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Si no se dispone de este instrumento se puede realizar con un multimetro (tester) analgico o digital en una escala baja de VCA (voltaje

de corriente alterna), invirtiendo las puntas de prueba y Tomando Nota de las lecturas obtenidas en ambos sentidos. Aunque las lecturas no reflejen el valor real RMS, debido que se trata de una forma de onda compleja y asimtrica, sirven perfectamente como referencia para construir el nuevo devanado.

2) Desconectar el cableado de alimentacin del filamento y los dos pines correspondientes del zcalo (zocate o conector) del TRC, teniendo especial cuidado de aislar el mismo del circuito comn o chasis. Para esto posiblemente tenga que cortar el cobre conductor en el circuito impreso.

3) Construir una bobina de 3 o 4 espiras de cable o alambre forrado, en la parte expuesta del ncleo de ferrite del Fly-Back (ver figura) y conectarla a los pines correspondientes (H1, H2) en el zcate del TRC.

4) Comprobar con el ohmetro que no existe continuidad entre este circuito y el chasis. Encender el equipo y efectuar la misma medicin realizada inicialmente (con el osciloscopio o el multimetro).

5) Si es necesario, agregar o quitar espiras hasta lograr que la tensin pico a pico en el osciloscopio, o las lecturas (en ambos sentidos) con el multimetro, sean las mismas que se obtenan de la bobina original. Una vez determinada la cantidad exacta de espiras necesarias, es aconsejable fijar adecuadamente esa bobina para que no se mueva o desenrolle. Si el circuito original del filamento contaba con una resistencia en serie, es recomendable incorporarla en el nuevo circuito.

Teniendo la precaucin de no excederse en el voltaje aplicado al filamento calefactor, se pude lograr que el TRC contine funcionando correctamente por mucho tiempo.

Nota: Los cortocircuitos internos en los TRC son fcilmente detectables si se utiliza un probador de TRC. Cuando los mismos de deben a acumulacin de partculas entre los electrodos (K y G1), generalmente se pueden remover con el uso de un Reactivador de TRC.