INGENIERIA

PROYECTO MECANICO / ELECTROMECANICO FINAL MAQUINA DE ENSAYO DE FATIGA POR FLEXION ROTATIVA INTEGRANTES: Blanc, Gonzalo Comerci, Gustavo Farinella, Sebastin Massola, Leandro Stornello, Matas 2013

QUE ES EL FENOMENO DE FATIGA?

CUANDO UN METAL SE SOMETE A CICLOS DE ESFUERZO O DE DEFORMACION REPETIDOS, ELLO OCASIONA QUE SU ESTRUCTURA SE COLAPSE Y FINALMENTE SE FRACTURE

EN MUCHAS SITUACIONES OCURRIRA UNA FRACTURA BAJO UN ESFUERZO MENOR QUE EL ESFUERZO DE FLUENCIA DEL MATERIAL A ESTE COMPORTAMIENTO SE LO LLAMA FATIGA Y ES EL RESPONSABLE QUE EL 90% DE LAS PIEZAS EN SERVICIO EN LA INDUSTRIA FALLEN REPENTINAMENTE

POR QUE ESTUDIAR EL FENOMENO DE FATIGA?

ESTO CRE LA NECESIDAD DE OBTENER UN VALOR LMITE DE DISEO QUE GARANTICE QUE EL COMPONENTE TRABAJE EN CONDICIONES OPTIMAS

ESTE VALOR SE CONOCE CON EL NOMBRE DEL LMITE DE RESISTENCIA A LA FATIGA Y CORRESPONDE A UN NMERO DE CICLOS DE VIDA DURACIN BAJO CARGA REQUERIDOS PARA EL ELEMENTO DISEADO EN EL CUAL NO SE PRODUCE DAO FALLA DEL MISMO

IMGENES DE FALLAS POR FATIGA

IMGENES DE FALLAS POR FATIGA

CURVA DE WHLER (S-N o -N)

CON EL OBJETO DE ESPECIFICAR UNA RESISTENCIA SEGURA PARA UN MATERIAL BAJO CARGA REPETIDA, ES NECESARIO DETERMINAR UN LIMITE POR DEBAJO DEL CUAL NO PUEDA SER DETECTADA UNA EVIDENCIA DE FALLA DESPUES DE HABER APLICADO UNA CARGA DURANTE UN NUMERO DETERMINADO DE CICLOS. USANDO UNA MAQUINA DE ENSAYOS PARA ESTE PROPOSITO, UNA SERIE DE MUESTRAS SON SOMETIDAS A UN ESFUERZO ESPECIFICO APLICADO CICLICAMENTE HASTA SU FALLA O VIDA INFINITA (NUMERO MAXIMO DE CICLOS). LOS RESULTADOS SE REPRESENTAN EN LA GRAFICA, DONDE EL ESFUERZO (S) COMO ORDENADA Y EL NUMERO DE CICLOS (N) A LA FALLA COMO ABSCISA FORMAN UNA ASINTOTA. ESTE DIAGRAMA SE LLAMA S-N O ESFUERZOS CICLOS

CURVA DE WHLER (S-N o -N)

EL LIMITE DE RESISTENCIA A LA FATIGA ES AQUEL ESFUERZO PARA EL CUAL LA GRAFICA S-N SE VUELVE HORIZONTAL O ASINTOTICA UNA VEZ OBTENIDO UN VALOR DETERMINADO, SE SUPONE QUE PARA CUALQUIER ESFUERZO POR DEBAJO DE ESTE VALOR LA VIDA BAJO FATIGA ES INFINITA Y POR CONSIGUIENTE EL NUMERO DE CICLOS PARA QUE LA FALLA OCURRA YA NO MERECE CONSIDERACION

QUE MAQUINAS EXISTEN PARA EL ESTUDIO DEL FENOMENO DE FATIGA?

EXISTEN CUATRO CATEGORAS DE MQUINAS DE ENSAYO QUE REALIZAN DIFERENTES TIPOS DE ESFUERZOS A UNA PROBETA: MQUINAS DE TORSIN MQUINAS DE FLEXIN PLANA O ROTATIVA MQUINAS DE ESFUERZOS AXIALES MQUINAS DE ESFUERZOS COMBINADOS

QUE MAQUINAS EXISTEN PARA EL ESTUDIO DEL FENOMENO DE FATIGA?

MQUINA DE TORSIN
MQUINA DE FLEXIN PLANA MQUINA DE ESFUERZO AXIAL MQUINAS DE ESFUERZOS COMBINADOS

QUE MAQUINAS EXISTEN PARA EL ESTUDIO DEL FENOMENO DE FATIGA?

MQUINAS DE FLEXIN ROTATIVA

CUAL SE HA SELECCIONADO PARA EL PROYECTO?

PARA LA REALIZACION DE NUESTRO PROYECTO FINAL HEMOS DESARROLLADO LA MAQUINA DE ENSAYO DE FATIGA POR FLEXION ROTATIVA DE MOMENTO CONSTANTE

MATRIZ MORFOLOGICA DE LA MAQUINA PARA ENSAYOS DE FATIGA DE MATERIALES POR FLEXION ROTATIVA

MAQUINA DE ENSAYO DE FATIGA POR FLEXION ROTATIVA DE MOMENTO CONSTANTE

AL SOMETER A LA PROBETA AL ESFUERZO DE FLEXIN, LA FIBRA MAS ALEJADA DEL MATERIAL QUE INICIALMENTE SE ENCONTRABA SOLICITADA A TRACCIN, LUEGO DE MEDIA REVOLUCIN SE ENCONTRARA SOLICITADA A COMPRESIN. DE ESTA MANERA, AL CABO DE UNA REVOLUCIN, TODAS LAS FIBRAS, EXCEPTO LA QUE CORRESPONDE AL EJE NEUTRO, SUFREN UN CICLO DE ESFUERZOS ALTERNADOS LOS ESFUERZOS QUE ACTAN EN CADA FIBRA VARAN EN FUNCIN DEL TIEMPO SEGN UNA LEY SINUSOIDAL DE VALOR MEDIO NULO

MAQUINA DE ENSAYO DE FATIGA POR FLEXION ROTATIVA DE MOMENTO CONSTANTE

LAS NORMAS QUE SE CONSIDERAN HABITUALMENTE PARA LOS ENSAYOS DE FATIGA SON LAS SIGUIENTES: ASTM - E 466 PRCTICA ESTNDAR PARA LA REALIZACIN DE FUERZA CONTROLADA AMPLITUD CONSTANTE AXIALES PRUEBAS DE FATIGA EN MATERIALES METLICOS ASTM - E 739 PRCTICA PARA EL ANLISIS ESTADSTICO DE, ESTRS-LIFE (SN) Y STRAIN-LIFE LINEAL O LINEALIZADO, LOS DATOS DE FATIGA ASTM - E 206 LAS DEFINICIONES DE LOS TRMINOS RELATIVOS A LA PRUEBA DE FATIGA Y EL ANLISIS ESTADSTICO DE LOS DATOS DE FATIGA

QUE SISTEMAS SE ENCUENTRAN PRESENTES EN ESTA MAQUINA?

SISTEMA DE ESTRUCTURA SISTEMA DE CARGA SISTEMA DE MECANISMOS SISTEMA DE POTENCIA SISTEMA ELCTRICO Y MEDICIN

CUAL ES EL ALCANCE DE LA MAQUINA DISEADA?

PROBETA: DIAMETRO CALIBRADO DE 0,2 A 0,4 PULGADAS (5,08 A 10,16 mm) CARGA: MAXIMA: 60,7 Kg MINIMA: 10,7 Kg

RPM: 1420
TENSION: 3x380 V

DIMENSION DE LA ESTRUCTURA: 1200 (L) X 600 (A) X 1010 mm (H) (ESPACIO DISPONIBLE EN LA UDT)

COMO SE DETERMINAN LAS DIMENSIONES DE LA PROBETA?

LAS DIMENSIONES SE DETERMINARON SEGN LA NORMA ASTM E 466 LAS MEDIDAS ESTAN RELACIONADAS AL DIAMETRO CALIBRADO DE LA PROBETA DIAMETRO CALIBRADO 0,1 A 1 PULGADA

COMO SE DETERMINA LA CARGA MAXIMA DE DISEO?

SE ELIJI UN MATERIAL DE RESISTENCIA A LA FLUENCIA DE 800 Mpa fl = 32 Mf/d3 Mf = fl . d3 / 32 F = Mf/L

A CONTINUACION SE DETALLARAN LOS ELEMENTOS CALCULADOS EN CADA SISTEMA Y QUE PROCEDIMIENTO SE UTILIZO PARA SU RESPECTIVO CALCULO

SISTEMA DE ESTRUCTURA

SISTEMA DE ESTRUCTURA
SELECCIN DE MATERIALES A UTILIZAR
- SE

SELECCIONO EL ACERO A36 SEGN NORMA ASTM PARA LA REALIZACION DE LA ESTRUCTURA Y LA PLACA - SE SELECCIONO EL HIERRO TUBULAR CUADRADO DE 80 X 80 mm Y UN ESPESOR DE PARED DE 3 mm

PLACA PRINCIPAL DE LA MESA

- PRIMER APROXIMACION: VIGA SIMPLEMENTE APOYADA (ECUACIONES DE EQUILIBRIO, DIAGRAMAS) CALCULO DE TENSION ADMISIBLE (COEFICIENTES APLICADOS: 1,5; 2; 2) OBTENCION DEL ESPESOR DE LA PLACA - CALCULO FINAL DE LA PLACA: UTILIZACION DEL LIBRO TEORIA DE PLACAS Y LAMINAS DE TIMOSHENKO, SE INGRESA A LA TABLA (PLACA CON 4 LADOS EMPOTRADOS) CON LA RELACION DE LADOS DE LA PLACA. SE OBTIENEN: MOMENTO MAXIMO, FLECHA MAXIMA, VERIFICACION DEL ESPESOR

PATAS, LARGUEROS Y TRAVESAOS DE LA ESTRUCTURA

- SE DIVIDIO LA ESTRUCTURA EN SUBESTRUCTURAS: PORTICOS, LARGUEROS, TRAVESAOS

- PORTICOS HIPERESTATICOS: DIVISION DEL PESO A SOPORTAR, CALCULO DE FUERZAS Y MOMENTOS, DIAGRAMAS, ESFUERZOS. SE APLICO LA TENSION DE VON MISES Y SE LA VERIFICO CON LA TENSION ADMISIBLE - PATAS: SE LAS VERIFICO AL PANDEO Y SE ENCONTRO QUE EL PANDEO SE PRODUCE EN EL PERIODO INELASTICO, POR LO CUAL SE APLICO LA ECUACION DE ENGESSER
- LARGUEROS (VIGA HIPERESTATICA): DIVISION DEL PESO A SOPORTAR, CALCULO DE FUERZAS, MOMENTOS, FLECHA

MAXIMA, DIAGRAMAS, ESFUERZOS. SE APLICO LA TENSION DE VON MISES Y SE LA VERIFICO CON LA TENSION ADMISIBLE

- TRAVESAOS (VIGA HIPERESTATICA): DIVISION DEL PESO A SOPORTAR, CALCULO DE FUERZAS, MOMENTOS, DIAGRAMAS, ESFUERZOS. SE APLICO LA TENSION DE VON MISES Y SE LA VERIFICO CON LA TENSION ADMISIBLE

SISTEMA DE ESTRUCTURA
PLACA PARA LA COLOCACION DE PATAS ANTIVIBRATORIAS Y NIVELADORAS
SE UTILIZO EL LIBRO TEORIA DE PLACAS Y LAMINAS DE TIMOSHENKO, SE INGRESA A LA TABLA (PLACA CON 4 LADOS EMPOTRADOS) CON LA REALCION DE LADOS Y SE CALCULO: LA FLECHA MAXIMA, MOMENTO MAXIMO, TENSION MAXIMA Y SE LA COMPARO CON LA TENSION ADMISIBLE

SOLDADURA DE LA ESTRUCTURA
SE IDENTIFICARON LOS DISTINTOS TIPOS DE SOLDADURAS PRESENTES Y SE SELECCIONARON CORDONES A TOPE (PENETRACION 3 mm) Y FILETE (GARGANTA 3 mm) PARA LOS CALCULOS SE ANALIZARON LOS ESFUERZOS PRESENTES EN CADA SOLDADURA Y SE APLICO LA TENSION DE VON MISES LA MISMA SE VERIFICO CONTRA LA TENSION ADMISIBLE DEL MATERIAL Y NO DEL APORTE DEL ELECTRODO POR SER MAYOR

SELECCIN DE PATAS ANTIVIBRATORIAS Y NIVELADORAS

SE CALCULO EL PESO DE TODA LA ESTRUCTURA MAS LA CARGA QUE DEBERA SOPORTA, ESTA SE DIVIDIO POR 4 PATAS Y SE SELECCIONO LA PATA ADECUADA SEGN EL CATALOGO DEL FABRICANTE

PROTECCION DE POLICARBONATO DE ALTO IMPACTO

PARA LA SELECCIN DEL ESPESOR DE LA PLACA DE POLICARBONATO DE ALTO IMPACTO SE UTILIZO UN ESTUDIO ESPERIMENTAL DONDE SE DISPARA UN PERDIGON CALIBRADO A DISTINTAS VELOCIDADES SOBRE DISTINTOS ESPESORES DE PLACA Y SE GRAFICA UNA RECTA DE PENDIENTE POSITIVA QUE DIVIDE LA PENETRACION DEL PERDIGON O SU INCRUSTACION EN LA PLACA. SE CALCULO LA ENERGIA CINETICA DE DISTINTOS PUNTOS POR DEBAJO DE LA RECTA Y SE CALCULO LA ENERGIA CINETICA DE UN FRAGMENTO DE PROBETA QUE PUDIESE SALIR DESPEDIDO DE LA MAQUINA Y SE COMPARARON PARA ASI PODER SELECCIONAR UN ESPESOR QUE SOPORTE DICHA ENERGIA.

SISTEMA DE CARGA

SISTEMA DE CARGA
SELECCIN DE MATERIALES A UTILIZAR
SE SELECCIONO COMO MATERIAL DE LOS COMPONENTES ACERO 1045

CALCULO DE SOPORTE DE PESAS

DADA LA SIMETRA SE CONSIDERO UN SEMI CIRCULO EMPOTRADO EN EL LATERAL. SE TOMO LA CARGA DEL PESO PROPIO DEL PLATO EN SU CENTRO DE MASA, DE IGUAL FORMA SE HIZO CON LA CARGA (PESAS). SE UTILIZO UN FACTOR DE SEGURIDAD DE 1,5 Y UN FACTOR POR FATIGA DE 2. SE CALCULARON LAS TENSIONES, Y ESTAS FUERON COMPARADAS CON LAS DEL MATERIAL SELECCIONADO

CALCULO DE BARRA
PARA EL CALCULO DE LA BARRA SE LA CONSIDERO EMPOTRADA EN LA PLACA CON CORREDERA. POR LO QUE LOS ESFUERZOS EJERCIDOS POR LAS PESAS Y EL PESO PROPIO DEL SOPORTE DE PESAS SON A LA TRACCIN. UTILIZANDO LOS FACTORES DE SEGURIDAD Y DE FATIGA MENCIONADOS ANTERIORMENTE, SE CALCULO LA TENSIN Y SE LA COMPARO CON LA DEL MATERIAL

CALCULO DE PLACA CON CORREDERA

ESTA PLACA SE LA CONSIDERO EMPOTRADA - EMPOTRADA, DADA LA SUJECIN A LOS PERNOS, QUE ES CON TUERCA Y CONTRA TUERCA. LA CARGA APLICADA EN EL CENTRO, POR LOS PESOS DEL SOPORTE DE PESAS, BARRA Y PESAS. SE USARON LOS FACTORES DE SEGURIDAD Y POR FATIGA MENCIONADOS ANTERIORMENTE, SE CALCULO LA TENSIN Y SE COMPARO CON LA DEL MATERIAL

CALCULO DE SUJECION A RODAMIENTOS FLOTANTES

DADO QUE LOS RODAMIENTOS FLOTANTES PRESENTAN ROSCADOS MTRICOS DE 10 MILMETROS, SE CALCULO UN BULN CON ESA DIMENSIN Y CAPAZ DE SOPORTAR LAS CARGAS CALCULADAS. UTILIZANDO LOS COEFICIENTES ANTES MENCIONADOS

SISTEMA DE MECANISMOS

SISTEMA DE MECANISMOS
SELECCIN DE MATERIALES A UTILIZAR
SE SELECCIONO COMO MATERIAL DEL EJE PRINCIPAL ACERO SAE 4140

CALCULO DE EJE
SE CONDISERO UN SISTEMA ISOSTATICO PARA SER CONSERVATIVOS CON EL CCULO, SE UTILIZO UN FACTOR DE SEGURIDAD DE 1,5 Y UN FACTOR POR FATIGA DE 2. SE REALIZARON LOS DIAGRAMAS CORRESPONDIENTES DE ESFUERZOS Y SE DIMENSIONO LA SECCION DEL MISMO

CALCULO DE LAS MORDAZAS DE SUJECION

SI BIEN LAS MISMAS FUERON SELECCIONADAS POR CATALOGO, SE REALIZO EL CALCULO POR MEDIO DE LA TERORIA DE PRESIONES DE CONTACTO DE HERTZ PARA ASEGURAR QUE LA SUJECION DE LAS MORDAZAS ES SUFICIENTE CUANDO LA MAQUINA SE ENCUENTRA EN FUNCIONAMIENTO

CALCULO DE LOS RODAMIENTOS

SE REALIZARON DOS CALCULOS, EL PRIMERO DE ELLOS PARA ASEGURAR QUE LOS MISMOS SOPORTAN LA CARGA A LA CUAL ESTARAN SOMETIDOS CUANDO EL SISTEMA SE ENCUENTRE EN FUNCIONAMIENTO Y EL SEGUNDO DE ELLOS PARA ASEGURAR UNA CIERTA CANTIDAD DE HORAS DE VIDA UTIL

CALCULO DE LOS PORTARODAMIENTOS

LOS MISMOS FUERON SELECCIONADOS DE TABLA AL IGUAL QUE LAS MORDAZAS DE SUJECION PERO DEBIDO A QUE HAY PORTARODAMIENTOS FIJOS SOBRE LA MESA Y PORTAROAMIENTOS COLGANTES PARA EL SISTEMA DE CARGA AMBOS FUERON CALCULADOS AL ESFUERZO DE CORTE Y AL ESFUERZO DE APLASTAMIENTO

SISTEMA DE MECANISMOS
CALCULO DE LAS CHAVETAS
EL CALCULO SE REALIZO MEDIANTE LA TEORIA DE TRESCA, EN FUNCION DEL DIAMETRO DEL EJE MEDIANTE UNA TABLA SE SELECCIONA LA SECCION DE LA CHAVETA ES DECIR EL LARGO Y EL ANCHO Y LUEGO SE REALIZA LA TEORIA DE CALCULO PARA DETERMINAR EL LARGO DE LA MISMA DEBIDO AL CORTE Y AL APLASTAMIENTO QUE DEBE SOPORTAR

CALCULOS DE LA CORREA DE TRANSMISION

LOS MISMOS FUERON REALIZADOS A PARTIR DEL MANUAL DE CORREAS DE DUNLOP, EN FUNCION DE LA POTENCIA A TRANSMITIR SE REALIZAN TODOS LOS CALCULOS DE CORRECCION A TRAVEZ DE LOS DISTINTOS FACTORES, TIPO DE MECANISMO, CANTIDAD DE HORAS DE MARCHA DIARIA, LARGO DE LA CORREA, ARCO DE CONTACTO, ETC Y SE DETERMINA LA POTENCIA QUE PUEDE TRANSMITIR CADA UNA DE ELLAS PARA LUEGO PODER DETERMINAR LA CANTIDAD NECESARIA DE CORREAS

SISTEMA DE POTENCIA

SISTEMA DE POTENCIA
VARIABLES DE CALCULO PARA LA ESTIMACION DE LA POTENCIA MINIMA NECESARIA
VELOCIDAD DE ENSAYO DE LA MAQUINA PAR RESISTENTE GENERADO POR LA MAQUINA

DETERMINACION DE LA VELOCIDAD DE ENSAYO

-SEGN LA NORMA QUE RIGE EL ENSAYO (ASTM E-466): EL RANGO DE VELOCIDAD DE GIRO ESTABLECIDOS PARA LA REALIZACIN DEL ENSAYO ABARCA DESDE 10-2 HASTA 102 Hz QUE EQUIVALEN A 0,6 A 6000 RPM -SE ESTABLECI COMO VELOCIDAD DE GIRO ESTIMADA PARA LA MAQUINA PROYECTADA EL VALOR DE 1500 RPM DEBIDO A CUESTIONES DE SEGURIDAD DE OPERACIN, CONFIABILIDAD DE LOS MATERIALES CON QUE ESTAR REALIZADA LA MAQUINA Y EVITAR GENERAR AUMENTOS DE TEMPERATURA EN LA PROBETA DE ENSAYO, LO CUAL PUEDE GENERAR ALTERACIONES EN LAS PROPIEDADES FSICAS DEL MATERIAL ANALIZADO

DETERMINACION DEL PAR RESISTENTE

-PARA LA DETERMINACIN DEL PAR RESISTENTE SE DEBIERON CONSIDERAR EL COEFICIENTE DE ROZAMIENTO DEL RODAMIENTO SELECCIONADO (VALOR ASIGNADO POR EL FABRICANTE), LA FUERZA RADIAL TRANSMITIDA EN EL RODAMIENTO DEBIDO A LAS CARGAS Y EL DIMETRO DEL EJE DE TRANSMISIN CONSIDERADO. ESTE CALCULO SE REALIZA PARA TODOS LOS RODAMIENTOS DE LA MAQUINA -EL PAR RESISTENTE TOTAL RESULTARA ENTONCES COMO LA SUMATORIA DE LOS PARES RESISTENTES CALCULADOS PARA CADA RODAMIENTO QUE POSEE LA MAQUINA. SE HA CONSIDERADO UN COEFICIENTE DE SEGURIDAD DEBIDO A LAS CARGAS DE 1,5

DETERMINACION DE LA POTENCIA MINIMA REQUERIDA

-EN BASE A LOS CLCULOS DE LAS VARIABLES (VELOCIDAD DE ROTACIN Y PAR RESISTENTE TOTAL), SE LLEGO A OBTENER UN VALOR MNIMO DE POTENCIA REQUERIDA POR LA MAQUINA DE 0,8 HP

SISTEMA DE POTENCIA
SELECCIN DEL MOTOR ELECTRICO DE LA MAQUINA DE ENSAYOS
DEL CATALOGO DEL PROVEEDOR Y EN FUNCIN AL REQUERIMIENTO DE POTENCIA POR PARTE DE LA MAQUINA, LA VELOCIDAD DE GIRO ESTABLECIDA Y EL TIPO DE RED DE SUMINISTRO ELCTRICO QUE PRESENTA LA INSTALACIN DEL LABORATORIO DE UDEMM, SE SELECCIONO UN MOTOR ELCTRICO TRIFSICO DE 1 HP DE POTENCIA Y 1420 RPM DE VELOCIDAD DE GIRO, EL CUAL CUMPLE CON LA TOTALIDAD DE LOS REQUERIMIENTOS NECESARIOS POR LA MAQUINA PROYECTADA

SISTEMA ELCTRICO Y MEDICIN

SISTEMA ELCTRICO Y MEDICIN

SISTEMA ELECTRICO
UNA VEZ DETERMINADA LA POTENCIA DEL MOTOR, SE DIMENSIONA LA SECCION DEL CONDUCTOR PARA EL ABASTECIMIENTO DE LA ENERGIA REQUERIDA PARA SU FUNCIONAMIENTO COMO ASI TAMBIEN EL CONSUMO QUE NECESITA EL SISTEMA DE CONTROL Y MEDICIN LAS EXIGENCIAS A LAS QUE DEBEN RESPONDER ESTOS CALCULOS ES BAJO LOS REQUERIMIENTOS DE LAS NORMAS VIGENTES SEGN LA ASOCIACION ELECTROTECNIA ARGENTINA (AEA) EDICION 2006 REGLAMENTACION PARA LA EJECUCION DE INSTALACIONES ELECTRICAS LUEGO DE IDENTIFICAR LA SECCION DEL CONDUCTOR, SE SELECCIONA LAS PROTECCIONES ADECUADAS PARA LA POTENCIA REQUERIDA (INTERRUPTOR DIFERENCIAL, TERMICO, CONTACTOR, RELEVO TERMICO, RELE TEMPORIZADOR Y ARRANCADOR SUAVE)

SISTEMA ELCTRICO Y MEDICIN

SISTEMA ELECTRONICO
LA INSTALACION ELECTRICA SE COMPLEMENTA CON UNA SERIE DE DISPOSITIVOS ELECTRONICOS QUE LOGRAN IDENTIFICAR MEDIANTE UN SENSOR INDUCTIVO EL ACUMULADO DE LAS REVOLUCIONES A LA QUE SE OBTUBO LA FALLA DE LA PROBETA SOLICITADA A LA FATIGA POR FLEXION ROTATIVA

AL EFECTUARCE LA FALLA DE LA PROBETA, ESTE SENSOR QUE ESTA CALIBRADO PARA SU FUNCIONAMIENTO DENTRO DEL RANGO DE LAS 1.500 RPM, EMITE UNA SEAL DIFERENTE Y ERRATICA A LA DE SETEO DEL SISTEMA ELECTRONICO, ANULANDO EL CIRCUITO QUE ALIMENTA AL RELEVO TERMICO NORMAL ABIERTO QUE COMANDA AL CONTACTOR QUE A SU VEZ ALIMENTA AL MOTOR ELECTRICO

MAQUINA DE ENSAYO DE FATIGA POR FLEXION ROTATIVA DE MOMENTO CONSTANTE

MAQUINA DE ENSAYO DE FATIGA POR FLEXION ROTATIVA DE MOMENTO CONSTANTE

MAQUINA DE ENSAYO DE FATIGA POR FLEXION ROTATIVA DE MOMENTO CONSTANTE

FRECUENCIA NATURAL
MODELADO
PRIMER ARMONICO 79,4618 Hz

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FRECUENCIA NATURAL
SEGUNDO ARMONICO 89,6517 Hz TERCER ARMONICO 123,272 Hz

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FRECUENCIA NATURAL
CUARTO ARMONICO 241,636 Hz QUINTO ARMONICO 351,285 Hz

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RECORRIDO SUPERIOR

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RECORRIDO INFERIOR

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SIMULACION

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FIN