GSN00169-09

MOTOR

114E-3 SERIES

MANUAL DE TALLER

GSN00171-09

Motor
1MANUAL DE TALLER

Serie 114E-3

00 ndice y Prlogo
ndice

Composicin del manual de taller ................................................................................................................... 2 Tabla de contenido.......................................................................................................................................... 3

Serie 114E-3

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00 ndice y Prlogo

Composicin del manual de taller

Los contenidos de este manual de taller se muestran en una lista junto con el No. de Forma. Nota 1: Mantenga siempre la ltima versin de este manual de acuerdo a esta lista y en consecuencia, utilcelo de acuerdo a lo planeado. Las marcas mostradas en el lado derecho del No. de forma denotan lo siguiente: : Asunto nuevo (para ser llenado adicionalmente) : Revisin (a ser reemplazada por cada No.de Forma.) Nota 2: Este manual de taller se puede suministrar por cada No. de foma. Nota 3: Para encuadernar este manual de taller en una carpeta especial para la administracin, proceda de la siguiente manera: Coloque en la carpeta una divisin al principio de cada seccin, despus de hacer coincidir el "Tab No." con el No. indicado siguiente a cada Nombre de seccin mostrado en la tabla de abajo: La descripcin de la carpeta y otros materiales por secciones se deben colocar en el orden mostrado abajo, y utilizar de acuerdo a lo planeado. Ttulo de la Seccin Manual de Taller, cubierta de contenido, rtulo de cubierta y marbete 00 ndice y Prlogo ndice Prefacio e informacin general 01 Especificacin Especificacin y datos tcnicos 10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar Estructura, funcin, y mantenimiento estndar 20 Tabla de valores estndar Tabla de valores estndar de servicio 30 Pruebas y Ajustes Pruebas y Ajustes 40 Localizacin de fallas Informacin general sobre localizacin de fallas Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E), Parte 1 Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E), Parte 2 Localizacin de fallas del sistema mecnico (Modo-S) Nmero de Forma GSN00169-09 GSN00170-09 GSN00171-09 GSN00172-04 GSN00173-04 GSN00174-04 GSN00175-03 GSN00176-03 GSN00260-04 GSN00261-04 GSN00454-01 GSN00455-01 GSN00456-02 GSN00457-02 GSN00459-01 GSN00460-02 GSN00458-01

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GSN00171-09

Tabla de contenido

00 ndice y Prlogo ndice GSN00171-09 Composicin del manual de taller .............................................................................................................. 2 Tabla de contenido ................................................................................................................................. Prefacio e informacin general GSN00172-04 Avisos de seguridad ............................................................................................................................. 2 Cmo leer el manual de taller............................................................................................................... 7 Explicacin de trminos para normas de mantenimiento ..................................................................... 9 Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos...................................................................... 11 Manejo de conectores nuevos usados para motores ......................................................................... 20 Forma de leer el cdigo de alambres elctricos ................................................................................. 23 Precauciones cuando efecte la operacin........................................................................................ 26 Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-traccin...................................... 29 Tabla de torsin de aprite estndar .................................................................................................... 32 Tabla de conversin ........................................................................................................................... 36 01 Especificacin1 Especificacin y datos tcnicos............................................................................................. GSN00174-04 Generalidades ...................................................................................................................................... 2 Especificaciones ................................................................................................................................... 3 Vista general....................................................................................................................................... 10 Tabla de dimensiones......................................................................................................................... 30 Curvas de rendimiento del motor........................................................................................................ 31 10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar Estructura, funcin y mantenimiento estndar ...................................................................... GSN00176-03 Sistema de admisin y escape................................................................................................................... 2 Sistema de admisin ............................................................................................................................ 2 Sistema de escape ............................................................................................................................... 3 Turboalimentador.................................................................................................................................. 4 Sistema del aceite de lubricacin............................................................................................................... 7 Sistema de enfriamiento ............................................................................................................................ 9 Sistema de combustible (carrilera comn) ............................................................................................... 10 Normas de mantenimiento ....................................................................................................................... 15 Turboalimentador................................................................................................................................ 15 Cabezal de cilindro ............................................................................................................................. 16 Bloque de cilindros ............................................................................................................................ 18 Camisa del cilindro ............................................................................................................................. 20 Cigeal.............................................................................................................................................. 22 Pistn, anillo de pistn y pasador de pistn ....................................................................................... 23 Biela.................................................................................................................................................... 24 Amortiguador de vibraciones .............................................................................................................. 26 Engranaje de sincronizacin.............................................................................................................. 27 Eje de levas ........................................................................................................................................ 28 Vlvula y gua de vlvula .................................................................................................................... 30 Balancn, eje y husillo ......................................................................................................................... 32 Volante y caja del volante................................................................................................................... 34 Bomba de aceite................................................................................................................................. 36 20 Tabla de valores estndar Tabla de valores estndar de servicio GSN00261-04 Tabla de valores estndar para pruebas, ajustes y localizacin de fallas............................................ 2 Estndar durante la marcha y criterio de la prueba de rendimiento ..................................................... 7

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00 ndice y Prlogo

30 Pruebas y Ajustes Pruebas y Ajustes GSN00455-01 Pruebas y Ajustes....................................................................................................................................... 3 Lista de herramientas para pruebas y ajustes ...................................................................................... 2 Prueba de la presin reforzadora de aire ............................................................................................. 3 Ajustar la holgura de vlvulas ............................................................................................................... 4 Probando la presin de compresin ..................................................................................................... 6 Probando la presin de los gases del crter......................................................................................... 9 Comprobacin de la presin del aceite............................................................................................... 10 Manipulando partes del sistema de combustible ................................................................................ 11 Alivio de la presin residual del sistema de combustible.................................................................... 11 Comprobacin de las presiones de combustible ................................................................................ 12 Operacin del modo de cilindro reducido ........................................................................................... 17 Girar el cigeal sin inyeccin ............................................................................................................ 17 Prueba de escapes del limitador de presin y de la proporcin de retorno del inyector .................... 18 Forma de purgar el aire del circuito de combustible ........................................................................... 20 Revisin de fugas del sistema de combustible ................................................................................... 21 Manipulacin del circuito de alto voltaje del controlador..................................................................... 22 Reemplazando la correa del alternador.............................................................................................. 22 Informacin general sobre localizacin de fallas GSN00457-02 Informacin general sobre localizacin de fallas........................................................................................ 2 Puntos en la localizacin de fallas ....................................................................................................... 2 Tabla de errores y cdigos de fallas ..................................................................................................... 3 Informacin en la tabla de localizacin de fallas................................................................................... 6 Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E), Parte 1 GSN00459-01 Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E), Parte 1 .................................................................. 3 Cdigo E-1[111/CA111] Falla Interna del Controlador del Motor ......................................................... 3 Cdigo E-2 [CA115] Error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el sensor de respaldo de velocidad del motor. ......................................................................................... 3 Cdigo E-3 [122/CA122] Error por Alto Voltaje en Sensor Presin de Carga de Aire......................... 4 Cdigo E-4 [123/CA123] Error por Bajo Voltaje en el Sensor por Baja Presin de Carga de Aire....... 6 Cdigo E-5 [131/CA131] Error por alto voltaje en el sensor de aceleracin........................................ 8 Cdigo E-6 [132/CA132] Error por Bajo Voltaje en Sensor de Aceleracin Baja ............................... 10 Cdigo E-7 [144/CA144] Error por alto voltaje en el sensor de temperatura en el refrigerante ......... 12 Cdigo E-8 [145/CA145] Error por Bajo Voltaje en el Sensor de Temperatura del Refrigerante ....... 14 Cdigo E-9 [153/CA153] Error por Alto Voltaje en el Sensor de Temperatura del Aire de Carga...... 16 Cdigo E-10 [154/CA154] Error por Bajo Voltaje en el Sensor de Temperatura del Aire de Carga... 18 Cdigo E-11 [155/CA155] Presin de Carga de Aire. Disminuya la alta velocidad ............................ 20 Cdigo E-12 [187/CA187] Error por Bajo Voltaje en el Sensor de Suministro de Energa 2.............. 22 Cdigo E-13 [221/CA221] Error por Alto Voltaje en el Sensor de Presin Atmosfrica ..................... 24 Cdigo E-14 [222/CA222] Error por Bajo Voltaje en el Sensor de Presin Atmosfrica .................... 26 Cdigo E-15 [227/CA227] Nivel anormalmente alto en el circuito 2 del suministro energtico al sensor ......................................................................................................... 28 Cdigo E-16 [234/CA234] Exceso de Velocidad en el Motor ............................................................. 29 Cdigo E-17 [238/CA238] Error en el Voltaje de Suministro al sensor de velocidad Ne.................... 30 Cdigo E-18 [271/CA271] IMV (IMA) Error por Corto Circuito en IMV (IMA) ..................................... 31 Cdigo E-19 [272/CA272] IMV (IMA) Error Abierto ............................................................................ 32 Cdigo E-20 [281/CA281] Error de la bomba de alta presin............................................................. 34 Cdigo E-21 [322/CA322] Error por Apertura o Corto en el Sistema de Mando del Inyector No.1 .... 36 Cdigo E-22 [323/CA323] Error por Apertura o Corto en el Sistema de Mando del Inyector No.5 .... 38 Cdigo E-23 [324/CA324] Error por Apertura o Corto en el Sistema del mando del Inyector No. 3 .. 40 Cdigo E-24 [325/CA325] Error por Apertura o Corto en el Sistema de Mando del Inyector No. 6 ... 42 Cdigo E-25 [331/CA331] Error por Apertura o Corto en el Sistema de Mando del Inyector No.2 .... 44 Cdigo E-26 [332/CA332] Error por Apertura o Corto en el Sistema de Mando del Inyector No. 4 ... 46 Cdigo E-27 [342/CA342] Error de coincidencia en los datos del controlador del motor ................... 48

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Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E), Parte 2 ............................................. GSN00460-02 Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E), Parte 2 .................................................................. 3 Cdigo E-28 [351/CA351] Error en el Circuito de Mando del INJECTOR ............................................ 3 Cdigo E-29 [352/CA352] Error de Bajo Voltaje del Suministro 1 al Sensor........................................ 5 Cdigo E-30 [386/CA386] Error de Alto Voltaje del Suministro 1 al Sensor......................................... 7 Cdigo E-31 [428/CA428] Error en el Nivel Alto del Sensor de Agua .................................................. 8 Cdigo E-32 [429/CA429] Error en el Nivel Bajo del Sensor de Agua ............................................... 10 Codgo E-33 [431/CA431] Error de Respaldo de Velocidad del Motor de Validacin de Ralent....... 12 Codgo E-34 [432/CA432] Error en el Proceso de Validacin de Ralent........................................... 14 Cdigo E-35 [435/CA435] Error en el Interruptor de Aceite del Motor ............................................... 16 Cdigo E-36 [441/CA441] Error, Bajo el Voltaje de Suministro.......................................................... 18 Cdigo E-37 [442/CA442] Error, Alto Voltaje del Suministro.............................................................. 20 Cdigo E-38 [449/CA449] Error 2 por Alto Voltaje en la Presin de la Carrilera Comn ................... 22 Cdigo E-39 [451/CA451] Error por Alto Voltaje en el Sensor de Presin de la Carrilera ................. 24 Cdigo E-40 [452/CA452] Error por Bajo Voltaje en el Sensor de Presin de Presin de la Carrilera...................................................................................................... 26 Cdigo E-41 [488/CA488] Temperatura del Aire de Carga. Reduccin de Torsin Alta .................... 28 Cdigo E-42 [553/CA553] Error 1 por Alta Presin en la Carrilera..................................................... 29 Cdigo E-43 [559/CA559] Error, Baja Presin de la Carrilera Comn ............................................... 30 Cdigo E-44 [689/CA689] Error del Sensor de Velocidad Ne del Motor ............................................ 32 Cdigo E-45 [731/CA731] Error en la Fase del Sensor de Respaldo Velocidad del Motor................ 34 Cdigo E-46 [757/CA757] Error, Perdida de Todos Los Datos del Controlador del Motor............... 36 Cdigo E-47 [778/CA778] Error en el Sensor de Respaldo ............................................................... 38 Cdigo E-48 [1633/CA1633] Error KOMNET ..................................................................................... 40 Cdigo E-49 [2185/CA2185] Error de Alto Voltaje de Suministro al Sensor del Acelerador .............. 42 Cdigo E-50 [2186/CA2186] Error de Bajo Voltaje de Suministro al Sensor del Acelerador ............. 43 Cdigo E-51 [2249/CA2249] Error, muy Baja Presin de la Carrilera ................................................ 44 Cdigo E-52 [2265/CA2265] Nivel Anormalmente alto en la bomba impelente elctrica................... 46 Codgo E-53 [2266/CA2266] Nivel Anormalmente bajo en la bomba impelente elctrica.................. 48 Cdigo E-54 [2311/CA2311] IMV (IMA) Error del Solenoide............................................................. 50 Cdigo E-55 [2555/CA2555] Error de Bajo Voltaje en el Suministro al Rel del Calentador de Admisin .................................................................................................................... 52 Cdigo E-56 [2556/CA2556] Error de Alto Voltaje del Suministro al Rel del Calentador del Aire de Admisin................................................................................................................................. 54 Cdigo E-57 [---/B @BAZG] Presin de aceite del motor. Disminucin de Baja Velocidad ............... 56 Cdigo E-58 [---/B@BAZG] Presin de Aceite del Motor, Disminucin por Baja Torsin .................. 56 Cdigo E-59 [---/B@BCNS] Sobrecalentamiento del motor ............................................................... 57 Localizacin de fallas del sistema mecnico (Modo-S) GSN00458-01 Localizacin de fallas del sistema mecnico (Modo-S).............................................................................. 3 Mtodo para el uso de las tablas de localizacin de fallas................................................................... 3 S-1 Pobre desempeo de arranque .................................................................................................... 6 S-2 El cigeal no arranca ................................................................................................................... 7 S-3 El motor no acelera suavemente ................................................................................................ 10 S-4 El motor se para durante operaciones ......................................................................................... 11 S-5 El motor no gira suavemente ...................................................................................................... 12 S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza) ............................................................................... 13 S-7 El humo de escape es negro (combustin incompleta) ............................................................... 14 S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul).............................................. 15 S-9 El aceite se contamina rpidamente ............................................................................................ 16 S-10 El consumo de combustible es excesivo ................................................................................... 17 S-11 Hay presencia de aceite en el enfriador (o el enfriador se escapa en borboteos o el nivel del enfriador desciende)............................................................................................................. 18 S-12 La presin de aceite baja .......................................................................................................... 19 S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante o combustible).......................................... 20 S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (recalentamiento)........................................... 21 S-15 Un ruido anormal es producido .................................................................................................. 22 S-16 La vibracin es excesiva ............................................................................................................ 23

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Motor diesel KOMATSU Serie 114-3 No.de Forma GSN00171-09

2009 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 07-09 (01)

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Motor
1MANUAL DE TALLER

Serie 114E-3

00 ndice y prlogo
Prefacio e informacin general

Avisos de seguridad....................................................................................................................................... 2 Cmo leer el manual de taller ........................................................................................................................ 7 Explicacin de trminos para normas de mantenimiento .............................................................................. 9 Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos................................................................................11 Manejo de conectores nuevos usados para motores .................................................................................. 20 Forma de leer el cdigo de alambres elctricos .......................................................................................... 23 Precauciones cuando efecte la operacin ................................................................................................. 26 Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-traccin. .............................................. 29 Tabla de torsin de aprite estndar.............................................................................................................. 32 Tabla de conversin ..................................................................................................................................... 36

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Avisos de seguridad

(Rev. 2008/08) 1

Avisos importantes de seguridad El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de la mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen descritas en este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de herramientas especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica. Para evitar lesiones a los trabajadores, los smbolo se usan para marcar las precauciones de seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos deben realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la posibilidad de presentarse, la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias para hacerle frente a la situacin.
1. Precauciones generales Las equivocaciones durante la operacin de equipos son extremadamente peligrosas. Antes de trabajar con esta mquina, lea cuidadosamente el Manual de Operacin y Mantenimiento. A d i c i on a l m e n t e , l e a e s t e m a n u a l y comprenda su contenido antes de comenzar a trabajar. 1) Antes de ejecutar cualquier engrase o reparacin, lea todos los rtulos de seguridad que se encuentran adheridos en la mquina. Para las ubicaciones de los r t u lo s d e se gu r i da d y e xp l ic ac i on e s detalladas acerca de las precauciones a seguir, vea el Manual de Operacin y Mantenimiento. 2) Seleccione un lugar en el taller para guardar las herramientas y las piezas extradas de la mquina. Siempre conserve las herramientas y las piezas en los lugares correctos. Siempre mantenga limpia el rea de trabajo y cercirese que no haya suciedad, agua o aceite regados por el suelo. Solamente fume en las reas designadas para hacerlo. Nunca fume mientras trabaja. 3) Al realizar cualquier operacin, siempre use zapatos de seguridad y casco. No use ropas de trabajo sueltas, o ropas que le falten botones. Al golpear piezas con un martillo siempre use gafas de seguridad. Al hacer uso de una esmeriladora para esmerilar piezas, etc., siempre use gafas de seguridad. 4) Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, antes de comenzar la operacin, pnganse de acuerdo en el procedimiento que se vaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso de la operacin, siempre informe a sus compaeros de trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque los letreros de advertencia EN REPARACIN en el compartimiento del operador. 5) Solamente operarios calificados deben e j e c u ta r t r a b a j o s y o p e r a c i o n e s q u e requieran licencias o calificaciones. 6) Mantenga todas las herramientas en buenas condiciones, aprenda la forma correcta de utilizarlas y use las herramientas adecuadas. Antes de comenzar a trabajar, compruebe cuidadosamente las herramientas, la mquina, el montacargas, el carro de servicio, etc. 7) Si se necesitan realizar labores de soldadura, siempre vea que ejecute el trabajo un soldador adiestrado y experimentado. Al realizar trabajos de soldadura, siempre use los guantes, el delantal, los espejuelos, protector de manos, gorro y otras ropas adecuadas para las labores de soldadura. Antes de comenzar a trabajar, caliente su cuerpo para comenzar las labores en buenas condiciones. Evite trabajar continuamente durante largas horas y tmese descanso a intervalos adecuados para conservar su cuerpo en buenas condiciones. Tome sus descansos en lugares especificados y seguros.

8) 9)

Puntos de seguridad 1 Buena disposicin 2 Ropas de trabajo correctas 3 Observar las normas de trabajo 4 Hacer y comprobar seales 5 Prohibicin de operacin y manipulaciones por trabajadores no licenciados. de seguridad antes de 6 Comprobaciones comenzar a trabajar de gafas protectoras 7 Uso (Para labores de limpieza y esmerilado) 8 Uso de gafas y protectores (para labores de soldadura) 9 Buenas condiciones fsicas y preparacin Precauciones contra trabajos con los cuales no 10 se est familiarizado o demasiado familiarizado

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2.

Preparaciones para el trabajo 1) Antes de aadir aceite o realizar cualquier reparacin, estacione la mquina sobre un terreno duro y nivelado; aplique el freno de estacionamiento y coloque bloques contra las ruedas u orugas para evitar el movimiento de la mquina. 2) Antes de comenzar el trabajo, bajar al terreno el equipo de trabajo (hoja, desgarrador, cucharn, etc.) Si esto no es posible, introduzca el pasador de seguridad o utilice bloques para evitar el descenso del equipo de trabajo. Adicionalmente, cercirese de trancar todas las palancas de control y colgar sobre ellas las seales de aviso correspondientes. 3) Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de comenzar el trabajo, apoye la mquina sobre bloques, gatos o estantes. 4) Retire el lodo y aceite que se encuentre en los peldaos u otros lugares usados para subir a, o bajarse de la mquina. Siempre use los pasamanos, escaleras o peldaos para subir a, o bajarse de la mquina. Nunca salte para subir o bajar. Si resulta imposible usar pasamanos, escaleras o peldaos, use un estante que ofrezca un apoyo seguro. Precauciones durante el trabajo 1) Antes de desconectar o desmontar componentes de los circuitos del aceite, agua o aire, primero alivie totalmente la presin del circuito. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento de aceite, el tapn de drenaje o los tapones para medir la presin, afljelos lentamente para evitar que el aceite se escape a borbotones. 2) Cuando se para el motor, el refrigerante y aceite de sus respectivos circuitos est caliente. Tenga cuidado para no quemarse. Espere a que el refrigerante o el aceite se enfren antes de realizar cualquier trabajo en los circuitos del aceite o del agua. 3) Antes de comenzar el trabajo, parar el motor. Al trabajar en o alrededor de una pieza en movimiento, pare el motor. Al comprobar la mquina sin parar el motor (medir la presin del aceite, velocidad de rotacin, temperatura, etc.) hay que tener cuidado extremo para no verse enrollado o atrapado en las piezas giratorias o en movimiento. 4) Antes de comenzar labores de reparacin, desconecte los cables de las bateras. Como primer paso para empezar, siempre desconecte el terminal negativo (-). 5) Al levantar un componente pesado (con peso superior a los 25 kg) usar un aparejo o una gra. Antes de comenzar un trabajo, comprobar que todas las lingadas (cables de acero, cadenas, ganchos) estn libres de daos. Siempre use eslingas con amplia capacidad e instlelas en los lugares apropiadas. Al usar un cabrestante o gra, trabjelo lentamente para evitar que el componente golpee cualquier otra pieza. No haga trabajos mientras las piezas estan elevadas por gra o cabrestante.

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Al desmontar una cubierta que est sometida a presin interna, o a presin de un resorte, siempre deje colocados 2 pernos en posiciones diagonales. Aflojar gradual y alternativamente estos pernos para aliviar esta presin y despus des montar la cubierta. Al retirar componentes, tenga cuidado de no romper o daar el alambrado elctrico. Un alambrado daado puede provocar un fuego elctrico. Al desmontar tuberas, detenga el flujo del a c e i t e o d e l c o m b u s t i b l e p a r a e v i ta r derrames. Si el combustible o aceite cae sobre el suelo, lmpielo inmediatamente. Combustible o aceite derramados sobre el suelo pueden provocar el resbalamiento y cada de personas y hasta pueden provocar incendios. Por regla general, no emplee gasolina para lavar piezas. En particular, no lo use para limpiar partes elctricas. Cercirese de ensamblar nuevamente todas las piezas en sus respectivos lugares originales. Sustituya con piezas nuevas cualquier parte daada y aquellas partes que no se deben volver a usar. Al instalar mangueras y alambres elctricos, cercirese que no se daarn por el contacto con otras piezas al trabajar la mquina. Cuando instale las mangueras de alta presin, asegrese de que no queden torcidas. Los tubos daados son peligrosos; tenga cuidado extraordinario al instalar los tubos de los circuitos de alta presin. Igualmente, verifique que las piezas conectoras estn instaladas correctamente. Al ensamblar o instalar partes, siempre apritelas a la torsin de apriete especificado. Al instalar piezas de proteccin tales como protectores, piezas que vibren violentamente o giren a gran velocidad, tenga especial cuidado en verificar que estn instaladas correctamente. Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo no quede atrapado en un orificio. Al medir presin hidrulica, verifique que el instrumento est correctamente ensamblado. En una mquina dotada de orugas, tenga cuidado al instalar o desmontar las orugas. Al desmontar la oruga, sta se separa sbitamente; nunca permita que nadie se pare cerca de ninguno de los dos extremos de una oruga.

16) Si el motor se trabaja durante largo tiempo en un lugar que no est bien ventilado, se puede sufrir envenenamiento por gases de escape. En c o n s e c u e n c i a , a b r a l a s v e n ta n a s y puertas para disponer de buena ventilacin.

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00 ndice y prlogo

4.

Precauciones para el trabajo con eslingas y seales 1) Solamente un trabajador designado debe hacer las seales y los compaeros de trabajo deben comunicarse frecuentemente unos con otros. El trabajador designado para hac er las se a le s de be r h ac er claramente las seales especificadas en un lugar donde sea claramente visto desde el asiento del operador y desde donde pueda ver fcilmente las condiciones de trabajo. El encargado de hacer las seales siempre debe estar delante de la carga y guiar con seguridad al operador de la mquina. No se pare debajo de la carga. No se pare sobre la carga 2) Antes de comenzar las labores con eslingas compruebe su estado. 3) Contine el uso de guantes durante labores con eslingas (Use guantes de cuero si estn disponibles) 4) Mida a ojo el peso de la carga y compruebe su centro de gravedad. 5) Use la eslinga apropiada de acuerdo con el peso de la carga y el mtodo para colocarla. Si se usan cables de acero muy gruesos para como eslinga de una carga ligera, la carga podr deslizarse y caer. 6) No amarre una carga solamente con una eslinga de cable. De hacerlo en esa forma, podr dar vueltas y deslizarse fuera de la eslinga. Instale 2 o ms cables de acero en forma simtrica.

C apacidad de carga

ngulo de enganche ( grados )

8)

7)

Sujetar una carga con un solo cable puede hacer que la carga se voltee durante su elevacin, al desenroscarse el cable o al deslizarse fuera de su posicin original puede desprenderse la carga, caer y puede provocar un peligroso accidente. Como regla, limite a 60 el ngulo de suspensin. No sujete una carga pesada con cables formando un ancho ngulo de enganche con respecto al gancho. Mientras que se eleva una carga con dos o ms cables, la fuerza aplicada a cada cable aumentar con los ngulos de enganche. La tabla que sigue a continuacin muestra las variantes de carga kN {kg} permitidas cuando la elevacin se hace con dos cables, cada uno de los cuales puede levantar verticalmente hasta 9.8 kN {1,000 kg} a distintos ngulos de enganche. Cuando dos cables toman una carga verticalmente, se pueden elevar hasta 19.6 kN {2,000 kg}. Este peso queda reducido a 9.8 kN [1,000 kg) cuando los dos cables hacen un ngulo de suspensin de 120. Si una eslinga de 2 cables se usa para una carga de 19.6 [2,000 kg] con un ngulo de elevacin de 150, cada eslinga est sometida a fuerza de 39.2 kN [4,000 kg].

Cuando se instalen cables en una carga angular, coloque almohadillas para proteger los cables. Si la carga es resbalosa, aplique el material apropiado para evitar el resbalamiento del cable. 9) Use los pernos de ojal especificados para colocar los cables, cadenas, etc. en la carga con los grilletes, etc. 10) Coloque los cables de acero en la porcin central del gancho. Colocar la eslinga cerca de la punta del gancho puede hacer que el cable se salga del gancho durante la elevacin de la carga. Los ganchos tienen su resistencia mxima en la porcin central.

11) No use cables que estn retorcidos o doblados 12) Al elevar una carga, observe lo siguiente: Enrolle lentamente la gra hasta que los cables queden estirados. Al colocar manualmente los cables, no los agarre; haga presin sobre ellos desde arriba. Si se agarra el cable, sus dedos pueden quedar atrapados.

Despus que se estiren los cables, detenga la gra y compruebe el estado de la carga amarrada as como los cables y las almohadillas de los cables.

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Si la carga se encuentra inestable o los cables y cadenas estn torcidos, baje la carga y elvela nuevamente. No eleve la carga en forma inclinada. 13) Al bajar una carga, observe lo siguiente. Al bajar una carga, detngala temporalmente a unos 30 cm sobre el piso y despus bjela lentamente. Compruebe que la carga est estable y despus desmonte las eslingas. Elimine las torceduras y suciedad de los cables y cadenas empleados como eslingas y colquelas en los lugares especificados. 5. Precauciones para el uso de gras mviles H Anticipadamente, lea con cuidado el Manual de Operacin y Mantenimiento de la gra y opere la gra con seguridad. Precauciones para el uso de gras puente Al elevar una pieza pesada (superior a 25 kg), use una gra, etc. En Desarme y Ensamblaje, el peso de una pieza superior a 25 kg est indicado despus de la marca de 0 . 1) Antes de comenzar un trabajo, inspeccione los cables, freno, embrague, controlador, carriles dispositivos de parada en exceso de enrollado, prevencin de sacudidas elctricas disyuntor por fugas a tierra, dispositivo de prevencin contra choques de la gra y luz de advertencia de aplicacin energtica y comprobaciones de seguridad. 2) Observe las seales para trabajos con eslingas. 3) Opere el elevador en un lugar seguro. 4) Compruebe sin falta las placas indicadoras de direccin (este, oeste, sur y norte) y las direcciones de los botones de control. 5) No le ponga eslingas a una carga inclinada. No mueva la gra mientas est oscilando la carga sujeta con eslingas. 6) No eleve o descienda una carga mientras la gra se encuentre movindose en forma longitudinal o lateral. 7) No arrastre una eslinga. 8) Al elevar una carga, detngase justo al s e pa r a r s e d e l s u e l o pa r a c o m p r o b a r seguridad y despus ejecute la elevacin de carga. 9) Considere anticipadamente la ruta de traslado y eleve la carga a una altura segura. 10) Coloque el interruptor de control en una posicin donde no sea un obstculo para el trabajo y el trfico. 11) Despus de operar el elevador, no gire el interruptor de control. 12) Recuerde la posicin del interruptor principal para poder desconectar inmediatamente la energa en una emergencia. 7.

13) Si el elevador se detiene debido a una falla energtica, ponga en OFF el interruptor energtico. Al poner en ON [activar] un interruptor que haba sido desactivado OFF por el interruptor de prevencin de fugas a tierra, verifique que los dispositivos relacionados con ese interruptor no se encuentran en estado de operacin. 14) Si aparece un obstculo alrededor del elevador, detenga la operacin. 15) Despus de finalizar el trabajo, detenga el elevador en la posicin especificada y eleve el gancho por lo menos a 2 m sobre el suelo. No deje la eslinga instalada en el gancho. Seleccin de los cables 1) Use los cables de acero adecuados segn el peso de las piezas que hay que levantar, refirindose a la tabla que sigue a continuacin:
Cables de Acero (Cables de acero Estandar, torcidos en Z, sin galvanizar) (JIS G3525, No. 6, TypO 6X37-A) Dimetro de cable nominal Carga permitida mm 10 12 14 16 18 20 25 30 40 50 60 kN 8.8 12.7 17.3 22.6 28.6 35.3 55.3 79.6 141.6 221.6 318.3 ton 0.9 1.3 1.7 2.3 2.9 3.6 5.6 8.1 14.4 22.6 32.4

6.

La carga permitida es la sexta parte del esfuerzo de rotura del cable en uso (Coeficiente de seguridad: 6).

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8.

Precauciones para desconectar y conectar mangueras y tubos del circuito del acondicionador de aire 1) Desconexin Para el medio ambiente, el acondicionador de aire de esta mquina usa el refrigerante (gas de acondicionador de aire: R134a) que tiene menores factores d e s t r u c t i v o s d e l a s c a pa s d e ozones. Sin embargo, esto no significa que se pueda descargar el refrigerante a la atmsfera tal cual est. Est seguro de recoger el refrigerante al desconectar el circuito del gas refrigerante para usarlo nuevamente. H Solicite a comerciantes profesionales pa ra q u e r e c o l e c t e n y l l en e n e l sistema con refrigerante (R134a). H Nunca libere el gas refrigerante (R134a) en la atmsfera. Si el gas refrigerante penetra en sus ojos o hace contacto con su piel, usted puede perder la vista y su piel puede congelarse. En consecuencia, use espejuelos de seguridad, guantes y ropas de seguridad al recuperar o aadir refrigerante a un sistema. El gas refrigerante debe ser recuperado y aadido por una persona calificada para hacerlo. 2) Conexin 1] Cuando instale las mangueras del circuito del acondicionador de aire, tenga cuidado para que no les entre mugre, polvo, agua, etc. 2] Al conectar las mangueras del acondicionador de aire, verifique que los anillos-0 se encuentran asentados en sus adaptadores. 3] Revise que los anillos -O- no estn daados o deteriorados. 4] Cuando conecte la tubera de refrigerante, recubra a los anillos -Ocon aceite para compresores para refrigerante (R134a) (DENSO: NDOIL8, VALEO THERMAL SYSTEMS: ZXL100PG (o equivalente, ver la pgina 46))

Ejemplo de un anillo -O- (Encajado cada unin de las mangueras y tubos)

Para la torsin de apriete, vea las precauciones para instalacin en cada seccin de "Desensamble y Ensamble".

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Cmo leer el manual de taller

Algunos aditamentos y partes opcionales de este manual de taller puede que no estn disponibles en algunas reas. Si se requiere alguna de ellas, consulte con sus distribuidores KOMATSU. Materiales y especificaciones ests sujetas a cambio sin previo aviso. Los manuales de taller estn divididos en el Volumen del Chasis y el Volumen del Motor. Para aspectos relacionados con el motor, vea el volumen del modelo de motor instalado en la mquina.

1.

Composicin del manual de taller Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes. 00. ndice y Prlogo Esta seccin explica la lista de manuales de taller, tabla de contenido, seguridad e informacin bsica. 01. Especificacin: Esta seccin explica las especificaciones de la mquina. 10. Estructura, funcin, y mantenimiento estandar Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento y los valores de mantenimiento estandar de cada componente. La estructura y funcin de la sub-seccin explica la estructura y funcin de cada componente. No solamente sirve para aportar la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnstico de las averas. La sub-seccin de normas de mantenimiento explica el criterio y remedios para el desarme y servicio. 20. Tabla de valores estndar Esta seccin explica los valores estndar para mquinas nuevas y el criterio de juicios para pruebas, ajustes y localizacin de fallas. La tabla de valores estndar se usa para comprobar los valores estndar en pruebas y ajustes y para juzgar partes en la localizacin de fallas. 30. Pruebas y Ajustes Esta seccin explica instrumentos y mtodos de medicin para pruebas y ajustes y el mtodo para ajustar cada parte. Los valores estndar y criterio de juicio para pruebas y ajustes se explican en Pruebas y Ajustes. 40. Localizacin de fallas Esta seccin explica como encontrar las piezas que han fallado y la forma de repararlas. La localizacin de fallas est dividida por los modos de falla. El Modo S de la localizacin de fallas relacionado con el motor tambin puede aparecer explicado en el Volumen del Chasis y en el Volumen del Motor. En este caso, vea el Volumen del Chasis. 50. Desarme y Ensamblaje Esta seccin explica los procedimientos y herramientas especiales para remover, instalar, desensamblaje y ensamblaje de cada componente, as como precauciones para estos. Adicionalmente, tambin se explican la torsin de apriete y la cantidad y peso de los materiales de recubrimiento, aceite, grasa y refrigerante necesario para el trabajo. 90. Diagramas y dibujos (Volumen del Chasis)/Reparacin y sustitucin de partes (Volumen del Motor). Volumen del chasis Esta seccin consta principalmente de diagramas de circuitos hidrulicos y diagramas de circuitos elctricos. Volumen del motor Esta seccin explica el mtodo para reproducir, reparar y reemplazar partes.

2.

Revisin y Distribucin Cualquier asunto adicional, revisin, u otros cambios e informaciones sern enviados a los Distribuidores KOMATSU. Antes de comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin, obtenga la ltima informacin actualizada.

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3.

Mtodo de archivar Archive por folletos en el orden correcto del nmero del formulario impreso en la tabla de composicin del manual de taller.

Marca de edicin rectificada Cuando se revisa un manual, los dgitos de las unidades y decenas del nmero del formulario de cada folleto es aumentado en 1. (Ejemplo: 00, 01, 02 ) Revisiones Los folletos revisados se muestran en la tabla de composicin del manual de taller.

4.

Smbolos Importantes porciones acerca de seguridad y calidad estn marcadas con los smbolos siguientes de manera que el manual de taller sea usado en forma prctica. Smbolo Item Seguridad Precaucin Peso

Observaciones Al realizar este trabajo se requieren precauciones de seguridad especiales. Al realizar este trabajo y para conservar los standard, se requieren precauciones tcnicas especiales o de otro tipo. Peso de las partes de componentes o de partes. Precauciones necesarias para seleccionar el cable de elevacin o cuando la postura de trabajo es importante, etc. Lugares que demandan atencin especial en torsin durante el ensamblaje. Lugares que hay que cubrir con adhesivos y lubricantes, etc. durante el ensamblaje. Lugares donde hay que aadir aceite, etc., y capacidad. Lugares en que se debe drenar el aceite, etc. y la cantidad que hay que drenar.

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Torsin de apriete Recubrimiento Aceite, refrigerante Drenaje

5.

Unidad En este manual de taller, las unidades estn indicadas en el Sistema Internacional de Unidades (SI). Como referencia, la aplicacin convencional del "Gravitational System of Units" (Sistema de Unidades Gravitatorio), se encuentran dentro de parntesis { }.

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Explicacin de trminos para normas de mantenimiento

El captulo sobre las normas de mantenimiento explica el criterio para reemplazar o volver a usar productos y piezas en los trabajos de mantenimiento de la mquina. Los trminos siguientes se usan para explicar estos criterios. 1. Tamao estndar y tolerancia Para ser preciso, el tamao acabado de las partes tiene pequeas diferencias de una a otra. Para especificar un tamao de acabado, un tamao estndar provisional queda establecido y se indica una diferencia permisible en ese tamao. El tamao establecido con carcter provisional, se denomina tamao estndar y el rgimen de diferencia con respecto al tamao estndar se denomina como tolerancia. La tolerancia con los smbolos de + es indicada en el lado derecho del tamao estndar. Ejemplo: Tamao estndar 120
H

Tolerancia 0.022 0.126

La tolerancia puede aparecer indicada en el texto y en una tabla como [tamao estndar (lmite superior de tolerancia/lmite inferior de tolerancia)].

Ejemplo) 120 (0.022/0.126)

Tamao estandar 60 Tolerancia del agujero (Superior) : +0.046 Holgura Estandar (Mximo) : 0.122 Holgura Estandar (Mnimo) : 0.030 Tolerancia del eje (Inferior) : -0.076 Tolerancia del eje (Superior) : -0.030

Generalmente, el tamao de un agujero y el tamao del eje que se va a colocar en ese eje aparecen indicados con el mismo tamao estndar y distintas tolerancias entre el agujero y el eje. El apriete del ajuste est determinado por la tolerancia. Indicacin de tamao del eje y del agujero y dibujo de la relacin entre ellos.

Ejemplo: Tamao estndar 60 Tolerancia Eje Agujero 0.030 +0.046 0.076 +0

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2.

Holgura estndar y valor estndar. La holgura hecha cuando se ensamblan partes nuevas se denomina holgura estndar y se indica por el rgimen existente entre la holgura mnima y la holgura mxima. Cuando se reparan algunas partes, la holgura generalmente se ajusta a la holgura estndar. Un valor de desempeo y funcionamiento de productos nuevos o equivalentes se denomina valor estndar y est indicado por un rgimen o un valor de objetivo. Cuando se reparan algunas partes, el valor del desempeo/funcionamiento se establece al valor estndar. Interferencia estndar Cuando el dimetro de un agujero de una parte es mostrado en el tamao estndar y la tabla de tolerancia es ms pequea que la del eje de acople, la diferencia entre esos dimetros es llamada "Interferencia". El rgimen de (A B) de la diferencia (A) entre el tamao mnimo del eje y el tamao mximo del agujero a la diferencia (B) entre el tamao mximo del eje y el tamao mnimo del agujero es la interferencia estndar. Despus de reparar o reemplazar algunas partes, mida el tamao de su agujero y del eje y compruebe que la interferencia se encuentre dentro del rgimen estndar.

5.

Lmite de holgura Las partes pueden usarse hasta que la holgura entre ellas aumente hasta cierto lmite. El lmite en el cual esas partes no pueden usarse se conoce como lmite de holgura. Si la holgura entre las partes excede el lm it e de h olgu ra, las par tes de be n reemplazarse o repararse.

6.

3.

Lmite de interferencia La mxima interferencia permitida entre el agujero de una parte y el eje de otra parte a ser colocada en el agujero se conoce como el lmite de interferencia. El lmite de interferencia indica el lmite de reparacin de la parte con menor tolerancia. Si la interferencia entre las partes excede el lmite de interferencia, las partes deben ser reemplazadas o reparadas.

4.

Lmite de reparacin y valor permitido o dimensin permitida El tamao de una parte cambia debido al desgaste y deformacin durante el uso. El lmite del tamao cambiado se conoce como lmite de reparacin. Si una parte se ha desgastado hasta el lmite de reparacin, deber ser reemplazada o reparada. El desempeo y funcionamiento de un producto disminuye mientras se usa. Un valor por debajo de cmo se podr usar el producto sin ocasionar problemas se conoce como valor permitido o dimensin permitida. Si un producto se ha usado hasta el valor permitido, ste deber comprobarse o repararse. Como el valor permitido es estimado mediante varias pruebas y experiencias en la mayora de los casos, no obstante, deber enjuiciarse despus de considerar las condiciones de operacin y los requisitos que impone el cliente.

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Manipulacin de componentes elctricos e hidrulicos

Para mantener el rendimiento de la mquina durante un largo perodo de tiempo y para evitar fallas y otros problemas, antes de que ocurran se deben realizar operaciones correctas, de mantenimiento e inspeccin, y la localizacin de fallas y reparaciones. Esta seccin trata en particular sobre los procedimientos de reparacin correctos para la mecatrnica y se encamina hacia el mejoramiento en la calidad de las reparaciones. Para esta finalidad, ofrece secciones sobre la "Manipulacin de equipos elctricos" y la "Manipulacin de equipos hidrulicos" (muy especialmente el aceite para engranajes y el aceite hidrulico).

Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos elctricos 1. Manipulacin de arneses de conductores y conectores Los arneses de conductores estn formados por cables que conectan un componente con otro componente; conectores usados para conectar y desconectar un cable con otro cable y protectores o tubos empleados para proteger el alambrado. Comparados a otros equipos elctricos colocados en cajas o envases, los arneses de conductores tienen mayores probabilidades de verse afectados directamente por la lluvia, el agua, el calor o las vibraciones. Adems, durante las operaciones de inspeccin y reparacin ellos son frecuentemente retirados e instalados nuevamente y son susceptibles de sufrir deformacin y daos. Por esta razn, es necesario tener cuidados extraordinarios en la manipulacin de los arneses de conductores. 2. Principales fallas ocurridas en los arneses de conductores 1) Contacto defectuoso de los conectores (contacto defectuoso entre el macho y la hembra). Es susceptible que se produzcan problemas por contactos defectuosos debido a que el conector macho no est debidamente introducido en el conector hembra, o porque uno o ambos conectores estn deformados, o sus po s i c i on e s no e s t n c o r r ec ta m e nt e alinea da s, o po r existir co rros i n u oxidacin de las superficies de contacto. Las superficies de contacto oxidadas o corrodas pueden volver a brillar nuevamente (y el contacto se vuelve normal) mediante la operacin de conectar y desconectar 10 veces el conector. 2) Compresin o soldadura defectuosa en los conectores. Las espigas de los conectores macho y hembra hacen contacto en el terminal comprimido o en la porcin soldada del mismo, pero existe una fuerza excesiva sobre el alambrado y el recubrimiento se desprende y provoca conexiones incorrectas o roturas.

Insercin incorrecta

Porcin comprimida

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3)

Desconexiones en el alambrado Si se sujeta el alambrado y los conectores se tira de ellos para separarlos, o los componentes se levantan con una gra dejando conectado el alambrado, o si un objeto pesado golpea el alambrado, la compresin en el conector puede perderse, la soldadura puede daarse o el alambrado puede quedar roto.

4)

Agua de alta presin penetra al conector El conector est diseado para dificultar la penetracin del agua (estructura a prueba de goteos), pero si se pulveriza directamente agua en alta presin sobre el conector, el agua puede penetrar al conector segn la procedencia del chorro. Tenga cuidado para no salpicar agua sobre el conector. El conector est diseado para evitar la entrada del agua, pero al mismo tiempo, si el agua penetra, resulta difcil drenar el agua. Por lo tanto, si el agua llegara a penetrar en el conector, las espigas quedarn en corto circuito debido al agua; por lo tanto, si el agua penetra al conector, inmediatamente seque el conector o tome las acciones necesarias antes de pasar electricidad a travs del mismo Aceite o suciedad agarrado al conector. Si el aceite o grasa estn adheridos al conector y se forma una pelcula de aceite en las superficies en contacto entre las es p iga s ma c ho y he m b ra , el ac ei te impedir el paso de la corriente y habr un contacto defectuoso. Si hay aceite, grasa o suciedad adheridos al conector, lmpielos con una tela seca o splelo con aire y roce en las espigas un restaurador de contacto. H Al limpiar las superficies de contacto d e u n c o n e c t o r, h a y q u e t e n e r cuidado de no usar fuerza excesiva o deformar las espigas. H Si hay agua o aceite en el aire, se aumentar la contaminacin de las espigas. Haga la limpieza con aire del cual se haya removido todo el agua y aceite.

5)

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3.

Separar, instalar y secar los conectores y arneses de conductores 1) Desconexin de conectores 1] Sujete los conectores al desconectarlos. Al desconectar los conectores, sujete los conectores. Para los conectores sujetos mediante un tornillo, afloje totalmente el tornillo y despus sujete el conector macho y hembra, uno en cada mano, y seprelos. Para conectores con un cierre, oprima el cierre con el dedo pulgar y separe los conectores. H Nunca los separe con una mano. 2]

Presione ligeramente al remover Retenedor de cierre

Al desmontar el conector de una presilla Los dos conectores y la presilla tienen topes que se acoplan uno con el otro cuando se instala el conector.

Ambos retenedores

Al desmontar un conector de una presilla, tire del conector en direccin paralela a la presilla para remover los retenes. H Si el conector est torcido hacia arriba o abajo, a la izquierda o derecha, la caja podra romperse.

3]

Acciones a tomar despus de separar los conectores Despus de separar cualquier conector, cbralo con una bolsa de v i n i l o p a r a e v i ta r q u e e l p o l v o , suciedad, aceite o agua penetren a la porcin de contacto. H Si la mquina se deja desarmada durante largo tiempo es fcil que se produzcan los contactos incorrectos. Siempre cubra el conector.

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2)

Conexin de conectores 1] Revise ocularmente el conector. Ve r i f i q u e q u e n o h a y a a c e i t e , suciedad o agua adherido a las espigas del conector (porcin que hace el contacto) Verifique que no haya deformacin, contactos defectuosos, corrosin o daos en las espigas conectoras. Verifique que no haya daos o rotura en el exterior del conector. H Si hay aceite, agua o suciedad adheridos al conector, haga la limpieza usando una tela seca. Si el agua ha penetrado en el conector, caliente el interior del alambrado con un secador teniendo cuidado de no calentarlo demasiado ya que esto producir corto circuitos. H Si hay algn dao o rotura, sustituya el conector. 2] Encaje firmemente el conector. Ponga en lnea correctamente la posicin del conector y despus conctelos firmemente. Para conectores con retenedor de cierre, empuje el conector hasta que el retenedor haga sonido en su posicin. 3] Corrija cualquier punto sobresaliente de la funda y cualquier desalineamiento del arns de conductores. Para conectores dotados de funda o bota, corrija cualquier punto sobresaliente de la funda. Adems, si el arns de conductores est mal alineado, o si las presillas estn fuera de posicin, haga el ajuste necesario para ponerlo en posicin correcta. H Si el conector no se puede corregir fcilmente, desmonte la abrazadera y ajuste la posicin. Si se ha desmontado la abrazadera del conector, est seguro de volverlo a poner en su posicin original. Igualmente compruebe que no haya abrazaderas sueltas.

Hace sonido al encajar en su posicin

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3)

Conector para cable de servicio pesado (DT 8 - polos, 12 - polos) Desconexin (A la izquierda de la figura) Mientras se aprietan ambos lados de las cerraduras (a) y (b), saque en conector hembra (2). Conexin (A la derecha de la figura) 1] Introduzca horizontalmente el conector hembra (2) hasta que las cerraduras encajen (clic). Flecha: 1) 2] Debido a que las cerraduras (a) y (b) puede que no encajen completamente, empuje el conector hembra (2) mientras lo mueve hacia arriba y hacia abajo hasta que las cerraduras encajen normalmente. Flecha: 1), 2), 3) H Derecha de la figura: La cerradura (a) est halada hacia abajo (no encaja completamente) y la cerradura (b) est encajada completamente. (1): Conector macho (2): Conector hembra (a), (b): Cerraduras:

Desconexin

Conexin (Ejemplo de un encaje incompleto de (a))

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4)

Secado de arneses de conductores Si hay algo de aceite o suciedad en el arns de conductores, lmpielo con una tela seca. Evite lavarlos con agua o usar vapor de agua. Si hay que lavar con agua el conector, no use agua con alta presin o vapor directamente sobre el arns de conductores. Si el agua penetra al conector, haga lo siguiente: 1] Desconecte el conector y limpie el agua con una tela seca. H Si el conector se seca con aire comprimido, existe el riesgo que el aceite en el aire pueda provocar un contacto defectuoso; est diferente del original. 2] Seque el interior del conector usando un secador. Si el agua penetra dentro del conector, use un secador para secar el conector. H Se puede emplear el aire caliente de un secador pero hay que tener cuidado de no calentar demasiado el conector o sus piezas ya que demasiado calor puede provocar deformacin o daos al conector. 3] Realice una prueba de continuidad en el conector. Despus de secarlo, deje el arns de conductores desconectado y realice una prueba de continuidad para verificar si el agua ha provocado corto circuitos entre las espigas. H Despus de secar totalmente el c o n e c t o r, splelo con restaurador de contactos y vuelva a ensamblar el conector.

Adaptador T

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4.

Manipulando el controlador 1) El controlador contiene una microcomputadora y circuitos electrnicos de control. Aqu se controlan todos los circuitos electrnicos de la mquina. Tenga un cuidado especial al manipular el controlador. 2) No ponga objetos sobre el controlador. 3) Cubra los conectores de control con cinta adhesiva o una bolsa de vinilo. Nunca toque con sus manos los contactos de los conectores. 4) En la temporada de lluvias, no deje el controlador en un lugar expuesto a las lluvias. 5) No coloque el controlador sobre aceite, agua, o tierra o en cualquier lugar caliente, ni siquiera por un momento. (Colquela sobre un estante seco y adecuado). 6) Precauciones al realizar soldadura de arco Al realizar soldaduras con arco elctrico en el cuerpo de la mquina, desconecte todos los arneses de conductores que estn conectados al controlador. La conexin a tierra de la soldadura de arco debe estar lo ms cerca posible del punto que se est soldando.

5.

Aspectos a recordar en la localizacin de fallas de los circuitos elctricos 1) Antes de desconectar o conectar conectores, siempre ponga en OFF [desactivar] el suministro elctrico. 2) Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores que estn relacionados se encuentre debidamente acoplados. H Varias veces desconecte y conecte los conectores relacionados para efectuar una comprobacin. 3) Antes de seguir al prximo paso, siempre conecte cualquier conector desconectado. H Si la energa elctrica est en ON [activada] teniendo los conectores todava desconectados, se producirn exposiciones innecesarias de anormalidades. 4) Al realizar la localizacin de fallas en circuitos (medicin de voltajes, resistencias, continuidad o corriente), mueva varias veces el alambrado relacionado para comprobar que no hay cambios en la lectura del comprobador. H Si hay algn cambio, hay la probabilidad de un contacto defectuoso en el circuito.

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Aspectos a recordar en la manipulacin de equipos hidrulicos Con el aumento en presin y la precisin de los equipos hidrulicos, la causa ms comn de las fallas es la suciedad (materias extraas) en el circuito hidrulico. Al aadir aceite hidrulico, o al desarmar o ensamblar equipos hidrulicos, es necesario tener cuidados especiales.

1.

Tenga cuidado del ambiente de operacin Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o reparar la mquina bajo la lluvia o con vientos fuertes o en lugares donde haya mucho polvo. Desarme y trabajos de mantenimiento en la obra Si se realizan trabajos de mantenimiento o desarme de equipo hidrulico en la obra, existe el peligro de que el polvo penetre en el equipo hidrulico. Igualmente, ser difcil revisar el comportamiento despus de las reparaciones, por lo tanto, es aconsejable usar las unidades de intercambio. El desarme y mantenimiento del equipo hidrulico debe realizarse en talleres especialmente preparados y a prueba de polvo y el comportamiento de los equipos debe revisarse mediante el uso de equipos especiales para su comprobacin. Sellado de las aberturas Despus de desmontar cualquier tubera o equipo hidrulico, las aberturas deben quedar cubiertas con tapas, cinta adhesiva o bolsas de vinilo para evitar la entrada de polvo o suciedad. Si se deja abierta una abertura, o se bloquea con un trapo, existe el peligro de que la suciedad penetre o que el rea circundante se ensucie por los derrames de aceite. Nunca haga esto. Sencillamente, no drene el aceite sobre el terreno. Recjalo y pida al cliente que se deshaga del mismo, o transprtelo y deshgase usted mismo de ello. Durante las operaciones de reabastecimiento, no permita la entrada de suciedad o polvo Tenga cuidado de no dejar que la suciedad o el polvo penetre durante el reabastecimiento del aceite hidrulico. Siempre mantenga limpios el orificio para reabastecer el aceite y el rea circundante; use bombas y envases para aceite que estn limpios. Si se emplea un dispositivo limpiador de aceite, es posible filtrar la suciedad que se haya acumulado durante el almacenamiento, por lo tanto, este es un mtodo an ms efectivo.

2.

3.

4.

18

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5.

Cambie el aceite hidrulico cuando la temperatura est caliente Cuando el aceite hidrulico o cualquier aceite est caliente, fluye fcilmente. Adems, el sedimento del circuito tambin puede drenarse fcilmente junto al aceite. Es mejor cambiar el aceite cuando todava est caliente. Al cambiar el aceite hidrulico, la mayor cantidad posible del aceite viejo debe drenarse. (Drene el aceite del tanque hidrulico; tambin drene el aceite del filtro y el proveniente de los tapones de drenaje del circuito.) Si queda un remanente de aceite viejo, los contaminantes y sedimentos se mezclarn con el aceite nuevo y acortarn la vida til del aceite hidrulico. Operaciones de lavado Despus de desarmar y ensamblar el equipo, o cambiar el aceite, use aceite de lavado para remover los contaminantes, sedimentos y aceite viejo que se encuentre en el circuito hidrulico. Normalmente el lavado se realiza dos veces: el primer lavado se realiza con aceite para lavar y el segundo lavado se hace con el aceite hidrulico especificado.

6.

Aceite de lavado

7.

Operaciones de limpieza Despus de reparar el equipo hidrulico (bomba, vlvula de control, etc.) o al trabajar la mquina, realice la limpieza del aceite para eliminar los sedimentos o contaminantes en el circuito del aceite hidrulico. El equipo limpiador de aceite se emplea para eliminar las partculas ultra finas (cercanas a los 3 M) que el filtro incorporado al equipo hidrulico no puede eliminar. Este dispositivo resulta extremadamente efectivo.

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Manejo de conectores nuevos usados para motores

H

Principalmente, los siguientes motores usan los siguientes conectores. 95E-5 107E-1 114E-3 125E-5 140E-5 170E-5 12V140E-3 Tipo de cerradura deslizante (FRAMATOME-3, FRAMATOME-2) Motores 95 170, 12V140 Varios sensores de presin y sensores de velocidad NE Ejemplos) Sensor de presin de la admisin de aire en el mltiple de admisin: PIM (Motores 125, 170, 12V140) Sensor de presin de aceite: POIL (Motores 125, 170, 12V140) Interruptor de presin de aceite (Motores 95, 107, 114 ) Sensor de velocidad Ne del bastidor de la rueda volante: NE(Motores 95 170, 12V140) Sensor de presin ambiental: PAMB (Motores 125, 170, 12V140) Desconecte el conector (1) de acuerdo al siguiente procedimiento. 1) Deslice la cerradura (L1) hacia la derecha. 2) Mientras oprime la cerradura (L2), saque el conector (1) hacia usted. H An si la cerradura (L2) se presiona, el conector (1) no se puede sacar hacia usted, si la parte A no est flotando. En este ca so, use un destornillador pequeo para hacer flotar la parte A mientras oprime la cerradura (L2), y luego saque el conector (1) hacia usted.

2.

1.

Tipo de cerradura de arrastre (PACKARD-2) Motores 95 170, 12V140 Varios sensores de temperatura Ejemplo) Sensor de temperatura del aire de admisin en el mltiple de admisin: TIM Sensor de temperatura del combustible: TFUEL Sensor de la temperatura del aceite: TOIL Sensor de la temperatura del refrigerante: TWTR, etc.) Desconexin del conector mediante halado hacia afuera de la cerradura (B) (en el lado del arns de cables) del conector (2).

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3.

Tipo de cerradura de empuje Motores 95, 107, 114 Ejemplo) Sensor de presin de combustible en la carrilera comn de combustible (BOSCH-03) Desconecte el conector (3) de acuerdo al siguiente procedimiento. 1) Mientras oprime la cerradura (C), saque el conector (3) en la direccin indicada por la flecha.

Motor 114

Motores 107, 114 Ejemplo) Sensor de presin de aire y sensor de temperatura del aire de admisin en el mltiple de admisin: (SUMITOMO-04) Mientras oprime la cerradura (D), saque el conector (4) en la direccin indicada por la flecha.

3)

Motor 107

2)

Si la cerradura est en el lado de abajo, use un destornillador de cabeza plana (1) debido a que usted no pude insertar sus dedos. Mientras oprime hacia arriba la cerradura (C) del conector con el destornillador de cabeza plana [1], saque el conector (3) en la direccin indicada por la flecha.

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4)

Motores 95, 125 170, 12V140 Mientras oprime la cerradura (E) del conector, saque el conector (5) en la direccin indicada por la flecha. Ejemplo) Sensor de presin de combustible en la carrilera comn: PFUEL etc. (AMP-3)

4.

Tipo de bastidor rotatorio (Conector verde redondo) Motor 140 Ejemplo) Sensor de presin del aire de la admisin en el mltiple de admisin (CANNON-04): PIM etc. 1) Desconecte el conector (6) de acuerdo al siguiente procedimiento. 1] Voltee el bastidor (H1) en la direccin indicada por la flecha. H Cuando el conector quede sin seguro, el bastidor (H1) se vuelve pesado para girar. 2] Hale y saque el bastidor (H1) en la direccin indicada por la flecha. H El bastidor (H1) es izquierdo en el lado del arns de cables.

Ejemplo) V lvula d e con tr ol de presin de la inyeccin de la bomba de suministro de combustible: PCV (SUMITOMO-2)

2)

Ejemplo) Sensor de velocidad de la bomba de suministro de combustible: G (SUMITOMO-3) H Hale el conector en lnea recta hacia arriba.

Conecte el conector de acuerdo al siguiente procedimiento. 1] Inserte el conector por el extremo, mientras coloca en posicin su ranura. 2] Voltee el bastidor (H1) en la direccin indicada por la flecha hasta que el encaje ("clics").

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Forma de leer el cdigo de alambres elctricos

H

La informacin acerca de los alambres nicos para cada modelo de mquina se describe en la seccin de la Localizacin de Fallas, informacin relacionada con la localizacin de fallas.

En el diagrama del circuito elctrico, el material, grueso y color de cada alambre elctrico est indicado con smbolos. El cdigo de alambres elctricos es de ayuda para comprender el diagrama del circuito elctrico. Ejemplo: AEX 0.85 L - - - Indica el color azul, resistente al calor, alambre para bajo voltaje en automviles, con el nmero nominal de 0.85 Indica el color del alambre segn el cdigo de colores Los cdigos de colores aparecen en la Tabla 3. Indica el tamao del alambre segn el No. nominal Tamao (No. Nominal) aparece en la Tabla 2. Indica el tipo de alambre por medio de smbolos. El tipo, smbolo y material del alambre aparecen en la Tabla 1. (Como AV y AVS estn clasificados por tamao (No. nominal), no estn indicados.)

1.

Tipo, smbolo y material AV y AVS son diferentes solamente en grueso y dimetro exterior de la cubierta. AEX es similar al AV en grueso y dimetro exterior al AEX y diferente del AV y AVS en el material de la cubierta.

(Tabla 1) Tipo Alambre de bajo voltaje para automviles Alambre de bajo voltaje con cubierta fina para automviles Alambre para automviles, resistente al calor y bajo voltaje Smbolo Material Cobre recocido para utensilios elctricos Suave cloruro de polivinilo Cobre recocido para utensilios elctricos Suave cloruro de polivinilo Cobre recocido para utensilios elctricos Polietileno cruzado resistente al calor 50 a +110 30 a +60 Alambrado general (Nominal No. 3 e inferior) Usando el rango de temperatura (C) Ejemplo de uso

Conductor AV Aislante Conductor AVS Aislante Conductor AEX Aislante

Alambrado general (Nominal No. 5 y superior)

Alambrado general en distritos extremadamente fros, alambrado en lugares de altas temperaturas

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2.

Dimensiones

(Tabla 2)
No. Nominal Nmero de hebras/ Dimetro de hebras Conductor Area seccional (mm2) d (aprox.) Estndar Cubi AVS erta AV Estndar D AEX Estndar 0.5f (0.5) 0.75f (0.85) 1.25f (1.25) 2f 2 3f 3 5

20/0.18 7/0.32 30/0.18 11/0.32 50/0.18 16/0.32 37/0.26 26/0.32 58/0.26 41/0.32 65/0.32

0.51 1.0 2.0 2.0

0.56

0.76 1.2 2.2 2.2

0.88

1.27 1.5 2.5 2.7

1.29

1.96 1.9 2.9 3.0

2.09 1.9 2.9 3.1

3.08 2.3 3.5

3.30 2.4 3.6 3.8

5.23 3.0 4.6 4.6

No. Nominal Nmero de hebras/ Dimetro de hebras Conductor Area seccional (mm2) d (aprox.) Estndar Cubi AVS erta AV Estndar D AEX Estndar

8 50/0.45

15 84/0.45

20 41/0.80

30 70/0.80

40 85/0.80

50

60

85

100

108/0.80 127/0.80 169/0.80 217/0.80

7.95 3.7 5.5 5.3

13.36 4.8 7.0 7.0

20.61 6.0 8.2 8.2

35.19 8.0 10.8 10.8

42.73 8.6 11.4 11.4

54.29 9.8 13.0 13.0

63.84 10.4 13.6 13.6

84.96 12.0 16.0 16.0

109.1 13.6 17.6 17.6

f en el nmero nominal indica flexible.

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3.

Tabla de cdigos de colores

(Tabla 3) Cdigo de Color B Br BrB BrR BrW BrY Ch Dg G GB GL Gr GR GW GY L LB Lg LgB LgR

Color del alambre Negro Caf Caf y Negro Caf y Rojo Caf y Blanco Caf y Amarillo Gris oscuro Verde oscuro Verde Verde y Negro Verde y Azul Gris claro Verde y Rojo Verde y Blanco Verde y Amarillo Azul Azul y Negro Verde claro Verde claro y Negro Verde claro y Rojo

Cdigo de Color LgW LgY LR LW LY O P R RB RG RL RW RY Sb Y YB YG YL YR YW

Color del alambre Verde claro y Blanco Verde claro y Amarillo Azul y Rojo Azul y Blanco Azul y Amarillo Anaranjada Rosado Rojo Rojo y Negro Rojo y Verde Rojo y Azul Rojo y Blanco Rojo y Amarillo Azul cielo Amarillo Amarillo y Negro Amarillo y Verde Amarillo y Azul Amarillo y Rojo Amarillo y Blanco

Observaciones: En un cdigo de colores formado por 2 colores, el primer color es el color de fondo y el segundo color es el color de marca. Ejemplo: GW significa que el fondo es color Verde y la marca es Blanca.

4.

Tipos de circuito y cdigos de colores

(Tabla 4) Tipo de alambre Carga Tierra Arrancar Luz Instrumentos Seal Tipo de circuito

AVS o AV R B R RW Y G L Br Lg O Gr P Sb Dg Ch WG

AEX R B R D Y G L

RB YR GW LW BrW LgR

RY YB GR LR BrR LgY

RG YG GY LY BrY LgB

RL YL GB LB BrB LgW

YW GL

Gr Br

Otros

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Precauciones cuando efecte la operacin

[Al realizar las operaciones de desmontaje o instalacin (desarme o ensamblaje) de unidades, observe las precauciones generales que se ofrecen a continuacin.] 1.

Precauciones al realizar trabajos de desmontaje Si el refrigerante contiene anticongelante, deshgase correctamente del mismo. Despus de desconectar mangueras o tubos, cbralos o pngales tapones para evitar la entrada de polvo o suciedad. Al drenar aceite, prepare un envase de capacidad adecuada para captar el aceite. Confirme las marcas de coincidencia que indiquen las posiciones de instalacin y haga marcas de coincidencia en los lugares necesarios antes de efectuar el desmontaje para evitar errores al efectuar la instalacin. Al desconectar los conectores y para evitar el uso de fuerza excesiva sobre el cableado, siempre sujete los conectores al efectuar la separacin de los mismos. No hale de los cables. Instale rtulos en cables y mangueras que indiquen su posicin de instalacin para evitar cualquier equivocacin durante la instalacin de los mismos. Compruebe el nmero y espesor de las lainas de ajuste y consrvelas en lugar seguro. Al elevar componentes, est seguro que el equipo de elevacin dispone de suficiente resistencia. Al usar pernos forzadores para desmontar cualquier componente, apriete los tornillo de ajuste en forma uniforme. Antes de desmontar cualquier unidad, limpie el rea circundante y prepare una cubierta para evitar el ingreso de polvo o suciedad despus de efectuado el desmontaje. Precauciones al manipular tuberas durante el desensamblaje Durante las operaciones de desarme, despus de desconectar los tubos, instale los siguientes tapones 1) Mangueras y tubos del tipo con sello en el acople Valor nominal 02 03 04 05 06 10 12 2) Tapn (extremo de la tuerca) 07376-70210 07376-70315 07376-70422 07376-70522 07376-70628 07376-71034 07376-71234 Extremo de la tuerca (extremo del codo) 02789-20210 02789-20315 02789-20422 02789-20522 02789-20628 07221-21034 07221-21234

Mangueras y tubos del tipo de brida dividida Valor nominal 04 05 Brida (extremo de manguera) 07379-00400 07379-00500 Cabeza de camisa (extremo de manguera) 07378-10400 07378-10500 Brida Dividida 07371-30400 07371-30500

3)

Si la pieza no est sometida a presin hidrulica, se puede usar los corchos siguientes. Valor nominal 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 27 Nmero de pieza 07049-00608 07049-00811 07049-01012 07049-01215 07049-01418 07049-01620 07049-01822 07049-02025 07049-02228 07049-02430 07049-02734 Dimensiones D d L 6 5 8 8 6.5 11 10 8.5 12 12 10 15 14 11.5 18 16 13.5 20 18 15 22 20 17 25 22 18.5 28 24 20 30 27 22.5 34 Serie 114E-3

Cnico

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2.

Precauciones al realizar trabajos de instalacin Apriete todos los pernos, y tuercas (tuercas de camisa) a la torsin (KES) especificada. Instale las mangueras sin torcerlas y sin ninguna interferencia y fjelas con las abrazaderas intermedias, si hay alguna. Sustituya todas las empaquetaduras, anillos-0, pasapuntas y placas de cierre con piezas nuevas. Doble con seguridad los pasapuntas y placas de cierre. Al aplicar adhesivos, limpie la pieza y elimine todo el aceite y grasa y despus aplique a la porcin roscada de la pieza 2 3 gotas de adhesivo. Al aplicar sellador de empaquetaduras, limpie las superficies y elimine todo el aceite y grasa. Compruebe que no hay suciedad o daos y despus cubra uniformemente la superficie del caso con el sellador de empaquetaduras. Limpie todas las piezas y corrija cualquier avera, dobladura, rebarbas o herrumbre. Cubra con aceite para motor todas las piezas giratorias y deslizantes. Al instalar piezas a presin, cubra la superficie con compuesto antifriccin (LM-P). Despus de instalar los anillos resorte, compruebe que estn firmemente asentados en sus ranuras. Al conectar conectores de cables, limpie el conector para eliminar el aceite, suciedad o agua y despus conctelos con toda seguridad. Al usar pernos de ojal, compruebe que no haya deformacin o deterioro, enrsquelos totalmente y ponga en lnea la direccin del gancho. Al apretar la brida dividida, apritela uniformemente y dle vueltas para evitar el apriete excesivo de un lado. Al operar los cilindros hidrulicos por primera vez despus de reensamblar los cilindros, bombas y otros equipos hidrulicos desmontados para reparaciones, siempre purgue el aire del circuito en la forma siguiente: 1) Arranque el motor y trabjelo a bajas revoluciones sin carga. 2) Opere la palanca de control del equipo de trabajo para activar el cilindro hidrulico 4 - 5 veces, detenindo el cilindro a 100 mm del final de su recorrido. 3) Opere el cilindro hidrulico 3 4 veces hasta el final de su recorrido. 4) Despus de hacer esto, trabaje el motor a velocidad normal. Al usar la mquina por primera vez despus de realizar reparaciones o almacenaje prolongado, siga el mismo procedimiento. Precauciones al completar las operaciones 1) Rellene con refrigerante, aceite y grasa Si se ha drenado el refrigerante, apriete la vlvula de drenaje y aada agua hasta el nivel especificado. Trabaje el motor para hacer circular el refrigerante a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel del refrigerante. Si el equipo hidrulico ha sido desmontado e instalado nuevamente, aada aceite para motor hasta el nivel especificado. Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel del aceite. Si la tubera o el equipo hidrulico ha sido removido, purgue siempre el aire del sistema despus de ensamblar las partes. H Para detalles ver: Pruebas y ajustes, Forma de Purgar el aire. Aada la cantidad especificada de grasa (grasa de bisulfuro de molbdeno) a las piezas del equipo de trabajo. 2) Revisando que la culata y los mltiples no estn flojos Revise que la culata y los mltiples de admisin y escape no estn flojos. Si cualquiera de las partes est daada, reemplcela. Para la torsin de apriete, vea "Desensamble y ensamble". 3) Revisando si la tubera del motor tiene daos o est floja Sistema de admisin y escape Revise si la tubera tiene daos, si hay tornillos o tuercas de montaje flojos, y si hay grietas por las uniones de la aspiracin de aire o fugas del gas por el escape. Si alguna de estas partes est floja o daada, reapritela o reprela. Sistema de enfriamiento Revise si la tubera tiene daos, si hay tornillos o tuercas de montaje flojos, y si hay fugas de refrigerante por las uniones. Si alguna de estas partes est floja o daada, reapritela o reprela. Sistema de combustible Revise si la tubera tiene daos, si hay tornillos o tuercas de montaje flojos, y si hay fugas de combustible por las uniones. Si alguna de estas partes est floja o daada, reapritela o reprela.

3.

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4)

5)

Revisando si el silenciador y la tubera de escape tiene daos o est floja 1] Revise visualmente si hay grietas, fugas o daos en el silenciador, en el tubo de escape o sus partes de montaje. Si cualquiera de las partes est daada, reemplcela. 2] Revise que los tornillos y tuercas de montaje del silenciador, del tubo de escape y sus partes de montaje no estn flojos o perdidos. Si algn tornillo o tuerca estn flojos, reapritelo. Revisando la funcin del silenciador Revise si el silenciador tiene algn ruido anormal o suena diferente a un silenciador nuevo. Si se escucha algn sonido anormal, repare el silenciador refirindose a "Localizacin de Fallas" y "Desarme y Ensamble".

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Mtodo para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empujetraccin.

Antes de ejecutar el siguiente trabajo, afloje gradualmente la tapa del agujero de suministro de aceite del tanque hidrulico para aliviar la presin residual que se encuentre dentro del tanque. An cuando se alivie la presin residual del tanque hidrulico, algo del aceite hidrulico fluir cuando la manguera es desconectada. Por lo tanto, prepare un recipiente para recoger el aceite. Tipo 1 1. Desconexin 1) Sujete adaptador (1) e introduzca la unin de la manguera (2) dentro del adaptador de acople (3). (Figura 1) H El adaptador puede ser introducido cerca de 3.5 mm. H No sujete la porcin de la cubierta de caucho (4). 2) Despus de que la unin de la manguera (2) es introducida dentro del adaptador (3), presione la porcin de la cubierta de caucho (4) contra el adaptador (3) hasta que hace clic. (Figura 2) 3) Sostenga el adaptador de la manguera (1) la manguera (5) y hlela hacia fuera. (Figura 3) H Como algo de aceite hidrulico fluir hacia afuera, prepare un recipiente para recoger el aceite.

2.

Conexin 1) Sostenga el adaptador de la manguera (1) l a ma n gu er a ( 5 ) e i n s rt ela en el adaptador de acople (3), alinendolas con cada una. (Figura 4) H No sujete la porcin de la cubierta de caucho (4). 2) Despus de introducir la manguera dentro del adaptador de acople correctamente, hlela hacia atrs para revisar la condicin de la conexin. (Figura 5) H Cuando la manguera es hlada hacia atrs, la porcin de la cubierta de caucho se mueve hacia la manguera cerca de 3.5 mm. Esto no indica anormalidad, sin embargo.

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Tipo 2 1. Desconexin 1) Sostenga la porcin de apriete y empuje la lnea recta el cuerpo de acople (7) hasta que el anillo de prevencin de deslizamiento (6) haga contacto contacto con la superficie (a) de la porcin hexagonal del terminal macho. (Figura 6) 2) Mientras se mantiene en la condicin del Paso 1), gire la palanca (8) hacia la derecha (en el sentido de la agujas del reloj). (Figura 7) 3) Mientras se mantiene en la condicin del Paso 1) y 2), extraiga el cuerpo total (7) para desconectarlo. (Figura 8)

2.

Conexin Sostenga la porcin de apriete y empuje la lnea recta el cuerpo de acople (7) hasta que el anillo de prevencin de deslizamiento (6) haga contacto contacto con la superficie (a) de la porcin hexagonal del terminal macho. (Figura 9)

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Tipo 3 1. Desconexin 1) Sostenga la porcin de tensin y empuje el cuerpo (9) en lnea recta hasta que el anillo de prevencin de deslizamiento (8) toque la superficie de contacto (b) de la porcin hexagonal del extremo macho. (Figura 10) 2) Mientras se retiene la condicin del Paso 1), empuje la cubierta (10) hasta que haga contacto con la superficie (b) de la porcin hexagonal en el extremo macho. (Figura 11) 3) Mientras se mantiene en la condicin del Paso 1) y 2), extraiga el cuerpo total (9) para desconectarlo. (Figura 12)

2.

Conexin Sostenga la porcin de apriete y empuje la lnea recta el cuerpo de acople (9) hasta que el anillo de prevencin de deslizamiento haga contacto contacto con la superficie (b) de la porcin hexagonal del terminal macho. (Figura 13)

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Tabla de torsin de aprite estndar

1.

Tabla de torsin para tornillos y tuercas H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete las tuercas y pernos mtricos a la torsin de apriete indicado a continuacin.
H La tabla siguiente aplica a los pernos de la Figura A.

Dimetro de la rosca del perno mm 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 27 30 33 36 39

H

Ancho entre caras mm 10 13 17 19 22 24 27 30 32 36 41 46 50 55 60

Torsin de apriete Nm 11.8 14.7 27 34 59 74 98 123 157 196 245 309 343 427 490 608 662 829 824 1,030 1,180 1,470 1,520 1,910 1,960 2,450 2,450 3,040 2,890 3,630 kgm 1.2 1.5 2.8 3.5 6.0 7.5 10.0 12.5 16 20 25 31.5 35 43.5 50 62 67.5 84.5 84 105 120 150 155 195 200 250 250 310 295 370

La tabla siguiente aplica a los pernos de la Figura B.

Dimetro de la rosca del perno mm 6 8 10 12

Ancho entre caras mm 10 12 14 17

Torsin de apriete Nm 5.9 9.8 13.7 23.5 34.3 46.1 74.5 90.2 kgm 0.6 1.0 1.4 2.4 3.5 4.7 7.6 9.2

H Figura A

H Figura B

Comentarios: Los anchos entre caras entre el dimetro de la rosca de los pernos de brida dividida (marcadas con *) en la Fig. A son los indicados en la tabla para pernos mostrados en la Fig. B. (Son aplicados los valores de torsin de apriete mostrados en la tabla de la Fig. A.)

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2.

Tabla de torsin para pernos de brida dividida H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos de brida dividida a la torsin de apriete indicada a continuacin. Ancho entre caras mm 14 17 22 Torsin de apriete Nm 59 74 98 123 235 285 kgm 6.0 7.5 10.0 12.5 23.5 29.5

Dimetro de la rosca del perno mm 10 12 16

3.

Tabla de torsin de los tornillos que sostienen la unin de la tubera a la base del anillo-O H A menos que se de una instruccin especial, apriete a la torsin de los tornillos que sujetan la base del o-ring a las tuberas como se indican abajo. Dimetro de la rosca mm 14 20 24 33 42 Ancho entre caras mm Torsin de apriete Nm {kgm} Objetivo 44 { 4.5} 103 {10.5} 157 {16.0} 422 {43.0} 883 {90.0}

No. Nominal 02 03,04 05,06 10,12 14

Rgimen 35 63 { 3.5 6.5} 84 132 { 8.5 13.5} Vara dependiendo 128 186 {13.0 19.0} en el conector tipo. 363 480 {37.0 49.0} 746 1,010 {76.0 103}

4.

Tabla de torsin de los tapones de la base del anillo-O H A menos que se de una instruccin especial, apriete a la torsin de los tornillos que sujetan la base del o-ring a las tuberas como se indican abajo. No. Nominal 08 10 12 14 16 18 20 24 30 33 36 42 52 Dimetro de la rosca mm 8 10 12 14 16 18 20 24 30 33 36 42 52 Ancho entre caras mm 14 17 19 22 24 27 30 32 32 36 Torsin de apriete Nm {kgm} Rgimen 5.88 8.82 {0.6 0.9} 9.81 12.74 {1.0 1.3} 14.7 19.6 {1.5 2.0} 19.6 24.5 {2.0 2.5} 24.5 34.3 {2.5 3.5} 34.3 44.1 {3.5 4.5} 44.1 53.9 {4.5 5.5} 58.8 78.4 {6.0 8.0} 93.1 122.5 { 9.5 12.5} 107.8 147.0 {11.0 15.0} 127.4 176.4 {13.0 18.0} 181.3 240.1 {18.5 24.5} 274.4 367.5 {28.0 37.5} Objetivo 7.35 {0.75} 11.27 {1.15} 17.64 {1.8} 22.54 {2.3} 29.4 {3.0} 39.2 {4.0} 49.0 {5.0} 68.6 {7.0} 107.8 {11.0} 127.4 {13.0} 151.9 {15.5} 210.7 {21.5} 323.4 {33.0}

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5.

Tabla de torsin de apriete para mangueras(con sistema de sellado cnico y sistema de sellado plano con anillo-o ) H A menos que se de una instruccin especial, apriete a la torsin de las mangueras (sistema de sellado cnico y de sellado plano con anillo-o) a la torsin especificada abajo. H Aplique a la siguiente torsin cuando las roscas son cubierta (baado) con aceite del motor. Torsin de apriete Nm {kgm} Sello Cnico Ancho entre caras 19 22 24 27 32 36 41 46 55 Sello de cara No. Nominal. Dimetro de la Tamao de Nmero de hilos rosca (mm) rosca (mm) de rosca, tipo de (Referencia) rosca 9/16 - 18UN 14.3 14 11/16 - 16UN 17.5 18 22 13/16 - 16UN 20.6 24 1 - 14UNS 25.4 30 1-3/16 - 12UN 30.2 33 36 42

No. de la manguer a nominal 02 03 04 05 06 (10) (12) (14)

Rgimen 34 54 { 3.5 5.5} 34 63 { 3.5 6.5} 54 93 { 5.5 9.5} 59 98 { 6.0 10.0} 84 132 { 8.5 13.5} 128 186 {13.0 19.0} 177 245 {18.0 25.0} 177 245 {18.0 25.0} 197 294 {20.0 30.0} 246 343 {25.0 35.0}

Objetivo

44 { 4.5} 74 { 7.5} 78 { 8.0} 103 {10.5} 157 {16.0} 216 {22.0} 216 {22.0} 245 {25.0} 294 {30.0}

6.

Tabla de torsin de apriete para las caras de sellos de uniones H Apriete de la cara de las uniones selladas (tipo de tuerca de manguito) hechas de tubos de planchas de acero para servicio en baja presin y uso en motores, etc., a la torsin de apriete indicado en la tabla siguiente. H Aplique la siguiente torsin de apriete a las caras selladores de la unin mientras que las partes con rosca son conectadas con el aceite del motor (humedecidas). Torsin de apriete Nm {kgm} Rgimen 14 16 {1.4 1.6} 24 27 {2.4 2.7} 43 47 {4.4 4.8} 60 68 {6.1 6.8} 90 95 {9.2 9.7} Objetivo 15 {1.5} 25.5 {2.6} 45 {4.6} 64 {6.5} 92.5 {9.4} Sello de cara No. Nominal Nmero de hilos de rosca y tipo de rosca 9/16 - 18UN 11/16 - 16UN 13/16 - 16UN 1-14UN 1-3/16 - 12UN Dimetro de la rosca (mm) (Referencia): 14.3 17.5 20.6 25.4 30.2

Dimetro Ancho exterior entre de la caras tubera (mm) (mm) 8 19 10 22 12 24 (27) 15 (16) 30 (32) 22 (20) 36

Referencia: La cara selladora de la unin de las dimensiones en ( ) tambin se usan, dependiendo de las especificaciones.

7.

Tabla de torsin de apriete para los motores de las series 102, 107 y 114 (Pernos y Tuercas) H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos y tuercas mtricas de los motores de las series 102, 107 y 114 a la torsin indicada abajo. Tamao de rosca mm 6 8 10 12 14 Nm 10 2 24 4 43 6 77 12 Torsin de apriete Tornillos y tuercas kgm 1.02 0.20 2.45 0.41 4.38 0.61 7.85 1.22

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8.

Tabla de torsin de apriete para los motores de las series 102, 107 y 114 (Uniones de ojal). H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete las uniones de ojal mtricas de los motores de las series 102, 107 y 114 a la torsin indicada abajo. Tamao de rosca mm 6 8 10 12 14 Torsin de apriete Nm 82 10 2 12 2 24 4 36 5 kgm 0.81 0.20 1.02 0.20 1.22 0.20 2.45 0.41 3.67 0.51

9.

Tabla de torsin de apriete para los tornillos cnicos en los motores de las series 102, 107, y 114. H A menos que hayan instrucciones especiales, aprieten los tornillos cnicos (unidad: pulgada) de los motores de las series 102, 107 y 114 a la torsin indicada ms abajo. Torsin de apriete En hierro fundido o acero En aluminio Nm kgm Nm kgm 15 2 1.53 0.20 51 0.51 0.10 20 2 2.04 0.20 15 2 1.53 0.20 25 3 2.55 0.31 20 2 2.04 0.20 35 4 3.57 0.41 25 3 2.55 0.31 55 6 5.61 0.61 35 4 3.57 0.41 75 8 7.65 0.82 45 5 4.59 0.51

Material Tamao de rosca (pulg.) 1/16 1/8 1/4 3/8 1/2 3/4

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Tabla de conversin

Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin. Ejemplo: Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas 1. Convierta 55 mm a pulgadas. 1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como (A), y despus trace una lnea horizontal desde (A). 2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como (B), y trace una lnea perpendicular desde (B). 3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como (C). Este punto (C) ofrece el valor de conversin de milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm =2.165 pulg. Convierta 550 mm a pulgadas. 1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 (moviendo el punto decimal un lugar hacia la izquierda) para convertir la cifra en 55 mm. 2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas. 3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10 (mueva el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550 mm son 21.65 pulgadas.

2.

Milimetros a pulgadas 0 0 0.394 0.787 1.181 1.575 1.969 2.362 2.756 3.150 3.543 1 0.039 0.433 0.827 1.220 1.614 2.008 2.402 2.795 3.189 3.583 2 0.079 0.472 0.866 1.260 1.654 2.047 2.441 2.835 3.228 3.622 3 0.118 0.512 0.906 1.299 1.693 2.087 2.480 2.874 3.268 3.661 4 0.157 0.551 0.945 1.339 1.732 2.126 2.520 2.913 3.307 3.701

(B) 5 0.197 0.591 0.984 1.378 1.772 (C) 2.165 2.559 2.953 3.346 3.740 6 0.236 0.630 1.024 1.417 1.811 2.205 2.598 2.992 3.386 3.780 1 mm = 0.03937 pulg. 7 8 9 0.276 0.315 0.354 0.669 0.709 0.748 1.063 1.102 1.142 1.457 1.496 1.536 1.850 1.890 1.929 2.244 2.638 3.032 3.425 3.819 2.283 2.677 3.071 3.465 3.858 2.323 2.717 3.110 3.504 3.898

0 10 20 30 40 (A) : 50 60 70 80 90

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Milimetros a pulgadas 0 0 0.394 0.787 1.181 1.575 1.969 2.362 2.756 3.150 3.543 1 0.039 0.433 0.827 1.220 1.614 2.008 2.402 2.795 3.189 3.583 2 0.079 0.472 0.866 1.260 1.654 2.047 2.441 2.835 3.228 3.622 3 0.118 0.512 0.906 1.299 1.693 2.087 2.480 2.874 3.268 3.661 4 0.157 0.551 0.945 1.339 1.732 2.126 2.520 2.913 3.307 3.701 5 0.197 0.591 0.984 1.378 1.772 2.165 2.559 2.953 3.346 3.740 6 0.236 0.630 1.024 1.417 1.811 2.205 2.598 2.992 3.386 3.780 1 mm = 0.03937 pulg. 7 8 9 0.276 0.315 0.354 0.669 0.709 0.748 1.063 1.102 1.142 1.457 1.496 1.536 1.850 1.890 1.929 2.244 2.638 3.032 3.425 3.819 2.283 2.677 3.071 3.465 3.858 2.323 2.717 3.110 3.504 3.898

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

Kilogramo a Libras 0 0 22.05 44.09 66.14 88.18 110.23 132.28 154.32 176.37 198.42 1 2.20 24.25 46.30 68.34 90.39 112.44 134.48 156.53 178.57 200.62 2 4.41 26.46 48.50 70.55 92.59 114.64 136.69 158.73 180.78 202.83 3 6.61 28.66 50.71 72.75 94.80 116.85 138.89 160.94 182.98 205.03 4 8.82 30.86 51.91 74.96 97.00 119.05 141.10 163.14 185.19 207.24 5 11.02 33.07 55.12 77.16 99.21 121.25 143.30 165.35 187.39 209.44 1 kg = 2.2046 lb 6 7 8 9 13.23 15.43 17.64 19.84 35.27 37.48 39.68 41.89 57.32 59.53 61.73 63.93 79.37 81.57 83.78 85.98 101.41 103.62 105.82 108.03 123.46 145.51 167.55 189.60 211.64 125.66 147.71 169.76 191.80 213.85 127.87 149.91 171.96 194.01 216.05 130.07 152.12 174.17 196.21 218.26

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

Litros a Galn EEUU 0 1 2 0 0.264 0.528 2.642 2.906 3.170 5.283 5.548 5.812 7.925 8.189 8.454 10.567 10.831 11.095 13.209 15.850 18.492 21.134 23.775 13.473 16.115 18.756 21.398 24.040 13.737 16.379 19.020 21.662 24.304 3 0.793 3.434 6.076 8.718 11.359 14.001 16.643 19.285 21.926 24.568 4 1.057 3.698 6.340 8.982 11.624 14.265 16.907 19.549 22.190 24.832 1 l = 0.2642 Galn EEUU 5 6 7 8 9 1.321 1.585 1.849 2.113 2.378 3.963 4.227 4.491 4.755 5.019 6.604 6.869 7.133 7.397 7.661 9.246 9.510 9.774 10.039 10.303 11.888 12.152 12.416 12.680 12.944 14.529 17.171 19.813 22.455 25.096 14.795 17.435 20.077 22.719 25.361 15.058 17.700 20.341 22.983 25.625 15.322 17.964 20.605 23.247 25.889 15.586 18.228 20.870 23.511 26.153

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

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Litros a Galn Ingls 0 0 2.200 4.399 6.599 8.799 10.998 13.198 15.398 17.598 19.797 1 0.220 2.420 4.619 6.819 9.019 11.281 13.418 15.618 17.818 20.017 2 0.440 2.640 4.839 7.039 9.239 11.438 13.638 15.838 18.037 20.237 3 0.660 2.860 5.059 7.259 9.459 11.658 13.858 16.058 18.257 20.457 4 0.880 3.080 5.279 7.479 9.679 11.878 14.078 16.278 18.477 20.677 5 1.100 3.300 5.499 7.699 9.899 12.098 14.298 16.498 18.697 20.897 6 1.320 3.520 5.719 7.919 10.119 12.318 14.518 16.718 18.917 21.117 1 l = 0.21997 Galn EEUU 7 8 9 1.540 1.760 1.980 3.740 3.950 4.179 5.939 6.159 6.379 8.139 8.359 8.579 10.339 10.559 10.778 12.528 14.738 16.938 19.137 21.337 12.758 14.958 17.158 19.357 21.557 12.978 15.178 17.378 19.577 21.777

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

kgm a lb/pie 0 0 72.3 144.7 217.0 289.3 361.7 434.0 506.3 578.6 651.0 1 7.2 79.6 151.9 224.2 296.6 368.9 441.2 513.5 585.9 658.2 2 14.5 86.8 159.1 231.5 303.8 376.1 448.5 520.8 593.1 665.4 3 21.7 94.0 166.4 238.7 311.0 383.4 455.7 528.0 600.3 672.7 4 28.9 101.3 173.6 245.9 318.3 390.6 462.9 535.2 607.6 679.9 5 36.2 108.5 180.8 253.2 325.5 397.8 470.2 542.5 614.8 687.1 6 43.4 115.7 188.1 260.4 332.7 405.1 477.4 549.7 622.0 694.4 1 kgm = 7.233 lb/pie 7 8 9 50.6 57.9 65.1 123.0 130.2 137.4 195.3 202.5 209.8 267.6 274.9 282.1 340.0 347.2 354.4 412.3 484.6 556.9 629.3 701.6 419.5 491.8 564.2 636.5 708.8 426.8 499.1 571.4 643.7 716.1

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190

723.3 730.5 737.8 745.0 752.2 759.5 766.7 773.9 781.2 788.4 795.6 802.9 810.1 817.3 824.6 831.8 839.0 846.3 853.5 860.7 868.0 875.2 882.4 889.7 896.9 904.1 911.4 918.6 925.8 933.1 940.3 947.5 954.8 962.0 969.2 976.5 983.7 990.9 998.2 1005.4 1012.6 1019.9 1027.1 1034.3 1041.5 1048.8 1056.0 1063.2 1070.5 1077.7 1084.9 1157.3 1129.6 1301.9 1374.3 1092.2 1164.5 1236.8 1309.2 1381.5 1099.4 1171.7 1244.1 1316.4 1388.7 1106.6 1179.0 1251.3 1323.6 1396.0 1113.9 1186.2 1258.5 1330.9 1403.2 1121.1 1193.4 1265.8 1338.1 1410.4 1128.3 1200.7 1273.0 1345.3 1417.7 1135.6 1207.9 1280.1 1352.6 1424.9 1142.8 1215.1 1287.5 1359.8 1432.1 1150.0 1222.4 1294.7 1367.0 1439.4

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00 ndice y prlogo

GSN00172-04

kg/cm2 a lb/pulg2 0 0 142.2 284.5 426.7 568.9 711.2 853.4 995.6 1,138 1,280 1,422 1,565 1,707 1,849 1,991 2,134 2,276 2,418 2,560 2,702 2,845 2,987 3,129 3,271 3,414 1 14.2 156.5 298.7 440.9 583.2 725.4 867.6 1,010 1,152 1,294 1,437 1,579 1,721 1,863 2,005 2,148 2,290 2,432 2,574 2,717 2,859 3,001 3,143 3,286 3,428 2 28.4 170.7 312.9 455.1 597.4 739.6 881.8 1,024 1,166 1,309 1,451 1,593 1,735 1,877 2,020 2,162 2,304 2,446 2,589 2,731 2,873 3,015 3,158 3,300 3,442 3 42.7 184.9 327.1 469.4 611.6 753.8 896.1 1,038 1,181 1,323 1,465 1,607 1,749 1,892 2,034 2,176 2,318 2,460 2,603 2,745 2,887 3,030 3,172 3,314 3,456 4 56.9 199.1 341.4 483.6 625.8 768.1 910.3 1,053 1,195 1,337 1,479 1,621 1,764 1,906 2,048 2,190 2,333 2,475 2,617 2,759 2,901 3,044 3,186 3,328 3,470 5 71.1 213.4 355.6 497.8 640.1 782.3 924.5 1,067 1,209 1,351 1,493 1,636 1,778 1,920 2,062 2,205 2,347 2,489 2,631 2,773 2,916 3,058 3,200 3,343 3,485 6 85.3 227.6 369.8 512.0 654.3 796.5 938.7 1,081 1,223 1,365 1,508 1,650 1,792 1,934 2,077 2,219 2,361 2,503 2,646 2,788 2,930 3,072 3,214 3,357 3,499 1 kg/cm2 = 14.2233 lb/pulg2 7 8 9 99.6 113.8 128.0 241.8 256.0 270.2 384.0 398.3 412.5 526.3 540.5 554.7 668.5 682.7 696.9 810.7 953.0 1,095 1,237 1,380 1,522 1,664 1,806 1,949 2,091 2,233 2,375 2,518 2,660 2,802 2,944 3,086 3,229 3,371 3,513 825.0 967.2 1,109 1,252 1,394 1,536 1,678 1,821 1,963 2,105 2,247 2,389 2,532 2,674 2,816 2,958 3,101 3,243 3,385 3,527 839.2 981.4 1,124 1,266 1,408 1,550 1,693 1,835 1,977 2,119 2,262 2,404 2,546 2,688 2,830 2,973 3,115 3,257 3,399 3,542

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240

Serie 114E-3

39

GSN00172-04

00 ndice y prlogo

Temperatura Conversin Fahrenheit-Centigrado: Una forma sencilla de convertir la lectura de temperatura Fahrenheit; a grados Centgrados o viceversa es dar entrada a la tabla en la columna central o columna de cifras en negrita. Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados. Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda. Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tabla de valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit. 1C = 33.8F F 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 177.8 179.6 181.4 183.2 185.0 186.8 188.6 190.4 192.2 194.0 195.8 197.6 199.4 201.2 203.0 204.8 206.6 208.4 210.2 212.0 221.0 230.0 239.0 248.0 257.0 266.0 275.0 284.0 293.0 302.0 311.0 320.0 329.0 338.0 347.0

C 40.4 37.2 34.4 31.7 28.9 28.3 27.8 27.2 26.7 26.1 25.6 25.0 24.4 23.9 23.3 22.8 22.2 21.7 21.1 20.6 20.0 19.4 18.9 18.3 17.8 17.2 16.7 16.1 15.6 15.0 14.4 13.9 13.3 12.8 12.2 40 35 30 25 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

F 40.0 31.0 22.0 13.0 4.0 2.2 0.4 1.4 3.2 5.0 6.8 8.6 10.4 12.2 14.0 15.8 17.6 19.4 21.2 23.0 24.8 26.6 28.4 30.2 32.0 33.8 35.6 37.4 39.2 41.0 42.8 44.6 46.4 48.2 50.0

C 11.7 11.1 10.6 10.0 9.4 8.9 8.3 7.8 7.2 6.7 6.1 5.6 5.0 4.4 3.9 3.3 2.8 2.2 1.7 1.1 0.6 0 0.6 1.1 1.7 2.2 2.8 3.3 3.9 4.4 5.0 5.6 6.1 6.7 7.2 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45

F 51.8 53.6 55.4 57.2 59.0 60.8 62.6 64.4 66.2 68.0 69.8 71.6 73.4 75.2 77.0 78.8 80.6 82.4 84.2 86.0 87.8 89.6 91.4 93.2 95.0 96.8 98.6 100.4 102.2 104.0 105.8 107.6 109.4 111.2 113.0

C 7.8 8.3 8.9 9.4 10.0 10.6 11.1 11.7 12.2 12.8 13.3 13.9 14.4 15.0 15.6 16.1 16.7 17.2 17.8 18.3 18.9 19.4 20.0 20.6 21.1 21.7 22.2 22.8 23.3 23.9 24.4 25.0 25.6 26.1 26.7 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80

F 114.8 116.6 118.4 120.2 122.0 123.8 125.6 127.4 129.2 131.0 132.8 134.6 136.4 138.2 140.0 141.8 143.6 145.4 147.2 149.0 150.8 152.6 154.4 156.2 158.0 159.8 161.6 163.4 165.2 167.0 168.8 170.6 172.4 174.2 176.0

C 27.2 27.8 28.3 28.9 29.4 30.0 30.6 31.1 31.7 32.2 32.8 33.3 33.9 34.4 35.0 35.6 36.1 36.7 37.2 37.8 40.6 43.3 46.1 48.9 51.7 54.4 57.2 60.0 62.7 65.6 68.3 71.1 73.9 76.7 79.4

40

Serie 114E-3

00 ndice y prlogo

GSN00172-04

Serie 114E-3

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GSN00172-04

Motor diesel KOMATSU Serie 114-3 No.de Forma GSN00172-04

2009 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 07-09 (01)

42

MANUAL DE TALLER

GSN00174-04

Motor
1MANUAL DE TALLER

Serie 114E-3

01 Especificacin
Especificacin y datos tcnicos

Especificacin y datos tcnicos ...................................................................................................................... 2 Generalidades...................................................................................................................................... 2 Especificaciones .................................................................................................................................. 3 Vista general ...................................................................................................................................... 10 Tabla de dimensiones ........................................................................................................................ 30 Curvas de rendimiento del motor ....................................................................................................... 31

Serie 114E-3

GSN00174-04

01 Especificacin

Especificacin y datos tcnicos

Generalidades
1. Mquina aplicable
Motor No. de Serie Mquina aplicable PC300-7E0, PC300LC-7E0 PC350-7E0, PC350LC-7E0 PC300-8, PC300LC-8 PC350-8, PC350LC-8 WA430-6 D65EX-15E0, D65PX-15E0, D65WX-15E0 D65EX-16, D65PX-16, D65WX-16 GD655-3E0, GD675-3E0

SAA6D114E-3

Excavadora hidrulica Excavadora hidrulica Excavadora hidrulica Excavadora hidrulica Cargadora sobre ruedas Buldzer Buldzer Motoniveladora

Serie 114E-3

01 Especificacin

GSN00174-04

Especificaciones
Nombre del motor Modelo aplicable No. de cilindros Dimetro Carrera Desplazamiento total del pistn El orden de encendido Longitud total Dimensiones Ancho total Altura total (excluyendo el tubo de escape) Altura total (incluyendo el tubo de escape) Potencia nominal Rendimiento Torsin mx. Velocidad mx. sin carga (Velocidad mx. ) Velocidad mn. sin carga (Ralent) Relacin de consumo de combustible en salida nominal Peso seco Sistema de inyeccin de combustible Control del sistema de inyeccin de combustible Cantidad de aceite de lubricacin (capacidad de relleno) Cantidad de refrigerante Alternador Motor de arranque Batera Turboalimentador Compresor de aire Otros

1
SAA6D114E-3 PC300-7E0, PC300LC-7E0 PC350-7E0, PC350LC-7E0 mm {cc} mm mm mm mm kW{HP}/rpm Nm{kgm}/rpm rpm rpm g/kWh {g/HPh} kg 6 114 135 8.27 {8,270} 153624 1,625 1,004 1,601 194 {260}/1,950 (Bruto) 1,129 {115}/1,450 (Bruto) 2,050 50 1,000 25 226 {168} 865 HPCR Tipo de control electrnico 40 (35) 10.4 24V, 35A, 60A (si est equipado) 24V, 7.5kW, 11kW (si est equipado) 12V, 120Ah/140Ah 2 HOLSET HX40W

Serie 114E-3

GSN00174-04

01 Especificacin

Nombre del motor Modelo aplicable No. de cilindros Dimetro Carrera Desplazamiento total del pistn El orden de encendido Longitud total Dimensiones Ancho total Altura total (excluyendo el tubo de escape) Altura total (incluyendo el tubo de escape) Potencia nominal Rendimiento Torsin mx. Velocidad mx. sin carga (Velocidad mx.) Velocidad mn. sin carga (Ralent) Relacin de consumo de combustible en salida nominal Peso seco Sistema de inyeccin de combustible Control del sistema de inyeccin de combustible Cantidad de aceite de lubricacin (capacidad de relleno) Cantidad de refrigerante Alternador Motor de arranque Batera Turboalimentador Compresor de aire Otros mm {cc} mm mm mm mm kW{HP}/rpm Nm{kgm}/rpm rpm rpm g/kWh {g/HPh} kg

SAA6D114E-3 PC300-8, PC300LC-8 PC350-8, PC350LC-8 6 114 135 8.27 {8,270} 153624 1,625 1,004 1,601 194 {260}/1,950 (Bruto) 1,129 {115}/1,450 (Bruto) 2,050 50 1,000 25 226 {168} 865 HPCR Tipo de control electrnico 40 (35) 10.4 24V, 60A 24V, 7.5kW, 11kW (si est equipado) 12V, 120Ah/140Ah 2 HOLSET HX40W

Serie 114E-3

01 Especificacin

GSN00174-04

Nombre del motor Modelo aplicable No. de cilindros Dimetro Carrera Desplazamiento total del pistn El orden de encendido Longitud total Dimensiones Ancho total Altura total (excluyendo el tubo de escape) Altura total (incluyendo el tubo de escape) Potencia nominal Rendimiento Torsin mx. Velocidad mx. sin carga (Velocidad mx.) Velocidad mn. sin carga (Ralent) Relacin de consumo de combustible en salida nominal Peso seco Sistema de inyeccin de combustible Control del sistema de inyeccin de combustible Cantidad de aceite de lubricacin (capacidad de relleno) Cantidad de refrigerante Alternador Motor de arranque Batera Turboalimentador Compresor de aire Otros mm {cc} mm mm mm mm kW{HP}/rpm Nm{kgm}/rpm rpm rpm g/kWh {g/HPh} kg

SAA6D114E-3 WA430-6 6 114 135 8.27 {8,270} 153624 1,135 844 1,605 173 {232}/2,100 (Bruto) 1,020 {104}/1,450 (Bruto) 2,245 50 850 25 235 {175} 785 HPCR Tipo de control electrnico 37 (32) 10.4 24V, 60A, 90A (si est equipado) 24V, 7.5kW, 11kW (si est equipado) 12V, 136Ah/140Ah 2 HOLSET HX40W Equipada

Serie 114E-3

GSN00174-04

01 Especificacin

Nombre del motor Modelo aplicable No. de cilindros Dimetro Carrera Desplazamiento total del pistn El orden de encendido Longitud total Dimensiones Ancho total Altura total (excluyendo el tubo de escape) Altura total (incluyendo el tubo de escape) Potencia nominal Rendimiento Torsin mx. Velocidad mx. sin carga (Velocidad mx.) Velocidad mn. sin carga (Ralent) Relacin de consumo de combustible en salida nominal Peso seco Sistema de inyeccin de combustible Control del sistema de inyeccin de combustible Cantidad de aceite de lubricacin (capacidad de relleno) Cantidad de refrigerante Alternador Motor de arranque Batera Turboalimentador Compresor de aire Otros mm {cc} mm mm mm mm kW{HP}/rpm Nm{kgm}/rpm rpm rpm g/kWh {g/HPh} kg

SAA6D114E-3 D65EX-15E0, D65PX-15E0, D65WX-15E0 6 114 135 8.27 {8,270} 153624 1,189 909 1,532 154 {206}/1,950 (Bruto) 1,010 {103}/1,450 (Bruto) 2,030 50 825 25 227 {169} 860 HPCR Tipo de control electrnico 33 (28) 10.4 24V, 60A, 90A (si est equipado) 24V, 7.5kW, 11kW (si est equipado) 12V, 112Ah/140Ah 2 HOLSET HX40

Serie 114E-3

01 Especificacin

GSN00174-04

Nombre del motor Modelo aplicable No. de cilindros Dimetro Carrera Desplazamiento total del pistn El orden de encendido Longitud total Dimensiones Ancho total Altura total (excluyendo el tubo de escape) Altura total (incluyendo el tubo de escape) Potencia nominal Torsin mx. Rendimiento Velocidad mx. sin carga (Velocidad mx.) Velocidad mn. sin carga (Ralent) Relacin de consumo de combustible en salida nominal (a 207 HP/1,950 rpm) Peso seco Sistema de inyeccin de combustible Control del sistema de inyeccin de combustible Cantidad de aceite de lubricacin (capacidad de relleno) Cantidad de refrigerante Alternador Motor de arranque Batera Turboalimentador Compresor de aire Otros mm {cc} mm mm mm mm kW{HP}/rpm Nm{kgm}/rpm rpm rpm g/kWh {g/HPh} kg

SAA6D114E-3 D65EX-16, D65PX-16, D65WX-16 6 114 135 8.27 {8,270} 153624 1,231 896 1,544 163.7 {219}/1,950 (Bruto) 1,050 {107.1}/1,450 (Bruto) 2,100 50 825 25 227 {169} 870 HPCR Tipo de control electrnico 33 (28) 10.4 24V, 60A, 90A (si est equipado) 24V, 7.5kW, 11kW (si est equipado) 12V, 112Ah/140Ah 2 HOLSET HX40

Serie 114E-3

GSN00174-04

01 Especificacin

Nombre del motor Modelo aplicable No. de cilindros Dimetro Carrera Desplazamiento total del pistn El orden de encendido Longitud total Dimensiones Ancho total Altura total (excluyendo el tubo de escape) Altura total (incluyendo el tubo de escape) Potencia nominal Rendimiento Torsin mx. Velocidad mx. sin carga (Velocidad mx.) Velocidad mn. sin carga (Ralent) Relacin de consumo de combustible en salida nominal Peso seco Sistema de inyeccin de combustible Control del sistema de inyeccin de combustible Cantidad de aceite de lubricacin (capacidad de relleno) Cantidad de refrigerante Alternador Motor de arranque Batera Turboalimentador Compresor de aire Otros mm {cc} mm mm mm mm kW{HP}/rpm Nm{kgm}/rpm rpm rpm g/kWh {g/HPh} kg

SAA6D114E-3 GD655-3E0, GD675-3E0 6 114 135 8.27 {8,270} 153624 1,128 885 1,455 154 {207}/1,900 (Bruto) 989 {101}/1,450 (Bruto) 2,225 50 825 25 232 {173} 800 HPCR Tipo de control electrnico 30 (25) 10.4 24V, 60A, 90A (si est equipado) 24V, 7.5kW, 11kW (si est equipado) 12V, 136Ah 2/140Ah 2 HOLSET HX40

Serie 114E-3

01 Especificacin

GSN00174-04

Serie 114E-3

GSN00174-04

01 Especificacin

Vista general

SAA6D114E-3 (Vista izquierda del motor) Modelo de mquina: PC300-7E0, PC300LC-7E0, PC350-7E0, PC350LC-7E0

H 1. 2.

La forma puede cambiar segn el modelo de mquina. Centro del cigeal Superficie posterior de la caja de la volante

10

Serie 114E-3

01 Especificacin

GSN00174-04

SAA6D114E-3 (Vista derecha del motor) Modelo de mquina: PC300-7E0, PC300LC-7E0, PC350-7E0, PC350LC-7E0

H 1. 2.

La forma puede cambiar segn el modelo de mquina. Centro del cigeal Superficie posterior de la caja de la volante

Serie 114E-3

11

GSN00174-04

01 Especificacin

SAA6D114E-3 (Vista delantera del motor) Modelo de mquina: PC300-7E0, PC300LC-7E0, PC350-7E0, PC350LC-7E0

H 1. 2.

La forma puede cambiar segn el modelo de mquina. Centro del cigeal Centro del cilindro

12

Serie 114E-3

01 Especificacin

GSN00174-04

SAA6D114E-3 (Vista posterior del motor) Modelo de mquina: PC300-7E0, PC300LC-7E0, PC350-7E0, PC350LC-7E0

H 1. 2.

La forma puede cambiar segn el modelo de mquina. Centro del cigeal Centro del cilindro

Serie 114E-3

13

GSN00174-04

01 Especificacin

SAA6D114E-3 (Vista izquierda del motor) Modelo de mquina: WA430-6

H 1. 2.

La forma puede cambiar segn el modelo de mquina. Centro del cigeal Superficie posterior de la caja de la volante

14

Serie 114E-3

01 Especificacin

GSN00174-04

SAA6D114E-3 (Vista derecha del motor) Modelo de mquina: WA430-6

H 1. 2.

La forma puede cambiar segn el modelo de mquina. Centro del cigeal Superficie posterior de la caja de la volante

Serie 114E-3

15

GSN00174-04

01 Especificacin

SAA6D114E-3 (Vista delantera del motor) Modelo de mquina: WA430-6

H 1. 2.

La forma puede cambiar segn el modelo de mquina. Centro del cigeal Centro del cilindro

16

Serie 114E-3

01 Especificacin

GSN00174-04

SAA6D114E-3 (Vista posterior del motor) Modelo de mquina: WA430-6

H 1. 2.

La forma puede cambiar segn el modelo de mquina. Centro del cigeal Centro del cilindro

Serie 114E-3

17

GSN00174-04

01 Especificacin

SAA6D114E-3 (Vista izquierda del motor) Modelo de mquina: D65EX-15E0, D65PX-15E0, D65WX-15E0

H 1. 2.

La forma puede cambiar segn el modelo de mquina. Centro del cigeal Superficie posterior de la caja de la volante

18

Serie 114E-3

01 Especificacin

GSN00174-04

SAA6D114E-3 (Vista derecha del motor) Modelo de mquina: D65EX-15E0, D65PX-15E0, D65WX-15E0

H 1. 2.

La forma puede cambiar segn el modelo de mquina. Centro del cigeal Superficie posterior de la caja de la volante

Serie 114E-3

19

GSN00174-04

01 Especificacin

SAA6D114E-3 (Vista delantera del motor) Modelo de mquina: D65EX-15E0, D65PX-15E0, D65WX-15E0

H 1. 2.

La forma puede cambiar segn el modelo de mquina. Centro del cigeal Centro del cilindro

20

Serie 114E-3

01 Especificacin

GSN00174-04

SAA6D114E-3 (Vista posterior del motor) Modelo de mquina: D65EX-15E0, D65PX-15E0, D65WX-15E0

H 1. 2.

La forma puede cambiar segn el modelo de mquina. Centro del cigeal Centro del cilindro

Serie 114E-3

21

GSN00174-04

01 Especificacin

SAA6D114E-3 (Vista izquierda del motor) Modelo de mquina: D65EX-16, D65PX-16, D65WX-16

H 1. 2.

La forma puede cambiar segn el modelo de mquina. Centro del cigeal Superficie posterior de la caja de la volante

22

Serie 114E-3

01 Especificacin

GSN00174-04

SAA6D114E-3 (Vista derecha del motor) Modelo de mquina: D65EX-16, D65PX-16, D65WX-16

H 1. 2.

La forma puede cambiar segn el modelo de mquina. Centro del cigeal Superficie posterior de la caja de la volante

Serie 114E-3

23

GSN00174-04

01 Especificacin

SAA6D114E-3 (Vista delantera del motor) Modelo de mquina: D65EX-16, D65PX-16, D65WX-16

H 1. 2.

La forma puede cambiar segn el modelo de mquina. Centro del cigeal Centro del cilindro

24

Serie 114E-3

01 Especificacin

GSN00174-04

SAA6D114E-3 (Vista posterior del motor) Modelo de mquina: D65EX-16, D65PX-16, D65WX-16

H 1. 2.

La forma puede cambiar segn el modelo de mquina. Centro del cigeal Centro del cilindro

Serie 114E-3

25

GSN00174-04

01 Especificacin

SAA6D114E-3 (Vista izquierda del motor) Modelo de mquina: GD655-3E0, GD675-3E0

H 1. 2.

La forma puede cambiar segn el modelo de mquina. Centro del cigeal Superficie posterior de la caja de la volante

26

Serie 114E-3

01 Especificacin

GSN00174-04

SAA6D114E-3 (Vista derecha del motor) Modelo de mquina: GD655-3E0, GD675-3E0

H 1. 2.

La forma puede cambiar segn el modelo de mquina. Centro del cigeal Superficie posterior de la caja de la volante

Serie 114E-3

27

GSN00174-04

01 Especificacin

SAA6D114E-3 (Vista delantera del motor) Modelo de mquina: GD655-3E0, GD675-3E0

H 1. 2.

La forma puede cambiar segn el modelo de mquina. Centro del cigeal Centro del cilindro

28

Serie 114E-3

01 Especificacin

GSN00174-04

SAA6D114E-3 (Vista posterior del motor) Modelo de mquina: GD655-3E0, GD675-3E0

H 1. 2.

La forma puede cambiar segn el modelo de mquina. Centro del cigeal Centro del cilindro

Serie 114E-3

29

GSN00174-04

01 Especificacin

Tabla de dimensiones

1
Unidad: mm Dimensin de cada parte A 1,625 1,135 1,189 1,231 1,128 B 1,601 1,605 1,532 1,544 1,455 C 444 428 389 401 325 D 1,004 844 909 896 885

Motor

Modelo de mquina PC300-7E0, PC300LC-7E0 PC350-7E0, PC350LC-7E0 PC300-8, PC300LC-8 PC350-8, PC350LC-8

SAA6D114E-3

WA430-6 D65EX-15E0, D65PX-15E0, D65WX-15E0 D65EX-16, D65PX-16, D65WX-16 GD655-3E0, GD675-3E0

Estas dimensiones son dadas para referencia cuando el motor es colocado en un banco de prueba.

30

Serie 114E-3

01 Especificacin

GSN00174-04

Curvas de rendimiento del motor1

Motor No. de serie del motor. Modelo de mquina PC300-7E0, PC300LC-7E0 PC350-7E0, PC350LC-7E0 PC300-8, PC300LC-8 PC350-8, PC350LC-8 SAA6D114E-3 WA430-6 D65EX-15E0, D65PX-15E0, D65WX-15E0 D65EX-16, D65PX-16, D65WX-16 GD655-3E0, GD675-3E0 Pgina

32 33 34 35 36

Serie 114E-3

31

GSN00174-04

01 Especificacin

SAA6D114E-3 (Modelo de mquina:PC300-7E0, PC300LC-7E0, PC350-7E0, PC350LC7E0, PC300-8, PC300LC-8, PC350-8, PC350LC-8)
Potencia nominal: 194 kW {260 HP}/1,950 rpm (Bruto) Torsin mx.:1,129 Nm {115 kgm}/1,450 rpm (Bruto)

Tors i

Caballos de fuerza al volante

Ca ba llo s

32

de fue rza

Velocidad del motor (rpm)

al vo lan te

Serie 114E-3

Torsin

01 Especificacin

GSN00174-04

SAA6D114E-3 (Modelo de la mquina:WA430-6)

Potencia nominal: 173 kW {232 HP}/2,100 rpm (Bruto) Torsin mx.: 1,020 Nm {104 kgm}/1,450 rpm (Bruto)

Tors i

n
Torsin

Caballos de fuerza al volante

Ca ba llo s

de fu er za

Velocidad del motor (rpm)

al vo lan te

Serie 114E-3

33

GSN00174-04

01 Especificacin

SAA6D114E-3 (Modelo de la mquina: D65EX-15E0, D65PX-15E0, D65WX-15E0)

Potencia nominal: 154 kW {206 HP}/1,950 rpm (Bruto) Torsin mx.: 1,010 Nm {103 kgm}/1,450 rpm (Bruto)

Tors i

Caballos de fuerza al volante

erza al volante Caballos de fu

Velocidad del motor (rpm)

34

Serie 114E-3

Torsin

01 Especificacin

GSN00174-04

SAA6D114E-3 (Modelo de la mquina: D65EX-16, D65PX-16, D65WX-16)

Potencia nominal: 163.7 kW {219 HP}/1,950 rpm (Bruto) Torsin mx.: 1,050 Nm {107.1 kgm}/1,450 rpm (Bruto)

C aballos de fuerza al volante

Ca

ba llo s

de

Velocidad del motor ( rpm)

fu e

rz a

al

vo la nt e

Serie 114E-3

Tors in

Tors in

35

GSN00174-04

01 Especificacin

SAA6D114E-3 (Modelo de la mquina: GD655-3E0, GD675-3E0)

Potencia nominal: 154 kW {206 HP}/1,900 rpm (Bruto) Torsin mx.: 990 Nm {101 kgm}/1,450 rpm (Bruto)

To rs

in

C aballos de fuerza al volante

nte fue rz a a l vola C a ba llos de

Velocidad del motor ( rpm)

36

Serie 114E-3

Tors in

01 Especificacin

GSN00174-04

Serie 114E-3

37

GSN00174-04

01 Especificacin

Motor diesel KOMATSU Serie 114-3 No.de Forma GSN00174-04

2009 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 07-09 (01)

38

Serie 114E-3

MANUAL DE TALLER

GSN00176-03

Motor
1MANUAL DE TALLER

Serie 114E-3

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

Sistema de admisin y escape ....................................................................................................................... 2 Sistema de admisin ............................................................................................................................ 2 Sistema de escape ............................................................................................................................... 3 Turboalimentador.................................................................................................................................. 4 Sistema del aceite de lubricacin ................................................................................................................... 7 Sistema de enfriamiento ................................................................................................................................. 9 Sistema de combustible (carrilera comn).................................................................................................... 10 Normas de mantenimiento............................................................................................................................ 15 Turboalimentador................................................................................................................................ 15 Cabezal del cilindro ............................................................................................................................ 16 Bloque de cilindros ............................................................................................................................. 18 Camisa del cilindro ............................................................................................................................. 20 Cigeal.............................................................................................................................................. 22 Pistn, anillo de pistn y pasador de pistn ....................................................................................... 23 Biela.................................................................................................................................................... 24 Amortiguador de vibraciones .............................................................................................................. 26 Engranaje de sincronizacin............................................................................................................... 27 Eje de leva .......................................................................................................................................... 28 Vlvula y gua de vlvula .................................................................................................................... 30 Balancn, eje y husillo ......................................................................................................................... 32 Volante y caja del volante ................................................................................................................... 34 Bomba de aceite................................................................................................................................. 36 Serie 114E-3

GSN00176-03

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

Sistema de admisin y escape

Sistema de admisin
Informacin General

1. 2. 3. 4. 5.

Entrada del aire de admisin al turboalimentador Aire del turboalimentador para el enfriador de aire de carga Enfriador de aire de carga Mltiple de admisin (parte integral de la culata) Vlvula de admisin

El sistema de aire de combustin en el motor consiste de un filtro de aire, tubera de admisin de aire, turboalimentador, tubera de aire de carga, enfriador de aire de carga (CAC), y un calentador de aire de admisin. El aire es llevado por el filtro de aire y dentro del lado del compresor del turboalimentador (1). Luego es forzado por la tubera CAC (2), a la tubera CAC (3), el calentador de aire de admisin (si est equipado), y dentro del mltiple de admisin (4). Desde el mltiple de admisin, el aire es forzado dentro de los cilindros (5) y usado para combustin.

Serie 114E-3

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

GSN00176-03

Sistema de escape
Informacin General

1. 2. 3. 4.

Vlvula de escape Mltiple de escape (tipo pulso) Turboalimentador de entrada doble Salida del escape del turboalimentador

Serie 114E-3

GSN00176-03

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

Turboalimentador
Informacin General

Turboalimentador de geometra variable 1. 1. 2. Escape en Tobera deslizante abierta Gas de escape con baja velocidad de flujo 3. 4. Boquilla deslizante cerrada Gas de escape con alta velocidad de flujo

El turboalimentador usa la energa de los gases de escape para hacer girar la rueda de la turbina. La rueda de la turbina hace girar el impelente del compresor el cual suministra aire presurizado al motor para la combustin. El aire adicional suministrado por el turboalimentador permite la inyeccin de mayor caudal de combustible para aumentar la salida energtica del motor.

La turbina, las ruedas del compresor y el eje se encuentran soportados por dos cojinetes giratorios en la caja de cojinetes. Los pasadizos en la caja de cojinetes encauzan aceite del motor, filtrado y presurizado, hacia los cojinetes del eje y a los cojinetes de empuje. El aceite se usa para lubricar y enfriar los componentes giratorios. Seguidamente, el aceite se drena desde la caja de cojinetes hacia el crter del motor a travs de la lnea de drenaje. H Un suministro adecuado de aceite bueno y filtrado es muy importante para la duracin del turboalimentador. Asegure que se utiliza un aceite de alta calidad y que el mismo y el filtro del aceite se reemplacen de acuerdo con las recomendaciones de mantenimiento.

Serie 114E-3

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

GSN00176-03

Se emplean turbocargador con compuerta de descarga para elevar el rendimiento a su estado ptimo. El diseo con compuerta de descarga permite el rpido desarrollo del mximo refuerzo de admisin mientras se asegura que el turboalimentador no excede su velocidad cuando el motor de combustin gira en altas revoluciones. La operacin de descarga est controlada por un actuador que detecta la presin del compresor y la equilibra contra una carga por resorte previamente regulada. La vlvula de descarga est situada en la galera de entrada de la turbina. Cuando est abierta, desva fuera de la rueda de la turbina una porcin del gas de escape para de esa forma controlar la velocidad del eje y el refuerzo de admisin. El turboalimentador de geometra variable funciona como un turboalimentador estndar con las siguientes adiciones: Un sensor [detector] (1) de velocidad situado en la caja de cojinetes para observar la operacin del turboalimentador Cajas de cojinetes enfriadas con agua (adems de la lubricacin con aceite) La tobera deslizante (2) es accionada por medio de un actuador neumtico sujeto al sistema de suministro de aire (los frenos) del vehculo. El actuador neumtico (3) est accionado por medio de una vlvula (4) de control neumtico que recibe aire del tanque (5) de suministro de aire. Cuando se abre el mecanismo del turboalimentador de geometra variable se puede escuchar un ruido al ser evacuado el aire del actuador (3) a travs de la vlvula de control (4). El turboalimentador con compuerta de descarga es un Holset modelo HX40. Est compuesto de un turboalimentador, un actuador de descarga y una vlvula de descarga en la caja de la turbina. Un turboalimentador con compuerta de descarga proporciona una respuesta mejorada en bajas velocidades del motor de combustin sin sacrificar la durabilidad del turboalimentador en altas velocidades. Esto se realiza permitiendo que los gases de escape se desven de la rueda de la turbina durante ciertos modos de operacin del motor de combustin. Durante la operacin a bajas rpm, el turboalimentador opera como un turboalimentador de sistema cerrado en que la energa de los gases es transferida a la rueda compresora y empleada para comprimir el aire de admisin. Sin embargo, durante la operacin en altas rpm, el turboalimentador se vuelve un turboalimentador de sistema abierto y permite que los gases del escape se desven de la turbina. En vista de que el gas del escape es inyectado alrededor de la rueda de la turbina, se absorbe menos energa a travs de la turbina y se transfiere al compresor reduciendo las presiones en el mltiple de admisin y las velocidades de la turbina.

Serie 114E-3

GSN00176-03

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

El actuador de descarga est instalado en el turboalimentador y est formado por un recipiente para presin, un diafragman y varilla. A medida que cambia la presin en el recipiente, segn dictmenes del controlador de descarga, la varilla del actuador ajusta la vlvula del de descarga. La vlvula de descarga se encuentra instalada dentro del turboalimentador en la caja de la turbina. A medida que se abre la vlvula, permite al gas del escape a desviarse hacia la rueda de la turbina reduciendo la velocidad de la turbina para ajustar la presin del mltiple de admisin.

Serie 114E-3

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

GSN00176-03

Sistema del aceite de lubricacin

Informacin General

Flujo del enfriador de aceite de lubricacin 1. 2. 3. 4. Bomba del aceite de lubricacin del Gerotor Enfriador del aceite lubricante Hacia el crter del aceite lubricante Filtro de flujo total para el aceite lubricante 5. 6. Vlvula de desvo del filtro Del filtro del aceite lubricante

Lubricacin para los componentes energticos 1. 2. 3. 4. Procedente del enfriador del aceite lubricante Conducto para el aceite lubricante principal Hacia el rbol de levas Hacia la tobera enfriadora del pistn 5. 6. Procedente del conducto para el aceite lubricante principal Hacia el cojinete de la biela

Serie 114E-3

GSN00176-03

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

Lubricacin para el turboalimentador 1. 2. 3. Suministro del aceite lubricante procedente del filtro Suministro del aceite lubricante del turboalimentador Drenaje del aceite lubricante del turboalimentador

Lubricacin para la parte superior de la culata 1. 2. 3. 4. 5. 6. Procedente de los bujes de [excntricas del rbol de levas] Ranura para transferencia Soporte del balancn Eje del balancn Perforacin en el balancn Balancn las levas

Serie 114E-3

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

GSN00176-03

Sistema de enfriamiento
Informacin General

1.

Entrada de refrigerante procedente del radiador 2. Aspiracin de la bomba 3. Flujo del refrigerante a travs del enfriador del aceite lubricante 4. Mltiple del agua en la parte inferior del bloque del motor (hacia los cilindros) 5. Entrada al filtro del refrigerante (opcional) 6. Salida del filtro del refrigerante (opcional) 7. Suministro de refrigerante a la culata de cilindros 8. Regreso del refrigerante procedente de la culata de cilindros 9. Mltiple de agua en la parte superior del bloque del motor 10. Derivacin del termostato 11. Regreso del refrigerante hacia el radiador Motores con transmisiones automticas enfriados de forma convencional tpicamente usan enfriadores de aceite-agua del convertidor de torsin a la transmisin con la instalacin de tuberas entre el radiador y la bomba de agua del motor de combustin. Un sistema de enfriamiento del convertidor de torsin con una derivacin a distancia permite al convertidor de torsin recibir el flujo del refrigerante cuando el termostato est cerrado (motor fro)

Serie 114E-3

GSN00176-03

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

Sistema de combustible (carrilera comn)

Informacin General

1.

Combustible procedente del tanque de suministro 2. Filtro de combustible y separador de agua 3. OEM conexin de suministro de combustible 4. Suministro de combustible al ECM por la bomba de elevacin de combustible instalada. 5. Plato de enfriamiento del ECM 6. Bomba ECM de elevacin de combustible instalada 7. Salida instalada de combustible de la bomba ECM de elevacin de combustible 8. Bomba de engranajes para combustible 9. Combustible desde la bomba de engranajes hacia el filtro de combustible 10. Filtro de combustible primario 11. Entrada de combustible al actuador de la bomba de combustible

12. Bomba para combustible en alta presin 13. Salida de combustible desde la bomba de alta presin 14. Conexin para drenaje del flujo de la bomba de alta presin 15. Carrilera del combustible 16. Lneas de suministro de combustible al inyector de alta presin 17. Conector para combustible en alta presin 18. Inyector de combustible 19. Vlvula de alivio de la de combustible de presin 20. Lnea para flujo de drenaje del inyector de combustible 21. Regreso de combustible a los tanques de suministro

10

Serie 114E-3

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

GSN00176-03

Bomba de alta presin Filtro principal

Bomba de cebado Filtro primario

Tanque de combustible

Sistema del combustible de la carrilera comn Sistema del combustible de la carrilera comn El Sistema de Combustible de la Carrilera Comn es un sistema de inyeccin por carrilera comn de alta presin. Una carrilera de combustible se usa para almacenar combustible presurizado para ser inyectado. Hay cuatro componentes que proporcionan o reciben ingresos al mdulo de control electrnico (ECM). El ECM (Mdulo de Control Electrnico) energiza la bomba elctrica para elevacin de combustible (situada detrs del ECM) aproximadamente durante 30 segundos al activar la llave para asegurar que el sistema de combustible se encuentre cebado. El actuador de la bomba de combustible que se encuentra normalmente abierto reciba una seal de PWM procedente del ECM para abrirse o cerrarse en respuesta a la seal de la presin de la carrilera de combustible. Los inyectores tienen solenoides individuales. El ECM energiza individualmente cada inyector para proporcionar el abastecimiento de combustible a cada cilindro. La bomba de combustible de alta presin puede dividirse en cuatro conjuntos distintos. Estos conjuntos son: la bomba de engranajes para el combustible, la caja del actuador de la bomba de combustible, la caja de levas y la caja de la bomba de combustible en alta presin. El combustible fluye a travs de la bomba de engranajes hacia un filtro de 3 micrones por el lado de presin. Despus del filtro por el lado de presin, el combustible entra a la caja del actuador de la bomba de combustible. La caja del actuador de la bomba de combustible incluye un conector para la purga de aire y el actuador de la bomba de combustible. Algn combustible regresa en forma continua al drenaje a travs del conector en el orificio para la purga de aire. El combustible dosificado a travs del actuador de la bomba de combustible entra al cabezal de la bomba de combustible de alta presin desde donde se bombea a presin de la carrilera de combustible y sale al conector de salida de alta presin.

Serie 114E-3

11

GSN00176-03

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

Una bomba para elevacin se utiliza para cebar la bomba durante el arranque del motor de combustin. La bomba de elevacin funciona aproximadamente durante 30 segundos despus de activar la llave del arranque. Una vez que el motor se ha puesto en marcha, la bomba de engranajes es capaz de mantener la ceba de combustible sin la ayuda de la bomba de elevacin. El ECM y el plato de enfriamiento del ECM deben desmontarse para tener acceso a la bomba de elevacin y a las lneas de combustible de la bomba de elevacin. Esto se realiza desconectando primeramente los arneses del motor y las lneas de combustible del tipo de desconexin rpida. El desmontaje de los pernos del plato de enfriamiento del ECM permite retirar como conjunto, el ECM, el plato de enfriamiento, la bomba de elevacin y las tuberas de la bomba de elevacin.

La salida de la bomba de engranajes est encauzada hacia un filtro de combustible de 2 micrones. El combustible filtrado regresa a la caja del actuador de la bomba de combustible. La bomba de alta presin es propulsada por el rbol de levas del motor de combustin. La bomba de engranajes es propulsada por el eje de levas de la bomba a travs de un acoplamiento interior.

Cada uno de los dos mbolos de bombeo es propulsado por un eje de levas con tres lbulos. El eje de levas est situado en el mdulo de la caja de levas por medio de rodamientos de rodillos cnicos. Los rodamientos que soportan el rbol de levas, as como las varillas, rodillos y el rbol de levas propiamente, son lubricados por el aceite del motor. Estos son los nicos componentes de la bomba que estn lubricados con aceite del motor. El aceite del motor suministrado a la bomba de alta presin es suministrado a travs de una perforacin en la caja de engranajes del motor. El aceite pasa desde la caja de engranajes del motor hacia la caja de levas de la bomba de alta presin. Un pequeo anillo-o en una hendidura en la parte posterior de la caja de engranajes del motor se utiliza para sellar este pasadizo.

Combustible presurizado procedente de la bomba de engranajes se suministra al actuador de la bomba de combustible. El actuador de la bomba de combustible se abre o cierra por medio del ECM para conservar la presin apropiada en la carrilera de combustible. Un conector en el orificio de purgar el aire situado en la caja del actuador de la bomba de combustible ayuda en la purga del aire del suministro de combustible. Debido al conector situado en el orificio de purgar el aire, algo del combustible suministrado por la bomba de engranajes regresar al drenaje en todo momento.

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Serie 114E-3

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

GSN00176-03

El combustible que es dosificado despus de pasar el actuador de la bomba de combustible, ingresar en la perforacin para ingreso y pasar la entrada de la vlvula de retencin y llenar la cmara de bombeo presionando hacia abajo el mbolo de bombeo. Cuando el rbol de levas empuja hacia arriba el mbolo de bombeo, el combustible alcanzar presin de carrilera y har que se levante la vlvula de retencin de la salida. Entonces el combustible entrar en la perforacin de salida de la bomba de combustible y dar salida al caudal de la lnea de combustible de alta presin hacia la carrilera de combustible. El filtro de combustible es de tipo que se enrosca. El combustible fluye alrededor del exterior del filtro y regresa a travs de la mitad. La filtracin es de diseo Stratapore de 10 micrones para el retiro eficiente de los desechos. El filtro tambin separa el agua y la recoge en la parte inferior del filtro para drenarla diariamente.

La bomba de elevacin trabajar durante 30 segundos despus de activar la llave del arranque para ayudar con el cebado del combustible. La bomba de elevacin funcionar durante la etapa de arranque y mientras est funcionando el motor hasta que transcurran los 30 segundos. La bomba de elevacin dejar de funcionar en cualquier momento en que la llave del arranque se ponga en OFF. El sincronizador de los 30 segundos es reactivado despus de cada ciclo del interruptor de llave y operacin hacia abajo del ECM

Una vez que se ha puesto en marcha el motor, se obtiene combustible adicional a travs del cabezal de la bomba de elevacin por va de la bomba de engranajes. Se abre una vlvula en el cabezal cuando la bomba de engranajes requiere mayor flujo que el que puede proporcional la Bomba de elevacin, o cuando deja de funcional la bomba de elevacin.

Serie 114E-3

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GSN00176-03

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

Los sistemas de combustible de alta presin de la carrilera comn utilizan inyectores accionados por solenoides. El flujo de combustible en alta presin penetra por el costado del inyector. Cuando se activa el solenoide, se eleva una aguja interna y se inyecta combustible. Las holguras en la perforacin de la tobera son extremadamente pequeas y cualquier suciedad o contaminantes provocar el agarrotamiento del inyector. Por esto, es importante limpiar alrededor de todas las conexiones para combustible antes de dar servicio al sistema de combustible. Igualmente, ponga una tapa o cubra cualquier conexin para combustible que est abierta antes de efectuar cualquier reparacin en el sistema de combustible. Combustible en alta presin se suministra al inyector desde la carrilera de combustible mediante una lnea de suministro al inyector y de un conector de combustible. El conector de combustible se empuja contra el cuerpo del inyector cuando se aprieta la tuerca del conector de combustible. Entonces la lnea de suministro al inyector queda conectada al conector de combustible. La torsin de apriete y la secuencia para esta unin son aspectos crticos. Si la tuerca o la lnea no quedan apretados suficientemente, las superficies no sellarn y se producir un escape de combustible en alta presin. Si la tuerca se aprieta excesivamente, el conector y el inyector sufrirn deformacin y se producir un escape de combustible en alta presin. Este escape se producir dentro del cabezal y no ser visible. El resultado ser un cdigo de falla, baja potencia o no se podr arrancar el motor. Si el inyector no est completamente asentado antes de la instalacin del conector de alta presin, la unin no se sellar. El conector de combustible dispone de un filtro de borde que fragmenta pequeos contaminantes que ingresan al sistema de combustible. H Los filtros de borde no son una sustitucin para limpieza y cubren todas las conexiones del sistema de combustible durante una reparacin. H Est seguro de tapar o cubrir todos los conectores de combustible y orificios.

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Serie 114E-3

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

GSN00176-03

Normas de mantenimiento
Turboalimentador 1

Unidad: mm No. 1 Itemes a comprobar Juego radial (Juego en sentido radial) Criterio 0.330 0.508 Solucin Sustituya las partes de los cojinetes. Sustituya las piezas de empuje Apriete

Juego en los extremos (Juego en direccin axial) Torsin de apriete del perno de la caja de la turbina

0.025 0.127 Objetivo (Nm {kgm}) 26 {2.6}

Serie 114E-3

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GSN00176-03

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

Cabezal de cilindro

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Serie 114E-3

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

GSN00176-03

Unidad: mm No. 1 Itemes a comprobar Deformacin de la cara de montaje de la culata de los cilindros Extremo a extremo Lado a lado Procedimie nto Torsin de apriete del perno de montaje de la culata de cilindro (Aplique bisulfuro de molibdenazo o aceite para motores en las piezas con rosca) 1ra. etapa 2da. etapa 3ra. etapa 4ta. etapa 5ta. etapa 3 Proyeccin de la tobera Torsin de apriete para el perno de montaje del sujetador del inyector Torsin de apriete para el perno de montaje de la cubierta de la culata Criterio Mx. 0.203 Mx. 0.075 Objetivo (Nm {kgm}) 150 {15.3} Afloje 110 {11.2} 110 {11.2} Reapriete 120 2.25 2.80 Objetivo (Nm {kgm}) 10 {1.0} 24 {2.4} Apriete Sustituya la tobera o la empaquetadura Apriete y vuelva a apretar Solucin Corrjalo esmerilando o sustityalo

4 5

Serie 114E-3

17

GSN00176-03

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

Bloque de cilindros

18

Serie 114E-3

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

GSN00176-03

Unidad: mm No. 1 Itemes a comprobar Deformacin de la cara de montaje de la culata de los cilindros Espesor del metal del cojinete principal Dimetro del orificio de montaje del buje de levas Dimetro interior del buje de leva Procedimie nto Torsin de apriete para el perno de montaje de la tapa principal (Aplique aceite a las roscas) 1ra. etapa 2da. etapa 3ra. etapa 4ta. etapa 5ta. etapa 6 7 Torsin de apriete para el perno de montaje del crter Torsin de apriete para el perno de montaje de la polea del cigeal Extremo a extremo Lado a lado 3.446 3.454 Criterio Mx. 0.075 Mx. 0.075 Solucin Corrjalo esmerilando o sustityalo Sustituya el cojinete Corrija o reemplace el bloque Sustituya el buje de la leva

Mx. 64.013

Mx. 60.120 Objetivo (Nm {kgm}) 167 {17.0} Afloje 360 30.4 {3.1} 50 {5.1} Reapriete 120 Objetivo (Nm {kgm}) 28 {2.8} 200 {20.4}

Apriete y vuelva a apretar

Apriete

Serie 114E-3

19

GSN00176-03

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

Camisa del cilindro

20

Serie 114E-3

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

GSN00176-03

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Dimetro interior de la camisa del cilindro 1 Redondez de la camisa del cilindro Conicidad de la camisa del cilindro Criterio 114.000 114.040 Lmite de reparacin: 0.04 Lmite de reparacin: 0.04 Sustituya la camisa del cilindro o el bloque de cilindros Sustituya la camisa del cilindro Sustituya la camisa del cilindro o el bloque de cilindros Sustituya la camisa del cilindro Solucin

Protuberancia de la camisa del cilindro

0.026 0.122

Dimetro exterior de la camisa de cilindro Dimetro interior de la perforacin del bloque para recibir la camisa del cilindro Holgura entre la camisa del cilindro y el bloque de cilindro

130.938 13.0958

130.900 13.0950

Mn. 0.229

Serie 114E-3

21

GSN00176-03

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

Cigeal

Unidad: mm No. 1 Itemes a comprobar Juego final Criterio 0.235 0.150 Tamao estndar 98.019 97.769 97.519 97.269 97.019 Mx. 0.0064 Mx. 0.013 0.047 0.115 Tamao estndar 76.013 75.763 75.513 75.263 75.013 Mx. 0.0064 Mx. 0.013 0.024 0.100 Sustituya los casquetes de la biela Tolerancia Tolerancia Solucin Sustituya los casquetes del cojinete

Dimetro exterior del muon principal 2 Redondez del muon principal Conicidad del muon principal Holgura del muon principal

Estndar 0.25 sobremedida 0.50 sobremedida 0.75 sobremedida 1.00 sobremedida

0.013

Use los casquetes del cojinete sobre medida o haga sustitucin

Sustituya los casquetes del cojinete del cojinete principal

Dimetro exterior del muon del pasador de biela

3
Redondez del muon del pasador de biela Conicidad del muon del pasador de biela Holgura del muon del pasador de biela

Estndar 0.25 sobre medida 0.50 sobre medida 0.75 sobre medida 1.00 sobre medida

0.013

Use los casquetes del cojinete sobre medida o haga sustitucin

22

Serie 114E-3

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

GSN00176-03

Pistn, anillo de pistn y pasador de pistn

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Anillo superior 1 Holgura en la separacin de extremo del anillo del pistn 2do anillo Anillo de aceite 2 3 Diametro externo del vastago del pistn Dimetro interior de la perforacin del pasador del pistn Criterio 0.30 0.45 0.85 1.15 0.30 0.73 44.997 45.003 45.006 45.012 Sustituya el pistn o el pasador del pistn Sustituya el anillo del pistn o el pistn Solucin

Serie 114E-3

23

GSN00176-03

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

Biela

La pieza superior e inferior del casquete de la biela sobre medida est hecha con materiales diferentes. Las letras UPR estn troqueladas en la pieza superior para distinguirla.

24

Serie 114E-3

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

GSN00176-03

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Dimetro interior del buje de la biela (cuando se ha instalado el buje) Dimetro interior del casquete de la biela Espesor del casquete de la biela Dimetro interior del agujero de montaje del casquete de la biela Procedimie nto 5 Torsin de apriete para el perno de montaje de la tapa de biela (Cubra con aceite para motor los hilos de rosca de la tuerca del perno) 1a. etapa 2a. etapa 3a. etapa 4a. etapa 6 Holgura lateral de la biela Criterio Solucin Sustituya el buje (la pieza de repuesta est semi-acabada) Sustituya el casquete de la biela Sustituya la biela

45.023 45.035

2 3 4

76.045 76.095 2.459 2.471 80.987 81.013 Objetivo (Nm {kgm}) 60 {6.1} Afloje 70 {7.1} Reapriete 60 0.100 0.300

Apriete y vuelva a apretar

Sustituya la biela

Serie 114E-3

25

GSN00176-03

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

Amortiguador de vibraciones

Unidad: mm No. 1 Itemes a comprobar Torsin de apriete del amortiguador de vibraciones Criterio Objetivo (Nm {kgm}) 200 {20.4} Solucin Apriete y vuelva a apretar

26

Serie 114E-3

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

GSN00176-03

Engranaje de sincronizacin

Unidad: mm No. Itemes a comprobar A Criterio Juego entre dientes del engranaje de la bomba de aceite Contragolpe del engranaje cigeal Juego entre dientes del engranaje libre de la bomba de aceite 0.08 0.33 Solucin

Juego entre dientes de cada engranaje

0.08 0.33

Reemplace

0.08 0.33

Serie 114E-3

27

GSN00176-03

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

Eje de levas

Unidad: mm No. 1 2 3 Itemes a comprobar Juego final Dimetro exterior del muon del eje de levas Espesor de la placa de empuje del cigueal Torsin de apriete de los pernos de montaje de la placa de empuje del cigueal Criterio 0.12 0.50 59.962 60.013 9.40 9.60 Objetivo (Nm {kgm}) 24 {2.4} Apriete Solucin Sustituya la placa de empuje Corrija o reemplace Reemplace

28

Serie 114E-3

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

GSN00176-03

Serie 114E-3

29

GSN00176-03

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

Vlvula y gua de vlvula

Admisin

Escape

30

Serie 114E-3

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

GSN00176-03

Unidad: mm No. Itemes a comprobar Criterio Solucin Sustituya la vlvula o el asiento de la vlvula Reemplace Corrija o sustituya la vlvula o el asiento de la vlvula

Profundidad (A) de la vlvula

0.84 1.32

Espesor (B) de la cabeza de la vlvula

Admisin: Escape Vlvula ngulo 30 45

Mn. 2.20 Mn. 1.83 Lmite de reparacin Juzgue las condiciones de la superficie de contacto con la prueba de vaco 7.96 7.98

ngulo del asiento de la vlvula

Admisin: Escape

4 5 6

Dimetro exterior del vstago de la vlvula Dimetro de la perforacin para la gua de la vlvula Holgura entre la gua de la vlvula y el vstago de la vlvula

Reemplace 8.019 8.071 13.15 13.65 Correjir

Serie 114E-3

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GSN00176-03

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

Balancn, eje y husillo

32

Serie 114E-3

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

GSN00176-03

Unidad: mm No. 1 2 3 Itemes a comprobar Dimetro exterior del eje del balancn Dimetro interior del agujero para el eje en el balancn Holgura entre el eje del balancn y el balancn Torsin de apriete de apriete de la tuerca de seguridad para el tornillo de ajuste del balancn Vlvula 5 Holgura de las vlvulas (Fro) Admisin: Escape 6 7 Dimetro exterior del husillo Torsin de apriete del perno de montaje del balancn Criterio Mn. 21.965 Mx. 22.027 Mx. 0.062 Objetivo (Nm {kgm}) 24 {2.5} Lmite de reparacin 0.305 0.559 15.936 15.977 Objetivo (Nm {kgm}) 65 {6.6} Reemplace el husillo Apriete Ajustar Apriete Solucin Sustituya el eje del balancn Sustituya el balancn Sustituya el balancn o el eje

Serie 114E-3

33

GSN00176-03

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

Volante y caja del volante

34

Serie 114E-3

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

GSN00176-03

Unidad: mm No. 1 2 3 Itemes a comprobar Descentramiento de la cara de la caja del volante Descentramiento radial de la caja del volante Torsin de apriete del perno de montaje de la caja del volante Volante Descentramiento de la cara de la caja del volante Para embrague Para el convertidor de torsin Criterio Lmite de reparacin: 0.20 Lmite de reparacin: 0.20 Objetivo (Nm {kgm}) 77 {7.85} Lmite 0.013 / 25.4 Reensamble, corrija Solucin Reensamble, corrija

Apriete

Dimetro (medicin real) x 0.0005 Lmite de reparacin: 0.13 Objetivo (Nm {kgm}) 137 {14.0}

Descentramiento radial del volante Torsin de apriete del perno de montaje del volante (Cubra los hilos de rosca del perno con aceite para motor)

Apriete y vuelva a apretar

Serie 114E-3

35

GSN00176-03

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

Bomba de aceite

Unidad: mm No. 1 2 3 4 Itemes a comprobar Holgura del rotor en la direccin axial. Holgura entre el rotor exterior y el cuerpo Holgura entre el rotor exterior y el rotor interior Torsin de apriete del perno de montaje de la bomba de aceite Criterio 0.025 0.127 0.178 0.381 0.025 0.178 Objetivo (Nm {kgm}) 24 {2.4} Apriete y vuelva a apretar Reemplace la bomba de aceite Solucin

36

Serie 114E-3

10 Estructura, funcin y mantenimiento estndar

GSN00176-03

Serie 114E-3

37

GSN00176-03

Motor diesel KOMATSU Serie 114-3 No.de Forma GSN00176-03

2008 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Printed in Japan 07-09 (01)

38

MANUAL DE TALLER

GSN00261-04

Motor
1MANUAL DE TALLER

Serie 114E-3

20 Tabla de valores estndar

Tabla de valores estndar de servicio
Tabla de valores estndar de servicio............................................................................................................. 2 Tabla de valores estndar para pruebas, ajustes y localizacin de fallas ............................................ 2 Estndar durante la marcha y criterio de la prueba de rendimiento ..................................................... 7

Serie 114E-3

GSN00261-04

20 Tabla de valores estndar

Tabla de valores estndar de servicio

Modelo de motor Mquina aplicable Item Rendimiento Velocidad del motor Velocidad necesaria para arrancar Resistencia de admisin Presin de admisin (Salida del conector de aire) Presin de escape (Presin de entrada a la turbina) Temperatura del escape (Temperatura de salida de la turbina) Color de los gases de escape Holgura de las vlvulas Cuerpo del motor Presin de compresin Presin de los gases del crter Condicin, etc Velocidad max. sin carga Velocidad en ralent At 0C At 20C En toda velocidad Caballos de fuerza nominales Unidad rpm rpm rpm rpm kPa {mmH2O} kPa {mmHg} kPa {mmHg} C Indice Bosch SAA6D114E-3 PC300, 300LC-7E0, PC350, 350LC-7E0 PC300, 300LC-8, PC350, 350LC-8 Valor estndar Valor permisible 2,050 50 2,050 50 1,000 25 1,000 25 70 Mx. 3.73 {Mx. 380} 135 175 {1,010 1,310} 127 167 {950 1,250} Mx. 600 Mx. 1.0 Mx. 25 0.305 0.559 Mn. 2.6 {Mn. 26.5} Mx. 1.96 {Mx. 200} 0.34 0.59 {3.5 6.0} Mn. 0.15 {Mn. 1.5} 80 110 7.47 {762} 100 {750} 100 {750} Mx. 650 Mx. 2.0 Mx. 35 0.152 0.559 0.381 0.813 2.1 {21.4} Mx. 2.94 {Mx. 300} 0.21 {2.1} 0.08 {0.8} 120

Tabla de valores estndar para pruebas, ajustes y localizacin de fallas1

Sistema de admisin y escape

Caballos de fuerza nominales

En toda velocidad (a 20C) Caballos de fuerza nominales

Aceleracin rpida (De ralent a alta velocidad % sin carga) Vlvula de admisin mm Vlvula de escape mm Temperatura del aceite: 40 60 MPa 2 Velocidad del motor: Mn. 170 {kg/cm } rpm Caballos de fuerza nominales kPa {mmH2O}

Sistema de enfriamiento

Caballos de fuerza nominales (Temperatura del aceite: Mn. MPa 80) {kg/cm2} SAE15W-40 Presin del aceite En ralent (Temperatura del MPa aceite: Mn. 80) {kg/cm2} SAE15W-40 En toda velocidad Temperatura del (Temperatura del aceite en el C aceite crter) En relacin continua Relacin de consumo (Relacin con respecto al % de aceite consumo de combustible) Vlvula de presin del Presin de apertura kPa radiador (Diferencial de presin) {kg/cm2} Velocidad del A velocidad nominal del rpm ventilador motor Tensin de la correa del ventilador y del alternado Se flexiona cuando al empujarlo con una fuerza de 98 N (10 Kg.)

Sistema de lubricacin

Mx. 0.15 1,346

0.3

mm

Tensor automtico

Serie 114E-3

20 Tabla de valores estndar

GSN00261-04

Modelo de motor Mquina aplicable Item Rendimiento Velocidad del motor Velocidad necesaria para arrancar Resistencia de admisin Presin de admisin (Salida del conector de aire) Presin de escape (Presin de entrada a la turbina) Temperatura del escape (Temperatura de salida de la turbina) Color de los gases de escape Holgura de las vlvulas Cuerpo del motor Presin de compresin Presin de los gases del crter Condicin, etc Velocidad max. sin carga Velocidad en ralent At 0C At 20C En toda velocidad Caballos de fuerza nominales Unidad rpm rpm rpm rpm kPa {mmH2O} kPa {mmHg} kPa {mmHg} C Indice Bosch

SAA6D114E-3 WA430-6 Valor estndar 2,245 50 850 25 85 Mx. 3.73 {Mx. 380} 141 181 {1,060 1,360} 140 180 {1,050 1,350} Mx. 600 Mx. 1.0 Mx. 25 0.305 0.559 Mn. 2.6 {Mn. 26.5} Mx. 1.96 {Mx. 200} 0.34 0.59 {3.5 6.0} Mn. 0.15 {Mn. 1.5} 80 110 Valor permisible 2,245 50 850 25 7.47 {762} 107 {800} 113 {850} Mx. 650 Mx. 2.0 Mx. 35 0.152 0.559 0.381 0.813 2.1 {21.4} Mx. 2.94 {Mx. 300} 0.21 {2.1} 0.08 {0.8} 120

Sistema de admisin y escape

Caballos de fuerza nominales

En toda velocidad (a 20C) Caballos de fuerza nominales

Aceleracin rpida (De ralent % a alta velocidad sin carga) Vlvula de admisin mm Vlvula de escape mm Temperatura del aceite: 40 60 MPa 2 Velocidad del motor: Mn. 170 {kg/cm } rpm Caballos de fuerza nominales kPa {mmH2O}

Sistema de enfriamiento

Caballos de fuerza nominales (Temperatura del aceite: Mn. MPa 80) {kg/cm2} SAE15W-40 Presin del aceite En ralent (Temperatura del MPa aceite: Mn. 80) {kg/cm2} SAE15W-40 En toda velocidad Temperatura del (Temperatura del aceite en el C aceite crter) En relacin continua Relacin de consumo (Relacin con respecto al % de aceite consumo de combustible) Vlvula de presin del Presin de apertura kPa radiador (Diferencial de presin) {kg/cm2} Velocidad del A velocidad nominal del rpm ventilador motor Tensin de la correa del ventilador y del alternado Se flexiona cuando al empujarlo con una fuerza de 98 N (10 Kg.)

Sistema de lubricacin

Mx. 0.15 (Lado del chasis)

0.3

mm

Tensor automtico

Serie 114E-3

GSN00261-04

20 Tabla de valores estndar

Modelo de motor Mquina aplicable Item Rendimiento Velocidad del motor Velocidad necesaria para arrancar Resistencia de admisin Presin de admisin (Salida del conector de aire) Presin de escape (Presin de entrada a la turbina) Temperatura del escape (Temperatura de salida de la turbina) Color de los gases de escape Holgura de las vlvulas Cuerpo del motor Presin de compresin Presin de los gases del crter Condicin, etc Velocidad max. sin carga Velocidad en ralent At 0C At 20C En toda velocidad Caballos de fuerza nominales Caballos de fuerza nominalesl En toda velocidad (a 20C) Caballos de fuerza nominales Unidad rpm rpm rpm rpm kPa {mmH2O} kPa {mmHg} kPa {mmHg} C Indice Bosch

SAA6D114E-3 D65EX-15E0, D65PX-15E0, D65WX-15E0 Valor estndar 2,030 50 825 25 80 Mx. 3,73 {Mx. 380} 129 169 {970 1,270} 117 157 {880 1,180} Mx. 600 Mx. 1.0 Mx. 25 0.305 0.559 Mn. 2.6 {Mn. 26.5} Mx. 1.96 {Mx. 200} 0.34 0.59 {3.5 6.0} Mn. 0.15 {Mn. 1.5} 80 110 Valor permisible 2,030 50 825 25 7.47 {762} 94.7 {710} 90.7 {680} Mx. 650 Mx. 2.0 Mx. 35 0.152 0.559 0.381 0.813 2.1 {21.4} Mx. 2.94 {Mx. 300} 0.21 {2.1} 0.08 {0.8} 120

Sistema de admisin y escape

Aceleracin rpida (De ralent a alta velocidad % sin carga) Vlvula de admisin mm Vlvula de escape mm Temperatura del aceite: 40 60 MPa 2 Velocidad del motor: Mn. 170 {kg/cm } rpm Caballos de fuerza nominales kPa {mmH2O}

Sistema de enfriamiento

Caballos de fuerza nominales (Temperatura del aceite: Mn. MPa 80) {kg/cm2} SAE15W-40 Presin del aceite En ralent (Temperatura del MPa aceite: Mn. 80) {kg/cm2} SAE15W-40 En toda velocidad Temperatura del (Temperatura del aceite en el C aceite crter) En relacin continua Relacin de consumo (Relacin con respecto al % de aceite consumo de combustible) Vlvula de presin del Presin de apertura kPa radiador (Diferencial de presin) {kg/cm2} Velocidad del A velocidad nominal del rpm ventilador motor Tensin de la correa del ventilador y del alternado Se flexiona cuando al empujarlo con una fuerza de 98 N (10 Kg.)

Sistema de lubricacin

Mx. 0.15 (Lado del chasis)

0.3

mm

Tensor automtico

Serie 114E-3

20 Tabla de valores estndar

GSN00261-04

Modelo de motor Mquina aplicable Item Rendimiento Velocidad del motor Velocidad necesaria para arrancar Resistencia de admisin Presin de admisin (Salida del conector de aire) Presin de escape (Presin de entrada a la turbina) Temperatura del escape (Temperatura de salida de la turbina) Color de los gases de escape Holgura de las vlvulas Cuerpo del motor Presin de compresin Presin de los gases del crter Condicin, etc Velocidad max. sin carga Velocidad en ralent At 0C At 20C En toda velocidad Caballos de fuerza nominales Caballos de fuerza nominales Unidad rpm rpm rpm rpm kPa {mmH2O} kPa {mmHg} kPa {mmHg} C Indice Bosch

SAA6D114E-3 D65EX-16, D65PX-16, D65WX-16 Valor estndar 2,100 50 825 25 80 Mx. 3.73 {Mx. 380} 151 177 {1,130 1,330} 144 171 {1,080 1,280} Mx. 600 Mx. 1.0 Mx. 25 0.305 0.559 Mn. 2.6 {Mn. 26.5} Mx. 1.96 {Mx. 200} 0.34 0.59 {3.5 6.0} Mn. 0.15 {Mn. 1.5} 80 110 Valor permisible 2,100 50 825 25 7.47 {762} 120 {900} 117 {880} Mx. 650 Mx. 2.0 Mx. 35 0.152 0.559 0.381 0.813 2.1 {21.4} Mx. 2.94 {Mx. 300} 0.21 {2.1} 0.08 {0.8} 120

Sistema de admisin y escape

En toda velocidad (a 20C) Caballos de fuerza nominales

Aceleracin rpida % (D) Vlvula de admisin mm Vlvula de escape mm Temperatura del aceite: 40 60 MPa 2 Velocidad del motor: Mn. 170 {kg/cm } rpm Caballos de fuerza nominales kPa {mmH2O}

Sistema de enfriamiento

Caballos de fuerza nominales (Temperatura del aceite: Mn. MPa 80) {kg/cm2} SAE15W-40 Presin del aceite En ralent (Temperatura del MPa aceite: Mn. 80) {kg/cm2} SAE15W-40 En toda velocidad Temperatura del (Temperatura del aceite en el C aceite crter) En relacin continua Relacin de consumo (Relacin con respecto al % de aceite consumo de combustible) Vlvula de presin del Presin de apertura kPa radiador (Diferencial de presin) {kg/cm2} Velocidad del A velocidad nominal del rpm ventilador motor Tensin de la correa del ventilador y del alternado Se flexiona cuando al empujarlo con una fuerza de 98 N (10 Kg.)

Sistema de lubricacin

Mx. 0.15 (Lado del chasis)

0.3

mm

Tensor automtico

Serie 114E-3

GSN00261-04

20 Tabla de valores estndar

Modelo de motor Mquina aplicable Item Rendimiento Velocidad del motor Velocidad necesaria para arrancar Resistencia de admisin Presin de admisin (Salida del conector de aire) Presin de escape (Presin de entrada a la turbina) Temperatura del escape (Temperatura de salida de la turbina) Color de los gases de escape Holgura de las vlvulas Cuerpo del motor Presin de compresin Presin de los gases del crter Condicin, etc Velocidad max. sin carga Velocidad en ralent At 0C A 20 En toda velocidad Caballos de fuerza nominales Unidad rpm rpm rpm rpm kPa {mmH2O} kPa {mmHg} kPa {mmHg} C Indice Bosch

SAA6D114E-3 GD655-3E0, GD675-3E0 Valor estndar 2,225 50 825 25 90 Mx. 3.73 {Mx. 380} 127 167 {950 1,250} 100 140 {750 1,050} Mx. 600 Mx. 1.0 Mx. 25 0.305 0.559 Mn. 2,6 {Mn. 26.5} Mx. 1.96 {Mx. 200} 0.34 0.59 {3.5 6.0} Mn. 0.15 {Mn. 1.5} 80 110 Valor permisible 2,225 50 825 25 7.47 {762} 93.3 {700} 73.3 {550} Mx. 650 Mx. 2.0 Mx. 35 0.152 0.559 0.381 0.813 2.1 {21.4} Mx. 2.94 {Mx. 300} 0.21 {2.1} 0.08 {0.8} 120

Sistema de admisin y escape

Caballos de fuerza nominales

En toda velocidad (a 20C) Caballos de fuerza nominales

Aceleracin rpida (de ralent % a alta velocidad sin carga) Vlvula de admisin mm Vlvula de escape mm Temperatura del aceite: 40 60 MPa 2 Velocidad del motor: Mn. 170 {kg/cm } rpm Caballos de fuerza nominales kPa {mmH2O}

Sistema de enfriamiento

Caballos de fuerza nominales (Temperatura del aceite: Mn. MPa 80) {kg/cm2} SAE15W-40 Presin del aceite En ralent (Temperatura del MPa aceite: Mn. 80) {kg/cm2} SAE15W-40 En toda velocidad Temperatura del (Temperatura del aceite en el C aceite crter) En relacin continua Relacin de consumo (Relacin con respecto al % de aceite consumo de combustible) Vlvula de presin del Presin de apertura kPa radiador (Diferencial de presin) {kg/cm2} Velocidad del A velocidad nominal del rpm ventilador motor Tensin de la correa del ventilador y del alternado Se flexiona cuando al empujarlo con una fuerza de 98 N (10 Kg.)

Sistema de lubricacin

Mx. 0.15 (Chassis side)

0.3

mm

Tensor automtico

Serie 114E-3

20 Tabla de valores estndar

GSN00261-04

Estndar durante la marcha y criterio de la prueba de rendimiento

Estndar durante la marcha
Motor Mquina aplicable Item 1 Tiempo de funcionamiento Velocidad del motor Carga del dinammetro Salida min rpm N{kg} kW {HP} 2 1,000 0 {0} 0 {0} 2 10 1,000 98 {10} 7.4 {10} 3 2 1,200 245 {25} 22 {30} 4 3 1,600 637 {65} 76 {103} 5 10 1,950 1,294 {132} 194 {260} SAA6D114E-3 PC300, 300LC-7E0, PC350, 350LC-7E0 PC300, 300LC-8, PC350, 350LC-8 Procedimiento

H H

La tabla presenta los valores estndar para mquinas sin ventilador. Las cargas para el dinammetro son a longitud de un brazo de 716 mm.

Criterio para las pruebas de rendimiento

Motor Mquina aplicable tem de prueba Especificacin del valor (En bruto) Velocidad Carga del dinammetro Salida (Bruta) Torque (Bruta) Consumo de combustible Temperatura del refrigerante Temperatura del aceite lubricante Presin del aceite de lubricacin Temperatura del escape rpm N {kg} kW {HP} Nm {kgm} sec/ 300cc C C kPa {kg/cm2} C Caballos de fuerza nominales 194 kW / 1,950 rpm {260 HP / 1,950 rpm} 1,950 1,294 {132} 194 {260} 20 83 95 80 110 0.34 0.59 {3.5 6.0} Mx. 700 SAA6D114E-3 PC300, 300LC-7E0, PC350, 350LC-7E0 PC300, 300LC-8, PC350, 350LC-8 Torsin mx. 1,129 Nm / 1,450 rpm {115 kgm / 1,450 rpm} 1,450 1,580 {161} 1,129 {115} 83 95 80 110 Mx. 750 Velocidad max. 2,050 rpm 2,050 83 95 80 110 Velocidad en ralent 1,000 rpm 1,000 83 95 80 110 Mn. 0.15 {Mn. 1.5}

H H H H H H

La tabla muestra los valores estndar usando el factor de correccin JIS. La salida y los valores de torsin en la tabla son los valores estndar con ventilador desmontado, de manera que son diferentes a los valores de las especificaciones. Esta tabla muestra los valores con un purificador de aire instalado, con un silenciador instalado y el alternador sin carga. La carga del dinammetro muestra el valor para una longitud de brazo de 716 mm Use ASTM D975 como combustible diesel Use el SAE 15W-40 como aceite lubricante.

Serie 114E-3

GSN00261-04

20 Tabla de valores estndar

Estndar durante la marcha

Motor Mquina aplicable Item 1 Tiempo de funcionamiento Velocidad del motor Carga del dinammetro Salida min rpm N{kg} kW {HP} 2 765 0 {0} 0 {0} 2 10 1,000 98 {10} 7.4 {10} 3 2 1,200 245 {25} 22 {29.5} 4 3 1,600 637 {65} 76 {102} 5 10 2,100 1,097 {112} 173 {232} SAA6D114E-3 WA430-6 Procedimiento

Las cargas para el dinammetro son a longitud de un brazo de 716 mm.

Criterio para las pruebas de rendimiento

Motor Mquina aplicable tem de prueba Especificacin del valor (En bruto) Velocidad Carga del dinammetro Salida (Bruta) Torque (Bruta) Consumo de combustible Temperatura del refrigerante Temperatura del aceite lubricante Presin del aceite de lubricacin Temperatura del escape rpm N {kg} kW {HP} Nm {kgm} sec/ 300cc C C kPa {kg/cm2} C Caballos de fuerza nominales 173 kW / 2,100 rpm {232 HP / 2,100 rpm} 2,100 1,097 {112} 173 {232} 22 69 81 80 110 0.34 0.59 {3.5 6.0} Mx. 700 SAA6D114E-3 WA430-6 Torsin mx. 1,020 Nm / 1,450 rpm {104 kgm / 1,450 rpm} 1,450 1,420 {145} 1,020 {104} 69 81 80 110 Mx. 750 Velocidad max. 2.245 rpm 2,245 69 81 80 110 Velocidad en ralent 850 rpm 850 69 81 80 110 Mn. 0.15 {Mn. 1.5}

H H H H H

La tabla muestra los valores estndar usando el factor de correccin JIS. Esta tabla muestra los valores con un purificador de aire instalado, con un silenciador instalado y el alternador sin carga. La carga del dinammetro muestra el valor para una longitud de brazo de 716 mm Use ASTM D975 como combustible diesel Use el SAE 15W-40 como aceite lubricante.

Serie 114E-3

20 Tabla de valores estndar

GSN00261-04

Estndar durante la marcha

Motor Mquina aplicable Item 1 Tiempo de funcionamiento Velocidad del motor Carga del dinammetro Salida min rpm N{kg} kW {HP} 2 825 0 {0} 0 {0} 2 10 1,000 98 {10} 7.4 {10} 3 2 1,200 245 {25} 22 {29.5} 4 3 1,600 637 {65} 76 {102} 5 10 1,950 1,058 {108} 154 {206} SAA6D114E-3 D65EX-15E0, D65PX-15E0, D65WX-15E0 Procedimiento

Las cargas para el dinammetro son a longitud de un brazo de 716 mm.

Criterio para las pruebas de rendimiento

Motor Mquina aplicable tem de prueba Especificacin del valor (En bruto) Velocidad Carga del dinammetro Output (Bruta) Torque (Bruta) Consumo de combustible Temperatura del refrigerante Temperatura del aceite lubricante Presin del aceite de lubricacin Temperatura del escape rpm N {kg} kW {HP} Nm {kgm} sec/ 300cc C C kPa {kg/cm2} C SAA6D114E-3 D65EX-15E0, D65PX-15E0, D65WX-15E0 Caballos de fuerza nominales 154 kW / 1,950 rpm {206 HP / 1,950 rpm} 1,950 1,058 {108} 154 {206} 26 69 81 80 110 0.34 0.59 {3.5 6.0} Mx. 700 Torsin mx. 1,010 Nm / 1,450 rpm {103 kgm / 1,450 rpm} 1,450 1,410 {144} 1,010 {103} 69 81 80 110 Mx. 750 Velocidad max. 2,030 rpm 2,030 69 81 80 110 Velocidad en ralent 825 rpm 825 69 81 80 110 Mn. 0.15 {Mn. 1.5}

H H H H H

La tabla muestra los valores estndar usando el factor de correccin JIS. Esta tabla muestra los valores con un purificador de aire instalado, con un silenciador instalado y el alternador sin carga. La carga del dinammetro muestra el valor para una longitud de brazo de 716 Mm Use ASTM D975 como combustible diesel Use el SAE 15W-40 como aceite lubricante.

Serie 114E-3

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20 Tabla de valores estndar

Estndar durante la marcha

Motor Mquina aplicable Item 1 Tiempo de funcionamiento Velocidad del motor Carga del dinammetro Salida min rpm N{kg} kW {HP} 2 825 0 {0} 0 {0} 2 10 1,000 98 {10} 7.4 {10} 3 2 1,200 245 {25} 22 {29.5} 4 3 1,600 637 {65} 76 {102} 5 10 1,950 1,118 {114} 163.7 {219} SAA6D114E-3 D65EX-16, D65PX-16, D65WX-16 Procedimiento

Las cargas para el dinammetro son a longitud de un brazo de 716 mm.

Criterio para las pruebas de rendimiento

Motor Mquina aplicable tem de prueba Especificacin del valor (En bruto) Velocidad Carga del dinammetro Output (Bruta) Torque (Bruta) Consumo de combustible Temperatura del refrigerante Temperatura del aceite lubricante Presin del aceite de lubricacin Temperatura del escape rpm N {kg} kW {HP} Nm {kgm} sec/ 300cc C C kPa {kg/cm2} C Caballos de fuerza nominales 163.7 kW / 1,950 rpm {219 HP / 1,950 rpm} 1,950 1,118 {114} 163.7 {219} 69 81 80 110 0.34 0.59 {3.5 6.0} Mx. 700 SAA6D114E-3 D65EX-16, D65PX-16, D65WX-16 Torsin mx. 1,050 Nm / 1,450 rpm {107.1 kgm / 1,450 rpm} 1,450 1,472 {150} 1,050 {107.1} 69 81 80 110 Mx. 750 Velocidad max. 2,100 rpm 2,100 69 81 80 110 Velocidad ralent 825 rpm 825 69 81 80 110 Mn. 0.15 {Mn. 1.5}

H H H H H

La tabla muestra los valores estndar usando el factor de correccin JIS. Esta tabla muestra los valores con un purificador de aire instalado, con un silenciador instalado y el alternador sin carga. La carga del dinammetro muestra el valor para una longitud de brazo de 716 mm Use ASTM D975 como combustible diesel Use el SAE 15W-40 como aceite lubricante.

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Serie 114E-3

20 Tabla de valores estndar

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Estndar durante la marcha

Motor Mquina aplicable Item 1 Tiempo de funcionamiento Velocidad del motor Carga del dinammetro Salida min rpm N{kg} kW {HP} 2 825 0 {0} 0 {0} 2 10 1,000 98 {10} 7.4 {10} 3 2 1,200 245 {25} 22 {29.5} 4 3 1,600 637 {65} 76 {102} 5 10 1,900 1,088 {111} 154 {206} SAA6D114E-3 GD655-3E0, GD675-3E0 Procedimiento

Las cargas para el dinammetro son a longitud de un brazo de 716 mm.

Criterio para las pruebas de rendimiento

Motor Mquina aplicable tem de prueba Especificacin del valor (En bruto) Velocidad Carga del dinammetro Salida (Bruta) Torque (Bruta) Consumo de combustible Temperatura del refrigerante Temperatura del aceite lubricante Presin del aceite de lubricacin Temperatura del escape rpm N {kg} kW {HP} Nm {kgm} sec/ 300cc C C kPa {kg/cm2} C Caballos de fuerza nominales 154 kW / 1,900 rpm {206 HP / 1,900 rpm} 1,900 1,088 {111} 154 {206} 25 69 81 80 110 0.34 0.59 {3.5 6.0} Mx. 700 SAA6D114E-3 GD655-3E0, GD675-3E0 Torsin mx. 989 Nm / 1,450 rpm {101 kgm / 1,450 rpm} 1,450 1,380 {141} 989 {101} 69 81 80 110 Mx. 750 Velocidad max. 2.225 rpm 2,225 69 81 80 110 Velocidad en ralent 825 rpm 825 69 81 80 110 Mn. 0.15 {Mn. 1.5}

H H H H H

La tabla muestra los valores estndar usando el factor de correccin JIS. Esta tabla muestra los valores con un purificador de aire instalado, con un silenciador instalado y el alternador sin carga. La carga del dinammetro muestra el valor para una longitud de brazo de 716 mm Use ASTM D975 como combustible diesel Use el SAE 15W-40 como aceite lubricante.

Serie 114E-3

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Motor diesel KOMATSU Serie 114-3 No.de Forma GSN00261-04

2009 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en E.E.U.U. 07-09 (01)

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MANUAL DE TALLER

GSN00455-01

MOTOR
1MANUAL DE TALLER

Serie 114E-3

30 Pruebas y Ajustes
Pruebas y Ajustes

Pruebas y Ajustes ........................................................................................................................................... 2 Lista de herramientas para pruebas y ajustes ..................................................................................... 2 Prueba de la presin reforzadora de aire............................................................................................. 3 Ajustar la holgura de vlvulas .............................................................................................................. 4 Probando la presin de compresin .................................................................................................... 6 Probando la presin de los gases del crter........................................................................................ 9 Comprobacin de la presin del aceite.............................................................................................. 10 Manipulando partes del sistema de combustible ................................................................................11 Alivio de la presin residual del sistema de combustible ....................................................................11 Comprobacin de las presiones de combustible ............................................................................... 12 Operacin del modo de cilindro reducido........................................................................................... 17 Girar el cigeal sin inyeccin ........................................................................................................... 18 Prueba de escapes del limitador de presin y de la proporcin de retorno del inyector.................... 18 Forma de purgar el aire del circuito de combustible .......................................................................... 20 Revisin de fugas del sistema de combustible .................................................................................. 21 Manipulacin del circuito de alto voltaje del controlador .................................................................... 22 Reemplazando la correa del alternador ............................................................................................. 22

Serie 114E-3

GSN00455-01

30 Pruebas y Ajustes

Pruebas y Ajustes
Lista de herramientas para pruebas y ajustes

1
1

tem para Pieza No. Nombre de la Pieza Ctd. Observaciones Pruebas y Ajustes Smbolo de medicin 1 100 200 kPa {760 1,500 mmHg} Comprobacin de la 799-201-2202 Instrumentos de presin de refuerzo presin neumtica A de refuerzo 799-401-2220 Manguera 1 Tipo de acoplador-I (si es necesario) 1 795-799-1131 Engranaje 1 Ajuste de la holgura C en el Medidor de espesores de vlvulas 2 Disponible 1 mercado 1 795-799-6700 Extractor del inyector 1 1 Probando la presin D 2 795-502-1590 Conjunto del medidor de compresin 3 795-790-6110 Adaptador 1 4 6754-11-3130 Empaque 1 Probando la presin de paso de de los gases del E 799-201-1504 Revisador 1 0 5 kPa {0 500 mmH2O} gases crter 1 Comprobacin de la presin del aceite F 2 3 799-101-5002 Comprobador hidrulico 799-401-2320 Medidor 6732-81-3170 Adaptador 6215-81-9710 Anillo-0 799-101-5002 Comprobador hidrulico 1 790-261-1204 Probador hidrulico digital Comprobacin de las presiones de combustible. 2 G 3 4 5 Prueba de escapes del limitador de presin y de la proporcin de retorno del inyector 1 2 3 6732-81-3170 Adaptador 6215-81-9710 Anillo-0 799-401-2320 Medidor Conector M10 de 795-790-6210 comprobacin de computadora 795-790-1500 Indicador de vaco del 799-201-1201 combustible 795-790-4800 Conjunto de mangueras 795-790-6700 Adaptador Disponible en el Cilindro de medicin mercado 799-601-7400 Conjunto de adaptador-T 799-601-7500 Conjunto de adaptador-T 799-601-9000 Conjunto de adaptador-T 799-601-9300 Conjunto de adaptador-T 799-601-7360 Adaptador 799-601-7310 Adaptador-T 799-601-7070 Adaptador-T 799-601-4100 Conjunto de adaptador-T 799-799-5530 Adaptador-T 799-601-4230 Adaptador-T 799-601-4130 799-601-4160 799-601-4211 799-601-4220 799-601-4140 799-601-4340 799-601-4260 799-601-4190 Adaptador-T Adaptador-T Adaptador-T Adaptador-T Adaptador-T Adaptador-T Adaptador-T Adaptador-T 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Conector AMP040 Conector AMP040 Conector DT, HD30 DRC26-40 (5 pasadores) Rel (5 pasadores) SWP (12 polos) AWP (16 polos) Conectado con el motor Temperatura del refrigerante del motor Sensor de temperatura/presin de refuerzo Sensor Ne, sensor CAM Sensor de presin hidrulica Controlador (50 polos) Controlador (60 polos) Sensor de presin atmosfrica Actuador de la bomba Controlador (4 polos) Sensor de presin de la carrilera comn Macho: 7/8-14UNF hembra: 7/8-14UNF Macho: 3/4-14UNF hembra: 3/4-16UNF 1 1 1 1 1 Indicador de presin: 2.5, 6, 40, 60 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin: 1 MPa {10 kg/cm2} 10 x 1.0 mm o R1/8 Indicador de presin: 2.5, 6, 40, 60 MPa {25, 60, 400, 600 kg/cm2} Indicador de presin: 60 MPa {600 kg/ cm2} 10 x 1.0 mm o R1/8 Indicador de presin: 1 MPa {10 kg/cm2}

Sensor y arns para diagnstico

Serie 114E-3

30 Pruebas y Ajustes

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Prueba de la presin reforzadora de aire 1

H Herramientas para comprobacin de presin de aire de refuerzo
Pieza No. 799-201-2202 Nombre de la Pieza Instrumentos de medicin de presin de refuerzo

3.

Smbolo A

Tenga cuidado para no tocar ninguna pieza c a l i e n t e a l d e s m o n ta r o i n s ta l a r l a s herramientas de medicin. H El punto de comprobacin est sujeto a los modelos de la mquina 1. Desmonte el tapn (1) para captacin de la presin de aire de refuerzo situado entre el turboalimentador y el post-enfriador.

Trabajar el motor a la salida nominal y pruebe el reforzador de aire de presin. H Al efectuar la comprobacin con el motor instalado en la mquina, haga la prueba segn las condiciones descritas en el manual de taller de la mquina. H Conecte INSITE (conjunto para localizacin de fallas) al motor y mida la presin del aire de refuerzo entre el postenfriador y el mltiple de admisin empleando la funcin de observacin.

4.

Despus de finalizar la comprobacin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

2.

Instale el niple [1] y la manguera [2] del instrumento de medicin de presin de refuerzo A y conectelos al medidor [3].

Serie 114E-3

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30 Pruebas y Ajustes

Ajustar la holgura de vlvulas

H

Herramientas para ajuste de la holgura de las vlvulas

Pieza No. 795-799-1131 Nombre de la Pieza Engranaje 1

Smbolo C

Disponible en el Medidor de espesores mercado

1.

Desconecte el tubo de respiracin (1) y el tubo del paso de gases (2) y retire la cubierta (3) de la culata.

Alternativamente, usted puede colocar una barra de pata de cabra [1] en los pernos que se encuentran al final de la polea (6) del cigeal y darle vueltas.

2.

Retire la tapa (4). 2) Ponga en lnea la lnea estampada (a) del TDC (Punto muerto superior) de la tapa (7) del engranaje con la lnea estampada (b) del engranaje de la bomba de suministro. H El cilindro No. 1 se mueve al punto muerto superior de compresin.

3.

Ponga el cilindro No. 1 en la posicin de compresin en el punto muerto superior. 1) Retire la tapa (5), inserte el engranaje C1, y dle vueltas hacia delante.

4.

Despus de colocar el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de compresin, coloque una marca en el amortiguador e instale un puntero en la cubierta (7) del engranaje empleando un alambre.

Serie 114E-3

30 Pruebas y Ajustes

GSN00455-01

5.

Cuando el cilindro No. 1 se encuentra en el punto muerto superior de compresin, ajuste la holgura de vlvula indicada con la marca en el dibujo de la disposicin de vlvulas.

4)

Disposicin de las vlvula No. del cilindro

Gire el cigeal 360 hacia delante, haga el alineamiento con precisin con la marca de conteo colocada en el Paso 4 y ajuste la holgura de la vlvula indicada por . H En este momento, la lnea (b) marcada del engranaje de la bomba de inyeccin de combustible est alineada con la lnea marcada (c) justamente debajo. Ajuste la vlvula indicada por . H El orden de encendido: 153624 H El mtodo de ajuste es el mismo al indicado por .

Vlvula de escape
Vlvula de admisin

5)

6.

Ajuste el espacio libre de la vlvula de acuerdo al siguiente procedimiento. 1) Introduzca la galga en la holgura C2 en la holgura entre la leva del balancn (8) y la cruceta del cabezal (9). 2) Afloje la tuerca de seguridad (10) y despus ajuste la holgura de las vlvulas usando el tornillo de ajuste (11). H Con un medidor de espesores introducida, ajuste el tornillo de ajuste al grado que la galga se pueda mover C2 ligeramente. 3) Asegure el tornillo de ajuste (11) y apriete la tuerca de seguridad (10). 9 Tuerca de seguridad: 24 4 Nm {2.45 0.41 kgm} H Despus de apretar la tuerca de seguridad, compruebe nuevamente la holgura de la vlvula.

7.

Despus de finalizar el ajuste, vuelva a instalar las piezas desmontadas. 9 Perno de montaje de la cubierta de la culata: 11.8 1.96 Nm {1.2 0.2 kgm}

Serie 114E-3

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30 Pruebas y Ajustes

Probando la presin de compresin

H

5.

Herramientas para la comprobacin de la presin de compresin

Pieza No. 795-799-6700 795-502-1590 795-790-6110 6754-11-3130 Nombre de la Pieza Extractor del inyector Conjunto del medidor Adaptador Empaque

Mueva el cilindro que se vaya a comprobar en el punto muerto superior de compresin H Vea el Ajuste de la holgura de valvulas. Retire el conjunto de brazos del balancn (7).

Smbolo 1 2 D 3 4

6.

Cuando mida la presin de la compresin, tenga cuidado para no quemarse con el mltiple de escape, el silenciador, etc., y no dejarse atrapar por las partes rotatorias. H Mida la presin de la compresin despus de que el motor se haya calentado. (Temperatura del aceite del motor: 40 60C). 1. Desconecte el tubo respirador (1) y el tubo de paso de gases (2) y desmonte el conjunto (3) de la cubierta de la culata. Desconecte los conectores (4) de arns del inyector (en 6 lugares) y mueva hacia un lado los arneses.

7.

Retire el retenedor (10) y retire el desconector de entrada de combustible (11). Remueva el sujetador (13). Remueva el inyector (14). H Desmonte el inyector utilizando el extractor D1 y el impacto de un martillo martinete. H No afloje la parte superior del inyector.

2.

8. 9.

3.

Desconecte el tubo de combustible de alta presin (5).

4.

Afloje la tuerca (6) del terminal del inyector y desmonte el terminal del inyector. Serie 114E-3

30 Pruebas y Ajustes

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10. Instale la empaquetadura D4 en la punta del adaptador D3 y conctela al montaje del inyector.

15. Conecte la INSITE (conjunto para localizacin de fallas) en el motor y coloque el motor en el modo de rotacin sin inyeccin. H Cuando se hagan las pruebas con el motor instalado en la mquina, coloque el motor en el modo de rotacin sin inyeccin a travs del panel monitor. Si el motor no est situado en el modo de movimiento del cigeal sin inyeccin, se arrancar y ser peligroso. De tal manera, est seguro de situar el motor en el modo adecuado. 16. Arranque el motor con el motor elctrico de arranque y mida la presin de compresin. H Leer el medidor cuando el puntero est estabilizado 17. Despus de finalizar la medicin, retire las herramientas de medicin y vuelva a instalar las piezas desmontadas. H Instale la tobera y los tubos de alta presin de combustible de acuerdo al siguiente procedimiento. 1) Mientras se iguala la proyeccin (a) del inyector con la muesca (b) del sujetador, coloque el inyector en la culata del cilindro. H Coloque el inyector con la posicin de coincidencia antes indicada hacia el lado de insercin del conector para entrada del combustible.

11. Asegure el adaptador D3 con el retenedor del inyector. 9 Perno de montaje del retenedor: 1a. vez: 10 2.0 Nm {1.0 0.2 kgm} 2o. tiempo: 41 4 Nm {4.1 0.4 kgm} 12. Conecte el conjunto del medidor D2 al adaptador D3. H Aplique una pequea cantidad de aceite de motor a las partes de la conexin del adaptador y del medidor, de tal manera que el aire no se escape fcilmente. 13. Instale los conjuntos del balancn. 9 Perno de montaje del conjunto de balancines 64.7 4.9 Nm {6.6 0.5 kgm} 14. Ajustar la holgura de vlvula. H Vea el Ajuste de la holgura de valvulas.

2) 3)

4) 5) 6)

Cubra el anillo-0 del inyector (14) y el agujero de montaje en la culata con aceite para motor (EO15W-40). Ensamble el sujetador (13) en el inyector (14) y despus inserte el conjunto dentro de la culata de cilindro con el agujero de entrada del combustible del inyector (14) por el lado del mltiple de admisin. Apriete con las manos tres o cuatro hilos de rosca el perno (12). Cubra el anillo-0 del conector de entrada (11) y el agujero de montaje en la culata con aceite para motor (EO15W-40). Instale el conector de entrada (11) temporalmente con el retenedor (10). 9 Retenedor: 15 5.0 Nm {1.5 0.5 kgm}

Serie 114E-3

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30 Pruebas y Ajustes

7)

Apriete los pernos (12) a la torsin de apriete especificado. H Apriete los pernos diagonalmente de manera que la superficie del sujetador (13) se coloque paralelamente con la superficie superior de la culata del cilindro. Lmite del mximo ngulo: 2.4 9Perno 10 2.0 Nm {1.0 0.2 kgm} 8) Apriete el conector (11) de ingreso a la torsin de apriete especificado. 9Retenedor (10): 41 4 Nm {4.1 0.4 kgm} Aplique el compuesto de calafatear (e) (seccin marcada) en el retenedor (10) y en la culata del cilindro. 2Compuesto de calafatear: GE TOSHIBA SILICON TOSSEAL 381

9)

Instale la tubera (5) para el combustible en alta presin 9Tuerca de manguito: 37.3 4 Nm {3.8 0.4 kgm}

10) Instale el conjunto del balancn basculante (6). H Antes de apretar los pernos de montaje, compruebe que la esfera del tornillo de ajuste est asentada en la cajuela de la varilla de empuje. 9Perno de montaje del conjunto de balancines 64.7 4.9 Nm {6.6 0.5 kgm} H Despus de instalar el conjunto del balancn, ajuste la holgura de la vlvula refirindose a la seccin de Ajuste de la holgura de la vlvula Instale el arns de cables del terminal (5) del inyector en una direccin que no interfiera con el balancn (6) en su movimiento hacia arriba y abajo.

Serie 114E-3

30 Pruebas y Ajustes

GSN00455-01

Probando la presin de los gases del crter 1

H Instrumentos para la medicin de la presin del paso de gases
Pieza No. 799-201-1504 Nombre de la Pieza Revisor de paso de gases E

Smbolo

El punto de comprobacin est sujeto a los modelos de la mquina Instale el adaptador [1] del comprobador E del paso de gases en la punta de la mangue (1) del paso de gases. Conecte la manguera [2], y despus conctela al adaptador [1] y al manmetro [3].

1. H Apriete la tuerca terminal del inyector a la siguiente torsin. 9 Tuerca del terminal: 1.25 0.25 Nm {0.13 0.03 kgm} Apriete la cubierta de la culata a la siguiente torsin. 9 Tuerca de montaje de la cubierta de la culata: 11.8 1.96 Nm {1.2 0.2 kgm}

2.

3.

Trabajar el motor a la salida nominal y pruebe la presin de paso de gases. H Al efectuar la comprobacin con el motor instalado en la mquina, haga la prueba segn las condiciones descritas en el manual de taller de la mquina.

4.

Despus de finalizar la comprobacin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

Serie 114E-3

GSN00455-01

30 Pruebas y Ajustes

Comprobacin de la presin del aceite 1

H Herramientas para la comprobacin de la presin de combustible
Pieza No. 799-101-5002 799-401-2320 6732-81-3170 6215-81-9710 Nombre de la Pieza Comprobador hidrulico Medidor: 1 MPa {10 kg/cm2} Adaptador (10 x 1.0 mm R1/8) Anillo-0 1 2 F 3

4.

Smbolo

Trabaje el motor a la salida nominal y en ralent y compruebe la presin de aceite. H Al efectuar la comprobacin con el motor instalado en la mquina, haga la prueba segn las condiciones descritas en el manual de taller de la mquina.

El punto de comprobacin est sujeto a los modelos de la mquina Desmonte el tapn (1) para medir la presin de aceite. 5. Despus de finalizar la comprobacin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas.

1.

2.

Instale el adaptador F3 y el acople [1] del comprobador hidrulico F1 en la posicin de instalacin del tapn. Conecte la manguera del comprobador hidrulico F1 el acople [1] y el instrumento F2.

3.

10

Serie 114E-3

30 Pruebas y Ajustes

GSN00455-01

Manipulando partes del sistema de combustible 1

H Precauciones para las pruebas y mantenimiento del sistema de combustible El sistema de inyeccin de combustible de carrilera comn (CRI) est formado por piezas de mayor precisin que las usadas en el sistema convencional de inyeccin de combustible que consta de la bomba de inyeccin y toberas. Si materias extraas penetran a este sistema pueden ocasionar problemas. Al comprobar y dar mantenimiento al sistema de combustible, tome mayores precauciones de lo que haca en el pasado. Si el polvo, etc. se adhiere a cualquier pieza, lave la pieza cuidadosamente con combustible limpio. Precauciones para sustituir el cartucho del filtro de combustible. Est seguro que utiliza el cartucho de filtro de combustible genuino de Komatsu. En vista de que el sistema de inyeccin de combustible de carrilera comn (CRI) est formado por piezas de mayor precisin que las usadas en el sistema convencional de inyeccin de combustible que consta de la bomba de inyeccin y toberas, se utiliza un filtro especial de alta eficiencia para evitar el ingreso de materias extraas al sistema. Si se utiliza otro filtro distinto al genuino, el sistema de combustible puede tener problemas. De tal modo, nunca use otro filtro.

Alivio de la presin residual del sistema de combustible 1

H Se genera presin en el circuito de baja presin y en el circuito de alta presin del sistema de combustible mientras el motor est en marcha. Circuito de baja presin: Bomba de suministro Filtro de combustible Bomba de abastecimiento de combustible Circuito de alta presin: Bomba de abastecimiento de combustible Carrilera comn Inyector de combustible H La presin tanto en el circuito de baja presin como en el circuito de alta presin, desciende automticamente a un nivel de seguridad 30 segundos despus de parar el motor. H Antes de probar el circuito de combustible y que se desmonten sus piezas, la presin residual existente en el circuito debe ser totalmente aliviada. De tal modo, observe lo siguiente: Antes de probar el sistema de combustible o desmontar sus piezas, espere por lo menos 30 segundos despus de parar el motor y haber aliviado la presin residual del circuito de combustible. (No comience el trabajo justamente despus de parar el motor ya que existen presiones residuales.)

Serie 114E-3

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30 Pruebas y Ajustes

Comprobacin de las presiones de combustible 1

H Herramientas para la comprobacin de la presin de combustible
Pieza No. 799-101-5002 790-261-1204 6732-81-3170 6215-81-9710 G 3 4 799-401-2320 795-790-6210 795-790-1500 799-201-1201 Nombre de la Pieza Comprobador hidrulico Probador hidrulico digital Adaptador (10 x 1.0 mm PT1/8) Anillo-0 Medidor: 1 MPa {10 kg/cm2} Conector M10 de comprobacin de computadora Indicador de vaco del combustible

2)

Conecte la computadora M10 compruebe el conector G4 hacia el vacumetro G5 del combustible.

Smbolo 1

3)

Solamente compruebe la presin del combustible en los circuitos con presin negativa desde el conector de suministro de combustible y bomba de suministro y en el circuito de baja presin desde la bomba de suministro a travs del filtro principal del combustible y de la bomba de suministro. Debido a que la presin en el circuito de alta presin desde la bomba de auministro de combustible hacia la carrilera comn y al inyector es muy elevada, no se puede medir. 1. Comprobacin del circuito de presin negativa del combustible (conector de suministro de combustible) 1) Retire el tapn (1) de captacin de presin de combustible del conector de suministro de combustible.

Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y mida la presin negativa del circuito. H Si la presin negativa del circuito de presin est en el siguiente rango, est normal. Valor estndar del circuito de la presin negativa del combustible (conector de suministro de combustible): Mx. 27.1 kPa {Mx. 203 mmHg} Despus de finalizar la medicin, retire las herramientas de medicin y vuelva a instalar las piezas desmontadas. 9Tapn para medir la presin del combustible: 20 22 Nm {2.0 2.2 kgm}

4)

2.

Comprobacin de la presin del circuito de presin negativa del combustible (bomba de suministro) 1) Retire el tapn (2) de captacin de presin de combustible de la bomba de suministro.

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30 Pruebas y Ajustes

GSN00455-01

2)

Conecte la computadora M10 compruebe el conector G4 hacia el vacumetro G5 del combustible.

2)

Instale el adaptador G2 y el acople [1] del comprobador hidrulico G1 y conecte el indicador G3.

3)

Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y mida la presin negativa del circuito. H Si la presin negativa del circuito de presin est en el siguiente rango, est normal. Valor estndar de la presin del circuito de presin negativa del combustible (bomba de suministro): Mx. 33.9 kPa {Mx. 254 mmHg} Despus de finalizar la medicin, retire las herramientas de medicin y vuelva a instalar las piezas desmontadas. 9Tapn para medir la presin del combustible: 20 22 Nm {2.0 2.2 kgm}

3)

4)

Mida la presin del circuito de baja presin del combustible mientras gira el cigeal. H Si la presin en el circuito de combustible de baja presin (lado de entrada del filtro de combustible) est en el siguiente rango, est normal. Valor estndar de la presin del circuito de baja presin de combustible (lado de ingreso al filtro de combustible): Mn. 0.14 MPa {Mn. 1.4 kg/cm2} Para proteger el motor de arranque, no le de arranque continua mente por ms de 30 segundos.

3.

Comprobacin de la presin del circuito de baja presin del combustible (lada de ingreso al filtro de combustible) 1) Desmonte el tapn (3) de captacin de presin de combustible situado en el lado de entrada del filtro principal del combustible.

4)

Despus de finalizar la medicin, retire las herramientas de medicin y vuelva a instalar las piezas desmontadas. 9Tapn para medir la presin del combustible: 20 22 Nm {2.0 2.2 kgm}

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GSN00455-01

30 Pruebas y Ajustes

4.

Comprobacin de la presin del circuito de baja presin de combustible (lado de salida del filtro de combustible) 1) Desmonte el tapn (4) de captacin de presin de combustible situado en el lado de salida del filtro principal del combustible.

4)

Despus de finalizar la medicin, retire las herramientas de medicin y vuelva a instalar las piezas desmontadas. 9Tapn para medir la presin del combustible: 20 22 Nm {2.0 2.2 kgm}

5.

Comprobacin de la diferencia en presin entre la parte delantera y la parte trasera del filtro de combustible 1) Remueva el tapn de toma de presin de combustible (3) del lado de entrada del filtro principal de combustible y el tapn de toma de presin de combustible (4) del lado de la salida.

2)

Instale el adaptador G2 y el acople [1] del comprobador hidrulico G1 y conecte el indicador G3.

2)

Instale el adaptador G2 y el acople [1] del comprobador hidrulico G1 y conecte el indicador G3.

3)

Haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga y mida la presin en el circuito de combustible de baja presin. H Si la presin en el circuito de combustible de baja presin (lado de salida del filtro de combustible) est en el siguiente rango, est normal. Valor estndar de la presin del circuito de baja presin de combustible (lado de salida del filtro del combustible): Mn. 0.48 MPa {Mn. 4.9 kg/cm2}

3)

Trabaje el motor en ralent alto y mida la deferencia en presin entre la parte delantera y la parte trasera del filtro de combustible. Descenso en presin en el circuito de baja presin de combustible = Presin de entrada al filtro de combustible -- Presin de salida del filtro de combustible H Si el descenso de la presin en el circuito de combustible de ba ja presin est en el siguiente rango, est normal. Valor estndar del descenso en la presin del circuito de baja presin de combustible: Max. 0.14 MPa {Max. 1.4 kg/cm2} Serie 114E-3

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30 Pruebas y Ajustes

GSN00455-01

Si el descenso excede el valor estndar, se sospecha obstruccin del filtro de combustible.

3)

Ponga en ON el interruptor del arranque, opere la bomba (5) de elevacin del combustible y mida la presin de salida de la bomba de elevacin del combustible. Referencia: La bomba de elevacin de combustible (5) se encuentra instalada al plato (7) de enfriamiento en la parte trasera del controlador (6) del motor.

4)

Despus de finalizar la medicin, retire las herramientas de medicin y vuelva a instalar las piezas desmontadas. 9Tapn para medir la presin del combustible: 20 22 Nm {2.0 2.2 kgm} H La bomba de elevacin de combustible opera durante 30 segundos despus de poner en ON el interruptor del arranque y despus deja de trabajar. Mida la presin mientras la bomba se encuentra operando. Si la presin de salida de la bomba de elevacin de combustible est en el siguiente rango estandar, est normal. Presin estndar de salida del combustible por la bomba de elevacin de combustible Mn. 34 kPa {0.35 kg/cm2} Si la presin de salida de la bomba de elevacin de combustible no se encuentra dentro de los valores estndar, haga las comprobaciones siguientes: Verifique que el combustible se encuentra en la bomba de elevacin de combustible. Si el combustible no est en la bomba de elevacin de combustible justamente despus de cambiar el filtro de combustible, o despus de retirar y volver a instalar una pieza del sistema de combustible, opere la bomba de elevacin 3 4 veces con el interruptor del arranque para purgar el aire del circuito de combustible y llenar de combustible la bomba y despus de esto, medir nuevamente la presin de salida.

6.

Comprobacin de la presin de salida de la bomba de elevacin de combustible (seccin de la bomba de suministro) 1) Retire el tapn (2) de captacin de presin de combustible de la bomba de suministro.

2)

Conecte al manmetro G3 el conector G4 de comprobacin de la computadora M10.

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30 Pruebas y Ajustes

Si la presin de salida del combustible en la bomba de elevacin de combustible no se encuentra en el rgimen estndar mientras el combustible est en la bomba, retire la vlvula de retencin (8) del plato de enfriamiento (7) del controlador del motor y verifique si la vlvula est agarrotada.

4)

Despus de finalizar la medicin, retire los instrumentos y vuelva a instalar las piezas desmontadas. 9Tapn para medir la presin del combustible: 20 22 Nm {2.0 2.2 kgm}

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30 Pruebas y Ajustes

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Operacin del modo de cilindro reducido 1

H La operacin en el modo de cilindro reducido significa trabajar el motor con los inyectores de combustible de 1 ms cilindros puestos fuera de servicio elctricamente para reducir el nmero de cilindros en marcha. Los propsitos y efectos de esta operacin son los siguientes: Esta operacin se usa para ubicar un cilindro que no produce una potencia normal (o combustin anormal en el mismo). Cuando se selecciona un cilindro para el modo de operacin de cilindro reducido, si la velocidad del motor y su salida no cambian con respecto a la operacin normal (operacin con todos los cilindros), el cilindro escogido tiene 1 o ms defectos. Los defectos posibles son los siguientes: Escape de compresin a travs del empaque de culata Inyeccin defectuosa Pistn defectuoso, anillo del pistn y la camisa del cilindro Defectuoso el mecanismo de vlvula (Sistema de movimiento de la vlvula) Defecto en sistema elctrico Debido a que el sistema de inyeccin de combustible por mltiple comn controla electrnicamente la inyeccin de cada cilindro, el operador, por medio de unos interruptores, p u e d e e j e c u ta r f c i l m e n t e e l m o d o d e operacin con cilindro reducido para encontrar cual es el cilindro defectuoso. H Ejecute la operacin del modo de cilindro reducido si el motor est instalado en la mquina o conectado a INSITE (conjunto para localizacin de fallas) Antes de ejecutar la operacin, vea el mtodo de comprobacin en el manual de taller para la mquina o INSITE (conjunto para la localizacin de fallas).

Girar el cigeal sin inyeccin

H

1.

2.

Movimiento del cigeal sin inyeccin de combustible significa darle vueltas al motor de combustin con el motor de arranque mientras se detiene elctricamente la inyeccin del combustible. Propsito y efecto de esta operacin son los siguientes: Antes de arrancar el motor despus de que la mquina ha sido almacenada por un perodo largo, se debe hacer la operacin de girar el motor "sin inyeccin" para lubricar las partes del motor y evitar un agarrotamiento. Ejecute el modo de operacin para arranque sin inyeccin con el motor instalado en la mquina o conectado a INSITE (conjunto para la localizacin de fallas). Antes de ejecutar la operacin, vea el mtodo de comprobacin en el manual de taller para la mquina o INSITE (conjunto para la localizacin de fallas).

3.

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30 Pruebas y Ajustes

Prueba de escapes del limitador de presin y de la proporcin de retorno del inyector 1

H Herramientas de prueba de escapes del limitador de presin y de la proporcin de retorno de la tobera

Cuando el motor no puede trabajar, se puede comprobar dndole vueltas al motor con el motor de arranque. Para proteger el motor de arranque, no le de arranque al motor por ms de 30 segundos.

Smbolo Pieza No. Nombre de la Pieza 1 795-790-4800 Conjunto de mangueras H 2 795-790-6700 Adaptador 3 Disponible en el mercado Cilindro de medicin

Detener la mquina sobre terreno nivelado y bajar totalmente el equipo de trabajo al terreno. 1. Probando la proporcin de retorno de la bomba de suministro 1) Desconectar el tubo de retorno (1) de la bomba de suministro.

7)

Despus de finalizar la medicin, retire las herramientas de medicin y vuelva a instalar las piezas desmontadas. 9 Perno de unin (M14): 36 5 Nm {3.67 0.51 kgm}

2.

2) 3) 4)

5)

6)

Conecte la herramienta de prueba H1 al lado de la bomba de suministro e inserte su punta en el cilindro de medicin H3. Conecte el adaptador H2 al lado del conector de retorno de combustible en la fuga de combustible del bloque. Conecte INSITE (conjunto para la localizacin de fallas) al motor y reglelo de manera que compruebe la velocidad del motor. Cuando se puede arrancar el motor, colo qu e Pr ue ba de esca pe en alta presin por INSITE (conjunto para la localizacin de fallas). H Al efectuar la regulacin como se ha indicado anteriormente, la lnea de combustible en alta presin en ralent bajo est regulada a 150 MPa {1,500 kg/cm2}. Haga funcionar el motor en ralent y pruebe la proporcin de retorno proveniente de la bomba de suministro. H Si la proporcin de retorno proveniente de la bomba de suministro est en el siguiente rango, est normal.
Giran Ralent Mx. 200 cc/30 seg. Mx. 300 cc/30 seg.

Probando el escape proveniente del limitador de presin H Si el cdigo [449], [CA449] o [2311], [CA2311] aparece indicado, ejecute su localizacin de falla primero. 1) Remueva la unin del conector del tubo de retorno (2) del limitador de presin.

2)

3)

Conecte el conjunto de manguera H1 en el agujero del perno de unin (2) que ha sido desmontado y coloque su extremo en el cilindro de medicin H3. Conecte el adaptador H2 a la unin del tubo de retorno en el costado del bloque de cilindros para evitar el escape del combustible.

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30 Pruebas y Ajustes

GSN00455-01

4)

5)

Conecte INSITE (conjunto para la localizacin de fallas) al motor y reglelo de manera que compruebe la velocidad del motor. H Al efectuar la comprobacin con el motor instalado en la mquina coloque el monitor de tiempo real de manera que se pueda comprobar la velocidad del motor. Haga funcionar el motor en ralent y puebe la proporcin de retorno proveniente del limitador de presin. H Si la proporcin de retorno proveniente de la tobera est en el siguiente rango, est normal.
Ralent Menos de 30 gotas/60 segundos.

4)

5)

Conecte INSITE (conjunto para la localizacin de fallas) al motor y reglelo de manera que compruebe la velocidad del motor. Cuando se puede arrancar el motor, coloqu e Prueba de escape en alta presin por INSITE (conjunto para la localizacin de fallas). H Al efectuar la regulacin como se ha indicado anteriormente, la lnea de combustible en alta presin en ralent bajo est regulada a 150 MPa {1,500 kg/cm2}. Haga funcionar el motor en ralent y pruebe la proporcin de retorno proveniente de la tobera. H Si la proporcin de retorno proveniente del inyector est en el siguiente rango, est normal.
Girando el cigeal Ralent Mx. 100 cc/30 seg. Mx. 300 cc/45 seg.

6)

6)

Despus de finalizar la medicin, retire las herramientas de medicin y vuelva a instalar las piezas desmontadas. 9 Perno de unin (M12): 24 4 Nm {2.45 0.41 kgm}

Cuando el motor no puede trabaj ar, se puede comprobar dndole vueltas al motor con el motor de arranque. Para proteger el motor de arranque, no le de arranque al motor por ms de 30 segundos.

3.

Probando la proporcin de retorno de la tobera 1) Remueva el tubo de retorno (3) del inyector.

7)

Despus de finalizar la medicin, retire las herramientas de medicin y vuelva a instalar las piezas desmontadas. 9 Perno de unin (M12): 24 4 Nm {2.45 0.41 kgm}

2) 3)

Conecte la herramienta de prueba H1 al lado de la bomba de suministro e inserte su punta en el cilindro de medicin H3. Conecte el adaptador H2 a la unin del tubo de retorno conectando una parte en el costad del bloque de cilindros a la fuga de combustible del bloque.

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GSN00455-01

30 Pruebas y Ajustes

Forma de purgar el aire del circuito de combustible

H

3.

Llene el tanque de combustible. Mantenga el interruptor del arranque en la posicin de ON durante 30 segundos y consrvelo en la posicin de OFF durante 10 segundos. Repita cuatro veces el Paso 3 indicado anteriormente. Ponga en marcha el motor empleando el motor de arranque. H El aire en el circuito de alta presin se purga automticamente cuando se le da arranque al motor. H Si el motor no arranca, puede que todava quede aire en el circuito de baja presin. En ese caso, repita el procedimiento anterior desde el paso 2. H Trabajar la mquina con aire dejado en el circuito de combustible puede provocar un error en el sistema de combustible (449/ CA449, 559/CA559). Si ocurre cualquiera de los dos errores, trabaje el motor en ralent bajo despus de ejecutar los pasos indicados anteriormente y contine la operacin del motor aproximadamente durante 3 minutos. Cuando se purga el aire del circuito de combustible, la v e l o c i d a d d e l m o t o r s e e s ta b i l i z a y desaparece la indicacin del error.

4.

Si se agota el combustible, o si se desmonta o instala una pieza en el circuito de combustible, hay que purgar el aire del circuito de combustible de acuerdo con el procedimiento que sigue. Si el filtro principal del combustible (1) se desmonta y se vuelve a instalar o se reemplaza, instlelo sin llenarlo de combustible.

5. 6.

1.

2.

Remueva el prefiltro de combustible (en la mquina) y llnelo con combustible. H Llene el filtro de combustible con combustible limpio y tenga cuidado para que la suciedad no ingrese en el mismo. H Compruebe que la tapa est asentada a la pa rte (a) (aguje ro central) del filtro primario de combustible y despus aada combustible a travs de la parte (b) (agujeros alrededor del agujero central). H Despus de llenar con combustible el prefiltro de combustible, retire la tapa de la parte (a). H Si no hay disponible combustible limpio, no desmonte el pre filtro; rellnelo con el combustible obtenido de la operacin de la bomba de alimentacin . H No aada combustible para abastecer el filtro principal (1) desde el exterior.

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Serie 114E-3

30 Pruebas y Ajustes

GSN00455-01

Revisin de fugas del sistema de combustible 1

En el circuito de alta presin del sistema de combustible, se genera una presin muy elevada. Si hay escapes de combustible mientras el motor est en marcha, esto es peligroso ya que puede producirse un incendio. Despus de probar el sistema de combustible o d e d e s m o n ta r s u s p i e z a s , h a g a u n a inspeccin en busca de fugas de combustible de acuerdo con el procedimiento que sigue a continuacin: H Anticipadamente, limpie y elimine la grasa del motor y de las piezas alrededor del mismo para que pueda fcilmente hacer inspeccin en busca de escapes de combustible.
1. Roce comprobador de color (revelador) sobre la bomba de abastecimiento de combustible, sobre la carrilera comn, los inyectores de combustible y las tuberas de alta presin. Haga funcionar el motor a una velocidad por debajo de las 1,000 rpm, y prelo despus de que la velocidad se haya estabilizado. Inspeccione las tuberas de combustible y dispositivos en busca de escapes de combustible. H Inspeccione principalmente alrededor de las piezas del circuito de alta presin cubiertas con el comprobador a color para escape de combustible. H Si se detecta algn escape de combustible, reprelo y haga nueva inspeccin desde el paso 2. Haga funcionar el motor al ralent. Inspeccione las tuberas de combustible y dispositivos en busca de escapes de combustible. H Inspeccione principalmente alrededor de las piezas del circuito de alta presin cubiertas con el comprobador a color para escape de combustible. H Si se detecta algn escape de combustible, reprelo y haga nueva inspeccin desde el paso 2. Haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga. Inspeccione las tuberas de combustible y dispositivos en busca de escapes de combustible. H Inspeccione principalmente alrededor de las piezas del circuito de alta presin cubiertas con el comprobador a color para escape de combustible. H Si se detecta algn escape de combustible, reprelo y haga nueva inspeccin desde el paso 2. Haga funcionar el motor en alta velocidad y con carga. H Cuando revise mientras los componentes a ser revisados se encuentren montados en la mquina, cale el convertidor de torsin o alivie la bomba hidrulica.

9.

Inspeccione las tuberas de combustible y dispositivos en busca de escapes de combustible. H Inspeccione principalmente alrededor de las piezas del circuito de alta presin cubiertas con el comprobador a color para escape de combustible. H Si se detecta algn escape de combustible, reprelo y haga nueva inspeccin desde el paso 2. H Si no se detectan escapes de combustible, la revisin se ha completado.

2.

3.

4. 5.

6. 7.

8.

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GSN00455-01

30 Pruebas y Ajustes

Manipulacin del circuito de alto voltaje del controlador 1

Reemplazando la correa del alternador

H

Hay instalado un autotensionador para la correa del alternador. De tal modo que la comprobacin y ajuste de la correa generalmente no es necesario. Remueva la correa del compresor del acondicionador de aire antes de reemplazar la correa del alternador. Introduzca una llave a la porcin (A) (ancho a travs de las caras planasT 12.7 mm) del conjunto tensor (2) y dle vueltas en sentido opuesto a la direccin de enrollado para reducir la tensin de la correa del alternador (1). Antes de rotar la llave asegrese de que est colocada firmemente en la porcin (A). (El resorte del conjunto tensionador (2) es fuerte. Si la llave est insertada flojamente, la llave se puede salir accidentalmente mientras es girada, lo cual es extremadamente peligroso.) Despus de remover la correa del alternador (1), devuelva con cuidado y lentamente el conjunto tensionador (2). Tenga cuidado para que durante el trabajo sus dedos no queden agarrados entre la polea y la correa del alternador (1).

1.

El controlador del motor tiene un circuito de alto voltaje para propulsar el inyector de combustible. En consecuencia, este circuito de alto voltaje est conectado al arns de cables y conectores existentes entre el controlador del motor y el inyector. H Normalmente el controlador del motor se mantiene egresando el alto voltaje solamente hacia el inyector mientras que el motor est en marcha y detiene la salida si el motor se para. Si directamente se toca el circuito de alto voltaje, usted puede sufrir una sacudida elctrica. Para evitar esto, cuando haga las pruebas observe las siguientes precauciones: 1. Los siguientes conectores se emplean en el circuito de alto voltaje. Conexin del controlador del motor: J1 Conectores intermedios del inyector: INJ CYL 1&2, INJ CYL 3&4, INJ CYL 5&6 Terminal del cabezal del inyector (en la tapa de la culata) Al desconectar o conectar un conector relacionado con el circuito de alto voltaje, cercirese de poner en OFF el interruptor del arranque. Si un adaptador-T se introduce en o se conecta a un conector relacionado con el circuito de alto voltaje a fines de localizacin de fallas, no arranque el motor. H Se podr mover el interruptor del arranque hacia las posiciones de OFF y ON, pero no debe moverlo ha cia la posicin de START = ARRANQUE.

2.

2.

3.

Reemplace la correa del alternador (1). Revise cada polea que no tenga roturas o grietas.

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Serie 114E-3

30 Pruebas y Ajustes

GSN00455-01

Motor diesel KOMATSU Serie 114-3 No.de Forma GSN00455-01

2009 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-09(01)

Serie 114E-3

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GSN00455-01

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MANUAL DE TALLER

GSN00457-02

MOTOR
1MANUAL DE TALLER

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

Informacin general sobre localizacin de fallas

Informacin general sobre localizacin de fallas ............................................................................................ 2 Puntos en la localizacin de fallas ....................................................................................................... 2 Tabla de errores y cdigos de fallas..................................................................................................... 3 Informacin en la tabla de localizacin de fallas .................................................................................. 6

Serie 114E-3

GSN00457-02

40 Localizacin de fallas

Informacin general sobre localizacin de fallas

Puntos en la localizacin de fallas

1
1

Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el freno de estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad. Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente las seales acordadas y no permita intrusos cerca del rea de trabajo. Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el refrigerante caliente puede salir a borbotones y provocar quemaduras. Espere a que el motor se enfre antes de iniciar la localizacin de fallas y averas. Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado por cualquier pieza en movimiento. Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera. Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite, agua o aire, primeramente, siempre libere la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de conectarlos correctamente. La finalidad de la localizacin de fallas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizar rpidamente las reparaciones y evitar la repeticin del problema. Al realizar la localizacin de fallas y averas, un punto importante es comprender la estructura y su funcionamiento. Sin embargo, una va rpida para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al operador para formarse alguna idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas reportados. 1. No se apure en el desarme de la mquina aunque ocurra una falla. De lo contrario, Partes que no tienen conexin alguna con la falla u otras partes innecesarias sern desarmadas. Ser imposible encontrar las causas de la falla. Tambin se producir prdida de horas hombre, piezas, aceite y grasas, y al mismo tiempo, se perder la confianza del usuario u operador. Por esta razn, al realizar una localizacin de fallas o averas, es necesario realizar una investigacin previa completa y realizar la tarea de acuerdo con el procedimiento establecido. Preguntas a los usuarios y operadores 1) Se han producido otros problemas fuera del problema que ha sido reportado? 2) Hubo algo raro en la mquina antes de producirse la falla? 3) Se produjo sbitamente la falla, o hubo problemas con el estado de la mquina antes de esto? 4) Bajo que condiciones se produjo la falla? 5) Se realizaron algunas reparaciones antes de ocurrir la falla? Cuando se realizaron estas reparaciones? 6) Ha ocurrido este mismo tipo de falla anteriormente? Inspecciones antes de la localizacin de fallas. 1) Hay alguna seal de irregularidad en la mquina? 2) Haga las comprobaciones antes de comenzar las labores diarias. 3) Haga las comprobaciones de otros puntos. 4) Revisar otros tems de mantenimiento que pueden comprobarse ocularmente y son considerados necesarios. Confirmacin de falla Confirme usted mismo el grado de falla para verificar si es una falla real y si se manipula o se opera a mquina de forma inapropiada. H Al operar la mquina para volver a producir los sntomas para localizar la falla o avera, no realice ninguna investigacin o medicin que pueda agravar el problema. Localizacin de fallas Puntualice las causas con alta posibilidad de acuerdo con los resultados de los exmenes e inspecciones de los tems 2 al 4, y busque la ubicacin de la falla en base a la tabla de las localizaciones de fallas o de la tarjeta de flujo de la localizacin de fallas. H El procedimiento bsico para la localizacin de fallas, es el siguiente: 1] Comenzar por los puntos sencillos. 2] Comenzar por los puntos con mayores posibilidades. 3] Investigar otras piezas o informaciones relacionadas. Medidas radicalmente contrarias a la causa de la falla. An cuando se elimine el problema inmediato, una falla similar volver a ocurrir a menos que la causa de su origen sea eliminada. Para evitar la repeticin del problema, examine la razn de la causa de la falla y elimine las races de la causa. Serie 114E-3

2.

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40 Localizacin de fallas

GSN00457-02

Tabla de errores y cdigos de fallas

INSITEcdigo de error 111 115 122 123 131 132 144 145 153 154 155 187 221 222 227 234 238 271 272 281 322 323 324 325 331 332 342 351 352 386 428 429 431 432 435 441 442 449 451 452 488 553 Cdigo de falla de la mquina CA111 CA115 CA122 CA123 CA131 CA132 CA144 CA145 CA153 CA154 CA155 CA187 CA221 CA222 CA227 CA234 CA238 CA271 CA272 CA281 CA322 CA323 CA324 CA325 CA331 CA332 CA342 CA351 CA352 CA386 CA428 CA429 CA431 CA432 CA435 CA441 CA442 CA449 CA451 CA452 CA488 CA553 Fenmeno de falla Falla Interna del Controlador del Motor Error en Sensor de velocidad Ne del motor y el (de respaldo) de velocidad Error en Sensor por Alta Presin de Carga de Aire Error en Sensor por Baja Presin de Carga de Aire Error en sensor de aceleracin alta Error en sensor por baja aceleracin Temperatura del refrigerante. Error en el Sensor Alto Temperatura del refrigerante. Error en el Sensor por Bajo Error en Sensor por Alta Temperatura de Carga de Aire Error en Sensor de Baja Temperatura del Aire de Carga Presin del Aire de Carga Disminuya la alta velocidad Error de Baja en Sensor de Suministro de 2 Voltios Error en Sensor por Alta Presin de Carga del Aire Ambiental Error en Sensor por Baja Presin del Aire Ambiental Anormalmente alto el nivel del sensor de suministro de energa del circuito 2 Exceso de velocidad en el motor Error en el Voltaje de Suministro al Sensor de velocidad Ne Error del Corto circuito IMV (IMA) Error del Circuito Abierto IMV (IMA) Error de la Bomba de alta presin Inyector No. 1, Sistema abierto/Error corto Inyector No. 5, Sistema abierto/Error corto Inyector No. 3, Sistema abierto/Error corto Inyector No. 6, Sistema abierto/Error corto Inyector No. 2, Sistema abierto/Error corto Inyector No. 4, Sistema abierto/Error corto Error en los Datos del controlador del motor Error en el Circuito de Mando de los Inyectores Error de Baja en Sensor de Suministro de 1 Voltios Error de Alta en Sensor de suministro de 1 voltios Error en el nivel alto del sensor de agua Error en el Nivel Bajo del Sensor de Agua Error de Cambio de Validacin de Ralent Error en el Proceso de convalidacin del ralent Error en el interruptor del aceite del motor Error de Baja del Suministro de Voltaje Error de Alta del Suministro de Voltaje Presin de la carrilera Error Alto 2 Presin de la carrilera Error en el Sensor Alto Presin de la carrilera Error en el Sensor de Baja Reduccin de Torsin; Alta temperatura del aire de carga Presin de la carrilera Error Alto 1

1
No. de documento de referencia

Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E), Parte 1 SEN00459-01

Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E), Parte 2 SEN00460-02

Serie 114E-3

GSN00457-02

40 Localizacin de fallas

INSITEcdigo de error 559 689 731 757 778 1633 2185 2186 2249 2265 2266 2311 2555 2556

Cdigo de falla de la mquina CA559 CA689 CA731 CA757 CA778 CA1633 CA2185 CA2186 CA2249 CA2265 CA2266 CA2311 CA2555 CA2556 B@BAZG B@BAZG B@BCNS

Fenmeno de falla

No. de documento de referencia

Error. Baja la presin del mltiple Error del Sensor de Velocidad Ne del Motor Error del Sensor de Velocidad de Retroceso del motor Controlador de todo el motor, Error por prdida de datos Error del Sensor de Velocidad de Retroceso del Motor Error KOMNET Error de Alto Voltaje de Suministro al Sensor del acelerador Error de Bajo Voltaje de Suministro al Sensor del Acelerador Localizacin de fallas del Error, muy Baja Presin de la Carrilera Comn sistema elctrico Nivel anormalmente elevado en la bomba elctrica de (Modo E), Parte elevacin 2 Nivel anormalmente bajo en la bomba elctrica de SEN00460-02 elevacin Error del Solenoide IMV (IMA) Rel del calentador de aire de admisin. Error por suministro de bajo voltaje Rel del calentador de aire de admisin. Error por suministro de alto voltaje Presin de Aceite del Motor Reduccin de Baja Velocidad Presin del aceite del motor disminucin en la baja torsin Recalentamiento del motor

Cdigo de error INSITE: Exposicin de cdigo de error de 3 4 dgitos en INSITE cuando la condicin de la presencia de una falla es confirmada mediante el uso de INSITE. Cdigo de falla de la mquina: Un cdigo de error de 5 6 dgitos aparece expuesto en el monitor de la mquina cuando las condiciones de la ocurrencia de la falla son confirmadas con el monitor de la mquina, etc. por el lado de la mquina.

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00457-02

Serie 114E-3

GSN00457-02

40 Localizacin de fallas

Informacin en la tabla de localizacin de fallas

H

La siguiente informacin est resumida en la tabla de localizacin de fallas y en el diagrama del circuito elctrico relacionado. Antes de efectuar la localizacin de fallas, entienda la totalidad de la informacin
Cdigo de fallas Exposicin en la mquina aplicable

Cdigo de error Exposicin en INSITE Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Problema

Problemas que aparecen en la mquina

El contenido del problema que ha ocurrido es detectado por el controlador del motor La accin tomada por el controlador del motor para proteger el sistema o los dispositivos cuando el controlador del motor detecta problema. Problemas que aparecen en la mquina como resultado de la accin tomada por el tablero monitor o por el controlador (mostrados arriba) Informacin relacionada con un problema detectado o localizacin de falla

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas <Contenido de la descripcin> Valores estndar en estado normal para juzgar las causas posibles Comentarios para el juzgamiento <Problemas en el arns de cables> Desconectado El conector no est perfectamente conectado, o el arns de cables est roto. Falla de tierra El arns de cables que no est conectado con el circuito a tierra del chasis est en contacto con un circuito a tierra del chasis. Corto circuito caliente El arns de cables que no est conectado con el suministro d energa de (24 V) el circuito est en contacto con el circuito de suministro de energa (24 V). Corto circuito Arneses de cables independientes estn en contacto anormal entre ellos. <Precauciones para la Localizacin de fallas> (1) Mtodo de indicacin del No. del conector y manejo del adaptador-T Inserte o conecte un adaptador en T, como se explica abajo para la localizacin de fallas, a menos que se especifique otra cosa. Si el conector No. no tiene marcas de macho "male" y hembra "female", desconecte el conector e inserte adaptadores en T, tanto en el lado macho "male" como en el lado hembra "female" Si el nmero del conector tiene marcas de macho y hembra, desconecte el conector y conecte un adaptador-T solamente al lado macho o al lado hembra. (2)Orden de entrada de las espigas Nos. y manipulacin de cables del probador Para la localizacin de fallas, conecte el cable positivo (+) y el negativo () del probador como se explica abajo, a menos que se especifique otra cosa. Conecte el positivo (+) a la espiga No. , o en el arns de cables entrado en el lado del frente. Conecte el cable negativo () a la espiga No, o en el arns entrado en el lado trasero.

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Causas posibles de problema (Los nmeros dados son nmeros de referencia y no indican prioridad)

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00457-02

Diagrama del circuito relacionado

Este dibujo es una parte del diagrama del circuito elctrico relacionado para la localizacin de fallas. Conectores No.: Indicados (Modelo No. de espigas) y (Color).

Serie 114E-3

GSN00457-02

Motor diesel KOMATSU Serie 114-3 No.de Forma GSN00457-02

2009 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Printed in Japan 07-09 (01)

MANUAL DE TALLER

GSN00459-01

MOTOR
1MANUAL DE TALLER

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E), Parte 1

Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E), Parte 1....................................................................... 3 Cdigo E-1[111/CA111] Falla Interna del Controlador del Motor.......................................................... 3 Cdigo E-2 [CA115] Error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el sensor de de respaldo de velocidad. .................................................................................................................... 3 Cdigo E-3 [122/CA122] Error en Sensor de Presin de Carga de Aire ............................................. 4 Cdigo E-4 [123/CA123] Error en Sensor por Baja Presin de Carga de Aire .................................... 6 Cdigo E-5 [131/CA131] Error por Alto Voltaje en el Sensor de Aceleracin ...................................... 8 Cdigo E-6 [132/CA132] Error por bajo voltaje en el sensor de aceleracin ..................................... 10 Cdigo E-7 [144/CA144] Error por alto voltaje en el sensor de temperatura del refrigerante............ 12 Cdigo E-8 [145/CA145] Error por bajo voltaje en el sensor de temperatura del refrigerante........... 14 Cdigo E-9 [153/CA153] Error por alto voltaje en el sensor de temperatura del aire de carga ......... 16 Cdigo E-10 [154/CA154] Error por bajo voltaje en el sensor de temperatura del aire de carga ...... 18 Cdigo E-11 [155/CA155] El aire de carga. Disminuya la alta velocidad........................................... 20 Cdigo E-12 [187/187] Error por bajo voltaje en el sensor de suministro de energa 2..................... 22 Cdigo E-13 [221/CA221] Error por alto voltaje en el sensor de presin atmosfrica ....................... 24

Serie 114E-3

GSN00459-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-14 [222/CA222] Error por bajo voltaje en el sensor de presin atmosfrica ...................... 26 Cdigo E-15 [227/CA227] Anormalmente alto el nivel en el circuito 2 del suministro energtico al sensor ......................................................................................................... 28 Cdigo E-16 [234/CA234] Exceso de Velocidad en el Motor ............................................................. 29 Cdigo E-17 [238/CA238] Error en el Voltaje de Suministro al sensor de velocidad Ne. .................. 30 Cdigo E-18 [271/CA271] Error por corto circuito en IMV (IMA)........................................................ 31 Cdigo E-19 [272/CA272] Error por circuito abierto IMV (IMA).......................................................... 32 Cdigo E-20 [281/CA281] Error de la bomba de alta presin ............................................................ 34 Cdigo E-21 [322/CA322] Error por apertura o corto en el sistema de mando del inyector No.1...... 36 Cdigo E-22 [323/CA322] Error por apertura o corto en el sistema de mando del inyector No.5...... 38 Cdigo E-23 [324/CA322] Error por apertura o corto en el sistema de mando del inyector No.3 ..... 40 Cdigo E-24 [325/CA325] Error por apertura o corto en el sistema de mando del inyector No.6...... 42 Cdigo E-25 [331/CA331] Error por apertura o corto en el sistema de mando del inyector No.2...... 44 Cdigo E-26 [332/CA332] Error por apertura o corto en el sistema de mando del inyector No.4...... 46 Cdigo E-27 [342/CA342] Error de coincidencia en los datos del controlador del motor .................. 48

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00459-01

Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E), Parte 1 1

Cdigo E-1[111/CA111] Falla Interna del Controlador del Motor
Cdigo de error 111 Cdigo de fallas CA111 Problema Anormalidad en el controlador del motor

Contenido del Ha ocurrido una anormalidad en la memoria del controlador del motor o en el circuito del suministro problema energtico. Accin del controlador Ninguno en particular.

Problemas que aparecen en la El motor se para durante las operaciones y no se puede volver a arrancar. mquina Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA757].

Causas 1 Controlador del motor defectuoso

Cdigo E-2 [CA115] Error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el sensor de respaldo de velocidad del motor. 1
Cdigo de error 115 Cdigo de fallas CA115 Problema Anormalidad en el sensor de velocidad Ne y en el respaldo de velocidad del motor

Contenido del Ha ocurrido una anormalidad en las seales del sensor de la velocidad Ne del motor y en el circuito problema del sensor de respaldo de la velocidad del motor. Accin del controlador Problemas que Motor se para aparecen en la El motor no arranca mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Causas Conexin defectuosa en el conector del sensor

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Comprobar directamente si hay conexin defectuosa (conexin errnea) del sensor de velocidad Ne y del sensor de respaldo de la velocidad del motor.

Serie 114E-3

GSN00459-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-3 [122/CA122] Error por Alto Voltaje en Sensor Presin de Carga de Aire
Cdigo de error 122 Cdigo de fallas CA122 Problema Anormalmente alto el nivel en el sensor de presin de carga

Contenido del Se detecta alto voltaje en el circuito de la seal de presin del sensor de la presin de refuerzo y en el problema sensor de temperatura. Accin del controlador Fija la presin de carga (101 kPa {1.03 kg/cm2}) y continua la operacin.

Problemas que aparecen en la Salida del motor disminuye. mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON

Causas Defectuoso el sistema 2 de 1 suministro energtico al sensor

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [CA227] tambin se indica simultneamente, primero ejecute la localizacin de fallas para ste. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque, luego realice la localizacin de fallas. PRESIN REFORZADORA E IMT Entre (1) - (4) Fuente de energa Voltaje 4.75 5.25 V

Defectuoso [circuito de la seal de presin] el sensor 2 de la presin de refuerzo, sensor de temperatura

Se mide el voltaje con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque, luego realice la localizacin de Corto en vivo (Corto circuito fallas. 3 con 5 V/24 V) en arns de Arns de cables entre J1 (hembra) (44) cables. PRESIN DE REFUERZO E IMT (hembra) Voltaje Mx. 1 V (1) H Haga la localizacin de falla con el interruptor del arranque en OFF, despus realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto circuito en el arns de 4 cables (Con otro arns de Arns de cables entre J1 (hembra) (44) cables) PRESIN REFORZADORA E IMT (hembra) Mn. 100 Resistencia (1) y entre J1 (hembra) (37) PRESIN k REFORZADORA E IMT (hembra) (2) Se sospecha de las partes de conexin entre el sensor de la presin de refuerzo/sensor de temperatura, arns de cables del motor y controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable 5 Conector flojo, cierre roto, sello roto defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque, luego realice la localizacin de fallas. J1 Entre (37) - (47) Fuente de energa Voltaje 4.75 5.25 V

Controlador del motor defectuoso

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00459-01

Diagrama de circuito relacionado con la presin reforzadora, (sensor de combinacin)

Controlador del motor
PRESIN DE REFUERZO & IMT

Temperatura en el mltiple de admisin Suministro al sensor de posicin del motor Sensor de presin de refuerzo Retorno del sensor de posicin del motor

SEAL Presin de refuerzo y sensor de temperatura (Sensor de combinacin)

SEAL TIERRA

Sensor de refuerzo Sensor de presin de la carrilera comn

Sensor de presin de la carrilera comn Sensor de agua en combustible Sensor de respaldo de velocidad del motor

MOTOR

Serie 114E-3

GSN00459-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-4 [123/CA123] Error por Bajo Voltaje en el Sensor por Baja Presin de Carga de Aire
Cdigo de error 123 Cdigo de fallas CA123 Problema Anormalmente bajo el nivel en el sensor de presin de carga

Contenido del Se detecta bajo voltaje en el circuito de la seal de presin o en el sensor de la presin de refuerzo y problema en el sensor de temperatura. Accin del controlador Fija la presin de carga (101 kPa {1.03 kg/cm2}) y continua la operacin.

Problemas que aparecen en la Salida del motor disminuye. mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas Defectuoso el sistema 2 de 1 suministro energtico al sensor

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [CA187] tambin se indica simultneamente, primero ejecute la localizacin de fallas para ste. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas.

Defectuoso [circuito de la seal de presin] el sensor de la presin de refuerzo, sensor de temperatura

PRESIN REFORZADORA E IMT Entre (1) - (4) Fuente de energa

Voltaje 4.75 5.25 V

Se mide el voltaje con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre J1 (hembra) (44) PRESIN DE REFUERZO & IMT (hembra) Resistencia (1) Mn. 100 k

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de tierra en arns de 3 cables (corto circuito con circuito de TIERRA)

Corto circuito en el arns de Arns de cables entre J1 (hembra) (44) 4 cables (Con otro arns de PRESIN REFORZADORA E IMT cables) (hembra) (1) y entre J1 (hembra) (47) PRESIN REFORZADORA E IMT (hembra) (4)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Mn. 100 k

Resistencia

Se sospecha de las partes de conexin entre el sensor de la presin de refuerzo/sensor de temperatura, arns de cables del motor y controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto 5 Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o defectuoso estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas. J1 Entre (37) - (47) Fuente de energa Voltaje 4.75 5.25 V

Controlador del motor defectuoso

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00459-01

Diagrama de circuito relacionado con la presin reforzadora y el sensor de temperatura, (sensor de combinacin)
Controlador del motor
PRESIN DE REFUERZO & IMT

Temperatura en el mltiple de admisin Suministro al sensor de posicin del motor Sensor de presin de refuerzo Retorno del sensor de posicin del motor

SEAL Presin de refuerzo y sensor de temperatura (Sensor de combinacin)

SEAL TIERRA

Sensor de refuerzo Sensor de presin de la carrilera comn

Sensor de presin de la carrilera comn Sensor de agua en combustible Sensor de respaldo de velocidad del motor

MOTOR

Serie 114E-3

GSN00459-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-5 [131/CA131] Error por alto voltaje en el sensor de aceleracin

Cdigo de error 131 Cdigo de fallas CA131 Problema Nivel anormalmente alto de energa al sensor del acelerador

Contenido del Se detecta un alto voltaje en el circuito de la seal del dispositivo para control del combustible. problema Accin del controlador Dependiendo de los modelos de mquina.

Problemas que aparecen en la Dependiendo de los modelos de mquina. mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas Defectuoso el sistema de 1 suministro energtico del sensor del acelerador

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [CA2185] tambin se indica simultneamente, primero ejecute la localizacin de fallas para ste. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas.

Defectuoso el dial de control de combustible

P20 Entre (1) - (3) Fuente de energa

Voltaje 4.75 5.25 V

Se mide el voltaje con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la Corto en vivo (Corto circuito localizacin de fallas. 3 con 5 V/ en circuito de 24 V) en arns de cables. Arns de cables entre J2 (hembra) (9) Voltaje Mx. 1 V P20 (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre J2P (hembra) (9) P20 (hembra) (2) y J2 (hembra) (22) P20 Resistencia Mn. 100 k (hembra) (1) Se sospecha de las partesde conexin entre el dial de control de combustible, arns de cables de la unidad del motor y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas. J2 Entre (22) - (23) Fuente de energa Voltaje 4.75 5.25 V

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Corto circuito en el arns 4 de cables (Con otro arns de cables)

Conector del arns de cable defectuoso

Controlador del motor defectuoso

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00459-01

Diagrama de circuito relacionado con el dial de control de combustible

Controlador del motor Dial de combustible

Dial de combustible (+) Dial de combustible (+5V) Dial de combustible (-)

MOTOR

CABINA

Serie 114E-3

GSN00459-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-6 [132/CA132] Error por Bajo Voltaje en Sensor de Aceleracin Baja 1
Cdigo de error 132 Cdigo de fallas CA132 Problema Nivel anormalmente bajo de energa del sensor de aceleracin

Contenido del Se detecta un voltaje bajo en el circuito de la seal del dial de control del combustible. problema Accin del controlador Dependiendo de los modelos de mquina.

Problemas que aparecen en la Dependiendo de los modelos de mquina. mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas Defectuoso el sistema de 1 suministro energtico del sensor del acelerador

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [CA2186] tambin se indica simultneamente, primero ejecute la localizacin de fallas para ste. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas. P20 Voltaje 4.75 5.25 V

Defectuoso el dial de control de combustible

Entre (1) - (3)

Fuente de energa

Se mide el voltaje con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. Falla de tierra en arns de 3 cables (corto circuito con circuito de TIERRA) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre J2 (hembra) (9) P20 (hembra) (2) Resistencia Mn 100 k

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Corto circuito en el arns 4 de cables (Con otro arns de cables)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre J2 (hembra) (9) P20 (hembra) (2) y J2 (hembra) (23) P20 Resistencia (hembra) (3) Mn 100 k

Conector del arns de cable defectuoso

Se sospecha de las partesde conexin entre el dial de control de combustible, arns de cables de la unidad del motor y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas. J2 Entre (22) - (23) Fuente de energa Voltaje 4.75 5.25 V

Controlador del motor defectuoso

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Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00459-01

Diagrama de circuito relacionado con el dial de control de combustible

Controlador del motor Dial de combustible

Dial de combustible (+) Dial de combustible (+5V) Dial de combustible (-)

MOTOR

CABINA

Serie 114E-3

11

GSN00459-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-7 [144/CA144] Error por alto voltaje en el sensor de temperatura en el refrigerante
Cdigo de error 144 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA144 Problema Nivel anormalmente alto de la temperatura del refrigerante

Se detecta alto voltaje en el circuito de la seal del sensor de temperatura del refrigerante. Fija la temperatura de refrigerante y contina la operacin. El humo del escape es blanco La funcin de prevencin del recalentamiento no funciona. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. TEMPERATURA DEL Temperatura del Resistencia REFRIGERANTE refrigerante Defectuoso el sensor de (macho) 1 temperatura del refrigerante del motor 0C 30 37 k 25C 9.3 10.7 k 50C 3.2 3.8 k Entre (A) (B) 80C 1.0 1.3 k 95C 700 800 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en arns de Arns de cables entre J1 (hembra) (15) cables (Desconexin en TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE Resistencia Mx. 10 2 alambrado o contacto (hembra) (B) defectuoso en el conector) Arns de cables entre J1 (hembra) (38) TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE Resistencia Mx. 10 (hembra) (A) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto circuito en el arns de 3 cables (Con otro arns de Arns de cables entre todas las espigas cables) Mn entre J1 (hembra) (15) J1 (hembra) (Con Resistencia 100 k todos los conectores del arns de cables desconectados) Se sospecha de todas las partes de conexiones entre el sensor de temperatura del refrigerante, el arns de cables del motor y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto 4 Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o defectuoso estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Temperatura del Resistencia J1 (hembra) refrigerante Controlador del motor 5 0C 30 37 k defectuoso 25C 9.3 10.7 k 50C 3.2 3.8 k Entre (15) - (38) 80C 1.0 1.3 k 95C 700 800 Causas

Causas posibles y valores estndar en estado normal

12

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00459-01

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante

Controlador del motor

TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

Sensor de temperatura del agua del motor

Entrada de temperatura del refrigerante Retorno del sensor de presin de aire

Sensor de presin ambiental

MOTOR

Serie 114E-3

13

GSN00459-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-8 [145/CA145] Error por Bajo Voltaje en el Sensor de Temperatura del Refrigerante
Cdigo de error 145 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA145 Problema Nivel anormalmente bajo de temperatura del refrigerante

Se detecta bajo voltaje en el circuito de la seal del sensor de temperatura del refrigerante. Fija la temperatura de refrigerante y contina la operacin. El humo del escape es blanco La funcin de prevencin del recalentamiento no funciona. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. TEMPERATURA Temperatura del DEL Resistencia refrigerante REFRIGERANTE (macho) Defectuoso el sensor de 0C 30 37 k temperatura del refrigerante 25C 9.3 10.7 k del motor Entre (A) (B) 50C 3.2 3.8 k 80C 1.0 1.3 k 95C 700 800 Entre (B) Todo el rgimen Mn. 100 k tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Falla de tierra en arns de cables (corto circuito con Arns de cables entre J1 (hembra) (15) circuito de TIERRA) TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE Resistencia Mn. 100 k (hembra) (B) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto circuito en el arns de Arns de cables entre todas las espigas cables (Con otro arns de entre J1 (hembra) (15) J1 (hembra) cables) Resistencia Mn. 100 k (Con todos los conectores del arns de cables desconectados) Se sospecha de todas las partes de conexiones entre el sensor de temperatura del refrigerante, el arns de cables del motor y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Temperatura del Resistencia J1 (hembra) refrigerante 0C 30 37 k Controlador del motor 25C 9.3 10.7 k defectuoso Entre (15) - (38) 50C 3.2 3.8 k 80C 1.0 1.3 k 95C 700 800 Entre (15) tierra Todo el rgimen Mn. 100 k chasis Causas

2 Causas posibles y valores estndar en estado normal

14

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00459-01

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante

C ontrolador del motor

T E MP E R AT UR A DE L R E F R IG E R ANT E

S ens or de temperatura del agua del motor

E ntrada de temperatura del refrigerante

Sensor de presin del aire de retorno

S ens or de pres in ambiental

MOTOR

Serie 114E-3

15

GSN00459-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-9 [153/CA153] Error por Alto Voltaje en el Sensor de Temperatura del Aire de Carga
Cdigo de error 153 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema Nivel anormalmente alto de la temperatura del aire carga CA153 Se ha detectado alto voltaje en el circuito de la seal de temperatura del sensor de la presin de refuerzo y en el sensor de temperatura. Fija la temperatura de carga (46 C) y contina la operacin. El humo del escape es blanco No funciona la funcin de proteccin del motor en base de la temperatura de refuerzo. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. PRESIN DE Defectuoso [circuito de la Temperatura de Resistencia REFUERZO E IMT seal de temperatura] el carga (macho) sensor de la presin de refuerzo, sensor de 0C 29 36 k temperatura 25C 9 11 k Entre (A) (B) 40C 4.9 5.8 k 100C 600 700 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en arns de Arns de cables entre J1 (hembra) (23) cables (Desconexin en PRESIN DE REFUERZO & IMT (hembra) Resistencia Mx. 10 alambrado o contacto (3) defectuoso en el conector) Arns de cables entre J1 (hembra) (47) PRESIN DE REFUERZO & IMT (hembra) Resistencia Mx. 10 (4) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto circuito en el arns de cables (Con otro arns de Arns de cables entre todas las espigas cables) Mn. 100 entre J1 (hembra) (23) J1 (hembra) (Con Resistencia k todos los conectores del arns de cables desconectados) Se sospecha de las partes de conexin entre el sensor de la presin de refuerzo/sensor de temperatura, arns de cables del motor y controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o defectuoso estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Temperatura de Resistencia J1 (hembra) carga Controlador del motor defectuoso 0C 29 36 k 25C 9 11 k Entre (23) - (47) 40C 4.9 5.8 k 100C 600 700 Causas

16

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00459-01

Diagrama de circuito relacionado con la presin reforzadora y el sensor de temperatura, (sensor de combinacin)
Controlador del motor
PRESIN DE REFUERZO & IMT

Temperatura en el mltiple de admisin Suministro al sensor de posicin del motor Sensor de presin de refuerzo Retorno del sensor de posicin del motor

SEAL Presin de refuerzo y sensor de temperatura (Sensor de combinacin)

SEAL TIERRA

Sensor de refuerzo Sensor de presin de la carrilera comn

Sensor de presin de la carrilera comn Sensor de agua en combustible Sensor de respaldo de velocidad del motor

MOTOR

Serie 114E-3

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GSN00459-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-10 [154/CA154] Error por Bajo Voltaje en el Sensor de Temperatura del Aire de Carga
Cdigo de error 154 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Cdigo de fallas Problema Nivel anormalmente bajo de la temperatura de carga CA154 Se detecta bajo voltaje en el circuito de la seal de temperatura del sensor de la presin de refuerzo y el sensor de temperatura. Fija la temperatura de carga (46 C) y contina la operacin. El humo del escape es blanco No funciona la funcin de proteccin del motor en base de la temperatura de refuerzo. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. PRESIN DE Temperatura de Resistencia REFUERZO E IMT Defectuoso [circuito de la carga (macho) seal de temperatura] el sensor de la presin de 0C 29 36 k refuerzo, sensor de 25C 9 11 k temperatura Entre (A) (B) 40C 4.9 5.8 k 100C 600 700 Entre (3) tierra Todo el rgimen Mn. 100 k chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Falla de tierra en arns de arranque. cables (corto circuito con Arns de cables entre J1 (hembra) (23) circuito de TIERRA) Mn. PRESIN DE REFUERZO & IMT (hembra) Resistencia 100 k (3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto circuito en el arns de cables (Con otro arns de Arns de cables entre todas las espigas cables) Mn. entre J1 (hembra) (23) J1 (hembra) (Con Resistencia 100 k todos los conectores del arns de cables desconectados) Se sospecha de las partes de conexin entre el sensor de la presin de refuerzo/sensor de temperatura, arns de cables del motor y controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o defectuoso estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Temperatura de J1 (hembra) Resistencia carga Controlador del motor 0C 29 36 k defectuoso 25C 9 11 k Entre (23) - (47) 40C 4.9 5.8 k 100C 600 700 Entre (23) tierra Todo el rgimen Mn. 100 k chasis Causas

Causas posibles y valores estndar en estado normal

18

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00459-01

Diagrama de circuito relacionado con la presin reforzadora, sensor de temperatura (sensor de combinacin)
Controlador del motor
PRESIN DE REFUERZO & IMT

Temperatura en el mltiple de admisin Suministro al sensor de posicin del motor Sensor de presin de refuerzo Retorno del sensor de posicin del motor

SEAL Presin de refuerzo y sensor de temperatura (Sensor de combinacin)

SEAL TIERRA

Sensor de refuerzo Sensor de presin de la carrilera comn

Sensor de presin de la carrilera comn Sensor de agua en combustible Sensor de respaldo de velocidad del motor

MOTOR

Serie 114E-3

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GSN00459-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-11 [155/CA155] Presin de Carga de Aire. Disminuya la alta velocidad 1

Cdigo de error 155 Cdigo de fallas CA155 Problema Disminucin de la velocidad por temperatura de carga anormalmente alta

Contenido del Sensor de seal de temperatura de la presin de refuerzo y sensor de temperatura est por encima problema del lmite superior del control Accin del controlador Limita la salida y contina la operacin.

Problemas que Motor se para aparecen en la Desminuye la salida mquina Informacin relacionada

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Inspeccionarlas directamente. Descenso en el desempeo Correa del ventilador floja, rota 1 de enfriamiento del post Falta de aire de enfriamiento enfriador Aleta del post enfriador obstruida Anormalmente alta la 2 temperatura en la salida del turboalimentador 3 Controlador del motor defectuoso Inspeccione directamente las partes relacionadas. Si no se detectan las causas 1 y 2, puede que el controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, la localizacin de fallas no se puede realizar.)

20

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00459-01

Serie 114E-3

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GSN00459-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-12 [187/CA187] Error por Bajo Voltaje en el Sensor de Suministro de

Energa 2
Cdigo de error 187 Cdigo de fallas CA187 Problema Nivel anormalmente bajo del sensor de suministro de energa 2

Contenido del El bajo voltaje fue detectado en el circuito del sensor del suministro energtico 2. problema Accin del controlador Fija la presin y temperatura de carga y contina la operacin. Limita la salida y contina la operacin.

Problemas que aparecen en la Salida del motor disminuye. mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Desconectar el conector con el interruptor del arranque en OFF, despus poner en ON el interruptor del arranque y realizar la localizacin de fallas. Sensor de presin de Desconectar los refuerzo, de dispositivos a la temperatura derecha siguiendo el orden. Si desaparece la marca E del cdigo Sensor de presin de la carrilera comn de falla despus de realizar la Sensor de respaldo reproduccin de la de velocidad del operacin, ese motor dispositivo o el arns de cables est Arns de cableado defectuoso. del motor PRESIN REFORZADORA E IMT PRESIN DE LA CARRILERA DE COMBUSTIBLE SENSOR DE LA LEVA J1

1 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Sensor defectuoso o arns de cables

Se sospecha de las partes de conexin entre cada sensor, del arns de cables del motor, y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto 2 defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento 3 Controlador del motor defectuoso Si no se detectan las causas 1 y 2, puede que el controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, la localizacin de fallas no se puede realizar.)

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Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00459-01

Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energtico 2

PRESIN DE LA CARRILERA DE COMBUSTIBLE

Controlador del motor

TIERRA SEAL Sensor de presin de la carrilera comn

Temperatura en el mltiple de admisin Seal de presin del acumulador Seal del sensor de posicin del motor Suministro al sensor de posicin del motor Sensor de presin de refuerzo Retorno del sensor de posicin del motor

PRESIN DE REFUERZO & IMT

SEAL Presin de refuerzo y sensor de temperatura (Sensor de combinacin)

SEAL TIERRA

SENSOR DE LA LEVA

TIERRA SEAL

Sensor de respaldo

Sensor de agua en com bustible

MOTOR

Serie 114E-3

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GSN00459-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-13 [221/CA221] Error por Alto Voltaje en el Sensor de Presin Atmosfrica 1
Cdigo de error 221 Cdigo de fallas CA221 Problema Anormalmente alto el nivel en atmosfrico

Contenido del Se detecta alto voltaje en el sensor de la presin atmosfrica problema Accin del controlador Fija la presin atmosfrica y contina la operacin.

Problemas que Salida del motor disminuye. aparecen en la Pobre desempeo de arranque. mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuoso el sistema 1 de Si el cdigo de falla [CA386] tambin se indica simultneamente, 1 suministro energtico al primero ejecute la localizacin de fallas para ste. sensor H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas. PRESIN DE AIRE AMBIENTAL 2 Sensor de la presin atmosfrica defectuoso Entre (1) - (2) Fuente de energa Voltaje 4.75 5.25 V

Se mide el voltaje con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la Corto en vivo (Corto circuito localizacin de fallas. 3 con 5V/ en circuito de 24V) en arns de cables. Arns de cables entre J1 (hembra) (3) Voltaje Mx. 1 V PRESION AMBIENTAL (hembra) (3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto circuito en el arns de 4 cables (Con otro arns de Arns de cables entre J1 (hembra) (3) cables) PRESIN DE AIRE AMBIENTAL (hembra) Mn. 100 Resistencia (3) y entre J1 (hembra) (33) PRESIN DE k AIRE AMBIENTAL (hembra) (1) Se sospecha de las partes de conexin del sensor de la presin atmosfrica, del arns de cables del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto 5 defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas. J1 Entre (33) - (38) Fuente de energa Voltaje 4.75 5.25 V

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Controlador del motor defectuoso

24

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00459-01

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin atmosfrica

Controlador del motor PRESION AMBIENTAL

Sensor de presin de aire Suministro del sensor de presin de aire Retorno del sensor de presin de aire

TIERRA SEAL

Sensor de presin ambiental

Sensor de temperatura de agua del motor

MOTOR

Serie 114E-3

25

GSN00459-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-14 [222/CA222] Error por Bajo Voltaje en el Sensor de Presin Atmosfrica 1
Cdigo de error 222 Cdigo de fallas CA222 Problema Nivel anormalmente bajo del sensor de presin atmosfrico

Contenido del Bajo voltaje es detectado en el sensor de la presin atmosfrica problema Accin del controlador Fija la presin atmosfrica y contina la operacin.

Problemas que Salida del motor disminuye. aparecen en la Pobre desempeo de arranque. mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas Defectuoso el sistema 1 de 1 suministro energtico al sensor

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [CA352] tambin se indica simultneamente, primero ejecute la localizacin de fallas para ste. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas.

Sensor de la presin atmosfrica defectuoso

PRESIN DE AIRE AMBIENTAL Entre (1) - (2) Fuente de energa

Voltaje 4.75 5.25 V

Se mide el voltaje con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. Falla de tierra en arns de 3 cables (corto circuito con circuito de TIERRA) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre J1 (hembra) (3) PRESION AMBIENTAL (hembra) (3) Resistencia Mn. 100 k

Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto circuito en el arns de 4 cables (Con otro arns de Arns de cables entre J1 (hembra) (3) cables) PRESIN DE AIRE AMBIENTAL (hembra) Resistencia Mn. 100 k (3) y entre J1 (hembra) (38) PRESIN DE AIRE AMBIENTAL (hembra) (2) Se sospecha de las partes de conexin del sensor de la presin atmosfrica, del arns de cables del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto 5 defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas. J1 Entre (33) - (38) Fuente de energa Voltaje 4.75 5.25 V

Controlador del motor defectuoso

26

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00459-01

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presin atmosfrica

Controlador del motor PRESION AMBIENTAL

Sensor de presin de aire Suministro del sensor de presin de aire Retorno del sensor de presin de aire

TIERRA SEAL

Sensor de presin ambiental

Sensor de temperatura de agua del motor

MOTOR

Serie 114E-3

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GSN00459-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-15 [227/CA227] Nivel anormalmente alto en el circuito 2 del suministro energtico al sensor
Cdigo de error 227 Cdigo de fallas CA227 Problema Nivel anormalmente bajo del sensor de suministro de energa 2

Contenido del El alto voltaje fue detectado en el circuito del sensor del suministro energtico 2. problema Accin del controlador Fija la presin y temperatura de carga y contina la operacin. Limita la salida y contina la operacin.

Problemas que aparecen en la Salida del motor disminuye. mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Se sospecha de las partes de conexin entre cada sensor, del arns de cables del motor, y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto 1 Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o defectuoso estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento 2 Controlador del motor defectuoso Si no se detecta la causa 1, el controlador del motor puede estar defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, la localizacin de fallas no se puede realizar.)

Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energtico 2

PRESIN DE LA CARRILERA DE COMBUSTIBLE

Controlador del motor

TIERRA SEAL Sensor de presin de la carrilera comn

Temperatura en el mltiple de admisin Seal de presin del acumulador Seal del sensor de posicin del motor Suministro al sensor de posicin del motor Sensor de presin de refuerzo Retorno del sensor de posicin del motor

PRESIN DE REFUERZO & IMT

SEAL Presin de refuerzo y sensor de temperatura (Sensor de combinacin)

SEAL TIERRA

SENSOR DE LA LEVA

TIERRA SEAL

Sensor de respaldo

Sensor de agua en com bustible

MOTOR

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Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00459-01

Cdigo E-16 [234/CA234] Exceso de Velocidad en el Motor

Cdigo de error 234 Cdigo de fallas CA234 Problema Exceso de velocidad en el motor

Contenido del La velocidad del motor est por encima del lmite de control superior. problema Accin del controlador Detiene la inyeccin de las toberas hasta que la velocidad del motor caiga a un nivel normal.

Problemas que aparecen en la La velocidad del motor flucta. mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor y trabjelo en velocidad alta sin carga.

Causas Causas posibles y valores estndar en estado normal 1 Utilizacin de combustible inadecuado

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Revise directamente el combustible usado. La forma de usarlo puede ser inadecuada. Ensee al operador la forma apropiada de usar la mquina Si no se detectan las causas 1 y 2, puede que el controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, la localizacin de fallas no se puede realizar.)

2 Forma incorrecta de uso Controlador del motor defectuoso

Serie 114E-3

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GSN00459-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-17 [238/CA238] Error en el Voltaje de Suministro al sensor de velocidad Ne. 1

Cdigo de error 238 Cdigo de fallas CA238 Problema Anormalidad en el suministro de energa para el sensor de velocidad Ne.

Contenido del Es detectado un bajo voltaje en el circuito de suministro de energa al sensor de velocidad Ne del problema motor. Accin del controlador Controla el sensor de la velocidad Ne con seales del sensor de respaldo de la velocidad.

Problemas que aparecen en la Pobre desempeo de arranque mquina Hay una vacilacin proveniente del motor. Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Desconectar el conector con el interruptor del arranque en OFF, despus poner en ON el interruptor del arranque y realizar la localizacin de fallas. Desconectar los dispositivos a la Sensor de velocidad derecha siguiendo el Ne orden. Si desaparece la marca E del cdigo de falla despus de realizar la reproduccin de la operacin, ese Arns de cableado dispositivo o el arns del motor de cables est defectuoso. SENSOR DEL CIGEAL

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Sensor defectuoso o arns de cables

J1

Se sospecha de las partes de conexin entre cada sensor, del arns de cables del motor, y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto 2 Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o defectuoso estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad Ne del motor

Controlador del motor

SENSOR DEL CIGEAL Energa del sensor (+5V) Seal del sensor de velocidad del motor Retorno del sensor de velocidad del motor

TIERRA SEAL

Sensor Ne

MOTOR

30

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00459-01

Cdigo E-18 [271/CA271] IMV (IMA) Error por Corto Circuito en IMV (IMA)
Cdigo de error Cdigo de fallas Proble Corto circuito IMV (IMA) ma 271 CA271 Contenido del Hay un corto circuito en el circuito de mando del accionador de la bomba de suministro. problema Accin del controlador Ninguno en particular. Problemas que La velocidad del motor no supera el ralent. aparecen en la Salida del motor disminuye. mquina La presin del combustible en la carrilera comn est por encima del valor de comando. Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el arranque. 1 accionador de la CP3 REGULADOR DE LA bomba de suministro Resistencia BOMBA (Macho) Entre (1) tierra chasis Mn. 100 k H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y Falla de tierra en arns realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del cables (corto circuito arranque. 2 de con circuito de Arns de cables entre J1 (hembra) (2) CP3 Resistencia Mn. TIERRA) REGULADOR DE LA BOMBA (hembra) (1) 100 k H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto circuito en el 3 arns de cables (con Arns de cables entre todas las espigas entre otro arns de cables) J1 (hembra) (2) J1 (hembra) (Con todos los Resistencia Mn. conectores del arns de cables 100 k desconectados) Se sospecha de las partes de conexin entre el accionador de la bomba de suministro, arns de cables de la unidad del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de 4 cable defectuoso Conector flojo, cierre roto, sello roto Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Controlador del motor arranque. 5 defectuoso J1 (Hembra) Resistencia Entre (2) tierra chasis Mn. 100 k Causas

Diagrama de circuito relacionado con el accionador de la bomba de suministro (unidad dosificadora)

Controlador del motor

REGULADOR DE LA BOMBA CP3

Salida IMA PWM Retorno IMA PWM

MOTOR

Serie 114E-3

31

GSN00459-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-19 [272/CA272] IMV (IMA) Error Abierto

Cdigo de error 272 Cdigo de fallas CA272 Problema Desconexin IMV (IMA)

Contenido del Hay una desconexin el circuito de mando del accionador de la bomba de suministro. problema Accin del controlador Ninguno en particular.

Problemas que aparecen en la La velocidad del motor funciona, pero en una condicin inestable. mquina La presin del combustible en la carrilera comn est por encima del valor de comando. Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. CP3 REGULADOR DE LA BOMBA (Macho) Entre (1) - (2) Resistencia Mx. 5z

Defectuoso el accionador de la bomba de suministro

Desconexin en arns de cables (Desconexin en 2 alambrado o contacto defectuoso en el conector)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre J1 (hembra) (2) CP3 Resistencia Mx. 10 REGULADOR DE LA BOMBA (hembra) (1) Arns de cables entre J1 (hembra) (32) CP3 REGULADOR DE LA BOMBA (hembra) (2) Resistencia Mx. 10

Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, Corto circuito caliente ponga en ON el interruptor del arranque y arranque el motor, luego (Corto circuito con el circuito realice la localizacin de fallas. 3 de 24 V) en el arns de Arns de cables entre J1 (hembra) (2) CP3 cables Voltaje Mx. 3 V REGULADOR DE LA BOMBA (hembra) (1) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto circuito en el arns de 4 cables (con otro arns de Arns de cables entre todas las espigas cables) Mn. 100 entre J1 (hembra) (2) J1 (hembra) (Con Resistencia k todos los conectores del arns de cables desconectados) Se sospecha de las partes de conexin entre el accionador de la bomba de suministro, arns de cables de la unidad del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto 5 defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. J1 (Hembra) Entre (2) - (32) Resistencia Mx. 5

Controlador del motor defectuoso

32

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00459-01

Diagrama de circuito relacionado con el accionador de la bomba de suministro (unidad dosificadora)

Controlador del motor

REGULADOR DE LA BOMBA CP3

Salida IMA PWM Retorno IMA PWM

MOTOR

Serie 114E-3

33

GSN00459-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-20 [281/CA281] Error de la bomba de alta presin

Cdigo de error 281 Cdigo de fallas CA281 Problema Error de la Bomba de alta presin

Contenido del La respuesta de la fuerza de alimentacin del combustible es pobre debido a error en el sistema problema mecnico de la bomba de alta presin. Accin del controlador Ninguno en particular.

Problemas que El motor no arranca. El motor funciona, pero en una condicin inestable. aparecen en la La presin del combustible en alta presin por el lado delantero es diferente a la del lado trasero. mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor.

Causas 1 Causas posibles y valores estndar en estado normal Aire en el circuito de combustible

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Purgar el aire del circuito del combustible. Ver Pruebas y ajustes, Purga del aire en el circuito del combustible.

Se sospecha de las partes de conexin del sensor de presin del mltiple de combustible, del arns de cables del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto 2 defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento 3 Controlador del motor defectuoso Si no se detectan las causas 1 y 2, puede que el controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, la localizacin de fallas no se puede realizar.)

34

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00459-01

Serie 114E-3

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GSN00459-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-21 [322/CA322] Error por Apertura o Corto en el Sistema de Mando del Inyector No.1 1
Cdigo de error 322 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA322 Problema Desconexin o corto circuito del inyector No. 1

Hay una desconexin o corto circuito en el circuito de mando del inyector No. 1 Ninguno en particular. Hay una combustin irregular o vacilaciones. Desminuye la salida Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Inyector No. 1 defectuoso INJ CYL 1 & 2 (Macho) Resistencia Entre (3) - (4) Mx. 2 Entre (3) tierra chasis Mn. 100 k H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en arns de arranque. cables (Desconexin en Arns de cables entre J1 (hembra) (45) INJ Resistencia Mx. 2 alambrado o contacto CYL 1 & 2 (hembra) (3) defectuoso en el conector) Arns de cables entre J1 (hembra) (53) INJ Resistencia Mx. 2 CYL 1 & 2 (hembra) (4) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Falla de tierra en arns de arranque. cables (corto circuito con circuito de TIERRA) Arns de cables entre J1 (hembra) (45) INJ Resistencia Mx. 2 CYL 1 & 2 (hembra) (3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre todas las espigas Mn. 100 Corto circuito en el arns de entre J1 (hembra) (45) J1 (hembra) (Con Resistencia k todos los conectores del arns de cables cables desconectados) (Con otro arns de cables) Arns de cables entre todas las espigas Mn. 100 entre J1 (hembra) (53) J1 (hembra) (Con Resistencia k todos los conectores del arns de cables desconectados) Se sospecha de las partes de conexin entre el inyector No. 1, arns de cables de la unidad del motor, y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o defectuoso estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento Inyector defectuoso o arns Si aparece expuesto cualquier otro cdigo de falla relacionado con de cables de otro cilindro, inyector, primero ejecute la localizacin de fallas para el inyector. defectuoso H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del motor J1 (hembra) Resistencia defectuoso Entre (45) - (53) Mx. 2 Entre (45) tierra chasis Mn. 100 k Causas

Causas posibles y valores estndar en estado normal

36

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00459-01

Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 1

Controlador del motor Inyector #1 Inyector #1 (+) Inyector #1 (-)

MOTOR

Serie 114E-3

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GSN00459-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-22 [323/CA323] Error por Apertura o Corto en el Sistema de Mando del Inyector No.5 1
Cdigo de error 323 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA323 Problema Desconexin o corto circuito del inyector No. 5

Hay una desconexin o corto circuito en el circuito de mando del inyector No. 5 Ninguno en particular. Hay una combustin irregular o vacilaciones. Desminuye la salida Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Inyector No. 5 defectuoso INJ CYL 5 & 6 (Macho) Resistencia Entre (3) - (4) Mx. 2 Entre (3) tierra chasis Mn. 100 k H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en arns de arranque. cables (Desconexin en Arns de cables entre J1 (hembra) (46) Resistencia Mx. 2 alambrado o contacto INJ CYL 5 & 6 (hembra) (3) defectuoso en el conector) Arns de cables entre J1 (hembra) (60) Resistencia Mx. 2 INJ CYL 5 & 6 (hembra) (4) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Falla de tierra en arns de arranque. cables (corto circuito con circuito de TIERRA) Arns de cables entre J1 (hembra) (46) Resistencia Mx. 2 INJ CYL 5 & 6 (hembra) (3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre todas las espigas Corto circuito en el arns de Mn. 100 entre J1 (hembra) (46) J1 (hembra) (Con Resistencia cables (Con otro arns de k todos los conectores del arns de cables cables) desconectados) Arns de cables entre todas las espigas Mn. 100 entre J1 (hembra) (60) J1 (hembra) (Con Resistencia k todos los conectores del arns de cables desconectados) Se sospecha de las partes de conexin entre el inyector No. 5, arns de cables de la unidad del motor, y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o defectuoso estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento Inyector defectuoso o arns Si aparece expuesto cualquier otro cdigo de falla relacionado con de cables de otro cilindro, inyector, primero ejecute la localizacin de fallas para el inyector. defectuoso H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del motor J1 (hembra) Resistencia defectuoso Entre (46) - (60) Mx. 2 Entre (46) tierra chasis Mn. 100 k Causas

Causas posibles y valores estndar en estado normal

38

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00459-01

Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 5

Controlador del motor Inyector #5 Inyector #5 (+) Inyector #5 (-)

MOTOR

Serie 114E-3

39

GSN00459-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-23 [324/CA324] Error por Apertura o Corto en el Sistema del mando del Inyector No. 3 1
Cdigo de error 324 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA324 Problema Desconexin y corto circuito del inyector No. 3

Hay una desconexin o corto circuito en el circuito de mando del inyector No. 3 Ninguno en particular. Hay una combustin irregular o vacilaciones. Desminuye la salida Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. INJ CYL 3 & 4 (Macho) Resistencia Entre (3) - (4) Mx. 2 Entre (3) tierra chasis Mn. 100 k H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre J1 (hembra) (55) INJ Resistencia Mx. 2 CYL 3 & 4 (hembra) (3) Arns de cables entre J1 (hembra) (52) INJ Resistencia Mx. 2 CYL 3 & 4 (hembra) (4) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre J1 (hembra) (55) INJ Resistencia Mx. 2 CYL 3 & 4 (hembra) (3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre todas las espigas entre J1 (hembra) (55) J1 (hembra) (Con Resistencia Mn. 100 k todos los conectores del arns de cables desconectados) Arns de cables entre todas las espigas entre J1 (hembra) (52) J1 (hembra) (Con Resistencia Mn. 100 k todos los conectores del arns de cables desconectados) Se sospecha de las partes de conexin entre el inyector No. 3, arns de cables de la unidad del motor, y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento Si aparece expuesto cualquier otro cdigo de falla relacionado con inyector, primero ejecute la localizacin de fallas para el inyector. H Haga los preparativos con el interruptor realice la localizacin de fallas sin poner arranque. J1 (hembra) Entre (55) - (52) Entre (55) tierra chasis del arranque en OFF y en ON el interruptor del Resistencia Mx. 2 Mn. 100 k

Causas

1 Inyector No. 3 defectuoso

Desconexin en arns de cables (Desconexin en alambrado o contacto defectuoso en el conector)

Falla de tierra en arns de 3 cables (corto circuito con circuito de TIERRA)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Corto circuito en el arns 4 de cables (Con otro arns de cables)

Conector del arns de cable defectuoso

Inyector defectuoso o 6 arns de cables de otro cilindro, defectuoso

Controlador del motor defectuoso

40

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00459-01

Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 3

Controlador del motor

INYECTOR DEL CILINDRO 3 y 4

Inyector #3 Inyector #3 (-) Inyector #3 (+)

MOTOR

Serie 114E-3

41

GSN00459-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-24 [325/CA325] Error por Apertura o Corto en el Sistema de Mando del Inyector No. 6 1
Cdigo de error 325 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA325 Problema Desconexin y corto circuito del inyector No. 6

Hay una desconexin o corto circuito en el circuito de mando del inyector No. 6 Ninguno en particular. Hay una combustin irregular o vacilaciones. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Inyector No. 6 defectuoso INJ CYL 5 & 6 (Macho) Resistencia Entre (1) - (2) Mx. 2 Entre (2) tierra chasis Mn. 100 k H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en arns de arranque. cables (Desconexin en Arns de cables entre J1 (hembra) (57) INJ alambrado o contacto Resistencia Mx. 2 CYL 5 & 6 (hembra) (2) defectuoso en el conector) Arns de cables entre J1 (hembra) (59) INJ Resistencia Mx. 2 CYL 5 & 6 (hembra) (1) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Falla de tierra en arns de arranque. cables (corto circuito con circuito de TIERRA) Arns de cables entre J1 (hembra) (57) INJ Resistencia Mx. 2 CYL 5 & 6 (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre todas las espigas Mn. Corto circuito en el arns de entre J1 (hembra) (57) J1 (hembra) (Con Resistencia 100 k todos los conectores del arns de cables cables desconectados) (Con otro arns de cables) Arns de cables entre todas las espigas Mn. entre J1 (hembra) (59) J1 (hembra) (Con Resistencia 100 k todos los conectores del arns de cables desconectados) Se sospecha de las partes de conexin entre el inyector No. 6, arns de cables de la unidad del motor, y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o defectuoso estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento Inyector defectuoso o arns Si aparece expuesto cualquier otro cdigo de falla relacionado con de cables de otro cilindro, inyector, primero ejecute la localizacin de fallas para el inyector. defectuoso H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del motor J1 (hembra) Resistencia defectuoso Entre (57) - (59) Mx. 2 Entre (57) tierra chasis Mn. 100 k Causas

Causas posibles y valores estndar en estado normal

42

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00459-01

Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 6

Controlador del motor Inyector #6 Inyector #6 (+) Inyector #6 (-)

MOTOR

Serie 114E-3

43

GSN00459-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-25 [331/CA331] Error por Apertura o Corto en el Sistema de Mando del Inyector No.2 1
Cdigo de error 331 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA331 Problema Desconexin y corto circuito del inyector No. 2

Hay una desconexin o corto circuito en el circuito de mando del inyector No. 2 Ninguno en particular. Hay una combustin irregular o vacilaciones. Desminuye la salida Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Inyector No. 2 defectuoso INJ CIL 1 & 2 (Macho) Resistencia Entre (1) - (2) Mx. 2 Entre (2) tierra chasis Mn. 100 k H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en arns de arranque. cables (Desconexin en Arns de cables entre J1 (hembra) (54) INJ Resistencia Mx. 2 alambrado o contacto CYL 1 & 2 (hembra) (2) defectuoso en el conector) Arns de cables entre J1 (hembra) (51) INJ Resistencia Mx. 2 CYL 1 & 2 (hembra) (1) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Falla de tierra en arns de arranque. cables (corto circuito con circuito de TIERRA) Arns de cables entre J1 (hembra) (54) INJ Resistencia Mx. 2 CYL 1 & 2 (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre todas las espigas Mn. Corto circuito en el arns de entre J1 (hembra) (54) J1 (hembra) (Con Resistencia 100 k todos los conectores del arns de cables cables desconectados) (Con otro arns de cables) Arns de cables entre todas las espigas Mn. entre J1 (hembra) (51) J1 (hembra) (Con Resistencia 100 k todos los conectores del arns de cables desconectados) Se sospecha de las partes de conexin entre el inyector No. 2, arns de cables de la unidad del motor, y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o defectuoso estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento Inyector defectuoso o arns Si aparece expuesto cualquier otro cdigo de falla relacionado con de cables de otro cilindro, inyector, primero ejecute la localizacin de fallas para el inyector. defectuoso H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del motor J1 (hembra) Resistencia defectuoso Entre (54) - (51) Mx. 2 Entre (54) tierra chasis Mn. 100 k Causas

Causas posibles y valores estndar en estado normal

44

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00459-01

Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 2

C ontrolador del motor

INJ. CYL. 1& 2 Inyector #2

Inyector #2 (-) Inyector #2 (+)

MOTOR

Serie 114E-3

45

GSN00459-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-26 [332/CA332] Error por Apertura o Corto en el Sistema de Mando del Inyector No. 4 1
Cdigo de error 332 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA332 Problema Desconexin y corto circuito del inyector No. 4

Hay una desconexin o corto circuito en el circuito de mando del inyector No. 4 Ninguno en particular. Hay una combustin irregular o vacilaciones. Desminuye la salida Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Inyector No. 4 defectuoso INJ CIL 3 & 4 (Macho) Resistencia Entre (1) - (2) Mx. 2 Entre (2) tierra chasis Mn. 100 k H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en arns de arranque. cables (Desconexin en Arns de cables entre J1 (hembra) (56) INJ Resistencia Mx. 2 alambrado o contacto CIL 3 & 4 (hembra) (2) defectuoso en el conector) Arns de cables entre J1 (hembra) (58) INJ Resistencia Mx. 2 CIL 3 & 4 (hembra) (1) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Falla de tierra en arns de arranque. cables (corto circuito con circuito de TIERRA) Arns de cables entre J1 (hembra) (56) INJ Resistencia Mx. 2 CIL 3 & 4 (hembra) (2) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre todas las espigas Corto circuito en el arns de entre J1 (hembra) (56) J1 (hembra) (Con Resistencia Mn. 100 k todos los conectores del arns de cables cables desconectados) (Con otro arns de cables) Arns de cables entre todas las espigas entre J1 (hembra) (58) J1 (hembra) (Con Resistencia Mn. 100 k todos los conectores del arns de cables desconectados) Se sospecha de las partes de conexin entre el inyector No. 4, arns de cables de la unidad del motor, y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento Inyector defectuoso o arns Si aparece expuesto cualquier otro cdigo de falla relacionado con de cables de otro cilindro, inyector, primero ejecute la localizacin de fallas para el inyector. defectuoso H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del motor J1 (hembra) Resistencia defectuoso Entre (56) - (58) Mx. 2 Entre (56) tierra chasis Mn. 100 k Causas

Causas posibles y valores estndar en estado normal 4

46

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00459-01

Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 4

C ontrolador del motor
INJ. CIL. 3 Y 4

Inyector #4 Inyector #4 (+) Inyector #4 (-)

MOTOR

Serie 114E-3

47

GSN00459-01

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-27 [342/CA342] Error de coincidencia en los datos del controlador del motor
Cdigo de error 342 Cdigo de fallas CA342 Problema Error de coincidencia ocurrido en los datos del controlador del motor

Contenido del Error de coincidencia ocurrido en los datos del controlador del motor problema Accin del controlador Ninguno en particular.

Problemas que aparecen en la Operacin normal o el motor se para y no se puede volver a arrancar. mquina Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas 1 2 Defectuoso el sistema relacionado Controlador del motor defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de falla para el mismo. Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA757]

48

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00459-01

Serie 114E-3

49

GSN00459-01

Motor diesel KOMATSU Serie 114-3 No.de Forma GSN00459-01

2009 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-09 (01)

50

MANUAL DE TALLER

GSN00460-02

MOTOR
1MANUAL DE TALLER

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E), Parte 2

Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E), Parte 2....................................................................... 3 Cdigo E-28 [351/CA351] Error en el Circuito de Mando del INJECTOR............................................ 3 Cdigo E-29 [352/CA352]Error de Bajo Voltaje del Suministro 1 al Sensor ........................................ 5 Cdigo E-30 [386/CA386]Error de Alto Voltaje del Suministro 1 al Sensor ......................................... 7 Cdigo E-31 [428/CA428] Error en el Nivel Alto del Sensor de Agua.................................................. 8 Cdigo E-32 [429/CA429] Error en el Nivel Bajo del Sensor de Agua............................................... 10 Codgo E-33 [431/CA431] Error en el Interruptor de Validacin de Ralent ....................................... 12 Codgo E-34 [432/CA432] Error en el Proceso de Validacin de Ralent .......................................... 14 Cdigo E-35 [435/CA435] Error en el Interruptor de Aceite del Motor............................................... 16 Cdigo E-36 [441/CA441] Error, Bajo el Voltaje de Suministro.......................................................... 18 Cdigo E-37 [442/CA442] Error, Alto Voltaje del Suministro.............................................................. 20 Cdigo E-38 [449/CA449] Error 2 por Alto Voltaje en la Presin de la Carrilera Comn ................... 22 Cdigo E-39 [451/CA451] Error por Alto Voltaje en el Sensor de Presin de la Carrilera ................. 24 Cdigo E-40 [452/CA452] Error por Bajo Voltaje en el Sensor Presin de la Carrilera .................... 26

Serie 114E-3

GSN00460-02

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-41 [488/CA488] Temperatura del Aire de Carga. Reduccin de Torsin Alta .................... 28 Cdigo E-42 [553/CA553] Error 1 por Alta Presin en la Carrilera .................................................... 29 Cdigo E-43 [559/CA559] Error, Baja Presin de la Carrilera Comn ............................................... 30 Cdigo E-44 [689/CA689] Error del Sensor de Velocidad Ne del Motor ............................................ 41 Cdigo E-45 [731/CA731] Error de Fase en Sensor de Respaldo De Velocidad del Motor............... 34 Cdigo E-46 [757/CA757] Error, Perdida de Todos Los Datos del Controlador del Motor. ................ 36 Cdigo E-47 [778/CA778] Error en el Sensor de Respaldo de Velocidad del Motor ......................... 38 Cdigo E-48 [1633/CA1633] Error KOMNET ..................................................................................... 40 Cdigo E-49 [2185/CA2185] Error de Alto Voltaje de Suministro al Sensor del Acelerador .............. 42 Cdigo E-50 [2186/CA2186] Error de Bajo Voltaje de Suministro al Sensor del Acelerador ............. 43 Cdigo E-51 [2249/CA2249] Error, muy Baja Presin de la Carrilera................................................ 44 Cdigo E-52 [2265/CA2265] Nivel Anormalmente alto en la bomba impelente elctrica .................. 46 Codgo E-53 [2266/CA2266] Nivel Anormalmente bajo en la bomba impelente elctrica ................. 48 Cdigo E-54 [2311/CA2311] IMV (IMA) Error del Solenoide .............................................................. 50 Cdigo E-55 [2555/CA2555] Error, Bajo el Voltaje del Suministro del Rel del Calentador del Aire de Admisin ................................................................................................................................ 52 Cdigo E-56 [2556/CA2556] Error de Alto Voltaje del Suministro al Rel del Calentador del Aire de Admisin ................................................................................................................................ 54 Cdigo E-57 [---/B @BAZG] Presin de aceite del motor. Reduccin de Baja Velocidad.................. 56 Cdigo E-58 [---/B@BAZG] Presin de Aceite del Motor. Disminucin por Baja Torsin .................. 56 Cdigo E-59 [---/B@BCNS] Sobrecalentamiento del motor............................................................... 57

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E), Parte 2 1

Cdigo E-28 [351/CA351] Error en el Circuito de Mando del INJECTOR 1
Cdigo de error 351 Cdigo de fallas CA351 Problema Anormalidad en el circuito de mando del inyector

Contenido del Anormalidad ocurrida en el circuito de suministro de la energa de mando del inyector. problema Accin del controlador Limita la salida y contina la operacin.

Problemas que El humo del escape es negro aparecen en la Hay una combustin irregular. mquina Salida del motor disminuye. El motor no arranca Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor.

Causas 1 2 Defectuoso el sistema relacionado Defectuoso el fusible No. 19

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de falla para el mismo. Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla con tierra. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas. Reemplazar con otros rels los rels para el suministro energtico del controlador del motor (R23, R24). Si desaparece la marca E del cdigo de falla despus de realizar la reproduccin de la operacin, ese rel est defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Defectuoso el rel para el 3 suministro energtico del controlador del motor

Desconexin en arns de Arns de cables entre F01-19 R23, R24 Resistencia cables (Desconexin en (hembra) (3) alambrado o contacto defectuoso en el conector) Arns de cables entre R23, R24 (hembra) Resistencia (5) J3 (hembra) (3) Arns de cables entre J3 (hembra) (1) tierra del chasis (T12) Resistencia

Mx. 0.5 Mx. 0.5 Mx. 10

Controlador del motor defectuoso

Si no se detectan las causas 1 y 4, puede que el controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, la localizacin de fallas no se puede realizar.)

Serie 114E-3

GSN00460-02

40 Localizacin de fallas

Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor
Controlador del motor

TIERRA Salida PWM

TIERRA del bloque de cilindros del motor

Alternador

Rel

Panel monitor

Carga de batera Rel Caja de fusible

Interruptor de arranque

Controlador de la bomba

Rel de la batera

Fusible de accin retardada

Rel de batera

Batera TIERRA de estructura giratoria

CAJA DE LA BATERIA

Serie 114E-3

CABINA

MOTOR

TIERRA Fuente de energa +24V

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Cdigo E-29 [352/CA352] Error de Bajo Voltaje del Suministro 1 al Sensor

Cdigo de error 352 Cdigo de fallas CA352 Problema

Nivel anormalmente bajo del sensor de suministro de energa del circuito 1

Contenido del El bajo voltaje fue detectado en el circuito del sensor del suministro energtico 1. problema Accin del controlador Fija la presin atmosfrica y contina la operacin.

Problemas que aparecen en la Salida del motor disminuye. mquina Pobre desempeo de arranque. Informacin relacionada

Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Desconectar el conector con el interruptor del arranque en OFF, despus poner en ON el interruptor del arranque y realizar la localizacin de fallas. Desconectar los dispositivos a la derecha siguiendo el orden. Si desaparece la marca E del cdigo de falla despus de realizar la reproduccin de la operacin, ese dispositivo o el arns de cables est defectuoso. Sensor de presin atmosfrica PRESIN DE AIRE AMBIENTAL

1 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Sensor defectuoso o arns de cables

Arns de cableado del motor

J1

Se sospecha de las partes de conexin del sensor de la presin atmosfrica, del arns de cables del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto 2 defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento 3 Controlador del motor defectuoso Si no se detectan las causas 1 y 2, puede que el controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, la localizacin de fallas no se puede realizar.)

Serie 114E-3

GSN00460-02

40 Localizacin de fallas

Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energtico 1

Controlador del motor PRESION AMBIENTAL

Sensor de presin de aire Suministro del sensor de presin de aire Retorno del sensor de presin de aire

TIERRA SEAL

Sensor de presin ambiental

Sensor de temperatura de agua del motor

MOTOR

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Cdigo E-30 [386/CA386] Error de Alto Voltaje del Suministro 1 al Sensor

Cdigo de error Cdigo de fallas Nivel anormalmente alto del sensor de suministro de energa del Problema circuito 1 386 CA386 Contenido del El alto voltaje fue detectado en el circuito del sensor del suministro energtico 1. problema Accin del controlador Fija la presin atmosfrica y contina la operacin. Problemas que aparecen en la Salida del motor disminuye. mquina Pobre desempeo de arranque. Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Se sospecha de las partes de conexin del sensor de la presin atmosfrica, del arns de cables del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto 1 defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento Si no se detecta la causa 1, el controlador del motor puede estar Controlador del motor 2 defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, la defectuoso localizacin de fallas no se puede realizar.) Causas

Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energtico 1

Controlador del motor PRESION AMBIENTAL

Sensor de presin de aire Suministro del sensor de presin de aire Retorno del sensor de presin de aire

TIERRA SEAL

Sensor de presin ambiental

Sensor de temperatura de agua del motor

MOTOR

Serie 114E-3

GSN00460-02

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-31 [428/CA428] Error en el Nivel Alto del Sensor de Agua

Cdigo de error 428 Cdigo de fallas CA428 Problema Nivel anormalmente alto el en el sensor de agua

Contenido del Voltaje alto ocurrido en el sensor de agua en el combustible problema Accin del controlador Ninguno en particular.

Problemas que aparecen en la El monitor del separador de agua no indica normalmente. mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. E06 (macho) Entre (1) - (2) Resistencia 10 100 k

Defectuoso el sensor de agua en el combustible

Desconexin en arns de cables (Desconexin en 2 alambrado o contacto defectuoso en el conector)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre J1 (hembra) (14) E06 (hembra) (1) Arns de cables entre J1 (hembra) (47) E06 (hembra) (2) Resistencia Mx. 10 Resistencia Mx. 10

Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto circuito en el arns de 3 cables (Con otro arns de Arns de cables entre todas las espigas Mn. 100 cables) entre J1 (hembra) (14) J1 (hembra) (Con Resistencia todos los conectores del arns de cables k desconectados) Se sospecha de las partes de conexin entre el sensor de agua de combustible, arns de cables del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto 4 defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. J1 (hembra) Entre (14) - (47) Resistencia 10 100 k

Controlador del motor defectuoso

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de agua en el combustible

Controlador del motor

Agua en el combustible Retorno del sensor de posicin del motor

Sensor de agua en el combustible

Sensor de presin de refuerzo Sensor de presin de la carrilera comn

Sensor de respaldo de velocidad del motor

MOTOR

Serie 114E-3

GSN00460-02

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-32 [429/CA429] Error en el Nivel Bajo del Sensor de Agua

Cdigo de error 429 Cdigo de fallas CA429 Problema Anormalmente bajo el nivel en el sensor del agua

Contenido del Voltaje bajo ocurrido en el sensor de agua en el combustible problema Accin del controlador Ninguno en particular.

Problemas que aparecen en la El monitor del separador de agua no indica normalmente. mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Defectuoso el sensor de agua en el combustible

E06 (macho) Entre (1) - (2) Entre (1) tierra chasis

Resistencia 10 100 k Mn. 100 k

Falla de tierra en arns de 2 cables (corto circuito con circuito de TIERRA)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre J1 (hembra) (14) E06 (hembra) (1) Resistencia Mn. 100 k

Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto circuito en el arns de 3 cables (Con otro arns de Arns de cables entre todas las espigas cables) Mn. 100 entre J1 (hembra) (14) J1 (hembra) (Con Resistencia todos los conectores del arns de cables k desconectados) Se sospecha de las partes de conexin entre el sensor de agua de combustible, arns de cables del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto 4 defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. 5 Controlador del motor defectuoso J1 (hembra) Entre (14) - (47) Entre (14) tierra chasis Resistencia 10 100 k Mn. 100 k

10

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de agua en el combustible

Controlador del motor

Agua en el combustible Retorno del sensor de posicin del motor

Sensor de agua en el combustible

Sensor de presin de refuerzo Sensor de presin de la carrilera comn

Sensor de respaldo de velocidad del motor

MOTOR

Serie 114E-3

11

GSN00460-02

40 Localizacin de fallas

Codgo E-33 [431/CA431] Error de Respaldo de Velocidad del Motor de Validacin de Ralent 1
Cdigo de error Cdigo de fallas Problem Anormalidad en el interruptor de validacin del ralent a 431 CA431 Contenido del Anormalidad ocurrida en el circuito del interruptor de validacin de ralent problema Accin del Coloca el ngulo del acelerador en cierto valor y contina la operacin (dependiendo de cada controlador modelo). Problemas que aparecen en la La velocidad del motor no supera el ralent. mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON, acelerador en ON. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. WAS1 (Macho) Pedal del acelerador Resistencia Defectuoso el pedal del 1 Dejarlo libre Mx. 1 acelerador Entre (5) - (4) Oprima Mn. 1 M Dejarlo libre Mn. 1 M Entre (6) - (4) Oprima Mx. 1 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en arns de Arns de cables entre J2 (hembra) (11) cables (Desconexin en Resistencia Mx. 10 WAS1 (hembra) (5) 2 alambrado o contacto Arns de cables entre J2 (hembra) (1) defectuoso en el Resistencia Mx. 10 WAS1 (hembra) (6) conector) Arns de cables entre J2 (hembra) (32) Resistencia Mx. 10 WAS1 (hembra) (4) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto circuito en el arns Arns de cables entre todas las espigas entre Mn. 100 de cables J2 (hembra) (11) - J2 (hembra) (Tambin , Resistencia 3 k (Con otro arns de est desconectado WAS1.) cables) Arns de cables entre todas las espigas entre Mn. 100 J2 (hembra) (1) - J2 (hembra) (Tambin , est Resistencia k desconectado WAS1.) Se sospecha de las partes de conexin entre el dial pedal acelerador, arns de cables de la unidad del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de 4 Conector flojo, cierre roto, sello roto cable defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. J2 (Hembra) Pedal del acelerador Resistencia Controlador del motor 5 Dejarlo libre Mx. 1 defectuoso Entre (11) - (32) Oprima Mn. 1 M Dejarlo libre Mn. 1 M Entre (1) - (32) Oprima Mx. 1 Causas

Causas posibles y valores estndar en estado normal

12

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Diagrama de circuito relacionado con el pedal del acelerador

Controlador del motor
Pedal del acelerador Validacin del ralent 2 Seal del acelerador Validacin del ralent 1 Sensor de suministro Retorno Retorno IVS

MOTOR

CHASIS

Serie 114E-3

13

GSN00460-02

40 Localizacin de fallas

Codgo E-34 [432/CA432] Error en el Proceso de Validacin de Ralent 1

Cdigo de error 432 Cdigo de fallas CA432 Problema Anormalidad en el proceso de validacin del ralent

Contenido del Anormalidad ocurrida en el circuito del interruptor de validacin de ralent. problema Accin del controlador Coloca el ngulo del acelerador en cierto valor y contina la operacin (dependiendo de cada modelo).

Problemas que aparecen en la La velocidad del motor no supera el ralent. mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON, acelerador en ON.

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Defectuoso el pedal del acelerador

WAS1 (Macho) Entre (2) - (1)

Pedal del acelerador Dejarlo libre Oprima

Resistencia 1.5 3.0 k 0.25 1.5 k

Desconexin en arns de cables (Desconexin en 2 alambrado o contacto defectuoso en el conector)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre J2 (hembra) (22) WAS1 (hembra) (1) Arns de cables entre J2 (hembra) (9) WAS1 (hembra) (2) Resistencia Mx. 10 Resistencia Mx. 10

Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto circuito en el arns de Arns de cables entre todas las espigas entre J2 (hembra) (22) - J2 (hembra) 3 cables (Con otro arns de (Tambin , est desconectado WAS1.) cables) Arns de cables entre todas las espigas entre J2 (hembra) (9) - J2 (hembra) (Tambin , est desconectado WAS1.) Resistencia Mn. 100 k Mn. 100 k

Resistencia

Se sospecha de las partes de conexin entre el dial pedal acelerador, arns de cables de la unidad del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto 4 Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o defectuoso estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. 5 Controlador del motor defectuoso J2 (Hembra) Entre (22) - (9) Pedal del acelerador Dejarlo libre Oprima Resistencia 1.5 3.0 k 0.25 1.5 k

14

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Diagrama de circuito relacionado con el pedal del acelerador

Controlador del motor
Pedal del acelerador Validacin del ralent 2 Seal del acelerador Validacin del ralent 1 Sensor de suministro Retorno Retorno IVS

MOTOR

CHASIS

Serie 114E-3

15

GSN00460-02

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-35 [435/CA435] Error en el Interruptor de Aceite del Motor

Cdigo de error 435 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA435 Problema Anormalidad en el interruptor de presin de aceite del motor

Anormalidad ocurrida en el circuito de la seal del interruptor de presin de aceite del motor. Ninguno en particular. La funcin de proteccin del motor basada en el interruptor de presin de aceite no funciona. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor de arranque en ON, o arranque el motor Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuoso el interruptor arranque. 1 de la presin del aceite del INTERRUPTOR DE PRESIN Resistencia motor DEL ACEITE (macho) Entre (1) cuerpo Mx. 10 H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Desconexin en arns de arranque. cables (Desconexin en 2 alambrado o contacto Arns de cables entre J1 (hembra) (17) defectuoso en el conector) INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE Resistencia Mx. 10 (hembra) (1) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto circuito en el arns 3 de cables (Con otro arns Arns de cables entre todas las espigas de cables) Mn. entre J1 (hembra) (17) J1 (hembra) (Con Resistencia todos los conectores del arns de cables 100 desconectados) Se sospecha de las partes de conexin entre el interruptor de presin de aceite del motor, arns de cables del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de Conector flojo, cierre roto, sello roto 4 cable defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Controlador del motor 5 defectuoso INTERRUPTOR DE PRESIN Resistencia DEL ACEITE (macho) Entre (1) cuerpo Mx. 10 Causas

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de la presin de aceite del motor
Controlador del motor

Interruptor de presin de aceite Interruptor de presin de aceite del motor (bajo)

Interruptor de presin de aceite

MOTOR

16

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Serie 114E-3

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GSN00460-02

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-36 [441/CA441] Error, Bajo el Voltaje de Suministro

Cdigo de error 441 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema Anormalmente bajo el voltaje del suministro energtico CA441 Voltaje bajo ocurre en el circuito de suministro de energa del controlador. Ninguno en particular. Motor se para Pobre desempeo de arranque Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Terminal de batera flojo, 1 corrodo. Inspeccione directamente si el terminal de la batera est flojo o corrodo. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga en START el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Defectuoso el voltaje de Batera (1 pieza) Interruptor de arranque Voltaje 2 batera OFF Mn. 12 V Entre terminales (+) () ARRANQUE Mn. 6.2 V Defectuoso el fusible No. Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla con tierra. 3 19 (Vea la causa 6.) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas. Defectuoso el rel para Reemplazar con otros rels los rels para el suministro energtico del 4 el suministro energtico del controlador del motor controlador del motor (R23, R24). Si desaparece la marca E del cdigo de falla despus de realizar la reproduccin de la operacin, ese rel est defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en arns Arns de cables entre F01-19 R23, R24 Resistencia Mx. 10 de cables (Desconexin (hembra) (3) 5 en alambrado o contacto Arns de cables entre R23, R24 (hembra) (5) J3 Resistencia Causas posibles defectuoso en el Mx. 10 (hembra) (3) y valores conector) Arns de cables entre J3 (hembra) (1) tierra del Resistencia estndar en Mx. 10 chasis (T12) estado normal H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Falla de tierra en arns Arns de cables entre F01-19 R23, R24 Mn. 6 de cables (corto circuito (hembra) (3) y la tierra del chasis Resistencia 100 k con circuito de TIERRA) Arns de cables entre R23, R24 (hembra) (5) J3 Resistencia Mx. 10 (hembra) (3) y la tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre todas las espigas entre J3 Mn. (hembra) (3) - J3 (hembra) (1) (Con el terminal de Resistencia 100 k Corto circuito en el arns batera desconectado) cables 7 de Arns de cables entre todas las espigas entre J3 (Con otro arns de Mn. (hembra) (3) J2 (hembra) (Con el terminal de Resistencia cables) 100 k batera desconectado) Arns de cables entre todas las espigas entre J3 Mn. (hembra) (1) J2 (hembra) (Con el terminal de Resistencia 100 k batera desconectado) Se sospecha de las partes de conexin entre el inyector No. 19, arns de cables de la unidad del motor, y del controlador del motor. Inspeccionarlas Conector del arns de directamente. 8 cable defectuoso Conector flojo, cierre roto, sello roto Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento

18

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Causas Causas posibles y valores estndar en estado normal 9 Controlador del motor defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. J3 (Hembra) Interruptor de arranque Voltaje ON Mn. 24 V Entre (3) - (1) ARRANQUE Mn. 12 V

Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor
Controlador del motor

TIERRA Salida PWM

TIERRA del bloque de cilindros del motor

Alternador

Rel

Panel monitor

Carga de batera Rel Caja de fusible

Interruptor de arranque

Controlador de la bomba

Rel de la batera CABINA Fusible de accin retardada Rel de batera Batera TIERRA de estructura giratoria CAJA DE LA BATERIA

Serie 114E-3

MOTOR

TIERRA Fuente de energa +24V

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GSN00460-02

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-37 [442/CA442] Error, Alto Voltaje del Suministro

Cdigo de error 442 Cdigo de fallas CA442 Problema Anormalmente alto el voltaje del suministro energtico

Contenido del Voltaje alto (mnimo 36 V) ocurrido en el circuito de suministro de energa del controlador. problema Accin del controlador Ninguno en particular.

Problemas que aparecen en la El motor se puede parar. mquina Informacin relacionada

Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Batera Entre terminales (+) () Voltaje Mx. 32 V

1 Causas posibles y valores estndar en estado normal

Defectuoso el voltaje de batera

H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF", luego arranque el motor y efecte la localizacin de fallas. 2 Alternador defectuoso E12 (macho) Entre (1) tierra chasis Velocidad del motor Velocidad mnima y/o media Voltaje 27.5 29.5 V

Controlador del motor defectuoso

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas. J3 (Hembra) Entre (3) - (1) Voltaje Mx. 32 V

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Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor
Controlador del motor

TIERRA Salida PWM

TIERRA del bloque de cilindros del motor

Alternador

Rel

Panel monitor

Carga de batera Rel Caja de fusible

Interruptor de arranque

Controlador de la bomba

Rel de la batera CABINA Fusible de accin retardada Rel de batera Batera TIERRA de estructura giratoria CAJA DE LA BATERIA

Serie 114E-3

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MOTOR

TIERRA Fuente de energa +24V

GSN00460-02

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-38 [449/CA449] Error 2 por Alto Voltaje en la Presin de la Carrilera Comn
Cdigo de error 449 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas Problema Anormalmente alta la presin 2 de la carrilera comn CA449 El voltaje (2) en el circuito de la carrilera comn est anormalmente alto. Limita la salida y contina la operacin. Salida del motor disminuye. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor.

Causas posibles y valores estndar en estado normal 3

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Defectuoso el sistema Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de falla relacionado para el mismo. Inspeccinelo en busca de ingreso de aire directo de acuerdo con el procedimiento que sigue: 1) Retire el tapn de captacin de presin (lado de salida) del filtro principal de combustible. 2) Opere la bomba de alimentacin del pre filtro de combustible. 3) Inspeccione el combustible y el aire desde el tapn captador de Aire en el circuito de presin para el nivel de escapes. baja presin Si ocurre este error durante la purga del aire despus de reemplazar el filtro del combustible, se sospecha que ha quedado aire el circuito del combustible. Contine la operacin del motor en ralent bajo aproximadamente por 3 minutos. Cuando se purga el aire del circuito de combustible, la velocidad del motor se estabiliza y desaparece la indicacin del error. H Para revisar la presin en el circuito de baja presin del combustible, vea "Probando la presin del combustible" en "Pruebas y Ajustes". Medido por el lado de salida del filtro de combustible. Durante la alta Presin en el circuito de velocidad sin carga Mn. 0.48 MPa {Min. baja presin de (Cuando se puede 4.9 kg/cm2} combustible arrancar el motor) H Para revisar la presin en el circuito de baja presin del combustible, vea "Probando la presin del combustible" en "Probando y Ajustando". Medidas por los lados de entrada y salida del filtro de combustible Diferencia de presin entre la parte delantera y trasera del filtro = Presin de ingreso al filtro de combustible Presin de salida del filtro de combustible Diferencia de presin en Mx. 0.14 MPa Alta velocidad sin Dispositivos del circuito la parte delantera y en la carga (Mx. 1.4 kg/cm2) de baja presin de parte trasera del filtro combustible defectuoso H Para comprobar la presin de succin de combustible, ver en Pruebas y ajustes la Comprobacin de la presin del combustible. Medida por el lado de entrada del combustible de la bomba de engranajes de la bomba de suministro. Presin del circuito de succin de combustible Alta velocidad sin Mx. 33.9 kPa {Mx. (Lado de la bomba de carga 254 mmHg} engranajes) H Para comprobar la presin de succin de combustible, ver en Pruebas y Ajustes la Comprobacin de la presin del combustible. Medido por el lado del conector de combustible. Presin del circuito de succin de combustible Alta velocidad sin Mx. 27.1 kPa (Lado del conector de carga {Mximo 203 mmhg} combustible) H Inspeccione en busca de daos el tubo de combustible del enfriador Defectuoso el enfriador del combustible, el anillo-0 la arandela del sello y compruebe si hay del combustible obstruccin en la vlvula o daos directos. Causas

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de Defectuoso el sensor de fallas. 5 presin de la carrilera Monitoreo de INSITE Informacin de monitoreo comn 0 0.39 MPa Presin de la carrilera Condicin cuando se comn para el motor {0 4 kg/cm2}

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Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Causas posibles y valores estndar en estado normal

10

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Anillo-0 defectuoso en el H Inspeccione directamente si el anillo -O- est roto. accionador de la bomba de suministro H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF (conexin programa INSITE), ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Monitoreo de INSITE Informacin de monitoreo 0 0.39 MPa Presin de la carrilera Condicin cuando se comn para el motor {0 4 kg/cm2} Defectuoso el accionador de la bomba H Preprese con el interruptor de arranque en posicin "OFF" (conecte INSITE), luego arranque el motor y efecte la localizacin de suministro de fallas. Haga la medicin despus de trabajar el motor en ralent por lo menos durante 1 minuto. Monitoreo de INSITE Informacin de monitoreo 1.96 MPa Presin de la carrilera En ralent comn {20 kg/cm2} Se sospecha de la conexin del conector del sensor de presin del combustible de la carrilera comn o del actuador de la bomba de suministro. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de Conector flojo, cierre roto, sello roto cable defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuosa la tierra del arranque. arns del controlador del J3 (hembra) Resistencia motor Entre (1) (2) tierra del chasis Mx. 10 Defectuosa la bomba de Si no se detectan las causas 1 - 9, puede que la bomba de suministro suministro est defectuosa. Causas

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presin de la carrilera comn y la lnea a TIERRA del controlador del motor.
Controlador del motor
PRESIN DE LA CARRILERA DEL COMBUSTIBLE

Sensor de presin del acumulador Suministro del sensor de posicin del motor Retorno del motor de posicin del motor

TIERRA

Sensor de presin de la carrilera comn

TIERRA TIERRA

Batera MOTOR

Serie 114E-3

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GSN00460-02

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-39 [451/CA451] Error por Alto Voltaje en el Sensor de Presin de la Carrilera 1
Cdigo de error 451 Cdigo de fallas CA451 Problema Nivel anormalmente alto del sensor de presin de la carrilera comn

Contenido del Alto voltaje ocurrido en el sensor de presin de la carrilera comn. problema Accin del controlador Limita la salida y contina la operacin.

Problemas que Velocidad del motor o cada de la salida. aparecen en la El motor no arranca mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas Defectuoso el sistema 2 de 1 suministro energtico al sensor

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [CA227] tambin se indica simultneamente, primero ejecute la localizacin de fallas para ste. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas.

Defectuoso el sensor de presin de la carrilera comn

PRESIN DE LA CARRILERA DE COMBUSTIBLE Entre (3) - (1) Fuente de energa

Voltaje 4.75 5.25 V

Se mide el voltaje con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre J1 (hembra) (25) PRESIN DE LA CARRILERA DE COMBUSTIBLE (hembra) (2) Voltaje Mx. 1 V

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Corto en vivo (Corto circuito 3 con 5 V/ en el circuito de 24 V) en arns de cables.

Corto circuito en el arns de 4 cables (Con otro arns de cables)

H Haga la localizacin de falla con el interruptor del arranque en OFF, despus realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre J1 (hembra) (25) PRESIN DE LA CARRILERA COMN (hembra) (2), y J1 (hembra) (37) - PRESIN DE LA CARRILERA COMUN (hembra) (3). Mn. 100 k

Resistencia

Conector del arns de cable defectuoso

Se sospecha de las partes de conexin del sensor de presin del mltiple de combustible, del arns de cables del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas. J1 Entre (37) - (47) Fuente de energa Voltaje 4.75 5.25 V

Controlador del motor defectuoso

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Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin de la carrilera comn

Controlador del motor PRESIN DE LA CARRILERA DE COMBUSTIBLE

Sensor de presin del acumulador Suministro al sensor de posicin del motor Retorno del sensor de posicin del motor

TIERRA

Sensor de presin de la carrilera combustible

MOTOR

Serie 114E-3

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GSN00460-02

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-40 [452/CA452] Error por Bajo Voltaje en el Sensor de Presin de Presin de la Carrilera 1
Cdigo de error 452 Cdigo de fallas CA452 Problema Nivel anormalmente bajo del sensor de presin de la carrilera comn

Contenido del Bajo voltaje ocurrido en el sensor de presin de la carrilera comn. problema Accin del controlador Limita la salida y contina la operacin.

Problemas que Velocidad del motor o cada de la salida. aparecen en la El motor no arranca mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Defectuoso el sistema 2 de Si el cdigo de falla [CA187] tambin se indica simultneamente, 1 suministro energtico al primero ejecute la localizacin de fallas para ste. sensor H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas. Defectuoso el sensor de 2 presin de la carrilera comn PRESIN DE LA CARRILERA DE COMBUSTIBLE Entre (3) - (1) Fuente de energa Voltaje 4.75 5.25 V

Se mide el voltaje con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre J1 (hembra) (25) PRESIN DE LA CARRILERA DE COMBUSTIBLE (hembra) (2) Resistencia Mn. 100 k

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de tierra en arns de 3 cables (corto circuito con circuito de TIERRA)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto circuito en el arns de 4 cables (Con otro arns de Arns de cables entre J1 (hembra) (25) cables) PRESIN DE LA CARRILERA COMN Resistencia Mn. 100 k (hembra) (2), y J1 (hembra) (47) - PRESIN DE LA CARRILERA COMUN (hembra) (1). Se sospecha de las partes de conexin del sensor de presin del mltiple de combustible, del arns de cables del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable 5 Conector flojo, cierre roto, sello roto defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas. J1 Entre (37) - (47) Fuente de energa Voltaje 4.75 5.25 V

Controlador del motor defectuoso

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Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presin de la carrilera comn

Controlador del motor PRESIN DE LA CARRILERA DE COMBUSTIBLE

Sensor de presin del acumulador Suministro al sensor de posicin del motor Retorno del sensor de posicin del motor

TIERRA

Sensor de presin de la carrilera combustible

MOTOR

Serie 114E-3

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GSN00460-02

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-41 [488/CA488] Temperatura del Aire de Carga. Reduccin de Torsin Alta 1
Cdigo de error 488 Cdigo de fallas CA488 Problema Disminucin de la torsin por temperatura de carga anormalmente alta

Contenido del Sensor de seal de temperatura de la presin de refuerzo y sensor de temperatura est por encima problema del lmite superior del control Accin del controlador Limita la salida y contina la operacin.

Problemas que aparecen en la Desminuye la salida mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor.

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Inspeccionarlas directamente. Descenso en el desempeo Correa del ventilador floja, rota 1 de enfriamiento del post Falta de aire de enfriamiento enfriador Aleta del post enfriador obstruida Anormalmente alta la 2 temperatura en la salida del turboalimentador 3 Controlador del motor defectuoso Inspeccione directamente las partes relacionadas. Si no se detectan las causas 1 y 2, puede que el controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, la localizacin de fallas no se puede realizar.)

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Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Cdigo E-42 [553/CA553] Error 1 por Alta Presin en la Carrilera

Cdigo de error 553 Cdigo de fallas CA553 Problema Nivel anormalmente alto del sensor 1 de presin de la carrilera comn

Contenido del El voltaje (1) en el circuito de la carrilera comn est anormalmente alto. problema Accin del controlador Ninguno en particular.

Problemas que El sonido del motor se vuelve grande bajo ninguna carga, o bajo carga ligera. aparecen en la Salida del motor disminuye. mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor.

Causas 1 Causas posibles y valores estndar en estado normal Defectuoso el sistema relacionado

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de falla para el mismo. Para la conexin del terminal de tierra, inspeccione directamente lo siguiente. Terminal de tierra (batera (-)) de la unidad principal de la mquina. Terminal de tierra del motor Terminal a tierra del controlador del motor Terminal a tierra del motor de arranque Inspeccione directamente si el anillo -O- est roto.

Conexin defectuosa del terminal a tierra

Roto el anillo -O- del 3 accionador de la bomba de suministro

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40 Localizacin de fallas

Cdigo E-43 [559/CA559] Error, Baja Presin de la Carrilera Comn

Cdigo de error 559 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA559 hay alimentacin a presin por la bomba de suministro 1 Problema No (Sistema controlador del motor)

Alimentacin sin presin (1) ocurrida en el circuito de la carrilera comn. Ninguno en particular. El motor no arranca o el rendimiento del arranque deficiente El humo del escape es negro. Salida del motor disminuye. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Inspeccione directamente si hay escape de combustible (inspeccin visual con el motor en ralent). H Para revisar la presin en el circuito de baja presin del combustible, vea "Probando la presin del combustible" en "Probando y Ajustando". Mida la presin por el lado de entrada al filtro de combustible Velocidad del giro del cigeal: Mn. 150 rpm Presin en el circuito de Mn. 0.14 MPa Dar vueltas al baja presin de cigeal {Min. 1.4 kg/cm2} combustible H Para revisar la presin en el circuito de baja presin del combustible, vea "Probando la presin del combustible" en "Probando y Ajustando". Medido por el lado de salida del filtro de combustible. Presin en el circuito de Alta velocidad sin Mn. 0.48 MPa {Min. 4.9 baja presin de carga kg/cm2} combustible H Para revisar la presin en el circuito de baja presin del combustible, vea "Probando la presin del combustible" en "Probando y Ajustando". Medidas por los lados de entrada y salida del filtro de combustible. Diferencia de presin entre la parte delantera y trasera del filtro = Presin de ingreso al filtro de combustible Presin de salida del filtro el dispositivo del de combustible 2 Defectuoso circuito de baja presin Diferencia de presin en Mx. 0.14 MPa Alta velocidad sin la parte delantera y en la carga (Mx. 1.4 kg/cm2) parte trasera del filtro H Para comprobar la presin de succin de combustible, ver en Pruebas y ajustes la Comprobacin de la presin del combustible. Medida por el lado de entrada del combustible de la bomba de engranajes de la bomba de suministro. Presin del circuito de succin de combustible Alta velocidad sin Mx. 33.9 kPa (Lado de la bomba de carga {Mximo 254 mmhg} engranajes) H Para comprobar la presin de succin de combustible, ver en Pruebas y ajustes la Comprobacin de la presin del combustible. Medido por el lado del conector de combustible. Presin del circuito de succin de combustible Alta velocidad sin Mx. 27.1 kPa (Lado del conector de carga {Mximo 203 mmhg} combustible) H Para probar la proporcin de retorno del inyector, vea Probando y Ajustando, "Probando si hay escapes provenientes del limitador de presin y proporcin de retorno del inyector". Dar vueltas al cigeal (Cuando no Max. 100 cc/ se puede arrancar el 30 seg. motor) Tasa de retorno del inyector Durante la alta velocidad sin carga Max. 300 cc/ (Si el motor se puede 45 seg. arrancar)

Causas de combustible 1 Escape hacia el exterior

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Inyector defectuoso 3 (Incluyendo la tubera de alta presin en la cabeza)

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Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Causas

Defectuosa la bomba de suministro

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Limitador de presin defectuoso

Defecto en el mbolo de la bomba de suministro

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Para probar la proporcin de retorno de la bomba de suministro, vea Probando y Ajustando, "Probando si hay escapes provenientes del limitador de presin y proporcin de retorno del inyector". Dar vueltas al cigeal (Cuando no Mx. 200 cc/min. se puede arrancar el 30 seg. Tasa de retorno de la motor) bomba de suministro. Durante el ralent (Si Max. 300 cc/ el motor se puede 30 seg. arrancar) H Para probar si hay escape proveniente del limitador de presin, vea "Probando si hay escapes provenientes del limitador de presin y proporcin de retorno del inyector" en la seccin de Probando y Ajustando. Escape proveniente del Menos de 30 gotas/ En ralent limitador de presin 60 segundos. H Desmontar la culata de la bomba de suministro e inspeccionar directamente el mbolo en busca de daos. Inspeccinelo en busca de ingreso de aire directo de acuerdo con el procedimiento que sigue: 1) Retire el tapn de captacin de presin (lado de salida) del filtro principal de combustible. 2) Opere la bomba de alimentacin del pre filtro de combustible. 3) Inspeccione el combustible y el aire desde el tapn captador de presin para el nivel de escapes. Si ocurre este error durante la purga del aire despus de reemplazar el filtro del combustible, se sospecha que ha quedado aire el circuito del combustible. Contine la operacin del motor en ralent bajo aproximadamente por 3 minutos. Cuando se purga el aire del circuito de combustible, la velocidad del motor se estabiliza y desaparece la indicacin del error.

Aire en el circuito de baja presin

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40 Localizacin de fallas

Cdigo E-44 [689/CA689] Error del Sensor de Velocidad Ne del Motor 1

Cdigo de error Cdigo de fallas Problema Anormalidad en el sensor de la velocidad Ne del motor 689 CA689 Contenido del Anormalidad ocurrida en las seales proveniente del sensor de velocidad "Ne" del motor. problema Accin del controlador Controla el sensor de la velocidad Ne con seales del sensor de respaldo de la velocidad. Problemas que Hay una vacilacin proveniente del motor. aparecen en la Pobre desempeo de arranque mquina Salida del motor disminuye. Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si el cdigo de falla [CA238] tambin se indica simultneamente, primero ejecute la localizacin de fallas para ste. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas. SENSOR DEL CIGEAL Voltaje Entre (1) - (2) Fuente de energa 4.75 5.25 V Se mide el voltaje con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. Inspeccione si est daado, o el espacio libre del sensor de velocidad Ne del motor. Inspeccione directamente si hay rotura. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre J1 (hembra) (27) Resistencia Mx. 10 SENSOR DEL CIGUEAL (hembra) (3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre J1 (hembra) (27) Mn. SENSOR DEL CIGEAL (hembra) (3) y la Resistencia 100 k tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas. Arns de cables entre J1 (hembra) (27) SENSOR DEL CIGEAL (hembra) (3) y la Voltaje Mx. 1 V tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre J1 (hembra) (27) Mn. SENSOR DEL CIGEAL (hembra) (3), y J1 Resistencia (hembra) (16) - SENSOR DEL CIGEAL 100 k (hembra) (1) Arns de cables entre J1 (hembra) (27) Mn. SENSOR DEL CIGEAL (hembra) (3), y J1 Resistencia (hembra) (48) - SENSOR DEL CIGEAL 100 k (hembra) (2) Se sospecha de las partes de conexin entre sensor de velocidad Ne del motor , arns de cables del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento

Causas Defectuoso el sistema de 1 suministro energtico del sensor de velocidad Ne

el sensor de 2 Defectuoso velocidad del motor Ne

Daado el sensor de 3 velocidad Ne del motor, o espacio libre defectuoso. la deteccin de 4 Daada rotacin de la rueda volante Desconexin en arns de (Desconexin en 5 cables alambrado o contacto defectuoso en el conector) Causas posibles y valores estndar en estado normal Falla de tierra en arns de 6 cables (corto circuito con circuito de TIERRA)

Corto circuito caliente (Corto 7 circuito con 5V/ en el circuito 24V) en arns de cables.

Corto circuito en el arns de 8 cables (Con otro arns de cables)

del arns de cable 9 Conector defectuoso

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Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Causas

del motor 10 Controlador defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas. J1 Voltaje Entre (16) - (48) Fuente de energa 4.75 5.25 V

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad Ne del motor

Controlador del motor
SENSOR DEL CIGEAL Energa del sensor (+5V) Seal del sensor de velocidad del motor Retorno del sensor de velocidad del motor

TIERRA SEAL

Sensor Ne

MOTOR

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40 Localizacin de fallas

Cdigo E-45 [731/CA731] Error en la Fase del Sensor de Respaldo Velocidad del Motor
Cdigo de error 731 Cdigo de fallas CA731 Problema Anormalidad en la fase del sensor de respaldo de velocidad del motor

Contenido del Se detecta la fase anormal en las seales del sensor de velocidad Ne del motor y del sensor de problema respaldo de la velocidad del motor. Accin del controlador Controles con seales del sensor de velocidad Ne del motor.

Problemas que El motor no arranca o es difcil arrancarlo. aparecen en la La velocidad en ralent es inestable mquina El humo del escape es negro. Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor.

Causas 1 Dado el sensor de velocidad del motor Ne

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Inspeccione directamente si est daado el sensor de velocidad Ne del motor.

Daado el sensor de Inspeccione directamente si est daado el sensor de respaldo de 2 respaldo de la velocidad del la velocidad del motor. motor Inspeccinelo en busca de defectos o rotura de acuerdo al siguiente procedimiento. Defectuoso o daado el 1) Coloque el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de 3 soporte del anillo sensor de compresin (alineando con la marca estampada). rotacin del lado del cigeal 2) Si el centro de la muesca del anillo del sensor de velocidad se encuentra al final del sensor de velocidad Ne, el anillo del sensor de velocidad est instalado correctamente. Inspeccinelo en busca de defectos o rotura de acuerdo al siguiente procedimiento. 1) Coloque el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de Defectuoso o daado el compresin (alineando con la marca estampada). 4 soporte del anillo sensor de 2) Desmonte el sensor de respaldo de la velocidad. rotacin del lado del cigeal 3) Si la ranura del costado del engranaje detector de rotacin se puede ver a travs del agujero de montaje del sensor, est montado normalmente. Defectuosa la sincronizacin Inspeccione directamente la sincronizacin entre el cigeal y el eje 5 entre el cigeal y el eje de de levas. levas Para la conexin del terminal de tierra, inspeccione directamente lo siguiente. Terminal de tierra (batera (-)) de la unidad principal de la mquina. Terminal de tierra del motor Terminal a tierra del controlador del motor Terminal a tierra del motor de arranque

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Conexin defectuosa del terminal a tierra

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Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

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40 Localizacin de fallas

Cdigo E-46 [757/CA757] Error, Perdida de Todos Los Datos del Controlador del Motor.
Cdigo de error 757 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada Cdigo de fallas CA757 Todos los datos en el controlador del motor estn perdidos. Ninguno en particular. El motor se para y algunas veces no se puede arrancar. La funcin de monitoreo del monitor de la mquina (sistema controlador del motor) puede que no trabaje normalmente. Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON. Problema Prdida de todos los datos del controlador del motor

Causas 1 2

5 Causas posibles y valores estndar en estado normal 6

Defectuoso el sistema relacionado Terminal de batera flojo o Inspeccione directamente si el terminal de la batera est flojo o corrodo. corrodo H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga en START el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Defectuoso el voltaje de Batera (1 pieza) Interruptor de arranque Voltaje batera OFF Mn. 12 V Entre terminales (+) () ARRANQUE (START) Mn. 6.2 V Defectuoso el fusible No. Si el fusible est fundido, probablemente el circuito tiene una falla con 19 tierra. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas. Defectuoso el rel para el suministro energtico del Reemplazar con otros rels los rels para el suministro energtico del controlador del motor (R23, R24). Si desaparece la marca E del cdigo controlador del motor de falla despus de realizar la reproduccin de la operacin, ese rel est defectuoso. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en arns de Arns de cables entre F01-19 R23, R24 Resistencia Mx. 10 cables (Desconexin en (hembra) (3) alambrado o contacto Arns de cables entre R23, R24 (hembra) (5) defectuoso en el Resistencia Mx. 10 J3 (hembra) (3) conector) Arns de cables entre J3 (hembra) (1) tierra Resistencia Mx. 10 del chasis (T12) Se sospecha de las partes de conexin entre el fusible No. 19, arns de cables de la unidad del motor, y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de Conector flojo, cierre roto, sello roto cable defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor de arranque en OFF, ponga en ON y luego en START el interruptor del arranque y realice la localizacin de fallas. Controlador del motor J3 (hembra) Interruptor de arranque Voltaje defectuoso ACTIVADA Mn. 24 V Entre (3) - (1) ARRANQUE (START) Mn. 12 V

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de falla para el mismo.

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Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Diagrama del circuito relacionado con el suministro energtico del controlador del motor

Controlador del motor

TIERRA Salida PWM

TIERRA del bloque de cilindros del motor

Alternador

Rel

Panel monitor

Carga de batera Rel Caja de fusible

Interruptor de arranque

Controlador de la bomba

Rel de la batera

Eslabn del fusible

Rel de batera

Batera TIERRA de estructura giratoria

CAJA DE LA BATERIA

Serie 114E-3

CABINA

MOTOR

TIERRA Fuente de energa +24V

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GSN00460-02

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-47 [778/CA778] Error en el Sensor de Respaldo

Cdigo de error 778 Contenido del problema Accin del controlador Problemas que aparecen en la mquina Informacin relacionada

Cdigo de fallas Problema Anormalidad en el sensor de la velocidad de marcha atrs del motor CA778 Se detecta anormalidad en las seales del sensor de respaldo de la velocidad del motor. Opera con seales del sensor de velocidad Ne. Pobre desempeo de arranque Desminuye la salida Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causas

Defectuoso el sistema 2 Si el cdigo de falla [CA187] tambin se indica simultneamente, 1 de suministro energtico primero ejecute la localizacin de fallas para ste. al sensor H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas. SENSOR DE LA LEVA Voltaje Defectuoso el sensor de 2 respaldo de la velocidad Fuente de Entre (1) - (2) 4.75 5.25 V del motor energa Se mide el voltaje con el arns de cables conectado. De tal modo que, si el voltaje es anormal, compruebe el arns de cables y el controlador tambin, para otra causa del problema y despus haga su juicio. Daado el sensor de de la velocidad Inspeccione directamente si est daado del sensor de respaldo de la 3 respaldo del motor, o espacio libre velocidad del motor o el espacio libre est incorrecto. defectuoso el anillo sensor Inspeccione directamente si hay rotura. 4 Daado de rotacin Desconexin en arns de H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice cables (Desconexin en la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. 5 alambrado o contacto Arns de cables entre J1 (hembra) (26) defectuoso en el Resistencia Mx. 10 SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3) conector) Causas posibles y valores estndar H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice en estado normal Falla de tierra en arns la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. 6 de cables (corto circuito Mn. con circuito de TIERRA) Arns de cables entre J1 (hembra) (26) Resistencia SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3) 100 k H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga Corto en vivo (Corto en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de con 5V/ en fallas. 7 circuito circuito de 24V) en arns Arns de cables entre J1 (hembra) (26) de cables. Voltaje Mx. 1 V SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre J1 (hembra) (26) Mn. Corto circuito en el arns SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3), y J1 Resistencia cables (hembra) (37) - SENSOR DE LA LEVA 100 k 8 de (Con otro arns de (hembra) (1) cables) Arns de cables entre J1 (hembra) (26) Mn. SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3), y J1 Resistencia (hembra) (47) - SENSOR DE LA LEVA 100 k (hembra) (2) Se sospecha de las partes de conexin entre sensor de respaldo de la velocidad del motor , arns de cables del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. del arns de 9 Conector Conector flojo, cierre roto, sello roto cable defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento

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Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Causas Causas posibles y valores estndar en estado normal 10 Controlador del motor defectuoso

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas. J1 Voltaje Fuente de Entre (37) - (47) 4.75 5.25 V energa

Diagrama de circuito relacionado con el sensor de respaldo de velocidad del motor

Controlador del motor
SENSOR CAM

Seal del sensor de posicin del motor Suministro al sensor de posicin del motor Retorno del sensor de posicin del motor

TIERRA

Sensor de respaldo de velocidad

Sensor de presin de refuerzo

Sensor de la presin de la carrilera comn

Sensor de presin de la carrilera comn Sensor de presin de refuerzo Sensor de agua en el combustible

MOTOR

Serie 114E-3

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GSN00460-02

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-48 [1633/CA1633] Error KOMNET

Cdigo de error 1633 Cdigo de fallas CA1633 Problema Anormalidad en KOMNET

Contenido del El controlador del motor detect anormalidad en el circuito de comunicaciones KOMNET hacia los problema controladores en el costado de la mquina aplicable. Accin del controlador Dependiendo de los modelos de mquina. Si se elimina el problema, el sistema regresa al estado de operacin normal.

Problemas que La informacin de comunicacin KOMNET puede que no sea transmitida correctamente para causar aparecen en la una operacin incorrecta de la mquina. mquina (El problema depende de la localizacin de la ocurrencia de la falla.) Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Desconexin en arns de cables (Desconexin en 1 alambrado o contacto defectuoso en el conector)

Arnes de cables entre CM02 (hembra) (8), (9) C01 (hembra) (45), J2 (hembra) (46), K02 (hembra) (A)

Resistencia Mx. 1

Arnes de cables entre CM02 (hembra) (10) C01 (hembra) (64), J2 (hembra) (47), Resistencia Mx. 1 K02 (hembra) (B) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de tierra en arns de 2 cables (corto circuito con circuito de TIERRA)

Arnes de cables entre CM02 (hembra) (8), (9) C01 (hembra) (45), J2 (hembra) Resistencia (46), K02 (hembra) (A), N08 (macho) (3) Arnes de cables entre CM02 (hembra) (10) C01 (hembra) (64), J2 (hembra) (47), Resistencia K02 (hembra) (B), N08 (macho) (10)

Mn. 1 M Mn. 1 M

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas. Corto circuito caliente (Corto Arnes de cables entre CM02 (hembra) (8), 3 circuito con el circuito de 24 (9) C01 (hembra) (45), J2 (hembra) (46), K02 (hembra) (A), N08 (macho) (3) V) en el arns de cables Arnes de cables entre CM02 (hembra) (10) C01 (hembra) (64), J2 (hembra) (47), K02 (hembra) (B), N08 (macho) (10) Voltaje Mx. 5.5 V Mx. 5.5 V

Voltaje

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del Defectuosa la resistencia del arranque. 4 terminal CAN (Corto circuito K02 (macho) Resistencia interno o desconexin) Entre (A) (B) 5 47 67 Si no se detectan las causas 1 y 4, puede que el controlador del Defectuoso el controlador de motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el la bomba sistema, la localizacin de fallas no se puede realizar.)

40

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Diagrama del circuito relacionado con la comunicacin CAN

CABINA

Unidad del acondicionador de aire Panel del monitor Controlador de la bomba Resistencia CAN

Controlador del motor

Resistencia CAN

MOTOR

Serie 114E-3

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GSN00460-02

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-49 [2185/CA2185] Error de Alto Voltaje de Suministro al Sensor del Acelerador
Cdigo de error 2185 Cdigo de fallas CA2185 Problema Nivel anormalmente alto del sensor de aceleracin

Contenido del Alto voltaje (mn. 5.25 V) ocurrido en el circuito de suministro de energa al sensor del acelerador. problema Accin del controlador Dependiendo de los modelos de mquina.

Problemas que aparecen en la Dependiendo de los modelos de mquina. mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga la localizacin de falla con el interruptor del arranque en OFF, despus realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Corto circuito en el arns de Arns de cables entre todas las espigas 1 cables (Con otro arns de entre J2 (hembra) (22) - J2 (hembra) (Con Resistencia cables) P20 desconectado) Causas posibles y valores estndar en estado normal Entre J2 (hembra) (22) J3 (hembra) (3) (Con P20 desconectado) Resistencia

Mn. 100 k Mn. 100 k

Se sospecha de las partesde conexin entre el dial de control de combustible, arns de cables de la unidad del motor y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto 2 defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento 3 Controlador del motor defectuoso Si no se detectan las causas 1 y 2, puede que el controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, la localizacin de fallas no se puede realizar.)

Diagrama de circuito relacionado con el dial de control de combustible

Controlador del motor Dial de combustible

Dial de combustible (+) Dial de combustible (+5V) Dial de combustible (-)

MOTOR

CABINA

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Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Cdigo E-50 [2186/CA2186] Error de Bajo Voltaje de Suministro al Sensor del Acelerador
Cdigo de error 2186 Cdigo de fallas CA2186 Problema Nivel anormalmente bajo del suministro de energa al sensor de aceleracin

Contenido del Bajo voltaje ocurrido en el circuito de suministro de energa al sensor del acelerador. problema Accin del controlador Dependiendo de los modelos de mquina.

Problemas que aparecen en la Dependiendo de los modelos de mquina. mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga la localizacin de falla con el interruptor del arranque en OFF, despus realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre J2 (hembra) (22) Resistencia Mn. 100 k P20 (hembra) (1)

Falla de tierra en arns de 1 cables (corto circuito con circuito de TIERRA)

Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Haga la localizacin de falla con el interruptor del arranque en OFF, despus realice la localizacin de fallas sin poner en ON el Corto circuito en el arns de interruptor del arranque. 2 cables (Con otro arns de Arns de cables entre todas las espigas cables) entre J2 (hembra) (9) - J2 (hembra) (Con Resistencia Mn. 100 k P20 desconectado) Se sospecha de las partesde conexin entre el dial de control de combustible, arns de cables de la unidad del motor y el controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable Conector flojo, cierre roto, sello roto 3 defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento 4 Controlador del motor defectuoso Si no se detectan las causas 1 y 3, puede que el controlador del motor est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, la localizacin de fallas no se puede realizar.)

Diagrama de circuito relacionado con el dial de control de combustible

Controlador del motor Dial de combustible

Dial de combustible (+) Dial de combustible (+5V) Dial de combustible (-)

MOTOR

CABINA

Serie 114E-3

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GSN00460-02

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-51 [2249/CA2249] Error, muy Baja Presin de la Carrilera

Cdigo de error 2249 Cdigo de fallas CA2249 Problema No hay alimentacin a presin por la bomba de suministro 2

Contenido del Alimentacin sin presin (2) ocurrida en el circuito de la carrilera comn. problema Accin del controlador Limita la salida y contina la operacin.

Problemas que Pobre desempeo de arranque aparecen en la El humo del escape es negro. mquina Desminuye la salida Informacin relacionada Causas posibles y valores estndar en estado normal Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor.

Causas 1

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de falla [CA559].

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Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Serie 114E-3

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GSN00460-02

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-52 [2265/CA2265] Nivel Anormalmente alto en la bomba impelente elctrica

Cdigo de error 2265 Cdigo de fallas CA2265 Problema Nivel anormalmente alto en la bomba elctrica de elevacin

Contenido del Hay una desconexin el circuito de mando del accionador de la bomba impelente elctrica. problema Accin del controlador Ninguno en particular.

Problemas que aparecen en la Pobre desempeo de arranque mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas Defectuosa la bomba impelente elctrica 1 (Corto circuito interno o desconexin)

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. BOMBA LEVANTE (hembra) Entre (1) - (2) Resistencia Mx. 20

Desconexin en arns de cables (Desconexin en 2 alambrado o contacto defectuoso en el conector)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre J1 (hembra) (1) Resistencia BOMBA DE LEVANTAMIENTO (hembra) (1) Arns de cables entre J1 (hembra) (11) Resistencia BOMBA DE LEVANTAMIENTO (hembra) (2) Mx. 10 Mx. 10

Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de Corto circuito caliente (Corto fallas. 3 circuito con el circuito de 12 V) en el arns de cables Arns de cables entre J1 (hembra) (1) Voltaje Mx. 6 V BOMBA DE LEVANTAMIENTO (hembra) (1) H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto circuito en el arns de 4 cables (Con otro arns de Arns de cables entre todas las espigas cables) Mn. entre J1 (hembra) (1) J1 (hembra) (Con Resistencia todos los conectores del arns de cables 100 k desconectados) Se sospecha de las partes de conexin entre la bomba de levantamiento elctrica, arns de cables del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable 5 Conector flojo, cierre roto, sello roto defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. J1 (hembra) Entre (1) - (11) Resistencia Mx. 20

Controlador del motor defectuoso

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Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Diagrama del circuito relacionado con el accionador de la bomba impelente elctrica

Controlador del motor

Bomba de levantamiento

Suministro de la bomba de levantamiento Retorno de la bomba de levantamiento

Bomba de elevacin del combustible

MOTOR

Serie 114E-3

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GSN00460-02

40 Localizacin de fallas

Codgo E-53 [2266/CA2266] Nivel Anormalmente bajo en la bomba impelente elctrica

Cdigo de error 2266 Cdigo de fallas CA2266 Problema Nivel anormalmente bajo en la bomba impelente elctrica

Contenido del Hay un corto circuito en el circuito de mando del accionador de la bomba impelente elctrica. problema Accin del controlador Ninguno en particular.

Problemas que aparecen en la Pobre desempeo de arranque mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Interruptor del arranque en ON.

Causas

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. BOMBA IMPELENTE (hembra) Entre (1) - (2) Entre (1) tierra chasis Resistencia Mx. 20 Mn. 100 k

Defectuosa la bomba impelente elctrica 1 (Puesto en corto circuito interno)

Falla de tierra en arns de 2 cables (corto circuito con circuito de TIERRA)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre J1 (hembra) (1) Resistencia BOMBA DE LEVANTAMIENTO (hembra) (1) Mx. 100 k

Causas posibles y valores estndar en estado normal

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de Corto circuito vivo en el fallas. arns de cables 3 (Corto circuito con el circuito Arns de cables entre J1 (hembra) (1) de 24V) BOMBA DE LEVANTAMIENTO (hembra) (1) Voltaje Mx. 6 V tierra del chasis H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Corto circuito en el arns de 4 cables (Con otro arns de Arns de cables entre todas las espigas cables) Mn. entre J1 (hembra) (1) J1 (hembra) (Con Resistencia todos los conectores del arns de cables 100 k desconectados) Se sospecha de las partes de conexin entre la bomba de levantamiento elctrica, arns de cables del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable 5 Conector flojo, cierre roto, sello roto defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. 6 Controlador del motor defectuoso J1 (hembra) Entre (1) - (11) Entre (1) tierra chasis Resistencia Mx. 20 Mn. 100 k

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Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Diagrama del circuito relacionado con el accionador de la bomba impelente elctrica

Controlador del motor
Bomba de levantamiento

Suministro de la bomba de levantamiento Retorno de la bomba de levantamiento

Bomba de elevacin del combustible

MOTOR

Serie 114E-3

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GSN00460-02

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-54 [2311/CA2311] IMV (IMA) Error del Solenoide

Cdigo de error 2311 Cdigo de fallas CA2311 Problema Anormalidad en el solenoide IMV (IMA)

Contenido del La resistencia del actuador de la bomba de suministro est anormalmente alta baja. problema Accin del controlador Ninguno en particular.

Problemas que aparecen en la Salida del motor disminuye. mquina Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Arranque el motor.

Causas 1 Defectuoso el sistema relacionado

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Si aparece indicado otro cdigo de falla ejecute la localizacin de falla para el mismo. H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Defectuoso el accionador de la bomba de suministro

CP3 REGULADOR DE LA BOMBA (Macho) Entre (1) - (2) Entre (1) tierra chasis

Resistencia Mx. 5 Mn. 100 k

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Desconexin en arns de cables (Desconexin en 3 alambrado o contacto defectuoso en el conector) Arns de cables entre J1 (hembra) (2) CP3 REGULADOR DE LA BOMBA (hembra) (1) Arns de cables entre J1 (hembra) (2) CP3 REGULADOR DE LA BOMBA (hembra) Resistencia Mx. 5

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Resistencia

Mx. 5

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Falla de tierra en arns de 4 cables (corto circuito con Arns de cables entre J1 (hembra) (2) circuito de TIERRA) CP3 REGULADOR DE LA BOMBA Resistencia Mn. 100 k (hembra) (1) Se sospecha de las partes de conexin entre el accionador de la bomba de suministro, arns de cables de la unidad del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. 6 Controlador del motor defectuoso J1 (Hembra) Entre (2) - (32) Entre (2) tierra chasis Resistencia Mx. 5 Mn. 100 k

Conector del arns de cable defectuoso

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Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Diagrama de circuito relacionado con el accionador de la bomba de suministro (unidad dosificadora)

REGULADOR DE LA BOMBA CP3

Controlador del motor

Salida IMA PWM Retorno IMA PWM

MOTOR

Serie 114E-3

51

GSN00460-02

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-55 [2555/CA2555] Error de Bajo Voltaje en el Suministro al Rel del Calentador de Admisin
Cdigo de error 2555 Cdigo de fallas CA2555 Problema Desconexin en el rel del calentador del aire de admisin

Contenido del Hay una desconexin en el rel del calentador del aire de la admisin. problema Accin del controlador Ninguno en particular.

Problemas que aparecen en la El calentador del aire de admisin no funciona (Pobre desempeo de arranque, escapa del humo mquina blanco en baja temperatura) Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: El interruptor del arranque en ON cuando la temperatura del refrigerante es -4C menos. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. (Unidad del rel de prueba). R18 (macho) 1 Defectuoso el rel de auto precalentamiento (Desconexin interna) Entre (1) - (2) Resistencia 300 600

Causas

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas. (Pruebe reemplazando la unidad del rel.) Reemplace con otro rel el rel (R18) del precalentamiento automtico. Si desaparece la marca E del cdigo de falla despus de realizar la reproduccin de la operacin, ese rel est defectuoso.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Desconexin en arns de Arns de cables entre J2 (hembra) (40) R18 cables (Desconexin en (hembra) (1) alambrado o contacto defectuoso en el conector) Arns de cables entre J2 (hembra) (42) R18 (hembra) (2)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Resistencia Mx. 10 Resistencia Mx. 10

Corto circuito en el arns de cables (Con otro arns de cables)

H Haga la localizacin de falla con el interruptor del arranque en OFF, despus realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre todas las espigas entre J2 (hembra) (40) - J2 (hembra) (Tambin , est Resistencia desconectado R18.) Mn. 100 k

Conector del arns de cable defectuoso

Se sospecha de las partes de conexin entre el rel del precalentador automtico, arns de cables de la unidad del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector flojo, cierre roto, sello roto Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. J2 (Hembra) Entre (40) - (42) Resistencia 300 600

Controlador del motor defectuoso

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Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Diagrama del circuito relacionado con el precalentamiento, arranque y carga del motor
Controlador del motor

TIERRA
Llave del Int. de arranque Impulso del rel del calentador Retorno del rel del calentador

Motor de arranque

Salida PWM Alternador Rel de batera Batera TIERRA de la estructura giratoria

Fusible de accin retardada

Rel de seguridad del motor de arranque Caja de fusible

Panel del monitor

Rel de cdigo personal Carga de la batera Interruptor de arranque Interruptor de arranque Precalentamiento

Interruptor de arranque

Interruptor de traba hidrulico PPC Libre Bloqueado

Controlador de la bomba

Inter. arranque Inter. arranque Inter. arranque Inter. arranque

Rel de batera

Rel de corte del Rel de corte del arranque arranque (Cdigo personal) (traba PPC)

Rel de precalentamiento automtico

Rle

Rle

Serie 114E-3

CABINA

CAJA DE LA BATERA

Rel del calentador

Calentador elctrico del aire de admisin

MOTOR

53

GSN00460-02

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-56 [2556/CA2556] Error de Alto Voltaje del Suministro al Rel del Calentador del Aire de Admisin. 1
Cdigo de error 2556 Cdigo de fallas CA2556 Problema Corto circuito en el rel del calentador de aire de admisin

Contenido del Hay corto circuito en el rel del calentador del aire de admisin problema Accin del controlador Ninguno en particular.

Problemas que aparecen en la El calentador del aire de admisin no funciona. mquina (Pobre desempeo de arranque, escapa humo blanco en baja temperatura) Informacin relacionada Mtodo para reproducir el cdigo de falla: El interruptor del arranque en ON cuando la temperatura del refrigerante es -4C menos. Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. (Unidad del rel de prueba). R18 (macho) Defectuoso el rel de auto 1 precalentamiento (desconexin interna) Entre (1) - (2) Resistencia 300 600

Causas

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en ON el interruptor del arranque y luego realice la localizacin de fallas. (Pruebe reemplazando la unidad del rel.) Reemplace con otro rel el rel (R18) del precalentamiento automtico. Si desaparece la marca E del cdigo de falla despus de realizar la reproduccin de la operacin, ese rel est defectuoso.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Falla de tierra en arns de 2 cables (corto circuito con circuito de TIERRA)

H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. Arns de cables entre J2 (hembra) (40) R18 Resistencia (hembra) (1) Mn. 100 k

H Haga la localizacin de falla con el interruptor del arranque en OFF, despus realice la localizacin de fallas sin poner en ON el Corto circuito en el arns de interruptor del arranque. 3 cables (Con otro arns de Arns de cables entre todas las espigas entre cables) Mn. J2 (hembra) (40) - J2 (hembra) (Tambin , Resistencia 100 k est desconectado R18.) Se sospecha de las partes de conexin entre el rel del precalentador automtico, arns de cables de la unidad del motor y del controlador del motor. Inspeccionarlas directamente. Conector del arns de cable 4 Conector flojo, cierre roto, sello roto defectuoso Espiga herrumbrosa, doblada, rota, forzada hacia adentro o estirada Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, pobre aislamiento H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque. J2 (Hembra) Entre (40) - (42) Resistencia 300 600

Controlador del motor defectuoso

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Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Diagrama del circuito relacionado con el precalentamiento, arranque y carga del motor
Controlador del motor

TIERRA
Llave del Int. de arranque Impulso del rel del calentador Retorno del rel del calentador

Motor de arranque

Salida PWM Alternador Rel de batera Batera TIERRA de la estructura giratoria

Fusible de accin retardada

Rel de seguridad del motor de arranque Caja de fusible

Panel del monitor

Rel de cdigo personal Carga de la batera Interruptor de arranque Interruptor de arranque Precalentamiento

Interruptor de arranque

Interruptor de traba hidrulico PPC Libre Bloqueado

Controlador de la bomba

Inter. arranque Inter. arranque Inter. arranque Inter. arranque

Rel de batera

Rel de corte del Rel de corte del arranque arranque (Cdigo personal) (traba PPC)

Rel de precalentamiento automtico

Rle

Rle

Serie 114E-3

CABINA

CAJA DE LA BATERA

Rel del calentador

Calentador elctrico del aire de admisin

MOTOR

55

GSN00460-02

40 Localizacin de fallas

Cdigo E-57 [---/B @BAZG] Presin de aceite del motor. Disminucin de Baja Velocidad 1
Cdigo de error --Cdigo de fallas B@BAZG Problema Disminucin de velocidad por reduccin de la presin de aceite del motor.

Contenido del La presin de aceite del motor es inferior al rgimen de funcionamiento. problema Accin del controlador Limita la salida y continua la operacin (Limita proporcin de inyeccin de combustible y la velocidad del motor).

Problemas que aparecen en la Desminuye la salida mquina Informacin relacionada Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Causas

Esta falla aparece indicada solamente en el costado de la mquina cuando es detectada. Efecte la localizacin de 1 De tal manera, el contenido para la localizacin de fallas depende fallas en lado de la mquina del modelo de mquina. Ver el manual de Taller para la mquina del caso.

Cdigo E-58 [---/B@BAZG] Presin de Aceite del Motor, Disminucin por Baja Torsin 1
Cdigo de error --Cdigo de fallas B@BAZG Problema Disminucin por la torsin de reduccin de la presin de aceite del motor.

Contenido del La presin de aceite del motor es inferior al rgimen de funcionamiento. problema Accin del controlador Limita la salida y continua la operacin (Limita proporcin de inyeccin de combustible y la velocidad del motor).

Problemas que aparecen en la Desminuye la salida mquina Informacin relacionada Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas Esta falla aparece indicada solamente en el costado de la mquina cuando es detectada. De tal manera, el contenido para la localizacin de fallas depende del modelo de mquina. Ver el manual de Taller para la mquina del caso.

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Causas

Efecte la localizacin de 1 fallas en el lado de la mquina aplicable

56

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00460-02

Cdigo E-59 [---/B@BCNS] Sobrecalentamiento del motor

Cdigo de error --Cdigo de fallas B@BCNS Problema Sobrecalentamiento del motor

Contenido del La temperatura del refrigerante del motor va por encima del rango de operacin problema Accin del controlador Limita la salida y contina la operacin.

Problemas que aparecen en la Desminuye la salida mquina Informacin relacionada Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

Causas posibles y valores estndar en estado normal

Causas

Esta falla aparece indicada solamente en el costado de la mquina cuando es detectada. Efecte la localizacin de 1 De tal manera, el contenido para la localizacin de fallas depende fallas del lado de la mquina del modelo de mquina. Ver el manual de Taller para la mquina del caso.

Serie 114E-3

57

GSN00460-02

Motor diesel KOMATSU Serie 114-3 No.de Forma GSN00460-02

2009 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami, FL 07-09

58

MANUAL DE TALLER

GSN00458-01

MOTOR
1MANUAL DE TALLER

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas
Localizacin de fallas del sistema mecnico (Modo-S)

Localizacin de fallas del sistema mecnico (Modo-S) .................................................................................. 3 Mtodo para el uso de las tablas de localizacin de fallas .................................................................. 3 S-1 Pobre desempeo de arranque ..................................................................................................... 6 S-2 El cigeal no arranca................................................................................................................... 7 S-3 El motor no acelera suavemente................................................................................................. 10 S-4 El motor se para durante operaciones .........................................................................................11 S-5 El motor no gira suavemente....................................................................................................... 12 S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza) ............................................................................... 13 S-7 El humo de escape es negro (combustin incompleta)............................................................... 14 S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) ............................................. 15 S-9 El aceite se contamina rpidamente ........................................................................................... 16 S-10 El consumo de combustible es excesivo................................................................................... 17 S-11 Hay presencia de aceite en el enfriador (o el enfriador se escapa en borboteos o el nivel del refrigerante desciende) ............................................................................................................. 18 S-12 La presin de aceite baja .......................................................................................................... 19

Serie 114E-3

GSN00458-01

40 Localizacin de fallas

S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante o combustible) .......................................... 20 S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (recalentamiento) .......................................... 21 S-15 Un ruido anormal es producido.................................................................................................. 22 S-16 La vibracin es excesiva............................................................................................................ 23

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00458-01

Localizacin de fallas del sistema mecnico (Modo-S)

Mtodo para el uso de las tablas de localizacin de fallas
La tabla de localizacin de fallas consiste en "preguntas", "revisin de temes", "causas", y grupos de "localizacin de fallas" La preguntas y la revisin de temes se usa para de term inar las causas con altas probables mediante una simple inspeccin, o por los fenmenos presentados, sin tener que recurrir a las herramientas de localizacin de fallas. Luego, se aplican las herramientas de localizacin de fallas, o la inspeccin directa, para reducir la cantidad de causas, con el objeto de llegar a la ms probable para hacer una confirmacin final, de acuerdo al procedimiento de localizacin de fallas. [Preguntas]: temes para obtener informacin del usuario o del operador. Ellos corresponden a A y B en la tabla de la derecha. Los temes en A son los bsicos. Los temes en B pueden se obtenidos por la informacin del usuario o del operador, dependiendo de su nivel. [Item a Comprobar]: Asuntos a ser simplemente revisados por el encargado de servicio para reducir el nmero de causas. Ellas corresponden a C en la tabla de la derecha. [Causas]: temes a ser reducidos como resultado de las preguntas y revisin de temes. El encargado de servicio reduce las causas probables en base a A, B, y C. [Localizacin de fallas]: Asuntos para confirmar finalmente las causas que se estiman ms probables, las cuales sin ninguna duda, son la causa real, usando las herramientas para localizacin de fallas y las inspecciones directas.
Causas

1
1

Los temes listados en (Preguntas) e (temes de revisin) y relacionados con las (Causas), son marcados con , , o . : Causas a donde referirse por las preguntas e temes revisados. : Causas relacionadas con las preguntas e temes revisados : Causas de alta probabilidad entre las marcadas con una H Cuando se reduzcan las "causas", aplique los temes marcados con antes que aquellos marcados con . Cuando reduzca las causas, no aplique los temes marcados con . (Si no hay temes con otras marcas y las causas no pueden ser reducidas, usted puede aplicarlas.)

Localizacin de fallas

Items a revisar

Preguntas

Serie 114E-3

GSN00458-01

40 Localizacin de fallas

<Ejemplo de localizacin de fallas>cuando los gases de escape son negros Vamos a asumir que se toma la [Obstruccin del filtro del aire] como la causa del humo de escape color negro. Tres sntomas han causado una relacin con este problema: [El color del gas del escape gradualmente se vuelve negro], [La potencia se perdi gradualmente] y [La lmpara de precaucin de obstruccin del purificador de aire est destellando].

Los humos del escape son negros (combustin incompleta) Causas generales por las que el humo de escape es negro Insuficiente aire de admisin Condicin defectuoso en la inyeccin del combustible Excesiva inyeccin de combustible

Causas
Tobera de inyeccin de combustible obstruida, atascada

Confirmar las historia de reparaciones recientes Grado de uso de la mquina

Preguntas
Operado durante un largo perodo Sbitamente se pone negro

Color de los gases de escape

Gradualmente se pone negro Azul bajo carga ligera

Hay que agregar aceite al motor ms frecuentemente Se ha perdido la potencia Sbitamente Gradualmente

Se ha usado combustible no especificado Se escucha ruido de interferencia alrededor del turboalimentador

El indicador luminoso de precaucin de obstruccin del filtro de aire est destellando

Excesiva la presin de los gases del crter La aceleracin del motor es deficiente y la combustin es irregular

Items a revisar

Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja
Las marcas coincidentes de la bomba de inyeccin no estn en posicin El sello de la bomba de inyeccin de combustible ha sido removido

Se escucha ruido metlico alrededor de la culata El ruido del escape es anormal

El silenciador est aplastado Escape de aire entre el turbocargador y la culata, la abrazadera est floja
Cuando el turboalimentador es girado a mano, se encuentra que est pesado

Localizacin de fallas

Cuando se inspecciona directamente el filtro de aire, se encuentra que est obstruido Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia.
Cuanda la sincronizacin de la inyeccin de combustible se revisa por el mtodo de entrega, est fuera de servicio

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Corregir

Reemplace

Cuando el silenciador es removido, se mejora el color del gas de escape Cuando se empuja la cremallera, se encuentra que est pesada, o no retorna

Cuando la bomba de combustible se prueba, la inyeccin nominal de combustible es inadecuada Cuando se revisa directamente el espacio libre de la vlvula, se encuentra que est inapropiado

Remedio

Reemplace

Reemplace

Ajustar

Limpiar

Ajustar

Ajustar

Defectuosa la bomba de inyeccin de combustible (atascada la cremallera y el mbolo)

Defectuosa la sincronizacin de la inyeccin de combustible Defectuosa la bomba de inyeccin de combustible (inyeccin excesiva)

Aplastado u obstruido el silenciador Escape de aire entre el turboalimentador y la culata Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vlvula

Turboalimentador atascado, acoplamiento

Inapropiado el espacio libre de la vlvula

Elemento del filtro de aire obstruido

Desgaste del anillo del pistn, cilindro

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00458-01

Si miramos a estos tres sntomas para encontrar las causas, encontramos que hay una relacin con cinco causas. Vamos a explicar aqu el mtodo del uso de esta relacin causal para puntualizar la causa ms probable.

Cinco causas Paso 1

Aclarar la relacin entre los tres sntomas en la seccin de [Preguntas] y [Puntos a revisar] y los cinco aspectos de la Causa en la columna vertical

Tres sntomas

Paso 2 Sume el total de las marcas y donde se intersectan las lneas horizontales para los tres sntomas con las columnas verticales de las causas.
Obstruccion del elemento del filtro de aire
Escape de aire entre el turboalimentador y la culata

Tobera de inyeccin de combustible obstruida, atascada Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vlvula Desgaste del anillo del pistn, cilindro

Paso 3

Los clculos en paso 2 indican que la relacin ms cercano est con [Elemento del filtro de aire obstruido] . Siga hacia abajo por estas columnas hasta el rea de localizacin de fallas y efecte la localizacin de fallas del tem marcado . El remedio se da como Limpiar (Clean), por lo tanto efecte la limpieza , y el color del humo del escape debe retornar a lo normal.

Serie 114E-3

GSN00458-01

40 Localizacin de fallas

S-1 Pobre desempeo de arranque

Desgaste del anillo del pistn, cilindro Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combustible Tubera de combustible escapando u obstruida, entrada de aire Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vlvula Defectuoso el sistema del calentador de la admisin de aire Atascado, agarrotado el mbolo de la bomba de suministro

1
Causas

Defectuoso el alternador (Seccin del regulador) Reemplace

Obstruccin del filtro de combustible, elemento

Alternador defectuoso (seccin generador) Reemplace

Defectuosa la bomba impelente elctrica

Elemento del filtro de aire obstruido

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la Operada durante largo perodo mquina Se empeora gradualmente Rendimiento del arranque El motor arranca fcilmente cuando est caliente Se ha usado combustible no especificado El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin y Mantenimiento Hay que agregar el aceite ms frecuentemente Cuando el motor es precalentado o cuando la temperatura est muy baja, el monitor de precalentamiento no indica normalmente (si est instalado el monitor). Durante operaciones, el nivel de carga del monitor indica carga anormal (si el monitor est instalado) El indicador de polvo est en rojo (si tiene instalado el indicador) Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Est escapando combustible por la tubera de combustible El motor de arranque gira el motor con demasiada lentitud Si es removido el tapn de purga de aire del filtro de Mientras el cigeal es combustible, no sale combustible hacia afuera girado con el motor de Si se desconecta la manguera de derrame del inyector, hay arranque poco derrame de combustible. Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular Hay vacilaciones del motor (la rotacin es irregular) Excesiva la presin de los gases del crter Revise directamente el purificador de aire Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja Revise directamente el colador y el filtro de combustible Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a que "No existe alimentacin de presin por error del suministro de la bomba (*1) en el modo-E Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a la Anormalidad en la bomba de levantamiento elctrica (*2) en el modo-E Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin de calentamiento "HEAT", la parte de montaje del calentador de la admisin de aire no se pone caliente Si Est entre 20 y -30 V el voltaje entre el terminal B y el terminal E del alternador con el motor funcionando en ralent? No Cuando la gravedad especfica del electrlito y el voltaje de la batera son medidos, ellos estn bajos Reemplace Reemplace Limpiar Limpiar Solucin

Preguntas

Item a Comprobar

Localizacin de fallas

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Reemplace

*1: Cdigo [559/CA559] y cdigo [2249/CA2249] en el modo-E *2: Cdigo [2265/CA559] y cdigo [2266/CA2249] en el modo-E

Serie 114E-3

Reemplace

Correjir

Batera defectuosa o deteriorada

Causas generales por las que el desempeo de arranque es pobre Sistema elctrico defectuoso Insuficiente suministro de combustible Insuficiente admisin de aire Seleccin incorrecta de combustible H El sistema de inyeccin de combustible por mltiple comn (CRI) reconoce elctricamente la sincronizacin de la inyeccin de combustible. De acuerdo a esto, an si la operacin de arranque es efectuada, el motor quizs no arranque hasta que el cigeal de un mximo 2 vueltas. Sin embargo, este fenmeno no indica una falla.

Inyector defectuoso

40 Localizacin de fallas

GSN00458-01

S-2 El cigeal no arranca

a)El (Seccin del motor) no da vueltas Causas generales por las que el cigeal no da vueltas Piezas atascadas dentro del motor Vea S-4 El motor se para durante operaciones Sistema elctrico defectuoso Problemas en los dispositivos de mando en el lado aplicable de la mquina Efecte la localizacin de fallas para los dispositivos en la mquina aplicable
Causas

1
Roto el aro dentado de la volante Batera defectuosa o deteriorada Defectuosa la conexin del terminal de la batera Defectuoso el rel de batera Interruptor de arranque defectuoso Rel de seguridad defectuoso Defectuoso el motor de arranque (seccin del motor) Defectuoso el arns de cables del circuito de arranque

Confirmar la historia de reparaciones reciente Preguntas Grado de uso de la mquina Condicin de la bocina cuando el interruptor de arranque es colocado en "ON" Operada durante largo perodo La bocina no suena El volumen de la bocina es bajo

El electrlito de la batera es bajo Estn flojos los terminales de las bateras Cuando el interruptor de arranque es colocado en "ON", no hay sonido de operacin proveniente del rel de la batera. Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin ARRANQUE (START), el pin de arranque no se mueve hacia afuera Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posicin ARRANQUE (START), el pin de arranque sale, pero La velocidad de rotacin es baja Hace un ruido rechinante Nuevamente se desengancha rpido Ruido de traqueteo, no gira

Item a Comprobar

Revise directamente el aro dentado de la volante Cuando la gravedad especfica del electrlito y el voltaje de la batera son medidos, ellos estn bajos No hay voltaje (20 30 V) entre los terminales B y E del rel de la batera. Cuando el terminal B y el terminal C del interruptor de arranque estn conectados, el motor arranca Coloque el interruptor de el terminal B y el terminal C de la salida del rel arranque en "OFF", conecte Cuando de seguridad estn conectados, el motor arranca la cable, y efecte la localizacin de fallas en An cuando el terminal B y el terminal C en la salida del posicin "ON" rel de seguridad estn conectados, el motor no arranca. Cuando el terminal del interruptor de seguridad y el terminal B del motor de arranque son conectados el motor arranca

Reemplace Reemplace

Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace

Correjir

Solucin

Serie 114E-3

Efecte la localizacin de fallas en la mquina aplicable

Localizacin de fallas

GSN00458-01

40 Localizacin de fallas

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo El humo del escape deja de salir sbitamente (cuando arranca nuevamente) El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin y Mantenimiento Cuando se inspecciona el tanque de combustible, se encuentra que est vacio Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra xido y agua Cuando se remueve el filtro de combustible, no hay combustible en l Est escapando combustible por la tubera de combustible Si es removido el tapn de purga de aire del filtro de combustible, no sale Mientras el cigeal es girado combustible hacia afuera con el motor de arranque, Si se desconecta la manguera de derrame del inyector, hay poco derrame de combustible. Revise directamente el filtro de combustible Inspeccione directamente la bomba de alimentacin Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a que "No existe alimentacin de presin por error del suministro de la bomba (*1) en el modo-E Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo con Anormalidad en la bomba de suministro IMV (IMA) (*2) en el modo E Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a la Anormalidad en la bomba de levantamiento elctrica (*3) en el modo-E Inspeccione directamente la vlvula de reboce El motor se puede arrancar en el modo de cilindro reducido El combustible fluye fuera cuando se desconecta el tubo de retorno limitador de presin Reemplace Aada Solucin Limpiar

Preguntas

Item a Comprobar

Localizacin de fallas

Reemplace

Reemplace

*1: Cdigo [559/CA559] y cdigo [2249/CA2249] en el modo-E *2: Cdigo[271/CA271] y cdigo [272/CA272] en el modo E *3: Cdigo [2265/CA2265] y cdigo [2266/CA2266] en el modo-E

Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace

Correjir

Utilizacin de combustible inadecuado Poco combustible en el tanque Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combustible Tubera de combustible escapando u obstruida, entrada de aire Obstruccin del elemento del filtro de combustible Atascada, desgaste anormal de la bomba de alimentacin. Eje de la bomba de suministro roto Atascado, agarrotado el mbolo de la bomba de suministro Defectuosa la bomba de suministro IMV (IMA) Defectuosa la bomba impelente elctrica Operacin defectuosa de la vlvula de rebose (No se cierra) Defectuoso el limitador de presin de la carrilera comn Defectuoso el inyector de combustible

b) El motor gira pero no sale humo por el escape Causas generales por las que el cigeal da vueltas pero no hay emisin de humo por el escape. No se est suministrando el combustible Suministro de combustible extremadamente escaso Seleccin incorrecta de combustible (particularmente en temperaturas fras)

Causas

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00458-01

Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combustible Sistema de combustible escapando u obstruido, entrada de aire Obstruccin del filtro de combustible

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo Sbitamente falla el arranque Se ha usado combustible no especificado El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin y Mantenimiento Hay que agregar el aceite ms frecuentemente Cuando el motor es precalentado o cuando la temperatura est muy baja, el monitor de precalentamiento no indica normalmente (si est instalado el monitor). El indicador de polvo est en rojo (si tiene instalado el indicador) Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra xido y agua Cuando se remueve el filtro de combustible, no hay combustible en l Est escapando combustible por la tubera de combustible El motor de arranque gira el motor con demasiada lentitud Cuando el motor es arrancado, se genera un ruido anormal alrededor de la culata Si es removido el tapn de purga de aire del Mientras el motor es girado filtro de combustible, no sale combustible hacia es arrancado con el motor de afuera arranque, Si se desconecta la manguera de derrame del inyector, hay poco derrame de combustible. Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja Revise directamente el purificador de aire Revise directamente el sistema de la vlvula dinmica Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja Cuando se purga aire del sistema de combustible, sale aire Revise directamente el filtro de combustible Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a que "No existe alimentacin de presin por error del suministro de la bomba (*1) en el modo-E Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a la Anormalidad en la bomba de levantamiento elctrica (*2) en el modo-E El motor se puede arrancar en el modo de cilindro reducido Cuando la gravedad especfica del electrlito y el voltaje de la batera son medidos, ellos estn bajos El indicador de temperatura del refrigerante no indica normalmente (si el indicador de temperatura del refrigerante est instalado) Cuando el interruptor de arranque es colocado en posicin de calentamiento "HEAT", la parte de montaje del calentador de la admisin de aire no se pone caliente Reemplace Reemplace Reemplace Limpiar Solucin

Preguntas

Item a Comprobar

Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Limpiar Correjir

*1: Cdigo [559/CA559] y cdigo [2249/CA2249] en el modo-E *2: Cdigo [2265/CA2265] y cdigo [2266/CA2266] en el modo-E

Localizacin de fallas

Serie 114E-3

Defectuoso el sistema del calentador de la admisin de aire

Atascado, agarrotado el mbolo de la bomba de suministro

Elemento del filtro de aire obstruido Desgaste en el sistema de vlvulas dinmicas (Vlvula, balancn, etc.) Desgaste del anillo del pistn, camisa del cilindro

Obstruccin del inyector, defectuoso el rociado Batera defectuosa o deteriorada Defectuoso el sensor de temperatura del refrigerante, arns de cables

Defectuosa la bomba impelente elctrica

Utilizacin de combustible inadecuado

c) Hay salida de gases por el escape pero el motor no arranca (hay inyeccin de combustible) Causas generales para que salga gas por el escape pero el motor no arranca Falta de fuerza de rotacin debido a sistema elctrico defectuoso Insuficiente suministro de combustible Insuficiente admisin de aire Seleccin incorrecta de combustible

Causas

GSN00458-01

40 Localizacin de fallas

S-3 El motor no acelera suavemente

Causas generales por las que el motor no acelera rtmicamente Insuficiente admisin de aire Insuficiente suministro de combustible Defectuosa la condicin del rociado de combustible Seleccin incorrecta de combustible Control por el controlador en el modo reducido (limitando la tasa de inyeccin (salida) debido a un error en el sistema elctrico)

1
Causas Elemento del filtro de aire obstruido Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vlvula Inapropiado el espacio libre de la vlvula Interferencia del turboalimentador, turboalimentador agarrotado Desgaste del anillo del pistn, camisa del cilindro Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del Tubera de combustible escapando u obstruida, entrada de aire Obstruccin del filtro de combustible Atascado, agarrotado el mbolo de la bomba de suministro Obstruccin del inyector, defectuoso el rociado

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo La aceleracin del motor sbitamente, se empeora Se ha usado combustible no especificado El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin y Mantenimiento Hay que agregar el aceite ms frecuentemente El indicador de polvo est en rojo (si tiene instalado el indicador) Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra xido y agua Est escapando combustible por la tubera de combustible Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja Azul bajo carga ligera Color del humo de escape Negro Cuando es girado el motor es arrancado, se genera un ruido anormal alrededor de la culata Cuando el motor arranca, se genera un ruido de interferencia alrededor del turboalimentador Es normal la velocidad en alta velocidad sin carga, pero la velocidad cae sbitamente cuando la carga es aplicada Hay vacilaciones del motor (la rotacin es irregular) Excesiva la presin de los gases del crter Revise directamente el purificador de aire Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja Revise directamente el espacio libre de la vlvula Cuando el turboalimentador es girado a mano, se encuentra que est pesado Cuando se purga aire del sistema de combustible, sale aire Revise directamente el colador y el filtro de combustible Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a que "No existe alimentacin de presin por error del suministro de la bomba (*1) en el modo-E Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. Solucin

Preguntas

Item a Comprobar

Localizacin de fallas

Reemplace

Ajustar Reemplace Reemplace Limpiar

Reemplace

Reemplace

*1: Cdigo [559/CA559] y cdigo [2249/CA2249] en el modo-E

10

Serie 114E-3

Reemplace

Limpiar

Correjir

40 Localizacin de fallas

GSN00458-01

S-4 El motor se para durante operaciones

Rotura en el sistema de vlvulas dinmicas (vlvula,

1
Causas Rotura, pistn atascado, biela Rotura, atascado el cojinete del cigeal Rotura, tren de engranaje atascado Poco combustible en el tanque Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combustible Obstruida, o la tubera de combustible con escape Obstruccin del filtro de combustible Rotura, o atascada la bomba de alimentacin Eje de la bomba de suministro roto Atascado, agarrotado el mbolo de la bomba de suministro Daado el equipo auxiliar (bomba, compresor, etc.) Problemas en los dispositivos de mando en el lado aplicable de la mquina

Causas generales por las que el motor se para durante las operaciones Piezas atascadas dentro del motor Insuficiente suministro de combustible Hay sobrecalentamiento Problemas en los dispositivos de mando en el lado aplicable de la mquina Efecte la localizacin de fallas para los dispositivos en la mquina aplicable

Preguntas

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la Operada durante largo perodo mquina Se escuch un ruido anormal y el motor se par sbitamente Condicin cuando se para El motor se recalent y par el motor El motor par lentamente Hubo vacilaciones y el motor se par Se ha usado combustible no especificado El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin y Mantenimiento El monitor de nivel de combustible indica un nivel bajo (si tiene instalado monitor) Cuando se inspecciona el tanque de combustible, se encuentra que est vacio Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Est escapando combustible por la tubera de combustible Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra xido y agua Cuando se drena el crter del aceite se encuentran partculas metlicas No gira del todo Gira en direccin opuesta Cuando el cigeal del Se mueve la cantidad del juego entre dientes motor es girado a mano del engranaje No gira el eje de la bomba de suministro El motor gira, pero se para cuando se aplica carga a la mquina Revise directamente el sistema de la vlvula dinmica Inspeccione directamente el pistn y la biela Inspeccione directamente el cojinete del cigeal Revise directamente el tren de engranajes Revise directamente el colador y el filtro de combustible Inspeccione directamente la bomba de alimentacin Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a que "No existe alimentacin de presin del suministro de la bomba (*1) en el modo-E El motor gira cuando el equipo auxiliar de la bomba (bomba, compresor, etc.) es removido Solucin

Item a Comprobar

Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Aada

Correjir Reemplace Reemplace Reemplace

Reemplace

Reemplace

Limpiar

*1: Cdigo [559/CA559] y cdigo [2249/CA2249] en el modo-E

Serie 114E-3

11

Efecte la localizacin de fallas en

Localizacin de fallas

GSN00458-01

40 Localizacin de fallas

S-5 El motor no gira suavemente

Poco combustible en el tanque Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combustible Tubera de combustible escapando u obstruida, entrada de aire

1
Causas Obstruccin del filtro de combustible Obstruido el inyector, defectuoso el rociado (sucio en el inyector) Defectuoso el sensor de velocidad Ne, arns de cables. Defectuoso el sensor de velocidad de retroceso, arns de cables.

Causas generales por las que un motor no da vueltas suavemente Aire en el sistema de combustible Defectuoso el sensor de velocidad (Error en el grado no est indicado)

Preguntas

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la Operada durante largo perodo mquina Ocurre en un cierto rango de velocidad Condicin de vacilacin Ocurre en baja velocidad sin carga Ocurre cuando se aumenta la velocidad Ocurre en las pendiente El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin y Mantenimiento Cuando se inspecciona el tanque de combustible, se encuentra que est vacio

Item a Comprobar

Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra xido y agua

Est escapando combustible por la tubera de combustible

Revise directamente el colador y el filtro de combustible Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. Ejecute la localizacin de falla de acuerdo a la Anormalidad en el sensor de velocidad Ne del motor (*1) en modo-E Ejecute la localizacin de falla de acuerdo a la Anormalidad en el sensor de respaldo velocidad del motor (*2) en modo-E Correjir Limpiar Aada

Localizacin de fallas

Solucin

*1: Cdigo [689/CA689] en el modoE *2: Cdigo [778/CA778] en el modoE

12

Serie 114E-3

Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace

40 Localizacin de fallas

GSN00458-01

S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza)

Obstruido el inyector, defectuoso el rociado (mugre en la inyeccin)

1
Causas

Interferencia del turboalimentador, turboalimentador agarrotado

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo Sbitamente Se ha perdido la potencia Gradualmente Se ha usado combustible no especificado El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin y Mantenimiento Hay que agregar el aceite ms frecuentemente El indicador de polvo est en rojo (si tiene instalado el indicador) Est obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible Est escapando combustible por la tubera de combustible La salida de potencia se vuelve insuficiente despus de una parada de operacin corta Negro Color del humo de escape Azul bajo carga ligera Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja Cuando el motor arranca, se genera un ruido de interferencia alrededor del turboalimentador Cuando el motor es arrancado, se genera un ruido anormal alrededor de la culata La alta velocidad sin carga est muy alta Es normal la velocidad en alta velocidad sin carga, pero la velocidad cae sbitamente cuando la carga es aplicada El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular Hay vacilaciones del motor (la rotacin es irregular) Excesiva la presin de los gases del crter Revise directamente el purificador de aire Revise directamente la tubera de admisin de aire Cuando se mide la presin de refuerzo, se encuentra que est baja Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja Revise directamente el espacio libre de la vlvula Inspeccione la tubera de combustible Revise directamente el colador y el filtro de combustible Inspeccione directamente la vlvula de retencin del orificio de reboce Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a que "No existe alimentacin de presin por error del suministro de la bomba (*1) en el modo-E Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. Inspeccione directamente el soporte de montaje del sensor de presin de refuerzo Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a la Anormalidad en el sensor de presin de carga (*2) en el modo-E Limpiar

Preguntas

Item a Comprobar

Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Limpiar

Localizacin de fallas

Correjir

Correjir

Solucin

*1: Cdigo [559/CA559] y cdigo [2249/CA2249] en el modo-E *2: Cdigo[122/CA122] y cdigo [123/CA123] en el modo E Serie 114E-3

Correjir

Ajustar

Defectuosa instalacin del sensor de presin de refuerzo (escape de aire) Defectuoso el sensor de presin de refuerzo, arns de cables Tubera de reboce de combustible obstruida

Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vlvula

Defectuoso el mando del inyector (seal, solenoide)

Obstruida, o la tubera de combustible con escape

Escape de aire por la tubera de admisin de aire

Obstruido el agujero de respiracin de la tapa del tanque de combustible

Desgaste del anillo del pistn, camisa del cilindro

Atascado, agarrotado el mbolo de la bomba de suministro

Inapropiado el espacio libre de la vlvula

Causas generales por las que el motor no tiene salida Insuficiente admisin de aire Insuficiente suministro de combustible Defectuosa la condicin del rociado de combustible Seleccin incorrecta de combustible Hay sobrecalentamiento Vea "S-14 La temperatura del refrigerante se vuelve muy alta (Recalentamiento)" Control por el controlador en el modo reducido (limitando la tasa de inyeccin (salida) debido a un error en el sistema elctrico)
Elemento del filtro de aire obstruido

Obstruccin del filtro de combustible

13

GSN00458-01

40 Localizacin de fallas

S-7 El humo de escape es negro (combustin incompleta)

Interferencia del turboalimentador, turboalimentador agarrotado Defectuoso el contacto de la vlvula y del asiento de la vlvula

1
Causas

Atascado, agarrotado el mbolo de la bomba de suministro

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo Sbitamente se pone negro Color del humo de escape Gradualmente se pone negro Azul bajo carga ligera Se ha usado combustible no especificado Hay que agregar el aceite ms frecuentemente Sbitamente Se ha perdido la potencia Gradualmente El indicador de polvo est en rojo (si tiene instalado el indicador) El silenciador est aplastado Escape de aire entre el turboalimentador y la culata, la abrazadera est floja El motor es operado en el modo de baja temperatura en temperaturas normales Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja Cuando el motor arranca, se genera un ruido de interferencia alrededor del turboalimentador Cuando es girado el motor es arrancado, se genera un ruido anormal alrededor de la culata Velocidad de calado del convertidor de torsin o velocidad de alivio de la bomba alta (Exceso de inyeccin de combustible) El ruido del escape es anormal El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular Excesiva la presin de los gases del crter Si se desconecta la manguera de retorno del inyector, derrama una cantidad anormal de combustible. Revise directamente el purificador de aire Cuando el turboalimentador es girado a mano, se encuentra que est pesado Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja Revise directamente el espacio libre de la vlvula Cuando se remueve el silenciador, el sonido del escape mejora Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a que "No existe alimentacin de presin del suministro de la bomba (*1) en el modo-E Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a la Anormalidad en el sensor de temperatura del refrigerante (*2)" en modo-E Confirme con "INSITE" o la funcin de monitoreo en la mquina aplicable

Preguntas

Localizacin de fallas

Item a Comprobar

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Solucin

*1: Cdigo [559/CA559] y cdigo [2249/CA2249] en el modo-E *2: Cdigo[144/CA144] y cdigo [145/CA145] en el modo E

14

Serie 114E-3

Reemplace

Limpiar

Correjir

Ajustar

Defectuoso el sensor de temperatura del refrigerante, arns de cables

Escape de aire entre el turboalimentador y la culata

Desgaste del anillo del pistn, camisa del cilindro

Presin de inyeccin de combustible inadecuado

Inapropiado el espacio libre de la vlvula

Aplastado u obstruido el silenciador

Elemento del filtro de aire obstruido

Causas generales por las que el humo de escape es negro Insuficiente admisin de aire Condicin defectuosa de la inyeccin del combustible Seleccin incorrecta de combustible Hay sobrecalentamiento Vea "S-14 La temperatura del refrigerante se vuelve muy alta (Recalentamiento)" Control por el controlador en el modo reducido (limitando la tasa de inyeccin (salida) debido a un error en el sistema elctrico)

Tobera gastada anormalmente

Inyector obstruido, agarrotado

40 Localizacin de fallas

GSN00458-01

S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) 1

Polvo aspirado por el sistema de admisin Desgaste, vlvula daada (gua, vstago, sello) Desgastado el sello del extremo del turboalimentador Turboalimentador Desgastado el sello del extremo del ventilador Obstruido el respiradero, o la manguera del respiradero Roto el anillo del pistn Desgaste del anillo del pistn, camisa del cilindro Desgaste, dao del sello de aceite trasero Roto el enfriador de aceite Escape de aceite del enfriador de aceite Escape de aceite del filtro de aceite Escape por la tubera del aceite Escape de aceite por el tapn de drenaje Escape de aceite por el crter de aceite, culata, etc.

Causas generales por las que el consumo de aceite es excesivo Consumo anormal de aceite Operacin del motor durante largo tiempo en ralent o alta velocidad sin carga (No trabaje el motor en ralent por ms de 20 minutos continuamente) Fugas externas de aceite Desgaste de piezas en el sistema de lubricacin

Causas

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo El consumo de aceite se incrementa sbitamente Hay que agregar el aceite ms frecuentemente El aceite se contamina rpidamente El exterior del motor est sucio con aceite Hay unas abrazaderas flojas de la tubera del sistema de admisin El interior de la tuberia de salida de admisin de turbo est sucio con aceite El interior de la tuberia de salida de escape de turbo est sucio con aceite Hay aceite en el refrigerante El nivel del aceite es alto en la cmara del embrague o en la cmara del amortiguador El humo del escape es azul bajo carga ligera Cantidad de presin del gas Excesivo en el crter Ninguna Cuando es removido el mltiple de admisin, se encuentra polvo en su interior Cuando el mltiple de admisin es removido, se encuentra que el interior est extremadamente sucio Juego excesivo del eje del turboalimentador Revise directamente el respiradero y la manguera del respiradero Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja Inspeccione directamente el sello trasero de aceite Prueba de presin y apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape Hay escape externo de aceite proveniente del motor Solucin

Localizacin de fallas

Item a Comprobar

Preguntas

Serie 114E-3

Correjir Reemplace Reemplace Reemplace Limpiar Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Correjir Correjir Correjir Correjir

15

GSN00458-01

40 Localizacin de fallas

S-9 El aceite se contamina rpidamente

Causas generales por las que el aceite se contamina rpidamente Introduccin de gas de escape dentro del aceite debido a desgaste interno Obstruccin en las galeras de lubricacin Utilizacin de combustible inadecuado Utilizacin de aceite inadecuado Operacin bajo carga excesiva
Causas

1
Defectuoso el sello del extremo de la turbina del turboalimentador Vlvula desgastada, gua de la vlvula Desgaste del anillo del pistn, camisa del cilindro Obstruido el respiradero, o la manguera del respiradero Obstruccin en el enfriador de aceite Filtro de aceite obstruido Defectuosa la vlvula de seguridad del filtro de aceite Obstruido el tubo de drenaje del aceite del turboalimentador El humo del escape es malo

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo Se ha usado combustible no especificado Hay que agregar el aceite ms frecuentemente Cuando se drena el filtro de aceite se encuentran partculas metlicas El interior del tubo del escape esta sucio con aceite. La temperatura del aceite crece rpidamente Color del humo de escape Azul bajo carga ligera Negro

Item a Comprobar Localizacin de fallas

Preguntas

Excesivo Cantidad de presin del gas en el crter Ninguna Juego excesivo del eje del turboalimentador Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja Revise directamente el respiradero y la manguera del respiradero Revise directamente el enfriador de aceite Revise directamente el filtro de aceite El resorte de la vlvula de seguridad del filtro de aceite agarrado, o roto Revise directamente el tubo de drenaje de lubricacin del turboalimentador

Solucin

16

Reemplace Reemplace Reemplace Limpiar Limpiar Reemplace Reemplace Limpiar

Serie 114E-3

Vea S-7

40 Localizacin de fallas

GSN00458-01

S-10 El consumo de combustible es excesivo

Causas generales para el excesivo consumo de combustible Escapes de combustible Condicin inapropiada de la inyeccin de combustible (Presin de combustible, sincronizacin de la inyeccin) Excesiva inyeccin de combustible
Causas

1
Escape de combustible en el interior de la tapa de la culata Escape de combustible proveniente del filtro de combustible, tubera, etc. Defectuoso el sello de aceite de la bomba de alimentacin Defectuoso el mbolo de la bomba de suministro Presin de la carrilera comn defectuosa Rociado defectuoso de la tobera Operacin defectuosa del inyector Defectuoso el sensor de temperatura del refrigerante, arns de cables

Preguntas

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo Mayor que otras mquinas del mismo modelo Condicin de consumo de Incrementado gradualmente combustible Incrementado sbitamente Hay escape externo de combustible proveniente del motor Combustin es irregular El nivel de aceite del motor crece y el aceite huele a combustible diesel Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja La velocidad del ralent bajo es alta La velocidad de calado del convertidor de torsin o la velocidad de alivio de la bomba es alta Negro Color del humo de escape Blanco Remueva la cubierta de la culata e inspeccione adentro directamente Revise directamente el sello de aceite de la bomba de alimentacin Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a que "No existe alimentacin de presin del suministro de la bomba (*1) en el modo-E Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. Si se desconecta la manguera de rebose del inyector, rebosa mucho combustible. Ejecute la localizacin de fallas de acuerdo a la Anormalidad en el sensor de temperatura del refrigerante (*2)" en modo-E Confirme con "INSITE" o la funcin de monitoreo en la mquina aplicable Correjir Correjir

Item a Comprobar

Localizacin de fallas

Reemplace Reemplace Correjir Reemplace Reemplace

Solucin

*1: Cdigo [559/CA559] y cdigo [2249/CA2249] en el modo-E *2: Cdigo[144/CA144] y cdigo [145/CA145] en el modo E

Serie 114E-3

17

Reemplace

GSN00458-01

40 Localizacin de fallas

S-11 Hay presencia de aceite en el enfriador (o el enfriador se escapa en borboteos o el nivel del enfriador desciende) 1
Rota la culata, el empaque de culata Grietas en el interior del bloque de cilindros Agujeros causados por picaduras Roto el ncleo del enfriador de aceite, anillo -ORotura en el enfriador de aceite hidrulico o del tren de potencia en el lado aplicable de la mquina

Causas generales de la presencia de aceite en el refrigerante Fugas internas en el sistema de lubricacin Fugas internas en el sistema de enfriamiento

Causas

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo Aumento sbito Nivel de aceite Aumento gradual Se ha usado agua dura como refrigerante El nivel de aceite ha crecido y el aceite est blancuzco Hay excesivas burbujas de aire dentro del radiador, el refrigerante surge a borbotones El aceite hidrulico o el aceite del tren de potencia en el lado aplicable de la mquina est blancuzco Cuando el aceite hidrulico o el aceite del tren de potencia se drena, se encuentra agua

Item a Comprobar

Preguntas

La prueba presin y apriete de la culata muestra que hay escape

Localizacin de fallas

Revise directamente el bloque de cilindros, y las camisas

Prueba de presin y apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape

Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace

Solucin

18

Serie 114E-3

Efecte la localizacin de fallas en la mquina aplicable

40 Localizacin de fallas

GSN00458-01

S-12 La presin de aceite baja

Causas generales del porqu cae la presin de aceite Fugas, obstruccin, desgaste del sistema de lubricacin Defectuoso el control de la presin del aceite Seleccin incorrecta del aceite (viscosidad incorrecta) Deterioro del aceite debido al sobrecalentamiento
Causas

1
Desgastado el mun del cojinete Falta de aceite en el crter. Refrigerante, combustible en el aceite Obstruido el colador en el crter de aceite Obstruido, rotura del tubo en el crter del aceite Defectuosa la bomba de aceite Defectuosa la vlvula reguladora Filtro de aceite obstruido Escapando, aplastada, obstruido la tubera hidrulica Defectuoso el sensor de nivel de aceite, arns de cables.

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la Operada durante largo perodo mquina El monitor de presin del aceite indica una presin de aceite baja (si tiene instalado monitor) Se ha usado aceite no especificado El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operacin y Mantenimiento Indica cada de la presin en ralent Indica cada de la presin en ralent y en alta velocidad Monitor de la sin carga presin de aceite (si lo tiene instalado) Indica cada de la presin en las pendientes Algunas veces indica cada de la presin El monitor del nivel de aceite indica descenso del nivel de aceite (si el monitor est instalado) El nivel de aceite en el crter del motor es bajo La tubera hidrulica externa est dejando escapar aceite, aplastado El aceite est blancuzco o huele a combustible diesel Cuando se drena el crter del aceite se encuentran partculas metlicas Cuando se drena el filtro de aceite se encuentran partculas metlicas Partculas metlicas son encontradas en el filtro de aceite Revise directamente el colador del crter de aceite y la tubera La rotacin de la bomba de aceite es pesada, hay juego en la bomba de aceite La vlvula y el resorte de la vlvula reguladora estn fatigados o daados Revise directamente el filtro de aceite Si el sensor de nivel de aceite es reemplazado, el monitor de la presin de aceite indica normalmente

Localizacin de fallas

Item a Comprobar

Preguntas

Solucin

Serie 114E-3

Reemplace Aada Limpiar Correjir Reemplace Ajustar Reemplace Correjir Reemplace

Vea S-13

19

GSN00458-01

40 Localizacin de fallas

S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante o combustible)1

Rota la culata, el empaque de culata Roto el anillo -O- del inyector Grietas en el interior del bloque de cilindros Agujeros causados por picaduras Desgaste, dao del sello de aceite trasero Roto el ncleo del enfriador de aceite, anillo -ODefecto en la bomba de suministro Defectuoso el sello del equipo auxiliar (bomba, compresor)

Causas generales por las que se eleva el nivel del aceite Refrigerante en el aceite (lechoso) Combustible en el aceite (diluido y olor a combustible diesel) H Si hay aceite en el refrigerante, ejecute la localizacin de falla para "S11 Aceite en el refrigerante.

Causas

Preguntas

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la Operada durante largo perodo mquina Hay que agregar combustible ms frecuentemente Hay que agregar refrigerante ms frecuentemente Hay aceite en el refrigerante El aceite del motor huele a combustible diesel El aceite est blancuzco Cuando se da el primer arranque al motor, salen gotas de agua por el silenciador Cuando se quita la tapa del radiador y el motor est funcionando en ralent, aparecen un nmero irregular de burbujas, o el refrigerante sale a borbotones. El humo del escape es blanco El nivel del aceite es bajo en la cmara del embrague o en la cmara del amortiguador. El nivel del aceite en el tanque hidrulico de la mquina est bajo Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja Remueva el inyector e inspeccione el anillo -O-. Revise directamente el bloque de cilindros, y las camisas Inspeccione directamente el sello trasero de aceite Prueba de presin y apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape Remueva e inspeccione directamente la bomba de suministro Revise directamente el sello del equipo auxiliar

Item a Comprobar

Localizacin de fallas

Solucin

20

Reemplace Correjir Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace

Serie 114E-3

40 Localizacin de fallas

GSN00458-01

S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (recalentamiento)1

Medidor de la temperatura del refrigerante defectuoso Aumento de la temperatura del aceite del tren de potencia en lado aplicable de la mquina

Defectuosa la tapa del radiador (vlvula de presin)

Obstruidas, o aplastadas las aletas del radiador

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo Sobrecalentado sbitamente Condicin de recalentamiento Siempre tiende a sobrecalentarse Se eleva rpidamente Indicador de temperatura del refrigerante (si est instalado) No se baja del rango rojo El monitor de nivel de refrigerante indica una cada en el nivel de refrigerante (si tiene instalado monitor) El nivel del aceite del motor ha aumentado, el aceite est lechoso Tensin de la correa del ventilador est floja Cuando se da vueltas a la polea del ventilador, tiene juego Aceite blancuzco est flotando en el refrigerante Hay excesivas burbujas de aire dentro del radiador, el refrigerante surge a borbotones Cuando se sostiene un bombillo encendido detrs del ncleo del radiador, la luz no pasa al travs Las guardas que encierran el radiador, adentro del interior bajo en el lado de la mquina aplicable, estn obstruidas por mugre o barro El refrigerante est escapando por grietas en la manguera o abrazaderas flojas El refrigerante fluye hacia afuera por la manguera de desborde Gime la correa del ventilador bajo una aceleracin sbita La temperatura del aceite del tren de potencia ingresa en el rgimen rojo con mayor rapidez que la temperatura del refrigerante del motor (si el indicador de temperatura del aceite y el indicador de temperatura del refrigerante estn instalados) Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja Revise directamente las camisas del cilndro Revise directamente el enfriador de aceite La diferencia en temperatura entre la parte superior e inferior de los tanques del radiador es grande Cuando se efecta la operacin del termostato, el no se abre a la temperatura lmite La diferencia en temperatura entre la parte superior e inferior de los tanques del radiador es leve Revise directamente el ncleo del radiador Cuando se efecte la operacin de la tapa del radiador, la presin de apertura es baja Revise directamente la correa del ventilador, la polea Cuando se mide la temperatura del refrigerante y se encuentra que est normal Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace Correjir Correjir

Preguntas

Item a Comprobar

Deslizamiento de la correa del ventilador, desgaste de la polea del ventilador

Defectuosa la operacin del termostato

Obstruccin, roto el enfriador de aceite

Rota la culata, el empaque de culata

Agujeros causados por picaduras

Obstruido el ncleo del radiador

Causas generales por las que la temperatura del enfriador se torna muy elevada Falta de aire de enfriamiento (deformacin o daos en el ventilador) Descenso en la eficiencia de la disipacin trmica Problema en el sistema de circulacin de refrigerante Aumento en la temperatura del aceite en el tren de potencia Efecte la localizacin de fallas en la mquina aplicable

Causas

Rotura en la bomba de agua

Falta de refrigerante

Serie 114E-3

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Solucin

Reemplace

Correjir

Aada

Efecte la localizacin de fallas en la mquina aplicable

Localizacin de fallas

GSN00458-01

40 Localizacin de fallas

S-15 Un ruido anormal es producido

Escape de aire entre el turboalimentador y la culata Interferencia del turboalimentador, turboalimentador agarrotado Rotura en el sistema de vlvulas dinmicas (vlvula, balancn) Defecto en el interior del silenciador (tablero divisor fuera de posicin) Inapropiado el espacio libre de la vlvula Desgaste excesivo del anillo del pistn, camisa del cilindro Inapropiado el juego entre dientes del tren de engranajes Perdido, buje atascado Ventilador de enfriamiento deformado, correa del ventilador floja,

1
Causas

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la mquina Operada durante largo perodo Ocurre gradualmente Ruido anormal Ocurre sbitamente Se ha usado combustible no especificado Hay que agregar el aceite ms frecuentemente Cuando se drena el filtro de aceite se encuentran partculas metlicas Escape de aire entre el turboalimentador y la culata Cuando el motor arranca, se genera un ruido de interferencia alrededor del turboalimentador Cuando el motor arranca, se genera un ruido anormal alrededor de la culata Cuando el motor arranca, se genera un ruido de golpeteo alrededor del silenciador. Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja Azul bajo carga ligera Color del humo de escape Negro El motor no acelera suavemente, y la combustin es irregular Cuando se acelera el motor, el ruido anormal es alto Excesiva la presin de los gases del crter Cuando el turboalimentador es girado a mano, se encuentra que est pesado Revise directamente el sistema de la vlvula dinmica Cuando se remueve el silenciador, desaparece el ruido anormal Revise directamente el espacio libre de la vlvula Cuando se mide la presin de la compresin y se encuentra que est baja Revise directamente el tren de engranajes Inspeccione directamente el ventilador y la correa del ventilador Cuando se corta un cilindro para operacin en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor no cambia. El ruido anormal se escucha solamente al arrancar el motor Confirme con "INSITE" o la funcin de monitoreo en la mquina aplicable Solucin

Preguntas

Item a Comprobar

Localizacin de fallas

Correjir Reemplace Reemplace Reemplace Ajustar Reemplace Reemplace Reemplace Correjir Reemplace Reemplace

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Serie 114E-3

Reemplace

Inyector obstruido, agarrotado Mugre agarrado en el inyector Inapropiada la sincronizacin de la inyeccin de combustible (anormalidad en el sensor de temperatura del refrigerante, sensor de la temperatura del aire de refuerzo)

Causas generales por las que se produce un ruido anormal Anormalidad debido a partes defectuosas Combustin anormal Aire aspirado por el sistema de admisin H Juzgue si el ruido es interno o externo antes de comenzar la localizacin de fallas. H El motor es operado en el modo de temperatura baja mientras el no ha calentado suficientemente. De acuerdo a esto, el sonido del motor se vuelve un poco ms fuerte. Esto no indica anormalidad, sin embargo. H Cuando el motor es acelerado, el est operado en el modo de aceleracin y su sonido se vuelve un poco ms fuerte durante aproximadamente unos 3 segundos Esto no indica anormalidad, sin embargo.

40 Localizacin de fallas

GSN00458-01

S-16 La vibracin es excesiva

Causas generales de la vibracin excesiva Partes defectuosas (desgaste anormal, roturas) Desalineacin entre el motor y el chasis Combustin anormal H Si se produce un ruido anormal y la vibracin es excesiva, efecte la localizacin de fallas para "S-15 Se produce un ruido anormal",
Causas

1
Sistema de vlvula dinmica atascado (vlvula, balancn) Desgaste del cojinete principal, del cojinete de la biela Inapropiado el juego entre dientes del tren de engranajes Desgaste del buje del eje de levas Inapropiada la sincronizacin de la inyeccin de combustible (anormalidad en el sensor de temperatura del refrigerante, sensor de la temperatura del aire de refuerzo) Flojos los tornillos de montaje del motor, amortiguadores rotos Falta de alineacin entre el motor y los dispositivos en el lado de la mquina aplicable Roto el eje de salida o partes en el amortiguador en el lado de la mquina aplicable

Item a Comprobar Localizacin de fallas

Confirmar la historia de reparaciones reciente Grado de uso de la Operada durante largo perodo mquina Incrementado sbitamente Condicin de vibracin Incrementado gradualmente Se ha usado aceite no especificado Cuando se drena el filtro de aceite se encuentran partculas metlicas Cuando se drena el crter del aceite se encuentran partculas metlicas La presin de aceite es baja en ralent La vibracin ocurre a un rango de velocidad mediano La vibracin sigue la velocidad del motor El humo del escape es negro Revise directamente el sistema de la vlvula dinmica Revise directamente el cojinete principal, y la biela Revise directamente el tren de engranajes Inspeccione directamente los bujes del eje de levas Confirme con "INSITE" o la funcin de monitoreo en la mquina aplicable Inspeccione directamente los tornillos y cojines de montaje del motor Cuando se revisa la alineacin, se detecta descentramiento radial y facial Inspeccione directamente el eje de salida o el interior del amortiguador

Preguntas

Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace

Reemplace

Reemplace

Solucin

Serie 114E-3

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Reemplace

Ajustar

GSN00458-01

Motor diesel KOMATSU Serie 114-3 No.de Forma GSN00458-01

2009 KOMATSU Todos los Derechos Reservados Impreso en Miami 07-09 (01)

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