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UNIVERSIDAD NACIONAL SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD:ING.ELECTRICA,MECANICA Y ELECTRONICA
CARRERA PROFESIONAL:ING.MECANICA CURSO:MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
DOC. Ing. Arturo Macedo Silva ALUMNO: CODIGO:

Pareja Paucar Darwin


060454-j
DISEO DEUN MOTOR DIESEL

POTENCIA: VELOCIDAD

140 Kw 1000 rpm

190.4761905 hp

187.9194631

COMPOSICION GRAVIMETRICA DEL COMBUSTIBLE(PETROLEO)


CARBONO HIDROGENO OXIGENO 0.87 0.126 0.004 Hu= 42.5 Mj/Kg

COEFICIENTE DE EXCESO DE AIRE

1.4 asumido

lo =

1 8 C + 8 H - Oc 0.23 3

lo
Lo =

14.45217391

O 1 C H + - c 0.21 12 4 32

LO

0.494642857

lo

ma

29.2173913

COMBUSTION COMPLETA Y PRODUCTOS DE LA COMBUSTION


En los motores diesel:

M 1 = a * LO
M1
0.6925 Kmol

M 2 = M co2 + M H 2O + M O2 + M N 2
M CO2 = C (K mol ) 12
0.0725

M H 2O

H = 2

G2 =
0.063

11 C +9H + 0.23 (a -1 )l0 + 0.77 a* 3

M H 2O =

H 2

M O2 = 0.21(a - 1)LO
M N 2 = 0.79aLO

0.04155

Coeficiente de variacion molecular teorico:

0.547075 0.724125

m0 =

M2 M1

1.04566787

M2
M 20 =

C H + + 0.79 LO 0.526267857 12 2
0.197857143

M 2a = LO (a - 1)
ro = M 20 M2

0.726763828

ra =

(a - 1)LO
M2
0.273236172

ra + ro
PROCESO DE ADMISION

PRESION EN EL CILINDRO EN EL PROCESO DE ADMISION Pk Po To = = = 0.15 MPA 0.1013 MPA 288 K nk Tk = = = 0.8 330.7277821 K 1.580862484 kg/m3 IIk K = = = 1.480750247 1.4 1.226 kg/m3

K
Pa = ( 2 + e ad ) w2 ad K *10`^-5 2
=

0.007113881 MPA

P a = Pk - P a =

0.142886119 MPA

GASES RESIDUALES Y COEFICIENTE DE GASES RESIDUALES

e=
Tr =

15 700 k

T =

8k

Pr

0.12156 MPA

COEFICIENTE DE LOS GASES RESIDUALES

gr =

T0 + T Pr = Tr e Pa - Pr

0.025424992

TEMPERATURAS EN LA ADMISION

Ta =

Tk + T + g r T r 1+ g r

347.6853785 k

COEFICIENTE DE LLENADO O DE RENDIMIENTO VOLUMETRICO

1 ( 0 . 9 - 0 . 98 )

0.96

nv = 1

Pa T0 (e - 1) P0 Ta (1 + g r )

0.90889474

PROCESO DE COMPRESION
LA ECUACION EN TERMINOS DE LA TEMPERATURA ES:

q1 (U c - U a ) + q2 U c - U a " "

R (Tc - Ta ) = 0 n1 - 1

DONDE:

q1 =

1 + g r ra 1+ g r

0.981980189

q1 = q2 =

1 + g r ra 1+ g r r0g r 1+ g r
0.018019811

n 1 (1 . 32 - 1 . 38 )

BUSCANDO VALORES EN LA COMPRESION para motores sobrealimentados

n1 =

1.32

HALLANDO LA TEMPERATURA DE COMPRESION 554.057359 C T = T e n1 -1 - 273


c a

INTERPOLANDO LOS VALORES DE LA TABLA 2 OBTENEMOS:Ua (KJ/Kmol) Ta= 0C Ta( C ) Ua 0 0 74.6853785 Ua Ua= 1566.525815 energia interna de los gases 200 4195 INTERPOLANDO DE LA TABLA 4 OBTENEMOS U"a(KJ/Kmol) 1 (para aceite diesel) a= Ta( C ) U"a 0 2252 74.6853785 U"a U"a= 3121.337806 200 4580 energia interna de los productos de combustion HALLAMOS Uc y U"c Tc= 554.057359 C INTERPOLANDO LOS VALORES DE LA TABLA 2 OBTENEMOS Uc Tc( C ) Uc 0 0 554.057359 Uc Uc= 12414.05088 700 15684 INTERPOLANDO LOS VALORES DE LA TABLA 4 OBTENEMOS U"c Tc( C ) U"c 0 0 554.057359 U"c U"c= 13918.71237 700 17585 TENIENDO TODO LOS VALORES REEMPLAZAMOS EN LA ECUACION:

q1 (U c - U a ) + q2 U c - U a " "

R (Tc - Ta ) = 0 n1 - 1

PARA

n(1)= R= Tc( C )= Ta( C )=

1.32 8.314 554.057359 C 74.68537854 C

B= -1608.061901 PARA UN VALOR DE : n(1)= 1.38

Tc = Tae n1 -1 - 273
Tc( C )

699.9737103 C

INTERPOLANDO CON LOS VALORES DE LA TABLA 2 OBTENEMOS Uc: Uc 0 0 699.97371 Uc Uc= 15899.02786

800

18171

Tc( C )

INTERPOLANDO CON LOS VALORES DE LA TABLA 4, SE OBTIENE U"c U"c 0 0 699.97371 U"c U"c= 17840.57994 800 20390 REEMPLAZANDO EN LA ECUACION:

q1 (U c - U a ) + q2 U c - U a " "

R (Tc - Ta ) = 0 n1 - 1
1.38 15899.02786 17840.57994

PARA

n( 1 ) = Uc= U"c= 658.8205301

B=

SE TIENEN 2 VALORES DE B, INTERPOLAMOS PARA HALLAR EL VERDADERO VALOR DE n(1): B n(1) -1608.0619 1.32 0 n(1) n(1)= 1.362562293 TRUE 658.82053 1.38 LA PRESION AL FINAL DE LA COMPRESION ES:
n1 P c = P ae

5.721206751 Mpa

LA TEMPERATURA AL FINAL DE LA COMPRESION ES:

Tc = Tae n1 -1

928.0957223 K

PROCESO DE COMBUSTION
LA ECUACION EN TERMINOS DE q1 Y q2 ES LA SIGUIENTE PAARA MOTORES DIESEL

x z Hu + q1U c + q2U "c + RlTc = m r (U z ra + U "z r0 + RT z ) M 1 (1 + g r )


l (1.4 - 3) =
GRADO DE ELEVACION DE PRESIONES 1.4

HALLANDO LA PRESION EN EL PUNTO z:


l
= Pz Pc

Pz=

8.009689451 MPA

mr =

mr =

M 2 + M r M 2 + g r M r m0 + g r = = M + M M ( 1 + g ) 1+ g r 1 r 1 r 0
1.044535554

ENERGIA INTERNA DEL AIRE Y DE LOS PRODUCTOS DE LA COMBUSTION Uc y U"c: Tc( C )= 928.0957223 K 655.0957223 C HALLANDO Uc INTERPLANDO DE LA TABLA 2: Tc( C ) Uc

0 0 655.095722 Uc Uc= 15073.02469 900 20708 HALLANDO U"c INTERPOLANDO DE LA TABLA 4: Tc( C ) U"c 0 0 655.095722 U"c U"c= 16913.84366 900 23237 COEFICIENTE DE APROVECHAMIENTO DE CALOR 0.8 x (0.65 - 0.8) =
z

PODER CALORFICO DEL COMBUSTIBLE Hu: Hu= 42500 kJ/Kg HALLANDO A DE LA ECUACION:

x z Hu + q1Uc + q2U " c + RlTc = A M 1 (1 + g r )

A=

75006.33179

Tz= Uz= U"z=

ASUMIMOS EL VALOR DE Tz PARA HALLAR EL VALOR DE Uz y U"z : 1700 = 1973 k 42203 48358 ENTONCES HALLAMOS EL VALOR DE B CON LA ECUACION:

m r (U z ra + U "z ro + RTz ) = B

B=

65889.04512

OBSERVAMOS QUE B>A POR LO TANTO ASUMIMOS UN NUEVO VALOR DE Tz: Tz= 2200 C = 2473 K Uz= 56354 U"z= 64979 B= 86887.45477

Tz SE ENCUENTRA ENTRE 1700 Y 2200,ENTONCES INTERPOLANDO SE TIENE: B Tz 86887.4548 2200 75006.3318 Tz Tz= 1917.094695 C 65889.0451 1700 Tz= 2190.094695 K TRUE HALLANDO EL GRADO DE EXPANSION:

m rTz lTc

1.760618714

PROCESO DE EXPANSIN
BALANCE DE ENERGIA ENTRE z-b:

Qzb = U b - U z + Lzb
ESPECIFICANDO:

Qzb = H u (x z - x b )

Qzb = H u (x z - x b )
PARA (M2-Mr) KILOMOLES DE GASES QUE INTERVIENEN EN EL PROCESO:

(xb -xz )Hu R = (T Uz -Ub ) -r U"z U"b ) z -T b ) -r a( 0( M n2 -1 1(m 0 +g r )


(x b - x z ) H u =A M 1 (m0 - g r )
B= R (Tz - Tb ) - r (U z - U b ) - r0 (U "z -U "b ) n2 - 1

GRADO DE EXPANSION POSTERIOR

d =

8.519732231

EXPONENTE POLITROPICO DE EXPANSION


n2 (1.18 - 1.28) = 1.18 COEFICIENTE DE APROVECHAMIENTO DE CALOR

x b (0.82 - 0.92) =

0.82 .

CALCULANDO A: A= 1283.491248 HALLAMOS Uz y U"z PARA Tz VERDADERO interpolando de la tabla 2 para Uz: Tz Uz 0 0 1917.09469 Uz Uz= 48846.65992 2100 53507 interpolando de la tabla 4 para U"z: Tz U"z 0 0 1917.09469 U"z U"z= 56185.48099 2100 61546 HALLAMOS Tb:

Tb = Tz

n2 -1

1489.313832 K

1216.313832 C

CON Tb HALLAMOS Ub y U"b: hallando Ub de la tabla 2: Tb( C ) Ub 0 0 1216.31383 Ub 1300 31238 hallando U"b de la tabla 4: Tb( C ) U"b

Ub=

29227.08575

0 1216.31383 1300

0 U"b 35504

U"b=

33218.46637

HALLANDO B DE LA ECUACION: tenemos: B= 10315.91661 COMO B ES DIFERENTE DE A SE ASUME UN NUEVO n2: n2= 1.28 CALCULAMOS UN NUEVO Tb:

Tb = Tz

n2 -1

1202.10839 K

929.1083905 C

CALCULANDO NUEVOS VALORES DE Ub y U"b: hallando Ub de la tabla 2: Tb( C ) Ub 0 0 929.10839 Ub Ub= 22108.13415 1200 28554 hallando U"b de la tabla 4: Tb( C ) U"b 0 0 929.10839 U"b 1200 32406

U"b=

25090.57209

CALCULAMOS EL NUEVO VALOR DE B: B= -568.4512638

INTERPOLANDO VALORES PARA HALLAR EL VERDADERO n2:

TRUE CALCULANDO n2: B n2 10315.9166 1.18 1283.49125 n2 -568.451264 1.28 CALCULAMOS Pb(VERDADERO):

n2=

1.2629853

TRUE

Pb = Pz

dn

0.535181862 MPA

PARAMETROS INDICADOS
PRESION MEDIA INDICADA PARA DIESEL

( Pi ) cal = Pa

en l 1 1 1 l ( - 1) + 1 - n -1 1 - n -1 = Mpa e -1 n2 - 1 d n1 - 1 e
1 2 1

( Pi ) cal = Pa
Pi(cal)=

en l 1 1 1 l ( - 1) + 1 - n -1 1 - n -1 = Mpa e -1 n2 - 1 d n1 - 1 e
1 2 1

1.380094463 Mpa

PRESION MEDIA INDICADA REAL coeficiente de redondeo

(0.92 - 0.95)
Pi = i ( Pi ) cal ( Mpa )
PRESION INDICADA

0.94

1.297288796 MPA 1.297288796 MPA 4 (para motores de cuatro tiempos) 4 Nro de cilindros

i=

Ni =

Pi i Vh n 30 t

Vh =

30 t N i Pi i n

3.237521217 (cilindrada en ltr.)

CONSUMO ESPECIFICO INDICADO DE COMBUSTIBLE:

g i = 3600

0 v g / Kw.h al 0 Pi

ENTONCES:

gi =

197.0662726 g/kw-h

POR TANTO: gi= 197.0662726 g/kw-h

RENDIMIENTO INDICADO

i =

3.6(103 ) H u gi

0.429834498

PARAMETROS EFECTIVOS
HALLANDO LA PRESION MEDIA DE PERDIDAS MECANICAS Pm :

Pm = 0 . 1( A + BVp ) P0 Mpa
V p < 10m / seg
8 m/s

VALORES DE LOS COEFICIENTES A y B (PARA CAMARA DE COMBUSTION NO SEPARADA): A= 0.105 B= 0.012

ENTONCES:

Pm=

0.003015 Mpa

PRESION MEDIA EFECTIVA DEL CICLO Pe:

Pe = Pi - Pm

1.294273796 Mpa

POTENCIA EFECTIVA (Kw):

P Ne = Ni e Pi

139.6746291 Kw

POTENCIA DE PERDIDAS MECANICAS:

N m = N i - N e ( Kw )
EFICIENCIA MECANICA

0.325370882 Kw

m =

Ne Ni

0.997675922

EFICIENCIA EFECTIVA:

e = i m

0.428835529

CONSUMO ESPECIFICO EFECTIVO DE COMBUSTIBLE (g/Kw-h)

ge =

gi

197.5253368 g/Kw-h

CONSUMO HORARIO DE COMBUSTIBLE(Kg/h):

Gc = g e N e

27.58927816 Kg/h

CONSUMO HORARIO DE AIRE(Kg/h):

Ga = al0Gc 558.2150646 Kg/h Gc:cantidad masica real de combustible:

DIMENSIONES PRINCIPALES DEL MOTOR


CILINDRADA TOTAL DEL MOTOR:

iVh =

30 N et ltr Pe n 30 N et ltr Pe ni

12.95008487 lt

VOLUMEN DEL TRABAJO DE UN CILINDRO:

Vh =

3.237521217 ltr

3237521.217 mm3

RELACION S/D<1 PARA MOTORES RAPIDOS:

S/D=J

1.2

DIAMETRO DEL CILINDRO:

D=3

4Vh ( mm) pJ

150.885392 mm

CARRERA DEL PISTON:

S =

pD

4V h
2

( mm )

181.0624703 mm

EL NUEVO VALOR DE Vh ES:

Vh =

p
4

D 2 S (ltr )

3237521.217 mm3

LA VELOCIDAD MEDIA DEL PISTON RESULTARA:

Vp =

Sn m / seg 30

6035.415678 mm/seg

O ABAD DEL CUSCO

11 C +9H + 0.23 (a -1 )l0 + 0.77 a *l0 = 3

21.2330435

ciente de variacion molecular teorico:

(2 + ead )=
w ad =

2.5

60 m/s

Po

de los productos de combustion

VERDADERO VALOR DE n(1):

E PAARA MOTORES DIESEL

LA COMBUSTION Uc y U"c:

Tb =

1246.73613 K

BUSTION NO SEPARADA):

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