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Treinamento - Assistncia Tcnica

Freio de estacionamento eletromecnico Passat 2006

Durante a sua leitura fique atento a este smbolo que identifica informaes importantes.

Ateno/Nota

Novo

Este material somente um apoio didtico para treinamento, portanto, no substitui a literatura de Assistncia Tcnica. Consulte sempre o Manual de Reparaes.

ndice
Introduo ............................................................................ 2

Viso geral do sistema ........................................................... 5

Componentes do sistema ...................................................... 6

Funcionamento ................................................................... 18

Caractersticas especiais ...................................................... 28

Comunicao via Rede CAN ................................................. 31

Esquema eltrico didtico ..................................................... 32

Introduo
Para deixar o veculo parado de forma segura, at agora o motorista precisava puxar fortemente a alavanca do freio de mo ou ento pisar num pedal adicional na regio dos ps. Agora, ser suficiente pressionar brevemente uma tecla no painel de instrumentos pois no Passat 2006 o freio de estacionamento eletromecnico (EPB) substitui o freio de estacionamento convencional. Mas o freio de estacionamento eletromecnico no ajuda somente a estacionar. Por sua atuao inteligente, ele tambm responsvel por uma frenagem segura e pela parada necessria em percursos montanhosos.

Viso geral do freio de estacionamento eletromecnico

Atuadores de freio da roda traseira Unidade de comando do ABS

Unidade de comando para freio de estacionamento eletromecnico

Sensor de posio da embreagem Tecla para freio de estacionamento eletromecnico Tecla para AUTO HOLD

Introduo
As vantagens do freio de estacionamento eletromecnico
O freio de estacionamento eletromecnico proporciona, em comparao ao freio de estacionamento atual, muitas vantagens, como por exemplo: maior liberdade na ocupao do espao interno. A alavanca do freio de estacionamento deixa de existir e substituda por uma tecla, proporcionando maior liberdade na ocupao do espao interno, no design do console central e da regio para os ps.

Funcionalidade ampliada para o motorista. Atravs da introduo do comando eletrnico e das conexes CAN, o freio de estacionamento eletromecnico oferece ao motorista funes adicionais de ajuda (como a funo AUTO-HOLD ou o assistente dinmico de partida) e a ampliao do conforto.

Vantagens no processo de fabricao. Atravs da eliminao do pedal de freio com o respectivo cabo, o processo de fabricao e montagem do veculo pde ser simplificado.

Capacitao para autodiagnstico. O freio de estacionamento eletromecnico um sistema mecatrnico. As funes do sistema so monitoradas continuamente.

Comparando o freio de estacionamento eletromecnico


Freio de estacionamento convencional
Acionamento Soltar
Puxar a alavanca do freio de estacionamento

Freio de estacionamento eletromecnico


Pressionar a tecla para o freio de estacionamento eletromecnico Pressionar a tecla para o freio de estacionamento eletromecnico Ao partir, o freio de estacionamento eletromecnico se solta sozinho Se a funo AUTO HOLD estiver ligada, o veculo fica imobilizado automaticamente a cada parada

Soltar a alavanca do freio de estacionamento Coordenao difcil do freio de estacionamento, do acelerador e da embreagem Puxar e soltar freqentemente o freio de estacionamento ou pressionar continuamente o pedal do freio

Iniciar um aclive

Stop-and-Go

Viso geral do sistema


Sensores
Sensor de posio da embreagem G476

Atuadores
Motor de passo esquerda V282

Unidade de comando para freio de estacionamento eletromecnico J540

Motor de passo direita V283

Tecla para freio de estacionamento eletromecnico E538

Tecla para AUTO HOLD E540

Luz de controle para freio de estacionamento eletromecnico K213 Unidade de comando ABS J104

Luz de controle para sistema de freio K118

Lmpada indicadora de falha para freio de estacionamento eletromecnico K214

Luz de controle para AUTO HOLD K237

Componentes do sistema
Atuadores de freio da roda traseira
Os atuadores de freio so unidades eletromecnicas que integram as pinas de freios traseiros. Com a juda de um motor eltrico (motor de passo), transformam o acionamento do freio de estacionamento em uma fora direcionada que empurra as pastilhas contra os discos de freio, atravs da transmisso de vrias fases.

Pinas de freio

Motor eltrico (Motor de passo)

Transmisso de vrias fases

Transmisso
Para o acionamento eletromecnico do freio so necessrios somente pequenos movimentos de curso do pisto de freio. A transformao do movimento rotatrio do motor eltrico num movimento linear com uma relao total de 1:150 ocorre em trs etapas. Isto quer dizer que 150 rotaes do motor eltrico resultam em uma volta do eixo de acionamento. 1. Etapa - Transmisso por engrenagem 2. Etapa - Transmisso de discos oscilantes 3. Etapa - Eixo de acionamento A primeira etapa da transmisso (1:3) ocorre do motor eltrico para a entrada de transmisso de discos oscilantes. A segunda etapa de transmisso (1:50) realizada pela transmisso de discos oscilantes. O eixo de acionamento transforma, na 3. etapa, o movimento giratrio em um movimento de curso de pisto.

Motor eltrico

Transmisso por correia dentada

Pisto do freio

Transmisso de discos oscilantes

Transmisso de discos oscilantes

Pisto do freio

Eixo de acionamento

Componentes do sistema
Estrutura da transmisso
Eixo de acionamento
O eixo de acionamento transforma o movimento giratrio num movimento de curso de pisto. O eixo acionado diretamente pela transmisso de discos oscilantes. O sentido de giro do eixo que determina se a porca de presso na rosca do eixo se movimenta para frente ou para trs. O mecanismo do eixo possui configurao de bloqueio automtico. Aps um acionamento do freio de estacionamento eletromecnico, o sistema permanece travado tambm no caso de falta de energia.
Porca de presso

Pisto do freio

Eixo

Rosca do eixo

Pisto do freio

Eixo

Porca de presso

A porca de presso est alojada no pisto do freio no sentido longitudinal sob forma deslizante. Quer dizer, ela s pode se movimentar na direo axial. Por causa do formato interno do pisto do freio e da porca de presso, o sistema est seguro contra um giro involuntrio.

Transmisso por engrenagens


A engrenagem executa a primeira etapa de transmisso (1:3) do motor eltrico para a transmisso de discos oscilantes. O sistema constitudo de uma pequena engrenagem (sada do motor eltrico) e de uma grande engrenagem (entrada da transmisso de discos oscilantes). Ambas engrenagens so ligadas por uma correia dentada. A relao de transmisso dada pela proporo das engrenagens.

Engrenagem pequena (sada do motor eltrico)

Correia dentada

Engrenagem grande (entrada da transmisso de discos oscilantes)

Transmisso de discos oscilantes


A transmisso de discos oscilantes executa a segunda etapa de transmisso (1:50). Ela consiste de uma engrenagem grande, do disco oscilante e da engrenagem de sada. O disco oscilante est localizado no alojamento e por meio de dois ressaltos que asseguram contra o giro. Esta configurao permite somente o movimento dos discos oscilantes.
Engrenagem grande (entrada da transmisso de discos oscilantes)

Ressalto

Eixo

Engrenagem de sada

Ressalto

Disco oscilante

Componentes do sistema
Posio 1
Deslocamento em ngulo

Cubo

a Eixo

O eixo est firmemente conectado engrenagem de sada. A engrenagem grande se encontra sobre este eixo.O disco oscilante est inserido no cubo da engrenagem grande. Este cubo confeccionado de tal forma para permitir um deslocamento em ngulo entre o cubo e o eixo. Por meio desse deslocamento em ngulo o movimento do disco oscilante iniciado. Durante uma rotao da engrenagem grande, h sempre dois dentes engatados do disco oscilante e da engrenagem de sada. Quer dizer, o engate se d sempre na posio, na qual o cubo da engrenagem grande apresenta menor espessura de material (a). Desta forma, o par de engrenagens disco oscilante / engrenagem de sada acionado aps meia volta da engrenagem grande para a posio 2 de engate do disco oscilante.

Engate dos dentes Disco oscilante/Engrenagem de sada

Posio 2

Engate dos dentes Disco oscilante/Engrenagem de sada

Eixo

O disco oscilante possui 51 dentes e a engrenagem de sada 50. Atravs desta relao, os dentes no se repetem nos mesmos flancos. Assim, um dente do disco oscilante encontra sempre um flanco de dente da engrenagem de sada. Por meio desta presso exercida entre os dentes, a engrenagem de sada se movimenta num pequeno ngulo de rotao. assim que a engrenagem de sada se movimenta para a posio 1, e posteriormente para a posio 2, onde o dente do disco oscilante incide em um flanco do dente da engrenagem de sada.

Flanco do dente

Engrenagem de sada

Disco oscilante

Atravs deste processo de movimentao, a engrenagem de sada se movimenta a cada volta completa da engrenagem grande no equivalente a uma largura de dente. Uma vez que a engrenagem de sada possui 50 dentes, em conseqncia a engrenagem grande deve dar 50 voltas para que a engrenagem de sada faa uma rotao, resultando a relao de transmisso de 1:50.

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Funcionamento dos atuadores de freio da roda traseira


Eletromecnico
Se o freio de estacionamento for acionado, o motor eltrico da unidade de comando do freio de estacionamento eletromecnico passa a ser comandado. O eixo acionado pelo motor eltrico atravs da correia e da transmisso de discos oscilantes. Atravs rotao do eixo, a porca de presso se movimenta para frente sobre a rosca do fuso. A porca de presso se move na direo do pisto do freio e o pressiona contra as pastilhas de freio. As pastilhas de freio so pressionadas contra os discos de freio. Com isto, o anel de vedao deformado na direo das pastilhas de freio. Atravs da presso, o consumo da corrente do motor eltrico se eleva. A unidade de comando do freio de estacionamento eletromecnico mede o consumo de corrente do motor eltrico durante todo o processo de frenagem. Se o consumo de corrente ultrapassar um valor especfico, ento a unidade de comando interrompe o fornecimento de corrente para o motor eltrico. Ao acionar-se o freio de estacionamento, a porca de presso gira de volta sobre o eixo. O pisto de freio alivia a presso aplicada. Com a recuperao da forma original do anel de vedao e de um eventual desequilbrio do disco de freio, o pisto de freio se retrai. As pastilhas de freio liberam o disco.
Anel de vedao Eixo Transmisso de discos oscilantes

Pisto do freio

Porca de presso

Motor eltrico (motor de passo)

Anel de vedao

Porca de presso

Disco de freio

Pastilhas de freio

Pisto do freio

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Componentes do sistema
Hidrulico
Numa frenagem dinmica de emergncia (ao acionar a tecla do freio de estacionamento eletromecnico durante um percurso) a presso do fluido de freio se eleva na tubulao de freio. Esta presso empurrar o pisto de freio contra as pastilhas. As pastilhas se comprimem contra os discos de freio. Com isto, o anel de vedao deformado na direo das pastilhas de freio. Ao trmino do ciclo de frenagem, a presso do fluido de freio reduzida. O pisto de freio alivia a presso submetida. Com a recuperao da forma original do anel de vedao e por um eventual desequilbrio do disco de freio, o pisto do freio movimentado de volta. As pastilhas de freio liberam os discos.
Pisto do freio

Anel de vedao Conexo hidrulica Tubulao de freio

Fluido de freio

Anel de vedao Conexo hidrulica Tubulao de freio

Disco de freio

Pisto do freio Pastilhas de freio

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Sensor de posio da embreagem G476 (apenas para veculos sem transmisso automtica)
O sensor de posio da embreagem est fixado no cilindro de embreagem. Ele reconhece se o pedal da embreagem est acionado.

Aplicao do sinal
Para a partida do motor Para desligar o programador de velocidade Para reduzir brevemente a quantidade de combustvel injetado e, com isto, evitar oscilaes do motor durante uma mudana de marcha Para a funo de Assistente Dinmico de Partida do freio de estacionamento eletromecnico.

Pedal de embreagem com sensor de posio da embreagem

Caractersticas construtivas
Ao acionar-se o pedal da embreagem, a haste empurra o pisto no cilindro de embreagem.

Suporte

Haste

Cilindro de embreagem

Sensor de posio da embreagem Pisto com m permanente

Curso do pedal

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Componentes do sistema
Funcionamento
Com o pedal da embreagem acionado, a haste empurrada junto com o pisto na direo do sensor de posio da embreagem. Na extremidade dianteira do pisto h um m permanente. O sensor de posio da embreagem possui uma platina com trs sensores Hall. Quando o m permanente passa sobre os sensores Hall, a avaliao eletrnica envia sinais s respectivas unidades de comando.

Pisto com im permanente

Haste

Sensor Hall Sensor Hall 2 Sensor Hall 3 Sensor de posio da embreagem

Sinal de tenso para a Unidade de comando do motor Platina Sensor Hall Sensor Hall 2 Sensor Hall 3 Pino 1 + Pino 2 Pino 3 Pino 4 Pino 5 Sinal de tenso para a Unidade de comando rede de bordo Sinal para a Unidade de comando do freio de estacionamento eletromecnico

Unidade de comando do motor Unidade de comando para o freio de estacionamento eletromecnico Unidade de comando rede de bordo

O sensor Hall 1 um sensor digital. Ele envia seu sinal de tenso unidade de comando do motor. O sinal comanda a desativao do programador de velocidade. O sensor Hall 2 um sensor analgico. Ele envia um sinal PWM (onda de pulso modulada) unidade de comando para o freio de estacionamento eletromecnico. Com isto, reconhecida a posio exata do pedal de embreagem e a unidade de comando pode calcular o momento certo para o acionamento do freio de estacionamento na partida dinmica. O sensor Hall 3 um sensor digital. Ele envia seu sinal de tenso unidade de comando rede de bordo. A unidade de comando reconhece se a embreagem est acionada. Somente com a embreagem acionada possvel dar a partida no motor (funo Interlock).

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Tecla do freio de estacionamento eletromecnico E538


O funcionamento do freio de estacionamento eletromecnico ativado e desativado atravs de sua tecla, localizada ao lado esquerdo do interruptor dos faris.

Tecla do freio de estacionamento eletromecnico

Tecla para AUTO HOLD E540


Com a tecla para AUTO HOLD, ligada e desligada a funo AUTO HOLD. Esta tecla encontra-se esquerda, ao lado da alavanca seletora de marchas no console central.

Tecla para AUTO HOLD

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Componentes do sistema
Luzes de controle
As luzes de controle no painel de instrumentos e em cada tecla indicam o estado de funcionamento do freio de estacionamento eletromecnico.

Luz de controle para o freio de estacionamento eletromecnico K213


A Luz de controle para o freio de estacionamento eletromecnico encontra-se em sua prpria tecla. Se a tecla for pressionada e o freio de estacionamento ativado, a luz de controle acende.

Luz de controle para o sistema de freios


A luz de controle para o sistema de freios encontra-se no painel de instrumentos. Se o freio de estacionamento for acionado, a luz de controle acende.

Luz de avaria no sistema de freio de estacionamento eletromecnico K214


A luz de avaria do sistema de freio de estacionamento eletromecnico se encontra no painel de instrumentos. Se houver uma avaria no sistema de freios, esta lmpada se acende e deve-se procurar uma Concessionria Volkswagen imediatamente.

Luz de controle para AUTO HOLD K237


A luz de controle para AUTO HOLD encontra-se em sua prpria tecla. Se a tecla for pressionada e a funo AUTO HOLD for ativada, a luz de controle acende.

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Unidade de comando para o freio de estacionamento eletromecnico J540

A unidade de comando para o freio de estacionamento eletromecnico J540 encontra-se no interior do veculo na regio do console central. A unidade responsvel por todas as atividades de comando e de diagnstico do freio de estacionamento eletromecnico. A unidade de comando para o freio de estacionamento eletromecnico possui dois processadores e esto conectados na Rede CAN com a unidade de comando do ABS. A unidade de comando para o freio de estacionamento eletromecnico integra um sensor de acelerao lateral, um sensor de acelerao longitudinal e o sensor rotacional. Os sinais destes sensores so avaliados tanto para o freio de estacionamento eletromecnico, quanto para as funes de ajuste do ESP. Atravs do sinal do sensor para acelerao longitudinal derivado o ngulo de inclinao do veculo.

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Funcionamento
Funes do freio de estacionamento eletromecnico
O freio de estacionamento eletromecnico oferece ao motorista as seguintes funes: Funo de freio de estacionamento Funo de freio de emergncia dinmico Assistente dinmico de partida Funo AUTO HOLD Basicamente feita uma distino, conforme a velocidade do veculo, entre o modo esttico (a velocidade do veculo inferior a 7 km/h) e a frenagem dinmica (a velocidade do veculo superior a 7 km/h). No modo esttico, o acionamento e desacionamento do freio de estacionamento se d de forma eletromecnica. Na frenagem dinmica, o sistema acionado pelo EPS/ABS, isto , as rodas so freadas hidraulicamente.

Incio da frenagem

7 km/h

Parada do veculo

Frenagem eletromecnica

Frenagem hidrulica

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Funo freio de estacionamento


O sistema do freio de estacionamento eletromecnico proporciona um estacionamento seguro do veculo em inclinaes de at 30%. O acionamento do freio de estacionamento eletromecnico ocorre pelo acionamento da tecla para freio de estacionamento eletromecnico.

Acionamento
O acionamento do freio de estacionamento eletromecnico possvel a qualquer instante, inclusive com a Ignio desligada. Se o freio de estacionamento for ativado com a ignio ligada, ento a luz de controle se acende na tecla, bem como a Luz de controle para luz de freio no painel de instrumentos. Se o freio de estacionamento for ativado com a ignio desligada, ento se acendem ambas a luzes de controle somente por cerca de 30 segundos, antes de se apagarem.

Desacionamento
O desacionamento do freio de estacionamento eletromecnico somente possvel com a Ignio ligada. O freio de estacionamento eletromecnico se solta quando se pisa no pedal de freio e simultaneamente se aciona a tecla para freio de estacionamento eletromecnico. Quando o motorista coloca o cinto de segurana, fecha as portas e d a partida no motor, o freio de estacionamento eletromecnico se solta automaticamente ao acelerar o carro e sair. Com isto, o ponto de liberao calculado dependendo do ngulo de inclinao e do torque do motor. As luzes de controle na tecla e no painel de instrumentos se apagam.

Esfriando-se o freio (pastilhas e discos de freio) aps a parada do veculo, o freio ajustado automaticamente conforme a necessidade.

O freio de estacionamento eletromecnico somente pode ser acionado com a ignio ligada (Proteo para crianas).

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Funcionamento
Funcionamento do freio de estacionamento
1 - O motorista aciona a tecla para freio de estacionamento eletromecnico 2 - A unidade de comando para o freio de estacionamento eletromecnico se comunica com a unidade da Rede CAN da unidade de comando do ABS e identifica se a velocidade do veculo inferior a 7km/h. 3 - Ambos os motores de passo nos freios das rodas traseiras so controlados pela unidade de comando. O freio acionado eletromecanicamente. 4 - Se o motorista acionar novamente a tecla para o freio de estacionamento eletromecnico e o pedal de freio, o sistema desastiva o freio de estacionamento nas rodas traseiras de maneira eletromecnica.

J104

E538

J540

v<7 km/h

V282

V283

E538 J104 J540 V282 V283

Tecla para freio de estacionamento eletromecnico Unidade de comando para ABS Unidade de comando para freio de estacionamento eletromecnico Motor de passo roda esquerda Motor de passo roda direita

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Assistente dinmico de partida


O assistente dinmico de partida proporciona uma partida suave e impede que o veculo se mova para trs, com a tecla do freio de estacionamento eletromecnico acionada, inclusive em aclives. Esta funo somente est ativada se: A porta do motorista estiver fechada O cinto de segurana estiver devidamente colocado e O motor estiver em funcionamento O instante de abertura do freio de estacionamento eletromecnico depende dos seguintes parmetros: ngulo de inclinao Ele informado pelo sensor de acelerao longitudinal na unidade de comando para o freio de estacionamento eletromecnico, Torque do motor Posio do pedal do acelerador Acionamento da embreagem Em veculos com transmisso mecnica, avaliado o sinal do sensor de posio da embreagem. Sentido de percurso desejado Ele apurado pela transmisso automtica atravs do sentido de percurso desejado e pela transmisso mecnica atravs do interruptor da luz de r.

Sair com o freio de estacionamento acionado


Ao parar, por exemplo, num semforo, o veculo no precisa ser mantido parado pelo pedal do freio se o freio de estacionamento estiver acionado. Assim que o pedal do acelerador for acionado, o freio de estacionamento automaticamente liberado e o veculo entra em movimento.

Sair em aclives
O sistema liberado, por exemplo, numa subida: de coordenar simultaneamente a embreagem e o acelerador e de integrar-se s condies do trnsito. Um retorno indesejado do veculo evitado, uma vez que o freio de estacionamento somente liberado quando o torque de acionamento do veculo for maior que o torque gerado pela inclinao da subida, calculado pela unidade de comando.

Todos os parmetros importantes para o assistente dinmico de partida so assimilados constantemente, dependendo das condies de trnsito e do motorista.

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Funcionamento
Funcionamento do assistente dinmico de partida
1 - O veculo est parado. O freio de estacionamento eletromecnico est ativado. O motorista deseja partir, seleciona a 1. marcha e pisa no pedal do acelerador.
J104

E538

2 - Aps a avaliao de todos os parmetros (ngulo de inclinao, torque do motor, posio do pedal do acelerador, acionamento da embreagem ou marcha selecionada) a unidade de comando para o freio de estacionamento eletromecnico calcula o torque gerado pela inclinao da subida. 3 - Se o torque de acionamento do veculo for maior que o torque gerado pela inclinao da subida, calculado pela unidade de comando do freio de estacionamento eletromecnico, ento a unidade de comando controla ambos os motores de passo nos freios das rodas traseiras. 4 - O freio de estacionamento das rodas traseiras so liberados eletromecanicamente. O veculo parte sem recuar.

J540

V282

V283

E538 J104 J540 V282 V283

Tecla para freio de estacionamento eletromecnico Unidade de comando para ABS Unidade de comando para freio de estacionamento eletromecnico Motor de passo roda esquerda Motor de passo roda direita

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Funo freio de emergncia dinmico


Se o freio do p tiver falhado ou bloqueado, o veculo pode ser parado abruptamente pela funo de freio de emergncia dinmico.

Ativar
Pressionando-se e mantendo pressionada a tecla do freio de estacionamento eletromecnico, ocorre a frenagem do veculo em movimento com uma desacelerao de cerca de 6m/s2. Simultaneamente ouve-se um sinal acstico de advertncia e a luz de freio ativada. A funo de frenagem de emergncia dinmica transmitida s 4 rodas em velocidade do veculo superiores a 7 km/h atravs de um cilindro de freio de presso hidrulica. O processo de frenagem regulado conforme as condies de percurso pelas funes do ABS e do ESP. Com isto, garantida a estabilidade do veculo durante a frenagem. Se o acionamento da tecla do freio de estacionamento eletromecnico ocorrer a uma velocidade do veculo inferior a 7 km/h, ento o freio de estacionamento acionado eletromecanicamente.

Liberar
Se a velocidade do veculo aps a frenagem de emergncia dinmica for superior a 7 km/h, ento o freio ser liberado ao soltar-se a tecla do freio de estacionamento eletromecnico ou tocando-se no pedal do acelerador. Se o veculo tiver sido freado at a parada total, ento deve-se liberar o freio de estacionamento, como j descrito para a funo de freio de estacionamento.

Com o acionamento da tecla do freio de estacionamento eletromecnico, o torque do motor entra no ponto morto, bem como se desativam as funes de assistncia como o programador de velocidade (GRA), o ajuste automtico de distncia (ADR) ou o AUTO HOLD.

A funo de freio de emergncia tambm est disponvel com a Ignio desligada.

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Funcionamento
Funcionamento do freio de emergncia dinmico
1 - O motorista pressiona e mantm pressionada a tecla do freio de estacionamento eletromecnico. 2 - A unidade de comando para o freio de estacionamento eletromecnico se comunica com a unidade de comando do ABS atravs da Rede CAN especfica e constata que a velocidade do veculo superior a 7 km/h. 3 - A bomba hidrulica controlada pela unidade de comando para o ABS e gerada uma presso hidrulica de frenagem na tubulao hidrulica para as 4 rodas. O veculo freado.

J104

E538

J540

v<7 km/h

V282

V283

4 - Soltando-se a tecla do freio de estacionamento eletromecnico ou acionando-se o pedal do acelerador, este sinal na unidade de comando para o freio de estacionamento eletromecnico processado. 5 - A unidade de comando para o freio de estacionamento eletromecnico se comunica com a unidade de comando do ABS atravs da Rede CAN especfica e identifica se a velocidade do veculo ainda superior a 7 km/h. 6 - A bomba hidrulica controlada pela unidade de comando para o ABS e a presso hidrulica de frenagem reduzida. Soltam-se os freios.

E538 J104 J540 V282 V283

Tecla para freio de estacionamento eletromecnico Unidade de comando para ABS Unidade de comando para freio de estacionamento eletromecnico Motor de passo roda esquerda Motor de passo roda direita

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Funo AUTO HOLD


A funo AUTO HOLD uma funo de assistncia que d suporte ao motorista com o veculo parado e em situaes de arrancadas (em marcha frente ou r). A funo AUTO HOLD possui as seguintes funes de assistncia: Pressionando-se a tecla AUTO HOLD no console central, se disponibiliza para o motorista a funo AUTO HOLD. A ativao indicada ao acender-se a luz de controle na tecla correspondente. Para desligar a funo AUTO HOLD, aciona-se a tecla para AUTO HOLD. A Luz de controle na tecla se apaga.

Assistente Stop-and-Go
J que o motorista no precisa mais pisar no pedal de freio para manter o veculo parado, esta funo tambm auxilia em situaes de trnsito de stop-and-go.

Assistente de partida

As automatizaes do processo de parar e partir do suporte arrancadas em subidas. Um retorno indesejado do veculo evitado.

Estacionamento automtico

Se o veculo for parado com a funo AUTO HOLD ligada e a porta do motorista for aberta, o cinto de segurana for solto ou a ignio desligada, ento o freio de estacionamento automaticamente ativado.

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Funcionamento
A funo AUTO HOLD somente pode ser ativada se: A porta do motorista estiver fechada O cinto de segurana estiver devidamente colocado e O motor estiver em funcionamento. Se uma dos trs requisitos for modificado, a funo AUTO HOLD desligada. A cada nova partida do motor, deve ser novamente ativa a tecla AUTO HOLD. A funo AUTO HOLD proporciona uma parada automtica do veculo, independentemente de como o veculo chegou imobilidade.

Presso do freio
Com a funo AUTO HOLD ativada, o veculo pra inicialmente sempre por intermdio das quatro rodas de freio hidrulico. A presso de frenagem pode ser acionada pelo motorista atravs do acionamento do pedal de freio. Esta presso de freio ento fixada atravs do travamento das vlvulas da unidade de ABS e o motorista no precisa mais pisar no pedal do freio. O veculo pra. Se o motorista no pisar no pedal do freio e se detectar um movimento, ento o ESP ativado. gerada uma carga hidrulica. Isto significa que a presso de frenagem gerada pela bomba do ESP. Depois de trs minutos do veculo parado, ocorre uma troca do sistema hidrulico do ESP para o freio de estacionamento eletromecnico.

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Funcionamento do AUTO HOLD

J104

J104

E540

E540

3 minutos
J540 J540

V282

V283

V282

V283

1 - A funo AUTO HOLD est ativada. O veculo est parado e mantido parado pelas 4 rodas de freio hidrulico. A presso necessria calculada e ajustada pela unidade de comando do ABS em funo do aclive. 2 - Aps trs minutos, ocorre a transmisso para o freio de estacionamento eletromecnico. O momento calculado de parada transmitido pela unidade de comando do ABS para a unidade de comando do freio de estacionamento eletromecnico. 3 - Os motores de passo nos freios das rodas traseiras so controlados pela unidade de comando do freio de estacionamento eletromecnico. O freio acionado eletromecanicamente e a presso de freio automaticamente reduzida.

E540 J104 J540 V282 V283

Tecla do AUTO HOLD Unidade de comando do ABS Unidade de comando para freio de estacionamento eletromecnico Motor de passo roda esquerda Motor de passo roda direita

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Caractersticas especiais
Modo de verificao do sistema
Entrada
Para a verificao do funcionamento do freio de estacionamento eletromecnico necessria uma frenagem dosada num banco de provas de freios. O modo de verificao automaticamente reconhecido se: A ignio estiver ligada A funo AUTO HOLD estiver desligada As rodas dianteiras estiverem imveis e As rodas traseiras girarem no mnimo durante 5 segundos numa velocidade constante entre 2,5 e 9 km/h.

A entrada em operao do modo de verificao indicada quando a lmpada de falhas para o freio de estacionamento eletromecnico (K214) acender no painel de instrumentos. Aps o acionamento da tecla para o freio de estacionamento eletromecnico a fora de tenso reduzida passo a passo. Com quatro acionamentos seguidos da tecla para o freio de estacionamento eletromecnico, o cilindro de freio percorre um trajeto definido e a fora de aperto do freio de estacionamento aumenta gradualmente. O quinto acionamento da tecla libera o freio de estacionamento eletromecnico.

Sada
O modo de verificao finalizado se uma das seguintes condies for preenchida: As rodas dianteiras giram a uma velocidade superior a 0 km/h. As rodas traseiras giram a uma velocidade inferior a 2,5 km/h ou superior a 9 km/h. A ignio est desligada.

Observe os procedimentos detalhados do modo de verificao no Servio eletrnico do sistema de informaes - ELSA.

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Ajuste de folgas
O ajuste de folgas ciclicamente determinado estando o veculo parado. Se o freio de estacionamento eletromecnico no for acionado durante um trajeto de 1000 quilmetros, ento ocorre automaticamente um ajuste de folgas. Para isto, a pastilha de freio se desloca da posio zero na direo do disco de freio. A unidade de comando identifica o curso percorrido atravs do consumo de corrente do motor eltrico e pode, com isso, compensar o desgaste das pastilhas de freio.

Posio zero Porca de presso

Pastilha de freio desgastada

Curso da porca de presso at a pastilha de freio atingir o disco de freio

A verificao da fora da pastilha de freio se d com o veculo parado, ignio travada e freio de estacionamento sem travar.

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Caractersticas especiais
Modo de substituio de pastilhas
A substituio de pastilhas ocorre com o freio de estacionamento no acionado. Com o auxlio do VAS 5051, o freio de estacionamento eletromecnico completamente aberto, quando a porca de presso retorna totalmente sobre o eixo. O aperto do freio de estacionamento eletromecnico ocorre novamente com o auxlio do sistema de diagnstico, de medies e de informaes do veculo VAS 5051. A nova posio das pastilhas de freio automaticamente assimilada.

Pistes do freio

Porca de presso

Observe os procedimentos detalhados para a substituio de pastilhas no sistema - ELSA.

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Comunicao via Rede CAN


Rede CAN para freio de estacionamento eletromecnico
A unidade de comando para freio de estacionamento eletromecnico se comunica com a unidade de comando do ABS atravs de uma Rede CAN especfica. A velocidade da transmisso de dados da Rede CAN especfica para o freio de estacionamento eletromecnico de 500 kbit/s. A transmisso se d por uma linha CAN-High e por uma linha CAN-Low. A Rede CAN para o freio de estacionamento eletromecnico no pode trabalhar em emergncia (1 fio). No caso da falta de uma linha CAN, nenhuma transmisso de dados possvel.

Unidade de comando na Rede CAN para freio de estacionamento eletromecnico

J104

J533

J540

J104 J533 J540

Unidade de comando para ABS Interface de diagnstico para Rede CAN bus Unidade de comando para freio de estacionamento eletromecnico

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Esquema eltrico didtico


J519

gn
ro ro ro

H3

K214 J285

K118

gn

ro

ro

ro

ro

bl

G476
gn

br

J104
or or ro

J540

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V282

V283

K213

ro

E538
ro

E540
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br

K237

S
ro

E538 Tecla para freio de estacionamento eletromecnico E540 Tecla para AUTO HOLD G476 Sensor da posio da embreagem H3 Gongo (sinal sonoro) J104 Unidade de comando para ABS J285 Unidade de comando no painel de instrumentos J519 Unidade de comando rede de bordo J540 Unidade de comando para freio de estacionamento eletromecnico K118 Luz de controle para o sistema de freios K213 Luz de controle para freio de estacionamento eletromecnico K214 Lmpada de falhas para freio de estacionamento eletromecnico K237 Luz de controle para AUTO HOLD S Fusvel V282 Motor de passo roda esquerda V283 Motor de passo roda direita y para unidade de comando do motor J623

gn bl ro br or

= = = = =

Sinal de entrada Sinal de sada Mais Massa Rede CAN

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"A reproduo ou transcrio total ou parcial deste material proibida, salvo expressa autorizao por escrito da Volkswagen do Brasil."

As informaes contidas nesta apostila so exclusivamente para efeito de treinamento do pessoal da rede, estando sujeitas a alteraes sem prvio aviso.

Volkswagen do Brasil Industria de Veculos Automotores Ltda. Treinamento de Pessoal da Rede Via Anchieta, km 23,5 So Bernardo do Campo - SP CEP 09823-901 CPI 1177

novembro - 2005

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