo Pascoal
Dulce Fernandes
LEvAntAmEnto FOtOGRFico
Antnio Sacchetti
Dico GRFiCA
Jos Tefilo Duarte
viso
Fernando Milheiro
PAGinAO ELECTR0nlcA
Fernanda Quendera
DESTA EDI0
Livros Horizonte. 1
999
SELECES DE COR
Policor
Impsso
Printer
ISBn
972-24-I056-3
DEPsito LEGAL
1
3
12IO/
99
0VtS CDitos FotoGFicos
Arquivo de Arte da Fundao Calouste Gulbenkian
Arquivo Fotogrfico da Cmara Municipal de Lisboa
Irene Buarque
Maria de Ftima Jorge
Rui Rasquilho
LA1lO DO LlfIf
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partir do desenvolvimento manufactureiro do perodo pombalino, a Zona Oriental vai conhecer uma
mutao no seu tecido urbano, econmico e social. Essa viragem estrutural transformar-se- em verdadeira
revoluo depois da implantao do caminho-de-ferro, seguido em breve pelo reordenamento das insta
laes porturias, criando as condies para que esta zona se transformasse no principal centro industrial de
Lisboa, caracterizado sobretudo pelas grandes unidades de indstria pesada, como o caso de refinarias e
outros equipamentos. Assim, sobre um tecido rural composto essencialmente por conventos e quintas de recreio de vrios
estratos das classes dominantes do Antigo Regime, que a revoluo liberal tina esvaziado de gente e de sentido, instala-se
uma nova realidade urbana, feita de fbricas, armazns de comrcio por grosso e pequenas empresas ligadas s actividades
porturias, a que naturalmente se juntaram os equipamentos para habitao -vilas e ptios -necessrios para albergar uma
mo-de-obra em constante crescimento.
Essa nova realidade dominante nesta rea de Lisboa merece uma ateno muito especial, j que o patrimnio se deve enten
der na sua dimenso mais vasta, como retrato vivo de uma histria real que se foi fazendo de rupturas e sobreposies, talvez
nem sempre muito respeitadoras, mas reveladoras das preocupaes dominantes em cada momento concreto. O patrimnio
industrial parte integrante de Lisboa, tanto como os testemunhos de qualquer outra poca, pelo que merece um tratamen
to idntico, reforado ainda pela facilidade com que por hbito se sacrifica o mais recente em prol de uma errada poltica de
valorizao exclusiva do mais antigo. Quintas e conventos, armazns e fbricas so parte integrante de um universo coerente
que Lisboa deve cultivar atravs de uma poltica dinmica de preservao e reutilizao criativa de espaos e edifcios.
Esta conscincia do relevo na Zona Oriental do patrimnio industrial, detentor de critrios especficos de abordagem glo
bal, levou os responsveis pelo Caminho do Oriente a autonomizar o seu tratamento no mbito do projecto de investigao
histrica da Zona Oriental. Jorge Custdio e Deolinda Folgado, cujos crditos no estudo deste patrimnio so por demais
conhecidos, desenvolvendo de h muito um pioneirismo teimoso a quem a historiografia portuguesa tanto deve, impuse
ram-se como a escolha natural para prosseguir e dar corpo a esse propsito do Caminho do Oriente, garantindo as
condies tcnicas e cientficas de uma leitura segura e completa de um conjunto que urge conhecer. Estamos certos, assim,
que este Lu1a UO 1atr1mD1O 1DUustr1a1 constituir um marco importante no conhecimento aprofundado da evoluo
histrica da cidade de Lisboa no seu conjunto, abrindo caminho a novas metas que se impem prosseguir. Esperamos,
tambm, que ele possa ser um importante contributo para se dar corpo proposta feita pelos autores da constituio em
Lisboa de um museu vivo onde se trace o percurso da evoluo industrial e sejam devidamente acauteladas as importantes
peas dispersas de um patrimnio que se encontram, quantas vezes, em risco de desaparecer. Para isso, na Zona Oriental
no faltam instalaes abandonadas espera de melhor sorte.
Se este esforo de estudo e conhecimento constituir um contributo para a definitiva salvaguarda de uma parte essencial da
memria contempornea, tornando-a no um peso mas um elemento galvanizador no processo de auto-reconhecimento
colectivo, o Caminho do Oriente julga ter dado o seu contributo para devolver cidade uma parte substancial de si prpria
e da sua histria.
JIsoo
, bctcnoro dc1998
Jos Sarmento de Matos
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UmA 1611Uy 1DOU51yA1 OO 16y @1yO o 9
I. LISB0A - UrA CIDADE SEr PATRIr1nI0
inDUSTRIAL? o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o 9
II. A InOUSTRIALIiA0 DA LISB0A 0RIEnTAL
- nATU REZA E LI rITES ..................... 13
C6D1RAL 6L6VA1RJA A VAPOROA PRAJA o o o 23
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OO AR56DA1 OO 6x6RC11O o o . o o o . 29
651AO O6 CAJn1DO O6 |6RRO
O6 5AD1A APO1D1A o o o o o o o o o o . o o o .. o o o 37
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O6 1ABACO5 o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 43
651AO 6L6VA1R1A
OO5 BARBAO1DO5 1 6 | ................... 47
A5J1O O. mARJA P1A 6 65CO1A JDOu51RJA1
A1OD5O OOm 1DGu65 o . o o o o o o o o o o o 57
|BR1CA O6 m A1A5 O6 JDC1O
O6 m AGA165 BA51O5 C o o o o o o o o o . o o o . o 61
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6 16CJ OO5 115BOD6D56 o o o o o 87
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V11A P6R6JRA o o o o o o o o . o o . o . 153
5OCJ6OAO6 COm 6RCJA1 AB61 P6R6JRA
OA |OD56CA, 5.A.R.1 157
jO56 OOm1DGO5 BARR6JRO C, 1OA - - - - - - 163
|BR1CA O6 m A16RJA1 O6 Gu6RRA
O6 BRAO O6 PRA1A . 167
A 1ABAQu61RA o o . o o . o . o o 177
G5 OA mA11DA/P61ROQum1CA o o o 183
1ORR6 O6 O6511 1AO OA 5ACOR o .. o 193
BA1RRO OP6RRJO
O6 |RADCJ5CO A1V65 GOuV61A o o o o o o 197
|BRJCA O6 1OJA O6 5ACAV6m o . o 23
|BR1CA O6 m OAG6m
O6 OOm 1DGO5 jO56 O6 0 ORA15 JRmO o o o o 209
|BRJCA O6 AOuBO5 6m 5ACAV6Jn o o o 213
Ao nosso flllO Vasco Antnio, pelas llI"Os que esperou",
C Arl n H 0 D 0 0 R I E nT E!
U rA lE I T U RA I n D U ST RI A L D 0 T E R R I ToR I 0
I. llSB0A - UIA CIDADE SEI PATRI10nl0 InDUSTRIAL?
1. L patrimnio industrial de Lisboa Oriental encontrava-se numa situao de abandono e runa, por altura do incio das obras
da EXPO '98 . f mutaes urbanas ocorridas nos ltimos dois anos, iniciaram um processo de transformao de toda a rea orien
tal da capital, desde as Alfndegas at ao rio Tranco. Essa metamorfose no vai estancar depois do encerramento da Exposio
Mundial, prevendo-se uma completa alterao da organizao do territrio, tal como aconteceu em 1940, quando se realizou
a Exposio do Mundo Portugus , na zona industrial de Belm-Pedrouos. Toda essa srie de fenmenos ter como consequn
cia imediata o fim da vivncia industrial dos ltimos dois sculos, daquela que era uma das zonas mais industrializadas de
Lisboa.
A rea oriental da cidade experimentou uma vocao industrial, cujas marcas ficaram traadas na paisagem, desde a poca da expan
so. Oficinas, manufacturas, fbricas, chamins, fornos, grandes conjuntos industriais, bairros operrios, trabalho, greves,
ideologias da emancipao foram o leitmotiv de espaos urbanos e rurais, acumulando-se gradativamente no tecido periurbano.
Os ncleos habitacionais preexistentes cresceram com a migrao de gentes procura de empregos no sector secundrio. A insta
lao de fbricas modernas decorrera desde os meados do sculo Xe fora um processo crescente, pelo menos at aos anos 70 de
Novecentos. O fenmeno da implantao industrial resultara de condies bem especficas, comuns localizao da cidade
de Lisboa e outras, no menos importantes , prprias desse largo espao aberto de povoamento disperso.
Nas quintas de toda essa vasta rea ergueram-se as primeiras fbricas, seguindo lgicas ligadas s acessibilidades e s transaces
comerciais das matrias-primas . Essa ocupao de espaos com indstrias, vilas operrias e servios correspondentes realizou-se
por fases, mais dependentes de conjunturas e interesses, do que de uma evoluo planificada. Ao longo de dois sculos, entre a
fundao das importantes manufacturas ps-pombalinas dos tabacos, do acar e do sabo e a "revoluo" da EXPO ' 98, somente
se conhece um momento de planificao de caractersticas industriais - a deciso governamental de instalao fabril e desenvolvi
mento do "parque industrial dos Olivais" .
Duas consequncias fundamentais resultaram do Decreto-Lei de 1 9 de Outubro de 1942 , que criara a Zona Industrial do Porto de
Lisboa. Uma deciso desta envergadura, em pleno Estado Novo, quando na Europa corria uma brbara Segunda Guerra Mundial,
marcava um destino para a Zona Oriental de Lisboa. O decreto enquadra-se nas remodelaes urbansticas dos anos 40, nomeada
mente no Plano de Urbanizao de Lisboa de 1938-1948 de E. De Groer.
Solucionavam-se vrios problemas relacionados com a requalificao da Zona Ocidental da cidade, de Alcntara at Pedrouos,
exigncias da sociedade burguesa do lazer. Tambm a ocidente se expandiram centenas de fbricas, ao longo do rio Tejo, a partir
de pequenos ncleos urbanos, de cais acostveis, de centros fabris primitivos. Com a escolha do Mosteiro dos Jernimos e da Torre
de Belm como expresso da "alma portuguesa" , acudia-se a um desafronto e resolvia-se uma polmica com dcadas de discusses.
_
Avenida Infante D_ Henrique. Perspectiva actual.
Libertar toda essa rea das fbricas e das
indstrias, edificadas pelo tempo, era
um dever de Portugal, numa hora de
"identificao ptria" . O mbil criou
sinergias, transferindo-se para a Zona
Oriental da cidade, a fbrica de gs de
Belm, os depsitos de gasolina, algu
mas fbricas poluentes, armazns, umas
tantas indstrias a precisar de espao.
Belm passou a ser entendida como uma
zona de qualidade, para fruio de p
blicos diversificados, valorizada pelo seu
patrimnio classificado e pelas grandes
construes pblicas que resultaram da
Exposio do Mundo Portugus.
Aproveitou-se a nova vocao da cidade
oriental para instalar na Zona Industrial
de Cabo Ruivo, entre Brao de Prata e
Moscavide, diversos empreendimentos , como a Fbrica de Gs da Matinha, o Matadouro de Lisboa, a Moagem Lisbonense, a nova
fbrica de material de guerra de Moscavide, os Depsitos de Beirolas, j perto de Sacavm.
Uma segunda consequncia, consistiu na organizao modelar de uma espcie de Parque Industrial, nos Olivais , a partir de um
conceito pouco habitual, entre ns, de urbanizao fabril . Procedeu-se implantao de fbricas e grandes unidades industriais
ao longo de dois eixos virios estruturadores - a Avenida Marechal Gomes da Costa e a Avenida Infante D. Henrique.
Nesses eixos implantaram-se entre outras a SACOR, a Petroqumica, a Tabaqueira de Cabo Ruivo, o Consrcio Laneiro, a Fbrica
Barros, a UTIC, a Plessey Automtica Portuguesa, a Diamang, entre outras. Vrias empresas buscavam nesse territrio agrcola
condenado, espaos para construir novas fbricas, seguindo os padres da arquitectura e da engenharia da poca. O surto indus
trializador dava novo sentido a um gradual envelhecimento pr-industrial dos Olivais, preenchendo espaos vazios rurais e quin
tas . Consolidava, por outro lado, a mancha industrial na Zona Oriental, alargando a densificao que Brao de Prata j atingia nos
anos anteriores.
Mas, se entre Brao de Prata e Sacavm o fenmeno da industrializao era recente e as indstrias novas, o mesmo no se passava
entre Santa Apolnia e Brao de Prata. A partir da dcada de setenta muitas indstrias da Zona Oriental de Lisboa davam mostras
de envelhecimento e acabaram por soobrar perante o impacto econmico e social do 25 de Abril. O mesmo fenmeno ocorreu
nas indstrias dos Olivais, apesar da sua modernidade.
2. Ora, o processo de desindustrializao da Zona Oriental da cidade, no foi acompanhado de medidas de conservao e salva
guarda de edifcios e de esplios, nem da sua recuperao e reconverso, evitando assim o desaparecimento da imagem industrial
de Lisboa, to importante numa concepo cultural da urbe, tal como o so os palcios, as igrejas, os conventos ou as quintas e
alguns elementos do mobilirio urbano e rural.
:o
Esta situao foi igualmente vivida por
outros bairros industriais da capital
(Boavista, Belm, Alcntara, Campo
Grande ou a Junqueira) , determinando
uma transformao sem as contrapar
tidas culturais que um planeamento
coerente exigiria. Note-se que o Plano
Director Municipal de Lisboa no
contemplou importantes aspectos do
patrimnio industrial da cidade, num
contexto de poltica de preveno da sua
identidade, nem viabilizou vertentes in
dispensveis para a manuteno de uma
memria tcnica altura das suas res-
ponsabilidades culturais, excepo feita
vertente dos bairros operrios, onde se
atendeu aos estudos de arquitectos
portugueses que com a cidade trabalham.
Zona Industrial de Cabo Ruivo. Autor desconhecido (1950), i n Lisboa Ribeirinha. 1994. foto I.
A ausncia de medidas cautelares em relao a todo o patrimnio industrial da cidade envolve , para alm da negao da compo-
nente paisagstica, a ocultao dos valores arquitectnicos e tcnicos, que esse mesmo patrimnio pressupe e transmite em termos
de criatividade e de futuro. Os efeitos desta postura, na qual tm colaborado os responsveis pela urbe, sejam polticos ou tcni
cos, urbanistas ou cidados, gera efeitos perversos na prpria transmisso da identidade, fazendo a separao entre um passado
(com valor cultural equivalente ao patrimnio arqueolgico e ao edificado anterior industrializao oitocentista) e um presente
sem patrimnios de valor espiritual. Esta dicotomia acompanhada pela desvalorizao das realidades fabris , industriais e tcni
cas , algo estranhas cultura, e sua negao por razes econmicas, sociais ou ambientais.
O alheamento pblico face ao patrimnio industrial e sua valorizao moderna, segundo critrios europeus e determinados pelo
Conselho da Europa, faz com que Portugal seja o pas onde os imveis industriais so menos contemplados com medidas caute
lares de proteco. Este alheamento tem motivaes na mentalidade da populao, no obscurantismo das instituies e nas
condies econmicas do pas, onde os prprios empresrios, s com raras excepes, se envolveram em aces de preservao e
salvaguarda da sua identidade industrial.
Em Lisboa, por exemplo, fogem regra do anonimato a Central Tejo , a Estao Elevatria dos Barbadinhos (s homologada) e os
edifcios da Escola Industrial Fonseca e Benevides (antiga Marqus de Pombal) . Outros bens foram acautelados pela Cmara
Municipal , como o que resta da Fbrica das Gaivotas ou a Cordoaria Nacional. Algumas empresas souberam musealizar os seus
edifcios fabris, como a EDP (Central Tejo) e a EPAL (Barbadinhos) e outras tm salvaguardado parcialmente o seu esplio, porque
ainda laboram (como por exemplo a Fbrica de Sant'Ana, os Armazns Frigorficos de Lisboa, a Portugal e Colnias, a Manuteno
Militar) ou porque atendem a motivaes familiares ou outras. A criao de um Museu da Indstria e da Tcnica, projecto de enorme
signifcado, numa das mais importantes cidades maquinofactureiras do pas , omisso inadmissvel que contribui quotidianamente
11
Moagem de Joo de Brto, Lda. Beato. Importncia da Arquitectura Industrial.
A Nacional. Uma obra de arquitecto ao senrio da indstria.
para a ocultao da histria e da identidade industrial de
Lisboa, com a qual todos os poderes tm compactuado.
O patrimnio industrial da Zona Oriental da cidade mante
ve-se, no entanto, fora de uma presso econmico-social to
vincada, pela sua localizao numa rea secundarizada face a
outros espaos citadinos. f transformaes urbansticas dos
Olivais e do Vale de Chelas, vieram contribuir para o despertar
dos interesses imobilirios neste territrio da cidade.
A escolha da Zona Oriental para a localizao do parque da
Exposio Mundial - Os Oceanos, Um Patrimnio para o
Futuro e os seus efeitos no crescimento e transformao, deter
minaram que o patrimnio industrial ainda existente, aban
donado sua sorte, seja objecto de desaparecimento, situao
comum em pases pouco desenvolvidos.
Atendendo aos parmetros de actuao do projecto Caminho
do Oriente torna-se admissvel minimizar estes factos, desde
que a aco seja entendida numa perspectiva mltipla, onde
conhecimento, valorizao, recuperao e refuncionalizao
possam intervir de forma concertada a curto, mdio e longo
prazo. fsim, julgamos poder contribuir para o reconheci
mento e salvaguarda dos valores industriais da cidade oriental,
atravs de uma identificao da sua histria industrial e dos seus
edifcios notveis', da caracterizao do valor patrimonial,
artstico-arquitectnico e tcnico das unidades sobreviventes.
Reconhece-se ser um objectivo possvel - com o contributo de
muitos (descendentes de empresrios e trabalhadores, tcnicos,
historiadores, responsveis pelo Patrimnio) - salvaguardar o
esplio mvel ainda existente nos bairros industriais de Lisboa
Oriental e seu possvel armazenamento em condies de segu-
rana, de modo a viabilizar a sua musealizao num edifcio fabril a proteger, transformando-o no Museu do Patrimnio Industrial,
onde a memria da industrializao da capital e das suas realizaes materiais possa ser mantida e observada pelas geraes futuras.
Se nenuma destas iniciativas se concretizar, poder acontecer, no prximo sculo, que a leitura do territrio de Lisboa seja
viciada, encontrando-se omissa uma das fases mais importantes da sua histria, a que desencadeou uma transformao sem parale
lo, s comparvel com a da sua fundao na Atiguidade.
` Ver a anlise individuliazada das indstrias.
:e
II. A InDUSTRIALI:AA0 DA LISB0A
0RIEnTAL - nATURE:A E LIhITES
1. A LONGA TRNSFORMAO DA LISBOA RIBEIRINH, 1K1
O TERREIRO DO PAO 1 O RIO CO
L estudo integrado da cartografia, da iconografia e fotografia da
cidade, que nos ltimos anos tem mostrado franco progresso,
permite compreender os fenmenos modernos e contempor
neos da Lisboa ribeirinha, correspondente Zona Oriental.
Do ponto de vista espacial reconhece-se uma grande homogenei
dade geomorfolgica entre o Terreiro do Pao e o rio Tranco,
indispensvel ao entendimento da evoluo industrial da cida-
de, entre os meados do sculo X e a construo do Parque
Cais das fragatas da Abel Pereira da Fonseca. Anos gO. Acero da Abel Pereira da Fonseca, SAL.
da EXO. Essa homogeneidade pode detectar-se na cartografia e sobretudo na fotoafa area de toda a regio.
Em segundo lugar, a compreenso da expanso industrial deste espao deve fazer-se a partir da descrio de uma realidade hoje desa
parecida: a primitiva orla ribeirinha. O avano das obras do Porto de Lisboa, a oriente da Praa do Comrcio, foi a causa da sucessiva
mutao dessa orla.
A Ribeira entre o Terreiro do Pao e Santa Apolnia encontrava-se, no terceiro quartel do sculo XIII, pejada de pequenos cais
acostveis. Em muitos lugares, obras pblicas de relevo tinham criado um recorte nas margens que estabeleciam a relao entre a cidade
e o rio. Nos cais acostveis, a toponmia dava notcia ou era lugar de acontecimentos econmicos e sociais ligados actividade do rio.
Na antiga Lisboa Oriental muitos desses lugares de acontecimento falavam da actividade fluvial e dos produtos que chegavam a Lisboa
pelo Tejo, vindos de Abrantes, Santarm, Ribatejo ou da Outra Banda. Jlio de Castilho deiou-nos alguns relatos dessa vida da orla
ribeirinha, continuados e aprofundados por Norberto de Arajo e outros olisipgrafos.
Depois do Convento de Santa Apolnia seguiam-se margens irregulares, praias, onde de lugar em lugar havia pequenos cais correspon
dentes a lugares -Xabregas, Poo do Bispo - ou pertencentes a antigas ou novas quintas, construdos em pedra ou em madeira. Nas
praias ainda existentes nos anos 30, o ambiente fluvial predominava e as boas condies ecolgicas e naturais convidavam ainda ao seu
aproveitamento para banos e lazer.
Um primeiro problema radica na definio de Lisboa Oriental. O conceito urbano do Bairro da Ribeira, um dos doze bairros da diviso
da cidade do tempo de D. Joo V, para o alvar de 1742 correspondia a trs freguesias - S. Joo da Praa, S. Pedro e S. Miguel - e
fachada fluvial que ia at ao Cais do Carvo, situado na freguesia de Santa Engrcia. Por sua vez, Santa Engrcia, encontrava-se integra
da no Bairro de Alfama, em cuja rea se localizava uma extensa faia ribeirinha at ao Convento de S. Bento de Xabregas.
De acordo com a organizao paroquial de 1755, esta ltima parquia era a mais oriental das freguesias de Lisboa, atingindo
Xabregas, os conventos dos Grilos e das Grilas, o Vale de CheIas, limite onde comeava o seu termo na Zona Oriental, com loca
lidades importantes como o Beato Antnio e os Olivais. A planta da remodelao paroquial de 1770 mostra, no entanto, uma
ligeira reduo da rea urbana e periurbana, pois para aqueles lados dominavam as quintas, os cerrados e as propriedades rsticas.
A referida remodelao mostra-nos uma freguesia de Santo Estvo, bastante consolidada, tanto no que se refere densidade urbana,
:
como caracterizao ribeirinha, onde diversas obras j executadas e outras em projecto conferiam unidade ao territrio. Mas, na orde
nao de r770, previa-se o restabelecimento da freguesia de S. Bartolomeu, cujos limites envolviam S. Bento de Xabregas, a partir do
largo da mesma igreja, a margem do Tejo at ao Largo do Poo do Bispo, Marvila, Vale de CheIas'.
Sobressaem. na planta de Santo Estvo, edifcios notveis do ponto de vista industrial. O mais saliente era o da Fundio de Canhes,
que ganara na fachada ocidental, a frontaria que hoje o caracteriza. No longe daquele espao ficava a Real Fbrica de Tabacos, enquan
to que em Santa Engrcia se encontrava a Fundio de Cima, junto ao Campo de Santa Clara. Estas importantes unidades fabris so, tal
como a Real Fbrica do Sabo, situada em Marvila, mas j no termo de Lisboa, os primeiros testemunhos da presena manufacture ira
na Lisboa Oriental.
Atravs da extensa documentao do Arquivo Histrico do Ministrio de Obras Pblicas h notcia de uma gradual mutao dos espaos
rurais em empreendimentos manufactureiros e fabris, estamparias sobretudo, mas tambm curtumes, refinao de acar, cermica
comum, manufactura de alfinetes e outras.
Estas mutaes ocorreram no ambiente poltico-institucional do Antigo Regime, encontrando-se associadas ao desenvolvimento do
comrcio atlntico e ao florescimento de uma burguesia comercial ligada ao Brasil e s matrias-primas coloniais - tabaco, algodo,
acar. Os interesses do tabaco, por sua vez, articulavam-se com os do sabo, para cujo fabrico era necessrio azeite. Ora, em toda a rea
agrcola do termo de Lisboa, havia olivais e lagares de azeite em abundncia que permitiram fixar algumas regras de explorao deste
com.bustvel, no tempo de Pina Manique, para a iluminao pblica de Lisboa.
No existem mutaes administrativas signifcativas nos bairros e freguesias da cidade at legislao de r852 - decreto da organizao
administrativa do concelho de Lisboa. A Zona Oriental da cidade continua a pertencer ao Bairro de Alfama e a sua expanso mxima
atinge o Poo do Bispo.
O ano de r852 significou uma retraco da rea de Lisboa a oriente, motivada por dois factos, um de natureza econmica e fiscal - a
circunvalao ou estrada fiscal, para controlar a entrada de produtos de consumo do interior, vindos por terra; o outro correspondeu
criao do concelho dos Olivais.
Durante o perodo de r852 e r885, a rea administrativa dos Olivais detinha algumas das mais importantes indstrias modernas, que lhe
conferiam um lugar parte na transformao industrial de Lisboa. Faziam parte deste concelho, as freguesias de S. Bartolomeu do Beato
(restabelecida em r77o) , Charneca, Aeixoeira (fndao de r54r) , Lumiar (f. 1276) , Olivais (f. 1420), Campo Grande (f. r620),
Sacavm (f. anterior a II9r) e Camarate (f. r5II) .
A reforma administrativa de r8 deJulho de 1885, extingue e integra o concelho de Olivais numa Lisboa em expanso. Desde 1868, que
os velhos bairros de Lisboa sofriam grandes alteraes. O Bairro de Alfama, que fora at ento sinmino de Lisboa Oriental ribeiri
nha, extingue-se para nascer o Bairro Oriental, com quinze freguesias (r868) e o r. Bairro, com dezassete freguesias (1885) .
Uma noo realista e aproximada da industrializao da rea oriental poder fazer-se, durante a segunda metade do sculo X, a partir
dos inquritos industriais de 1865, r881 e 1890, tendo como pano de fundo a estrutura administrativa correspondente da cidade.
O territrio oriental da cidade alarga-se, um pouco mais, temporariamente, s freguesias de Sacavm e Camarate, entre 18863
e r8954. A concepo de unidade intrnseca da Lisboa Oriental, entre as Alfndegas e o rio Tranco atingira a sua mxima
Da freguesia de S. Bartolomeu se desanexou a Rua Direita de Marva, para a entregar a Sanla Maria dos Olivais, com o Plano da Diviso de J)oO. Cf Lisboa n8 2.
a
Metade do Sc. (Plantas e
Descries das suas Freguesias), Recolha e ndices por Francisco Santana, Lisboa, CML, s. d., pp. J_. 11 J_2.
Decreto de 22 deJulho de Joob.
Decreto de 26de Setembro de Jog_.
expresso, numa territoralidade da capital resultante da
expanso industrial oitocentista. Fenmeno semelhante acon
tecera Zona Ocidental de Lisboa, entre Belm, Pedrouos e
Algs.
Em 1895, no entanto, uma parte de Sacavm e toda a fregue
sia de Camarate sero integradas no concelho de Loures.
Por essa altura, o fenmeno da industrializao das periferias
urbanas de Lisboa fazia-se j por ciclos concntricos aten
dendo, sobretudo, na Zona Oriental, implantao da linha
de caminho-de-ferro, que partindo da Estao de Santa Apo
lnia seguia para o Leste e para o Norte. Esse fenmeno carac
terizar a expanso industrial entre o concelho de Loures e o de
Vila Franca de Xira, hoje partes integrantes da Grande Lisboa.
O conceito territorial de Lisboa Oriental abrangia tanto a
zona ribeirinha, como os aglomerados urbanos e uma exten
sa rea rural, cruzada por centenas de azinhagas. Convm,
desde j entender que o fenmeno da instalao industrial
no se verificou apenas no Caminho do Oriente - projecto
Ponte de Xabregas, in Achim PittOTtSCO, Ao 1, 1857. p. 33.
de valorizao e revitalizao urbana de Lisboa, centrado num eixo compreendido entre Santa Apolnia, Marvila e Doca dos
Olivais. Muitas unidades fabris vieram a localizar-se no interior, seguindo determinadas lgicas particulares, no se reduzindo
s que seguidamente trataremos.
2. COMRCIO 1 A NAVGAO FLUL
A longa histria da Lisboa Oriental, da Antiguidade ao Antigo Regime, a do comrcio e navegao fluvial. O Tejo constituiu
desde sempre uma importante acessibilidade, motivando o contacto entre as povoaes a montante, como as que se situavam na
Outra Banda. Embarcaes do Ribatejo, de Santarm e seu termo, de Tancos e do Aripiado, de Abrantes e de Rdo desciam o
Tejo at Lisboa. Traziam as importaes da cidade e, depois no regresso, levavam as exportaes de Lisboa, muitas vezes
com produtos oriundos do Mediterrneo, do Atlntico, do
t|9|0tk|||k0!I0tk 9k|k|0t!||8t09Itk
90|!!0k!!|8k|k0!80
f
Planta Aerofotogramtrica 3/6. Escala Iccc. Maio de I963. Actualizada em Ig87.
F
C E n T RA L E lE VAT0 R I A
A VA P 0R D A P RA I A
Local izao Largo da Chafari z
de Dentro.
perodo de Acti vidade 1 868- 1 880
Funci onou i ntermi t ent ement e desde
ento at Dezembro de 1 931, data em
que se i ns t al ou um motor elctr i co.
Laborou at 1 3 de J ulho de 1 938.
Fundadores Z. Companh i a das
guas
de L i sboa.
Acti vi dade I ndustri al Abasteci ment o
de gua ci dade de Li sboa,
Zona Ori enta l .
Val or Patri moni al Hoj e s exi st e o
edi f ci o da ant i ga Estao Elevatr i a de
. ~
!
!
|
t
Mquina a vapor. Aado. 1868. Arquivo Histrico da EPA.
1
=
|
z|
w
UADO a 2 . a Companhia das
as de Lisboa ,C) , consti
tuda em 2 de Abril de 1868, comeou a
pensar sobre as formas de moderniza
o do abastecimento pblico de guas
cidade, de modo a garantir uma
distribuio domiciliria, o velho sis
tema do aqueduto entrou numa fase
de recesso, pelos mltiplos incon
venientes que manifestava. Uma das
obras mais avanadas, que a CAL
realizou no terceiro quartel do sculo
XIX, foi a Estao Elevatria a Vapor
da Praia.
Um dos objectivos da sua construo
consistiu no aproveitamento de guas
inutilizadas (65 anis de gua), re
sultantes das nascentes orientais da
cidade (chafarizes de EI-Rei, de Den
tro, da Praia e Tanque das Lavadeiras),
vertidas directamente no Tejo. O pro
jecto foi estudado pelo engenheiro
Joaquim Nunes de Aguiar (29 de Fe
vereiro de 1868) e consistiu na cons
truo de um reservatrio na Praia e
outro na Vernica, este a 69 metros
acima do nvel do mar. A gua destina
va-se cidade cota de 49 metros de
altitude. Para que tal fosse possvel,
elevava-se a gua por meio de mquinas
a vapor desde o reservatrio da Praia at
ao da Vernica. O volume de gua de
2 207 820 litros era depois conduzido
por tubagem de ferro aos bairros bene
ficiados.
1 obras da Estao Elevatria inicia
ram-se em Julho de 1868. Foi celebra-
do um contrato com a empresa de
engenheiros construtores de Ruo, E.
Windsor & Fils para o fornecimento
de duas mquinas a vapor elevatrias,
as quais deveriam bombear I900 m3
de gua altura de 73 m (contrato de
I6 de Junho de I868) . 1 mquinas
eram verticais, conforme os desenhos
apresentados, de duplo efeit o, com
dois cilindros e de sistema Woolf,
ento o mtodo mais usual para a
elevao de gua nas cidades. O balan
ceiro tinha 6, IO m de comprimento.
Produziam 2 3 c/v em gua elevada
ou 30 c/v sobre a rvore do volante .
A Windsor fornecia ainda o maqui
nista que estaria em Lisboa, por volta
dos princpios do ms de Julho para a
montagem da Estao a Vapor. Cada
mquina encontrava-se munida de um
reservatrio em ferro fundido com
comunicao com a conduta ascen
sional . Trs caldeiras forneciam o
vapor, situando-se esquerda do
corpo central , perto do Reservatrio
das "guas Orientais".
O corpo central dividia-se em dois
pisos. No piso trreo situavam-se dois
grupos de duas bombas de simples
efeito, os condensadores das m
quinas, as bombas alimentadoras das
caldeiras e os reserva trios de ar
nos tubos de aspirao e de refluxo
(Borges de Souza) .
No piso superior veio a instalar-se a
primeira central a vapor de elevao de
guas do nosso pas, j com algum
u
J6
lues de expediente para concentrar
na exiguidade das salas as diversas ofi
cinas e funes requeridas. Junto casa
do maquinista colocaram-se depsitos
para os leos e para aparelhos de fabri
co de tubos de chumbo. O combustvel
armazenou-se por cima da cobertura
do reservatrio.
A Companhia das guas procurou
estimular os empreiteiros a instalar
com urgncia as mquinas a troco de
um bnus de indemnizao de 200
francos. No Arquivo Histrico da EPAL
existem os desenhos desta Estao
Elevatria, pioneira no territrio na
cional, que marcou a histria do abas
tecimento de gua em Portugal.
Estao da Praia. Chamin. Aado e carie. 1868. Arquivo Histrico da EPAL
Segundo Bernardino Atnio Gomes,
as obras da Praia oraram em lLL
contos de ris, custando Companhia
trs contos as despesas das mqui
nas por ano. Levantam -se por dia
1 oo ooolitros de gua, consumin
do-se por hora 1 kilo de carvo e
correspondendo isto a ; kilogramas
de gua levantada . Com 1LL contos de
ris, pois, e mais _ de despesa anual,
conseguiu-se um acrscimo de abas
tecimento, valendo quasi tanto ou
mais como o que s e chegou a ter
na estiagem, custa de milhares de
contos, por meio de um grande
aqueduto, ainda aumentadas as guas
livres com as da Mata e Carnaxide; to
importante foi o melhoramen
o [0'1'
semelhante modo aumentado (Ber
nardino Gomes: r87r) .
A obra da Elevao a Vapor da Praia
constava: r. da Casa de aproveitamento
das nascentes do antigo Tanque das
Lavadeiras (com 0, 80 cm de altura);
2 . do encanamento das diversas nas
centes e do tanque para o Reservatrio
da Praia; _ .
-
do Reservatrio da Praia
de _ m de altura e capacidade de 969
m3; 4. 0 da Casa das Mquinas; 5. do
Reservatrio da Vernica, com a capa
cidade de 4764 m3.
O reservatrio assentou sobre estacas,
consolidando-se o terreno e desviando
dele outras nascentes com gua menos
prpria para consumo. Quanto Casa
das Mquinas h uma diferena entre
o primitivo projecto do engenheiro
Aguiar e aquele que foi executado pela
firma de Ruo. Sabe-se que a casa
se construiu medida das mquinas,
como era habitual nesse tempo, divi
dindo-se o corpo central de seis metros
de altura em trs pavimentos para o
funcionamento vertical das mquinas
e bombas . Os trabalhos das fundaes
e das canalizaes para o Reservatrio
da Vernica foram da autoria do Eng.
Martin da Windsor da cidade de Ruo.
Para a montagem das mquinas foi
necessrio adquirir uma ponte rolante
para a respectiva casa. 1 paredes do
edifcio cresceram volta da instalao
dos equipamentos. Os reservatrios
foram arquitectados com pilares de
tijolo revestidos a cimento e cobertos
de abbada de beto.
Com a montagem e funcionamento da
Elevao a Vapor da Praia concluda
nos finais de r868, a Companhia
dava-se por satisfeita pelos resultados
alcanados.
O seu funcionamento regular durou
desde r869 at Outubro de r880,
altura da inaugurao da Estao Ele
vatria dos Barbadinhos. Desde essa
altura at desmontagem da central,
os motores a vapor da Praia s funcio
naram esporadicament e, colmatando
as deficincias no servio da captao
das guas do Alviela. Ento , de novo,
as histricas guas da cidade oriental
entravam na distribuio domiciliria.
Estao da Praia. Fachada. Aado. 1868. Arquivo Histrico da EPAL.
B
I BLI OGRAFIA,
Companhia das as de Lisboa, "Portugal,
Distribution d'Eau, Ville de Lisbonne", n.' 16 a
19, in Relataria da D'ecfo e seus Documentos
e Relatario da Comisso Fiscal. Gerencia da
COJnpanlJia desde a sua instalao, eln z de
Abril, at 9 de Outubro de 1868, Lisboa,
Imprensa Nacional, 1868, pp. 48-55:
Companhia das _uas de Lisboa,
Relatado da Direco Balano e os seus
desenvolvimentos e Relataria da Comisso
Fiscal. Exerccio de 1869, Lisboa, Imprensa
Nacional, 1870, pp. 18-22:
GOMES, Bernardino Antnio, O Esgoto,
a Limpeza e o Abastecimento das _uas em
Lisboa, Lisboa, Academia Real das Cincias,
z
:rnauno 11a! tsz
L L L
1871, pp. 86-90: SOUZA, Frederico Borges de,
Compagnie des Eaux de Lisbonne,
Notice SUl' l'Anentation de la Ville de
Lisbolllle en Eaux Potables. 1900, Lisboa,
Typographia da Companhia Nacional
Editora, 190: CUSTDIO, Jorge,
"^Infra-estruturas. Os Canais de Lisboa",
in Lisboa em Mo,'imento. 1850-1920,
Lisboa, Livros Horizonte, 1994,
pp. 99-104, 133, 135-139.
Planta Aerofotogramtrica 3/6 e 3/7. Escala 1: 2000. Maio de 1963. Actualizada em 1987.
m
F U n O l A0 E F A B R I CA O E A RrAS 0 0 A RS E nA L
0 0 E X E RC I T 0
Local i zao
*
Largo do Museu de
Art i l hari a, Rua Tei xei ra Lopes e
Largo dos Cami nhos de Ferro.
perodo de Acti vi dade - 1 5 1 6 - 1 927
Enquanto Museu Mi l i t ar desde
1 927 - 1 998>
Fundadores
*
D. Manuel l .
Reconstruo: D. J oo V e D. J os l .
Acti vi dade I ndustri al
*
Fundi es
de canhes em bronze; fundi o de
si nos e de estat uri a; fabri co
de armas brancas e portt ei s , de
espi ngardari a, de proj ct ei s,
de bal as, de espoletas e escorvas ;
manufact ura e conserto
de vi aturas, fabri co de arrei os,
correames e equi pamentos; fabri co
de ferramentas para serralhei ros,
ferrei ros e carpi ntei ros.
Val or Patri moni al
*
O Museu
Mi li tar ( des i gnao de 1 926) t em as
suas ori gens no Museu de Art i l har i a
do Arsenal Real do Exrci t o,
i ns t i t udo em 1 842 e abert o ao
ep
pbli co em 1 85 1 . A i dei a foi do
general J os Bapti sta da S i lva
Lopes, baro de Monte Pedral.
I ni ci almente estabeleceu-se na
Fbri ca de Armas de Santa Clara,
mas foi transferi do em 1 876 para a
Fundi o de Bai xo, onde hoj e se
encontra com a desi gnao de
Museu Mi li tar. A sua pr i mi t i va
concepo de local de recol ha de
peas mi l i tares e de mqui nas
acabou por ser parci almente
abandonada, para surgi r um
i nteressante museu moderni zado e
cuj o plano se deveu ao capi to de
arti lhari a Eduardo Ernesto de
Castel o Branco. Recorde-se que no
t empo de D. Manuel I exi st i ra um
autnt i co museu de armas no
Arsenal, j unto ao Pao Real da
Ri bei ra, cuj a exi stnci a e valor se
prol ongou at aos F i l i pes.
Os monarcas espanhi s
desmembraram-no, envi ando
coleces de peas para Madri d
e Sevi l ha, perdendo quant i dades
de armas no desastre da Armada
I nvencvel. Outros arsenai s
exi st i am no pas com boas
coleces como a de Estremoz,
a de Alfngega da F, a de Elvas e
a de Santarm, mas desapareceram
durante a Guerra Peni ns ular e a
Guerra Ci vi | . Desprovi dos das
mel hores armas, os mi l i tares
portugueses de Oi tocentos
veri fi caram exi sti r um das melhores
col eces mu ndi ai s de art i l har i a de
bronze e ferro . Foi esse o pr i nci pal
motor patri moni al do Mus eu do
Arsenal Real do Exrc i t o, hoj e
Mus eu Mi l i tar. A nova i ns t al ao
requereu i mportantes obras nas
f achadas e espaos da F undi o de
Bai xo, que foram acrescent adas s
me l h ores obras do t empo do
marqus de Pombal (fachada
oci denta l ) . O pt i o da fundi o foi
aprovei tado para guardar, ao ar
l i vre, as c ol eces de canhes de
vri as pocas, ent re as quai s a
c l ebre pea de Di u ( 1 5 3 3 ) .
Mant eve - s e a fachada pomba l i na,
mas f echo u-se a nascent e com um
prt i co de not abi l s s i mo l avor de
Te i xei ra Lopes ( I B95 - 1 91 0) .
Por out r o l ado i ntroduzi u- s e uma
bel a col unata e bal aust rada, em
i nci os do scul o XX (fachada s u l ) .
O Mus eu Mi l i t ar i n i ci ou, po r vo l t a
de 1 983- 1 984, uma i mport ant e fase
de renovao, i l ust rando uma nova
concepo museol gi ca das
col eces. Todavi a o per odo ureo
das grandes aqui s i es
mus eol gi cas corresponde s obras
dos f i nai s do s cul o, r el aci onadas
com os cent enri os que ent o
se cel ebraram das Descobert as
portuguesas. Vri os art i st as
portugueses e est rangei ros
part i ci param na decorao dos
espaos expos i t i vos, verdadei ro
repos i tr i o dos factos mai s
not vei s da Hi s t r i a de Portuga l ,
a l m de di versas obras a l egri cas
onde a portugal i dade marco u de
f orma naci onal i st a a presena
uni vers al da gesta l us ada.
Por esta razo, o Museu Mi l i tar
t ambm uma i mportant e
enci c l opdi a da arte portuguesa,
desde o scu l o XVI I I at aos
meados do scul o XX. Nas di versas
s al as do Museu encont ram- se obras
de Col umbano, Carl os Rei s ,
J os Mal hoa, Ant ni o Ramal ho,
L uci ano Frei re, Vel os o S al gado,
Tomaz de Mel o, Al berto de Sousa,
J oo Vaz, Ant n i o Carne i ro.
As suas col eces de can hes vo
desde as peas do scul o XI V at
aos meados do sc ul o XX.
I ndependent ement e do val or
mus eol gi co, o ant i go Arsena l Real
do Exrci t o det m um r i qu s s i mo
va l or art st i co e arqui t ect ni co.
Sob as fundaes manue l i nas
ergueu- s e um espao
j oan i no- pombal i no de grande
i nteresse no mbi t o da
arqui t ect ura c i vi l , o qual foi
engrandeci do com obras
nas di versas f achadas,
correspondent es aos gost os mai s
modernos, como refer i mos ac i ma.
Essas obras reti raram ao conj unt o
as caracter st i cas de um espao
ma n uf actu rei ro - i ndustri a i ,
aspecto que n o ocorre t ant o n a
F undi o d e Ci ma, a ve l h a Fbri ca
3
das Armas, cuj a t i pol ogi a l embra
a i nda um quart e l .
Estado de Conservao Bom.
Cl assi fi cao I mve l de I nt er es s e
Pbl i co, Decreto n . O 4 5 3 2 7, de 2 5
d e Out ubro d e 1 963 .
A c l as s i f i cao l i mi t a- s e ao edi f ci o
onde se i ns t al ou o Museu Mi l i t ar.
Vem referenci ado no I nvent ri o do
Pat r i mni o Muni ci pal do PDM.
... =? _'_ ,
:
..~-
~r
.
'
Fundio de Artilharia (sculo .). Panormica de Lisboa. Desenho. Universidade de Leyden.
L
ARSENAL Real do Exrcito tem
a sua origem numa das mais an
tigas manufacturas portuguesas, man
dada edificar pelo rei D. Manuel I.
1 descobertas martimas e a expanso
ultramarina ocorrida no seu reinado
levaram-no a proceder a importantes
modificaes nas antigas tercenas reais.
Essas obras ficaram conhecidas por
tercenas novas - a futura Ribeira das
Naus -, em construo desde 1501.
Simultaneamente edificou-se o stimo
grandioso monumento pblico do
seu tempo, no dizer de Damio de Gis
- o Arsenal de Guerra.
Os Depsitos de Armas situavam-se
junto aos Paos da Ribeira, prximo
das tercenas novas de Cataquefars
(1515) e eram, nessa altura, os mais
importantes da Europa e da sia, com
armazns para acorrer a mais de du
zentos navios de todas as categol"as,
permanentemente apetrecbados e im
pecavelmente municiados (Damio de
Gis) . Nos referidos depsitos man
tinham-se, para alm de armaria de
todas as qualidades e tipos , incluindo
arcabuzes e espingardas , diversas peas
de artilharia de toda a espcie.
O crescimento e evoluo das activi
dades martimas exigiu, no entanto,
no s bastantes canhes, como sobre
tudo boas peas de bronze. 1 ferrarias
de Barcarena e as terce nas da Ribeira
de Lisboa trabalhavam para peas de
artilharia de ferro fo'jado e a casa das
bombardas de Cataquefars, fundadas
nos finais do sculos `, trabalhavam
o bronze. Exigncias de uma produo
em srie obrigaram o rei fundao de
3'
um oitavo monumento pblico - as
tercenas e fundio de artilharia das
Portas da Cruz, na Zona Oriental da
cidade, obra que se iniciou em 1515 e
que ainda continuava em 1 521 , no ano
da morte do rei .
A sua concluso ocorreu durante o
reinado de D. Joo III. A ambiciosa
construo pressups a localizao do
novo armazm da artilharia muito
perto da Casa da Plvora, localiza
da numa torre do recinto muralhado.
O desenho de Lisboa existente na
Biblioteca da Universidade de Leyden,
atribudo a Duarte Darmas, oferece
-nos uma imagem deste grandioso
edifcio impondo-se na paisagem lis
boeta, exterior ao recinto muralhado e
ocupando um cais conquistado ao rio.
A planta da manufactura parece revelar
trs alas, organizadas em U, havendo
uma quarta perpendicular s das
nascente e poente, que fechava para
um ptio interior. Junto ao edifcio
encontra-se um forno de cal e vem-se
diversos canhes no solo , podendo
admitir-se que uma extensa rea no
coberta se integrava na fundio de
canhes, tal como refere Sousa Viterbo.
Foi nesta manufactura que veio fun
dir-se uma boa parte das peas de
artilharia portuguesa, que so outras
tantas obras de arte das naus e das
praas do pas, de rica, da sia e do
Brasil.
A rea deste edifcio manufactureiro
era grande, estando delimitada pelo
Arsenal, in Uni\'erso PiUoresco, 1839. Desenho de C, Legrand.
litografia de Manuel Lus.
Anenal do Ercito e Mweu de A.uPortuPjttoresco, 1903.
Ptio do Sequeira e Beco do Surra,
Largo da Fundio de Baixo, Largo dos
Caminhos de Ferro e Calada do Forte,
podendo ver-se nas plantas da cidade
dos sculos XII, XIII e 7.
A fundio do Arsenal da Guerra man
teve-se em plena actividade desde o
reinado de D. Joo III at ao reinado de
D. Joo V. No sculo XI exerceu uma
funo de escola das novas fundies de
canhes instaladas em Goa e em Macau.
No tempo dos Filipes, a sua actividade
era tal, que ficou conhecida por " fun
dio dos castelhanos" .
Aps a Restaurao de I 640, criou-se
a Tenncia (28 de Dezembro) , consti-
tuindo um autntico renascimento do
Arsenal do Exrcit o. Sob a gerncia de
Ruy Correia Lucas competia-lhe a fun
dio de artilharia e o municiamento
de peas e armas das praas de guerra.
Podia ainda adquirir armas e compe
tia-lhe conserv-las e guard-las em
armazns. Atravs da planta da cidade
de Lisboa do sculo XII , de Joo
Nunes Tinoco, verifca-se a grandiosi
dade da Fundio de Artilharia (inte
grando j a Fundio de Baixo e de
Cima) , a qual ocupava uma zona que ia
do rio at ao Postigo do Arcebispo,
separada apenas pelo eixo virio da
Porta da Cruz. Durante a segunda
metade do sculo XII, o seu plano
sofre algumas modificaes, ainda no
totalmente esclarecidas, entre as quais a
introduo da fundio de artilharia
de ferro, instalada nas Reais Ferrarias
de Figueir dos Vinhos (regio de
Tomar) .
No reinado de D. Joo V, o tenente
-general de artilharia do reino, Fernan
do Chegary - responsvel da Tenncia
entre I7I2 e I732 - mandou cons
truir uma oficina de manufactura de
armas. Foi nessa poca que dois mestres
serralheiros Cesar Fiosconi e J ordam
Guserio entregam a D. Joo V, um
tratado para o fabrico da "espingarda
32
perfeita" (r7I8) . Pensava-se fabric-la
na nova oficina.
A disposio do Arsenal da Guerra
s se renovar com a reestruturao
moderna, posta em execuo depois do
seu incndio em II de Junho de I 726.
O novo plano foi mandado implemen
tar por D. Joo V, sob a direco do
engenheiro francs, Larre (a quem
se deve o arranjo artstico do prtico
ocidental) , ainda em incio de cons-
truo em I750. O terramoto de I755
demolir a reconstruo. A obra s
se concluir sob as orientaes do
marqus de Pombal, depois de I 760,
pela mo de Manuel Gomes de Car
valho e Silva e do tenente Bartolomeu
da Costa.
O novo Arsenal Real do Exrcito -com
esta designao e alterao de estrutura
a partir do alvar de 24 de Maro I764
- compunha-se, ento, de trs edif
cios, que ao longo da sua actividade
anterior se tinham estabelecido em
diferentes pocas : a Fundio de Baixo,
a Fundio de Cima e a Fundio de
Santa Clara. Apesar das designaes
ofciais no passavam de diversas re
parties do mesmo empreendimento,
umas com melhor arquitectura do que
outras, manifestando as dificuldades
encontradas para resolver as mltiplas
actividades a que se dedicavam, sobre
tudo a partir da criao de um exrcito
permanente e regular em Portugal.
Depois da gerncia de Bartolomeu da
Costa, o Arsenal do Exrcito sofreu
diversas remodelaes, a primeira com
a publicao do decreto de Janeiro de
1802 (n. 12) . Depois da vitria liberal
houve vrias outras reformas e reestru
turaes. A primeira ocorreu em 1834,
uma outra em 1851. Esta ltima con
tribuiu para a modernizao indus
trial do Arsenal , transformando- o
cada vez mais numa fbrica moderna,
ao servio da renovao do sector.
Em 10 de Dezembro de 1851, o Arse
nal passa a depender do Ministrio
da Guerra, sendo chefiado por um
inspector-geral. Com a regulamen
tao de 1853 ficou constitudo com
sete dependncias :
!. Fundio de Cima;
2. Fbrica de Santa Clara;
_. Oficina de Pirotecnia da Cruz da
Pedra;
q. Fbrica de refino de salitre e enxofre
de Alcntara;
. Fbrica de Plvora de Barcarena;
6. Oficinas de Elvas (carpintaria, ferra-
ria, serralharia) ;
;. Carvoarias de Rilvas.
A Fundio de Baixo reorganizou-se
como oficina de fundio, de coronha
ria e de espingardaria, mantendo acti
vidades laborais at deslocao do
museu de artilharia da Fundio de
Santa Clara, para o local actual.
Todavia, a Fundio de Baixo no era
apenas um conjunto de oficinas, uma
I Chamal"a-se antes Sala do Prncipe.
manufactura de espingardaria e uma
fbrica. A partir da obra pombalina
readquirira a funo antiga de Arsenal,
espcie de museu das coleces de armas
do reino. A obra pombalina reafirmara
o papel do despotismo iluminado na
reorganizao da estrutura pilar do
exrcito. O liberalismo, ao remodelar o
Arsenal, em 1834, assumira-o como es
tabelecimento indispensvel na moder
nizao das foras militares e como
escola de ofcios mecnicos. Em 1839
existiam cinco salas de armas : a de
D. Joo V, a de D. Jos I , a da Rainha
(D. Maria II) g a das Armaduras e a
dos Heris. Os melhores pintores de
arquitectura de ornato do tempo engra
deceram essas salas (Baccarelli, Manini,
Pedro Alexandrino, Cyrillo Wolkmar
Machado , Berardo Pereira Pegado ,
Bruno Jos do ValI e e Antnio Caetano
da Silva) .
A volta do ptio central encontravam
-se diversas oficinas. Outras ficavam
no edifcio superior a este, virado a
norte, onde se colocara um sino para
marcar as horas de entrada e sada do
pessoal. Neste grande edifcio, organi
zavam-se as dependncias administra
tivas (as secretarias, o arquivo e a casa
da inspeco) .
A Fundio de Cima situava-se no
Campo de Santa Clara, defronte da
Igreja de Santa Engrcia. Junto s ofi-
33
Pormenor da fachada pombalina, risco de urre.
cinas ficava a residncia do inspector
da fundio. Foi para esse local que se
deslocou a fundio de canhes de
bronze nos meados do sculo XII .
Em incios de Setecentos alargara essa
funo. D. Joo V mandou instalar nas
casas dos mestres fundidores , Nicolau
Lavache e os seus artfices, aos quais
encarregou de fundirem os sinos para a
igrej a do Convento de Mafra.
Na Fundio de Cima trabalhou o
engenheiro Bartolomeu da Costa, que
deixou o nome ligado esttua do
rei D. Jos, para a Praa do Comrcio.
O transporte da esttua do seu local
de fabrico para a referida praa,
obrigou abertura de uma rua nova
para passar a zoa com o bronze. Em
1888, a fundio de artilharia encon
trava-se instalada no Campo de Santa
Clara, ocupando 180 operrios. Duas
Localizao das Fundies do Arsenal do Exrcilo (1857), em
Plano de Lisboa com o diagrama da epidemia da FebreAmarella,
1857, Esc. 1: 10 000.
mquinas a vapor moviam equipamen
tos entretanto instalados, significando
uma gradual mecanizao das tarefas
desde 1844, data dos dois primeiros
engenhos a vapor de origem inglesa de
8 c/v, cada um.
Finalmente refira-se a terceira manu-
factura - a Fundio de Santa Clara,
situada nos espaos do extinto conven
to das clarissas, a nascente do Campo de
Santa Clara . O encerramento do
convento, depois de 1755, permitiu a
ocupao por parte do Arsenal do
Exrcito para alargamento dos espaos
das peas de artilharia, enquanto de
corressem as obras de reconstituio da
Fundio de Baixo . Aqui encontra
vam-se as ferrarias, em 1839 . Em 1876,
a fundio passou a s er a Fbrica
de Amas e, em 1927, a sua oficina de
Equipamentos e Arreios, transformou
-se numa fbrica especializada. Foi na
Fundio de Santa Clara que se consti
tuiu um colgio de aprendizes (1845-
-1872).
A Fbrica de Armas, nos seus quatro
departamentos, tinha 346 operrios
em 1890 e quatro engenhos a vapor
(dois fixos e dois locomveis, num total
de 40 c/v) .
Para alm da fundio de artilharia e do
fabrico de armas brancas e de fogo, o
Arsenal Real do Exrcito realizou uma
obra notvel na histria da indstria
portuguesa. A partir do sculo X
ficou ligado fundio de pesos e
medidas, contribuindo para a sua
padronizao e uniformizao . Em
1819 fundiu os pesos e as medidas da
reforma de D. Joo N. Tambm so
conhecidos os estudos realizados no
Asenal a propsito do fabrico de m
quinas a vapor, desde o tempo do enge
nheiro director Bartolomeu da Costa
(t I8or). Depois de 1850, chegaram-se
a fabricar e a montar engenhos mo
trizes. Tambm ali se estabeleceu uma
oficina de instrumentos matemticos
que contribuiu para o desenvolvimento
da mecnica de preciso em Portugal.
34
Como escola de mecnica, no Arsenal
do Exrcito nasceram muitas invenes
e inovaes, no s de fundio aplic
veis nas suas oficinas, mas tambm na
indstria portuguesa, dos sculos XIII
a X.
Junto Fundio de Baixo, no cais
privativo existiu durante anos um
guindaste muito conhecido, demolido
durante as obras de urbanizao do
espao pblico. Em 1 839, o labora
trio de fogos-de-artifcio , perten
cente ao .rsenal , encontrava-se ainda
em Santa Apolnia.
A primeira grande crise do Arsenal do
Exrcito ocorre em 1869, quando
extinto, pela primeira vez, desdobran
do-se na sequncia em diversos esta
belecimentos fabris e criando-se o
Depsito Geral do Material de Guerra.
Nos princpios do sculo X decidiu-se
construir uma nova fbrica militar que
respondesse s exigncias do rearma
mento do exrcito portugus (1904-
-198), pois tanto a Fundio de Ca
nhes como a Fbrica de Armas no
acompanharam a modernizao exigida
pelo avano das tcnicas militares no
estrangeiro. Todavia, a nova Fbrica de
Armas de Brao de Prata fez parte inte
grante do Arsenal do Exrcit o, desde
a fundao at 1927, altura em que a
manufactura pombalina foi finalmente
extinta (ver, Fbrica de Material de
Guerra de Brao de Prata) .
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GIS, Damio de, Descrio da Cidade de
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2. ' srie, vo1. 2:, Lisboa, 1843, pp. 2-4;
DENIS, Fernand, "Arsenal do Exercito" , in
Portugal Pittoresco ou Descl'ipo Historica
d'este Reino, vo1. I, Lisboa, 1846, pp. 54-59;
BARBOSA, Incio Vilhena, " Fragmentos de um
Roteiro de Lisboa (indito). Arsenais.
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3.
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2-3; BOTELHO, Justino Teixeira, No\'os
Subsdjos para a Histria da Artilharia
POl'tuguesa, Lisboa,
35
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Lisboa de Duarte de Armas Existente na
Biblioteca da Universidade de Leyden",
em Belas-Altes, 2. ' srie, n. ' 32, Lisboa, 1978,
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tempos, Lisboa, Ferrominas, 1984, pp. 21-28;
RUBIM, Nuno JOS Varela, Altilharia Histrica
Portuguesa Fabricada em Portugal, Lisboa,
Museu Militar, 1985.
` M
Planta Aerofologramtrica 3/7- Escala 1:2000. Maio de 1963- Actualizada em Ig87.
m
Biro
'
~ 2 7
i .
= .
E STA0 D E C A r l n H 0 D E F E RR0 D E S AnTA A P 0 L 0 n l A
Localizao -Praa da Estao, Rua do Cai s
dos Sol dados, Av. Infante D. Henrique.
perodo de Actividade 1 865- 1 998>
Fundadores -Real Companhi a dos
Cami nhos de Ferro.
Actividade -Transportes ferrovirios de
passageiros e mercadorias. Linhas do Norte
e do Leste.
Valor Patrimonial -Grande edi fci o
al bergando cai s ferrovirio de trs pi sos,
de pl anta em U, com trs fachadas
pri nci pai s vi radas a cada um dos lados
de serventia pblica. Todas as fachadas
dispem de um corpo central com fronto
cl assi zante, onde se embebeu um cul o
com seu mostrador de rel gi o.
As fachadas Norte e Sul tm 1 35 m de
comprimento e a Oci dental 50, 4 m.
A gare coberta tem 25 m de l argo ( 1 955 m'
de rea, em 1 872)
No que respeita al tura, o edi fci o
subi u de 1 3 m, como foi concebido
nos meados do scul o XI X, para
aproximadamente mais 8 m.
A cobertura de ferro que a caracterizava
i ni cial mente dispunha de uma
i nteressante portaria metl i ca encimada
pelas armas da casa real . Esta porta da gare
foi apeada, tal como a cobertura de vigas
de ferro assentes sobre cachorros de pedra,
donde recebia i l umi nao natural atravs
de chapas de vidraa. Seguindo o padro
mais funcional e comum de estaes,
Santa Apolnia dispunha de uma das obras
de engenharia mais importantes e aquel a
que l he conferia um l ugar na arquitectura
do ferro em Portugal -a cobertura
da gare de passageiros.
A obra evidenciava algum val or
artstico, mas antes de 1 872, dezasseis asnas
de ferro da primeira estrutura caram,
tendo-se modificado o seu plano i ni ci al .
Esta si tuao incomodar a Companhi a Real
dos Cami nhos de Ferro Portugueses,
que no entanto, manteve essa estrutura,
apesar das preocupaes de segurana.
Todavia, nos anos 50, toda a gare em ferro
foi removida e substituda por uma de
37
beto, facto que vei o desvalorizar as suas
caractersticas de estilo. Reconhea -se que
as obras da estao revelam pouca ousadia
de projecto, sobretudo do ponto de vista
arquitectnico, em comparao com outros
casos ferrovirios europeus.
As suas l i nhas so sbrias, procurando
esconder as ousadias dos engenheiros por
detrs de fachadas cl ssi cas e materiais de
construo nobres, como a pedra dos
cunhai s, das sacadas, dos entablamentos,
das ombreiras e lintis, enfim das
pi lastras divisrias dos di versos corpos
dos edifcios.
O vestbul o, como noutras importantes
estaes portuguesas, no recebeu grande
tratamento artstico.
Optou-se por sol ues construtivas prticas
e funcionais, sem relevo decorativo.
Estado de Conserao - Bom.
Classificao -Sem classificao.
SantaApolonIa, nDiriolustrado, Ao I, n. 62, 31 de Aosto, 1872.
ESDE 29 de Outubro de 1856 -
data da inaugurao do troo da
linha de caminhos-de-ferro , entre
Lisboa e o Carregado - at I de Maio
de r 865, houve uma pequena estao
da Linha do Leste, situada junto ao
Convento de Santa Apolnia, a nascen
te da actual gare ferroviria, defronte
da Calada dos Barbadinhos. O Con
vento de Santa Apolnia (ver, Guia
Histrico) pertencia ento Empresa
Construtora dos Caminhos de Ferro
Portugueses, por aquisio datada de
1852 .
A localizao de r865 resultou de uma
deciso governamental, que deu corpo a
diversas hipteses de traado ferrovirio
a partir de uma estao central. Entre os
interlocutores dos caminhos-de-ferro
portugueses, Thomaz Rumball pro
punha a localizao junto Fundio
ou no Largo do Intendente; Hardy
Hislop perto da Igrej a dos Anjos, ou
em Xabregas ou ainda no Cais dos
Soldados; Harcourt Wite em Xabregas
e Joo Crisstomo de Abreu e Sousa no
Cais dos Soldados. Aquela deciso
vinha de 1853 , mas s se materializou
mais tarde. Dois factos fundamentais,
fizeram crescer o trfego de pessoas e
mercadorias, acelerando os projectos
e as obras . Primeiro concluiu-se a
Linha do Leste, at Elvas (inaugurada a
24 de Setembro de r863) . Vilhena Bar
bosa considerava o obj ectivo Badajoz
como o facto ferrovirio mais significa
tivo desta linha. Em segundo lugar, a
concluso parcial da Linha do Norte,
que atingira Vila Nova de Gaia, em 7 de
Junho de r864. O traado pressupunha
a passagem do vo do Douro, atravs
da Ponte D. Maria Pia, para atingir o
Porto , em r877.
A construo desse importante em
preendimento, prprio de uma cidade
que se modernizava, implicava trans
formar toda a linha de costa, entre o
Arsenal do Exrcito e a praia de Xabre
gas. Escolheu-se o antigo Cais dos Sol
dados, onde existia um quartel de
artilharia. A grandiosidade do projecto
determinou a destruio do Cais dos
Algarves, do palcio da famlia Prego,
do mercado do toj o, de vrias pequenas
caldeiras para resguardo de embar
caes, dos armazns do azeite de peixe
e da forca da cidade de Lisboa, que
j azem por debaixo das modernas
construes ferrovirias. A extenso das
obras obrigou ainda demolio do
Forte da Cruz de Pedra e do Palcio do
Brao de Prata. No local dos armazns
veio a surgir a rotunda das locomotivas,
uma obra de enorme significado, alis
sacrificada durante as actuais mudanas
da cidade (1997-1998) .
Conhece-se uma planta em papel-tela
da Estao de Santa Apolnia, com edi
fcio dos passageiros e nvel da platafor
ma, datada provavelmente de r856, cuja
distribuio de espaos foi parcial
mente respeitada.
A obra de edificao seguiu os parme
tros construtivos da arquitectura de
engenheiros. Em termos de planta era
um empreendimento de grande exten
so, implicando o apetrechamento de
uma estao ferroviria similar a outras
j erguidas em capitais europeias .
Importava construir um edifcio, cujo
modelo fosse reconhecido pela sua
funcionalidade, uma espcie de obra
pblica de uma empresa privada, na
qual se utilizassem materiais baratos ,
entre os quais o ferro. A empreitada foi
adjudicada ao engenheiro Oppermann,
que dirigia uma importante revista, os
Annales de la Construction, atravs do
seu representante em Lisboa, o enge
nheiro Anes.
Todavia, antes da obra ter sido entregue
ao construtor, o proj ecto foi gizado
pelo engenheiro Joo Evangelista Abreu
(engenheiro-chefe) . Este projecto era
muito harmonioso, mas as modifi
caes que recebeu nas diversas instn
cias governativas e tcnicas alteraram
substancialmente o conjunto e o risco.
A direco das obras esteve a cargo de
Agel Arribas y Ugart (director) , de
Nicolas Le Crenier (engenheiro divi
sionrio) e do referido Oppermann.
Intervieram ainda D. Eugenio Page,
o director da Companhia. A sua gran
diosidade implicou subempreitadas .
/ obras de alvenaria foram da respon
sabilidade de firma Charles Pezerat &
C. , de Lisboa, a cantaria esteve a cargo
da Antnio Moreira Rato, com esta
belecimento na Boavista, a estrutura de
ferro da gare deveu-se a James Blair
de Glasgow e toda a obra de madeira
correu pela serrao mecnica "Ace
lerao" , uma fbrica lisboeta. A obra
pressups grandes aterros e construo
de uma grande muralha de cantaria,
que serviu de cais fluvial at ao rasga
mento da avenida marginal, que hoje
liga a Praa do Comrcio EXPO
'
98.
O incio das obras ocorreu em o de
Outubro de r86, lavrando-se docu-
mento oficial e terminou dois anos e
meio depois. Veio a custar 55 r64$000
ris.
Como obra de engenharia a Estao de
Santa Apolnia caracteriza-se por duas
partes fundamentais . Uma, entre o
Arsenal e o fim dos edifcios principais,
a estao propriamente dita. A outra,
entre esse limite e Xabregas, constituiu
a extensa rea onde se lanaram todas as
estruturas tcnicas e armazns de apoio
a uma estao ferroviria central. A an
tiga estao tinha j um vasto cais de
mercadorias, enquadrando as funes
correspondentes a duas linhas que
detinham uma nica estao principal.
A estao procurava responder s fina
lidades determinadas na experincia
ferroviria de ento : dispor de gares
para viajantes e mercadorias, oficinas
de reparao, cocheiras para recolha
de locomotivas e vages e vrias vias
de servio.
Do ponto de vista construtivo um
edifcio, trs pisos sustentados por vigas
e colunas de ferro, em toda a extenso
das suas paredes de alvenaria, com mar
cao formal dos cunhais em cantaria.
39
Estao Principal dos Caminhos de Ferro do Norte. Vista do lado
sul. Foto de A. S. Fonseca.
Estao Principal dos Caminhos de Ferro do Norte. Gare de
ferro. Foto de A. S. Fonseca.
Concebeu-se um importante vestbulo
junto porta central da estao, onde a
Companhia construtora foi obrigada
a criar um espaoso largo. Equipou-se
a estao com servio telegrfico e um
despacho alfandegrio. Os espaos ex
teriores e interiores foram iluminados a
Chegada da Princesa D. faria Amlia de Orlans a Gare do Caminho de Ferro do Norte e Leste 19 de :Maio de 1886. in O Occidente,
9: Ano, vol. L, n: 268, de I deJunho, Lisboa, 1886, pp. 122123.
luz artificial, primeiro a gs (cento e
cinquenta e dois candeeiros do sistema
Weygand, de Paris) , depois a electrici
dade.
Inicialmente denominada Estao
Central - muito embora o vulgo a ape
lidasse por Estao do Cais dos
Soldados -, essa proeminncia na vida
ferroviria portuguesa s durou at
1 890, por altura da construo da
Estao Central do Rossio, ligada desde
ento linha de cintura interna, ser
vindo de espinha dorsal da distribuio
ferroviria na cidade de Lisboa. Passou
ento a chamar-se Estao do Caminho
de Ferro do Norte e do Leste.
Do ponto de vista funcional a orgnica
interna da Estao de Santa Apolnia
modificou-se ao longo das diferentes
etapas da histria dos caminhos-de-ferro
em Portugal, sendo curioso observar as
mutaes ocorridas na estrutura orga
nizativa da empresa responsvel pela
linha e modo de funcionamento da
estao. No entanto, para alm dos ser
vos especficos respeitantes ao funcio-
namento ferrovirio, a estao conce
beu-se para receber as diversas repar
ties e departamentos da empresa e as
habitaes dos chefes das linhas e da
estao, entre os quais se salientou o
legendrio Miguel Queirol (terceiro
quartel do sculo X) . Desde o incio
teve um bufete, depois transformado
em restaurante.
Nos primeiros tempos a fachada virada
ao Tejo serviu de cocheira das carrua
gens reais, sales e reservados. Inicial
mente tinha apenas quatro vias de
servio. Com a ampliao da estao
passou a dispor de sete vias, para os di
versos tipos de funes . Tornaram-se
bastante conhecidas as Oficinas Gerais
de Santa Apolnia.
A 6 de Abril de 1908, uma portaria
aprova um projecto de ampliao do
edifcio ferrovirio, demonstrando-se
finalmente a exiguidade do plano inicial
perante o aumento de trfego. / mu
danas ocorridas corresponderam in
troduo de novos meios de locomoo
ferroviria, sobretudo. Ates da cele
brao do r. centenrio, houve pro
fundas alteraes na Estao de Santa
Apolnia marcando uma nova fase da
sua existncia. Se depois de 1890 houve
um diminuio da importncia da
estao, a partir de 1956 o seu significa
do na vida da empresa afirma-se, com o
alargamento da rea da Grande Lisboa,
sem as correspondentes mutaes da
linha de circulao interna, actualmente
com troos fechados ao trnsito.
. :
:1
"
'''''
ii ||
|l :
l
.. =
Estao do Caminho de Ferro de Santa Apolnia no Cais dos Soldados, in O Caminho de Ferro Rel'itado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996, Lisboa, CP, 1996, p. 27
A construo de mais um piso veio a
alterar a escala equilibrada da estao,
contribuindo para a sua falta de graciosi
dade, apesar da linguagem funcional que
sempre apresentou.
A Estao de Santa Apolnia - tal como
outros cais ferrovirios -foi e um local
de acontecimentos, espao de partidas e
chegadas, de mudanas de vida e quoti
diano, de momentos altos da vida do pas,
de viagens e sucessos. Conhecer a Estao
de Santa Apolnia tambm acompa
nhar a histria dessas efemrides ou ento
das normalidades estatsticas, que mar
cam a regra ou a excepo dos grficos dos
movimentos econmicos e sociais.
Nos ltimos anos, Santa Apolnia
readquiriu as funes de uma estao
central, face diminuio do significa-
do ferrovirio da Estao do Rossio.
B
IBLIOGRAFIA,
BARBOSA, Incio Vilhena, "Caminho de Ferro
de Norte e Leste", in Archivo Pittoresco,
9. Ano, vol. , L, n.os 1 e 4, Lisboa, Castro
Irmo & c.
a
, 1866, pp. 1 -3 e 25-27; "A Estao
de Caminho de Ferro de Norte e Leste" ,
in Diario I1lustrado, Ano I, n. 62, Lisboa,
31 de Agosto de 1872 ; MESQUITA Alfredo,
Portugal Piltoresco e Illustrado, Lisboa, 1903,
p. 86; CCIO, Francisco, Arquivo Alfacinha,
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ABRAGO, Frederico de Quadros,
"16 A Estao de Santa Apolnia" in
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Histria, Lisboa, CCFP, 1956, pp. 457-470;
|:
RAMOS, Paulo, nos caminhos de ferro e o cais
da Europa", in O Caminho de Ferro Revisitado.
O Caminho de Ferro em Portugal de I856 a
I996, Lisboa, CP, 1996, pp. 26-28 [ver
tambm pp. 140 e 345] ; DI, Joo Barros,
"A Estao de Santa Apolnia e a Toponmia de
Lisboa" in Toponmia de Lisboa. IIJornadas.
Lisboa, CML, 1997, pp. 39-44.
Planta Aerofotogramtrica 3/7 C 4:17. Escala 1:2000. Maio de 1963_ Actualizada em Ig87.
43
F
B RI CA DA C0rPA n H I A
L l S B0nE nS E DE TABAC0S
Local izao - Rua da Cruz de Santa
Apol ni a, n.O 30.
perodo de Actividade -Com fabrico prprio
desde 1865 a 1 881 . Integrada na Companhi a
Nacional de Tabacos e suas continuadoras,
entre 1881 a 1 961 . A fbrica funcionou at 31
de Dezembro de 1 932. A partir desta data
passam a ser apenas armazns da fbrica
de Xabregas.
Fundadores -Jos Maria Eugnio de
Al mei da e Joo Paulo Cordeiro.
Actividade Industrial -Fabrico de tabacos de
fumo e cheiro (folha picada, tabaco em p,
rap, cigarros, rol o, charutos, cigarilhas).
Valor Patrimonial -A fachada do edifcio
revela ainda as caractersticas de um palcio
setecentista (ver Guia Histrico), no qual se
instala a fbrica primitiva. Com a Fbrica de
Tabacos o edifcio sol arengo adaptou-se s
novas funes industriais, havendo notcia de
algumas alteraes, nomeadamente na
fachada principal. Ali abriram-se vrias
janel as que mantiveram a riqueza da
fach
a
da, sem modificar profundamente as
caractersticas i ni ci ai s. O seu portal revel a
decorao da poca de fundao. As oficinas
fabris do interior do palcio desapareceram
em si mul tneo com a nova adaptao s
funes parami l itares sofridas por este
mesmo espao. Conserva ainda no
logradouro interior alguns edifcios
das oficinas antigas.
Estado de Conserao -Bom.
Classificao -No tem.
':' ' : ' * + L
* ~+= +=
t
Projtcto d'alterao de fachada no prdio da Companhia Lisbonense de Tabacos. 1879. Arquivo de Obras. CML.
A
INSTAQO da Companhia Lis
bonense de Tabacos, na Rua da
Cruz de Santa Apolnia, n. 30, eviden
cia mais um caso de refuncionalizao de
um espao no construdo para os fins
industriais. De facto, o prdio pertenceu
a um importante negociante do tempo de
D. Joo V, nobilitado, e que veio a per
der parte da sua fortuna no terramoto de
Lisboa de I de Novembro de 1755. Sobre
o porto principal do palacete ainda se
encontra o braso de armas de Veloso
Rebelo. O prdio andou associado a
contendas judiciais at ser adquirido
pelos negociantes de tabaco, que apro
veitando a liberdade de comrcio e
fabrico, introduzida em 1 de Janeiro de
1865, pelo conde Valbom, resolveram
fundar, sem grandes custos de edifi
cao
'
uma nova fbrica em Lisboa.
A fundao deveu-se iniciativa de
Jos Maria Eugnio de Almeida (1811-
-1872) e Joo Paulo Cordeiro, que
constituram uma sociedade annima
de responsabilidade limitada com o
capital de 100 contos, passando para
450, pouco tempo depois. Os seus
estatutos aprovaram-se em 29 de No
vembro de 1865.
/ instalaes da fbrica correspondiam
a quase um quarteiro, situado entre a
referida Rua da Cruz de Santa Apo
lnia (onde se desenvolvia a fachada
principal) e a Calada dos Barbadinhos ,
tendo acesso pela Afonso Domingues,
correspondente s traseiras do antigo
palcio e quinta do grande comerciante
do perodo joanino. / caractersticas
do imvel permitiam adaptaes for
adas s necessidades da indstria, mas
os administradores sentiram que se
impunham alteraes indispensveis.
Em 1879, o administrador da fbri
ca, Guilherme P. S Viana solicita
Cmara de Lisboa a alterao da facha
da do prdio, introduzindo-lhe nova
fenestrao regular no piso inferior do
edifcio, em toda a extenso do mesmo.
O presidente do municpio Rosa Aajo
autorizou a obra, acabando por ser exe
cutada em conformidade com as exign
cias da Cmara. Por sua vez, o mesmo
administrador, em 1 883, submete
aprovao um projecto para remodelar
as coberturas. Os antigos tectos substi
turam-se por um telhado assente em
vigas e asnas de madeira, ao mesmo
tempo que se constri uma espcie de
mansarda. Todavia, os documentos per
mitem detectar dois momentos distintos
de modificaes, um caracterizado por
adaptao do palcio, nobilitado pela
presena do portal e janela brasonada e o
outro, pela ampliao dos corpos regu
lares no prolongamento da fachada
anterior.
Estes documentos provam as alteraes
ocorridas numa tentativa de adaptao
s novas funes industriais. No entan
to, a exiguidade das instalaes e de
espao obrigou a ampliaes na rea do
logradouro e da quinta do comer
ciante, crescimento por justaposio de
oficinas, entre as quais se dever referir
a casa das mquinas . Os novos edifcios
revelam uma arquitectura consonante
s funes tabaqueiras, com imveis de
alvenarias de tijolo e ferro.
Entretanto, em 1881, ano do Inqurito
Industrial, a Companhia Lisbonense de
Tabacos funde-se com a Companhia
Nacional de Tabacos, de Xabregas. Dessa
fuso nasceu a Companhia Nacional de
Tabacos de Lisboa, doravante adminis
tradora das duas empresas, a de Xabregas
e a de Santa Apolnia. O seu destino
industrial passar a andar associado
histria das companhias que adminis
traro a fbrica de Xabregas , at 1965.
Com uma existncia curta em termos
de realizao industrial autnoma
(r865-I88I) a Fbrica de Tabacos Lis
bonense dispunha de algumas caracte
rsticas prprias detectveis nas respostas
ao Inqurito de I88I.
A criao desta unidade obedeceu a al
guns princpios de renovao industrial
do sector, servindo uma fbrica em
grande com 878 operrios, quase mais
cem do que a fbrica de Xabregas . Dis
punha de motores a vapor de origem
inglesa (uma mquina de 25 c/v e outra
de 8 c/v) , com carregador mecnico de
carvo para as caldeiras. A resposta ao
Inqurito revela vrios engenhos e um
grau bastante elevado de mecanizao
(onze mquinas para fazer cigarros,
oitenta e uma mquinas de fazer cigar
rilhas, vinte e quatro para fazer charutos
e catorze moinhos para rap) , para alm
de muitas outras para as diferentes
seces. Na Calada dos Barbadinhos
dispunha de uma litografia bastante
evoluda para a impresso das suas em
balagens . Do ponto de vista tecnolgico
a empresa era dirigida por um enge
nheiro ingls (cigarros e cigarrilhas) ,
outro alemo (charutos) e um mestre
portugus para o fabrico do rap.
Segundo Raul Esteves dos Santos, a
Companhia de Tabacos Lisbonense
tornou-se, por alguns mtodos que
ps em prtica, a mais progressiva
das nossas fbricas de tabacos (cf. Os
Tabacos, 1974) .
Entre 1865 e 1881, a Companhia de
Tabacos Lisbonense desenvolvera uma
estratgia social de apoio aos traba-
lhadores . Mandou construir casas para
cinquenta operrios na Calada dos
Barbadinhos, arrendadas entre 800 e
1500 ris. Abriu uma escola para a
instruo primria, num edifcio que
mandou reedificar e montou um
"rancho" para operrios, uma espcie
de cantina primitiva, onde se comia
carne uma vez por semana. 1 multas
aplicadas pelos patres destinavam-se a
beneficiar o rancho. O trabalho era
executado em toda a fbrica e tambm
numa oficina apetrechada na cidade do
Porto.
A integrao da Fbrica de Tabacos
Lisbonense na Companhia Nacional de
Tabacos de Lisboa e nas empresas que
lhe seguiram detectvel na documen
tao posterior e em anncios de vrias
pocas (ver, Fbrica de Tabacos de Xa
bregas) . A concentrao industrial que
se seguiu s aprovaes governativas de
1927 na origem da fundao da
Companhia Portuguesa de Tabacos -
contriburam para o encerramento das
instalaes da Lisbonense. Os edifcios
industriais e o espao anexo passaram
gradualmente para as mos do Estado,
ocorrendo a primeira cesso, em Mar
o de 1938, data em que o Comando
Geral e o Batalho n.
o
I da Guarda
Fiscal a comearam a funcionar. No
entanto, s em 1961 ocorreu a sua inte
grao total. Hoj e encontra-se esta
belecida no seu espao ura unidade
da Guarda Nacional Republicana (a
Brigada Fiscal) .
45
i '
`.
Projcdo de reconstruo e alterao no madeiramento de uma
oficina da Fbrica Lisbonense de Tabacos. 1883.
Arquivo de Obras, CML.
Edifcios das antigas oficinas. Estado actual.
B
l DLIOGRAFIA,
" Companhia Nacional de Tabacos, Fbrica
de Santa Apolnia, antiga Fbrica Lisbonense".
in Inqurito Industrial de 1881, Inqurito
Directo Q, a parte, Visita s Fbricas, Lisboa,
Imprensa Nacional, r881, pp. 339-246,
SANTOS, Raul Esteves dos, Os Tabacos.
Sua Influncia na Vida da Nao, 2 veIs. ,
Lisboa, Seara Nova, 1974, pp. 83-99'
C, Joo de Sousa da, Histria da
Tabaqueira, Lisboa, Tabaqueira, 1995.
Planta Aerofotogramtrica 4/7. Escala 1,2000. Maio de 1963. Actualizada em 1987.
E STA 0 E L E VAT0 R I A D 0S B A RBA D l n H 0S I E I I
Local i zao R ua do Al vi el a n . o 1 2 .
A entrada faz-se pe l a Cal ada
dos Barbadi nhos.
Proxi mi dade do ant i go Convento
e I grej a dos Barbadi nhos .
perodo de Acti vi dade Barbadi nhos I :
1 880- 1 929. Barbadi nhos I I : 1 929 - 1 998>
Fundadores 2. ' Companhi a das
GUAS DE
L I SBOA, s i nal i zando a funo do espao
da bombagem mecni ca.
No tardoz, tambm se rasgou um
grande j anel o, ao j ei t o do que
caracteri zava a fachada pri nci pal do
Pal ci o Cri stal do Porto de 1 865 e um
porto semel hante ao da entrada.
De modo a aprovei tar esta fachada os
responsvei s pel o Museu fi zeram aqui ,
no ant i go espao de uma grande
chami n, um tri o de l azer,
para os vi s i tantes .
Os j anel es da Estao E l evatri a
permi t em a penetrao franca da l uz
no i nteri or da Casa das Mqui nas,
di gn i f i cando espao e fac i l i tando a
l ei tura de todo o conj unto estt i co,
onde ferro fundi do, l ato, vi dro, panos
murri os de t i j ol o aparente, paredes
rebocadas e pi ntadas, madei ra dos
pavi mentos e das cami sas exteri ores
dos c i l i ndros uti l i zadores se conj ugam,
conferi ndo val or estti co a todo
o espao. Marcado por uma
domi nant e est i l st i ca da poca
vi tori ana - onde se destacam as suas
i nf l unci as angl o-saxni cas - as
caracter st i cas art sti cas da Estao
E l evatri a dos Barbadi nhos no se
esgotam na domi nante estti ca do seu
i nt eri or. Tanto as fachadas
ext eri ores, como os el ementos
decorati vos i nteri ores encontram-se
marcados pel o revi val i smo romnt i co,
que t ambm caracteri zou a
arqui tect ura do ferro, nomeadamente
nas obras onde se notam ut i l i zaes
extens i vas da vi draa. A grande
novi dade o uso do t i j ol o burro
aparente no i nteri or, em todos os
pi sos, mas com mai or r el evo no pi so
trreo e no n vel s uperi or do pi so das
mqui nas a vapor. No pi so t rreo o
t i j ol o servi u para s uportar os maci os
das bombas e conj ugou-se com
grandes bl ocos de cantari a ( onde as
bombas foram aparafusadas) e com um
boni to l aj eado de pedra que a
gal eri a central evi denci a. Na s al a
das mqui nas o t i j ol o encontra-se
art i cul ado com paredes rebocadas
conferi ndo uma ri queza decorati va nas
suas rel aes com os engenhos. No pi so
da pl ataforma, o t i j ol o encontra- s e
apl i cado em t oda a extenso murri a e
no recorte da l i nha de assentamento da
pont e rol ant e, onde forma remat e i nfe
r i or de semi crcul os e decorao de
pontas de di amante si mt ri cos.
Mas o el emento domi nante do i nteri or
o ferro, materi al de construo
de pri mei ro pl ano durante a
Revol uo I ndustri a l .
Para al m do ferro estrutural que
organi za o espao ( vi gas l ami nadas em
e col unas de ferro fundi do, chapas
estri adas), h o ferro e o ao ut i l i zado
nas bombas e nas mqui nas (ci l i ndros,
mbol os, hastes, bal ancei ros, vol ant es,
condensadores, etc . ) e ai nda os
e l ementos funci onai s de proteco
(parapei tos) e escadas (obras de
fundi es de ferro artst i cas) .
A ordem arqui tectni ca que marca
todo o espao i nteri or a toscana, com
s uas col unas de capi ti s e bases ti cas
em ao e seus fustes com canel uras ,
pi ntados a preto.
Ordem que no se resume col una,
onde na s ustentao das vi gas
se reproduz a l gi ca do entabl amento
cl ssi co. A anti ga Casa das Cal dei ras
ocupava o espao marcado exteri or
mente por trs edi f ci os de arqui tec
t ura s i mpl es com seus trs frontes
ocul ados e s i metri a de portas e j anel as,
exceptuando-se a entrada central .
O i nteri or era ampl o, antes da
destrui o das ci nco boas cal dei ras
durante a dcada de ci nquenta.
As t rs coberturas, assentes
sobre asnas de vi gas de ferro
s uportavam- se por bel as col unas
de ferro fundi do.
As obras de adaptao que vi eram
depoi s da demol i o di vi di ram o
espao em doi s pi sos. O pi s o i nferi or
f oi reparti do pel os di versos servi os e
mai s tarde organi zado em funo do
proj ecto museol gi co. O pi so superi or
f i cou ampl o, reve l ando as
caracter sti cas da arqui tect ura fabr i l ,
servi ndo modernamente como sal a
de expos i es temporri as da EPAL.
Mui to embora t i vesse desapareci do a
ant i ga escada de caracol em ferro
f undi do ( de l i nguagem seme l hante s
escadas do pi so da Sal a das Mqui nas)
e a i mponente Casa das Cal dei ras, a
Estao E l evatri a a Vapor dos
Barbadi nhos revel a ai nda a
aut ent i ci dade e o ambi ente de uma
i nst al ao de bombagem da era do
vapor, da segunda metade do scul o
XI X, com paral e l os preservados em
I ngl aterra e nos Estados Uni dos.
A n vel da maqui nari a o aspecto
essenci al da Estao E l evatri a dos
Barbadi nhos a preservao in situ de
quatro mqui nas a vapor vert i cai s de
bal ancei r o, datadas de 1 876 ( trs ) e
outra de 1 889. Todas el as so do
s i stema wool f. mas aperfei oadas por
uma fi rma de engenhei ros
-construtores de ori gem i ngl esa,
com f i rma em Ruo, Wi ndsor Fi I s .
As quatro mqui nas s o de dupl a
expanso de al t a e bai xa presso, com
l i gao di recta das hastes do mbol o a
um l ado do bal ancei ro, enquanto o
outro se encontra arti cul ado com a
haste que transforma o movi mento
al ternado em ci rcu l ar.
A i nstal ao das bombas e mqui nas in
situ, a exposi o permanente dos
Barbadi nhos e a cri ao da gal eri a de
exposi es temporri as ( esta
l t i ma recuperada em 1 992 ) consti tuem
um dos mai s i mportantes pl os do
patri mni o da E PAL e do Museu Manuel
da Mai a ( i dei a de 1 91 9, mas s
concret i zada nos fi nai s da dcada
de oi t ent a) . A i naugurao do espao
mus eol gi o ocorreu em de Out ubro
de 1 987. Em 1 990, obteve o Prmi o do
Consel ho da Europa, para o mel hor
museu, aspecto de grande orgul ho
da empres a. Em Portugal o Museu dos
Barbadi nhos foi at hoj e o ni co a
receber este gal ardo. A exposi o
permanente i nt egra aspectos vri os
do patri mni o mvel da empresa,
i l ustrando os di versos momentos e
s i stemas do abasteci mento de gua
a Li sboa, afi rmando-se tambm como
exposi o documental de outros
ncl eos do mesmo Museu,
nomeadament e do Aquedut o das
guas
L i vres e da Me de
guas Li vres ,
da Admi ni strao das
guas L i vres,
da Companhi a das
guas Li vres,
da Comi sso de Fi scal i zao das
guas
de L i sboa e do Cons el ho dos
Mel horamentos Sani tri os) .
Estado de Conservao Bom.
Cl assi ficao I mvel de I nteresse
Pbl i co homol ogado em 25 de Agosto
de 1 984, mas que espera publ i cao no
Dirio da Repblica. A Cmara
Muni ci pal de Li sboa determi nou
uma Zona de Proteco para
todo o conj unto das Estaes
E l evatri as I e I I dos Barbadi nhos
( Z. E . P. n. o 2 38 de J anei ro de 1 985 ) .
Inaugurao da chegada das guas do Avie1a a Lisboa. in O Occidente. 1880. p. 169.
ESDE a preservao e musealiza
o da antiga Estao Elevatria
de ua dos Barbabinhos muito se tem
escrito sobre este importante monu
mento do abastecimento de gua
cidade de Lisboa, cuj a bibliografia no
cessa de crescer. Pela sua importncia
tcnica e museolgica impe-se um
estudo no apenas descritivo, mas so
bretudo comparativo e integrativo,
t endo como bas e o conjunto das
solues modernas do abastecimento
de gua s grandes cidades.
Convm desde j estabelecer a enorme
diferena entre o abastecimento de
gua tradicional, de monumental ma
terializao no Aqueduto das guas
Livres e na Me de gua das Amo
reiras
'
e o moderno assente nos pres
supostos tcnicos da elevao de gua
de um nvel inferior para um nvel
superior. No primeiro caso, a gua
era transportada a longas distncias
sempre de nveis superiores para n
veis inferiores, atravs, sobretudo , de
meios baseados na gravidade. No
segundo caso, apesar do seu transporte
pressupor tambm a gravidade, uti
lizaram-se meios tcnicos motores
para a elevar para pontos mais altos ,
no sempre necessariamente por meio
de bombas a vapor. Recorde-se que
em Versalhes utilizaram-se, no tempo
de Lus XI, mquinas hidrulicas
5
para a bombagem da gua do Sena para
o Palcio do Rei Sol. . primeiras
mquinas a vapor utilizadas na bom
bagem da gua para abastecimento
pblico surgiram na primeira metade
do sculo XII.
Os Barbadinhos no foram a primeira
Estao Elevatria de gua de Lisboa,
nem de Portugal. A "fbrica" da Praia
(ver, neste Guia) , constitui a primeira
experincia do abastecimento moderno
na cidade de Lisboa, utilizando bombas
a vapor (r868) . Em Santarm, a Fives
-Lille montou uma pequena bom
bagem de gua a vapor para a cidade,
entre a Ribeira e a Alcova, em r878.
A concepo da Fbrica de ua dos
Barbadinhos - como ento eram co
nhecidas as estaes elevatrias de
abastecimento - derivou de duas ideias
fundamentais . Por um lado, apetrechar
a cidade de Lisboa de grandes quanti
dades de gua, em todos os bairros, de
modo a instalar o abastecimento do-
micilirio, cobrando-se o seu consu
mo por famlia, empresa ou servio.
Por outro, introduzir um vector bas
tante descurado, indispensvel numa
cidade moderna e em crescimento : o sa-
neamento bsico. Abastecimento do
micilirio, higiene pblica, esgotos,
combate aos incndios reestruturaram-
-se a partir das novidades introduzidas
nos Barbadinhos, que colocavam a
cidade de Lisboa a par de Paris , Bor
dus , Lio, Narbonne e Nantes.
A necessidade de grandes caudais de
gua obrigou sua captao a alguma
distncia e utilizao de meios tcni
cos potentes para a bombear. Assim,
a Companhia das guas de Lisboa
obteve autorizao para a explorar nas
nascentes do Alviela, no distrito de
Santarm. F-las transportar por
meio de condutas superficiais e sub
terrneas , aquedutos e sifes desde
as origens at a um reservatrio si
tuado nos Barbadinhos (reservatrio
receptor) e depois bombe-la da para
outros reservatrios superiores loca
lizados em diferentes partes da cidade,
servindo diferentes consumidores ,
em qualquer lugar onde estivessem,
desde que estabelecessem contrato
com a Companhia.
Numa distncia de II4 050 metros
instalou -se uma primeira captao a
l onga distncia, com importantes
obras hidrulicas (aquedutos , sifes e
pontes) em todo o percurso e das quais
sobressai a ponte-sifo de Sacavm
(inicialmente metlica) . Na seu termi
no a captao do Alviela atravessa toda
a Lisboa Oriental , at ao Reservatrio
dos Barbadinhos, devendo-se as obras
aos engenheiros Joaquim Pires da
Sousa Gomes e Jos Joaquim de Paiva
Cabral Couceiro .
As guas chegaram aos Barbadinhos
em r9 de Setembro de r 880 e a
Estao foi inaugurada em 3 de Ou
tubro, com trs mquinas a vapor
verticais do sistema Woolf, fabrica
das em Ruo pela empresa E. W.
Windsor & Fils , de I04 c/v e 1LL c/v.
A inaugurao foi presidida pelo rei
D. Lus I e teve a bno do arcebispo
de Mitilene. O contrato entre a Com
panhia das guas e a firma francesa
realizara-se em r876 . Uns anos depois
da inaugurao , em r889, a Windsor
& Fils ainda fornece mais uma m
quina do mesmo tipo, completando
-se o aparato motriz que garantiu a
completa remodelao do abasteci
mento de gua cidade . As mquinas
podiam elevar 300 m3 de gua altura
de 70 metros e uma delas 500 m3 a
43 metros, servindo os reservatrios
do Monte e da Vernica respecti-
vamente.
Por altura da inaugurao, os Barba
dinhos foram visitados por milhares
de curiosos interessados em conhecer
to importante melhoramento . Um
dos mais credenciados fotgrafos da
cidade, Rochinni registou em chapa
todas as oficinas e foram publica
dos os retratos dos administradores
da CAL, responsveis pelo empreen
dimento.
Depois da elevao de gua dos Barba
dinhos assistiu-se ainda criao do
sistema de elevao de gua do Aco
(bombas a vapor da Worthington, com
caldeiras da De Nayer) facto que
permitiu completar todo o equipa
mento moderno de abastecimento
da cidade. Em r900, aquando da Ex
posio Universal de Paris, Frederico
Borges de Souza teve a oportuni-
51
mUu u.m : . L....o.t 1c x l~w O wv v \t O \~
Directores e engenheiros da Companhia das as,
in O Occidelte, 1880, p. 92.
da de de dar a conhecer as novida
des do abastecimento de Lisboa
comunidade cientfica e tcnica mun-
dia!.
Todavia, em r908 , o crescimento po
pulacional da cidade exigia j alte
raes significativas no sistema de
conduo das guas . Manteve-se ain
da , como era natural, o abastecimen-
to do Alviela mas , a partir de r 932-
-33, montou-se uma nova captao
de guas a partir do rio Tej o (canal
Tej o) .
Estas guas eram conduzidas ao Reser
vatrio dos Barbadinhos, tal como as do
Alviela. /as mquinas da Windsor &Fils
continuaram a cumprir as suas funes.
Mas , a bombagem a vapor foi posta em
"Fbrica da a". Foto Rochinni.
lbum da
Companhia das as.
causa com a introduo das bombas elc
tricas, correspondente Central dos
Barbadinhos II, localizada no mesmo
espao da Companhia das guas de
Lisboa, mas posicionada a sul do re-
servatrio, enquanto a antiga Casa das
Mquinas ficava a poente.
A montagem da nova central data de
I 928. Construiu-se uma casa com
vrios grupos de bombas elctricas,
servida por uma porta central, na qual
se mandou col ocar um painel de
azulejos referente temtica da gua.
O painel foi executado na Fbrica de
Sacavm. A inaugurao ocorreu em
6 de Setembro de I92 8 , com a
presena do presidente da Repblica e
dos ministros da Guerra e da Justia.
A nova estao procurava dar resposta
ao agravamento das condies de
aprovisionamento de gua cidade .
Com o funcionamento da nova esta-
o, as velhas mquinas verticais e
bombas de vapor entraram em re
cesso , s funcionando como alterna
tiva s falhas da nova central. Esta
situao manteve-se ainda cerca de
trs dcadas, at que as cinco caldeiras
foram desmontadas . Entre I 950 e
I 980 houve indecises quanto ao
destino a dar s quatro mquinas
da Windsor. Agumas administraes
quiseram preserv-las e outras viam
nelas um empecilho . Nos princpios
da dcada de oitenta quase foram
demolidas. Prevaleceu o bom senso e a
EPAL soube retirar da uma nova
filosofia para a conservao e a gesto
do seu patrimnio histrico.
Do ponto de vista tecnol gico , a
Estao dos Barbadinhos I corres
ponde a um perodo bastante signi-
52
ficativo do abastecimento de gua a
grandes aglomerados urbanos por
meio de mquinas a vapor. Se desde
o primeiro quartel do sculo XIX,
o tipo de mquina a vapor se padroni
zou a partir do modelo de Woolf,
vertical de alta e baixa presso e balan
ce iro , foi apenas na sua segunda
metade, que as estaes se uniformi
zaram, adquirindo inclusive carac
tersticas tcnicas e estticas comuns.
Talvez se possam considerar as estaes
elevatrias de gua de Austerlitz, em
Paris (I858) , ou a de Chaillot (r853-
- 54) os pontos de partida deste tipo
padronizado de centrais elevatrias
a vapor (ver quadro das Estaes
Elevatrias a vapor) .
N os anos seguintes instalaram -se im
portantes sistemas de reservatrios
-centrais a vapor, como o de Rhyope
Pumping Station, Sunderland (I868-
- 69), com duas bombas da R. W. Haw
thorn de Newcastle) , para a Sunderland
and South Shields Water C. (hoj e um
museu do mesmo tipo do da EPAL)
ou como o de Crescent Hill da Louis
ville Water Pumping, em Louisville ,
Kentucky (EUA) . Esta ltima encon
tra-se datada de r 876-79, correspon
dendo no interior obra que foi
executada pela Companhia de guas
de Lisboa, em r 880. Na sequncia
desta srie de monumentos ao abaste
cimento de gua, referira-se ainda o
de Papplewik, em Nottinghamshire,
onde se instalaram duas bombas da
ESTAES ELEVATRIAS DE GUA A VAPOR
E
STA
ES
Samaritanal
Notre Dame2
Marly la Machine3
Chaillot "
Gros-Caillout "
Bziers6
Bziers
Chaillot II'
Austerlitz9
Port I'AglaislO
Maisons-Alfort
I1
Auteuill2
Neuilly'3
Clichy"
Saint -Quenl5
Saint-Maurl6
London Bridgel7
Kew Bridgel8
Cresswell19
Huntington 20
Lichfield21
Milford22
Brindley Park23
Snnerton2-
Bl'oomy Hill25
Paplewich 26
Basford 27
Bestwood28
Rhyope29
Tees Cottage water
pumping , I I , 1lI
Chesapeake e Delaware
Canal Pum ping
Crescent Hill e
Louisville pumpin
East Boston Sewage
PumpinR Station30
Barbadinhos
Praia
Santarm31
Porto32
L
OCALIZA
A
O
Ponl-Neuf. Paris
Pcnl Notre Dame. Paris
Versalhes
Sena. Paris
Bivre
Orb
La Plantade
Cais de Bi1ly. Sena. Paris
Cais e Ponte de Austerlitz. Sena
Sena
Sena
Sena
Sena
Sena
Sena
Mnilmontant
Tamisa. Londres
Brentford
Rugeley
Hereford
Bunter Nottinghamshil'e
Sunderland
Coniscliffe Road,
Darlngton
Maryland (EUA)
Louisville, Kentucky (EUA)
Mystic Rivel'
Bonton (EUA)
Rua do Alviela. 12
Ribeira de Santarm
Rio Sousa
D
ATA
A
o
T
ECNOLOGIA
1608 - 1813 mquinas hidrulicas
1670/71 - 1856/58 mquinas hidrulicas
1682. Restaurada mquina hidrulica
em r860 com 14 rodas e 2II bombas aspirantes
1781/82 - 1851/53 2 bombas a vapor (Augustine e Constantine)
de sistema Newcomen (aperfeioado por 'au)
1783-1858 2 bombas a vapor sistema 'Vau
1826/27 - 1837 2 mquinas a vapor
1844 - '930 mquinas hidrulicas (turbinas Fourneyron)
1853/54 - 192 2 bombas a vapor (Alma e lena) sistema
das de Cornouailles
1858 2 bombas a vapor de Farcot alta presso de 130 c/v
2 bombas a vapor
3 bombas a vapor
3 bombas a vapor
2 bombas a vapor
1 bomba a vapor
3 bombas a vapor
1865 4 mquinas hidrulicas dos sistema de
Giraud com 480 c/v; 3 turbinas Fourneyron
de c/v; 2 mquinas a vapor de 300 c/v cada
1582 mquina hidrulica
18?? 19H 1 bomba a vapor de balanceiro e 4 bombas
com motor (Harveys)
'932 2 mquinas verticais triplas de Hathorn Daveyi
motor de cilindro horizontal da Green Son
'905-1968 mquina de Hathorn Davey
189511906- 2 mquinas da \Vorth Mackenzie,
de Stockton-on-Tees
1883-85 2 bombas da James Watt Co
1857
1883/85
1868/69 2 bombas da R. W. Hawthorn
(Newcastle). 100 c/v
1. 1849 - 1965 sistemas a vapor, a gs e a electicidade
II. 1907; III. 1926/28
1837
1876/79 - mquinas a vapor verticais
sistema Woolf
1895 3 mquinas a vapor horizontais de
trplice expanso do sistema Corliss (Allis Co)
1880/89 1929 4 bombas a vapor
da E. \Vindsor Fils de Ruo
1868/69-?? 2 bombas a vapor da E. Windsor Fils Ruo)
1878 1 mquina
1887 3 turbinas de 11O c/v (Mahler) e
4 mquinas a vapor horizontais de 84 c/v
FIGUIER, Louis, Ls MnjJ/s de
J'lndustrie (.,), vol. III. Paris, s.d., pp.
291-299
6 DAUMAS. Maurice, ob. cit, 1980,
pp. 402-404
16 FIGUIER, ob. dt- pp. 339-345.
17 BUCHANAN. R. A., Industrial
Archseolog' in Britain, Middlese., 1977,
p 331.
26 Idem, ibidem. COSSONS, Neil. Te
BP Book ot Industrial ArchaeoJog,
Londres, 1978, p. 204.
2
Idem. ibidem. DAUMAS, Maurice.
L 'archologie lndusrrielle ell (rance,
Paris, 1980, pp. 401.
3 FIGUIER, ob. cit . pp 360-368.
1 Idem, pp. 301-306.
Idem, ibidem.
; Idem, ibidem.
FIGUIER. Louis, ob. cit., pp. 313, 315-
316; Maurice, ob. dt, 1980.
pp. 407-408.
' Idem, ibidem, pp. 316-318.
10 FIGUIER, ob. cit., pp. 318.
1 2. 1 ]. 1 +.
Idem, ibidell.
,
.
BUTT. John , DONNACHIE.
Iam, Industrial Archaeolog
in lhe BrUish Is/es, Londres,
pp. 213-216.
1 9. 20.21. n.23.2Ps ldem, ibidem.
53
^1^" Idem, ibidenl.
^ Idem, ibidem. HUDSON, Kenneth,
World industrial archaeolog,
Cambridge, 1979, pp. 191-197
The East Boston Sell'age Pumping
Station & lhe Steam PumpingEngines. A
C
ONSTRUTOR
can Limlaer
Daniel Jolly eJacques Deamnace
Baron de Ville
e Rannequim Swalen
Irmos Prier
Comp. dos Irmos Prier
Jean Cordier
Jean Cordier
engenheiros do servio muni-
cipa!. Mquinas encomendadas
Schneider C.
a
de Creusot
Farcot
Projecto Haussman
Peler Morice
Museu de Hereforshine
Water Works Trust
Thomas Hawksley Sunderland
and South Shields Water Co
Arthur F. Gray
Companhia das Aguas de Lisboa
(1868) Museu da EPAL
Companhia das Aguas de Lisboa
(1868)
Fives-Lille
Companie Franaise des Eaux
pour I'Etranger
Cuide ror Visitors, 1jq.
31 BRAND
O. Zeferino, Afonumntos
e Lendas d Santarm, Lisboa, 1883.
pp. 440-443
]2 CORDEIRO, JOS M. Lopes, "Um
abastecimento centenrio: o abasteciento
domcio de a cidade do Porto
(1887-1987)", in Arqueologia Industrial
1883, vo!. ! n1-2, Porto, 1993, pp. 11-34.
Reselatrio dos Barbadinhos I.
J ames Watt C. a, quatro anos depois
da Estao dos Barbadinhos. Se a es
tao elavatria da Praia se pode in
tegrar neste conj unto tecnolgico ,
pelo tipo de mquinas instaladas, afas
ta-se, no entant o, pelas caractersticas
estticas do edifcio .
A montagem da bombagem elctri
ca insere-se num novo perodo da
era energt i ca. Na realidade , foi
durante a dcada de vinte que ocor
reram as mais significativas trans
formaes de estaes elevatrias a
vapor, entre as quais se menciona a de
Tees Cott
a
ge em Coniscliffe Road,
Darlington, com bombagem elctrica
contempornea de Barbadinhos I I
(1928) .
B
IBLIOGRIA,
J. B. , "Abastecimento de guas em Lisboa" , in
O Occidente, 3. ` Ano, vol. III, n. 68, 69,
70, 1 5 de Novembro, 1 880, Lisboa Lallement
Frres, pp. 167-1 69, 1 77-179, 1 85-187;
j. B. , " Os Directol'es e engenheiros da
Companhia de guas", in O Occidente,
3 . Ano, vol. III, n . 71 , 1 de Dezembro,
1 880, Lisboa Lallement Frres, pp. 1 91 -1 94;
Companhia das guas de Lisboa. Estao
Elevatria de gua dos Bubadinhos. Album
PlOtographico (Fotos Rocchini), Lisboa, 1880;
"Eaux de Lisbonne", in IVe . Centenaire de la
Dcouverte de la Route Maritime des Tndes.
Excul'sion industl'ielIe de Lisboa Thomal',
Lisboa, 1 899, pp. 21 -32 ; SOUZA,
Frederico Borges de, Compagnie des Eaux
de Lisbonne, Notice L1` J'Alimentation de la
"iJJe de Lisbonne en Eaux Potables I900,
Lisboa, Typographia da Companhia Nacional
Editora, 1 900; MESQUITA. Alfredo,
Portugal Pilloresco e Illustrado, Lisboa,
1 93, p. 404; SEGURADO, J. E. dos Santos,
[Abastecimento de gua a Lisboa, Porto e
Coimbra, nos princpios do sculo X] , in
Encanamentos e Salubridade das Habitaes,
Lisboa, Biblioteca de Instruo Profissional,
[1904] , pp. 29-46; SANTOS, J. Corra dos,
"A Companhia das guas de Lisboa" , in
Problemas e Manipulaes Qumicas, vol. III,
Lisboa, 19II, pp. 290-297;
ALVES, Joo Carlos, Abastecimento de gua
Cidade de Lisboa, Separata do Boletim n. ` 16
da Comisso de Fiscalizao das Obras de
Abastecimento de gua Cidade de Lisboa,
1 940; ALVES, Joo Carlos, "guas de Lisboa",
in Quinze Anos de Obras Pblicas. :gz-:g,,
5|
1 . ` vaI . , Lisboa, Comisso Executiva da
Exposio de Obras Pblicas, 1947 ;
MELO, Amlcar de, "Aqueduto do Tejo", em
Exposies de Obras Pblicas, Lisboa, MOP,
1948, pp. 57-66; PINTO, Lus Leite, Histria
do Abastecimento de gua Regio de Lisboa
(I
a
ed. 1 972) , Lisboa, lN/CM e EPAL, 1 989;
Documentos para a histria do abastecimento
de gua, Lisboa, AIRL, 1 981 ; Estao
Elevatl'a de gua dos Barbadinls (880),
Visita Guiada, Coord. Antnio Nabais, Jorge
Custdio e Teixeira Rainha, Comisso
Organizadora da Exposio de Arqueologia
Industrial, Lisboa, Frum das PME' s, 1984;
Museu da gua de Manuel da Maia, Lisboa,
EPAL, 1 987; Museu da gua de Manuel da
Maia, Lisboa. Estao Elevatria a Vapor dos
Barbadinhos, Lisboa, EPAL, 1 990;
Do Alviela e dos Barbadinhos ao Museu da
gua, Campo Aqueolgico de Mrtola,
Curso de Formao de Tcnicos de Turismo
Cultural, Patrimnio Arqueolgico II,
Visitas Guiadas, Coord. de Jorge Custdio,
Lisboa, AA, 1993; CUSTDIO, Jorge,
"A Tnfra-estruturas. Os Canais de Lisboa",
in Lisboa em Movimento. I850-I920, Lisboa,
Livros Horizonte, 1994, pp. 99-1 04, 1 33, 135-
-139; A gua no Humor, Catlogo de
Exposio, Lisboa, EPALlHumorgrafe, 1997.
Volante da mquina da Windsor & Fils (l875-1880) .
Balanceiro da mquina a vapor.
Casa das Bombas. Bomba aspirante premente. Barbadinhos II. Casa das Mquinas.
55
Planta Aerofotogramtrica 4/7. Escala 1 : 2000. Maio de 1963
Actualizada em 1987.
57
AS I l 0 D . IA R I A P I A E
E S C 0 lA I n D U ST RI A L
A F 0n S 0 D 0 1 1 n G U E S
Local i zao Permetro do Convento
da Madre de Deus.
perodo de Actividade Casa Pi a:
1 867- 1 998>
A l ti ma data refere-se Escol a edi fi cada
noutro espao.
Actual mente Escol a Secundri a.
Escol a I ndustri al : 1 884-1 975.
Fundadores Mi ni stri o de Obras
Pbl i cas.
Actividade Ensi no de desenho
i ndustri al e ensi no i ndustri al .
Ofi ci nas tcni co- i ndustri ai s.
Val or Patrimonial I mportante porto de
ferro d acesso ao i nteri or do vel ho Asi l o.
Num dos cl austros e cerca do Convento
encontram-se as ofi ci nas da escol a assi s
tenci al . Estes edi fci os reproduzem os
model os da arqui tectura i ndustri al
da poca, em pequena escal a.
Estado de Conservao Regul ar.
Cl assi fi cao I nstal aes i nseri das na
rea de proteco da I greja e Convento
da Madre de Deus. A I greja da Madre
de Deus Monumento Naci onal ,
Decreto de 1 6 de J unho de 1 91 0.
Ofcina da Escola Industrial Monso Domingues. in Atum de
Vieira da Silva. Museu da Cidade.
L
AILO D. MARIA PIA foi obra
de assistncia para invlidos e
casa de correco para menores, cuj a
fundao data de de Maro de 1867,
sendo uma das instituies do gnero,
mais importantes da cidade de Lisboa.
A sua entrada destaca-se pelo porto de
ferro localizado no fim da Calada da
Cruz de Pedra, um dos principais aces
sos de Lisboa antiga. O Asilo D. Maria
Pia instalou-se inicialmente no Palcio
do Marqus de Nisa, em Xabregas e
depois os espaos cobertos e cerca do
Convento de Madre de Deus, quando
este passou s mos do Estado (ver,
Guia Histrico e Guia do Aulejo) .
O ltimo marqus de Nisa, D. Domin
gos da Gama, cado em desgraa apesar
da sua grande fortuna e casa de origem
(Unhes, Vidigueira e Nisa) , vendera o
seu palcio, em 1862, a um particular
que cinco anos depois o cede ao Estado,
para ali se instalar o asilo. Um incndio
ocorrido em 19 de Julho, exigiu obras
de reedificao. A morte da ltima
freira, em 1869, permitiu anexar-se o
convento ao asilo.
Como casa de correco, o asilo dirigiu
-se formao tcnica de jovens aban
donados e com cadastro, tendo como
objectivo a promoo e a regenerao
pelo trabalho. As dificuldades finan
ceiras determinaram a criao de salas
de aula e oficinas adaptadas aos edifcios
preexistentes , de modo a permitir res
posta efectiva s exigncias da acco
assistencial e educativa.
Em 3 de Outubro de 1927, o asilo passa a
designar-se Escola Profssional de D. Ma
ria Pia, mais consentneo com a evoluo
dos conceitos sociais. Criaram-se dois
cursos, um de natureza industrial e outro
relacionado com a produo, actividade
prtica modelar donde se extraiu o carc
ter correctivo anterior. Tinha capacidade
para seiscentos alunos.
Tornaram-se clebres as suas oficinas de
carpintaria e marcenaria, que serviram
igualmente os alunos da Escola Afonso
Domingues, a de entalhador, para alm
das oficinas de sapataria e alfaiataria.
Diversas reestruturaes administrati
vas abrangeram o Asilo D. Maria Pia.
A de 1931 , ligou-o 1 . a repartio da
Direco-Geral de Assistncia, onde se
englobavam os asilos de sexo masculino.
A escola foi fundada em 24 de No
vembro de 1884, com a designao de
Es
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Lr~c:-,-
l
;
Planta da fbrica de plvora sem fumo, in nA fabrica de polvora em Chellas". Re1'sta de Ati1ria, Ao il.n.
o
21, 1906.
Aspecto exterior da fbrica de plvora sem fumo, in O Occidnt, 1901, p. 205.
Oficina de cartuxam, in Exposio Internacional do Ro de Janeiro. Seco Portugusa, L'o d'Oiro Catlogo Oficial, 1922.
2 - Oficinas de segundo grupo, onde
se fazia a nitroglicerina. Aqui prepara
va-se e purificava-se o explosivo, mis
turando- o com o algodo-plvora.
_ - Oficinas de laminagem e de granu
lao. Nestes espaos de laborao, con-
vertia-se a mistura de algodo-plvora e
a nitroglicerina em lminas translcidas
e com espessura apropriada de acordo
com o fim a que se destinava.
4 - Oficinas onde se instalaram as es
tufas para a dessecao do algodo.
68
5 - Existiam ainda as reas de serra
lharia e carpintaria, as casas da caldeira
e da mquina a vapor. De incio a for
a motriz de toda a fbrica era uma
mquina a vapor de firma sua, Sulzer,
com 90 c/v de potncia.
A produo desta fbrica abastecia
munies para as armas portteis do
exrcito portugus como, por exemplo,
as espingardas 8 mm K ou as carabi
nas 6 , 5 mm. Aps I904, com o desen
volvimento do armamento , houve a
necessidade de alargar gradualmente as
instalaes e de a equipar com nova
maquinaria, de modo a responder ao
volume das encomendas . Mas, foi
durante a I Guerra Mundial, que a
fbrica se firmou no municiamento de
plvoras de artilharia e cartuchos de
espingarda, metralhadora e pistola,
para o exrcito portugus. A fbrica
incorporou tambm oficinas onde se
carregavam os cartuchos das armas
portteis e se fabricavam balas e caixas
de cartuchos para a espingarda de in
fantaria. Estas ltimas oficinas cons
tituram um dos mais interessantes
exemplares da arquitectura portuguesa
do ferro.
Em I9II, a fbrica de CheIas tinha uma
capacidfde de produo de trinta
toneladas de nitroglicerina e quarenta
de nitrocelulose. Em relao aos car
tuchos , atingia-se o nmero de 60 mil
por dia.
Do conjunto das diversas infra-estru
turas , subsiste um magnfico edificio
de telhado em shed e de colunas em
ferro, inserido no que resta do ver
dejante Vale de CheIas , lembrando
tempos idos. Numa simbiose entre a
oficina e a natureza, a hera comea
a cobrir o edifcio.
A destacar a central geradora Kr upp _
instalada numa casa prpria. A casa da
mquina feita em alvenaria, sendo o
seu interior revestido a estuque e com
lambris de azulej o. A cobertura
em madeira, sustentada por vigas de
ferro, apresentando j algumas infil
traes.
A mquina Krupp, da central termo
elctrica de 1 922, simboliza a im
portncia que esta fbrica alcanou na
produo da plvora, pois foi neces
srio recorrer a um motor muito
potente para fornecer energia-electri
cidade a todas as ofcinas. Trata-se de
um momento de viragem em termos
energticos, quando ainda a distribui
o de electricidade no alcanara todo
o territrio da cidade. Acompanhava
-se assim a evoluo que Lisboa vinha
sentindo com a inaugurao da Central
Tej o, desde 19I I .
Entre os finais da dcada de vinte e a
de cinquent a, a fbrica de CheIas
continuou as duas linhas essenciais
de fabrico , acentuando a produo de
munies para infantaria. Neste ponto
de vista, era uma unidade tecnicamente
completa (Filipe Themudo Barata) .
A dado momento passou a designar
-se por Fbrica Nacional de Munies
Oficina de pulverizao e lavagem do algodo-plvora, in O Occidente, 190I, p. 205
Oficina de carregamento de cartuxos de infantaria, in Problemas e Manipulaes Chimicas, 1911, p. 395
69
PpetoactualdcoIcnacom tellado emthed.
de Armas Ligeiras (FNMA) . Um novo
incremento deu-se durante a II Guer
ra Mundial, desenvolvendo-se uma
estreita colaborao entre Cheias e a
Fbrica de Material de Guerra de
Brao de Prata (ver, neste Guia) .
Foi durante o decorrer dos anos 50,
que as instalaes das munies das
armas ligeiras se transferem para
Moscavide. Todavia, o sector qumico
ainda se manteve no mesmo espao at
finais da sua laborao , apesar do
crescimento urbano de Cheias.
B
IBLI OGRAFIA;
A. , "Polvora sem Fumo "Barreto" ,
i n O Occidente, Ano X, 20 de Setembro de
1901. pp. 203 e 205; PELLEN, Eduardo,
"Assumptos Militares. PoIvora sem fumo.
A Fabrica da Polvora em CheIas",
in Brasil-Portugal, 1904, pp. 12-13;
SIMES, Jos Maria de Oliveira, Curso
Elelnentar sobre Substncias eAlosivas, vaI. I ,
Lisboa, Typographia do Arsenal do Exrcit o,
SIMAS, Frederico Antnio Ferreira de,
"A fabrica de polvora em Chellas" ,
i n Revista de Artilharia, Ano I I , n. ` 21 , Lisboa,
Ferreira & Oliveira, Editores, Maro, 1906,
pp. 478-486; X. , "Apolvora sem fumo
Barreto" , in Revista de Artilharia, Ano III,
n. O' 25-26, Lisboa, Ferreira & Oliveira,
Editores, Julho-Agosto de 1906, pp. 32-39 e
89-93; SANTOS, J. Correia dos, "Fabrica de
PoIvora sem fumo" , in Problemas e
Manipulaes Chimicas, vo1. III, Lisboa, 19U,
pp. 387-398; "Fabrica de Polvora de CheIas",
in Exposio Internacional do Rio de Janeiro.
Seco Portuguesa, Livro d' Oiro e Catlogo
Oficial, Lisboa, 1922; Caixa de Crdito e
Cantina de Vveres do Pessoal da Fbrica de
Plvora em CheIas (SCRL), Relatrio e Contas
da Gerncia de [940, Lisboa, Imprensa Lucas &
c. a, 1941; "Fbrica de Cartuchame e Plvoras
Qumicas (CheIas) ", in Notcia Histrica
Sobre os Estabelecimentos Fabris
do Ministrio da Guerra, Lisboa, Bertrand,
1947, pp. 15-17; BARATA, Filipe Themudo,
"Indstria Militar Nacional Como e Para
Qu?", in Nao e Defesa, pp. uo-u6;
MATOS, Ana Maria de, e TINOCO, Alfredo,
Indstria da Plvora e Fundio de Armas.
Roteiro de Visita Guiada, Lisboa, AA. 1986;
CUSTDIO, Jorge, "As Infra-estruturas.
Os Canais de Lisboa", in Lisboa em Movimento.
[850-[920, Lisboa, Livros Horizonte, 1994,
pp. 121-122.
Central geradora K tuyy.
Quadro elctrico da central.
71
#
a
.
1
r
Planta Aerofotogramtrica 4/7. Escala 1: 2000. Maio de 1963. Actualizada em 1987.
3
V I LA F LA II A n 0
Local i zao Com servent i a para o
Largo Marqus de Ni s a.
Data de Construo 1 88rl 888
Propri etri os Fundadores Companhi a
de Fabri co de Al godes de Xabregas.
Val or Patri moni al A sua l oca l i zao
j unto da un i dade i ndustr i al , a s ua
organi zao em duas correntezas
formando um pti o i nteri or e a sua
i mpl antao afastada das vi as de
comuni cao permi tem i dent i fi car
um dos paradi gmas da construo
habi t aci onal para operri os de f i nai s
do s cul o XI X. Outros el ementos que
i ntegram esta construo, no un i verso
das habi taes operri as, ,
por exempl o, a sua
confi gurao uni forme.
Cada correnteza de doi s andares
composta por mdul os repeti t i vos em
que o ri tmo da fenestrao
e das portas podem ser mul t i pl i cados
at ao i nf i ni to, permi t i ndo sempre
uma organi zao raci onal
e equi l i brada, sem mui tos gastos.
Um outro factor a consi derar
a dependnci a entre a habi tao
e o l ocal de traba l ho.
A construo da Vi l a F l ami ano pel a
Companhi a de Fabri co de Al godes
de xabregas exempl o
da di gni f i cao e da moral i zao
da habi tao para os trabal hadores.
Estado de Conservao Regul ar.
Cl assi fi cao Sem c l assi fi cao.
Planta. alado e corte da Vila Flamiano. I887. Arquivo de Obras. CML
A
COMPANHIA do Fabrico de Al
godes de Xabregas foi uma das
primeiras empresas portuguesas a cons
truir casa para os seus operrios , numa
poca em que era inexistente uma pol
tica governamental de habitao social.
A Vila Flamiano constitui um dos exem
piares da habitao operria mais co
nhecido de Lisboa e automaticamente
associada empresa fundadora. No
entant o, esta construo de r887-88
pertence a um ltimo perodo das
edificao para operrios, fomentada
pela Fbrica da Samaritana.
O Inqurito Industrial de r88r, refe
rencia a existncia de trs prdios para
habitaes dos operrios com cinquenta
e um quartos, sendo o ltimo prdio
mandado construir expressamente para
esse fm. Na tradio oral persistiu a to-
.
~7
^z+=7I,
?': .
>
o muros
del i mi tando as habi taes, uma
l ocal i zao dentro do per metro da
uni dade fabri l ou, ento, uma
proxi mi dade do patronato.
U bai rro toponi mi camente conheci do
por Vi l a Di as organi za-se ao l ongo
de um ei xo vi ri o, que
s i mul taneamente acesso das casas
e do pbl i co em geral .
No entanto, a Vi l a Di as n o preci sou
de nenh uma del i mi tao art i f i ci al
do espao. A sua l ocal i zao por s i s
- fora de todos os ei xos pri nci pai s
de ci rcul ao, ent al ada entre as
trasei ras de vari ad ssi mas fbri cas e
das l i nhas ferrovi ri as do Norte e de
ci rcul ao i nterna - so condi es
preexi stentes que contri buem
e defi nem o i sol amento e o
afastamento destes operri os
de outros ncl eos habi taci onai s
e de outras cl asses soci ai s.
| pri nci pal mente esta caracterst i ca
que di st i ngue esta vi l a de Li sboa
Or i ent al , conferi ndo- l he um cunho
excepci onal dentro da esfera da
construo operri a.
A s ua arqui t ectura extremamente
pobre, no tendo nenhum el emento
ou ornamento que a di sti nga
ou a val ori ze.
Dentro da sua organi zao
i nterna desenvol ve um si stema
de aut o-sufi ci nci a, di spondo
de al gumas l oj as, cafs, um chafari z,
que ant i gamente abasteci a os seus
habi tantes e actual mente tem uma
ofci na de automvei s ( ant i ga casa
da cobrana das rendas).
Estado de conservao Regul ar.
Cl assi fi cao Sem cl assi fi cao.
A
N1DIA uma referncia cons
tante no romance de Abel Botelho
Aanb (r90r), local onde habitava um
grande nmero de operrios da zona de
Xabregas. Infelizmente o autor no nos
descreveu com particularidade o exterior
ou interior das habitaes, como o fez
em relao Ilha do Grilo, entretanto
desaparecida, aquando da construo do
Bairro da Madre de Deus.
Situada no Alto dos Toucinheiros, local
de forte concentrao de bairros ope
rrios, este conjunto de habitaes teve
como objectivo albergar os operrios das
fbricas de tecidos e de tabacos. Na reali-
dade, a Vila Dias insere-se num univer
so mais vasto de povoamento operrio,
situado num enclave do Vale de CheIas.
A concentrao de ptios (do Barbacena,
do Firmino, do Ingls, de Jos Mariano
Rego e particular da Rua Alves Paiva
Fragoso) e das vilas (Amlia Gomes,
Moreno, Cristina, Dias) conferem a
todo este espao um fcies peculiar de
habitao atomizada, de urbanizao no
expressamente planificada.
Em estudos anteriores, a Vila Dias no se
encontra correctamente estudada, por
que houve, por vezes, confuso com
outras situaes habitacionais do Alto
dos Toucineiros (Maria Joo Rodri
gues) . A planta apresenta-se correcta em
Nuno Teotnio Pereira.
A sua construo no se deve a nenhum
industrial em especial. O projecto visa
va responder ao alojamento de maior
nmero de familias concentrando-as
em espaos exguos, atravs do paga
mento de rendas baratas. A Vila Dias
organiza-se ao longo do caminho-de
-ferro do Norte e adquiriu a sua es
trutura longitudinal. Compondo-se de
uma nica rua, as duas correntezas
de dois andares distribuem-se em todo
o seu comprimento. Estas habitaes
no revelam nenhum cuidado esttico.
So blocos compostos de janelas e
portas, com um ritmo repetido exausti
vamente. A nvel cromtico revelam
actualmente uma opo pelo ocre ver
melho, mas no incio do sculo encontra
vam-se caiadas, com barra de outra cor.
Um aspecto curioso na estrutura desta
Vila a presena de uma casa de andar
trreo, localizada mais ou menos a meio
da rua, fronteira a um beco transversal,
na qual se cobravam as rendas em dias
fixos de cada ms, por um representante
do senhorio. Nos princpios do sculo
Xj usufrua de iluminao a gs.
BI BLI OGRAFI A,
PEREIRA, Nuno Teotnio, Evoluo das
Formas de Habitao PluriFamiliar na Cidade de
Lisboa, 3 vols. , Lisboa, ed. do autor, 1979;
RODRIGUES, MariaJoo, Tradio, Transio
e Mudana. A produo do espao urbano na
Lisboa oitocentista, n. especial do Boletim
Cultural da Assembleia Distrital, Lisboa, 1979,
p. 50; PEREIRA, Lusa Teotnio,
Uma Perspectiva sobre a Questo das "Casas
Baratas e Salubres" - :88:-:g:o, Lisboa, 1981;
CUST
B RI CA DA C 0 1 PA n H I A D E F I A
0 E T E C I D 0S
L l S B 0 n E n S E
Local izao Rua de Xabregas, no extinto
Convento de Santa Maria de Jesus da Ordem
de S. Francisco.
perodo de Actividade - 1 840- 1 844
Fundadores -Jos J oaqui m Soares de Faria,
Francisco Rodrigues Batal ha, Antnio Jos
Pereira Guimares, Jos Antnio Machado,
fundadores da Companhi a de Fiao e
Tecidos Lisbonense.
Actividade I ndustrial - Fiao
e tecidos de al godo.
Valor Patrimonial -A fbrica transferi u-se
para Santo Amaro, onde hoje persistem os
edifcios pri nci pai s, com proposta
de c l assificao no I PPAR.
Estado de Conservao -Ver, neste Guia,
a Fbrica da Companhi a de Tabacos
de xabregas.
- _ : t_
- ;, |) .I ' ' .
. ,
!
Incndio da Fbrica de Fiao e Tecidos da Companhia Lisbonense (veja-se a sua chamin: . in O Pant!ogo. 1844.
A
COMPAHIA de Fiao e Te
cidos Lisbonense um marco
fundamental na histria industrial de
Lisboa oitocentista. Nasceu em Julho
de r 838, sendo uma das muitas so
ciedades e empresas que surgiram
sombra e sobre o impulso das Pau
tas Alfandegrias de Passos Manuel.
A iniciativa devera-se a alguns pe
quenos empresrios e capitalistas,
como Jos Joaquim Soares de Faria,
Francisco Rodrigues Batalha, Antnio
Jos Pereira Guimares, Jos Antnio
Machado que , desejando ampliar as
perspectivas dos seus negcios, deci
diram criar uma Sociedade Annima
de Responsabilidade Limitada, com o
capital de 40 000$000 ris, no in
tuito de explorar o negcio da fao
e tecidos de algodo . O contexto eco
n mico e o beneplcito poltico do se
tembrismo aconselhavam a associao
de interesses, tanto de fabricantes
manufactureiros, como de negociantes
de algodo, conhecedores da evoluo
da indstria txtil nos pases europeus
mais avanados. A autorizao oficial
que marcou o incio da Companhia
foi conferida pela Carta de Lei de 29
de Julho de r 839. Os primeiros
estatutos foram publicados em 1 838,
pela "Typographia Patriotica" , de Lis
boa , prevendo-se uma organizao
similar s da poca. . mil aces
88
foram vendidas a 40$000 r is cada.
A criao da Companhia facilitou, em
primeiro lugar a correlao e posterior
concentrao da fiao e da tecelagem,
a partir de oficinas fabris dos proprie
trios, localizadas noutras partes da
cidade. Entre as primeiras iniciativas
consta a compra do filatrio de algo
do de Antnio Jos Pereira Guima
res, situado no Palcio do Malheiro ,
Travessa de S. Francisco Xavier, em
S. Sebastio da Pedreira . Diversas
dificuldades financeiras da cardao a
energia animal e da fiao mecnica
que aquele fabricante possua em
laborao, h j alguns anos, deter
minaram a incorporao deste capital
de origem manufactureira na nova
Companhia, em 13 de Agosto de r 838.
Entre os mecanismos utilizados cons-
tava "um motor a sangue de fora de
seis bois" , talvez a mquina de cardar
ou mesmo o filatrio. Trata-se, pelo
menos de um engenho, referido na
listagem de maquinismos da Com
panhia, a leiloar em r851 .
A histria da oficina de tecelagem
um pouco mais complexa. Dos primi
tivos documentos sobressaem duas
situaes complementares: o aluguer
do Palcio dos Condes de Camaride ,
na Calada de Santa Ana e a compra de
teares e outras mquinas pertencentes
firma Pom & C. , com fbrica no
Campo Pequeno, postos em liqui
dao, entre r838 e 1840. Os maqui
nismos foram transaccionados por
Lus Sauvinet, um negociante francs
ao servio de Pom & L. exign
cias burocrticas de uma sociedade por
aces determinou, ainda, um con
trato com o accionista ] os Elias dos
Santos Miranda, para aquisio de um
escritrio e armazm.
Entre as tentativas de concentrao da
fiao e tecelagem, anteriores a Xabre
gas, consta a da aquisio da Fbrica
do Campo Pequeno . Diversas dificul
dades e a constituio de uma outra
companhia concorrente - Companhia
Nacional de Fiao e Tecidos (fundada
em 1839) ' - impediram a persecuo
dos objectivos.
Nos incios de 1840, a Fiao e Teci
dos Lisbonense requereu o edifcio do
Convento de S. Francisco de Xabregas
(ver, Guia Histrico) , na posse do
Estado desde a extino das ordens
religiosas , de modo a viabilizar a jun
o da fiao tecelagem. O convento
fora quartel entre 1 834 e 1840 ,
projectando-se a instalao de uma
penitenciria. Durante as primeiras
dcadas do sculo XIX, era rara a
construo de fbricas de raiz, pelo
que, em geral , as respectivas empresas
arrendavam ou alugavam edifcios
devolutos ao Estado ou a particulares .
A Companhia de Fiao e Tecidos Lis
bonense fez ento um arrendamento
ao Estado, pelo valor de 750$000
ris, por um perodo de quinze anos.
N aquele espao inaugurou-se um
estabelecimento modelar, atendendo
s caractersticas da indstria portu
guesa contempornea.
Esses quinze anos no chegaram a
cumprir-se, pois em 12 de ] aneiro de
1844, um gigantesco incndio defla
grado na ala poente do convent o,
conduzir a uma alterao significativa
na histria desta Companhia.
Pelo facto de estar profundamente
ligada aos destinos industriais de
Xabregas e pela sua importncia na
cidade de Lisboa (muito embora o
edifcio do convento seja referen
ciado , mais tarde , como fbrica dos
tabacos) , i mporta conhecer , com
algum pormenor, o momento inspi
rador do surto industrial de Lisboa
Oriental, no curto perodo de seis
anos (1840 e 1846) , em que ali esteve.
A Companhia no ocupou de imediato
todo o edifcio. Inicialmente esta-
beleceu-se na parte nascente, onde
integrou os 300 operrios que vieram
do fila trio da Pedreira e dos teares
da Calada de Santa Ana. O novo pro
jecto fabril definiu-se tendo, como
paralelo a mecanizao a vapor da fia
o , seguida na Inglaterra e na Frana.
Adquiriram-se mquinas motoras e
operadoras fabricadas em Paris, mas
segundo o sistema ingls . Desde o
incio da laborao foi introduzida
uma mquina a vapor vertical de 20
c/v, de origem francesa, que suscitou
um enorme entusiasmo na Lisboa de
1840: Produzem maravilhosos resulta
dos as machinas movidas por vapor, e
bastante prasenteiro o ver que muitas
pessoas curiosas de examinarem de
perto o que tem ouvido preconisar,
ficam admiradas quando contemplam
que no pas j existe o que apenas lhe
constava haver entre os mais civilizados
povos (Relatrio de 1 840) .
O novo engenho motriz foi montado
pelo engenheiro Cauchoix. Esta ino
vao, no sendo original na cidade ,
criara o efeito de espanto na popu
lao mais urbanizada. A mquina
a vapor (alimentada por trs caldei
ras) movia a fiao e a tecelagem.
A fiao estabelecera-se no piso supe
rior, onde se instalaram oito enge
nhos com 2400 fusos. No piso trreo
encontrava-se a tecelagem, com cento
e setenta teares , em 1844. Para apoiar
a produo estabeleceram -se oficinas
de carpintaria, serralharia, abegoaria
e tinturaria. Em 1843 , expandiam-se
para a ala poente do convento .
Os textos conhecidos referem os di
ferentes tipos de produtos de fiao e
Esta Companhia instala-se na Quinta de Santo Antnio e na Fbrica de Pom & C,
a
no Campo Pequeno. Ali existia j uma interessante unidade industrial fundada em IoOJ,para sem T de apoio ao
fabrico de cardaes e fiaes mecnicas, na qual trabalhou Francis 'Vheelhouse, um dos tcnicos principais da Real Fiao de Tomar, no tempo de Jcome Ratton e Thimteo Lecussan Vercier.
Os principais administradores da Companhia do Campo Pequeno foram Felix da Costa Pinto, Theotonio de Sousa Paulino e Manuel Teixeira Bastos. Em 1oq6, esta firma encontrava-se
em crise, sendo convidada a assumir a sua gerncia, a antiga sociedade, Pom & C
a
.
tecelagem ali fabricados, denomina
dos panos grossos, entre os quais
sobressaem cobertores, mantas, cami-
sas de malha, baetilhas , cotins de linho
e algodo , grosserias, etc.
Na altura do incndio, trabalhavam
no edifcio quatrocentos operrios .
Os directores criaram uma escola para
aprendizes, provenientes da infncia
desvalida, conservaram a igreja para a
educao religiosa e estabeleceram
um asil o.
A fbrica manteve-se em Xabregas de
1840 a 1846, apesar do sinistro. Nos
ltimos dois anos funcionou no
Palcio do Marqus de Nisa, prximo
do convento. Mas j nesta altura, os
directores e accionistas criticavam o
capital fixo, acumulado em edifcios
imprprios, na perspectiva de aumen
t o da produtividade, nascendo a ideia
da construo de um estabelecimen
to de raiz, adequado natureza da
indstria.
A partir de 1846-47, inicia-se o pro
jecto da nova fbrica a instalar em
Santo Amaro, nos terrenos adquiri
dos ao conde da Ponte . O projecto do
edifcio deveu-se ao arquitecto por
tugus Joo Pires da Fonte (r796-
-1873), que i r introduzir em Lisboa
o modelo ingls das fbricas incom
bustvei s, de espaos racionalizados
e o rganizados segundo uma lgica
produtiva, adaptada engenharia
txtil. Na perspectiva de um empreen
dimento deste gnero , os directores
da Companhia enviam Inglaterra, o
arquitecto e o engenheiro Alexandre
Black, para estudarem as modernas
fbricas inglesas.
No entanto, em 1846, a Companhia
arrendou o edifcio e comprou o
maquinismo de uma Fbrica de Pano
de Feltro, em Olho de Boi, na mar
gem esquerda do Tej o, junto a Alma
da, adaptada a fiao e tinturaria.
Oliveira Marreca ( 30 de Novembro de
1848) refere ainda a existncia de um
filatrio movido a energia humana ,
em Alcntara, nas antigas tercenas,
em vsperas da inaugurao da m
quina a vapor do edifcio de Santo
Amaro.
Na realidade , a tecelagem da Com
panhia estabeleceu-se, entre 1846 e
1 855, no Caneiro de Alcntara, nas
Tercenas da Casa de Pombal , numa
zona contgua aos terrenos de Santo
Amaro . Nela se praticava um mtodo
de tecer "ao antigo" , por contraponto
com a tecelagem mecnica introduzida
na nova fbrica.
A Fbrica Grande de Santo Amaro foi
inaugurada em 1849 .
_O
B
IBLIOGRAFIA,
Primeiros Estatutos da Companhia de Fiao
e Tecidos Lisbonense, Typ. Patriotica, 1 838;
J . E . . " Companhia de Fiao e Tecidos
Lisbonense", in Rel'ista Universal, Ano I I ,
n. o 7. 24 de Fevereiro de 1842 . p. 76;
COSTA. J . E. Rodrigues. "Fabrica de Fiao
e Tecidos Lisbonense" . :D O Pantlogo,
n. o I. Lisboa. 1844. pp. 6-7 e I 1 -1 2.
MARRECA. Oliveira. Obra Econmica
(1849). Lisboa. CEHCP/IPED. 1983.
pp. 55-165; Estatutos da Companhia de Fiao
e Tecidos Lisbonense, Lisboa,
Typ. da Revista Universal. 1855;
Relatrios da Direco da Companhia de
Fiao e Tecidos Lisbonense. |. . ) .
Anos 1846-1873 (na BN. com algumas
falhas. cota
pp
1 39 V) ; "397 Companhia
de Fiao e Tecidos Lisbonense. Breve Notcia
do primeiro perodo d' existencia". in Catlogo
da Exposio Nacional das Industrias Fabris.
realisada na A,enida da Liberdade em 1888.
vol . I I . Lisboa. I. N. , 1 889, pp. 97-II5;
CUST
` -
N este perodo, assistiu -se a uma alterao
na estratgia das produes da Compa
nhia, na qual colaborou a Fbrica de
Xabregas. O fabrico de cigarros de carac
tersticas populares e de grande consumo
crescia perante o impacto introduzido
pela empresa concorrente, a Tabaqueira.
Assiste-se ao reforo da mecanizao do
sector cigarreiro e introduo de
marcas de relevo no mercado, tabaco fno
e aromtico (marcas Aviz, Sporting,
Sagres, entre outras).
Nos anos 50, esta Companhia era pro
prietria de um grande emprio taba
queiro na Lisboa Oriental. Para alm,
das duas fbricas, a do Convento de
Xabregas e dos armazns da Cruz
de Santa Apolnia, dispunha de uma
litografia na Calada dos Barbadinhos ,
n. o 25, dos armazns na Rua de Xabre
gas e do Bravo, na Rua da Manuteno
Militar (estes armazns vieram a situar
-se nos terrenos adquiridos fazenda
nacional e a D. Jos da Costa Men
dona de Menezes, em 1902).
A renovao do contrato de tabaco com
a Companhia Portuguesa de Tabacos,
depois do trinio de 1927-1957, fez
voltar a sua administrao Fbrica de
Xabregas, pela ltima vez. 1 circuns
tncias histricas desta renovao so
acompanhadas pela morte dos seus
principais administradores, uns anos
antes. Manuel Antnio Moreira J
nior (1953) e Joo Henrique Ulrich
(tI956) tinham sido os continuadores
da obra da Companhia de Tabacos de
Portugal e da administrao das suas
quatro empresas. Os novos adminis
tradores pensaram em outros voos.
Mantiveram as estratgias de concor
rncia com a sua mula de Brao de
Prata, introduziram melhores mtodos
de fabrico e pensaram, nos finais da
dcada de cinquenta, na construo de
uma nova fbrica que encerrasse o esta
belecimento de Xabregas. Essa fbrica
inovadora ser montada em Cabo
Ruivo, perto dos Olivais. A ideia estava
j no papel em 1958, prevendo-se a sua
abertura no ano de 1962 .
Entretant o, a empresa ainda lanou
no mercado, antes da unidade fabril
do Cabo Ruivo, o cigarro com fltro
(1958) , o cigarro de filtro extralongo
(r959) e os cigarros de lote ultramarino
exclusivo.
A mudana das instalaes fabris de
Xabregas para Cabo Ruivo ocorreu
durante o ano de 1962 , mas manteve-se
ainda em 1963, altura em que a Fbrica
de Xabregas conclui a sua longa histria
relacionada com a manipulao e o
fabrico de tabacos.
Quando a empresa muda de razo
social, em 1965, a indstria de tabacos
estava completamente estabelecida em
Cabo Ruivo, integrando as fbricas
Lisbonense e as do Porto, para alm da
fbrica-me. Uma nova fase da inds
tria do tabaco inicia-se em Portugal .
At ento a Companhia exercia a sua
actividade nas fbricas do Estado, por
arrendamento. Com a criao da fbri
ca de Cabo Ruivo, a empresa dispunha
de unidade fabril prpria mediante
licena, pondo ponto final nas carac
tersticas fabris emergentes das prticas
da contratao de tabaco, que eram a
norma antecedente.
Depois da sada do fabrico de tabacos de
Xabregas ocorreram diversas utilizaes
do espao conventual. O Instituto de
Formao Profissional encontra-se ali
instalado, desde 1976. O Teatro Ibrico
ocupa a antiga capela do convento. Mais
recentemente, os armazns da fbrica
da Rua da Manuteno Militar, aps a
sua recuperao pela DGEMN, foram
entregues CAT.
99
B
IBLIOGRAFIA,
Companhia de Tabaco, Sabo e Plvora, Lisboa,
1853; Carta dos Privilgios da Companhia da
Fbrica do Tabaco em Xabregas. durante o z.`
Semestre do Ano de r864, Lisboa, Imprensa
Nacional, 1864; "Companhia Nacional de
Tabacos. Fbrica de Xabregas", Inqurito
Industrial
.
de r88r, Inqurito Directo, 2 . Parte.
Visita s Fbricas, Lisboa, LN. , 1881, pp. 333-
-337; "Fbrica de Tabacos de Xabregas,
in O Rclame, n. 24, Lisboa, Agosto de 1885.
RODRIGUES, Guilherme, "O Edifcio
da Fbrica de Tabacos em Xabregas",
em O Recreio, pp. 21 2-21 3; "Compagnie
N ationale de Tabacs", in ! Centenaire de la
Dcouverte de la Route Maritime des Indes.
Excursion industrielle de Lisboa Thomar,
Lisboa, 1899, pp. 34-38; "Companhia
Portuguesa de Tabacos. Assistncia Particular
ao Pessoal " , in Indstria POItuguesa, 1937;
CASTRO, Armando, "Tabaco, Indstria de",
in Dicionrio de Histria de Portugal. Porto,
Livraria Figueirinhas, 1967; SANTOS, Raul
Esteves dos, Os Tabacos. Sua Infuncia na Vida
da Nao, 2 volumes, Lisboa, Seara Nova, 1974;
MORIS, Maria Paula Paiva de Oliveira Serm
de; A Companhia Nacional dos Tabacos
- 1844-1927, Lisboa, 1990 (manuscrit o);
RAMOS, Albertina, "Inventrio do Patrimnio
Industrial de Lisboa -Vale de Chelas",
in l.
lbum da
Manuteno Militar.
relaciona-se com o final dos anos 50
e incios dos anos 60. A cronologia
prende-se com o decorrer da guerra
colonial e a urgncia de uma resposta
constante s necessidades do abaste
cimento militar (apesar da instalao
de algumas delegaes no ultramar)
e a toda a populao civil, que cada
vez, em maior nmero, laborava nas
diversas fbricas e oficinas da Manu-
teno.
Dos novos equipamentos e instalaes
podem referir-se :
- equipamento e montagem de um
sector de embalagem especfco para
raes de campanha;
- aquisio de maquinaria e de apare-
Casa das maquinas. Cenlral electrica. Foto Mario Navais. Arquivo de Arte da Fundao Calouste Gulbenkian.
lhagem de corte destinado ao fabrico
de bolacha wafer;
-apetrechamento da ofcina de car
pintaria, com maquinaria utilizada
para executar trabalhos inerentes ao
acondicionamento de produtos e
consequente expedio para os terri
trios ultramarinos;
- ampliao do espao fsico das f
bricas de bolacha e de comprimi
dos;
- beneficiao das instalaes do mata
douro;
-adaptao dos armazns do Bravo;
- concluso das obras e inaugurao
dos supermercados de Campolide e
do Beato;
II3
- aquisio e montagem de uma nova
central elctrica, a fim de assegurar a
energia em casos de falha;
-remodelao das fbricas de massas
e de bolachas (cf. Rebelo et alli, s. d. ,
p. 49)
Na dcada de setenta, instalaram-se
ainda alguns sectores da indstria ali
mentar. Um destes exemplos pertence
fbrica de pastelaria e confeitari a.
A primeira abastecia principalmente os
supermercados e as messes e a segunda
tinha como objectivo complementar a
fbrica de po. Criou-se ainda uma
fbrica de fritos, projectada para o
fabrico de salgados (fritos e congela
dos) . Esta ltima foi recentemente
remodelada de modo a incrementar o
fabrico dos ultracongelados.
De uma construo religiosa e conven
tual passou-se assim a um conjunto
fabril monumental e profano, marca
dos pelo ritmo industrial. A fachada
que actualmente identifica a MM e
que exibe o relgio (comprado, e ins
talado posteriormente, provavelmente
nos anos 50) , caracteriza-se por uma
simetria de formas e de volumes marca
dos por um corpo central com fronto.
Este edifcio refecte uma arquitectura
industrial de infuncia inglesa tpica e
muito aplicada s indstrias do Estado,
muito embora corresponda s funda
es do antigo convento (ver o edifcio
da Rua Fernando Palha, da Fbrica de
Material de Guerra de Brao de Prata,
neste Guia) .
A construo dos diversos edifcios
alargou-se, ocupando o espao at ao
aterro, revestindo-se de uma feio
mais industrial e onde se concentraram
a maioria das actividades produtivas.
A Rua do Grilo demarca uma rea Sul
e uma Norte. Assim, a norte encon
tram-se instalaes com uma complei
o racionalista e cuj as funes se
relacionam mais com os servios admi
nistrativos . O espao inicial alargou-se
atravs da conquista de terrenos en
volventes . A aquisio de parte da
Quinta de Lafes disso exemplo (ver,
Guia Histrico e Guia do Aulejo) .
O acesso a esta zona teve de ser rasgado
atravs de um tnel sob a linha frrea
do Norte. Parte dos terrenos localiza
dos nesta rea utilizaram-se para a
construo de algumas habitaes so
ciais. A MM, a par da implementao
da indstria alimentar preocupou-se
tambm com os trabalhadores, tanto
civis como militares. Ainda que estas
preocupaes tenham comeado prin
cipalmente a partir dos anos 20, foi
durante a dcada de quarenta que
sofreu um forte impulso, inserindo-se
na poltica social desenvolvida pelo
Estado Novo. Alguns dos servios
criados relacionam-se com o apoio
materno-infantil (creche, escola pr
-primria e primria) , a assistncia
mdica e medicamentosa, com a caixa
de previdncia para o pessoal e outras
iniciativas recreativas e culturais.
Com a revoluo do 25 de Abril houve
uma certa retraco. Os anos que se
seguiram foram de adaptao a uma
nova realidade, publicando-se, inclu
sive , novas orientaes legislativas.
Assim, no decurso de 1992 , iniciou-se
um processo de reestruturao org
nica e funcional , sendo suprimidos
a maioria dos supermercados . Com
estas alteraes funcionais parte dos
trabalhadores do activo tornaram-se
excedentrios, diminuindo tambm o
pessoal operacional.
Durante os anos 90, a MM desem
penhou um novo tipo de funes. Em
vrias situaes de apoio humanitrio,
responsabilizou-se pela recepo, arma
zenamento, distribuio e transporte de
milhares de produtos alimentares.
Actualmente continuam em laborao
alguns dos sectores mais importantes na
histria da MM, como a fbrica de po,
a de massas, a confeitaria e a unidade de
salgados.
BI BLI OGRAFIA,
SANTOS, Joaquim Renato Baptista,
A Manuteno Militar de Lisboa, vo1. I
- Texto, vo1. II - Plantas, Edifcios e
Maquinarias, s. 1 . , s. d [1890] ;
GUIMAR
lbum
Da consfJ"uo da 10I'a moagem. Arquivo de A Nacional.
atravs da implantao de duas cha
mins de tij olo no topo da abbada,
perpetuando-se o dilogo monumen
tal entre o sagrado e o profano .
/ antigas capelas laterais foram re
funcionalizadas , servindo como silos
de malte . Todas as capelas se empa-
redaram e numeraram no fecho da
abbada.
/ matrias -primas utilizadas eram
de primeira qualidade. O malte obti
nha -se atravs de cevadas exticas ou
nacionais , mas seleccionadas . A pro
duo diria atingia os 6000 kg,
abastecendo o mercado nacional e
internacional. A fbrica encerrou em
197 6.
J no tempo da CIP C renovou-se a
imagem da empresa e da produo de
farinhas atravs da construo da nova
moagem proj ectada pelo arquitecto
Pardal Monteiro. Chegava, assim,
indstria alimentar, mais uma vez, os
ecos de modernidade arquitectnica,
substituindo primitivos armazns de
vinhos, de cereais e de azeites.
Em 14 de Abril de 1948, a empresa
pede Cmara Municipal de Lisboa
autorizao para edificar o novo con
j unto laboral . No processo de obras
encontra-se o pedido de licenciamen
to : A Companhia Industrial de Portu
gal e Colnias de responsabilidade
Limitada, (. . v ) e proprietria dos ter
renos com frentes para a futura Av.
Infante D. Henrique e Rua Direita do
Beato, (. . . )pretendendo constru um
novo conjunto industrial destinado a
substituir, segundo determinao su
perior em prazo fixado, o que possua
em Xabregas e foi destrudo por um
incndio em c8 de fevereiro de :{;
. . . ). Atendendo a que a importncia
excepcional do conjunto exige no s
124
o estudo pormenorizado de cada
edifcio, como a sua construo por
escales, apresenta a requerente o
plano do conjunto industrial, bem
como o projecto completo para o
edifcio da fbrica de moagem e seco
de limpeza de trigo, para o qual
requer a utorizao correspondente
. .. ).
Na dcada de cinquenta, edifcios de
vrias pocas coabitavam lado a lado ,
constituindo um dos testemunhos
mais importantes da indstria alimen
tar. Mas a Portugal e Colnias no se
confinava, nessa altura, apenas ao
conjunto das fbricas do Beato .
Nos anos 30, a CIPC era a maior or
ganizao industrial da Pennsul a,
com uma concentrao horizontal.
A juntar s fbricas da Zona Oriental
(Aiana de Xabregas e Beato) soma
vam-se mais catorze , todas da in
dstria alimentar - moagens , massas
alimentcias , bolachas e biscoitos ,
produtos congneres, malte , raes
e gelo . / principais marcas comer
cializadas eram a Nacional e a Na
politana. Vendiam ainda atravs do
comrcio a grosso cereais, legumes e
fermentos seleccionados . A fora mo
triz instalada no conjunto das quinze
fbricas encontrava -se na ordem dos
5500 c/v.
Com sede na Rua Jardim do Tabaco,
n. OS 66 a 82, a CIPC foi uma empresa
sempre em crescimento , ultrapassan
do o limite geogrfico de Lisboa:
- 1920. adquire todos os bens da Com
panhia de Moagem e Panificao
Victria do Porto ;
- 1923. iniciava-se a laborao de uma
nova fbrica de bolachas e biscoito no
Porto ;
- 1 937-38. adquire a fbrica de des
casque de arroz de Santiago de Ca
cm firma de Caio de Loureiro.
Lda . ;
- 1982. construo da fbrica de corn-
-flakes na Trofa.
Uma empresa desta natureza teve
sempre um elevado nmero de ope
rri os. Em finais do sculo passado.
empregavam-se na fbrica Joo de
Brito trezentos trabalhadores. chegan
do por vezes. a atingir o nmero de
quinhentos. Em 1 979. o conjunto das
fbri cas da CIPC empregava mil e
oitenta e dois trabalhadores. sendo
setecentos e sessenta e cinco homens e
trezentos e dezassete mulheres.
Os apoios sociais aos operrios no
foram esquecidos.
O fundador Joo de Brito e os seus
descendentes tiveram presente na
sua poltica empresarial preocupaes
sociais . talvez imbudos da filosofia
praticada pelos industriais utpicos.
Construram-se casas para os empre
gados e dirigia-se a escola primria
Casal Ribei ro. Os operrios criaram
uma Associao Humanitria e uma
Filarmnica. mais tarde tiveram tam
bm um grupo de teatro e um clube de
football.
Edifcio de Pardal Monteiro, ainda sem a construo da semolaria. Arquivo de A Nacional.
Conjunto monumental fabril da Companhia Industrial de Portugal e Colnias. Anos 50. Arquivo de A Nacional.
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PIAHI CIAI
. . .... ..i
Planta topogrfica das fbricas do Bcato. 1972. Actualizada CT 1 991 . Arquivo de A Nacional.
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Chefes e trabalhadores da seco de expedio e ensacamento de
farinhas e smeas. Anos 30. Arquivo de A Nacional.
Trabalhadoras da lavandaria e sacaria. Anos 30. Arquivo
de A Nacional.
B
IBLIOGRIA,
"Fbrica de Joo de Brit o" , in Inqurito
Industrial de r865. Acta das Sesses da
Comisso de Inqurito, Lisboa, lN,
1 865, pp. 243; Catalogue Speial
de la Section Portugaise l 'Exposition
Universelle de Paris, en 1867, Paris, Librairie
Administrative de Paul Dupont , 1867, p. 184;
LEAL, Pinho, "Beato-Antonio" , in Portugal
Antigo e Modero, vol. I, Lisboa, 1976, pp.
352-354; MAGALH
JO,
Norberto de, "Fbrica de Joo de Brito" e
tl Colnpanhia de Portugal e Colnias",
in Peregrinaes eln Lisboa , Livro X. Lisboa,
Parceria Antnio Maria Pereira, 938-1939),
pp. 72-73; MOITA, !risalva, " Convento de
Beato Antnio de Enxobregas" . in brochura do
Centre Internationale de crations thtrales
do espectculo de Peter Brook, Outubro 1980,
pp. 21-27; CUST
DI O, Jorge, "Joo de
l?,
Brito" , in Elnpresariado Portugus. Uma
abordagem s suas Realizaes, Porto, A. I .
Portuense, 1 994, p. 95 ; CUST
DI O, Jorge,
"Reflexos da Industrializao na Fisionomia e
Vida da Cidade", in Livro de Lisboa, Lisboa,
Livros Horizonte, 1994, pp. 470 e 473;
Nacional, Folhetos Pl'olnocionais, 1997.
Planta Aerofotogramtrica 6/7. Maio de 1963. Actualizada em Ig87.
M
S 0C I E DA D E nAC I 0 nA L D E S A B 0E S
Localizao Rua de Marvi l a, n. os 1 82- 1 90.
perodo de Actividade 1 91 9- 1996
Fundadores Sociedade Nacional
de Sabes.
Actividade Industrial - Fabrico de sabes,
detergentes, manteigas, leos al i mentares e
apl icveis na saponificao.
Valor patrimonial -As construes
que integram o parque industrial da
Sociedade Nacional de Sabes representam
diferentes momentos de crescimento e
expanso empresari al . Por isso,
no seu interior encontram-se di versas
sol ues da arquitectura industrial, sendo o
beto o material uti l izado na maior parte
das vezes. No se pode entender este grande
conjunto edificado como um model o global
de pl ani ficao industrial. Este exempl o
caracteriza-se antes por uma construo
j ustaposta. A sua expanso fez-se de acordo
com as necessidades de crescimento
e di versificao da produo. Assi m,
verificam-se edifcios de qual idade
arquitectnica e outros com solues menos
valorativas e materiais de construo mais
econmicos, constituindo, na maioria das
vezes, acrescentos ou prolongamentos de
estruturas j existentes. Al guns edifcios,
como os fronteiros Rua de Marvi la,
testemunham sol ues modernistas
dos anos 50.
Outro aspecto perti nente rel aciona-se com a
I29
maquinaria resul tante de uma produo
vocacionada para o tratamento de l eos
uti l i zados na fabricao do sabo e de
outros detergentes. Por exempl o, sistema de
depsitos e si los, mui tas vezes organizados
em altura, com um funcionamento
de transmisses e apuramento
do produto, l ocal i zado in situ importante
pela sua componente tcnica e didctica.
Todo o conjunto representa diferentes
momentos e fases de produo de uma das
indstrias mais importantes tanto da Zona
Oriental da cidade de Lisboa, como do pas.
A diversidade de modelos tcnicos e de
sol ues arquitectnicas, exprime uma
cronologia da actividade industrial,
conferindo a todo o espao uma variedade
de momentos tecnol gicos, a exi gi r estudos
de pormenor. A l ocal i zao da indstria de
sabes no mesmo espao de uma vel ha
qui nta -Quinta do Bri to -, fez com que a
Sociedade Nacional de Sabes herdasse uma
torre-mi rante dos meados do sculo XI X,
sobre a l i nha frrea, de interesse patrimonial
e hi strico, ex- I bris da fbrica.
Nesta quinta encontram-se ainda os edifcios
romnticos que passaram a ser a sede
administrativa da empresa.
Estado de Conservao Regul ar.
Classificao Sem classificao.
Area ocupada pela Sociedade Nacional de Sabes - Fbrica Nova. Anos 70.
INDSTRIA do sabo uma acti-
vida de econmica muito antiga
e com grande tradio tecnolgica.
A partir do perodo manufactureiro foi
uma actividade abrangida por polticas
proteccionistas, a par do fabrico do
tabaco. O contrato das saboarias esteve
vinculado aos contratadores do tabaco,
Joaquim Pedro Quintela e a Anselmo
Jos da Cruz do Sobral, nos incios do
sculo X.
A Sociedade Nacional de Sabes (SNS)
pode ser considerada como uma das
fbricas mais importantes dentro do seu
ramo de actividade, mesmo no mbito
nacional, contracenando com uma das
mais significativas indstrias qumicas
criadas em meados do sculo X, a
Companhia Unio Fabril. A localizao
da SNS na Lisboa Oriental, integra-se
numa zona de tradio do seu fabrico,
tanto por processos manufactureiros,
como industriais.
Alis , a fixao da SNS na Quinta de
Marvila teve como herana uma antiga
fbrica de sabo que a laborara ante
riormente. Os primeiros dados exis
tentes no processo de obras sobre a
Saboaria Nacional do Beato , Lda . ,
referem-se a 1912 . A saboaria pertencia
firma Cruz & Ferreira. peties
referentes aos anos de 1912, 1913 e 1916
aludem na sua globalidade constru
o de barraces, de telheiros ou de
depsitos . Os materiais de construo
utilizados para a cobertura so, na
maioria das vezes, em chapa zincada.
No entanto, o edifcio principal desta
unidade e o que anunciava o nome da
fbrica - SABOARIA NACIONAL DO
BEATO -, caracterizava- se por ser um
espao amplo inserido na lgica das
construes de grandes naves indus
triais ou de armazns.
A Sociedade Nacional de Sabes Lda. ,
sociedade por quotas de responsabili
dade limitada, foi fundada em 1919,
herdando simultaneamente toda a acti
vidade da anterior empresa, bem como
todo o edificado, que poca se resu
mia a sete/oito construes localizadas
entre a Rua de Marvila e a Azinhaga das
Veigas. A nova empresa desenvolveu
uma atitude manifestamente diferente
em relao ao entendimento do con
ceito de Fbrica. Esta mudana pode
ser visvel tanto nos edifci os que
passaram a ser construdos como na
modernizao das diversas tecnologias
utilizadas. A fuso envolveu ainda
outros proprietrios do sector de sa
boarias (Sousa & C.
a
e Joo Rocha) ,
que se uniram para gerir uma fbrica
actualizada. De 1920, existe um exce
lente desenho que testemunha o cresci
mento fabril alcanado.
Ainda que a SNS tenha feito muitos
acrescentos e alteraes s diversas
construes existentes, todos os mlti-
pIos planos apresentados que projectam
um edifcio de raiz, tm a presena de
um arquitecto ou de um engenheiro
civil. Assim, a partir de 1923, o proces
so de obras regista um aumento do
volume de peties Cmara e uma
diversificao de solues arquitectni
cas, de acordo com as particularidades
funcionais , sendo o beto, o material
utilizado em larga escala. Um exemplo
data de 24 de Fevereiro de 1923. Este
plano visava construir uma torre para
montagem das caldeiras destinadas
ao fabrico do sabo por meio do vapor.
O projecto da autoria do engenheiro
Domingos Mesquita, sendo a mon
tagem das caldeiras executada em cinco
pisos, nos quais se manipulava, apurava
e acabava a massa do sabo.
O perodo de maior expanso desta
unidade fabril verifica-se durante toda
a dcada de vinte, mantendo a mesma
intensidade de crescimento at aos
anos 50. Esta fase representa o mo
mento de afirmao econmica da
empresa, havendo a necessidade de um
alargamento espacial atravs da aquisi
o de novos terrenos para a instalao
de um novo conjunto de equipamentos
industriais. Atravs de negociaes
com a Cmara e com os prprios cam i -
nhos-de-ferro foi possvel adquirir a
denominada Quinta do Brito e ficar
com acesso directo a um apeadeiro,
infra - estrutura fundamental para a
entrada de matrias-primas na fbrica e
para a sada de mercadorias. A rea total
ocupada pelo espao fabril no ltimo
perodo de vida rondava os 90 000 m'.
Durante as trs primeiras dcadas cons
truram-se edifcios para a instalao
de gasognios, de centrais elctricas , de
caldeiras para derreter sabo, de depsi
tos ou silos com avultadas capacidades
de contentorizao. Exemplo da enorme
apetncia de armazenagem ou de labo
rao o projecto de 1942, para a cons
truo de cinco depsitos ou caldeiras,
com uma capacidade individual de
27 000 kg. Outras edificaes ins
taladas relacionam-se com armazns ou
telheiros para acondicionamento de
produtos oleaginosos ou de outras
matrias-primas indispensveis. Em
1938, constri-se uma das evidncias
de campo que melhor identificam o
conjunto fabril - SNS , pois as ini
ciais da firma inscrevem a uma altura
considervel, visveis a longa distncia.
Referimo-nos ao depsito de gua.
Construdo em beto armado forma
do por um vaso cilndrico de fundo
tronco-cnico e em calote esfrica,
sendo apoiado por oito pilares de vinte
metros de altura acima do nvel do solo.
A 23 de Maio de 1945, a empresa pre
tende fazer uma profunda remo
delao, apresentando Cmara uma
importante petio.
Possui esta sociedade em Marvila, h
longos anos diz o pedido as suas
instalaes fabris, cujo valor, em edif
cios e mquinas, ascende j a muitas
dezenas de milhar de contos.
'3'
Dois momentos de crescimento, destacando-se a transportadora
metlica de 1951. Foto Mrio Navais. Arquivo de Arle da
Fundao Calouste Gulbenkian.
Pretende agora a requerente ampliar
consideravelmente essas instalaes
com o fim de aperfeioar ainda mais as
suas actuais indstrias complementares
das mesmas.
Para tais melhoramentos necessita a
requerente de construir vrios edifcios e
montar muitos maquinismos. (. . . )
. novas instalaes no puderam ser
montadas num local distante do aglo-
Silos e seros anexos. Foto Mrio Novais. Arquivo de Arte da
Fundao Calouste Gulbenkian.
merado fabril da requerente, vsto a sua
interligao ser feita por intermdio de
canos e transportadores e no existir
outro processo prtico de a efectuar. ( . .1
Discriminao das novas instalaes a
montar:
:1Refeitrio, biblioteca e servios sociais
c)Parque para recreio do pessoal
1Laboratrio e servos tcnicos
1Silos para oleaginosas
)Fbrica de adubos
6) Fbrica de H. de leos ( . . 1
;1 Alterao da fbrica de refinaria
8)Alterao fbrica de extraco
1 Caldeiras de vapor, central elctrica
:o1 Oficina de tanoaria
::1 Fbrica de leos
:c1Parque para vasilhame
:1Armazm par reserva geral de leos.
A semelhana de muitas fbricas con
gneres a SNS evoluiu para uma
concentrao de mltiplas actividades e
de vrios ramos que permitiam um
domnio do mercado na esfera dos
sabes, detergentes, leos industriais
e alimentares, margarinas, raes e
fertilizantes. Iniciando a sua activida
de pelo fabrico do sabo, atravs da
combinao de cidos gordos com
bases alcalinas e pela saponificao
(utilizando, essencialmente, gorduras
vegetais, gorduras animai s, resinas ,
lcalis, cloreto de sdio e gua, como
matrias-primas) , gradualmente esta
sociedade aproveitou o mesmo univer
so dos produtos primrios para a fabri
cao de derivados.
Em 1981, a SNS compreendia fbri
cas de leos para fins alimentares e
industriais e indstrias para fabrico de
sabes e sabonetes, mistura de deter
gentes , ceras para soalhos , mveis,
preparao de insecticidas, etc. , etc.
De forma sucinta, podem referir-se
alguns sectores e vrios mtodos de
fabrico contemplados no processo de
obras :
'3 2
a) na refinaria ! os leos crus ou bru
tos eram sujeitos a processos contnuos
e s operaes adequadas, de modo a
obterem-se leos refnados, destinados
inclusive ao consumo alimentar;
b) na refnao custica, procedia-se
recepo e armazenagem dos leos crus
e consequentemente: desgomagem
neutralizao custica e separao dos
sabes em centrfugas hermticas
lavagem e separao dos sabes residuais
ao arrefecimento winterizao ou
desceragem em centrfugas secagem
por centrifugao e vcuo ao bran
queamento por terras descorantes e
fltrao em fitros verticais hermticos
desodorizao (destilao por arrasto
de vapor sob vcuo) armazenagem
de leos;
c) na refnao fsica, iniciavam-se as
operaes com a recepo e a armaze
nagem de leos crus, passando seguida
mente: desgomagem em centrfuga
ao branqueamento por terras desco
rantes e fltrao em fltros verticais
hermticos ao arrefecimento des
ceragem refnao fsica e deso
dorizao armazenagem de leos
refinados.
As matrias-primas utilizadas eram
previamente analisadas em laborat
rio da empresa. Os leos a refinar obti
nham-se a partir das sementes olea
ginosas laboradas nas instalaes de
extraco da sociedade ou recebidas
do exterior. Os leos crus classificados
como alimentares (girassol, amendoim,
crtamo, soja, grainha de uva, grmen
de milho, tomate, bolota, etc. ) refi-
navam-se em quantidades variveis ,
atingindo os valores mximos de 200
toneladas/24 horas.
A soda custica, o cido fosfrico, as
terras descorantes ou de branqueamen
t o, e outras matrias subsidirias dos
diversos processos eram empregues em
quantidades dependentes da qualidade
dos leos crus a refinar.
Dos aparelhos, das mquinas e do
restante equipamento podemos enun
ciar apenas alguns exemplos retira
dos do gigantesco universo existente:
cinco depsitos para leos em processo,
trs depsitos para soda custica, um
depsito para cido fosfrico, dois
tanques de gua quente, um tanque
de recolha de descargas , um tanque de
recolha de leos dos filtros , uma
caldeira de fluido trmico e respectivo
tanque de recolha de fluido, dois seca
dores de leo, um reactor de contacto,
trs desodorizadores, dois branquea
dores, entre outros.
Paulatinamente, a SNS adaptou-se
nova era de organizao empresarial.
Se na sua histria interna a fbrica
de sabo j tinha aderido concen
trao, no mesmo espao de labora
o, mais tarde transformar-se- num
parque industrial integrando variads
simas empresas , associando-se a outras
tantas, tambm ligadas ao mesmo.
Com este mtodo organizativo, tudo o
que para outras empresas se incluiria na
E M P R E S A S AS S O C I AD A S - I N C I O D A D C AD A D E O I T E N TA
EMP RE S A
SOCIEDADE COMERCIAL
ULTRARINA
PREVINIL .
SOVENA
INDUVE . .
SONADEL
MI . .
PSICOFORMA
SOjORNAL . .
PR ODUO
leos alimentares e lubrificantes
Compostos vinlicos
Glicerina e leos vegetais
leos vegetais para a indstria
Detergentes
Fretes martimos e areos
Testes psico tcnicos
jornal Expresso e Tem
p
o Econmico
E M P R E S A S I N T E G R A D A S N O P A R Q U E I N D U S T R I A L
EMP RE S A
VITAMEALO PORTUGUESA, SARL
FBRICA NACIONA
DE MARGARINA
SOVENDAL
MENSOR .
INTERMARCA
CIESA
SYNES PORTUGUESA
D' ORO VONDER
PRODUO
Raes para animais
Margarina de uso domstico e industrial
Produtos de alimentao e higiene
Estudos econmicos
Produtos de higiene e beleza
Publicidade
Resinas sintticas
Batatas fritas
PENTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Publicidade
133
'34
esfera do desperdcio ou do lixo , para a
SNS era o emergir de novas fbricas
(onde ponderavam j conceitos ambi
entais) , alargando a escala produtiva e
subsidiando outros vectores econmi
cos relacionados com o raniO alimentar
ou com a pecuria. Desta dcada desta
cam-se, tambm, os leos de amen
doim, de soja, de girassol e de coco ; os
produtos de higiene e limpeza (a marca
Sonasol, outros detergentes, sabes e
sabonetes) e raes para animais.
Produtos da SNS. Folos Irio Novais. Aquivo de Arte da
Funda
{
o Calousle Gulbenkian.
A manuteno e alimentao destas
linhas de produo impunha uma
estrutura alargada, tanto a nvel dos
mercados abastecedores das mat
rias-primas (caso das ex-colnias , da
Nigria ou dos EUA) , como dos
mercados consumidores. A produo
da SNS ultrapassava as fronteiras
nacionais , tendo nas ex-colnias um
mercado excepcional. A circulao
constante de toneladas de matrias
-primas ou de milhares de produtos
exigia uma organizao exemplar na
distribuio e transportes. A linha de
caminho-de-ferro do Norte, a frota de
camies-cisternas e as embarcaes
martimas eram os meios utilizados.
A SNS empregou sempre um nmero
muito elevado de operrios . No fnal
dos anos 70, a mo-de-obra utilizada
rondava o meio milhar de trabalha
dores, sendo 15 % composto de mu
lheres e 85 % de homens. Na histria
social da empresa no se registam mui
tas contestaes laborais. No parque
industrial criaram-se algumas infra
-estruturas sociais como o refeitrio e
o posto mdico.
Esta empresa comeou muito cedo a
lidar com fortes problemas de po
luio , no s para a rea geogrfica
e habitacional envolvente, mas tam
bm em relao aos operrios que
enfrentavam quotidianamente com
situaes de risco ao manusearem
com produtos e operaes qumicas
perigosas.
Ao longo das diversas actividades docu
mentam -se vrios incidentes de trabalho.
No processo de obras , j no perodo
final da actividade da empresa, surgem
preocupaes relacionadas com po
luio e com a segurana no trabalho.
Em 1 987, existe um anexo a uma
memria descritiva, na qual se expres
sam as condies de segurana para a
viabilizao e aprovao do prprio
pedido de obras. Podem-se a ttulo
de exemplo explicitar algumas das
condies : Deve ser apresentado um
inventrio completo dos pontos da
emisso para a a tmosfera, incluindo
emisses justificativas (tendo em a ten
o os dispositivos de ventilao, linhas
de vcuo, transportadores pneum
ticos, silos de armazenagem, etc. ),
considerando em particular as emis
ses de poeiras (por exemplo no
circuito de transporte e armazenagem
das terras de branqueamento) e os
odores (ao longo de t oda a linha
de refinao de leos, dispositivos de
reduo). Os operrios devem utilizar
as proteces adequadas de forma a
evitar acidentes.
Apesar das diversas remodelaes de
equipamento , das actualizaes dos
sistemas de fabrico e das recentes me
didas protectoras do ambiente, a em
presa, que ainda nos anos 80 laborava
sem preocupaes aparentes, encon
tra-se actualmente encerrada, lidando
com a presena de uma comisso liqui
datria.
135
Linha de engarrafamento e de empacotamento de detergentes.
Foto Mrio Navais. Arquivo de Arte da Fundao Calouste
Gulbenkian.
BIBLI OGRAFIA:
RIO DE JANEIRO, Antnio, Indstria de
sabes e sabonetes, Nova Biblioteca de I nstruo
Profssional, Lisboa, Livraria Bertrand, s. d. ;
FROTA, Magda Maria da Purificao de Sousa
et alii, A aplicao do Mtodo Regressivo
da Zona Industrial de Marvila, (trabalho
dactilografado), Lisboa, F. L. , 1978, pp. 68-74:
CUST
F AB RI CA D E B 0RRAC H A
L U S 0 - B E LGA
Local izao Rua d o Acar, Beato.
perodo de Acti vi dade 1 926- 1 9Bo | )
Fundadores Vi ctor Constant Cordi er.
Acti vi dade I ndustri al Fabri co de
produtos e acessri os em borracha.
Manufactura geral de borracha f l ex ve l ,
eboni te, guta-percha e ami anto.
Val or Patri moni al O edi f ci o com
frente para a Rua do Acar, datado
dos anos 40, um exempl o
da arqui tectura moderni sta ao servi o
da i ndstri a, conferi ndo- l he uma
l i nguagem de poder e de act ual i zao
para a poca. A fachada revel a uma
pureza de l i nhas e sobri edade dos
el ementos dco, ressal tando a
funci onal i dade das j anel as. O conj unto
dos onze armazns uma construo
anteri or a 1 9 1 5 e destaca-se pel os seus
t el hados em shed e pel a col ocao
ri t mada dos respi radouros . Todo o
conj unto i mportante do ponto de
vi st a da arqui tectura i ndustr i al .
Estado de conservao Os edi f ci os
foram recuperados para i nst al ao de
escri tr i os nos pi sos superi ores, uma
l oj a no rs-do-cho e armazns
autnomos nas naves fabr i s.
Est a i nterveno i nsere-se no programa
de reabi l i tao urbana desenvol vi do
pel o Cami nho do Ori ente com a
col aborao da Ambel i s .
Cl assi fi cao A cl assi fi car como
I mvel de I nteresse P bl i co.
Anncio da Companhia de Borracha. ETosio do Rio de
Janeiro. 19. s/p.
A
FRCA Luso-Belga de Victor
Cordier Lda. no pode ser disso
ciada da primeira indstria de borracha
instalada no mesmo espao produtivo.
Em Setembro de 1 898, Jules David
pede autorizao Cmara para instalar
a sua indstria de " cautchu" . O proces
so de obras informa sobre o pedido do
empresrio de origem belga, repre
sentante da Companhia da Borracha
Monoplio de Portugal, desejando
construir uma fbrica para laborao de
borracha e uma casa de habitao, ao
Beato. O incio da laborao data de
7 de Janeiro de 1899, fcando sujeita
produo anual de 50 toneladas.
O edifcio da Companhia da Borracha
tinha frente para a Rua do Acar. De
Edifcio d a Fbrica dc Borracha Luso-Bdga. com frente para a Rua d o Aucar. foto Mrio Novais. Arquivo d e Arte d a Fundao Calouste
Gulbenkian.
acordo com os alados de finais do sculo
passado a fbrica era composta por um
nico piso, terminando em platibanda,
onde se inscrevia Compagnie du Caout
chou. Monopole de Portugal. Este edi
fcio era interrompido pelo porto de
entrada e encontrav-se associado ao
prdio de habitao do proprietrio.
A rea coberta, como se pode observar
pelo anncio apresentado em 1922,
presumivelmente a mesma da fbrica do
perodo de Victor Cordier, encontran
do-se j instalados os edifcios de telhado
em shed e a zona da casa das caldeiras e das
mquinas, junto chamin e com ligao
para a Rua Jos Domingos Barreiro.
Para a poca, o estabelecimento da
Companhia Nacional de Borracha era
inovador, tratando-se de uma indstria
pouco desenvolvida em Portugal. A sua
instalao deveu -se essencialmente a
capitais estrangeiros de origem belga.
Esta indstria no gozara de nenhum
proteccionismo por parte do Estado,
embora fosse autorizado um monoplio
ao empresrio Jules David.
A passagem da Companhia para as mos
do industrial Victor Cordier no
muito clara. A ltima data com refe
rncia Companhia a de 1922 e o
primeiro elemento informativo do
novo proprietrio de 1926, sob a
denominao de Victor C. Cordier
Lda. Os capitais continuam a ser maio
ritariamente belgas. A presena de
accionistas portugueses na empresa
origina mais tarde a denominao de
Fbrica de Borracha Luso-Belga, no
me que se perpetuou at actualidade,
inscrevendo-se na fachada principal.
Com este novo proprietrio , alte
raes sucessivas vo sendo realizadas
nos edifcios construdos. No proces
so de obras registam-se pedidos de
alterao de telheiros, para a insta-
1ao de novas reas de apoio aos
trabalhadores , como o vestirio, o re
feitrio , os balnerios. Na dcada de
quarenta, para alm do grande espao
de fabrico de origem, existiam as
seces de aquecimento (para a vul
canizao) , do p de sapato e ainda o
armazm de confeces, o depsito de
matrias -primas, a serralharia, um
posto mdico e uma garagem.
Em relao ao edifcio modernista, da
dcada de quarenta - aquele que carac
teriza a actual tipologia virada via
pblica -, desconhece-se o arquitecto
que o proj ectou.
Aquando da fundao da Companhia, a
matria-prima mais importante consis
tia no cautchu em bruto, proveniente
de Angola, Benguela, So Tom, Brasil,
Par, Peru e Mxico. O cautchu chega
va at fbrica em embarcaes e seguia
para os depsitos, com a forma de tor
cidas ou de pes cor de tij olo escuro.
Utilizavam-se cerca de 60 000 kg por
ano.
At obteno dos diversos produ
tos registavam-se uma srie de ope
raes :
Oficina de acabamento de galochas. Foto Mrio Navais. Arquivo de Arte da Fundao Calou5te Gulbenkian.
1 . O cautchu era submetido ao aque
cimento em caldeiras com gua quente
para ser cortado de imediato ;
2. aps o corte, seguia-se a lavagem
em gua fria de modo a perder as im-
purezas ;
3 . o cautchu passava por cilindros la
minadores;
4. a operao posterior intitulava-se
malaxage, tendo como objectivo a li
gao dos diversos fragmentos, para
obteno de folhas de borracha;
5. aps a secagem, as folhas sofriam
uma operao de mistura com as di
ferentes substncias que entravam na
sua composio, antes do cautchu ser
vulcanizado;
6. por fim, as folhas sofriam uma aco
compressora dos cilindros e de um
1 39
forte laminador, a calandra. Da m
quina saam umas folhas com a con
sistncia e espessura desej ada para se
utilizarem na obteno dos diversos
produtos.
De todas as operaes a mais im
portante era a vulcanizao porque
permitia conservar as propriedades
mais importantes do cautchu.
1 presentes fotografias integram um
conjunto mais vasto de um trabalho
de Mrio Novais realizado na Fbrica de
Borracha Luso-Belga. Estes magnficos
registos, praticamente desconhecidos
do grande pblico, mostram a evoluo
tcnica existente na unidade industrial,
a relao que o Homem detinha com o
Trabalho e com a Mquina.
No perodo de Cordier, apesar de se
Fabrico de mangueira. Foto Mrio Novais. Aquivo de Arte da Fundao Caloustc Gulbenkian.
Fase do trabalho manual. Foto frio Novais. Arquivo de Arte da Fundao Calouste Gulbenkian.
140
terem registado vrias alteraes, em
termos de edifcio e de interiores, a
laborao no era totalmente maqui
nofactureira . / primeiras fases de
tratamento da matria-prima depen
diam de algumas mquinas-ferramen
tas importantes, como a calandra. Para
a obteno de alguns produtos, como a
mangueira, a mquina era tambm
fundamental , mas noutras fases de
acabamento a mo-de-obra tinha um
papel determinante.
Em 1943, ainda aparece em planta a
casa da caldeira e a mquina a vapor,
indiciando a fora motriz utilizada
na Fbrica de Borracha Luso-Belga.
A energia a vapor j se encontra insta
lada em 1908, com uma mquina de 15
c/v, mas nos anos 40 impunha-se a sua
substituio pela energia elctrica.
A Fbrica de Borracha Luso-Belga era a
concessionria em Portugal e ilhas adja
centes da patente internacional, Standard
Super-moulding Coo Ltd, para a super
moldao de pneus das marcas Miche1in,
Englebert e Dunlop. Mas a gama de
produtos fabricados era variadssima,
desde acessrios para bicicletas, motas,
automveis, mangueiras para diversas
funes, sacos de gua fria e quente, etc. ,
etc. Um sector muito importante da
produo era o calado, fabricando-se
desde galochas a sapatos. Em 194, a
fbrica imprime um catlogo de calado
para a poca de Inverno com os res
pectivos preos, destacando nessa publici
dade a marca registada Cruz de Cristo.
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Planta Acrofotogramtrica 6/8. Escala 1: <LLL- 1faio de 1963- Actualizada em 1987-
r
C 0 1 PA n H I A P 0 RT U G U E S A D E F 0S F 0 R0S
S 0 C I E D A D E n AC I 0 nA L D E F oS F 0R0S
143
Local i zao Rua do Acar. ao Beato.
perodo de Acti vi dade 1 895 - 1 985 , )
F undadores Companhi a por aces
l i derada por capi tal i sta
de Li sboa e Porto.
como o vi sconde de Carnaxi de. Car l os
Rei ncke. J orge O' Ne i l . J . W. H . Bl eck e
Manuel de Castro Gui mares.
Acti vi dade I ndustri al Produo
de fsforos.
val or Patri moni al As di versas reas
f unci onai s da fbri ca de fsforos
compem-se por ed f ci os autnomos.
constru dos j ustapostamente.
Este conj unto organi zava-se
para o i nteri or. com pequenos pti os
e a l as comuni cantes. del i mi tados por
um muro al t o, vol t a do qual se
desenvol vi am outras ofi ci nas.
As j ane l as para o exteri or tm verga
ogi va l . Exceptuando esta forma de
organi zao i nterna o edi f ci o
no reve l a nenhuma caracter sti ca
s i gni fi cati va.
Estado de conservao Regul ar.
Cl assi fi cao Sem c l assi fi cao.
Anuncio. bosiFo Internacional do Rio deJaneiro. 1922.
M
OS finais do sculo 7, o fabri
co de fsforos ou acendalhas
passou da fase oficinal e manufactureira
para a industrial. Este progresso tec
nolgico deveu-se s signifcativas des
cobertas dos processos qumicos para o
aperfeioamento da acendalha, regista
dos na primeira metade de Oitocentos.
Um dos avanos mais significativos ficou
a dever-se a E. Kopp e a Schrotter que
introduziram uma modificao alotr
pica do fsforo ordinrio, ou seja, a
combusto deixou de ser txica ou
inflamvel. Em 1 855, industriais suecos
comearam a aplicar estas propriedades
ao fsforo ordinrio, passando dora
vante a ser denominado este produto
por fsforo vermelho, fsforo sueco ou
fsforo de segurana.
O Inqurito Industrial de 1890 teste
munha este facto, pois menciona, em
Lisboa, diversas pequenas unidades
fosforeiras, onde o carcter mecaniza-
do da produo exguo. O Estado
pretendeu inverter esta situao,
alargando produo fosforeira as
tendncias de centralizao e mono
plio ou exclusivo, estratgia aplicada,
na maior parte das vezes, aos sectores
dos tabacos e dos sabes. Assim, a partir
de 1891, lanou-se um concurso com o
objectivo de desenvolver uma indstria
exclusiva de fsforos. Mas dificuldades
diversas e a renda elevada da oferta da
concesso, situada em 280 500$000
ris anuais, afastava o candidato a
empresrio.
Todavia, em 1895, surge a Companhia
Portuguesa de Fsforos, atravs de
uma proposta do poltico Hintze
Ribeiro . O Estado viabilizou um
contrato que acabou por ser assinado
com os accionistas dos fsforos, em
25 de Abril desse ano. O objectivo
consistia na explorao exclusiva do
fabrico e venda de fsforos em Por
tugal. Assim, a Companhia liquidou
todas as fbricas que existiam no pas
instalando as novas unidades fabris em
Lisboa (Rua do Acar, ao Beato) e
no Porto (Lordelo) . A exclusivida
de da produo prolongava-se por
um perodo de trinta anos, durante o
qual se procedia ao pagamento da ren
da anual ao Estado, estabelecida em
contrato .
144
Os objectivos eram claros . Tratava-se
de explorar o exclusivo de fabrico de
accendalhas e pavios phosphoricos,
qualquer que seja a sua denominao e
processos, e a explorao da isca, no
continente e ilhas adjacentes (Estatu
tos, 1909) . A sede social ficou em
Lisboa, na Rua de S. Julio, n.
o
1 39.
A Companhia Portuguesa de Fs
foros teve um capital inicial de
2 400 000$000 ris , atravs de aces
e obrigaes. A maioria dos accio
nistas eram portugueses, aos quais se
associaram algumas casas estrangeiras,
principalmente o Banco de Paris e o
dos Pases Baixos .
O capital social cresceu significativa
mente, acompanhando o desenvolvimen
to da empresa, por exemplo em 1909-
-1915, o valor era de 4 500 000$00, em
1922 de 9 000 000$00 e em 1978, de
25 000 000$00 escudos. A adminis
trao da sociedade foi confiada a um
conselho composto por um nmero
varivel, entre cinco ou nove elemen
tos, com preferncia para a nacionali
dade portuguesa, segundo os Estatutos
de 1 909. Alguns empresrios que
integravam a administrao , em 1895
eram, o visconde de Carnaxide, Car-
los Reincke, Jorge O
'
Neil, Manuel de
Castro Guimares e J .W. H. Bleck.
Em 1 898, na Excursion Industrielle
de Lisbonne a Thomar, referia-se
que a produo das duas fbricas por
ano equivalia a 6 000 000 000 de
fsforos, quantidade absorvida pelo
consumo do pas. A tendncia cami
nhava para um aumento da produo e
para um alargamento dos mercados s
ilhas e colnias portuguesas. O certo ,
que em 1922, publicita-se a filial
de rica, localizada em Luanda e
denominada por Sociedade Colonial
de Fsforos, Limitada. Dois momen
tos importantes de crescimento desta
indstria relacionam-se com as guer
ras mundiais.
Num perodo de actividade de cerca de
IIO anos, a Fbrica do Beato , que
inicialmente empregava mil operrios,
tinha em 1978 setenta e nove emprega
dos, compostos por 50 % de homens e
de mulheres. Os indicadores numri-
cos revelam o crescimento e a sua
decadncia. No entanto , no se pode
esquecer a remodelao tecnolgica e
a automatizao que alguns sectores
da produo foram tendo ao longo
do perodo de actividade, diminuindo
naturalmente a presena do opera
riado.
A actividade da fbrica da Rua do
Acar foi , nos seus primeiros trinta
anos, marcada pela fase da exclusivi
dade de mercado, em virtude da aco
protectora do Estado. Mas em 1 925,
finda a concesso estatal, a Match and
Tabacco Timber Supply Coo adquiriu
todo o activo e o passsivo da Compa
nhia Portuguesa de Fsforos, transi
tando praticamente todo o capital para
a Sociedade Nacional de Fsforos.
A actividade desta nova Empresa ir
Fachada da Fbrica de Fsforos. Rua do Apicar. EKcursion industrielle de Lisboa Tomar, p.39-
reger-se pela resposta constante
concorrncia de outras grandes uni
dades, como a Companhia Lusitana
de Fsforos do Porto e a Fosforeira
Portuguesa de Espinho.
A semelhana de outras indstrias
europeias , como a metalrgica Grand
Hornu, na Blgica, os edifcios que
integram o conjunto da unidade in
dustrial organizam-se internamente ,
sendo pouco perceptvel para o ex
terior os ambientes de laborao. De
facto, a Companhia Portuguesa de
Fsforos uma das poucas indstrias
da Zona Oriental de Lisboa que desen
volve esta filosofia organizacional, no
mostrando para a via pblica elemen-
145
tos identificativos ou de ostentao,
mais parecendo uma fortaleza que
encerra em si toda a produo.
O interior deste massame em beto
composto por vrios edifcios , uns
localizando-se no interior do ptio e
outros encostando-se aos muros da
delimitao , muitos deles de dois
pisos. A planta de 1920, revela-nos a
localizao interna das reas fun
cionais e de todos os restantes servios
de apoi o. Das vrias oficinas iden
tificadas podemos destacar as estufas
para fsforos amorfos, a seco de
massas qumicas, de molha de fs
foros, do enchido de fsforos e do
empacotamento , entre outras. Este
:~-
Planta da Companhia Portuguesa de Fsforos. Arquivo de
Obras. CML.
documento permite simultaneamente
compreender a organizao da uni
dade fabril, a identificao das vrias
seces existentes e o desenvolvimento
tecnolgico, num dos perodos mais
significativos da histria da empresa.
O proj ecto da casa das caldeiras, data
do da mesma poca, um exemplo do
crescimento da fbrica e de como a
Alados e planta da casa das caldeiras. Arquivo de Obras. CML.
construo dos diversos sectores se
realizou na maioria das vezes, isola-
damente .
A Companhia Portuguesa de Fsforos
produzia os fsforos suecos e os
de cera. Em 19II, a fbrica do Beato,
impressionava pela variedade de ma
chinismos que se encontram em nu
merosas e amplas oEfcinas, tendo em
vista os mais delicados pOl'menOl'es
da diviso do tl'abalho. Em todas as
installaes se nota o mais apul'ado
methodo e uma excelente ol'ganizao
de sel'vios technicos in Pl'oblemas e
Manipulaes Chimicas) .
A matria-prima mineral importava
-se de Frana , sendo guardada em latas
e colocada em tanques cheios de gua,
para posteriormente ser aplicada nas
cabeas dos palitos de cera fsforo
branco) ou na lixa das caixas dos fs
foros suecos fsforo vermelho) .
Para a fabricao dos fsforos eram
necessrias vrias e numerosas ope
raes , que podem resumir-se a qua
tro, no caso concreto das acendalhas
vermelhas:
1. diviso da madeira em pequenas
hastes ou palitos ;
2. preparao da pasta ou massa in-
flamvel ;
_. a quimicagem;
4. a excicao e embalagem.
Durante a dcada de trinta, a So
ciedade Nacional de Fsforos, desen
volveu um forte plano de apoio social
aos operrios. Apesar de no ter cons
trudo casas para os empregados, a
sociedade criou um servio mdico ,
um posto de socorros, um balnerio ,
um refeitrio , uma creche, uma coo
perativa, um grupo desportivo, tudo
no interior dos altos muros da fbrica
do Beato. Por outro lado, desenvolveu
uma poltica de subsdios, para o caso
de doena e invalidez.
BI BLI OGRAFIA,
SILVA, Antnio Joaquim Ferreira da,
"Acendalhas Phosphoricas", in Relatarios
da Exposio Industrial POltugueza
em I89I no Pala cio Crystal Portuense,
Lisboa, lN, 1893, pp. 190-202;
"Compagnie Portugaise d'Allumettes" in !
Centenaire de la Dcouverte de la Route
Mal'itime des Indes. Excursion industrielle de
Lisboa Thomar, Lisboa, 1899, pp. 38-42;
Estatutos da Companhia Portugueza de
Phosphoros, Lisboa, Typographia de A. M.
Pereira, 1909; " Fabricas de Phosphoros" y in
Problemas e Manipulaes Chimicas, vol. III,
Lisboa, 19II, pp. 384-387; Exposio
Internacional do Rio de Janeiro, Livro d' Quro
e Catlogo Oficial, Lisboa, 1922; "Sociedade
Nacional de Fsforos. Assistncia ao Pessoal! ! ,
in Indstria Portuguesa. Revista da Associao
Industrial POl'tuguesa, n. ` especial,
Lisboa, 1937, pp. 30-31 ;
"Sociedade Nacional de Fsforos. Asistncia
ao Pessoal" y in Indstria Portuguesa.
Revista da Associao Industrial Portuguesa.
Ano 1 0, n. ` II7, Lisboa, 1937, p. 29;
Oficina d e fabrico d e pavios para o s fsforos d e cera, i n !robIenaseManipulaes C!inica:, p . 385.
CUST
DI O, Jorge, "Reflexos da
Industrializao na Fisionomia e Vida da
Cidade" , in Livl'O de Lisboa, Lisboa,
Livros Horizonte, 1994, p. 479.
147
Planta Aerofotogramttrica 6/8. Escala J: 2000. Maio de Igb.Actualizada em Ig87.
F B RI CA D E C 0RT I A DA Q U i nTA DA r I TRA
Local i zao Al bergue di t o da Mi tra,
j unto ao Pal ci o da Mi tra.
perodo de Acti vidade 1 898- 1 91 9
Desde 1 92 4 pertence Segurana
Soci a l .
Fundadores Os i ndustri ai s cata l es
da fam l i a Fuertes.
Acti vi dade I ndustri al Transformao
e fabr i CO de produtos em cort i a.
Val or Patri moni al O conj unto da
ant i ga Fbri ca de Corti a, construdo
com al venari a de t i j ol o aparente,
revest e- se de al gum i nteresse pel a
organi zao dos edi f ci os i ndustri ai s e
armazns adj acentes uns aos outros .
A sua refunci onal i zao e adaptao
permi t i u perpetuar a anti ga construo
fabri | , cuj a memri a se esvaneceu
nas novas funes soci ai s.
Uma al ameda cent ral l adeada de ci nco
edi f ci os de duas guas enci mados por
um cul o, com porto e j anel as
l aterai s , de um l ado e uma correnteza
de doi s pi sos, do outro, so os
aspectos mai s s al i entes do que
subsi sti u. O referi do arruamento
entesta com um grande edi f ci o
transversa l de quatro pi sos, mai s
149
recent e, com l argas j anel as repet i das e
uma pl at i banda a todo o compri mento.
As j anel as e os portai s do pi so trreo
revel am a mesma l i nguagem
constr uti va.
Este l ti mo edi f ci o encontra-se
confi nado a norte com terrenos do
cami nho- de- ferro. Um outro
arruamento formando l argo,
di rei t a do trmi no da rua central ,
defi ne um espao fabr i l , no qual se
construi u um edi f ci o central i zado,
provvel ant i ga casa das mqui nas.
Em todos os prdi os notam-se obras
de al guma qual i dade de i nterveno
dos engenhei ros i ndustri ai s , que
no qui seram dei xar uma fbri ca
atamancada, mas si m uma obra
de acordo com as modernas
normas construti vas das fbri cas
de cort i a. Este aspecto foi t i do em
consi derao quando se reconverteu o
espao para al bergue.
Essa qual i dade pode detectar-se
tambm no i nteri or, embora
a haj a necessi dade de destri nar
o que foi obra dos empresri os
da cort i a e o que res ul tou
da adaptao para fi ns soci ai s.
Do ponto de vi sta arqui tectni co esta
mos na presena de uma construo
em t i j ol o, suportada por vi gas de ferro,
mas rebocada a cal .
"Museu dos Bombei ros" Nas proxi mi
dades encontra- se um edi f ci o que
outrora pertenceu Fbri ca da Cort i a
e onde est i nsta l ado, provi sori ament e,
materi al para um i mportante Museu do
Bombei ro, do Bata l ho de Sapadores.
Cons i deraes de outra nat ureza no
seri am necessri as se no exi st i sse a
noo da i mportnci a da act i vi dade
dos bombei ros na ci dade i ndust ri al ,
desde os meados do scul o XVI I I .
Com o cresci mento fabr i l ass i sti u-se a
uma responsabi l i zao pbl i ca e
pri vada no ataque aos i ncndi os,
facto que moti vou a mai or mobi l i dade
e mecani zao desta act i vi dade.
As prpri as empresas i ndustri ai s
desenvol veram um esforo para
di sporem do seu corpo pri vado
de bombei ros, cuj o recrutamento era
fei to entre os operri os, pessoal
i nteressado em debel ar os s i ni stros nos
l ocai s onde l aboravam.
Este autnt i co Mus eu dos Bombei ros
reve l a um i mportante acervo,
em geral pouco conheci do da
popul ao l i sboeta, que testemunha
uma das mai s i nteressantes col eces
mundi ai s , tanto pel a sri e de bombas,
pel as vi at uras automvei s , como pel os
t i pos de escadas. Refi ram-se ai nda
as mqui nas e ferramentas que
testemunham a act i vi dade na Zona
Ori ental de Li sboa, patentes
portuguesas regi stadas no Mi ni stri o
de Obras Pbl i cas e uma i nteressante
col eco de p l acas de companhi as de
seguros, reuni da a part i r dos destroos
dos i ncndi os. Regi stmos a t t ul o
de curi osi dade, as peas mai s
caracter sti cas deste " muse u" ,
no qual as bombas manuai s, a vapor
ou mecni cas consti t uem exempl ares
de que nos podemos orgul har exi st i rem
em Portugal .
Estado de Conservao A rea
ocupada pel o ant i go al bergue est em
bom estado, o edi f ci o mai s moderno,
l ocal i zado ao fundo da al ameda da
entrada, encontra -se em ru na.
Cl assi fi cao Sem cl assi fi cao.
L
OCALIZADA na Quinta da Mitra,
junto ao Palcio do mesmo nome,
fundado por D. Thomaz de Almeida, esta
fbrica de cortia, dos finais do sculo
2, insere-se no universo das corti
ceiras de Lisboa Oriental que caracteri
zavam o ambiente fabril e operrio do
Poo de Bispo e Brao de Prata. Das
diversas fbricas subsistem as runas da
Sociedade Nacional de Cortias (situada
na Quinta dos Quatro Olhos) e os edif
cios descritos da empresa catal Fuertes y
Comandita. Entre as mais clebres corti
ceiras da Zona Oriental de Lisboa refi
ram-se a de Narciso Villallonga, na Rua
do Acar, IO-J_, a de Quintella & c.
a
,
na Rua da Bica do Sapato, 46; a de Hen
rique Augusto Correia, na Rua da Ver
nica, 62; a de Romo da Serra Lopes, no
Beato e a de Antnio Bonnevlle, na
Estrada de Brao de Prata (Olivais) , todas
referidas no Inqurito Industrial de
18go, algumas atestando a presena de
fabricantes e capital catalo e espanhol
neste sector industrial.
Com a venda da Quinta da Mitra para
a construo da linha de caminho-de
-ferro, aquisio do empresrio D. Jos
Salamanca, os terrenos agrcolas -ou pelo
menos o que ainda deles restava - man
tiveram-se abandonados at 18g8, altura
da construo da unidade corticeira.
Fundada em 188g, pertenceu firma
Fuertes y Comandita a dado momento
(r8g8) , passando em 1917 para a empresa
portugesa Seixas, que a explorou at
19l9. A dissoluo desta ocorreu em 1924. Apecto actual.
Planta AHofotogramtrica 6/8. Escala I: 2OOO. Maio de 1963
Actualizada em Ig87.
J^
V I L A r E R E I RA
Local i zao R ua do Acar,
n . os 2 4- 38- 5 0.
Rua Perei ra Henri ques, n. O 4
Data de Construo 1 887
propri etri os Fundadores Santos Li ma
b C. ' .
Val or Patri moni al Const i t ui uma
t i pol ogi a mui to pecul i ar dentro
das habi taes operri as.
Destaca-se por ser um edi f ci o
i mpl antado ao l ongo da Rua do Acar
e pel o facto das habi taes se
l ocal i zarem sobre os prpri os armazns
de act i vi dade. Neste caso concreto,
o prpri o l ocal de trabal ho agrega as
habi taes dos seus operri os.
A par desta caracter st i ca, a Vi l a
Perei ra faz parte i ntegrante
da f i si onomi a da zona do Poo do
Bi spo, sendo um edi f ci o que se
destaca pel a di st ri bui o ri tmada
das grandes portas no rs-do-cho,
das j anel as do pr i mei ro andar e pel as
suas i mponentes chami ns, que
marcam todo o compri mento
habi t aci onal , conferi ndo- l he uma l ei t u
ra cadenci ada.
Estado de conservao Regul ar.
Cl assi fi cao Sem cl assi fi cao.
Vila Pereira. Rua do Acar.
ANDADO construir pela socie
l l dade Santos Lima & L. , este
edifcio rene duas funes -o trabalho
e a habitao. O arquitecto Teotnio
Pereira no seu estudo Prdios e Vilas de
Lisboa definiu um grupo especfico
de vilas directamente ligadas produo,
no qual insere a Vila Pereira. Trata-se de
uma modalidade associada a empresas
de menor dimenso, em sectores espec
ficos da actividade industrial: as habi
taes integradas no prprio edifcio das
instalaes fabris.
Alis, a rea do Poo do Bispo, mar
cada pela abundante actividade das
tanoarias, rene algumas destas tipolo
gias, como por exemplo o complexo de
armazns, escritrios e habitao para
os empregados administrativos, cons
trudo pela empresa de Jos Domingos
Barreiro.
Em relao Vila Pereira, a ostentao
arquitectnica no to sumptuosa
como no exemplo anterior da Praa
David Leandro da Silva, destacando-se
antes pela conjugao de alguns dos
seus elementos funcionais. Assim, a
fachada principal deste prdio, de dois
pisos , organiza-se por mdulos com
postos: 1. ) no piso trreo, por trs
vos com uma porta e duas janelas da
arco de volta inteira, com bandeira
preenchida por gradeamento de ferro
fundido, onde se inseriram as siglas
do proprietrio e datao do im
vel; 2.) no primeiro andar, por qua
tro j anelas , dispostas simetricamente.
O prdio compe-se ainda por man
sardas discretamente implantadas e
disfaradas pelas chamins, distribuin
do-se duas por cada mdulo . Este
efeito repete-se integralmente cinco
vezes e podia ser acrescentado at ao
infinit o, mantendo a mesma harmonia
e equilbrio.
O andar trreo necessitava de reas
muito amplas para o desenrolar das
actividades da firma. Ali se instalaram
oficinas de tanoaria ou espaos de
armazenagem. Entre o primeiro andar
e o sto desenvolviam-se as habita
es, comportando um elevado ndice
populacional , para um espao to
pequeno. As habitaes distribuem-se
ao longo de um corredor, para ambos
I
FfLA PPL|RA
PLANlA D0 I ANDAP
Planta do 1.0 andar. Aquivo de Obras. C(L.
os lados, criando um curioso sistema
de relaes de vizinhana, no seu pr
prio mago. As dimenses e rea de
cada diviso so exguas.
BIBLIOGRLA,
PEREIRA. Nuno Teotnio. Evoluo das
Formas de Habitao Plurifamilial' na Cidade
de Lisboa, 3 vols. , Lisboa, ed. do autor, 1979:
RODRIGUES, Maria Joo, Tradio,
Transio e Mudana. A produo do espao
ul'bano na Lisboa oitocentista, n. ` especial do
Boletim Cultural da Assembleia Distrital,
Lisboa, 1979: PEREIR, Lusa Teotnio,
Uma Perspectra sobre a Questo das
"Casas Baratas e Salubres " "1881-1910,
Lisboa, 1981: PEREIR, Nuno Teotnio,
BUAQUE, Irene, Prdios e Vilas de Lisboa,
Lisboa, Livros Horizonte, 1995, pp. 340-341.
Pormtnor das chamins.
' 55
Planta Aerofotogramtrica 6/8. Escala 1:2000. Maio de 1963. Actualizada em 1987.
S 0C I E DA D E C 0 1 E RC I A L A B E L P E R E I RA
DA F 0 n S E C A , S . A . R . L .
Localizao -Praa David Leandro da Si l va
tornejando para a Rua Amori m.
perodo de Actividade - 1 907- 1 993
Fundadores -Abel Perei ra da Fonseca e o
scio Francisco de Assis.
Actividade Industrial -Grande entreposto e
indstria de tratamento e transformao
de vi nhos, l i cores e azeites.
I nci o da i ndstri a al i mentar.
Valor Patrimonial -Todo o conjunto
edifi cado reveste-se de valor patrimoni al .
Compe-se de duas l i nguagens
arquitectnicas diferentes. O edifcio de
maior qual i dade esttica tem frente para
a Praa David Leandro da Si lva.
|um projecto do arquitecto Norte J nior
(1 878- 1 962), datado de 1 91 7. Este prdio de
grandes janel es em vidro e de motivos
al usivos ao labor da firma (como os cachos
de uva, as folhas de parra, a fragata e o
ri o), di sti ngue-se, tambm, por ser uma
construo em beto e em altura,
caractersticas extensveis ao armazm que
ladeia a Rua Amorim e com frente para o
Tejo. Ao conjunto descrito agl uti nam-se,
lateralmente e no prolongamento do
aterro, dez armazns compostos por
grandes vos e telhados de duas guas.
|com uma viso de conjunto que se "devem
entender os Armazns Abel Pereira
157
da Fonseca. S assi m, se compreendem as
vrias actividades desenvolvidas, desde a
contentorizao de mi l hares de l i tros de
vi nho at aos l ti mos vestgios das
mquinas uti l izadas para o respectivo
tratamento. Se o edifcio de Norte J ni or o
que apresenta mai or val or arquitectnico,
os restantes destacam-se pela sua
importncia funcional e por alguns
el ementos da arquitectura dos grandes
hangares, to si gnificativos para a hi stria
da toda a ri bei ri nha Zona Oriental .
No interior do espao de armazenamento
no se pode deixar de destacar o conjunto
monumental das cento e setenta cubas em
beto, com o respectivo pai nel de controle
Daubron caracterizado pelos seus ml ti pl os
mostradores e os respectivos fi l tros de
tratamento. Todas estas infra-estruturas in
situ so uma evidncia da importncia da
casa Abel Pereira da Fonseca dentro do
universo do tratamento e armazenamento
de vi nhos, bem como um testemunho mpar
das tecnol ogias apl icadas vi ni cul tura.
Dentro dos armazns existem ainda outras
mquinas operadoras pertencentes s
seces de enchi mento de vinagre,
"A Licorista" ou carpintaria e
serralharia. Ao patrimnio industrial mvel
junta-se o espl i o arquivstico resultante
dos l ti mos anos de actividade da empresa.
Estado de conservao - Regular. Com
problemas graves nas coberturas. Grandes
i nfi ltraes de gua.
Classificao A propor como imvel de
interesse pbl i co. Integra o Inventrio
Muni ci pal do Patri mni o, do PDM de Lisboa.
3
4
JO,
Seco de Xaropes. Foto Mrio Navais. Arquivo de Ate da
Fundao Calouste Culbenkian.
Norberto, Peregrinaes em Lisboa, Livro X,
Lisboa, [1938-39] , p. 76; "Sociedade Comercial
Abel Pereira da Fonseca, S.A. R. L. Breve nota
informativa". in Dirio de Notcias, Lisboa,
1982; PA
I
o, Maria da Conceio Bravo
Ludovice, NorteJnior, Obra Arquitectnica.
Tese de Mestrado de Histria
de Arte, 2 vol s. , Universidade Nova de Lisboa,
1989, pp. 78-82; FOLGAO, Deolinda, Abel
Pereira da Fonseca, S.A. R. L. , Um exemplo
da indstria alimentar na sociedade de
consumo, 1998, [no prelo] .
Planta Aerofotogramlrica 6/8. Escala 1:2000. Maio de 1963. Actualizada em Ig87
1 0S D 0f l n G0S
B A R R E I R0 C f , L D A .
Local izao Rua Fernando Pal h a
n. O 3 - 2 3 ,
Rua Zfi mo Pedroso, Praa Davi d
Leandro da S i l va, n. o 2 8.
perodo de Acti vi dade 1 887 - 1 998 >
Fundador J os Domi ngos Barrei ro.
Acti vi dade I ndustri al Armazenagem
e comrci o de vi nhos . Tanoari as.
Val or Patri moni al Bl oco
admi ni strati vo, comerci al e de
armazenamento de qual i dade
arqui tectni ca e decorat i va.
A fachada par a a Pr aa Davi d Leandro
da Si I va, confere a todo o espao um
val or cni co.
O edi f ci o pri nci pal revel a uma profusa
decorao artst i ca na l i nhagem do
ecl ecti smo romnti co, com i mi taco
de fronto redondo enci mado
por el ementos decorati vos
de caracter sti cas barrocas e l adeado
por pi ncul os . Um braso coroado
parece destacar-se para a nobi l i tao
do edi f ci o - al usi vo aos vi nhos.
A fachada compl eta-se com doi s corpos
s i mtri cos l aterai s , de remate
arredondado e demarcados por
i mi taes de pi l astras.
Destaca-se a i mpl antao das col unas e
dos j anel es.
A decorao profusa representando
mot i vos veget al i stas e s i mbl i cos,
entre os quai s a representao
de cabeas do deus Mercri o
- s mbol o do comrci o. No topo do
edi f ci o i nsere-se o rel gi o e a
desi gnao da empresa
- J os Domi ngos Barrei ro, Lda.
Ocupando quase um quart ei ro, as
i ns t al aes vi radas Rua Zfi mo
Pedroso correspondi am sede
admi ni strati va e as da Rua Fernando
Pal ha, a armazns, tanoari as e
habi taes, rel evando- se pel as
sol ues encontradas de concentrao
de servi os ( comerci ai s e ofi ci na i s )
e habi tao soci al , com grande
qual i dade estti ca e f i l osofi a
empresar i al .
Estado de Conservao Bom.
Cl assi fi cao Cont empl ado no
I nventri o do Pat r i mni o Muni ci pal do
PDM de Li sboa, como habi tao
e prdi os de J os Domi ngos Barrei ro.
Perspectiva da RuaZfimo Pedroso. onde se encontrava a sede administrativa.
A
HISTRIA desta firma ligada
inicialmente vitivinicultura
inicia-se em 1 887. Implantada numa
rea de Lisboa Oriental com largas
tradies fluviais relacionadas com o
sector, a firma encontrava-se articu
lada com os mercados abastecedo
res do Ribatej o, Estremadura e Outra
Banda.
O crescimento da actividade fez pros
perar esta empresa de grandes ne
gociantes e exportadores de vinhos,
aguardentes e vinagres, com interesses
na Europa (Inglaterra, Frana, Blgica,
Sucia, etc . ) , no Brasil e ultramar.
Entre os fns do sculo 7 (r896) e as
primeiras dcadas do sculo X, os seus
armazns multiplicam-se a partir do
plo inicial, aumentando de capaci
dade retentora e de rea (14 000 m') ,
ocupando parte dos terrenos da antiga
firma Cunha Porto.
A concentrao no mesmo espao,
permitiu firma Jos Domingos Bar
reiro & C.
a
(como era conhecida em
1917), dotar-se de meios mecnicos
para a mobilidade dos seus produtos
na vasta rea de armazenagem, com
um ramal de caminhos-de-ferro e
cerca de duas dezenas de vages em uso
exclusivo. Tinham trasfega mecnica
bastante evoluda e tanoarias. Alm
dos armazns do Poo do Bispo e Bra
o de Prata dispunham tambm de
armazns no Cartaxo, sobretudo pr
ximo Estao de Santana. Os mto
dos comerciais do negcio de vinhos
foram depois adquiridos pela concor
rncia, em especial pela Sociedade
Comercial Abel Pereira da Fonseca,
sua vizinha.
A sede da empresa encontrava-se na
Rua Zfimo Pedros o, lugar onde se
controlavam todas as operaes de ar
mazenagem e de mobilidade dos pro
dutos .
Os armazns estavam essencialmente
estabelecidos na Rua Fernando Palha,
onde ainda hoje se podem observar
vrios portes com bandeiras em ferro
e o monograma do empresrio fun
dador -JDB & C. - com as dataes
respectivas, provavelmente correspon
dentes sua construo e estabeleci
ment o.
Jos Domingos Barreiro & L. Ld. a
afirmou-se e m certames internacio-
nais, geralmente ligados s suas agncias
ou mercados consumidores, como a
Exposio Internacional do Rio de Ja
neiro de 1922, com a mostra de vinhos
tinto e branco, claretes e ross. Esteve
representado na Feira de Amostras de
Produtos Portugueses de Angola e
Moambique, em 1932.
A relao e a comercializao determi
nou a aquisio de diversas quintas, en
tre as quais a Quinta das Varandas, na
regio do Cartaxo, interessantemente
representada nos painis de azulejos do
trio do edifcio de escritrios. Estes
azulejos, representando a faina vincola,
foram encomendados a A. Moutinho,
da Fbrica de Loia de Sacavm.
A importncia do conjunto reco
nhecida tambm pelos estudiosos dos
bairros operrios, pois na mole edifi
cada da Praa David Leandro da Silva,
coexistem as instalaes comerciais e
ofcinais (nvel do solo) com espaos
destinados habitao social (pisos
superiores) . Nuno Teotnio Pereira
refere que estas habitaes tm acesso
directo da rua, com escadas indepen
dentes; noutros, as escadas partem do
interior dos armazns, fazendo pres
supor aloj amento dos empregados da
firma.
AJos Domingos Barreiro evoluiu de
uma s ociedade limitada para uma
sociedade annima, situao social
existente em 1 982.
B
IBLIOGRIA:
AJO, Norberto de, 'Jos Domingos
Barreiro" . i n Peregrinaes em Lisboa.
Livro X, Lisboa, Parceria Antnio Maria
Pereira, (r938-1939), p. 78, PEREIRA, Nuno
Teotnio, e BUARQUE, Irene, Prdios e Vilas
de Lisboa, Lisboa. Livros Horizonte.
1995, p 342 .
Prsptctiva da Rua Fernando Palha -armazens C tanoarias.
Bandeira em ferro forjado de um armazem no mesmo arruamento.
165
Planta Aerofotogramtrica 6/8 e 7/8. Maio de 1963. Actualizada em 1987.
F
F A B R I C A D E mAT E R A L D E G U E R RA D E B RA C
D E P RATA
Local i zao A Fbri ca ocupa um
grande quart ei ro mura l hado
em Brao de Prata .
Tem entrada pr i nci pal pel a Rua
Fernando Pal ha e encontra- s e
conf i nada entre esta vi a,
a Rua Dr. Estvo de Vasconcel os , a
Rua do Te l h ai , as ruas n . OS z , ] e
( esta no Largo dos Tabacos ) ,
a Aven i da I nfante D. Henr i que e a
Rua da Fbri ca de Materi al de Guerra,
topn i mo atri bu do por a l tura da sua
abertura ao trnsi t o, nos anos 50.
A vi abi l i dade de manuteno
da Fbri ca de Mater i al de Guerra
em Brao de Prata foi posta
recentemente em causa e a prpri a
i mpl ant ao da rea oci dent al
da uni dade fabri l da I NDE P, S . A.
desapareceu com a remode l ao da
Aven i da I nfante D. Henri que e a
construo de uma rot unda
e da vi a transversal que atravessar a
Rua Fernando Pa l h a, atravs de
passagem desn i vel ada.
perodo de Acti vi dade 1 908- 1 998 >
Fundadores Estado Portugus.
Mi n i stri o da Guerra.
Actuai s propri etri os: I NDE P, S. A.
Acti vi dade I ndustri al Fabri co de
proj ct ei s de art i l hari a, f undi o de
canhes, espol etas, cai xas de cartu
chos, vi aturas. Fabri co de armas
porttei s, mortei ros, muni es de
art i l hari a, escorvas .
F undi es art sti cas.
Val or Patri moni al A montagem da
Fbri ca de Materi al de Guerra de Brao
de prataobedeceu a uma i mpl antao
ret i cul ada ou ortogonal , a parti r de um
nc l eo i ni ci al j unto Rua Fernando
Pa l ha. O cresci mento das ofi ci nas,
segui ndo o mesmo pl ano, determi nou a
raci ona l i dade de todo o espao,
no qual se podem observar quatro
arruamentos paral el os ao r i o
( r uas n . O , n. O | , n. o 22 e n. o 28
- esta mai s i rregul ar, mai s estrei ta e
curt a) . So, poi s, estes arruamentos
pri nci pai s que di stri buem a ci rcul ao
para as di versas ofi ci nas e armazns,
servi dos por ruas transversai s ao ri o,
t ambm escal onadas entre a n. o | e a
n . O 47. Res ul ta deste facto um
i negvel val or urban sti co.
As ofi ci nas da Fbri ca de Brao
de Prata, por sua vez de pl anta
geral regul ar ( rectangul ares ou
quadra ngu l ares), estabe l ecera m -se
de acordo com as di ferentes fases
hi stri cas de i mpl antao
e cresci mento i ndust ri al da empresa,
refl ecti ndo al gumas opes
conj unturai s de fabri cos concretos.
Do ponto de vi sta arqui tectni co
i mporta cons i derar a di vers i dade das
suas t i pol ogi as, com correspondnci a
s di ferentes pocas de construo e
nat ureza das confi guraes
tcn i co- i ndustr i ai s .
O i nteresse patri mon i al destes
edi f ci os s i tua-se, no apenas do l ado
do patr i mni o i ndust ri al , mas da
prpri a arqui tectura e da engenhari a,
di spondo- se aqui de suf i ci entes
acervos construdos que perm i tem
conhecer, em s ntese, a evol uo da
arqui tectura i ndust ri al em Portugal ,
entre os pri nc pi os do scul o
e os anos 80.
Por est a razo, o est udo da Fbri ca de
Materi al de Guerra de Brao de Prata
( F BP) , apesar de compl exo, urge
fazer-se de forma s i stemti ca,
em nada compat vel com este Guia do
Pa trimnio Industrial. Como se prev o
compl eto desapareci mento da fbri ca,
a omi sso desse est udo poder
corresponder a uma perda
de conheci mento i negve l , no mbi to
do patr i mni o i ndustri al portugus.
Al i s, as di versas especi al i dades e
temas i ndustr i ai s encontram-se na F BP
representados e arqui vados, a t al
pont o que a aus nci a de medi das
caut el ares do ponto de vi sta
patr i moni al const i t ui ro uma grave
perda cul tura l para o nosso pas .
Maquina ria Como uni dade i ndustri al
que se encontra em fase f i nal de
exi stnci a na actual l ocal i zao, a FBP
di spe de i nteressantes equi pamentos
e mqui nas de val or cul tura l a i nseri r
nos acervos do patr i mni o i ndustri al
mvel a preservar. Entre as mai s
i mportantes pel o s eu porte, s i gni f i cado
fabri l , emoci onal e caracter sti cas
tcni cas refi ra-se a prensa da Tayl or o
Chal l en, Lte / Engi neers Bi rmi ngham,
datada de 1 91 7 , de 1 700 tonel adas.
Encontra-se actua l mente na ofi ci na
de forj amento e prensagem e esteve
vri as vezes para ser part i da para a
sucata. I ntegra um conj unto de ci nco
prensas do mesmo t i po para
o faseamento da produo de cai xas
metl i cas para granadas.
Tambm so bastante i nteressantes os
martel os-pi l o da ofi ci na met al rgi ca
( Bch de George Merck, Hannover,
Al emanha) , os martel os - pi l o de
prancheta dos anos 20 e os fornos
el ctri cos da f undi o datados de 1 947
e de | ] J , agora desacti vados.
O arqui vo de mol des da FBP
const i t ui um acervo de i nteresse
h i stri co- tecnol gi co, e |uc i da t i vo
das etapas percorr i das,
cuj a preservao se i mpe.
Biblioteca A F bri ca de Brao de
Prata, como uni dade fabri l de ponta,
foi desde o i n ci o equi pada com uma
bi bl i oteca tcni ca para apoi o aos
fabri cantes de materi a l de guerra e
engenhei ros mi l i tares.
Museu A FBP cri ou um museu da
uni dade i ndustri al do Estado,
1 68
i naugurado, em 28 de Dezembro de
1 95 7, pel o s ubsecretri o de Estado
do Exrci t o, coronel Afonso Magal hes
de Al mei da Fernandes.
O museu organi za- s e de uma forma
cronol gi ca, evi denci ando as
pri nci pai s fases h i stri cas
de fabr i co da empresa, com as s uas
caracter sti cas tecnol gi cas, atravs
de el uci dati vos quadros, fotografi as
e di agramas . No edi f ci o do museu
encontram-se vri as maquetas
das pri nci pai s ofi ci nas da fbri ca,
reconst i t ui ndo as uni dades fabri s
correspondentes poca do seu auge.
Estas maquetas esti veram expostas na
expos i o da Abel Perei ra da Fonseca
Memria. Tempo Industrial.
A entrada do mus eu faz-se por porta
l adeada de doi s canhes de bronze,
de 1 940,
al i fabri cados .
Estado de conservao A n vel
construti vo os edi f ci os encontram-se
entre o bom e o razovel .
Exi stem ofi ci nas compl etamente
abandonadas, apesar do seu
i nteresse t ecnol gi co, como a
ofi ci na de fundi o, com os seus
fornos el ctri cos .
Cl assi fi cao Sem cl assi f i cao.
Fbrica de Material de Guerra inserida no Bairro Industria} de Brao de Prata. 1947. ln Noticia Histrica Sobre os Estabelecimentos Fabris
do Ministirio da Guerra. Lisboa. Bertrand. 1947. p. 7.
L
ONHECER a FBP exige o estudo
das plantas e das fotografias areas.
Entre finais de 1950 e 1986, a implan
tao fabril no registou profundas alte
raes, mas entre os incios da fbrica e os
anos 50, a organizao territorial sofreu
profundas transformaes e ampliaes,
sinal dos momentos mais significativos da
sua histria. A partir do salto industria
lizador de 1927, d-se a passagem de uma
unidade presa s suas origens tardo
-maquinofactureiras para uma completa
mecanizao. Terrenos disponveis ga
rantem as mudanas . A ocupao do solo
nos momentos seguintes correspondeu
ao aumento da rea coberta e di-
minuio da disponvel. A unidade fabril
confinava, nos anos 40, com o rio Tejo.
Mas depois da construo da Avenida
Infante D. Henrique, novas possibili
dades de expanso foram materializadas,
sacrificando o cais fluvial acostvel de 282
metros de compriment o. Esta nova
unidade foi concebida numa estreita
relao com as acessibilidades da rea,
como a linha frrea. O desaparecimento
do cais foi compensado com o rasgamen
to de acessibilidades rodovirias, integra
das na modernizao de Brao de Prata,
Cabo Ruivo e Olivais.
A planta de 1986 revela-nos as caracters
ticas urbanas e a organizao fabril da
FBP, no momento terminal das capaci
dades territoriais do lugar. 1 oficinas
encontram-se a nUIneradas, tal como os
arruamentos.
Do ponto de vista sociofabril, a organiza
o da FBP andou sempre associada
1 69
Fbrica de Material de Guerra de Brao de Prata. Vista area.
Aos 50. Arquivo Fotogrfico dCmara Municipal de Lisboa.
importncia adquirida pelos seus por
tes. Antes da interveno motivada pela
EXPO
'
98, existiam quatro portes.
O ltimo surgiu depois da construo da
Avenida Infante D. Henrique, obras
coevas da conquista de terrenos ao rio,
que outrora ali chegava, confinado por
um enorme paredo em toda a extenso
da unidade fabril. A principal rua da
fbrica foi, durante os primeiros anos, a
n.
o
1, eixo virado Rua Fernando Palha,
junto sede administrativa da unidade
fabril do Estado. Existem fotografias que
mostram a sua importncia como acesso
principal, por onde entravam e saam os
operrios.
Mais tarde, adquire significativo relevo o
porto de entrada pela Rua da Fbrica de
Material de Guerra, correspondente ao
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1
REA COBERTA
1 91 2 IO 766 m2
1929 - 27 459
1941 - 32 846
1947 q 560
1957 - 52 948
1986 - 62 51 6
Se nas dcadas de vinte e trinta a mdia
do nmero de trabalhadores atinge
quase os mil, na seguinte atinge os
1200. Entre 1955 e 1985, a mdia so
os dois mil trabalhadores, alcanando o
ponto alto durante a guerra colonial,
com a laborao simultnea de 2384
operrios.
Dispondo de duas centrais elctricas
e uma ligao rede geral de electri
cidade, a FBP revela um aumento de
consumo de energia, entre 1955 e 1985
de 3 239 710 kh para 12 488 640 kh.
No que respeita ao valor de equipa
mentos instalados, passa-se de 37 633
milhares de escudos, em 1955, para
379 897, em 1985. Os cuidados postos
na parte elctrica, foram, alis, intensif
cados desde a dcada de quarenta, insta
lando-se uma comutatriz, um mutador e
um rectificador de vapor de mercrio.
. origens histricas do empreendi
mento fabril dos princpios do sculo,
encontram-se em parte de terrenos
pertencentes ao Arsenal do Exrcito,
desde os finais do sculo XIII. Em 14
de Aosto de 1798, a rainha D. Maria I
comprou propriedades pelo valor de
997 950 ris onde se instalou a Real
Nitreira de Brao de Prata. Esta oficina
tinha como finalidade apoiar o fabrico
da plvora, cuja produo se fazia em
Alcntara e Barcarena.
O fabrico de salitre exigia uma poro
de terreno afastado da cidade, por
razes ambientais, apesar dos processos
artesanais. Nas descries que se co
nhecem, o material para fabrico cons
tava de duas caldeiras, cujo combustvel
era o tabaco podre que a Zona Oriental
dispunha em quantidade. Um conjunto
de tinas servia para a lixiviao das terras.
O salitre era posto a cristalizar nas tinas,
mas havia necessidade de impedir a sa
turao das terras, fabricando-se ento
480 arrobas/ano. Tambm ali se prepa
rava o enxofre e o carvo para a plvora,
conhecendo-se um mestre na Real
Nitreira de nome Regnault.
No espao da antiga Real Nitreira, fun
cionou no sculo 2 (1888) , uma Of
cina de Pirotecnia onde se fabricavam
archotes, cartuchos para peas, cartes
com os elementos da escorva, fachos e
foguetes para sinais, petardos, invlucros
para balas de esclarecer, alm de outras
pirotecnias. A fundao desta Oficina
data de 1876 e dispunha de uma mquina
a vapor, mas h notcia de nesse espao
ter estado um quartel (1873) . Tanto a
Real Nitreira como a Ofcina de Piro-
tecnia encontravam-se ainda relativa
mente distantes do local onde veio a
surgiu o primeiro embrio da fbrica
adquirindo o nome de Brao de Prata,
em funo da quinta que lhes dera
origem, a partir dos finais do sculo 2
/ primeiras decises para a fundao da
maior fbrica portuguesa de material de
guerra datam de 1896, altura da compra
dos terrenos ao visconde da Mata, que
iro completar o espao necessrio para a
instalao das fbricas que se projectava
retirar de Santa Clara (a fndio de
canhes e a fbrica de armas) . A partir
de ento, a FBP no parou de crescer,
com ampliaes sucessivas (1914, 1916,
1926-27, 1940-50, dcada de oitenta) .
Razes de ordem urbana e militar justi
ficaram o aparecimento da Fbrica de
Projcteis de Artilharia de Brao de
Prata, construda entre 1904 e 1908.
Nessa altura e at 1927 , era apenas
uma ampliao do Arsenal do Exrcito, a
instituio-me que lhe deu origem.
A reorganizao militar de 1899, obra
do general Sebastio Teles, permitiu
reestruturar o velho Arsenal do Exrcito,
prevendo-se no seu Regulamento de
1902, a criao da FBP. O documento
fundador data de 12 de Outubro de 1907
( Ordem do Exrcito n. o 20, 2 .
a
srie) .
No incio do seu funcionamento verifi-
cou-se a transferncia para o novo espa
o, tanto da Fundio de Canhes, como
da Fbrica de Armas que estavam em
Santa Clara, em Lisboa, facto ocorrido
entre 1909 e 19II.
Em 1912, construiu-se uma importante
oficina de espingardas com maquinaria
necessria para o produo da espingrada
Mauser Vel:ueiro de 65 mm, para uso
do exrcito portugus indispensvel, na
perspectiva da interveno portuguesa na
I Guerra Mundial. Todavia, o conflito
mundial demonstrou que a unidade fa
bril do exrcito portugus no se encon
trava ainda operacional. A renovao de
equipamentos ocorre, por essa razo, a
partir de 1918, beneficiando da derrota
da Alemanha na guerra.
Uns anos depois (1922) a FBP participou
na Exposio Internacional do Rio de
1 73
Oficina de telhados em shed. Anos 60.
Janeiro. Doze anos depois da implan
tao da Repblica, caracterizava-se
pelas suas seis principais seces (pro
jcteis de artilharia, fundies, espole
tas, caixas de cartuchos, material de
artilharia e viaturas e armas portteis) e
pelas suas variadas oficinas de apoio, que
tanto serviam o Estado, como as enti
dades pblicas e privadas. Entre as prin
cipais unidades fabris encontravam-se a
dos coronheiros , a dos cutileiros (para
fabrico de sabres e espadas) , a de flore
tes e de instrumentos cirrgicos, a de
galvanoplastia, as de cinzeladores, grava
dores e latoeiros (fabrico de cunhos,
prensas, carimbos, selos, emblemas ,
monogramas, nmeros) , a de correei
ros, a de equipamentos em tela (ban
deiras de Eilei e estandartes-bandeiras
de seda bordados) , a de reparao de
camies, a de tipografia e a de lato, a
de cupronquel. Existiam tambm labo
ratrios de qumica, de fotografa, um
gabinete de desenho.
Prensa de 17 toneladas. Foto Mrio Navais. Arquivo de Arte da
Fundao Calouste Gulbenkian.
Aps diversas medidas que vo garan
tindo um ascendente da nova fbrica,
em I2 de Julho de I926, o regime sado
do 28 de Maio resolve "industrializar"
os estabelecimentos que formavam o
corpo geral do Asenal. Todavia, pelo
de decreto de I 927, extingue-se o
Arsenal do Exrcito, talvez por motivos
polticos. A unidade fabril de Brao de
Prata adquiriu bastante autonomia e
liderana como principal estabeleci
mento do exrcit o.
Com a instalao das prensas em I9I8
e com o novo esprito industrial de
base taylorizada foi possvel iniciar o
fabrico, em I93I, do obus de lO5 mm,
facto que exigiu cerca de 2I OO ope
rrios.
Com o encerramento de outras oficinas
em Santa Clara, vrios fabricos passam
para Brao de Prata. De notar que a
produo de morteiros e metralhadoras
pelo volume e condio do seu fabrico,
pouco mais foi que uma aprecivel
demonstrao da percia do pessoal que
nele interveio (Notcia Histrica Sobre
os Estabelecimentos Fabris do Minis
trio da Guerra, I947) . Neste ambiente
de euforia, que a imprensa peridica
registou, a fbrica participa na Grande
Exposio da Indstria Portuguesa,
realizada no Parque Eduardo N, em
I932.
Em pleno Estado Novo e no perodo da
corrida aos armamentos (I937) assis
te-se a uma ampliao das instalaes,
com modernizao e racionalizao dos
processos de fabrico, sobretudo na
seco de armas portteis. Embora no
se conhea com rigor suficiente o seu
comportamento industrial durante a
II Guerra Mundial (no entanto objecto
de louvor de Antnio de Oliveira
Salazar e do subsecretrio de Estado
da Guerra, Santos Costa, em I943) ,
benefciou-se da paz interna para pro-
mover o crescimento da empresa come
ando em I945 o fabrico de aparelha
gens de preciso difceis de obter, no
quadro da destruio europeia. A ra
cionalidade da produo permitia
-lhe cumprir os prazos estipulados pe
los beligerantes. Transformou tambm
a espingarda 6, 5 m904 para o calibre
7, 9 (I940) .
O nvel de qualidade atingido na dca
da de quarenta, acelerou-se com a for
mao de engenheiros no estrangeiro.
Esta situao impulsiona os requisitos
de normalizao, futuramente com
pensados com a homologao dos seus
fabricos pela NATO, sobretudo refe
rentes s produes da Fbrica de
Moscavide.
O ano de I955 marca um ponto alto na
vida industrial de Brao de Prata, com o
fabrico de munies de artilharia de
componentes metlicas, a que dada
primazia. Desde I953, fabricavam-se
munies de calibre I 05 mm para
os Estados Unidos. J no incio da guer
ra colonial, a fbrica chamada a pro
duzir a espingarda automtica 7 , 62 mm
x 5I, a famosa G3, numa lgica de
produo em srie para municiamento
das tropas portuguesas em campanha.
Em 3I de Outubro de I980 (decretos
-leis n. O' 5I5/80 e 5I7/80) , tanto a F
brica de Brao de Prata, como a Fbri
ca Nacional de Munies de Armas
Ligeiras de Moscavide (instalaes da
dcada de cinquenta) foram integra
dos numa empresa pblica a INDEP
(Indstrias de Defesa de Portugal) ,
facto que se materializou efectivamente
em 198!. A actual empresa detentora de
Brao de Prata, evoluiu recentemente
para ura sociedade annima.
O papel desempenhado pela Fbrica de
Brao de Prata na vida industrial por
tuguesa no se resume produo blica
(armas ligeiras, munies, morteiros,
espoletas e escorvas, granadas, minas,
etc. ) . Conhecem-se-lhe alguns traba
lhos artsticos de grande mrito (como as
fundies para os grupos escultricos da
esttua Guerra Peninsular, em Entre
campos, a esttua de Carvalho Arajo e
de Ourique) e encomendas privadas.
Salientou-se tambm pela reparao
de viaturas automveis militares, com
transformao e montagem de algumas
sries, reparao de motores.
/ suas fundies foram clebres, tanto
as de bronze e lato, coro as de ferro e
ao, atingindo uma performance de
grande relevo as tmperas do ao por
processos qumicos. A fundio de la
to fazia-se em fornos elctricos de in
duo, anterior a 1947.
A produo de peas de alta qualidade
exigia processos industriais de ponta,
tanto a nvel da seleco das matrias
-primas, coro das anlises laborato
riais qumicas e de ensaios mecnicos
e metalogrficos. Usavam a radiografia
e a metrologia de preciso. Faziam veri
ficaes sistemticas com aparelhos so
fisticados e provas balsticas, nos suas
prprias instalaes.
Outra rea importante de fabrico era
a coronharia, que implicou o funcio
namento de um boa carpintaria. /
vrias oficinas exigiam tambm a pro
duo in loco de ferramentaria, como
limas, por exemplo. Chegaram a fa
bricar, recentemente, capacetes para o
exrcito.
Embora a FBP se encontre numa fase
de recesso industrial, com transfern
cia das suas oficinas para a Fbrica
Militar de Moscavide (FNMA) , ainda
dispe de tecnologia de ponta em algu
mas seces (tornos mecnicos auto
mticos da Gildemeister - Bielefeld) ,
fabricando actualmente a metralhadora
HK 2!, de 7 , 62 mm x 51, para o
equipamento das tropas da NATO.
B
I BLI OGRAFIA,
"Real Nitreira de Brao de Prata", Lisboa,
1801, in Miscelnea, vo!.XII; Revsta Militar,
tomo, /, Lisboa, 1892; "Fabrica de Material
de Guerra" y in Eposio Internacional
do Rio deJaneiro. Seco Portuguesa,
Livro d'Oiro e Catlogo Oildal, Lisboa, 1922;
AGOSCO, Armando, "Material de Guerra",
1 Notcias Illustrado, suplemento do Dirio
Notcias, n. ` 62, srie II, 19-7-1931;
"Fbrica de Munies de Artilharia, Armamento
e Viaturas (Brao de Prata), 1904-197",
D Notcia Histrica Sobre os Estabelecimentos
Fabris do Ministrio da Guerra, Lisboa, Bertrand,
1947, pp. 7-12; BARATA, Filipe Tbemudo,
"Indstria MUitar Nacional Como e Para Qu?",
in Nao e Defesa, pp. 110-116.
:5
Oficina de fundio. SangTia do cubiloL Foto Mrio Novais.
Arquivo de Arte da Fundao Calouste Gulbenkian.
Fundio. Vasamento em lingoleira. Foto Mrio Navais. Arquivo
de Arte da Fundao Calouste Gulbenkian.
m _
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L
d0
Planta Aerofotogramtrica 7/8. Escala 1:2000. Maio de 1963- Actualizada em 1987.
A TA B A Q U E I RA
Local izao - Poo de Bispo / Brao de
Prata, Largo do Tabaco (antigo espao do
Cai s do Tota).
perodo de Actividade - 1 927-1 963
em Al barraque de 1 962 a 1 976.
Fundadores - Al fredo da Si lva.
Actividade Industrial Fabrico de tabacos
embal ados, marcas popul ares e de l uxo,
tabaco a fio, cigarrilhas e charutos.
Valor Patrimonial -O edifcio da fbrica
Tabaqueira do Poo do Bispo um dos mais
emblemticos da arquitectura industrial
portuguesa do segundo quartel do sculo
XX. Prdio construdo de raiz, com alvenaria
de ti jol o aparente, com panos inseridos em
estrutura de ferro, igualmente visvel e de
pl anta central i zada com ptio interior.
O aspecto mais interessante desta uni dade,
e, que a individual iza dos armazns
porturios do Porto de Lisboa a existncia
de duas i nteressantes fachadas de chapa e
ferro fundido. A primeira vi rada vi a
pbl i ca uma apl i cao da fachada da
Empresa I ndustrial Portuguesa construda
para a Exposio Nacional das I ndstrias
Fabris, na Avenida da Liberdade, em 1888.
A segunda, seguindo a l i nguagem esttica
da primeira, foi montada no ptio interior,
rematando a ala central . Ambas construdas
em estrutura de vigas de ferro laminado,
col unas de ferro fundido e serral hari a
artstica, permitem caracterizar a Tabaqueira
de Al fredo da Si lva como um exemplar da
arquitectura do ferro tardia, envolvendo um
notrio revivalismo oitocentista em pl ena
afirmao de uma arquitectura em
transformao, como j o era a experincia
modernista dos finais da dcada de vinte.
H, no entanto, que atender a aspectos
particulares que motivaram essa opo.
Por um lado, toda a estrutura do edifcio
marcada por um rigoroso uncional i smo,
aproveitando integral mente o espao fabri l .
A j uno de uma fachada de valores
estetizantes, num universo industrial adverso
introduo de l i nguagens arquitectnico
-artsticas, como aquele que caracterizava o
nosso pas, provm de factores ocasionais.
Alfredo da Si lva e os responsveis pela
Tabaqueira encontravam-se envolvidos na
vida da Empresa Industrial Portuguesa, uma
unidade metal rgica de Santo Amaro, em
Lisboa, como capitali stas herdeiros dos
Burnay. Tendo encontrado a fachada de 1888
ou os seus moldes nos estaleiros da antiga
empresa metalrgica, resol veram apl i c-I a
em Brao de Prata na uni dade tabaqueira.
Este aspecto no invalida a qual i dade da
interveno, algo paradigmtica na arqui
tectura industrial portuguesa. Alfredo da
Si lva ao mandar colocar esta fachada na
nova fbrica de tabacos de Lisboa, afirmava
o seu poderio e o seu ascendente sobre o
imprio do conde de Burnay, com quem
tivera conflitos no interior da Companhia
Unio Fabri l , da qual al is fora o accionista
maioritrio entre 1 906-1 909. A Tabaqueira
desempenhou tambm um papel fundamen
tai na organizao espacial de Brao de Prata,
porque ocupando um rea no urbanizada,
modelou os novos eixos urbanos e o largo
fronteiro, facto que se reflectiu na prpria
toponmia da freguesia do Beato: Largo do
Tabaco, Rua dos Cigarros, Rua dos Charutos.
Estado de Conservao Muito degradado.
Classificao Pende proposta de
classificao no I PPAR, depois de uma
polmica muito significativa na
comunicao social da cidade, nos anos
1 992-1 997. Referida no Inventrio Municipal
do Patrimnio do PDM de Lisboa.
Inaugurao da fbrica. Cartaz publicitrio. 1927.
A
TABAQUEIRA do POO do Bispo,
como era designada na poca da
sua fundao, ou de Brao de Prata
como geralmente hoje conhecida,
surgiu numa conjuntura assaz favor
vel da histria da indstria do tabaco
em Portugal.
Entre I89I e I 926, vigorou o mono
plio legal estatal do contrato de taba
co, que esteve entregue Companhia
dos Tabacos de Portugal. Os proble
mas polticos, financeiros e sociais
relacionados com o encerramento das
fbricas desta Companhia, em _O de
Abril de I926 curiosamente rela
cionados com o movimento militar do
28 de Maio desse ano - motivaram
uma mudana de atitude do Estado
face a to importante negcio finan
ceiro. A II de Maio de I 927, a publi
cao do Decreto-Lei n.
o
I _ 587
estabelecia a s bases para o regime dos
tabacos, que determinava a liberdade
de fabrico, importao e venda.
Sob o signo desta conjuntura nascer
a Tabaqueira do Poo do Bispo. 1
condies estavam criadas, mas faltou
algum tempo para o arrojo da inicia
tiva. Em primeiro lugar, a Companhia
Unio Fabril do industrial Alfredo da
Silva (I87I-I942) envolveu-se numa
polmica ministerial com a recm
Companhia Portuguesa de Tabacos,
fundada em I 927, ou seja, uma mo
derna verso da antiga Companhia dos
Tabacos de Portugal e principal subs
critora das aces da nova. Apesar de
no evitar as concesses do Estado,
Afredo da Silva ufanava-se de ter
contribudo para a trmino do mo
noplio do tabaco (21 de Junho de
1927). A derrota da proposta da CUF
levou o industrial, no entanto, a criar
uma empresa nova A Tabaqueira,
com capitais da Sociedade Geral de
Comrcio , Indstria e Transportes,
Lda. e da Casa Bancria] os Henriques
Totta, Lda . , ambas integradas no
Grupo CUF.
A nova empresa registou a marca com a
sigla "Para Bem Servir" e organizou o
negcio tendo como ponto de partida
a unidade industrial do Poo do Bispo.
Durante anos estabeleceu um plafond
de dividendos aos accionistas de 7 %
ao ano, como forma de garantir uma
homogeneidade empresarial, indepen
dentemente das circunstncias . Im
primiu conceitos modernizados de
concorrncia com a Companhia rival,
muito ligada aos interesses do Estado .
O crescimento da empresa e as opes
econmicas vieram orientar o futuro
da Tabaqueira, durante a II Guerra
Mundial . O empresrio Manuel de
Mello, continuador de Alfredo da Sil
va, integrava o Grupo da Companhia
Unio Fabril (CUF) , depois de 1942.
Do ponto de vista fabril, os empre
srios de A Tabaqueira, cnscios da
evoluo do sector a nvel interna
cional, investem numa completa e total
mecanizao da produo, cujos efeitos
se materializaram na diminuio do
Pormtnor da fachada.
custo do tabaco nos estancos . Este
aspecto vai popularizar o tabaco em
Portugal, envolvendo um largo espectro
de consumidores potenciais, para os
quais os cigarros passaram a ser um bem
de consumo generalizado e no um
luxo das classes mais altas. Assim os seus
produtos tornaram-se famosos tanto
em termos de normalizao industrial,
como de marca. Quem no se recor
da dos maos de tabaco Definitivos,
Severas, Trs Vintes, Paris, High-Life,
Portugus Suave, SG Gigante, cujas
179
embalagens chegaram a todo o terri
trio e a todas as casas? A estratgia de
produo acompanhava a evoluo so
cial, marcando a sua presena no quoti
diano, assumindo-se at entre grupos
tnicos.
Unidade movida por central termo
elctrica prpria, nos primeiros anos
assistiu-se introduo de um novo
sistema de empacotamento mqui
na, com embalagens modernas e pa
dronizadas, segundo a experincia
europeia. A organizao empresarial
da Tabaqueira foi modelar numa po
ca em que o monoplio legal quase foi
substitudo pelo monoplio real ,
usando toda essa estratgia para im
por-se concorrncia desleal . A CUF
foi revendedora e distribuidora dos
produtos da empresa tabaqueira. Uma
boa explorao comercial garantia os
resultados positivos da explorao
industrial. Assim imps-se em Por
tugal como empresa reguladora do
preo do tabaco, oposta s tendncias
monopolistas , contribuindo para o
aumento das receitas pblicas. Essa
estratgia manteve-se nos perodos
de crise e enquanto perduraram as
restries impostas nas vendas dos
seus produtos , por parte do Estado.
Mas em I946, findas essas restries,
o salto foi enorme, atingindo-se o
mximo da capacidade produtiva da
fbrica de Poo do Bispo : I 833 to
neladas , em I948.
Um outro aspecto de grande interesse
na histria da Tabaqueira foi o da qua
lidade da matria-prima, composta por
ramas de tabaco das marcas Virgnia,
Kentuck, Colonial e Marland, entre
outras igualmente afamadas. A produ
o dirigia-se ao mercado portugus e
ultramarino :%) .
Em I 957, terminou o primeiro pero
do do regime de 30 anos concedido
pelo Estado para a explorao da f
brica. O Estado, no entant o, motiva
do pelos exerccios positivos dos anos
anteriores, renovou a concesso por
mais 25 anos (Decreto-Lei n. o 4I 386,
de 22 de Novembro de I957) . Data
dessa altura a ideia de construo de
uma nova unidade fabril , que simul
taneamente permitisse o aumento da
produo (na escala que vinha sendo
verificada no perodo anterior e viabi
lizasse as dificuldades legais impostas
pelo Estado) , o aumento de capital
verificado (40 000 contos) e o preo
das ramas no mercado. Ao mesmo
tempo no se pagaria a renda ao Esta
do pelo usufruto da fbrica que , alis
fora montada pela empresa, mas que
de acordo com as normas vigentes
reverteria para o patrimnio pblico
acabada a concesso de trinta anos.
No entant o, as dificuldades foram
enormes nesses ltimos anos da dca
da de cinquenta, mantendo-se a labo
rao em Poo do Bispo e iniciando-se
lentamente a construo da unidade
de Albarraque, no concelho de Sin
tra. E nessa altura que a Tabaqueira
lana o seu primeiro cigarro com
filtro - o SG Gigante, a preos popu
lares -, alm das marcas Benfica e
Porto, que rivalizavam com a marca
Sporting da Companhia de Xabregas.
Alis , a necessidade de mudana para
novas instalaes industriais, muito
onerosas de acordo com o plano ini
cial , fez dos ltimos anos da unidade
do Poo do Bispo, o perodo ureo
dessa fbrica. A qualidade aumentou,
o nmero de marcas tambm, baseadas
em loteamentos de tabaco mais esme-
180
rados . Nessa poca laboravam na
fbrica do Poo do Bispo para cima
de 600 trabalhadores. Data tambm
desta fase o tipo de mistura de lotes na
composio dos tabacos da Tabaqueira
25 %ultramarino e 75 %portugus.
O lote acabou por se uniformizar
depois do 25 de Abril , na Tabaqueira,
EP.
A inaugurao da Tabaqueira de Al
barraque, em fins de I962 , determi
nou o encerramento da laborao em
Brao de Prata um ano depois. A nova
fbrica encontrava-se equipada com o
melhor maquinismo alemo da espe
cialidade, para produzir cerca de 6000
toneladas/ano, com pessoal operrio
bastante reduzido. Junto nova uni
dade de Albarraque, a empresa veio a
instalar modernssimos servios sociais
e culturais, para alm de um bairro
residencial destinado ao pessoal da
firma.
Entretanto, a fbrica do Poo do Bis
po, ao passar para as mos do Estado,
reivindicada pelos vizinhos, a F
brica de Material de Guerra de Brao
de Prata, com o objectivo de ali se
instalarem os seus servios sociais e
desportivos , situao que se manteve
at aos incios da dcada de noventa.
Neste moment o, a velha Tabaqueira de
Brao de Prata, como depois passou
a ser conhecida, pela vinculao
unidade blica, pertence EDP.
No se deve fazer confuso entre a
Tabaqueira de Abarraque e a Taba-
queira de Cabo Ruivo. na Avenida
Marechal Gomes da Costa. A primeira
filia-se na empresa do Poo do Bispo e
a segunda na Intar - Empresa Indus
trial de Tabacos. SARL. nova desig
nao da Companhia Portuguesa de
Tabacos. a partir de I965. Com a na
cionalizao das empresas de Albarra
que e da ex-Xabregas. em I976. surge a
Tabaqueira - Empresa Industrial de
Tabacos. EP (desde I99I. Sociedade
Annima - S. A. ) . Assim. fbrica de
Cabo Ruivo foi dado o nome de Taba-
queira. correlativo nova empresa do
sector. no quadro da fuso e das conse
quncias da nacionalizao de I 975.
BI BLI OGRAFIA,
SANTOS, Raul Esteves dos, Os Tabacos.
Sua Infuncia na Vida da Nao, 2 vols . ,
Lisboa, Seara Nova, I974, vol. ! , p. I 53;
"Tobacco", in The CUF Group, s. l. [I970] ;
AUGUSTO, Jos L. , " Companhia Unio
Fabril" . in Empresariado Portugus.
Uma abordagem s suas Realizaes. Porto,
A. I. Portuense, I994. pp. 204-205;
C,Joo de Sousa da. Histria da
Tabaqueira, Lisboa, Tabaqueira, I995.
Nave interior do edifcio da Tabaqueira. Foto Irene Buarque. 1983.
181
Gs DA rAT l n H A/ P E TR0Qu r I CA
Local i zao
Rua do Val e Formoso de Bai xo,
Aveni da I nfante D. Henri que,
Aveni da Marechal Gomes da Costa
perodo de Acti vi dade
1 94 4 - 1 998 >
Fundadores
Companhi as Reuni das de Gs e
E l ectri ci dade ( CRGE ) ,
Soci edade Portuguesa de Petroqu mi ca
( SPP) .
GDP - Gs de Portugal /GDL - Gs de
Li sboa.
Acti vi dade I ndustri al
Produo e di stri bui o de gs atravs
de vri os processos ( desde a desti l ao
do carvo petroqu mi ca at uti l i zao
do Gs Nat ural como matri a- pri ma).
Val or Patrimoni al
As actuai s i nstal aes da Gs de Li sboa
com vri as uni dades fabri s em uso,
const i t uem um vasto terri tri o
i ndustri al organi zado do ponto de
vi sta urbano e com as suas val i as
arqui tectni cas e patri moni ai s .
O terri tri o foi pensado com t odas as
suas necessi dades i nfraestrutura i s,
organi zando-se com um pl ano
i nteri or, com arruamentos, uni dades
produt i vas, j ardi ns e arvoredos,
gasmetros, armazns e edi f ci os
admi ni strati vos e soci ai s, que formam
um conj unto compl exo com as suas
reas respecti vas , a norte e a s ul .
A construo das fbri cas de ftal ato e
ani dr i do ftl i co, s i t uadas a s ul , vi eram
ocul tar uma organi zao raci onal de
todo esse vasto terri tri o, que por sua
vez, perm i ti a a l ei t ura das suas fases
de cresci mento num curto espao de
tempo. As sucessi vas ampl i aes
i mpuseram-se pel o aumento
exponenci al do consumo de gs e pel o
ri tmo de renovao tecnol gi ca da
i ndstri a qu mi ca. O espao terri tori al
revel a doi s momentos fundament ai s da
hi s tri a da produo de gs:
a produo a part i r do carvo e a
parti r do petrl eo, curi osamente
correspondentes Gs da Mat i nha
( 1 944- 1 967) e Petroqu mi ca
(desde 1 95 7 at pri mei ra dcada do
scul o XXI , quando o gs natural
subst i t ui r defi ni ti vamente o gs
qu mi co) .
A sua l ocal i zao na Zona Ori ent al de
Li sboa, mai s afectada pel as obras
da EXPO
'
98, ter profundas
consequnci as na sua hi stri a futura,
como val or arqui tect ni co,
atendendo s escul turas espaci ai s
da arqui tectura de engenhei ros, esses
" parasos art i f i ci ai s" que mol daram as
pai sagens recentes dos fenmenos de
i ndustri al i zao da soci edade de
consumo de massas.
As obras mai s i mportantes do ponto
de vi sta arqui tectni co foram as
referentes pri mi ti va Fbri ca de Gs
da Mati nha, entre as quai s sobressai
a torre de dest i l ao de 34 metros
de compri mento e 22 metros
al tura, obra em beto armado.
Mas estas i nst al aes foram destru das
para a construo de uni dades fabri s
qu mi cas mai s recentes.
Deste pri mi t i vo conj unto fazi a parte a
casa do engenhei ro- chefe, um proj ecto
do arqui tecto Pardal Montei ro
( 1 897 - 1 957) .
No exi stem espaos i ndust ri ai s to
el uci dati vos e que reproduzam os
ef ei t os tcni cos e funci onai s da
maqui nar i a ut i l i zada, como estas
autnti cas escu l t uras arqui tectni cas
das fbri cas de gs e das
petroqu mi cas. Os edi fci os vi vem
da l i nguagem dos fornos, das
chami ns e das torres de dest i l ao,
das retortas e da organi zao
cromti ca dos espaos por onde
passam os produtos, que segui ndo
l gi cas de fabr i co e segurana
trans mi t em- s e pai sagem
i mpr i mi ndo as suas caracter sti cas.
Quanto aos edi f ci os, el es
reproduzem as tecnol ogi as de
construo econmi cas e funci onai s.
So de desenho raci ona l de acordo com
as t cni cas da poca.
As construes so em beto armado
aparente e al venari as de t i j ol o, com
uso s i stemti co de vi gas de ferro, com
el ementos prefabri cados, tudo para
fac i l i tar a construo.
S al i ent am-se pel o seu i nteresse,
os edi f ci os est udados do gs
carburatado, cuj o desenho, materi ai s
de construo e funes contribura m
esteticamente para a composio gera l
( Mari a Fti ma J orge) .
O i mpacto vi sual da arqui tect ura dos
gasmetros ( que em pases europeus
tm s i do obj ecto de reconverso
f unci onal quando acabam as suas
funes i ndust r i ai s) e das construes
da petroqu mi ca i mpem consi deraes
de val ori zao estt i ca, que arti stas e
cr ti cos de arte tm ressal tado, quer
atravs das s uas l i nguagens pl sti cas,
quer por medi o de i nterpretaes
descri ti vas acentuadas.
I ndependentemente destes aspectos,
h no conj unto monumental ,
edi f ci os enquadrvei s n o un i verso
do patri mni o i ndustri a l , como
os da produo do gs atravs do
carvo, ni cas evi dnci as deste ti po
de mtodo que subsi stem ai nda
na ci dade de Li sboa.
Al i s, o Gs da Mat i nha um exempl o
de :l!/0 /nCu:!|d/ em evol uo, com
evi dnci as das modi fi caes que se
operaram no decurso de ci nquenta
e poucos anos, na produo
e abasteci mento de gs com economi a
de s ubprodutos.
Estado de Conservao
Dependente dos di versos t i pos de
i nst al aes e edi f ci os.
Cl assi fi cao
Sem cl assi fi cao.
Porto da antiga quinta.
A
HISTRIA da produo de gs
em Lisboa anda associada a trs
importantes momentos fabris e tcni
cas, aos quais se dever acrescentar
um quarto correspondente actual
introduo do gs natural, etapa que se
iniciou h pouco mais de um ano.
Entre I847 e I947, o gs produziu
-se por meio da destilao da hulha,
atravs de vrios processos e diferentes
instalaes que foram mudando de lu
gar, entre a Boavista, Belm e Matinha.
Uma segunda tecnologia veio a nascer
com o processo da gua carburatada,
entre I947 e I967, apenas vinte anos
de vigncia. Um terceiro momento
tcnico, ainda em curso deveu-se ao
aparecimento da Petroqumica, com o
seu sistema de refinaria associada aos
produtos da SACOR e decorreu desde
I957 at actualidade.
A primeira fbrica para a produo de
gs de cidade foi fundada pela Com
panhia Lisbonense de Iluminao a
Gs, no bairro industrial da Boavista,
em I847. Nesta fbrica, com fachada
para a Avenida 24 de Julho , fazia-se a
destilao da hulha, segundo os pro
cessos oriundos da Revoluo Indus
trial (inovaes de William Mardoch e
correlativas) .
A fundao da Companhia do Gs de
Lisboa, em I 887, esteve na origem
de uma nova fbrica de gs, situada em
Belm, junto Torre quinhentista.
Encontrava-se construda com os seus
gasmetros, em I888. A Companhia do
Gs de Lisboa surgira como resposta ao
monoplio da produo e comrcio
exercido pela histrica Companhia Lis
bonense de Iluminao a Gs . A Cmara
Municipal da capital dera o seu apoio
poltico-administrativo empresa de
Belm, por razes de contencioso com
a Companhia da Boavista.
A localizao da Fbrica de Gs em
Belm, deveu-se cedncia de terrenos
por parte da Cmara, desencadeando
fortes reaces nos circulos do patri
mnio cultural da capital, contrrios
quele negci o, to nefasto para a
imagem da Torre de Belm, um dos
smbolos quinhentistas dos Descobri
mentos portugueses . Uma vasta rea
entre a linha de caminho-de-ferro de
Cascais e o Tej o enegreceu-se, desde
ento at I944, devido aos depsitos de
carvo, matria-prima necessria para
o fabrico do gs.
A fuso das duas empresas nas Compa
nhias Reunidas de Gs e Electricidade
(CRGE) , em I89I, que veio a solu
cionar o conflito entre a Cmara Muni-
cipal e a Companhia da Boavista, no
teve reflexos na localizao da Fbrica
de Belm, contra a qual se ergueu a voz
esclarecida de Ramalho Ortigo. Pelo
contrrio, a Companhia do Gs de
Lisboa passou a representar na vida das
CRGE um papel fundamental, pela
concentrao da produo e armazena
mento de gs nos seus terrenos de
Belm. Ainda assim, em I90I, alterou
-se a localizao do primitivo gasmetro
da fbrica para outro local, mais longe
Inaugurao da Fbrica da Matinha. 1944. NO\'a Fbrica de
Gs da A/ttinll, Lisboa, 1944.
da Torre , reconhecendo-se a necessi
dade de uma resoluo futura do pro
blema.
Um longo contencioso entre a Cmara
de Lisboa e as C
R
GE, a respeito da
localizao da Fbrica do Gs de Belm
(1910) , de nada serviu, pois os tribunais
deram razo s Companhias, em 1912 ,
impedindo a concretizao da transfe
rncia. A soluo passou, mais tarde,
durante a Ditadura Militar (1928), por
um contrato entre a vereao e as
CRGE, prevendo-se a mudana da
Fbrica de Belm num prazo de trs
anos (art. II. O) . A Cmara competiria
encontrar um terreno disponvel, com
prometendo-se a custear metade das
despesas da transferncia das instala
es . Assim, em 1935, um novo espao
era considerado como passvel de res
ponder a todos os quesitos de modo a
contentar as CRGE e a Cmara, sob o
beneplcito do Estado. A escolha recaiu
sobre a histrica Quinta da Matinha, na
margem do Tejo, pertencente fregue
sia dos Olivais.
Demorou ainda dez anos entre a esco-
lha do local e a inaugurao da nova
Fbrica do Gs, em 1944. Durante este
perodo interferiu o governo (1938) , na
perspectiva da celebrao dos Cen
tenrios Nacionais, que determinaram a
realizao da Exposio do Mundo
Portugus, em 1940, na rea de Belm.
Ao mesmo tempo comeava a vingar
uma tese diferente da ideia da simples
remoo da fbrica de Belm para a
Matinha, uma iniciativa da equipa do
Eng. Duarte Pacheco. Propunha-se a
montagem de uma fbrica de carac
tersticas especiais envolvendo novas
tecnologias, para o abastecimento de
gs cidade e no apenas para a ilumi
nao pblica. Assumindo-se estes no
vos princpios, as entidades envolvidas
reviram as condies do contrato ante
rior. Por protocolo de 1939 deter
minou-se que competiria ao Estado
construir um aterro e uma ponte-cais ,
de modo a constituir espao indispen
svel para a instalao da nova fbrica.
Quanto CML, teria de financiar a
186
instalao da alta presso para ligar a
fbrica rede de distribuio e uma
nova canalizao de 14 quilmetros de
comprimento. Competiria, por sua
vez, s CRGE a edifcao da nova f
brica com todos os preceitos de arqui
tectura e tecnologia, servindo o fabrico
do gs pelo mtodo da destilao do
carvo, com beneficiao dos sub
produtos.
A Quinta da Matinha, da qual exis
tem uma planta de 1920 (cpia de
J. P. Barroso) e uma gravura datada
de cerca de 1860, era um dos velhos
espaos rurais da Lisboa Oriental
transformado gradualmente em lugar
ind ustrial. Sobre as runas das insta-
1aes agrcolas surgiu, por volta de
1887, um fbrica de cortia com as
instalaes de armazenagem viradas
para o grande comrcio. H notcias
de obras de alargamento e renovao
desta fbrica, entre 1892 e 1929, sa
bendo-se que pertenceu Companhia
Geral de Cortia, encerrando a sua
laborao aps um contencioso com a
Cmara de Lisboa. Nos i
r
cios da
dcada de trinta, houve outros pro
jectos industriais para o espao da
Quinta da Matinha , mas a partir de
1936 encontrava-se a sua futura fun
o. As obras comearam em Agosto
de 1938, com a conquista de terre
nos ao r
{
o Tejo , atravs de dragagem
e bombagem de areias da margem
esquerda para enchimento total da
praia da Matinha e construo de um
muro de suporte e proteco em pedra.
Em 1939, iniciava-se a montagem dos
fornos de destilao, da aparelhagem
de depurao e do primeiro gas
metro, seguindo -se as estruturas da
nova fbrica em beto armado. Em
1940, a fbrica encontrava-se pratica
mente construda, com a participao
de empresas portuguesas e estran
geiras. Diversos imperativos rela cio -
nados com o eclodir da II Guerra
Mundial impediram a sua inaugurao
em 1940 e em 1942 , como esteve
previsto, situao que s ocorreu um
pouco antes do fim do conflito mun
dial . Entretanto, com a criao da
Zona Industrial do Porto de Lisboa,
em 1942 , a unidade de gs foi de
imediato integrada nessa nova rea,
passando a ser conhecida por Fbrica
da Matinha.
O estudo de Maria de Ftima Jorge
esclarece muitos aspectos, tanto refe
rentes tecnologia da primeira uni
dade , como da segunda, pelo processo
de gua carburatada, como ainda, em
relao arquitectura dos edifcios
destas duas fases de produo e dis
tribuio de gs a Lisboa. Todavia, o
estudo referido omisso em relao
s ampliaes, projectos e funes
correspondentes a novos perodos
tecnolgicos , ocorridos aps 1 960,
que ultrapassam as reas das instalaes
primitivas. Por outro lado, aps o 25
de Abril, o gs e a electricidade, que
constituam uma Empresa Pblica, a
Electricidade de Portugal (EDP) , sepa
raram -se, ficando as instalaes da
Matinha na posse da Petroqumica e
Gs de Portugal, E. P. (1979) . Em 1989
nasce a empresa GDP - Gs de
Portugal, S. A. A partir de 1 995,
reestrutura-se na GDL (Sociedade
Distribuidora de Gs Natural de
Lisboa, S.A. ou Gs de Lisboa) , cum
prindo a sua funo de abastecimento
de gs capital. Assim, iremos tentar
seguir as diversas fases por que passaram
as obras e as instalaes da Quinta da
Matinha, desde 1944 at 1998, se bem
que com maior pormenor em relao
s instalaes iniciais sobre as quais
existem estudos mais completos e
globais.
Quando a Fbrica da Matinha foi inau
gurada, em 8 de Janeiro de 1944, era
presidente das CRGE, o "decano da elec
tricidade em Portugal" , Dr. Antnio
Centeno (r861-1947) . A nova fase da
produo de gs ocorre no contexto do
contrato de 1 933, entre as CRGE
e a SOFI NA, S.A. , uma sociedade
franco-belga. O projecto implicava a
realizao de obras que colocassem o
pas a par das realizaes industriais de
gs da Inglaterra, Blgica, Frana e
Estados Unidos da Amrica. O custo
geral da transferncia da Fbrica de
Gs de Belm para a Matinha e a
construo da nova fbrica ficaram em
43 500 contos.
A nova unidade de gs, na poca em
que a electricidade substitura o gs de
Aspecto geral da Fbrica da Matinha. A NO\'i FbriCde Gs da
lJarinha, Lisboa, 1944.
iluminao, teria necessariamente um
novo esquema de fabrico e dirigir-se-ia
para outras funes domsticas e
industriais. A opo tecnolgica foi a
da montagem de uma fbrica de tra
balho contnuo e automtico. Se a es
colha da tecnologia reverteu para a
belga SOFINA, a construo dos fornos
de destilao foram entregues Socit
Gnrale de Construction de Fours,
de Montrouge, na Frana. Edifica
ram-se cinco fornos verticais do tipo
de "Woodall Duckham" , com vinte
cmaras de combusto, para uma ca
pacidade de produo 70 000 m3 / dia.
Nas instalaes da primitiva Fbrica
de Gs observavam-se cinco fases
fundamentais de fabrico : a destilao
contnua aps a ensilagem do carvo,
pelo processo de cmaras verticais; o
tratamento e a depurao do alcatro
contido no gs - processo bastante
Instalaes do gs carburatado. Foto Maria de FtimaJorge.
:88
complexo ainda - atravs de vrios
tipos de condensadores, lavagem em
amonaco e depurao por processos
qumicos; a desbenzolagem; o arma
zenamento em gasmetros; o trans
porte a longa distncia a alta presso ,
com o auxlio de compressores at aos
postos de depresso (em que o gs
passava baixa presso) , para poder ser
consumido na rede urbana. O custo
desta obra ficou em 36 OOOcontos.
O carvo - matria-prima indispens
vel nesta primeira fase da Fbrica de
Gs da Matinha - era descarregado na
ponte-cais construda pela unidade
fabril e transportado num sistema de
ferrovia at aos depsitos do carvo.
A necessidade constante de carvo para
alimentao do processo contnuo de
destilao, traduziu-se na mudana
da paisagem fluvial daquele espao ,
com a presena de carregueiros ma
rtimos desde 1943, junto ponte
-cais . Dali passavam mecanicamente
para os silos que se encontravam no
edifcio da destilao, onde nos fornos
providos de mecanismos automticos, o
carvo era destilado com o concurso
de vapor de gua, com mistura de
dois tipos de gs (o . gs da gua e o
gs oriundo do carvo) produzido em
baterias de gasognios. A purificao
do gs consistia em retirar-lhe as subs
tncias nocivas que continha, tais como
o alcatro, o amnio, a naftalina, o
cido sulfdrico e o benzol. Essas ope
raes realizavam-se em condensado-
res apropriados . O gs benzol era
extrado atravs de um processo novo
(Benzorbon) , numa instalao alem
denominada Lurgi.
Depois da purificao qumica, o gs
guardava-se num gasmetro do tipo
de Baume-Marpent (fbrica em Maine
St. Pierre) e fabricado com o concurso
da metalrgica portuguesa L. Cardoso
Dargent. O primeiro gasmetro tinha
36 m de altura e uma capacidade de
30 000 m3. A distribuio fazia-se
atravs de canalizaes de 500 e 600
mm, quer pela compresso, quer pela
depresso . Antes de chegar ao consu
midor dirigia -se a trs postos de gs
da cidade , situados no Terreiro do
Pao, Praa do Chile e na Rua Filipe
Folque.
As CRGE instalaram com a sua nova
Fbrica da Matinha, um interessante
sistema de economia dos subprodu
tos resultantes da destilao contnua,
tais como o coque, o alcatro, a am
nia e o benzol. Eram produtos de
consumo na nova poca industrial,
tais como os foges a gs de cozinha.
A pavimentao das estradas com alca-
tro acompanhava a revoluo
rodoviria e a acelerao automvel
tornando-se cada vez mais necessrio
uma auto-suficincia nacio- nal em
alcatro, para os pavimentos e outros
subprodutos.
A nova Fbrica de Gs dispunha
tambm de uma subestao elctri
ca (940) , tanques de gua e duas
Q_0?
Aloado e corle do edifio principal do gs carburatado. Desenho de Maria de FtimaJorge.
estaes para o seu abastecimento
unidade industrial, caldeiras para a
produo de vapor da Babcock &
Wilcox. Do ponto de vista tcnico, as
casas das mquinas (casa dos extrac
tores , dos compressores, dos depres
sores, etc. ) eram das mais perfeitas do
pas . O primeiro engenheiro-chefe
desta instalao de gs foi Pompeu
N olasco da Silva, que veio a ocupar, a
partir de Novembro de 1944, a casa
da gerncia das CRGE existente no
espao fabril .
No ano de 1945, pensou-se apetrechar
as instalaes, acabadas de inaugurar
com uma capacidade de 100 000 m3
de gs Idia. Assim, aumentou-se a des
tilaria com mais dois fornos do mesmo
tipo e foi construdo, em 1 948, mais
um gasmetro com maior capacidade
do que o primeiro, para alm de outras
obras, como o refrigerador Ramon.
Mas, em 1947, j se pensava construir
uma segunda instalao de produo de
gs pelo mtodo da gua carburatada,
com capacidade de 60 000 m3/dia.
N este mesmo ano foram autorizadas as
obras. Estas pressupunham uma nova
unidade de produo de gs, com
tratamento adequado e um reser
vatrio (2000 m3) . As construes
concluam-se em 1948. No ano se
guinte, uma segunda extenso destas
unidades respondiam ao boom do
consumo. Trabalhava sem paragens,
tal era o incremento do consumo de
gs
p
er ca
p
ita. Uma primeira linha de
abastecimento de gs carburatado foi
inaugurada em Novembro de 1948.
Atendendo a esse crescimento, as
CRGE pensavam, em 1949, incremen
tar a sua produo de 160 000 m3 para
21 0 000 m3 atravs de uma terceira
extenso completa de gs carburatado.
Novas construes surgiram em 1950-
-51 , que comearam a dar ao espao da
antiga Fbrica de Gs da Matinha as
caractersticas que hoj e ainda observa
mos, mas numa escala muito maior.
Construram-se novos fornos , uma
torre de extino, mais uma vez sob
a direco tcnica da SOFINA e de
uma empresa das CRGE, a SET (So
ciedade de Estudos Tcnicos) . As
obras da terceira extenso constru
ram-se por fases . A segunda previa o
aumento da produo para 260 000
m3/dia e exigiu a construo de uma
terceira bateria de fornos de desti
lao, um gasognio e outros servios
(em funcionamento a partir de No
vembro de 1954) . Mais um gasmetro
foi instalado para guardar 100 000 m3
de gs (1954-55) .
Mas , nos meados da dcada de cin
quenta, outras perspectivas comeavam
a surgir na produo de gs, baseadas
em mtodos de destilao do petrleo,
ou pelo menos que atendessem aos
avanos tcnicos da petroqumica.
Assim, em 1955, as necessidades de
crescimento para 290 000 m3/dia
implicaram uma terceira linha de pro
duo contnua de gs carburatado,
com o apoio de uma refnaria de gs
propano, pelo processo de cracking (o
petrleo convertido em leo voltil e
gs) . Estas instalaes exigiam novos
gasmetros (100 000 m3) .
As novas instalaes comearam a fun
cionar em 1 957, ano em que as CRGE
e a SACOR fundam a Sociedade Por
tuguesa de Petroqumica (SPP) . Seria
possvel a partir de ento, fabricar o
gs de cidade com base nos subpro
dutos da refinaria de Cabo Ruivo.
O mesmo processo viabilizou a con
duo de amonaco na Matinha.
As infra-estruturas para o tratamento
e a refnao do gs inauguraram-se
em Fevereiro de 1 958, ainda locali
zadas no antigo edifcio de gua carbu
ratada. Todavia, como a implantao
de um novo complexo para a produ
o do gs de cidade, do amonaco e o
hidrognio, relacionado com os in
teresses das CGRE e da SACOR, a pri
meira empresa d por terminada a
produo de gs a partir do carvo.
Estas importantes alteraes determi
nam o encerramento dos fornos de
destilao do carvo (1964) e das ins
talaes de gs carburatado (r967),
seis anos depois do incio da produo
de gs por via petrolfera (a partir da
gasolina, do butano e do fuel-oil) im
plementada pela Sociedade Petroqu
mica de Portugal.
Estes acontecimentos e as diversas
modificaes empresariais ocorridas
desde 1961 alteraram a planta de toda a
rea onde se estabeleceram a Fbrica
p9
da Matinha e a Petroqumica - um
vasto territrio que ultrapassa os li
mites estreitos da velha quinta, para
se assumir como um complexo in
dustrial, cujo estudo exige uma abor
dagem de maior pormenor.
A medida que se processam as alte
raes, as antigas unidades fabris vo
encerrando e os seus espaos so objecto
de novos projectos industriais comple
mentares das reas em laborao, ou
ento ficam ao abandono, como o caso
das instalaes modernistas da produo
de gs pelo mtodo da gua carburatada.
Na realidade, quando a destilao pas
sou a ser obtida a partir dos produtos
petrolferos, inicia-se uma nova fase da
indstria do gs, para a qual a Fbrica da
Matinha no tinha soluo. A evoluo
gera uma nova unidade em Cabo Ruivo,
com caractersticas tcnicas muito dife-
rentes e cuja imagem artificial se organi
zou como uma autntica escultura na
paisagem, com as suas torres de desti
lao, com os seus grandes reservatrios
e as suas diferentes reas industriais .
A GDL funciona actualmente a gs natu
ral, uma lgica de caractersticas ambien
tais para o novo milnio. Em 1998,
assiste-se a outra alterao, criando-se a
marca Lsboags.
De acordo com recentes estudos, prev
-se a recuperao da Fbrica da Matinha,
no enquadramento das remodelaes de
Lisboa Oriental e da criao do parque
da EXO ' 98, prevendo-se um futuro
local de investigao cientfica.
Ga,mtro . Foto Maria de FtimaJorge.
BIBLIOGRAFIA,
UA Fbrica da Matinha", in Indstria
Portuguesa, XII ano, n. o 151, Setembro de
1940; OOM, Frederico, "A nova fbrica
de gs da Malinha", in Boletim da Ordem
dos Engenheiros, 4. o Ano, n. ` 48, Dezembro
de 1940, p. 583-588; "A Nova Fbrica de Gs
na Matinha deve funcionar ainda este ano",
in Indstria Portuguesa, XAno, n. 176,
Outubro de 1942, p. 10; A Nova Fbrica de Gs
da Matinha, Lisboa, 1944; CUSTDI O, Jorge,
uFbrica de Gs da Matinha", in Dicionrio da
Histria de Lisboa, coord. de Francisco Santana
e Eduardo Sucena, Lisboa, Carlos Quintas &
Associados, 1994, pp. 378-379; "Breve histria
da distribuio de gs combustvel canalizado
em Lisboa da Companhia Lisbonense de
Iluminao a Gs Gs Portugal", in GDP
Notcias, Boletim Interno, II Ano, n. ` 3,
Setembro, 1994; JORGE, Maria de Ftima,
Matinha GaslVol - Carburatted Water Gas
Building, dissertao de mestrado em
Conservao em Cidades Histricas e Edifcios,
Lovaina, 1995 (com ilustraes dos lbuns
das CRGE, sobre a Fbrica da Matinha,
fotos de Kurt Pinto).
Planta Aerorotogramtrica 8/8. Escala 1: 2000. Maio de 1963- Actualizada em 1987 (aspecto parcial da antiga Sacar, onde se localiza a torre).
T 0 RRE D E D E ST I LAA0 D A S A C 0 R
193
Local i zao Parque da EXPO
'
98.
perodo de Acti vi dade 1 940- 1 995
Fundadores SACOR.
Act i vi dade I ndustri al Desti l ao da
refi nari a de petrl eo.
Val or Patri moni al O val or patri moni al
da torre da dest i l ari a da Sacor foi
desde l ogo reconheci do por arti stas
pl st i cos, quando se pensou demol i r a
ant i ga refi nari a de Cabo Rui vo.
Estado de Conservao Restaurada
para servi r os props i tos da EXPO
'
98,
em memri a da anti ga ref i nari a
de Cabo Rui vo.
A Torre Gal p, l ocal i za-se j unto Porta
Sul do ant i go reci nto da EXPO
'
98
e f oi recuperada pel os arqui tectos
Graa Di as e Egas Vi ei ra.
Cl assi fi cao No t em.
Torre de Destilao. Maio de 1998.
|
compreender a instalao
de uma importante refinaria de
petrleo em Cabo Ruivo necessrio
situarmo-nos nas directizes urba
nsticas e econmico -governativas de
Lisboa, entre 1 930 e 1 948, data da
publicao do Plano de Urbanizao,
encomendado por Duarte Pacheco , ao
urbanista francs De Groer.
Desde 1930 procurava-se desafectar os
espaos industriais de Lisboa Ociden
tal, entregando-os a outras funes
mais nobres e de lazer. Estas medidas
visaram em primeiro lugar as insta
laes e depsitos de combustveis e
gasmetros situados em Alcntara, na
Junqueira e em Belm. Depois, com
raras excepes, tambm as instalaes
fabris , comearam a ser transferidas
para Lisboa Oriental.
Do ponto de vista ribeirinho procu
rava-se alargar o Porto de Lisboa para
novas reas, situadas em Brao de
Prata, Matinha e Cabo Ruivo.
1 decises de construo da nova
Fbrica do Gs da Matinha ocorreram
entre 1 934 e 1944, enquanto novas
fbricas se comearam a instalar perto
de Cabo Ruivo ou nos Olivais desde os
finais da dcada de vinte, nomeada
mente a fbrica e silos da Companhia
de Moagens Lisbonense. Tambm, em
1944, ficava concluda a Doca dos
Olivais .
Entretanto, em 1942 , era criada a
Lll M
`
_
Planta Aerofotogramtrica 9/7. Escala 1: 2000. Maio de 1963- Actualizada em Ig87_
B AI RR0 0P E R RI 0 D E F RA n C I S C 0 A LVE S G 0U V E I A
197
Local izao Rua Franci sco Al ves
Gouvei a, si t uada na anti ga Qui nta das
Casas Novas, Ol i vai s Vel ho.
Data de Construo 1 882/1 889/1 907
Propri etri os fundadores Franci sco
Al ves Gouve i a.
Val or Patri moni al Est e conj unto
habi t aci onal reveste- s e de grande
i nteresse patri moni al , poi s estabel ece e
const i t ui a artri a pri nci pal dos Ol i vai s
Ve l ho, com ei xo perpendi cul ar I grej a
de Santa Mari a. O prpri o adro da
I grej a f oi de l i mi tado por construes
edi fi cadas por Al ves Gouvei a,
i mpondo-se na urbani zao
pr i mo- novecenti sta.
J untamente com o Largo da Vi scondessa
dos Ol i vai s, as habi taes para
os ant i gos operri os da Fbri ca de
Estampari a de Al ves Gouvei a so os
l t i mos testemunhos que subsi stem s
construes desart i cul adas e de m
qual i dade estt i ca, que em s eu redor
foram s urgi ndo. Destr ui u-s e, assi m,
um ncl eo urbano oi tocent i st a, que
chegou a ser sede de conce l ho,
com uni dade e vi da prpr i a.
Estado de Conservao Os prdi os
azul ej ados esto em bom estado, mas
os restantes apresentam si nai s de
degradao.
Cl assi fi cao Sem cl assi f i cao.
Vem contempl ado nos conj untos
edi f i cados do I nventri o Muni ci pal
do Patr i mni o do PDM de Li sboa.
Edifcio da fbrica de estamparia. Foto Rui Rasquilho. 1978.
A
NTES de uma descrio mais
cuidada das diferentes constru
es operrias importante abordar
sucintamente a empresa que as criou,
ainda que, presentemente, no subsista
mais do que o porto de entrada da
grande rea ocupada pela fbrica de
Francisco Alves Gouveia.
A actividade industrial remonta a r874.
N o espao rural da freguesia instalou
-se uma unidade fabril de estamparia,
tinturaria e branqueamento de algo
des, fundada por Francisco Alves
Gouveia. Entre os primeiros produtos
salientam-se as chitas (azuis, ruivas e
pretas) , os zuartes, os lenos (azuis e de
cores) e os algodes branqueados.
Os processos tcnicos aplicados na
fbrica no se encontravam muito
actualizados, embora a seco de bran
queao fosse a mais modernizada, de
acordo com o Inqurito Industrial
de r88I. Todo o trabalho concentrava-
-se na fbrica e a maquinaria utilizada
na poca consistia : uma tina de bran
queamento ; trs engenhos de lavar;
dois moinhos para anil ; dois engenhos
para preparar zuartes ; dois engenhos
para chitas azuis ; duas calandras; uma
enroladeira ; uma bomba para tirar
gua ; quatro caldeiras para puxar
cores; uma caixa para puxar zuartes e
campeche ; quarenta tinas para tingir
fazenda e duas prensas. Os processos
manuais mantiveram-se por mais trs
dcadas e evidenciavam-se pela co
leco de cunhos ou moldes de estam
par, mais de mil em r88I. / seces
Pfl_lra fO. Lulr undf trtbnlhlu M U\'
..Antnl0 Jptbtl . .
_. lrro 0rurIu.
Fbrica de estamparia e bairro operrio. em OPatrimnjo
Industrial O os Trabalhadores. O Caso doVale de Cheias. p. 23.
mecanizadas da estamparia eram mo
vidas por mquinas a vapor, encon
trando-se instaladas uma mquina de
Lemoire (6 c/v) , uma caldeira france
sa (Ia c/v) e outra mquina montada,
cerca de 1 889.
Inicialmente a fbrica era de peque
nas dimenses. A rea delimitada na
planta revela uma expanso industrial
gradual, ultrapassando os limites da
primitiva quinta. Numa planta indus
trial , datada de 1 947, entregue na
CML, verifica-se a forma sucessiva e
j ustaposta de implantao das diversas
oficinas, integrando-se no conjunto
existente, algumas inovaes tecnol
gicas. Um exemplo, consiste no pedi
do de autorizao de Francisco Alves
Gouveia, em Janeiro de 1904, para
_/ . cc,e. , c=
o |
.
oou_e o- o
... . _
i
estamparia e tinturaria. Em meados
da dcada de quarenta, registam-se
grandes alteraes na organizao de
algumas das seces da unidade fabril.
O principal motivo prende-se com o
novo traado virio da futura urbaniza
o dos Olivais, dividindo em duas
partes a unidade inicial da fbrica. Tm
:pp
Alado da chamin. 1947.
Arquivo de Obras, CML.
.. t
i
assim de se reconstruir oficinas, reser
vatrios de gua, cabine elctrica, ar
mazns e casa para caldeiras,
Com o fndar dos anos qO, diminui a
intensidade dos pedidos de alterao ou
construo sujeitos Cmara Municipal
de Lisboa. Esta fbrica laborou quase
cem anos. A 18 de Setembro de 1973,
Prdio fronteiro igeja.
a Francisco Alves Gouveia Lda. faz um
pedido Cmara Municipal de Lisboa
para emitir uma licena de demolio
dos edifcios que compunham a sua
fbrica de estamparia, na zona sul da
Avenida de Berlim, visto ser uma zona
abrangida pelo plano de urbanizao
dos Olivais Velho.
A organizao social e a designao da
empresa alterou-se aps a morte do
seu fundador. Em 1935, denomina-se
por Unio de Estamparia, Lda. e, em
1944, surge com a designao de F. A.
Gouvei a, Lda. associada conces
sionria Unio de Estamparia, Lda.
O nmero de operrios a laborar na
fbrica de Francisco Alves Gouveia,
em 1 881 , rondava os oitenta, subdivi
dindo - s e entre cinquenta e cinco
homens e vinte e cinco rapazes, mas
com o crescimento da unidade o ope
rariado aumentou. Em termos de
apoios sociais para os trabalhadores,
F. A. Gouveia estabeleceu uma escola
primria onde podiam estudar tanto
os operrios como os seus filhos,
mandou construir um clube e o bairro
operrio alinhado por uma rua cen
tral, que recebia o seu nome . De todo
o conjunto industrial e social edifica
do por este empresrio s subsistiram
as habitaes operrias.
Mais uma vez se depara com a iniciativa
de um particular, que contribui para
solues de urbanizao na sequncia da
sua actividade industrial, aproximando
os operrios da localizao fabril, con
ferindo-lhes a dignidade de um am-
200
biente urbano. No fm do sculo .
e princpios do sculo , constru
ram-se casas baixas para operrios,
rematadas, em :o;, pela imposio de
um bom ediFcio, virado para a igreja,
( . . ) Foi transFormada numa artria bem
lanada, dentro do enfiamento do velho
templo, atestando imposio de alinha
mentos, que o Rossio no teve de incio
(Ralph Delgado) .
Documentos fotogrficos da mesma
poca mostram-nos o aproveitamento
da rua central repleta de rvores, para
momentos de lazer e convvio entre os
moradores, estendendo-se via p
blica o conceito de fbrica-jardim to
caro aos industriais utopistas .
Estas construes so muito peculiares,
porque ao contrrio das suas congne
res, no se escondem atrs de nenhum
elemento natural ou construdo , mas
antes assumem a artria de circulao
principal da localidade. . casas cons
trudas na Rua Alves Gouveia so de
um s piso e no se revestem de cuida
dos estticos especiais.
O bairro organiza-se em duas corren
tezas, ladeando a rua. . casas dos
nmeros pares foram construdas em
1 882 . Esta correnteza simtrica,
tendo a meio da rua um edifcio com
fronto classicizante , onde se inscre
vem as iniciais F. A. G. , a data e alguns
elementos cermicos encimando o
culo, as janelas e a porta. De cada
lado deste edifcio central organizam
-se quatro mdulos de habitaes.
Planta C alado das casas mpares do bairro operrio. Arquivo de Obras, CML.
Em relao correnteza dos nmeros
mpares, a data do projecto de r88g.
Compondo-se de cinco mdulos , o
seu interior tinha casas de quatro ou
cinco divises, cozinha e uma zona de
logradouro.
1 habitaes da Rua Alves Gouveia
tm uma uniformidade e racionali
dade conferida pelo ritmo cadenciado
das j anelas e das portas. A linguagem
horizontal de todo o conjunto edifica
do no se deve ao facto das habitaes
terem 1T s piso, mas devido aos
remates em platibanda modelada, que
escondelll os prprios telhados.
Mas Alves Gouveia no se lilllitou a
construir estas habitaes. Como atrs
se referiu, edificou um prdio no
Largo do Rossio da Igreja, de maior
volullletria e qualidade esttica, pro
vavellllente para os empregados supe
riores (tcnicos e administrativos) . Os
materiais utilizados no exterior so
mais cuidados . O piso trreo revesti
do a azulejos de estampilha, o andar
superior rematado com um friso
azu
i
ejado de motivo vegetalista.
O edifcio termina com uma plati
banda abalaustrada encilllada por
elementos em cermica vidrada, como
pinhas . As varandas so em ferro
fundido.
BI BLI OGRAFIA,
"Fbrica de Francisco Alves Gouveia",
em Inqurito Industrial de 1881, Inqurito
Di recto 2.
a
parte, Visita s Fbricas, Lisboa.
Imprensa Nacional, 1881, pp. 57-60;
DELGADO, Ralph, A antiga freguesia
dos Olivais, Lisboa, 1969, p. 44;
CUSTDIO, Jorge, CPatrimnio Industrial
e os Trabalhadoles. C Caso do Vale de Chelas,
separata do I . ` Encontro Nacional sobre o
201
Patrimnio Industrial. Actas e Comunicaes,
vol. II, Coimbra, Coimbra Editora, Ld" ,
1990. pp. 23; DIAS, Francisco da Silva e
DIAS, Tiago da Silva, Lisboa, Freguesia dos
Olivais, 1993, pp. 23, 34 e 35
Planla Aerofologramlrica '17/4 - 2/3. Escala 1: 2000. Julho de 1977.
F
B RI CA D E L 0 1 A D E S ACAV
fl
Localizao Na anti ga Qui nta da
Aranha, j unto estao do cami nho-de
-ferro de Sacavm, concel ho de Loures.
perodo de Actividade 1 856' - 1 979
Fundadores Manuel J oaqui m Afonso.
Actividade Industrial Fabrico de
produtos em fai ana domsti ca, sani tri a,
decorati va e azul ejos.
Val or Patri monial Da vasta rea
ocupada pel a Fbri ca de Loi a de
Sacavm, l ocal i zada entre a l i nha frrea
do Norte e a Estrada Naci onal , subsi stem
al guns vestgi os desti nados a i ntegrar o
futuro Museu de Cermica e do Trabal ho,
da responsabi l i dade da Cmara Muni ci pal
de Loures. Ai nda que, o vasto conjunto
patri moni al , tanto em termos
de i nstal aes como de testemunhos
tecnol gi cos, tenha si do destrudo,
de toda a perti nnci a i ntegrar esta
uni dade i ndustri al no presente estudo.
A Fbri ca de Loi a de Sacavm, como
todas as i ndstri as que se i nstal aram na
sua envol vnci a, aproveitaram a l gi ca da
proxi mi dade das vi as de ci rcul ao,
i ntegrando-se na fixao ri bei ri nha
veri ficada desde o Cai s dos Sol dados.
Para a consti tui o do futuro museu
dei xaram-se al guns vestgi os materi ai s
in situ, a saber: o forno nmero dezoi to,
datado de i nci os do scul o XX; parte de
uma construo do scul o XI X, prxi mo
da l i nha frrea e o depsi to de gua com
a denomi nao fabri l em azul ejo.
Da anti ga fbri ca persi stem al guns
produtos, como um bai xo-rel evo (meados
dos anos 50) de Armando Mesqui ta, e um
pai nel de azul ej os consi derado o seu
ex- l bri s ( 1 940- 1 950). Apesar destes
materi ai s serem escassos face
quanti dade de testemunhos deixados por
cerca de cento e vinte anos de acti vi dade,
i mportante que no sei o de um novo
projecto i mobi l i ri o subsi sta
condi gnamente a memri a econmi ca,
soci al e cul tural da anti ga vi l a de
Sacavm, atravs da cari smti ca
fbri ca de l oi a.
Sobre a data de fundao da Fbrica de Loia de Sacavm existem informaes controversas, que levam a apontar anos diferentes para o seu momento de arranque. Em todos os anncios publicitrios, no livro de
comemorao dos cinquenta anos da fbrica, de |o, e a datao existente no antigo prtico principal da unidade industrial, aludia-se a uma mesma data |,a.Esta era a data assumida e divulgada pela prpria
empresa como o marco inicial da indstria de cermica, em Sacavm. No entanto, o Inqurito Industrial de |,respondido pelo administrador John Stott Howorth, indica o ano de ,e,como sendo o da fundao da
fbrica. Um estudo recente de Ana Paula Assuno intitulado |brlc d8 |0up d8 cvm, revela nova documentao, relacionada com a aquisio da Quinta da Aranha t , Ie com a autorizao para a instalao
da fbrica por um perodo de cinco anos, dada pelo Ministrio das Obras Pblicas, em |de Maio de ,e.Parece-nos, assim, que a data mais verosmel para a implantao de uma fbrica de porcelanas artificiais, de
cimento e de cal hidrulica, o ano de |,>.
23
Forno dzoito a integrar no futuro museu.
A
F
B R I CA D E 1 0AG E I D E D0 1 1 n G0S 1 0S
D E 1 0 RA I S I R m 0
Local i zao Margem di rei ta
do ri o Tranco, em Sacavm,
conce l ho de Loures.
perodo de Acti vi dade 1 884- 1 979
( depoi s , de)
Fundadores I rmos Morai s .
Acti vi dade I ndustri al Moagem de
cerea i s e descasque de arroz.
Val or Patri moni al | um forte
testemunho da arqui tect ura i ndustr i al
de f i nai s de Oi tocentos. Trata- se de um
edi f ci o constru do de rai z para
receber uma i ndstri a de moagem.
A sua fachada i ni ci al de trs pi sos,
caracteri za -se por s i met ri a
e raci onal i dade. O edi f ci o i ndustri al
consti tu do por trs corpos, sendo o
central de mai or di menso e o que d
acesso ao i nteri or da fbr i ca.
Atender ai nda ao ri t mo da fenestrao
e dos portes de grandes di menses,
em arco de vol ta perfei ta e ao remate
superi or em bal austrada revel ando
s i met ri a. Apesar de ter sofri do
remodel aes na sua fachada,
o mdul o moderni sta dos anos 50,
constru do j unto s gi gantescas
chami ns, i ntegra- s e na vol umetri a
pr i mi ti va no desval ori zando o i mvel .
Estado de Conservao Comea a
revel ar s i nai s de degradao.
Cl assi fi cao Sem cl assi f i cao.
Propor cl assi fi cao como I mvel
de I nteresse Pbl i co.
Pormenar da fachada modernista.
das indstrias que mais se
desenvolveu no nosso pas, em
finais do sculo passado , foi a de
moagem, passando a abastecer os cen
tros urbanos , ao mesmo tempo que
agonizavam os moinhos tradicionais ,
alimentados a energia hidrulica ou
elica.
A fbrica de Domingos Jos & Irmo,
fundada em 1884, foi uma das uni
dades industriais moageiras mais
significativas da industrializao da
zona de Lisboa e de Sacavm. A rea
ocupada pelo edifcio de trs anda
res era de 2400 m2 , empregando em
1 898, duzentos e cinquenta operrios .
A localizao desta unidade fabril era
excelente , pois beneficiava de duas
acessibilidades - o rio e o caminho
-de-ferro .
Na sua instalao utilizaram-se os
mecanismos mais modernos para a
poca, estando os seus empresrios
atentos aos avanos tecnolgicos e
actualizando- a face s conj unturas
industriais . Em 1 898, os maquinismos
moam 150 000 kg de trigo por dia e
descascavam 20 000 kg de arroz.
Nesta unidade existiam dois tipos ou
sistemas de moagem. O primeiro a ser
instalado foi a moagem francesa, com
os respectivos maquinismos de penei
rao e limpeza. Seguidamente, os em
presrios adquiriram o sistema austro
-hngaro, tambm com os aparelhos
correspondentes. Este ltimo sistema
revolucionou a moagem em toda a
Europa, chegando a Portugal nos fi
nais do sculo XIX (ver, neste Guia
A Nacional e a Manuteno Militar) .
A moagem passava a ser executada por
meio de cilindros metlicos estriados,
permitindo a obteno de uma farinha
muito mais alva e fina, considerada de
grande interesse para a panificao .
No de admirar que durante muitos
anos, a noo de um bom po fosse
equivalente ao de aspecto muito bran
co e limpo de farelos. A industrializa
o conferiu esta noo de qualidade a
um alimento, com uma aparncia mais
grosseira e escura, caso se obtivesse
atravs do mtodo tradicional, mesmo
se a farinha utilizada fosse o trigo.
O inqurito realizado s indstrias
moageiras em 1890, refere que os dois
sistemas produziam uma quantidade
2J O
semelhante de farinha, mas de dife
rentes caractersticas, verifcando-se,
por vezes, um volume de produo
superior na moagem de ms de pedra.
Sobre o descasque de arroz no persis
tem muitas informaes. Em Sacavm
o sistema utilizado era o americano ,
que alis se universalizou durante o
sculo XIX.
A fora motriz posta em actividade , de
modo a mover todas as mquinas ope
radoras da moagem e do descasque,
instaladas nos trs pisos da fbrica,
tinha de ser considervel. Entre os
equipamentos iniciais (1898) constam
dois motores franceses, do sistema
Farcot, com potncia total de 500 c/v;
trs caldeiras , uma nacional e duas
construdas por Perez e Dumora; dois
dnamos elctricos , belgas , para o
fornecimento de luz elctrica s insta
laes fabris , com uma capacidade de
alimentao de cerca de quinhentas
lmpadas.
No perodo em que a fbrica passou a
integrar o imprio da Companhia
Industrial de Portugal e Colnias (anos
20) , houve actualizao, mais uma vez,
dos seus maquinismos. Assim, cerca de
1930, tinha uma central termoelctri
ca a vapor, para a produo de energia
elctrica. Em termos de moagem,
sabemos que na fase de peneirao
utilizavam o sistema de plansichters
(palavra alem que significa peneiro
plano) , podendo-se conjugar, como
era hbito, com a utilizao de sassores.
Moagm m Ig. Foto Marinho. Cenrenaede Ja Dcou\'el1ede Ja RouteMime desInda. E-cursion industrjdle deLboa Tomar, p. j.
`
Para alm, dos diversos sistemas em
pregues e dos vrios sectores da pro
duo, a fbrica tinha ainda vastssimos
celeiros e armazns.
Em r904 foi redimensionada pela
Sociedade Domingos Jos de Moraes &
Companhia, sucessora da Domingos
Jos de Moraes & Irmo. Produzia
farinha em rama, farinha especial para
exportao, farinhas das marcas :, z e
3 , farinha sem marca, cabecinha,
smeas superfina, fina e grossa, arroz
em casca e descascado, casca de arroz e
smea de arroz fina e grossa. Mantinha
os negoclOs agrcola-comerciais de
legumes e de sal de Alhos Vedros. Os
seus produtos receberam medalhas em
algumas das exposies onde partici
param, como em r 888, na Exposio
Nacional de Lisboa e em r889, na
Exposio Universal de Paris.
Durante a administrao da Portugal
e Colnias a sua actividade relacio
na-se com as fbricas de todo o grupo,
sendo vendida pela empresa em r939.
Da sua histria subsequente pouco se
sabe com rigor. Em r979, a empresa
exploradora do edifcio designava-se
por SOVEM. Recentemente serviu
para fns sociais.
BIBLI OGRAFIA,
MAGALHS, Joo de Sousa Calvet de.
"Fbrica de Domingos Jos de Moraes &
Irmo" y in Inqurito s Fbricas de Moagem,
ordenada por portaria do ministrio da
fazenda de O de fevereiro de 18go,
Lisboa. lN, 1890, pp. 5- 6; "Fbrica de
Domingos Jos de Moraes & Irmo" .
i n Inqurito Industrial de 18go. voi. III.
Lisboa. !N, 1891, pp. 36-37;
"Usine vapeur paul' la mouture du bl et
l ' corage du riz de Domingos Jos de Moraes
& Irmo" g in WCentenaire de la Dcouverte
de la Route Maritime des Indes. Excursion
industrielle de Lisboa Thomar, Lisboa.
1898, pp. 57-59
2II
Moagm, cerca dos anos O. Aquivo da Nacional.
Central termoeltrica a vapor. Cerca dos anos O.
Aquivo da Nacional.
Sala dos plansichters, Cerca dos anos O.
Aquivo da Nacional.
L
ONSTRU