DICCIONARIO DEL AUTOMVIL

Por: J. Toms R. Len Este glosario tiene por objeto facilitar una informacin prctica sobre de los trminos empleados el mantenimiento y reparacin del automvil. Comprende los trminos que todos los tcnicos del sector deberan conocer para poder interpretar los manuales de servicio correctamente. Las definiciones contenidas en el mismo difieren algo de las que puedan hallarse en un diccionario corriente; pues su finalidad es servir de recordatorio con el fin de que pueda refrescar rpidamente la memoria y hallar el trmino apropiado que le ofrezca alguna duda, sobre la electromecnica del automvil.

Acrnimos de automocin. AAA adelanto apertura admisin AAE adelanto apertura escape AE adelanto encendido AI adelanto inyecccin ABS sistema anti-bloqueo de los frenos A/C aire acondicionado AC corriente alterna API American Petroleum Institute A/T automtica/transmisin ATF fluido de la transmisin automtica AWD propulsin permanente en todas las ruedas BAT batera Btu unidad trmica britnica C grados Celsius cc centmetros cbicos CC corriente continua CA corriente alterna CV caballo vapor cm centmetros dB decibelio DOHC doble rbol de levas en culata DVOM voltmetro y hmetro digital F Fahrenheit FWD traccin delantera GND masa (ground) GPKm gramos por kilmetro Hg mercurio IGN encendido ISO International Standards Organization kHz kilohercios kPa kilopascales Km kilmetro KV kilovoltios Kw kilovatios L litros lb. ft. Libras pie mm milmetros ms milisegundos mV milivoltio

Km/h Nm OHC OBD PMI PMS PPM PSI RABS RCA RCE RPM RWAL RWD SAE SIR SOHC SRS

kilmetros por hora Newton metro rbol de levas en culata diagnstico a bordo punto muerto inferior punto muerto superior partes por milln libras por pulgada cuadrada anti-bloqueo de las ruedas traseras (Ford) retraso en el cierre de admisin retraso en el cierre de escape revoluciones por minuto antibloqueo de las ruedas traseras (GM) propulsin trasera Society of Automotive Engineers air bag (Supplemental Inflatable Restraint) un slo rbol de levas sobre la culata air bag (Supplemental Restraint System)

TACH tacmetro V voltios Vca voltios en corriente alterna Vcc voltios en corriente continua VIN nmero de identificacin del vehculo

A
Abaniqueo. Denominado tambin shimmy. Oscilacin rpida de la rueda. En el abaniqueo de rueda sta gira alternativamente a derecha y a izquierda rpidamente y hace que el extremo frontal del vehculo oscile o zigzaguee. Es causado por alabeo de la llanta, mal montaje del neumtico, desequilibrio dinmico de la rueda o por conexiones flojas. Abrazaderas o caliper. Es la parte del freno de disco que aprieta un par de forros contra el disco rotor. La abrazadera es una pieza de fundicin en una o dos piezas con cilindros de frenos y pistones dentro. Cuando la presin hidrulica empuja el pistn fuera, fuerza los forros de ambas pastillas contra ambos lados del disco. Algunas abrazaderas son flotantes, en tal caso, pueden deslizase y centrarse sobre el disco. Otras son llamadas fijas porque no se mueven. Abrasivo. Material empleado para el corte, amolado y pulido de los metales, como p. e. el corindn. ABS Palabra formada por las iniciales de Anti-lock Brake System o sistema anti-bloqueo de frenos. Los vehculos con ABS emplean sensores de velocidad en las ruedas y una presin de frenado regulada por una computadora para evitar el bloqueo de las ruedas durante las frenadas de emergencia. Cuando la computadora detecta que la velocidad de una rueda disminuye ms rpido que las otras (indicando que est a punto de bloquearse y patinar), el calculador reduce la presin de frenado de esa rueda momentneamente, primero aislando la presin de frenado en la rueda, despus descargando la presin y aplicando presin en una secuencia muy rpida. Esto permite que la rueda gane traccin, deforma que el vehculo no patine. As permite al conductor mantener el control de la direccin mientras frena fuertemente en una emergencia o en superficies hmedas o deslizantes. ABS, Luz de aviso Una luz testigo en el tablero de instrumentos que avisa al conductor cuando hay un problema con el ABS. Cuando se gira la llave de encendido, la luz de aviso del ABS debera encenderse y permanecer varios segundos para comprobar el filamento. Si la luz no enciende, indica un problema en el sistema anti-bloqueo de frenos. El sistema ABS generalmente no est operativo si la luz de aviso est encendida mientras se conduce (Esto no tendra efecto sobre el frenado normal, a menos que el testigo de frenos est tambin encendido). La luz se emplea tambin para la diagnosis cuando se recuperan los cdigos de diagnstico de la computadora. ABS en las ruedas traseras (RABS y RWAL). Un tipo de sistema que slo implica las ruedas traseras, emplea un sensor en el diferencial para ambas ruedas traseras. Generalmente empleado en camionetas, el ABS en las ruedas traseras proporciona el control contra el bloqueo de las ruedas con la carga variable del vehculo similar al repartidor trasero de la presin de frenada. Absorcin. Accin de extraer agua del aire hmedo, por ejemplo, la realizada por el lquido de frenos. Acanaladura. Muesca o estra cortada en un eje o alojamiento cilndrico; eje estriado que se ensambla en un cubo, una rueda, un engranaje u otra pieza con estras para que gire solidariamente con ello. Aceite. Lubricante lquido fabricado usualmente a partir del petrleo crudo y utilizado para proveer la lubricacin entre partes mviles. Aceite de motor. Es la sangre del motor, no solo lubrica el motor, sino que enfra los cojinetes y pistones, tambin hermetiza entre los segmentos, amortigua los ruidos del motor y lo mantiene limpio los cojinetes. Cuando el motor funciona, los gases de la combustin que escapan por los segmentos hasta el crter contaminan el aceite con humedad, carbonilla y combustible no quemado. El agua condensada es el peor culpable porque forma cidos y lodos. Los aditivos en el aceite del motor (cerca de un tercio del contenido) combaten los contaminantes y dan al aceite propiedades especiales.

El aceite en s mismo no se desgasta pero los aditivos s. Por sta razn el aceite tiene que ser cambiado peridicamente para reponer los aditivos. Vaciar una lata de aditivos no es suficiente. El filtro atrapa el polvo y la suciedad (pero no el agua), as que tambin debera ser cambiado a cada cambio de aceite. Emplee el tipo y la viscosidad recomendada en el manual del propietario(vea viscosidad). Cualquier aceite de la viscosidad adecuada que cumpla las especificaciones ms altas del API (America Petroleum Institute) ser de uso seguro. Aceites mono-grados o sin detergentes no son recomendados para los motores modernos. Aceite multigrado. Un aceite de motor que tiene baja viscosidad cuando est fro, para facilitar el arranque del motor y una viscosidad ms elevada cuando est caliente, para proveer la elevada lubricacin del motor. Aceite sinttico. Un aceite artificial que se fabrica de altas caractersticas; no es el aceite mineral natural obtenido del petrleo. cido de batera. El electrlito utilizado en una batera; es una mezcla de cido sulfrico y agua. Acelerador. Pedal accionado por el pie, conectado por medio de un cable a la vlvula de mariposa en el colector de admisin en los motores otto o a la bomba de inyeccin en los motores diesel. Acero aleado. Aleacin de hierro y carbono que debe sus propiedades especiales por la presencia de otros metales, p. e.: nquel, cromo, vanadio, molibdeno, etc. Ackerman, Principio de. Cuando un vehculo gira en una curva, los ejes de todas las ruedas deben de concurrir en punto llamado centro instantneo de rotacin. La mangueta de la rueda interior debe de girar un ngulo mayor que la rueda exterior, luego se precisa una divergencia de las ruedas delanteras cuando se toman las curvas para evitar el desgaste de las cubiertas y evitar el deslizamiento. Para crear la geometra de la direccin apropiada, se disponen los brazos de la direccin y la barra de acoplamiento formando un trapecio, que produce un ngulo de giro mayor de la rueda interior que en la exterior. Acumulador. Dispositivo que forma parte del sistema elctrico, consistente en un recipiente que acumula energa elctrica en forma qumica. Al acumulador elctrico tambin se le denomina batera. Acumulador secador. En un sistema de A/C, un contenedor que recibe el lquido refrigerante, vapor y aceite del condensador. Su funcin es acumular el lquido separandolo del vapor y del aceite. Tambin contiene un secante que absorbe la humedad. Acoplamiento fluido. Dispositivo de la transmisin constituido por dos miembros giratorios: la bomba, la turbina y un reactor; transmite la potencia del motor desde la bomba a travs de un lquido hasta la turbina y los piones del cambio automtico. Aditivos. Sustancias aadidas al aceite lubricante, a la gasolina o al refrigerante para mejorar alguna de sus caractersticas. Aforador del depsito. Un flotador que acciona una resistencia variable, montado en el depsito que forma parte del indicador de nivel de gasolina.

Ahogado. Trmino utilizado para indicar que los cilindros han recibido una mezcla de aire y gasolina que es demasiado rica para la combustin. Ahusado. En un cilindro de motor, el desgaste desigual que es mayor en la parte superior que en el fondo o parte inferior. Aire acondicionado (A/C) Un sistema que enfra y deshumidifica el aire que entra en el compartimento de los pasajeros. El sistema emplea un refrigerante que enfra el aire y le extrae el calor Los principales componentes son: el compresor, condensador, acumulador, evaporador, y la vlvula de expansin u orificio capilar. No se pueden mezclar los dos tipos de refrigerante en los sistemas de A/C. Se debe emplear el tipo especificado por el fabricante (R12 para la mayora de los vehculos fabricados antes de 1994, y R134a para los ms nuevos). Aislador. Un material mal conductor de la electricidad y del calor. Aislante. Material que impide que fluya la electricidad (aislamiento elctrico) o el calor (aislamiento trmico). Ajustar. Colocar las piezas de un componente o sistema en las posiciones relativas especificadas o conferirles las dimensiones especificadas. Ajuste en caliente o por contraccin. Ajuste prieto de una parte en otra conseguido dilatando por calentamiento el agujero o por contraccin enfriando el eje y luego ensamblndola con la otra. La parte que se calienta luego se contrae al enfriarse. Si se la enfra, luego se dilata al calentarse para su ajuste prieto. Ajuste forzado. Montaje de piezas con interferencia, en el que es necesario la presin para la colocacin de las piezas en sitio, generalmente con ayuda de una prensa de husillo o hidrulica. Ajuste de empuje. Tipo de ajuste con juego muy pequeo. Par de piezas que se acoplan a mano, sin ejercer ninguna fuerza especial y que presentan un juego inapreciable de montaje. Por ejemplo el montaje del buln en el pistn. Ajuste de deslizamiento. Montaje con juego para las piezas que, en funcionamiento, se deslizan una sobre otra, por ejemplo: el pistn sobre el cilindro. Ajuste de giro. Montaje con juego para piezas que tienen que girar durante un periodo de tiempo relativamente largo. Como por ejemplo el cigeal en los cojinetes de bancada. Alargamiento. Es la deformacin resultante del esfuerzo de traccin. Alimentacin a presin. El tipo de sistema de lubricacin que utiliza una bomba de aceite para impulsar el lubricante a presin a travs de los conductos y tubos de las distintas partes del motor que necesitan ser engrasadas. Alta relacin de compresin. Expresin empleada al referirse a las relaciones de compresin elevadas de motores de automviles modernos. Alza cristal elctrico. Un dispositivo que acta como un elevador de tijeras para empujar el cristal de las ventanillas hacia arriba o hacia abajo con un motor elctrico con reductora y sector dentado.

Ajustes. Cambios necesarios para adaptar las holguras, o posiciones a las especificaciones. Ajuste del ralent. Ajuste de la velocidad del motor y de la riqueza de la mezcla cuando el motor gira en ralent. En muchos modelos de motor con controles por computadora de la inyeccin y vlvula de ralent, la velocidad y la riqueza del ralent no son ajustables. Alcohol. Se emplea como un aditivo en la gasolina para aumentar el octanaje y para oxigenar el combustible (lo hace quemar ms limpio). Se emplean dos tipos de alcohol: etlico y metlico. El etlico es el ms usado, y se extrae destilando fermentos de la caa de azcar, remolacha o maz. El metanol por otra parte proviene de la madera, y es muy venenoso. El etlico se mezcla normalmente al 10% de contenido. El metanol est limitado a un 5%, porque es corrosivo a ms altas concentraciones. Aletas. Proyecciones o partes metlicas salientes de un cilindro y en la culata refrigerado por aire que aumentan considerablemente la superficie de transferencia y contribuyen a proveer la refrigeracin de los cilindros del motor. En un radiador, prominencias de metal sobre las cuales fluye el aire para disipar el calor de refrigerante que se han calentado. de un motor total de calor las pequeas los tubos de

Alineacin. Acto de ajustar los ngulos de las llantas, de la suspensin y de la direccin de acuerdo con las especificaciones para que se produzca un desgaste uniforme de la banda de rodadura y una calidad de manejo del vehculo adecuado. Alineacin de la direccin. Una serie de medidas y ajustes en los ngulos de la geometra de la direccin para asegurarse de que las ruedas y los ejes de las ruedas estn correctamente colocados en el vehculo y funcionan bien. Los ngulos bsicos son: la cada, la salida, el avance, la convergencia, la divergencia en los virajes y el paralelismo de los ejes. Todas las ruedas deberan ser perpendiculares a la carretera y paralelas a las otras para un buen manejo, buena traccin y vida de la cubierta. Si las ruedas estn desalineadas se producir un desgaste rpido o irregular de la cubierta, y/o un empuje hacia un lado. Alineacin de las 4 ruedas. Aunque mucha gente slo piensa en las ruedas delanteras cuando se menciona la alineacin, de hecho se refiere a las cuatro ruedas. Hoy da esto es muy importante en los vehculos con suspensin independiente en todas las ruedas. Las ruedas traseras tienen mucha influencia sobre la estabilidad direccional tanta como las de las ruedas delanteras. Muchos problemas tales como: una desviacin hacia un lado en las rectas, el desgaste desigual de las ruedas traseras o poca estabilidad en la direccin, pueden ser causados por la desalineacin de las ruedas traseras. Alternador. Dispositivo del sistema de carga elctrico del vehculo que convierte la energa mecnica del motor en energa elctrica. Su trabajo consiste en mantener la batera completamente cargada y proporcionar corriente a los sistemas de encendido e inyeccin, luces y otros accesorios. Los vehculos modernos equipados con numerosos accesorios elctricos requieren un alternador con una salida de corriente mayor. La capacidad de la corriente de salida de un alternador se mide en amperios y vara entre 50 y 80 A accionar los sistemas elctricos del vehculo. Cuando el alternador o el regulador de tensin presentan avera, una luz de aviso en el tablero se enciende. Si el vehiculo tiene indicador mostrar descarga o bajo voltaje. La batera sin la corriente de carga que la mantenga cargada, pronto se agotar. Aveces, lo que est mal es una correa de alternador floja, pero generalmente lo que est mal es el regulador o el alternador.

Altura de marcha La distancia entre un punto especifico del chasis, la suspensin o la carrocera y la carretera. Medir la altura de marcha es un mtodo indirecto de determinar la altura de los muelles, que es muy importante porque afecta a la cada de las ruedas, el ngulo de salida, avance y la convergencia. Altura de marcha baja indica resortes dbiles o deformados. Siempre debe comprobarse que la altura de marcha con tara es la especificada antes de proceder a la alineacin de las ruedas. Amortiguador. Dispositivo hidrulico de la suspensin que absorbe por rozamiento y atena los movimientos excesivamente rpidos de los muelles (hacia arriba y abajo) debido a los baches. Cada rueda tiene su amortiguador propio, el cual es un cilindro lleno de aceite con un pistn y una vlvula dentro. La funcin del amortiguador es proporcionar una resistencia controlada cada vez que la rueda brinca o baja o cuando el chasis se inclina al tomar una curva. La friccin, las altas presiones y temperaturas pueden gastar un amortiguador; debiendo ser comprobado a los 50.000 Km. Un ensayo de rebote puede ser til para saber si el amortiguador est gastado (el coche debe de rebotar no ms de una o dos veces despus de mecerlo vigorosamente hacia abajo varias veces). Fugas de aceite fuera del amortiguador es seal de fallo del retn y el amortiguador necesita ser reemplazado. Hay muchos tipos diferentes para elegir y escoger el adecuado depende del empleo del vehculo. Amortiguador de gas. Un tipo de amortiguador que est presurizado con nitrgeno para reducir la formacin de espuma y la cavitacin. Se considera que es un tipo superior, los amortiguadores de gas se emplean como equipo original en coches deportivos. Generalmente proporcionan mejor control de conduccin y menor balanceo en las curvas. amortiguador, Desvanecimiento del. Una condicin donde la prdida de la accin de amortiguadora ocurre a causa de la formacin de espuma en el interior del amortiguador. La rpida oscilacin del pistn moviendose a travs del fluido lo agita convirtiendolo en espuma, lo cual reduce el importe de la resistencia encontrada por el pistn. Sto hace que la accin amortiguadora se desvanezca, resultando en prdida de control, carrera excesiva de la suspensin y reduccin de la capacidad de conduccin. Presurizando con gas la cmara del fluido dentro del amortiguador se puede reducir el desvanecimiento.Tambin el aumento de la temperatura del aceite del amortiguador, produce una disminucin de la densidad que disminuye su accin, para reducirlo los fabricantes emplean aceites que cambian poco su densidad con la temperatura. Amortiguador de vibraciones de torsin. Dispositivo consistente en un anillo de acero unido por goma en la polea del cigeal que absorbe las oscilaciones de torsin del mismo gracias al rozamiento interno de la goma y la propia inercia del anillo (se conoce tambin como damper). Amperaje. Intensidad de la corriente en amperios. Ampermetro. Instrumento para medir la intensidad de la corriente que circula por un circuito elctrico. Se conecta siempre en serie. Amperio. Unidad de medida de la corriente. Un amperio es igual al flujo de 6,28 X 1018 electrones por segundo. Analizador de infrarrojo. Un instrumento de prueba para medir cantidades muy pequeas de contaminantes en los gases de escape y determinar el estado de funcionamiento del motor. Vase analizador de los gases de escape.

Analizador de los gases de escape. Dispositivo del equipamiento del taller empleado para determinar las cantidades de contaminantes existentes en esos gases. La mayora de analizadores utilizados en el taller verifican las cantidades de hidrocarburos (HC), monxido de carbono (CO), dixido de carbono (CO2) y oxgeno (O2) mientras los analizadores utilizados en los laboratorios de ensayo analizan tambin los NOX. Las lecturas de los gases pueden ser usadas para determinar si se cumplen las condiciones de emisiones y para diagnosticar algunos problemas del funcionamiento del motor. ngulo de avance de la direccin. Inclinacin del pivote de la direccin o de la lnea central de las rtulas (de giro de la mangueta) hacia adelante (positivo) o hacia atrs (negativo) para estabilizar la direccin (vea avance). ngulo de cada. Inclinacin de las ruedas con respecto a al vertical. Cuando la inclinacin es hacia fuera la cada es positiva. Se llama tambin cada de la rueda. ngulo comprendido. La suma del ngulo de cada ms el nulo de salida. ste ngulo se mide indirectamente y se emplea para determinar si se han doblado partes de la suspensin como las torretas del montante o la mangueta. ngulo de dispersin. El ngulo que forma el cono de combustible pulverizado a la salida del inyector de tetn (de un slo orificio). ngulo de pulverizado. El ngulo de forma el eje cada orificio con respecto al eje del inyector, en una tobera con varios orificios (inyeccin directa). En caso de inyectores para motores diesel muy grandes, puede necesitarse ms de un ngulo de pulverizado para abarcar toda la cmara de combustin, puede haber por ejemplo, un ngulo interior y exterior de pulverizado. ngulo de empuje. El ngulo entre la lnea de empuje y la lnea central. Si la lnea central est a la derecha, se dice que el ngulo de empuje es positivo, si est a la izquierda se dice que es negativo. Es causado por la falta de alineacin de las ruedas o del eje trasero y ocasiona que en lnea recta el vehculo se desve hacia un lado u otro. Es necesario corregir la alineacin del eje trasero o la convergencia de cada un a de las ruedas traseras para eliminar el ngulo de empuje. Si esto no es posible, usando el ngulo de empuje como lnea de referencia para alinear la convergencia de las ruedas delanteras se puede restaurar el centrado de la direccin. ngulo del larguero. El ngulo que el larguero del chasis de un camin forma con respecto al pavimento. El cambio del ngulo del larguero afecta al avance. Por cada grado de cambio del ngulo del larguero, el avance cambia tambin un grado. Elevando la parte trasera de un camin aumenta el ngulo del larguero (positivo) mientras que bajando la parte trasera lo disminuye (negativo). Anhdrido carbnico CO2. Gas resultante de la combustin completa del carbono del combustible con el oxigeno del aire. Anillo elstico o Seeger. Un sujetador metlico asequible en dos tipos; el anillo elstico externo se adapta a una ranura de un eje; el interno se adapta en una ranura interior de un alojamiento. Los anillos elsticos se deben instalar y extraer con alicates Seeger especiales. Anillos de rodadura. Los anillos metlicos o guas en que ruedan las bolas o los rodillos de los cojinetes.

Anillos rozantes. En el alternador, los anillos que forman una conexin giratoria entre los devanados de campo (inductor) en el rotor y las escobillas. Anticongelante. Protege el sistema de refrigeracin contra la congelacin y la ebullicin. Cuando se usa en la concentracin normal (50% de anticongelante, 50% de agua), puede bajar la temperatura de congelacin hasta -18 C y elevar la temperatura de ebullicin hasta 127 C. Mezcle el anticongelante con un 50% de agua. La mayora de los anticongelantes son una mezcla de 95% de etilenglicol. Las diferencias entre marcas de fabricantes son el tipo y cantidad de aditivos contra la corrosin empleados. Etileno glicol nunca se gasta pero los inhibidores de corrosin s. Por eso, el anticongelante debera cambiarse cada dos aos. Excepto con los anticongelantes de larga vida, que con aditivos especiales permiten un empleo de hasta 4 aos. Por razones de conservacin del medio ambiente se emplea tambin glicol de propileno (PG) como anticongelante, con un precio ligeramente superior es menos txico que el etileno. Antidetonante. Propiedad de los combustibles para motores de chispa que se opone a la detonacin o picado. Apertura variable de las vlvulas. Un sistema de la distribucin que retarda o avanza la posicin del rbol de levas de admisin para mejorar el rendimiento del motor (mayor par a bajas velocidades para hacer el motor ms elstico y mayor potencia a altas revoluciones). Un mecanismo hidrulico accionado por una vlvula de solenoide controlada por una computadora emplea aceite a presin para girar el rbol de levas ligeramente cuando la velocidad del motor cambia. Esto vara los momentos de cierre de la vlvula de admisin para producir ms potencia o par segn el nmero de rpm. Aplastamiento en los cojinetes. Cada mitad de cojinete se fabrica con alturas sobredimensionadas. Esto permite su aplastamiento para que hagan un contacto perfecto en su alojamiento cuando se ensambla el motor y puede transmitir el calor. A. PMS. Abreviatura de antes del punto muerto superior, cualquier posicin del pistn comprendida entre el PMI y el PMS en la carrera ascendente. Arandela aislante. Dispositivo fabricado ordinariamente con plstico o caucho duro o un material anlogo, utilizado para circundar o soportar un componente. rbol de levas. El eje en el interior del motor que tiene una serie de saliente o levas que accionan a los las vlvulas. Es conducido por el cigeal mediante engranajes, o por ruedas de cadena y cadena, o bien por ruedas y correa dentada. En los motores con rbol de levas en el bloque, los taques estn montados sobre los lbulos de las levas: el movimiento hacia arriba y lo transmiten las varillas empujadoras y los balancines actan sobre la vlvula. El resorte cierra la vlvula. En loas motores con rbol de levas en la culata, la leva puede empujar el taqu y ste la vlvula o actuar sobre el balancn y ste sobre las vlvulas. Fallos en la lubricacin (poco aceite) o suciedad en el aceite puede originar desgarros en la superficie de la leva y desgaste del lbulo. El resultado es una prdida de la potencia del motor debido a que las vlvulas afectadas no abren completamente. El nico remedio es sustituir el rbol de levas. El rbol se puede sustituir por otro de diferentes caractersticas que aumente la potencia o el par. Una leva de mayor elevacin, o alzada, tiene una mayor duracin de la apertura, proporciona ms potencia y mueve el punto de mxima potencia a un nmero ms alto de la escala de revoluciones. rbol de levas en culata OHC. Disposicin, en muchos motores modernos, en la que el rbol de levas est situado en la culata de los mismos, en lugar de ir lateralmente en el bloque de cilindros.

rbol de la transmisin. El eje que transmite el par motor desde la caja de cambios hasta el diferencial en los vehculos con propulsin trasera. En los vehculos con traccin delantera, los dos ejes que van desde el diferencial a cada rueda se llaman semiejes. En los semiejes de los vehculos de propulsin trasera se llaman tambin palieres. Arco. La chispa que salta en el espacio de aire entre dos conductores elctricos; por ejemplo, el arco de los platinos o contactos del ruptor de encendido o entre los electrodos de las bujas. Aro cromado. Aro o segmento de pistn en que la cara que se enfrenta a la pared del cilindro ha sido ligeramente revestida con una pelcula de cromo duro de bajo coeficiente de rozamiento. Aros de compresin o de fuego. Los aros o segmentos colocados en la parte superior de la cabeza del pistn, destinados a mantener la presin de la compresin en la cmara de combustin y evitar las fugas de gases. Aro rascador de aceite El aro o aros inferiores del pistn en un motor de cuatro tiempos, destinado a evitar que sea excesivo el aceite que pasa a su travs y entra en la cmara de combustin. Aro en L. Segmento de compresin colocado en la cabeza del pistn, cuya seccin adopta la forma L. Aro revestido. Aro o segmento de pistn en que la cara enfrentada con la pared de cilindro est revestida con xido ferroso, cromo, fosfato blando o estao. Este delgado revestimiento ayuda al asentamiento de los aros nuevos reteniendo aceite y reduciendo el desgaste abrasivo durante el rodaje. Aros del pistn. Aros o segmentos adaptados en las ranuras del pistn. Los hay de dos tipos: aros de compresin para confinar la presin en la cmara de combustin y aros de control de aceite para rascar el aceite en exceso de las paredes del cilindro en un motor de cuatro tiempos. Vase aro de compresin; aro de control del aceite. Aro trico. Anillo redondo hecho de caucho sinttico, utilizado como sello hermtico, o como sello para altas presiones. Arrancador. Vase motor de arranque. Asiento. Superficie sobre la cual reposa otra parte, tal como un asiento de vlvula. Asiento de vlvula. La superficie en forma de anillo contra la cual descansa la vlvula para proporcionar un cierre hermtico o sello contra la fuga. En las culatas de aluminio son aros insertados hechos de una aleacin especial de hierro fundido para poder soportar las altas temperaturas. Asiento de vlvula insertado. Aro de hierro fundido centrifugado insertado en la culata de aluminio, para formar el cierre co la cabeza de la vlvula. Aspa. Vase paleta o alabe de un ventilador.

10

ATF Automatic transmission fluid. Una clase de aceite especial usado en las transmisiones automticas. Hay varios tipos: Dexron II, dexron III, Tipo F, Mercon, Mercon V y Crysler 7276. El uso de un tipo equivocado de ATF puede causar problemas en la caja de cambios automtica. Si no sabe que tipo de fluido emplea la transmisin, lea el manual del propietario. Tambin algunas varillas de nivel de aceite de la caja estn marcadas con el tipo de ATF requerido. En tiendas de repuestos se dispone flidos Universales de ATF que supuestamente se ajustan a los requerimientos de muchos fabricantes, pero asegurese de la etiqueta dice que es adecuado para el vehculo antes de usarlo. Los ATF ms recientes como el Dexron III y Mercon V tiene una duracin mayor que los antiguos, pero todava pueden oxidarse si la transmisin se sobrecalienta. Uso del vehculo con remolques es especialmente duro para el ATF, a menos que la caja est equipada con un radiador de. Los intervalos de cambio recomendados para vehculos viejos son de cada 40,000 a 50,000 Km. Para coches nuevos, vea el manual. Atomizacin. La pulverizacin del combustible, convirtindolo en niebla fina, para favorecer su evaporacin rpida. Autodescarga. Actividad qumica en una batera por la cual sta se descarga aunque no est suministrando corriente a un circuito exterior. Autoencendido. La condicin en que un motor de gasolina contina funcionando despus de que la llave de encendido se ha sacado. Autoinduccin. La induccin de una tensin en una bobina portadora de corriente a causa de que sta est cambiando en el hilo conductor. Avance Un ngulo de la alineacin de las ruedas delanteras que se refiere a la inclinacin hacia adelante del eje del pivote real. Una inclinacin hacia adelante se llama negativa y hacia atrs positiva. El ngulo de avance no tiene un efecto pronunciado en el desgaste de la banda de rodadura pero afecta al retorno de las ruedas y estabilidad. Muchos vehculos tienen un cierto importe de avance positivo. Mercedes, por ejemplo, emplea un ngulo de avance positivo muy grande, esto proporciona que el volante se sienta ms firme a alta velocidad. Pero cuanto mayor es el avance mayor es el esfuerzo para mover el volante. Modificando la longitud de la barra puntal se puede modificar el avance en muchos modelos. Con brazos oscilantes. En muchos montantes MacPherson el ngulo de avance se fija en la fabricacin y no es ajustable. avances, Diferencia de. La diferencia entre el avance de la rueda de un lado y la de otro. Ms de un grado de diferencia puede causar un empuje hacia el lado con menos (negativo) avance. El avance en la rueda izquierda de algunos vehculos es menor para compensar el peralte de la carretera. avance, Cuas de. Chapas pequeas en forma de cua que se fijan entre la hoja maestra de las ballestas y el eje rgido para cambiar el avance. Se emplea principalmente en camiones con eje rgido o en vehculos con propulsin en 4 ruedas. Avance de encendido. Una forma de hacer que la chispa encienda la mezcla de aire/combustible dentro del motor de la forma ms eficiente posible, sin producir daos en el motor. Se obtiene haciendo saltar la chispa de encendido un nmero de grados variables antes que el pistn est en el PMS para que la mezcla este totalmente quemada unos 20 despus del PMS. El avance es producido por los dispositivos centrfugos y de depresin o vaco en los modelos antiguos, pero en los modelos modernos la unidad de control electrnica determina los grados de avance de acuerdo con las seales de los sensores de velocidad del motor, de carga, de temperatura del motor y del captador de picado.

11

Avances del distribuidor Vanse avance centrfugo, avance del encendido y avance por depresin. Avance centrifugo . El avance del momento del encendido es muy importante para el rendimiento del motor, la economa del combustible y la vida del motor. Un medio mecnico de avanzar el momento de encendido por medio de contrapesos y resortes para adaptar el final de la combustin a la velocidad variable del motor. En los vehculos antiguos sin sistemas electrnicos de control, los contrapesos estn colocados en el interior del distribuidor. El tamao de los contrapesos, la tensin de los resortes, la forma de la leva y las revoluciones del motor determinan el importe del avance. La fuerza centrfuga de los contrapesos resultante de las variaciones de velocidad de giro del eje acta sobre la leva que adelanta la apertura de los contactos del ruptor. Avance por depresin. Dispositivo en el distribuidor que cambia el momento de encendido segn la carga del motor. Cuando el vehculo rueda llaneando con poca apertura de la mariposa (con carga parcial), hay un fuerte vaco en el colector de admisin. ste tira de un diafragma y avanza el encendido para economizar gasolina. Cuando se acelera a fondo (a plena carga), la mariposa est abierta y no hay vaco. Esto suelta el diafragma y elimina el avance adicional por depresin. En caso de avera del plato porta ruptor o del varillaje, si el avance adicional no se elimina a plena potencia, el motor podra experimentar probablemente detonacin.

12

B
Balancn. En un motor OHV, dispositivo que oscila sobre un eje o gira sobre una rtula cuando la leva mueve el empujador, lo que hace que se abra la vlvula. Una parte de la bomba de combustible, articulada a un diafragma, dotada de movimiento de vaivn por accin de una excntrica. Balanceo El ladeo de la carrocera de un vehculo hacia un lado al tomar curvas cerradas. Esto reduce la traccin y aumenta el deslizamiento de la cubierta debido a cambios indeseables en los ngulos de alineacin. El balanceo se controla principalmente con las barras estabilizadoras, tambin cuentan la rigidez de los muelles y de los amortiguadores. Ballesta. Un muelle de la suspensin compuesto de varias hojas de acero templado superpuestas. Banco dinamomtrico. Un instrumento para medir la potencia de salida en las ruedas del vehculo. Barra de acoplamiento. La barra de enlace en el paralelogramo del sistema de direccin que conecta con las palancas de ataque en las ruedas. Banda. En una caja de cambios automtica, una banda de freno controlada hidrulicamente e instalada alrededor de un tambor metlico de embrague; se utiliza para detener o permitir la rotacin del tambor. Banda de rodadura. La parte del neumtico que contacta con la calzada. Es la parte ms gruesa del neumtico y presenta ranuras o acanaladuras para proveer la extraccin del agua y las acciones de traccin y de paro necesarias en la conduccin. Barra estabilizadora Un componente muy usado en el sistema de suspensin para controlar el balanceo de la carrocera en las curvas. La barra estabilizadora puede ser usada en la parte delantera y/o trasera para mejorar la agilidad del chasis al tomar las curvas. Barra Panhard. Una barra articulada en sus dos extremos con silentblock de anclaje transversal entre el puente trasero y el bastidor. Su funcin es permitir los desplazamientos verticales de la suspensin de muelles helicoidales e impedir los desplazamientos transversales producidos por la fuerza centrfuga al tomar curvas. Barra puntal. Una barra de acero que se une por un extremo a un larguero del chasis por medio de juntas de goma y por el otro al brazo oscilante de al suspensin. La longitud de la barra se puede regular y es importante porque afecta al avance y al setback. Barras de reaccin . Unas barras de acero que transmiten al bastidor el par ejercido por las ruedas motrices sobre el puente trasero en las suspensiones que emplean muelles helicoidales. Barra de torsin. Una barra de acero que se tuerce para soportar el peso del vehculo. Las barras de torsin se emplean en algunos vehculos en lugar de resortes helicoidales o de ballestas, y permiten ajustar la altura de marcha para compensar deformaciones que ocurren con el tiempo.

13

Barrera trmica. En el pistn, una ranura cortada transversalmente para dificultar el paso del calor y limitar su dilatacin, lo cual le permite a la falda del pistn trabajar a temperatura ms baja. Barros. Depsitos acumulados en el aceite del motor, del tipo de agua, suciedad, partculas carbonosas, etc. dichos barros son muy viscosos y dificultan la lubricacin. Bastidor. El marco tubular y los elementos estructurales que comprenden la parte ms baja de la carrocera mono-casco que soporta al motor y proporciona los puntos de fijacin de la suspensin delantera y trasera y de la direccin. El motor, los compontes de la direccin y de la suspensin delantera pueden tambin estar unidos a una cuna marco transversal que se fija elsticamente al bastidor. Batalla. La distancia medida entre los ejes de las ruedas delanteras y traseras de un vehculo. Midiendo y comparando la batalla en ambos lados de un vehculo se puede identificar rpidamente la desalineacin de los ejes Batera. Dispositivo electroqumico para almacenar energa en forma qumica de manera que pueda ser liberada como electricidad durante el arranque del motor; los automviles emplean bateras de 12-voltios. Algunas bateras son de sin mantenimiento, esto significa que no disponen de tapones para aadir agua, algunas tiene un indicador de mirilla en uno de los vasos. Un punto verde en la mirilla indica que la batera tiene al menos un 75% de la carga; un punto negro significa que necesita ser recargada y est claro o amarillo indica un nivel bajo del electrolito. No trate de arrancar o cargar una batera que presenta un punto amarillo. Puede recuperar la batera si puede abrir la tapa y aadir agua, pero generalmente la batera sin mantenimiento debe ser reemplazada. Las bateras se clasifican segn su capacidad de suministrar amperios en el arranque en fro Cold Cranking Amp (CCA). Una batera para un turismo puede tener un CCA de 400 A o mayor. Batera de acumuladores. Un dispositivo electroqumico de plomo y cido que convierte la energa qumica en energa elctrica; la parte del sistema elctrico que acta como reserva o depsito de energa elctrica almacenndola en forma qumica. Biela. En el motor, la barra que articulada que une al pistn con el codo del cigeal. Biela de direccin . Barra en el sistema de direccin que conecta el brazo de mando al varillaje. Biela de acoplamiento. Una parte del varillaje de la direccin que conecta las palancas de ataque de las manguetas (tambin llamados brazos de acoplamiento) o a la cremallera o al enlace central. Bimetal. Una lmina compuesta de dos metales distintos, de diferente coeficiente de dilatacin, unidos slidamente. Una variacin de la temperatura produce en dicho elemento una curvatura de la lmina. Bloque de cilindros. La armazn de un motor de varios cilindros en la cual estn fijadas otras partes del motor. Comprende los cilindros del motor y la parte superior del crter del cigeal. Bloque de cilindros de aluminio. Bloque de cilindros de motor fundido con aleacin ligera de aluminio y provisto generalmente de camisas de fundicin que se utilizan como paredes interiores de los cilindros.

14

Bloque de fusibles. Unidad o caja que contiene los fusibles correspondientes a los diversos circuitos elctricos en el vehculo. Bloqueo de la direccin y llave de encendido. Dispositivo que bloquea el interruptor de encendido en la posicin OFF (desconexin) y el volante para que ste no se pueda girar. Bobina. En el sistema de encendido, un transformador que se utiliza para elevar la tensin del primario (por induccin electromagntica) hasta la alta tensin necesaria para producir la chispa entre los electrodos de las bujas. Bobina captadora. En un sistema electrnico de encendido, la bobina en que es inducida la tensin por el reluctor, para producir los impulsos de mando del transistor amplificador. Sustituye al ruptor y leva de un sistema convencional de encendido. Bobina de encendido. La parte del sistema de encendido que acta como transformador para elevar la tensin de la batera hasta varios millares de voltios; el impulso de alta tensin produce entonces una chispa a travs del espacio entre los electrodos de la buja. Cuando la corriente pasa por el primario de la bobina, crea un campo magntico fuerte. Entonces la corriente es cortada (por el mdulo de encendido o por los contactos del platino en los sistemas antiguos), el campo magntico causa una alta tensin (puede alcanzar hasta 40 Kv) en el circuito secundario. La alta tensin pasa a travs del rotor del distribuidor, al cable y la buja donde salta la separacin entre los electrodos y enciende la mezcla. Los problemas de la bobina incluyen el primario y secundario: 1 cortocircuitos (menos resistencia de la especificada con la bobina caliente), 2 circuito abierto (resistencia de la bobina infinito), 3 resistencia de contacto (resistencia mayor de la especificada), 4 derivaciones a masa (resistencia entre un borne de la bobina y masa inferior a infinito), 5 grietas en la tapa o expulsin del tapn de aislante. Bobinas sobre las bujas. (COP). Un tipo de sistema de encendido donde cada bobina individual est montada directamente sobre una buja. No empleandose cables de altas tensin. Bocina. Dispositivo elctrico sonoro de un vehculo utilizado para sealizacin. Bocina de aire o garganta. En el carburador, el conducto tubular por el que tiene que pasar el aire de entrada. Bolsa de vapor. Una condicin en el sistema de alimentacin de combustible en que la gasolina se vaporiza en la lnea o bomba de combustible; las burbujas del vapor de gasolina restringen o impiden el paso de gasolina al carburador. Bomba. Un dispositivo que transfiere gas o lquido desde un lugar a otro. Bomba de aceite. En el sistema de lubricacin, dispositivo que empuja al aceite desde el depsito en el crter hasta las partes mviles del motor. Bomba de agua. En el sistema de refrigeracin por lquido, el dispositivo que hace circular el refrigerante entre las camisas de agua y el radiador. La bomba de agua est montada en el motor y es impulsada por la correa del alternador o por la correa del rbol de levas. La bomba tiene un rodillo grande y un sello, el cual tras 50.000 Km, o as, empieza a rezumar.

15

Se puede colocar una bomba nueva o una reconstruida, el grado de dificultad vara segn la accesibilidad de la bomba. Cuando se sustituye la correa de la distribucin debera montarse una bomba y un tensor nuevo independientemente del estado de la bomba. Bomba de combustible. Dispositivo del sistema de alimentacin de combustible que empuja a ste desde su depsito hasta el carburador. Bomba de aceite de rotor. Tipo de bomba de aceite que utiliza un par de rotores, uno gira dentro del otro, para producir la presin de aceite necesaria para que ste circule por todas las partes del motor. Bomba de engranajes. Bomba que utiliza un par de piones o engranajes cuyos dientes, cuando engranan, hacen que el aceite (u otro lquido) que hay entre ellos sea expulsado de la bomba. Bomba de inyeccin. El dispositivo que dosifica el combustible y lo reparte bajo presin a las tuberas de los inyectores. Bomba del acelerador. En el carburador, bomba acoplada por varillas a la mariposa del acelerador y que enriquece momentneamente la mezcla aire y gasolina cuando se acciona el pedal del acelerador. Bomba distribuidora. Una bomba de inyeccin de alta presin donde un elemento de bombeo enva la cantidad de gasoil medida a un dispositivo distribuidor rotativo. Bomba en lnea. Una bomba de inyeccin con dos o ms elementos de bombeo colocados uno junto de otro en lnea, cada elemento de bombeo sirve solamente a un cilindro del motor Bomba de suministro. Una bomba que traslada el gasoil desde el depsito de combustible hasta la bomba de inyeccin. Bombeo de aceite. Fuga del aceite que pasa a travs de los aros del pistn y entra en la cmara de combustin, a consecuencia, generalmente, de aros defectuosos o paredes del cilindro desgastadas. Bombines. Cilindros hidrulicos situados en los mecanismos de los frenos, junto a las ruedas, en los que la presin hidrulica desplaza los mbolos haciendo que las zapatas se expansionen contra el tambor. Se llaman tambin cilindros de freno y de rueda. Boquilla o calibre. Un orificio calibrado o calibre, a travs de la cual pasa la gasolina o el aire desde la cuba al surtidor del carburador. Boquilla principal de combustible. Tambin llamado calibre del mximo, en el carburador, la boquilla que suministra combustible cuando la mariposa se encuentra parcial o totalmente abierta. Borne. Punto en el cual se conecta un cable a una batera. Bote de carbn vegetal (canister). En un sistema de control de la evaporacin del combustible, un contenedor o receptculo especial que contiene carbn vegetal para retener o atrapar los vapores del sistema del tanque de combustible y del carburador en los motores antiguos mientras el vehculo est parado. Ms tarde, cuando el motor est en marcha los vapores arrastrados hasta el interior del motor donde son quemados. Vea sistema de evaporacin.

16

Brazo oscilante. Un componente de la suspensin que conecta la mangueta al bastidor, y que permite a la mangueta moverse hacia arriba y abajo. Este movimiento est controlado por el muelle y el amortiguador. El brazo puede ser superior o inferior El conjunto del brazo superior e inferior con la mangueta forma el cuadriltero de la suspensin.

Brazo de arrastre. Un componente de la suspensin trasera que conecta el puente o el eje con el bastidor. Brazo gua. Tambin llamado reenvo. Una barra que pivota sobre un soporte atornillado

al bastidor y que sirve de apoyo del paralelogramo del sistema de la direccin. El brazo gua sigue el movimiento del brazo de mando (o pitman). Un casquillo desgastado en el soporte del brazo gua generalmente causa una direccin errante y desgaste anormal de las cubiertas. Brazo de mando o pitman. Una barra conectada en el cajetn de la direccin que convierte el movimiento de giro del volante en oscilacin lateral para accionar el varillaje. Broca. Herramienta de corte de forma cilndrica, con ranuras profundas helicoidales, y filos de corte en su extremo cnico, para hacer orificios en el metal o cualquier otro material. Buja. Componente del sistema de encendido cuya finalidad es suministrar una chispa en el interior de la cmara de combustin del motor. Incluye un par de electrodos aislados y separados entre ellos por una abertura. Cuando la alta tensin del sistema alcanza la separacin, un arco elctrico salta entre ellos y enciende la mezcla de aire y gasolina. La distancia entre los electrodos es crtica porque si es demasiado grande, puede no haber suficiente voltaje para que salte la chispa. El electrodo central se desgasta gradualmente a medida que la buja acumula kilmetros y los depsitos de acumulan alrededor del aislador que pueden causar una derivacin a masa del voltaje de encendido. Por esta razn es por lo que las bujas requieren cambios peridicos. Con gasolinas sin plomo, inyeccin electrnica y en motores en buen estado la vida media de algunas bujas ha aumentado de 15000 hasta 30.000 Km Algunos fabricantes de bujas con electrodo central garantizan intervalos de 100,000 Km. Bujas de incandescencia. Una espiga calentada por una resistencia elctrica en la que se evapora el combustible inyectado durante el arranque con el motor fro. Se emplea en los motores diesel de inyeccin indirecta. bujas, Picado de las. Es el ruido de golpeteo que se oye aveces durante la aceleracin y que indica que la detonacin ocurre en el interior del cilindro. (Vea detonacin). Las bujas pueden causar picado cuando la temperatura del aislador es demasiado alta (bujas de bajo grado trmico). Otras causas de detonacin el adelanto excesivo del punto de encendido, la gasolina de bajo octanaje, excesiva relacin de compresin (a menudo carbonilla en la cmara de combustin), calentamiento excesivo del motor, por una vlvula de EGR no operativa o por un sensor de picado defectuoso. Se comprobar cambiado a una gasolina de mayor octanaje, verificando la puesta apunto del encendido, el grado trmico de las bujas, funcionamiento de la vlvula de EGR, etc. Se debe investigar la causa porque un picado prolongado o fuerte puede daar seriamente el motor. Buln. Pieza metlica tubular de acero pulido a travs de la cual se articula el pistn y el pie de biela. Algunos bulones se introducen con la prensa al pie de la biela o del pistn, en otros el montaje es flotante o libre. Butano. Una forma de gas licuado de petrleo. Lquido a presin.

17

C
c. a. Abreviatura de corriente alterna. Caballo de vapor C.V., HP, PS. Una medida de potencia mecnica de salida de un motor, o de la velocidad a que se efecta el trabajo. El trmino fue usado por primera vez por James Watt para medir cuanto esfuerzo poda ejercer un caballo cuando tiraba del carbn de la mina y compararlo con el del motor. Un caballo de vapor C.V. es la potencia necesaria para elevar 75 Kg a una distancia de 1 metro en 1 segundo. La determinacin de la potencia de salida de un vehculo hace sobre un dinammetro y se mide en C.V. o en Kw y se expresa como potencia al freno (segn la norma DIN, SAE o CUNA). Caballos fiscales. Valor de la potencia atribuida a un motor para efectos fiscales. Cabeceo del pistn. Ruido hueco parecido a un campaneo, provocado por el pistn, y debido al juego excesivo del mismo en el interior del cilindro. Cabeza de biela. Extremo de la biela de mayor dimetro acoplado a la muequilla del cigeal. Cables. Conductores de cobre trenzados, generalmente cubiertos con material aislante, utilizados para las conexiones entre dispositivos elctricos. Cables de alta tensin. Los cables o hilos secundarios (o de bujas) que conducen la alta tensin desde la bobina de encendido hasta las bujas. Cadena de la distribucin. Cadena que es propulsada por un pin o rueda dentada en el cigeal y que hace girar a la rueda dentada del rbol de levas. Cada. Un ngulo alineacin de las ruedas que se refiere a la inclinacin de las ruedas hacia dentro o hacia fuera cuando se miran desde frente. Cuando la inclinacin es hacia fuera se dice que la cada es positiva, mientras que la inclinacin hacia dentro se llama negativa. Lo ideal es que las ruedas no tengan cada (ruedas perpendiculares a la carretera) cuando el vehculo est cargado. Pero la cada cambia cuando el vehculo es cargado y los muelles de la suspensin ceden. Para compensar este efecto, las especificaciones para la alineacin de la suspensin pueden especificar un pequeo importe de importe de la cada positivo o negativo, dependiendo del diseo de la suspensin (vea alineacin). En los vehculos con suspensin trasera independiente, con frecuencia se produce una cada negativa excesiva al sobrecargar el vehculo. Una cada excesiva puede causar un desgaste desigual de la banda de rodadura del neumtico (un lado se gastar ms que el otro). La cada puede verse afectada por el desgaste de los componentes de la suspensin tales como muelles, casquillos de goma de los brazos articulados de la suspensin y rtulas de suspensin, por partes dobladas de los puntales MacPherson. La cada puede regularse aadiendo o sustrayendo chapas de reglaje en los pivotes de los brazos oscilantes, con los pernos de cada y en algunos coches con puntal MacPherson, moviendo la parte alta o la baja del puntal hacia dentro o fuera. cada, Oscilacin de la. El cambio de la cada que ocurre cuando las ruedas estn giradas a cualquier lado: El ngulo de avance es el responsable del cambio cada y aumenta con el grado de giro de las ruedas. Algo de cambio de cada es bueno porque contribuye a mantener vertical las ruedas y compensar as el efecto del balanceo en las curvas, mejorando el manejo y la traccin.

18

Pero demasiada variacin es oscilacin puede acelerar el desgaste de los hombros interiores de la banda de rodadura. cadas, Diferencia de las. La diferencia entre las cadas medidas en un lado y las del otro. Mas de medio grado de diferencia puede ser la causa de que el coche se desve hacia el lado con ms cada positiva. cada, Perno de. Un tornillo dotado de una excntrica que se gira para cambiar el ajuste de la cada de las ruedas. Los pernos de cada se emplean en los brazos oscilantes y en el puntal MacPherson Caja de cambios. Conjunto de engranajes que proporciona multiplica el par motor en las diferentes relaciones de engrane, as como la marcha atrs y como el punto muerto. Una caja manual suele tener cuatro o cinco velocidades, la relacin de transmisin de la velocidad ms alta suele ser o bien directa 1/1 o una relacin de multiplicacin (relacin menor que 1/1). Las relaciones de engrane transforman los factores de la potencia (el par y la velocidad) las cuales son transmitidas por el rbol final de transmisin para hacer girar las rueda propulsoras del vehculo. Una caja manual suele proporcionar una cierta economa de combustible superior a una automtica porque hay un cierto deslizamiento en el convertidor de par de una caja automtica. Normalmente las cajas manuales suelen estar libres de problemas, si se controla el nivel y los cambios de aceite. Una excepcin es el embrague cuya vida puede ser reducida si no se ajusta adecuadamente o si maltrata. Caja de cambios automtica. Es la caja de engranajes que multiplica el par motor por medio de los engranajes y del convertidor de par. Una transmisin automtica primero multiplica el par motor cuando pasa a travs de un acoplamiento fluido conocido como convertidor de par y a travs entonces pasa a la caja de tres o cuatro relaciones de transmisin y marcha atrs. Las cajas automticas modernas utilizan controles electrnicos para regular el cambio y el bloqueo del convertidor de par. Con las cajas automticas, el principal problema es quemado del fluido debido a sobrecalentamiento. El cambio del fluido cada 40.000 Km puede evitar este fallo. Cajetn de bolas circulantes. Un tipo de cajetn de direccin normalmente empleado con un varillaje de paralelogramo. Llamado as porque las bolas cojinete se hacen re-circular por la tuerca del cajetn entre el tornillo y el sector para reducir el rozamiento. Calado de la inyeccin . Consiste en colocar el elemento de la bomba al principio de inyeccin, (marcando su posicin con un indicador) emparejandola con una marca del fabricante dispuesta en el volante o en la polea del cigeal, cuando el pistn del primer cilindro est al final de la compresin. De tal forma la inyeccin ocurrir en el instante apropiado del ciclo del motor. La inyeccin adelantada o atrasada es respectivamente la entrega por la bomba de la cantidad inyectada antes o despus de la seal de referencia del fabricante. Calibracin. (1) Equilibrado: La igualacin de la cantidad inyectada en todos los cilindros de una bomba de inyeccin o de los ngulos girados entre los inicios de dos inyecciones (sincronismo). (2) Ajustes: La fijacin de la cantidad inyectada y la velocidad para unos requerimientos del motor especificados, en especial al mximo y en ralent.

Calibrador o pie de rey. Herramienta que se puede utilizar para medir el espesor de una pieza (calibre de exteriores), el dimetro de un orificio o de un agujero (calibre de interiores), o bien la profundidad de un conducto (calibre de profundidades o sonda).

19

Calibrar. Medir con exactitud una pieza y rectificarla tomando como referencia un instrumento de medida de precisin. Comprobar o corregir el ajuste o la posicin inicial de un instrumento de prueba. Calibre de espesores. Galga, consistente en una lmina de metal de determinado espesor. Sirve para medir la holgura, separacin o la luz entre dos piezas como los electrodos de la buja. Calibre pasa no pasa. Instrumento de medida de tolerancias con dos bocas en forma de herradura, donde la diferencia entre ellas representa la variacin permitida. La boca mayor debe poder penetrar en la pieza a medir; la otra no. Calibre. Dimetro interior de un cilindro de motor o de bien de un agujero cilndrico o manguito. Caliper. Denominado tambin abrazadera. En un freno de disco es el alojamiento de los pistones y de las zapatas del freno, conectado al sistema hidrulico; soporta las zapatas del freno a ambos lados del disco. Calor. Es una forma de energa que mueve a los motores trmicos. Como la desprendida por un combustible cuando se quema en la cmara del motor. Calor de compresin. Aumento de la temperatura ocasionado por la compresin del aire o de una mezcla de aire y combustible. Calora. Es la unidad de energa calorfica. Es la cantidad de calor que se requiere para elevar la temperatura de un gramo de agua un grado centgrado. Una calora equivalente a un trabajo de 4,18 julios. Un mltiplo: 1 Kilocalora =1000 caloras=4180 julios. El poder energtico de los combustibles se expresa en caloras por kilo, la gasolina, por ejemplo tiene 10.500 caloras por kilo. Cmara de combustin. Espacio en la culata y la parte superior del pistn en PMS en que tiene lugar la combustin de la mezcla aire y combustible. Cmara de combustin en cua. Una cmara de combustin cuya forma triangular, se asemeja a la de una cua. Cmara de combustin hemisfrica. Cmara de combustin que tiene forma parecida a un casquete esfrico, o a la de una bola redonda cortada por la mitad. Cmara de extincin de llama. El espacio existente en algunas cmaras de combustin que absorbe el suficiente calor para extinguir el frente de la llama de combustin cuando se aproxima a una pared de cilindro relativamente fra. Esto evita la detonacin, pero produce emisiones de hidrocarburos. Cmara de presin. Una cmara que recoge y difunde el aire comprimido del compresor antes de que entre en el colector de admisin. Cambio de estado. Cambio de la disposicin molecular de una substancia cuando pasa de una fase slida a lquida o lquida a gaseosa o viceversa. Cambio ascendente. Poner una relacin de engranajes ms alta en la caja de cambios.

20

Cambios de engranajes. El mecanismo por el cual se acoplan los engranajes de la caja de cambios. Camisas de agua. Compartimientos dispuestos alrededor de los cilindros del bloque y la cmara de la culata por donde circula el refrigerante. Camisas hmedas. Manguitos amovibles que se apoyan en el bloque motor para formar los cilindros. Camisas secas. Manguitos que se insertan a presin en el bloque motor para formar los cilindros. Campo magntico. El rea o campo de influencia de un imn, dentro del cual se manifestar las propiedades magnticas; se extiende desde el polo norte del imn hasta el polo sur. La fuerza o intensidad del campo de un electroimn aumenta con el nmero de vueltas o espiras de hilo devanado alrededor del ncleo de hierro y la intensidad de la corriente que circula por ste. Cantidad de movimiento. Es la masa de un mvil por su velocidad. La cantidad de movimiento es igual a la impulsin; es decir, a la intensidad de una fuerza constante, que si se opusiera a su movimiento del cuerpo lo parara en un segundo. Capacidad de reserva. Un rgimen de batera; el nmero de minutos que una batera puede entregar una corriente de 25 amperios antes de que la tensin disminuya a 1,75 voltios por vaso o celda de la batera. Carbonilla. Depsito negro que se forma en las piezas del motor por la mala combustin del combustible y aceite. La carbonilla se forma en las lumbreras y en los pistones, aros o segmentos, vlvulas y otras piezas, entorpeciendo su funcionamiento. Carburador. Dispositivo mezclador incorporado en el sistema de alimentacin de combustible de los motores antiguos que dosifica la gasolina que se introduce en la corriente de aire (vaporizando la gasolina) en proporciones variables adecuadas a las condiciones de funcionamiento del motor. Los ajustes del carburador comprenden: la velocidad de ralent caliente, la mezcla de ralent, los ajustes del estrangulador y nivel de la cuba. La mayora de los problemas del carburador son debidos a suciedad en los pasos de aire o de combustible y desajustes del starter. La suciedad en el combustible puede taponar los pequeos orificios de paso de los calibres (sobretodo de ralent y de la bomba de aceleracin). Las gomas de la gasolina pueden modificar el difusor, resultando en una variedad de problemas en la conduccin. Desgaste de los cojinetes del eje de la mariposa, dobleces, o fugas de vaco alrededor de la brida pueden tambin causar problemas en ralent. Aveces se dispone de juegos de reparacin. Otra alternativa son los carburadores reconstruidos, que pueden ser fcilmente instalados. Carburador doble. En un cuerpo y cuba comn existen dos carburadores independientes. En algunos motores cada carburador alimenta a un cilindro, evitando diferencias de carga entre cilindros. En otros motores, cada carburador alimenta la mitad de los cilindros. Carburador equilibrado. Carburador en el que la cuba del flotador comunica con la entrada de aire de aqul, por debajo del filtro de aire, eliminndose de este modo el efecto de enriquecimiento que produce la obturacin del citado filtro en los carburadores no equilibrados. Carburador escalonado. Un tipo de carburador con dos gargantas: primaria y secundaria. La apertura de la mariposa secundaria depende de la carga y revoluciones del motor. Este sistema

21

permite un buen llenado del cilindro a altas revoluciones del motor y una buena mezcla a bajas revoluciones. Carburador horizontal. Tipo de carburador en el que la garganta o bocina est halla dispuesta de modo que el aire circule, en su recorrido hacia el colector de admisin, en direccin horizontal. Esto reduce la altura del motor. Carburador no equilibrado . Carburador en el que la cuba del flotador comunica con la atmsfera, a diferencia de lo que sucede en uno del tipo equilibrado. Carburador de tiro descendente. Tambin llamado carburador de tiro invertido. Tipo de carburador en el que la garganta se halla dispuesta de modo que el aire circule, en su recorrido hacia el colector de admisin, en sentido descendente a travs de la citada bocina de aire. Carburador de difusor variable. Un carburador en que cambia el dimetro del difusor de acuerdo con la velocidad y la carga del motor. Tambin llamado carburador de velocidad del aire constante. Carburador retro alimentado. Un carburador electrnico que controla la relacin de la mezcla de aire/combustible de acuerdo con las rdenes del ordenador de control del motor, generalmente a travs de los impulsos variables que accionan una vlvula de solenoide. Cargador rpido. Un cargador de bateras que produce una corriente intensa de carga, o recarga a una batera en poco tiempo. Carrera. En un motor con pistn alternativo, la distancia que se desplaza el pistn desde sus posiciones extremas. Puede ser: a. b. ascendente desde el PMI al PMS descendente desde el PMS al PMI.

Carrera de admisin. En un motor de cuatro tiempos es la carrera descendente del pistn (desde el PMS al PMI) durante la cual est abierta la vlvula de admisin y el cilindro recibe una carga de: En el motor otto la mezcla aire - gasolina. En el motor diesel slo aire. Carrera de compresin. La carrera ascendente del pistn (desde el PMI hasta el PMS) en la cual se cierran ambas vlvulas y se comprime la carga. Disminuye el volumen, aumenta su presin y temperatura de la carga. Carrera de escape. La carrera del pistn desde el PMI hasta el PMS durante la cual est abierta la vlvula de escape para que sean expulsados del cilindro los gases quemados hacia el exterior. Carrera de trabajo. La carrera del pistn desde el PM al PMI durante la cual se quema la mezcla aire y combustible y obliga al pistn a descender para que el motor produzca trabajo.

22

Carrocera. El conjunto de partes de chapa metlica ensambladas, junto con ventanas, puertas, asientos y otras partes, que proporciona un recinto para los pasajeros, motor, equipaje, etc. Crter del cigeal. La parte inferior del motor en que gira el cigeal. Est dividido dos partes: La parte superior del crter constituye la parte inferior del bloque. La parte inferior del crter constituye el depsito de aceite. crter, Ventilacin del -. El paso de aire al crter del motor cuando el vehculo se encuentra en marcha, para refrigerar el aceite. Casillas. Ranuras en el pistn, donde se instalan los aros. Cuando la holgura del aro en la casilla es grande, el movimiento del aro en la casilla bombea aceite. Casquillo de goma. Manguito tubular de goma o de plstico colocado entre dos tubos de acero que sirve como cojinete. Se introduce exteriormente a presin en el elemento e interiormente se introduce un pasador o pivote que soporta, coloca y amortigua las vibraciones en algunas circunstancias un elemento de la suspensin. Los casquillos son empleados en los pivotes que unen los brazos de la suspensin al chasis. Tambin se emplean en las barras estabilizadoras en los extremos que la conectan a los brazos de la suspensin y en los brazos de control y tirantes. La goma y elastmeros blandos proporcionan la elasticidad en la suspensin para ayudar a amortiguar el ruido de la carretera y vibraciones. Casquillos de plsticos ms duros como poliuretano sujetan las suspensiones para mejorar la conduccin deportiva pero aumentan el ruido y la aspereza. Catalizador. El convertidor cataltico de tres vas es un dispositivo en el sistema de escape que reduce la cantidad de contaminantes a la salida del escape. Trabaja reduciendo los xidos de nitrgeno (NOx) y oxidando o quemando el monxido de carbono y los hidrocarburos (CO y CH) y. En el convertidor cataltico los catalizadores activos son usualmente platino, paladio y rodio que actan acelerando las reacciones qumicas. Pero el convertidor se puede contaminar con el plomo de la gasolina, el fsforo del aceite quemado, o la silicona de fugas del refrigerante. Es ilegal quitar el catalizador. Catalizador reductor. La seccin de un catalizador de tes vas que reaccin de reduccin transforma los NOx en nitrgeno y oxgeno. Causas de avera por fatiga. Avera producida por la repeticin un nmero grande de veces de tensiones que no exceden el lmite elstico del material. Se puede deber a fallos en la fabricacin o del uso: 1 Materia prima defectuosa. 2 Tratamiento trmicos defectuoso. 3 diseo errneo. 4 Mecanizado defectuoso. 5 Sobrecarga. 6 Exceso de velocidad, manejo inadecuado.

23

7 Condiciones de la calzada malas. c. c. Abreviatura de corriente continua.

Celsius. En el sistema mtrico, una escala de temperatura en la que el agua hierve a 100 C y se congela a 0 C. Llamada tambin centgrada. Cemento de juntas Materia lquido adhesivo, o sellador, utilizado para instalar juntas; en algunas aplicaciones se utiliza un cordn de senador como junta. Centgrada Vase Celsius. Centmetro (cm) Unidad de medida lineal en el sistema mtrico. Centmetro cbico (cm.) Unidad del sistema mtrico utilizada para medir el volumen de la cilindrada. Centro de balanceo. Punto situado en el plano transversal de la suspensin en torno al cual gira la masa suspendida del vehculo bajo la accin de la fuerza centrfuga. Se obtiene trazando el centro instantneo de rotacin de la rueda respecto a la carrocera, punto definido por el tipo de geometra de la suspensin. Y se une este punto con el centro de la huella de la rueda; donde corta dicha recta el eje de simetra del vehculo es el centro de oscilacin. Centro de gravedad. Un punto donde, aplicando una sola fuerza vertical, se podran equilibrar todas las fuerzas de gravedad que actan sobre el vehculo. Un centro de gravedad ms bajo mejora la estabilidad y la agilidad del manejo en las curvas. El centro de gravedad puede bajarse instalando muelles de suspensin ms cortos y llantas de bajo perfil. Cemento para juntas. Un compuesto adhesivo especial para lograr un cierre hermtico. Cerrado de la lumbrera Un trmino referido a al calado de la bomba de inyeccin en lnea en la cual est determinado por el punto en que el mbolo en su carrera ascendente cierra la lumbrera de carga, correspondiendo al inicio de la inyeccin de gasoil. Cetano. Capacidad de encendido del gasoil para motores Diesel. Un combustible con un ndice o nmero de cetano elevado, se inflama con mayor facilidad (a ms bajas temperaturas) que otro de menor ndice de cetano. Ciclo. En un motor trmico es el conjunto de etapas que se repiten peridicamente durante un proceso de creacin de trabajo, con un principio y un final totalmente definidos Las etapas se repiten continuamente en serie segn un orden determinado. En el motor trmico de combustin interna las etapas o acontecimientos son: admisin, compresin, trabajo y escape que completan el proceso de liberacin de energa trmica y produccin de trabajo mecnico. El motor puede efectuar estas etapas durante dos o cuatro carreras del pistn para completar el proceso de trabajo. Ciclo de cuatro tiempos. La serie de etapas de motor: admisin, compresin, trabajo y escape se realizan en cuatro carreras del pistn (dos vueltas completas del cigeal). Cada etapa discurre durante media vuelta del cigeal.

24

Ciclo de dos tiempos. La serie de fases de motor: admisin, compresin, trabajo y escape se realizan en slo dos carreras del pistn (una vuelta del cigeal). Ciclo Diesel. Consiste en la admisin de aire solo, seguida de una gran compresin, la inyeccin del combustible a alta presin al finalizar la carrera de compresin. La temperatura que se alcanza con la compresin, produce el encendido de la mezcla de gasoil pulverizado y aire. El calor de la combustin produce un aumento de presin que empuja el pistn durante la carrera de trabajo. Finalizada la carrera de trabajo, los gases quemados son expulsados fuera del cilindro. Ciclo Otto. Proceso de funcionamiento de un tipo de motor en el cual se aspira la mezcla de aire y combustible voltil durante la carrera de admisin, luego dicha mezcla se comprime y al final de la fase de compresin se enciende por medio de una chispa elctrica en la buja. El calor producido por la explosin origina un aumento de presin que empuja el pistn durante la expansin en la carrera de trabajo mecnico. Los gases quemados son barridos a la atmsfera durante el escape. Cilindrada unitaria. Volumen (en cm3 , litros, o en pulgadas cbicas) barrido por el pistn cuando se desplaza desde el punto muerto superior al inferior. Determina la capacidad de carga de gases frescos en el cilindro. Cilindrada total. Es el producto de la cilindrada unitaria por el nmero de cilindros. Ciclomotor. Bicicleta motorizada. Cigeal. Eje acodado o excntrico principal giratorio del motor con brazos de manivela a las cuales se conectan las bielas; puede ser de una pieza o de varias. Este dispositivo permite junto con la biela convertir el movimiento alternativo del pistn en circular. Pueden ser de hierro fundido o de acero forjado. Cuando un motor es reparado, las muequillas de biela y bancada pueden ser rectificadas para restituir su acabado superficial. Afortunadamente las roturas y grietas no son muy comunes, pero cuando suceden son producidas generalmente por excesiva vibracin en el motor o por defectos del cigeal. Cilindrada total. En un motor, el volumen total de ta mezcla de aire/gasolina que es tericamente capaz de llenar todos los cilindros en un ciclo de funcionamiento. Es igual a la cilindrada unitaria por el nmero de cilindros del motor. Cilindro. Una abertura circular, anloga a un tubo, en la fundicin de hierro o acero. En el motor, es el orificio del bloque donde se mueve el pistn alternativamente subiendo y bajando y donde tiene lugar la combustin y la presin ejercida por los gases contra el pistn para hacer girar el cigeal. Cilindro de rueda. En un sistema de freno hidrulico, una pequea pieza cilndrica fundida con dos pistones que se mueven hacia fuera colocada en el mecanismo de freno de la rueda. Cuando la presin hidrulica del cilindro principal es aplicada, empuja los dos pistones hacia fuera. Esto fuerza las zapatas contra el tambor de freno de la rueda para producir la accin de frenado. Aveces se desarrollan fugas de lquido hidrulico alrededor de los retenes de goma de forma acopada del pistn. La manera ms segura es cambiar el conjunto completo de cilindro y pistones. El cambio de slo las gomas puede ser peligroso si es cilindro est picado. Cilindro principal. Al pisar el pedal del freno, empuja un pistn dentro del cilindro principal lleno de lquido de la bomba de frenos el cual crea la presin hidrulica dentro del circuito de frenos,

25

por tanto, la fuerza necesaria para el accionamiento. La reserva de lquido de frenos est colocada encima del cilindro, situado al lado del conductor del vehculo. Cuando los retenes del pistn estn gastados, el cilindro puede empezar a rezumar lquido y/o a perder presin. Un pedal que gradualmente se hunde hasta el piso es un signo de una prdida posiblemente en el cilindro principal. La bomba puede ser reconstruida con un juego de reparacin o reemplazada. (Nota: Los cilindros principales de aluminio nunca deben ser esmerilados porque haciendolo se saca la capa de anodizado protectora en la superficie interior). Circuito. Camino completo de una corriente elctrica, que incluye el generador de corriente. Cuando el camino est cerrado, el circuito es continuo y circula la corriente. Cuando el camino est interrumpido, el circuito est abierto y no circula la corriente. Tambin se utiliza el trmino circuito para referirse a los caminos de fluidos, como en los sistemas hidrulicos de frenos, de engrase, de refrigeracin, de las cajas de cambios automticas y de los carburadores. Circuito abierto. En un circuito elctrico, interrupcin o abertura que impide el paso de la corriente. Circuito impreso Circuito elctrico fabricado aplicando un material conductor sobre una placa aislante, con un dibujo mediante el cual se establecen pasos de corriente entre los componentes montados en la placa o conectados a ella. Circuito paralelo. El circuito elctrico formado cuando dos o ms dispositivos elctricos tienen sus terminales positivos conectados entre s y lo mismo los terminales negativos, de manera que cada uno pueda funcionar independientemente de los otros con la misma tensin que el generador de energa. Circuito primario. El circuito de baja tensin del sistema de encendido. Circuito secundario. El circuito de alta tensin del sistema de encendido. Circuito de mximo. En el carburador, el circuito que suministra el combustible por un surtidor al aire que pasa a travs un difusor a velocidades media y alta del motor, con la mariposa del acelerador abierta. Circuito del estrter. En algunos carburadores, el circuito que suministra la emulsin enriquecida por debajo de la mariposa, con el motor fro y la mariposa cerrada. Comprende un disco giratorio con calibres de aire y gasolina: El disco es accionado por el conductor con un cableado o por un resorte termosttico en el estrter automtico. Circuito del mnimo. En un carburador, el por debajo de la mariposa para la marcha mariposa ligeramente abierta. Comprende tornillo regulacin de riqueza de ralent, los progresin de la mariposa. circuito que suministra la emulsin de aire y gasolina en vaco o para cargas muy bajas del motor, con la los calibres de combustible y de aire del mnimo, el conductos (o chimenea) y los orificios de descarga de

Circuito de compensacin. Un circuito especial en muchos carburadores para conseguir la constancia de la proporcin de la mezcla con independencia de la velocidad del motor, el surtidor principal se complementa con un surtidor corrector de aire. El aire se mezcla con el combustible en un tubo con taladros laterales o pozo de emulsin, situado entre el surtidor principal y la salida

26

al pulverizador. El compensador descarga menor cantidad de combustible cuando el surtidor descarga mayor cantidad y viceversa. De este modo se logra una relacin de mezcla aire/gasolina constante. Circuito de nivel constante. En el carburador, el circuito que consta de un flotador que acta sobre una vlvula de aguja, controla la entrada de combustible y su nivel en la cuba del flotador. Circuito de ralent. En un carburador, el conducto (chimenea de ralent), calibres de aire y de gasolina del mnimo y la aguja de regulacin por el que se suministra la emulsin de aire y combustible cuando el motor funciona sin carga o en vaco, sin pisar el acelerador. Circuito serie. Un circuito elctrico en el cual estn los dispositivos conectados extremo a extremo, terminal positivo a terminal negativo. Circula la misma corriente a travs de todos los dispositivos del circuito. CO. Frmula qumica del monxido de carbono. C02. Frmula qumica del dixido de carbono. Cdigo de avera. Un nmero codificado que corresponde a un fallo especifico proporcionado por la computadora del vehculo. La mayora de los sistemas electrnicos del motor tienen capacidad de auto-diagnosis. Cuando el motor est funcionando y la computadora detecta un problema en uno de los sensores, en los actuadores, en el cableado, o incluso en ella misma, almacena un cdigo de avera en la memoria. La nica indicacin es una luz de averas en el panel de instrumentos que se enciende. Para extraer y leer los cdigos almacenados en la memoria es necesario poner a masa el terminal de diagnosis o usar una herramienta de exploracin para acceder al sistema. Para comprender los cdigos de avera, se tiene que tener el manual del fabricante que dice lo que los nmeros significan y explica paso a paso el procedimiento de diagnosis para localizar la causa. Cdigos de destellos. El nombre dado a los cdigos de avera que se leen contando los destellos de la luz de chequeo del motor o la luz de aviso del ABS. Aunque no est disponible en algunos sistemas ms antiguos, los cdigos de destellos proporcionan informacin esencial para la diagnosis de las averas. Para leer cualquier cdigo que pueda estar almacenado en la memoria del mdulo de control, primero la computadora tiene que ser puesta en un modo de diagnosis poniendo a masa el terminal de la toma de diagnosis del vehculo. Los cdigos salen en forma de destellos a travs de al lmpara. Contando los destellos entre pausas, se descifra un cdigo numrico: el manual le dice el significado de servicio le dice el significado del cdigo y le proporciona el procedimiento paso a paso de las comprobaciones que debe hacer para aislar el componente defectuoso. Codo del cigeal. Una muequilla de biela con sus dos brazos. Tambin llamado manivela es un eje excntrico que junto con la biela convierte un movimiento alternativo del pistn en movimiento rotativo del cigeal y viceversa. Cojinete. Por lo general, la porcin curva en u orificio, en el que puede apoyarse un eje o rbol de material antifriccin con el fin de transmitir la carga del rbol giratorio al soporte, y que pueda realizarse la rotacin con el mnimo desgaste y friccin de las partes rotatorias. Cojinete antifriccin. Denominacin dada a casi cualquier tipo de cojinete que reduce el rozamiento puede ser de:

27

1 Deslizamiento con caras de deslizamiento lisas 2 Rodamiento a bolas, de rodillos cilndricos, de rodillos cnicos o der agujas. Cojinete de agujas. Un cojinete de rodadura; del tipo de rodillos en el cual stos tienen un dimetro muy pequeo (en forma de agujas). Cojinete de bancada. En el motor, los cojinetes que soportan al cigeal en la bancada del bloque. Denominados tambin cojinetes principales. Cojinete de biela. En un motor, el cojinete en la cabeza de biela que gira una muequilla del cigeal. Cojinete de buln. Alojamientos en el pistn y el casquillo en el pie de biela, en los que se articula la biela al pistn. Cojinete de bolas. Cojinete de rodadura con un canal interior y un canal exterior, y una o ms filas de bolas entre ellos. Cojinetes de casquillos insertados. Cojinetes formados por casquillos de precisin, que pueden ser recambiados sin necesidad de acondicionar el alojamiento. Cojinete de empuje. En el motor, cojinete en forma de arandela provisto de una superficie lateral de apoyo, para soportar las cargas axiales al embragar y para que no haya excesivo juego o movimiento axial hacia atrs y hacia adelante del cigeal. Cojinete de manguito liso. Cojinete en que hay un contacto deslizante entre las superficies mviles. Son cojinetes de manguito o lisos, tales como los utilizados en algunas bielas, bancadas y rbol de levas. Cojinete de rodadura. Tipo de cojinete en el que las partes mviles se encuentran en contacto rodante: bola, rodillo, rodillos cnicos, agujas etc. Cojinetes Insertados de precisin. Un tipo de cojinete de manguito liso que puede ser instalado en un motor sin escariado, rectificado, ni pulido. Colector. Dispositivo con varios pasajes o conductos de admisin o de escape a travs de los cuales es concentrado distribuido un gas o un lquido. Tambin, una serie de barras de cobre en un extremo de un generador o inducido en un motor de arranque, aisladas elctricamente del eje del inducido y aisladas entre s por lminas de mica. Las escobillas frotan contra las barras (llamadas delgas) del colector, que forman un interruptor giratorio entre los devanados del rotor y las escobillas. Colector de aceite. Parte inferior del motor, desmontable, generalmente metlica, que comprende el crter y hace las veces de depsito de aceite. Colector de admisin. Una serie de pasos o conductos, a travs de los cuales pasa el aire o la mezcla de aire y combustible hacia el interior de los cilindros por las lumbreras cuando la vlvula de admisin est abierta.

28

Colector de escape. Una pieza de hierro fundido con una serie de conductos de entrada travs de los cuales entran los gases quemados de cada cilindro para ser dirigidos hacia un slo tubo del sistema de escape. Combustible. La sustancia que se quema para que produzca calor y cree el movimiento en un motor. Combustin. En el motor, es el proceso que sigue al encendido de una mezcla de aire y combustible en el cilindro. Es una oxidacin muy rpida, o combinacin del combustible con el oxgeno del aire. Proporciona la presin necesaria para la carrera de trabajo. Compresin. Reduccin del volumen de un gas comprimindole en un espacio ms pequeo. Con la compresin aumenta la presin, la densidad y la temperatura del gas. Compresor. En el sistema de admisin, una bomba que sopla o presuriza el aire que entra en el motor. Esto aumenta la cantidad de mezcla entregada a los cilindros, lo cual aumenta el par y la potencia del motor. Si el compresor es accionado por los gases de escape del motor, se le denomina turbocompresor. Al contrario del turbocompresor un compresor es accionado por una transmisin mecnica (correa o engranajes) y proporciona en todo momento presin al motor a todas las velocidades. Compresor de muelles . Una herramienta para comprimir y sostener un resorte helicoidal, y as pueda ser extrado o reemplazado o para permitir desensamblar un montante MacPherson. Comprobador de la compresin. La compresin puede medirse mecnicamente, instalando un manmetro en el agujero de la buja, eliminando el encendido y haciendo girar el arranque o electrnicamente con un analizador de motores durante el arranque. Comprobador de presin. Manmetro que se introduce ajustado en la boca del cuello de llenado para probar la presin del sistema de refrigeracin con el fin de averiguar si hay fugas. Comprobar. Verificar que un componente, sistema o medicin cumple todas las especificaciones. Compuesto antidetonante. Aditivo que se mezcla en la gasolina para reducir o suprimir la detonacin y el autoencendido. Compuesto plstico de junta. Una pasta de goma plstica en un tubo que puede ser depositada sobre la superficie de unin para vulcanizarse a la temperatura ambiente y constituir por su endurecimiento una junta plstica. Condensacin. Cambio de estado durante el cual un gas se convierte en lquido, generalmente a causa de los cambios de temperatura o de presin. Tambin, humedad del aire depositada en una superficie fra. Condensador. Dos armaduras elctricas de gran superficie separadas por un aislante, que sirven para el almacenamiento de cargas elctricas y reducir el arco cuando los contactos se empiezan a abrir. En el sistema de encendido por platinos, el condensador se conecta en paralelo con los contactos del ruptor. Conductor. Cable o hilo de cobre que conduce la corriente elctrica. Tambin, cualquier metal o sustancia que permite que fluyan fcilmente la corriente elctrica o el calor.

29

Conduccin con arranques y paradas. Es un tipo de conduccin de trayectos cortos (conduccin en ciudad o en una isla pequea) especialmente duro para el vehculo porque acelera el desgaste de los frenos neumticos, embrague, caja de cambios automtica, silenciador trasero y sobre todo el motor. En estas condiciones, el aceite del motor no alcanza su temperatura de funcionamiento y se contamina mucho ms rpidamente. Por tanto, en ste tipo de conduccin se tiene que cambiar el aceite ms frecuentemente, en funcin del tiempo ms que de los kilmetros recorridos (tres meses en aceites minerales, seis semi-sintticos y una vez al ao en los sintticos de calidad). Tambin el servicio de los frenos, neumticos, embrague, caja automtica y silenciador es ms frecuente que lo habitual. Conicidad. Disminucin gradual del dimetro desde un extremo a otro. Conjunto de vacumetros. Uno o ms medidores de la depresin conectados al colector (una boquilla adaptada) y utilizados para medir el vaco en cada lumbrera de admisin de un motor de varios cilindros. Conmutador de luces. Un interruptor de tres posiciones colocado ordinariamente en la izquierda del manillar, manejado por el conductor para seleccionar los haces luminosos: posicin, corto y de largo alcance del faro. Consumo en l/100 Km. El gasto de combustible de un vehculo est determinado por cierto nmero de factores que incluyen el tamao y nmero de cilindros del motor, el tipo de carburacin o inyeccin usada, el peso del vehculo, la aerodinmica de su carrocera, el tipo de transmisin usada (manual o automtica), la relacin de transmisin final, el tamao y tipo de cubiertas empleadas y su inflado, la clase de calzada y el terreno sobre el cual se conduce el vehculo, la velocidad a que se conduce, los hbitos de conduccin, y de factores de medioambientales tales como, pendiente del terreno, temperatura, humedad, viento. Consumo especfico. El consumo vara con la carga del motor, por lo que el consumo especifico se refiere a la unida de potencia (C.V. o Kw)y se determina el cociente entre el consumo de combustible y la potencia til en el banco de pruebas se mide en g/CV/h. Contaminacin. La incorporacin de gases u otras sustancias en el aire por las que ste es menos adecuado para respirar. Contaminacin por ruido es el nombre que se aplica a un ruido excesivo producido por maquinaria o vehculos. Contactos En el sistema de encendido con ruptor, el contacto fijo (yunque) y el mvil (martillo) que abren y cierran el circuito primario de encendido. Denominados tambin platinos. Contaminante. Cualquier gas o sustancia de los gases de escape del motor, o evaporacin desprendida por el depsito de combustible, del crter de aceite o del carburador que aumenta la contaminacin de la atmsfera. Contrapresin de escape. Presin en el sistema de escape como resultado de una restriccin causada por el catalizador obstruido o colapsado un el silencioso daad o por una tubera escachada. Cuanto ms deprisa se conduce el vehculo o mayor es la carga del motor, tanto mayor es la contrapresin en el sistema de escape. La contrapresin impide la salida de los gases, de manera que el motor tiene que trabajar ms duro para empujar los gases fuera. Esto reduce la potencia aumenta el consumo y hace que el motor se sobrecaliente.

30

Contratuerca. Una tipo de turca ms fina que es apretada para prevenir que otra tuerca o componente roscado se afloje. Control de emisin. Cualquier dispositivo o modificacin aadida o incorporada en un vehculo de motor con el fin de reducir las emisiones contaminantes al aire. Control de la estabilidad. Un sistema avanzado de control de frenos y de la traccin que ayuda al manejo del vehculo durante las maniobras de direccin y aceleracin cuando cambian las condiciones de conduccin. El sistema incluye varios sensores que registran los giros dados al volante por el conductor y la posicin de la carrocera con respecto a la carretera. En las curvas un sensor de la aceleracin lateral proporciona la informacin a la unidad de control para determinar si el vehculo est empezando a subvirar o sobrevirar. El control de la estabilidad est todo el tiempo activo y aplicar los frenos de una rueda para crear un efecto contra el volante que traiga al vehculo de nuevo bajo control. Control de retorno de la mariposa. Un dispositivo en algunos carburadores que impide que el cierre de la mariposa se realice con excesiva rapidez. Convergencia (TOE in). Un ngulo en la alineacin de las ruedas que se refiere al paralelismo de las ruedas visto desde arriba. La convergencia positiva (o toe in) significa que los bordes de las llantas estn ms cerca en la parte anterior que la posterior. Se llama convergencia positiva. Cuando los bordes de las llantas estn ms cerca en la parte posterior que la anterior se dice que hay divergencia (o toe aut). Un vehculo debera de tener una convergencia nula cuando est caminando (convergencia dinmica igual a cero) para proporcionar un perfecto paralelismo de las ruedas. Pero debido a la accin de la fuerza de rodadura sobre las rtulas del varillaje y los casquillos de goma de la suspensin que ceden un poco bajo presin cuando est caminando. Sin embargo al medir sobre el banco (esttico) un vehculo de propulsin trasera puede necesitar un pequeo ngulo de convergencia cuando se alinean las ruedas. La tendencia en los vehculos de traccin delantera es la contraria y algunos precisan de una ligera divergencia, porque con radios de rodadura positivos las ruedas tienden a cerrarse cuando ellas tiran del vehculo. Pero muchos vehculos de traccin delantera modernos tiene un radio de rodadura igual a cero y una convergencia nula es sus especificaciones. La convergencia es importante porque afecta al desgaste de la banda de rodadura. Si la convergencia est fuera de las especificaciones, produce un desgaste en toda la superficie de la banda con forma plumada en las cubiertas diagonales, un aspecto escamoso en las radiales que se nota al pasar la mano transversalmente a la banda raspa ms en un sentido que en el contrario. La convergencia de las ruedas delanteras se puede ajustar girando los manguitos roscados de las barras de acoplamiento para acortar o alargar la longitud del varillaje. En los vehculos con suspensin trasera independiente, el ajuste de la convergencia en las ruedas traseras puede hacerse a menudo cambiando suplementos de ajuste detrs del cubo de la rueda, o cambiando la posicin del brazo de control por medio de un pivote excntrico. Convergencia de las ruedas traseras. La convergencia en las ruedas traseras no es ajustable en los vehculos de propulsin trasera con eje rgido pero es ajustable en muchos coches con traccin delantera y suspensin trasera independiente. Si la convergencia de las ruedas traseras es desigual, puede producir un empuje hacia un lado y un desgaste mayor de la banda de rodadura de las ruedas traseras. Convergencia total. Es la suma de las convergencias de ambas ruedas de un eje dado. La convergencia total es tambin la diferencia entre las distancias medidas sobre el borde de la llanta en la parte posterior con respecto a la distancia en la parte anterior. La convergencia se expresa generalmente en mm, aunque tambin puede venir expresada en pulgas o en grados.

31

Convertidor cataltico de tres vas. Dispositivo del sistema de escape. Reduce las emisiones de xidos de nitrgeno NOx y quema (oxida) los hidrocarburos CH y el monxido de carbono. Convirtiendo los compones nocivos de los gases de escape en sustancias inocuas; promoviendo una reaccin qumica entre el catalizador (los metales platino, paladio y rodio) y los gases nocivos. Tiene una primera cmara reductora de NOx que emplea rodio como catalizador y otra oxidante que quema las emisiones de CO y CH cuando la temperatura es alta. La temperatura en la parte posterior es ms alta (50 C) que delante. Convertidor de par. En una caja de cambios automtica, un acoplamiento fluido que conecta el motor a la caja automtica. Comprende tres ruedas con alabes: un estator para aumentar, una bomba y una turbina. La bomba est unida al contendor del convertidor y gira a la misma velocidad que el motor. La turbina est unida al eje de entrada de la caja de cambios. Cuando la bomba gira, lanza el lquido de la transmisin automtica a los alabes de la turbina y la hace girar. El estator est colocado entre la turbina y la bomba para desviar el flujo del aceite. Cuando se arranca, el estator permanece inmvil y multiplica el par del motor desde dos hasta dos vece y media (de forma anloga a un par de engranajes) circulando el aceite a travs de la bomba. Pero cuando la velocidad de la turbina empieza a ser parecida a la de la bomba, el estator empieza a girar sobre una rueda libre y el convertidor se bloquea. Muchos vehculos de ltimo modelo estn equipados con un convertidor con bloqueo que contiene un mecanismo de embrague controlado por una computadora. El mecanismo de bloqueo elimina el ligero deslizamiento que se produce en los convertidores ordinarios para mejorar el consumo de combustible. La computadora alimenta el solenoide del embrague de bloqueo cuando el vehculo alcanza una velocidad determinada y/o una carga del motor. Corona. El engranaje grande conducido por el pin de ataque en la transmisin final de un vehculo con eje o rbol de la transmisin. Correa. Elemento flexible de conexin entre la polea del cigeal y las de los accesorios para el arrastre de stos. Se emplean varios tipos: 1. Correas dentadas para el accionamiento del pin del rbol de levas. 2 correas en V y 3 correas en poli V o serpentinas. Correas dentadas de la distribucin. Las correas de goma dentadas de la distribucin son empleadas principalmente en motores con rbol de levas en la culata para mover el rbol de levas y la bomba de inyeccin en los motores diesel. Despus de cuatro o cinco aos de doblarse ms de cien millones de veces alrededor de varias poleas, necesita ser reemplazada. Debido a la forma en que muchas correas son construidas hoy da, no se puede determinar la condicin verdadera de una correa por inspeccin visual. La edad y el kilometraje deben de ser tenidos en cuenta. Por eso es que muchos expertos recomiendan cambiar la correa despus de cuatro o cinco aos independientemente de como ella luzca. Correa en V Mas comnmente conocida como una correa del ventilador, una correa en V es la correa de goma que mueve tales cosas como el alternador, la bomba de agua, el compresor del aire acondicionado y la bomba de la servodireccin. Se llama correa en V o trapezoidal por la forma de su seccin transversal.

32

Las caras laterales de la correa son las que rozan con en la garganta de la polea. Algunas correas tienen muescas para aumentar el agarre, para mantener ms fra la correa y para aliviar la tensin cuando la correa se dobla alrededor de poleas de pequeo dimetro. Correas poli V. (tambin llamada serpentina porque serpentea entre varias poleas para abarcar el suficiente arco). Muchos vehculos modernos emplean este tipo de correa, porque elimina la necesidad de emplear varias correas trapezoidales separadas para accionar a todos los accesorios (bomba de agua, alternador, bomba de la servodireccin, compresor de A/C. Un tensor (una polea cargada con un resorte) mantiene la tensin de la correa. Esto elimina la necesidad de tensar la correa cuando se instala. Las correas serpentina duran de un 30 a un 60% ms que una correa en V. Corrector de caudal. Tambin llamado corrector de humos o de par. Un dispositivo incorporado al regulador de una bomba de inyeccin que reduce ligeramente el caudal mximo de combustible inyectado en los cilindros cuando la velocidad del motor aumenta. El dispositivo tiene en cuenta el menor llenado de aire de los cilindros cuando la velocidad del motor aumenta, aumentando el par a baja velocidad y evitando la emisin de humos a alta velocidad. Corriente. Flujo de electrones a travs de un conductor, se mide en amperios. Corriente alterna. Corriente elctrica que circula primero en un sentido y luego en el sentido opuesto. Corriente continua. Corriente elctrica que circula en un sentido solamente. Corriente elctrica. Movimiento de electrones a travs de un conductor tal como un hilo o alambre de cobre; la intensidad de la corriente se mide en amperios. Corrosin. Accin qumica, generalmente por la accin de un cido, una base o una sal, que descompone a un metal. Corte al mximo. Un dispositivo en el regulador de una bomba de inyeccin que limita y corta la cantidad inyectada de combustible en los cilindros, cuando el motor alcanza la mxima velocidad especificada por el fabricante. Cortocircuito. Defecto en el aislante de una bobina (barniz quemado) que permite que la corriente siga un camino ms corto (salte de espira a la contigua), en lugar de aquel que est establecido. Cremallera de control. En una bomba de inyeccin en lnea es una barra o una cremallera por medio de la cual se regula la cantidad inyectada. Acta girando los pistones de bombeo. Cuatro velocidades. Caja de cambios manual que tiene cuatro piones de marcha hacia adelante, marcha atrs y punto muerto. Cuba del flotador. En los carburadores, el depsito de nivel constante de combustible el cual se mezcla con el aire aspirado. Cubierta. Parte exterior del conjunto del neumtico constituida por tela o cordn y caucho vulcanizado.

33

Cubiertas, clasificacin. En el lateral de cada cubierta est la informacin acerca del tamao, mxima carga, mxima presin de inflado, la construccin de la cubierta (vea radia) y condiciones de funcionamiento. El desgaste de la banda de rodadura es una clasificacin comparativa de cuanto durar una cubierta comparada con otra. Cuanto ms alto es la cifra, ms grande es la vida previsible de la banda de rodadura. Una cubierta clasificada 200 debera durar dos veces ms que una clasificada 100. Los nmeros no se corresponden con un nmero de kilmetros determinado porque hay muchas variables que pueden afectar la vida (mantener la presin correcta es una de las ms importantes) La clasificacin de traccin mide la habilidad de la cubierta a frenar en calzadas mojadas. Una A es la mejor clasificada, B es mediana y C es la ms baja. La clasificacin por temperaturas es una indicacin de lo fresca que una cubierta rueda a alta velocidad. Otra vez una A es la mejor mientras que C es la ms baja. La cubierta tambin una letra de clasificacin segn la velocidad permisible de funcionamiento: Una cubierta con una S hasta 180 Km/h, con una T hasta 190 Km/h, con una H es buena para velocidades de hasta 210 Km/h, con una V para velocidades superiores a 210 Km/h. Cubo . Parte central de una rueda. Culata. La parte del motor que cierra el bloque de cilindros. Contiene lla cmara de combustin con las bujas y en los motores OHV las vlvulas de admisin y escape. Culata en L. Tipo de motor en el que las vlvulas estn situadas en el bloque. En este diseo la cmara de combustin tiene forma de L invertida. Cuna. Un miembro estructural usado en muchos coches contraccin delantera que soporta el motor y la transmisin. La cuna est atornillada a las puntas de chasis y tambin sostienen los brazos oscilantes de la suspensin inferiores. La posicin de la cuna es muy importante porque afecta a los ngulos de cada, salida y avance. C. V. Abreviatura de caballo vapor. Unidad de potencia del sistema tcnico equivale a 75 Kgm/s.

34

CH
Chasis. Estructura portante y el conjunto que constituyen la mayor parte de los mecanismos del automvil; se supone que incluye todas las partes excepto la carrocera. El los vehculos monocasco, los largueros y la estructura ms baja a la cual se fija la suspensin, motor y transmisin. Chaveta. Ranura fresada sobre un rbol y el orificio de la pieza que deba de ir montada sobre el eje para poder colocar otra pieza metlica (chaveta) entre ambas de modo que tengan que girar solidariamente Pieza metlica en forma de cua, ordinariamente rectangular o semicircular, insertada en muescas o ranuras para transmitir el par motor mientras mantiene a las dos partes en su posicin relativa. Chaveta del retn de muelle de vlvula. El dispositivo que se monta en el vstago de vlvula para mantener en su sitio el retn del muelle. Suele tener forma de semi-cono. Chicle o calibre. En un carburador es la abertura calibrada a travs de la cual pasa el combustible o el aire de freno que se descargada en el surtidor del difusor.

35

D
Deceleracin. Durante el frenado, disminucin de la velocidad con el tiempo. Delgas. Las barras de cobre de un colector. Densidad. Una medida de la masa por unidad de volumen de un cuerpo. Tambin se designa densidad al peso especifico de una sustancia; la relacin del peso con el de un volumen igual de agua. Densidad del aire. Nmero de molculas de aire dentro de un determinado espacio. Una mayor densidad del aire producir una mayor potencia. El aire comprimido tiene mayor densidad que el aire atmosfrico. El aire fro tiene mayor densidad que el aire caliente. Los sensores de hilo caliente (HW y LH-Jetronic) miden la densidad del aire que entra en el motor para que la unidad de control pueda determinar el tiempo de inyeccin. Densmetro. Vase hidrmetro. Depsito de combustible. Recipiente almacenador de: la gasolina, gasoil, gas licuado o alcohol en el vehculo. Depsito de expansin. Depsito del circuito de refrigeracin que provee el espacio necesario para que se expanda el refrigerante y desprenda el aire que haya podido ser atrapado en l. Utilizado tambin en algunos depsitos de combustible para evitar que se vierta carburante fuera del depsito a causa de la expansin.

36

Desarmar. Separar las partes de un conjunto. Desgaste abrasivo. Un tipo de desgaste de las partes mviles que se caracteriza por la transferencia de metal desde una pieza a otra y por picaduras o estras en las superficies adaptadas. Desgaste acampanado. Deterioro de una abertura (tal como el cilindro del motor, la de una gua de vlvula o de un tambor de freno) en el que un extremo se desgasta ms, haciendo que la abertura se ensanche en forma de campana. Desgaste por cada. Desgaste del neumtico que ocurre en un lado de la banda de rodadura a causa de la falta de verticalidad de la rueda (cada). La causa puede ser un muelle dbil o deformado, los casquillos de goma de los brazos oscilantes gastados, la holgura excesiva en las rtulas de suspensin o en el cojinete de la rueda. Desinflada. La condicin de una cubierta que contiene menos presin de aire que la especificada. Esto aumenta la resistencia a la rodadura, (lo cual contribuye a la desviacin de la direccin a un lado), desgaste acelerado de la cubierta o fallo de debido a sobrecalentamiento y fatiga por excesivo doblado de los hombros de la cubierta. Desmontar y montar. Realizar una serie de procesos u operaciones de servicio en una parte o conjunto original; incluye la diagnosis, el desmontaje, la inspeccin y medicin, la sustitucin o mecanizacin, todos los ajustes necesarios y la reinstalacin. Destellador. Interruptor de reposicin automtica utilizado en el circuito de seal de cambio de direccin. Denominado tambin rel de intermitentes. Desvitrificador. Herramienta abrasiva de bolas de carburos metlicos girada por taladro, utilizada para suprimir el vidriado en las paredes del cilindro del motor. Detergente. Producto qumico aadido al aceite del motor que mantiene limpias sus piezas internas para evitar la acumulacin de depsitos. Detonacin. Es el sonido de golpeteo que aveces se oye mientras se acelera, (vea picado de bujas) El ruido es el resultado de una explosin errtica no controlada despus de salta la chispa: En lugar de quemar normalmente, la gasolina explota en mltiples frentes de llamas, y el choque produce ondas y vibraciones en el cilindro que sacude y golpea el pistn. Una detonacin ligera durante periodos cortos es molesta pero no produce mayores daos. Pero por otra parte, una detonacin severa y prolongada puede arruinar un motor. Si cambiando a una gasolina de mas alto octanaje no cura el problema, puesta a punto del encendido, extraccin de la carbonilla de las cmaras de combustin, control del sistema de refrigeracin y otras reparaciones pueden ser necesarias. Un sistema de EGR fallido o un sensor de detonacin tambin puede ser la causa. Devanado de campo. Una bobina en un generador o en un motor de arranque que produce un campo magntico cuando pasa la corriente a travs de ella. Devanado primario. El arrollamiento exterior, de hilo relativamente grueso, en la bobina de encendido que produce el campo magntico.

37

Diafragma. Lmina elstica delgada o tabique que separa espacios en compartimentos; utilizado en bombas de combustible, unidades de avance por vaco, servofrenos, vlvulas de EGR y otros dispositivos de control. Diagnstico. El procedimiento seguido para localizar la causa de un mal funcionamiento previo a la reparacin necesaria para su eliminacin; el procedimiento responde a la pregunta qu es lo que est mal?. Implica la deteccin de la causa de la avera por un procedimiento de pruebas, ensayos y eliminacin. Diagnstico de averas por cdigos. EL sistema de control del motor con ordenador tiene cierta capacidad de diagnostico para detectar algunos problemas el funcionamiento del motor y las emisiones de gases. Esto tambin es valido para los sistemas anti-bloqueo de frenos y cualquier otro sistema que est controlado por ordenador. Cuando un fallo relacionado con el sistema elctrico de la computadora (cables, masas, conexiones, sensores de entrada, transistores de potencia, actuadores de salida o la misma UCE) es detectado, el ordenador le asigna un cdigo, lo almacenar en su memoria y encender una lmpara testigo. En algunos vehculos, la computadora puede ser puesta en un modo especial de diagnosis poniendo cierto terminal a masa en el enchufe de diagnosis. Esto har que la luz testigo destelle el nmero del cdigo de avera. En muchos vehculos ms modernos, sin embargo, tiene que conectar una herramienta de exploracin al sistema para tener acceso a y poder leer los cdigos. Diferencial: Es la caja de engranajes que transmite el par desde el rbol de la transmisin hasta los semiejes y les permite girar a velocidades diferentes. Esto es necesario porque en las curvas la rueda interior describe un ms pequeo que la exterior. Cuando la adherencia es escasa el diferencial tiene el defecto que siempre proporciona el par a la rueda que lo necesita menos, porque los engranajes siempre permiten que el par vaya hacia el lugar de menor resistencia gire loca sin transmitirse ningn par. En algunos vehculos de alto rendimiento o de tierra para evitar este defecto emplean diferenciales con bloqueo que emplean embragues de discos mltiples cargados con resortes o discos encapsulados en siliconas. Dilucin del aceite. La dilucin del aceite en el crter de un motor de cuatro tiempos debido a fuga de los gases de la cmara de combustin que pasan a travs de los aros del pistn y escurre por las paredes del cilindro. Dinammetro. Dispositivo para medir la salida de potencia til, o la potencia al freno; puede ser un freno dinamomtrico de motor, que mide la salida de potencia en el volante de inercia, o un freno dinamomtrico de chasis, que mide la salida de potencia en las ruedas propulsoras o transmisin final. Un dinammetro de chasis tiene unos rodillos sobre los cuales se colocan las ruedas propulsoras. El motor del vehculo es puesto a cierta velocidad y bajo carga (frenando los rodillos). La potencia en las ruedas se puede medir en funcin del par y la velocidad (Vea potencia y par). Un banco dinamomtrico tambin puede ser usado para simular condiciones de funcionamiento cuando se quieren localizar problemas en regmenes transitorios. Tambin se emplean para simular condiciones de conduccin en ciertos tipos de pruebas de emisin de gases. Diodo. Dispositivo electrnico de estado slido que permite el paso de una corriente elctrica solamente en un sentido. Utilizado en el alternador para convertir la corriente alterna en corriente continua durante la carga de la batera. Forman parte del rectificador. Diodo zner. Un tipo especial de diodo que conduce corriente en su sentido normalmente de bloqueo inverso cuando la tensin sobrepasa un determinado valor.

38

Dixido de carbono (C02). Un gas incoloro, inodoro y no venenoso que se forma cuando se quema completamente un combustible. Est compuesto de carbono y oxigeno. Pero es tambin un gas de efecto invernadero que contribuye al calentamiento de la Tierra. Direccin a cremallera. Un tipo de cajetn ligero que emplea un pin helicoidal que mueve una barra horizontal dentada o cremallera . La ventaja ms importante de la direccin a cremallera es que usa menos piezas que otros sistemas, de aqu, su ligereza, sencillez y bajo precio. Direccin en 4 ruedas. Un sistema que emplea un mecanismo de direccin en las cuatro ruedas para dirigir un coche controlado en las ruedas traseras por un ordenador. Con velocidades bajas del vehculo, girando las ruedas traseras en sentido contrario a las delanteras permite un aparcamiento ms fcil y un radio de giro ms cerrado. A alta velocidad en autopistas, girando las ruedas traseras en el mismo sentido que las delanteras, el sistema reduce el radio de giro y permite el cambio de carril con ms suavidad y estabilidad rpido. Direccin asistida variable. Un tipo de sistema de direccin asistida que emplea la electrnica para variar el importe de asistencia proporcionada al servo en funcin de la velocidad. La mayora de los sistemas proporcionan una mxima asistencia circulando a baja velocidad para facilitar la maniobra de aparcamiento, y reduce la asistencia a velocidades altas para aumentar el sentir el estado de la carretera en el volante y para aumentar la seguridad. La presin de la bomba es regulada por una vlvula de solenoide controlada por el ordenador del motor. Los sensores son el sensor de velocidad del vehculo, y aveces, un sensor de giro del volante. direccin, Esfuerzo de giro. El importe de fuerza muscular que el conductor debe hacer para girar el volante. Un esfuerzo de giro excesivo puede ser debido a cubiertas desinfladas, avance excesivo, prdidas en la direccin asistida, desgaste en el cojinete del puntal, o rozamiento excesivo en el cajetn o en el varillaje. direccin, Estabilizador de la. Un dispositivo hidrulico parecido a un amortiguador unido al varillaje de la direccin que absorbe vibraciones y la reaccin de los golpes de la rueda en el volante. Direccin del eje trasero. Un empuje direccional hacia un lado causado por mala alineacin de las ruedas o el eje trasero. La desalineacin de las ruedas traseras causa un ngulo de empuje que conduce hacia un lado resultando en la conduccin en lnea recta en un descentrado del volante y un desgaste acelerado de las ruedas delanteras. Direccin del par. Una tendencia molesta de algunos vehculos de traccin delantera tiran hacia un lado cuando se aplica par. En otras palabras, cuando se acelera a fondo el coche se desva siempre hacia un mismo lado (derecha o izquierda). Es un problema de diseo de la transmisin, por no tener el mismo momento de inercia el semieje derecho que el izquierdo. Los ingenieros lo pueden corregir diseando los semiejes de forma que tengan la misma longitud y peso desde el diferencial a las ruedas o aadiendo contrapesos al semieje ms corto para reducir las diferencias del par aplicado entre ambas ruedas. Otro remedio es aplicar ms lentamente el acelerador. direccin, Geometra de la. Un trmino empleado para describir la relacin angular de las ruedas, el varillaje de la direccin y de la suspensin. direccin, Retorno de la. La capacidad de centrarse el volante despus de tomar una curva. Las causas de un retorno de la direccin pobre incluyen: Un ngulo de salida o de avance pequeo o excesivo rozamiento en la columna, cajetn, rtulas o el cojinete superior del puntal MacPherson.

39

direccin, Falta de fijeza de la. Es la tendencia de algunos vehculos a virar o desviarse bruscamente cuando la rueda tropieza con un salente o encuentra un bache. La condicin es causada por los movimientos de las ruedas cuando sube y baja (durante el bote y rebote) ocurren como resultado de la falta compatibilidad entre el varillaje la direccin y los movimientos de la suspensin provocando la desviacin de una de las ruedas en los rebotes.

direccin, Descentrado del volante de la , Una condicin en que el volante est torcido cuando que circula en lnea recta y hay que mantener las manos sobre el volante. La condicin contribuye al desgaste irregular de las cubiertas (similar al de excesiva divergencia) porque cada vez que las ruedas se giran fuera del centro se produce (vea principio Akerman) una divergencia lo cual incrementa el deslizamiento lateral y el desgaste. La causa subyacente del descentrado del volante es a menudo el desalineado del eje trasero, pero tambin puede ser causada por no centrar el volante antes de ajustar la convergencia. Si est acompaada por un empuje hacia un lado, la causa puede ser: una rueda desinflada o de tamao diferente a la otra del mismo eje, una diferencia de ms de entre la cada de la rueda derecha e iz quierda, o diferencias en el avance de ms de 1 entre la rueda derecha e izquierda.
direccin, Trepidacin de la. Movimiento brusco del volante debido a que los choques recibidos por las ruedas delanteras repercuten en el volante, a travs del varillaje de la direccin. Disco. En un freno de disco, el rotor, o pieza giratoria de metal contra la cual son presionadas las zapatas de las pastillas para producir la accin de frenado. Cuando se aplica presin hidrulica a la abrazadera, las pastillas se aprietan a ambos lados del disco produciendo friccin y calor. Algunos discos tienen aletas entre ambas superficies y son llamados discos ventilados. Los discos deberan ser siempre comprobados y si estn rayados habra que rectificarlos. Pero si estn gastados ms alla del lmite, agrietados, o doblados, el disco debe ser reemplazado. Disco conducido. El disco de friccin del embrague. Disco de friccin. Denominado tambin disco de embrague o disco conducido. Est situado entre la placa de presin del embrague y el cigeal del motor. Es un disco plano cuyas dos caras estn revestidas con forros de friccin y solidario por chaveteado al eje del embrague. Disipador de calor. Placa de aluminio de montaje de componentes electrnicos de potencia, que sirve para disipar el calor generado por los componentes Dispersante. Producto qumico aadido al aceite para evitar que se acumulen las partculas de polvo e impurezas obturando al sistema de lubricacin. Dispositivo. Mecanismo, herramienta u otra pieza de equipo diseada con una finalidad especial o para realizar una funcin determinada. Distancia entre electrodos. Pequeo separacin entre los electrodos de una buja en el cual salta la chispa de encendido. Distribucin. Mecanismo que regula la apertura de las vlvulas para la entrada de gases frescos y salida de los gases quemados del cilindro. Comprende: cigeal, piones, cadena o correa, rbol de levas, taqus o empujadores, balancines, vlvulas, resortes, etc.

40

Distribuidor de encendido. Comprende dos partes: 1 La parte de alta tensin: La parte del sistema de encendido que distribuye el voltaje de alta tensin a cada una de las bujas. La alta tensin entra en la tapa del distribuidor procedente de la bobina, y el rotor o conmutador giratorio dirige los impulsos de alta tensin hasta el terminal del cable de las bujas de los cilindros del motor en la secuencia correcta. 2 La parte de baja tensin del distribuidor contiene dispositivo un generador de impulsos, o pick up que dispara un transistor que controla la bobina de encendido. En los coches antiguos un ruptor cierra y abre el circuito primario de la bobina y los contrapesos y el diafragma de vaco el avance del encendido, pero estas funciones son efectuadas por la computadora en los ltimos modelos de coches. El mantenimiento del distribuidor requiere el control y cambio de la tapa, o del rotor, cojinetes (en los modelos ms antiguos del ruptor y condensador). Los motores ms modernos no tiene distribuidor. Divergencia en las curvas. El cambio de convergencia de las ruedas que sucede cuando se dirigen a cualquiera de ambos lados en los cambios de direccin. Esta divergencia permite que la rueda interior siga un radio de giro menor que la rueda exterior para reducir el arrastre y desgaste de la cubierta. El ngulo de divergencia de los virajes se mide sobre dos bases giratorias graduadas en grados, la rueda exterior se hace girar 20 y se mide el giro de la interior. El ngulo de giro de la rueda interior est especificado por el fabricante (23, por ejemplo) para cuando la rueda exterior est girada 20. Este ngulo no es ajustable y est determinado por el trapecio formado por el varillaje y las palancas de ataque (vea principio aderman). Si el ngulo de divergencia los virajes est mal, (compruebe la convergencia primero) puede significar que una palanca de ataque est doblada. Disyuntor trmico. Dispositivo protector de circuito elctrico cuando se produce una sobrecarga. Uno de los tipos contiene una hoja termosttica y un par de contactos que se dobla para abrir el circuito cuando se excede la mxima corriente de seguridad. Este corte de la corriente protege el circuito contra daos o fuego. La mayora de los disyuntores se cierran ellos mismos automticamente despus de enfriarse pero algunos tienen un botn que debe ser pulsado para restablecer el circuito. Dosificacin por la entrada. Es un sistema de dosificado de algunas bombas rotativas (Sigma tipo P.S., C.V. tipo DPA, Bosch tipo EP/VM,VA y VE ), controlando el importe de la cantidad a inyectar durante el ciclo de llenado de la cmara de bombeo. Dosificacin por lumbrera y hlice, Es un sistema de medicin de la cantidad inyectada empleado en muchas bombas en lnea, por medio de una (o ms) ranura helicoidal en el mbolo y una (o ms) lumbreras de carga en el cilindro. La rotacin del mbolo altera la carrera efectiva al cambiar el punto en que la hlice cierra y/o abre la lumbrera de carga. DOHC. Vase motor de doble rbol de levas montados sobre la culata. DOT 3, Lquido de frenos. Un fluido que cumple las especificaciones del ministerio de transportes americano (Department of Transportation) para lquidos basados en glicol con un punto de ebullicin cuando est hmedo (el ms bajo permisible despus de que ha sido usado) de 140 C y un punto de ebullicin cuando est seco de 205 C. El DOT 3 es el tipo de lquido ms especificado por los por la mayora de los fabricantes. Como est basado en glicol y este absorbe la humedad del aire con el tiempo (se dice que es higroscpico). El agua baja su punto de ebullicin y produce corrosin interna en el sistema de frenos o del embrague. Por esta razn el

41

lquido de frenos debe de cambiarse peridicamente (muchos expertos recomiendan cada dos aos) y cada vez que se hace el servicio del sistema. DOT 4, Lquido de frenos Es un fluido de frenos para servicio pesado basado en glicol con una temperatura de ebullicin cuando est hmedo de 155 C y seco de 230 C. Este tipo de lquido es recomendado para vehculos cuyos frenos estn sometidos a altas temperaturas. DOT 5, Lquido de frenos. Un lquido de frenos basndose en siliconas que no absorbe la humedad y que tiene un punto de ebullicin de 260 C. No se necesita cambiar peridicamente el fluido DOT 5 y no produce corrosin, pero es muy caro (cuesta unas cuatro veces ms) comparado con DOT 3 y 4 y no se puede mezclar con DOT 3 ni con DOT 4. Tampoco se puede emplear en vehculos con ABS porque tiende a airearse cuando pasa rpidamente a travs de pequeos orificios. D. P. M. S. Abreviatura de despus del punto muerto superior, cualquier posicin del pistn entre el PMS y el PMI durante la carrera descendente. Duracin de chispa. El intervalo de tiempo en ms desde que se establece una chispa en su espacio entre electrodos durante el que circula la corriente hasta que se extingue. La duracin normal de la chispa es de 2 ms. Dureza. Es la resistencia de un material a la penetracin. Dureza Brinell. Un ensayo de medicin de la dureza empleando el mtodo de penetracin de una bola endurecida de acero.

42

E
ECU. Vase unidad de control electrnico. Eficiencia. Vase rendimiento. EGR, Contrapresin. Algunos sistemas de control de emisiones emplean un sensor o diafragma para registrar la contrapresin de los gases de escape, de manera que el flujo de gases de escape re-circulados puede aumentarse cuando el motor est bajo la mxima carga (y produciendo la mxima contrapresin). EGR, vlvula La vlvula de EGR es componente ms importante del sistema de recirculacin de los gases de escape. La vlvula est situada en el colector de admisin, y abre un pequeo paso entre el colector de admisin y el de escape para permitir que una cantidad medida de gases de escape entre de nuevo en el motor. Esto reduce la temperatura de la combustin y contribuye al control de xidos de nitrgeno NOx. La vlvula de EGR es abierta por la aplicacin de vaco a su diafragma de control. Algunas tambin requieren una cierta contrapresin del gas de escape antes de abrir. En los vehculos ms recientes, el control de la vlvula es electrnico y usa una o ms bobinas o un pequeo motor paso a paso. La vlvula debera permanecer cerrada mientras el motor est fro o en ralent. Solamente debera abrir una vez el motor se ha calentado y girando con la mariposa de gas parcialmente abierta. Si una vlvula defectuosa permanece pegada en posicin cerrada (o desconectada), aumentaran las emisiones de NOx y la detonacin se producir a menudo. Si permanece siempre abierta o no cierra bien, acta como una toma de vaco, resultando en un ralent irregular, indecisin y posible calado. Eje. Barra transversal que soporta un rgano giratorio; por ejemplo el eje de la rueda delantera. Eje delantero. Una viga transversal que soporta el peso del vehculo (generalmente un camin) y que est conectada a las manguetas por medio de los pivotes reales. Eje trasero. Se puede referir a al palier o semieje que conecta ambas ruedas traseras al diferencial central en un vehculo con traccin trasera, o a una viga transversal que conecta ambas ruedas y soporta la parte trasera de un vehculo con traccin delantera. Eje de salida. El rbol secundario que entrega el par de la caja de cambios a la transmisin final. Eje de la transmisin. Denominado tambin rbol de la transmisin. Conjunto de dos juntas universales y junta deslizante conectadas a un eje o rbol. Utilizado para transmitir potencia desde la caja de cambios hasta al grupo cnico del vehculo. Eje piloto. Eje que se utiliza para alinear el disco de friccin del embrague antes de la instalacin final. Eje primario. El rbol de la caja de cambios que es arrastrado o conducido por el embrague. El pin o engranaje del eje primario impulsan a los del eje intermediario y estos al del eje de salida o secundario cuando stos estn engranados.

43

Electrodo. En una buja, la chispa salta entre dos electrodos: a. el electrodo central que pasa a travs del aislador. b. el electrodo lateral, o de masa es a pequea pieza metlica soldada a la carcasa de la buja y hasta la cual salta la chispa. Electrlito. Mezcla de cido sulfrico y agua utilizada en las bateras de acumuladores del tipo de plomo cido. El cido entra en reaccin qumica con el material activo de las placas para producir tensin y corriente. Electrn. Una partcula negativamente cargada que rodea al ncleo de un tomo. El movimiento de electrones es lo que constituye la corriente elctrica. Electrnica. Conjuntos elctricos, circuitos y sistemas que utilizan dispositivos semiconductores tales como transistores y diodos y tiristores. Elemento. Una sustancia que no puede ser dividida sustancias ms simples. En una batera, el grupo placas positivas y negativas, separadas por aisladores que constituyen conjuntamente cada celda. Elemento de bombeo. La combinacin de un mbolo y un cilindro en una bomba en lnea que impulsan el gasoil a alta presin, lo dosifican y determinan el momento de inyeccin. Embrague. El mecanismo que conecta el cigeal del motor o lo desconecta, con la caja de cambios. Consiste en un disco con forros de friccin y un plato de presin cargado con resortes que presiona fuertemente el disco contra el volante de inercia. Cuando se pisa el pedal del embrague, el varillaje libera la presin de los resortes permitiendo al disco del embrague deslizarse. La superficie de friccin del disco est sometida a una gran presin y a enormes cantidades de calor, el cual puede agotarlo. Entonces empieza a patinar. Tambin el aceite, o la grasa en el volante, o resortes dbiles o rotos en el plato de presin, o un cable de accionamiento sin holgura pueden hacerlo patinar. Si el embrague no se suelta, la causa ms probable es un cable roto o prdidas en el circuito hidrulico. Embrague bajo. Cuando en reposo el pedal del embrague est ms bajo que el pedal de freno. El pedal de embrague suele reposar a la misma altura que el de freno. Tambin se dice que el embrague est bajo cuando al pisar no desacoplado totalmente a una altura mayor de 50 mm del piso. Embrague de rueda libre. Tipo de acoplamiento que transmite el movimiento giratorio solamente en un sentido. Cuando el movimiento rotatorio tiende a cambiar sentido, el miembro impulsor gira en rueda libre y no transmite el movimiento al otro miembro. Se utiliza ampliamente como mecanismo propulsor de motores de arranque, reactores de los convertidores de par y en los acoplamientos de las cajas de cambios automticas. Emisiones de escape. Contaminantes emitidos a la atmsfera a travs de los gases de escape del motor. Emisiones del crter. Contaminantes emitidos a atmsfera desde el crter del motor. Empujador. Tambin denominado taqu. Pieza en forma de vaso que se apoya sobre la leva y es accionado por ellas al girar el rbol de levas, de modo que provoca la apertura de la vlvula. Cada vlvula tiene su empujador propio.

44

Empujador hidrulico. Un tipo de taqu que reduce el ruido y el mantenimiento. Par ello anula el juego de taqus gracias a la aplicacin conveniente de la presin. Empujadora, varilla. En un motor con rbol de levas en el bloque y vlvulas en la culata OHV, la varilla entre el tren de vlvulas y el balancn. Encendido. La accin de la chispa para iniciar la combustin de la mezcla aire - gasolina comprimida en la cmara de combustin del motor. Encendido cruzado. En un motor de varios cilindros salto de un impulso de alta tensin en el circuito secundario de encendido al conductor de alta tensin incorrecto por lo que saltan chispas intempestivas en las bujas; causado generalmente por disposicin incorrecta de los cables de bujas, por aislamiento defectuoso en la tapa del distribuidor o en el rotor. Encendido por compresin. El encendido del combustible nicamente por el calor generado por la alta temperatura del el aire comprimido en el cilindro; es mtodo de encendido en un motor diesel. Encendido por descarga de condensador. Un sistema de encendido en que es almacena la energa primaria en un condensador grande que descarga cuando se manda una seal de gobierno a la puerta de un tiristor para completar el circuito primario. Encendido superficial. Tambin llamado pre-encendido o autoencendido. Ignicin de la mezcla de aire y gasolina, causada por el contacto con zonas muy calientes en la cmara. Energa. La capacidad o aptitud para realizar trabajo. Ordinariamente se mide en unidades de trabajo Julios pero tambin se expresa en unidades de energa calorfica tales como caloras o BTU. Energa cintica. La energa del movimiento: la energa almacenada en un cuerpo mvil mediante su cantidad de movimiento; por ejemplo, la energa cintica almacenada en un volante de inercia. Energa potencial. Energa almacenada en un cuerpo en virtud de su posicin. Un peso elevado a una cierta altura tiene una energa potencial a causa de que puede efectuar trabajo al descender. Anlogamente, un muelle estirado o comprimido contiene energa potencial. Engranaje cnico. Engranaje cuya forma se asemeja a la parte inferior de un cono; utilizado para transmitir el movimiento entre dos rboles concurrentes que forman ngulo. Engranaje del cigeal. Un engranaje o rueda de cadena montada en el cigeal para impulsar el rbol de levas a travs de un engranaje, cadena o correa dentada. Engranaje de pin. El menor de los dos engranajes que engranan. Engranaje de distribucin. Engranaje sobre el cigeal que impulsa al rbol de levas engranando con otro engranaje de ste. Engranaje helicoidal. Un engranaje o pin en que los dientes estn cortados en un ngulo de inclinacin respecto a la lnea central o eje del mismo.

45

Engranaje interno. Un engranaje en que los dientes apuntan hacia dentro, hacia el centro hueco del engranaje. Engranaje planeta. En un sistema de engranajes planetarios, el engranaje central que engrana con los piones satlites. Engranaje recto. Un engranaje en que los dientes son paralelos a los de la lnea central del mismo. Engranajes. Dispositivos mecnicos de ruedas con dientes que transmiten potencia: el par de giro y las revoluciones desde un eje a otro. Cuando giran los engranajes se entrelazan entre s los dientes de una rueda con los huecos de la otra transmitiendo el movimiento sin resbalamiento. Engrane. Apareamiento de los dientes de dos engranajes.

46

Enriquecedor de potencia. Un calibre de combustible que descarga una cantidad adicional de gasolina en el circuito de alta velocidad del carburador cuando la mariposa se encuentra muy abierta. Ensanchamiento de los cojinetes. Los casquillos de los cojinetes se fabrican usualmente extendidos, con un dimetro algo mayor que el del alojamiento en que deben ajustarse. Ensayo de la detonacin. Un ensayo que se realiza en un motor tipo para establecer el ndice de octano de un determinado combustible. Entrehierro. Pequeo espacio entre piezas relacionadas magnticamente, como las de un alternador. Equilibrado de rueda. La distribucin del peso alrededor de una rueda de forma que cuando gira lo hace sin vibracin o sacudidas. Vea equilibrado esttico y dinmico. Equilibrador de rueda. Dispositivo que comprueba el conjunto de rueda v neumtico esttica y/o dinmicamente para el equilibrio. Lo consigue posicionando pesos en el borde de la llanta que compensan los puntos ms pesados de la llanta y del neumtico montado en ella. Equilibrio dinmico. El equilibrio de una rueda que resulta de la distribucin igual a ambos lados de la rueda. Para equilibrar dinmicamente una rueda se precisa hacerla girar para identificar la situacin de los puntos ms pesados de cada lado. Una rueda que no est equilibrada dinmicamente se balancear a ambos lados (vea shimmy) cuando est en movimiento. Equilibrio esttico. El equilibrio de la rueda depende de la distribucin igual del peso alrededor de la circunferencia. El equilibrio esttico se podra lograr sin girar la rueda. La zona ms pesada de una rueda que est desequilibrada estticamente oscilar hacia arriba y abajo hasta pararse, con el punto ms pesado en la parte inferior. Escape de gases del cilindro o blow by. Fuga de la mezcla comprimida y de gases quemados, desde la cmara de combustin hacia el crter a travs de los aros o segmentos del pistn. Aumenta con la velocidad y el desgaste de los aros y cilindro. Escariador. Herramienta de aristas cortantes que sirve para afinar las paredes de un orificio. Escobilla. Bloque de sustancia conductora tal como el grafito que se apoya en el colector o en un anillo rotante o para formar un circuito elctrico permanente de un rgano giratorio. Eslabn fusible. Un tipo de fusible en que se funde un trozo de hilo especial de menor seccin para abrir el circuito cuando es excesiva la corriente. Un eslabn fusible abierto debe ser reemplazado despus de remediada la causa de avera. Esfuerzo. Tambin denominado solicitacin. Es la fuerza interna de reaccin de un material que es de igual magnitud y se opone a fuerza externa. Todo esfuerzo produce una deformacin. Existen esfuerzos de traccin, compresin, cortadura y combinados (flexin, torsin, pandeo etc.). El esfuerzo por unidad de seccin se llama esfuerzo unitario o tensin. Esmeriladora. Una herramienta de granos abrasivos aglomerados que es girada para arrancar el metal.

47

Esmerilado de vlvulas. Mtodo de ajuste del asiento de las vlvulas con la culata; mediante el cual se gira la vlvula a derecha y a izquierda sobre el asiento en la culata con polvo abrasivo. Espacio entre los extremos del aro. El espacio existente entre los extremos de un aro de pistn cuando est colocado en su lugar en el cilindro. Especificacin de servicio. Una designacin que indica el tipo de servicio para el cual es ms adecuado un aceite lubricante de motor. Especificaciones. Informacin provista por el fabricante que describe cada sistema de vehculo y sus componentes, funcionamiento y ajustes. Tambin, los procedimientos de servicio que se deben seguir para la puesta a punto de un sistema. Esquema. Representacin grfica, generalmente en forma de dibujo lineal. Una representacin de la posicin de los componentes y de sus relaciones relativas con otros y con respecto a la funcin global. Estrter. Circuito de arranque en fro del carburador. Vea estrangulador. Estator. En el convertidor de par, un tercer miembro (adicional a la turbina y a la bomba) que cambia el sentido del flujo de lquido bajo ciertas condiciones de funcionamiento (cuando el estator est inmvil). En un motor o un alternador, el conjunto que incluye los conductores fijos o estacionarios. Estrangulador. Tambin llamado estrter. Una vlvula de mariposa en la parte alta del carburador que se cierra para restringir el paso del aire a travs de la bocina de aire cuando el motor est fro. La finalidad del estrangulador es enriquecer la mezcla de combustible (produciendo un vaco en el surtidor), durante el arranque y el calentamiento del motor. Si el estrangulador no est ajustado correctamente, puede ser difcil el arranque del motor y se puede calar durante el calentamiento. Estrangulador automtico. Un tipo de estrangulador que regula automticamente el cierre de la vlvula de estrangulacin de acuerdo con la temperatura del motor. Estriado de la muequilla. Un tipo de fallo de la muequilla tipificado por profundas estras de desgaste en las superficies del cojinete de la muequilla. Etilenglicol. Nombre qumico de un tipo de anticongelante muy utilizado para las mezclas de refrigerantes en los sistemas de refrigeracin por lquido. Etilo. Vase plomo tetra etilo. Evaporacin. La transformacin en la superficie de un lquido al estado gaseoso. Excntrica. Disco o seccin excntrica (de un eje, por ejemplo) utilizado para convertir el movimiento giratorio en movimiento alternativo; llamada tambin leva. Excntrico. Fuera de centro; por ejemplo, la manivela en el cigeal.

48

Explosiones en el escape. El tipo de sonido en forma de petardeo (bang, o pop) que aveces se oye en el escape cuando se retiene. Puede indicar un problema tal como carburacin muy rica en ralent, una vlvula de escape que cierra mal, o un problema de encendido (retardado o tapa del distribuidor con grietas) Explosiones en el carburador. Si las explosiones se producen en el colector de admisin pueden ser debidas a una mezcla muy pobre, a temperaturas muy bajas, puede ser debido a excesivo avance del encendido o un mal cierre de una vlvula de admisin, o una tapa del distribuidor rota. Extractor. Por lo general, toda herramienta utilizada para separar una pieza de otra, sin daarlas. Suele comprender un tornillo con el que puede ejercerse una presin gradual hasta el despegue.

49

F
Factor de seguridad. Los esfuerzos de funcionamiento sobre los materiales no deberan exceder en ningn caso el lmite elstico. Factor de seguridad es la relacin entre la resistencia mxima de un material dado y la carga de funcionamiento. Falda del pistn. Parte inferior de un pistn, debajo del alojamiento del mun del pie de biela. Fallo del encendido. En un motor, anomala que se produce en un cilindro cuando no se realiza el encendido que debera producirse y no se quema correctamente la mezcla de aire y combustible. Fallo de encendido por mezcla pobre. Una condicin causada por una relacin de aire gasolina que es muy pobre y no se enciende a pasar de haber saltado la chispa de encendido. La mezcla sin quemar pasa al sistema de escape aumentando la emisin de hidrocarburos. Los sntomas incluyen un ralent irregular e indecisin o dificultades en aceleracin. Fallos por mezcla pobre son causados a menudo por entradas de aire en el colector de admisin, por una vlvula de EGR pegada abierta, o un filtro de gasolina obstruido. Fallo por fatiga. Un tipo de fallo del metal debido a esfuerzos repetidos que altera finalmente el carcter del metal hasta que ste se agrieta. Tipo de avera que se produce cuando un metal se somete a una carga alternativa que no excede su lmite elstico, un nmero elevado de veces. Las averas por fatiga se caracterizan por la rotura repentina y por la ausencia de deformacin en la pieza averiada. En los cojinetes del motor este fallo se produce frecuentemente debido a que el motor funciona a baja velocidad. Se pueden dividir en: a. 1. 2. 3. 4. b. 1. 2. 3. Debidos al fabricante: Defectos en la materia prima. Defectos de diseo. Mecanizado defectuoso. Tratamientos trmicos defectuosos. Debidos al conductor. Sobrecarga y exceso de velocidad. Conduccin mala o inadecuada a las condiciones de la calzada. Mantenimiento inadecuado.

Faro. Cada lmpara de proyeccin situada en el frente de un vehculo destinada a iluminar el camino o calzada por la que se avanza.

50

Fatiga de los metales. Se produce cuando se somete una pieza a un esfuerzo determinado inferior al lmite elstico, un nmero muy elevado de elevado de veces, lo que ocasiona la avera. Las averas por fatiga se caracterizan por ser repentinas y por la ausencia de deformacin general. Faro sellado. Un faro que contiene el filamento, el reflector y la lente en una sola unidad cerrada hermticamente. Filtro. Parte del sistema de lubricacin o de alimentacin de combustible a travs del cual la gasolina, el aire, o el aceite deben pasar para retener las partculas de polvo, suciedad y otros contaminantes. Filtro del aceite. Filtro a travs del cual pasa el aceite para suprimir cualquier impureza. Filtro del aire. Dispositivo montado o conectado al carburador para filtrar la suciedad y el polvo contenido en el aire que entra en el motor. Filtro del combustible. Dispositivo colocado en la lnea o tubo de combustible antes del carburador; retiene las partculas de polvo y otros contaminantes del combustible que pasa por l. Flexibilidad. Es la cesin o flexin que ocurre en la suspensin y en la direccin debido a la comprensin de los manguitos de goma y al juego de las rtulas. Un importe pequeo de flexibilidad es deseable porque absorbe los golpes y amortigua las vibraciones al reducir la dureza. Pero demasiada flexibilidad puede hacer sentir la direccin vaga e imprecisa, contribuyendo tambin al desgaste al permitir cambios excesivos en la alineacin. Flotacin de vlvulas. Condicin a alta velocidad en que las vlvulas del motor no cierran completamente o no se cierran a su debido tiempo. Puede ser debido a resortes dbiles. Fluido. Cualquier lquido, vapor o gas.

51

Forro de freno. Material de friccin, frecuentemente del tipo de amianto, semi-metlico, fibra de vidrio y kevlar, adherido a la zapata del freno o a la pastilla mediante remaches o material adhesivo o aglutinante. El amianto es utilizado en los vehculos ms viejos y en los tambores de freno traseros. Los forros semi metlicos se emplean en los frenos de disco de muchos vehculos modernos. Algunos vehculos vienen equipados con forros con base cermica. Nunca se debe sustituir un tipo de material de la pastilla por otro diferente. El roce de forro contra el disco o tambor crea una enorme cantidad de calor. Si el calor que se produce ms deprisa que lo que puede ser evacuado los frenos se pueden desvanecer. En los coches los forros de freno delanteros son los que ms se desgastan (debido a la transferencia de pesos durante la frenada), su vida suele variar entre 25000 y 50000 Km. Los traseros tienen una vida en condiciones normales de 50000 a 100000 Km. Las forros de las zapatas de freno deben de reemplazarse cuando el desgaste se aproxima a las cabezas de los remaches o cuando el espesor del forro es de menos de 3 mm o menor que las especificaciones de servicio. Forros semi-metlicos. Un tipo de forro que emplea lana de acero en lugar de amianto como fibra de refuerzo. Este tipo de forro proporciona un mejor funcionamiento a temperaturas altas y caractersticas de desgaste que un forro convencional. Se emplean en los frenos de disco delanteros de coche de traccin delantera. Las pastillas de amianto nunca deberan ser sustituidas por pastillas semi-metlicas cuando se cambian, pues se producira un rpido desgaste del disco. Freno. Dispositivo que cuando se pisa el pedal de freno produce rozamiento en los discos o tambores de rueda con el fin de reducir la velocidad, o detener un vehculo; el mecanismo transforma la energa cintica del movimiento en calor. En los coches, el sistema utiliza un circuito hidrulico para transmitir la presin desde la bomba de frenos hasta los cilindros de rueda de cada rueda, cada vez que se pisa el pedal de frenos. Esta accin aprieta los forros contra los discos y tambores, creando el rozamiento que detiene el vehculo. El mantenimiento requiere comprobar el nivel del fluido de frenos peridicamente, reemplazar el lquido cada dos aos o cuando se reparan los frenos. (Vea tambin purga de frenos, frenos de disco, frenos de tambor, forros de freno, pastillas, disco de frenos, abrazaderas, cilindro principal, freno de estacionamiento, trabajos en los frenos y cilindro de rueda) Freno de disco. Un tipo de freno que usa un disco giratorio como superficie de friccin. Una abrazadera o caliper aprieta un par de pastillas con forros de friccin contra el disco para parar el vehculo. Los discos de freno se emplean en los frenos delanteros de los vehculos de pasajeros y aveces en los traseros. Freno de tambor. Un freno en que las zapatas del freno estn curvadas y hacen presin contra la circunferencia interior de un tambor metlico para producir la accin de frenado. frenos, Zapatas de. Las piezas que tiene los forros de material de friccin en los frenos de tambor (los frenos traseros en la mayora de los coches). Cada tambor tiene dos zapatas (una primaria y otra secundaria). El juego de zapatas de repuesto comprende cuatro, un eje completo debe ser reemplazado. Se debe de inspeccionar cuidadosamente el estado del montaje, de los retenes y de los resortes de reposicin al instalar las zapatas. Cambie cualquier componente gastado, daado o alargado. Los tambores araados o excntricos, tambin deberan ser torneados para restaurar su acabado superficial.

52

Frenos hidrulicos. Un sistema de freno que utiliza la presin de un lquido hidrulico para empujar las zapatas de freno contra los tambores de freno, o los discos, cuando se oprime el pedal de freno. frenos, Trabajos en los. El mantenimiento de los frenos comprende el reemplazo de las pastillas y zapatas por otras nuevas, el torneado de los tambores y discos, el cambio de lquido de freno y purgado del sistema, el cambio de latiguillos y retenes y la inspeccin y cambio de cualquier otro componente gastado. Si los discos o tambores estn gastados ms alla del lmite de seguridad, no deben ser torneados y hay que reemplazarlos. Si los cilindros del tambor, del caliper o del cilindro de la bomba rezuman debern ser reparados o reemplazados. frenos, Chirridos en los. Es chirrido de tono alto que aveces se oye cuando se frena. Es un achaque frecuente en muchos coches equipados con frenos de disco, causado por la vibracin de la pastilla y el disco. No produce dao, pero si el chirrido es metlico debe ser investigado porque generalmente significa que los forros se han desgastado totalmente. Si no se reemplazan, el contacto de metal contra metal arruinar los discos o tambores. El chirrido de las pastillas puede ser reducido instalando suplementos amortiguadores detrs de las pastillas, aplicando compuestos contra los chirridos basados en grasas de molibdeno (nunca gasa ordinaria) a la parte trasera de las pastillas, y /o torneando los discos. Algunos rotores tienen un acabado superficial especial para reducir el ruido, pero su duracin es limitada. Friccin. La fuerza de rozamiento que acta en la superficie de contacto en dos cuerpos que se opone al deslizamiento mutuo. Llamada tambin adherencia y rozamiento. Friccin seca. La friccin entre dos slidos secos. Como en los frenos y en el disco del embrague. Friccin viscosa. Friccin entre capas de un lquido. Fuerza centrfuga. Cuando un cuerpo gira en una trayectoria curva, sobre este acta una fuerza centrfuga igual a su masa por la aceleracin centrfuga. Fc= M. V2/R. Fuga de gases por el pistn. La condicin en la cual los gases de la combustin escapan alrededor de los aros del pistn. Fuga de la mezcla de aire y combustible comprimida y de algunos gases quemados a travs de los aros del pistn que se introducen en el crter del motor durante las carreras de compresin, combustin y escape. Cuando la mezcla de aire y combustible se enciende en la cmara de combustin, la explosin resultante crea una enorme presin y temperatura. Se supone que los aros del pistn se cierran contra las paredes del cilindro para prevenir que los gases escapen hacia el crter. Pero todos los motores sufren de un pequeo importe de fuga de gases. Si los segmentos estn engomados o los cilindros estn gastados, el escape de gases puede ser un problema importante. Los gases son mayormente vapor de agua y combustible no quemado, as, cuando entran al crter contaminan al aceite. La mayor parte de los gases son succionados a travs del sistema de ventilacin del crter (vea PVC) antes de que puedan hacer dao apreciable. Pero si el motor est muy gastado, un excesivo escape de gases puede producir muchos lodos en el aceite. Puede comprobar el escape de gases hacia el crter sacando el tapn de llenado de aceite con el motor girando a altas revoluciones. Fusible. Es un enlace de plomo protector en el cableado de un circuito que est diseado a quemarse en caso de sobrecarga. El fusible tiene un hilo diminuto de plomo dentro que est calculado que funda cuando la corriente exceda un determinado valor. Cuando el plomo de funde, el circuito se interrumpe y lo protege contra daos o fuego. La mayora de los fusibles estn localizados en una caja de fusibles debajo del salpicadero. Tambin se emplean eslabones fusibles, que son secciones cortas de cables de menor seccin usados para proteger circuitos de

53

gran intensidad. La localizacin de ambos fusibles y eslabones se puede hacer estudiando los diagramas del cableado del manual. Cuando reemplace un fusible, trate de determinar por que el fusible se quem. Sustituya un fusible por otro del mismo amperaje. No ponga nunca uno de mayor capacidad pues el circuito no podr soportarla.

54

G
Gafas de proteccin. Gafas especiales empleadas para proteger los ojos contra polvo, impurezas o virutas desprendidas. Galga plstica. Material plstico que se suministra en tiras cilndricas de varios dimetros; utilizada para medir las holguras en los cojinetes del tipo de deslizamiento. Gases de escape. Los gases quemados y no quemados remanentes (procedentes de la mezcla de aire y gasolina) despus de la combustin. Gasificacin. El hidrgeno y oxigeno gaseoso que escapa de una batera; el gas se forma durante la carga de la batera. Gas. Un estado de la materia ni slido ni lquido, que no tiene forma ni volumen definidos. El aire es una mezcla de varios gases. En el motor, la descarga del silenciador se denomina gas de escape. Tambin, gas es un trmino de argot utilizado para referirse a la mezcla de aire y gasolina. Gas licuado del petrleo. Una mezcla de hidrocarburos apropiado como combustible para motores de gas. Se obtienen del petrleo; el butano y propano y del gas natural o metano; a la presin atmosfrica es un vapor, licundose al ser sometido a una presin suficiente en bombonas. Se designa tambin con las siglas en ingles LPG. Gasoil. Hidrocarburo poco voltil derivado del petrleo adecuado como combustible para el motor Diesel. Gasolina. Mezcla lquida de varios hidrocarburos, muy voltiles, obtenida del petrleo crudo; utilizada como combustible para el motor Otto. Dependiendo de la procedencia, como se refine y que se le aade, la calidad del combustible puede variar mucho (vea gasolina de alto octanaje y con plomo) .La gasolina es muy voltil e inflamable y siempre debe ser tratada con respeto. Nunca la emplee para la limpieza ni fume cuando est trabajando en el sistema de combustible o llenando el tanque. Gasolina de alto octanaje. Es un combustible de elevado ndice de octano. Gasolina con plomo. Gasolina a la cual se han aadido pequeas cantidades tetra etilo de plomo para aumentar el octanaje, mejorando el funcionamiento del motor al reducir la detonacin. Gasolina sin plomo. Gasolina a la cual no se le han aadido intencionadamente compuestos antidetonantes basado en plomo, empleando en su lugar etanol, o MBTE. Gemela. Un enlace que conecta la hoja maestra de una ballesta con el larguero del chasis. La gemela permite que cambie la longitud del muelle cuando la suspensin se mueve hacia arriba y abajo.

55

Generador. La parte del sistema elctrico (alternador o dnamo) que convierte la energa mecnica en elctrica para ser transformada en: alumbrado, carga de la batera, sistema de encendido, etc. Giratorio. Trmino que describe el movimiento de una parte que da vueltas continuamente. Giro del cojinete. Una clase de fallo del cojinete est producida por falta de lubricacin por lo que se sobrecalienta y se agarrota al eje, segando la pestaa de fijacin y haciendo que gire en su alojamiento. Golpeteo. Sonido seco metlico creado en un motor, que vara con la velocidad de ste y ordinariamente motivado por un cojinete suelto o desgastado. Golpeteo de chispa. Vase detonacin. Grado. Parte de una circunferencia. Un grado es 1 = 1/360 de una circunferencia completa. Graduacin de octano. Una medida de las propiedades antidetonantes de una gasolina. Cuanto ms alta sea la graduacin, ms resistente es la gasolina a la detonacin o golpeteo. Denominada tambin octanaje. Grasa. Aceite lubricante al que han sido aadidos agentes o productos espesantes. Gravedad. La fuerza de atraccin entre objetos, que tiende a mantenerlos unidos. Una piedra que se deja caer de la mano, cae al suelo debido a la gravedad. Guardapolvo. Es una envoltura de goma sinttica (neopreno) o plstico (generalmente Hytrel) que cubre las juntas de rtulas y las juntas homocinticas o de C.V. La funcin del guardapolvo es mantener la grasa en la junta y evitar que entre el polvo y agua. En caso de roturas, desgarros, o otras formas de dao, los guardapolvos deberan ser reemplazados inmediatamente. Los guardapolvos viejos nunca deberan ser reutilizados cuando se hacen operaciones de servicio en las juntas. Instale siempre guardapolvos nuevos. Gua de vlvula. Parte cilndrica de la culata del cilindro en que est ensamblada una vlvula y en que sta sube y baja.

56

H
Haz corto. Haz luminoso de un faro utilizado para iluminar el camino inmediato cuando el coche encuentra o sigue a otro vehculo. Denominado tambin luz de cruce. Haz largo. Un haz de faro destinado principalmente a la iluminacin a distancia, que no se debe utilizar cuando se encuentran otros vehculos o son seguidos. Denominado tambin luz de carretera. HC. Hidrocarburo es una sustancia que contiene hidrgeno y carbono; por ejemplo: gasolina y el aceite son hidrocarburos. Cuando se quema la gasolina en el interior del motor siempre hay una diminuta cantidad que no se quema. Si falla el encendido de la mezcla a causa de una buja sucia, o de una vlvula que no cierra, o de unos aros engomados o si una gua de vlvula gastada resume aceite, una cantidad apreciable de HC no quemados pasar al escape. Los HC no quemados son la mayor causa de smog en las ciudades muy pobladas. Los catalizadores reducen el importe de emisiones volviendo a quemar los HC y convirtiendo lo en CO2 y vapor de agua. Heli-coil. Una bobina de hilos de rosca empleada para reparar roscas pasadas o deterioradas. Se prepara el agujero con una terraja especial y se instala para que los filetes de rosca vuelvan a tener sus dimensiones originales. Helicoidal. En forma de hlice como en: las roscas, muelles, engranajes dosificacin de los mbolos de las bombas de inyeccin en lnea. y en la rampa de

Heptano. Un combustible patrn que produce mucha detonacin. Se emplea en varias proporciones con iso-octano de elevado poder antidetonante para el ensayo de las caractersticas de detonacin de los combustibles en motores normalizados. Herramienta de exploracin. Una herramienta electrnica que se conecta en el enchufe de diagnosis del vehculo para acceder a los cdigos de avera y otra informacin de diagnosis. La herramienta de exploracin se emplea en el ABS, del encendido, la inyeccin del motor y otros diagnsticos. Hidrulica. El uso de lquidos a presin para transmitir o para aumentar una fuerza o un movimiento aplicada. Hidrocarburo (HC). Compuesto formado por dos elementos, hidrgeno y carbono. La gasolina y el gasoil es una mezcla de hidrocarburos obtenidos del petrleo por refinamiento y craqueo. Hidrmetro. Instrumento de prueba utilizado para medir la densidad o peso especfico de un lquido. Consiste en un flotador en el interior de un tubo, utilizado para medir la densidad del electrlito de la batera y la proteccin contra la congelacin del refrigerante en el sistema de refrigeracin por lquido. Denominado tambin densmetro. Holgura. Espacio comprendido entre dos partes mviles o entre una mvil y una fija, tales como un manguito liso y un cojinete o el pistn y el cilindro. Se considera que la holgura se rellena con aceite lubricante cuando funciona el mecanismo. Holgura de vlvula. Holgura en el tren de vlvula cuando sta est cerrada.

57

Holgura axil. La holgura entre las caras de partes mviles cuando stas no sirven como superficies portadoras de carga. Hall, Efecto Un fenmeno en el cual se genera un voltaje por la accin de un campo magntico actuando en un material semiconductor delgado. El principio es usado en los sensores de posicin y de fase de muchos distribuidores para producir una seal 5-0 v muy clara y precisa. Horquilla delantera. En una motocicleta une la cabeza de la direccin del bastidor, la horquilla delantera conecta ste con la rueda delantera, la cual es orientada por la accin del manillar. La horquilla delantera puede ser rgida o telescpica, con incorporacin en cada tubo de un muelle para amortiguar el movimiento. Huelgo. Tambin llamado juego. Cantidad de movimiento libre entre dos piezas con movimiento relativo; por ejemplo en un tren de engranajes, entre los flancos de los dientes, o en un conjunto mecnico, tal como el huelgo en un tren de vlvulas. Humo. Pequeas partculas de gas y de vapor de agua que resultan de la combustin; tales partculas son emitidas a la atmsfera por el motor en una cantidad suficiente para que sean observables. Humo en el escape. Una sustancia azul o blanca visible presente a menudo en el gas del escape del motor. Un color azul indica excesivo aceite en la cmara de combustin; si es negro indica excesiva gasolina en la mezcla aire y gasolina

58

I
Impulsor del motor de arranque. El mecanismo que hay en el extremo del eje del motor de arranque; utilizado para acoplar y engranar el pin de ataque del arranque a la corona del volante. Indicador. Un dispositivo que utiliza una escala de cuadrante y una aguja para mostrar alguna condicin; por ejemplo, el indicador de temperatura o el indicador de la presin de aceite. Indicador comparador. Dispositivo de medicin tambin llamado reloj comparador que tiene una esfera con escala graduada y una aguja para registrar el movimiento de un palpador; utilizado para medir por comparacin, aprecia centsimas de mm.

59

Indicador de gasolina. El dispositivo que indica la cantidad de combustible existente en el depsito. Indicador de la presin de aceite. Dispositivo que indica la presin del aceite existente en el sistema de lubricacin del motor. Indicador de la temperatura. Dispositivo que indica la temperatura del agua en el sistema de refrigeracin del motor. Indicador del nivel de aceite. La llamada varilla de aceite, que se saca del depsito para comprobar el nivel del aceite existente con respecto a una marca de nivel mximo y otra de nivel mnimo en el crter del cigeal o en la caja de cambios. Indicador termosttico. Un dispositivo indicador (para cantidad de combustible, presin de aceite, temperatura del motor) que contiene una o varias hojas bimetlicas caldeadas por una resistencia elctrica. Indice de viscosidad. Es un indicador de la viscosidad del aceite de motor. Los ndices de verano y de invierno son diferentes. Los grados de invierno son SAE 5 W, SAE I0 W Y SAE 20 W. Los grados de verano son SAE 20, SAE 30, SAE 40 y SAE 50. Algunos aceites tienen mltiples ndices de viscosidad, como, por ejemplo, SAE 10 W-50. Induccin. La accin de producir una tensin en un conductor o bobina por el movimiento del conductor o de la bobina a travs de un campo magntico o por el movimiento del campo a travs del conductor o la bobina. Induccin electromagntica. La caracterstica de que se cree una corriente elctrica en un conductor cuando ste se mueve atravesando un campo magntico o si se crece el campo y se extingue junto al conductor. Induccin mutua. Una condicin en que es inducida una tensin en una bobina por un campo magntico cambiante debido a la variacin de corriente en otra bobina o devanado. La magnitud de la tensin inducida depende de la relacin entre el nmero de espiras de las dos bobinas. Inducido. Conductores atravesados por un campo magntico mvil, o movida a travs de un campo magntico, para producir corriente. Inercia. Propiedad de los cuerpos que induce a estos a permanecer en el estado de reposo o de movimiento actual; se ha de aplicar una fuerza para producir cualquier variacin o cambio en velocidad o sentido del movimiento. Un objeto se resiste a cualquier variacin de su velocidad o de su trayectoria. Insertos de asiento de vlvula. Anillos metlicos en las culatas de aluminio para que acten como asientos de vlvula. Estn hechos de metales especiales capaces de soportar temperaturas muy altas. Inserto roscado. Una bobina roscada que se utiliza para restaurar los filetes de rosca deteriorados en un agujero; ste se taladra sobredimensionado y se le aterraja, y luego se instala el inserto en el agujero roscado. Inspeccionar. Examinar un componente o sistema respecto de su condicin o funcin.

60

Instalar. Colocar en su sitio cualquier pieza, conjunto, accesorio, etc. en el vehculo. Integral. Incorporado como parte del conjunto. Intercooler. Un radiador empleado para bajar la temperatura del aire de entrada que ha sido comprimido en un turbocompresor o en un soplador. Interruptor. Un dispositivo que abre y cierra un circuito elctrico. Interruptor de la luz de frenos. Interruptor que enciende y apaga la luz de frenos cuando es aplicado el pedal de freno. Interruptor del encendido. El interruptor del sistema de encendido que es accionado por una llave para abrir y cerrar el circuito primario de encendido. Interruptor de arranque. Tambin denominado rel de arranque. Un interruptor que es abierto y cerrado electromagnticamente por el movimiento de un ncleo de solenoide. Generalmente, el ncleo tambin produce una accin mecnica, tal como el movimiento de un pin impulsor que engrana con los dientes de engranaje para el arranque. Interruptor magntico. Tambin denominado rel. Interruptor con un devanado (o bobina de hilo); cuando es aplicada corriente al arrollamiento, el interruptor cierra o abre el circuito. Interruptor de puerta. El interruptor empleado para bloquear y desbloquear las cerraduras de las puertas. Intercooler Un inter cambiador aadido a un turbocompresor para enfriar el aire despus que deja el compresor. El resultado es aproximadamente un 12% de aumento en la potencia. Intervalo de establecimiento. Nmero de grados que la leva de encendido gira mientras los contactos del ruptor estn cerrados o el transistor de potencia conduce. En ste intervalo se establece el campo magntico en el primario. Inyeccin de combustible. Un dispositivo en el sistema de alimentacin del combustible sin carburador que pulveriza la gasolina en el colector de admisin a travs de una inyector. Desarrollada por R. Bosch, muchos vehculos utilizan un sistema Bosch o derivado de los sistemas de inyeccin de Bosch. (Vea tambin Inyeccin de combustible electrnica, EFI, MFI y PFI.) a. En el motor Diesel una bomba mecnica suministra el combustible dosificado a alta presin poco antes del punto muerto superior al inyector mecnico situado en la antecmara de combustin o bien directamente al cilindro. El gasoil finamente pulverizado se mezcla con el aire caliente y se enciende por el calor de la compresin. b. En un motor Otto una bomba elctrica suministra la gasolina a baja presin a inyectores accionados elctricamente situados en las lumbreras de admisin o en el cuerpo de la vlvula de la mariposa. La gasolina se mezcla as con el aire y se introduce en el cilindro donde se enciende por medio de una buja. Inyeccin de combustible electrnica EFI Abreviatura de Electronic Fuel Injection. Este tipo de sistema emplea las seales de varios sensores que entran en una computadora que controla la duracin de apertura de unos los inyectores elctricos que pulverizan el combustible dentro del

61

motor, en lugar de inyectores controlados mecnicamente o de un carburador. La diagnosis generalmente requiere acceder a los cdigos de averas poniendo el sistema en un modo de diagnostico especial. Hay varios tipos de EFI: inyeccin en el cuerpo de la mariposa (o TBI de throttle body injection , inyeccin mutipunto (llamada MFI or PFI) o secuencial ( Secuenctial Fuel Injection SFI). Se considera que la inyeccin electrnica de combustible es superior a la carburacin porque permite una medida ms precisa del combustible par un arranque ms fcil, bajar las emisiones, mejor economa de combustible y rendimiento. Inyeccin directa. Un motor diesel en el cual el combustible es inyectado directamente en la cmara de combustin del cilindro. Un motor de inyeccin directa tiene un menor consumo que uno con pre-cmara (inyeccin indirecta) pero es ms ruidoso. Inyeccin en cuerpo de mariposa(TBI). Tambin llamada inyeccin mono-punto. Un tipo de inyeccin electrnica que emplea un slo inyector (o un par) montado centralmente que pulveriza el combustible sobre la mariposa del acelerador. Inyeccin de gasolina multipunto (MFI. Abreviacin para Multi-port Fuel Injection), un tipo de sistema de inyeccin que tiene un inyector para cada cilindro del motor. Cada inyector pulveriza su combustible directamente en la lumbrera de la vlvula de admisin en la culata. La inyeccin multipunto se considera ser de mejor calidad que la inyeccin en el cuerpo de la mariposa porque proporciona mejor distribucin del combustible a cada cilindro y mayor potencia. Inyeccin indirecta. Un motor diesel en el cual el combustible es pulverizado dentro de una precmara, donde empieza la combustin y pasa a la cmara principal por un orificio pequeo. Generalmente los motores de inyeccin directa son ms silenciosos y ms potentes que los motores de inyeccin directa, pero su consumo es algo mayor. Inyeccin piloto. Una pequea carga de combustible inyectado en el cilindro del motor diesel antes de la carga principal de gasoil, como por ejemplo, en los inyectores Pintaux. Inyeccin secundara. La descarga de combustible por el inyector como resultado de la reapertura de la vlvula de aguja despus de la descarga principal. Inyector. El componente del sistema de inyeccin en un motor diesel o de gasolina que pulveriza el combustible dentro del motor. Generalmente en muchos motores de gasolina y en los sistemas diesel de rail comn, el inyector es disparado por la accin de la corriente elctrica en una bobina. Mientras que en muchos motores y en le sistema K-jetronic el inyector es mecnico y se abre por la presin del sistema. En los motores diesel los inyectores envan el combustible a una presin altsima al interior del cilindro. En los inyectores elctricos la suciedad, el barniz y depsitos de carbn se pueden acumular en aguja y la tobera restringiendo la apertura y el flujo de combustible. Los inyectores se pueden limpiar utilizando varios aditivos en el combustible. En los inyectores diesel los problemas ms comunes son el bloqueo de la aguja, y la suciedad en el asiento de la tobera, la obstruccin de los orificios y prdida de presin. Los inyectores sucios pueden ser limpiados con aditivos en el combustible pero los inyectores que rezuman deben ser reemplazados.

62

Inyector de tetn. Un tipo especial de inyector empleado en los motores de inyeccin indirecta, el cual, tiene en el extremo de la aguja un tetn que al levantase determina la velocidad y la forma del cono de combustible pulverizado durante la inyeccin. Iso-octano. Combustible patrn de gran resistencia a la detonacin que se emplea, combinado en varias proporciones con heptano, para medicin por ensayos comparativos de las caractersticas de detonacin de las gasolinas o indice de octano.

63

J
Juego radial. Espacio entre dos partes mviles o una mvil y otra fija como, por ejemplo, entre el cojinete y el cigeal. Durante el funcionamiento del motor, el juego se rellena parcialmente de aceite. Juego axial. El movimiento mximo de desplazamiento lateral, o en direccin del eje que puede tener: un rbol de levas, el cigeal, un eje o rbol o las bielas. Juego de taqus. El juego entre el empujador y la leva o entre la cola del vstago de la vlvula y el balancn. Juego lateral. Distancia u holgura entre los dientes engranados de dos ruedas dentadas o engranajes.

64

K
Kilogramo (Kg). En el sistema mtrico, una unidad de fuerza y masa; Kilmetro (Km). En el sistema mtrico, una unidad de medida de longitud igual a 1000 metros. Kilometraje. Cantidad de kilmetros recorridos. Kilometraje de la gasolina. Cantidad de gasolina consumida por cada 100 kilmetros recorridos. Kilovatio (Kw). Una unidad de potencia del sistema internacional, igual a aproximadamente 1,36 C.V. o HP. Kilovoltio. Unidad de alta tensin empleada para medir la tensin de ionizacin de los sistemas de encendido, equivalente a 1000 voltios.

65

L
Laminado. Constituido por hojas o capas delgadas. Laminilla. Denominada tambin galga. Tira metlica de espesor calibrado utilizada como medidor juegos. Lmpara estroboscpica. Una lmpara que se conecta a la batera y un captador al cable de buja del cilindro n 1, deforma que cada vez que hay chispa la lmpara destella; utilizada para ajustar o reglar la puesta a punto del avance de la chispa. La luz se apunta hacia las marcas de encendido la polea del cigeal o del volante. Lmpara halgena. Un tipo de lmpara de faros que produce ms luz que una lampara convencional. El bulbo de una lmpara halgena brilla ms porque la temperatura del filamento es mayor, para evitar que el filamento se funda la mezcla de gas dentro se ha alterado aadiendo un gas halgeno a gran presin (bromo o yodo). Lazo cerrado. El fundamento de la gestin electrnica de un motor en el cual las seales entradas por un sensor de oxgeno permiten a la computadora de control determinar y mantener una relacin de aire combustible casi perfecta. Para entrar a operar en lazo cerrado, el sensor de oxgeno debe estar produciendo una seal de voltaje y el motor debe de haber alcanzado una cierta temperatura de funcionamiento (vea retroalimentacin). LED del ingls Light Emitting Diode o diodo que emite luz es un bulbo electrnico que produce luz de color. Puede encontrar diodos en la tercera luz de freno, montada ms alta en el centro de muchos vehculos, y empleada como testigo indicador de tablero de instrumentos. Tambin se emplearon LED en algunos sistemas electrnicos antiguos de encendido. Leva. Lbulo giratorio, o excntrica, que se puede utilizar con un taqu para transformar un movimiento giratorio en un movimiento alternativo. En general es de forma oval y va dispuesta sobre un rbol accionado por una rueda dentada. Leva del distribuidor. La leva situada en el extremo superior de un eje que gira para abrir y cerrar los platinos o contactos del distribuidor. Lima. Una herramienta cortante provista de una serie de estras afiladas dispuestas sobre una superficie. Limitador de velocidad. Un dispositivo mecnico o electrnico que a travs de su accin acta cortando el encendido, la inyeccin de combustible o el aire suministrado para limitar el rgimen de rotacin del motor al preestablecido como mximo. Lmite elstico. Esfuerzo unitario mximo para el cual un material recupera su forma inicial despus de que cese el esfuerzo aplicado. Lmite de fatiga. En el laboratorio, se utiliza este trmino paras indicar el nmero de ciclos de un esfuerzo alterno determinado que puede resistir una probeta antes de romperse.

66

Lnea de empuje. Una lnea que es bisectriz de la convergencia de convergencia total de las traseras en una suspensin independiente. La lnea de empuje debera de corresponderse con la lnea central para que el vehculo camine derecho en rectas. Lneas de combustible. Los tubos a travs del cual fluye el combustible desde el depsito hasta el carburador o inyectores y el retorno del sobrante. Lneas de fuerza de un campo magntico. Lneas imaginarias por las cuales puede ser representado un campo magntico. Lquido de freno. Fluido especial utilizado en el sistema de frenado hidrulico para transmitir la presin a travs de un sistema cerrado de tubos conocidos como lneas de freno. El sistema de frenos emplea un lquido hidrulico basado en glicol. El lquido es higroscpico, lo que significa que tiende a absorber humedad con el tiempo (por esta razn nunca deje una lata de lquido de freno abierta). La humedad baja el punto de ebullicin del fluido y causa corrosin interna en el sistema de frenos. Por esta causa, el mantenimiento preventivo establece que el lquido debera de ser reemplazado cada dos aos Hay varios tipos de fludos basados en la temperatura de ebullicin y otras caractersticas. La mayora de los coches y camionetas ligeras emplean DOT 3 y DOT 4. Emplee slo el tipo de fluido especificado por el fabricante. El uso de DOT 3 en una aplicacin que requiere DOT 4 puede crear una situacin de peligro. El lquido de frenos DOT 5 es de constitucin diferente del DOT 3 y DOT 4 ya que su composicin est basada en siliconas. En los sistemas con ABS no se recomiendan el empleo del DOT 5. Pero DOT 5 proporciona larga duracin y proteccin contra la corrosin para vehculos que son almacenados por periodos largos de tiempo o son conducidos en ambientes hmedos Litro (l). En el sistema mtrico, una medida de capacidad. Utilizado como medida mtrica de la cilindrada de un motor. Lbulo. Una parte saliente, tal como el lbulo de leva. Lodo. Una acumulacin de agua, polvo y aceite en el motor; el lodo es muy viscoso y tiende a reducir la lubricacin. Lubricante de engranajes. Tipo de grasa o de aceite destinado especialmente a lubricar engranajes. Lumbrera. Orificio. Manguito de cilindro. Un manguito de fundicin reemplazable, o forro, insertado dentro del cilindro de aluminio para formar las paredes interiores de ste. lumbrera, Apertura de la. Un termino referido las bombas de inyeccin en lnea, en las cuales el final de la inyeccin est determinado por la apertura de la lumbrera de carga. La cremallera y ranura que lo enlaza con el mbolo de bombeo para hacerlo girar. Por este medio, el movimiento lineal de la cremallera se transforma en rotatorio del mbolo para regular el importe de la cantidad inyectada por la bomba. Luz de control del motor (check engine light). Una luz de aviso que se enciende si el sistema de control electrnico del motor detecta un problema de funcionamiento del motor o de emisin.

67

Tambin se llama lampara indicadora de mal funcin en ingles malfunction indicator lamp (MIL). Para determinar la naturaleza del problema, se debe acceder al enchufe de diagnosis de la computadora para leer los cdigos de fallos. Luz de carretera. Vase haz largo. Luz de cola. Luz permanente de baja intensidad utilizada en la parte trasera de un vehculo. Luz de cruce. Vase haz corto. Luz de frenos. La luz en la parte posterior del vehculo que indica que el conductor est aplicando un freno. Luz de marcha atrs. Un juego de luces en la parte trasera del vehculo que se encienden cuando se introduce la marcha atrs. Luz del salpicadero. Las luces que iluminan los indicadores del tablero de instrumentos cuando se enciende el alumbrado, generalmente tienen un restato de ajuste de la intensidad de brillo. Luz de techo. Una luz montada en el interior del coche que se enciende cuando se abre la puerta. Llave dinamomtrica (de torsin o salto). Una llave especial con cuadrante y aguja indicadora, que le seala el par de apriete en da N. m o fuerza por brazo de palanca que desarrolla al apretar una tuerca o tornillo. Siempre debera emplearse en los trabajos del motor, la suspensin y los frenos, cuando se aprietan las tuercas de las ruedas o cuando noi quiere arriesgarse a romper un tornillo o a pasar una rosca.

68

M
Macho de roscar. Una herramienta de corte, para roscar taladros practicados en un metal. Magntico. Que posee la propiedad de atraer al hierro. Esta aptitud puede ser permanente o puede depender de un flujo de corriente, como en un electroimn. Magnetismo. La propiedad, ya sea natural o producida por una corriente elctrica, de atraer el hierro. Magneto. Dispositivo accionado por el motor que genera su propia corriente primaria, transforma la corriente en impulsos de alta tensin y entrega estos impulsos a las bujas correspondientes. Mal funcionamiento. Operacin impropia o incorrecta. Mangueta Una pieza de acero forjado que generalmente incluye el eje, la palanca de ataque y que permite a las ruedas delanteras pivotar para tomar las curvas. La mangueta est montada entre las rotulas superior e inferior de una suspensin con brazos oscilantes, y entre el puntal y la rtula inferior en una suspensin MacPherson. Manguito de ajuste. Una parte del varillaje de la direccin en las barras de acoplamiento que estn roscados internamente de manera que cuando se giran aumentan o acortan la longitud de la barra para ajustar la convergencia. Manguito de control. Tambin llamado sector de control. Un collar con un sector dentado engranado pos, la abertura a travs de la cual pasan la mezcla aire y gasolina o los gases quemados en la culata. En un motor de dos tiempos son los orificios de escape, de transferencia y de carga en el cilindro que son descubiertos por el movimiento del pistn. En la bomba de inyeccin la apertura de alimentacin del combustible. Manivela. Seccin saliente de un eje giratorio utilizada con una biela para convertir el movimiento alternativo del pistn en el movimiento giratorio del cigeal. Manual de servicio. Libro publicado por cada fabricante del vehculo. Contiene todas las especificaciones y los procedimientos de servicio para cada modelo. Llamado tambin manual de taller. Mquina rectificadora. Herramienta de corte accionada por motor elctrico que se utiliza para mecanizar, o rectificar, un cilindro del motor, el plano de junta de la culata o del bloque o las muequillas del cigeal arrancando metal. Margen trmico de buja. La distancia que debe recorrer el calor desde el electrodo central para llegar al casco o armazn de la buja y entrar en la culata del cilindro. Marcha dura del motor. Una condicin que se da cuando el motor sacude o vibra anormalmente. Mariposa. Llamada tambin placa o vlvula de disco en un carburador que pivota en respuesta a la posicin del pedal acelerador; permite al conductor regular el volumen de la mezcla aire gasolina que entra en el motor, controlando por tanto, la potencia de ste.

69

Masa. Conexin de un circuito elctrico al motor o al bastidor para retornar la corriente al generador. Por ejemplo, el cable que conecta el terminal negativo de la batera a la carrocera. Masa amortiguada. La parte del vehculo que est soportada por muelles (incluye la carrocera, el motor, el bastidor). Masa no amortiguada. La parte del vehculo que no est soportado sobre muelles; por ejemplo, los frenos, las ruedas y los neumticos. Masa polar. Piezas fijas o giratorias por las que circulan las lneas de fuerza del campo magntico, en los motores, alternadores y generadores de impulsos para activar el amplificador. Mazo de conductores. Un grupo de hilos conductores aislados y encintados conjuntamente para formar un manojo que se instala con ms facilidad. Mecanismo. Sistema de partes relacionadas que constituyen un conjunto de trabajo para transformar los factores de la potencia: las fuerzas, las velocidades o las direcciones de los movimientos. Mecanizado. Proceso en que se usa una mquina - herramienta para dar forma por arranque de virutas a una pieza metlica. Medidor. Nombre que se da a cualquier instrumento de prueba que mide una propiedad de una sustancia que pasa a travs de l, tal como un ampermetro que mide la corriente elctrica; tambin, el dispositivo que mide y controla el flujo de una sustancia que pasa a travs de l, tal como un surtidor de un carburador que mide el flujo de combustible. Medidor de dwell. Un instrumento elctrico de precisin utilizado para medir el ngulo de leva, o intervalo, o el nmero de grados que los contactos del ruptor estn cerrados mientras el motor funciona. Medir. Acto de comparar una magnitud con otra que se toma como unidad; por ejemplo: determinar el tamao, o la capacidad de un objeto. Mnsula. Una barra, un eje, un muelle o una pieza montada en posicin de voladizo, que se apoya por un slo extremo; como por ejemplo la polea del cigeal. Metro (m). Unidad de medida de longitud en el sistema mtrico. Mezcla aire - gasolina. El aire y la gasolina que entran en la cmara de combustin despus de la inyeccin o de haber sido mezclados por el carburador. Mezcla de ralent. La mezcla de aire - gasolina suministrada al motor durante la condicin de ralent. Mezcla pobre. Una mezcla de aire y gasolina que tiene una proporcin relativamente alta de aire y una proporcin relativamente baja de combustible. Una relacin aire - gasolina de 16:1 es una mezcla pobre, comparada con la relacin de 13:1.

70

Mezcla rica. Una mezcla de aire y combustible que tiene una proporcin relativamente alta de combustible y una relativamente baja de aire. Una relacin aire - gasolina de 13:1 indica una mezcla rica, comparada con la relacin de 16:1 mezcla pobre. Micrmetro. Un instrumento para medir con precisin los espesores de piezas, dimetros de pistones, rboles y los de cilindros y orificios. Milmetro (mm). En el sistema mtrico, unidad de medida de longitud igual a 1 m/1000. Mirilla. Una ventanilla de cristal generalmente situada en la parte alta de acumulador de aire acondicionado para observar el flujo de refrigerante durante la diagnosis del sistema.

71

Mdulo de encendido. El control electrnico del sistema de encendido. El mdulo recibe una seal de un sensor de induccin magntica o de efecto Hall en el distribuidor y emplea esta seal para abrir y cerrar el circuito de la bobina de encendido a masa para producir la chispa en las bujas. Muchos mdulos controlan el avance de la chispa. Puede estar situado en el interior del distribuidor, sobre el distribuidor, o en el compartimento del motor. Si falla, muchas veces el fallo es total y el motor no funciona porque no pone la bobina a masa. . Molcula. La menor partcula que se puede obtener dividiendo una sustancia y que todava retiene las propiedades fsicas de sta. Monxido de carbono (CO). Gas incoloro, inodoro, inspido y muy venenoso incluso en pequeas concentraciones que se forma cuando se quema incompletamente el combustible. Por esto nunca debe hacer funcionar un motor en un lugar cerrado. Se emplean varios medios para reducir el importe de CO producido por un motor, entre ellos est el convertidor cataltico. El catalizador quema el CO y lo transforma en dixido de carbono CO2 que no es venenoso. Montaje emparejado . Montar una cubierta sobre la llanta de forma que el punto de menor radio de la llanta se empareja con el punto ms alto de la cubierta. Esto reduce el importe de excentricidad total. Monturas del motor. Los soportes y patas que sostienen fuertemente unido el motor al chasis. Generalmente tienen piezas de goma gruesas entre ellos para evitar que las vibraciones pasen a la carrocera. Motor diesel. Un tipo de motor que usa el calor de la compresin para encender el gasoil en lugar de chispa. El motor diesel tiene una relacin de compresin mucho mayor que uno de gasolina (22,5:1 contra 9:1) y por esta razn puede sacar un mayor rendimiento a cada gota de combustible. Un motor diesel consigue de 30 a un 50% menor consumo que un motor de gasolina de la misma cilindrada. No emplea carburador ni vlvula de mariposa. El gasoil es inyectado directamente en los cilindros del motor por medio de inyectores de alta presin. El momento de la inyeccin es muy importante porque afecta a la calidad del ralent, el nivel de ruido (traqueteo) y de humos en el escape. La velocidad del motor es controlada por el regulador de la bomba, el cual determina la cantidad de gasoil inyectado. Los motores ms modernos emplean inyectores elctricos y una computadora para controlalos. La unidad de control efectuar los clculos del tiempo y momento de inyeccin para reducir el ruido, el consumo y las emisiones, y aumentar la potencia o el par motor. Los motores diesel de coches con pre-cmara tiene bujas de calentamiento, que se ponen incandescentes para calentar el aire de la cmara antes de arrancar el motor. El combustible puede estar contaminado por agua y suciedad, as que debe haber un filtro separador de agua en el sistema de combustible. Motor trmico. Una mquina que convierte la energa trmica del combustible en energa mecnica en el cigeal. El conjunto que quema combustible para producir potencia mecnica. Motor con rbol de levas en culata (OHC). Un motor en que el rbol de levas est situado en la culata de cilindros en lugar de en el bloque de cilindros. Motor con vlvulas en culata (OHV). Un motor en que las vlvulas estn montadas en la culata de cilindros, encima de la cmara de combustin; el rbol de levas est montado ordinariamente en el bloque de cilindros o en la culata, y las vlvulas son accionadas por empujadores.

72

Motor cuadrado. Un motor cuyo calibre o dimetro interior del cilindro es igual a la carrera. Motor de arranque. El motor elctrico que pone en marcha o arranca al motor haciendo girar el cigeal. Motor de combustin interna. Motor en que el combustible se quema dentro del propio motor, en vez de en un dispositivo separado (como en la mquina de vapor). Motor de doble rbol de levas en culata(DOHC). Un motor cmara hemisfrica y con dos filas de vlvulas cada una accionada por un rbol de leva en la culata. Motor de un rbol de levas en la culata SOHC. Un motor con todas las vlvulas alineadas en una sola fila y accionadas por un rbol de levas en culata. Motor de tipo V. Motor con dos bancos o filas de cilindros inclinados entre s o formando ngulo, con el bloque en forma de V. Motor de un rbol de levas en culata (SOHC). Un motor en que est montado un slo rbol de levas sobre la culata del cilindro para accionar las vlvulas. Motor elctrico. Dispositivo para convertir la energa elctrica en energa mecnica; por ejemplo, el motor de arranque. Motor en lnea. Un motor en el cual todos los cilindros estn situados en una fila o lnea. Motor en V-8. Un motor de ocho cilindros con dos filas de cuatro cilindros juntos unidos formando un bloque con forma de V a noventa grados. Motor plano o boxer. Un motor con dos filas de cilindros que estn opuestos y en el mismo plano, generalmente colocados horizontalmente. Motor refrigerado por aire. Motor que es refrigerado por el paso de aire alrededor de los cilindros y no por el paso de un lquido a travs de las camisas de agua. Motor refrigerado por lquido. Un motor que es enfriado por la circulacin de refrigerante lquido por las camisas de los cilindros y de la culata. Motor super cuadrado. Trmino aplicado a los motores que tienen un dimetro de cilindro o calibre mayor que la carrera. Motor de vaco. Es una capsula con un diafragma tarado con resorte que usando el vaco como fuente de energa abre vlvulas (control del calentador) o compuertas de aire (sistema de la calefaccin y aire acondicionado y aire caliente del motor) y cerraduras centralizadas de puertas. Motor Wankel Un motor en l que un pistn rotativo o rotor de tres lbulos gira excntricamente en una cmara con forma de 8 para producir potencia. Movimiento alternativo. Movimiento de un cuerpo: entre dos posiciones lmite; movimiento en lnea recta atrs y adelante o arriba y abajo. Por ejemplo, el pistn o una vlvula

73

Muelle. Dispositivo que cambia de forma cuando se le somete a esfuerzo, pero recupera su forma original cuando stos cesan; un componente del sistema de suspensin que soporta el peso del vehculo y absorbe los impactos de la carretera por flexin o torsin. Los tipos ms comunes son helicoidales, ballestas, barras de torsin y de gas o de aire. La altura de los resortes, afecta la altura de marcha, la cual afecta las cotas de lineado de las ruedas. Los muelles dbiles o deformados deben ser reemplazados por pareja para restaurar la altura y alineacin. Muelle helicoidal. Un tipo de muelle fabricado con hilo grueso de acero arrollado hlice y templado empleado en la suspensin para soportar el peso del vehculo. El muelle puede estar situado entre el brazo de control y el chasis, el eje y el chasis, o alrededor de un puntal MacPherson. La hlice puede ser de rigidez fija o progresiva, cilndrica o cnica, de paso fijo o variable, de espesor de hilo constante o variable. Los muelles se deforman con el tiempo, y aveces se rompen. Reemplazar por eje (par) es lo recomendado para mantener la altura igual a ambos lados. Muelles progresivos. Un tipo de resorte que cambia de rigidez a medida que se comprime. Emplea hlices que cambian de espesor, de paso, o de dimetro para proporcionar una conduccin suave cuando el vehculo est cargado ligeramente, pero que proporcionan una conduccin firme cuando la carga aumenta. Slo algunos coches tienen suspensin progresiva como equipo de serie aunque es normal en las ballestas de los camiones pesados. En muchos coches los muelles helicoidales traseros pueden ser reemplazados fcilmente por otros progresivos para incrementar la capacidad de carga. Muelle neumtico. Una bolsa de goma o de un elastmero llena de aire presurizado que proporciona soporte a la suspensin. Multiplicacin. Velocidad en el tren de engranajes de la caja de cambios que hace que el eje de salida gire ms deprisa que el cigeal del motor, por ejemplo en 5 velocidad. Muequilla. 1 Muequilla de biela: La parte del cigeal a la cual est unida la biela. 2 Muequilla de bancada: El mun del cigeal que apoya en la bancada. Mun. Parte de un eje que gira dentro de un cojinete, tambin llamado muequilla. Mun del pie de biela. Denominado tambin buln. Pieza tubular que conecta el pistn a la biela.

74

N
Negativo. Uno de los dos terminales de un dispositivo elctrico de corriente continua. Neumtica. Es la rama de la fsica que estudia las propiedades mecnicas del aire, como presin, temperatura, elasticidad, etc. Neumtico. Conjunto de cubierta con banda de rodadura (con o sin cmara de aire) que se monta en una rueda para proporcionar el contacto amortiguado y la adherencia sobre la calzada para la traccin y para el frenado. Neumtico diagonal. Neumtico en que los pliegues de la carcasa estn colocados diagonalmente con respecto al hilo cruzndose en un ngulo de aproximadamente 30 a 40. Neumtico radial. Un tipo de neumtico ms moderno en el que los pliegues de refuerzo de la carcasa estn dispuestos de lado a lado. Esto hace la cubierta ms flexible, lo cual reduce la resistencia a la rodadura para mejorar el consumo. Una cubierta radial puede ser identificada buscando la letra R en un flanco junto con el tamao. Neumtico sin cmara. Un neumtico que retiene el aire sin el uso de una cmara. Neutro. Cualidad de la direccin de un vehculo que responde previsiblemente al movimiento del volante cuando se toman las curvas y no ni es sobrevirador ni subvirador. Nitrgeno (N). Un gas incoloro, inspido e inodoro que constituye el 78 % del aire en volumen. Nivel del flotador. Posicin del flotador en que la vlvula de aguja cierra el paso de combustible a la cuba del carburador, para evitar que sea entregado ms combustible. No conductor. Vase aislante. NO. Abreviatura de xidos de nitrgeno. Normas de emisin. Niveles permisibles de emisin prescritos por la legislacin estatal. Ncleo temporizador. Pieza polar rotativa generadora de impulsos de induccin en el distribuidor para activar el amplificador. Nmero de identificacin vehculo (VIN). Es el nmero de serie del vehculo. Se encuentra estampado en una placa pequea remachada a la carrocera en el vano del motor; tambin puede estar sobre el motor o en la caja de cambios. Cuando se solicitan piezas de recambio es necesario referirse al nmero de identificacin del vehculo.

75

O
OBD II Diagnostico abordo II es la segunda generacin de sistemas de diagnostico de emisiones requerido en los vehculos ms modernos . El sistema OBD II controla las emisiones del vehculo, e ilumina una lmpara de chequeo del motor o lampara indicadora de funcionamiento defectuoso (MIL) si detecta un problema que causa emisiones que exceden en un 50% los lmites legales. El sistema OBD II tambin almacena los cdigos de avera en memoria para ayudar a los tcnicos a diagnosticar la causa de los problemas de emisin. Los sistemas OBD II tienen enchufes normalizados de 16 conexiones para la toma de diagnosis. Octanaje. Medida de resistencia a la detonacin de la gasolina, alcohol, butano o propano. Cuanto ms alto es nmero de octano de una gasolina, mayor es la resistencia que opone a detonar. Gasolinas normales tienen un octanaje entre 85 y 88. La especial 97. Las gasolinas sin plomo entre 89 a 92 y las de especiales de 94. el octanaje El octanaje se aumenta con refinados adicionales y aadiendo productos qumicos tales como el benceno, alcohol o tetra etilo de plomo. El plomo es un puede daar la sonda lambda, el catalizador y envenenar el medio ambiente. Por estas causa, su uso est siendo paulatinamente suprimido. Octano mecnico. Necesidad de octano en un motor, segn el diseo mecnico, forma y relacin de sus partes componentes. Odmetro. Medidor que indica la distancia total recorrida por un vehculo, en kilmetros; est situado ordinariamente en el medidor de velocidad (velocmetro). Offset La distancia de la brida de apoyo de la llanta con respecto a al centro de la garganta. Si el apoyo est ms cerca del fondo de la rueda, la llanta tiene offset negativo . Si est ms cerca de la cara exterior de la rueda, entonces tiene offset positivo. La mayora de los coches con traccin delantera tienen offset positivo. hmetro. Instrumento utilizado para medir la resistencia elctrica. Ohmio. Unidad de resistencia elctrica. Orden de encendido. El orden en que actan los cilindros del motor, o que producen sus carreras de potencia o motrices, comenzando por el cilindro nmero uno. Orificios de pulverizacin. Las aperturas en el extremo de la tobera a travs de los cuales el gasoil es pulverizado en el interior de la cmara. Osciloscopio. Un voltmetro de alta velocidad que muestra visualmente las variaciones de tensin (o de intensidad) en un tubo de imagen como los de televisin. Utilizado para verificar las tensiones de entrada y de salida de los sistemas electrnicos, en especial de encendido del motor, sistemas de carga y los sistemas de inyeccin de combustible. Otto, Nicols. Inventor del motor de cuatro tiempos de encendido por chispa. xidos de nitrgeno (NOx) Compuesto qumico de nitrgeno y oxgeno; la x es una notacin para las dos combinaciones que se forman en el interior del motor. Los NOx se forman en las cmaras del motor por la unin del N y O del aire cuando la temperatura y la presin son altas durante el proceso de la combustin. Es muy irritante y cuando se combinan con hidrocarburos

76

en presencia de la luz solar, forman smog. La vlvula de EGR y el catalizador reductor (de tres vas) son dispositivos empleados para reducir las emisiones de NOx en los motores de modelos ms modernos. Oxgeno (O). Elemento gaseoso incoloro, inspido e inodoro que constituye aproximadamente el 21 % del aire. Capaz de combinarse rpidamente con todos los elementos excepto los gases inertes en el proceso de oxidacin llamado combustin. Se combina muy lentamente con muchos metales en el proceso de oxidacin llamado herrumbre.

77

P
Palanca de ataque. Tambin conocida como brazo de acoplamiento. El brazo en la mangueta (o montante) a los que las barras de la direccin estn unidas para dirigir las ruedas en las curvas. Palanca de desembrague. En el embrague de resortes helicoidales, la palanca que movida por el cojinete de empuje hace que cese la presin del plato sobre el disco de friccin, con lo que el embrague se desacopla. Palanca de desplazamiento. Barra con forma de horquilla en el motor de arranque que mueve el pin de ataque para engranarlo a la corona del volante y para desengranarlo. Paleta . Denominada tambin alabe. Una superficie plana extendida que se mueve alrededor de un eje por la accin de un fluido. Parte de la porcin interna giratoria de una bomba, de una turbina o de un compresor centrfugo. Par. Es la fuerza que produce un giro. El par se expresa generalmente como el producto de una fuerza tangencial de torsin por la distancia a que se aplica del centro de la pieza que gira; ordinariamente se mide en Newton - metro o kilogramos - metros. Una llave dinamomtrica mide cuanto par de apriete se aplica a un tornillo a una tuerca. Par motor. El par mximo de un motor es el par en Da N. m que ejerce el motor a un nmero de revoluciones determinado. Un motor es un dispositivo que produce un par motor tanto mayor cuanto mayor es la cilindrada y la excentricidad del cigeal. Paralelismo. Propiedad de tener la misma distancia mutua en todos los puntos: aplicado generalmente a los ejes y a las superficies mecanizadas. Parche en caliente. Un mtodo para reparar un neumtico o una cmara utilizando el calor para vulcanizar un parche sobre la superficie deteriorada. Parche en fro. Mtodo de reparar un pinchazo en una cubierta o una cmara de neumtico adhiriendo sobre el agujero un parche delgado de caucho. Partcula. Pieza muy pequea de metal, polvo o otra impureza que pueda estar contenida en el aire, en el combustible o en el aceite lubricante usado en un motor. Pasador del pistn. Vase buln o mun del pie de biela. Pasaje. Pequeo orificio o galera, en un conjunto de pieza de fundicin, a travs del cual fluye el aire, el refrigerante, el combustible o el aceite. Paso de rosca. Es la distancia longitudinal que avanza un tornillo al dar una vuelta. Pastillas de freno. Son las piezas planas forradas de material antifriccin usadas en los frenos de disco. Cada rueda emplea un par de pastillas (una interior y otra exterior). El juego de repuesto se vende para dos ruedas, y es bastante fcil de cambiar. Los cilindros de las abrazaderas deben ser limpiados e inspeccionados en cuanto a fugas (vea chirridos en los frenos) (vea abrazaderas).

78

Patinaje de la transmisin. Tambin conocido como patinaje del embrague. Una condicin que se produce cuando con una marcha engranda se acelera el motor pero el vehculo no gana en velocidad en la misma proporcin. PCV. Abreviatura de ventilacin positiva del crter. Pedal de embrague. Palanca, generalmente situada en medio, que acciona al embrague. Pedal esponjoso. Cuando al pisar el pedal es ms blando de lo normal. Se necesita bombear rpidamente para que funcione. Pernos de biela. Los tornillos especiales utilizados en la biela para fijar el sombrerete a la caa de la biela. Perno capuchino. El tornillo que mantiene la alineacin de las hojas en un muelle de ballesta, y la posicin del eje sobre los muelles. Peso. Es la fuerza de atraccin que la Tierra ejerce sobre los cuerpos. Bajo la influencia de slo su peso, todos los cuerpos caen sobre la Tierra con la misma aceleracin o gravedad g=9,81 m/s2. Peso especfico. Es un nmero que indica cuntas veces ms pesado es un cierto volumen de un material que el mismo volumen de agua. Si se conoce el peso especfico y el volumen de un material se puede calcular su peso total multiplicando ambos factores. Petardeo. Explosin exterior de la mezcla aire y -gasolina debida a que la llama retrocede alrededor de la vlvula de admisin abierta y a travs del colector de admisin y el carburador; tambin, la explosin de los gases de escape demasiado ricos o pobres en el sistema de escape (por escasa velocidad de llama). Petrleo. El petrleo bruto o crudo del cual se obtiene por refinado la gasolina, el gasoil, los aceites lubricantes y otros productos. Picado. Tambin llamada detonacin, sonido caracterstico en forma de ruido metlico agudo, corto y seco ping que se produce en el motor a causa de una combustin extremadamente rpida de la mezcla en la cmara de combustin del motor. Pie de biela. El extremo de la biela a travs del cual pasa el buln del pistn para conectar el pistn a la biela. Piones satlites. En un sistema de engranajes planetarios, los que engranan con el engranaje planeta, y giran con l; tambin engranan con la corona o engranaje interno. Pin impulsor. Un pequeo engranaje sobre un eje giratorio que transmite el par a un engranaje conducido ms grande. Pirmetro. Un medidor de la temperatura de los gases de escape para registrar el calor generado por sistema con turbocompresor y controlar el funcionamiento del motor. Tambin llamado termmetro de gases de escape EGT. Pistn. En un motor alternativo, la pieza en forma de vaso ajustada a un cilindro que puede recibir o transmitir el movimiento como resultado de los cambios de presin que tiene lugar en el

79

cilindro. El movimiento del pistn es alternativo; es decir se desplaza hacia arriba y abajo entre los puntos muertos superior e inferior. Va conectado por una biela al cigeal Pistn ovalado. Pistn de seccin ligeramente ovalada y cnica en fro que, al calentarse, se dilata y adquiere forma cilndrica. Pistn de potencia. El diafragma gobernado por vaco en el carburador escalonado, que mantiene la mariposa secundaria abierta segn el rgimen del motor para el suministro de una buena mezcla de aire y combustible. Pivote. Eje sobre el cual descansa o gira una pieza. Pivote real. Un eje que sirve como pivote a la mangueta para el giro de la rueda en las curvas. Empleado principalmente en camiones con suspensin de eje rgido y en vehculos muy antiguos que no tienen rtulas de suspensin. Placa. En una batera, una placa rectangular rellena de materia activa (plomo esponjoso o perxido de plomo). El cido sulfrico del electrlito reacciona qumicamente con la materia activa para producir la corriente elctrica. Platillo de vlvula. Una pieza que transmite la presin del resorte al vstago de la vlvula. Plato de presin. La parte del embrague que ejerce presin contra los discos de friccin. Platos giratorios. Dos platos graduados n grados empleados en los sistemas de alineacin, que colocas las dos ruedas delanteras sobre ellos y giradas 20 a cada lado permiten medir la divergencia las curvas y comprobar el varillaje de la direccin en los virajes (vea Akerman, principio). Platinos. Vase contactos Pliegues. Las capas de tejido cordn de la carcasa de un neumtico. Cada una de estas capas es un pliegue. Plomo. Metal pesado; utilizado en las bateras de cido plomo.

80

Plomo tetra etilo. Denominado tambin etilo y tetra etilo de plomo. Sustancia qumica mezclada en pequeas cantidades con la gasolina para aumentar el octanaje o para reducir la tendencia a la detonacin. PMI. Abreviatura de punto muerto inferior. PMS. Abreviatura de punto muerto superior. Polaridad. La cualidad de un componente o circuito elctrico que determina el sentido del flujo de corriente. Polo norte. El polo desde el cual salen las lneas de fuerza del campo magntico en un imn. Polo sur. El polo en que las lneas magnticas de fuerza entran en un imn. Polucin del aire. Contaminacin del aire por sustancias naturales o manufacturadas. Potencia. Velocidad a que se realiza el trabajo. La unidad es el vatio igual julio/segundo. Una unidad tcnica de potencia es el caballo de vapor, que es igual a 1 C.V.= 75 Kgm /s= 1 HP = 736 vatios =0,736 Kw. Potencia indicada(Pi). Medida de potencia del motor, referida a la potencia desarrollada en el interior de los cilindros. Potencia especifica. Cociente de dividir la potencia indicada por la cilindrada total del motor. El trmino se emplea para comparar las potencias de motores de distinta cilindrada. Pe= Pi/Vct Potencia al freno (Pf). La potencia que produce el motor que, a su vez, es la potencia disponible en la transmisin para la impulsin del vehculo. Se mide con un freno dinamomtrico. Potencia entregada por el motor para realizar un trabajo es; Potencia = Par. Velocidad angular Potencia en C.V.= par en Kgm X r. p. m./ 736,2 Potencia de bombeo. La potencia que pierde un motor durante la compresin ms la que se pierde para introducir el aire y para empujar los gases de escape a travs de las restricciones de los sistemas de admisin y escape del motor. Si se disminuyen las restricciones (ms y/o mayores vlvulas, curvas de mayor radio), parte de la potencia prdida en bombeo puede ser empleada para propulsar el vehculo. Potencia de rozamiento (Pr) La potencia absorbida por un motor para vencer su propio rozamiento o friccin interna; (mayormente los segmentos contra las paredes del cilindro) aumenta con la velocidad, y el nmero de pistones del motor. Pr=Pi- Pf Potencia indicada (Pi). La potencia producida dentro de los cilindros del motor antes de deducir las prdidas por rozamiento. Se mide con un indicador

81

de diagrama. p. p. m. Abreviatura de partes por milln; unidad utilizada para medir el nivel de hidrocarburos en los gases de escape con un analizador. P. R. Abreviatura de especificacin de pliegues; una medida de la resistencia de la estructura de un neumtico, o sea, de su capacidad de soportar carga. Pre-carga. Una forma de medir el ajuste de los cojinetes de rodillos cnicos: es el par en DaN. cm que es necesario aplicar para hacerlo girar en vaco. Pre-encendido. Ignicin la mezcla de aire y gasolina en el cilindro por cualquier punto caliente antes de que se produzca la chispa de encendido en la buja. Presin. Fuerza por unidad de rea, o fuerza dividida por superficie. Ordinariamente se mide en Kilogramos por centmetro cuadrado y en Kilo Pascal (KPa). Presin atmosfrica. Presin ejercida por el peso del aire atmosfrico por unidad de rea. La presin atmosfrica al nivel del mar es de 101,35 KPa; disminuye cuando aumenta la altitud. La presin cambia con el estado del tiempo y con la altitud. Como la presin afecta la densidad del aire que entra en el motor y con ello la relacin aire combustible, algunos sistemas de inyeccin tienen un sensor de la presin atmosfrica (que puede estar combinado con el sensor MAP) para regular las revoluciones del turbo, el avance de la chispa, el EGR y el control de emisiones de una forma ms precisa. Presin de compresin. La presin en la cmara de combustin al final de la carrera de compresin. Pico de par. La velocidad a la que un motor produce su par mximo. Cuanto menor sea el nmero de revoluciones a que se produce el pico de par, ms elstico es el motor, menos cambios tendr el conductor que hacer y mejor ser la economa de combustible. Pico de presin. La mxima presin obtenida en el gasoil durante el periodo de inyeccin. Presin hidrulica. Presin ejercida a travs de un medio lquido. Presurizar. Aplicar mayor presin que la atmosfrica a un gas o a un lquido. Propulsin en las cuatro ruedas (4WD). Una mtodo de impulsar un vehculo aplicando el par motor a todas las ruedas. Se emplean varios esquemas para 4WD incluyendo a tiempo parcial, a tiempo completo y variable. La ventaja principal de la propulsin en las cuatro ruedas es el aumento de la traccin, lo que es especialmente til en excursiones fuera de al carretera, pistas de tierra, carreteras muy nevadas. Pero es de muy poco valor para la conduccin normal en carretera, a causa del peso y la friccin aadida en el tren de la transmisin un vehculo 4WD tiene una menor economa de combustible que uno de traccin delantera o trasera. Para poder cortar la propulsin total, la mayora de los vehculos tiene una caja de transferencia que permite al conductor seleccionar entre la traccin en dos ruedas o cuatro dependiendo de las condiciones de la calzada. En algunos cubos de rueda delanteros hay una rueda libre, que puede ponerse bloqueada o en la posicin de rueda libre segn se necesite.

82

Algunos coches de alta potencia tiene propulsin a tiempo total variable y emplean una caja de transferencia controlada por una computadora para distribuir la potencia entre las ruedas. Propulsin en las ruedas traseras (RWD). Una forma de propulsar el vehculo en la cual el par motor se aplica a las ruedas traseras. La potencia del motor pasa por el embrague, la caja, a travs del rbol de la transmisin al diferencial, ste lo reparte entre los dos palieres de las ruedas traseras. Prueba de carga. 1. Prueba de un alternador en el banco o en vehculo en la que se mide la corriente o potencia de salida. 2. Prueba en la que se mide el consumo de un motor de arranque a la velocidad normal de funcionamiento. Prueba sin carga. Prueba del motor de arranque en la que se hace girar en vaco, se mide la intensidad consumida y la velocidad alcanzada con una cierta tensin aplicada. Prueba de descarga rpida. Prueba de la batera en la que sta se descarga con una gran intensidad (3 x amperios hora o a la mitad del rgimen de arranque en fro) mientras se mide la tensin. Prueba de chispa. Una prueba rpida del sistema de encendido; se efecta sosteniendo el extremo del cable de buja distanciado aproximadamente de 8 mm de la culata del cilindro, arrancando el motor y observando si hay chispa. Puesta a punto. Un procedimiento de mantenimiento para inspeccionar probar y ajustar un motor a sus especificaciones originales y reemplazar sus partes desgastadas, de modo que ste quede en las mejores condiciones de funcionamiento. Como los sistemas electrnicos no necesitan ajustes la puesta a punto hoy da se reduce a cambiar las bujas, aceites, filtros de aire y aceite, tapas de distribuidor y cables de buja defectuosos, controlar puesta apunto del encendido y las marcas de la distribucin, regular las vlvulas (si no emplea taqus hidrulicos), comprobar las emisiones, leer los cdigos de avera almacenados en la memoria y en algunos motores se puede regular la riqueza y velocidad de ralent. Pulverizador. Tubo por el que circula de la gasolina del carburador y se descarga en el difusor. Punto muerto. En una transmisin la condicin en que todos los sincronizadores estn desengranados y el motor est desconectado del eje de salida de la caja de cambios. Punto muerto Inferior (P. M. I.). Posicin del pistn cuando ste se ha alejado de la culata al lmite mximo, el volumen barrido es mximo y la lnea central de la biela est en posicin paralela a las paredes del cilindro. Punto muerto superior (P. M. S.). La posicin del pistn cuando ha acercado al lmite superior de su desplazamiento en el cilindro y la lnea central de la biela est en posicin paralela a las paredes del cilindro. La abreviacin es PMS, el momento del encendido de los motores de gasolina (de la inyeccin en los diesel y de apertura de la vlvula de admisin) se expresa en grados antes del punto muerto superior o APMS. Una marca de puesta a punto en le volante del motor o de la polea del cigeal corresponde a la posicin de punto muerto superior del cilindro nmero uno del motor.

83

Purga. Proceso mediante el cual se saca el aire de un sistema hidrulico sangrando parte del fluido o haciendo trabajar el sistema hasta expulsar el aire.

84

Q
Quemador de escape. Un dispositivo que inyecta aire el colector de escape caliente para la combustin completa de los hidrocarburos y CO contenidos en los gases de escape de algunos motores.

85

R
Radiador. En el sistema de refrigeracin, el dispositivo que elimina el calor del lquido refrigerante que pasa a travs de las aletas y lo cede al aire; toma el refrigerante caliente de la culata de motor pasa por el termostato y lo retorna al motor a una temperatura ms baja(-8 C). Consiste en tubos compactos con refrigerante circulando por ellos que tienen tanques de reserva a ambos lados. Cuando el fluido pasa por los tubos, el ventilador enfra el refrigerante al arrastrar el aire a travs del radiador. Las de prdidas de refrigerante en el radiador son causadas por la corrosin interna y por pequeas grietas causadas por la vibracin del motor transmitida por los manguitos de goma y por la carrocera. Radiador taponado. La acumulacin de xido y partculas de la corrosin en las lminas de agua del radiador que causan una restriccin el flujo de refrigerante. Esta disminucin del flujo causa que el motor se sobrecaliente. Radiador de aceite. Un pequeo radiador que quita el calor del aceite para mantenerlo a la temperatura de funcionamiento (87C). Radiador de lminas de agua. Un tipo de radiador constituido por lminas metlicas anchas, con aletas montadas formando ondulaciones soldadas entre las lminas. Radiador de la calefaccin. Un inter cambiador de calor agua y el aire que proporciona calor a la corriente de aire del compartimento de pasajeros. El refrigerante caliente proveniente del motor circula a travs de los tubos en el radiador. Radio de giro. El radio de del circulo ms pequeo conque un vehculo puede completar un giro en U. El radio de giro depende de la batalla del vehculo (los vehculos ms largos necesitan generalmente ms espacio para girar), y del ngulo mximo de la direccin. Radio de rodadura. Es la distancia entre la interseccin sobre el terreno del eje de los pivotes y la recta que pasa por el centro de la huella. Si la interseccin sobre el terreno est hacia dentro; el radio es positivo, si est hacia fuera es negativo. Los camiones y vehculos con propulsin trasera generalmente tienen un radio de giro positivo mientras que los coches de traccin delantera suelen tener un radio nulo o negativo porque tienen un ngulo de salida (SAI) o inclinacin del pivote mayor. El empleo de separadores o de ruedas de diferente Offset que las del fabricante pueden alterar el radio de rodadura. Ralent. Velocidad del motor cuando el pedal del acelerador correspondiente a la mariposa est liberado completamente y no hay carga en el motor tal y como en una parada en un semforo. La velocidad depende del tamao y tipo del motor y suele estar entre 600 para motores de 8 cilindros y 850 rpm para motores de 4 cilindros. Ralent acelerado. La velocidad ms alta a la que un motor gira en ralent mientras se calienta. Generalmente cualquier velocidad por encima de 1000 rpm. Cuando arranca un motor fro, necesita ms apertura de la mariposa para funcionar adecuadamente. En los motores con carburador, sin el control de ralent de la computadora, un conjunto de leva y varillaje en el estrangulador se encarga de mantener la mariposa ligeramente abierta cuando el motor est fro, hacindolo girar a mayor nmero de revoluciones (850 a 1200 para motores de 4 cilindros) en estas condiciones. Ralent duro. La condicin de un motor que cuando gira en ralent sacude o vibra ms de lo normal.

86

ralent, Vlvula de control del aire, (IAC) Una vlvula que funciona elctricamente controlada por el ordenador de gestin del motor de la inyeccin, la cual permite que el aire pase por un conducto en paralelo con la mariposa para regular la velocidad de ralent. ralent, Mezcla de. La relacin de la mezcla de aire y gasolina que es entregada por el carburador cuando el motor funciona en ralent. Puede ajustarse girando el tornillo de mezcla del ralent del carburador. El tornillo abre un pequeo paso que permite entre ms gasolina en el motor. En la mayora de los modelos de vehculos ms modernos, el tornillo de mezcla tiene una tapa que permite solamente un ajuste limitado, o estn sellados para evitar que sean manipulados. La riqueza de la mezcla de ralent tiene gran influencia en las emisiones de gases por el tubo de escape en ralent. ralent, Solenoide de parada de. Una vlvula electromagntica montada en el conducto de ralent del carburador que se mantiene abierta cuando la llave de encendido est cerrada, pero que se cierra e impide que salga gasolina por el tornillo de riqueza cuando se saca la llave de contacto, impidiendo que el motor haga auto encendido. Ranuras de los aros. Ranuras mecanizadas en el pistn, en el que se alojan los segmentos. Rasqueta. Una herramienta que se utiliza en la reparacin de automviles para desprender los depsitos de productos de la combustin adheridos al bloque motor, pistones, etc. Rastreo. Se entiende por rastreo a como las ruedas traseras siguen las delanteras. En una trayectoria en lnea recta las ruedas traseras deberan seguir el mismo rastro (o equidistante si la va posterior es menor de la anterior) que las delanteras si la alineacin es adecuada. Si las ruedas traseras no siguen el rastro de las delanteras el resultado puede ser un volante descentrado y un desgaste acelerado de la banda de rodadura, un mal rastreo puede ser debido a que el eje rgido trasero desalineado o cada desigual de las ruedas traseras de suspensin independiente. Rayado. Con araazos o estras, tales como las que se pueden producir en la pared de un cilindro por partculas abrasivas movidas en sentidos ascendente y descendente por los aros del pistn. Reaccin qumica. Formacin de una o ms nuevas sustancias cuando se ponen en contacto dos o ms sustancias. Reborde anular. El reborde formado en la parte superior de un cilindro cuando se desgasta la pared de ste debido al rozamiento del aro del pistn. Rebose. Derramamiento de un lquido. Rebote. Es la distensin de los momentneamente comprimidos. muelles de la suspensin despus de haber sido

Reborde del aro. Resalte que se forma en la parte superior del cilindro como consecuencia del desgaste por rozamiento del aro de fuego del pistn. Recalentar. Calentar excesivamente, tambin, ponerse excesivamente caliente. Recarga. Accin de hacer circular una corriente elctrica dentro de una batera en sentido opuesto al de la corriente de descarga. Invertir la reaccin qumica entre las placas y el electrolito.

87

Recirculacin de gases de escape (EGR) Esta es una tcnica de control de emisin para reducir las emisiones de xidos de nitrgeno en el escape. Se introduce de nuevo una pequea cantidad de gas de escape en el colector de admisin para diluirlos en la mezcla de aire y gasolina entrante. Contrariamente a lo que podra usted pensar, esto tiene un efecto refrescante sobre la temperatura de la combustin, lo cual ayuda a reducir la formacin de xidos de nitrgeno (vea NOx). La vlvula de control de EGR es el dispositivo principal del sistema (vea vlvula de EGR). Rectificacin de apoyos. Uso de una mquina mandriladora especial centrada sobre la lnea central original de los agujeros y los cojinetes de bancada del bloque de cilindros para alinear stos en el crter. Rectificador. Dispositivo que transforma la corriente alterna del alternador en continua; en el alternador: el puente de diodos, generalmente consiste en tres diodos positivos en un radiador aislado y tres negativos, en la dnamo: el colector y las escobillas. Rectificadora de cilindros. Una herramienta giratoria extensible con piedras abrasivas que son giradas por un motor, utilizada para mecanizar y alisar la superficie interior de un cilindro en el bloque. Rectificador de vlvulas. Mquina para arrancar material de la cara del asiento de una vlvula hasta alisarla completamente. Rectificar una vlvula. Esmerilar la superficie del asiento de una vlvula en la mquina. Reduccin. Velocidad en el tren de engranajes de la caja de cambios que hace que el eje de salida gire ms despacio que el cigeal del motor. Reemplazar. Desmontar una parte o una pieza usada de un conjunto y poner en su sitio una nueva; incluye limpieza, lubricacin y ajuste cuando sea necesario. Re-ensamblaje. Accin de volver a colocar juntas dos partes de un conjunto. Refrigerador de aceite. Un tubo o radiador pequeo a travs del cual fluye el aceite lubricante para rebajar su temperatura cediendo el calor al aire. Refrigerante. La mezcla lquida de anticongelante, antioxidante y de agua utilizada en el sistema de refrigeracin por lquido que tiene un punto de congelacin mucho ms bajo que el agua y un punto de ebullicin mucho ms alto. El lquido al circular por las camisas de agua y la culata absorbe el calor y lo transporta al radiador y all lo cede al aire. Cuando la calefaccin se enciende, el refrigerante tambin circula por el calentador (que acta como un radiador pequeo) para calentar el aire que entra en el compartimento de pasajeros. Un nivel de lquido bajo puede producir un sobrecalentamiento y un dao muy serio del motor. El nivel del refrigerante debe ser comprobado peridicamente para reemplazar cualquier prdida. Vea anticongelante. Rgimen de carga. Intensidad de la corriente con la que el alternador carga a la batera. Reglaje. Tambin denominado sincronismo. En el motor, se refiere a la temporizacin de las vlvulas, la del encendido, y a su relacin con la posicin del pistn en el cilindro n 1.

88

Reglaje del encendido o del distribuidor. La sincronizacin en el instante correcto de la alta tensin a la buja del cilindro nmero 1 para producir la chispa, con respecto a la posicin del pistn. Reglaje de vlvulas. Sincronizacin de la apertura y cierre de las vlvulas con respecto a la posicin del pistn en el cilindro y regulacin de las holguras entre la cola de la vlvula y el taqu. Regulador de estado slido. Un regulador de alternador con componentes electrnicos encapsulados en un material plstico y generalmente montado sobre el alternador. Regulador de tensin. Dispositivo que impide que sea excesiva la tensin de un alternador insertando y suprimiendo alternadamente una resistencia en el circuito inductor o de campo. En muchos vehculos el regulador es un dispositivo electrnico incorporado al alternador que no se puede regular o reparar. En algunos coches, el ordenador de control del motor regula el funcionamiento del alternador. Un regulador defectuoso puede producir demasiada tensin (lo cual puede sobrecargar la batera, fundir las luces o daar los componentes electrnicos) o puede producir insuficiente voltaje para mantener la batera totalmente cargada. Cuando se produce una carga de la batera insuficiente, para localizar si el fallo est en el alternador o en el regulador se emplea un procedimiento de diagnosis que consiste en alimentar directamente el devanado de campo del alternador: Si entonces produce tensin la avera est en el regulador que debe ser sustituido, si no la avera est en el alternador que debe ser reparado. Regulador continuo de velocidad. Un dispositivo para mantener la velocidad prefijada de un motor cuando la carga vara (como en los grupos motor-alternador, hormigoneras, motocultores, etc.) dispuesto de forma que variar la dosificacin de combustible segn la carga para poder mantener la velocidad constante. El dispositivo medidor de la velocidad puede ser mecnico, hidrulico o electrnico. Regulador neumtico. Tambin llamado regulador de vaco o por depresin. Un regulador continuo de velocidad que vara la cantidad inyectada por la bomba de inyeccin en lnea. Funciona por el cambio de presin creado en un difusor por el aire consumido por el motor actuando a un lado de una membrana equilibrada por un muelle. La membrana mueve la cremallera, determinando la cantidad inyectada. Una mariposa accionada por el acelerador, controla la carga del motor. Regulador mxima-mnima . Una de las variedades de regulador de una bomba de inyeccin el cual ejerce control solamente en los lmites inferior (ralent y arranque) y superior (mxima velocidad admisible del motor) del rango de velocidades a que sido diseado el motor. El conductor establece el control de la cantidad inyectada a velocidades intermedias por medio del pedal acelerador. Regulador mecnico. Un dispositivo sensible a la velocidad de tipo centrfugo, que controla la cantidad inyectada por una bomba de inyeccin solamente por medios mecnicos. Relacin. Proporcin; la relacin entre dos o ms cantidades. Ordinariamente se expresa como razn aritmtica, tal como 2/1.

89

Relacin de aire y gasolina. Proporcin entre la cantidad de aire y la gasolina de la mezcla suministrada por la inyeccin o el carburador al motor. La relacin ideal es de 14,6 partes de aire por una parte de gasolina. Ms aire proporciona mezclas pobres o magras. Menos aire resulta en mezclas ricas. Las mezclas ricas dan la mxima potencia, pero tambin usan ms combustible y aumentan las emisiones en el escape. Las mezclas pobres emplean menos combustible, pero si son demasiado pobres causan fallos de encendido al ralent. El motor requiere una mezcla ms rica cuando arranca y mientras se calienta. La relacin de aire y combustible en ralent se puede ajustar girando el tornillo de riqueza de la mezcla en el carburador. Para alterar la relacin de la mezcla a regmenes por encima del ralent el calibre del mximo debe de cambiarse. Con la inyeccin electrnica, ningn cambio puede hacerse porque la mezcla est determinada por la duracin de apertura de los inyectores. Cuanto ms tiempo pasa la corriente por el inyector, ms rica es la mezcla. (Vea inyeccin electrnica de combustible). Relacin de compresin. La relacin entre el volumen del cilindro cuando el pistn est en el PMI, y el volumen cuando el pistn est en el PMS. Relaciones de compresin ms altas mejoran la eficacia de la combustin pero requieren combustible de mayor octanaje. Los motores de gasolina fabricados antes de los controles de emisin tienen a menudo mayores relaciones de compresin, tan altas como 11/1 mientras que la mayora de los motores actuales estn entre 8,5/1 y 9/1 Los motores diesel tienen una relacin de compresin muy alta entre 19/1 y 22,5/1. Relacin de transmisin. Relacin entre la velocidad de giro (r. p. m.) del rbol motor y la del conducido; la relacin la transmisin final en las ruedas se determina multiplicando las relaciones de transmisin de la caja por la del puente. Para un par de engranajes, la relacin se halla dividiendo el nmero de dientes del engranaje conducido por el nmero de los del engranaje conductor. Rel. Un dispositivo elctrico que usa una bobina y un par de contactos para abrir y cerrar un circuito elctrico de alto amperaje por medio de una seal de tensin mandada a distancia. La mayora de los vehculos tienen un rel de claxon, rel de faros, rel de descarchadores de la luna trasera y para otras cosas, como bujas de caldeo o motor del ventilador. Cuando no funciona un accesorio conviene comprobar si el rel hace el ruido de cierre clic, a menudo es el rel el que necesita ser reemplazado Rel de bocina. Rel conectado entre la batera y la bocina, o claxon. Cuando se presiona el botn pulsador de sta, se activa el rel y conecta la bocina a la batera. Rel de campo. Rel que forma parte de algunos sistemas de carga por alternador; conecta la bobina de campo del rotor a la batera cuando funciona el motor y lo desconecta cuando ste se para. Rel del compresor. Un interruptor elctrico que acopla y desacopla el embrague del compresor. Rel de solenoide. En el motor de arranque es el dispositivo que engrana el pin de ataque a la corona y luego conecta la batera al motor al cerrar sus contactos. Generalmente tiene dos bobinas o solenoides; una de accionamiento y otra de retencin.

90

Reluctor. En un sistema electrnico de encendido, el rotor metlico (con una serie de puntas) que sustituye a la leva convencional de encendido por ruptor. Rendimiento. Relacin entre el trabajo producido y la energa consumida para producir; tambin relacin entre la potencia real y la absorbida. Rendimiento mecnico. En un motor, la relacin entre la potencia al freno Pf y la potencia indicada Pi. Rendimiento trmico. Relacin entre el trabajo indicado y la energa del combustible quemado. Rendimiento volumtrico. Razn entre la cantidad de mezcla aire que entra realmente en un cilindro de motor y la cantidad terica que podra entrar en condiciones ideales. Repuestos reconstruidos. Son componentes que han sido recuperados de coches usados y acondicionados. Repuestos reconstruidos incluyen alternadores, arranques, motores, cajas de cambio turbocompresores, cilindros de frenos. Comparado con el precio de un componente nuevo el ahorro suele ser superior al 40%. Resistencia. Es el elemento que se utiliza para limitar el valor de la corriente a un valor especificado. La oposicin a un flujo de corriente a travs de un circuito o dispositivo elctrico; se mide en ohmios. Una tensin de 1 voltio producir 1 amperio a travs de una resistencia de 1 ohmio. Esto es lo que se conoce por ley de Ohm, la cual se puede escribir de tres maneras: amperios = voltios/ ohmios; ohmios = voltios / amperios, y voltios = amperios x ohmios. Resistencia de encendido. Una resistencia variable con la temperatura conectada en serie en el circuito primario de encendido para regular la corriente aplicada a la bobina durante el funcionamiento del motor. Resistencia de polarizacin. Resistencia a travs de la cual, la corriente de salida de un componente electrnico se trae a la entrada de nuevo, para conseguir una estabilizacin del flujo de corriente. Resonador. Un tipo de colector de escape hecho con tubos de acero curvados y soldados a bridas de entrada y a un colector de salida, que es menos restrictivo que el colector de escape de hierro fundido de fbrica y que puede ser optimizado ajustado la longitud del tubo para proporcionar ms potencia. Se dice que est sintonizado a un nmero de revoluciones predeterminado por la longitud del tubo (tubos largos =bajas y cortos = altas) para que la onda de vaco creada al final del escape ayude a para barrer los gases quemados en la cmara de combustin, contribuyendo a un mejor llenado y con ello un aumento del par o potencia a ste nmero de revoluciones. Resonador de 4-tubos. Un tipo de colector de escape donde los tubos desde los cuatro cilindros se juntan en un punto comn del colector. Resonador, tri-y. Un tipo de resonador de escape donde dos pares tubos de los cuatro cilindros se une cada uno en un colector en Y, cuyas salidas se unen en un tercer colector en Y. Emplea onda de baja presin despus de la salida del flujo del escape en un tubo para ayudar a limpiar la cmara de combustin del otro tubo. Resorte de diafragma. Tipo de muelle de chapa de acero con forma de disco, con ranuras apuntando hacia el centro. Empleado en algunos embragues.

91

Resorte reactivo. Taco de goma utilizado frecuentemente en los sistemas de servofreno, para abrir la vlvula del servofreno en funcin de la fuerza del pedal. Resorte en espiral. Muelle elstico de acero en forma de espirar como el que se utiliza para presionar las escobillas en los motores de arranque. Respiradero. Abertura utilizada en los motores sin dispositivos de control de emisin que permite circular al aire a travs del crter para proveer la ventilacin. Tambin, cualquier abertura a travs de la cual puede salir el aire de una cmara cerrada. Retardo. Ordinariamente se produce en los mecanismos de temporizacin o reglaje de chispa del motor; es lo opuesto al avance de chispa. Retardo del encendido. Retraso en el tiempo de la chispa de encendido con respecto a la posicin del pistn en PMS. Por ejemplo, 3 A. PMS se considera retrasado en comparacin con 15 A. PMS. Retenedor. Una pequea depresin en un eje o barra dentro de la cual se introduce un trinquete o una bola cuando el eje o la barra se mueven; esto proporciona un efecto de enclavamiento, Retenedor de muelle de vlvula. En el tren de vlvulas, la chaveta que mantiene el platillo del muelle en su sitio. Retn. Material conformado alrededor de un eje, utilizado para cerrar hermticamente el crter del motor e impedir la fuga de aceite. Retn del aceite. Un cierre o sello de neopreno con labio de junta apretado por un muelle alrededor de un eje o rbol rotativo para evitar la fuga de aceite. Reten del vstago de vlvula. Dispositivo colocado alrededor del vstago de la vlvula para reducir la cantidad de aceite que puede escurrir a travs del vstago y entrar en la cmara de combustin. Retorno de gasoil. El combustible que escapa entre la aguja y la tobera de los inyectores. Este trmino tambin se emplea para la fuga de combustible entre el mbolo y el cilindro de la bomba. Retraso. Es el importe de la distancia que una rueda delantera est ms atrs del frente que la otra. Tambin es el ngulo formado por la lnea perpendicular al eje de la lnea central con respecto a la linea que pasa por el centro del vehculo. Si la rueda derecha est ms atrs que izquierda el retraso es positivo. Si la rueda izquierda est ms atrs, el retraso es negativo. El retraso debera ser cero o menor de medio grado, pero algunos vehculos han sido diseados con suspensiones asimtricas. El retraso se mide con las ruedas del vehculo en lnea recta y es empleado junto con el avance para diagnosticar una mala alineacin o una deformacin del chasis por colisin. La presencia de retroceso puede tambin ser la causa de diferencias en los ngulos de divergencia en las curvas a la izquierda y a la derecha. Retardo de la inyeccin. Un intervalo de tiempo, (generalmente expresado en ngulo de giro del cigeal en grados) entre el momento en que empieza la inyeccin en la bomba y el instante en el que el combustible inyectado en contacto con el aire caliente se enciende. El variador de avance de la bomba de inyeccin compensa este retraso, adelantando el momento de inyeccin segn el nmero de revoluciones del motor.

92

Retroalimentacin. Un principio de diseo del sistema de inyeccin en el que una seal del sensor de oxgeno em el escape es empleada para dar a la computadora la entrada que necesita a fin de regular propiamente el tiempo de inyeccin (o el carburador) para mantener una relacin de la mezcla aire y combustible. El mismo principio es empleado en el sistema de encendido con captador de picado para fijar el momento de encendido ptimo. Tambin, una seal enviada a la computadora que informa de la posicin de un componente, tal como una vlvula EGR. En ste caso, generalmente, el dispositivo es una resistencia variable. Revisin. Desarmar completamente una unidad, limpiar e inspeccionar todas las partes o piezas, volverla a ensamblar con piezas nuevas o las originales y efectuar todos los ajustes y reglajes necesarios para un funcionamiento correcto. Rotacin de las ruedas. Cambio de la posicin relativa de las ruedas para igualar el desgaste. Se recomienda la rotacin cada 5.000 Km para mejorar la vida de las cubiertas. Si no se rotan pueden desarrollar desgastes acusados por su particular posicin que acortan la vida y pueden causar vibracin o conduccin dura. Rodete. Un disco giratorio provisto de aletas o alabes; utilizado en las bombas centrfugas tales como las bombas de agua, en los convertidores de par y en los compresores de los turbocompresores. El rodete de al girar centrfuga el fluido creando presin en la cmara que impulsa el agua, el aceite, o el aire. Rodillos de rueda. Dentro del cubo de la rueda estn los rodillos cnicos o bien rodillos de bolas. En los vehculos de propulsin trasera con eje rgido, los rodillos traseros estn montados en los palieres. Los rodillos de las ruedas delanteras de los vehculos antiguos de propulsin trasera y camionetas generalmente requieren una limpieza y engrase cada dos aos o 25.000 Km. Los rodillos de rueda de la mayora de los vehculos ms modernos son sellados y no requieren ningn mantenimiento. Un rodillo malo generalmente har un chirrido, zumbido o un ruido agudo, y se puede sentir la holgura o la dureza del rodillo si se levanta el vehculo y se gira y apalanca la rueda con la mano. Rotador de vlvula. Dispositivo utilizado en lugar de un retn del muelle de vlvula; tiene incorporado un mecanismo para girar ligeramente la vlvula de escape cada vez que se abre. Rotor. Parte giratoria de una mquina, tal como el rotor de un alternador, el rotor del distribuidor o el pistn de un motor Wankel. Rtulas del varillaje. Un acoplamiento flexible del varillaje de la direccin que conecta el brazo pitman, el eslabn central, las bielas de acoplamiento y las palancas de ataque. Algunos tipos de rtulas tienen engrasador (y requieren engrase cada ao o cada 10.000 Km) otras no lo tienen. Una rtula de varillaje desgastada o suelta causa un desgaste de la banda de rodadura con aspecto de pluma y es una de las principales causa de desgaste rpido de los neumticos delanteros. El desgaste de las rtulas del varillaje puede ser detectado levantando el vehculo empujando ambas ruedas delanteras hacia fuera y hacia dentro. Si hay cualquier juego, probablemente significa que las rtulas estn malas. La convergencia tiene que ajustarse despus de que las rtulas del varillaje han sido instaladas. Rtula de suspensin. Una articulacin esfrica en la suspensin de un vehculo que conecta los brazos de control con la mangueta. Consta de una bola de acero y un cojinete, algunas estn diseadas para no requerir engrase, mientras que otras deben ser lubricadas cada seis meses. A medida que el cojinete de la rtula se desgasta aumenta el juego de la bola. El resultado es una suspensin ruidosa, mala alineacin de la direccin y peligro de que la rueda se suelte.

93

Rozamiento seco. Friccin entre dos slidos sin ningn lquido interpuesto. r. p. m. Abreviatura de revoluciones por minutos, una medida en el sistema tcnico de la velocidad de giro. Rueda. Un disco o serie de radios de rueda con un cubo en el centro que gira alrededor de un eje y que tiene una llanta para montar el neumtico. Rueda con llanta de centro hundido. Una rueda que tiene el centro de la llanta hundido para poder colocar un taln del neumtico en la llanta mientras el otro se eleva fuera de ella, Rueda de tipo aluminio magnesio. Conjunto de rueda fundida de aleacin ligera (aluminio y magnesio); provista de radios. rueda, Contrapesos de. Un peso empleado para equilibrar una rueda (llanta y neumtico) La mayora es un trozo de metal (generalmente plomo) y un clip para sujetarlo al borde de la llanta de manera que no se mueva o caiga. Para llantas de aluminio y magnesio se dispone unos contrapesos autoadhesivos que se montan en la cara interior de las ruedas. rueda, Excentricidad de la. Variacin en el radio de una rueda (o fuera de redondez). Se mide apoyando un comparador en el borde de la llanta y haciendola girar. Ms de 1,5 mm de excentricidad puede causar vibraciones hacia arriba y abajo similares a los de una cubierta desequilibrada estticamente. rueda, Alabeo lateral de la. Tambin llamado excentricidad axial, es el importe de movimiento hacia los lados o bamboleo en la rueda o en el neumtico cuando gira. Se mide sosteniendo un comparador contra la cara del borde de la llanta o el flanco del neumtico. Una rueda con excesivo alabeo lateral se bambolear hacia un lado y otro cuando gira creando shimmy que se siente como tun problema de desequilibrio dinmico. Ruidos anormales. Localizando esos ruidos raros que vienen del vehculo puede ayudar a determinar la necesidad de reparacin. Es importante que escuche lo que el coche est tratando de decirle. Aunque mucha gente todava emplea viejo mtodo del mango del destornillador aplicado a una oreja y la punta a la posible fuente de ruido, es mejor emplear un fonendoscopio. Aqu se dan unas pocas lneas de gua de lo que los ruidos del vehculo pueden significar: Ruido de aleteo. Si no es debido a que han metido las gallinas debajo del capot, quizs una correa est deshilachada. Interferencias del ventilador con el deflector es otra posibilidad. De cualquier forma, un control visual ayudar a determinar la causa. Ruido de campana. Sonido a apagado hueco, y profundo, aveces como el taido de una campana, producido por un pistn excesivamente suelto que cabecea o golpea en la pared del cilindro. Se produce al cambiar el pistn de pared de apoyo en el cilindro, el ruido aumenta cuando aumenta la carga del motor a velocidades bajas, y disminuye a medida que el motor se calienta. Una prueba consiste en atrasar la chispa, si el ruido disminuye es una buena indicacin de que el ruido puede ser debido al campaneo. Ruido del cojinete de bancada gastado. Es un ruido apagado y grave como al caer un saco de arena sobre una tabla, que es ms pronunciado cuando se arranca sobre segunda estando el

94

motor fro. La eliminacin de los cilindros contiguos al cojinete gastado hace disminuir el ruido. Si el desgaste est en uno de los apoyos extremos del cigeal, es probable que se pierda aceite por el retn del apoyo desgastado. Ruido de crepitar: Como el sonido del aceite de una sartn en el fuego, generalmente slo es audible con el motor apagado. Puede haber una fuga de aceite sobre el colector de escape o puede estar ocurriendo un escape de refrigerante. Ruido de chirridos agudos: Este sonido est generalmente relacionado con los frenos y las correas. Los chirridos son bastante frecuentes en los frenos de disco, cuando se aplican flojo. Pero si despus de aplicarlos fuertemente no desaparecen pueden indicar un problema. Quizs el forro de las pastillas se ha gastado hasta el indicador. O los discos no son compatibles con los forros semimetlicos debido al mal acabado superficial del rotor o desgaste, o un error de montaje, una forro muy duro para el material del disco o por vibracin del caliper. Ruido de detonacin: ping. Un sonido como si las bolas de un rodillo cayeran sobre un baso de cristal. Cuando procede de la cmara de combustin interior del motor, este sonido es detonacin (tambin llamado picado de bujas), es un fenmeno en el cual la mezcla de aire combustible explota violentamente en lugar de arder suavemente. Se considera normal que se produzca alguna detonacin cuando se pisa a fondo el acelerador con un cambio largo (motor muy apurado), peso si se produce constantemente la detonacin destruye el motor rpidamente. Hay muchas causas que pueden causar la detonacin en un motor de gasolina desde un bajo octanaje del combustible, a un excesivo avance del encendido, una relacin de compresin muy alta debido a mecanizados en la superficie de la junta o en el bloque, un sobrecalentamiento del motor, una presin de sobrealimentacin alta, una vlvula de EGR obstruida o que no abre o un sensor de detonacin inoperante. Conecte una pistola estroboscpica al motor, golpee la culata con un martillo y vea si la chispa se atrasa. Las causas de detonacin de un motor diesel son opuestas a las del motor de gasolina y comprenden: bajo indice de cetano del gasoil, baja compresin o temperatura del motor, baja turbulencia del aire, fallos en la tobera,(baja presin, suciedad en el asiento, falta de ronquido o de estanqueidad). Ruido de gruido. Alguna cosa que est seca, probablemente un componente de la suspensin, si es algo metlico, se va romper muy pronto. Peso si es goma, pruebe lubricarla con silicona. Si no, sospeche de los tambores de freno traseros contaminados con lquido de frenos o con aceite procedente de un reten defectuoso. Ruido de gemido: No es el gemido de un nio impaciente por el bibern, pero es lo mismo de molesto. Este es un ruido difcil de concretar, pero es posible que venga de un rodillo gastado, o de un engranaje mal ajustado, tambin de un aceite para engranajes muy fluido en una caja manual. Controle apalancado la holgura de los rodillos de un alternador, bomba de agua, compresor, y de rueda levantada, puede que alguno est listo para ser cambiado . Ruido de petardeo: bang,... bang... Un sonido intenso, alarmante, como el tiro de un fusil, significa explosiones en el escape. En un motor con carburacin, podr encontrar que la causa sea una mezcla de ralent muy pobre. Otra posibilidad es una vlvula de escape sin holgura o quemada o un encendido muy atrasado.

95

Tambin una mezcla excesivamente rica puede acumularse en el escape y producir explosiones. Ruido de rechinar: Un sonido horrible, atormentante como el que hace un dentista malo con un equipo obsoleto, significa que algo va mal y rpidamente Si ocurre cuando se aplican los frenos, o bien los forros se han gastado o acaba de montar unas pastillas con una formula de material de friccin muy agresivo que se est comiendo los discos. Ruido de roce o rasguo. Algo as como yiip-yiip-yiip cuya frecuencia aumenta cuando aumenta la velocidad del vehculo puede significar que un objeto de un tipo u otro est en contacto con el rbol de la transmisin, posiblemente un escudo del calor o un colgante del escape, o un cable del freno de mano. Una abrazadera cortada demasiado larga en la goma de la junta homocintica puede rozar con la mangueta. En el sistema de frenos de tambor, componentes del plato sueltos es tambin otra posibilidad. Tambin un rodillo de rueda holgado puede permitir que el disco roce con las pastillas cuando el coche toma una curva. En el caso de las correas, controle si est floja, gastada o contaminada con aceite. Tambin unos aros engomados en las casillas del pistn producen un ruido de rascado espordico a lata velocidad al dejar escapar los gases hacia el crter. Ruido: de dar vueltas el motor: El sonido que pone a un mecnico feliz Es uno de los pocos ruidos por el que no tiene que preocuparse. Ruido de silbido: Cuando ocurre a velocidades altas, generalmente es causado por el viento. Compruebe el estado de las gomas de las puertas, espejos exteriores. Ruido de siseo: issss. Si es continuo y cambia con las revoluciones, podra ser el ruido normal de una correa. Por otra parte si se oye con el motor parado y caliente es probable que se produzca una pequea fuga de refrigerante. Una lmpara de rayos ultravioleta podra ayudar a localizarla. Ruido de traqueteo. La gente ha estado luchando contra este molesto ruido desde que el automvil fue inventado. Gracias a algunos plsticos, gomas y mejores diseos de las sujeciones, suspensiones (silentblock) y el firme de las calzadas el ruido producido por las sacudidas del camino se ha reducido en los automviles modernos. Pero todava, los puede encontrar, generalmente cualquier parte de los bajos del vehculo. Posibles culpables incluyen partes del sistema de escape, caliper suelto, rtulas holgadas, tacos de goma rotos, etc. Ruido de zumbido: El ruido continuado y bronco no el que hace la radio cuando se sintonizan estaciones, sino el que hace los dientes del grupo trasero mal ajustado o el rodillo de una rueda en mal estado. Si responde a cambios de aceleracin/retenida hay que sospechar del grupo pin corona del diferencial. Si no, mire a los rodillos de rueda. Desgraciadamente, a veces es difcil decir de que lado proviene el zumbido, en caso de duda, puede cambiar ambos rodillos. Ruido: boom, boom. Una sensacin de sonido de sordo baja frecuencia, que le hace sentir como si estuviera montado sobre un tambor de metal y la presin atmosfrica estuviera cambiando rpidamente entre positiva y negativa. En los vehculos con traccin trasera, compruebe las juntas universales del rbol de la transmisin, porque si tienen mucha holgura o estn desalineadas, pueden causar ondas que hacen subir el suelo del vehculo.

96

Ruido: bzzzz. Un sonido molesto, como el de un insecto atrapado. Generalmente puede ser encontrado en el salpicadero, los asientos y guarniciones. Ponga a alguien al volante mientras usted presiona, apalanca o golpea con el puo en cada sitio que crea que sea la fuente del ruido. Ruido: chiip, chiip. Este sonido es como de pjaros anidando debajo del capot. Podr posiblemente culpar a una correa mal ajustada o mal alineada, no ignore el estado de la polea del tensor. O podra ser simplemente el ruido de la banda de rodadura de las cubiertas con la calzada. Ruido: cling, cling. Este sonido posiblemente no puede ser emitido por partes ligeras o dbiles. Procede de componentes pesados y esenciales, tales como un juego de engranajes. Un buen ejemplo es el sonido que hace un cojinete malo del pin del eje trasero cuando se mete la primera, se para y luego se mete la marcha atrs. Ruido: clic o clac. Este sonido metlico de la parte alta del motor que se repite rtmicamente y cuya frecuencia aumenta con la velocidad del motor. Co taqus hidrulicos, quizs un taqu atascado est permitiendo una holgura en el vstago der la vlvula, o quizs en un taqu slido es slo una falta de ajuste Cuando el ruido se produce despus de ajustar las vlvulas, puede ser debido a desgaste de los cojinetes del rbol de levas, desgaste de los lbulos de las levas de las articulaciones de los balancines, varillas empujadoras dobladas. En los motores con carburador, compruebe si el ruido proviene de la bomba de gasolina antes de empezar a con las vlvulas. Cuando el ruido aparece en una aceleracin fuerte, puede ser por choque de los aros en la casilla gastada del pistn. Cuando el clic se produce junto a una rueda delantera cuando el coche toma una curva, el ruido es producido por una junta homocintica exterior. Ruido: clank: Un sonido pesado en los baches, ms blando que un cling, generalmente indica que debera mirar a los casquillos de goma de la suspensin, incluyendo amortiguadores y puntales MacPherson. O qu acerca de una tuerca del puntal suelta? Ruido: nock, nock. El sonido profundo y hueco como los nudillos golpeando en una puerta de madera. A menudo est avisando que algo importante y caro est a punto de suceder. Aveces el ruido de un buln suelto es muy parecido al de una biela fundida, pero con un poco de paciencia podr determinar cual es el fallo. Primero compruebe la presin del aceite, incluso aunque tenga que atornillar un manmetro. Si la presin es baja, se podra considerar como defectuosos los cojinetes de biela. Despus escuche con su fonendoscopio. Un cojinete de biela fundido hace ms ruido hacia el crter de aceite que en otras partes, y un buln holgado hace ms estrpito en la zona de las camisas de agua. Mantenga las revoluciones a 2500, la biela har ms ruido cuando el motor marcha en vaco sin pisar apenas el acelerador de un acelern y deje cerrar la mariposa de golpe. Esto acentuar el ruido del cojinete de biela, mientras que si el ruido es del buln no cambiar mucho. Ahora es el momento de anular la inyeccin en los cilindros para localizar el defectuoso. Una biela holgada posiblemente har menos ruido mientras que el buln mal ajustado har ms ruido en el ralent con el encendido adelantado. Finalmente, puede sacar el crter de aceite para el control visual de los cojinetes de biela. Si los cojinetes de biela estn bien, sepa que tiene un problema con el buln. Ruido: pop, pop. Esto suena como un disparo amortiguado a travs de un colchn. Normalmente significa que el motor tose (retorno de llama) a travs del colector de admisin. Este ruido es normal durante el arranque en fro con temperatura exterior muy baja. Si el motor est caliente,

97

los retornos de llama puede ser debido a una mezcla que queme muy lento (muy pobre o muy rica) o por depsitos de carbonilla, por una vlvula o el electrodo central de una buja incandescentes. Otra posibilidad es vlvula de admisin pegada, sin holgura o con el asiento quemado, as como una correa de distribucin saltada unos o ms dientes, especialmente en los motores OHC. En cuanto al encendido, puede estar encendiendo demasiado pronto, debido a unas grietas en los cables de las bujas, (crossfire) en tapa de distribuidor, a un sensor de posicin fallido o a una avera en el mdulo de encendido o puntos muy calientes en la cmara. Ruido de rugido: Mientras el sonido de un motor que proviene de un escape fluyendo ligeramente libre con cargas pequeas, puede ser agradable, este sonido se puede fcilmente convertir en ruido inaceptable con cargas grandes si se ha liberado de forma excesiva o si se ha roto el silenciador. Sustituya el silencioso por uno original del fabricante no por uno barato. Pues por otra parte, un escape muy restringido puede reducir la potencia y producir calentamiento del motor cuando funciona a plenos gases. Tambin se puede producir una especie de bramido por el rozamiento de los tacos de la banda de rodadura en el asfalto de la calzada, podr cambiar a una cubiertas menos agresivas o insonorizar los bajos de su vehculo. Ruido: tap, tap: Tiene las mismas caractersticas que el ruido de clic; es como el sonido que hace el golpear con la hoja de un destornillador sobre un colector, generalmente es un ruido relacionado con el tren de la distribucin de las vlvulas. Piense en ajuste de taqus que proporcionan demasiada holgura; tambin taqus, balancines o colas de vlvula picados. Ruptor. Tambin llamado platinos. Dispositivo formado por dos contactos que por la accin de una leva abre y cierra el circuito primario de la bobina de encendido.

98

S
SAE. Utilizada para indicar un grado de densidad del aceite medido de acuerdo con las normas SAE. Abreviatura de Society of Automotive Engineers. Salida o inclinacin del eje de direccin (SAI o KPI) El ngulo formado por la lnea que pasa por el centro de las rtulas superior e inferior de la mangueta con respecto a la vertical. En las suspensiones MacPherson, la lnea va desde la rtula inferior hasta el soporte del cojinete del montante. En los camiones de eje rgido es el ngulo que forma el pivote real con la vertical El ngulo de salida visto de frente es la inclinacin hacia dentro del eje de direccin. Como el avance, proporciona estabilidad direccional y reduce el esfuerzo de giro al reducir el radio de rodadura. Sangrado. Es el proceso por el cual es expulsado el aire de un sistema hidrulico extrayendo o drenando parte del lquido, poniendo en funcionamiento el sistema para expulsar el aire. En el sangrado de los frenos se sacan las burbujas de aire fuera del sistema por medio del bombeo del fluido a travs de las lineas. Las burbujas de aire son indeseables porque se comprimen cuando se aplica presin, dan como resultando un pedal bajo o que se siente esponjoso. El procedimiento correcto para purgar vehculos con traccin trasera es empezar por la rueda ms lejana a la bomba. Hgalo en freno de la rueda trasera derecha, siga con el freno de la rueda delantera derecha e izquierda y trasera izquierda. En los coches con traccin delantera con sistemas de frenos divididos en diagonal, haga el freno trasero derecho luego el delantero izquierdo seguido por el trasero izquierdo y delantero derecho. Sedimento fangoso. Una substancia negra, de consistencia viscosa y perjudica la lubricacin, que se forma en el crter del motor, producida por el agua infiltrada por los segmentos, batida con aceite, por el cigeal. Suele estar formado por impurezas, combustible, carbonilla, agua y aceite. Segmentos. Los aros dispuestos en las ranuras del pistn. Los hay de dos clases: segmentos de compresin y segmentos de engrase. Segmentos de compresin. Sirven para que la compresin se realice con muy pocas fugas. Segmentos de engrase. Los aros inferiores de un pistn, evitan la infiltracin excesiva de aceite por las paredes del cilindro a la cmara de combustin. Silenciador. Un dispositivo montado en el tubo de escape, por el que deben pasar los gases de escape y en el que se amortigua el ruido producido por las variaciones de presin de los gases quemados a su salida al exterior. Sellador. Un compuesto adherente, espeso, que se extiende generalmente con una brocha y que se puede utilizar como junta para cerrar pequeas aberturas o para cubrir pequeas irregularidades de una superficie. Separador de gasolina/vapor. Un componente del sistema de control de emisiones de vapor montado encima del tanque que evita que la gasolina lquida entre en las lneas de ventilacin.

99

Sensor de masa del flujo de aire (MAF). Un dispositivo situado antes del cuerpo de la mariposa, que emplea un hilo o placa caliente para medir la masa del flujo de aire entrante en el motor. As que la computadora pueda regular la proporcin de la mezcla y el avance del encendido en funcin de la carga. Sensor de posicin de la mariposa (TPS) Un dispositivo pequeo en un extremo del eje de la mariposa de un sistema de inyeccin (o de un carburador electrnico) que mantiene el ordenador del motor informado acerca de la apertura. El sensor de posicin es una resistencia variable que cambia a medida que el carburador se abre. La computadora necesita esta informacin para cambiar la relacin de la mezcla. Semiconductor. Material que acta como aislante en ciertas condiciones v como conductor en otras. Semieje. El nombre dado a cualquiera de los ejes que van desde la salida del diferencial a la rueda en un vehculo de traccin delantera. La construccin de un semieje puede ser de barra maciza o tubular, de igual longitud o de diferente longitud. Sensor. Tambin llamado transductor. Dispositivo que recibe v reacciona a una seal, tal como una variacin de tensin, temperatura o presin. Sensor de flujo de aire(L-jetronic). Un dispositivo empleado en sistemas de inyeccin electrnica para medir el volumen de aire que entra en el motor. Para medir el flujo de aire utiliza en el conducto de admisin antes de la mariposa, una compuerta cargada con un muelle para variar el valor de una resistencia. Sensor de induccin. Un sensor compuesto de una anillo dentado (o rueda fnica) giratorio, un imn permanente y una bobina fijos. El movimiento de la rueda produce una variacin de las lneas de fuerza que atraviesan la bobina, induciendo una corriente alterna, cuya frecuencia aumenta con la velocidad del anillo. Se emplea como sensor de posicin y de nmero de revoluciones del cigeal de los sistemas de inyeccin y de encendido, en la transmisin para determinar la velocidad del vehculo y en los ruedas para medir su velocidad en los sistemas antibloqueo de frenos. Sensor de presin del colector (MAP). Se refiere a un sensor de la presin absoluta del colector de admisin, emplea una resistencia variable en una capsula con diafragma sometido al vaco por una cara y a la presin del colector por otra para registrar la presin absoluta. Esta informacin es enviada a la computadora para calcular la carga del motor (el vaco disminuye cuando el motor est bajo carga y la apertura de la mariposa aumenta). Cuando el motor est bajo carga, el ordenador puede alterar el avance del encendido y la composicin de la mezcla para mejorar el funcionamiento y las emisiones. Sensor de presin baromtrica. Un sensor que mide la presin baromtrica para el sistema de control del motor. En muchos sistemas con MAP antes del arranque del motor el sensor informa de la presin del aire para tener en cuenta la altura del lugar. Sensor de temperatura del refrigerante. Un termistor de resistencia variable que cambia su resistencia cuando la temperatura del refrigerante cambia. La seal de salida del sensor es registrada por la computadora del motor para regular varias funciones: cantidad inyectada con el motor fro, avance del encendido, emisiones y parar y hacer girar el ventilador del radiador con el motor caliente. En un sensor con termistor del tipo PTC (coeficiente de temperatura positivo), los

100

ohmios aumentan con la temperatura. Los sensores ms frecuentes son del tipo NTC (coeficiente temperatura negativo), la resistencia baja cuando la temperatura sube. Sensor de temperatura del aire. Un termistor de resistencia variable que cambia su resistencia cuando la temperatura del aire cambia. La seal de salida del sensor es registrada por la computadora del motor para determinar la densidad del aire entrante. Sensor de velocidad. Un sensor generador electromagntico que informa al microordenador a que velocidad la rueda est girando. Seal de direccin. Dispositivo del vehculo que destella o luce intermitentemente para indicar el sentido en que el conductor pretende girar. Servo. Dispositivo de un sistema hidrulico o neumtico que convierte una seal en presin y sta en movimiento mecnico. Consiste en un pistn que se mueve en un cilindro cuando acta en l la presin hidrulica o el vaco. Separador. Chapa porosa de material aislante colocada entre las placas negativas y positivas de una batera, con la finalidad de mantenerlas aisladas. Shimmy. Tambin llamado abaniqueo de las ruedas. Una vibracin hacia adelante y hacia atrs que se siente en el volante, aveces violenta y que puede ser causada por una llanta doblada, una cubierta mal sentada en la llanta, o por un desequilibrado dinmico excesivo, y por rtulas y partes de la direccin sueltas. Silenciador. Un componente del sistema de escape diseado a reducir el ruido a un nivel aceptable, por el que amortigua. El ruido producido es producido por las variaciones de presin de los gases quemados a su salida al exterior. Consiste en un contenedor de acero con tabiques; tambin emplea fibra de vidrio de vidrio para absorber el ruido. El silenciador se corroe porque los gases de escape son vapor de agua en un 50% aproximadamente. Cuanto ms lejos est localizado el escape del motor, ms propenso es a la rpida corrosin porque el vapor de agua tiene ms tiempo para enfriarse y condensarse. Los mejores silenciadores son los que emplean acero inoxidable. Tambin son adecuados los galvanizados (cubierto de zinc en ambas caras). Los recubiertos de aluminio o aluminizados y los galvanizados por una sola cara no son tan resistentes a la corrosin. Los peores y ms baratos son los recubiertos de pintura. Silenciador con cmaras. El cuerpo de un silenciador con varios tubos perforados en los extremos y particiones formando cmaras. La interferencia entre los diversos puntos de emisin y los torbellinos de los de los gases de escape que por reflexin amortiguan las pulsaciones para acallar el ruido del escape. Para evitar la transmisin del calor y el ruido al suelo del vehculo la chapa exterior puede ser de doble pared con capa aislante de fibra mineral o cermica. Silenciador por absorcin. Una tubera perforada por la que pasa el gas de escape, que est rodeada de una cmara rellena de fibra de vidrio o lana mineral o metlica. A la larga estas fibras son expulsadas del silencioso o se funden y aglomeran en forma de pequeas convirtiendo el silencioso volviendolo intil. Este tipo de silencioso incluso cuando es nuevo o es demasiado restringido o es ruidoso. Sincronizacin. Vase reglaje.

101

Sincronizar. Que dos o ms sucesos u operaciones ocurran en un momento al mismo tiempo o con la misma velocidad. Por ejemplo hacer que las velocidades del sincronizador y del engranaje de una caja de cambios manual que se va a engranar sea la misma para que pueda hacerlo sin choques. Sistema anti-bloqueo de frenos ABS. Sistema instalado en los frenos para evitar que la rueda se bloquee durante el frenado. Sistema de alimentacin de combustible. Sistema que suministra a los cilindros la mezcla combustible de gasolina vaporizada y aire. Consta de depsito de combustible, lneas o tubos, medidor de aire e inyectores o carburador, la bomba de combustible, lumbreras, colector de admisin y filtros. Sistema de aspiracin de aire caliente. Sistema que emplea una vlvula controlada termostticamente en el conducto de admisin para suministrar aire caliente procedente una plancha que rodea el colector de escape a travs del cual aspira el aire durante el periodo de calentamiento; as se mejora el funcionamiento del carburador cuando el motor est fro. Sistema de alta velocidad. Llamado tambin sistema del mximo. En el carburador, el sistema que suministra la mezcla al motor a velocidades superiores; cuando la mariposa del acelerador est abierta. Sistema de baja velocidad. Llamado tambin sistema del mnimo. En el carburador, el circuito que suministra combustible al aire que pasa a su travs durante el funcionamiento a baja velocidad, estando la mariposa cerrada o parcialmente abierta Sistema de carga . Comprende el alternador, el regulador de tensin (el cual a menudo forma parte del alternador), la batera el indicador de carga o luz de aviso en el tablero y el cableado que los une. Su funcin es generar suficiente corriente para mantener la batera completamente cargada y satisfacer las demandas de los sistemas de encendido, inyeccin, luces y accesorios. El regulador de tensin siente la temperatura en el cap y regula la tensin de acuerdo con esta para no sobrecargar la batera. Una correa o unas conexiones flojas, o un alternador o regulador defectuoso pueden causar que la luz del cuadro se encienda (o que el ampermetro muestre una descarga constante). Si el problema no se corrige, la batera se agotar. Sistema de aire calentado (HAS) Un sistema que mantiene el aire entrante a una temperatura ms o menos constante mezclando aire de fuera con aire tomado de la envoltura que rodea el colector de escape del mor entrante. Generalmente emplea un diafragma de vaco para mover una compuerta en el tubo de admisin del filtro, y una vlvula termosttica para controlar el paso del vaco procedente del motor al diafragma. Una avera que impida que se cierre la compuerta puede causar titubeos y vacilaciones cuando el motor est fro. Una avera en la compuerta; que est pegada en la posicin de cerrada recalentar la mezcla de aire y combustible, causando posiblemente detonacin y perdida de potencia. Sistema de control de emisin. Los componentes del vehculo que son responsables de reducir la polucin del aire. Estos incluyen las emisiones de vapores del crter, las emisiones de vapor de gasolina y las emisiones de los gases de escape. Las emisiones del crter consisten en combustible no quemado y subproductos de la combustin. Estos gases son devueltos al motor para quemarlos por la vlvula de ventilacin positiva del crter (VPC)

102

Las emisiones de gasolina evaporada provienen del tanque de combustible y del carburador. Se evita que salgan a la atmsfera al ser sellados el sistema de combustible y se almacenan en un bote con carbn activo para ms tarde ser quemados. Las emisiones del tubo de escape consisten en monxido de carbono (CO), hidrocarburos no quemados (CH) y xidos de nitrgeno (NOx, vea monxido de carbono, hidrocarburos CH y xidos de nitrgeno NOx). Varias caractersticas del diseo del motor, la ayuda de la electrnica para mantener la relacin de aire gasolina en el sistema de inyeccin y el avance del encendido, los sistemas de recirculacin de los gases de escape (vea recirculacin de los gases de escape EGR) y el quemado de los contaminantes en el catalizador (vea catalizador) antes de que salgan por el escape son los medios de controlar las emisiones en un vehculo actual. El sistema de control de emisin no debe de ser manipulado o desconectado. Sistema de control de traccin. Es una mejora de un sistema ABS que previene que la rueda patine cuando se acelera sobre calzadas mojadas, sobre hielo, o una superficie deslizante. La mayora de los sistemas de control slo funcionan a velocidades inferiores a 50 Km/h. Emplea los mismos sensores de velocidad de rueda para registrar la velocidad de las ruedas propulsoras durante la aceleracin, pero necesita algunos solenoides adicionales y una bomba para aplicar presin en el freno de la rueda para controlar el giro de la rueda que patina. El sistema de control frena la rueda que empieza a girar ms deprisa (patina) para que el diferencial pueda llevar la mayor parte del par a la otra rueda que todava tiene adherencia. Otras estrategias que algunos sistemas de control emplean para reducir el giro en vaco de la rueda son: retardar la chispa, desactivar los inyectores de combustible, reducir la apertura de la mariposa y con cajas automticas controladas electrnicamente cambiar a una marcha ms alta. Sistema de direccin. Mecanismo con varillaje que hace posible que el conductor pueda girar las manguetas de las ruedas directrices del vehculo y, de esta forma, poder desviar estas, para establecer la trayectoria. Sistema de encendido. Los componentes que suministran las chispas de alta tensin a los cilindros del motor para encender la mezcla comprimida de aire gasolina. Tiene dos partes: el primario (la caja del distribuidor y el mdulo de control electrnico) y el secundario (la bobina, la tapa del distribuidor, rotor, los cables supresores y bujas) En los sistemas de encendido sin distribuidor (DIS), como su nombre indica, no hay distribuidor. Cada cilindro tiene su propia bobina, o las bobinas son compartidas por los cilindros pareados (uno en compresin y otro en escape) en los sistemas de chispa prdida. Sistema de encendido electrnico. Un sistema de encendido que utiliza transistores de potencia, los cuales no tienen platinos o puntas de contacto mecnicos. Sistema de encendido sin distribuidor (DIS). Un sistema de encendido que no usa distribuidor para repartir la alta tensin entre las bujas. La alta tensin va directamente desde la bobina hasta la buja. Algunos sistemas DIS tienen una bobina para cada dos bujas (un sistema compartido), mientras que otros tienen una bobina para cada buja (vea sistema de bobina sobre la buja). Eliminando el distribuidor hace el sistema ms fiable y reduce el mantenimiento. Sistema de engranajes planetarios. Conjunto de engranajes formado por uno central llamado planeta, rodeado por tres piones satlites que, a su vez, engranan con una corona (engranaje con dientes internos). Utilizado en las cajas de cambios automticas y super-marchas. Sistema de escape. Las partes usadas para dirigir los gases de escape fuera de la culata hasta algn punto en el permetro del vehculo. Consiste en el colector de escape/resonadores, el tubo

103

de escape, el convertidor cataltico, el detonador, los silenciosos intermedio y de cola y el tubo de cola. El sistema tiene tres funciones importantes: saca los gases de escape del motor, quita ruidos al motor, y ayuda a controlar la polucin. La debilidad del sistema de escape es su vulnerabilidad a la corrosin. Muchos vehculos tienen el tubo de escape que une el colector y el catalizador y la cubierta del convertidor en acero inoxidable, y los tubos y silenciadores de acero recubierto de aluminio para resistir la corrosin. Pero despus de cuatro o cinco aos, el silenciador trasero necesita ser reemplazado. Algunos vehculos vienen equipados con silenciosos de acero inoxidable que pueden durar ms de diez aos. Sistema de control evaporacin. La parte del sistema de control de emisiones que previene el escape de vapor de gasolina del sistema de combustible del vehculo. Los vapores del tanque y de la cuba del carburador son conducidos por mangueras hasta el bote de carbn activo para ser almacenados. Ms tarde cuando el motor caliente est funcionando en alta velocidad, una vlvula de purga controlada por el ordenador se abre permitiendo que el vaco del colector succione los gases del bote hasta el motor. Sistema de flotador. En el carburador, el sistema que controla la entrada del combustible cerrando una vlvula de aguja y el nivel de ste en la cuba. Sistema de freno. Combinacin de uno o ms frenos y sus mecanismos de activacin y control. Sistema de inyeccin de aire. Un sistema en el que se inyecta aire en el reactor trmico, para que pueda completarse la combustin del monxido de carbono e hidrocarburos de los gases de escape. Sistema de lubricacin. Sistema del motor que suministra aceite lubricante a las partes mviles del motor para impedir el rozamiento seco o contacto directo entre las superficies metlicas. Sistema de ralent. En el carburador, los pasajes a y calibres a travs de los cuales es alimentado el combustible cuando el motor funciona en ralent. Sistema de recirculacin de gases de escape EGR ( Exhaust Gas Recirculating System). Un sistema en l que una parte de los gases de escape es devuelta al motor. De este modo se reduce la temperatura de combustin y se logra disminuir la formacin de xidos de nitrgeno NOx. Sistema de recuperacin del vapor. Un sistema de control de emisin que recupera el vapor de gasolina que escapa del depsito y de la cuba del carburador a una caja de carbn y una vlvula controlada por la computadora lo manda al colector de admisin cuando el motor est funcionando para quemarlo. Sistema de refrigeracin. Cuando un motor funciona produce una enorme cantidad de calor, de forma que se precisa de algn medio de enfriamiento para prevenir que el motor se destruya. Algunos motores como los de motocicletas estn refrigerados por aire. Pero la mayora de los motores de automvil estn refrigerados por medio de agua porque el circuito es ms eficiente, permite un mejor control de las temperaturas, (para un mejor rendimiento y menores emisiones en el escape) y proporciona una buena calefaccin en invierno. El sistema que absorbe el calor de las paredes de las camisas por circulacin de refrigerante lquido o de aire para evitar que se caliente excesivamente el motor y se queme el aceite que engrasa la pared o se queme vlvula de escape Consiste en el radiador, la bomba de agua, el termostato, el calefactor, las mangueras del radiador, las camisas de agua en el interior de la culata y del bloque de cilindros.

104

Sistema de retorno a masa. Forma comn de conectar los circuitos elctricos en que el chasis es utilizado como parte del conductor elctrico de retorno a la batera o al alternador. Sistema de ventilacin forzada del crter (VPC). Sistema en que los vapores del crter (gases de fugas) se descargan en el sistema de admisin para aliviar cualquier presin desarrollada y pasan a travs de los cilindros para que sean quemados en lugar de descargarse en el aire. Se evita que los gases fugados escapen a la atmsfera y la contaminen. Sistema elctrico. El sistema que acciona elctricamente el motor para el arranque, proporciona las chispas de alta tensin a los cilindros del motor para encender las cargas comprimidas de aire y combustible, enciende las luces, y activa los otros componentes del equipo elctrico y electrnico. Consiste, en parte, la batera, el alternador, el regulador, el motor de arranque, el cableado, el sistema de encendido de inyeccin y accesorios. Casi todos los coches de pasajeros, camionetas y motocicletas tienen un sistema elctrico de 12 voltios. Algunos tractores y motocicletas pequeas tienen sistemas de 6 voltio. La mayora de los camiones y vehculos de servicio pesado tienen sistemas de 24 voltios. El sistema elctrico emplea el sistema de carga y la batera como fuente de energa, con cables e interruptores dirigiendo la corriente hacia donde se necesita. El metal del chasis (masa) sirve como camino de vuelta hasta la batera. El sistema elctrico est protegido por varios dispositivos (vea fusibles, disyuntores, eslabones fusibles). La mayora de las averas elctricas caen dentro de una de las cuatro categoras: 1 resistencia de contacto (terminal suelto o corrodo), 2 circuito abierto (cable o interruptor roto, o terminal o conexin suelta), 3 derivaciones a masa (aislantes de cables pelados o quemados), 4 cortocircuito (barniz aislante de las bobinas quemado). Se puede emplear una lmpara de pruebas, un hmetro y un voltmetro para localizar el fallo. Sistema electrnico de inyeccin(EFI). Un sistema que inyecta gasolina dentro de un motor de encendido por chispa que incluye una serie de sensores para medir la cantidad de aire que penetra en el motor, unidad de control electrnico para calcular el tiempo de apertura de los inyectores. Smog. Un trmino derivado de smoke (humo) y fog (niebla) que es aplicado a la capa de neblina que cubre muchas zonas bajo ciertas condiciones atmosfricas. El smog est formado por humo, humedad y numerosos productos qumicos derivados de la combustin (de plantas de energa, motores de automvil, calefacciones, etc.) y de muchos procesos naturales e industriales. Generalmente se utiliza el trmino para describir cualquier condicin de aire polvoriento o humos y vapor de agua. Smog foto-qumico. Smog producido por reaccin fotoqumica en la atmsfera de los hidrocarburos y xidos de nitrgeno. Las reacciones tienen lugar bajo una baja velocidad del viento, luz solar brillante y una capa inversin en que es atrapada la masa del aire. Puede ser causa de irritacin en los ojos y de los pulmones. Sobrecarga. La carga prolongada de una batera despus de que ha alcanzado la condicin de cargada. Esta accin deteriora la batera y acorta su vida.

105

Sobrealimentacin de arranque. Cualquier dispositivo del regulador de una bomba de inyeccin que aumenta la cantidad de gasoil inyectada durante el arranque solamente. Est diseado de forma que restaura automticamente la cantidad inyectada a plena carga una vez el motor ha arrancado. Sobrealimentacin dinmica. Disposicin en la que se emplea la resonancia de la columna de aire para producir ondas de choque que aumentan la presin de alimentacin al final de la admisin. Tambin llamado efecto ram. Al abrirse la vlvula de admisin, la bajada del pistn produce una onda de vaco parte desde dicha vlvula hasta llegar a la entrada del tubo y all se refleja en forma de onda de presin. Si la onda de presin llega a la vlvula cuando sta est a punto de cerrarse, el efecto de sobre-presin que puede compensar parte de las prdidas de carga en el conducto y la restriccin de la vlvula Variando la longitud del conducto de admisin por medio de una vlvula de mariposa controlada por el ordenador del motor se puede sintonizar la longitud del conducto para adecuarlo a bajas revoluciones (conducto largo) o altas revoluciones (corto) . Sobre-presin. La presin en el sistema de admisin de un motor ms grande que la presin atmosfrica del aire, creada por un turbocompresor o por un compresor mecnico. La presin adicional aumenta la cantidad de aire introducida en el cilindro, con lo cual se puede producir ms potencia. sobrepresin, Indicador de la. Un manmetro colocado en el tablero de instrumentos que indica el aumento de la presin del compresor sobre la presin atmosfrica. Solape de vlvulas o cruce. El nmero de grados de rotacin del cigeal durante los cuales estn abiertas las vlvulas de escape y de admisin mismo tiempo al final de la fase de escape. Solenoide. Una bobina que, cuando est conectada a una fuente elctrica tal como una batera, produce un campo magntico y un movimiento mecnico. El motor de arranque emplea un solenoide para engranar el pin de ataque a la corona. Se puede utilizar este movimiento para abrir una vlvula cerrada por un resorte. Los inyectores de gasolina tienen un solenoide que abre la tobera cuando circula corriente por la bobina. La parada de un motor con carburador puede tener un solenoide que cierra el circuito de ralent cuando se abre la llave de contacto, para prevenir el autoencendido o para incrementar la velocidad de ralent cuando el AC est funcionando. El cierre elctrico de puertas emplea solenoides para bloquear y desbloquear el cierre. Sombrerete de biela. La parte del conjunto de biela que conecta sta a la muequilla del cigeal. Sombreretes de cojinete de bancada. En el crter del motor, los sombreretes estn fijados en su sitio por pernos o tuercas que, a su vez, mantienen en su sitio a las mitades de los cojinetes. Soplador. Tambin llamado compresor mecnico. Un compresor accionado por el motor por correas o engranajes que est diseado para forzar la entrada de aire en el motor y producir ms potencia. Soporte planetario. En un sistema de engranajes planetarios, el soporte o mnsula que contiene el eje sobre el cual giran los piones satlite.

106

Spoiler Un componente aerodinmico aadido en la parte trasera del vehiculo sobre el maletero que desva la direccin del flujo aire para reducir la sustentacin. Los spoilers delanteros, tambin llamados bandejas, son tcnicamente un dique, porque reducen el aire que pasa por debajo del coche evitando que el vehculo se levante a alta velocidad. Squish. La accin que tiene lugar en algunas cmaras de combustin y en la que la ltima parte de la mezcla comprimida es empujada de un espacio decreciente entre el pistn y la culata del cilindro, creando una gran turbulencia y una buena mezcla. Subvirador. Una condicin de la direccin cuando el vehculo no responde rpidamente a los cambios del volante. Si un vehculo es subvirador, tiende a continuar en lnea recta cuando se gira el volante. Bajo condiciones normales de conduccin, el sub-viraje no es problema, pero a cuando se conduce a altas velocidades en una curva, la parte delantera del coche tiende a salirse hacia el exterior de la curva. Algunos vehculos tienden son ms sub-viradores que otros. Los de traccin delantera entran dentro de esta categora as como los Porsches con motor trasero. Sulfatacin. El sulfato de plomo que se forma en las placas de la batera debido a la accin que produce la corriente elctrica durante la descarga. Suplementos de reglaje. Unos espaciadores metlicos o de plstico empleados en los procedimientos de alineado para modificar la cada, salida, avance. En los vehculos de propulsin trasera suplementos pueden ser retirados o aadidos en el brazo de oscilante de la suspensin delantera para cambiar la cada y/o el avance. En las aplicaciones de traccin delantera, se pueden colocar suplementos de reglaje de contacto parcial o total detrs del soporte del eje trasero para variar la convergencia trasera y/o cada. Tambin hay suplementos de ajuste del avance para vehculos de eje rgido y 4x4. Algunos suplementos vienen clasificados en varios espesores para proporcionar las correcciones. Supermarcha. Un tren de engranajes en la caja de cambios (5 velocidad)o aadidos a la transmisin (overdrive) que permiten al motor girar ms despacio que el rbol de la transmisin una vez que el vehculo est a la velocidad de crucero. Esto ayuda a economizar combustible y alarga la vida del motor sobre todo cuando se circula en autopista porque el motor no tiene que girar tan deprisa. Surtidor. Pasaje calibrado en el carburador a travs del cual fluye el combustible o el aire. Surtidor de combustible. El tubo del carburador a travs del cual se introduce combustible. Surtidor principal. Boquilla de combustible en el carburador que suministra combustible cuando la mariposa est abierta parcial o totalmente. Suspensin. El sistema que soporta el peso del vehculo sobre sus ejes y ruedas. Comprende los muelles, amortiguadores, brazos oscilantes, rtulas de suspensin y montantes. Suspensin MacPherson Un tipo de montante con amortiguador especial de tamao grande que es usado como parte de la suspensin de un vehculo. Cuando se monta en la suspensin delantera, el montante reemplaza al brazo de control superior y a su rtula: muchos montantes tienen resortes helicoidales alrededor de ellos, otros no. Muchos montantes permiten reemplazar el amortiguador introduciendo en interior el cartucho.

107

Suspensin de brazo corto-largo (SLA) Un tipo muy comn de suspensin que emplea bazos oscilantes superiores e inferiores de control de longitud desigual. Los brazos superiores son generalmente ms cortos que los inferiores para controlar los cambios de la cada durante los botes y rebotes. Suspensin inteligente. Cualquier suspensin que utiliza amortiguadores controlados por ordenador y muelles de aire de caracterstica variable con control de la altura del vehculo. La ventaja de tal suspensin es que puede cambiar la forma de que la suspensin reacciona segn los cambios que se producen en la calzada. En los caminos malos, puede proporcionar una suspensin blanda para comodidad de los viajeros, en las autopistas puede endurecer la suspensin para mejorar el manejo viaje de la carretera. Un solenoide controlado por computadora situado en lo alto del montante MacPherson de cada amortiguador cambia la apertura de las vlvulas para proporcionar una suspensin ms dura o ms blanda. En las suspensiones que emplean muelles de aire, sensores captadores de la posicin del chasis, le permiten a la computadora mantener la misma altura a pesar de las variaciones der la carga. El aire puede ser aadido o descargado de los muelles de aire por medio de vlvulas de solenoide controladas por el ordenador. En algunos vehculos, el ordenador baja el coche a alta velocidad para disminuir la sustentacin aerodinmica. En vehculos 4x4 cuando se circula fuera de las carreteras, la suspensin puede ser elevada para incrementar la distancia al suelo. Suspensin neumtica. Un tipo de suspensin que emplea bolsas de aire a presin en lugar de los muelles de acero convencionales. Unos respiraderos controlados por ordenador, los sensores de suspensin y un compresor permiten al sistema mantener la altura de marcha y variar la rigidez de la suspensin. suspensin, Lnea central de la. El centro geomtrico de la suspensin definido por la lnea que va a lo largo del vehculo y divide en dos partes iguales el eje delantero y trasero. Se emplea como lnea de referencia para medir la convergencia y el ngulo de empuje.

108

T
Tacmetro. Un dispositivo que mide la velocidad del motor en r. p.m. Taln. Parte del neumtico conformada de modo que se adapte a la llanta; el taln est confeccionado con hilos de acero envueltos y reforzados por los pliegues del neumtico. Tambor de freno. El alojamiento de hierro fundido y la superficie de friccin alrededor de un freno de tambor. Las zapatas se expanden hacia fuera cuando se aplican los frenos. Tambores gastados a menudo toman una apariencia rayada. La superficie interior debera ser torneada hasta obtener una superficie lisa cuando se cambian las zapatas. Si el tambor se ha desgastado ms de 1,5 mm, si est agrietado, doblado o acampanado, debe ser reemplazado. Tamiz. Una malla de alambre fino en los sistemas de alimentacin de combustible o lubricacin que impiden que entren partculas grandes en el sistema. Tamiz del aceite. Una malla de alambre fino colocada en el extremo de admisin del tubo aspirador de la bomba del aceite para evitar que las partculas de polvo y otras ms grandes entren en la bomba. Tapn de expansin. Un tapn es ligeramente cnico y se utiliza para cerrar los agujeros de desarenado del bloque de cilindros en un motor refrigerado por lquido. El tapn se aplana y se expande cuando se coloca en su sitio para que se ajuste hermticamente. Estn situados en un lado del bloque que se supone que protege contra el peligro de congelacin. El agua se expande cuando se congela, y si el refrigerante no tiene suficiente proteccin anticongelante, podra congelarse y agrietar el bloque del motor. Se supone que los tapones de expansin (que son varios) se destaponan bajo tales condiciones para aliviar la presin sobre el bloque. Lo que est claro es que los tapones de expansin son frecuentemente una fuente de molestas fugas como resultado de la corrosin del sistema de refrigeracin. La facilidad de la sustitucin depende de la accesibilidad. Tapn de presin. Tapn de radiador dos vlvulas con el que el sistema de refrigeracin funciona bajo presin ms alta que la atmosfrica. Tapn de purga. Un tornillo especial con junta. Tapn de vapor. Cuando la gasolina se sobrecalienta y hierve en los conductos del carburador o de la bomba de combustible en un motor caliente, cesa de fluir. Esto puede causar el calado del motor o un arranque difcil. Esto es llamado un tapn de vapor, y generalmente sucede cuando el tiempo est caliente. Si un motor caliente no arrancase por tapn de vapor, lo nico que se puede hacer es esperar a que se enfre. Se debera comprobar el sistema de refrigeracin para ver si hay alguna condicin que produzca sobrecalentamiento del motor (un termstato o un termo-contacto malo, por ejemplo). Cambiando de marca de gasolina tambin puede ayudar. Taqu. Una pieza cilndrica de la distribucin que descansa sobre una leva del rbol de levas y es elevada por la accin de lbulo de forma que la vlvula es abierta. Hay dos tipos de taque: rgidos e hidrulicos. Los taqus rgidos requieren ajustes peridicos para mantener correcto el importe de juego de la vlvula.

109

Taque hidrulico. Un taqu hueco lleno de aceite con una vlvula de retencin y un pistn que por medio de presin de aceite mantiene una holgura nula de la vlvula con el fin de reducir el ruido y desgaste de sta. La presin de aceite baja, la prdida de presin en los taqus o los agujeros de aceite obstruidos, pueden resultar en ruidos de castaeteos que se laman ruidos de taques. Los taques hidrulicos no necesitan ajustes peridicos de la holgura. Tarifa a tanto alzado. Mtodo de retribucin de los mecnicos mediante el uso de un manual que una tabla indica el tiempo normalmente necesario para realizar cada tarea de servicio. Temperatura. Medida de la intensidad del calor, en grados. La temperatura de funcionamiento del motor es un factor muy importante en su funcionamiento y emisiones. La temperatura de los frenos puede afectar a su eficacia. Temperatura ambiente. (20 a 22 C). Tensin elctrica. La fuerza por la que los electrones fluyen en un conductor. La diferencia en presin elctrica (o potencial) entre dos puntos de un circuito. Denominada tambin voltaje y fuerza electromotriz. Trmico. Relativo o perteneciente al calor. Terminal negativo. El terminal al cual fluyen los electrones en un circuito elctrico completo. En una batera, se puede identificar el terminal negativo por ser el borne de la batera que tiene menor dimetro; frecuentemente se utiliza un signo menos (-) para identificar o designar el terminal negativo. Terminal positivo. Terminal desde el cual fluyen los electrones en un circuito electrnico cerrado o completo. En una batera, el terminal puede ser reconocido e identificado por ser el borne de la batera de mayor dimetro; el signo ms (+) se utiliza para identificar el terminal positivo. Termistor. Un dispositivo que cambia su resistencia elctrica cuando cambia la temperatura. Los sensores de temperatura del aire y del refrigerante son termistores con coeficiente negativo de resistencia con la temperatura; cuando aumenta la temperatura, su resistencia elctrica disminuye. En contacto con el refrigerante del motor y cuya resistencia elctrica vara con la temperatura; estos cambios controlan el movimiento de la aguja del indicador en la escala de temperatura. Termmetro. Instrumento que mide la temperatura o intensidad del calor por la dilatacin trmica de un lquido. Termostato. Dispositivo para la regulacin automtica de la temperatura en el sistema de refrigeracin; que disminuye el tiempo que el motor tarda en alcanzar su temperatura funcionamiento y ayuda a mantenerla estable. Ordinariamente contiene un elemento sensible a la temperatura (cera de abejas) que se dilata o se contrae para abrir o cerrar el flujo del de refrigerante. La mayora de los termostatos actuales empiezan a abrir a temperaturas de 86 a 90 C. Acostumbra estar situado en un pequeo alojamiento que conecta la manguera superior del radiador a la culata. Aveces el termostato se puede pegar cerrado, causado un sobrecalentamiento del motor porque bloquea el flujo del refrigerante al radiador. Si queda pegado en la posicin de abierto, el calentamiento del motor ser muy lento y puede que no alcance la temperatura normal. No se recomienda quitar el termostato a un motor porque el

110

funcionamiento excesivo del motor en fro produce excesivo paso de los gases de escape por el cilindro y un desgaste rpido de los aros. Temperatura ambiente. Temperatura natural del aire exterior no influenciada por un calentamiento o enfriamiento artificial. Temperatura del aire del colector (MAT) La temperatura de la corriente de aire que entra en el motor, es empleada como seal de entrada de la computadora para calcular la densidad del aire y regular la poder regular el tiempo de inyeccin. El sensor de temperatura de aire puede ser un componente separado o estar integrado en el sensor medidor del flujo de aire. Temporizador. Un dispositivo empleado para retasar la actividad de otro componente, tal como el apagado de las luces de techo, o de las bujas de calentamiento. Testigo. Lmpara de aviso en el tablero de instrumentos. Un testigo no se enciende hasta que hay un problema atrayendo la atencin del conductor. Tiristor. Un tipo de dispositivo semiconductor que acta como interruptor. Conduce entre el nodo y el ctodo cuando es aplicada una cierta tensin positiva al electrodo llamado puerta. Tobera. Tambin llamado inyector. El ensamble de varias partes empleadas para pulverizar e inyectar el gasoil en el motor. Tobera con tetn. Un tipo de inyector cerrado cuyo un cuerpo tiene un orificio grande cerrado por una aguja (tarada por un muelle) con un saliente en su extremo inferior o tetn. El tetn ha sido diseado para influir en forma y distribucin del chorro de combustible pulverizado. Se emplea en los motores diesel de inyeccin indirecta. Tobera de orificios. Un tipo de inyector cerrado cuyo un cuerpo tiene dos o ms orificios pequeos a travs de los cuales enva el combustible. Tambin se llama de orificios mltiples. Se emplea en los motores diesel de inyeccin directa. Tobera y portatoberas (Inyector). El aparato completo que inyecta el gasoil a presiones altas en la cmara de combustin. tobera, Cuerpo de la. La parte de la tobera que sirve como gua y asiento de la aguja de la vlvula y desde sus aperturas parten los chorros de combustible atomizados. La aguja y el cuerpo de la tobera forman una unidad indivisible que debe ser reemplazada juntas. tobera, Potador del la. Tambin llamado porta-tobera. El conjunto de cuerpo soporte y tuerca de fijacin del inyector en las que se ensamblan la aguja y la tobera y la mantienen en la culata. La fijacin puede ser por rosca de forma anloga a una buja, o por brida.

111

tobera, Presin de apertura de la. La presin mnima necesaria para levantar la aguja de su asiento en la tobera. Se regula modificando la tensin del muelle que cierra la aguja, ya sea cambiando el espesor de los suplementos de ajuste o apretando un girando un tornillo con contratuerca de fijacin. tobera, Tuerca de retencin de la. Una parte de porta-toberas que asegura la tobera al cuerpo soporte. Tolerancia. Para permitir el intercambio de piezas en la fabricacin en serie, la tolerancia es el margen de variacin de las dimensiones las piezas para permitir su ajuste. Toma de aire. Abertura calibrada en la canalizacin o conducto para el combustible a travs de la cual puede pasar el aire para mezclarse con el combustible en este conducto y formar una emulsin. Tope aneroide. Un dispositivo en el regulador de la bomba de un motor diesel que limita el humo cuando se acelera a fondo limitando el importe de la cantidad mxima inyectada. Puede ser: 1. Tope dependiente de la presin atmosfrica que limita la cantidad mxima inyectada en funcin de la presin atmosfrica. 2. Tope en funcin de la sobrealimentacin aumenta la cantidad mxima inyectada en funcin de la presin del compresor durante los periodos transitorios. Topes de suspensin. Topes de goma (a menudo cnico en forma de cua) en el chasis que limitan el recorrido de la suspensin. Topar la suspensin significa golpear los topes. Topes de direccin. Tornillos en el bastidor que limitan el recorrido del varillaje de la direccin. Tornillo de banco. Dispositivo con mordazas para sujetar una pieza mientras se trabaja en ella. Tornillo de ajuste de presin. Un tornillo (o suplemento de juste) por medio del cual la carga del muelle del inyector puede modificarse para ajustar la presin de apertura a las especificaciones del fabricante. Tornillo de mezcla de ralent. El tornillo de ajuste con terminal en forma de vlvula de aguja(en algunos carburadores) puede ser girado hacia dentro o hacia fuera para empobrecer o enriquecer la mezcla de ralent. Tornillo sin fin y sector. Un tipo de mecanismo reductor del cajetn de direccin. Torno. Mquina herramienta en el que la pieza que se mecaniza gira y mientras que la cuchilla de corte avanza lentamente. Utilizado en el acondicionado de discos y tambores de freno speros, rayados o doblados. Torretas de los montantes. Los paneles (aveces reforzados con barras)de la carrocera donde se atornilla la parte alta del montante MacPherson. La posicin de las torretas es importante porque afecta a los ngulos de cada, salida y avance.

112

Traccin en todas las ruedas. Un vehiculo (generalmente un coche) donde las cuatro ruedas son propulsoras. La mayoras son sistemas de propulsin total durante todo el tiempo y emplean un diferencial central de acoplamiento de fluido viscoso en lugar de la caja de trasferencia para distribuir el par impulsor a todas las ruedas. Esto permite en las curvas a las ruedas delanteras y traseras girar a velocidades ligeramente diferentes en un pavimento seco, (vea tambin propulsin en las cuatro ruedas). Traccin delantera (FWD). Una forma de propulsar un vehculo aplicando el par motor a las ruedas delanteras en lugar de las traseras. La principal ventaja est en la facilidad de fabricacin porque puede montar el mismo conjunto de motor caja, diferencial y semiejes en carroceras diferentes (diferentes modelos de coches) de una forma ms eficiente. Alguna gente sostiene que la traccin delantera se maneja mejor (vea subvirador) que la propulsin trasera, mientras que otros sostiene lo contrario. Porsche y Mercedes no parecen impresionados por la traccin delantera y la mayora de los coches de carreras son de propulsin trasera. Trabajo. El cambio de posicin de un objeto contra una fuerza opuesta; se mide en julios en el S.I. o en Kilogrmetros en el sistema tcnico. Es producto de la fuerza por la distancia a travs de la cual acta. Transistor de potencia. Un dispositivo electrnico que se puede utilizar como interruptor elctrico (on- off); utilizado para reemplazar a los contactos del ruptor o platinos en un sistema de encendido electrnico, para accionar los inyectores, vlvulas de control de ralent, EGR, devanado de campo. Es accionado por la seal en su base procedente de la computadora. Emplea semiconductores, no tiene partes mviles y se monta sobre radiadores de aluminio para disipar el calor. Transmisin. El grupo de mecanismos que transmiten a la rueda motriz el par y el movimiento giratorio producido por el motor. Comprende: el embrague (o el convertidor de par; si la caja es automtica), la caja de cambios, el rbol de la transmisin, el diferencial y los semiejes o palieres. Transmisin Hotchkiss. Tipo de suspensin trasera en los que las ballestas absorben el par de reaccin aplicado por la transmisin a las ruedas. Tratamientos en fro. Cambio de forma en las piezas de acero por compresin, estiramiento, pliegue o torsin utilizando esfuerzos mayores que el lmite elstico y temperaturas por debajo del margen crtico. Trayectoria trmica. Distancia que tiene que recorrer el calor que se desarrolla en el electrodo central de una buja hasta alcanzar el cuerpo exterior. Cuanto mayor es la trayectoria trmica ms caliente es la buja y menor su grado trmico. Tren de vlvulas. El mecanismo que acciona las vlvulas de un motor; incluye todos los componentes desde el cigeal hasta la vlvula. Trifsico. Termino que designa los tres circuitos que estn conectados en estrella (en algunos en triangulo) en el inducido del alternador, donde se produce la corriente. Trinquete. Un brazo pivotado cuyo extremo libre puede encajar en una muesca de una rueda dentada, en ciertos instantes para retener fija una parte o pieza.

113

Tuberas de freno. Los tubos de acero sin soldadura y los latiguillos flexibles que conectan la bomba de freno a los bombines o cilindros de rueda. Deben comprobarse visualmente y sustituirse si presentan corrosin, grietas, fugas etc. Tubo de culata. El tubo que conecta el colector de escape con el detonador o convertidor. Tubo de cola . La seccin del tubo de escape de salida del silenciador a la atmsfera. Tubo del compresor. Un conducto de aire que va desde el compresor hasta la entrada del motor. Tubo de prueba. Una pieza corta del tubo de escape que est diseada para reemplazar un catalizador en el sistema de escape, mientras se prueban los resultados del cambio. Tubo en Y . Una junta de ensamblaje del tubo de escape con forma de Y que une el colector de un lado con el del otro para proporcionar una salida comn para ambos colectores. Tambin conocido como tubo T. Turbina. La parte de un turbocompresor donde los gases de escape hacen girar un conjunto de labes de un rodete que impulsa el eje del compresor. Turbocompresor. Un medio de aumentar la potencia de un motor usando un compresor o cargador (que fuerza la entrada de ms aire en el cilindro) accionado por una turbina propulsada por los gases del escape del motor. Los gases calientes que salen del motor hacen girar el rodete de la turbina, situado en un eje en extremo del turbocompresor. En el otro extremo del eje hay otro rodete que bombea el aire dentro del motor. El turbo es un medio de hacer respirar a un motor pequeo como un de ms cilindrada. Una pequea presin de alimentacin es buena, pero si es demasiado grande puede destruir al motor. En general, cuanto mayor es la presin de alimentacin, mayor es la potencia producida. Una vlvula wastegate (una compuerta que cuando abre para desviar los gases de escape sin pasar por la turbina) limita la presin mxima que el turbo puede producir (vea wastegate). Las velocidades de giro de los rotores del turbocompresor son extremadamente altas, muchos giran por encima de 20000 en ralent hasta alcanzar un mximo entre 100.000 y 150.000 rpm dependiendo del tamao del rodete. Es esencial suministrar un flujo de aceite limpio que lubrique los cojinetes del eje del rotor. Por esta razn, un motor con turbocompresor nunca debera ser acelerado y lugo apagado. Las altas temperaturas en el turbo hacen dao al aceite, as que se recomiendan cambios de aceite ms frecuentes. Existen aceites especiales sintticos que soportan temperaturas ms altas y que se recomiendan para motores turbo alimentados. Si los casquillos de los cojinetes estn muy gastados el turbo (hace ruido de sirena), los rodetes no giraran libremente y la presin de alimentacin caer, as como faltar potencia. Se puede inspeccionar, quitando las tuberas (del lado de compresor si es posible) y viendo si el rodete gira libremente cuando se gira con la mano. Mueva el rotor a ambos lados y hagalo girar; un juego axial excesivo que permita el roce de los alabes es inadmisible. Compruebe el juego radial, puede que sea bastante grande, no se asuste los casquillos del rotor giran, observe si la cantidad de aceite es excesiva el turbo necesita ser reemplazado o reparado. Nota: Un ligero rezumar de aceite por los cojinetes del turbo es completamente normal, antes de tomar la decisin observe el consumo de aceite y el color de los gases de escape.

114

turbo, Drenaje de aceite del. Un tubo empleado para retornar el aceite al crter despus de que ha fluido a travs de los cojinetes del turbocompresor para lubricarlos. turbo, Presin del. Una medida de la presin relativa (sobre la atmosfrica) generada por el compresor del turbo, expresada generalmente en bares o en libras por pulgada cuadrada Tuerca del cubo. Una turca hexagonal grande al final del semieje de la transmisin de un con traccin delantera dentro del cubo de la rueda. La mayora de los fabricantes recomiendan reemplazar sta cuando se saca la junta homocintica para su servicio

115

U
Unidad de control electrnico UCE. Dispositivo de estado slido que recibe informacin desde sensores o detectores v est programado para activar varios circuitos y sistemas basndose en esa informacin. U-Perno en . Una pieza con forma de U y los dos extremos roscados que une el alojamiento de un eje a una ballesta.

116

V
Vaco. Ausencia de aire o de toda sustancia. Tambin el aire a una presin ms baja que la atmosfrica. Vaco del colector. Es el vaco en el colector de admisin que se desarrolla a consecuencia del movimiento descendente de los pistones en los cilindros con vlvula de mariposa parcialmente cerrada. El aire es arrastrado hacia el interior de los cilindros ms rpido que lo que puede ser rellenado al pasar por la mariposa. El vaco es ms alto en ralent cuando la mariposa est cerrada y ms bajo cuando la mariposa del acelerador est totalmente abierta. El vaco se mide en milmetros de la columna de mercurio. El vaco se emplea para operar la vlvula de EGR, para arrastrar los vapores del crter a travs de la vlvula de ventilacin positiva PCV hasta el colector de admisin, para incrementar la potencia de los frenos en los servos, para operar las compuertas de control de muchos sistemas de A/C. Vacumetro. En el servicio de mantenimiento del motor, un instrumento que mide el vaco en el colector de admisin y que, indica as condiciones de componentes del motor. Vagabundeo de las ruedas. Movimiento de la rueda hacia arriba y abajo como consecuencia de un desequilibrio esttico o de una excentricidad de la cubierta. Vlvula. Dispositivo que puede ser abierto o cerrado para permitir o impedir el paso de un fluido; es decir, un lquido, un gas o vapor de un sitio a otro. vlvulas, Trabajo en las. Esto es cuando las vlvulas del motor son acondicionadas; requiere extraer la culata, desarmarla culata y controlar la presencia de grietas y doblado de la superficie de junta (un problema frecuente en las culatas de aluminio), esmerilado de vlvulas y asientos, restaurando o reemplazando las guas de las vlvulas, instalando guas nuevas, retenes de vlvulas, inspeccionando los muelles, y otros componentes de la culata, rbol de levas, balancines etc.). Reemplazando la culata en el bloque de cilindros. Vlvula de admisin. La vlvula que se abre para dejar pasar la mezcla aire gasolina que entra en el cilindro durante la carrera de admisin. Vlvula de aguja. Una pequea vlvula cnica que se puede mover hacia dentro y hacia fuera de un asiento de vlvula para cerrar o abrir el paso a travs del asiento. Utilizada para controlar el nivel de combustible de la cuba de flotador del carburador. Vlvula de aguja y difusor variable. Carburador con una aguja mvil que tiene un dimetro variable y un surtidor que aumenta o disminuye el flujo de combustible de acuerdo con la abertura de la mariposa de los gases del motor, la carga de ste y las revoluciones o la combinacin de ambos. Vlvula de alivio. Una vlvula que se abre cuando se alcanza una presin ajustada. Esto impide que la presin sea excesiva. Vlvula de cambio. En una caja de cambios automtica, vlvula que se mueve para producir la variacin de la relacin de engranajes. Vlvula de carrete. Varilla con secciones en forma de carrete, utilizadas para controlar el flujo de aceite en los sistemas hidrulicos, como por ejemplo, en las cajas de cambio automticas.

117

Vlvula de control del calentador. Una vlvula que controla la cantidad de refrigerante que fluye a travs del radiador de la calefaccin para cambiar la temperatura del interior. Vlvula de descarga. Vlvula instalada en la lnea excesiva en el sistema de lubricacin. de aceite que se abre para aliviar la presin

Vlvula de escape. La vlvula en forma de hongo que se abre para permitir que los gases quemados sean expulsados durante la carrera de escape. Vlvula EGR lineal. Un tipo de EGR que utiliza un motor paso a paso para mover el vstago de la vlvula, lo cual proporciona una gran precisin en control del flujo de gas de escape circulado. Vlvula de derrame. Una vlvula empleada para terminar la inyeccin en un punto determinado de la carrera de bombeo al permitir que el combustible escape (derrame) de la cmara de bombeo. De esta forma se puede variar la carrera efectiva de bombeo y con ello la dosificacin del combustible. Vlvula de lengeta. Un tipo de vlvula automtica de admisin en el crter utilizada por algunos motores de dos tiempos; la mezcla de aire y gasolina entra en el crter a travs de la vlvula de lengeta, la cual se cierra luego por la presin desarrollada durante la fase de pre-compresin en el crter. Vlvula de mariposa totalmente abierta. Posicin de apertura total de la mariposa estando pisado a fondo el pedal del acelerador para producir el mximo llenado del motor y la mxima potencia. Vlvula de motor. Una vlvula que se abre y cierra para permitir a los gases entrar o salir del motor. Vlvula de retencin. Vlvula que se abre para dejar pasar el aire o un lquido solamente en una direccin; tambin, opera para prevenir o impedir el retorno de un fluido. Vlvula de tulipa. Una vlvula con forma de seta que se usa en los motores de cuatro tiempos. Vlvula PCV. Vlvula que controla el flujo de los vapores del crter hacia la admisin de acuerdo con los requisitos de ventilacin correspondientes a las diferentes velocidades y cargas del motor. Vlvula de re-aspiracin. Una vlvula de retencin instalada en la bomba de inyeccin, interpuesta a la salida de la cmara de bombeo y la tubera, que tambin tiene una funcin de descarga o de retraccin para controlar la presin residual de la tubera. Evita que al finalizar la inyeccin se produzcan inyecciones secundarias por las vibraciones de la tubera. Vlvula Schrader o de gusanillo. Un tipo de vlvula unidireccional cargada por muelle que se puede abrir cuando se presiona el gusanillo. Se emplean en la cmara de aire de los neumticos, en las mangueras de aire acondicionado y en el manmetro empleado para medir la compresin. Vlvula wastegate. Un dispositivo en el lado de escape de un turbocompresor que limita la presin de alimentacin que un turbo puede producir sin romper el motor. La vlvula wastegate consiste en un diafragma cargado con un resorte que desva los gases de escape. Una manguera conecta el diafragma con el colector de admisin. Cuando la presin del compresor alcanza el valor especificado de la wastegate, el diafragma empuja y abre una conducto en paralelo con los tubos del turbo. Esto permite que parte de los gases de escape no pasen por el turbo, el cual pierde velocidad. Un wastegate puede ser probada aplicando presin a la manguera con una bomba de mano y un manmetro. Si no se nueve a la presin especificada (que puede encontrar en el manual), el diafragma est probablemente roto y la wastegate ha de ser reemplazada.

118

Vapor. Forma de estado gaseoso de un cuerpo. Una sustancia que est normalmente en estado lquida puede alcanzar este estado aumentando su temperatura o bien disminuyendo la presin. Vaporizacin. Cambio de estado de un lquido a vapor o gas, es un trmino general que incluye la evaporacin y la ebullicin. Variador de avance de la inyeccin. Un dispositivo en la bomba de inyeccin que responde a la velocidad del motor y /o a la carga y temperatura para controlar la relacin entre el momento de inicio del ciclo de inyeccin y el ciclo del motor. Varilla de nivel. La varilla indicadora del nivel del aceite en el motor o de la caja de cambios. Varillaje. Conjunto de varillas utilizadas para transmitir movimientos. Vstago de vlvula. La seccin larga y delgada de la vlvula que desliza dentro de la gua de vlvula. Vatio. Unidad de potencia mecnica de una mquina capaz de efectuar un trabajo de un julio en un segundo. Unidad de potencia elctrica igual a la potencia que representa una corriente de un amperio con una tensin de un voltio; se denomina tambin voltio-amperio VA. Vehculo a motor. Vehculo propulsado por un medio que no sea la fuerza muscular; montado ordinariamente sobre neumticos de caucho. Velocidad del ralent. La velocidad angular (en r. p. m.) a que gira el motor sin carga cuando est cerrada la vlvula de mariposa. En los carburadores puede ajustarse girando el tornillo de tope de la mariposa hacia dentro para aumentar la velocidad y aflojandolo par reducirla. En algunos sistemas de inyeccin ms antiguos girando un tornillo en un conducto en paralelo con la mariposa. Pero en la mayora de los sistemas actuales no es ajustable el tope de la mariposa, pues la velocidad est controlada electrnicamente por la apertura de la vlvula de ralent. Velocmetro. Instrumento del tablero que indica la velocidad en marcha en Km/h; generalmente propulsado por el rbol de la transmisin a travs de un cable Bowden en los sistemas mecnicos. Ventilador. Dispositivo con paletas, situado en la parte anterior del motor y que gira para impulsar el aire de refrigeracin a travs del radiador o alrededor de los cilindros del motor. Venturi. Tambin denominado difusor. En el carburador, una restriccin o pasaje estrecho en la garganta, que causa un aumento la velocidad del aire que pasa por l; y produce el vaco causante de la descarga de gasolina por el surtidor. Vibracin. Movimiento de un cuerpo hacia detrs y hacia adelante; oscilacin. Vibracin de rueda. Tendencia de una rueda a moverse subiendo y bajando repetidamente sobre la calzada haciendo que la conduccin sea dura. Denominada tambin vagabundeo de alta velocidad . Vibracin torsional. Movimiento peridico vibratorio de un eje que est sometido a torsin, primero en un sentido y luego en el otro; por ejemplo, la accin de un cigeal respondiendo a los impulsos de encendido del cilindro. Vidriado. Un acabado especular muy liso que se produce en las paredes de los cilindros del motor o en las zapatas, platos de presin, discos y tambores de los frenos, etc.

119

Viscosidad. La resistencia que presenta un aceite a fluir por un orificio. Un aceite espeso tiene mayor viscosidad que un aceite fino o fluido. Cuanto ms alto es el nmero ms viscoso es el aceite. Viscosidades corrientes son 10, 20, 30, 40 y 50, siendo 10 el ms fino 50 el ms espeso. Un aceite de baja viscosidad proporciona mejor lubricacin a bajas temperaturas y reduce el rozamiento interno en el motor. Pero carece de resistencia para proteger a altas temperaturas o altas velocidades. Los aceites de grados ms densos tales como 30 y 40, por otra parte, son mucho mejor para lubricar con altas cargas, temperaturas y velocidades, pero pueden tan espesos a temperaturas bajas como para dificultar el arranque. Los aceites con aditivo multigrado toman las ventajas de un aceite fino y de un espeso. Aceites tales como 5w-30 10W-40 tienen aditivos multi-grados de viscosidad, tienen la capacidad de fluir cuando el aceite est fro como si fuera de baja viscosidad pero ofrecen la proteccin de un aceite pesado cuando el motor se calienta. Viscoso. Espeso, tendente a resistir a la fluencia. Volante de Inercia. Una rueda de hierro fundido pesada unida al cigeal y que gira con l que ayuda al motor a proporcionar impulso cuando se aplica el embrague; contribuye a disminuir las vibraciones del motor al regularizar el efecto de los impulsos de potencia de las carreras motrices del motor y sirven tambin como parte del embrague y del sistema de arranque del motor. Cuando se reemplaza el embrague el volante puede ser torneado para restaurar el acabado superficial. El aceite o la grasa puede hacer que el embrague patine o haga ruido. En muchos vehculos, las marcas de puesta a punto del encendido y de la inyeccin, estn en el volante y pueden ser observadas mirando a travs de un agujero en la campana del embrague. Los dientes en el borde del volante son para que engrane el motor de arranque. Si los dientes tienen muescas, estn rotos o faltan pueden causar problemas de arranque, as que un volante daado debe de ser reemplazado. En los vehculos con caja de cambios automtica, el volante es ms liviano y de acero estampado y asemeja una rueda con radios. Esto es porque el convertidor de par es bastante pesado y proporciona el momento. Volatilidad. Una medicin de la facilidad con que se evapora un lquido. Ejemplos de cuerpos voltiles: la gasolina, el alcohol y el fren. Voltio. La unidad de fuerza electromotriz; que si se aplica a un conductor de un ohmio de resistencia presenta una circulacin de corriente de un amperio. Voltmetro. Un dispositivo para medir la diferencia de potencial (tensin) entre dos puntos, tales como los terminales o bornes de una batera o de un alternador o la cada de tensin entre dos puntos de un circuito elctrico. Voltaje de referencia . En un motor con control electrnico, una seal de 5 V enviada por la computadora a sensores de resistencia variable como termistores y sensor de posicin de la mariposa. El ordenador lee el voltaje de la seal devuelta. Volumen de retraccin . El volumen de combustible retrado de la tubera de alta presin por la accin del pistn de la vlvula de impulsin cuando la vlvula vuelve a su asiento al final de la inyeccin.

120

Z
Zapata. En el sistema de freno, una placa metlica que soporta el forro de freno v absorbe y transmite fuerzas de frenado. Zapata de freno. En frenos de tambor, piezas de metal en forma de arco forradas con un material de friccin alta (o forros de freno) que son presionadas contra los tambores que giran para producir la accin de frenado. En los frenos de disco, son las piezas de metal planas forradas con los forros que presionan contra la cara del disco, tambin llamadas pastillas. Zuncho. En un neumtico, una tira plana de material, tal como fibra de vidrio, rayn o lana de acero, colocada debajo de la banda de rodadura alrededor de la circunferencia del neumtico.

121

DICCIONARIO DE SIGLAS DEL AUTOMVIL SUSPENSIN.

ABC (Active Body Control) Control activo de la carrocera. Es un sistema de suspensin activa de Mercedes, que compensa las oscilaciones de la carrocera en salidas, frenadas y trazado de curvas. ADS (Adaptative Damping System) Sistema de suspensin adaptativa. Adapta el tarado (dureza) de la suspensin de forma automtica , en funcin del tipo de conduccin y nivela la altura de la carrocera. ECS (Electronic Controled Suspension) Suspensin controlada electrnicamente. Vara la dureza de los amortiguadores en funcin del terreno y de la conduccin. Es similar a los sistemas ADS y EDC. EDC (Electronic Damping Control ) Control electrnico de la suspensin de BMW. Ajusta de forma automtica el reglaje y dureza de los amortiguadores en funcin del tipo de conduccin, de la carga del vehculo y del estado de la carretera. Combina el confort con la estabilidad. Equivale al sistema ADS de Mercedes. SLA (Short-Long Arm) Sistema de suspensin independiente formada por dos brazos, uno superior o corto y otro inferior largo. SLS (Self Leveling Suspensin) Sistema de suspensin neumtica trasera auto-nivelante, que permite mantener la misma altura del vehculo , independientemente de la carga.

TRACCIN Y ESTABILIDAD
ASC+T (Active Stability Control + Traction) Control activo de estabilidad y de traccin de BMW. Evita la prdida de traccin de las ruedas motrices. Primero acta sobre el ABS, frenando la rueda que patina, y si patina una segunda reduce el par motor. ASR (Acelerator Skid Control) Regulador de deslizamiento de la traccin. Impide el patinar de las ruedas motrices en aceleraciones, interviniendo sobre el motor hasta que slo se desarrolle el par transmisible. Volvo lo denomina DSA. AWD (All Wheel Drive) Traccin a las cuatro ruedas. DSC (Dynamic Stability Control) Control Dinmico de estabilidad de BMW . Con el ABS y el ASC+T , mejora el comportamiento en curvas. Corrige la trayectoria en caso de subviraje o sobreviraje. Equivale al ESP. DSTC (Dynamic Stability and Traction Control). Control dinmico de traccin y estabilidad de Volvo, similar al ESP o DSC. EDS (Electronic Diferencial Slippery) Bloqueo electrnico del diferencial. Acta con el ABS, mejorando las condiciones de traccin cuando una rueda motriz patina, frenndola para transmitir par a otra. Realiza una funcin semejante a un diferencial autoblocante. ESP (Electronic Stability Program) Programa electrnico de estabilidad. Mejora el comportamiento en curvas con el ABS y el control de traccin.

122

ETS (Electronic Tration Support) Control electrnico de traccin de Mercedes. Evita que patinen las ruedas en las salidas. Equivale al EDS y al ABD.

SEGURIDAD PASIVA
AHR (Active Head Restraint) Reposacabezas activo. Mecanismo del que estn dotados algunos reposacabezas, que reduce el riesgo de lesin cervical por latigazo. ASF (Audi Space Frame) Sistema que designa el chasis de aluminio de Audi. IC (Inflatable Courtain) Cortina inflable. Airbag de cabeza empleado por Volvo. ITC (Inflatable Tubular Structure) Estructura tubular inflable. Airbag para la cabeza, empleado por BMW. Es un cilindro que se infla diagonalmente, sobre la luna de las puertas delanteras, para proteger la cabeza. PRS (Pedal Release Sistem) Sistema de Opel, que retrae los pedales del vehculo en caso de colisin para evitar lesiones en los miembros inferiores. SIPS (Side Impact Protection Sistem) Sistema de proteccin para impactos laterales de Volvo, que incorpora el airbag lateral de los asientos. SRS (Suplementary Restraint System) Sistema de retencin suplementaria, ms comnmente conocido como airbag. Solo es eficaz en combinacin con el cinturn de seguridad. SSP (Sistema de Sujecin Programado) Elemento empleado por Renault en sus cinturones de seguridad, que se encarga de reducir la violencia de la retencin contra el cinturn de seguridad cuando este ha llegado a su lmite de extensin. WHIPS Sistema de proteccin cervical desarrollado por Volvo. En el caso de colisin por alcance, el respaldo del asiento y el reposacabezas se desplazan hacia atrs , de forma paralela, suavizando el impacto del cuerpo y la cabeza al retroceder.

FRENOS
ABS (Anti-lock Braking Sistem o Antiblokiersystem) Sistema antibloqueo de frenos .Evita el bloqueo de las ruedas en frenadas de emergencia, manteniendo la maniobrabilidad del vehculo. BAS (Brake Assistance Siystem) Sistema de asistencia a la frenada. Desarrollado por la marca Mercedes. Refuerza y acelera la presin sobre el pedal de freno al detectar un pisotn violento. Aumenta la eficacia del sistema ABS, acortando la distancia de frenado. DBC (Dynamic Brake Control) Sistema electrnico utilizado por BMW, similar al sistema BAS de Mercedes. Refuerza la presin de frenada y acorta las distancias de frenado. EBD (Electronic Brake-force Distribution) Distribucin electrnica de la fuerza de frenado. Distribuye la fuerza de frenado entre cada eje en funcin de la carga del vehculo o el estado de la calzada. Acta, generalmente en combinacin con el ABS. EBV (Electronic Brake-force Variable) Sistema de reparto de frenada variable. Su funcionamiento es equivalente al EBD. HDL (Hill Descend Control) Control de descenso de pendientes. Acta conjuntamente con el ABS para evitar prdidas de traccin en descensos pronunciados, en vehculos todoterreno.

123

NBA (Nissan Brake Assistance ) Sistema de asistencia en frenada de Nissan. Cumple la misma funcin que el sistema BAS, reduciendo el esfuerzo a realizar sobre el freno durante frenadas de emergencia y mejorando la eficacia del ABS.

124

125