Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Comunicacin con n la computadora de a bordo Uso de herramientas ntas de diagnstico electrnico Funcionamiento de los sistemas de seguridad Fallas comunes en nuestro auto y sus soluciones Circuitos simples y tiles para el taller y el auto
>> HARDWAR HARDWARE / MOBILE PGINAS >> 352 PGIN >> ISBN 978-987-1857-68-5 978-
>> HARDWAR HARDWARE PGINAS >> 320 PGIN >> ISBN 978-987-1857-30-2 978-
>> DESARROL DESARROLLO >> 384 PGIN PGINAS >> ISBN 978-987-1857-69-2 978-
>> EMPRESAS / INTERNET >> 320 PGIN PGINAS >> ISBN 978-987-1857-65-4 978-
eBook
MMXIII Copyright Fox Andina en coedicin con Dlaga S.A. Hecho el depsito que marca la ley 11723. Reservados todos los derechos de autor. Prohibida la reproduccin total o parcial de esta publicacin por cualquier medio o procedimiento y con cualquier destino. Primera edicin realizada en agosto de MMXIII. Todas las marcas mencionadas en este libro son propiedad exclusiva de sus respectivos dueos. ISBN 978-987-1949-23-6
Aranda, Diego Electrnica del automvil. - 1a ed. - Ciudad Autnoma de Buenos Aires: Fox Andina; Buenos Aires: Dalaga, 2013. E-Book. - (Pocket users) ISBN 978-987-1949-23-6 1. Informtica. I. Ttulo CDD 005.3
BOMBO
+ 54 (011) 4110-8700
PRELIMINARES
El autor
Diego Javier Q. Aranda
Es tcnico en electrnica, programador de sistemas y mecnico automotriz. Actualmente es propietario de un local comercial que brinda servicios a empresas en las reas de automatizacin, electrnica e informtica, y servicio tcnico al pblico en general. Adems, investiga y desarrolla sistemas de domtica y telecomunicaciones alimentados por energa solar y elica.
Prlogo al contenido
La tecnologa electrnica actual est evolucionando a pasos agigantados, ayudando a que nuestra vida sea ms fcil y cmoda. Como no poda ser de otra manera, los vehculos no estn fuera de la evolucin tecnolgica, sino que tambin evolucionan, cambiando partes mviles por mdulos electrnicos y computadoras que realizan todo el trabajo de control y ajuste mediante sensores y actuadores. En esta obra encontraremos las pautas necesarias para adentrarnos en el maravilloso mundo de la electrnica automotriz. A lo largo de los seis captulos del libro, veremos los distintos bloques del sistema elctrico y electrnico que dan apoyo a los bloques mecnicos del motor, as como tambin las herramientas de diagnstico y los tipos de falla que puede presentar un vehculo. Adems, conoceremos la nueva tecnologa en los motores elctricos y electrnicos de los hbridos y, para terminar, contaremos con una serie de circuitos tiles para armar distintas herramientas electrnicas de diagnstico y dispositivos que nos permiten agregar funciones adicionales a nuestro vehculo.
www.redusers.com
www.redusers.com
PRELIMINARES
Vibraciones .........................................96
Humo excesivo ....................................97 Recalentamientos ................................99 Medidas de seguridad............................100 Cuidado de la batera ........................100 Seguridad del cableado .....................102 Uso correcto del extintor o matafuego ......................................103 Otros factores para la seguridad ........108 Resumen ................................................112
Fallas y mantenimiento
Comportamiento extrao de nuestro auto........................................92 Dificultades en el arranque..................92 Fallas en los frenos ..............................94 Fallas elctricas...................................95
Interruptor automtico de iluminacin.123 Secuenciador o destellador de luces LED .....................................124 Alarma de rotura de vidrios...............125 Dimmer o difusor de luces .................126 Resumen ................................................126
www.redusers.com
Figura 1. Este equipo tiene bsicamente las mismas funciones que un multmetro autorango comn, pero se le suman funciones automotrices como ngulo DWELL y TACH (tacmetro).
www.redusers.com
un taller electromecnico. Al margen de estos detalles, la diferencia fundamental son sus funciones exclusivas o especiales para el automotor, como algunas que veremos a continuacin.
Batera
Llave
Bobina de arranque
10
Figura 3. Punta de prueba bsica para la comprobacin de voltaje, polaridad y estados lgicos mediante leds.
Luego estn las puntas profesionales con display LCD que muestran la frecuencia de los pulsos elctricos, el voltaje y el estado lgico en los circuitos en la computadora. Tambin pueden activar partes del sistema elctrico como motores levantavidrios, luces, bocinas, cornetas u otros componentes del sistema elctrico, siempre y cuando se desconecte el componente al que se le realice la prueba.
www.redusers.com
11
Figura 4. Punta de prueba profesional con display para lectura de estados lgicos, voltajes y frecuencia, y para inyectar seales en mdulos elctricos.
CONEXIN DE BATERAS
Debemos tener extremo cuidado, al conectar las bateras, en no dejar cables sueltos y vericar bien las polaridades. Adems, es preciso tener en cuenta todas las medidas de seguridad, como la indumentaria personal (guantes y gafas de seguridad), y vericar que no queden partes sueltas en el vehculo, como tornillos, partes metlicas o lamentos del cable.
www.redusers.com
12
Seguridad
En primer lugar, debemos usar lentes de proteccin y guantes, si en ese momento disponemos de esos elenentos. Despus, debemos tomar la precaucin de alejar de los vehculos a todas las personas sin proteccin y cuidar el rostro de posibles chispas que se puedan originar. Tambin es recomendable tener un matafuego cerca para utilizar ante cualquier problema inesperado.
Figura 5. Elementos bsicos de seguridad. Los guantes pueden ser de cuero o de goma.
Inspeccin visual
Debemos corroborar que ambas bateras tengan el mismo voltaje y comprobar visualmente si los bornes de la batera gastada tienen xido o corrosin. De ser as, hay que retirar los conectores y limpiarlos antes de continuar. Tambin debe inspeccionarse si la
www.redusers.com
13
batera no tiene prdidas de fluido, o si est partida o rota. El fluido (hidrgeno) puede volverse muy inflamable ante una chispa de modo que, si la batera presenta daos fsicos o prdidas, por nuestra seguridad no debemos seguir con el procedimiento.
Figura 6. Borne de batera sulfatado. En este caso hay que limpiarlo sin golpearlo, tratando de no daarlo.
Conexin
Luego de asegurarnos que todo est en correctas condiciones, es momento de preparar los cables puente o pasa corriente. stos deben tener al menos tres metros y un grosor adecuado, de aproximadamente 8mm, soportando alrededor de 170 amperes para evitar calentamientos. Debemos acercar el auto que est funcionando y ponerlo frente al otro, sin que se toquen. Hay que asegurarse de tener las luces apagadas junto con los dems componentes elctricos, desconectar objetos del encendedor y quitar el contacto de ambos vehculos.
www.redusers.com
14
Figura 7. Cables de conexin. Este tipo de cable se puede conseguir en cualquier tienda de repuestos de automviles o ferretera.
01
Batera cargada
Batera descargada
www.redusers.com
15
02
Conecte el otro extremo del cable rojo (+) a la batera en buenas condiciones.
03
www.redusers.com
16
04
Por ltimo, conecte el otro extremo del cable negro (-) en algn tornillo del motor o chasis del vehculo sin carga. Asegrese de que no tenga pintura o partes plsticas aislantes. Nunca debe conectar al borne negativo de la batera daada.
Cargar la batera
Para realizar este procedimiento primero encendemos el vehculo de auxilio durante unos minutos para que ambas bateras comiencen a cargarse, manteniendo una aceleracin mnima. A continuacin, apagamos el vehculo afectado y retiramos los cables en orden inverso a la colocacin que indicamos en el Paso a paso Conexin de los cables pasa corriente. Encendemos al menos 15 minutos el vehculo que tena la batera agotada, para que se cargue nuevamente. Si hicimos todo correctamente, el vehculo daado debe retener la carga en su batera; de lo contrario, se debe buscar una de repuesto.
www.redusers.com
17
Equipamiento especializado
A continuacin, conoceremos algunas de las herramientas usadas para fines especficos en el taller. Estos elementos son usualmente utilizados en los talleres de fbricas o en aquellos especializados en el servicio y diagnstico del automotor.
Figura 8. Este modelo de interfaz OBDII cuenta con conexin de datos USB y Wi-Fi.
www.redusers.com
18
Figura 9. Clonador automtico de llaves transponder. Decodica y guarda en memoria los cdigos de programacin.
www.redusers.com
19
20
Figura 10. Este modelo solamente entrega un voltaje regulado para los acumuladores de 6V y 12V.
Cargador inteligente
Los cargadores inteligentes son diseados, en su mayora, para usos exhaustivos en el taller. El equipo cuenta con la electrnica que monitorea el sistema de carga para comprobar el tipo de batera que fue conectada, verificar si est en condiciones para su recarga y ajustar autom-
www.redusers.com
21
ticamente la corriente, el voltaje y el tiempo que tardar en cargarse. De esta manera, podemos ahorrar tiempo y alargar la vida til de la batera de nuestro vehculo.
Arrancador-cargador
En los modelos modernos el arrancador ya trae incorporado en su sistema un cargador inteligente para simplificar parte del trabajo, ahorrando espacio y tiempo.
www.redusers.com
22
Figura 12. Este dispositivo cumple la funcin de realizar el arranque del vehculo junto con la carga correspondiente de la batera.
23
Cuba de limpieza
Este mtodo es muy recomendable para la limpieza de inyectores, carburadores y motores, ya que llega a lugares de difcil acceso y no se debe introducir ningn elemento extrao que puede ocasionar otros problemas de mayor gravedad.
Estroboscopio
Este instrumento se basa en una luz de frecuencia variable de alta intensidad que nos permite ver objetos como si estuvieran detenidos o movindose lentamente, aunque se encuentren en movimiento a altas velocidades.
Figura 14. Estroboscopio con panel de lectura LCD y funcin de guardado y lectura de memoria.
www.redusers.com
24
Densmetro
El densmetro o hidrmetro es usado para comprobar el peso relativo del electrolito en la batera, lo que nos indicar el estado de sta, como su carga, su vida til e incluso si la mezcla de componentes en la batera es correcta.
Densmetro automotriz
Bsicamente, el densmetro es como una pera de goma con una pipeta de vidrio que en su interior tiene un flotador, que acta como un medidor de densidades en fluidos (por ejemplo, el de la Figura 15). En sus caras tiene distintos tipos de escalas y, normalmente, el densmetro automotriz trae una escala para medir la cantidad de electrolito y otra para el nivel de carga de batera.
Figura 15. Densmetro automotriz con pipeta de vidrio para mediciones de lquidos de batera y cidos.
PROFESOR EN LNEA
Si tiene alguna consulta tcnica relacionada con el contenido, puede contactarse con nuestros expertos: profesor@redusers.com
www.redusers.com
25
Densmetro electrnico
Como podemos apreciar en la Figura 16, estos equipos son mucho ms sofisticados y nos permiten seleccionar entre distintos tipos de lquidos con solo pulsar los botones adecuados, mostrndonos el resultado exacto en el display.
Figura 16. Densmetro electrnico con display LCD que incluye funciones de lectura de temperatura y guardado en memoria.
www.redusers.com
26
El densmetro electrnico se utiliza introduciendo la pipeta en el vaso del lquido de la batera y succionando con la pera de goma parte del lquido, hasta casi llenarlo. Una vez realizado este proceso, el flotador se detendr en una escala: por ejemplo, 1.26 indica una batera cargada; si fuera inferior a ese valor, hasta 1.18, estara indicando una batera con poca carga; y si la lectura fuera de 1.11, la batera estara totalmente descargada, por lo que tendramos que recargarla nuevamente o considerar su reemplazo.
RESUMEN
En este captulo aprendimos a reconocer las distintas herramientas del taller de diagnstico, tanto bsicas como especializadas. Aprendimos a diferenciar un tester automotriz de uno comn, vimos cmo conectarlo para determinar el estado de los platinos, midiendo el ngulo Dwell y RPM, y entendimos cmo conectar los cables pasacorriente de bateras para usarlos ante una emergencia. Conocimos herramientas especializadas como el copiador de llaves con transponder, las interfaces para el diagnstico del automotor y los distintos tipos de cargadores de bateras. Por ltimo, hemos visto cmo realizar la medicin del electrolito de la batera.
www.redusers.com
28
RECTIFICADOR
ESTATOR CAMPO
DIODOS ESTATOR
REGULADOR
B-
CARGA
29
Muchos de los smbolos fueron normalizados por fabricantes como Volkswagen, Ford y Opel, por lo que encontraremos muy poca variacin de simbologa entre los dems fabricantes.
+ Corriente alterna C.A Corriente continua C.C P Batera Pulsador L Bobina Inductora Condensador C Condensador polarizado
NPN Transistor
Interruptor
Conmutador
PNP Transistor
Fusible
Conmutador
Resistencia R G
Bocina
Altavoz M
Potencimetro T
Generador o Alternador _ ++
Antena
Diodo
Diodo Led
Opto Acoplador
Toma de tierra
Toma de masa
Tiristor SCR
Triac
Lmpara de incandescencia
Lmpara piloto
M Rele, varias representaciones Motor de CC Tres conductores Cruce de conductores sin conexin
Figura 2. Este tipo de simbologa es la normalizada en el sector elctrico y electrnico y es muy usada en el sector automotriz.
www.redusers.com
30
Motor de arranque
Alternador
Luces de cruce
Limpialunas TRAS
Precalentamiento
Encendido
Luces de niebla
Limpialunas TRAS
Bobina de encendido
Amplificador
Luz testigo
Elevalunas
Cajetn intermitencia
Inyector
Limpia lavaparabrisas
Condenacin de puertas
Batera
Captador distancia
Limpiaparabrisas
Elevalunas
Potencimetro
Electrovlvula ralent
Temperatura aire
Caudalmetro
Captador de distancia
Presin aceite
Llave
Electrovlvula
Fallo motor
Reglaje inclinacin
Sonda Lambda
Captador de picado
Seal de peligro
Captador presin
Luces de posicin
Lavaparabrisas
Luces de carretera
Lavalunas TRAS
Intermitentes
Catalizador
Figura 3. Esta simbologa representa los distintos mdulos elctricos y electrnicos del vehculo, como por ejemplo las luces, la temperatura del motor y la presin de aceite. Es exclusiva de la industria automotriz.
www.redusers.com
31
Ventilador
Encendedor
Limpiador trasero
Desempaador trasero
Luces altas
Lavado de parabrisas
Gasolina
Calefactor
Seguros de puerta
Direccionales
Alternador
Fusible
Claxon
Limpiador y limpiaparabrisas
Faros
Desempaador delantero
Cinturn de seguridad
Bocina
Luces de estacionamiento
Aire acondicionado
Limpiadores
Frenos
Luz de domo
Servicio al motor
Figura 4. Por ltimo, est la simbologa del tablero, que es representada mediante seales luminosas que identican los distintos estados y funcionamientos de algunos mdulos o accesorios del vehculo.
www.redusers.com
32
La simbologa elctrica tambin engloba a los smbolos del tablero y a otros que podemos encontrar en ciertas partes de nuestro vehculo, como en las puertas o el bal. Adems, debemos saber que en algunos automviles de distintas marcas existen pequeas variaciones en su significado.
El sistema de arranque
El sistema de arranque que veremos a continuacin es el que, normalmente, est conformado por una bobina, el platino (o ruptor), el distribuidor y las bujas.
1 2 3 4
Ruptor
Batera
Bobina de encendido
Capacitor Platino
Figura 5. Encendido convencional: en vehculos modernos el platino fue reemplazado por una unidad electrnica.
www.redusers.com
33
El sistema de arranque funciona de la siguiente manera: cuando giramos la llave, se abre el paso de voltaje desde la batera a la bobina. La batera se alimenta de esa corriente generando el alto voltaje, que es entregado al distribuidor, que a su vez lo lleva hacia cada buja que corta o entrega la corriente. Este ciclo, o tiempos de saltos, est controlado por el eje del distribuidor.
Batera: suministra la alimentacin de 12v para poner en funcionamiento el sistema. Platino o ruptor: funciona como un interruptor que abre y cierra intermitentemente el drenado de voltaje que ingresa en la bobina de arranque, produciendo el ciclo de alimentacin correcto en cada buja.
Bobina de encendido: es un transformador de alto voltaje que convierte los 12v provenientes de la batera a un voltaje elevado del orden de los 10kv-20kv.
Distribuidor: entrega la alimentacin de alto voltaje ordenadamente, o cclicamente, en las bujas de encendido. Bujas: se encuentran dentro de la cmara de combustin del motor y producen un arco de plasma o chispa entre sus electrodos de aproximadamente dos milisegundos, generando la presin necesaria para poner en marcha los pistones.
SIMBOLOGA UNIVERSAL
Las normas de regulacin elctrica de algunos pases presentan diferencias en algunos smbolos elctricos del vehculo. Es por eso que podemos encontrar ms de un signicado en algunos de los smbolos elctricos o del tablero. Podemos observar estas diferencias en vehculos de origen asitico, donde el fabricante muchas veces incluye su propia simbologa en los circuitos del vehculo o en partes del tablero.
www.redusers.com
34
Con el avance de la tecnologa electrnica el sistema del automotor, tanto mecnico como elctrico, empez a evolucionar rpidamente. En el caso que nos interesa, el encendido convencional con platinos fue evolucionado para ser asistido electrnicamente, y se reemplaz al platino o ruptor mecnico por un circuito electrnico a transistores. Al haber menos partes mviles en este sistema, el mantenimiento y los problemas de encendido se reducen considerablemente.
Batera
Bobina de arranque
35
El sistema de carga
El sistema de carga cumple la funcin de recargar la batera y alimentar a los sistemas que consumen energa elctrica.
Interruptor de encendido
Alternador
Batera: aparte de ser recargada por el alternador, entrega energa al regulador activando el sistema para iniciar el proceso de recarga. Tambin acta como un compensador que permite mantener los niveles de tensin/corriente que el sistema necesita.
Alternador: genera electricidad basada en el principio de la teora electromagntica. En pocas palabras, convierte la energa mecnica tomada del motor en energa elctrica, que ser entregada a la batera para recargarla y ser usada por distintos sistemas del automvil.
Regulador: este dispositivo se encarga de regular la carga de voltaje/corriente proporcionada por el alternador que se dirige hacia la batera.
www.redusers.com
36
El alternador
Como dijimos anteriormente, el alternador convierte la energa mecnica en energa elctrica (aproximadamente 14.4v), basada en los principios de la generacin elctrica por induccin magntica. Ahora profundizaremos un poco ms en algunas partes de este dispositivo.
02 01 03 04 05
DE DIODOS: convierte la corriente alterna que sale de los 01 PLACA extremos del bobinado del estator en corriente continua. : es impulsada por el motor mediante una correa. Enfra el 02 POLEA alternador y pone en movimiento al rotor. 03 ROTOR: es el eje giratorio del alternador. DEL ESTATOR: de sus extremos sale la corriente generada 04 BOBINAS por el movimiento del rotor. DEL ESTATOR: es la parte fsica donde se encastra la bobina 05 NCLEO del estator.
www.redusers.com
37
Caja de fusibles
Si alguna parte del sistema elctrico falla, lo primero que debemos hacer es localizar nuestra caja de fusibles, que normalmente se ubica en el lado izquierdo del volante, cerca de los pedales. En autos un poco ms antiguos se encuentra solamente abriendo el capot, lo que resulta muy molesto si tenemos problemas en una noche lluviosa y nos encontramos a la vera del camino. En la caja encontraremos un mapa que nos guiar sobre los fusibles que debemos revisar. En algunos casos encontraremos fusibles de colores, donde cada color indica su valor en amperes, como muestra la Figura 8.
CLASIFICACIN DE FUSIBLES
COLOR
Naranja Verde Amarillo Azul Rojo
AMPERES
40 30 20 15 10
38
Circuito de iluminacin
El circuito de iluminacin se presenta dividido en distintas partes o circuitos individuales, cada uno con sus respectivos interruptores. Las luces se conectan en paralelo y las llaves de control estn en serie entre grupos. Normalmente se conoce por ser de un solo hilo o cable, es decir que usa el chasis del vehculo como masa o retorno.
01
02 03
05
04
DE LOS FAROS: controlan las luces laterales, el 01 INTERRUPTORES tablero, etctera. DE POSICIN, LUCES DE FRENO Y LUCES DE 02 LUCES MARCHA ATRS
03 FUSILERA
LA ILUMINACIN DE FAROS CONSTA DE DOS CIRCUITOS: uno 04 para luces bajas o cortas y otro para luces altas o largas.
www.redusers.com
39
circuitos elctricos que alimentan la iluminacin son cableados en 05 Los paralelo para que cada lmpara posea la corriente que le corresponde.
Muchos vehculos han incorporado la iluminacin led en sus sistemas para reemplazar las lmparas convencionales. Las lmparas led tienen la ventaja de no poseer luz caliente y, por consiguiente, consumen menos electricidad, alargando la vida til del sistema elctrico.
Motor de arranque
Un motor de arranque es un motor elctrico auxiliar que se alimenta de la batera del vehculo, y se usa para facilitar el encendido del motor principal y vencer la resistencia inicial de los componentes mecnicos del motor al arrancar. Una vez completada su tarea, el motor de arranque se desacopla del sistema.
02 01 03 04
06
05
www.redusers.com
40
DE ENGRANE BENDIX/IMPULSOR: permite acoplar 01 yBRAZO desacoplar el motor de arranque en el sistema. ELECTROIMN SOLENOIDE: interruptor magntico (rel); engancha 02 la palanca de acople al eje del motor de arranque. 03 TAPAS Y CARCASAS DEL MOTOR CONTACTOS DEL INDUCIDO (ESCOBILLAS, CARBONES): 04 contactos de alimentacin del motor de arranque. : elemento electromagntico que excita el 05 ESTATOR/CAMPO movimiento del rotor. 06 ROTOR: eje mvil o parte rotatoria del motor de arranque.
Los motores de arranque modernos son, casi todos, tipo reductores. Generan un gran torque o fuerza mecnica a bajas revoluciones, permiten un menor consumo de corriente, tienen un peso menor y ocupan menos espacio fsico (casi un 40% menos). El problema, en algunos, es que usan imanes permanentes que no soportan golpes o humedad, lo que los hace un poco ms frgiles.
Levantavidrios elctrico
El levantavidrios elctrico es un dispositivo mecnico/electrnico que facilita el trabajo de subir y bajar las ventanillas del automvil. Este sistema usa motores y circuitos electrnicos de control. En el sistema de la Figura 9 el conjunto motor transmite el movimiento al cable de transmisin, que se mueve por debajo de unas fundas que lo conducen al carril o carriles gua. Este cable se encarga de tirar en uno u otro sentido de los soportes o piezas de arrastre que mueven el cristal.
www.redusers.com
41
Cristal
Motor
Gua
U
Poleas
U
Cables de transmisin
Inyeccin electrnica
El sistema de inyeccin electrnica es un dispositivo que provee la mezcla aire-combustible dentro del motor, en forma de spray. El inyector es controlado por la computadora del vehculo y puede realizar inyecciones muy precisas de hasta milisegundos. Este sistema es una evolucin del clsico carburador.
TECNOLOGA DE PUNTA?
En 1941 algunos vehculos ya incluan levantavidrios elctricos, pese a que el primer vehculo en Europa en adoptar esta tecnologa fue el BMW
503 en los aos 50. Todava hoy se fabrican vehculos que no incluyen
esta tecnologa, aunque podemos encontrar en el mercado algunos kits levantavidrios elctricos que pueden adaptarse a cualquier vehculo.
www.redusers.com
42
Distribuidor de combustible
43
diendo de la informacin recibida, la unidad pone en marcha los distintos actuadores para mejorar el funcionamiento del motor y del sistema del vehculo en general.
Figura 11. Computadora automotriz o unidad central electrnica. Se caracteriza por su carcasa metlica, que sirve para disipar el calor de los componentes internos.
La computadora automotriz naci de una iniciativa en Estados Unidos para reducir la contaminacin del medio ambiente y evolucion hasta llegar a controlar casi la totalidad del sistema de un vehculo. Las ECU ms simples controlan las emisiones de gases y la cantidad de combustible inyectada en el motor; en cambio, las avanzadas controlan casi en su totalidad al sistema del vehculo.
PROFESOR EN LNEA
Si tiene alguna consulta tcnica relacionada con el contenido, puede contactarse con nuestros expertos: profesor@redusers.com
www.redusers.com
44
25 24
08 09 10
23 22
11 12
21 13 20 14
Entradas
19
18
17
16
15
Salidas
01 BATERA: encargada de alimentar el sistema electrnico y elctrico. : informa al sistema la velocidad del vehculo en tiempo 02 VELOCMETRO real. 03 SENSOR DE RPM: informa si la velocidad del cigeal es la correcta. 04 SENSOR DE FASE: informa el funcionamiento del rbol de levas.
www.redusers.com
45
DE PRESIN: informa si la presin de combustible en los 05 SENSOR conductos es la correcta. CONDUCTO DE PASO DE COMBUSTIBLE: canal por donde circula 06 el combustible. SENSOR DE CONTROL DE LA TEMPERATURA: informa si la 07 temperatura del combustible es la correcta. DE LA TEMPERATURA DEL LQUIDO REFRIGERANTE: 08 SENSOR informa la temperatura del lquido del radiador. : informa la cantidad de combustible que circula por 09 CAUDALMETRO las distintas cmaras. DE INYECCIN CON SENSOR DE PRESIN DEL 10 RAMPA COMBUSTIBLE: informa la presin y la cantidad de combustible que se inyecta en el motor.
11 12 13 14 15 16 17 18
INTERRUPTORES DEL PEDAL DE FRENO Y DE EMBRAGUE: cada uno entrega una seal digital que activa distintas funciones del vehculo (caja de cambios y frenos ABS). POTENCIMETRO DEL PEDAL DEL ACELERADOR: entrega una seal analgica que indica cunta potencia se requiere del motor. FUSOR ELECTRNICO DE PRECALENTAMIENTO (CAJA DE
www.redusers.com
46
DE ESPIGA INCANDESCENTE (CALENTADORES): 19 BUJAS calientan el combustible que ingresa al motor. TESTIGO DE AVISO DE CALENTADORES FUNCIONANDO: 20 LUZ indica el estado de los calentadores. ELECTROBOMBA DE COMBUSTIBLE: encargada de entregar el 21 combustible a baja presin. 22 COMPRESOR: encargado de hacer funcionar el aire acondicionado. EGR (VLVULA DE RECIRCULACIN DE GASES DE 23 VLVULA ESCAPE): encargada de reducir los gases de emisin del motor. TESTIGO DE FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO ELECTRNICO: 24 LUZ indica el funcionamiento de la ECU. 25 ELECTROVENTILADOR: refrigera el radiador.
Cuando uno de los sensores de entrada detecta una falla grave o crtica, la ECU manda una advertencia luminosa al tablero del vehculo para que el tcnico realice un diagnstico electrnico mediante la interfaz OBDII (lo veremos en el Captulo 3: Sistema de
diagnstico a bordo).
www.redusers.com
47
Figura 12. Llave con chip transponder en el cabezal. Podemos ver que el chip transponder es casi del tamao de un grano de arroz. Sin embargo, cumple la importante funcin de proteger nuestro vehculo ante robos.
www.redusers.com
48
ECU
49
Criptotransponder
El sistema criptotransponder incluye un cdigo nuevo dentro de la central de control del inmovilizador. Este cdigo genera una clave aleatoria cada vez que arrancamos nuestro vehculo. Es decir que el sistema genera una seal distinta cada vez que ponemos en marcha el motor, lo que hace difcil copiar las llaves y aumenta el nivel de seguridad. El sistema transponder es usado tambin en logstica, para seguimiento de envos, identificacin de animales y control de acceso en sistemas corporativos que trabajan con biometra.
www.redusers.com
50
Figura 14. Anillo receptor (antena) y mdulo inmovilizador. Como podemos ver en este modelo, la antena y el mdulo son partes de una sola pieza.
Inmovilizador IR o RF a distancia
Este tipo de comando tiene la particularidad de controlar el sistema de seguridad a distancia mediante controles infrarrojos y de radiofrecuencia. El control remoto enva una seal codificada al receptor normalmente ubicado en la base del espejo o en el interior del vehculo y el receptor enva la seal al inmovilizador y desbloquea el sistema. Algunos inmovilizadores pueden controlar funciones adicionales en el vehculo, como alarmas, cierre centralizado de puertas y luces. Tambin existen mdulos incluidos en el vehculo que pueden controlar este tipo de funciones, pero que no incorporan el control del inmovilizador. Para no confundirnos, en esos casos debemos consultar el manual del vehculo.
www.redusers.com
51
Frenos ABS
El sistema de frenos anti bloqueo o ABS (Antiblock Brake System) cumple la funcin de controlar el frenado individual de cada rueda y mantenerlas en contacto con el asfalto, brindndonos maniobrabilidad y estabilidad, y evitando deslizamientos sin control de nuestro vehculo. Este sistema de frenos fue diseado en la industria aeronutica para el aterrizaje de los aviones y se incorpor a los vehculos de calle alrededor de los aos 70.
www.redusers.com
52
Figura 16. Sistema interno de frenos antibloqueo. Sirve para controlar individualmente el frenado de cada rueda mediante la ECU.
En el sistema de la Figura 16 la ECU monitorea la velocidad de cada rueda mediante un sensor de rpm ubicado en cada una de ellas. Cuando detecta que se redujo la velocidad drsticamente, la ECU hace un clculo mediante un algoritmo matemtico sobre la velocidad y la distancia media recorrida. Sobre esa base, ordena al mdulo hidrulico liberar lquido de frenos cclica e independientemente a cada una de las ruedas, estabilizando el vehculo y evitando el derrape descontrolado para permitirnos hacer una maniobra.
Sistema airbag
El airbag o bolsa de aire fue diseado en los aos 30 para ser usado en la industria aeronutica, al igual que el sistema de frenos ABS, y ms tarde fue incorporado a los automviles.
www.redusers.com
53
Recin en 1950 fue adoptado por la industria automovilstica y la empresa Mercedes Benz fue la primera en incluirlo en sus autos, aunque luego de pruebas exhaustivas recin lo lanz al mercado en uno de sus vehculos en los aos 80.
Figura 17. Este modelo de bolsas de aire de seguridad incluye un airbag lateral de cada lado para proteger la cabeza ante un vuelco.
El sistema airbag cumple la funcin de detener del modo ms suave posible el cuerpo de cada ocupante del vehculo, para no impactar violentamente contra el volante, parabrisas o alguno de los parantes laterales del automvil. En la mayora de los modelos, el airbag del conductor suele ubicarse en el centro del volante del vehculo, mientras que el del acompaante se encuentra sobre el tablero frente a su asiento. En algunos modelos de vehculos se encuentran, adems, en el parante lateral del parabrisas y en el marco interno superior de la puerta. A este ltimo se lo denomina airbag tipo cortina y evita que nuestra cabeza golpee violentamente contra la ventanilla o contra el marco en caso de vuelco.
www.redusers.com
54
Gas nitrgeno
Figura 18. Partes internas del airbag del volante. No dieren demasiado de las del acompaante.
El airbag funciona de la siguiente manera: cuando el detector de impacto formado por acelermetros y sensores de presin y colocado en la parte frontal del vehculo detecta un choque, lo comunica al mdulo de disparo y, mediante una reaccin qumica que induce un detonador elctrico, se produce gas nitrgeno que infla las bolsas de nylon en centsimas de segundos, logrando detener y amortiguar el golpe. Unas milsimas de segundos despus de cumplir con su tarea, las bolsas se desinflan por los agujeros puestos que dosifican el impacto sobre ellas, para permitir la movilidad de los ocupantes. El uso del airbag en un accidente grave reduce el riesgo de muerte hasta en un 30%. El sistema de airbag para peatones no es tan difundido pero funciona mediante ultrasonidos y una cmara de reconocimiento para evitar fallos y falsos positivos, y se activa solo si la velocidad es inferior a los 40km/h. El fabricante, Volvo, espera poder equipar a todos sus modelos para el ao 2020.
www.redusers.com
55
Figura 19. La automotriz Volvo incorpor en su modelo V40 el sistema de airbag para peatones.
Central de alarma
El sistema de alarmas es el mtodo ms usado y difundido en el mercado automotriz para enfrentar la posibilidad de robo en los vehculos. Ha evolucionado de tal manera que incluso se incorporaron sistemas de rastreo y control satelital.
www.redusers.com
56
Figura 20. Partes de una alarma automotriz. Este modelo bsico solo incluye un sensor de rotura de vidrios y de apertura de puertas.
Los sistemas de alarmas convencionales estn compuestos por un mdulo central microcontrolado, sensores, sirenas, bateras auxiliares, receptores, emisores a control remoto y un indicador de actividad de la alarma. Cuando activamos la alarma con nuestro control remoto, sta pone en marcha el mdulo central alimentndose de la batera auxiliar por si la alimentacin principal es desactivada. Luego, activa el cierre centralizado de puertas, activa el levantavidrios elctrico y pone en alerta los sensores normalmente ubicados en las puertas, bal, capot y cristales para que se comuniquen constantemente con el mdulo central determinando su estado. Cuando uno de los sensores es disparado lo comunica al mdulo central, que activa la sirena y enciende las luces de forma intermitente para llamar la atencin y advertirnos sobre un posible intento de robo o entrada forzada al vehculo. Algunas centrales de alarma ya equipadas en el vehculo permiten conectarse con la ECU e impedir el arranque del vehculo
www.redusers.com
57
si ste es forzado. Existen distintos tipos de codificacin de colores en cableados; la clasificacin de la Tabla 2 es conocida en alarmas de origen estadounidense.
CONEXIONES DE LA ALARMA
Debemos tener mucho cuidado al realizar las conexiones de una alarma ya que, si estn mal hechas, en algunos casos la ECU puede interpretar que el vehculo est siendo vctima de un robo, lo que puede activar el sistema del inmovilizador y del cierre centralizado bloqueando al vehculo. Por esa razn es recomendable que solo una persona capacitada haga la instalacin.
www.redusers.com
58
Es importante revisar el manual de instalacin del fabricante antes de hacer alguna conexin de la alarma, para asegurarnos de que estamos haciendo lo correcto.
Cierre centralizado
El cierre centralizado se incorpor en los automviles en los aos 80. Este sistema de seguridad funciona con motores elctricos que traban y destraban los pestillos del seguro de puertas y bales. Cuando el vehculo est en marcha, la ECU se comunica con el sistema de cierre para que haga una traba simultnea de todo el sistema de puertas. Si uno de los motores no logra trabar la cerradura, lo comunica al panel de instrumentos mediante una indicacin luminosa que advierte cul de las puertas est mal cerrada. El sistema de alarma y el de cierre centralizado se complementan perfectamente para asegurar el vehculo.
59
60
Figura 23. Cobertura de seales de los sensores de estacionamiento asistido por ultrasonido.
Para instalar el sistema de estacionamiento por ultrasonido debemos realizar varias perforaciones en nuestro paragolpes con un taladro y una pequea broca tipo copa (que suele estar incluida en el kit de instalacin del sistema de estacionamiento); en las perforaciones se colocan los sensores que se conectan a la unidad de control. Una vez colocados, debemos realizarles un mantenimiento regular (limpieza) ya que estn expuestos a salpicaduras y suciedad que pueden ocasionar una lectura incorrecta. Mientras ms sensores coloquemos, ms exacta ser la lectura.
61
sensor, conformando una pequea unidad de control que recibe las seales, las amplifica y expresa en mediciones para que sepamos la distancia a la que nos encontramos de los objetos.
Figura 24. Cobertura de seales de los sensores de estacionamiento asistido por electromagnetismo.
Es importante saber que este sistema solo lleva un sensor adhesivo, no requiere perforaciones en nuestro vehculo y sus lecturas son ms exactas, a diferencia del sistema por ultrasonido que tiene zonas muertas de lectura.
62
Figura 25. Navegador GPS. Algunos modelos incluyen funciones que muestran edicios y perspectivas 3D del terreno.
63
puesto y 2 en pruebas) que se encuentran a una distancia de 19.000Km, mucho ms cercanos que los del sistema GPS.
www.redusers.com
64
El transmisor es un dispositivo que tiene en su interior un chip de navegacin GPS y un mdem de telecomunicaciones que utiliza un chip GSM/GPRS (Sistema Global para las Comunicaciones Mviles, Global System for Mobile Communications/Servicio General de Paquetes va Radio, General Packet Radio Service), CDMA (Acceso Mltiple por Divisin de Cdigo, Code Division Multiple Access) o EDGE (Tasas de Datos Mejoradas para la Evolucin de GSM, Enhanced Data Rates for GSM Evolution). El transmisor nos enva la ubicacin que le informa el sistema GPS. El dispositivo emisor tambin cuenta con una memoria flash, donde se almacena toda la informacin obtenida, que nos sirve para ver los datos sin necesidad del receptor. En la central de recepcin (que puede ser nuestro propio celular), recibimos la informacin en tiempo real, que nos indica en el mapa la posicin y las coordenadas exactas en las que se encuentra el vehculo. Algunos modelos de AVL incorporan micrfonos, cmaras y sistemas de seguridad que nos permiten detener el vehculo electrnicamente, aunque est a miles de kilmetros de distancia. Tambin, para seguridad del chofer, se coloca un botn de SOS, que le permite informar a las autoridades que el vehculo tuvo algn inconveniente o problema en la ruta.
RESUMEN
En este captulo conocimos las distintas partes elctricas y electrnicas del vehculo. Vimos las diferentes normativas en la simbologa elctrica y distintos bloques del circuito. Conocimos las partes que controla la computadora del vehculo, adems del sistema de arranque y sistemas de seguridad como alarmas y rastreo satelital.
www.redusers.com
Resumen ........................... 78
66
OBDI y OBDII
El sistema OBD o Diagnstico de a bordo (en ingls ) fue obligatorio para los fabricantes de vehculos desde el ao 1991. Esta fue la primera generacin de diagnstico a bordo (conocida como OBDI) y se implement para regular y monitorear los gases contaminantes que liberan los motores en el medioambiente. El diagnstico a bordo de segunda generacin (OBDII) entr en vigencia obligatoria en el ao 1996. La nueva regulacin incorpor dos sensores de oxgeno en el catalizador (sonda lambda), que controlan su correcto funcionamiento. OBDII, adems, normaliz en la mayora de los vehculos la conexin para la interfaz y la lectura de cdigos de error.
Figura 1. Las interfaces y lectores de cdigo OBDII nos permiten leer el cdigo de error para corregir la falla o problema.
Normalmente, cuando existe un problema grave en el vehculo, la computadora de a bordo lo indica mediante una seal
www.redusers.com
67
luminosa en el tablero, como Check Engine, MIL o Service Engine Soon, entre otros. En estos casos, la interfaz o lectora se encarga de determinar la falla del vehculo.
OBDIII
Actualmente se est desarrollando la tercera generacin de diagnstico a bordo (OBDIII), que se comunicar va satlite con nuestro vehculo para hacer los diagnsticos sin importar dnde nos encontremos. Este sistema tambin ayudar a localizar y detener los vehculos que estn en infraccin con la ley de aire puro o los que modifiquen parmetros relacionados con los controles de emisin de gases. Usualmente, estos vehculos son sometidos a modificaciones en sus motores para competir en carreras callejeras, o simplemente se tunea el motor modificndolo para tener ms potencia, lo que libera muchsimos gases txicos.
Figura 2. Sistema de control va satlite OBDIII. Adems, realizar un estudio demogrco sobre el clima y la contaminacin para regular automticamente el sistema del vehculo segn su posicin geogrca.
www.redusers.com
68
EOBD y JOBD
EOBD (European On Board Diagnostics), es la versin alternativa europea de OBDII, que entr en vigencia en el ao 2001 y exigi a todos los fabricantes de ese continente su implementacin en los vehculos producidos a partir de ese ao. La principal diferencia con OBDII se halla en que el control se realiza mediante mapeo, lo que obliga a los sensores del vehculo a calibrarse totalmente segn el estado o funcionamiento del motor. Si necesitamos reemplazar algunos repuestos del sistema, debern ser de calidad, originales y especficos para cada modelo; de lo contrario, no soportarn el estrs de los cambios a los que obliga el mapeo y su vida til ser reducida. Otra de las diferencias con OBDII est en que EOBD no monitorea el sistema de evaporacin de gases del tanque de combustible.
JOBD
JOBD (en ingls Japanese On Board Diagnostics), como su nombre lo indica, es la versin japonesa del estndar OBDII. Las diferencias con los dems sistemas estn en que ste es mucho ms estricto en los controles de emisiones, sus cdigos son mucho ms detallados, el rango de marca en vehculos es ms amplio y sus interfaces son ms portables y econmicas.
que nuestra seguridad se vea afectada por el sistema satelital de control. Si existiera una falla de programacin va satlite del vehculo, la informacin podra ser usada con nes delictivos, como por ejemplo para reprogramar y cambiar datos del chasis y del motor de vehculos robados.
www.redusers.com
69
Figura 3. Lector de cdigos de error para el sistema JOBD. Este tipo de lector es mucho ms completo y porttil que la versin OBDII americana.
70
co, con las mismas funciones y la misma compatibilidad que las originales (producidas por ELM Electronics), pero de dudosa calidad en sus componentes y soldaduras.
Diagrama de conexiones Encapsulado PDIP Y SOIC Vista superior MCLR Alimentacin 5V J1850, Voltaje J1850 BUS + Memoria Control de baudios Modo LF vss XT1 XT2 Entrada VPW Entrasa ISO Entrada PWM J1850 BUS OBD Tx LED OBD Rx LED RS232 Rx RS232 Rx LED CAN Rx CAN Tx ISO L ISO K VDD VSS RS232 Rx RS232 Tx BUSY RTS
Figura 4. Pines de conguracin del ELM327. Este circuito integrado es un microcontrolador con un rmware interno que ejecuta todas las tareas de la interfaz.
Las versiones posteriores fueron producidas sobre un microcontrolador PIC24HJ128 de 16 bits, que tiene una tasa de transferencia mucho ms rpida e incluye nuevas caractersticas que corrigen algunos problemas de su predecesor. Este microcontrolador es totalmente compatible con los programas escritos para la versin
www.redusers.com
ELM327
71
anterior del ELM327. El circuito de las interfaces fue evolucionando al agregar conversores analgico-digitales, que permitieron conectar las interfaces a puertos USB, Wi-Fi y Bluetooth.
CAN-L 14 6 CAN-H
R7 100 C7 560pF
R8 100 C8 560pF
R7 4.7K
8 7 6 5
U2 MCP2551 +5V
1 2 3 4
L6 PWR R6 470
+5V
+5V
30 29 28 27 26 25 22 21 20 19 18 17 16 15
ELM327 +5V
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
C6 27pF U4
10 11 12 13 14 15 16 17 18
U3
C12 0.1F
+ C4 C3 33F 0.1F 30V
2 3 4 5 6 7 8 9
RS232 interfase (DB9F) 1 (DCD) 4 (DTR) 6 (DSR) 7 (RTS) 8 (CTS) 3 (TxD) 2 (RxD) 5 (SG)
MAX3222E
LF2950
C1 0.1F 50V + C2 10F 50V
Figura 5. Circuito original de la interfaz OBDII por puerto serial. Con respecto al circuito ELM327, su funcionalidad es la misma, siempre que este ltimo no tenga modicaciones en su rmware.
www.redusers.com
72
Podemos armar nuestra propia interfaz OBDII descargando el diagrama de la pgina web de ELM Electronics (http:// elmelectronics.com) y comprando por separado el integrado ELM327. Tambin podemos programar nuestro PIC con alguno de los firmwares que circulan por Internet, siempre bajo nuestra propia responsabilidad y solo con fines educativos.
Conectar OBDII
Normalmente, el conector de la interfaz o escner se ubica en el lado izquierdo del volante, cerca de la caja de fusibles, dentro de la cabina de nuestro vehculo. Aunque algunos fabricantes difieren en la ubicacin, no debemos preocuparnos ya que el conector siempre es de fcil acceso desde el asiento del conductor.
1 NC 2 J1850 Bus positivo 3 NC 4 Tierra del Vehculo 5 Tierra de la Seal 6 CAN High 7 ISO 9141-2 - Lnea K 8 NC
9 NC 10 J1850 Bus negativo 11 NC 12 NC 13 Tierra de la seal 14 CAN Low 15 ISO 9141-2 - Lnea K 16 Positivo Batera
Figura 6. Este conector OBDII entrega a nuestra interfaz (ya sea serial, USB, Wi-Fi o Bluetooth) toda la informacin para la lectura de errores.
www.redusers.com
73
Figura 7. Conector OBDII en el Fiat Uno Fire ubicado al lado izquierdo del volante, junto a la caja de fusibles.
Una vez ubicado el conector y realizadas las conexiones para la comunicacin, debemos abrir el programa que fue proporcionado con el escner o interfaz. El software detectar automticamente el puerto de comunicacin y el modelo de ECU de nuestro vehculo. Una vez cargados estos parmetros, ya estamos en condiciones de escanear nuestro vehculo en busca de fallas o problemas, o para monitorear el sistema en general: velocidad, temperatura, voltaje, RPM, etctera.
www.redusers.com
74
Figura 8. El software ScanMaster permite monitorear los distintos componentes del vehculo.
PROFESOR EN LNEA
Si tiene alguna consulta tcnica relacionada con el contenido, puede contactarse con nuestros expertos: profesor@redusers.com
www.redusers.com
75
SAE J1850 VPW (modulacin por ancho de pulso variable): este protocolo fue adoptado por el fabricante General Motors. SAE J1850 PWM (modulacin por ancho de pulso): este protocolo es usado por la empresa Ford. Una manera simple de identificar el tipo de protocolo es ob-
servar el conector OBDII. Si tiene conexin en el PIN 7, y no en el PIN 2 o 10, se trata del protocolo ISO. Si no existe conexin en el PIN 7 del conector OBDII, el protocolo es SAE. En cambio, si existe conexin en los pines 7, 2 y 10, debemos saber que el conector puede ser usado tanto en ISO como en SAE.
El protocolo CAN-Bus
El sistema CAN o red de rea de control (en ingls Controller Area Network) es un protocolo diseado por el fabricante Bosch. En este caso el bus esta formado por dos cables para recepcin y envo de datos digitales, que son codificados mediante seales de prioridad, error y retransmisin, entre otras. Esto acelera y controla el flujo de datos que circula entre los distintos componentes del vehculo, evitando errores o saturacin.
www.redusers.com
76
Unidades de control
Bus de datos
Figura 9. El sistema CAN-Bus es una red inteligente que usa seales digitales para aumentar la velocidad de transmisin y evitar saturaciones, adems de reducir el cableado considerablemente.
77
El segundo carcter indica si el cdigo es definido por SAE (genrico) o especfico del fabricante. Ejemplos: 0 = Cdigo SAE, normalizado para todas las marcas. Del 0001 al 0999 son cdigos genricos definidos por SAE. 1= Cdigo especfico del fabricante del vehculo. Del 1000 al 1999 son definidos especficamente por el fabricante. El tercer carcter indica el subsistema afectado. Ejemplos: 0 = Sistema electrnico completo 1 = Control de combustin 2 = Control de combustin (igual que el anterior) 3 = Sistema de encendido 4 = Control de emisin auxiliar 5 = Control de velocidad y ralent 6 = ECU y entradas y salidas 7 = Transmisin El cuarto y el quinto carcter indican o describen la falla. De esta manera, podremos interpretar cul es la falla que est afectando a nuestro vehculo y, una vez que contemos con el diagnstico, sabremos cmo actuar para repararlo.
INTERPRETACIN DE ERRORES
En algunos modelos de interfaces o lectores de cdigos de error tambin se incluye una base de datos completa con el signicado detallado de cada error. Esto facilita mucho el diagnstico y la reparacin, aunque estas interfaces suelen ser ms caras que las comunes.
www.redusers.com
78
Unidades de control
Bus de datos
Figura 10. Cdigo de error normalizado de cinco caracteres alfanumricos, aplicable para los protocolos de conexin SAE e ISO.
RESUMEN
En este captulo describimos qu es y cmo funciona el sistema OBDII. Tambin dimos un vistazo a la tecnologa futura OBDIII, vimos las distintas variantes que fueron adoptando otros pases y aprendimos cmo armar y conectar nuestra propia interfaz OBDII con el circuito ELM327. Por ltimo, examinamos los distintos protocolos de comunicacin y sus respectivos cdigos de error para saber interpretar fallas.
www.redusers.com
El auto hbrido
En este captulo veremos las caractersticas de los autos hbridos: su funcionamiento, la tecnologa que se aplica en ellos, los tipos de configuraciones, los distintos motores y algunos modelos comerciales.
Cmo funcionan? ............80 Sistema hbrido en serie ....83 Sistema hbrido en paralelo.........................83 Sistema de motor elctrico.............................84 Sistema de motor inteligente..........................85
Resumen ............................91
80
4. EL AUTO HBRIDO
Cmo funcionan?
El auto hbrido fusiona la energa elctrica y de combustin para moverse. Esta tecnologa se desarroll para que el vehculo desprenda una menor cantidad de gases contaminantes y aproveche al mximo la energa cintica que libera, para poder retroalimentar el sistema elctrico. Esto lo convierte en un vehculo ms limpio y con menor consumo de combustible.
Figura 1. El hbrido modelo Insight fue lanzado por la empresa Honda en el ao 2010.
El vehculo funciona mediante un motor elctrico con tecnologa electrnica y mecnica avanzada, que no solo se alimenta de bateras sino que tambin las recarga, y un motor trmico de combustin interna, mucho ms pequeo y eficiente que los motores convencionales. Este motor, segn el caso, tambin cumple la funcin de generar corriente para recargar las bateras a medida que va andando. En algunos sistemas de carga, tambin se utiliza la energa cintica
www.redusers.com
81
del frenado, que se libera en forma de calor. Este sistema se denomina frenos regenerativos. El tipo de funcionamiento del vehculo muchas veces vara segn el criterio del fabricante. Es por eso que a lo largo de este captulo veremos dos tipos de configuraciones (de impulsin en serie y en paralelo), adems de los distintos tipos de motores: elctricos, inteligentes y ultraligeros.
Figura 2. Vista interna de las partes que componen un auto hbrido. En este caso corresponden al modelo Prius, fabricado por Toyota.
Como todo sistema, tiene ventajas y desventajas, las cuales analizamos y detallamos en la Tabla 1:
www.redusers.com
82
4. EL AUTO HBRIDO
DESVENTAJAS
Al no producirse a gran escala, son mucho ms caros que los autos convencionales.
Tabla 1. Encontramos ms ventajas que desventajas, si bien en contra se halla el precio y las dicultades a la hora de repararlos.
www.redusers.com
83
Bateras
Ruedas
84
4. EL AUTO HBRIDO
Bateras
Ruedas
85
Figura 5. Motor hbrido de Toyota, modelo 1NZ. Se observa el conjunto de motor trmico, generador y motor elctrico. A la izquierda el motor trmico, y a la derecha motor elctrico.
TECNOLOGA DE PUNTA
El motor inteligente posee un sistema electrnico de acelermetros y giroscopios para detectar si el auto se desplaza en pendientes o bajadas.
www.redusers.com
86
4. EL AUTO HBRIDO
Figura 6. El motor Hybrid Synergy Drive (HSD), de Toyota, integra un sistema de control electrnico para ahorro de combustible y control de traccin.
www.redusers.com
87
el consumo sea menor, uno de los propsitos del auto hbrido. El hbrido ultraligero combina ruedas con mayor adherencia, aleacin de aluminio, titanio, fibra de carbono, tecnologa aerodinmica y un sistema electrnico que permite regular todo el consumo elctrico, permitiendo alargar la autonoma y dando lugar a que se necesite menor cantidad de bateras.
Figura 7. Concepto de auto hbrido ultraligero. En este vehculo se agrupa la mejor tecnologa de materiales, tecnologa espacial aerodinmica y un motor hbrido controlado electrnicamente.
Modelos comerciales
Los principales fabricantes de vehculos hbridos del mercado son Toyota, Ford y Honda. Toyota fue el primero en fabricarlos en serie, ya que en 1997 lanz el modelo Prius, de impulsin en paralelo, comercializado solamente en Asia. En el ao 2001 se extendi su venta al mercado mundial, alcanzando ms de dos millones de unidades hasta el ao 2009.
www.redusers.com
88
4. EL AUTO HBRIDO
La misma empresa lanz en 2013 un nuevo modelo de vehculo hibrido (el Prius V 2013), que utiliza la misma tecnologa que el Prius anterior, con la diferencia de que es mucho ms liviano, con un toque deportivo y con motores de menor consumo, lo que lo convierte en un vehculo mucho ms econmico.
Figura 8. El modelo Prius 2013 de Toyota cuenta con un chasis mucho ms liviano, seguro y con motores de menor consumo.
El Toyota Prius 2009 fue el primer vehculo hbrido de Latinoamrica, y lider la venta del segmento hbrido por ms de casi cuatro aos en Argentina, Chile, Per y Mxico.
PROFESOR EN LNEA
Si tiene alguna consulta tcnica relacionada con el contenido, puede contactarse con nuestros expertos: profesor@redusers.com
www.redusers.com
89
Figura 9. El vehculo Honda Insight 2013 es considerado en Estados Unidos el ms econmico de los modelos hbridos.
Para concluir, podemos decir que parte de la industria automotriz, principalmente europea, est apostando al medioambiente produciendo vehculos alimentados con energa menos contaminante aunque, por el momento, con un alto costo. En pases europeos, principalmente Espaa, se estn produciendo vehculos hbridos de transporte para uso pblico, desde el ao 2008. Actualmente se planea extender el servicio de transporte hibrido a toda Espaa, debido a su bajo costo en combustible, adems de ofrecer un crecimiento importante en la industria automotriz de ese pas.
AVANCE DE LA INDUSTRIA
El desarrollo de la industria automotriz de vehculos hbridos est creciendo fuerte pero silenciosamente. Se estima que para el ao 2025 los fabricantes ms importantes de vehculos europeos tendrn cada uno un modelo econmico para la venta al pblico.
www.redusers.com
90
4. EL AUTO HBRIDO
Figura 10. Autobs espaol hbrido modelo Tempus, presentado en la feria internacional FIAA en el ao 2008.
RESUMEN
En este captulo vimos los distintos tipos de vehculos hbridos, aprendimos el funcionamiento y la diferencia de sus motores, conocimos los modelos comerciales y de transporte, y analizamos ventajas y desventajas del sistema en general.
www.redusers.com
Fallas y mantenimiento
En este captulo veremos algunas fallas comunes en nuestro vehculo y sus posibles soluciones. Adems, conoceremos algunas medidas de seguridad y mantenimiento, que debemos tener en cuenta si queremos circular tranquilos.
92
5. FALLAS Y MANTENIMIENTO
Dicultades en el arranque
Es una de las fallas ms comunes en los vehculos. Normalmente, debemos empezar haciendo una inspeccin ocular del sistema: 1. Comprobar si alguna luz en el tablero est indicando la falla: bateras, combustible, aceite o problemas relacionados con la ECU o con el sistema electrnico (como por ejemplo Check Engine). Continuar la revisin chequeando si algn conector est flojo o fuera de lugar.
Figura 1. Es importante prestar atencin a las distintas luces del tablero, ya que nos pueden indicar dnde se encuentra el problema.
www.redusers.com
93
2. Revisar el sistema elctrico: verificar los fusibles con el tester o probador de continuidad y el voltaje de la batera con el tester o voltmetro. Tambin podemos comprobar la presencia de la chispa de alto voltaje de la bobina de encendido con el probador de bobinas de encendido, adems de sacar las bujas y asegurarnos de que los electrodos no estn carbonizados o recalentados (en su defecto, podremos limpiarlas con una lija fina o directamente reemplazarlas). Tanto el probador de continuidad como el de bobinas de encendido, junto con el voltmetro, podremos armarlos nosotros mismos con los circuitos que veremos en el Captulo 6: Circuitos prcticos para el automvil.
Figura 2. Multmetro con funciones automotrices: DWELL, RPM, retencin de datos y back light.
www.redusers.com
94
5. FALLAS Y MANTENIMIENTO
Estos procedimientos son los ms comunes para determinar fallas en el arranque. Si el problema persiste, debemos considerar pruebas y mediciones con herramientas avanzadas para medir el ngulo DWELL con el multmetro en el platino (como vimos en el Captulo 1: Instrumentacin y equipamiento del automotor), comprobar la falla mediante una interfaz OBDII (vista en el Captulo 3: Sistema de diagnstico a bordo) o realizar el despiece y la medicin del bobinado en el motor de arranque y comprobar la rotacin del eje de distribuidor.
Figura 3. Lector porttil para diagnstico electrnico OBDII. A diferencia de las interfaces que se conectan a nuestra notebook o celular, solo muestra el cdigo de error y su posible solucin.
95
frenos para intentar reactivarlo. Evitemos usar el freno de mano, ya que si vamos a una velocidad considerable podemos volcar, dar trompos o daar el mecanismo de freno, empeorando la situacin.
Figura 4. Para evitar problemas en los frenos debemos revisar regularmente, como una rutina antes de cada viaje, que el uido o lquido est en su nivel correcto y que no haya prdidas.
Fallas elctricas
Muchas veces, se deben a humedad que penetr en los sistemas de cableado o iluminacin, o a algn accesorio que produjo un cortocircuito o calentamiento. En la mayora de los casos debemos empezar revisando el sistema de fusibles y, si encontramos alguno abierto, no reemplazarlo sin antes saber a qu blowww.redusers.com
96
5. FALLAS Y MANTENIMIENTO
que elctrico corresponde. Esto podemos averiguarlo leyendo el mapa de fusibles que encontramos normalmente adherido a la tapa de la fusilera para comprobar la presencia de alguna falla, un cortocircuito, cables quemados, lmparas daadas o un circuito sobrecargado. Una vez chequeado el sistema, podemos cambiar el fusible daado asegurndonos de que lo cambiamos por uno de las mismas caractersticas (normalmente son clasificados mediante colores, como vimos en el Captulo 2: Partes elctricas y electrnicas).
Figura 5. Nunca debemos puentear el fusible con un alambre, ya que podemos causar daos an ms graves.
Vibraciones
Primero debemos identificar en qu circunstancias aparecen y en qu parte del vehculo se producen. Por ejemplo, reconocer a qu velocidad circulamos cuando se produce la falla y si est en
www.redusers.com
97
el tren delantero o trasero, en las puertas, etctera. Usualmente, las vibraciones son causadas por un desajuste en el chasis o en los amortiguadores, o por la deformacin o falta de alineacin en alguna de las llantas. En este ltimo caso se pueden producir daos, adems, en el tren delantero. La vibracin suele ser muy pronunciada en el volante y cuando vamos a una velocidad mayor de 50 km/h, incluso por una ruta asfaltada y pareja que no presentara inconvenientes. El problema se origina a partir de algn golpe o llanteo de la rueda contra el cordn cuneta o en algunas partes irregulares del camino, como piedras y pozos. Es importante que, una vez advertida cualquier vibracin, la corrijamos, porque puede causar daos en el chasis, perder maniobrabilidad e incluso afectar el motor.
Alineacin de neumticos
Figura 6. Muchas veces, las vibraciones en el vehculo se deben a la falta o mala alineacin en las ruedas.
Humo excesivo
Cuando se produce mucho humo por el cao de escape algo no est bien en nuestro vehculo. Para poder solucionarlo, debemos identificar el color del humo y su significado.
www.redusers.com
98
5. FALLAS Y MANTENIMIENTO
Figura 7. Es importante saber identicar la falla cuando el humo del cao de escape es excesivo o de un color caracterstico. Esto nos ayudar a solucionar muchos problemas relacionados con el motor.
Humo negro
Se debe a que el motor est quemando demasiado combustible, debido al exceso de nafta o gasolina en el interior de los cilindros. Este problema puede ser producido por una falla en la bomba de combustible, en el carburador o en los inyectores, o por problemas en sensores relacionados, que tendremos que verificar.
Humo blanco
Es una clase de vapor que se produce cuando en el interior de los cilindros ingresa agua o lquido refrigerante y se quema junto con el combustible. Esto puede ser originado por un recalentamiento en el motor, que causa una dilatacin en los empaques y permite una filtracin de lquidos que no debera existir.
www.redusers.com
99
Humo azul
El humo azul es causado por la filtracin de aceite en los cilindros. Esto puede causar recalentamiento en los electrodos de las bujas y daarlas. Esta filtracin se origina en una falla en los sistemas de anillos o aislaciones que separan al aceite del resto de los bloques. Es importante usar aceites con aditivos, que no permitan filtraciones y recalentamientos.
Recalentamientos
El calentamiento de nuestro vehculo puede ser producido por falta de lquido refrigerante en el radiador o por falla en el termistor que mantiene al sistema de refrigeracin en funcionamiento. El recalentamiento puede causar bajo rendimiento, filtraciones de fluido en los cilindros y, consecuentemente, una serie de problemas graves a nuestro motor.
Tapa del radiador Termostato, regula el flujo del lquido
Bomba
Flujo de aire
Drenaje
Figura 8. Debemos revisar que nuestro radiador cuente con el lquido necesario y que no est pinchado o con alguna perforacin.
www.redusers.com
100
5. FALLAS Y MANTENIMIENTO
Medidas de seguridad
A continuacin aprenderemos a darles mantenimiento a algunos componentes del vehculo. Tambin veremos consejos tiles, como el uso del matafuegos, cmo armar nuestro botiqun de primeros auxilios y cmo actuar ante un accidente de trnsito.
Cuidado de la batera
La batera es una de las partes vitales de nuestro vehculo y, como tal, debemos cuidarla para que su rendimiento sea el mejor. A continuacin, veremos algunos consejos para mantenerla en ptimas condiciones y recaudos que debemos tomar en su manipulacin.
Desconexin
Cuando decidimos retirar la batera de nuestro vehculo, primero debemos quitar el cable del borne negativo o masa, y luego el cable del borne positivo. Para conectarla, lo hacemos a la inversa: es decir, primero conectamos el cable del borne positivo y luego el cable del negativo. Con esto evitaremos cualquier cortocircuito que pueda ocasionar el cable del borne positivo.
Limpieza y mantenimiento
Debemos observar regularmente si los bornes de la batera se encuentran sulfatados o con xido y si la batera tiene alguna fisura. En este ltimo caso es necesario reemplazarla, por nuestra seguridad. Si el problema est en los bornes sulfatados, luego de la correcta desconexin se debe aplicar spray de limpieza o pincelar con un poco de agua con bicarbonato (e incluso con alguna bebida cola). No debemos mojar ambos bornes a la vez ni derramar demasiado lquido, evitando tocar partes metlicas del chasis.
www.redusers.com
101
Para medir correctamente el voltaje debemos usar un multmetro (como vimos en el Captulo 1: Instrumentacin y equipamiento del automotor) o un voltmetro (como veremos en el Captulo 6: Circuitos prcticos para el automvil). Tambin podemos comprobar otros factores, como la vida til y la correcta mezcla de los componentes qumicos, con un densmetro (como vimos tambin en el Captulo 1).
Figura 9. Este tipo de bornes se sulfata muy rpido y puede llegar a daar el conector si no los limpiamos o revisamos regularmente.
www.redusers.com
102
5. FALLAS Y MANTENIMIENTO
Aislar bien los conductores con: cinta aislante, espaguetti, tubo retrctil o termocontraible (al aplicarle calor se contrae abrazando y adhirindose al conductor de forma segura) y cinta autosoldante o autovulcanizable (de goma, se adhiere firmemente al conductor).
Figura 10. Estos elementos ofrecen seguridad ante altas temperaturas y voltajes elevados, resisten roces mecnicos y no se desprenden fcilmente.
www.redusers.com
103
Tambin es recomendable mantener los cables ordenados, para aprovechar la disipacin de calor y flujo de aire. Esto lo podemos hacer con precintos plsticos de seguridad, con o sin etiqueta.
Figura 11. Precinto plstico para jar cables. Al usarlos debemos tener cuidado de no apretar demasiado los cables para no daarlos.
Evitar colocar lmparas pticas o accesorios de distintas caractersticas o mayor voltaje que el original, ya que podramos ocasionar un calentamiento en el sistema elctrico.
104
5. FALLAS Y MANTENIMIENTO
Figura 12. Matafuego reglamentario para automviles. Es de tamao mediano y debe estar jado en un lugar de fcil acceso en el interior del vehculo. Los matafuegos estn clasificados segn su utilizacin. Las clases ms comunes son las que detallamos aqu:
Matafuego Clase A: combate el fuego que se produce en combustibles slidos, como madera, trapos, basura y papeles. Matafuego Clase B: combate el fuego que se produce en combustibles lquidos, como aceite, alcohol, nafta, etctera. Matafuego Clase C: combate el fuego producido en combustible elctrico, como equipos energizados. Tambin podemos encontrar matafuegos Clase D y Clase K.
La Clase D extingue fuego sobre metales combustibles (por ejemplo sodio, magnesio o potasio) y la Clase K extingue fuegos que se producen sobre grandes cantidades de combustible lquido (por ejemplo, un derrame de petrleo).
www.redusers.com
105
La Clase K es una subclase de la B y se diferencia solamente por la magnitud del incendio. Estos ltimos tipos de matafuegos son usados en la industria qumica y petrolera.
Agente extintor de agua presurizada: se puede encontrar en matafuegos Clase A. Agente extintor de polvo qumico: se puede encontrar en matafuegos Clase A, B, C y D. Agente extintor de gas carbnico: se puede encontrar en matafuegos Clase B y C.
www.redusers.com
106
5. FALLAS Y MANTENIMIENTO
Agente extintor a base de acetato de potasio: se puede encontrar en matafuegos Clase K. Ahora que conocemos las distintas clases, veamos la forma co-
01
Una vez seleccionado el tipo de matafuego que deber utilizar, proceda a quitarle el precinto o seguro.
www.redusers.com
107
02
Mantenga una distancia considerable y trate de combatir la llama en la direccin del viento.
03
Con el matafuego en posicin vertical accione el gatillo apuntando a la base del fuego, en forma lenta pero firme.
www.redusers.com
108
5. FALLAS Y MANTENIMIENTO
Figura 14. Es muy fcil armar nuestro botiqun: podemos conseguir los elementos en una farmacia o supermercado.
La siguiente lista es bsica para un pequeo botiqun. Por supuesto, podemos ampliarla, pero lgicamente necesitaremos ms espacio para guardar ms elementos:
www.redusers.com
109
Bolso o caja para guardar los elementos Sobres de gasa Algodn Alcohol Agua oxigenada Solucin antisptica Crema para quemaduras Apsitos protectores adhesivos de distintos tamaos Vendas Tela adhesiva Guantes descartables Analgsicos Tijera Linterna Tambin debemos tener en cuenta ubicar el botiqun en un lu-
gar seguro, de fcil acceso y fijado al vehculo, para evitar desplazamientos ante un accidente. Por ltimo, antes de salir de viaje, o regularmente, debemos controlar la fecha de vencimiento de todos los productos que contiene.
www.redusers.com
110
5. FALLAS Y MANTENIMIENTO
siniestro de trnsito. Aqu nos ocuparemos de lo que debemos hacer para sobrellevar las lesiones de los accidentados:
Debemos ubicarnos con nuestro vehculo en una zona segura de la carretera, con las balizas puestas para ser vistos con facilidad.
Llamar al 911, o al nmero de emergencias que corresponda a la zona en la que nos encontremos, e indicarle al operador con exactitud dnde ocurri el accidente y esperar la ayuda.
Nunca mover a la persona accidentada, a menos que el lugar donde se encuentre sea peligroso para su vida. Desobstruir la boca y aflojar la ropa del accidentado. Observar su respiracin y pulso. Hablarle para comprobar si est consciente. Examinar si sangra por alguna parte. No abandonar a la vctima en el lugar del accidente.
Figura 15. Ante un accidente de trnsito debemos esperar al sistema de emergencias y evitar mover al accidentado.
www.redusers.com
111
Figura 16. Prueba de colisin entre dos vehculos a una velocidad de 65 km/h.
Por otra parte, si fuimos partcipes de un accidente de trnsito, debemos tener en cuenta la importancia de cumplir con determinadas obligaciones, como las que describimos a continuacin: A) Detenerse inmediatamente. B) Suministrar los datos de la licencia de conductor y del seguro
www.redusers.com
112
5. FALLAS Y MANTENIMIENTO
obligatorio a la otra parte y a la autoridad interviniente. Si la autoridad interviniente no estuviese presente debemos adjuntar tales datos, adhirindolos eficazmente al vehculo daado. C) Denunciar el hecho ante cualquier autoridad de aplicacin. D) Comparecer y declarar ante la autoridad de juzgamiento o de investigacin administrativa al ser citados. Fuente: Captulo 5, Art. 64, de la Ley de Trnsito N 24.449 de la Repblica Argentina.
RESUMEN
En este captulo aprendimos a reconocer y asociar las distintas fallas del vehculo, como el humo excesivo, las vibraciones y las fallas en el sistema elctrico. Repasamos datos tiles para limpiar la batera y cuidar el motor de choques trmicos. Adems, aprendimos a utilizar un matafuego y cmo actuar ante un siniestro vial o accidente de trnsito.
www.redusers.com
114
Punta de prueba
Este circuito nos permite verificar voltaje y polaridad de una seal en un determinado punto del circuito; por ejemplo, comprobar si existe continuidad de voltaje en el cableado o pistas de circuito, como hemos desarrollado en el Captulo 1: Instrumentacin y equipamiento del automotor. Podemos alimentarlo con ms de 5V sumndole un regulador de tensin positiva de +5V (7805).
VCC 5V
LED2
T1 BC548BP R1 3.3k
R4 100 T2 BC327
Figura 1. Este circuito nos indica, mediante una par de diodos LEDs, la polaridad de la seal que se encuentra en la entrada.
www.redusers.com
115
7805 R1 1K Punta de prueba R2 10K Q1 BC 548 R3 470 1 2 IC1/1 IC1 = SN7400 9 10 8 7 IC1/3 14 3 4 5 IC1/2 6 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R4 al R9 180 ohmios abcdefg display nodo comn
Figura 2. Circuito de la sonda lgica que, debido a su tamao pequeo, podemos colocar dentro de una jeringa para usar la aguja como punta de medicin.
www.redusers.com
116
de la alimentacin, cambiamos el efecto de barra o punto de los leds indicadores. IC1=LM3914 R1=56K R2=18K R3=4.7K RV1=10k D1 a D10= Leds R/G/B
D1 D2 D3
D4
D5 D6
D7
D8
D9 D10
IC1-LM3914
1 2 3 4 5 6 7 8 9 R1 RV1 R2
R3
Figura 3. Podemos armar el circuito del voltmetro dentro del mismo gabinete del cargador de bateras.
DESCONECTAR LA BATERA
Si no vamos a usar por un tiempo nuestro vehculo, es aconsejable no dejar conectada la batera ya que, aunque no est en marcha, se produce un pequeo consumo que genera una descarga signicativa.
www.redusers.com
Batera 12V
18 17 16 15 14 13 12 11 10
117
12V
7805
5v
A1/2/3 = LM324N
+ _
C1 100nF A1
+ _
A2
R7 1k
+ _
A3 R9 8.2k P2 Salida S2 2k 50% Key = A R11 100k Salida S1 R8 8.2k
R10 1k
R12 11k
14
13
LM324 12 11 10
OPV_D OPV_A
GND V+
OPV_C OPV_B
Figura 4. En el circuito del termmetro y la conguracin de pines del integrado LM324, podemos ver que en el diagrama superior se usan solo 3 de los 4 amplicadores operacionales del LM324.
www.redusers.com
118
3w
3W
Luz testigo Cooler 12v 6v P. Rectificador 50A 12V5A F2 10A 6A 10A 6A 400v 180F Switch prueba/luces
220v 50hz
Figura 5. Podemos armar y colocar este circuito dentro de un gabinete de fuente de PC AT/ATX en desuso.
119
C2 100n
LS1
C1 1u
Parlante
Figura 6. Por su sencillez y tamao, podemos armar este circuito en una placa perforada o como un circuito araa.
www.redusers.com
120
15-30V 7812 OUT IN GND 330nF 100nF 7 1.8k 100nF 6 2 1 8 4 NE555 3 68 IRFP450 1N4001 3.3k _ Bobina de encendido + HV
33k
10F
Figura 7. Para un mejor funcionamiento del circuito debemos colocar un disipador en el mosfet IRFP450.
www.redusers.com
121
Alarma de retroceso
Muchas veces, cuando damos marcha atrs con nuestro vehculo, los peatones u otros automovilistas no advierten nuestra presencia y podemos provocar un accidente. Con el circuito de la Figura 8 damos un aviso sonoro alertando a los dems de que nuestro vehculo est haciendo una maniobra en reversa.
+ _ Buzzer 12v
R4 10K
Q1 TIP120
C1 1F
R1 10K
C2 470nF
Figura 8. Si queremos personalizar nuestra alarma podemos conseguir en locales de componentes electrnicos buzzers con distintos tipos de tonos o sonidos.
122
+ 12V
R1 75 R2 75 R3 75 R4 75
D1
D2
D3
D4
D5
D6
D7
D8
D10
D11
D12
D13
D14
D15
D16
D17
D18
D19
D20
D21
Figura 9. Podemos adherir la placa del circuito al vidrio de la luneta trasera con cinta doble faz.
Amplicador de audio
Podemos alimentarlo desde la lnea de 12v del vehculo y tomar la entrada de audio desde un reproductor MP3 o telfono celular. Alimentacin: 8V a 18V PMPO: 150w RMS: 55w-70w (4 ohm) Corriente mxima: 10A
www.redusers.com
123
100K 10F 63V Entrada 1M 470nF 1 470nF 2 14 17 13 15 10F 63V 4700F 25V 4 5 3
100nF
9 10 7 + _ 11 6 12
TDA 1562
4700F 25V
Figura 10. Con dos mdulos idnticos de este circuito podemos hacer un sistema estreo sin ningn problema.
www.redusers.com
124
1N4004 12V Gnd LDR 10K 1N4004 BC327 5K6 10K 100F 1K 10K 2N3904 LED Rele A Luces B
Figura 11. Para que este circuito trabaje correctamente, el LDR debe estar en un sitio que le brinde luz ambiente exterior.
www.redusers.com
125
+9V 16 VDD
3
1.5k 7
14
1.5k 6 100k 2
CLOCK
CD4017
555
10
+
1F 1
Figura 12. Podemos colocar este circuito en la parrilla delantera del vehculo o en la luneta, o montar varios circuitos formando un tringulo de baliza.
10V w 270 100nF 4,7K MIC 1nF 1nF 1nF 47nF 47nF BC547 10K 10K 10K 100K RV BC547 1M MPSA13 22F 1M 10K 2,2M 220nF 10K 470K
100F 100nF
100
Figura 13 Fi 13. P Para un mejor j f funcionamiento i i t d del l circuito, i it d debemos b adherir dh i el sensor (MIC) en la esquina superior del parabrisas o de la luneta.
www.redusers.com
126
Salida D BUZ74
150K
Figura 14. Para un mejor funcionamiento debemos colocar un disipador de calor en el mosfet BUZ74.
Gracias a su tamao reducido, podemos colocarlo dentro de una cajita plstica (en la caja de fusibles del vehculo o fija en alguna parte de la cabina que no sea visible).
RESUMEN
En este captulo vimos algunos circuitos tiles para el taller o banco de trabajo, que nos ayudarn a determinar los estados lgicos, la polaridad de tensin y el estado de bobinas de arranque, adems de cargar y medir el voltaje de las bateras. Tambin conocimos circuitos para instalar en nuestro vehculo, como alarmas, un amplicador de audio y distintos dispositivos para agregar al sistema de luces.
www.redusers.com
Esta obra nos ensea sobre el diseo y prueba de circuitos electrnicos, sin necesidad de construirlos fsicamente.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-72-2
Obra imperdible para crear infraestructura virtual con las herramientas de Vmware segn los requerimientos de cada empresa.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-71-5
Esta obra rene todos los conocimientos tericos y prcticos para convertirse en un tcnico especializado en Windows.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-70-8
Libro ideal para iniciarse en el mundo de la programacin y conocer las bases necesarias para generar su primer software.
> 384 pginas / ISBN 978-987-1857-69-2
Presentamos una obra fundamental para aprender sobre la arquitectura fsica y el funcionamiento de los equipos porttiles.
> 352 pginas / ISBN 978-987-1857-68-5
Una obra ideal para aprender todas las ventajas y servicios integrados que ofrece Office 365 para optimizar nuestro trabajo.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-65-4
Esta obra presenta las mejores aplicaciones y servicios en lnea para aprovechar al mximo su PC y dispositivos multimedia.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-61-6
Esta obra va dirigida a todos aquellos que quieran conocer o profundizar sobre las tcnicas y herramientas de los hackers.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-63-0
Este libro se dirige a fotgrafos amateurs, aficionados y a todos aquellos que quieran perfeccionarse en la fotografa digital.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-48-7
En este libro encontraremos una completa gua aplicada a la instalacin y configuracin de redes pequeas y medianas.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-46-3
Esta obra est dirigida a todos aquellos que buscan ampliar sus conocimientos sobre Access mediante la prctica cotidiana.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-45-6
Este libro nos introduce en el apasionante mundo del diseo y desarrollo web con Flash y AS3.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-40-1
Esta obra presenta un completo recorrido a travs de los principales conceptos sobre las TICs y su aplicacin en la actividad diaria.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-41-8
Este libro est dirigido tanto a los que se inician con el overclocking, como a aquellos que buscan ampliar sus experiencias.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-30-2
Este manual nico nos introduce en el fascinante y complejo mundo de las redes inalmbricas.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1773-98-5
Esta increble obra est dirigida a los entusiastas de la tecnologa que quieran aprender los mejores trucos de los expertos.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-01-2
Esta obra se encuentra destinada a todos los desarrolladores que necesitan avanzar en el uso de la plataforma Adobe Flash.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1857-00-5
Un libro clave para adquirir las herramientas y tcnicas necesarias para crear un sitio sin conocimientos previos.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1773-99-2
Una obra para aprender a programar en Java y as insertarse en el creciente mercado laboral del desarrollo de software.
> 352 pginas / ISBN 978-987-1773-97-8
Este libro presenta un nuevo recorrido por el mximo nivel de C# con el objetivo de lograr un desarrollo ms eciente.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1773-96-1
Esta obra presenta todos los fundamentos y las prcticas necesarios para montar redes en pequeas y medianas empresas.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1773-80-0
Una obra nica para aprender sobre el nuevo estndar y cmo aplicarlo a nuestros proyectos.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1773-79-4
Un libro imprescindible para aprender cmo programar en VB.NET y as lograr el xito profesional.
> 352 pginas / ISBN 978-987-1773-57-2
Una obra para aprender los fundamentos de los microcontroladores y llevar adelante proyectos propios.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1773-56-5
Un manual nico para aprender a desarrollar aplicaciones de escritorio y para la Web con la ltima versin de C#.
> 352 pginas / ISBN 978-987-1773-26-8
Un manual imperdible para aprender a utilizar Photoshop desde la teora hasta las tcnicas avanzadas.
> 320 pginas / ISBN 978-987-1773-25-1
Una obra imprescindible para quienes quieran conseguir un nuevo nivel de profesionalismo en sus blogs.
> 352 pginas / ISBN 978-987-1773-18-3
CURSOS
CON SALIDA
LABORAL
Los temas ms importantes del universo de la tecnologa, desarrollados con la mayor profundidad y con un despliegue visual de alto impacto: explicaciones tericas, procedimientos paso a paso, videotutoriales, infografas y muchos recursos ms.
Curso para dominar las principales herramientas del paquete Adobe CS3 y 25 Fascculos conocer los mejores secretos para disear de manera profesional. Ideal para 600 Pginas 2 DVDs / 2 Libros quienes se desempean en diseo, publicidad, productos grcos o sitios web.
Obra terica y prctica que brinda las habilidades necesarias para convertirse en un profesional en composicin, animacin y VFX (efectos especiales).
Obra ideal para ingresar en el apasionante universo del diseo web y utilizar Internet para una profesin rentable. Elaborada por los mximos referentes en el rea, con infografas y explicaciones muy didcticas.
Brinda las habilidades necesarias para planicar, instalar y administrar redes de computadoras de forma profesional. Basada principalmente en tecnologas Cisco, busca cubrir la creciente necesidad de profesionales.