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Este material somente um apoio didtico para treinamento, portanto, no substitui a literatura de Assistncia Tcnica. Consulte sempre o Manual de Reparaes.
ndice
Introduo ............................................................................ 2
Funcionamento ................................................................... 18
Introduo
Para deixar o veculo parado de forma segura, at agora o motorista precisava puxar fortemente a alavanca do freio de mo ou ento pisar num pedal adicional na regio dos ps. Agora, ser suficiente pressionar brevemente uma tecla no painel de instrumentos pois no Passat 2006 o freio de estacionamento eletromecnico (EPB) substitui o freio de estacionamento convencional. Mas o freio de estacionamento eletromecnico no ajuda somente a estacionar. Por sua atuao inteligente, ele tambm responsvel por uma frenagem segura e pela parada necessria em percursos montanhosos.
Sensor de posio da embreagem Tecla para freio de estacionamento eletromecnico Tecla para AUTO HOLD
Introduo
As vantagens do freio de estacionamento eletromecnico
O freio de estacionamento eletromecnico proporciona, em comparao ao freio de estacionamento atual, muitas vantagens, como por exemplo: maior liberdade na ocupao do espao interno. A alavanca do freio de estacionamento deixa de existir e substituda por uma tecla, proporcionando maior liberdade na ocupao do espao interno, no design do console central e da regio para os ps.
Funcionalidade ampliada para o motorista. Atravs da introduo do comando eletrnico e das conexes CAN, o freio de estacionamento eletromecnico oferece ao motorista funes adicionais de ajuda (como a funo AUTO-HOLD ou o assistente dinmico de partida) e a ampliao do conforto.
Vantagens no processo de fabricao. Atravs da eliminao do pedal de freio com o respectivo cabo, o processo de fabricao e montagem do veculo pde ser simplificado.
Capacitao para autodiagnstico. O freio de estacionamento eletromecnico um sistema mecatrnico. As funes do sistema so monitoradas continuamente.
Soltar a alavanca do freio de estacionamento Coordenao difcil do freio de estacionamento, do acelerador e da embreagem Puxar e soltar freqentemente o freio de estacionamento ou pressionar continuamente o pedal do freio
Iniciar um aclive
Stop-and-Go
Atuadores
Motor de passo esquerda V282
Luz de controle para freio de estacionamento eletromecnico K213 Unidade de comando ABS J104
Componentes do sistema
Atuadores de freio da roda traseira
Os atuadores de freio so unidades eletromecnicas que integram as pinas de freios traseiros. Com a juda de um motor eltrico (motor de passo), transformam o acionamento do freio de estacionamento em uma fora direcionada que empurra as pastilhas contra os discos de freio, atravs da transmisso de vrias fases.
Pinas de freio
Transmisso
Para o acionamento eletromecnico do freio so necessrios somente pequenos movimentos de curso do pisto de freio. A transformao do movimento rotatrio do motor eltrico num movimento linear com uma relao total de 1:150 ocorre em trs etapas. Isto quer dizer que 150 rotaes do motor eltrico resultam em uma volta do eixo de acionamento. 1. Etapa - Transmisso por engrenagem 2. Etapa - Transmisso de discos oscilantes 3. Etapa - Eixo de acionamento A primeira etapa da transmisso (1:3) ocorre do motor eltrico para a entrada de transmisso de discos oscilantes. A segunda etapa de transmisso (1:50) realizada pela transmisso de discos oscilantes. O eixo de acionamento transforma, na 3. etapa, o movimento giratrio em um movimento de curso de pisto.
Motor eltrico
Pisto do freio
Pisto do freio
Eixo de acionamento
Componentes do sistema
Estrutura da transmisso
Eixo de acionamento
O eixo de acionamento transforma o movimento giratrio num movimento de curso de pisto. O eixo acionado diretamente pela transmisso de discos oscilantes. O sentido de giro do eixo que determina se a porca de presso na rosca do eixo se movimenta para frente ou para trs. O mecanismo do eixo possui configurao de bloqueio automtico. Aps um acionamento do freio de estacionamento eletromecnico, o sistema permanece travado tambm no caso de falta de energia.
Porca de presso
Pisto do freio
Eixo
Rosca do eixo
Pisto do freio
Eixo
Porca de presso
A porca de presso est alojada no pisto do freio no sentido longitudinal sob forma deslizante. Quer dizer, ela s pode se movimentar na direo axial. Por causa do formato interno do pisto do freio e da porca de presso, o sistema est seguro contra um giro involuntrio.
Correia dentada
Ressalto
Eixo
Engrenagem de sada
Ressalto
Disco oscilante
Componentes do sistema
Posio 1
Deslocamento em ngulo
Cubo
a Eixo
O eixo est firmemente conectado engrenagem de sada. A engrenagem grande se encontra sobre este eixo.O disco oscilante est inserido no cubo da engrenagem grande. Este cubo confeccionado de tal forma para permitir um deslocamento em ngulo entre o cubo e o eixo. Por meio desse deslocamento em ngulo o movimento do disco oscilante iniciado. Durante uma rotao da engrenagem grande, h sempre dois dentes engatados do disco oscilante e da engrenagem de sada. Quer dizer, o engate se d sempre na posio, na qual o cubo da engrenagem grande apresenta menor espessura de material (a). Desta forma, o par de engrenagens disco oscilante / engrenagem de sada acionado aps meia volta da engrenagem grande para a posio 2 de engate do disco oscilante.
Posio 2
Eixo
O disco oscilante possui 51 dentes e a engrenagem de sada 50. Atravs desta relao, os dentes no se repetem nos mesmos flancos. Assim, um dente do disco oscilante encontra sempre um flanco de dente da engrenagem de sada. Por meio desta presso exercida entre os dentes, a engrenagem de sada se movimenta num pequeno ngulo de rotao. assim que a engrenagem de sada se movimenta para a posio 1, e posteriormente para a posio 2, onde o dente do disco oscilante incide em um flanco do dente da engrenagem de sada.
Flanco do dente
Engrenagem de sada
Disco oscilante
Atravs deste processo de movimentao, a engrenagem de sada se movimenta a cada volta completa da engrenagem grande no equivalente a uma largura de dente. Uma vez que a engrenagem de sada possui 50 dentes, em conseqncia a engrenagem grande deve dar 50 voltas para que a engrenagem de sada faa uma rotao, resultando a relao de transmisso de 1:50.
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Pisto do freio
Porca de presso
Anel de vedao
Porca de presso
Disco de freio
Pastilhas de freio
Pisto do freio
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Componentes do sistema
Hidrulico
Numa frenagem dinmica de emergncia (ao acionar a tecla do freio de estacionamento eletromecnico durante um percurso) a presso do fluido de freio se eleva na tubulao de freio. Esta presso empurrar o pisto de freio contra as pastilhas. As pastilhas se comprimem contra os discos de freio. Com isto, o anel de vedao deformado na direo das pastilhas de freio. Ao trmino do ciclo de frenagem, a presso do fluido de freio reduzida. O pisto de freio alivia a presso submetida. Com a recuperao da forma original do anel de vedao e por um eventual desequilbrio do disco de freio, o pisto do freio movimentado de volta. As pastilhas de freio liberam os discos.
Pisto do freio
Fluido de freio
Disco de freio
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Sensor de posio da embreagem G476 (apenas para veculos sem transmisso automtica)
O sensor de posio da embreagem est fixado no cilindro de embreagem. Ele reconhece se o pedal da embreagem est acionado.
Aplicao do sinal
Para a partida do motor Para desligar o programador de velocidade Para reduzir brevemente a quantidade de combustvel injetado e, com isto, evitar oscilaes do motor durante uma mudana de marcha Para a funo de Assistente Dinmico de Partida do freio de estacionamento eletromecnico.
Caractersticas construtivas
Ao acionar-se o pedal da embreagem, a haste empurra o pisto no cilindro de embreagem.
Suporte
Haste
Cilindro de embreagem
Curso do pedal
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Componentes do sistema
Funcionamento
Com o pedal da embreagem acionado, a haste empurrada junto com o pisto na direo do sensor de posio da embreagem. Na extremidade dianteira do pisto h um m permanente. O sensor de posio da embreagem possui uma platina com trs sensores Hall. Quando o m permanente passa sobre os sensores Hall, a avaliao eletrnica envia sinais s respectivas unidades de comando.
Haste
Sinal de tenso para a Unidade de comando do motor Platina Sensor Hall Sensor Hall 2 Sensor Hall 3 Pino 1 + Pino 2 Pino 3 Pino 4 Pino 5 Sinal de tenso para a Unidade de comando rede de bordo Sinal para a Unidade de comando do freio de estacionamento eletromecnico
Unidade de comando do motor Unidade de comando para o freio de estacionamento eletromecnico Unidade de comando rede de bordo
O sensor Hall 1 um sensor digital. Ele envia seu sinal de tenso unidade de comando do motor. O sinal comanda a desativao do programador de velocidade. O sensor Hall 2 um sensor analgico. Ele envia um sinal PWM (onda de pulso modulada) unidade de comando para o freio de estacionamento eletromecnico. Com isto, reconhecida a posio exata do pedal de embreagem e a unidade de comando pode calcular o momento certo para o acionamento do freio de estacionamento na partida dinmica. O sensor Hall 3 um sensor digital. Ele envia seu sinal de tenso unidade de comando rede de bordo. A unidade de comando reconhece se a embreagem est acionada. Somente com a embreagem acionada possvel dar a partida no motor (funo Interlock).
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Componentes do sistema
Luzes de controle
As luzes de controle no painel de instrumentos e em cada tecla indicam o estado de funcionamento do freio de estacionamento eletromecnico.
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A unidade de comando para o freio de estacionamento eletromecnico J540 encontra-se no interior do veculo na regio do console central. A unidade responsvel por todas as atividades de comando e de diagnstico do freio de estacionamento eletromecnico. A unidade de comando para o freio de estacionamento eletromecnico possui dois processadores e esto conectados na Rede CAN com a unidade de comando do ABS. A unidade de comando para o freio de estacionamento eletromecnico integra um sensor de acelerao lateral, um sensor de acelerao longitudinal e o sensor rotacional. Os sinais destes sensores so avaliados tanto para o freio de estacionamento eletromecnico, quanto para as funes de ajuste do ESP. Atravs do sinal do sensor para acelerao longitudinal derivado o ngulo de inclinao do veculo.
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Funcionamento
Funes do freio de estacionamento eletromecnico
O freio de estacionamento eletromecnico oferece ao motorista as seguintes funes: Funo de freio de estacionamento Funo de freio de emergncia dinmico Assistente dinmico de partida Funo AUTO HOLD Basicamente feita uma distino, conforme a velocidade do veculo, entre o modo esttico (a velocidade do veculo inferior a 7 km/h) e a frenagem dinmica (a velocidade do veculo superior a 7 km/h). No modo esttico, o acionamento e desacionamento do freio de estacionamento se d de forma eletromecnica. Na frenagem dinmica, o sistema acionado pelo EPS/ABS, isto , as rodas so freadas hidraulicamente.
Incio da frenagem
7 km/h
Parada do veculo
Frenagem eletromecnica
Frenagem hidrulica
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Acionamento
O acionamento do freio de estacionamento eletromecnico possvel a qualquer instante, inclusive com a Ignio desligada. Se o freio de estacionamento for ativado com a ignio ligada, ento a luz de controle se acende na tecla, bem como a Luz de controle para luz de freio no painel de instrumentos. Se o freio de estacionamento for ativado com a ignio desligada, ento se acendem ambas a luzes de controle somente por cerca de 30 segundos, antes de se apagarem.
Desacionamento
O desacionamento do freio de estacionamento eletromecnico somente possvel com a Ignio ligada. O freio de estacionamento eletromecnico se solta quando se pisa no pedal de freio e simultaneamente se aciona a tecla para freio de estacionamento eletromecnico. Quando o motorista coloca o cinto de segurana, fecha as portas e d a partida no motor, o freio de estacionamento eletromecnico se solta automaticamente ao acelerar o carro e sair. Com isto, o ponto de liberao calculado dependendo do ngulo de inclinao e do torque do motor. As luzes de controle na tecla e no painel de instrumentos se apagam.
Esfriando-se o freio (pastilhas e discos de freio) aps a parada do veculo, o freio ajustado automaticamente conforme a necessidade.
O freio de estacionamento eletromecnico somente pode ser acionado com a ignio ligada (Proteo para crianas).
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Funcionamento
Funcionamento do freio de estacionamento
1 - O motorista aciona a tecla para freio de estacionamento eletromecnico 2 - A unidade de comando para o freio de estacionamento eletromecnico se comunica com a unidade da Rede CAN da unidade de comando do ABS e identifica se a velocidade do veculo inferior a 7km/h. 3 - Ambos os motores de passo nos freios das rodas traseiras so controlados pela unidade de comando. O freio acionado eletromecanicamente. 4 - Se o motorista acionar novamente a tecla para o freio de estacionamento eletromecnico e o pedal de freio, o sistema desastiva o freio de estacionamento nas rodas traseiras de maneira eletromecnica.
J104
E538
J540
v<7 km/h
V282
V283
Tecla para freio de estacionamento eletromecnico Unidade de comando para ABS Unidade de comando para freio de estacionamento eletromecnico Motor de passo roda esquerda Motor de passo roda direita
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Sair em aclives
O sistema liberado, por exemplo, numa subida: de coordenar simultaneamente a embreagem e o acelerador e de integrar-se s condies do trnsito. Um retorno indesejado do veculo evitado, uma vez que o freio de estacionamento somente liberado quando o torque de acionamento do veculo for maior que o torque gerado pela inclinao da subida, calculado pela unidade de comando.
Todos os parmetros importantes para o assistente dinmico de partida so assimilados constantemente, dependendo das condies de trnsito e do motorista.
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Funcionamento
Funcionamento do assistente dinmico de partida
1 - O veculo est parado. O freio de estacionamento eletromecnico est ativado. O motorista deseja partir, seleciona a 1. marcha e pisa no pedal do acelerador.
J104
E538
2 - Aps a avaliao de todos os parmetros (ngulo de inclinao, torque do motor, posio do pedal do acelerador, acionamento da embreagem ou marcha selecionada) a unidade de comando para o freio de estacionamento eletromecnico calcula o torque gerado pela inclinao da subida. 3 - Se o torque de acionamento do veculo for maior que o torque gerado pela inclinao da subida, calculado pela unidade de comando do freio de estacionamento eletromecnico, ento a unidade de comando controla ambos os motores de passo nos freios das rodas traseiras. 4 - O freio de estacionamento das rodas traseiras so liberados eletromecanicamente. O veculo parte sem recuar.
J540
V282
V283
Tecla para freio de estacionamento eletromecnico Unidade de comando para ABS Unidade de comando para freio de estacionamento eletromecnico Motor de passo roda esquerda Motor de passo roda direita
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Ativar
Pressionando-se e mantendo pressionada a tecla do freio de estacionamento eletromecnico, ocorre a frenagem do veculo em movimento com uma desacelerao de cerca de 6m/s2. Simultaneamente ouve-se um sinal acstico de advertncia e a luz de freio ativada. A funo de frenagem de emergncia dinmica transmitida s 4 rodas em velocidade do veculo superiores a 7 km/h atravs de um cilindro de freio de presso hidrulica. O processo de frenagem regulado conforme as condies de percurso pelas funes do ABS e do ESP. Com isto, garantida a estabilidade do veculo durante a frenagem. Se o acionamento da tecla do freio de estacionamento eletromecnico ocorrer a uma velocidade do veculo inferior a 7 km/h, ento o freio de estacionamento acionado eletromecanicamente.
Liberar
Se a velocidade do veculo aps a frenagem de emergncia dinmica for superior a 7 km/h, ento o freio ser liberado ao soltar-se a tecla do freio de estacionamento eletromecnico ou tocando-se no pedal do acelerador. Se o veculo tiver sido freado at a parada total, ento deve-se liberar o freio de estacionamento, como j descrito para a funo de freio de estacionamento.
Com o acionamento da tecla do freio de estacionamento eletromecnico, o torque do motor entra no ponto morto, bem como se desativam as funes de assistncia como o programador de velocidade (GRA), o ajuste automtico de distncia (ADR) ou o AUTO HOLD.
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Funcionamento
Funcionamento do freio de emergncia dinmico
1 - O motorista pressiona e mantm pressionada a tecla do freio de estacionamento eletromecnico. 2 - A unidade de comando para o freio de estacionamento eletromecnico se comunica com a unidade de comando do ABS atravs da Rede CAN especfica e constata que a velocidade do veculo superior a 7 km/h. 3 - A bomba hidrulica controlada pela unidade de comando para o ABS e gerada uma presso hidrulica de frenagem na tubulao hidrulica para as 4 rodas. O veculo freado.
J104
E538
J540
v<7 km/h
V282
V283
4 - Soltando-se a tecla do freio de estacionamento eletromecnico ou acionando-se o pedal do acelerador, este sinal na unidade de comando para o freio de estacionamento eletromecnico processado. 5 - A unidade de comando para o freio de estacionamento eletromecnico se comunica com a unidade de comando do ABS atravs da Rede CAN especfica e identifica se a velocidade do veculo ainda superior a 7 km/h. 6 - A bomba hidrulica controlada pela unidade de comando para o ABS e a presso hidrulica de frenagem reduzida. Soltam-se os freios.
Tecla para freio de estacionamento eletromecnico Unidade de comando para ABS Unidade de comando para freio de estacionamento eletromecnico Motor de passo roda esquerda Motor de passo roda direita
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Assistente Stop-and-Go
J que o motorista no precisa mais pisar no pedal de freio para manter o veculo parado, esta funo tambm auxilia em situaes de trnsito de stop-and-go.
Assistente de partida
As automatizaes do processo de parar e partir do suporte arrancadas em subidas. Um retorno indesejado do veculo evitado.
Estacionamento automtico
Se o veculo for parado com a funo AUTO HOLD ligada e a porta do motorista for aberta, o cinto de segurana for solto ou a ignio desligada, ento o freio de estacionamento automaticamente ativado.
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Funcionamento
A funo AUTO HOLD somente pode ser ativada se: A porta do motorista estiver fechada O cinto de segurana estiver devidamente colocado e O motor estiver em funcionamento. Se uma dos trs requisitos for modificado, a funo AUTO HOLD desligada. A cada nova partida do motor, deve ser novamente ativa a tecla AUTO HOLD. A funo AUTO HOLD proporciona uma parada automtica do veculo, independentemente de como o veculo chegou imobilidade.
Presso do freio
Com a funo AUTO HOLD ativada, o veculo pra inicialmente sempre por intermdio das quatro rodas de freio hidrulico. A presso de frenagem pode ser acionada pelo motorista atravs do acionamento do pedal de freio. Esta presso de freio ento fixada atravs do travamento das vlvulas da unidade de ABS e o motorista no precisa mais pisar no pedal do freio. O veculo pra. Se o motorista no pisar no pedal do freio e se detectar um movimento, ento o ESP ativado. gerada uma carga hidrulica. Isto significa que a presso de frenagem gerada pela bomba do ESP. Depois de trs minutos do veculo parado, ocorre uma troca do sistema hidrulico do ESP para o freio de estacionamento eletromecnico.
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J104
J104
E540
E540
3 minutos
J540 J540
V282
V283
V282
V283
1 - A funo AUTO HOLD est ativada. O veculo est parado e mantido parado pelas 4 rodas de freio hidrulico. A presso necessria calculada e ajustada pela unidade de comando do ABS em funo do aclive. 2 - Aps trs minutos, ocorre a transmisso para o freio de estacionamento eletromecnico. O momento calculado de parada transmitido pela unidade de comando do ABS para a unidade de comando do freio de estacionamento eletromecnico. 3 - Os motores de passo nos freios das rodas traseiras so controlados pela unidade de comando do freio de estacionamento eletromecnico. O freio acionado eletromecanicamente e a presso de freio automaticamente reduzida.
Tecla do AUTO HOLD Unidade de comando do ABS Unidade de comando para freio de estacionamento eletromecnico Motor de passo roda esquerda Motor de passo roda direita
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Caractersticas especiais
Modo de verificao do sistema
Entrada
Para a verificao do funcionamento do freio de estacionamento eletromecnico necessria uma frenagem dosada num banco de provas de freios. O modo de verificao automaticamente reconhecido se: A ignio estiver ligada A funo AUTO HOLD estiver desligada As rodas dianteiras estiverem imveis e As rodas traseiras girarem no mnimo durante 5 segundos numa velocidade constante entre 2,5 e 9 km/h.
A entrada em operao do modo de verificao indicada quando a lmpada de falhas para o freio de estacionamento eletromecnico (K214) acender no painel de instrumentos. Aps o acionamento da tecla para o freio de estacionamento eletromecnico a fora de tenso reduzida passo a passo. Com quatro acionamentos seguidos da tecla para o freio de estacionamento eletromecnico, o cilindro de freio percorre um trajeto definido e a fora de aperto do freio de estacionamento aumenta gradualmente. O quinto acionamento da tecla libera o freio de estacionamento eletromecnico.
Sada
O modo de verificao finalizado se uma das seguintes condies for preenchida: As rodas dianteiras giram a uma velocidade superior a 0 km/h. As rodas traseiras giram a uma velocidade inferior a 2,5 km/h ou superior a 9 km/h. A ignio est desligada.
Observe os procedimentos detalhados do modo de verificao no Servio eletrnico do sistema de informaes - ELSA.
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Ajuste de folgas
O ajuste de folgas ciclicamente determinado estando o veculo parado. Se o freio de estacionamento eletromecnico no for acionado durante um trajeto de 1000 quilmetros, ento ocorre automaticamente um ajuste de folgas. Para isto, a pastilha de freio se desloca da posio zero na direo do disco de freio. A unidade de comando identifica o curso percorrido atravs do consumo de corrente do motor eltrico e pode, com isso, compensar o desgaste das pastilhas de freio.
A verificao da fora da pastilha de freio se d com o veculo parado, ignio travada e freio de estacionamento sem travar.
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Caractersticas especiais
Modo de substituio de pastilhas
A substituio de pastilhas ocorre com o freio de estacionamento no acionado. Com o auxlio do VAS 5051, o freio de estacionamento eletromecnico completamente aberto, quando a porca de presso retorna totalmente sobre o eixo. O aperto do freio de estacionamento eletromecnico ocorre novamente com o auxlio do sistema de diagnstico, de medies e de informaes do veculo VAS 5051. A nova posio das pastilhas de freio automaticamente assimilada.
Pistes do freio
Porca de presso
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J104
J533
J540
Unidade de comando para ABS Interface de diagnstico para Rede CAN bus Unidade de comando para freio de estacionamento eletromecnico
31
gn
ro ro ro
H3
K214 J285
K118
gn
ro
ro
ro
ro
bl
G476
gn
br
J104
or or ro
J540
bl br br br br
bl br
bl
gn
bl
ro
V282
V283
K213
ro
E538
ro
E540
ro ro
br
K237
S
ro
E538 Tecla para freio de estacionamento eletromecnico E540 Tecla para AUTO HOLD G476 Sensor da posio da embreagem H3 Gongo (sinal sonoro) J104 Unidade de comando para ABS J285 Unidade de comando no painel de instrumentos J519 Unidade de comando rede de bordo J540 Unidade de comando para freio de estacionamento eletromecnico K118 Luz de controle para o sistema de freios K213 Luz de controle para freio de estacionamento eletromecnico K214 Lmpada de falhas para freio de estacionamento eletromecnico K237 Luz de controle para AUTO HOLD S Fusvel V282 Motor de passo roda esquerda V283 Motor de passo roda direita y para unidade de comando do motor J623
gn bl ro br or
= = = = =
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novembro - 2005