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Manejo de Combustible

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BAE: Plan de Manejo de combustible

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Plan de Contingencia Plan de Gestión de Residuos

Combustible
El consumo de combustible es de unos 12.000 litros de gasoil polar (con un punto de congelación más bajo que el normal utili!ándose en la generación de energ"a el#ctrica$ cale%acción$ tractor oruga e incineradora. &u almacenamiento se reali!a en tres tanques situados$ por ra!ones de seguridad$ a '00 m de la base. (a capacidad total de almacenamiento es de 1).000 litros.

*esde 1++1$ el suministro de combustible a la base lo reali!a el ,-. /esp#rides mediante una l"nea de tras0ase de 100 m que 0a directamente a los tanques. Esta modalidad de suministro de combustible se puso en marc2a siguiendo las recomendaciones del Protocolo de 3adrid sobre medio ambiente$ con el %in de e0itar la contaminación procedente de derrames de 2idrocarburos. *esde los tanques de almacenamiento$ el combustible es conducido 2asta dos depósitos de '00 litros en el área de ser0icios para asegurar el abastecimiento diario de los generadores el#ctricos. Para la cocina 4 el agua caliente se utili!a gas butano$ as" como gasolina para los motores %ueraborda 4 las motos de nie0e.

Suministro de combustible
*e acuerdo con las recomendaciones del 5ratado 6ntártico 4 del Protocolo de 3adrid$ respecto al impacto ambiental producido por las bases 6ntárticas que$ en ocasiones puede ser irre0ersible para algunos ecosistemas$ la ,ase 6ntártica Espa7ola 8uan Carlos -$ estableció un procedimiento para su apro0isionamiento de combustible que puede ser tenido en cuenta como ejemplo de las posibilidades que tiene una bases de 0erano peque7a$ que con unos costes limitados$ puede lle0ar a cabo una operación relati0amente sencilla 4 sin riesgos de derrames en tierra 4 en la mar.

000 l. (a unión de los tramos se 2ace mediante racores de acero ino.000 l=2 a una presión de 12$1 :g=cm2. Sistema de Bombeo 6 bordo del buque se encuentra instaladas dos bombas con protección del motor antide%lagrante$ que trasiegan <.000 t de diesel antártico$ repartidos en < tanques de acero ino.iones de mangueras$ no permitiendo el derrame de combustible. Este sistema logra una estanqueidad total de la l"nea de tras0ase manteni#ndose #sta aun en las descone. &u 0ál0ula de seguridad está regulada para que entre en %uncionamiento a la presión de 1'$1 :g=cm2. Línea de suministro 5eniendo en cuenta la limitación de recursos 2umanos 4 de transporte que tiene la base$ la l"nea de suministro se 2a montado con tramos de manguera de 90 m de longitud 4 )0 :g de peso lo que permite una manipulación relati0amente %ácil 4a que su %le. En el recorrido terrestre entre la l"nea de costa 4 los tanques (unos 2'0 m los tramos se e.imadamente 1 m de diámetro. Tanques de almacenamiento (a capacidad de almacenamiento actual es de 1).''0 mm de longitud.idable 6-&-><0' con c2apa de < mm de espesor$ de 1. .ibilidad permite arrollarla en bobinas de apro. 6l no ser un sistema auto%lotante$ cu4o 0olumen 4 coste 2ubiera sido ma4or$ se pre0ieron peque7as bo4as de plástico de 1<1 mm de diámetro 4 )'0 gr de %lotabilidad que se sujetan a la manguera$ tres cada < m siendo cuatro cuando coinciden con 0ál0ulas de cone.idable instalados en sus e.idable de 9. (a manguera es de neopreno resistente a la abrasión de <2 mm de diámetro interior preparada para un caudal de <000 l=2.tremos pro0istos de 0ál0ulas de presión 4 seguridad que se accionan por presión manual 4 que entran automáticamente en acción al desconectar un tramo de otro.tienden simplemente sobre el terreno. En su construcción se 2an seguido las normati0as de seguridad 4 de control de calidad sometiendo todas sus soldaduras a un control de ra4os>?$ mediante micro>radiogra%ias.ión$ en todo el tramo mar"timo de la l"nea. &on tanques reali!ados en acero ino.El principio de la operación consiste en establecer una l"nea de suministro$ manguera$ entre el barco suministrador$ que en este caso es el buque oceanográ%ico /esp#rides 4 los tanques de almacenamiento de la base$ que están situados a unos 121 metros de #sta.900 mm de diámetro 4 <. (os tanques de almacenamiento de combustible están concebidos como unidades independientes que$ en determinadas circunstancias$ pueden comunicarse entre s" mediante 0ál0ulas de accionamiento mecánico.

Están instalado sobre patines que lo sit@an a un 1 m de altura sobre el ni0el del suelo 4 disponen de anclajes de seguridad con0enientes. (a pro0isión de combustible se reali!a 2acia la mitad de la campa7a$ eliminando de esta %orma la acumulación de trabajos en la apertura 4 en el cierre. El tras0ase entre los tanques de almacenamiento 4 los de consumo diario (' de 100 l de acero 4 aluminio se reali!a mediante la utili!ación de una bomba el#ctrica igni%uga$ siendo tambi#n posible reali!arlo de %orma natural por gra0edad apro0ec2ando la di%erencia de ni0el e.Como elementos de pre0ención de cualquier derrame estos disponen de bandeja antiderrame 4 su interior esta di0idido en dos depósitos aislados de <.tremo de la manguera que 2a de conectarse a la toma de a bordo sobre cubierta$ se %ija a una lanc2a neumática$ (1$1 m de eslora 4 '0 CA que 0a na0egando 2acia el barco. En el momento de iniciar la operación$ el e. En la mar$ durante toda la operación 2a4 al menos una lanc2a 0igilando toda la l"nea. . (os di%erentes grupos que inter0inieron en la operación se mantienen en contacto directo m#diente Bcomunicación por radioB 4 su distribución es la siguienteC • • • • En el buque$ (personal del buque para operar la bomba en %unción de las indicaciones que recibe del personal que opera en los tanques. &u instalación se 2a reali!ado en un lugar llano a unos 121 m de la base. (a topogra%"a del %ondo de . Dinali!ado el trasiego de combustible se procede a 0aciar el combustible que queda en la manguera mediante aire a presión desde el buque (operación que %acilita la retirada de la manguera una 0e! 0ac"a #sta$ se desconecta de la toma de a bordo 4 se procede a su remolcado 2acia la pla4a.tendido sobre la pla4a. En los tanques$ para controlar el llenado de los mismos 4 cursar las instrucciones precisas a los operadores de la bomba. 3ientras tanto el personal que está en tierra a4uda guiando la manguera 2asta que entra en contacto con el agua 4 comien!a a %lotar.a2"a &ur permite que el buque /esp#rides ('$'2 m. de calado %ondee en%rente a la base a unos '00 m de la pla4a. Maniobra de trasiego 6l objeto de %acilitar la operación es esencial escoger un d"a sin 0iento 4 mar en calma$ con lo cual$ la maniobra se reali!ará en las mejores condiciones. En tierra$ 0igilando los puntos de unión de los tramos 4 el recorrido en general. El recorrido mar"timo se prepara en tierra$ )>+ tramos 4 se deja e. Ena 0e! situada en tierra queda disponible para su re0isión 4 preparación para su posterior almacenamiento.istente.000 litros.

. &i debido a la presencia de escombros de 2ielo 4=o %uertes corrientes se estima necesario$ se tiene pre0isto un cable de acero gal0ani!ado de 1 mm de sección pro0isto de bo4as que %ijado en la pla4a 4 a bordo 4 unido a la manguera$ absorbe la tracción que el 2ielo o la corriente puedan ocasionar.El 0aciado del combustible que pudiera quedar almacenado en la manguera se reali!a tramo a tramo sobre los tanques de BdiarioB acoplándoles una pie!a 2erm#tica que abre la 0ál0ula de presión. En el mar desde el buque con un cordón de absorción de l"quidos oleosos por capilaridad (dos bobinas de '' m por 10 mm de sección $ 4 en tierra desde la base con cintas 4 planc2as de material absorbente. (a operación de tras0ase de combustible está contemplada dentro del BPlan de contingenciasB$ que para el caso accidental de que se produjera alg@n derrame por %allo t#cnico o 2umano$ tiene dispuesto los sistemas de actuación mediante sistemas de contención del contaminante.

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