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Manual de servicios

MOTONIVELADORAS RG140.B RG170.B RG200.B

1 EDICIN - 75314219

( JUNIO 2005 ) IMPRESO EN BRASIL

RG'S

RG'S

ASISTENCIA TCNICA
El Dept de Asistencia Tcnica de los concesionarios y talleres autorizados CNH Latin America Ltda., Ltda. estn a disposicin de los Srs. Clientes para prestar clarificaciones y orientacin o bien para dar asistencia con su propios expertos siempre y cuando tenga dudas acerca del funcionamiento de sumquina.

REPUESTOS

Para que el funcionamiento de la mquina sea siempre perfecto, en los reeemplazos, use siempre repuestos genuinos NEW HOLLAND HOLLAND. En los pedidos de repuestos, especifique:
6 6 6

El modelo de la quina; El nmero del motor y del chasis; El nmero del catlogo del repuesto pedido.

RG'S

ndice

1001 Fluidos y lubricantes 1002 Tabla de conversin mtrica 1003 Motor 2000 4002 Diagrama elctrico 4002 Baterias 4003 Alternador 4008 Rueda delantera, eje e inclinacin de la rueda 5002 Vlvula de control de la direccin 5003 3 Vlvula de urgncia de la direccin 5004 1 Especificaciones de la transmision 6002 2 Transmision 6001 3 Eje Trasero 6001 5 Tandem 6006 1 Vlvula del pedal de freno y sistemas 7003 3 Remocin e instalacin de componentes hidrulicos 8001 1
Espeficicaciones padrn de torque de apriete
Remocin e intalacin del motor de arranque y del alternador

(Continua a seguir)
9.229.0.006.7260 - 02/05

ndice

Diagnstico de fallas sistema de aire acondicionado


INSTRUCCIONES DE OPERACIN DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

Remocin e instalacin de los componentes del aire acondicionado

9002 9003 9004 Ripper trasero 9007 Estructura, articulacin del circulo y escarificador 9008 Lmina delantera 9009 Cabina ROPS 9010 Instalacin de los vidrios de la cabina 9011

9.229.0.006.7260 - 02/05

1 1

Seccin 1001
ESPECIFICACIONES PADRN DE TORQUES DE APRIETE MOTONIVELADORAS RG140.B RG170.B RG200.B

1001

1001-2

NDICE ESPECIFICACIONES DEL TORQUE DE APRIETE .......................................................................................... 3 Decimal ......................................................................................................................................................... 3 Mtrico .......................................................................................................................................................... 4 Conexiones Hidrulicas de Acero ................................................................................................................. 5 Conexiones de Sellado de la Faz de los Anillos-O ....................................................................................... 6

1001-3

ESPECIFICACIONES DEL TORQUE DE APRIETE


Decimal
Utilizar los torques de apriete relacionados en las tablas a seguir cuando torques de apriete especiales no son mencionados. Estos torques de apriete se aplican para elementos de fijacin con rosca UNC y UNF, conforme recibidos del proveedor. Las roscas podrn estar secas o lubricadas con aceite de motor. Los torques no se aplican cuando son utilizados lubricantes especiales como grafito, grasas de bisulfato de molibdeno u otros de alta presin.

Tornillos, Tuercas y Pasadores de Clasificacin 8

Tamao (pulg.) 1/4 5/16

lbf.pie 12 - 15 24 - 29 45 - 54 70 - 84 110 -132 160 - 192 220 - 264 380 - 456 600 - 720 900 - 1080 1280 - 1440 1820 - 2000 2380 - 2720 3160 - 3560

N.m 16 - 20 33 - 39 61 - 73 95 - 114 149 - 179 217 - 260 298 - 358 515 - 618 814 - 976 1220 - 1465 1736 - 1953 2468 - 2712 3227 - 3688 4285 - 4827

Tornillos, Tuercas y Pasadores de Clasificacin 5

3/8 7/16 1/2 9/16

Tamao (pulg.) 1/4 5/16 3/8 7/16 1/2 9/16 5/8 3/4 7/8 1.0 1-1/8 1-1/4 1-3/8 1-1/2

lbf.pie 9 - 11 17 - 21 35 - 42 54 - 64 80 - 96 110 - 132 150 - 180 270 - 324 400 - 480 580 - 696 800 - 880 1120 - 1240 1460 - 1680 1940 - 2200

N.m 12 - 15 23 - 28 48 - 57 73 - 87 109 - 130 149 - 179 203 - 244 366 - 439 542 - 651 787 - 944 1085 - 1193 1519 - 1681 1980 - 2278 2631 - 2983

5/8 3/4 7/8 1.0 1-1/8 1-1/4 1-3/8 1-1/2

NOTA: Utilizar tuercas de espesor mayor con tornillos de clasificacin 8.

1001-4

ESPECIFICACIONES DE TORQUE DE APRIETE


Mtrico
Utilizar los torques de apriete relacionados en las tablas a seguir cuando torques de apriete especiales no son mencionados. Estos valores se aplican para elementos de fijacin con hilo de rosca grueso, conforme recibidos del proveedor, con tratamiento superficial o no, o cuando estn lubricados con aceite para motor. Los torques no se aplican cuando son utilizados lubricantes especiales como grafito o grasas y aceites de bisulfato de mobilideno.

Tornillos, Tuercas y Pasadores de Clasificacin 10.9


10.9

Tamao M4 M5 M6 M8 M10 M12

lbf.pie 3-4 7-8 11 - 13 27 - 32 54 - 64 93 - 112 149 - 179 230 - 280 450 - 540 780 - 940 1470 - 1770 2580 - 3090

N.m 4-5 9.5 - 11 15 - 17.5 37 - 43 73 - 87 125 - 152 200 - 245 310 - 380 610 - 730 1050 - 1275 2000 - 2400 3500 - 4200

Tornillos, Tuercas y Pasadores de Clasificacin 8.8


8.8

Tamao M4 M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M20 M24 M30 M36

lbf.pie 2-3 5-6 8-9 19 - 23 38 - 45 66 - 79 106 - 127 160 - 200 320 - 380 500 - 600 920 - 1100 1600 - 1950

N.m 3-4 6.5 - 8 10.5 - 12 26 - 31 52 - 61 90 - 107 144 - 172 217 - 271 434 - 515 675 - 815 1250 - 1500 2175 - 2600

M14 M16 M20 M24 M30 M36

Tornillos, Tuercas y Pasadores de Clasificacin 12.9


12.9

Generalmente, los valores especificados para el torque de apriete de los elementos de fijacin de clasificacin 10.9, pueden ser aplicados satisfactoriamente para los de clasificacin 12.9.

1001-5

ESPECIFICACIONES DE TORQUE DE APRIETE


Conexiones Hidrulicas de Acero
e del Tubo* i de la Manguera* Tamao de la Rosca lbf.pie N.m e del Tubo* i de la Manguera* Tamao de la Rosca lbf.pie N.m

Conexiones con conicidad de 37


1/4" (6.4 mm) 5/16" (7.9 mm) 3/8" (9.5 mm) 1/2" (12.7 mm) 5/8" (15.9 mm) 7/16 - 20 6 - 12 8 - 16

Roscas rectas con anillos-O


1/4" (6.4 mm) 5/16" (7.9 mm) 3/8" (9.5 mm) 1/2" (12.7 mm) 5/8" (15.9 mm) 7/16-20 12 - 19 16 - 25

1/2 - 20

8 - 16

11 - 22

1/2-20

16 - 25

22 - 34

9/16 - 18

10 - 20

14 - 34

9/16-18

25 - 40

34 - 54

3/4 - 16

15 - 42

20 - 56

3/4-16

42 - 67

57 - 90

7/8 - 14

25 - 58

34 - 78

7/8-14

58 - 92

79 - 124

3/4" 1-1/16 - 12 (19.0 mm) 7/8" 1-3/16 - 12 (22.2 mm) 1.0" 1-5/16 - 12 (25.4 mm) 1-1/4" 1-5/8 - 12 (31.8 mm) 1-1/2" 1-7/8 - 12 (38.1 mm)

40 - 80

54 - 108

3/4" (19.0 mm) 1-1/16-12 7/8" (22.2 mm) 1-3/16-12 1.0" (25.4 mm) 1-5/16-12 1-1/4" (31.8 mm) 1-1/2" (38.1 mm)

80 - 128

108 - 174

60 - 100

81 - 135

100 - 160

136 - 216

75 - 117

102 - 158

117 - 187

159 - 253

125 - 165

169 - 223

1-5/8-12

165 - 264

224 - 357

210 - 250

285 - 338

1-7/8-12

250 - 400

339 - 542

Tornillos de Fijacin de Brida Bipartida


Tamao (pulg.) 5/16 - 18 3/8 - 16 7/16 - 14 1/2 - 13 5/8 - 11 lbf.pie 15 - 20 20 - 25 35 - 45 55 - 65 140 - 150 N.m 20 - 27 27 - 34 47 - 61 74 - 88 190 - 203

1001-6

ESPECIFICACIONES DE TORQUE DE APRIETE


Conexiones de Sellado de la Faz de los Anillos-O
Tamao e del tubo SAE Nominal pulg. Montado (mm) Tamao de la Rosca Tamao de la Rosca

lbf.pie

N.m

lbf.pie

N.m

Extremidad del sellocon anillo-O


-4 1/4 (6.4) 3/8 (9.5) 1/2 (12.7) 5/8 (15.9) 3/4 (19.0) 7/8 (22.2) 1.0 (25.4) 1-1/4 (31.8) 1-1/2 (38.1) 9/16-18 10 - 12 14 - 16

Conexin o tuerca de traba con extremidad rebajada para el anillo-O


7/16-20 17 - 20 23 - 27

-6

11/16-16

18 - 20

24 - 27

9/16-18

25 - 30

34 - 41

-8

13/16-16

32 - 40

43 - 54

3/4-16

45 - 50

61 - 68

-10

1 - 14

46 - 56

62 - 75

7/8-14

60 - 65

81 - 88

-12

1-3/16-12

65 - 80

90 - 110

1-1/16-12

85 - 90

115 - 122

-14

1-3/16-12

65 - 80

90 - 110

1-3/16-12

95 - 100

129 - 136

-16

1-7/16-12

92 - 105

125 - 140

1-5/16-12

115 - 125

156 - 169

-20

1-11/16-12

125 - 140

170 - 190

1-5/8-12

150 - 160

203 - 217

-24

2-12

150 - 180

200 - 254

1-7/8-12

190 - 200

258 - 271

Seccin 1002
FLUIDOS Y LUBRICANTES MOTONIVELADORAS RG140.B RG170.B RG200.B

1002

1002-2

CONTEDO
CONTEDO ....................................................................................................................................................... 2 FLUIDOS Y LUBRICANTES ............................................................................................................................. 3 MOTONIVELADORA RG140.B .................................................................................................................... 3 MOTONIVELADORA RG170.B .................................................................................................................... 4 MOTONIVELADORA RG200.B .................................................................................................................... 5 SISTEMA DE LA LUBRICACIN DEL MOTOR ............................................................................................... 7 SELECCIN DEL ACEITE DEL MOTOR .................................................................................................... 7 RANGOS DE VISCOSIDAD Y TEMPERATURA DEL ACEITE ................................................................... 7 SISTEMA DEL COMBUSTIBLE ........................................................................................................................ 8 DIESEL ......................................................................................................................................................... 8 ESPECIFICACIONES PARA EL COMBUSTIBLE DIESEL N 2 ACEPTABLE .......................................... 8 ALMACENAMIENTO DEL COMBUSTIBLE ................................................................................................ 8 TABLAS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN .......................................................................................... 9 MOTONIVELADORA RG140.B .................................................................................................................... 9 MOTONIVELADORA RG170.B .................................................................................................................. 11 MOTONIVELADORA RG200.B .................................................................................................................. 13

1002-3

FLUIDOS Y LUBRICANTES
Motoniveladora RG140.B
CAPACIDAD COMPONENTES Litros Depsito de Combustible Capacidad total Aceite del Motor Con reemplazo del filtro de aceite Sin reemplazo del filtro de aceite Sistema de Enfriamiento del motor Capacidad total Sistema Hidrulico Capacidad total Llenado con cambio del filtro Transmisin Rellenado con cambio del filtro Rellenado sin cambio del filtro Eje Trasero Graziano STD Compartimiento central (diferencial) Extremidad/Freno (cada) Eje Trasero Clark - OPCIN Compartimiento central (diferencial) Cubos planetrios (cada) Tandem (para Eje Graziano) Rellenado (cada) Tandem (para Eje Clark) Rellenado (cada) Reductor del Giro del Crculo Rellenado Picos de Engrase del Ripper, Escarificador y Lmina US Gal. ESPECIFICACIONES

341,0 16,5 14,2 40,0

90,0 4,3 3,7 10,5

DIESEL AMBRRA MASTER GOLD SAE15W-40 API CH4 50% gua + 50% Etileno Glicol / AGRIFLU AMBRRA MASTER TRAN

180,0 94,6 25,0 19,0 29,0 5,0 12,0 6,0 29,0 22,5 2,8 UCN

47,5 25,0 6,4 5,0 7,7 1,3 3,2 1,6 7,7 5,9 0,75 UCN

AMBRRA MASTER TRAN

AMBRRA MASTER TRAN

AMBRRA MASTER TRAN

AMBRRA HY POIDE 90 AMBRRA HY POIDE 90 AMBRRA HYY POIDE 90 GRASA MP 2

1002-4

FLUIDOS Y LUBRICANTES
Motoniveladora RG170.B
CAPACIDAD COMPONENTES Litros Depsito de Combustible Capacidad total Aceite del Motor Con reemplazo del filtro de aceite Sin reemplazo del filtro de aceite Sistema de Enfriamiento del motor Capacidad total Sistema Hidrulico Capacidad total Llenado con cambio del filtro Transmisin Rellenado con cambio del filtro Rellenado sin cambio del filtro Eje Trasero Graziano STD Compartimiento central (diferencial) Extremidad/Freno (cada) Eje Trasero Clark - OPCIN Compartimiento central (diferencial) Cubos planetrios (cada) Tandem (para Eje Graziano) Rellenado (cada) Tandem (para Eje Clark) Rellenado (cada) Reductor del Giro del Crculo Rellenado Picos de Engrase del Ripper, Escarificador y Lmina US Gal. ESPECIFICACIONES

341,0 21,1 18,9 40,0

90,0 5,5 4,8 10,5

DIESEL AMB RA MASTER GOLD HSP SAE15W-40 API CH4 50% gua + 50% Etileno Glicol / AGRIFLU AMB RA MASTER TRAN

180,0 94,6 25,0 19,0 29,0 5,0 12,0 6,0 29,0 22,5 2,8 UCN

47,5 25,0 6,4 5,0 7,7 1,3 3,2 1,6 7,7 5,9 0,75 UCN

AMB RA MASTER TRAN

AMB RA MASTER TRAN

AMB RA MASTER TRAN

AMB RA HY POIDE 90 AMB RA HY POIDE 90 AMB RA HY POIDE 90 GRASA MP 2

1002-5

FLUIDOS Y LUBRICANTES
Motoniveladora RG200.B
CAPACIDAD COMPONENTES Litros Depsito de Combustible Capacidad total Aceite del Motor Con reemplazo del filtro de aceite Sin reemplazo del filtro de aceite Sistema de Enfriamiento del motor Capacidad total Sistema Hidrulico Capacidad total Llenado con cambio del filtro Transmisin Rellenado con cambio del filtro Rellenado sin cambio del filtro Eje Trasero Graziano STD Compartimiento central (diferencial) Extremidad/Freno (cada) Eje Trasero Clark - OPCIN Compartimiento central (diferencial) Cubos planetrios (cada) Tandem (para Eje Graziano) Rellenado (cada) Tandem (para Eje Clark) Rellenado (cada) Reductor del Giro del Crculo Rellenado Picos de Engrase del Ripper, Escarificador y Lmina US Gal. ESPECIFICACIONES

341,0 21,1 18,9 40,0

90,0 5,5 4,8 10,5

DIESEL AMBRRA MASTER GOLD HSP SAE15W-40 API CH4 50% gua + 50% Etileno Glicol / AGRIFLU AMBRRA MASTER TRAN

180,0 94,6 25,0 19,0 29,0 5,0 12,0 6,0 29,0 22,5 2,8 UCN

47,5 25,0 6,4 5,0 7,7 1,3 3,2 1,6 7,7 5,9 0,75 UCN

AMBRRA MASTER TRAN

AMBRRA MASTER TRAN

AMBRRA MASTER TRAN

AMBRRA HY POIDE 90 AMBRRA HY POIDE 90 AMBRRA HY POIDE 90 GRASA MP 2

1002-6

ESPEC IFIC ACIN DE LOS LUBRICANTES


TIPO SO MB R ESPEC IFIC ACIONES IN TER N AC ION ALES API C I-4 GR ADO DE VISC OSID AD SAE15W40 API C I-4 AC EA E5 SAE 20W30 TEMPER ATU R A D E TR AB AJ O - 10C a 50C

EO

MOTOR

AMB R A MASTER GOLD H SP

TO

EJES

AMB R A MASTER TR AN

MAT 3505 MS 1209

- 10 a 40C

HO

SISTEMA H ID R U LIC O Y FR ENOS

AMB R A MASTER TR AN

MAT 3505 MS 1209

SAE 20W30

0C a 50C

PGL

CUBO DE LAS RUEDAS

AMB R A GR 9

R ODAMIENTOS DEL EJE D ELANTERO


PGL

GR AXA LTIO AN P 1580

C ON SISTN C IA N LGI-2

- 40C a 130C

EN GR ASAD ERAS

GR EASE MP 2

GR AXA LTIO AN P 1580 MAT 3505 MS 1209 API GL 5 N H 520 A

C ON SISTN C IA N LGI-2 20W30

- 40C a 130C

TO

TR AN SMISIN

AMB R A MASTER TR AN AMB R A H YPOID E 90

- 10C a 40C

R GL

TN D EM Y GIR A C IR C U LO

SAE 80W 90

- 40C a 50C

1002-7

SISTEMA DE LA LUBRICACIN DEL MOTOR


Seleccin del Aceite del Motor
Consultar la tabla de la pgina siguiente en relacin con la viscosidad recomendada para los intervalos a temperatura ambiente. NOTA: No aadir aditivos de rendimiento ni otros tipos de productos aditivos de aceite en el crter del motor. Los intervalos de cambio del aceite que se indican en este manual son el resultado de pruebas realizadas con lubricantes.

Se recomienda utilizar el aceite de motor SAE 15W40 API CH4 para el motor Cummins. El aceite de motor es el lubricante correcto para el motor bajo todo tipo de condiciones de operacin. Si el aceite para motores de viscosidad mltiple no est disponible, utilizar solamente aceite que cumpla con la categora de servicio CH-4 (preferiblemente) o CG-4.

Rangos de Viscosidad y Temperatura del Aceite

NOTA: Usar un calentador del colector de aceite del motor o un calentador del refrigerante del motor cuando las temperaturas de operacin sean muy fras o rticas.

1002-8

SISTEMA DEL COMBUSTIBLE


Diesel
Usar combustible diesel n 2 en el motor de esta mquina. El uso de otros combustibles puede causar prdida de potencia del motor y consumo elevado de combustible. A temperaturas muy bajas, se permite el uso temporal de una mezcla de combustibles diesel n 1 y n 2. Consultar la nota siguiente. NOTA: Consultar con el concesionario de combustible sobre los requisitos del combustible para el invierno en la zona en que se usa la mquina. Si la temperatura del combustible es inferior al punto de turbiedad (cuando aparece cera), los cristales de cera en el combustible provocan la prdida de potencia del motor o impiden que ste arranque. El combustible diesel utilizado en esta mquina debe cumplir con las especificaciones de la tabla mostrada a continuacin o la Especificacin D97581 de la American Society for Testing and Materials (Sociedad americana de pruebas y materiales).

Almacenamiento del Combustible


Si el combustible se mantiene almacenado durante un perodo de tiempo, pueden penetrar materias extraas o agua en el depsito de almacenamiento del combustible. Muchos de los problemas del motor se deben a la presencia de agua en el combustible. Mantener el depsito de almacenamiento del combustible al aire libre y mantener el combustible tan fro como sea posible. Eliminar el agua del recipiente de almacenamiento en perodos de tiempo regulares. Llenar el depsito de combustible al final del da para prevenir condensacin en el depsito. Al aadir combustible a la mquina, extraer el tapn LENTAMENTE para reducir la presin del aire acumulada.

Especificaciones para el Combustible Diesel n 2 Aceptable


Gravedad API, mnima .................................................................................................................................... 34 Punto de inflamacin, mnimo .................................................................................................... 60 C (140 F) Punto de turbiedad (cuando aparece cera), mximo ......................... -20 C (- 5F) Consultar la nota anterior Punto de vertido, mximo ................................................................. -26 C (-15 F) Consultar la nota anterior Temperatura de destilacin, punto al 90% ...................................................... de 282 a 338 C (540 a 640 F) Viscosidad, a 38 C (100 F) - Centistokes .................................................................................... de 2,0 a 4,3 Nmero de cetano, mnimo ................................................. 43 (de 45 a 55 para invierno o grandes altitudes) Agua y sedimentos, por volumen, mximo ............................................................................................. 0,05%

1002-9

TABLAS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN


Motoniveladora RG140.B
I N T E R V A LO D E S E R V I C I O S ( hor as )
V E R I F I C A R C A M B I A R L U B R I C A R A J U S T A R
L I M P I A R

HORAS

P U N T O S D E S E R V IC IO

P U N T O S

F i l t r o de A i r e ( N ot a 1) C onf or m e nec es i dad F i l t r o H i dr ul i c o ( N ot a 2) C or r ea del A l t er nador y del A i r e A c ondi c i onado N i v el del A c ei t e del M ot or ( i nc l ui endo el f i l t r o) 10h o di ar i am ent e R adi ador ( ni v el del l qui do de enf r i am i ent o) ( N ot a 3) N i v el del A c ei t e de l a T r ans m i s i n ( c al i ent e, m ot or f unc i onando) D ep s i t o H i dr ul i c o ( s i s t em a c om pl et o) 50h o di ar i am ent e F i l t r os de C om bus t i bl e / F i l t r o S epar ador ( dr enar el agua) A r t i c ul ac i ones de l os C i l i ndr os de Lev ant am i ent o de l a L m i na A r t i c ul ac i ones de l os C i l i ndr os de D es pl az am i ent o Lat er al da L m i na R t ul a de l a B ar r a de T r ac c i n 100h o c ada 15 di as A r t i c ul ac i ones del E j e D el ant er o P as ador de l a A r t i c ul ac i n P as ador es de l os C i l i ndr os de A r t i c ul ac i n A c ei t e del M ot o y F i l t r o de A c ei t e J unt as U ni v er s al es y C ar danes N i v el de A c ei t e del D i f er enc i al y l os R educ t or es P l anet ar i os ( N ot a 4) B at er as ( 2) 250h o c ada m es R educ t or del G i r a- c r c ul o C or r eas del A l t er nador y A i r e A c ondi c i onado A j us t e de l os T er m i nal es de A r t i c ul ac i n de l a L m i na A j us t e de l os T er m i nal es de D es pl az am i ent o Lat er al da L m i na B ar r a de I nc l i nac i n de l as R uedas D el ant er as P as ador es de I nc l i nac i n de l os M u ones D el ant er os C i l i ndr os de I nc l i nac i n de l as R uedas D el ant er as C uba do F i l t r o de S edi m ent ac i n ( l av ar a t el a) 250h o c ada m es F i l t r o de A i r e de l a C abi ne ( s i ex i s t e) C aj a del T ndem R t ul as del B r az o de l a D i r ec c i n P r es i n y E s t ado de l os N eum t i c os 4 4 1 1 1 1 2 2 2 1 2 2 4 1 2 3 1/ 2 1 2 4 2 8 2 2 1

10 10 10 50 50 100 100 100 100 100 100 250 2 50 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250

1002-10

TABLAS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

HORAS

P U N T O S D E S E R V IC IO

P U N T O S

I N T E R V A LO D E S E R V I C I O S ( hor as )
V E R I F I C A R C A M B I A R L U B R I C A R A J U S T A R
L I M P I A R

F i l t r os de C om bus t i bl e G r as a de l os C oj i net es de l as R uedas D el ant er as N i v el de A c ei t e de l a C aj a del T ndem C oj i net es de l os E j es de l as R uedas del T ndem 500h o c ada 3 m es es F i l t r o de A c ei t e de l a T r ans m i s i n ( N ot a 5) F i l t r o del S i s t em a de E nf r i am i ent o del E j e T r as er o F i l t r o del S i s t em a de E nf r i am i ent o del M ot or T ap n de D r eno del T anque de C om bus t i bl e ( dr enar s edi m ent os ) T or que de l os T or ni l l os de F i j ac i n de l a R O P S y de l os C i nt ur ones de S egur i dad A c ei t e de l a T r ans m i s i n ( N ot a 5) T el a de l a T r ans m i s i n 1000h o c ada 6 m es es B om ba I ny ec t or a e I ny ec t or es ( N ot a 6) H uel go de l as V l v ul as del M ot or ( N ot a 6) E l em ent os F i l t r ant es del F i l t r o de A i r e A c ei t e del R educ t or del G i r a- c r c ul o A c ei t e del S i s t em a H i dr ul i c o y F i l t r o ( N ot a 7) A c ei t e del D i f er enc i al y R educ t or es P l anet ar i os ( N ot a 4) 2000h o c ada a o C oj i net es de l as R uedas D el ant er as A c ei t e de l a C aj a del T ndem L qui do de E nf r i am i ent o del M ot or T or que de l os T or ni l l os de F i j ac i n del T ur bo

2 2 2 8 1 1 1 1 500

500 5 00

500 500 500 500 500 500

1000 1000

6 12 1000 1000 1 1 2 2 10 2000 2000 2000 2000 2000

1000 1000

2000

NOTA: Consulte en las pginas anteriores la tabla Fluidos y Lubricantes, para la especificacin detallada y las capacidades. NOTA 1: Haga el mantenimiento del elemento del filtro de aire si el indicador de restriccin est en la zona roja. NOTA 2: Haga el mantenimiento del elemento del filtro hidrulico si la luz indicadora se enciende. NOTA 3: Verifique el nivel del lquido refrigerante en el radiador si la luz de advertencia se enciende. NOTA 4: Substituya el aceite del eje trasero despus de las primeras 100 horas de operacin. NOTA 5: Substituya el aceite de la transmisin y el filtro despus de las primeras 100 horas de operacin. NOTA 6: Entre en contacto con su revendedor New Holland y lea el manual de servicio. NOTA 7: Substituya cada 2000 horas o cada ao, lo que acontezca primero : Segn sea necesario

1002-11

TABLAS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN


Motoniveladora RG170.B
I N T E R V A LO D E S E R V I C I O S ( hor as )
V E R I F I C A R C A M B I A R L U B R I C A R A J U S T A R
L I M P I A R

HORAS

P U N T O S D E S E R V IC IO

P U N T O S

F i l t r o de A i r e ( N ot a 1) C onf or m e nec es i dad F i l t r o H i dr ul i c o ( N ot a 2) C or r ea del A l t er nador y del A i r e A c ondi c i onado N i v el del A c ei t e del M ot or ( i nc l ui endo el f i l t r o) 10h o di ar i am ent e R adi ador ( ni v el del l qui do de enf r i am i ent o) ( N ot a 3) N i v el del A c ei t e de l a T r ans m i s i n ( c al i ent e, m ot or f unc i onando) D ep s i t o H i dr ul i c o ( s i s t em a c om pl et o) 50h o di ar i am ent e F i l t r os de C om bus t i bl e / F i l t r o S epar ador ( dr enar el agua) A r t i c ul ac i ones de l os C i l i ndr os de Lev ant am i ent o de l a L m i na A r t i c ul ac i ones de l os C i l i ndr os de D es pl az am i ent o Lat er al da L m i na R t ul a de l a B ar r a de T r ac c i n 100h o c ada 15 di as A r t i c ul ac i ones del E j e D el ant er o P as ador de l a A r t i c ul ac i n P as ador es de l os C i l i ndr os de A r t i c ul ac i n A c ei t e del M ot o y F i l t r o de A c ei t e J unt as U ni v er s al es y C ar danes N i v el de A c ei t e del D i f er enc i al y l os R educ t or es P l anet ar i os ( N ot a 4) B at er as ( 2) 250h o c ada m es R educ t or del G i r a- c r c ul o C or r eas del A l t er nador y A i r e A c ondi c i onado A j us t e de l os T er m i nal es de A r t i c ul ac i n de l a L m i na A j us t e de l os T er m i nal es de D es pl az am i ent o Lat er al da L m i na B ar r a de I nc l i nac i n de l as R uedas D el ant er as P as ador es de I nc l i nac i n de l os M u ones D el ant er os C i l i ndr os de I nc l i nac i n de l as R uedas D el ant er as C uba do F i l t r o de S edi m ent ac i n ( l av ar a t el a) 250h o c ada m es F i l t r o de A i r e de l a C abi ne ( s i ex i s t e) C aj a del T ndem R t ul as del B r az o de l a D i r ec c i n P r es i n y E s t ado de l os N eum t i c os 4 4 250 250 250 1 1 1 1 2 2 2 1 2 2 4 1 2 3 1/ 2 1 2 4 2 8 2 2 1 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 2 50 10 10 10 50 50 100 100 100 100 100 100

1002-12

TABLAS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

HORAS

P U N T O S D E S E R V IC IO

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I N T E R V A LO D E S E R V I C I O S ( hor as )
V E R I F I C A R C A M B I A R L U B R I C A R A J U S T A R
L I M P I A R

F i l t r os de C om bus t i bl e G r as a de l os C oj i net es de l as R uedas D el ant er as N i v el de A c ei t e de l a C aj a del T ndem C oj i net es de l os E j es de l as R uedas del T ndem 500h o c ada 3 m es es F i l t r o de A c ei t e de l a T r ans m i s i n ( N ot a 5) F i l t r o del S i s t em a de E nf r i am i ent o del E j e T r as er o F i l t r o del S i s t em a de E nf r i am i ent o del M ot or T ap n de D r eno del T anque de C om bus t i bl e ( dr enar s edi m ent os ) T or que de l os T or ni l l os de F i j ac i n de l a R O P S y de l os C i nt ur ones de S egur i dad A c ei t e de l a T r ans m i s i n ( N ot a 5) T el a de l a T r ans m i s i n 1000h o c ada 6 m es es B om ba I ny ec t or a e I ny ec t or es ( N ot a 6) H uel go de l as V l v ul as del M ot or ( N ot a 6) E l em ent os F i l t r ant es del F i l t r o de A i r e A c ei t e del R educ t or del G i r a- c r c ul o A c ei t e del S i s t em a H i dr ul i c o y F i l t r o ( N ot a 7) A c ei t e del D i f er enc i al y R educ t or es P l anet ar i os ( N ot a 4) 2000h o c ada a o C oj i net es de l as R uedas D el ant er as A c ei t e de l a C aj a del T ndem L qui do de E nf r i am i ent o del M ot or T or que de l os T or ni l l os de F i j ac i n del T ur bo

2 2 2 8 1 1 1 1 500

500 5 00

500 500 500 500 500 500

1000 1000

6 12 1000 1000 1 1 2 2 10 2000 2000 2000 2000 2000

1000 1000

2000

NOTA: Consulte en las pginas anteriores la tabla Fluidos y Lubricantes, para la especificacin detallada y las capacidades. NOTA 1: Haga el mantenimiento del elemento del filtro de aire si el indicador de restriccin est en la zona roja. NOTA 2: Haga el mantenimiento del elemento del filtro hidrulico si la luz indicadora se enciende. NOTA 3: Verifique el nivel del lquido refrigerante en el radiador si la luz de advertencia se enciende. NOTA 4: Substituya el aceite del eje trasero despus de las primeras 100 horas de operacin. NOTA 5: Substituya el aceite de la transmisin y el filtro despus de las primeras 100 horas de operacin. NOTA 6: Entre en contacto con su revendedor New Holland y lea el manual de servicio. NOTA 7: Substituya cada 2000 horas o cada ao, lo que acontezca primero : Segn sea necesario

1002-13

TABLAS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN


Motoniveladora RG200.B
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V E R I F I C A R C A M B I A R L U B R I C A R A J U S T A R
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HORAS

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F i l t r o de A i r e ( N ot a 1) C onf or m e nec es i dad F i l t r o H i dr ul i c o ( N ot a 2) C or r ea del A l t er nador y del A i r e A c ondi c i onado N i v el del A c ei t e del M ot or ( i nc l ui endo el f i l t r o) 10h o di ar i am ent e R adi ador ( ni v el del l qui do de enf r i am i ent o) ( N ot a 3) N i v el del A c ei t e de l a T r ans m i s i n ( c al i ent e, m ot or f unc i onando) D ep s i t o H i dr ul i c o ( s i s t em a c om pl et o) 50h o di ar i am ent e F i l t r os de C om bus t i bl e / F i l t r o S epar ador ( dr enar el agua) A r t i c ul ac i ones de l os C i l i ndr os de Lev ant am i ent o de l a L m i na A r t i c ul ac i ones de l os C i l i ndr os de D es pl az am i ent o Lat er al da L m i na R t ul a de l a B ar r a de T r ac c i n 100h o c ada 15 di as A r t i c ul ac i ones del E j e D el ant er o P as ador de l a A r t i c ul ac i n P as ador es de l os C i l i ndr os de A r t i c ul ac i n A c ei t e del M ot o y F i l t r o de A c ei t e J unt as U ni v er s al es y C ar danes N i v el de A c ei t e del D i f er enc i al y l os R educ t or es P l anet ar i os ( N ot a 4) B at er as ( 2) 250h o c ada m es R educ t or del G i r a- c r c ul o C or r eas del A l t er nador y A i r e A c ondi c i onado A j us t e de l os T er m i nal es de A r t i c ul ac i n de l a L m i na A j us t e de l os T er m i nal es de D es pl az am i ent o Lat er al da L m i na B ar r a de I nc l i nac i n de l as R uedas D el ant er as P as ador es de I nc l i nac i n de l os M u ones D el ant er os C i l i ndr os de I nc l i nac i n de l as R uedas D el ant er as C uba do F i l t r o de S edi m ent ac i n ( l av ar a t el a) 250h o c ada m es F i l t r o de A i r e de l a C abi ne ( s i ex i s t e) C aj a del T ndem R t ul as del B r az o de l a D i r ec c i n P r es i n y E s t ado de l os N eum t i c os 4 4 250 250 250 1 1 1 1 2 2 2 1 2 2 4 1 2 3 1/ 2 1 2 4 2 8 2 2 1 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 2 50 10 10 10 50 50 100 100 100 100 100 100

1002-14

TABLAS DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN

HORAS

P U N T O S D E S E R V IC IO

P U N T O S

I N T E R V A LO D E S E R V I C I O S ( hor as )
V E R I F I C A R C A M B I A R L U B R I C A R A J U S T A R
L I M P I A R

F i l t r os de C om bus t i bl e G r as a de l os C oj i net es de l as R uedas D el ant er as N i v el de A c ei t e de l a C aj a del T ndem C oj i net es de l os E j es de l as R uedas del T ndem 500h o c ada 3 m es es F i l t r o de A c ei t e de l a T r ans m i s i n ( N ot a 5) F i l t r o del S i s t em a de E nf r i am i ent o del E j e T r as er o F i l t r o del S i s t em a de E nf r i am i ent o del M ot or T ap n de D r eno del T anque de C om bus t i bl e ( dr enar s edi m ent os ) T or que de l os T or ni l l os de F i j ac i n de l a R O P S y de l os C i nt ur ones de S egur i dad A c ei t e de l a T r ans m i s i n ( N ot a 5) T el a de l a T r ans m i s i n 1000h o c ada 6 m es es B om ba I ny ec t or a e I ny ec t or es ( N ot a 6) H uel go de l as V l v ul as del M ot or ( N ot a 6) E l em ent os F i l t r ant es del F i l t r o de A i r e A c ei t e del R educ t or del G i r a- c r c ul o A c ei t e del S i s t em a H i dr ul i c o y F i l t r o ( N ot a 7) A c ei t e del D i f er enc i al y R educ t or es P l anet ar i os ( N ot a 4) 2000h o c ada a o C oj i net es de l as R uedas D el ant er as A c ei t e de l a C aj a del T ndem L qui do de E nf r i am i ent o del M ot or T or que de l os T or ni l l os de F i j ac i n del T ur bo

2 2 2 8 1 1 1 1 500

500 5 00

500 500 500 500 500 500

1000 1000

6 12 1000 1000 1 1 2 2 10 2000 2000 2000 2000 2000

1000 1000

2000

NOTA: Consulte en las pginas anteriores la tabla Fluidos y Lubricantes, para la especificacin detallada y las capacidades. NOTA 1: Haga el mantenimiento del elemento del filtro de aire si el indicador de restriccin est en la zona roja. NOTA 2: Haga el mantenimiento del elemento del filtro hidrulico si la luz indicadora se enciende. NOTA 3: Verifique el nivel del lquido refrigerante en el radiador si la luz de advertencia se enciende. NOTA 4: Substituya el aceite del eje trasero despus de las primeras 100 horas de operacin. NOTA 5: Substituya el aceite de la transmisin y el filtro despus de las primeras 100 horas de operacin. NOTA 6: Entre en contacto con su revendedor New Holland y lea el manual de servicio. NOTA 7: Substituya cada 2000 horas o cada ao, lo que acontezca primero : Segn sea necesario

Seccin 1003
TABLA DE CONVERSIN MTRICA MOTONIVELADORAS RG140.B RG170.B RG200.B

1003

1003-2

NDICE FACTORES DE CONVERSIN ......................................................................................................................... 3 Sistema Mtrico para USA ............................................................................................................................ 3 FACTORES DE CONVERSIN ......................................................................................................................... 4 Sistema USA para Mtrico ............................................................................................................................ 4

1003-3

FACTORES DE CONVERSIN
Sistema Mtrico para USA
MULTIPICLAR rea m2 ha N N mm m km kg kg / ha g / (kW / h) kg / m3 kW kPa bar C N.m N.m km / h cm3 m3 m3 ml l l l l l / min l / min POR 10.76391 2.47105 3.596942 0.224809 0.039370 3.280840 0.621371 2.204622 0.000446 0.001644 1.685555 1.34102 0.145038 14.50385 1.8 x C + 32 8.850748 0.737562 0.621371 0.061024 35.31466 1.307950 0.033814 1.056814 0.879877 0.264172 0.219969 0.264172 0.219969 PARA OBTENER pie acre onza fuerza lbf pulg. pie milla lb ton / acre lb / (HP / h) lb / yd3 HP lbf / pulg2 lbf / pulg2 F lbf.pulg lbf.pie Milla / h Pulg3 pie3 yd3 onza (fluido EUA) cuarto (lquido EUA) cuarto (Imperial) galn (lquido EUA) galn (Imperial) Galn / min (lquido EUA) Galn / min(Imperial)

Fuerza

Longitud

Masa Masa / rea Masa / energa Masa / volumen Potencia Presin

Temperatura Torque

Velocidad Volumen

Volumen / tiempo

1003-4

FACTORES DE CONVERSIN
Sistema USA para Mtrico
MULTIPICLAR rea pie acre onza fuerza lbf pulg. pie milla lb onza ton / acre lb / (HP / h) lb / yd3 HP lbf / pulg2 lbf / pulg2 lbf / pulg2 F lbf.pulg lbf.pie Milla / h pulg3 pie3 yd3 onza (fluido EUA) cuarto (lquido EUA) cuarto (Imperial) galn (lquido EUA) galn (Imperial) galn / min POR 0.0092903 0.404686 0.278014 4.448222 25.4 0.3048 1.609344 2.204622 28.35 2241.702 608.2774 0.593276 0.745700 6.894757 0.069 0.070303 1.8 x F - 32 0.112985 1.355818 1.609344 16.38706 0.028317 0.764555 29.57353 0.946353 1.136523 3.785412 4.546092 3.785412 PARA OBTENER m2 ha N N mm m km kg g kg / ha g / (kW / h) kg / m3 kW kPa bar kgf / cm2 C N.m N.m km / h cm3 m3 m3 ml l l l l l / min

Fuerza

Longitud

Masa

Masa / rea Masa / energa Masa / volumen Potencia Presin

Temperatura Torque

Velocidad Volumen

Volumen / tiempo

Seccin 2000
MOTOR

MOTONIVELADORAS RG140.B

2000

2000-2

TPICO ........................ CONTENIDO ........................................................................ PGINA

2.1 ............................... ESPECIFICACIONES GENERALES ................................................ 3 2.2 ............................... HERRAMIENTAS DE SERVICIO ................................................... 4 2.3 ............................... RETIRADA DEL CONJUNTO MOTOR/TRANSMISIN ................... 6 2.4 ............................... DESACOPLE MOTOR/TRANSMISIN .......................................... 7 2.5 ............................... REINSTALACIN DEL MOTOR A LA MQUINA .......................... 8 2.6 ............................... DESMONTAJE ........................................................................... 9 2.7 ............................... MONTAJE ................................................................................. 45 2.8 ............................... TABLA DE TORQUES ................................................................ 104 2.9 ............................... FALLAS/DIAGNOSTICO/SOLUCIN ........................................... 109

2000-3

2.1 - ESPECIFICACIONES GENERALES


Dimetro del cilindro ....................................................................................... 102 mm Carrera .......................................................................................................... 120 mm Cilindrada ...................................................................................................... 5.88 litros Relacin de compresin .................................................................................. 17.5:1 Orden de encendido ....................................................................................... 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 Juego de las vlvulas Admisin ..................................................................... 0,25 mm Escape .............................................................................. 0,51 mm Sentido de giro (visto desde el frente del motor) ................................................ sentido horrio Peso del motor .............................................................................................. 410 - 440 kg Sistema de lubricacin Marcha Lenta ............................................................ 10 psi Rotacin Mxima ....................................................... 30 psi Presin de apertura de la vlvula reguladora ...................................................... 75 psi Presin diferencial para abrir la vlvula de desviacin del filtro de aceite .............. 25 psi Capacidad de aceite del crter del motor .......................................................... 14.2 litros Capacidad total del sistema ............................................................................ 16.4 litros Termostato Incio de abertura ................................................................... 81oC Totalmente abierto .................................................................. 95oC Presin de la tapa para el sistema a 99oC ......................................................... 7 psi Presin de la tapa para el sistema a 104oC ....................................................... 15 psi Capacidad del lquido de refrigeracin ............................................................... 9 litros Sistema Elctrico ........................................................................................... 24V

2000-4

2.2 - DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR - HERRAMIENTAS DE SERVICIO


Se recomiendan las siguientes herramientas especiales para realizar los procedimientos de montaje y desmontaje del motor. El uso de estas herramientas se demuestra en el correspondiente procedimeinto. Estas herramientas pueden adquirirse en el Taller Autorizado Cummins de su regin. de la N Herramienta Ilustracin de la Herramienta

Especificacin de la Herramienta

3824469

Extractor del engranaje de accionamiento de la bomba de inyeccin

ST - 755

Compresor de los anillos de pistn

3377371

Llave para girar el motor

3822509

Cepillo de los agujeros de los inyectores

3375193 3375194

Soporte giratorio para reparacin del motor

3376975

Adaptador para sujecin del motor al soporte

2000-5

DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR - FERRAMENTAS DE SERVIO

de la N Herramienta

Especificacin de la Herramienta

Ilustracin de la Herramienta

3823276

Extractor flexible de los inyectores.

3376050

Reloj comparador y adaptadores (usado junto con la PN ST-1325 para medidas de excentricidad del volante del motor y de su carcasa).

3823407

Mandrilador

3376593

Caja de herramientas

3824078

Herramienta para la instalacin de la carcasa de desgaste (se usa para instalar la carcasa de desgaste del retn trasero del cigeal).

................................

3824498

Herramienta para la instalacin del retn de aceite (se usa para instalar el retn delantero del cigal, segn la profundidad que se requiere.

2000-6

2.7 - REMOCIN DEL CONJUNTO MOTOR/TRANSMISIN DE LA MQUINA

Motor visto desde el lado izquierdo

2000-7

: Antes de iniciar cualquier Atencin: operacin de reparacin o mantenimiento en la mquina, asegrese de que las ruedas de la mquina estn bloqueadas (calzadas), para evitar su movimiento. 1. Baje todo los equipos(lmina,ripper escarificador) hasta el suelo . 2. Desconecte la llave general. 3. Desconecte la batera 4.Desconecte todos los cables electricos. 5. Retire el cap central, la tapa superior y los paneles laterales. 6. Drene el agua del sistema de refrigeracin y retire las respectivas mangueras. 7. Drene el aceite de la transmisin. 8. Retire el silenciador y el tubo de escape. 9. Retire el filtro de aire y la respectiva tubera 10.Retire todos los tornillos de sujecin del radiador. 11. Desconecte las mangueras de refrigeracin de la transmisiny del motor.

14. Desconecte la tubera de alimentacin y retorno de combustible. 15.Retire el reservatrio hidraulico y sus respectivas tuberas. 16. Desconecte el cable del acelerador, de la palanca de la bomba de inyeccin. 17. Desconecte los bornes elctricos. 18. Retire los ejes cardan. 19. Retire la tubera de las bombas hidrulicas. 20. Con el motor sostenido por un guinche con capacidad total de 1800 kg, retire los tornillos y cojinetes de sujecin del conjunto motor transmisin. 21. Con el dispositivo adecuado, levante el conjunto motor/transmisin y llvelo hasta que est fuera del chasis de la mquina.

2.8 DESACOPLAMIENTO MOTOR/ TRANSMISIN, CON El CONJUNTO FUERA DE LA MQUINA

1. Apoye el conjunto sobre el soporte de desmontaje. 12. Retire el conjunto de los radiadores de agua y de aceite, la hlice y el motor hidraulico de la hlice. 13. Suelte las abrazaderas de los cables y de la tubera hidrulica, fijadas al motor o en la transmisin. 14. Desconecte la tubera del calefactor y del sistema de aire acondicionado, si est instalado. 2. Retire el motor de arranque. 3. Retire los tornillos de fijacin de la placa motriz del volante, a travs de la abertura de montaje del motor de arranque. 4. Retire los tornillos que fijan el motor a la carcasa de la transmisin.

Precaucin: Si el sistema de aire acondicionado est instalado, y es necesario desmontar el sistema por algn motivo, deber descargarse usando un equipo apropiado.

2000-8

Precaucin: Antes de lavar el motor, djelo enfriar a la temperatura ambiente. Si se lava el motor caliente con agua fra podr daar seriamente la bomba inyectora y otros componentes.
Operaciones de reparacin que pueden ejecutarse con el motor instalado en la mquina - Reparacin en la culata y en sus componentes asociados. - Bomba inyectora y componentes asociados. - Bomba de agua, vlvula con termostato y componentes asociados. - Vlvula de alivio de la bomba de aceite. - Retirada de la bomba de aceite y del engranaje de accionamiento. - Turboalimentador. - Desmontaje de la tapa y de los engranajes de distribucin.

2.5 REINSTALACION DEL MOTOR EN LA MQUINA


La reinstalacin se hace siguiendo el proceso inverso al de retirada, observando los siguientes puntos: - Apriete todos los tornillos con el torque recomendado. - Despus de terminar la instalacin, complete todos los niveles de lquidos antes de dar arranque al motor. - Accione el motor, djelo en marcha hasta alcanzar la temperatura normal de trabajo y purgue el aire del sistema de refrigeracin. - Apague el motor, verifique posibles fugas, corrjalas y complete los niveles, si es necesario.

Operaciones de reparacin que deben ejecutarse solamente con el motor fuera de la mquina, separado de la transmisin y con el crter desmontado.
- Retirada del crter para acceso al cigeal, tapas de los cojinetes fijos y mviles, retirada de pistones y bielas, bien como desmontaje del tubo de succin de aceite. - Soporte y retn trasero del cigeal (con crter retirado).

NOTA: Todas las juntas, retenes y Orings deben ser sustituidos durante el montaje. Si es necesario, use selladores.

2000-9

2.6 DESMONTAJE DEL MOTOR Limpieza del motor con vapor


Advertencia: Al usar un sistema de limpieza con vapor, use ropas protectoras y anteojos de seguridad o mscara facial. El vapor caliente puede causar heridas graves. NOTA: Cubra todas las aperturas y componentes elctricos del motor. Eso evitar daos causados por el agua. Use el vapor para retirar la suciedad pesada de la parte exterior del motor.

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Motor de Arranque - Retirada


Llave 10 mm Retirar el motor de arranque.

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Dispositivo izado del motor (3822512) Peso (neto) del motor 6B: 410 - 440 kg [910 - 970 lb]

Soporte Giratorio - Instalacin del Motor


Instalar el motor en el soporte. Llave 18mm, soporte giratorio del motor (3375194), placa adaptadora, (3376975) Valor de Torque: 77 Nm [57 lb-pie] Tornillos de Sujecin: M12 x 1,75

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2000-10

Drenaje del aceite


Llave 17 mm Retirar el tapn de dreno del crter. Colocar una vasja de 20 litros bajo el motor para coger el aceite.

Retirada del Soporte de Izado Trasero


Llave 18 mm Retirar el soporte de izado trasero de la culata del motor.

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Correa de Accionamiento - Retirada


Precaucin: La aplicacin de fuerza excesiva al tensionador en la direccin contraria de su retroceso, despus que haya sido retrocedido, podr resultar en la cada del brazo.

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Atencin: Lleve sus manos alejadas del recorrido del tensor (carga de resorte) Llave con encaje cuadrado de 1/2 pulg. 3/8 pulg. Alivie la tensin y retire la correa de accionamiento. Indicacin de Servicio: Suelte los tornillos del amortiguador de vibraciones/polea del cigeal y de la polea del cubo del ventilador antes de retirar la correa.
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2000-11

Polea del Ventilador - Retirada


Llave 13 mm Retirar la polea del ventilador y los tornillos de sujecin.

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Amortiguador de Vibraciones / Polea del Cigeal - Retirada


Llave 15 mm Retirar el amortiguador de vibraciones/polea de cigeal y los tornillos de sujecin.

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Tensionador de la Correa - Retirada


Llave 15 mm Retirar el tensor de correa del su soporte.

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Llave Allen 5 mm Retirar el soporte del tensor.

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2000-12

Cubo del Ventilador - Retirada


Llave 10 mm Retirar el cubo del ventilador.

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Alternador - Retirada
Llave 13 mm Retirar el tornillo de sujecin del alternador

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Llave 16 mm Retirar el tornillo del soporte del alternador y el alternador.

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Llave 13 mm Retirar el soporte del alternador.

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2000-13

Termostato - Retirada TermostatoLlave 10 mm Retirar los tornillos de sujecin del alojamiento del termostato.

Retirar el alojamiento del termostato, la junta, el termostato y el soporte de izado.

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Turbocompresor- Retirada
Llaves 16 mm y 19 mm Retirar las lneas de alimentacin de aceite lubricante entre el turbocompresor y el soporte del filtro de aceite.

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Destornillador y Llave de 8 mm Retirar el tubo de entrada de aire.

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2000-14

Llave 10 mm Desconectar el tubo de retorno del aceit elubricante de la parte inferior del turbocompresor.

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Destornillador Retirar el tubo de retorno del aceite lubricante del lado del bloque del motor.

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Llave 15 mm Retirar las tuercas de sujecin del turbocompresor, el turbocompresor y la junta.

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Colector de Escape - Retirada

Llave 13 mm Retirar los tornillos de sujecin, el colector de escape y las juntas.

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2000-15

Filtro de Combustible - Retirada


Llave tipo abrazadera 75 - 80 mm, 90 - 95 mm Retirar el filtro de combustible.

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Adaptador del Filtro de Combustible Retirada


Destornillador Retirar el adaptador del filtro de combustible y el anillo de sellado.

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Caera de Combustible - Retirada


Caera de Combustible de Alta Presin Retirada
Llave 14 mm, llavepie-de-gallina 17 mm, llavepie-de-gallina 19 mm Retirar las conexiones de las lneas de alta presin de la bomba de inyeccin.

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Llaves 17 mm y 19 mm Retirar las lneas de alta presin de los inyectores.

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2000-16

Retirar los tornillos de sujecin de la tapa del colector que sujetan los soportes de las lneas de combustible de alta presin. Retirar las lneas de alta presin en conjunto.

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Cubir las aperturas de los inyectores.

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Colector de Drenaje del Combustible - Retirada


Llave 10 mm Retirar las conexiones del colector de retorno de combustible y las arandelas de sellado de los inyectores.

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Llaves 10 mm y 12 mm Retirar los tornillos banjo y las arandelas de sellado en el soporte del filtro. Retirar los tornillos de sujecin del soporte de la lnea del colector de admisin.

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2000-17

Caera de Combustible de Baja Presin - Retirada


Llave 17 mm Desconectar los dos tornillos banjo en el soporte del filtro.

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Llaves 14 mm y 17 mm

Precaucin: Comprobar si la conexin de la bomba de transferencia de combustible est firmemente sujeta al soltar las caeras de combustible.
Soltar la tuerca y retirar las caeras de combustible de la bomba de transferencia.

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Llaves 14 mm y 17 mm

Precaucin: Comprobar si la conexin de la bomba de combustible est firmemente sujeta al soltar las caeras de combustible.
Soltar la tuerca y retirar las caeras de combustibles de la bomba de inyeccin..

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Tapa del Colector - Retirada


Llave 10 mm Retirar la tapa del colector y la junta.

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2000-18

Tapa de Vlvulas - Retirada


Llave 15 mm Retirar los tornillos especiales de sujecin, los anillos de sellado, las tapas de las vlvulas y las juntas.

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Inyectores - Retirada
Precaucin: En el caso que haya la formacin de oxidacin en la tuerca de sujectin, puede que gire el inyector en el interior de su alojamiento al soltar la tuerca. Ello provocar graves daos a la culata (tapa de cilindros, puesto que la esfera posicionadora del inyector abrir un canal en el alojamiento.
Aplicar un solvente penetrante en la oxidacin, y djela actuar por pelo menos 3 minutos.
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Clavija-punzn de bronce, martillo.

Precaucin: Una fuerza excesiva daar el inyector.


Golpear ligeramente con el punzn y el martillo en el cuerpo del inyector para soltar la oxidacin.

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Llave 24 mm, Llave inglesa. Sujetar el cuerpo del inyector con una llave inglesa, mientras suelta el cuerpo del inyector con una llave de 24 mm.

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2000-19

Extractor del inyector 3823276 Retirar los inyectores. Si est difcil de retirar, quitar el anillo de sellado y aplicar solvente penetrante en su alojamiento. Sujetar el extractor al inyector y desplazarlo lo mximo posible; utilizar el martillo corredizo del extractor para recolocar el inyector en el alojamiento. Al repetir este procedimiento, se permite que el solvente penetre y suelte los depsitos de carbono que sujetan el inyector.

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Inyector - Desmontaje, Montaje y prueba


Desmontaje del inyector
Limpiar los residuos de carbono del inyector. Utilizar un cepillo de cerdas de bronce y un trozo de madera dura inmergido en aceite de prueba.

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Retiar la arandela de sellado de cobre y desecharla.

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Llave 15 mm Sujetar el soporte del inyector en un tornillo de banco de mordazas lisas y sacar la tuerca del inyector.

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2000-20

Retirar la vlvula de aguja del inyector y la placa intermedia.

N O T A : Para evitar daos, colocar el inyector y la vlvula del inyector en un bao adecuado de aceite de prueba limpio.

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Precaucin: Asir la vlvula de agujo slo por el vstago. El contacto de la piel con las pelculas de aceite corroe la capa fina de la piel.

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Precaucin: La vlvula de aguja y la punta del inyector forman un conjunto nico. No pueden cambiarse separadamente.

Retirar el soporte del inyector del tornillo de banco; retirar seguidamente la clavija de presin, el resorte de presin y los calces.

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2000-21

Montaje del inyector


N O T A : Asegurarse que todas las superficies de encaje y caras de presin estn absolutamente limpias y lubricadas con aceite combustible antes de montarlas.

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Precaucin: Instalar los calces de mesmo espesor de los que se retiraron en el desmontaje. Utilizar el resorte de presin para asegurarse de que los calces estn instalados con planicidad.
Instalar los calces.

Sujetar el soporte del inyector en un tornillo de banco de mordazas lisas e instalar la clavija.

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Instalar a placa intermediria.

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2000-22

Instalar la vlvula de aguja y el conjunto del inyector.

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Llave de 15 mm Instalar la tuerca del inyector Valor de Torque: 30 Nm [22 lb-pie]

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Prueba del inyector


Advertencia: Mantngase alejado de la pulverizacin de la prueba. Fluidos pueden iyenctarse en su corriente de la sangre, provocando envenenamiento de la sangre y posible muerte. Precaucin: Debe probarse todos los inyectores, el ruido y el padrn de pulverizacin.
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Comprobar la presin de abertura de los inyectores. a. Abrir la vlvula. b. Operar la alavanca con un movimiento por segundo. c. Leer la presin sealada cuando empezar la pulverizacin.

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2000-23

Si la presin de apertura est fuera de las especificaciones, cambie entonces el conjunto de los calces. Adicin de calces aumentar la presin.

Prueba de fugas a. b. c. Abrir la vlvula. Operar la palanca para mantener una presin de 20 bar (290 psi) inferior a la presin de apertura. No deber haber goteo dentro de 10 segundos.
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Prueba de ruido La prueba de ruido indica la capacidad de la vlvula de aguja de moverse libremente y atomizar correctamente el combustible. Se debe or la vlvula abrindose y ver una calidad de pulverizacin bien atomizada. A los inyectores usados no se les debe evaluar el ruido a baja velocidad. Un inyector usado puede, generalmente, ser utilizado si pasa por el teste de fugas, hacer ruidos audibles a velocidades de la palanca ms altas y atomizar correctamente el combustible.

Balancines - Retirada Llave 14 mm, destornillador Suelte las tuercas de los tornillos de regulacin de los balancines y suelte los tornillos hasta el fin de su rosca.

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2000-24

Llaves 13 mm y 18 mm Retirar los tornillos de sujecin de los soportes del eje de los balancines y retirar el conjunto de balancines y soportes.

Varillas - Retirada
Retirar las varillas

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Tapa de Cilindros - Retirada


Llave 18 mm Retirar los restantes tornillos de sujecin de la culata, siguiendo la secuencia que se se muestra.

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Retirar la culata y la junta del bloque. Peso de la culata: 6 cilindros - 52 kg [114 lb]

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2000-25

Tapa de Cilindros - Desmontaje y Montaje Desmontaje de la Culata


Antes de desmontar, limpie la tapa de cilindros con solvente. Inspeccione visualmente si la culata tiene daos obvios que puedan cohibir la reutilizacin y verifique si hay rajaduras y daos en la cara de combustin que podran causar fugas.

Marcar las vlvulas para identificar su posicin.


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Comprimir el resorte de la vlvula y retirar las trabas del vstago de la vlvula.

Soltar el resorte de la vlvula y retirar el retn del resorte.

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Retirar las trabas, retenes, resortes y vlvulas. Mantener las vlvulas y sus asientos correspondientes en lugares separados e identificados mientras se miden.
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2000-26

Retirar los retenes de las vstagos de las vlvulas.

Montaje de la Culata
NOTA: Limpie todos los componentes de la culata de los cilindros antes del montaje.
Instale los retenes de los vstagos de las vlvulas. Los retenes de admisin y de escape son los mismos.

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Lubricar los vstagos con aceite lubricante SAE 90W antes de instalar las vlvulas.

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Compresor de resorte de vlvulas


Comprimir los resortes de las vlvulas despus de montar el resorte y el retn.
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2000-27

Instalar las nuevas trabas y soltar la tensin de los resortes.

Martillo plstico

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Advertencia: Usar proteccin para los ojos. Si no se instalan correctamente las trabas, las mismas pueden saltar cuando golpeadas con el martillo.
Despus del montaje, golpear los vstagos de las vlvulas con un martillo de plstico para asegurarse de que las trabas estn asentadas.

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Tapa Frontal - Retirada


Llave tipo abrazadera 90 - 100 mm Retirar la tapa de acceso de la tapa frontal. Consejo de servicio: Puede utilizarse una llave tipo abrazadera para soltar las tapas de acceso que estn muy apretadas

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Llave 10 mm Retirar la tapa frontal y a junta.

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2000-28

Martillo, extractor. Apoyar el rea del retn en la tapa frontal y extraer el retn.

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Bomba de Agua - Retirada


Llave 13 mm Retirar la bomba de agua y el anillo de sellado.

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Volante - Retirada
Llave 18 mm Trabar el cigal y retirar los tornillos de sujecin, arandelas y el volante del motor.

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Carcasa del Volante - Retirada


Llave 15 mm Sacar la carcasa del volante del motor.

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2000-29

Bomba Inyectora - Retirada


Precaucin: El motor diesel no tolera agua o impurezas en el sistema de combustible. Una pequea impureza o algunas gotas de agua pueden causar daos al sistema.
Limpie todas las superficies exteriores de la bomba inyectora, incluyendo todas las conexiones que sern sueltas. Limpie la superficie alrededor de la abertura de acople con el engranaje de accionamiento, para evitar la entrada de impurezas en el crter.

Pasos Preparatorios: Retirar toda la caera de combustible. Retirar los vstagos de mando. Retirar el solenoide de corte de combustible. Retirar el filtro de combustible. Retirar el soporte de la bomba de combustible.

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Llaves 14 mm y 15 mm

Desconectar la caera de aceite lubricante entre la bomba de inyeccin y el bloque del motor.

Llave para girar el motor 3377371

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Verifique si el cigeal est con el cilindro n 1 en Punto Muerto Superior (PMS). Gire el motor hasta que el perno de sincronismo sea engranado. No se olvide de desengranar el perno despus de la localizacin del PMS.

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2000-30

Llave 22 mm - Extractor del engranaje de accionamiento de la bomba de combustible (PN 3824469) Retirar la tuerca y la arandela del eje de la bomba de combustible. Retirar el engranaje de la bomba del eje de accionamiento.

Llave 15 mm Retirar las cuatro tuercas de montaje y la bomba de inyeccin.

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Bomba de Transferencia Combustible - Retirada


Llave 10 mm

de

Retirar la bomba de transferencia de combustible, el espaciador y las juntas.

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Tapa del Comaprtimiento de los Taqus - Retirada


Llave 10 mm Retirar la tampa y la junta del compartimiento de los taqus.

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2000-31

Enfriador de Aceite Lubricante - Retirada


Llave de filtro 90 - 95 mm (3 1/2 pul. - 3 7/8 pul.) Retirar el filtro de aceite.

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Llave 10 mm Retirar todos los tornillos de sujecin, la tapa del enfriador de aceite, la junta de la tapa, el enfriador de aceite y su junta.

Conexin de Entrada de Agua - Retirada


Llave 13 mm Retirar la conexin de entrada de agua y su junta rectangular.

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Crter de Aceite - Retirada


Llave 10 mm Girar el motor en el soporte y retirar el crter y su junta de sellado.

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2000-32

Tubo de Succin - Retirada


Llave 10 mm Retirar el tubo de succin y su junta de sellado..

Carcaa do Retentor Traseiro - Retirada


Llave 8 mm Carcasa Del Retn Trasero - Retirada Retire la carcasa del retn trasero y su junta de sellado.

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Apoye la carcasa en el rea del retn y presione para retirarla.


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rbol de Levas - Retirada


Medida del Juego del Engranaje
Colocar el palpador de un reloj comparador en un diente del engranaje del rbol de levas, para realizar la medida del juego del engranaje.

NOTA: La posicin del bloque de cilindros que se muestra en la figura es para claridad. El bloque de cilindros deber mantenerse con el cigeal hacia arriba a fin de mantener los taqus en sus alojamientos.

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2000-33

Verifique el juego del engranaje del rbol de levas. Marque los engranajes del rbol de levas y del cigeal, para un anlisis posterior si el juego excede los lmites. Lmite del Juego del Engranaje del rbol de Levas (A) mm pul. 0,076 MIN 0,003 0,330 MAX 0,013

NOTA: Se debe evitar el movimiento del engranaje adyacente al verificar el juego, o la lectura ser el total de los dos engranajes.
Gire el cigeal hasta llegar cerca del PMS del cilindro n 1. Si no se hace eso, el rbol de levas podr resbalar en los vstagos durante su retirada.

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N O T A : En la ilustracin, el block de cilindros se presenta en la posicin vertical solamente por claridad. Gire el motor hasta que se acte el perno de sincronismo.

Llave 13 mm Rertirar los tornillos de sujecin de la placa de apoyo.

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Comprobar visualmente si los taqus no estn en contacto con las levas del rbol de levas.

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2000-34

Retirar el rbol de evas y la placa de apoyo del bloque de cilindros. Tomar cuidado para no deixar caer la arendela de empuje. Consejo de servicio: Girar el rbol de levas mientras la saca con una fuerza constante.

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rbol de Levas y su Engranaje Inspeccin


Antes realizar la inspeccin, lavar el rbol de levas y el engranaje con solvente y un pao limpio. Inspeccionar el resalte de la bomba de alimentacin de combustible, los resaltes de las vlvulas y los cojinetes de apoyo por alguna rotura, agujeros o picado.

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Inspeccionar los dientes de los engranajes por alguna perforacin; buscar grietas en la base de los dientes.

Medir el resalte de la bomba de tansferencia de combustible y los resaltes de las vlvulas. Dimetro en el Tope del Resalte mm pul. Admisin Escape 47,040 47,492 46,770 47,222 MIN MAX MIN MAX 1,852 1,870 1,841 1,859

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Bomba de alimentacin de combustible 35,500 36,260

MIN MAX

1,398 1,428
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2000-35

Medir los cojinetes de apoyo. Dimetro de los Cojinetes pul. MIN MAX 2,1245 2,1265

mm

53,962 54,013

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Taqus de las Vlvulas - Retirada


Retirar los taqus de las vlvulas. Se puede girar el motor para facilitar el acceso a los taqus.

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Taqus de Vlvulas - Inspeccin


Inspeccionar la extremidad esfrica, el vstago y la cara para ver si hay desgaste excesivo, grietas y otros daos. Lmites visuais (A) Contacto normal (B) y (C) Contacto irregular: No reutilizar

Marcas de perforacin el el taqu son acceptables. Los siguientes criterios definen el tamao permisible de las perforaciones: 1. Una perforacin simple no debe tener ms que 2 mm [0,079 pul.] 2. No se permite la inerconexin de las perforaciones. 3. Las perforaciones, cuando puestas juntas, no deben sobrepasar el rea de un crculo de 6 m (0,236 pul.) de dimetro o un total de 4 por ciento del rea de la cara del taqu. 4. No se permiten perforaciones en las extremidades de la cara de desgdaste del taqu.

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2000-36

Medir el vstago del taqu de la vlvula.

Dimetro mm 15,936 15,977 MIN MAX pul. [0,627] [0,629]

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Bomba de Aceite Lubricante - R e t i rada


Medida del Juego
Colocar la punta de un reloj comparador en un diente del engranaje de la bomba de lubricacin, para realizar la medida del juego.

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Comprobar el juego del engranaje de la bomba de lubricacin. Marcar el engranaje de la bomba de lubricacin y el engranaje intermedio, para un anlisis posterior, si el juego excede los lmites. Lmite del Juego del Engranaje de la Bomba de Lubricacin (A) mm pul. 0,076 0,330 MIN MAX 0,003 0,013

NOTA: Debe evitarse el movimiento del engranaje adyacente al comprobar el juego, o la lectura ser la suma de los dos engranajes.
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2000-37

Coloque la aguja de un reloj comparador en un diente del engranaje intermedio de la bomba de lubricacin.

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Verifique la holgura del engranaje intermedio de la bomba de lubricacin. Si la holgura excede los lmites, marque el engranaje intermedio y el del cigeal, para hacer un anlisis posterior. Lmite de la holgura del Engranaje intermedio de la Bomba de Lubricacin. (A) mm pul. 0,076 MIN 0,003 0,330 MAX 0,013

NOTA: Cuando se verifica la holgura se debe evitar el movimiento del engranaje adyacente o la lectura ser el total de los engranajes.

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Llave 13 mm

Retire la bomba de lubricacin.

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Carcasa del Perno de Sincronismo - Retirada


Llave Torx T25 Retire la carcasa del perno de sincronismo.

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2000-38

Carcasa de los Engranajes - Retirada


Llave 10 mm Retire los tornillos, el alojamiento de los engranajes y su junta.

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Martillo de plstico

El alojamiento de los engranajes est localizado en el block de los cilindros por medio de dos pernos de fijacin. Si tiene alguna dificultad retire el alojamiento, se debe golpear suavemente en el rea de estos pernos.

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Balanceador - Retirada
Medicin de la holgura
Use un reloj comparador para medir la holgura del engranaje intermedio (A), engranaje superior del cigeal (B) y engranaje inferior del cigeal (C).

NOTA: Cuando se verifica la holgura, se debe evitar el movimiento de los engranajes adyacentes o la lectura ser la holgura total de todos los engranajes.
Juego del Engranaje del Balanceador mm Intermedio (A para D) 0,088 MIN 0,420 MAX Superior del cigeal (B para A) 0,153 MIN 0,355 MAX Inferior del cigeal (C para B) 0,088 MIN 0,420 MAX
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pul. 0,003 0,017 0,006 0,014 0,003 0,017

Anote los valores que encuentre durante la inspeccin.

2000-39

Medicin de la Holgura Axial


Use un reloj comparador para medir la holgura axial del engranaje intermedio (D) y de los ejes (E). Juego Axial del Balanceador mm pul. (D) 0,130 MIN 0,005 0,630 MAX 0,024 (E) 0,075 MIN 0,003 0,175 MAX 0,007 Anote los valores que encuentre durante la inspeccin.
P59F2

Trabado del Balanceador Para destrabar el balanceador, gire los engranajes hasta que las marcas de sincronismo estn alineadas.

P59F3

Si la tapa del alojamiento del balanceador tiene un orificio con rosca, el eje del balanceador podr trabarse en una posicin rosqueando, temporalmente, un tornillo M8 que pase por la tapa hasta el eje.

P60F1

Llave Allen 4,5 mm, fita adesiva com 25,4 mm (1 pul.) de largura Si no hay un orificio con rosca en la tapa del balanceador, realice este procedimiento. Ponga la cinta adhesiva en la Llave hexagonal Allen 4,5 mm hasta que haya un encaje firme entre la llave y el agujero. A = aproximadamente 10 mm B = 10 mm [0,4 pul.]
P60F2

2000-40

Balanceador - Retirada
Llave Allen 8 mm Suelte los tornillos p/llave hexagonal Allen de fijacin del engranaje intermedio. NO RETIRE LOS TORNILLOS.

P60F3

Retire los tornillos de fijacin n 1 y n 4 de la capa del cojinete.

P60F4

Mueva el elemento de fijacin del engranaje intermedio hasta que el perno de la capa n 1 salga de su carcasa en el elemento de fijacin. Retire el conjunto del balanceador.

P61F1

Conjunto Pistn y Biela - Retirada


Marque cada capa de la biela de acuerdo con el cilindro.

P61F2

2000-41

Gire el motor en el soporte hasta que los cilindros estn en la posicin horizontal. Gire el cigeal para que los pistones queden abajo de los depsitos de carbn localizados encima del rea de actuacin de los aros del pistn.

P61F3

Use un raspador o un instrumento con punta para soltar los depsitos de carbn. No estropee el cilindro con el raspador.

Retire los depsitos de carbn restantes con una esponja Scotch-Brite o equivalente.

P61F4

Advertencia: Para evitar graves heridas en el rea de los ojos, se debe usar proteccin ocular durante la realizacin de esta operacin. Un mtodo alternativo de retirada de ese anillo de carbn es usar un cepillo con cerdas de acero de gran calidad instalado en un taladro o mandrilador.

P62F1

NOTA: Un cepillo de mala calidad liberar cerdas de acero, lo que causar contaminacin adicional.
No use el cepillo en el rea del recorrido del pistn. Haga movimientos circulares con l para retirar los desechos.
P62F2

2000-42

Mandril Si es necesario, se pueden mandrilar los depsitos de carbn del tope de los cilindros. Se debe estar seguro de que el mandril no marque el cilindro, o que elimine ms material que el necesario.

P62F3

Marque cada pistn con el nmero del cilindro. Durante el montaje, el pistn deber instalarse en el cilindro correspondiente.

P62F4

Llave 12 mm Retire los tornillos, capas de las bielas y metales. Marque el nmero de los cilindros en la parte posterior de los metales.

P63F1

Agarre el pistn con una mano a medida que empuja el conjunto pistn y biela hacia fuera del cilindro. Se debe tener cuidado para no estropear la biela o el cojinete.

P38F1

2000-43

Cigeal - Retirada
Llave 23 mm Gire el motor para la posicin horizontal, de tal forma que se puedan ver las capas de los cojinetes. Retire los tornillos de fijacin de las capas de los cojinetes principales.

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Las capas deben estar numeradas. Si no lo estn, mrquelas con el nmero correspondiente.

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Retire las capas de los cojinetes principales. No fuerce las capas con una palanca para retirarlas del block de cilindros. Use dos de los tornillos de fijacin para liberar las capas, tenga cuidado para que los filetes de la rosca no se estropeen.

Peso del Cigeal: 6 cilindros - 55 kg Levante el cigeal del block de los cilindros.

P64F1

P64F2

2000-44

Retire los cojinetes principales del block de cilindros y de las capas principales.

P64F3

Perno-punzn 3/16 pulg. Retire los pulverizadores de aceite de refrigeracin de los pistones.

P64F4

Instale las capas de los cojinetes principales es sus posiciones correspondientes. Si se instalan de manera correcta, los extremos sesgados debern estar todos del mismo lado.

NOTA: : EL n 1 deber quedar en la parte frontal del block.

P65F1

Block de los Cilindros - Retirada del Soporte Giratorio

Llave 18 mm Retire el block de los cilindros del soporte giratorio. Peso del block de cilindros 6B: 124 kg [275 lb]

P65F3

2000-45

2.7 - MONTAJE DEL MOTOR


Block de los Cilindros - Preparacin para el Montaje Ponga el block de cilindros en el soporte giratorio.

NOTA: Asegrese que el motor est bien limpio e inspeccionado.

P65F4

Precaucin: Verifique si los cilindros estn limpios.

P66F1

Taqus de las Vlvulas - Instalacin

Lubrique los taqus con Lubriplate 105.

P66F2

Coloque los taqus de las vlvulas.

P66F3

2000-46

Cigeal - Instalacin
Llave de 23 mm Retire las capas de los cojinetes principales.

P66F4

Punzn 1/2 Centro Instale los picos de refrigeracin de los pistones, de tal forma que queden en el nivel o debajo de la superficie de los cojinetes.

Precaucin: Verifique que los bocales estn limpios y desobstruidos

P67F1

P67F2

Coloque los casquillos en los cojinetes superiores. Verifique si los casquillos se encajan en el entalle de la superficie del cojinete.

P67F3

2000-47

Ponga el casquillo especial para refuerzo combinado en el segundo cojinete a partir del fondo.

P67F4

Lubrique los casquillos con Lubriplate 105.

P68F1

Precaucin: El cigeal deber instalarse con cuidado para evitar daos a sus cojinetes principales, principalmente al de esfuerzo combinado.
Coloque el cigeal. Peso del cigeal: 6 cilindros - 55 kg [123 lbs

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Verifique si los anillos de ajuste estn instalados en las capas.

P68F3

2000-48

Coloque los casquillos en las capas de los cojinetes inferiores. Lubrquelos con Lubriplate 105. Verifique si los casquillos estn instalados en los entalles de las capas del cojinete.

P68F4

Las capas de los cojinetes estn numeradas para facilitar su colocacin. La capa n 1 est delante del block, y los nmeros estn hacia para el lado del refrigerador de aceite del motor.

P69F1

Ponga las capas con los casquillos.

P69F2

Lubrique las roscas y la parte inferior de las cabezas de los tornillos de fijacin de los cojinetes de apoyo principales con aceite lubricante limpio.

P69F3

2000-49

Llave 23 mm Apriete los tornillos de fijacin de acuerdo con la secuencia que se presenta en la ilustracin.

N O T A : Cuando el motor est equipado con un balanceador, las capas de los cojinetes de apoyo principales no podrn apretarse con su torque hasta que los conjuntos de pistones y bielas estn instalados. Tambin es necesario definir el PMS antes de instalar el balanceador. Si se instala posteriormente el balanceador, se deben instalar y apretar los tornillos ns 2,3 y 5 de las capas de los cojinetes hasta que las capas estn asentadas. Despus, se debe montar el conjunto pistn y biela.

P69F4

Siga estos pasos para apretar los tornillos de fijacin.

Paso 1 2 3

Torque 60 Nm [44 lb-pie] 119 Nm [88 lb-pie] 176 Nm [130 lb-pie]

P70F1

El cigeal deber girar libremente. Si el cigeal no gira libremente, verifique las instalaciones de los cojinetes y el tamao de los casquillos.

P70F2

2000-50

Reloj comparador Mida la holgura axial del cigeal.

P70F3

Las dimensiones del cojinete de esfuerzo combinado determinan la holgura axial. Lmites de la holgura Axial del Cigeal (A) mm pul. 0,102 0,432 MIN MAX 0,004 0,017

P70F4

Conjunto Pistn y Biela - Instalacin


Gire el motor en el soporte hasta que el cigeal est en la posicin vertical.

NOTA: Si se gira el motor en ms de 90 , los taqus se caern.

P71F1

Instale el conjunto pistn/biela, sin los aros, en el cilindro n 1. Verifique si la palabra Frente, en el tope del pistn, est en la direccin del frente del block de los cilindros.

P71F2

2000-51

NOTA: Los metales de la biela deben instalarse en las respectivas capas y bielas.
Instale el metal superior en el cojinete de la biela con hendidura. Use aceite lubricante limpio para cubrir la cara interna del metal en el cojinete de la biela.

P71F3

Instale el metal en la capa de la biela con el diente en el entalle de la capa. Aplique aceite lubricante limpio para cubrir la cara interna del metal.

P72F1

Los nmeros de cuatro dgitos marcados en la biela y en la capa de la biela, en la lnea de unin, deben ser iguales y deben montarse del lado del refrigerador de aceite del motor. Instale la capa de la biela y sus tornillos de fijacin.

P72F2

Llave de 12 mm, Torqumetro Apriete los tornillos de fijacin. Valor de Torque: 35 Nm [26 lb-pie]

P72F3

2000-52

Reloj comparador 3823495 Utilice una lija fina para retirar las rebabas de la superficie del tope del block de cilindros. Ponga en cero el reloj comparador en la superficie del block de cilindros.

P72F4

Mueva el reloj comparador sobre el pistn directamente sobre la ranura de la superficie, para evitar cualquier movimiento lateral. No se debe colocar la aguja del reloj comparador en el rea anodizada.

P73F1

Gire el cigeal para el punto muerto superior (PMS). Gire el cigeal en el sentido horario y en el antihorario para obtener la mayor lectura en el reloj comparador. Anote el valor de la lectura.

P73F2

Retire el conjunto pistn/biela del cilindro n 1, e instale el conjunto del cilindro n 2. Repita el procedimiento para cada cilindro, utilizando el mismo conjunto pistn/biela.

P73F3

2000-53

Determine la clasificacin del pistn que est siendo utilizado a travs de la tabla. Los cuatro dgitos en el tope del pistn son los ltimos cuatro dgitos del nmero de la pieza.

Pistn A A A B B B C C C

Protuberancia Medida 0,609 a 0,711 mm (0,024 a 0,028 pol) 0,508 a 0,609 mm (0,020 a 0,024 pol) 0,406 a 0,508 mm (0,016 a 0,020 pol) 0,711 a 0,813 mm (0,028 a 0,032 pol) 0,609 a 0,711 mm (0,024 a 0,028 pol) 0,508 a 0,609 mm (0,020 a 0,024 pol) 0,813 a 0,914 mm (0,032 a 0,036 pol) 0,711 a 0,813 mm (0,028 a 0,032 pol) 0,609 a 0,711 mm (0,024 a 0,028 pol)

Tipo A B C A B C A B C

160/175 3922571 3922572 3922573 3922571 3922572 3922573 3922571 3922572 3922573

190/230 3922577 3922578 3922579 3922577 3922578 3922579 3922577 3922578 3922579

P73F4

Protruberancia del Pistn


Nmero de la Pieza Pistn A A A B B B C C C Protuberancia Medida 0,609 a 0,711 mm (0,024 a 0,028 pol) 0,508 a 0,609 mm (0,020 a 0,024 pol) 0,406 a 0,508 mm (0,016 a 0,020 pol) 0,711 a 0,813 mm (0,028 a 0,032 pol) 0,609 a 0,711 mm (0,024 a 0,028 pol) 0,508 a 0,609 mm (0,020 a 0,024 pol) 0,813 a 0,914 mm (0,032 a 0,036 pol) 0,711 a 0,813 mm (0,028 a 0,032 pol) 0,609 a 0,711 mm (0,024 a 0,028 pol) Tipo A B C A B C A B C 160/175 3922571 3922572 3922573 3922571 3922572 3922573 3922571 3922572 3922573 190/230 3922577 3922578 3922579 3922577 3922578 3922579 3922577 3922578 3922579

La especificacin de la parte saliente del Pistn para los motores con emisin controlada, construidos a partir de 01.01.94, es de 0,024 a 0,028 pulg.

2000-54

Conjunto Pistn y Biela - Instalacin


Instale los metales en la capa y en la biela. Verifique si el diente del metal est encajado en el entalle de la capa y de la biela.

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Lubrique los cojinetes de la biela con una pelcula de Lubriplate 105.

Lubrique los aros y las camisas de pistn con aceite lubricante limpio.

P74F2

P75F1

Instale los aros.

P75F2

2000-55

Compresor de los aros de 75 a 125 mm (3 a 5 Pulg.)

Precaucin: Si emplea una cinta compresora del tipo lmina de acero, asegrese de que la parte interna de la lmina no quede enganchada contra la punta de algn aro o puesta sobre el mismo, lo que podra determinar la rotura del aro.
Comprima los aros.
P75F3

Lubrique el cilindro con aceite lubricante limpio.

P75F4

Ponga el mun del pistn que va a instalarse en el punto muerto inferior (PMI).

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Precaucin: Cuando vaya a instalar la biela, tenga el mayor cuidado posible para que no se estropee la pared del cilindro.
Ponga el conjunto pistn y biela en el cilindro de forma que la palabra front que est en el pistn quede hacia adelante.

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2000-56

Empuje cuidadosamente el pistn hacia adentro del cilindro mientras gua la biela para el mun del cigeal.

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Lubrique la rosca y la parte inferior de los tornillos de fijacin con aceite lubricante.

Precaucin: Los nmeros de cuatro dgitos marcados en la biela y en la capa de la biela, en la lnea de juncin, debern ser iguales y debern montarse del lado del refrigerador de aceite del motor.
Instale la capa de la biela y sus tornillos de fijacin.

P76F4

P77F1

Llave 12 mm, torqumetro Apriete los tornillos de fijacin, uno por uno. Paso 1 2 3 Torque 35 Nm [26 lb-pie] 70 Nm [52 lb-pie] 100 Nm [74 lb-pie]

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2000-57

Mida la holgura lateral entre la biela y el cigeal. No mida la holgura entre la capa de la biela y el cigeal.

Lmites de Juego Lateral pulgada mm 0.10 0.30 MIN MX

polegada 0.04 0.12


P77F3

Precaucin: El cigeal debe girar libremente.

Verifique la libertad de rotacin cuando la capa de la biela sea instalada. Si el cigeal no gira libremente, verifique la instalacin de los metales y la medida de las mismas.

Carcasa de los Engranajes - Instalacin


Percusor Si se retira, instale los dos pernos de fijacin de la carcasa de vlvulas.Si se retira, instale los dos pernos de fijacin de la carcasa de vlvulas. La extremidad cnica de los pernos de fijacin se encaja dentro del block del cilindro; instale el perno en la parte inferior del orificio.

P77F4

P78F1

IInstale la junta de la carcasa de engranajes.

P78F2

2000-58

Llave 10 mm Instale la carcasa de engranajes y los tornillos de fijacin. Aplique Loctite 205 a los tornillos de fijacin. Valor de torque: 24 Nm [18lb-pie]

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Precaucin: Asegrese de que est instalada la bomba correcta. La bomba del motor de 4 cilindros y la bomba del motor de 6 cilindros no son intercambiables.
B = Tamao del gerotor del motor de 6 cilindros: 17,947 mm [0,715 pulg.]

P78F4

Bomba de Lubricacin - Instalacin Lubrique la bomba de lubricacin con aceite lubricante limpio.

Precaucin: Antes de la instalacin llene la bomba de lubricacin para auxiliar a la preparacin durante el arranque del motor.

P79F1

El perno del engranaje intermedio se encaja en un orificio localizador del block del cilindro. Instale la bomba de lubricacin.

P79F2

2000-59

La placa de sellado en la parte trasera de la bomba se apoyar en el block de los cilindros y los tornillos de fijacin no deben empujar la brida hacia la parte de arriba del block.

P79F3

Llave 13 mm Apriete los tornillos de fijacin en el orden mostrado. Valor de torque: 24 Nm (18 lb-pie)

P79F4

Precaucin: Si instala una nueva bomba Ud. Debe asegurarse de que la holgura entre los dientes del engranaje est correcta.
Use un reloj comparador para medir la holgura entre los dientes del engranaje.

P80F1

Mida la holgura del engranaje. Lmite de la Holgura Entre los Dientes del Engranaje A 0,08 a 0,33 mm (0,003 a 0,13 pul.) B 0,08 a 0,33 mm (0,003 a 0,13 pul.)

NOTA: Cuando se verifica la holgura, se debe evitar el movimiento del engranaje adyacente, o la lectura ser el total de los dos engranajes.
P80F2

2000-60

rbol de levas - Instalacin


Gire el rbol de levas hasta que el cilindro n 1 est prximo al PMS. Si est en la posicin correcta, el perno de alineacin del engranaje del rbol de levas estar en la posicin de las 12 horas.

N O T A : Si el rbol de levas no est en la posicin correcta, podr tocar la biela durante la instalacin.

P80F3

Lubrique los orificios del rbol de levas con Lubriplate 105.

P80F4

Lubrique los muones del rbol de levas y los resaltos con Lubriplate 105.

P81F1

Coloque el rbol de levas/conjunto de engranaje en el block de los cilindros junto al ltimo mun. Instale el rbol de levas. A medida en que vaya empujndolo, grelo y pselo cuidadosamente a travs de los bujes del rbol de levas. Cuando cada mun del rbol de levas pasa a travs de un buje, el rbol cae un poco y sus resaltos se encajan en las buchas. Al girar el rbol de levas, el resalto se desencaja del buje y permite que se instale el rbol de levas.
P81F2

2000-61

Antes que el engranaje del rbol de levas de vlvulas sea acoplado con el engranaje del cigeal, verifique si el rbol de levas gira libremente. Si est instalado correctamente, el rbol de levas deber girar libremente.

P81F3

Lubrique la placa de apoyo con Lubriplate 105. Alinee las marcas de sincronismo de la manera ilustrada e instale la arandela de apoyo.

Llave de 13 mm Empuje el rbol de levas hacia el block de cilindros e instale el tornillo de fijacin de la placa de apoyo. Valor de torque: 24 Nm [18 lb-pie]

P81F4

Mida la holgura axial del rbol de levas.

P82F1

La holgura axial est controlada por el espesor de la placa de apoyo y de la ranura en el rbol de levas.

P82F2

2000-62

Holgura axial del rbol de levas - Medicin Lmites de Holgura Axial del rbol de levas de Vlvulas (A) mm pulgada 0.12 0.34 MIN MX 0.005 0.013

P82F3

Precaucin: Asegrese de que la holgura entre los dientes est correcta para cualquier engranaje que se cambie.

Use un reloj comparador para medir la holgura entre los dientes.

Holgura Entre Los Dientes del Engranaje del rbol de levas de Vlvulas - Medicin
P82F4

Holgura Entre los dientes del Engranaje del rbol de levas de Vlvulas (A) (LA) pulgada 0.076 0.380 MIN MX 0.003 0.013

P83F1

Perno de Sincronismo - Instalacin


Precaucin: El conjunto del perno de sincronismo est precisamente localizado en la carcasa de los engranajes para coincidir con el PMS del cilindro n 1. Precaucin: Si se cambia la carcasa de los engranajes, deber sustituirse el conjunto del perno de sincronismo.

P83F2

2000-63

Llaves de 10mm e 15 mm Gire el block de cilindros en el soporte giratorio hasta que la cmara de combustin est hacia arriba y paralela al piso. Para recolocar el conjunto del perno de sincronismo, instale temporalmente la polea del cigeal y un indicador de alambre. Coloque una arandela plana entre el indicador y la carcasa de los engranajes para evitar daos a la misma.

P83F3

Utilice una placa de acero con las dimensiones de la placa que se muestra en la figura.

P83F4

Llave de 15 mm Use dos tornillos de fijacin de la carcasa del volante del motor para montar la placa sobre el cilindro n 1.

P84F1

Gire el cigeal hasta que el pistn se apoye en la placa. Marque la polea.

P84F2

2000-64

Gire el motor en la direccin opuesta hasta que el pistn se apoye en la placa. Marque la polea.

P84F3

Marque la polea para el PMS, que est a media distancia entre las primeras dos marcas.

P84F4

Llave de 15 mm Retire la placa y gire el motor hasta que el indicador est alineado con la marca del PMS.

P85F1

Busque el orificio del perno de sincronismo en el engranaje del rbol de levas. Si no est visible, gire el cigeal una vuelta completa y alinee el indicador con la marca del PMS.

P85F2

2000-65

Llave Torx T-25 Instale el conjunto del perno de sincronismo.

P85F3

Empuje el perno hacia el orificio en el engranaje del rbol de levas para alinear la carcasa. Agarre el perno mientras aprieta los tornillos. Valor de torque: 5 Nm [48 lb-pie]

P85F4

Llave de 10 mm e de 15 mm

Precaucin: Antes de girar el motor, asegrese de que el perno de sincronismo est desacoplado.
Retire la polea del cigeal y el indicador de alambre.

Balanceador - Instalacin
Llave de 23 mm Gire el block de los cilindros en el soporte hasta que el cigeal est colocado en la parte de arriba y paralelo al piso. Para instalar el balanceador, deben retirarse los tornillos de fijacin de los cojinetes principales nmeros 1 y 4.

P86F1

P86F2

2000-66

Gire el cigeal hasta que el pistn n 1 est en el Punto Muerto Superior. Cuando se instala el balanceador, el motor debe tener un pistn en el PMS para el alineamiento correcto de los dientes de los engranajes.

P86F3

Gire los engranajes del balanceador hasta que las marcas de sincronismo estn alineadas. Para una correcta instalacin en el motor, el balanceador debe mantenerse en esta posicin.

P86F4

Llave de 13 mm Si el eje del balanceador tiene un orificio con rosca, el eje puede trabarse en la posicin, para ello debe instalarse temporalmente un tornillo de fijacin M8 a travs de la carcasa y del eje.

Llave Allen 4,5mm, fita adesiva com 25,4 mm (1pol.) de largura.

P87F1

Precaucin: Asegrese de que los tornillos de fijacin del retn del engranaje intermedio no estn apretados.
Realice este procedimiento si el eje no tiene un orificio con rosca. Enrolle la cinta adhesiva en la llave Allen 4,5 mm hasta que hayaunencajefirmeenelorificiodelacarcasadelbalanceador. A = aproximadamente 10 mm [0,4 pulg.] B = 10 mm [0,4 pulg.]
P87F2

2000-67

Ponga el conjunto del balanceador trabado en las capas de los cojinetes principales. El conjunto debe estar localizado directamente con las orejas de alineacin del lado de las capas.

Alinee la hendidura del engranaje intermedio con el perno de localizacin en la capa del cojinete principal. Deslice el balanceador hasta la posicin.

P87F3

El engranaje intermedio puede girarse suavemente para ayudar en la alineacin.

P87F4

P88F1

Lubrique las roscas de los tornillos de fijacin del cojinete principal y la parte interna de las cabezas de los tornillos con aceite lubricante limpio.

P88F2

2000-68

Si los tornillos de fijacin no se instalan libremente, verifique si el motor tiene un pistn en el PMS.

P88F3

Llave de 23 mm Apriete los tornillos de fijacin uniformemente y siga el orden ilustrado. Paso 1 2 3 Valor del Torque 60 Nm [44 lb-pie] 119 Nm [88 lb-pie] 176 Nm [130 lb-pie]

P88F4

Retire el tornillo de trabado o la llave Allen del balanceador.

P89F1

Llave Allen de 8 mm Apriete los tornillos de fijacin del retn del engranaje intermedio. Valor de torque: 57 Nm [42 lb-pie]

P89F2

2000-69

Mida la holgura entre los dientes del engranaje intermedio. Holgura Entre los Dientes mm pulgadas 0,088 MIN (0,003) 0,420 MAX (0,017) Si el engranaje intermedio no est de acuerdo con las especificaciones, afloje los tornillos de fijacin del retn del engranaje intermedio. Pngalo nuevamente y apriete los tornillos. Valor de torque: 57 Nm [42 lb-pie]
P89F3

El cigeal debe girar libremente. Si el cigeal no gira libremente, verifique si el balanceador no tiene alguna interferencia.

P89F3

Holgura Axial del Cigeal - Medicin


Use un reloj comparador para medir la holgura axial del cigeal. Lmites de Holgura del Cigeal pulgadas mm 0,102 0,432 MIN MAX (0,004) (0,017)
P90F1

Retn Trasero - Instalacin


Inspeccione la brida del cigeal y la tapa trasera para ver si hay suciedad y/o daos. Use una almohada de limpieza PN 3823258 para retirar la suciedad o depsitos de xido. Seque la brida del cigeal.

P90F2

2000-70

Instale la tapa y la junta trasera. No apriete los tornillos de fijacin con el torque correcto en este momento.

P90F3

El nuevo retn trasero tiene instalada una herramienta piloto. No retire la herramienta piloto en este momento.

P90F4

Aplique un detergente suave en el dimetro externo de caucho del retn de aceite.

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Use la herramienta de alineacin e instalacin del kit del retn. Gue el retn en la carcasa hasta que la gua alcance el fondo.

NOTA: Alternadamente, gue el retn en las posiciones de las 12, 3, 6 y 9 horas para instalar la caja del retn en la brida del cigeal.

P91F2

2000-71

Asegrese que la carcasa del retn est nivelada con ambos lados del reborde del crter del block de los cilindros. Apriete los tornillos de fijacin de la tapa trasera. Valor de torque: 7 Nm [80 lb-pul] Retire la herramienta piloto del retn. Nivele las juntas con la superficie de soporte del crter.

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Tubo de Succin - Instalacin


Ponga el tubo de succin y la junta en el block de cilindros.

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Llave de 10 mm e de 13 mm Apriete el tubo de succin de aceite y los tornillos de fijacin de la abrazadera. Valor de torque: 24 Nm [18 lb-pie]

P92F1

Crter de Aceite - Instalacin


Superficies de sellado del crter de aceite Selladores Use Three Bond 1207-C para rellenar las juntas entre el reborde del crter, la carcasa de engranaje y la tapa trasera.

P92F2

2000-72

Llave de 10 mm Monte el crter y los tornillos de fijacin como se muestra en la ilustracin. Valor de torque: 24 Nm [18 lb-pie]

P92F3

Llave de 17 mm Instale el tapn de drenaje y una nueva arandela de sellado. Valor de torque: 80 Nm [59 lb-pie]

P92F4

Refrigerador de Aceite Lubricante - Instalacin

Precaucin: Si se instala un nuevo elemento, asegrese de retirar los tapones del embalaje.
Inserte dos tornillos de fijacin a travs de la tapa del refrigerador de aceite lubricante. Monte la junta de la tapa del refrigerador, el refrigerador, la junta del refrigerador y la tapa del refrigerador de aceite.

P93F1

Llave de 10 mm Instale el paquete en el block de los cilindros.. Valor de torque: 24 Nm [18 lb-pie]

P93F2

2000-73

Bomba de Transferencia Combustible - Instalacin

de

Precaucin: Cuando instale bombas de transferencia de combustible tipo pistn, apriete alternadamente los tornillos de fijacin. Cuando se aprietan estos tornillos, se empuja el pistn de la bomba de transferencia hacia la bomba. La falla al apretarlos de manera uniforme puede hacer que el pistn se doble o se parta.

Instale la bomba de transferencia de combustible, las juntas y el separador. Valor de torque: 24 Nm [18 lb-pie]

P93F4

Tapa del Compartimiento de los Taqus - Instalacin


Instale la junta de la tapa del compartimiento de los taqus.

P94F1

La junta de la tapa del compartimiento de los taqus debe instalarse en la tapa como se muestra en la ilustracin.

P94F2

Instale la tapa del compartimiento de los taqus y el deflector con los tornillos de fijacin y los retenes de goma que se mostraron. Los tornillos de fijacin restantes y los retenes de caucho se instalarn ms tarde con la lnea de drenaje de combustible.

P94F3

2000-74

Llave de 10 mm Valor de torque: 24 Nm [18 lb-pie]

P94F4

Bomba de Inyeccin - Instalacin


Instale el anillo sellador O de la bomba de inyeccin. Asegrese que el anillo sellador O est en la posicin correcta y no est estropeado.

P95F1

Instale la chaveta en el local apropiado en el eje de la bomba de inyeccin.

P95F2

Consejo de Servicio: Para evitar que la chaveta no quede fuera de posicin en el eje, use un punzn pequeo para ampliar un lado de la chaveta. Cuando est expandida adecuadamente, ser necesario utilizar un martillo para empujar levemente la chaveta a su posicin.

P95F3

2000-75

Localice el PMS del Cilindro n1, sujete el motor mientras empuja el perno de sincronismo hasta acoplarlo.

P95F4

El engranaje de accionamiento de la bomba de inyeccin tiene un orificio cnico. Dirija la extremidad ancha del cono hacia el motor. La bomba debe ser puesta usando el orificio cnico como referencia.

P96F1

Bomba Sincronizada Trabada Instalacin


Instale la bomba, asegrese que la chaveta no caiga en la carcasa del engranaje. NOTA: El lugar de la chaveta en el eje de las bombas nuevas y reacondicionadas se trabar en una posicin correspondiente al lugar del engranaje de accionamiento cuando el cilindro n 1 est en el PMS. Si la bomba en esta posicin no se traba antes de la retirada, consulte los procedimientos de instalacin de una bomba no trabada, ms adelante.
P96F4

Fije la bomba apretando con los dedos las tuercas de fijacin. La bomba debe estar libre para moverse.

P97F1

2000-76

Llave de 22 mm Instale la tuerca de fijacin y la arandela de presin del engranaje de accionamiento. La bomba puede girar un poco debido a la inclinacin de los dientes del engranaje y a la holgura. Esto es tolerable siempre y cuando la bomba est libre para moverse en las hendiduras de la brida y que el cigeal no se mueva.

Valor de torque: 15 Nm [11 lb-pie]. ste no es el torque final. La tuerca del eje de accionamiento se apretar con el torque final despus que se destrabe la bomba. Llave de 13 mm ou de 15 mm Apriete las tuercas de fijacin. Valor de torque: 43 Nm [32 lb-pie]

P97F2

P97F3

Bomba de inyeccin - Destrabado


La bomba de inyeccin tiene un perno de sincronismo localizado bajo un tapn en el lado externo del regulador. Para destrabar la bomba, se revierte la posicin del perno bajo el tapn.

P99F1

Desacople el perno de sincronismo.

P99F2

2000-77

Llave de 22 mm ou de 27 mm Apriete la tuerca de fijacin del engranaje de accionamiento. Valor de torque: 165 Nm [122 lb-pie]

Bomba de inyeccin Destrabada Instalacin


Asegrese de que el motor est con el cilindro n 1 en el PMS.

P99F3

Despus de instalar la bomba, debe revertirse el perno de sincronismo (1) y colocarse en la carcasa (2).

P108F2

P108F3

Llave de 24 mm Retire el tapn de acceso.

P108F4

2000-78

Retire el perno de sincronismo.

109F1

Si el diente de sincronismo no est alineado con el orificio del perno de sincronismo, gire el eje de la bomba hasta que el diente de sincronismo est alineado.

Revierta la posicin del perno para que la hendidura en el perno se encaje en el diente de sincronismo de la bomba. Instale y fije el perno con el tapn de acceso.

P109F2

P109F3

Use una mezcla 50%/50% de aceite lubricante limpio y STP o equivalente para lubricar la tapa del alojamiento de los engranajes y asegurarse de que la bomba de inyeccin deslizar fcilmente hacia adentro del alojamiento.

P109F4

2000-79

Lubrique tambin la brida de fijacin de la bomba de inyeccin.

NOTA: El eje de accionamiento de la bomba de inyeccin tiene un espacio para una chaveta Woodruff, sin embargo, esto no es necesario. La alineacin de las marcas de sincronismo no es necesaria para el engranaje de accionamiento de la bomba de inyeccin.
Antes de instalar el engranaje, asegrese de que el dimetro interno del engranaje de accionamiento de la bomba de inyeccin y el dimetro externo del eje estn limpios y secos. Deslice el eje de la bomba a travs del engranaje de accionamiento y ponga la brida de la bomba en los tornillos de fijacin. Empuje la bomba hacia adelante hasta que la brida de fijacin y el anillo O estn encajados correctamente en el orificio de la carcasa de los engranajes.

P110F1

No intente empujar la brida de la bomba hacia la carcasa de los engranajes con las tuercas de fijacin, pues podrn ocurrir daos a la carcasa de los engranajes.

P110F2

P110F3

Llave de 15 mm IInstale las tuercas de fijacin. Valor de torque: 43 Nm [32 lb-pie]

P110F4

2000-80

Llave de 30 mm Instale la tuerca de retencin y la arandela. Valor de torque: 15 Nm [11 lb-pie] Para evitar daos a los pernos de sincronismo, no exceda el valor de torque indicado. Este no es el valor de torque final para la tuerca de retencin.

P111F1

Desacople el perno de sincronismo del motor.

P111F2

Llave de 24 mm Retire el tapn del perno de sincronismo de la bomba de inyeccin, revierta la posicin del perno e instale el perno, el tapn y la arandela de sellado. Valor de torque: 15 Nm [11 lb-pie]

P111F3

Llave de 30 mm Apriete la tuerca de la bomba de inyeccin. Valor de torque: 165 Nm [122 lb-pie]

P111F4

2000-81

Llave de 10 mm Instale los tornillos de fijacin del soporte de la bomba de inyeccin.

Instale las lneas de combustible, las uniones de control y las lneas de descarga del turbocompresor. Valores de torque: Lneas de combustible de Alta presin: Conexiones de suministro de combustible de alta presin: Conexiones AFC:

P112F1

24 Nm [18 lb-pie] 32 Nm [24 lb-pie] 9 Nm [80 lb-pul.]

P112F2

Llave de 9/16 pul. Instale la lnea de lubricacin externa en el lado interno de la bomba de inyeccin y en el block. Valor de torque: 10 Nm [7 lb-pie]

P112F3

Carcasa del Volante - Instalacin


Si se retiran, instale los dos pernos de gua. Empuje los pernos de gua hasta que se apoyen en el fundo del orificio.

P113F1

2000-82

Instale el sello rectangular y lubrique con Lubriplate 105.

Llave de 15 mm Instale la carcasa del volante del motor. Valor de torque: 77 Nm [57 lb-pie]

P113F2

Volante - Instalacin
Instale el volante del motor.

P113F3

Precaucin: Instale dos tornillos de fijacin delante del cigeal o entonces trabe el cigeal para apretar los tornillos de fijacin del volante del motor. No use el perno de sincronismo para trabar el motor.

Llave de 18 mm Siga el orden ilustrado para apretar los tornillos de fijacin. Valor de torque: 137 Nm [101 lb-pie] en el orden.

P113F4

P114F1

2000-83

Bomba de agua - Instalacin


Instale el anillo O en la ranura en la carcasa de la bomba de agua.

Llave de 13 mm Instale la bomba de agua. Valor de Torque: 24 Nm [18 lb-pie].

P114F2

P114F3

Gire la bomba de agua para asegurarse de que gira libremente.

Tapa Frontal - Instalacin


Lubrique los dientes del tren de engranaje frontal con aceite lubricante limpio.

P114F4

P115F1

2000-84

Precaucin: Para prevenir filtraciones, el borde de sellado y la superficie de sellado en el cigeal deben estar limpios y sin ningn residuo de aceite.

Limpie y seque completamente el rea del retn frontal del cigeal.

P115F2

Herramienta de instalacin 3824498 Deje la herramienta de instalacin piloto plstica en el retn de aceite lubricante. Ponga el retn en la herramienta de servicio PN 3824499 con el labio de sellado del retn de aceite lubricante hacia el lado exterior.

NOTA: Para evitar daos al retn de aceite lubricante y a la tapa frontal, apoye correctamente la brida del retn de aceite lubricante de la tapa frontal.
Presione el retn de aceite lubricante en la tapa frontal, de la parte trasera de la tapa en direccin a la parte frontal de la tapa. Presione el retn de aceite lubricante hasta que la herramienta de servicio se apoye en el fondo de la tapa frontal.

P115F3

Aplique una capa fina de Three BondTM solamente del lado de la tapa de la junta de la tapa frontal.

P115F4

NOTA: No retire la herramienta piloto selladora de plstico del retn de aceite lubricante en este momento. Use la herramienta piloto selladora de plstico para guiar el retn en el cigeal.
Instale la junta y la tapa frontal en el motor.

P116F1

2000-85

Llave de 10 mm Despus de apretar los tornillos de fijacin, retire la herramienta de alineacin/instalacin Valor de torque: 24 Nm [18 lb-pie]

Instale el tapn de acceso y el retn en la tapa frontal.

P116F2

Culata de los Cilindros - Instalacin


Precaucin: Asegrese de que las superficies de la culata y del block de los cilindros estn limpias y no estn araadas ni rayadas.
Percusor Si se retiran, instale los dos pernos gua del cabezal. Empuje los pernos hacia el fondo de los respectivos orificios.

P116F3

Precaucin: Asegrese que la junta est alineada correctamente con los agujeros del block.
Ponga la junta de la culata sobre los pernos gua.

P116F4

P117F1

2000-86

Coloque con cuidado la culata en el block y encjela en los pernos gua. Peso del Cabezal: 6 cilindros: 51,3 kg [114 lb].

Varillas - Instalacin
Ponga las varillas en los taqus de vlvulas.

P117F1

Lubrique las bases de las varillas con aceite lubricante.

P117F3

Balancines - Instalacin
Lubrique los vstagos con aceite lubricante.

P117F4

P118F1

2000-87

Llave de 14 mm, destornillador Afloje completamente los tornillos de ajuste de los balancines.

NOTA: LOs pedestales de los balancines estn alineados con los pernos gua.
IInstale los pedestales.

P118F2

Lubrique los hilos de rosca de los tornillos de fijacin de 8 mm de los pedestales y tambin debajo de las cabezas de los tornillos de fijacin con aceite lubricante. Instale los tornillos de fijacin y apritelos.

P118F3

P118F4

Lubrique los hilos de rosca de los tornillos de fijacin de 12 mm del pedestal/culata y tambin debajo de las cabezas de los tornillos de fijacin con aceite lubricante. Instale los tornillos de fijacin y apritelos manualmente.

P119F1

2000-88

Lubrique los hilos de rosca y debajo de las cabezas de los tornillos de fijacin del cabezal con aceite lubricante. Instale los tornillos de fijacin y apritelos manualmente.

P119F2

Cabezal de los Cilindros - Aperto


Use el orden ilustrada para apretar los tornillos de fijacin de la culata.

P119F3

Siga el orden numerado y apriete todos los tornillos de fijacin con 90 Nm [66 lb-pie].

P119F4

Siga el orden numerado y vuelva a verificar el torque en todos los tornillos de fijacin con 90 Nm [66 lbpie].

P120F1

2000-89

Siga el orden numerado y apriete SOLAMENTE LOS SEIS TORNILLOS DE FIJACIN MS LARGOS (N 4, 5, 12, 13, 20, 21) con 120 Nm [89 lb-pie].

P120F2

Siga el orden numerado y gire todos los tornillos de fijacin 90o de rotacin adicional.

A ttulo de una nueva verificacin y para asegurarse que todos los tornillos de fijacin se giraron en 90o, verifique si todos los tornillos de fijacin tienen torque de 136 Nm [102 lb-pie]. Si cualquier tornillo de fijacin gira con torque de 136 Nm [102 lb-pie], afloje solamente esos tornillos de fijacin y apritelos nuevamente, use el orden mencionado arriba.

P120F3

P120F4

Llave de 13 mm Apriete los tornillos de fijacin de 8 mm de los pedestales. Valor de torque: 24 Nm [18 lb-pie]

P121F1

2000-90

Holgura de las vlvulas - Ajuste


Gire los tornillos de ajuste de las vlvulas hasta que toquen las bases de las varetas. Afljelos en una vuelta completa.

P121F2

Localice el PMS del cilindro n 1

P121F3

Desacople el perno de sincronismo.

Holgura de los vstagos de las Vlvulas hasta los Balancines. Vlvula de Admisin Vlvula de Escape 0,254 mm 0,508 mm (0,01 pul.) (0,020 pul.) La holgura estar correcta cuando pueda sentirse alguna resistencia cuando se levanta el calibrador de lminas a travs del espacio entre el vstago de la vlvula y el balancn. Ajuste las vlvulas de la manera indicada en las siguientes ilustraciones. . Apriete las tuercas de traba y verifique la holgura nuevamente. Valor de torque: 24 Nm [18 lb-pie]

P121F4

P122F1

2000-91

Precaucin: Ejecute el paso A del procedimiento de ajuste de las vlvulas con el cilindro n 1 en la etapa de compresin del PMS (el perno de sincronismo se acoplar).
Paso A - Seis Cilindros Vlvula A = Admisin E = Escape * * * * * -

Cilindro 1 2 3 4 5 6 (*) Ajustar; (-) No ajustar

P122F3

Precaucin: Ejecute el paso B del procedimiento de ajuste de las vlvulas con el cilindro n 1 en el PMS+360 grados (el perno de sincronismo no se desacoplar). Marque el cigeal y la tapa frontal. Gire el cigeal una vuelta completa.
Paso B - Seis Cilindros Vlvula A = Admisin E = Escape * * * * * *
P122F4

Cilindro 1 2 3 4 5 6 (*) Ajustar, (-) No Ajustar

P123F2

Inyectores - Instalacin
Aplique una capa de un compuesto antigripado en los hilos de rosca de la tuerca de fijacin del inyector y entre el tope de la tuerca y el cuerpo del inyector (A). Evite que el compuesto antigripado entre en el orificio de drenaje de combustible (B).

P123F3

2000-92

Coloque una arandela de sellado en cada inyector. Use solamente una arandela de sellado.

N O T A : Una leve capa de aceite lubricante limpio 15W40 entre la arandela y el inyector puede evitar que la arandela se caiga durante la instalacin.

P123F4

Base con cavidad de 24 mm de profundidad Instale los inyectores. Apriete las tuercas de los inyectores. Valor de torque: 60 Nm [44 lb-pie]

NOTA: La parte saliente en el lado del inyector se ajusta en un encaje en la culata de los cilindros para orientar el inyector. Precaucin: Algunas bases pueden estropear la superficie de sellado del tubo colector de drenaje de combustible.
P124F1

Tapa de Vlvulas - Instalacin


Llave de 16 mm Monte las juntas, las tapas de vlvulas, anillos O y tornillos de fijacin especiales.

P124F2

Valor de torque: 24 Nm [18 lb-pie]

P124F3

2000-93

Tapa del Colector - Instalacin


Sellador 3375066 Aplique el sellador en los tornillos de fijacin de la manera se muestra en la ilustracin. Instale la tapa del colector, la junta y los tornillos de fijacin. No apriete los tornillos de fijacin hasta que se monten las abrazaderas de la lnea de alta presin.
P124F4

Tubos de Combustible - Instalacin


Llave de 17 mm Instale la lnea de suministro del filtro de combustible. Las conexiones del tipo banjo en el cabezal del filtro necesitan arandelas de sellado en cada lado de la lnea. La conexin banjo con el tornillo-purga se usa para instalar la lnea de suministro de la bomba de inyeccin.
P125F2

Lnea de Alimentacin de la Bomba de inyeccin - Instalacin Llave de 17 mm e de 19 mm IInstale la lnea de suprimento de la bomba de inyeccin.

Valor de torque: 32 Nm [24 lb-pie]

P126F1

Colector de Drenaje de Combustible Instalacin


Llave de 10 mm Use arandelas de sellado nuevas para el colector de drenaje de combustible Instale el colector de drenaje de combustible. Valor de torque: 9 Nm [80 lb-pul.]
P126F2

2000-94

Lnea de Retorno de la Bomba de inyeccin - Instalacin


Llave de 19 mm Conecte el retorno de la bomba de inyeccin. Valor de torque: 32 Nm [24 lb-pie]

Tubos de Alta Presin Combustible - Instalacin

del
P127F1

La vlvula de alimentacin del cilindro n 1 est marcada en la bomba de la manera ilustrada. 6 cilindros =D : Orden de ignicin (6 cilindros): D=1 E=5 F=3 A= 6 B=2 C=4

P127F2

Llave de 13 mm

Apriete todos los tornillos de fijacin de la tapa del colector. Valor de torque: 24 Nm [18 lb-pie]

Llave de 14 mm e de 17 mm Asegrese de que las lneas de combustible de alta presin en l estn en contacto con otros componentes del motor. Apriete las lneas de combustible de alta presin en la bomba de inyeccin y los inyectores con firmeza. Valor de torque: 24 Nm [18 lb-pie]

P127F3

P127F4

2000-95

Filtro de Combustible - Instalacin


Instale temporalmente el filtro de combustible.

NOTA: Cuando el motor est listo para funcionar, llene el filtro con diesel #2 limpio y apriete con media vuelta despus de que la junta lubricada se apoye en el cabezal del filtro.

Colector de Escape - Instalacin


P129F3

Monte los tornillos de fijacin y las juntas del colector de escape en el colector. Aplique compuesto antigripado en los tornillos de fijacin.

NOTA: El reborde de la junta del colector de escape puede instalarse en cualquier direccin.
Llave de 13 mm Instale el colector de escape y las juntas. Valor de Torque: 43 Nm [32 lb-pie] Seguir a seqncia mostrada.
P129F4

Turbocompressor - Instalacin
Instalar a junta del turbocompressor y aplicar uno composto antiengripante en los prisioneros.

P130F1

Llave de 15 mm Instalar o turbocompressor. Valor de Torque: 45 Nm [33 lb-pie]

P130F2

2000-96

Si es necesario, afloje los tornillos de fijacin de la carcasa de la turbina y ponga el cojinete de la carcasa de la turbina para instalar el tubo de drenaje del turbocompresor.

Llave de 13 mm Instale la manguera y las abrazaderas en el tubo de drenaje del turbocompresor con holgura. Instale el tubo de dreno y la junta en el turbocompresor. Valor de Torque: 24 Nm [18 lb-pie]

P130F3

Si se retira el tubo de drenaje del block, aplique sellador (PN 3375068) en las superficies de sellado.

P130F4

Llave de boca de 22 mm, martelo Instale el tubo en el block de forma que est alineado con el tubo de drenaje del turbocompresor.

P131F1

P131F2

2000-97

Destornillador Ponga la manguera de drenaje del turbocompresor para conectar los tubos de drenaje, apriete las abrazaderas.

P131F3

Llave de 13 mm Se estn sueltos, apriete los tornillos de fijacin de la carcasa de la turbina del turbocompresor. Valor de Torque: 20 Nm [15 lb-pie]

Llave de 7/16 polegadas Si es necesario, afloje la abrazadera en Vde la carcasa del compresor y ponga la carcasa para que se alinee con el tubo de transferencia.

P131F4

Martillo plstico de 7/16 pulgadas Apriete la abrazadera. Golpee alrededor de la abrazadera con un martillo plstico y apriete nuevamente.

P132F1

Valor de Torque: 8,5 Nm [75 lb-pul.]

P132F2

2000-98

Destornillador o llave de 5/16 pul. Instale el tubo de transferencia y las abrazaderas y apriete. Valores de Torque: 8 Nm [71 lb-pul.] 5 Nm [44 lb-pul.]

P132F3

Instale la manguera del accionador de la cpsula de control de sobrealimentacin.

P132F4

Precaucin: El turbocompresor debe lubricarse previamente.


Despeje de 50 a 60 cc (2 a 3 onzas) de aceite lubricante limpio en la conexin del tubo de suministro de aceite en el tope del turbocompresor, girando al mismo tiempo el eje del turbocompresor, para distribuir el aceite en el cojinete.

P133F1

Llave de 16 e 19 mm Instale el tubo de suministro de aceite. Apriete las conexiones firmemente.

Valores de Torque: 15 Nm [11 lb-pie] 36 Nm [26 lb-pie] (en el turbocompresor)

P133F2

2000-99

Conectar o tubo de suprimento de lquido refrigerante (1) e o tubo de retorno do lquido refrigerante (2).

Termostato - Instalacin
Monte el soporte y la junta del termostato y en la carcasa del termostato. Ponga el sellador de caucho como se muestra.

P133F3

P133F4

Llave de 10 mm I Instale el paquete. Valor de Torque: 24 Nm [18 lb-pie]

P134F1

Amortiguador de Vibraciones Instalacin


Llave de 15 mm Instale la polea del cigeal/amortiguador de vibraciones. Valor de Torque: 125 Nm [92 lb-pie]

P134F2

2000-100

Cubo del Ventilador - Instalacin


Llave de 10 mm Instale el cubo del ventilador. Valor de Torque: 24 Nm [18 lb-pie]

P134F3

Llave de 10 ou 13 mm Instale la polea del cubo del ventilador. Valores de Torque: Tornillo de fijacin de 8 mm - 24 Nm [18 lb-pie] Tornillo de fijacin de 10 mm - 43 Nm [32 lb-pie]

P134F4

Tensor de la Correa - Instalacin


Llave Allen de 5 mm Instale la abrazadera del tensor en el cabezal. Apriete los tornillos del cabezal. Valor de Torque: 24 Nm [18 lb-pie]

P135F1

Llave de 13 mm Ponga el tensor de correa en el soporte y asegrelo con el tornillo de fijacin. Valor de Torque: 43 Nm [32 lb-pie]

NOTA: Algunos tensores pueden atornillarse en dos lugares diferentes en el soporte. Instlelo en el lugar de mayor necesidad en el soporte.

P135F2

2000-101

Conexin de entrada de agua Instalacin


Precaucin: No apriete en este momento. Para evitar desalineacin y sobrecarga en la oreja de fijacin del soporte inferior en el alternador, deje los tornillos de fijacin sueltos hasta que todas las partes del alternador estn instaladas.
Instale la conexin de entrada de agua y el anillo de sellado.

Alternador - Instalacin
Llave de 10 mm

P135F3

Monte el soporte del alternador en la carcasa del termostato. Valor de Torque: 24 Nm [18 lb-pie]

Ponga el alternador en el soporte y fjelo con el tornillo de fijacin y el separador. No lo apriete en este momento.

P135F4

P136F1

Precaucin: No apriete en este momento. Para evitar desalineacin y sobrecarga en la oreja de fijacin del soporte inferior en el alternador, deje los tornillos de fijacin sueltos hasta que todas las partes del alternador estn instaladas.

Instale la conexin del alternador.

P136F2

2000-102

Verifique la polea del alternador visualmente, o con una regla, para asegurarse de que est alineada con las otras poleas y paralela con la parte frontal del block.

Despus que todas las partes hayan sido montadas, apriete todos los tornillos de fijacin en la siguiente secuencia: 1. Tornillo de fijacin del soporte alternador-alternador. 2. Tornillo de fijacin del soporte inferior-alternador. 3. Tornillo de fijacin alternador-entrada de agua. 4. Tornillo de fijacin entrada de agua-block.

P136F3

N O T A : El tamao de la llave y el valor del torque estn determinados por el fabricante y el modelo de alternador. Consulte los valores de Torque de los Componentes del Motor.

Correa de Accionamiento - Instalacin


Llave cuadrada de 3/8 pul. Levante el tensor e instale la correa. Consejo de Servicio: Si tiene dificultad para instalar la correa de accionamiento (la correa parece muy corta), ponga la correa sobre las poleas con ranuras en primer lugar y entonces, mientras sujeta el tensor, deslice la correa sobre la polea de la bomba de agua.

P136F4

P137F1

Filtro de Aceite - Instalacin


Lubrique el retn del filtro y apriete el filtro de acuerdo con las instrucciones del fabricante del filtro.

P137F2

2000-103

Soporte Giratorio - Retirada del Motor


Llave de 18 mm Instale el soporte de levantamiento trasero. Valor de Torque: 77 Nm [57 lb-pie].

P137F3

Retire el motor del soporte giratorio. Peso del Motor: Peso del motor (completo) 6B: 410 - 440 Kg [910 970 lb].

Motor de Arranque- Instalacin


Llave de 10 mm Instale el motor de arranque. Valor de Torque: 43 Nm [32 lb-pie]

P137F4

P138F1

P38F1

2000-104

2.8 - ESPECIFICACIONES DE TORQUE DE LOS TORNILLOS EN LOS MOTORES DE LA SERIE B

Medida de la Llave o del Vaso mm (pul.) (15/16) 13(3/4) 1 6 1 8 1 3 2 3

Torque Nm

tol.

(lb-pie)

Polea del alternador .............................................. 80 Tirante del alternador (Delco 15-20-27SI) ................. 24 Tornillo de montaje del alternador 15SI .................... 43 Tornillo y tuerca de montaje del alternador 20-27SI ... 77 Soporte superior del alternador ............................... 24 Montaje del balanceador dinmico.........Paso 1.. .... 50 (Apretar alternadamente Paso 2.. .80 en tres pasos) Paso 3.. 175 Engranaje intermedio del balanceador dinmico ............................................................. 43 Soporte plano del tensor de correa................... ....... .24 Montaje del tensor de correa ................................. 43 Tornillo del engranaje del rbol de levas..........................................Paso 1.. . 2 7 ..............................................................Paso 2.......

8 3 4 7 3

(59) (18) (32) (57) (18) (36) (58) (129)

8 4 3 4

Allen 8 mm

(32) (18) (32)

Allen 5 mm 1 5

(20) Girar 180 3 (18) (26) (51) (73)

1 3 1 2

Placa de empuje axiel del rbol de levas ................. 24 Tornilla de la capa de biela.........................Paso 1.. 35 (Apretar alternadamente Paso 2.. .70 en tres pasos) Paso 3.. 100 Conjunto de la polia y amortiguador de vibraciones del rbol de levas ...................................................... 1 2 5 Montaje de la culata..................................Paso 1(Todos).. 90 .................Paso 2(Todos)(Comprobar para.................90 .................Paso 3(tornillos largos).................... .... 1 2 0 .................Paso 4(Comprobar)(slo para largos). .... 1 2 0 .................Paso 5(Todos).......................................... Abrazadera de la manguera del tubo de transferencia de aire de admisin .............................................. 5 Colector de escape ............................................... 43

1 5

(92) (66) (66) (90) (90) Girar 90 1 4

1 8

(5/16)

( 4 ) (32)

1 3

2000-105

ESPECIFICACIONES DE TORQUE DE LOS TORNILLOS EN LOS MOTORES DE LA SERIE B (Continuacin)

Medida de la Llave o del Vaso mm (pul.) 1 3

Torque Nm

tol.

(lb-pie)

Abrazadera de montaje del tubo de escape ............................................................... 43 Brida de montaje del tubo de escape ...................... 24 AbrazaderaV de montaje del tubo de escape ................................................................ 8 Montaje del soporte del ventilador .......................... 24 Polea del ventilador .............................................. 24 Pico de chispa, arranque en fro ............................. 40 Volante ................................................................ 1 3 7 Carcasa del volante .............................................. 77 Cubierta de la carcasa del volante .......................... 24 Tapn de drenaje de la carcasa del volante ............. 36 Tapa de la cubierta delantera de la caja de engranajes... Montaje del soporte delantero del motor ................. 77 Tornillo banjo de alta presin del combustible (En la culata de presin) ........................................ 24 Tornillo de purga de aire del combustible (Enbanjo) ............................................................. 9 Filtro de combustible................................................... Tuerca de la lnea de suministro de baja presin (salida de la bomba alimentadora) ....... 24 Tuerca de la lnea de retorno de combustible ........... 15 Tuerca del adaptador del filtro de combustible ......... 32 Conexin de la lnea de combustible (Alta presin) .. 24 Tuerca del engranaje de la bomba de inyeccin ....... 165

4 3 1 3 3 4 7

(32) (18)

1 3 (7/16)

( 6 ) (18) (18) (40) (101) (57)

1 0 1 3 2 4 1 9 1 5 1 3 ( 1 / 2 ) -1 8 1 7

(18) (25) Apriete Manual

(57)

(18)

1 0

( 7 ) 3/4 vuelta tras contacto 3 2 3 3

80-95 1 4

(18) (11) (24) (18) (122)

* 2 4 1 7 2 2

2000-106

ESPECIFICACIONES DE TORQUE DE LOS TORNILLOS EN LOS MOTORES DE LA SERIE B (Continuacin)

Medida de la Llave o del Vaso mm (pul.) 1 0

Torque Nm

tol.

(lb-pie)

Tornillo de bloqueo del eje de la bomba de inyeccin ........................................................ 30 Tuerca de montaje de la bomba de inyeccin.............43 Soporte de apoyo exterior de la bomba de insyeccin 24 Cubierta de la caja de engranajes ........................... 24 Caja de engranajes al bloque de cilindros ................ 24 Tornillo del banjo del inyector (Retorno) ................... 9

(22) (32)

1 3 1 0 1 0 1 0 1 0 2 4 1 0 1 6

3 3 3

(18) (18) (18) ( 7 )

Tuerca de sujecin del inyector en la culata ............. 60 Cubierta superior del colector de admisin .............. 24 Tapn del origifio de montaje del pico del arranque en fro .................................................... 60 Cubierta de sellado de la base de montaje de la bomba de transferencia ................................. 24 Ojal de izado del motor (Trasero) ............................ 77 Capa del cojinete de apyo de centro Paso 1 ...... 60 Paso 2 ..... 1 1 9 Paso 3 ..... 1 7 6

5 3 6 3 6

(44) (18)

(45)

1 0

(18) (57) (44) (88) (129)

1 8 2 3

1 5

Montaje del tapn de llenado de aceite lubricante ............................................................. 43 Filtro de aceite lubricante.......................................... Montaje de la culata del filtro de aceite ................... 2 4 Tapn de drenaje del crter .................................... 75

(32)

75-85 1 3 1 7

3/4 vuelta tras contacto 3 3 (18) (55)

2000-107

ESPECIFICACIONES DE TORQUE DE LOS TORNILLOS EN LOS MOTORES DE LA SERIE B (Continuacin)

Medida de la Llave o del Vaso mm (pul.) 1 7 1 0 1 9

Torque Nm

tol.

(lb-pie)

Tapn de calentamiento del aceite del crter ........... 80 Montaje del crter ................................................ 24 Tapn del resorte del regulador de presin de aceite lubricante .............................................. 8 0 Montaje de la bomba de aceite lubricante ............... 24 Brida del tubo de succin de aceite lubricante ......... 24 Abraazadera del tubo de succin de aceite lubricante 24 Adaptador de la toma de fuerza ............................. 77 Cubierta de la base del adpatador de la toma de fuerza (Brida tipo A) ...................................... 43 Cubierta de la base del adpatador de la toma de fuerza (Brida tipo B) ...................................... 77 Tuerca del engranaje de la toma de fuerza (Brida tipo A) .................................................... 1 0 0 Tuerca del engranaje de la toma de fuerza (Brida tipo B) .................................................... 1 3 4 Brida hermana del eje de la toma de fuerza ............. 85 Montaje del retn trasero del rbol de levas. ........... 9 Soporte de los valancinas de las vlvulas ............... 24 Tuercas de los balancines ..................................... 34 Tornillo de 12 puntos de montaje del motor de arranque .......................................................... 43 Fijador de la toma de accionamiento del tacmetro . 3 Cubierta de los taqus .......................................... 24 Carcasa del termostato ......................................... 24 4 3 3 3 3 12 3 3 3 7 4 7 10 13 8 1 3

(60) (18)

(60) (18) (18) (18) (57)

1 3 1 3 1 0 1 5 1 3

(32)

1 5

(57)

( 3 / 4 )

(74)

(15/16)

(100) (63) ( 7 ) (18) (25)

(11/16) 8 1 3 1 4 1 0

(32) ( 2 ) (18) (18)

1 0 1 0 1 3

2000-108

ESPECIFICACIONES DE TORQUE DE LOS TORNILLOS EN LOS MOTORES DE LA SERIE B (Continuacin)

Medida de la Llave o del Vaso mm (pul.) Torx T-25

Torque Nm

tol.

(lb-pie)

Montaje de la brida del perno de determinacin de la puesta del motor ....................................... 5 Carcasa de la turbina (Turbocompresor) .................. 2 0 Turbocompresor ( Carcasa del compresor) .............. 8,5 Tuerca de montaje del turbocompresor en el colector de escape ............................................ 43 Tubo de drenaje de aceite del turbocompresor ......... 24 Tubo de suministro de aceite para el turbocompresor (Ambas extremidades).......................................... 35 Abrazaderas de las mangueras de agua .................. 4-5 Conexin inferior de la entrada de agua ................... 43 Tapones de la conexin de entrada de agua ............ 2 4 Montaje de la bomba de agua ................................ 24 Polea de la bomba de agua ................................... 24 Cubierta de los balancines de las vlvulas .............. 24 Boca de llenado de aceite en la cubierta de los balancines......................................... ...................

1 2

( 4 ) (15) ( 6 )

1 3 1 0 1 5

3 3 3

(32) (18)

1 3 ( 5 / 8 )

(26) ( 4 )

-1 3 ( 3 / 8 ) 1 3 1 3 1 5 --

4 3 3 3 3

(32) (18) (18) (18) (18)

Apriete manual

2000-109

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


EL MOTOR NO GIRA EN EL ARRANQUE O GIRA MUY LENTAMENTE CAUSA El motor de arranque opera, pero no gira el motor diesel. OK CORRECCIN Retirar el motor de arranque y examinar si hay dientes rotos en el volante o si el resorte del pin impulsor est roto.

Rotacin restricta del cigeal. OK

Girar manualmente el motor para evaluar la resistencia al giro.

Conexiones del circuito de arranque sueltas o corroidas. OK

Limpiar y reapretar las conexiones.

Batera con poca carga.

Comprobar el voltaje de la batera.

OK

No hay presencia de voltaje en el solenoide del motor de arranque. OK

Comprobar el voltaje del solenoide.

Solenoide o motor de arranque con desperfecto.

Sustituir el solenoide o el motor de arranque.

2000-110

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


EL MOTOR GIRA EN EL ARRANQUE PERO NO SE PONE EN MARCHA - NO HAY EMISIN DE HUMO POR EL ESCAPE

CAUSA

CORRECCIN

Depsito de combustible vaco.

Comprobar/llenar el depsito de combustible.

OK

Vlvula de corte del combustible, elctrica o manual no abre. OK

Comprobar se hay cables sueltos y si la vlvula est operando. Assegurarse de que la palanca de corte de combustible est en la posicin RUN (Operacin)

Procedimiento de arranque impropio.

Comprobar sistema de arranque apropiado. Consultar el Manual de Operacin y Mantenimiento.

OK

Inspeccionar la operacin de la bomba de transferencia de combustible. OK

Drenar el separador de combustible/agua o sustituir el filtro de combustible.

Bomba de inyeccin de combustible no recibe combustible, o presencia de aire en el sistema de combustible. OK

Comprobar el flujo de combustible. Purgar el aire del sistema de combustible.

Inspeccionar restriccin a la entrada de combustible.

La restriccin mxima de admisin de la transferencia de la bomba de combustible no puede exceder a 100mm Hg [4 pul Hg].

2000-111

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


EL MOTOR GIRA EN EL ARRANQUE PERO NO SE PONE EN MARCHA - NO HAY EMISIN DE HUMO POR EL ESCAPE

CAUSA

CORRECCIN

Caera de admisin de aire o de escape obstruida. OK

Inspeccionar visualmente. Remover la obstruccin.

Drenaje en el retorno de combustible. OK

Comprobar si la lnea de retorno del combustible est siendo bombeada para el fondo del depsito de combustible.

Funcionamiento inadecuado de la vlvula de rebose del combustible OK

Comprobar/cambiar la vlvula

Bomba de inyeccin de combustible gastada, desregulada, fuera del punto o con defecto.. OK

Comprobar visualmente la entrega de combustible a los inyectores, conectando externamente un inyector a uno de los tubos de alta presin de la bomba. De no haber entrega de combustible, sustituir la bomba de inyeccin.

Punto esttico interior de sincronizacin de la bomba incorrecto

Comprobar/sincronizar la bomba de inyeccin.

OK

rbol de levas fuera del punto.

Comprobar/corregir el sincronismo de la alineacin del tren de engranajes de distribucin.

2000-112

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


MOTOR CON DIFICULTADES PARA ARRANCAR, O NO ARRANCA - HAY EMISIONES DE HUMO POR EL ESCAPE

CAUSA

CORRECCIN En la bomba de inyeccin LUCAS CAV la palanca de aceleracin debe ser movida para medio reccorido. El control de corte de combustible debe estar en la posicin RUN (Operacin).

Procedimientos incorrectos de arranque.

OK

Rotacin de arranque muy baja OK

Comprobar si los accesorios accionados no estn engatados.

Comprobar la batera, el motor de arranque y verificar si no hay conexiones de cables sueltos o corrodos.

Girar manualmente el motor y comprobar si hay resistencia interna al giro.

Dispositivo auxiliar de arranque en fro, inoperante o necesario. OK

Comprobar si el dispositivo est operando.

Aire de admisin insuficiente.

Verificar o sustituir el filtro de aire y comprobar si hay obstruciones en la caera de induccin del aire.

Aire en el sistema de combustible o suministro de combustibel inadecuado

Verificar el fllujo de combustible a travs del filtro y purgar el sistema. Localizar y corregir la entrada de aire en el sistema.

2000-113

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


MOTOR CON DIFICULTADES PARA ARRANCAR, O NO ARRANCA - HAY EMISIONES DE HUMO POR EL ESCAPE CAUSA CORRECCIN Comprobar la possibilidad operando el motor con combustible limpio contenido en un depsito temporario. Drenar, lavar y enjuagar los depsitos de combustible.

Combustible contaminado.

OK

Drenaje en el retorno de combustible.


OK

Comprobar si la lnea de retorno de combustible est siendo bombeada para el fondo del depsito de combustible.

Bomba de inyeccin con desgaste o no funciona correctamente


OK

Inspecionar visualmente la entrega de combustible de los inyectores, conectanto temporariamente un inyector externamente a una de las vlvulas de descarga de la bomba de inyeccin. Sustituir la bomba de inyeccin si no hay salida de combustible.

Bomba de inyeccin fuera de sincronismo.

Comprobar/sincronizar la bomba de inyeccin.

OK

Ajuste incorrecto del juego de las vlvulas.

Ajustar el juego de las vlvulas.

OK

Uno o ms inyectores con desgaste o no operan correctamente.


OK

Comprobar/Sustituir los inyectores defectuosos.

Motor en baja compresin.

Comprobar la compresin para identificar el problema.

OK

Operacin inadecuada de la bomba de inyeccin de combustible/operacin inadecuada de las vlvulas.

Retirar la bomba de inyeccin de combustible. Comprobar su calibracin.

2000-114

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


MOTOR ARRANCA PERO NO MANTIENE SU MARCHA CORRECCIN CAUSA Marcha lenta muy baja.
OK

Ajustar la marcha lenta.

Motor parando por estar bajo carga.

Desenganchar las unidades accionadas y verificar si hay carga excesiva o funcionamiento imperfecto

OK

Dispositivo de parada del motor con defecto.


OK

Comprobar si el dispositivo no est operando en rotacin de referencia muy baja.

Aire en el sistema de combustible.


OK

Drenar el sistema de combustible y examinar si hay caudal en la succin.

Filtro de combustible obstruido o formacin de parafina en el combustible debido a baja temperatura.


OK

Drenar, limpiar o sustituir filtro/separador de agua. Comprobar si hay presencia de parafina cuando hay baja temperatura .

Restriccin en la lnea de alimentacin.

Examinar, limpiar, drenar o cambiar filtros. Comprobar la lnea de abastecimiento de combustible buscando restriciones.

OK

Contaminacin del combustible.

Comprobar operando el motor desde un depsito de abastecimiento temporario.

OK

Bomba de inyeccin fuera del punto.


OK

Comprobar, corregir punto estatico de inicio de la inyecin.

rbol de levas fuera del punto.

Comprobar, corregir el punto del rbol de levas o de todo el tren de engranajens.

2000-115

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


OSCILACIN O ROTACIN IRREGULAR DEL MOTOR (ROTACIN DEL MOTOR CAMBIA CONSTANTEMENTE) CAUSA CORRECCIN

Nivel del combustible bajo.


OK

Comprobar/llenar el depsito de combustible.

Si esta condicin ocurre en marcha lenta, es probablemente una indicacin de marcha lenta regulada a una velocidad muy baja o insuficiente para soportar la carga de los accesorios.
OK

Ajustar la marcha lenta.

Caudal de combustible en las lneas de alta presin.


OK

Comprobar/corregir fugas en las lneas de alta presin, conexiones, tuercas, arandelas de sellado de los inyectores y vlvulas de descarga de la bomba de inyeccin..

Uno o ms inyectores con desgaste o no operando correctamente.


OK

Comprobar, sustituir los inyectores imperfectos.

Combustible aireado.

Purgar el sistema de combustible y corregir el origen de la fuga.


OK

Operacin incorrecta de una o ms vlvulas de descarga de alta presin de la bomba inyectora.


OK

Comprobar/sustituir los inyectores imperfectos.

Uno o ms inyectores con desgaste o no operando correctamente.


OK

Comprobar/sustituir los inyectores imperfectos.

Funcionamiento incorrecto de la bomba de inyeccin.

Retirar la bomba de inyeccin y comprobar su puesta.

2000-116

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


MARCHA LENTA IRREGULAR (COMBUSTIN IRREGULAR O MOTOR OSCILANDO)

CAUSA

CORRECCIN Reportarse al mapa de diagnosis de fallas referente a la operacin del motor muy fro.

Motor operando muy fro.

OK

Marcha lenta ajustada muy baja para soportar la carga de los accesrios. OK

Comprobar/ajustar en el tornillo de tope de la marcha lenta.

Cojines de apoyo del motor muy apretados, daados o sueltos. OK

Comprobar las condiciones de los cojines. Reportarse a las intrucciones de servicio publicadas por el fabricante del equipo.

Prdida de combustible en las lneas de alta presin. OK

Comprobar/corregir las prdidas en las lneas de alta presin, conexiones, tuercas, arandelas de sellado de los inyectores o arandelas de sellado de las vlvulas de descarga de alta presin de la bomba de inyeccin.

Presencia de aire en el combustible.

Purgar el sistema de combustible y corregir la fuente de entrada del aire.

OK

Vlvula de descarga de alta presin no opera correctamente. OK

Comprobar/sustituir la vlvula de descarga de alta presin del retorno de combustible.

Operacin inadecuada en la bomba de transferencia de combustible.

Comprobar/sustituir la bomba de transferencia de combustible.

2000-117

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


MARCHA LENTA IRREGULAR (COMBUSTIN IRREGULAR O MOTOR OSCILANDO) CAUSA CORRECCIN Limpiar los pre-filtros y telas y comprobar la lnea de combustible por alguna restriccin.

Restriccin en el suministro de combustible.

OK

Aguja presa en uno de los inyectores.

Comprobar/sustituir el inyector.

OK

Bomba inyectora de combustible o vlvula de envo no opera correctamente. OK

Retirar la bomba inyectora de combustible. Verificar la calibracin.

Las valvulas no estn cellando.

Ajustar el juego de las valvulas.

OK

Prdida de compresin en uno o ms cilindros.

Realizar una prueba de compresin y hacer las reparaciones que sean necesarias.

2000-118

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


MOTOR OPERA CON IRREGULARIDAD O FALLANDO

CAUSA

CORRECCIN

Condicin que slo ocurre en marcha lenta. OK

Consultar la lgica de diagnosis de fallas referente a marcha lenta irregular.

Motor est fro. OK

Calentar el motor hasta la tempertatura de operacin.

Prdida de combustible en las lneas de alta presin. OK

Comprobar/corregir prdidas en las lneas de alta presin, conexiones, tuercas, arandelas de sellado de los inyectores y arandelas de sellado de las vlvulas de descarga de la bomba de inyeccin.

Presencia de aire en el combustible o suministro inadecuado de combustible. OK

Comprobar el flujo de combustible a travs del filtro y purgar el aire del sistema. Localizar y corregir la fuente de entrada de aire.

Vlvula de descarga de alta presin no opera correctamente. OK

Comprobar/sustituir la vlvula de descarga.

Operacin inadecuada de la bomba de transferencia de combustible.

Comprobar/sustituir la bomba de transferencia de combustible.

OK Limpiar los pre-filtros y tela y comprobar restricciones en la lnea de combustible. Sustituir el filtro de combustible.

Suministro de combustible restricto.

2000-119

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


MOTOR OPERA CON IRREGULARIDAD O FALLANDO

CAUSA

CORRECCIN

Combustible contaminado.

Comprobar, operando el motor con combustible limpio desde un depsito temporario externo.

OK

Ajuste incorrecto del juego de las vlvulas.

Comprobar si hay varillas torcidas y ajustar el juego de las valvulas.

OK
Comprobar el Punto Muerto Superior (PMS), comprobar/ajustar el sincronismo de la bomba inyectora, comprobar/ajustar el sincronismo de la bomba inyectora en el pre-curso (si hay equipo)

Sincronizacin incorrecta de la bomba de inyeccin. OK

Baja compresin en uno o ms cilindros.

Hacer una prueba de compresin. Comprobar y reparar conforme la necesidad.

OK

Operacin inadecuada de los inyectores.

Comprobar/sustituir inyectores.

OK

Bomba inyectora imperfecta. (Vlvulas de descarga de alta presin) OK

Retirar la bomba inyectora de combustible. Comprobar la calibracin.

rbol de levas fuera de sincronizacin.

Comprobar/corregir el sincronismo de la alineacin del tren de engranajes.

2000-120

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


MOTOR OPERA CON IRREGULARIDAD O FALLANDO

CAUSA

CORRECCIN

rbol de levas o taqus daados.

Inspeccionar el rbol de levas y los taqus.

2000-121

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


EL MOTOR NO LLEGA A SU ROTACIN MXIMA REQUERIDA

CAUSA

CORRECCIN

El tacmetro no opera correctamente.

Comprobarlarotacindelmotorconuntacmetro manual, corregir si es necesario.

OK Comprobar la rotacin mxima sin carga. Comprobar la operacin para asegurarse del uso correcto de la transmisin.

Motor sobrecargado.

OK

Holgura, desgaste excesivo o ajuste incorrecto en las tiranteras de control de la aceleracin. OK

Ajustar la tirantera del recorrido de la palanca de control de combustible de tope a tope.

Palanca de corte de combustible parcialmente actuada. OK

Comprobar/posicionar la palanca de corte de combustible en la posicin RUN

Combutible de mala calidad o graduacin del combustible diesel n1. OK

Operar el motor con un depsito de combustible n 2 y comprobar.

Suministro de combustible inadecuado.

Comprobar el flujo de combustible a travs del filtro para localizar la fuente de la restriccin.

OK

Bomba de transferencia de combustible no opera correctamente.

Comprobar/sustituir la bomba de transferencia de combustible.

2000-122

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


MOTOR OPERA CON IRREGULARIDAD O FALLANDO

CAUSA Control de aire/combusitble (AFC). Fugas/ obstrucin OK

CORRECCIN Comprobar/reparar la fuga. Comprobar/limpiar la caera y conexiones de AFC buscando puntos de obstruccin.

Si la condicin es intermitente - restriccin en la lnea de la galera de retorno de combustible (slo LUCAS CAV DPA ). OK

Comprobar/eliminar la restriccin.

Diafragama del actuador de la puerta de paso del turbocompresor rompido. OK

Reparar el turbocompresor.

Operacin inadecuada de la bomba de inyeccin.

Sustituir la bomba de inyeccin.

2000-123

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


FALTA DE POTENCIA

CAUSA

CORRECCIN
Comprobar si hay sobrecarga adicional provocada por accesorios o unidades adicionadas que operan inadecuadamente, zapatas del freno presas u otros cambios en la carga del vehculo.

Motor sobrecargado.

OK

Palanca de control de combustible desajustada. OK

Comprobar/corregir el recorrido tope a tope.

Palanca de control de corte de combustible parcialmente actuada. OK

Colocar la palanca en la posicinRUN

Combustible de mala calidade o graduacin de combustible diesel n1. OK


Si la condicin se percibe cmo una baja respuesta a la aceleracin - Fugas en la lnea de la seal de aire al dispositivo de mezcla aire/combustible (AFC), o funcionamiento incorrecto de las tiranteras de control dentro del regulador de velocidad de la bomba de inyeccin (slo automotivo).

Operar el motor con un depsito de combustible No.2 y comprobar.

Reapretar las tuercas y conexiones de la lnea. En el caso de una operacin incorrecta de las tiranteras, sustituir la bomba de inyeccin.

OK

Caera del AFC obstruda. OK Fugas de combustible en la lnea de alta presin.

Comprobar las caeras y conexiones de AFC entre el colector de admisin y la bomba de inyeccin.

Inspecionar/corregir fugas en las lneas de alta presin, conexiones, tuercas, arandelas, de cierre de los inyectores y de las vlvulas de descarga de la bomba de inyeccin.

2000-124

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


FALTA DE POTENCIA CAUSA Suministro de combustible inadecuado. OK CORRECCIN Comprobar el flujo de combustible a travs del filtro para localizar la fuente de la restriccin.

Aire en el sistema de combustible. OK

Purgar el sistema de combustible y comprobar las fugas por succin.

Bomba de transferencia de combustible no opera correctamente. OK

Comprobar/sustituir la bomba de transferencia de combustible.

Retorno de combustible y la vlvula de descarga no opera correctamente. OK

Comprobar/sustituir el retorno de la vlvula de descarga.

Nivel de aceite incorrecto.

Comprobar/corregir el nivel de aceite.

OK Inspeccionar/sustituir el elemento de filtro de aire. Comprobar la existencia de otras restricciones.

Temperatura inadecuada, muy alta o muy baja del aire de admisin. OK

Si el vehculo est dotado con vlvula selectora para admitir el aire de induccin de dentro del compartimiento del motor, o de fuera, posicionar esta vlvula segn la estacin o clima vigente.

Comprobar el cambiador de calor por alguna restriccin interna.Sustituir el cambiador de calor con restriccin.

Comprobar, limpiar desechos de la parte delantera del cambiador de calor.

2000-125

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


FALTA DE POTENCIA

CAUSA

CORRECCIN Comprobar/corregir fugas de aire en el tubo de transferencia, mangueras, o a travs de perforaciones o porosidades en la cubierta del colector.

Fugas de aire entre el turbocompresor y el colector de admisin. OK

Restriccin en los tubos de escape.

Comprobar/corregir el sistema de escape.Chequear el catalizador por alguna restriccin.

OK Al operar durante clima caliente, comprobar si el calefactor de combustible ha sido desconectado.Comprobar si la lnea de retorno de combustible est con restriccin.

Temperatura excesiva del combustible (superior a 71 C). OK

Fugas de gases de escape en el colector o turbocompresor. OK

Comprobar/corregir fugas de gases en la junta del colector o del turbocompresor. Comprobar si el colector de escape no est agrietado.

Anillo de sellado extra instalado debajo de un inyector

Retirar el anillo de sellado extra de inyector.

OK Realizar una prueba de compresin del motor a fin de identificar el desperfecto. Corregir segn la necesidad.

Operacin inadecuada de los inyectores.

OK

Inyectores gastados inadecuadamente

operando

Comprobar los inyectores.

2000-126

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


FALTA DE POTENCIA

CAUSA

CORRECCIN

El turbocompressor no opera correctamente.

Comprobar alguna presin especificamente alta. Inspeccionar/sustituir el turbocompresor.

OK

Juego incorrecto de las vlvulas.

Comprobar/ajustar la vlvulas.

OK

Sincronizacin de la bomba de inyeccin incorrecta. OK

Comprobar la sincronizacin de la bomba de inyeccin.

Operacin inadecuada de la bomba de inyeccin.

Retirar la bomba de inyeccin. Comprobar la calibracin.

OK

Baja compresin del motor.

Realizar una prueba de compresin del motor para localizar el desperfecto. Reparar segn la necesidad.

2000-127

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


EXCESO DE EMISIN DE HUMO NEGRO POR EL ESCAPE

CAUSA

CORRECCIN Consultar la tabla de localizacin de averas referente a TEMPERATURA DE REFRIGERANTE ABAJO DEL NORMAL.

Motor opera a una temperatura muy fra. OK

Insuficiencia de aire de admisin. OK

Inspeccionar/sustituir el elemento del filtro de aire. Examinar la posibilidad de otros tipos de restriccin.

Restriccin en el escape. OK

Comprobar restriccin en el escape.

Fugas de gases entre el turbocompresor y el colector de admisin. OK

Comprobar/corregir fugas en el tubo de transferencia de aire, mangueras o a travs de perforaciones o porosidades en la tapa del colector de admisin.

Operacin inadecuada del cambiador de calor. OK

Comprobar si el cambiador de calor est obstrudo, se hay restriccin interna o fugas.

Fugas de gases de escape en el colector o en el turbocompresor. OK

Comprobar/corregir fugas en las juntas del colector del escape y en el turbocompresor. Comprobar la posibilidad de de grietas en el colector de escape.

Opercain inadecuada en la puerta de paso del trubocompresor.

Inspecionar/sustituir el turbocompresor.

2000-128

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


EXCESO DE EMISIN DE HUMO NEGRO POR EL ESCAPE

CAUSA

CORRECCIN

Operacin inadecuada del turbocompresor. OK

Comprobar/sustituir el turbocompresor.

Ms que uno anillo de sellado debajo de un inyector. OK

Retirar la arandela extra.

Intalacin de un inyector de 7mm con un anillo de sellado de 9mm. OK

Retirar el inyector e instalar el anillo de sellado apropiado.

Operacin inadecuada de los inyectores.

Comprobar/sustituir los inyectores.

OK

Operacin inadecuada o exceso de entrega de combustible por la bomba de inyeccin. OK

Sustituir la bomba inyectora.

Sellado inadecuado de los anillos de segmento. OK

Realizar una prueba de compresin del motor. Corregir segn la necesidad.

Sincronizacin incorrecta de la bomba de inyeccin de combustible.

Comprobar la sincronizacin de la bomba de inyeccin.

2000-129

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


EXCESO DE EMISIN DE HUMO BLANCO POR EL ESCAPE

CAUSA

CORRECCIN

Procedimientos incorrectos de arranque. OK

Comprobar el procedimiento apropiado de arranque.

Temperatura del refrigerante muy baja.

Consultar la tabla de pasos lgicos de diagnosis de fallas Temperatura del refrigerante abajo do normal.

OK

Temperatura de admisin de aire muy baja. OK

Consultar el manual de operacin del vehculo.

Combustible de calidad inferior. OK

Comprobar operando el motor con combustible limpio y de calidad comprobada desde un depsito externo temporario. Limpiar y lavar por presin los depsitos de abastecimiento. Usar combustible diesel con valor de cetona42-50.

Sincronizacin de la bomba inyectora ajustado incorrectamente. OK

Comprobar el Punto Muerto Superior (PMS). Comprobar/ajustar el sincronismo de la bomba inyectora. Comprobar/ajustar el sincronismo de la bomba inyectora en el pre-curso si hay equipo.

Inyector instalado con ms de una arandela de sellado. OK

Conducir un teste de compresin en el motor. Remover arandela extra.

Inyectores operan incorrectamente.

Comprobar/sustituir inyectores.

2000-130

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


EXCESO DE EMISIN DE HUMO BLANCO POR EL ESCAPE

CAUSA

CORRECCIN

Fugas del refrigerante en la cmara de combustin OK

Consultar la tabla de pasos lgicos do diagnosis de fallas enPrdida de lquido refrigerante.

Bomba de inyeccin de combustible no opera correctamente

Retirar la bomba de inyeccin de combustible. Inspecionar la puesta.

2000-131

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE SUPERIOR AL NORMAL (CALENTAMIENTO GRADUAL)

CAUSA

CORRECCIN

Nivel bajo deL refrigerante. OK

Comrobar/completar en nivel de refrigerante.

Localizar y corregir el origen de la fuga o prdida de refrigerante. Consultar la tabla Localizacin de Averias referente a PRDIDA DE REFRIGERANTE.

Flujo de aire inadecuado o restriccin en el radiador. OK

Comprobar/reparar los deflectores y aletas moduladoras del ventilador, los sensores de temperatura y el embrague del ventilador.

Correas de la bomba de agua o de accionamiento del ventilador sueltas. OK

Comprobar/corregir la tensin de la correa.

Flujo de aire inadecuado en el radiador. OK

Comprobar/realizar las reparaciones o correcciones necesarias en la salida del ventilador, aletas moduladoras, sensores de temperatura y embrague del ventilador. Consultar el Manual de Instrucciones del fabricante del equipo

Mangueras del radiador aplastadas, con restriccin o fugas. OK

Comprobar/sustituir la maguera.

Nivel alto del aceite lubricante.

Comprobar/drenar el aceite para corregir el nivel.

OK

Deflector del radiador daado o no instalado.

Inspeccionar el deflector, reparar/sustituir o instalar.

2000-132

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE SUPERIOR AL NORMAL (CALENTAMIENTO GRADUAL)

CAUSA

CORRECCIN Sustituir la tapa, instalando una nueva con escala de presin apropiada para el sistema utilizado.

Operacin inadecuada de la tapa de presin de sellado, o tapa incorrecta. OK

Superconcentracin de anticongelante. OK

Retirar una parte del refrigerante del sistema de refrigeracin y reemplanzar con agua.

Operacin inadecuada del sensor o del indicador de temperatura. OK

Comprobar si el sensor y el indicador de temperatura estn calibrados y operan adecuadamente.

Operacin inadecuada, falta de termostato, o termostado con escala de temperatura incorrecta.

Comprobar/sustituir el termostato.

OK

Aletas del radiador no abren completamente o tapa del radiador cerrada. OK

Inspeccionar las aletas y reparar/sustituir si es necesario. Abrir la tapa del readiador.

Aire o gases de combustin en el sistema de refrigeracin.

Comprobar que el sistema de refrigeracin no est siendo excedido y que el termostato instalado sea de tipo correcto.

Si la aeracin contina, comprobar la compresin de la fuga a travs de la junta de la culata.

2000-133

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE SUPERIOR AL NORMAL (CALENTAMIENTO GRADUAL)

CAUSA

CORRECCIN

Bomba de agua no opera correctamente. OK

Comprobar/sustituir la bomba de agua.

Pasajes de refrigerante obstruidas en el radiador, culata, junta de la culata o bloque de cilindros. OK

Chorrear el sistema con compresor de aire y llenar con refrigerante limpio.

Diseo del sistema de refrigeracin del vehculo. OK

Ponerse en contacto con el fabricante para informarse del ventilador correcto, radiador y otros componentes del sistema de refrigeracin.

Sincronizacin incorrecta de la bomba de combustible.

Comprobar si las marcas de sincronizacin de la bomba de inyeccin est alineadas.

Bomba de inyeccin sobrecargada.

Sacar la bomba de inyeccin. Comprobar su calibracin.

2000-134

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE SUPERIOR AL NORMAL (CALENTAMIENTO REPENTINO )

CAUSA

CORRECCIN

Nivel bajo del refrigerante. OK

Aadir refrigerante.

Operacin inadecuada del sensor o del indicador de temperatura. OK

Comprobar si el sensor y el indicador de temperatura estn calibrados.

Correas de accionamiento del ventilador con juego. OK

Comprobar la tensin de la correa.

Manguera del radiador aplastada, con restriccin o prdida. OK

Comprobar las mangueras.

Tapa del radiador incorrecta o funcionamiento no satisfactorio. Presin de la tapa muy baja. OK

Comprobar la presin de la tapa del radiador.

Operacin inadecuada o termostato incorrecto. OK Aletas del readiador no abren completamente o la tapa del readiador para operaciones en clima fro est cerrada. Ajuste de las aletas moduladoras no satisfactorio OK

Comprobar el termostato.

Inspeccionar las aletas. Reparar o sustituir si se necesita. Abrir a la tapa del radiador. Comprobar el ajuste de las aletas moduladoras.

Presencia de aire o gases en el sistema de refrigeracin.

Comprobar aire y gases de combustin en el sistema de refrigeracin.

2000-135

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE SUPERIOR AL NORMAL (CALENTAMIENTO REPENTINO )

CAUSA

CORRECCIN

Lnea de ventilacin del motor y/o radiador obstruida o flujo incorrecto. OK

Comprobar el flujo y la operacin en la lnea de ventilacin.

Operacin inadecuada de la bomba de agua

Comprobar la operacin de la bomba de agua. Sustituir la bomba de agua.

OK

Prdida entre el depsito principal y el depsito auxiliar.

Comprobar prdida del refrigerante entre los depsitos.

2000-136

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE ABAJO DEL NORMAL CAUSA CORRECCIN

Flujo del aire excesivo a travs del radiador.

Comprobar/reparar aletas moduladoras, embrague del ventilador, ventilador viscoso, si es necesario.

OK

Termostato quebrado, daado, contaminado o con vedacin inadecuada. OK

Comprobar/sustituir el termostato.

Operacin inadecuada del sensor de temperatura. OK

Comprobar si el sensor y el indicador de temperatura estn correctamente ajustados.

El refrigerante no est fluyendo alrededor del sensor de temperatura.

Comprobar/limpiar las pasajes del refrigerante.

2000-137

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


PRDIDA DEL REFRIGERANTE CAUSA CORRECCIN

Prdida en el radiador o en el sistema de calefaccin de la cabina del operador.

Inspecionar visulamente el radiador, el calentador y las mangueras y conexiones, buscando prdidas.

Si hay presencia de aceite en el refrigerante, comprobar si hay prdidas en el enfriador del aceite lubricante o de la transmisin.

Prdidas externas en el motor.

Inspeccionar visualmente el motor y los componentes buscando prdidas por juntas y sellos.

OK Supercalientamiento del motor o pasaje de gases de combustin para el sistema de refrigeracin, resultando en prdida del refrigerante por el rebosador del radiador. OK
Consultar las OPERACIONES PARA SOBRECALENTAMIENTO Y FALTA DE POTENCIA. Reportarse al mapa de Diagnosis de Falhas referente a TEMPERATURA DEL REFRIGERENTE SUPERIOR AL NORMAL.

Prdida en el enfriador de aceite de la transmisin, si lo lleva. OK

Comprobar si hay mezcla de aceite de la transmisin con el refrigerante

Si el motor est equipado con un compresor de aire refrigerado a agua, prdida por la junta de la culata o por la propia culata del compresor.

Comprobar si hay presencia de refrigerante en el aceite. Comprobar/sustituir la culata o junta. Consultar las instrucciones y procedimientos estipulados por el fabricante del equipo.

2000-138

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


PRDIDA DEL REFRIGERANTE CAUSA CORRECCIN Comprobar/sustituir el enfriador de aceite. Comprobar la presencia de refrigerante en el aceite del motor.

Prdida en el enfriador de aceite del motor. OK

Prdida en la junta de la culata.

Comprobar/sustituir la junta de la culata

OK

Culata agrietada o con porosidades.

Comprobar/sustituir la culata

OK

Prdida interna o externa en las partes de agua del bloco de cilindros.

Comprobar/sustituir el bloque de cilindros.

2000-139

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


PRESIN BAJA DEL ACEITE LUBRICANTE CAUSA CORRECCIN

Nivel bajo del aceite lubricante.

Comprobar/completar el nivel del aceite.

Comprobar la presencia de prdidas externas importntes de aceite lubricante que podran causar disminucin de la presin del aceite.

Baja viscosidad del aceite lubricante. Por dilucin o uso de aceite fuera de las especificaciones recomendadas. OK

Comprobar si el aceite usado es del tipo recomendado. Comrpobar si hay huellas de dilucin. Consultar la tabla Diagnosis de Fallas referente aCONTAMINACIN DEL ACEITE LUBRICANTE.

Temperatura del motor alta (Arriba de 93C [203F]) OK

Comprobar si el sensor o el indicador de la presencia del aceite estn operando correctamente. Sustituir si necesario.

Operacin inadecuada del sensor o del indicador de la presin del aceite. OK

Comprobar si el sensor o indicador de presencia de aceite estn operando correctamente. Sustituir si necesario.

Vlvula sobrepresin presa en la posicin abierta.

Comprobar/sustituir la vlvula.

2000-140

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


PRESIN BAJA DEL ACEITE LUBRICANTE CAUSA CORRECCIN

Filtro del aceite entupido.

Cambiar el filtro de aceite. Comprobar si los intervalos de cambio recomendados estn siendo usados .

OK

Radiador de aceite atasscado.

Cambiar el radiador del aceite lubricante.

OK

En caso de sustituicin del enfriador de aceite no fueron retirados los tapones de sellado para transporte. OK Si sustituida, fue instalada una bomba de acite del motor de 4 cilindros en um motor de 6 cilinjdros. OK

Comprobar/retirar los tapones de proteccin para transporte.

Comprobar si la bomba correcta est instalada. Sustituir si necesario.

Tapones de vaso sueltos o faltantes.

Comprobar/sustituir o instalar tapones de vaso.

OK

Tubo de succin del aceite suelto o prdida por la junta del mismo. OK

Comprobar/reapretar tubo o sustituir la junta

Bomba de aceite con desgaste excesivo.

Comprobar/sustituir la bomba de aceite.

2000-141

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


PRESIN EXCESIVA DEL ACEITE LUBRICANTE CAUSA Capa del cojinete de apoyo central suelta. CORRECCIN Comprobar/instalar nuevos cojinetes y apretar la capa del cojinete de apoyo con el torque que se recomienda.

OK

Cojinetes (casquillos) gastados.

Inspeccionar/sustituir los casquillos. Adems, inspeccionar/sustituir los surtidores de aceite de enfriamiento de los pistones.

OK Operacin inadecuada del sensor o del indicador de presin. OK

Comprobar si el sensor y el indicador estn calibrados y operando correctamente.

Motor operando demasiado fro.

Consultar la tala de Diagnosis de Fallas referente a la TEPERATURA DEL REFRIGERANTE ABAJO DEL NORMAL.

OK

Viscosidad del aceite muy alta.

Asegurarse de que se usa el aceite correcto. Consultar el manual de operacin publicado por el OEM.

OK

Vlvula de sobrepresin presa en la posicin cerrada. OK

Comprobar/sustituir o soltar la vlvula.

Si recin sustituida, usar una bomba de aceite de motor de 6 cilindros en motor de 4 cilindros.

Comprobar si la bomba instalada es de tipo correcto. Sustituir si necesario.

2000-142

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


PRDIDA DE ACEITE LUBRICANTE CAUSA CORRECCIN

Prdidas externas.

Inspeccionar visualmente buscando alguna prdida externa.

OK

Crter llenado con aceite por encima del nivel normal. OK

Comprobar si la varilla de nivel est marcada correctamente.

Uso de aceite incorrecto (Especificaciones o viscosidad). OK

Asegurarse de que el aceite correcto recomendado est siendo usado.

Comprobar la posibilidad de reduccin de la viscosidad en consecuencia de la dilucin con combustible.

Alto nivel de soplo en el crter, soplando el aceite para afuera del respiradero. OK

Inspeccionar el rea alrededor del tubo de descarga del respiradero por alguna prdida de aceite.Medir el soplo en el crter y reparar, si es necesario.

Prdida en el enfriador de aceite.

Comprobar presencia de aceite en el refrigerante.

Compresor de aire bombeando aceite; en motor dotado con este equipo.

Comprobar/sustituir el compresor de aire.

2000-143

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


PRDIDA DEL ACEITE LUBRICANTE CAUSA CORRECCIN Inspeccione internamente el tubo de transferencia de aire por la evidencia de pasaje de aceite.

Pasaje de aceite del turbocompresor para el colector de admisin.

OK

Retentores das hastes de vlvulas gastas. Inspeccione /sustituya los retenes. OK

Aros de segmento no sellan correctamente. Aceite siendo consumido por el motor.

Haga una prueba de compresin de los cilindros. Efecte las reparaciones que sean necesarias.

2000-144

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


CONTAMINACIN DEL REFRIGERANTE CAUSA Presencia de xido en el refrigerante. Funcionando con una mezcla incorrecta de agua y aditivo anticongelante. CORRECCIN Drene y lave el sistema de refrigeracin. Complete el sistema con una mezcla correcta de agua y anticongelante.

Verifique el intervalo de cambio del refrigerante.

Filtracin interna en el refrigerador de aceite de la transmisin, en motor as equipado.

Verifique /sustituya el refrigerador de aceite de la transmisin. Consulte las recomendaciones y procedimientos estipulados por el fabricante del equipo.

OK Filtraciones internas de aceite en el refrigerador de aceite, junta de la culata y galeras del block de cilindros.

Consulte el mapa de Diagnosis de Fallas referente a la PRDIDA DE ACEITE LUBRICANTE.

2000-145

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


CONTAMINACIN DEL ACEITE LUBRICANTE CAUSA Presencia de refrigerante en el aceite. Filtraciones en los componentes internos del motor. OK CORRECCIN Consulte el mapa de Diagnosis de Fallas referente a la PRDIDA DE REFRIGERANTE.

Presencia excesiva de borra y lodo en el aceite.

Verifique el intervalo de cambio de los filtros de aceite.

Verifique el intervalo de cambio de los filtros de aceite.

Presencia de combustible en el aceite, motor funcionando demasiado fro. OK

Verifique: OPERACIN EN MARCHA LENTA POR LARGOS PERODOS, LO QUE RESULTA EN MOTOR FUNCIONANDO DEMASIADO FRO.

Retn de aceite delantero de la bomba de inyeccin con filtracin. OK

Verifique /sustituya la bomba de inyeccin.

Vlvulas aguja de los inyectores con sellado incorrecto.Presencia excesiva de borra y lodo en el aceite.

Localice y sustituya los inyectores defectuosos.

2000-146

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


CONTAMINACIN DEL ACEITE LUBRICANTE CAUSA Funcionando por largos perodos bajo condiciones leves o sin carga. OK CORRECCIN Verifique con el operador el procedimiento de operacin.

Verifique /sustituya el elemento del filtro de aire. Restriccin en el sistema de aire de admisin.

Verifique si el motor est siendo operado en marcha lenta durante perodos prolongados.

Inyector con vlvula aguja gripada en la posicin abierta. OK

Localice y sustituya el inyector defectuoso.

Lnea de drenaje aceite del turbocompresor obstruida. OK

Verifique y limpie /desobstruya la lnea.

Verifique /sustituya el turbocompresor. Sellos del turbocompresor con filtracin. OK

Altos niveles de soplo.

Verifique exceso de altos niveles de soplo.

OK

Sincronizacin de la bomba de inyeccin de combustible incorrecta.

Verifique /sincronice la bomba de inyeccin.

2000-147

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


G O L P E T E O DE COMPRESIN (GOLPES INTERNOS) CAUSA CORRECCIN

Presencia de aire en el combustible. OK

Purgue el sistema de combustible.

Motor sobrecargado OK

Verifique y confirme haciendo funcionar el motor con combustible de calidad comprobada, a partir de un depsito exterior temporal. Limpie y lave con presin el tanque de combustible.

Motor sobrecargado

Verifique si no se est sobrepasando la capacidad de la potencia indicada del motor.

OK

Sincronizacin incorrecta de la bomba de inyeccin. OK

Verifique /sincronice correctamente la bomba de inyeccin.

Operacin inadecuada de los inyectores.

Sustituya los inyectores.

OK

Temperatura de operacin del refrigerante incorrecta.

Consulte la lista de pasos lgicos de diagnosis de fallas en Temperatura del Refrigerante Baja.

2000-148

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE CAUSA Carga adicional impuesta al motor por accesorios o equipos accionados, no funcionando adecuadamente. OK CORRECCIN Verifique /repare los accesorios y los componentes del vehculo que presenten fallas. Consulte las instrucciones y procedimientos estipulados por el fabricante del equipo.

Tcnica operacional incorrecta

Verifique la tcnica operacional, en lo que se refiere al cambio de marchas, desaceleracin y operacin en marcha lenta.

OK

Filtracin de combustible

Verifique filtracin externa y dilucin del aceite lubricante del motor.

Para dilucin del combustible, verifique filtraciones internas en la bomba de transferencia de combustible y bomba de inyeccin.

Combustible de mala calidad.

Asegrese que se est usando combustible (gasleo)N 2.

OK

Restricciones en los sistemas de induccin de aire y de escape.

Consulte el mapa de Diagnosis de Fallas referente a EXCESO DE EMISIN DE HUMO POR EL ESCAPE.

OK

Operacin inadecuada o desgaste excesivo de los inyectores.

Verifique /sustituya los inyectores.

2000-149

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE CAUSA CORRECCIN Verifique / sincronice la bomba de inyeccin.

Sincronizacin inadecuada de la bomba de inyeccin. OK

Ajuste de la bomba de inyeccin de combustible incorrecto.

Verifique si hay sellos de ajuste rotos en la bomba de combustible. Si los sellos estn rotos, retire y calibre nuevamente la bomba de inyeccin de combustible.

OK

Vlvulas con sellado incorrecto.

Verifique /ajuste holgura de las vlvulas.

OK

Funciones de potencia funcionando de manera inadecuada.

Verifique /repare las funciones de potencia.

2000-150

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


MOTOR NO PARA CUANDO EST APAGADO CAUSA CORRECCIN Pare el motor mecnicamente con la palanca de corte de combustible en la bomba de inyeccin. Verifique /sustituya la arandela de sellado, el pistn y el resorte de la vlvula de corte del combustible

Vlvula de corte de combustible inoperante.

OK

Bomba de inyeccin de combustible funcionando de manera incorrecta. OK

Retire la bomba de inyeccin de combustible y verifique / repare.

Motor contina funcionando alimentado por los valores de combustible succionado por el sistema de induccin de aire.

Examine todos los conductos del sistema de induccin de aire para localizar el origen de la admisin de los vapores.

2000-151

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


VIBRACIN EXCESIVA CAUSA CORRECCIN Consulte al mapa de Diagnosis de Fallas referente a MOTOR FUNCIONA CON ASPEREZA O FALLANDO.

Motor no funciona marcha perfecta. OK

Rotacin de la marcha lenta demasiado baja. OK

Ajuste la marcha lenta baja del motor.

Cojinetes de apoyo del motor sueltos o rotos.

Verifique /sustituya los cojinetes del motor. Consulte las instrucciones de servicio emitidas por el fabricante del equipamiento.

OK Verifique /sustituya los componentes responsables por la vibracin. Consulte las instrucciones de servicio emitidas por el fabricante del equipo.

Ventilador estropeado o accesorios funcionando inadecuadamente. OK

Operacin inadecuada del amortiguador de vibraciones (Motores de 6 cilindros solamente).

Revise /sustituya el amortiguador de vibraciones.

OK

Operacin inadecuada del cubo del ventilador. OK

Revise /sustituya el cubo del ventilador.

Rodamiento de apoyo del rotor del alternador estropeado o gastado en exceso.

Verifique/sustituya el alternador.

2000-152

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


VIBRACIN EXCESIVA CAUSA Amortiguador de vibraciones funcionando inadecuadamente. CORRECCIN Inspeccione / sustituya el amortiguador de vibraciones

OK

Carcasa del volante mal alineada.

Verifique / corrija el alineamiento de la carcasa del volante.

OK

Componentes de potncia sueltos o rotos.

Revise el cigeal y las bielas en busca de daos que podran causar condicin de desequilibrio.

OK

Desgaste excesivo o desequilibrio de los componentes de la lnea de transmisin.

Verifique / repare de acuerdo con los procedimientos recomendados por el fabricante del equipo.

2000-153

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


RUIDOS EXCESIVOS EN EL MOTOR CAUSA CORRECCIN Verifique la accin del tensor y revise el estado de la correa. Asegrese de que las poleas tensoras de la bomba de agua, del ventilador y del alternador giran libremente

Chillido de la correa de accionamiento, tensin insuficiente o carga excesiva.

Verifique la tensin de las correas accionadoras de los accesorios. Consulte las prcticas y procedimientos emitidos por el fabricante del equipo. Asegrese de que todos los accesorios giran libremente.

Verifique se hay pintura / aceite u otro material en las poleas.

Filtraciones de aire de induccin o de gases de escape. OK

Consulte el mapa de Diagnosis de Fallas referente al EXCESO DE EMISIN DE HUMO POR EL ESCAPE.

Ajuste de las vlvulas con holgura excesiva.

Ajuste la holgura de las vlvulas. Asegrese de que los tubos impulsores no estn torcidos y que los balanceros no presentan desgaste excesivo.

OK

Ruidos en el turbocompresor. OK

Verifique holgura radial de los rotores del compresor y de la turbina, para determinar se hay contacto de los mismos con las respectivas carcasas.

Ruidos en el tren de engranajes de distribucin.

Revise visualmente y mida la holgura entre los dientes de los engranajes. Sustituya los engranajes de acuerdo con la necesidad.

OK

Golpes en los componentes de potencia.

Verifique /sustituya los metales de los cojinetes de centro y de bielas.

2000-154

FALLA / DIAGNOSIS / SOLUCIN


ALTERNADOR NO CARGA O PRESENTA RGIMEN DE CARGA INSUFICIENTE CAUSA CORRECCIN

Conexiones a la batera sueltas o corrodas. OK

Limpie / apriete las conexiones a la batera.

Condiciones de la batera. OK

Teste la carga de la batera. Si la carga de la batera est baja, recargue la batera y pruebe la carga nuevamente.

Correa de accionamiento del alternador deslizando. OK

Verifique correa y tensor /sustituya tensor o correa.

Polea del alternador suelta en el eje.

Apriete nuevamente la polea.

OK

Cables del alternador sueltos o rotos.

Repare el cableado.

OK

Funcionamiento inadecuado del alternador.

Sustituya el alternador.

Seccin 2000
MOTOR

MOTONIVELADORAS RG170.B RG200.B

2000

2000-2

TPICO ........................ CONTENIDO ........................................................................ PGINA

2.1 ............................... ESPECIFICACIONES GENERALES ................................................ 3 2.2 ............................... SISTEMA DE REFRIGERACIN .................................................... 5 2.3 ............................... SISTEMA DE COMBUSTIBLE ...................................................... 7 2.4 ............................... SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE ............................................... 8 2.5 ............................... SISTEMA DE LUBRICACIN ....................................................... 9 2.6 ............................... HERRAMIENTAS DE SERVICIO ................................................... 13 2.7 ............................... REMOCIN DEL CONJUNTO MOTOR/TRANSMISIN .................. 17 2.8 ............................... DESACOPLE MOTOR/TRANSMISIN .......................................... 18 2.9 ............................... REINSTALACIN DEL MOTOR EN LA MQUINA ........................ 19 2.10 ............................. DESMONTAJE ........................................................................... 20 2.11 ............................. MONTAJE ................................................................................. 49 2.12 ............................. FALLAS/DIAGNOSIS/SOLUCIONES ........................................... 128 2.13 ............................. ESPECIFICACIONES MOTOR EMISIONADO .................................. 166

2000-3

2.1 - ESPECIFICACIONES GENERALES


MOTOR Modelo Tipo CUMMINS 6CT8.3 Vertical en lnea, diesel, refrigerado a agua 4 tiempos, inyeccin directa, emisionado y turboalimentado 6 (seis) (DIN 6270) 162 CV/119 KW (SAE J1349) 160 HP/119 KW 747 Nm a 1500 rpm 2200rpm 2420 rpm 114 mm (4.49 pul.) 135 mm (5.32 pul.) 8.27 litros (504.5 pul.3 ) 17.3:1 1-5-3-6-2-4 0.30 mm ( 0.012 pul.) 0.61 mm (0.024 pul.) Horario Turboalimentado 603 a 612 kg (1330 a 1380 lb)

N de cilindros Potencia neta: Torque mximo Rotacin gobernada con carga Mx. rotacin gobernada sin carga * Dimetro del cilindro * Carrera * Cilindrada * Relacin de compresin * Orden de inyeccin * Juego de las vlvulas Admisin Escape * Sentido de rotacin del motor (visto desde el frente) * Aspiracin * Peso del motor (con accesorios normales)

2000-4

SISTEMA DE LUBRICACIN * Presin de aceite En la marcha lenta (mnima permitida) .............................. 69 kPa (10 psi) En la Rotacin Mxima Indicada (Mnima Permitida) .......... 207 kPa (30 psi) * Presin Diferencial Necesaria para abrir la Vlvula de desvo del Filtro de Aceite ................................ 172 kPa (25 psi) * Volumen del Flujo de Aceite a la Rotacin Mxima Indicada (Menos flujo en la Vlvula Reguladora de Presin) .............. 106,8 lpm (28,2 gpm) * Temperatura del Aceite a la temperatura Mxima Indicada 98,9 - 126,6 C (210 - 260 F) * Capacidad del crter ( Alta-Baja) ....................................... 18.9 - 15.1 litros * Capacidad total del sistema ............................................. 23.8 litros

SISTEMA DE REFRIGERACIN * Termostatos Incio de Apertura ............................................................ 81o a 83o C (178o a 182o) Totalmente Abierto .......................................................... 95o C (203oF) * Temperatura Depsito Superior del Radiador Mximo Permisible ......................................................... 100o C (212o F) Mnimo Recomendado ................................................... 70o C (158oF) * Presin de la Tapa de Llenado Para un Sistema de 104o C (220o F) ................................... 103 kPa (15 psi) * Presin del Agua en el Colector Superior con el Motor a 2000 rpm .................................................. 103 a 276 kPa (15 a 40 psi) * Volumen del Flujo de Agua (Termostatos Totalmente Abiertos, Motor a 2000 rpm) ............................ 258 lpm (68 gpm) * Capacidad del Sistema (Motor slo) .................................. 9.9 litros

SISTEMAS DE ADMISIN DE AIRE Y ESCAPE * Restriccin Mxima Permitida en la Admisin con Filtro Seco Sucio ....................................................... 63.5 cm H2O (25 pul. H2O) * Restriccin Mxima Permitida en la Salida del Turbocompresor (a la Rotacin y Carga Mxima Indicada) .......................... 101.6 cm H2O (40 pul. H2O)

SISTEMA DE COMBUSTIBLE * Restriccin Mxima Permitida en la Conexin de Entrada de la Bomba de Alimentacin de Combustible ............... 100 mmHg (4 pul. Hg) * Presin Mxima de Salida de la Bomba Alimentadora ..................... 83 kPa (12 psi) * Restriccin del Filtro de Combustible (Cada Mxima de Presin a travs del Filtro) ................................. 35 kPa (5 psi) * Presin mnima en la Galera de la Bomba de Inyeccin a la Rotacin indicada (alto flujo) ................................................................................... 140 kPa (20 psi) * Presin mnima en la Galera de la Bomba de Inyeccin a la rotacin indicada (bajo flujo) .................................................................................. 48 kPa (7 psi) * Restriccin Mxima en la Lnea de Retorno de Combustible ............ 512 mmHg (20.4 pul. Hg)

2000-5

2.2 - SISTEMA DE REFRIGERACIN

FlUJO DEL AGUA REFRIGERACIN Las ilustraciones puestas a continuacin exponen las caractersticas ms significativas del sistema de refrigeracin.

A - El agua es succionada del tanque inferior del radiador por la bomba de agua integralmente incorporada al bloque. La bomba descarga enseguida el agua en la parte inferior de la cavidad del refrigerador de aceite, tambin integralmente incorporado al bloque. B - A partir de la cavidad del refrigerador, el agua fluye para la galera superior de distribucin, una parte del agua se desva para el filtro/acondicionador de agua, la que, despus de tratada, vuelve para la galera inferior. El resto del agua corre a travs de 6 pasajes del bloque hacia la culata. C - Una parte del agua que fluye para la culata se desva para el revestimiento que circunda a las camisas, que tiene aletas difusoras incorporadas en el propio bloque, y circula alrededor de las camisas para efectuar su refrigeracin. El agua restante pasa a travs de los canales de desvo alrededor de las sedes de vlvula y de los alojamientos de los inyectores, y en seguida vuelve para las camisas de los cilindros a travs de orificios (2 por cilindro). Estos orificios son los que regulan el caudal de agua de refrigeracin a travs del motor.

A y B
1 - Entrada del agua 2 - Rotor de la bomba 3 - Flujo de agua para el enfriador 4 - Flujo de agua a travs del enfriador 6 - Agua para la culata

C
1 - Agua procedente de la galera superior 2 - Flujo de agua para las camisas de cilindros 3 - Junta de la culata 4 - Orificios reguladores del flujo de agua

2000-6

D - A partir de las camisas de los cilindros, el agua sigue a travs de pasajes en el bloque para la galera inferior, y de all, va al compartimiento de los termostatos. E - Cuando el motor est con temperatura debajo de lo normal, los termostatos estn cerrados. El agua es enviada hacia el lado de succin de las bombas de agua, a travs del pasaje de desvo. De acuerdo al aumento de la temperatura del motor, ambos termostatos empiezan a abrirse, y permiten que parte del agua sea enviada al radiador. Cuando el motor alcanza la temperatura normal de operacin, ambos termostatos estn prcticamente abiertos y el pasaje de desvo cerrado, de forma que toda el agua se enva al radiador.

SISTEMA DE REFRIGERACIN

D
1 - Flujo del agua a travs de las camisas de los cilindros. 2 - Galera inferior de distribucin de agua. 4 - Agua proveniente de la galera inferior.

Semi-abiertos
5 - Flujo parcial de agua para el radiador. 6 - Flujo restricto de agua para el pasaje de desvo.

E - Termostatos Cerrados

Totalmente abiertos
1 - Termostatos. 2 - Flujo de agua para el lado de succin de la bomba de agua. 3 - Pasaje de desvo 7 - Flujo de agua para el radiador. 8 - Pasaje de desvo cerrado.

2000-7

2.3 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE


SISTEMA DE COMBUSTIBLE - COMPONENTES Y FLUJO La bomba alimentadora accionada por un resalto en el rbol de levas, suministra combustible a una presin positiva para la bomba de inyeccin. El flujo de combustible empieza cuando la bomba alimentadora succiona el combustible del tanque. El sistema debe tener un prefiltro o un cedazo, para retirar las impurezas ms groseras del combustible, antes que llegue a la bomba de inyeccin aproximadamente a 140 kPa (20 psi). La bomba de inyeccin suministra combustible bajo alta presin, necesaria para una buena combustin a los inyectores, a travs de los tubos de alta presin, un tubo para cada inyector. Todos los motores usan inyectores Robert Bosch de 17mm tipo cerrado y pico pulverizador con varios agujeros. Cuando el combustible entra en el inyector bajo alta presin, esa presin hace con que la aguja del inyector se levante de su asiento y permita que este combustible sea inyectado, finamente pulverizado, hacia adentro de la cmara de combustin del cilindro. Una pequea prdida de combustible, a lo largo de la aguja del inyector, se enva al tubo colector de drenaje. A su vez, el tubo colector enva el combustible drenado a los inyectores para un recipiente en el adaptador de purga de la bomba de inyeccin. Del adaptador, el combustible vuelve al tanque por la lnea de retorno.

8A

1 - Combustible proveniente del tanque de abastecimiento. 2 - Prefiltro. 3 - Bomba de alimentacin (tambin conocida por bomba de transferencia). 4 - Filtro separador agua/combustible. 5 - Filtro de combustible. 6 Lnea de suministro de combustible a baja presin.

7 Lnea de presin de aire del turbo para dispositivo de balance aire/combustible (AFC). 8 A - Bomba de Inyeccin Robert Bosch PES6A 9 - Tubo colector de vaciado de combustible 10 - Tubos de alta presin de combustible. 11 - Inyector Robert Bosch de 17mm - tipo cerrado pico pulverizador multi-agujereado. 12 Lnea de retorno de combustible al tanque.

2000-8

2.4 - SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE


FLUJO DEL SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE El aire es aspirado por el motor a travs de un filtro de aire. Un aire limpio y sin impurezas es un factor muy importante para la vida til del motor. Asegrese que est usando un filtro de aire de excelente calidad y que sea cambiado regularmente, en intervalos correspondientes y en la forma recomendada por el fabricante, y de acuerdo con las instrucciones dadas en el Manual de Operacin y Mantenimiento. El aire de admisin en los motores de aspiracin natural fluye del filtro de aire directamente para el colector de admisin. A partir del colector de admisin, el aire es aspirado hacia dentro de los cilindros para combustin. Despus de la combustin, en forma de gases quemados, es forzado hacia afuera de los cilindros, para el colector de escape. En los motores turbo alimentadores el aire es aspirado a travs del filtro de aire y dirigido para el compresor del turbocompresor, y en seguida para el colector de admisin, a travs del tubo de transferencia de aire. A partir del colector de admisin el aire es forzado hacia dentro de los cilindros para combustin. La energa que contienen los gases de escape se utiliza por ser canalizada para la turbina del turbocompresor, donde acciona el rotor de la turbina. La turbina est sujeta a un eje comn con el compresor. Cuando los gases de escape mueven la turbina, mueve tambin el compresor a la misma velocidad, la que comprime el aire suministrado a los cilindros, y logra con esto introducir un mayor volumen de aire en los cilindros del que sera normal en funcin de la cilindrada del motor. La cantidad adicional de aire suministrada al turbocompresor permite que una cantidad mayor de combustible sea inyectada en los cilindros, por lo que aumenta la potencia suministrada por el motor. En los motores turbo-alimentados y con aire pos-refrigerado el aire bajo presin suministrado por el turbocompresor es canalizado a travs de las aletas del pos-refrigerador donde es enfriado por el agua de refrigeracin del motor, y sometido a un proceso de adensado antes de ser introducido en los cilindros. Este forma adensada hace con que el aire introducido en los cilindros contenga un mayor peso de oxgeno en proporcin al volumen, lo que permite la inyeccin de ms combustible en los cilindros y aumenta mucho ms la potencia suministrada por el motor. SISTEMA DE AIRE

SISTEMA DE ADMISIN 1 - Aire de Admisin para el Turbocompresor 4 - Colector de Admisin (Parte Integral de la Culata) 5 - Vlvula de Admisin

SISTEMA DE ESCAPE 1 - Vlvula de escape 2 - Colector de escape (Tipo pulsante) 3 - Entrada doble de los gases para la turbina 4 - Salida de gases de la turbina

2000-9

2.5 - FLUJO DEL SISTEMA DE ACEITE LUBRICANTE


El flujo de aceite lubricante empieza cuando la bomba de aceite (del tipo excntrico interno) succiona el aceite del crter a travs del tubo de succin rgido instalado interiormente. A partir de este punto, la bomba enva el aceite, a travs de una galera en el bloque, para la vlvula reguladora de presin, que est ubicada en la tapa del refrigerador de aceite. La vlvula desva el exceso de presin de aceite, cuando el motor est todava fro y regula la presin cuando el motor alcanza su temperatura operacional. La vlvula reguladora permanece cerrada hasta que la presin de aceite alcance aproximadamente 315 kPa (45 psi). Cuando la presin de aceite pase de los 315 kPa (45psi), la vlvula empieza a abrirse, se alivia la presin y permite que una parte del aceite sea devuelta al crter. El mbolo de la vlvula tiene el hombro sesgado, lo que proporciona un orificio de fuga de dimetro variable, que permite una regulacin precisa de la presin del aceite. A partir de la cavidad de la vlvula reguladora, el aceite fluye a travs de la tapa y del elemento del refrigerador de aceite. El pasaje del agua por las placas huecas del refrigerador enfra el aceite lubricante.

EL SISTEMA DE ACEITE LUBRICANTE

Bomba de Aceite Lubricante

Cerrada

Abierta Vlvula Cerrada

Vlvula Abierta

Vlvula reguladora de presin

Vlvula de desvo del Filtro

1 - Para el enfriador de aceite 2 - Proveniente de la bomba 3 - Para el enfriador de aceite 4 - Para el crter 5 - Proveniente de la bomba

6 - Para la galera principal. 7 - Proveniente del filtro 8 -Para la galera principal. 9 - Proveniente del enfriador de aceite 10 - Vlvula de desvo del filtro

2000-10

FLUJO DEL SISTEMA DE ACEITE LUBRICANTE (CONTINUACIN)


A partir del refrigerador, el aceite fluye por un pasaje en la tapa del refrigerador para el filtro de aceite. El aceite filtrado sube por el centro del elemento del filtro para el cabezal filtro. En el cabezal del filtro, el flujo de aceite es dividido: una parte fluye para el turbocompresor, y el resto fluye hacia abajo por un pasaje en el bloque hasta un pasaje transversal, directamente encima del cojinete de centro n 3. La tapa del refrigerador de aceite tiene una vlvula de desvo para permitir que el flujo de aceite sea desviado del filtro, si el filtro se obstruye por la retencin de acumulacin de impurezas, y de esta forma no compromete la lubricacin del motor. Si la cada de presin a travs del filtro excede los 138 kPa (20 psi), la vlvula se abrir, y permitir que el aceite siga para la lubricacin del motor, incluso sin ser filtrado.

LUBRICACIN PARA EL TURBOCOMPRESOR

1 - Dreno de aceite 2 - Suministro de aceite al turbocomrpesor

3 - Para la galera principal 4 - Filtro

2000-11

FLUJO DEL SISTEMA DE ACEITE LUBRICANTE (CONTINUACIN)

Despus que el aceite haya sido filtrado y refrigerado, fluye por el pasaje transversal sobre el cojinete de centro n 3 para la galera principal. La galera principal corre en el sentido longitudinal del bloque y distribuye el aceite a travs de pasajes individuales, para las partes superior e inferior del bloque. Un pasaje de transferencia, que parte de la galera principal intercepta una galera secundaria, que corre a lo largo del bloque, entre los cojinetes de centro y los del rbol de levas. Las galeras principal y secundaria suministran aceite bajo presin para los cojinetes de centro y los bujes del rbol de levas. La canaleta detrs de los metales de centro superiores transfiere el aceite para los pulverizadores de aceite de refrigeracin de la parte interna de la cabeza de los pistones; los pulverizadores estn localizados sobre los caballetes superiores de los cojinetes de centro. Los chorros de aceite provenientes de los pulverizadores lubrican los pernos de los pistones. A partir de los cojinetes, el aceite fluye por pasajes dentro del cigeal y pasa a los muones para lubricar los cojinetes de las bielas. Pasajes en el bloque de cilindros y en la caja de engranajes estn conectados con la canaleta exterior del buje n 1 del rbol de levas, para poder suministrar aceite para la lubricacin de la bomba de inyeccin. Un orificio ubicado justo encima del eje de la bomba de inyeccin, deja volver al crter el excedente de aceite.

LUBRICACIN PARA LOS COMPONENTES DE POTENCIA

1 - Proveniente del enfriador de aceite 2 - Para la parte superior 3 - Para la bomba de inyeccin 4 - Galera principal 5 - Bomba de inyeccin 6 - Para los cojinetes de biela

7 - Cojinetes de los apoyos de centro 8 - Cojinetes de biela 9 - Para el alojamiento del rbol de levas 10 - Proveniente de la galera principal 11 - Surtidor de refrigeracin del pistn

2000-12

FLUJO DEL SISTEMA DE ACEITE LUBRICANTE (CONTINUACIN)

El aceite para los componentes superiores es suministrado por un pasaje vertical en la parte trasera del bloque y de la culata, que intercepta la canaleta exterior del buje n 7 del rbol de levas. El aceite es suministrado al buje del rbol de levas por la galera principal. El aceite fluye del pasaje vertical para un pasaje angular en la culata. A partir del pasaje angular, el aceite fluye para el tubo de transferencia. El aceite sale por orificios en el tubo de transferencia y es llevado para lubricar los balancines a travs de un alivio en la base de los apoyos y del piloto de dimetro reducido de los tornillos de fijacin de los conjuntos de balancines. El aceite fluye alrededor de los tornillos y es introducido en el interior hueco de los ejes de los balancines. Los extremos de los ejes de los balancines estn sellados por tapones expansivos. A lo largo de los ejes de los balancines hay orificios en la parte superior que transfieren aceite del buje para los extremos de las levas de los balancines que lubrican los muones de las varillas de impulso y los vstagos de las vlvulas. El conjunto de los engranajes de distribucin es lubricado normalmente, a excepcin del engranaje intermedio de la bomba de aceite, lubricado por presin. Del conjunto de engranajes, el aceite retorna al crter para iniciar un nuevo ciclo de lubricacin.

LUBRICACIN PARA LAS PARTES SUPERIORES DEL MOTOR

1 - Tubo de transferEncia de aceite. 2 - Para las partes superiores. 3 - Buje n 7 del rbol de levas. 4 - Galera principal. 5 - Tubo de transferencia de aceite. 6 - Soporte de los balancines 7 - Procedente del buje n 7 del rbol de levas

8 - Canaleta de aceite 9 - Eje de los balancines 10 - Tapa de los balancines 11 - Balancines 12 - Eje de los balancines 13 - Tubo transferencia de aceite

2000-13

2.6 - HERRAMIENTAS DE SERVICIO


Se recomiendan las herramientas especiales siguientes para ejecutar los procedimientos de montaje y desmontaje del motor. El uso de estas herramientas se muestra en el respectivo procedimiento. Estas herramientas se pueden adquirir en al Taller Autorizado Cummins de su regin.

de la N Herramienta ST - 647

Especificacin de la Herramienta

Ilustracin de la Herramienta

Extractor de poleas Para la retirada de poleas de accionamiento, rotores, contrapesos del compresor de aire,etc.

Presionador de la Camisa de los Cilindros ST - 1229 Para instalar la camisa de los cilindros en el bloque.

ST - 1325

Fijacin del Reloj Comparador Se fija la brida del cigeal para medicin de los desplazamientos del volante y de la carcasa del volante con un reloj comparador de orificios.

3375068

Sellador para tapones Se utiliza en la instalacin de sellantes roscados, tapones de expansin, etc. En el motor, para evitar fugas.

3375072

Estuche de reloj comparador de orificios. Usado para medir el dimetro interno de orificios de 78,5 mm hasta 203,2 mm.

3375629

Extractor Universal de Camisa de Cilindro Retira la camisa de cilindro del bloque de los cilindros. Exige la pieza n 3722786 Placa de extraccin de la camisa de cilindros.

2000-14

DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR - HERRAMIENTAS DE SERVICIO


de la N Herramienta 3375049 Especificacin de la Herramienta Extractor del Filtro del aceite Usado para retirar e instalar el filtro de aceite lubricante. Ilustracin de la Herramienta

SEO 02 - MOTOR

Soporte para reacondicionar el motor 3875194 Soporte para el bloque de los cilindros durante el reacondicionamiento del motor. Utilizado en conjunto con la pieza n3822607 Placa adaptadora.

3375957

Tirante de nylon para suspensin Ayuda para retirar e instalar el cigeal, el volante y otros componentes pesados.

3376015

Extractor universal para la camisa de los cilindros Retira la camisa de los cilindros del bloque de cilindros. Exige dos piezas n 3376649 Extensin del brazo de tirar.

3376050

Reloj indicador y conjunto de abrazaderas Utilizado en conjunto con la pieza ST - 1325 Adaptador del reloj comparador - para medicin del desplazamiento del volante y de la carcasa del volante. Use la base magntica (3377399) para medicin del juego axial del engranaje.

3377371

Adaptador para girar manualmente el cigeal Utilizado para girar el cigeal

3377399

Soporte para el reloj indicador con base magntica Utilizado con una pieza n 3376050 - Reloj indicador y conjunto de abrazaderas.

3822503

Conjunto de ganchos para la camisa del cilindro (incluye dos grapas)

Verifique as N O R M A S D E S E G U R A N A nas pginas anteriores para proteo da mquina e segurana dos funcionrios

2000-15

DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR - HERRAMIENTAS DE SERVICIO


de la N Herramienta Especificacin de la Herramienta Ilustracin de la Herramienta

SEO 02 - MOTOR

3822512

Dispositivo para levantar el motor Usado para levantar el motor

Placa adaptadora 3822607 Utilizada para montaje del motor en la bancada de reacondicionamiento PN3375194.

3823137

Expansor de los aros del pistn Utilizado para instalar adecuadamente los aros en el pistn, sin causar daos a los aros.

Extractor del engranaje accionador de la bomba de Inyeccin 3824469 Usado para empujar el engranaje de la bomba.

Extractor de inyector 3823276 Utilizado para retirar los inyectores

Compresor de aros del pistn 3823290 Utilizado para comprimir los aros del pistn cuando el pistn est siendo instalado en su alojamiento. Llave tipo gancho Utilizada para aplicar torque en las tuercas de las lneas de alta presin de combustible en las bombas de inyeccin Bosch tipo A y MW. 10 mm, 17 mm y 3/8 pulg.

3823425

3823494

Sellador ThreeBond (tubo con 150g) Utilizado para sellar juntas T y la tapa delantera de engranajes.

Verifique as N O R M A S D E S E G U R A N A nas pginas anteriores para proteo da mquina e segurana dos funcionrios

2000-16

DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR - HERRAMIENTAS DE SERVICIO


de la N Herramienta 3823495 Especificacin de la Herramienta Bloque Calibrador Mide la parte saliente de la camisa en el bloque de cilindros. Ilustracin de la Herramienta

Herramienta para deslizar el cojinete principal 3823818 . Usada para retirar e instalar los cojinetes principales con el cigeal instalado.

3823878

Medidor de torque ngulo Utilizado para evaluar el torque de los tornillos por el mtodo torque ms ngulo.

Colocador de casquillos 3823908 Utilizado para instalar el casquillo del sello delantero del cigeal.

Kit de montaje de bombas de inyeccin 3823956 Retira e instala los tornillos de montaje de la bomba de inyeccin.

2000-17

2.7 - REMOCIN DEL CONJUNTO MOTOR/TRANSMISIN DE LA MQUINA

Motor visto desde el lado izquierdo

2000-18

Atencin Atencin: Antes de iniciar cualquier operacin de reparacin o mantenimiento en la mquina, asegrese de que las ruedas de la mquina estn bloqueadas (calzadas), para evitar su movimiento. 1. Baje todo los equipos(lmina,ripper escarificador) hasta el suelo . 2. Desconecte la llave general.

14. Desconecte la tubera de alimentacin y retorno de combustible. 15.Retire el reservatrio hidraulico y sus respectivas tuberas. 16. Desconecte el cable del acelerador, de la palanca de la bomba de inyeccin. 17. Desconecte los bornes elctricos.

3. Desconecte la batera 18. Retire los ejes cardan. 4.Desconecte todos los cables electricos. 19. Retire la tubera de las bombas hidrulicas. 5. Retire el cap central, la tapa superior y los paneles laterales. 6. Drene el agua del sistema de refrigeracin y retire las respectivas mangueras. 7. Drene el aceite de la transmisin. 8. Retire el silenciador y el tubo de escape. 9. Retire el filtro de aire y la respectiva tubera 10.Retire todos los tornillos de sujecin del radiador. 11. Desconecte las mangueras de refrigeracin de la transmisiny del motor. 12. Retire el conjunto de los radiadores de agua y de aceite, la hlice y el motor hidraulico de la hlice. 13. Suelte las abrazaderas de los cables y de la tubera hidrulica, fijadas al motor o en la transmisin. 14. Desconecte la tubera del calefactor y del sistema de aire acondicionado, si est instalado. 1. Apoye el conjunto sobre el soporte de desmontaje. 2. Retire el motor de arranque. 3. Retire los tornillos de fijacin de la placa motriz del volante, a travs de la abertura de montaje del motor de arranque. 4. Retire los tornillos que fijan el motor a la carcasa de la transmisin. 2.8 DESACOPLAMIENTO MOTOR/ TRANSMISIN, CON El CONJUNTO FUERA DE LA MQUINA 20. Con el motor sostenido por un guinche con capacidad total de 1800 kg, retire los tornillos y cojinetes de sujecin del conjunto motor transmisin. 21. Con el dispositivo adecuado, levante el conjunto motor/transmisin y llvelo hasta que est fuera del chasis de la mquina.

Precaucin: Si el sistema de aire acondicionado est instalado, y es necesario desmontar el sistema por algn motivo, deber descargarse usando un equipo apropiado.

2000-19

Precaucin Precaucin: Antes de lavar el motor, djelo enfriar a temperatura ambiente. Si se lava el motor caliente, con agua fra, se puede daar seriamente a la bomba de inyeccin y a otros componentes.
Operaciones de reparacin que pueden ejecutarse con el motor instalado en la mquina

2.9 REINSTALACIN DEL MOTOR EN LA MQUINA La reinstalacin se hace siguiendo el proceso inverso al de la remocin, pero atendiendo los puntos siguientes: - Apriete todos los tornillos con el torque recomendado.

- Reparacin en la culata y sus componentes asociados. - Bomba de inyeccin y componentes asociados. - Bomba de agua, vlvula termosttica y componentes asociados. - Vlvula de alivio de la bomba de aceite. - Remocin de la bomba de aceite y del engranaje de accionamiento. - Turboalimentador. - Desmontaje de la tapa y de los engranajes de distribucin. Operaciones de reparacin que deben ejecutarse solamente con el motor fuera de la mquina, separado de la transmisin y con el crter desarmado. - Retirada del crter para acceso al cigeal, capas de los cojinetes fijos y mviles, retirada de pistones y bielas y desmontaje del tubo de succin de aceite. - Soporte y retn trasero del cigeal (con crter retirado).

- Tras el trmino de la instalacin, complete todos los niveles de lquidos antes de dar arranque al motor. - Accione el motor, djelo en marcha hasta que alcance la temperatura normal de trabajo y efecta la purga de aire del sistema de refrigeracin. - Apague el motor, inspeccione posibles prdidas, corrjalas y complete los niveles, si es necesario.

NOTA: Todas las juntas, retenes y O rings deben ser cambiados durante el montaje. Si es necesario, use selladores.

2000-20

2.10 DESMONTAJE DEL MOTOR

Equipamiento para Suspensin del Motor y Soportes


Atencin: El equipamiento para suspender el motor debe ser proyectado para levantar el motor como un conjunto, con seguridad. El peso del motor seco con accesorios estndar es 612 kg [1350 lb].
Use un guinche de capacidad adecuada y el dispositivo de suspensin del motor PN 3822152 sujeto en los ojales de suspensin para levantar el motor.
P31F1

Instale el motor sobre dos soportes adecuados.

P31F2

Motor - Preparacin para Limpieza a Vapor Instale tapas plsticas o ponga cinta adhesiva en todas las aberturas del motor, para impedir la humedad y la entrada de suciedad. Cubra todos los equipamientos elctricos, eso evitar daos causados por el agua.

P31F3

Motor - Limpieza a Vapor


Precaucin: Al efectuar la limpieza a vapor, use ropas de proteccin y anteojos de seguridad o protector facial. Vapor caliente causa serios daos personales.

Lvelo con vapor y squelo con aire comprimido.

P31F4

2000-21

Aceite Lubricante - Vaciado


Llave de 17 mm

N O T A : La capacidad total del sistema de aceite lubricante incluyendo el filtro de aceite es 23,8 litros [25,2 Qts.].
Retire el tapn de vaciado y elimine la arandela selladora del tapn. Retire el aceite lubricante.
P32F2

Lquido Refrigerante Vaciado


Abra la canilla de drenaje o vaciado en la parte inferior de la carcasa del refrigerador de aceite lubricante.

P32F3

Filtro del Lquido Refrigerante - Remocin


Llave para filtro: 90-95 mm Retire y elimine el filtro de lquido refrigerante.

Filtro del Aceite Lubricante - Remocin


Llave para filtro: PN 3375049 Retire y elimine el filtro de aceite del motor si no es necesario para ejecutar algn anlisis de fallas.

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P32F5

2000-22

Filtro de Combustible - Remocin Llaves para filtros de 75-80 mm y 90-95 mm Retire y elimine los filtros de combustible y los anillos selladores.

Cabezal del Filtro de Combustible - Remocin Llave de 24 mm Retire el cabezal del filtro de combustible y elimine los anillos O selladores.

P33F1

Lneas de Combustible de Baja Presin Remocin Llaves de 20 mm, 19 mm, 17 mm, 14 mm y 10 mm Desconecte las lneas de combustible de baja presin.

P33F2

NOTA: Para evitar daos a la bomba de transferencia de combustible, utilice dos llaves para soltar las lneas de baja presin.
Elimine todas las arandelas de cobre.
P33F3

Bomba de Transferencia de Combustible Remocin Llave de 10 mm Retire la bomba de transferencia de combustible.

P33F4

2000-23

Lneas de Combustible de Alta Presin Remocin Llaves de 10 mm, 17 mm y 19 mm Retire las lneas de combustible de alta presin.

P34F1

Precaucin: Cubra los inyectores y las conexiones de salida de alta presin de la bomba de combustible para evitar daos provenientes de contaminacin.

P34F2

Lnea de Suministro de Combustible de la Bomba de Inyeccin - Remocin Llaves de 17 mm y 19 mm Retire las lneas de suministro de combustible y de retorno de la bomba de inyeccin.

P34F3

Tubo AFC - Remocin Llaves de 13 mm y 16 mm Retire el tubo AFC.

P34F4

2000-24

Accionamiento del Tacmetro Remocin


Retire la tapa de acceso al engranaje o el accionamiento del tacmetro, si existe.

Electro vlvula (Solenoide) de la Bomba de Combustible - Remocin


Llave de 10 mm Desconecte los cables del solenoide de cierre de combustible. Retire la clavija del perno, los tornillos de fijacin y el solenoide de cierre de combustible.

P35F1

Bomba de Inyeccin de Combustible Remocin


Llave 27 mm Retire la tuerca y la arandela de traba del eje de la bomba de inyeccin de combustible.

P35F2

P35F3

Extractor de Engranaje de la Bomba de Combustible (pieza n 3823259) Extraiga el engranaje de accionamiento de la bomba de inyeccin de combustible del eje.

P35F4

2000-25

Llave de 15 mm, PN 3823956, Kit de herramientas de montaje de la bomba de combustible Retire las cuatro tuercas de montaje. Retire l bomba de inyeccin de combustible.

Motor - Instalacin en el Soporte de Reacondicionamiento PN 3822512, Dispositivo para levantar el motor

P36F2

NOTA: El peso del motor seco es de 623 Kg [1350 lb]. Use un soporte para suspensin como el PN 38225 12 para levantar el motor.

P37F3

Use cuatro tornillos grado de 1/2 X 13 con 1 1/2 pulgadas de longitud para instalar la PN 3822607 (Placa Adaptadora) en la PN 3375194 (Soporte para Reacondicionamiento del Motor). Valor de Torque: 95 Nm [70 lb-pie]

P37F4

Use cuatro tornillos M10x1,5 - 20mm de longitud y dos tornillos M 8x1,25 - 20mm de longitud para instalar la placa adaptadora en la lateral del bloque de los cilindros Localizao do parafuso A B,C Tamanho do parafuso M8 M 10 Valor de Torque 24Nm[18lb-pie] 40Nm[30lb-pie]

P38F1

2000-26

Conexin de Salida de Turbocompresor - Remocin

Escape

del

Llaves de 7/16 pulg. y de 15 mm Retire la conexin de salida de escape del Turbocompresor.

P38F2

Manguera del Activador de la Vlvula Reguladora - Remocin Destornillador Retire la manguera de la vlvula reguladora.

P38F3

Tubo de Respiracin del Motor - Remocin Llaves de 13 mm y de 18 mm

Retire el soporte de sujecin del tubo de respiracin del motor - tornillos (A) y (B).

P38F4

Tubo de Entrecruzamiento de Aire - Remocin Destornillador Retire el tubo de entrecruzamiento del aire

P39F1

2000-27

Sensor de Temperatura - Remocin (Chispa de arranque) Retire la conexin elctrica al sensor de temperatura. Retire el sensor.

P40F1

Sensor de Presin del Aceite Lubricante Remocin (Chispa de arranque) Retire el sensor de presin del aceite.

P40F2

Tapa del Colector de Admisin - Remocin Llave de 10 mm Retire a tapa del colector de admisin.

Colector de Vaciado de Combustible - Remocin Llave de 10 mm Retire el colector de drenaje de combustible. Elimine las arandelas selladoras.

P40F3

P41F2

2000-28

Inyector - Remocin Llave de 10 mm y PN 3823276 extractor del inyector Retire los inyectores.

Retire y elimine las arandelas selladoras.

P41F3

Tapa de las Vlvulas - Remocin


Llave de 15 mm Retire la tapa de las vlvulas.

P41F4

Retire y elimine el sellado de la tapa de las vlvulas y los anillos de goma del tornillo de fijacin.

P42F1

P42F2

2000-29

Conjunto de los Balancines - Remocin Llave de boca de 14 mm y destornillador

Suelte las contratuercas de trabado de los tornillos de regulacin de los balancines. Afloje el tornillo de regulacin hasta que est totalmente suelto.

P42F3

Llave de 10 mm Retire los conjuntos de balancines y el colector de aceite.

P42F4

Varilla Impulsora - Remocin


Retire las varillas impulsoras.

Manguera de Alimentacin de Aceite del Turbocompresor - Remocin


Llaves de 16 mm y de 19 mm Retire la lnea de alimentacin de aceite del turbocompresor.

P43F1

P43F2

2000-30

Tubo de Vaciado de Aceite del Turbocompresor - Remocin Destornillador y llave de 10 mm Retire el tubo de drenaje aceite del turbocompresor.

Turbocompresor - Remocin
Llave de 15 mm Retire el turbocompresor.

P43F3

Colector de Escape - Remocin


Llave de 16 mm Retire el colector de escape.

P43F4

Correa de Accionamiento - Remocin


Llave de boca cuadrada de 3/8 pulg. Retire la correa de accionamiento.

P44F1

P44F2

2000-31

T ensor de la Correa - Remocin Llave de 13 mm Retire el tensor de la correa.

P44F3

Soporte del Tensor de la Correa Remocin


Llave de boca hexagonal de 5 mm Retire el soporte del tensor de la correa.

Brazo del Alternador - Remocin


Llaves de 10 mm y 19 mm Retire el tornillo de sujecin del brazo del alternador (A). Retire el tornillo de sujecin del soporte trasero (B).

P44F4

Alternador - Remocin
Llaves de 15 mm, 18 mm y 19 mm Retire los tornillos de montaje del alternador y sus tuercas. Retire el alternador.

P45F1

P45F2

2000-32

Suporte de Montaje del Alternador - Remocin Llave de 13 mm Retire el soporte de montaje del alternador.

Conexin de Salida del Lquido de Refrigeracin - Remocin


Llave de 10 mm Retire la conexin de salida del fluido de refrigeracin.

P45F1

P45F4

Tubo para retirar el aire del Lquido de Refrigeracin - Remocin


Llave de 9/16 pulg. Retire el tubo de extraccin del aire del fluido de refrigeracin.

P46F1

Canilla de extraccin del aire del Lquido de Refrigeracin - Remocin


Llave de 7/16 pulg. Retire la canilla o grifo de extraccin de aire del lquido de refrigeracin.

P46F2

2000-33

Termostato y Carcasa - Remocin Llave de 10 mm Retire la carcasa del termostato y los termostatos.

P46F3

Conexin del Tubo de extraccin de aire del Lquido de Refrigeracin Remocin


Llave de 1/2 pulg. Retire la conexin de bronce de 1/8 pulg. de la culata de los cilindros.

Culata de los Cilindros - Remocin


Llave de 16 mm Suelte y retire los tornillos de sujecin de la culata de los cilindros en el orden sealado en la figura.

P46F4

P47F1

Atencin: El componente pesa 74 kg (163 lb). Para evitar lesiones fsicas, use un guinche o pida ayuda para retirar la culata de los cilindros.
Para evitar daos a la superficie de combustin, asegrese de que la culata sea retirada con un movimiento vertical hacia arriba.

P47F2

2000-34

Refrigerador de Aceite Lubricante - Remocin Llave de 10 mm

NOTA: En funcin del actual proyecto de la tapa del refrigerador del aceite lubricante, existe un volumen de 0,7 litros de aceite lubricante que no sale cuando se vaca el sistema. Ponga un recipiente bajo el refrigerador para recoger este aceite cuando sea retirada la tapa.
Retire l tapa del refrigerador de aceite, el elemento y las juntas.

Conexin de la Entrada del Lquido de Refrigeracin - Remocin


Destornillador Retire la conexin de entrada del fluido de refrigeracin.

P47F3

Conjunto del Cubo del Ventilador Remocin


Llaves de 13 mm y 10 mm Retire el conjunto del cubo del ventilador.

P47F4

P48F1

Bomba de Agua - Remocin


Llave de 13 mm Retire la bomba de agua.

P48F2

2000-35

Retire y elimine el anillo O de sellado.

P48F3

Engranaje de giro manual del motor - PN 3377371 Use la herramienta de giro manual del motor para trabar el motor, cuando suelte los tornillos de sujecin del amortiguador de vibraciones.

Amortiguador de Vibraciones Remocin


Llave de 18 mm Retire el amortiguador de vibraciones.

P48F4

P49F1

Tapa de los Engranajes - Remocin


Llave de 10 mm Retire la tapa de los engranajes.

P49F2

2000-36

Retn Delantero del Cigeal - Remocin Martillo, punzn Empuje o presione el retn hacia fuera de la tapa de los engranajes.

Motor de Arranque - Remocin


Llave de 12 mm Retire el motor de arranque.

P49F3

Volante - Remocin
Llave de 18 mm Retire dos tornillos de sujecin separados en 180. Instale dos pernos-gua M12 x 1,25 x 90 mm de longitud. Determine el dibujo de la rosca y tamao del tornillo de sujecin e instale dos manoplas T en el volante en los puntos (1) y (2). Retire los seis tornillos de montaje restantes del volante. Retire el volante de los pernos-gua.

P49F4

P50F2

Carcasa del Volante - Remocin


Llave de 15 mm Retire la carcasa del volante

P50F3

2000-37

Crter de Aceite Lubricante - Remocin Llave de 10 mm Gire el motor en el soporte de reacondicionamiento y retire el crter de aceite y la junta.

Tubo de Succin de Aceite Lubricante - Remocin


Llave de 8 mm Retire el tubo de succin y la junta.

P50F4

Retn Trasero del Cigeal - Remocin


Llave de 8 mm Retire la carcasa del retn trasero y la junta.

P51F1

Apoye la carcasa del sello trasero y empuje/ presione el sello hacia fuera.

P51F2

P51F3

2000-38

rbol de Levas - Remocin

Medicin del Juego Entre Dientes del Engranaje


Coloque un indicador en un diente del engranaje del rbol de levas de vlvulas.

Anote la holgura de engranado del engranaje del rbol de levas (A). Marque el engranaje del rbol de levas y el engranaje del cigeal para un posterior anlisis si el juego de engranado excede el lmite.
P51F4

Lmites del Juego de Engranado del Engranaje del rbol de Levas mm pul. 0.08 0,33 MIN MAX 0,003 0,013

N O T A : Mantenga el engranaje adyacente inmvil durante la medicin de la holgura del engranado, de lo contrario el resultado de la medicin ser el total de los dos engranajes.

P52F1

Gire el cigeal para alinear las marcas de sincronizacin antes de intentar retirar el rbol de levas.

P52F2

Llave de 15 mm Retire los tornillos de fijacin de la placa de apoyo del rbol de levas.

P52F3

2000-39

Retire el rbol de levas y la placa de apoyo del bloque de los cilindros. Cuidado para no dejar caer la placa de apoyo.

Taqus de Vlvulas - Remocin


Lpiz elctrico Retire los taqus de las vlvulas y marque el local como ilustrado.

P52F4

Precaucin: Cuando reutilice el rbol de levas y los taqus, cada uno de los taqus debe armarse con el respectivo resalto del montaje anterior, para evitar desgaste prematuro del rbol de levas. Elimine los taqus que no sean marcados durante la retirada.

Juego Entre Dientes del Engranaje de la Bomba de Aceite Lubricante Remocin


Ponga el medidor en un diente del engranaje.

P53F1

Anote la holgura de engranado del engranaje de accionamiento. Marque el engranaje de accionamiento y el engranaje accionado para posterior anlisis si los lmites han sido excedidos.

P53F2

Holgura de Engranado del Engranaje de Accionamiento de la Bomba de Aceite mm pul. 0.08 0,33 MIN MAX 0,003 0,013

NOTA: Mantenha a engrenagem adjacente imvel durante a medio da folga de engrenamento, caso contrrio o resultado da medio ser a soma das duas engrenagens.
P53F3

2000-40

Ponga el medidor en un diente del engranaje accionado de la bomba.

Anote la holgura de engranado del engranaje accionado. Marque el engranaje accionado y el engranaje del cigeal para posterior anlisis si los lmites han sido excedidos.

P53F4

N O T A : Mantenga el engranaje adyacente inmvil durante la medicin de la holgura de engranado, de lo contrario el resultado de la medicin ser la suma de los dos engranajes.
Holgura de Engranado del Engranaje Accionado de la Bomba de Aceite (A) mm pul. 0.08 0,33 MIN MAX 0,003 0,013
P54F1

Bomba de Aceite Lubricante - Remocin


Llave de 13 mm Retire la bomba de aceite lubricante.

Soporte Delantero del Motor Remocin


Llave de 15 mm Retire el soporte delantero del motor.

P54F2

P54F3

2000-41

Carcasa del Engranaje - Remocin Llave de 10 mm Retire los tornillos, la carcasa de los engranajes y la junta.

P54F4

N O T A : No retire el conjunto del perno de sincronizacin a menos que la carcasa de los engranajes tambin est siendo sustituida. Consulte ms adelante en esta seccin la reposicin del perno de sincronizacin.

Camisa de los Cilindros - Remocin de Depsitos de Carbn


Precaucin: No use tejido abrasivo o lija para retirar el carbn de la camisa del cilindro y de la superficie de montaje de la culata. xido de aluminio o partculas de silicio del tejido abrasivo o de la lija pueden causar serios daos al motor.
Gire el cigeal para exponer la acumulacin de carbn arriba del recorrido del aro en la camisa del cilindro.

P55F1

P55F2

Atencin: Cuando ejecute los siguientes procedimientos, use proteccin para los ojos. Adems, si el cepillo es a motor, asegrese de que sea adecuado para la rotacin aplicada.

P55F3

2000-42

Use cepillo giratoria de hilos metlicos para retirar el anillo de carbn del tope de la camisa del cilindro. No use ruedas de alambres de acero en la regin del recorrido del pistn. Pase la rueda en un movimiento circular para retirar los depsitos. Use un papel sin hilachas para retirar esquirlas del alambre y el carbn suelto de los cilindros.

Si no tiene a su disposicin un cepillo giratorio, use una esptula con hoja de aluminio. Use un abrasivo fino y fibroso como el Scotch Brite 7447, PN 3823258 para retirar lo que resta del carbn.

P55F4

Conjunto del Pistn - Remocin


Marque cada cojinete de la biela de acuerdo al cilindro.
P56F1

N O T A : Los motores fabricados por la Cummins Brasil (n de serie de los motores iniciando con 3040000) tienen un n de 1 a 7 estampado en la saliente de balanceo. Este n es usado como un cdigo del paso de balanceo de la biela y no especifica el nmero del cilindro.

Para evitar errores durante el desmontaje de un motor fabricado por la Cummins Brasil, use dos dgitos para identificar el nmero del cilindro del cual ha sido retirada la biela. Marque la biela del cilindro n 1 con 11, cilindro n 2 con 22 y as sucesivamente.

P56F2

P56F3

2000-43

Adems, el cdigo usado por la Cummins Brasil para marcar la biela y las respectivas capas como un conjunto combinado es un conjunto de dos letras, como AA, AB, AC, etc., en vez del cdigo numrico usado por los fabricantes americanos.

Marque cada pistn de acuerdo con el cilindro correspondiente.

P56F4

Precaucin: No use punzn en un pistn anodinado, pues daar la capa de tratamiento. Use un buril para marcar los pistones.

Martillo de plstico, llave de 19 mm Retire las tuercas de los tornillos de la biela. Golpee suavemente los tornillos para soltar el cojinete de la biela. Retire el metal inferior de la biela. Marque el n del cilindro y la letra HI (inferior) en la superficie plana del encaje del metal de biela.

P57F1

Sujete el pistn con una mano y, al mismo tiempo, empuje el conjunto del pistn y biela hacia fuera del cilindro. Tome cuidado para no damnificar el asiento del cojinete del cigeal.

P57F2

P57F3

2000-44

Coloque los conjuntos de pistn y biela en una armazn apropiada para protegerlos contra daos.

N O T A : Los conjuntos de pistn y biela deben instalarse en el cilindro del mismo nmero del cual hayan sido retirados asegurar el ajuste correcto entre las superficies con desgaste correspondiente, en el caso que se vuelvan a utilizar las mismas piezas.
Use una etiqueta para marcar el nmero del cilindro en cada conjunto de pistn y biela del cual haya sido retirado.
P57F4

Perno del Pistn - Remocin


Utilice el alicate para aros elsticos internos para retirarlos de ambos lados del pistn. Retire el perno del pistn.

NOTA: No es necesario calentar el pistn.

Aros del Pistn - Remocin


PN 3823137 - Expansor de aros de pistn Use el extractor de aro de pistn, PN 3823137, para retirar los aros. Ponga una etiqueta en los aros del pistn y escriba el nmero del cilindro correspondiente.

P58F1

Capa del Cojinete Principal - Remocin


Llave de 19 mm Gire el motor para una posicin horizontal y retire los tornillos del cojinete principal.

P58F2

P58F3

2000-45

Se deben numerar las capas del cojinete principal. Use un punzn de acero para marcar cualquier capa de cojinete sin nmero antes que dicha capa sea retirada.

P31F1

Retire las capas del cojinete principal. No use palancas para retirar las capas de cojinete. Utilice dos tornillos de la capa del cojinete principal para soltar la capa, con cuidado para no damnificar la rosca del tornillo.

Metales del Cojinete Principal (Inferior) - Remocin


Retire los metales inferiores del cojinete principal de las capas. Marque los metales de los cojinetes con el nmero del cojinete del cual han sido retirados, en la superficie plana del encaje del cojinete principal. No haga marcas en la superficie de contacto entre el cojinete y el cigeal. Eso podr causar daos al motor si las piezas son reutilizadas.

P59F1

P59F2

Cigeal - Remocin
Atencin: Este componente tiene peso superior a 23 kg [50 lb]. Para evitar lesiones fsicas, use un guinche o pida ayuda para levantar el componente.
Levante el cigeal verticalmente hacia arriba para evitar danos al cigeal y al bloque de los cilindros. Instale la pieza n 3375957, tirante de la suspensin de nylon, alrededor de los cojinetes de los cilindros 3 y 4. Una el tirante a un guinche y retire el cigeal.

P59F3

2000-46

Metales del Cojinete Principal (Superior) Remocin Use los dos pulgares para retirar los metales de los cojinetes principales superiores. Marque los metales de los cojinetes principales con el nmero del cojinete del cual ha sido retirado, en la superficie plana del encaje del cojinete principal. No haga marcas en la superficie de contacto entre el cojinete y el cigeal. Eso podr causar daos al motor si las piezas son reutilizadas.
P59F4

Pico de Refrigeracin del Pistn Remocin


Perno punzn de 3/16 pulg. Retire y deseche los picos de refrigeracin.

Camisa del Cilindro - Verificacin de la Parte Saliente


PN 3823495 - Medidor de la parte saliente de la camisa La parte saliente (altura) de la camisa del cilindro es la distancia que la camisa del cilindro sobresale por encima de la cara del bloque. Antes de retirar las camisas, verifique esa medida (altura) con las camisas destrabadas. Saliente (Altura) de la Camisa del Cilindro mm pul. 0.025 0,122 MIN MAX 0,001 0,0048

P60F1

P60F2

Si la saliente (altura) de la camisa del cilindro est arriba del lmite, ser necesario mecanizar el asiento de la brida de la camisa y aadir calces para restablecer las especificaciones originales.

Camisa del Cilindro - Remocin


hay a disposicin dos herramientas de servicio para retirar la camisa del cilindro: - Extractor universal de camisas, n 3376015, con extensin en el pie, PN 3376649. - Extractor universal de camisas, n 3375629, con placa, PN 3376049.
P60F3

2000-47

PN 3376015 - Extractor de la camisa del cilindro

Precaucin: El extractor de la camisa de cilindros debe ser instalado y usado como se describe para evitar daos al bloque de los cilindros. El extractor no debe tocar el bloque en los puntos (1), (2), (3) y (4). Coloque el extractor de la camisa del cilindro en el tope del bloque de los cilindros.

P60F4

NOTA: El extractor de la camisa del cilindro debe ser centrado en el tope del bloque de los cilindros.
Gire el tornillo de presin del extractor de la camisa del cilindro en el sentido horario para soltar la camisa del cilindro del bloque de los cilindros. Use las dos manos para retirar la camisa del cilindro.

P61F1

PN 3375629 - Extractor universal de camisas

Cuidado: El extractor de la camisa del cilindro debe ser usado como se describe para evitar daos al bloque de los cilindros. La placa del extractor de la camisa de los cilindros debe estar paralela a los asientos del cojinete principal y no debe sobreponerse al dimetro exterior de la camisa del cilindro.
Coloque el extractor de la camisa del cilindro en el tope del bloque de los cilindros.

P61F2

NOTA: El extractor de la camisa del cilindro debe ser centrado en el tope del bloque de los cilindros.
Gire el tornillo de presin del extractor de la camisa del cilindro en el sentido horario para soltar la camisa del cilindro del bloque de los cilindros. Use las dos manos para retirar la camisa del cilindro.

P61F3

2000-48

Use Dykem o equivalente para marcar el nmero del cilindro en cada camisa de cilindro. Retire y elimine el anillo O de sellado.

Tapn de Expansin - Reposicin


Todos los tapones de expansin deben ser repuestos si el componente se limpia en un tanque caliente, lavador tipo spray o equipo similar. Este tipo de limpieza pode interrumpir la capacidad de hermeticidad de los sellos.

P61F4

Tapn de Expansin - Remocin


Para retirar tapones de expansin: - Use un martillo y punzn de centro para marcar el tapn para agujereado. - Haga un agujero de 3 mm [1/8 pulg.] en el tapn. - Use un extractor dentado para retirar el tapn.

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Bloque de los Cilindros - Remocin del Soporte de Reacondicionamiento del Motor


Llave de 13 mm Retire el bloque de los cilindros del soporte de reacondicionamiento del motor.

P62F2

Atencin: El componente pesa 23 kg [50 lb] o ms. Para evitar lesiones fsicas, use un guinche o pida ayuda para levantar el componente.
P62F3

2000-49

2.11 - MONTAJE DEL MOTOR Bloque de los Cilindros - Instalacin en el Soporte de Reacondicionamiento del Motor

Atencin: El componente pesa 23 kg [50 lb] o ms. Para evitar lesiones fsicas, use un guinche o pida ayuda para levantar el componente.
Use un guinche y la pieza n 3375957, tirante para la suspensin del motor, para levantar el bloque de los cilindros. Use la PN 3822607, placa adaptadora, con la PN 3375194, soporte de reacondicionamiento del motor.
P62F4

Use cuatro tornillos M10 - 1,5x20 mm de longitud y dos M8 x 1,5x20 mm de longitud para instalar la placa adaptadora en el lado de la bomba de inyeccin del bloque de los cilindros. Ubicacin del Tornillo A B,C Tamao Valor de del Tornillo Torque M8 M10 24 Nm [18 lb-pie] 40 Nm [30 lb-pie]

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P63F2

Camisa del Cilindro - Instalacin


Precaucin: Limpie todos los depsitos y suciedad de las superficies de sellado A, B y C. Use Scotch Brite 7448 o equivalente y solvente de limpieza para pulir las superficies. No obstante, debido a las tolerancias crticas de mecanizado de debe tomar cuidado para no retirar material dems.
Lubrique las superficies A y B con aceite para motor 15W40 nuevo.
P63F3

2000-50

NOTA: C Cuando reutilice camisas, instale cada una de ellas en el mismo cilindro del cual ha sido retirada y grelas 45 grados (1/8) de vuelta con relacin a la posicin original. Cuando instaladas correctamente, cualquier erosin en la camisa del cilindro debe ser puesta segn la ilustracin de manera que la regin afectada quede desplazada de la posicin donde se origin la erosin.

Use aceite para motor 15W40 nuevo para lubricar los anillos selladores de la camisa del cilindro. Instale el anillo de sellado en la camisa del cilindro.

P63F4

NOTA: La camisa del cilindro debe ser instalada en los 15 minutos posteriores a la aplicacin de aceite en el anillo sellador de la camisa del cilindro.
Asegrese que el anillo de la camisa no se tuerza o se dae durante la instalacin.

PN ST-1229 Herramienta de Presin para la camisa del cilindro Instale la camisa del cilindro en el bloque de los cilindros. Use la herramienta de presionar de la camisa del cilindro, pieza n ST-1229 y un martillo de cuero para presionar la camisa del cilindro en el respectivo agujero.

P64F1

NOTA: Si la camisa del cilindro no logra apoyo en el asiento del reborde del agujero del bloque de los cilindros, retrela del cilindro. Inspeccione el asiento del reborde y la camisa del cilindro y busque si tiene surcos, rebabas o suciedad. Instlela nuevamente.
PN 3822503 - Trabas de la camisa Use dos tornillos de la culata y ponga las dos trabas de la camisa del cilindro segn se ilustra. Apriete los tornillos. Valor de torque: 68 Nm [50 lb-pie] Retire las trabas y repita el procedimiento hasta que todas las camisas del cilindro estn trabadas y sueltas.

P64F2

P64F3

2000-51

PN 3823495 - Medidor de la Parte Saliente de la Camisa La saliente (altura) de la camisa del cilindro es la distancia que la camisa del cilindro sobresale por encima de la cara del bloque. Mida la saliente de la camisa del cilindro en cuatro puntos, desplazados en 90. Saliente (Altura) de la Camisa del Cilindro mm pul. 0.025 0,122 MIN MAX 0,001 0,0048
P64F4

NOTA: Si la saliente (altura) de la camisa del cilindro tiene una variacin de ms de 0,025 mm [0,0010 pulg.] en 180:
- Instale y apriete las trabas de la camisa del cilindro nuevamente.

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- Inspeccione la parte saliente de la camisa del cilindro nuevamente.

NOTA: Si la saliente (altura) de la camisa del cilindro todava vara ms de 0,025 mm [0,0010 pulg.]:
- Retire la camisa del cilindro.

P65F2

P65F3

2000-52

- Inspeccione los bordes de la camisa del cilindro y busque si tiene rebabas, suciedad o daos. - Reemplace la camisa del cilindro si estuviera damnificada. - Instale nuevamente la camisa del cilindro. - Inspeccione la parte saliente de la camisa del cilindro.

Consejo de Servicio: Si se sobrepasa de una forma mnima los limites, se obtendrn los lmites deseados mediante la colocacin de camisas nuevas en los agujeros que excedan dichos lmites.

P65F4

Nota: Si la parte saliente de la camisa del cilindro no ha alcanzado todava la especificacin, use el reborde del agujero de la camisa del bloque de los cilindros y agregue calces en dicho reborde para ajustar la parte saliente de la camisa del cilindro en las superficies apropiadas.
P66F1

Utilice una galga de espesores para inspeccionar la holgura entre camisa de cilindro y el bloque en cuatro puntos de fundicin del bloque.

P66F2

Holgura entre Camisa del Cilindro y el Bloque mm pul. 0.029 MIN 0,009

P66F3

2000-53

N O T A : Si la holgura entre la camisa del cilindro y el bloque es inferior a 0,229 mm [0,009 pulg.]:
- Retire la camisa del cilindro.

- Inspeccione la camisa del cilindro y el bloque de los cilindros y busque si hay suciedad o daos.

P66F4

- Reemplace la camisa del cilindro si estuviera daada. - Reinstale la camisa del cilindro nuevamente.

P67F1

Mida el agujero de la camisa del cilindro, para volver a verificar errores de circunferencia, en los puntos C, D, E, F y G. Mida cada punto en las direcciones AA y BB. El agujero de la camisa del cilindro no puede tener un error de circunferencia superior a 0,08 mm [0,003 pulg.]

P67F2

NOTA: Si el agujero de la camisa del cilindro tiene un error de circunferencia superior a 0,008mm [0,003 pulg.]
- Retire la camisa del cilindro para que el agujero de la camisa del cilindro en el bloque pueda medirse.
P67F3

2000-54

Taqus de vlvulas - Instalacin *** Precaucin: Observe las siguientes recomendaciones para la instalacin del taqu: - Cuando reutilice el rbol de levas y los taqus, cada taqu debe asociarse a su resalto del rbol de levas. Si los taqus no han sido marcados durante la remocin no deben ser reutilizados. - N o instale taqus usados con un rbol de levas nuevo. - Se pueden mezclar taqus nuevos y usados con un rbol de levas nuevo, desde que los taqus usados sean montados con sus resaltos correspondientes en el rbol de levas. Lubrique las cabezas, vstagos y uniones con LubriplateTM 105 o equivalente. Instale los taqus de las vlvulas.

P68F1

Pico de Refrigeracin del Pistn Instalacin


Llave de 23 mm Retire las capas de los cojinetes principales.

P68F2

Punzn centralizador de 1/2 pulg. Instale los picos de refrigeracin del pistn en el mismo nivel o abajo de la superficie del cojinete.

P68F3

NOTA: Si las bocas de refrigeracin del pistn han sido retiradas, se deben instalar nuevos picos. NOTA: Debido a la localizacin y al ngulo del spray de los picos, no son necesarios agujeros para el cojinete principal n 3.

P68F4

2000-55

Asegrese de que los agujeros del spray estn limpios y desobstruidos. NOTA: Asegrese que el pico de refrigeracin del pistn no sea daado durante la limpieza.

Cojinete Principal (Superior) Instalacin

Los cojinetes superiores contienen dos agujeros para aceite. Los cojinetes inferiores no los tienen. Tanto los cojinetes superiores como los inferiores tienen marcas en la parte trasera, que indican un espesor estndar (STD) o sper medida(OS).

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N O T A : Los metales de los cojinetes principales estn disponibles para cigeales con mecanizacin de 1 mm [0,040 pulg.] abajo del dimetro original. Cigeales con mecanizado abajo de la medida en los cojinetes de la biela y principal estn marcados en el contrapeso delantero. Si el cigeal est marcado, verifique el n de pieza de los metales del cojinete principal y de la biela para conferir si el tamao correcto de cojinete est siendo usado. Precaucin: El encaje (1) en el metal del cojinete debe estar en el surco (2) de la superficie del cojinete para que ste sea correctamente puesto y el motor no sufra daos.
Instale los metales del cojinete superior. N O T A : Si fueron instalados metales usados, cada uno de ellos debe instalarse en su posicin original en el motor. Los nmeros de los cojinetes principales tiene que haber sido marcados en los encajes del cojinete durante el desmontaje. NOTA: No instale el conjunto cojinete principal y axial en el cojinete central. Empuje el conjunto cojinete principal y axial hacia adentro despus de instalar el cigeal.
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Lubrique los cojinetes principales con LubriplateTM 105 o equivalente.

Atencin: No lubrique la parte trasera del cojinete principal. Precaucin: Evite que el lubricante se mezcle con suciedad. Un lubricante sucio acelera el desgaste del cojinete principal.
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2000-56

Cigeal - Instalacin Use un tejido sin hilachas. Limpie la superficie de los muones del cigeal.

Atencin: El componente pesa 23 kg [50 lb] o ms. Para evitar lesiones fsicas, use un guinche o pida ayuda para levantar el componente.
Use un guinche y la pieza n 3375957, tirante de nylon para suspensin. Pase el tirante alrededor de los cojinetes de la biela n 3 y 4. No dae ni mueva los metales del cojinete principal durante la instalacin del cigeal. Instale el cigeal.

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Despus que instale el cigeal en el bloque de los cilindros con los seis metales superiores en sus respectivos lugares, asegrese de que el cojinete axial est limpio y en condiciones de trabajo. Use Lubriplate 105 nuevo o equivalente para lubricar el cojinete axial superior.

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PN 3823318 - Herramienta para desplazar el cojinete principal. Ponga el cojinete axial nuevo en el cigeal y avance lo mximo posible con las manos. Use la herramienta para deslizar el cojinete principal, PN 3823318, y la herramienta de giro manual del motor, PN 3377371, para completar el deslizamiento lento del cojinete, mantenindolo alineado con el bloque.

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2000-57

Cojinete Principal (Inferior) - Instalacin Instale los metales del cojinete principal inferior con el encaje (1) en el surco (2) de la capa del cojinete principal. Use Lubriplate 105 o equivalente para lubricar el dimetro interno de loas metales del cojinete principal.

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Capa del Cojinete Principal - Instalacin


Las capas del cojinete principal estn numeradas para localizacin. La n 1 empieza en la parte delantera del motor y los nmeros estn hacia el lado del rbol de levas del motor. Cuando instalados correctamente, los encajes del cojinete principal (surcos) debern estar del mismo lado.

Ponga los cojinetes principales y las capas de los cojinetes principales en el cigeal.

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La superficie del cojinete axial no tiene encajes o surcos. Se debe tomar cuidado para que el nmero estampado en la capa del cojinete principal est hacia el lado del rbol de levas del motor.

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2000-58

Lubrique la rosca de los tornillos del cojinete principal y el lado inferior de la cabeza de los tornillos con aceite nuevo para motor.

Martillo pequeo de plstico o de goma Golpee en la capa del cojinete principal para colocarlo suavemente en posicin. Asegrese de que el cojinete principal est todava alineado con la capa. Cuando asentados, los tornillos del cojinete principal pueden ser rosqueados con la mano.

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Llave de 19 mm Apriete los tornillos del cojinete principal siguiendo el orden ilustrado. Valores de Torque: Paso 1 50 Nm [37 lb-pie] 2 119 Nm [88 lb-pie] 3 176 Nm {129 lb-pie]

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El cigeal debe girar libremente despus de haber aplicado torque a los cojinetes principales. Verifique la instalacin de los cojinetes principales y el tamao de los cojinetes principales si el cigeal no gira libremente.

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2000-59

Mida la holgura axial o longitudinal del cigeal de acuerdo a lo siguiente: - Instale un reloj comparador, como la PN 3376050, en la brida del crter. - Coloque a punta del reloj comparador contra el contrapeso del cigeal. - Empuje el cigeal hacia la parte trasera del bloque de los cilindros.

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- Ajuste el indicador en cero. - Empuje el cigeal en direccin a la parte delantera del bloque de los cilindros. - Si la holgura axial es inferior a 0,127 mm [0,005 pulg.], haga lo siguiente:

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- Desapriete una vuelta los tornillos de los cojinetes principales. - Empuje el cigeal en direccin a la parte delantera del bloque de los cilindros y despus hacia la parte trasera.

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Apriete los tornillos de los cojinetes principales en el orden indicado y aplique los torques listados en el procedimiento de instalacin.

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2000-60

Mida la holgura axial del cigeal. La holgura axial especificada para un cigeal nuevo o recuperado con cojinete axial nuevo, es de 0,127 mm [0,005 pulg.] a 0,32 mm [0,013 pulg.]

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NOTA: Cigeales que tengan la superficie del cojinete axial recuperada tienen una marca en el contrapeso trasero que seala la necesidad de un cojinete axial sper medida. Si hay marca en el contrapeso, confiera el n de pieza del cojinete axial para tener la seguridad que est usando el tamao correcto de cojinete.
Ejemplo: 0,010 = 0,25 mm [0,010 pulg.]

Si la holgura del cigeal es superior a 0,533 mm [0,021 pulg.] en un motor usado, el cigeal debe ser retirado del motor y reparado.

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Tornillo de la Biela - Instalacin


Martillo de Plstico Acte de acuerdo a lo indicado en la ilustracin.

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2000-61

Perno del Pistn - Instalacin Use aceite para motor 15W40 nuevo para lubricar el agujero del perno del pistn de la biela y el perno del pistn.

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Precaucin: Asegrese que la marca Frente en el pistn y los nmeros en la biela y en la capa del cojinete de la biela estn orientados de acuerdo con la ilustracin.

Alicates para anillos elsticos

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NOTA: Los pistones no exigen ser calentados para la instalacin de los pernos; no obstante, es necesario que los pistones estn a temperatura ambiente o superior. NOTA: El anillo elstico debe estar completamente asentado en el agujero del perno del pistn para evitar daos al motor durante el funcionamiento.
Instale un nuevo anillo elstico en el agujero del perno del pistn. Debe alinear el agujero del pistn en la biela con el respectivo agujero en el pistn e instalar el perno del pistn. Instale el segundo anillo elstico.
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Holgura entre Puntas de los Aros del Pistn - Medicin


Gire el motor en el soporte hasta que el cigeal quede en la posicin vertical y el engranaje hacia la parte de arriba.

NOTA: Si se gira el motor en ms de 90 , los taqus de las vlvulas podrn caerse.

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2000-62

Para verificar la abertura de los aros del pistn, use la parte superior de un pistn para alinear los aros de pistn en la superficie de desgaste de la camisa del cilindro en la cual van a ser utilizados. A = 89 mm [3,5 pulg.

Use una galga de espesores para medir la abertura del aro del pistn. Reemplace el aro si no satisface las especificaciones siguientes:
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Abertura de los Aros de Pistn Nuevos mm pul. Superior Intermedio Controlador de aceite 0,35 0,60 0,35 0,65 0,30 0,60 MIN MAX MIN MAX MIN MAX 0,014 0,024 0,014 0,026 0,012 0,024

NOTA: Agregue 0,09 mm [0,004 pulg.] para cada 0,03 mm [0,001 pulg.] de desgaste en el agujero de la camisa del cilindro hasta el limite mximo de desgaste.
Identifique los conjuntos de aros para la instalacin en el cilindro en el cual ha sido medida la abertura de los aros.

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Aros del Pistn - Instalacin


La superficie de los aros superior e intermedio es identificada con la palabra TOP o con una marca de identificacin del fabricante, como un punto. rmelos con la palabra TOP o la marca del fabricante hacia arriba. El aro inferior o controlador de aceite pode ser instalado con cualquier lado hacia arriba.

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2000-63

NOTA: El aro controlador de aceite bipartido debe ser instalado con la abertura del aro de expansin a 180 de la abertura del aro de aceite.

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PN 3823137 - Expansor de aros de pistn Instale los aros en el pistn. Ponga el expansor del aro de aceite en el surco del aro controlador de aceite.

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Instale el aro controlador de aceite con l abertura del lado opuesto a la abertura del aro expansor.

NOTA: Existen dos tipos de aros intermedios: - Rectangular (A) - Torsin reversa (A)
Consulte el nmero de la lista de control de piezas (CPL) en la placa de identificacin para verificar el tipo de aro correcto. Instale el aro intermedio.

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2000-64

Instale el aro superior.

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Conjunto de Pistn - Instalacin


Instale los metales del cojinete de la biela, en el cojinete y en la capa del cojinete. Asegrese de que el encaje en el metal del cojinete de la biela est en el surco de la biela y de la capa del cojinete. Los cojinetes de la biela estn marcados en la parte trasera y ella indica el espesor estndar (STD) o sper medida (OS).

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NOTA: Si se instalan metales usados, cada uno de ellos deber ser instalado en su posicin original. Precaucin: No lubrique la parte trasera de las metales de la biela. Precaucin: Evite la mezcla de suciedad con el lubricante. Lubricante sucio acelerar el desgaste del cojinete de la biela.
Lubrique los cojinetes de la biela con Lubriplate 105 o equivalente.
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Lubrique los aros de pistn y la pollera del pistn con aceite nuevo para motor 15W40.

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2000-65

Ponga las aberturas de los aros del pistn a 120 unas de las otras.

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PN 3823290 - Compresor de los aros de pistn Comprima los aros usando el compresor de aros de pistn.

Use un pao sin hilachas para limpiar las superficies de los cojinetes del cigeal.

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Use un pao sin hilachas para limpiar los agujeros de los cilindros. Lubrique el agujero del cilindro con aceite nuevo para motor, 15W40.

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2000-66

PN 3377371 - Herramienta para giro manual del motor Gire el cigeal para poner el cojinete de la biela que est siendo instalada, en el Punto Muerto Inferior (PMI).

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Precaucin: Asegrese que la marca Frente en el pistn y los nmeros en la biela estn orientados de acuerdo a la ilustracin.

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Precaucin: Tenga cautela al instalar el pistn y la biela para no daar el agujero del cilindro.
Ponga el conjunto pistn y biela en el agujero del cilindro con la palabra Frente del pistn hacia la parte delantera del bloque de los cilindros. Mantenga el compresor del aro de pistn contra la camisa del cilindro. Empuje el pistn a travs del compresor de aros y hacia dentro de la camisa.

NOTA: Si el pistn no se mueve libremente, retrelo e inspeccinelo para ver si no hay aros rotos daados.
Empuje el pistn para dentro del agujero hasta que el tope est a aproximadamente 50 mm [2 pulg.] abajo del tope del agujero. Entonces, empuje la biela hasta el cojinete del cigeal.

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2000-67

Use aceite para motor 15W40 limpio para lubricar la rosca de los tornillos de la biela.

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N O T A : Los nmeros marcados en la biela y en la capa del cojinete de la biela deben ser los mismos. El lado del surco de encaje en la capa del cojinete de la biela debe estar del mismo lado del surco de encaje de la biela cuando esta sea instalada.
Use Lubriplate 105 o equivalente para lubricar el dimetro interno de los metales del cojinete de la biela. Instale la capa del cojinete de la biela y d el giro inicial en las tuercas de la biela.
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Use aceite para motor 15W40 limpio para lubricar las tuercas de la biela.

Llave de 19 mm Apriete las tuercas de la biela alternadamente para empujar la capa del cojinete de la biela para la posicin correcta.

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2000-68

Llave tubo de 19 mm, llave de torque Apriete la capa del cojinete de biela a biela. Valores de torque: Paso 1: 40Nm (30 lb-pie) Paso 2: 80 Nm (60 lb-pie) Paso 3: - 120 Nm (88 lb-pie)

Mueva la biela despus de apretada para verificar la holgura lateral.

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Mida la holgura lateral entre la biela y el cigeal. Holgura lateral de la biela pul. mm 0,10 0,33 MIN MAX 0,004 0,013

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NOTA: El cigeal debe girar libremente.


Verifique la libertad de giro durante la instalacin de la capa del cojinete de la biela. Si el cigeal no gira libremente, verifique la instalacin de los cojinetes de la biela y el tamao del cojinete.

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2000-69

C arcasa de los Engranajes - Instalacin Instale los dos pernos-gua, se fueron retirados.

NOTA: La punta cnica del perno-gua se ajusta al bloque de los cilindros. Presione el perno hasta el fondo del agujero.

Ponga la junta en los pernos de alineacin.

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Llave de 15 mm Si los esprragos de la bomba de inyeccin estn damnificados o siendo instalados en una nueva carcasa, cubra la rosca con LoctiteTM 242 y use dos tuercas trabadas juntas para remocin e instalacin.

Pequeo cortafro y martillo Si la carcasa de los engranajes est siendo reemplazada, retire la placa de datos del motor y instlela en la nueva carcasa de los engranajes.

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2000-70

Llave de 13 mm

Precaucin: Si se instala una nueva carcasa del engranaje diferente de la original, el conjunto del perno de sincronizacin debe ser puesto con precisin.
Instale la carcasa de los engranajes y los tornillos. Valores de Torque: Tornillos M8 24 Nm [18 lb-pie] Tornillos M12 60 Nm [44 lb-pie]
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Corte las rebabas de la junta de la carcasa del engranaje al ras con el borde del crter.

NOTA: No deje que los desechos de la junta caigan dentro del motor.

Bomba de Aceite Lubricante Instalacin


Lubrique la bomba de aceite lubricante con aceite 15W40 para motor, limpio.

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N O T A : Llene la bomba de aceite para facilitar la succin del aceite cuando el motor sea accionado.

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Asegrese que el perno del engranaje accionador de la bomba de aceite lubricante est instalado en el agujero de la localizacin en el bloque de los cilindros.

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2000-71

La placa trasera de la bomba de aceite lubricante se asiente contra el fondo del agujero en el bloque de los cilindros. Cuando se instala la bomba correctamente, la brida de la bomba no toca el bloque de los cilindros.

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Llave de 13 mm Apriete los tornillos de la bomba de aceite lubricante en el orden indicado. Valores de Torque: Paso 1 5 Nm [74 lb-pol] Paso 2 24 Nm [18 lb-pie]

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Use un reloj comparador con una base magntica para medir la holgura entre dientes del engranaje accionado.

Mida la holgura entre dientes del engranaje.

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N O T A : Mantenga inmviles los engranajes adyacentes cuando mida la holgura entre dientes, de lo contrario la medicin ser la suma de los dos engranajes.
Holgura Entre Dientes de los Engranajes de Accionamiento y Accionados de la Bomba de Aceite Lubricante (A y B) mm pul. 0,08 0,33 MIN MAX 0,003 0,013

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2000-72

rbol de Levas - Instalacin Lubrique los agujeros del rbol de levas con Lubriplate 105 o equivalente. Recomendacin de Servicio: El cigeal debe ser puesto con el cilindro n 1 aproximadamente en el Punto Muerto Superior (PMS), para que el rbol de levas no toque los contrapesos del cigeal durante la instalacin.

Lubrique los cojinetes y los resaltos del rbol de levas y la placa de apoyo con Lubriplate 105 o equivalente.

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Instale el rbol de levas y el conjunto del engranaje en el bloque de los cilindros hasta el ltimo cojinete.

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Debe alinear las marcas de sincronizacin en el rbol de levas con la marca de sincronizacin en el cigeal.

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2000-73

Precaucin: Si el motor est en posicin vertical, asegrese de que el conjunto del rbol de levas no va caerse sobre sus dedos cuando instale la placa de apoyo.

Llave de 13 mm Instale los tornillos de la placa de apoyo. Valor de Torque: 24 Nm [18 lb-pie]

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Mida la holgura axial del rbol de levas.

NOTA: La holgura axial es controlada por el espesor de la placa de apoyo y la ranura en el rbol de levas.
Holgura Axial del rbol de Levas mm pul. 0.12 0,46 MIN MAX 0,0047 0,018

Certifique-se de que la holgura entre dientes del rbol de levas est correcta. Use un reloj comparador para medir la holgura entre dientes. Limites de la Holgura Entre Dientes del Engranaje del rbol de Levas mm pul. 0.08 0,33 MIN MAX 0,003 0,013

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2000-74

Bomba de Agua - Instalacin Llave de 13 mm Instale un anillo sellador en la ranura de la brida de montaje de la bomba de agua. Ponga el conjunto de la bomba de agua en la cavidad de la bomba en el bloque de los cilindros. Ponga en lnea los agujeros de montaje e instale dos tornillos en las posiciones correspondientes a las 11 horas y 4 horas.

N O T A : El tornillo localizado en la posicin correspondiente a las 7 horas es ms largo y lo usa el brazo soporte del alternador. l ser instalado junto con el alternador.
Valor de Torque: 24 Nm [18 lb-pie]

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Tubo de Succin de Aceite Lubricante - Instalacin


Ponga la nueva junta del tubo de succin del aceite lubricante en el bloque de los cilindros. Asegrese que la junta est correctamente alineada con el agujero de succin del aceite en el bloque de los cilindros.

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Llave de 8 mm Instale el tubo de succin de aceite lubricante sobre la junta y alinee los agujeros de montaje. Use el orden siguiente para apretar los tornillos. Valores de Torque: Paso A - Tubo succin al bloque - 9 Nm[80 lb-pul.] Paso B - Brazo al bloque - 9 Nm[80 lb-pul.] Paso C - Brazo al tubo de succin - 9 Nm[80 lbpul.]

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Retn Trasero del Cigeal - Instalacin


Use una lija para retirar cualquier tipo de herrumbre u otros desechos de la brida del cigeal. Use un pao limpio para limpiar la brida trasera del cigeal.

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2000-75

Inspeccione visualmente el rea de contacto de sellado y vea si hay desgaste. Si el rea de contacto de sellado est con una ranura de una profundidad suficiente para ser sentida con la ua o con un objeto puntiagudo, ser necesario instalar un buje de desgaste sobre la superficie de sellado. Consulte el procedimiento siguiente.

Buje de Desgaste, Sellado Trasero del Cigeal - Instalacin


Martillo, cortafro Si el cigeal ya tiene un buje de desgaste, debe retirarlo antes de instalar el nuevo.

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Precaucin: No raye o abolle el cigeal con el cortafro. Si daa el cigeal, deber reemplazarlo.
Use un cortafro ciego que tenga, como mximo, el ancho del buje de desgaste.
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D uno o dos golpes leves con el martillo para dejar las marcas del cortafro sobre el buje de desgaste. Eso expandir el buje y facilitar la retirada.

NOTA: El juego de reposicin combinando el sellado de aceite del cigeal (A) / buje de desgaste (B) para uso en reparaciones se instala en el cigeal como un conjunto. El sellado de aceite trasero del cigeal no debe ser retirado del buje de desgaste trasero del cigeal.

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Instale la tapa trasera y la junta.

N O T A : Instale los tornillos de la tapa trasera. No apriete. Si el crter est instalado, suelte los tornillos del crter para crear holgura para la tapa trasera y la junta. NOTA: La instalacin del sellado est siendo usada para alinear correctamente la tapa trasera. No empuje o cierre la tapa en cualquier direccin para evitar la posicin incorrecta del labio del sello despus de su instalacin.
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2000-76

NOTA: Para instalar el sello trasero, aplique una leve capa de aceite en el dimetro exterior de la caja selladora.

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Use la herramienta de servicio PN 3824078 para instalar el conjunto de sellado de aceite / buje de desgaste. Instale dos esprragos en los agujeros de los tornillos del cigeal. Aplique una pequea cantidad de aceite del motor 15W40, limpio, en los esprragos y en el dimetro interno de la herramienta de instalacin del conjunto sellador trasero/buje de desgaste del cigeal.

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Ponga el extremo sesgado del buje de desgaste (A) en el extremo del cigeal (B). Ponga el extremo del borde del agujero de la herramienta de instalacin (C) sobre los esprragos y haga la alineacin con el buje de desgaste, perpendicularmente al extremo del cigeal. Instale las arandelas (D) y las tuercas (E) en los esprragos. Apriete alternadamente las tuercas hasta que la herramienta de instalacin toque el extremo del cigeal.

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N O T A : No exceda 1/2 vuelta en cada tuerca para evitar el trabado del buje de desgaste y deformacin irregular.
Valor de Torque: 20 Nm [15 lb-pie] Retire la herramienta de instalacin y los esprragos.

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2000-77

NOTA: Para instalacin, el sellado de aceite lubricante exige la aplicacin de un jabn dbil en el dimetro exterior de la caja selladora.

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Martillo, herramienta de instalacin del sello Instale el sello en la tapa trasera. Use la herramienta de instalacin y el martillo para montar el sello para dentro de la tapa trasera hasta que el dimetro exterior de la herramienta de instalacin del sello toque la tapa trasera.

NOTA: No retire la herramienta piloto del sello del cigeal.


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N O T A : No use cualquier tipo de lubricante en el cigeal para instalar el sello. El aceite lubricante debe ser colocado con el labio sellador y el cigeal limpios y secos.
Instale dos pernos-gua M16 - 1,00x50 mm de longitud separados 180 en la trasera del bloque de los cilindros. Instale la tapa trasera, con el sello instalado y la junta sobre los pernos-gua.
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Llave de 8 mm Debe alinear la tapa trasera al cigeal con la herramienta de alineacin existente en el kit de sellado. Asegrese que la tapa trasera est alineada con los dos lados del borde del crter en el bloque de cilindros.

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2000-78

Retire los pernos-gua. Instale los tornillos de la tapa trasera y apritelos. Valor de Torque: 9 Nm [80 lb-pulg.] Retire la herramienta piloto del sellado trasero del cigeal.

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Recorte los excesos de junta de la tapa trasera que estn al ras se la superficie de montaje del crter. Asegrese que los desechos de la junta no caigan dentro del motor.

Crter de Aceite Lubricante - Instalacin


Aplique un filete de 2 mm [1/16 pulg.] de sellador Three Bond, PN 3823494, en las juntas entre el crter de aceite lubricante, carcasa del engranaje y tapa de sellado trasera.

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NOTA: El crter y su junta deben ser instalados en los 15 minutos siguientes a la aplicacin del sellador Three Bond.

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Aplique un filete de 2 mm [1/16 pulg.] de sellador Three Bond, PN 3823494, en los dos lados de la junta nueva del crter de aceite lubricante. Instale la junta. Instale el crter de aceite lubricante.

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2000-79

Llave de 10 mm Monte las arandelas y los tornillos de montaje del crter de aceite lubricante segn la ilustracin. Apriete todos los tornillos en el orden indicado en la ilustracin al lado. Valor de Torque: 24 Nm [18 lb-pie]

Llave de 17 mm Instale el tapn de drenaje y una nueva arandela selladora. Valor de Torque: 80 Nm [59 lb-pie]

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Conjunto del Perno de Sincronizacin Instalacin


Precaucin: El conjunto del perno de sincronizacin est ubicado con precisin en la carcasa del engranaje, para corresponder al Punto Muerto Superior (PMS) del cilindro n1.
El conjunto del perno de sincronizacin debe ser repuesto si se instala una carcasa de engranaje distinta de la original. Un error en la posicin del conjunto del perno de sincronizacin con relacin al Punto Muerto Superior (PMS) del cilindro n 1 resultar en error del tiempo de inyeccin. Llaves de 13 mm y 18 mm Gire el motor en el soporte, para la posicin horizontal. Para reponer el conjunto del perno de sincronizacin, instale provisoriamente el amortiguador de vibraciones y un puntero hecho con alambre n 16. Coloque una arandela lisa entre el puntero y la carcasa de los engranajes para evitarle daos.
P93F4 P93F3

2000-80

Llave de 19 mm, pieza n 3822503 Traba de la camisa Monte dos trabas de la camisa del cilindro sobre el agujero del cilindro n 1. Apriete las trabas de la camisa del cilindro. Valor de Torque: 68 Nm [50 lb-pie]

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Ponga las dos arandelas lisas en el pistn de tal manera que toquen las trabas de la camisa del cilindro.

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Gire el cigeal en el sentido horario hasta que las arandelas del pistn presionen las trabas de la camisa del cilindro. Marque el amortiguador de vibraciones adyacente al puntero.

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Gire el cigeal en la direccin opuesta hasta que las arandelas en el pistn presionen las trabas de la camisa del cilindro. Marque el amortiguador de vibraciones adyacente al puntero.

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2000-81

Mida la distancia y marque el amortiguador de vibraciones en el punto medio de la distancia entre las dos marcas del puntero. Esta es la marca del PMS.

Llave de 19 mm Retire las trabas de la camisa de cilindro y las arandelas. Gire el cigeal en la direccin de rotacin hasta que el puntero pueda alinearse con la marca de PMS.

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Mire por la parte de atrs de la carcasa de los engranajes el agujero del perno de sincronizacin en el engranaje del rbol de levas. Si el agujero no est visible gire el cigeal una vuelta completa.

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Lubrique el anillo O sellador con aceite para motor 15W40 limpio e instlelo en la ranura del perno de sincronizacin. Instale el conjunto del perno de sincronizacin.

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2000-82

Llave T-25 TorxT M Empuje el perno de sincronizacin hacia dentro del agujero en el engranaje del rbol de levas para alinear la carcasa. Mantenga el perno de sincronizacin insertado, mientras aprieta los tornillos Torx en el conjunto. Valor de Torque: 8 Nm [71 lb-pulg.] Verifique el perno de sincronizacin para certificarse que no ha salido del agujero del engranaje del rbol de levas, cuando los tornillos del conjunto del perno de tiempo fueron apretados.
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Llaves de 13 mm y 8 mm

Precaucin: Para evitar daos al perno y al engranaje, asegrese de que el perno de sincronizacin ha sido retirado antes de girar el cigeal.
Retire el amortiguador de vibraciones y el puntero de alambre.

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Carcasa del Volante - Instalacin


Aplicacin con Embrague a Seco
Instale los dos pernos-gua en la trasera del bloque de cilindros. Presione esos pernos hasta que toquen el fondo de los agujeros.

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Instale dos pernos-gua M12 - 1,75x100 mm en el bloque de los cilindros para auxiliar en el apoyo y alineacin de la carcasa del volante durante l instalacin.

NOTA: Aplicaciones con embrague seco exigen anillo sellador en la caja de sellado trasera. Instale el anillo sellador en la superficie mecanizada de sellado trasero y lubrique con Lubriplate 105 o equivalente.

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2000-83

Inspeccione visualmente la cara trasera del bloque de los cilindros y la superficie de montaje de la carcasa del volante en lo que se refiere limpieza y esquirlas o rebabas levantadas.

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Instale la carcasa del volante. Asegrese que la carcasa del volante est puesta en la alineacin de las chavetas y pernos-gua.

N O T A : Asegrese que el anillo sellador no ha sido daado durante la instalacin.


Retire los dos pernos-gua M12 - 1,75x100 mm.

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Llave de 15 mm Instale y apriete los tornillos de montaje de la carcasa del volante en el mismo orden que se muestra en la figura. Valor de Torque: 77 Nm [57 lb-pie]

Agujero de la Carcasa del Volante Verificacin de Concentricidad


Pieza n ST-1325 - Fijacin del Reloj Comparador Fije el reloj comparador al cigeal. El reloj comparador se puede montar por cualquier mtodo que mantenga rgido el perno de medicin para que no se deforme. Si el perno se deforma o el reloj se desplaza, las lecturas obtenidas no sern precisas. Ponga el reloj en la posicin correspondiente a las 6 horas y lleve el medidor a cero.

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2000-84

PN 3377371 - Herramienta de Giro Manual del Motor Gire el cigeal despacio. Registre las lecturas obtenidas para las posiciones de las 9 , 12 y 3 horas, posiciones A, B y C de la hoja de clculo de concentricidad. Lleve a cero el medidor en la posicin de las 6 horas nuevamente. Los valores para A, B y C pueden ser positivos o negativos. Consulte la figura al lado para determinar la seal correcta cuando se registren esos valores.

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Gire el cigeal hasta que el reloj comparador est en la posicin de las 12 horas y lleve a cero el medidor.

N O T A : No fuerce el cigeal ms all del punto de donde fue retirada la holgura del cojinete. No lo fuerce contra la carcasa del volante. Esas actitudes pueden causar lecturas falsas de la holgura de los cojinetes.
Use una palanca para levantar la parte trasera del cigeal hasta su limite superior. Registre el valor como D en la hoja de clculo de concentricidad. Este es el ajuste de la holgura vertical y ser siempre positivo.
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Use la hoja de clculo de concentricidad para determinar los valores para el total vertical y el total horizontal. El total horizontal corresponde a la lectura de las 9 horas (a) menos la lectura de las 3 horas (c). El total vertical corresponde a la lectura de las 12 horas (b) ms la holgura del cojinete (d). Ejemplo: 6 horas 9 horas 12 horas 3 horas = = = = ref. " a " " b " " c " = 0,000 mm [0,000 pul.] = 0,102 mm[0,004 pul.] = 0,076 mm[0,003 pul.] = -0,051mm[-0,002 pul.]

Tabla de Clculo de Concentricidad 9:00 h 3:00 h Total horizontal 12:00 h Holgura del cojinete Total vertical a = 0,004 c = 0,002 a-c = 0,006 b = 0,003 d = 0,002 b+d = 0,005

Utilizando a hoja de clculo y los nmeros del ejemplo, el valor total horizontal = 0,152 mm [0,006 pulg.] y el valor total vertical = 0,127 mm [0,005 pulg.] Marque el valor total horizontal en el lado horizontal del grfico y el valor total vertical en el lado vertical del grfico. Use una regla para encontrar el punto de interseccin de los valores total horizontal y total vertical. El punto de interseccin debe caer dentro de el rea sombreada para que la concentricidad de la carcasa del volante sea considerada como dentro de la especificacin. Use los valores total horizontal y total vertical del ejemplo anterior. El punto de interseccin cae dentro del rea sombreada. Por lo tanto, la concentricidad de la carcasa del volante est dentro de las especificaciones.

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2000-85

Si el punto de interseccin cayera dentro del rea sombreada, las chavetas deben retirarse y la carcasa puesta nuevamente.

NOTA: No se necesitan chavetas para mantener la concentricidad de la carcasa. La fuerza de trabado de los tornillos mantiene la carcasa del volante en posicin. Tras la retirada de las chavetas, instale la carcasa del volante en el motor.
Para poner la carcasa, apriete suficientemente los tornillos como para mantener la carcasa del volante en su posicin, aunque ligeramente flojos como para permitir pequeos movimientos cuando se la golpee, de forma suave, con un martillo. Verifique nuevamente la concentricidad de acuerdo con el procedimiento anterior.

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Utilice la secuencia mostrada en el grfico para instalar y apretar los tornillos de montaje de la carcasa del volante. Valor de Torque: 77 Nm [57 lb-pie]

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Aplicacin con Embrague Hmedo


Ejecute todos los pasos en el procedimiento para instalacin con embragues a seco y agregue los siguientes:

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Pase un sellador para roscas en el tapn de vaciado de la carcasa del volante e instlelo en el agujero en el fondo de la carcasa del volante. Apriete el tapn de drenaje.

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2000-86

Instale el tapn de plstico en el agujero de acceso del accionamiento del tacmetro.

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Llave de 13 mm Instale la placa de acceso y una junta nueva de placa de acceso. Instale los tornillos de la placa de acceso y apritelos. Valor de Torque: 24 Nm [18 lb-pie]

Limpie completamente las superficies de contacto de la carcasa del volante y del bloque de los cilindros. Estas superficies deben estar limpias y libres de aceite y otros residuos.

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NOTA: Los agujeros centrales de los tornillos en los pedestales de montaje de la carcasa del volante son pasantes. Aplique Loctite 277 en los tornillos de regulacin e instlelos en los respectivos agujeros.
Profundidad de Montaje de los Tornillos de Regulacin mm pul. 0.00 3,00 MIN MAX 0,000 0,118

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2000-87

Aplique un filete continuo de sellador Three Bond alrededor de todos los agujeros de tornillos en la superficie de montaje de la carcasa del volante.

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Pase Loctite277 en la rosca de los tornillos de montaje. Instale y apriete los tornillos. Siga el mismo orden de aprieto usado para el embrague a seco. Valor de Torque: 77 Nm [57 lb-pie]

Volante - Instalacin
N O T A : Utilice un rodamiento nuevo del eje piloto cuando instale un embrague nuevo o reacondicionado.
Use un mandril y martillo para retirar el rodamiento del piloto. Use una lija Scotch Brite 7448 o similar para limpiar el agujero piloto.

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Use un mandril y un martillo para instalar el rodamiento del piloto.

NOTA: El rodamiento del piloto debe ser instalado nivelado con la superficie del agujero piloto.

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2000-88

Cremallera del Volante - Sustitucin Remocin


Precaucin: No use soplete de corte para calentar la cremallera, pues eso podr daar el volante.
Caliente el dimetro exterior con la boquilla de soplete apropiada. Advertencia: Use anteojos de seguridad durante esta operacin. Utilizar un cortafro o un perno de bronce y un martillo para retirar la cremallera del volante.

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Instalacin
NOTA: No intente instalar la cremallera sin calentarla previamente. Use un horno para calentar la cremallera, como mnimo 30 minutos. No calentarla por ms de 6 horas.
Temperatura: 177C [350 F]

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NOTA: Jams sobrepase el tiempo y la temperatura especificados. Eso podr alterar la dureza del metal. Advertencia: Utilice guantes de proteccin para evitar heridas graves al manipular piezas calientes. NOTA: La cremallera debe ser instalada con el sesgo de los dientes hacia el lado del cigeal.
Retire la cremallera del horno e instlela, todava caliente, en el volante. Djela enfriar naturalmente. No use, d e n i n g u n a f o r m a , agua o aceite para acelerar el proceso de enfriamiento.

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Instale dos pernos-gua M12 - 1,25x90 mm de longitud en la brida del cigeal a 180 uno del otro. Determine el dibujo de la rosca del tornillo y el tamao, e instale dos manoplas T en el volante en los puntos (1)y(2).
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2000-89

Inspeccione visualmente la cara trasera del cigeal y la brida de montaje del volante con referencia a esquirlas o rebabas.

Atencin: El componente pesa 23 kg [50 lb] o ms. Para evitar lesiones fsicas, use un guinche o pida ayuda para levantar el componente.
Instale el volante en los pernos-gua.

Lubrique las roscas de los tornillos del volante y la superficie de las arandelas con aceite limpio 15W40 para motor.

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Instale los seis tornillos del volante. Retire las manoplas T y los pernos-gua. Instale los tornillos restantes en los agujeros de los cuales los pernos-gua fueron retirados.

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Llave tubo de 18 mm, llave de torque, pieza n 3377371 - herramienta de giro manual del motor. Mantenga el cigeal inmvil mientras aprieta los tornillos del volante. Apriete los tornillos del volante de acuerdo al orden ilustrado. Valor de Torque: 137 Nm [101 lb-pie]
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2000-90

Medicin de la Excentricidad del Agujero del Volante


Use el reloj comparador (1), PN 3376050 o equivalente, y el accesorio para reloj comparador (2), PN ST-1325 para inspeccionar el agujero del volante (3) y la excentricidad de la superficie (4). Instale el accesorio en la carcasa del volante. Instale el reloj comparador en el accesorio. Instale la punta de contacto en el dimetro interno del agujero del volante y ponga el reloj en cero. Use la herramienta para giro manual del motor, pieza n 3377371 para girar el cigeal una vuelta completa(360)
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NOTA: La lectura total del indicador (T.I.R.) no debe sobrepasar 0,20 mm [0,008 pulg.]

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N O T A : Si a lectura total (T.I.R.) es mayor que lo especificado, haga lo siguiente:


- Retire el volante.

- Inspeccione la superficie de montaje del volante en bsqueda de suciedad o daos.

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2000-91

Inspeccione el cigeal en bsqueda de suciedad o daos.

Instale el volante e inspeccione la excentricidad del agujero nuevamente.

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Sustituya el volante si la excentricidad del agujero no atiende a las especificaciones.

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Medicin de la Excentricidad de la Cara del Volante


Instale la punta de contacto del reloj comparador contra la cara del volante, lo ms prximo posible del dimetro exterior, para inspeccionar la excentricidad de la cara (1).

NOTA: Empuje el volante hacia delante para retirar la holgura axial del cigeal. Ajuste el reloj para que indique cero.

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2000-92

Use la herramienta para giro manual del motor, PN 3377371, para girar el cigeal una vuelta completa. Mida la excentricidad en cuatro puntos equidistantes en el volante.

NOTA: El volante debe ser empujado en direccin a la parte delantera del motor para eliminar la holgura axial del cigeal, cada vez que se mide un punto.

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La lectura total del indicador (T.I.R.) no debe exceder las especificaciones abajo:

Radio del Volante (A) mm pul. 2 0 3 2 5 4 3 0 5 3 5 6 4 0 6 8 1 0 1 2 1 4 1 6

T.I.R. Mxima en la Cara del Volante mm pul. 0,203 0,254 0,305 0,356 0,406 0,008 0,010 0,012 0,014 0,016
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Si la excentricidad de la cara del volante no est de acuerdo a las especificaciones, retire el volante. Verifique si no hay esquirlas, rebabas o materiales extraos entre la superficie de montaje del volante y la brida del cigeal.

Motor de Arranque - Instalacin

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Carcasa Hmeda
Aplique una capa de sellador Three Bond en la superficie de montaje del motor de arranque y en ambos lados del separador y de la junta, si la hay.

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2000-93

Llave de 12 mm Aplique el sellador para roscas Loctite PST en los tornillos del motor de arranque. Instale el motor de arranque. Apriete los tornillos. Valor de Torque: 77 Nm [57 lb-pie]

NOTA: Tornillos del motor de arranque pre-revestidos con Vibra Seal requieren menor torque.
Valor de Torque: 68 Nm [50 lb-pie]
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Refrigerador del Aceite Lubricante Instalacin


Instale dos pernos-gua M8 - 1,25x80 mm de longitud en el bloque de los cilindros. Monte la junta del refrigerador, el refrigerador de aceite y la junta de la tapa del refrigerador de aceite sobre los pernos-gua. Si est siendo instalado un nuevo elemento, asegrese de haber retirado los tapones de transporte. Instale nueve tornillos. Llave de 10 mm Retire los dos pernos-gua e instale los dos tornillos restantes. Apriete todos los tornillos del refrigerador de aceite y del cabezal del filtro. Valor de Torque: 24 Nm [18 lb-pie]
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Filtro de Aceite Lubricante - Instalacin


Aplique una fina capa de aceite para motor 15W40 limpio en la superficie de sellado de la junta antes de instalar el filtro.

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N O T A : El filtro debe instalarse en los 15 minutos posteriores a la aplicacin de aceite en sello de goma.
Llene el filtro de aceite con aceite para motor 15W40 limpio.

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2000-94

Precaucin: Exceso de aprieto mecnico puede deformar la rosca o daar el sellado del elemento de filtracin.
Instale el filtro segn especificado por el fabricante.

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Culata de los Cilindros - Instalacin


El bloque de los cilindros y la culata deben estar limpios y secos.

NOTA: La saliente mxima permitida del pistn por encima del tope del bloque con la junta estndar es de 0,40 mm [0,016 pulg.].
Asegrese de que la junta est correctamente alineada con los agujeros en el bloque de los cilindros. Ponga la junta en los pernos cnicos.
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Atencin: Este componente tiene peso superior a 23 kg [50 lb]. Para evitar lesiones fsicas use un guinche o pida ayuda para levantar el componente. Precaucin: No deje que la culata de los cilindros caiga sobre la junta. El material de la junta ser daado.
Instale cuidadosamente la culata de los cilindros sobre la junta en el bloque de los cilindros. Asegrese de que la culata de los cilindros sea instalado sobre las chavetas en el bloque de los cilindros.
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Use aceite para motor 15W40 limpio para aplicar en las roscas de los tornillos de la culata de los cilindros y en la brida de la culata. No instale los tornillos con la cabeza pintada en la fila central, que ser cubierta por la tapa de las vlvulas. Deje que el exceso de aceite escurra de la rosca de los tornillos antes de la instalacin.

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2000-95

Instale los tornillos en la culata de los cilindros.

NOTA: Asegrese de instalar los seis tornillos en los agujeros bajo los inyectores.

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NOTA: El tope del tornillo de la culata de los cilindros es identificado con la marca de un ngulo. Los tornillos de la culata de los cilindros d e b e n ser apretados usando el mtodo torque ms ngulo en tres pasos, descritos a continuacin.

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1. Siga el orden numerado y apriete todos los tornillos. Valor de Torque: (Paso uno) 70 Nm [52 lb-pie] Siga el orden numerado y verifique el torque en todos los tornillos nuevamente.

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2. Siga el orden numerado y apriete slo los catorce tornillos largos. Valor de Torque: (Paso dos) 145 Nm [105 lb-pie] Siga el orden numerado y verifique el torque en todos los tornillos largos nuevamente.

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2000-96

3. Valor de Torque: (Paso tres) Siga el orden numerado y gire todos los tornillos 90 como se indica en la cabeza del tornillo.

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Para girar precisamente el tornillo en el ngulo deseado, hay un pequeo punto y una ventana (muesca???) marcados en la cabeza del tornillo.

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Marque la culata de los cilindros adyacente al punto en la cabeza del tornillo. Esta marca servir como referencia de giro.

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Gire el tornillo hasta que la marca hecha en la culata de los cilindros coincida con la ventana en la cabeza del tornillo.

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2000-97

Consejo de Servicio: Use un marcador permanente para marcar la llave de tubo correspondiente a una de sus caras hexagonales.

Despus de la aplicacin del torque, marque la culata de los cilindros en el local del punto.

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Ponga la llave de tubo en el tornillo de manera que la puesta est en el mismo punto que la ventana en el tornillo.

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Gire la llave de tubo hasta que su marca quede alineada con la marca en la culata de los cilindros.

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2000-98

Varilla Impulsora - Instalacin Verifique si la varilla impulsora no est combada.

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Instale la varilla impulsora en los bases de los taqus de las vlvulas de las cuales ha sido retirada. Lubrique las bases de la varille impulsora y los pernos de las vlvulas con aceite para motor 15W40 limpio.

Balancn y Eje - Montaje


Instale el tornillo de regulacin y la tuerca con traba.

P113F3

Instale el anillo de retencin, la arandela de apoyo y la arandela elstica como se ilustra.

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2000-99

Lubrique el eje con aceite para motor 15W40 limpio.

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Ponga los balancines en el eje.

Instale la arandela de presin, la arandela de apoyo y el anillo de retencin restantes, segn la ilustracin.

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Comprima las arandelas elsticas e instale la mitad inferior del pedestal segn se ilustra.

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P115F1

2000-100

Conjunto del Balancn - Instalacin Asegrese que las roscas de regulacin del balancn estn totalmente retradas.

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Instale los soportes y los conjuntos de los balancines sobre el colector de aceite de los balancines. Asegrese de que las chavetas de los pedestales sean instaladas en los respectivos agujeros.

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Use aceite para motor 15W40 limpio para lubricar las roscas y la parte inferior de las cabezas de los tornillos de los pedestales. Instale los ganchos de retencin y los tornillos.

Llave de 10 mm
P115F4

Precaucin: Para evitar daos a los balancines y a las varillas impulsoras, asegrese de que la esfera de regulacin est correctamente puesta en las bases de las varillas impulsoras en el momento de apretar. NOTA: Para motores con exceso de caudal aceite en la parte superior, gire el eje de los balancines en la direccin del tubo de empuje del motor (sentido horario mirando el motor de adelante). Esto reducir el caudal de aceite en la culata. Apriete los tornillos de los ganchos de retencin. Valor de torque: 55 Nm (41 lb-pie)

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2000-101

Holgura de las Vlvulas - Ajuste Accionador de 1/2 pulg., PN 3377371 Herramienta para giro manual del motor Localice el punto muerto superior (PMS) para el cilindro n 1 girando el cigeal despacio y al mismo tiempo presionando el perno de sincronizacin del motor.

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Cuando el perno penetre en el agujero del engranaje del rbol de levas, el cilindro n 1 estar en el PMS, en la etapa de compresin.

Precaucin: Para evitar daos a los pernos de sincronizacin, desencjelos tras la ubicacin del PMS.

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Galga de espesores Regule las vlvulas con el motor fro (abajo de 60C [140F]).

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N O T A : La holgura estar correcta cuando sea sentida alguna resistencia de acuerdo al movimiento de la lmina de la galga entre el perno de la vlvula y el balancn.
Especificaciones del Juego de Vlvulas mm pul. 0,30 0,61 Admisin Escape 0,012 0,024
P117F1

2000-102

Disposicin de las Vlvulas


Mirando de la parte delantera de la culata de cilindros, la primera vlvula es de admisin, la segunda es de escape. La misma orientacin se utiliza para todos los cilindros.

AE 1

AE 2

AE 3

AE 4

AE 5

AE 6

<<< Frente

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Destornillador lmina fina, llave de 14 mm Localice el punto muerto superior (PMS) para el cilindro n 1. Regule las vlvulas indicadas en la tabla A. Apriete la tuerca de traba.
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Tabla A Cilindro Admisin Escape 1 X X 2 X X 3 4 X X 5 6

Valor de Torque: 24 Nm [18 lb-pie] Verifique otra vez la holgura de las vlvulas.

Marque el extremo del cigeal o del volante. Gire el cigeal 360.

Precaucin: Asegrese de que el perno de sincronizacin est desenganchado.

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Destornillador de lmina plana, llave de 14 mm Regule las vlvulas indicadas en la tabla B. Apriete la tuerca de traba. Valor de torque: 24 Nm [18 lb-pie] Verifique la holgura de las vlvulas nuevamente. Tabla A Cilindro Admisin Escape X 1 2 3 X X 4 5 X 6 X X
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2000-103

Tapa de Vlvulas - Instalacin Instale el sello de goma en la ranura de la tapa de las vlvulas. Inicie a instalacin en el rea superpuesta mostrada en la ilustracin. No estire el sello de goma. Si el sello est ms superpuesto de lo que muestra esta ilustracin, retire el exceso para proporcionar la superposicin correcta.

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Instale nuevos anillos O de sellado en los tornillos de la tapa de vlvulas.

NOTA: Motores equipados con turbocompresores con vlvulas de regulacin (Westgate), deben tener un tornillo tipo esprrago instalado en el tercer agujero contado a partir de la parte delantera. Sirve para el gancho de la manguera del accionador de la vlvula de regulacin.

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Llave de 15 mm Instale los tornillos de la tapa de las vlvulas y apritelos en el orden indicado. Valor de Torque: 24 Nm [18 lb-pie]

Tubo de Respiracin - Instalacin


Llaves de 13 mm y de 18 mm Instale el tubo de respiracin y los ganchos de la manguera. Apriete los tornillos de los brazos de soporte del tubo de ventilacin. Valores de Torque: A = 24 Nm [18 lb-pie] B = 43 Nm [32 lb-pie]

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2000-104

I Inyector - Instalacin
Lubrique los labios selladores del buje con un compuesto anti-gripado. Monte el inyector, el buje de sellado, una arandela selladora nueva y el gancho de sujecin. Utilice slo una arandela. Recomendacin de Servicio: Una ligera capa de aceite para motor 15W40 entre la arandela y el inyector ayudar a mantener la arandela en su posicin durante la instalacin.
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Monte el conjunto del inyector en el agujero del inyector. La conexin de drenaje del inyector debe estar hacia la tapa de vlvulas.

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Llave de 13 mm Instale el tornillo de fijacin. Valor de torque: 24 Nm [18 lb-pie]

Colector de Drenaje de Combustible Instalacin


Llave de 10 mm Instale el colector de vaciado o drenaje de combustible y una nueva arandela de cobre para sellado segn la ilustracin. Valor de torque: 9 Nm [80 lb-pulg.]

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NOTA: La conexin selladora tipo banjo (arandela siamesa) debe ser instalada como se ilustra.
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2000-105

Llave de 10 mm Instale nuevas arandelas de sellado y conecte el colector de drenaje al cabezal del filtro de combustible.

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Ojal de Suspensin del Motor Instalacin


Llave de 18 mm Instale el ojal frontal en la parte delantera, hacia el lado del escape, de la culata de los cilindros. Instale el ojal trasero en la parte trasera de la culata de los cilindros. Apriete los tornillos. Valor de Torque: 77 Nm [57 lb-pie]
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Tapa del Colector de Admisin Instalacin


Instale la tapa del colector de admisin, la junta y los tornillos. N o instale tornillos en los agujeros usados para fijacin de los soportes de la lnea de combustible de alta presin. Valor de Torque: 24 Nm [18 lb-pie]

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2000-106

Colector de Escape - Instalacin Monte los tornillos del colector de escape, las nuevas placas de trabado y la junta del colector. Aplique una fina capa de un compuesto anti-gripado, a la base de nquel, para altas temperaturas, en las roscas de los tornillos.

NOTA: La junta del colector de escape puede instarse en cualquier direccin.


Las partes salientes en los agujeros de la junta se destinan a mantener la junta en la posicin durante la instalacin. Llave de 16 mm Instale el colector de escape y las juntas. Siga el orden mostrado y apriete los tornillos. Valor de Torque: 43 Nm [32 lb-pie] Despus de apretar los tornillos con el torque correcto, doble las placas de traba para evitar que los tornillos se suelten.

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Turbocompresor - Instalacin
Use esprragos pre revestidos para el montaje del turbocompresor, o aplique una fina capa de un compuesto anti-gripado, a la base de nquel, para altas temperaturas, a la rosca gruesa de los esprragos.

Use dos tuercas trabadas juntas para instalar los esprragos. Valor de Torque: 10 Nm [89 lb-pulg.]

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2000-107

Llave de 15 mm Instale la junta de montaje del turbocompresor con el friso en relieve hacia el colector de escape. Instale el turbocompresor. Valor de Torque: 45 Nm [33 lb-pie]

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Llave de 13 mm

NOTA: Puede ser necesario orientar la carcasa central del turbocompresor y/o la carcasa fra.
Para orientar la carcasa central, doble las placas de traba, si las hay, suelte los tornillos de la carcasa de la turbina y ponga la carcasa central.

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Tubo de Drenaje de Aceite del Turbocompresor - Instalacin


Aplique una fina capa de Loctite 277 en el extremo alrededor del reborde del tubo de drenaje inferior. Use un impulsador y un martillo para forzar el tubo para dentro del agujero hasta que la brida toque el bloque de los cilindros. Coloque el extremo del tubo en una posicin correspondiente a las 12 horas.

NOTA: Si no tiene a mano un impulsador de tubo, se puede usar una llave de 22 mm, segn se ilustra.
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Llave de 13 mm Instale, sin apretar, la manguera y los ganchos en el tubo de drenaje del turbocompresor. Instale el tubo de drenaje y la junta del turbocompresor. Apriete los tornillos del tubo de drenaje de aceite. Valor de torque: 24 Nm [18 lb-pie]

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2000-108

Ponga la manguera de drenaje del turbocompresor para conectar el tubo de drenaje. Apriete las abrazaderas. Valor de Torque: 5 Nm [44 lb-pulg.]

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Llave de 13 mm, punzn, martillo Si estn sueltos, apriete los tornillos de la carcasa del turbocompresor. Doble las placas de traba contra las caras planas para evitar que se aflojen. Valor de Torque: 20 Nm [15 lb-pie]

Llave de 7/16 pulg., llave de 10 mm La orientacin de la salida del compresor exige que la abrazadera en V de la carcasa del compresor sea aflojada. Si es necesario, suelte la carcasa del compresor y pngala de manera que quede alineada con el tubo de cruce de aire.
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NOTA: C Cuando oriente la salida del compresor en el turbocompresor con accionador de vlvula de regulacin, no fuerce el movimiento de la carcasa. Esto podr daar el brazo del accionador y causar daos internos al turbocompresor.
Alicates para anillos elsticos En turbocompresores con anillos elsticos, suelte los anillos con alicate apropiado y haga la alineacin de la carcasa del compresor con la conexin de salida de aire del turbocompresor.
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2000-109

Martillo de plstico, llave de 7/16 pulg. Suelte los dos tornillos que sujetan el brazo del accionador a la abrazadera en V. Despus de la orientacin, apriete primero la tuerca de la abrazadera, golpee a lo largo de la abrazadera con el martillo de plstico, despus apriete los dos tornillos en el brazo. Valores de Torque: Tuerca de la abrazadera V: 8 Nm [71 lbpulg.] Tornillos del brazo del accionador: 13 Nm [115 lbpulg.]
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NOTA: Turbocompresores nuevos o reacondicionados deben ser pre-lubricados antes de accionrselos.


Aplique 50 60 cc de aceite para motor 15W40 limpio en la boca de entrada de aceite en el tope del turbocompresor y, al mismo tiempo, gire el rotor del turbocompresor para distribuir el aceite en el rodamiento.

Manguera de Alimentacin de Aceite del Turbocompresor - Instalacin


Llave de 16 mm, llave de tubo de 19 mm Aplique aceite vegetal en los anillos selladores de los adaptadores. Instale los adaptadores en el cabezal del filtro de aceite y en el tope de la carcasa central del rodamiento del turbocompresor. Apriete los adaptadores. Valor de torque: 24 Nm [18 lb-pie]

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P126F3

Instale la lnea de alimentacin de aceite. Valor de Torque: 35 Nm [26 lb-pie]

Conexin de la Salida de Escape del Turbocompresor - Instalacin


Instale la conexin de la salida de escape.

NOTA: No apriete los dos tornillos de montaje antes de apretar la abrazadera.


Valores de Torque: Abrazadera": 8 Nm [71 lb-pul.] Tornillos: 43 Nm [32 lb-pie]

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2000-110

Tubo de Cruce de Aire - Instalacin Destornillador Instale el tubo de cruce de aire y las abrazaderas y apritelas. Valor de Torque: 5 Nm [44 lb-pulg.] Asegrese de que haya un mnimo de 9,5 mm [0,375 pulg.] de distancia entre la salida del compresor y el tubo de cruce de aire.
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Termostato y Carcasa - Instalacin


Instale los dos termostatos en el agujero como se indica.

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Instale una junta nueva y la carcasa de los termostatos. Instale los dos tornillos y no los apriete hasta que sea instalada la conexin de salida del lquido de refrigeracin.

Conexin de Salida del Lquido de Refrigeracin - Instalacin


Llave de 10 mm Instale una junta nueva y la conexin de salida del fluido de refrigeracin. Apriete el tornillo de la carcasa de los termostatos y los tornillos de la conexin del lquido de refrigeracin. Valor de Torque: 24 Nm [18 lb-pie]

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2000-111

Filtro del Lquido de Refrigeracin - Instalacin Aplique una fina capa de aceite para motor 15W40 limpio en la superficie selladora de la junta del filtro del lquido de refrigeracin.

Precaucin: Exceso de aprieto mecnico puede deformar la rosca o daar la cabeza del filtro.
Instale el filtro del lquido de refrigeracin segn especificado por el fabricante.

Conexin de Remocin del Aire del Lquido de Refrigeracin - Instalacin


Llave de 9/16 pulg. Aplique un sello de Tefln en las roscas e instale la conexin para remocin del aire del lquido de refrigeracin de 1/8 pulg. Apriete y oriente la boquilla de forma que la boca de entrada quede en la posicin correspondiente a las 12 horas. Valor de Torque: 8 Nm [71 lb-pulg.]

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Canilla de Remocin del Aire del Lquido de Refrigeracin - Instalacin


Llave de 7/16 pulg. Aplique un sello de Tefln en las roscas e instale la canilla de remocin del aire Valor de Torque: 5 Nm [44 lb-pulg.]

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Tubo de Remocin del Aire del Lquido de Refrigeracin - Instalacin


Llave de 7/16 pulg. Aplique un sello de Tefln en las roscas e instale el tubo de remocin del aire. Valor de Torque: 8 Nm [71 lb-pulg.]

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2000-112

Conexin de Entrada del Lquido de Refrigeracin - Instalacin Instale la nueva conexin de entrada del lquido de refrigeracin y apriete la abrazadera. Valor de Torque: 5 Nm [44 lb-pulg.]

NOTA: Podr haber la necesidad de poner la conexin de entrada solamente despus de la instalacin del motor en la mquina.

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Soporte de Montaje del Alternador Instalacin


Llave de 13 mm Monte el soporte del alternador en la carcasa del termostato. Valor de Torque: 24 Nm [18 lb-pulg.]

Alternador - Instalacin
Ponga el alternador en el soporte e instale los tornillos de montaje.

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N O T A : Los tornillos deben ser instalados con las tuercas hacia el lado interno del soporte.
No apriete en este momento.

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Brazo del Alternador - Instalacin


Llave de 13 mm Instale el tornillo en el brazo del alternador y en la bomba de agua. Apriete los tornillos con la mano.

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2000-113

Precaucin: Asegrese de que el brazo del alternador est correctamente puesto para una buena alineacin de la correa.
Conecte el brazo del alternador al alternador. Apriete los tornillos con la mano.

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Apriete los tornillos de montaje de la bomba de agua. Valor de Torque: 24 Nm [18 lb-pie]

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Llaves de 15 mm, 18 mm y 19 mm Apriete los tornillos de montaje del alternador. Valores de Torque: A = 43 Nm [32 lb-pie] B = 24 Nm [18 lb-pie] C = 80 Nm [59 lb-pie]

Soporte para Tensin de la Correa Instalacin


Llave hexagonal de 5 mm Instale el brazo tensor delante de la carcasa del termostato. Apriete los tornillos hexagonales. Valor de Torque: 24 Nm [18 lb-pie]. .

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2000-114

Tensor de la Correa - Instalacin Llave de 15 mm Ponga el tensor de la correa en su soporte y fjelo con el tornillo. Asegrese de que el resalto de posicin del tensor est colocado en el agujero sin rosca del soporte del tensor. Valor de Torque: 43 Nm [32 lb-pie]

Motor - Remocin del Soporte de Reacondicionamiento


PN 3822512 - Dispositivo para levantar el Motor
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Atencin: Para evitar lesiones fsicas, el equipamiento de suspensin del motor debe ser proyectado para levantar, con seguridad, el motor como un conjunto. El peso seco del motor con los accesorios normales es de 612 kg [1350 lb].
Use un guinche de capacidad adecuada y un dispositivo de suspensin del motor tal como la PN 3822512, que sujeta a los ojales de suspensin del motor para levantarlo.

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Atencin: El motor podr moverse o bajar un poco durante la remocin del soporte de reacondicionamiento. Sea muy cuidadoso para evitar lesiones fsicas.
Use el guinche y el dispositivo de suspensin para aplicar el esfuerzo necesario para levantar el motor. Retire los seis tornillos que sujetan el motor a la placa adaptadora. Use el guinche para bajar el motor hasta apoyarse en un soporte adecuado o en una base para transporte. Retire el guinche y el dispositivo de suspensin del motor.

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Conjunto del Cubo del Ventilador Instalacin


Llave de 10 mm Instale el cubo del ventilador. Asegrese de que el conjunto del eje del cubo del ventilador gire libremente. Apriete los tornillos. Valor de Torque: 24 Nm [18 lb-pie]
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2000-115

Bomba de Inyeccin de Combustible Instalacin Use LoctiteTM para ayudar a retener los esprragos de montaje de la bomba de inyeccin. Aplique LoctiteTM 242 a las roscas de los esprragos.

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Llave de 13 mm Use dos tuercas trabadas juntas como ilustrado para instalar los esprragos.

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PN 3377371 - Herramienta para giro del motor Asegrese de que el pistn en el cilindro n 1 est en el PMS.

N O T A : Gire el cigeal apenas en su direccin de rotacin.

La bomba de inyeccin de combustible tambin tiene un perno de sincronizacin (1), localizado en la carcasa del regulador, para poner el eje de la bomba de modo que corresponda al PMS del cilindro n 1. Despus de la instalacin de la bomba, el perno de sincronizacin debe ser revertido y guardado en la carcasa del regulador (2).

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2000-116

Llave de 24 mm Retire el tapn de acceso.

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Retire el perno de sincronizacin.

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Si el diente de sincronizacin no est alineado con el agujero del perno de sincronizacin, gire el eje de la bomba hasta que el diente quede alineado.

Invierta la posicin del perno de manera que el sesgo en el perno se encaje en el diente de sincronizacin de la bomba de inyeccin de combustible. Instale el perno fijo de sincronizacin con el tapn de acceso.

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2000-117

Asegrese de que los anillos selladores para el orificio de alimentacin de aceite (A) y el piloto (B) estn correctamente instalados y no estn daados. Lubrique la brida de montaje con aceite limpio para motores.

NOTA: El dimetro interno del engranaje de la bomba de combustible y el dimetro exterior del eje deben estar limpios y secos antes de la instalacin del engranaje.

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NOTA: El engranaje de accionamiento no necesita chaveta. Si est reemplazando la bomba por una nueva, retire y elimine la chaveta.
Ponga la brida de la bomba en los esprragos de montaje.

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Llaves de 15 mm y 13 mm, PN 3823956 - Juego de herramientas para montaje de la bomba de combustible Instale las tuercas de montaje Valores de Torque: Tuercas de montaje: 44 Nm [32 lb-pie] Brazo de soporte trasero: -Tornillo M8 bomba al brazo: 24 Nm [18 lb-pie] -Tornillo M10 bloque al brazo: 45 Nm [33 lb-pie] Brazo de soporte superior: 24 Nm [18 lb-pie]
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Llave de 27 mm

Precaucin: Para evitar daos a los pernos de sincronizacin, no exceda los valores de torque indicados. ste no es el valor de torque final para la tuerca de retencin.
Instale el engranaje de accionamiento, tuerca y arandela de retencin de la bomba de combustible. Valor Inicial de Torque: 12 Nm [106 Lb-pulg.]
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2000-118

Desenganche el perno de sincronizacin del motor.

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Llave de 24 mm Retire la tuerca ciega del perno de sincronizacin de la bomba de combustible. Invierta la posicin del perno e instlelo, bien como la tuerca ciega y la arandela selladora. Valor de Torque: 15 Nm [11 lb-pie]

Llave de 27 mm Apriete la tuerca del engranaje de accionamiento. Valor de Torque: 104 Nm [77 lb-pie]

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Precaucin: La carcasa del regulador debe ser pre-lubricada antes de poner en marcha el motor. Si no se hace esto habr un desgaste prematuro de los contrapesos de regulador.
Llave hexagonal Allen de 10 mm Retire el tapn de acceso y agregue 450 ml de aceite para motor 15W40 limpio. Instale el tapn de acceso. Valor de Torque: 28 Nm [21 lb-pie]

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P135F4

2000-119

Ponga un reloj comparador en un diente del engranaje de accionamiento de la bomba de inyeccin.

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Verifique el recorrido total del indicador.

NOTA: Mantenga inmvil el engranaje del rbol de levas adyacente durante la verificacin de la holgura, de lo contrario la lectura ser el total de las dos.
Lmite de la Holgura Entre Dientes del Engranaje de Accionamiento de la Bomba de Combustible. mm pul. 0.08 0,33 MIN MAX 0,003 0,013
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Lnea de Alimentacin de la Bomba de Inyeccin de Combustible - Instalacin Llaves de 17 mm y 19 mm Use arandelas selladoras nuevas e instale la lnea de alimentacin de la bomba de inyeccin. Apriete las fijaciones tipo banjo. Instale la lnea de retorno de combustible.
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Cabezal del Filtro de Combustible Instalacin


Si se usa el filtro doble opcional de combustible, instale el adaptador y el anillos sellador. Valor de Torque: 11 Nm [97 lb-pulg.]

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2000-120

Instale el anillo O de sellado en la cabeza doble del filtro. Lubrique el anillo y el agujero central con aceite para motor 15W40 limpio.

Llave de 24 mm Instale el cabezal doble del filtro. Apriete la tuerca. Valor de Torque: 32 Nm [24 lb-pie]

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Filtro de Combustible - Instalacin Instale temporalmente el(los) filtro(s) de combustible. Cuando est listo el motor para operar, llene el(s) filtro(s) con gasleo n2 limpio y apriete 1/2 vuelta despus de hacer el contacto entre la junta lubricada y el cabezal del filtro.

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Lneas de Combustible de Alta Presin Instalacin Llaves de 10 mm y 17 mm Suelte el tornillo del aislador de vibraciones para que las lneas de combustible se muevan libremente.

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N O T A : Para evitar la rotura de las lneas de combustible, ellas deben conectarse a la bomba de inyeccin de combustible y al inyector con libertad de movimiento sin forzar las tuercas de conexin. Como las lneas de combustible tienen las medidas apropiadas para cada aplicacin especfica, no deber ser necesario doblarlas.

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2000-121

Precaucin: Si se lo retira, instale el gancho de soporte en su posicin original y asegrese de que las lneas no hagan contacto entre s o con otros componentes.
Instale las lneas de combustible de alta presin en el orden inverso a su retirada.

N O T A : Limpie completamente las lneas de combustible de alta presin para evitar la presencia de suciedad antes de instalarlas en los inyectores y en la bomba de inyeccin de combustible.
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Apriete todas las sujeciones y dispositivos de montaje de las lneas de alta presin. Valores de Torque: 1. Sujeciones de la lnea: 24 Nm [18 lb-pie] 2. Tornillos del brazo de soporte: 24 Nm [18 lb-pie] 3. Tornillos del aislador de vibraciones: 6 Nm [53 lbpulg.]

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Tubo AFC - Instalacin


Llaves de 17 mm y 13 mm Instale el tubo del AFC. Valor de Torque: Conexin roscada: 8 Nm [71 lb-pulg.]

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Retn Trasero del Cigeal - Instalacin


PN 3824499 Deje la herramienta de instalacin piloto de plstico en el sellado de aceite lubricante. Ponga el sello en la herramienta de servicio, PN 3824499, con el labio para el polvo del sellado de aceite lubricante hacia afuera.

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2000-122

N O T A : Apoye adecuadamente la brida de la tapa delantera del sellado de aceite lubricante para evitar daos al sellado de aceite lubricante y a la tapa delantera.
Presione el sello de aceite lubricante para dentro de la tapa delantera, de la parte trasera para la parte delantera de la tapa. Presione el sello de aceite lubricante hasta que la herramienta de servicio toque la tapa delantera.

Buje de Desgaste Delantero del Cigeal - Instalacin


NOTA: Inspeccione visualmente el rea de contacto del sello del cigeal con respecto a ranuras de desgaste. Si el sello ha formado una ranura suficientemente profunda que pueda sentirse con un objeto puntiagudo o con la ua, ser necesario instalar un buje de desgaste para evitar fuga de aceite. N O T A : El sello de aceite usado con el buje de desgaste tiene un dimetro interno mayor que el sello comn. Los dos sellos no son intercambiables. Consulte el catlogo de repuestos apropiado para descubrir el n de pieza correcto.
PN 3823908 - herramienta de instalacin del buje de desgaste delantero del cigeal.

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P139F2

Use la herramienta de apoyo para instalar el buje de desgaste en la posicin correcta en el cigeal. El juego consiste en lo siguiente: N de Ref. Descripcin 1 2 3 4 Ferramenta de encosto Espaador Paraf. M14-1,5x60mm Cupilha Cant. 1 2 2 2

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Aplique una fina capa de aceite para motor 15W40 en el dimetro interior de la herramienta de apoyo y en la rosca de los tornillos.

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2000-123

Use una lija o equivalente para retirar herrumbre y depsitos de corrosin de la brida del cigeal. Aplique una fina capa de aceite para motor 15W40 limpio a la brida del cigeal. Ponga el lado sesgado del buje de desgaste en el extremo del cigeal.

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Ponga el extremo del borde del agujero de la herramienta de apoyo contra el buje de desgaste.

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Instale los dos tornillos (sin separadores o copillas) a travs de la herramienta de apoyo y en los respectivos agujeros en el cigeal. Haga la alineacin del buje de desgaste con la herramienta perpendicular al cigeal. Apriete los tornillos con la mano.

N O T A : Para evitar daos al buje de desgaste, no sobrepase de 1/2 vuelta en cada tornillo.
Apriete los tornillos alternadamente hasta que el buje alcance una profundidad de aproximadamente 16 mm [0,625pulg.] Valor Aproximado de Torque: 20 Nm [15 lb-pie]

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2000-124

Retire los tornillos e instale un separador en cada tornillo. instale nuevamente los tornillos.

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Contine apretando alternadamente los tornillos hasta que el fondo de la herramienta de apoyo toque el cigeal.

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Retire la herramienta de apoyo. Use las copillas para fijar los tornillos y separadores a la herramienta durante el perodo que no estn siendo utilizadas.

Tapa de los Engranajes - Instalacin


Precaucin: El labio y la superficie de sellado en el cigeal deben estar libres de cualquier residuo de aceite para evitar fugas en el sellado.
Limpie y seque completamente el rea frontal de sellado del cigeal.

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P141F4

2000-125

Use dos pernos-gua M8 - 1,25x70 mm de longitud para ayudar en la alineacin de la junta. Aplique una capa de sellador Three Bond en ambos lados de la junta. Instale la junta y la tapa de los engranajes, con la herramienta piloto de sellado, sobre el extremo del cigeal.

NOTA: La herramienta piloto de sellado alinear la tapa con el extremo del cigeal.
Instale los tornillos.
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Llave de 10 mm Apriete los tornillos de la tapa de los engranajes. Valor de Torque: 24 Nm [18 lb-pie] Retire la herramienta piloto de sellado del extremo del cigeal.

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Instale la proteccin contra el polvo del sello de aceite del cigeal, si se aplica, como se describe a continuacin: - Empuje la proteccin contra el polvo (1) del cigeal con el nmero de la pieza hacia el lado opuesto al motor. - La proteccin contra el polvo debe tocar el sello de aceite.

NOTA: Jabn lquido podr ayudar en la instalacin.

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Accionamiento del Tacmetro Instalacin


Instale el accionamiento y el cable del tacmetro.

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2000-126

Amortiguador de Vibraciones - Instalacin Llave de 21 mm, PN 3377371 Herramienta para giro del motor Instale el amortiguador de vibraciones. Apriete los tornillos. Valor de Torque: 200 Nm [148 lb-pie] Use la herramienta para giro del motor para impedir su giro.
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Instale la polea del cubo del ventilador e instlela con tornillos.

NOTA: Ser ms fcil apretar los tornillos despus de la instalacin de la correa.

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Correa de Accionamiento - Instalacin


Llave cuadrada de 3/8 pulg. Levante el tensor e instale la correa de accionamiento. Consejo de Servicio: Si tiene alguna dificultad en la instalacin de la correa (la correa parece ser muy corta), pngala primero sobre la correa del cubo del ventilador y despus deslcela sobre la polea de la bomba de agua mientras mantiene el tensor levantado.
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Llave de 13 mm Apriete los tornillos de la polea del cubo del ventilador. Valor de Torque: 45 Nm [33 lb-pie]

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2000-127

Soporte Delantero del Motor - Instalacin Llave de 15 mm Instale el soporte delantero del motor. Apriete los tornillos. Valor de Torque: 112 Nm [82 lb-pie]

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Bomba de Transferencia Combustible - Instalacin


Llave de 10 mm

de

Aplique una capa de sellador Three Bond en la junta. Instale la bomba de transferencia de combustible y una junta nueva. Apriete los tornillos. Valor de Torque: 24 Nm [18 lb-pie]

Lneas de Combustible de Baja Presin - Instalacin


Llaves de 14 mm, 17 mm y 20 mm Instale la lnea de combustible para la bomba de transferencia de combustible. Use dos Llaves para apretar la conexin para la bomba de transferencia de combustible. Valor de Torque: 24 Nm [18 lb-pie]

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Solenoide de la Bomba de Combustible - Instalacin


Llave de 8 mm Instale el solenoide y conecte los cables. Valor de Torque: 8 Nm [70 lb-pulg.]

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P144F4

2000-128

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


MOTOR NO ARRANCA O ARRANCA MUY LENTAMENTE

CAUSA Motor gira, pero no arranca.

CORRECCIN Retire el motor de arranque e inspeccione si hay dientes rotos en la cremallera o el resorte del pin est roto.

OK

Equipamiento accionado engranado OK

Desconecte el equipo accionado e inspeccione si hay carga excesiva o accesorios con defecto.

El cigeal u otra pieza bsica mvil, queda pesada o gripada. OK

Gire el motor manualmente para verificar la existencia de resistencia a las rotaciones.

Conexiones elctricas sueltas o corrodas en el sistema del motor de arranque OK

Limpie y apriete las conexiones.

Batera descargada o con graxa baixa OK

Verifique el voltaje a lo largo del circuito del solenoide.

No hay voltaje en el solenoide del motor de arranque. OK

Verifique el voltaje a lo largo del circuito del solenoide.

Funcionamiento incorrecto del solenoide o del motor de arranque

Reemplace el motor de arranque

2000-129

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


ARRANQUE DIFCIL O IMPOSIBLE - HAY EMISIN DE HUMO EN EL ESCAPE (CONTINUACIN) CAUSA CORRECCIN Verifique el procedimiento correcto de arranque. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento.

Procedimiento de arranque incorrecto.

OK

Velocidad de arranque del motor muy baja OK

Verifique la rotacin de arranque del motor.

Vlvula de corte de combustible Manual o Elctrica se traba. OK

Inspeccione si el cableado no est suelto. Verifique si el solenoide est operando. Asegrese que el comando de la vlvula manual no est trabado en la bomba de inyeccin.

Dispositivo auxiliar de partida a fro necesario, o mal funcionamiento. OK

Examine, arregle o reemplace el dispositivo auxiliar de arranque a fro, si es necesario

Aire en el combustible. OK

Purgue el sistema de combustible. Examine las lneas de combustible con referencia a restricciones.

Retroceso de combustible para el tanque. OK

Inspeccione si la lnea de retorno de combustible est conectada en el fondo del tanque.

Operacin inadecuada de la vlvula de retorno de combustible en la bomba de inyeccin.

Verifique /reemplace la vlvula de retorno de combustible.

2000-130

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


ARRANQUE DIFCIL O IMPOSIBLE HAY EMISIN DE HUMO EN EL ESCAPE (CONTINUACIN) CAUSA CORRECCIN Verifique /reemplace los pre-filtros y tamices e inspeccione las lneas de suministro de combustible para saber si hay restricciones.

Restriccin en el suministro de combustible. OK

Restriccin en el sistema de admisin de aire. OK

Verifique la restriccin del sistema de admisin de aire.

Combustible contaminado.

Elimine dudas, operando el motor temporalmente con combustible de un tanque separado.

OK

Punto de calado incorrecto de la bomba de inyeccin. OK

Verifique el punto esttico de la bomba de inyeccin.

Ajuste incorrecto del juego de las vlvulas. OK

Ajuste el juego de las vlvulas.

Uno o ms inyectores gastados o desajustados. OK

Recalibre o sustituya los inyectores con defecto.

Compresin baja del motor.

Verifique la compresin del motor, para identificar el problema.

2000-131

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


MOTOR GIRA CON EL ARRANQUE PERO NO SE PONE EN MARCHA - NO HAY EMISIN DE HUMO POR EL ESCAPE CAUSA CORRECCIN Ponga combustible en el tanque.

Tanque sin combustible. OK

Solenoide o dispositivo manual de corte de combustible cerrado OK

Examine si hay cables sueltos y el funcionamiento del solenoide. Asegrese que el dispositivo manual de corte est en la posicin de operacin.

Procedimiento de arranque incorrecto.

Verifique el procedimiento correcto de arranque.

OK Sielproblemasucededespusqueelmotorest inactivoporunlargoperodo,osisetratadelarranqueinicialdeunmotornuevooreacondicionado, podrhaberaireenelcombustible. OK Si el motor estuvo inicialmente operando normalmente: bomba de inyeccin no est siendo alimentada por el combustible. OK
Purgue el sistema por el purgador del filtro. Opere la bomba de alimentacin hasta que el combustible escurra por el purgador sin burbujas de aire. Verifique. Limpie o arregle la bomba alimentadora.

Purgue el sistema de combustible.

Retorno de combustible para el tanque.

Inspeccione si la lnea de retorno de combustible est conectada en el fondo del tanque.

OK

Vlvula de retorno de combustible operando inadecuadamente. OK Filtro de combustible obstruido con agua, lodo u otros contaminantes.

Inspeccione la vlvula de retorno de combustible en la bomba de inyeccin.

Vace el separador de agua o cambie el filtro.

2000-132

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


MOTOR GIRA EN EL ARRANQUE PERO NO SE PONE EN MARCHA - NO HAY EMISIN DE HUMO POR EL ESCAPE (CONTINUACIN)

CAUSA

CORRECCIN

Bomba de inyeccin fuera del punto esttico de sincronizacin. OK

Verifique la sincronizacin de la bomba de inyeccin.

Bomba de inyeccin con desgaste o no trabajandoi conectamente. OK

Retire la bomba de inyeccin. Verifique su calibracin.

Sincronizacin incorrecta del rbol de levas.

Verifique /corrija la sincronizacin del tren de los engranajes de distribucin.

2000-133

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


MOTOR ARRANCA PERO SE PARA ENSEGUIDA CAUSA Marcha lenta muy baja.
OK

CORRECCIN Ajuste la marcha lenta (ralent).

Motor parando por estar bajo carga.

Desenganche las unidades accionadas y verifique si est con carga excesiva o mal funcionamiento.

OK

Dispositivo de parada del motor con defecto.

Asegrese que el dispositivo no est operando a una rotacin de referencia muy baja.

OK

Aire en el sistema de combustible.

Purgue el sistema de combustible y examine si hay prdidas en la succin.

OK

Filtro de combustible obstruido o formacin de parafina en el combustible debido a la baja temperatura.


OK

Drene, limpie o reemplace el filtro / separador de agua. Verifique si hay presencia de parafina, cuando la temperatura ambiente est muy baja.

Restriccin en la lnea de suministro de combustible.


OK

Examine, limpie, drene o cambie los filtros. Examine la lnea de suministro de combustible para saber si hay restricciones.

Contaminacin del combustible.


OK

Verifique, poniendo en marcha el motor a partir de un tanque temporal de suministro de combustible.

Bomba de inyeccin fuera de punto.

Verifique /corrija el punto esttico del inicio de inyeccin.

OK

rbol de levas fuera de punto.

Verifique /corrija el punto de calado de todo el tren de engranajes.

2000-134

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


MOTOR NO SE APAGA CAUSA CORRECCIN Inspeccione si el solenoide recibe el voltaje correctocuandoenergizado,osinohay cortocircuitoparcialenloscables.Verifiquelas conexiones yvstagosdecomandocombados oconajusteincorrecto.Verifiquesielresortede labombadeinyeccintienecapacidaddeoperarlapalancadecortedecombustible.

Solenoide o dispositivo de parada manual no est funcionando o acta parcialmente.

OK

Motor siendo operado por vapores inflamables succionados por el sistema de admisin de aire. OK

Ubique y asle la fuente de vapores.

Fuga de combustible para dentro de colector de admisin.

Examine se hay porosidad en la pared entre el colector de admisin y la base de los filtros de combustible integrados al cabezal.

OK

Bomba de inyeccin no opera correctamente.

Retire la bomba de inyeccin para reparacin. Verifique la calibracin de la bomba.

2000-135

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


MARCHA LENTA IRREGULAR - CON MOTOR CALIENTE CAUSA CORRECCIN Verifique /ajuste el tornillo batiente de marcha lenta en la bomba de inyeccin.

Marcha lenta regulada muy baja (abajo de las 700rpm).


OK

Aire en el sistema de combustible.


OK

Purgue el sistema y verifique se hay prdidas en la succin.

Punto esttico de inicio de inyeccin incorrecto.


OK

Verifique /corrija punto esttico de inicio de inyeccin de la bomba de inyeccin.

Inyectores carbonizados, desajustados o inoperantes.


OK

Reajuste o sustituya inyectores.

Soportes o cojinetes del motor rotos.


OK

Reemplace soportes o cojinetes rotos.

Tubos de alta presin de combustible de medida incorrecta.


OK

Verifique /instale tubos correctos.

Bomba de inyeccin desajustada o no operando normalmente.


OK

Recalibre o sustituya la bomba de inyeccin.

Vlvulas no sellando correctamente.


OK

Ajuste /esmerile o rectifique vlvulas y asientos, si es necesario.

Compresin baja en uno o ms cilindros.

Verifique la compresin del motor y reprelo si es necesario.

2000-136

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


MOTOR OSCILA EN MARCHA LENTA (RALENT) CAUSA CORRECCIN

Bajo nivel de combustible en el tanque.

Complete el nivel de combustible.

OK

Marcha lenta regulada muy baja (abajo de las 700rpm). OK

Verifique /regule la marcha lenta.

Marcha lenta ajustada incorrectamente (Motores industriales - Reguladores RQV). OK

Verifique /ajuste tornillo del resorte de aproximacin en el regulador RQV.

Aire en el sistema de combustible. OK

Purgue el sistema y examine se hay prdidas en la succin.

Restriccin en la lnea de suministro de combustible. OK

Examine /limpie o reemplace los filtros. Verifique la lnea de suministro para saber si hay restricciones.

Bomba de inyeccin desajustada o no operando normalmente. OK

Recalibre o sustituya la bomba de inyeccin.

Uno o ms inyectores desajustados o no operando normalmente.

Descarbonice /regule o reemplace los inyectores.

2000-137

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


PRESIN BAJA DEL ACEITE LUBRICANTE CAUSA Nivel incorrecto de aceite en el crter. CORRECCIN Adicione o drene y reabastezca con aceite hasta el nivel correcto.

OK Aceite diluido en combustible, aunque el motor trabaja normalmente. OK Aceite diluido con combustible acompaado de operacin spera del motor y/o falta de potencia. OK Aceite lubricante diluido o emulsionado con agua. OK Aceite lubricante diluido en aditivo anticongelante del sistema de refrigeracin. Examine el refrigerador de aceite, tapones expansivos internos, camisas de cilindro, junta de culata, grietas en los pasajes internos del block y culata, y busque si hay fugas. Sustituya componentes con desperfectos y cambie el aceite del crter. Verifique si faltan tapas de proteccin contra intemperies, tapas de bocas de llenado de aceite, varilla del nivel, etc. Cambie el aceite del crter. Examine para buscar inyectores gripados. Si los inyectores estn en buenas condiciones, sustituya la bomba de inyeccin. Retire la bomba alimentadora y verifique el sello del mbolo. Reemplace la bomba defectuosa. Cambie el aceite del crter.

OK

Aceite lubricante incorrecto.

Verifique las especificaciones del aceite en el manual de operacin y mantenimiento.

OK

Sensor de presin del aceite o manmetro con defecto. OK

Verifique el manmetro de presin y el sensor.

Vlvula reguladora de la presin del aceite gripada abierta o con el resorte roto.

Verifique y limpie. Sustituya el resorte si estuviera roto.

2000-138

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


PRESIN BAJA DEL ACEITE LUBRICANTE (CONTINUACIN) CAUSA Tapn suelto o en falta en la galera o pasajes de aceite. OK Baja viscosidad del aceite debido a que el motor trabaja arriba de la temperatura normal de 100o C (212o F). OK Reprtese a las instrucciones sobre operacin a temperaturas arriba de la normal en el manual del taller. CORRECCIN Verifique se hay fugas externas de aceite en la parte trasera de la culata, a lo largo del block en el lado de la bomba de inyeccin, tapa del refrigerador de aceite y caja de engranajes.

Filtro de aceite entupido u obstruido OK

Reemplace el filtro y cambie aceite del crter.

Prdida por el tapn expansivo interno. OK Tubo de succin de aceite en el crter suelto o rajado - Anillo sellador con defecto. OK

Examine los tapones expansivos de la galera de aceite, en la parte delantera y trasera del block.

Reapriete /sustituya tubo y anillo sello.

Bomba de aceite con desgaste.

Verifique /sustituya bomba de aceite.

OK

Cojinete central suelto . OK

Verifique /instale nuevos metales. Reapriete capa del cojinete.

Cojinetes gastados.

Verifique /sustituya los metales. Tambin verifique y sustituya, si es necesario, los pulverizadores de aceite de refrigeracin de los pistones.

2000-139

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


PRESIN DEMASIADO ALTA DEL ACEITE LUBRICANTE CAUSA Manmetro indicador o interruptor presosttico defectuoso. OK CORRECCIN Verifique si el manmetro y el interruptor presosttico estn operando normalmente.

Motor operando a baja temperatura.

Reprtese al diagnstico de fallas para operacin con agua a temperatura abajo de lo normal.

OK Verifique y corrija la clasificacin del aceite empleado. Consulte el manual de operacin y mantenimiento.

Aceite con viscosidad muy alta.

OK Vlvula reguladora de presin gripada en la posicin cerrada. Verifique /desatasque o sustituya vlvula reguladora de presin.

2000-140

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


PRDIDAS DE ACEITE LUBRICANTE CAUSA Fugas externas. CORRECCIN Verifique visualmente la existencia de prdidas externas. OK

Nivel de aceite en el crter arriba de lo normal. OK Aceite lubricante con especificaciones y/o viscosidad incorrectas. OK

Confiera si la varilla medidora est marcada correctamente.

Asegrese que el aceite empleado tenga las especificaciones y viscosidad recomendadas. Consulte el manual de operacin y mantenimiento.

Verifique posible dilucin del aceite por combustible.

Revise /reduzca los intervalos de cambio de aceite. Consulte el manual de operacin y mantenimiento.

Prdida por el refrigerador de aceite.

Verifique la presencia de aceite en el agua de refrigeracin.

2000-141

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


PRDIDAS DE ACEITE LUBRICANTE (CONTINUACIN) CAUSA Alto nivel de soplado en el crter forzando el aceite a travs del respiradero. OK Fugas de aceite por los laberintos del eje del turbocompresor para los colectores de admisin y escape. OK Examine /sustituya los retenes de los vstagos de las vlvulas. Examine las bocas de admisin y descarga del turbocompresor con referencia a evidencia de pasajes de aceite. CORRECCIN Examineelreaadyacentealtuboderespiracincon respectoalaevidenciadeprdidadeaceite.Midael sopladoenelcrteryefectelosarreglosnecesarios.

Retenes de los vstagos de las vlvulas gastados. OK Sellado imperfecto de los aros de segmento con las paredes de los cilindros, o con las canaletas de los pistones. Aceite siendo consumido por el motor

Verifique la compresin del motor. Haga las reparaciones necesarias.

2000-142

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


TEMPERATURA DEL AGUA ARRIBA DE LO NORMAL - CALENTAMIENTO GRADUAL

CAUSA Bajo nivel de agua. Complete.

CORRECCIN

OK

Aletas y pasajes del radiador obstruidas con detritos. OK

Inspeccione, limpie y repare si es necesario.

Caudal de aire hacia el radiador inadecuado o restricto. OK Correas de la bomba de agua o del ventilador sueltas o flojas. OK

Verifique y repare la salida del ventilador, sensor del embrague del radiador si es necesario.

Verifique el tensor de la correa.

Mangueras del radiador aplastadas.

Examine /sustituya mangueras si es necesario.

OK

Nivel de aceite incorrecto. OK

Agregue o cambie el aceite.

Embudo del ventilador daado o en falta.

Examine /repare o instale el embudo del ventilador.

OK

Ventilador termosttico no enganchado.

Verifique /sustituya el sensor de temperatura de comando del ventilador.

2000-143

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


TEMPERATURA DEL AGUA ARRIBA DE LO NORMAL - CALENTAMIENTO GRADUAL (CONTINUACIN) CAUSA CORRECCIN Verifique la concentracin, drene parcialmente el sistema de refrigeracin y sustituya el lquido por agua pura.

Superconcentracin de anticongelante. OK

Tapa de la boca de llenado de agua en el radiador defectuosa, o de presin incorrecta. OK

Examine /sustituya la tapa si es necesario.

Persiana (de operacin en clima fro) del radiador no abrindose totalmente. OK

Inspeccione /repare o sustituya persianas o cobertura, si es necesario.

Termmetro indicador de temperatura defectuoso. OK

Pruebe /repare o sustituya el termmetro, si es necesario.

Termostato de gama de temperatura incorrecta. OK

Examine /sustituya el termostato.

Bomba de inyeccin con dbito excesivo de combustible. OK

Examine /recalibre o sustituya la bomba de inyeccin.

Vehculo sobrecargado.

Emplee marchas ms reducidas o reduzca la carga.

2000-144

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


TEMPERATURA DEL AGUA ARRIBA DE LO NORMAL - CALENTAMIENTO GRADUAL (CONTINUACIN) CAUSA CORRECCIN

Bomba de agua funcionando incorrectamente.

Mida la presin del agua en el block.

OK Examine las abrazaderas de las mangueras del lado de la succin de la bomba de agua y verifique la existencia de posibles entradas de aire.

Aire en el sistema de refrigeracin. OK

Examine /sustituya la bomba de agua.

Verifique si hay prdidas de compresin por la junta de la culata.

Pasajes de agua internas del radiador obstruidos. Pasajes de agua en el block, culata y junta obstruidos.

Lave internamente el sistema de refrigeracin bajo presin. Cambie el agua del sistema.

2000-145

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


TEMPERATURA DEL AGUA ARRIBA DE LO NORMAL CALENTAMIENTO REPENTINO

CAUSA

CORRECIN

Nivel del refrigerante bajo en el radiador. OK

Agregar refrigerante.

Operacin inadecuada del sensor de temperatura. OK

Verifique /limpie /sustituya el sensor y el pasaje de agua.

Pruebe /sustituya el sensor.

Operacin inadecuada del termmetro en el tablero de instrumentos. OK

Pruebe el termmetro. Reprelo o cmbielo si es necesario.

Correa del ventilador partida o suelta. OK

Inspeccione la correa y el tensor.

Manguera del radiador comprimida, torcida o con fuga. OK

Inspeccione las mangueras.

Bomba de inyeccin con dbito excesivo de combustible. OK Tapa del radiador incorrecta o no operando correctamente. Presin operacional de la tapa muy baja.

Examine /recalibre o sustituya la bomba de inyeccin.

Verifique la presin y el estado de la tapa del radiador.

2000-146

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


TEMPERATURA DEL AGUA ARRIBA DE LO NORMAL - CALENTAMIENTO REPENTINO (CONTINUACIN) CAUSA Termostato del tipo incorrecto o no operando correctamente. OK Las persianas del radiador no estn abrindose completamente o cobertura del radiador para operacin en climas fros est cerrada. OK Inspeccione las persianas. Reprelas o sustityalas si es necesario. Abra la cobertura del radiador. CORRECCIN

Inspeccione /probar el termostato.

Presencia de aire o gases de combustin en el sistema de refrigeracin. OK

Verifique presencia de aire o gases de combustin en el sistema de refrigeracin.

La lnea de purgado del aire del motor y/o del radiador obstruida o instalada con ruta incorrecta. OK

Verifique la ruta y la operacin de la lnea de purgado del aire.

Operacin inadecuada de la bomba de agua.

Verifique la operacin de la bomba de agua. Repare o sustituya la bomba de agua.

2000-147

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


PRDIDA DE LQUIDO DE REFRIGERACIN

CAUSA Prdida en el radiador o en el calefactor de la cabina. OK

CORRECCIN Verifique visualmente si hay prdidas externas en el radiador, calefactor, mangueras y conexiones con el fin de ubicar el punto de fuga.

Si hay presencia de aceite en el agua, examine los refrigeradores de aceite del motor y de la transmisin para saber si hay prdidas por juntas o sellos.

Prdida externa por el motor. OK Expulsin de agua por el tubo de desbordamiento del radiador causada por supercalentamiento o prdida de compresin por la junta de la culata. OK Prdida en el refrigerador de aceite de la transmisin (en vehculo o equipamiento que lo tenga).

Examine visualmente la parte externa del motor a la bsqueda de prdidas por juntas o sellos.

Revea las operaciones para supercalentamientoyfaltadepotencia. (Reprtesealapartedeldiagnsticoreferentea la temperatura del agua arriba de lo normal).

Verifique si ha ocurrido mezcla de agua con fluido de transmisin.

2000-148

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


PRDIDA DE LQUIDO DE REFRIGERACIN (CONTINUACIN) CAUSA CORRECCIN Examine /sustituya el refrigerador de aceite. Verifique la presencia de agua en el aceite.

Prdidas por el refrigerador de aceite.

OK

Prdida por la junta de la culata.

Examine /sustituya la culata.

OK

Porosidad o grieta en la culata.

Examine /sustituya la culata.

OK

Prdida por los pasajes de agua en el block.

Examine /sustituya el block. Consulte el manual del taller.

2000-149

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


TEMPERATURA DEL AGUA DEBAJO DE LO NORMAL CAUSA Persianas del radiador gripadas en la posicin abierta. (En vehculos y equipamientos as configurados). OK CORRECCIN

Verifique /repare o sustituya las persianas, si es necesario.

Ventilador incorrecto.

Verifique si las especificaciones del ventilador son compatibles con la aplicacin.

OK Sensor de temperatura no operando correctamente. OK Verifique, limpie y reajuste el sensor. Limpie el pasaje de agua al sensor.

Pruebe /sustituya el sensor.

Termmetro indicador de temperatura defectuoso. OK

Haga la afericin /arregle o sustituya el termmetro si es necesario.

Termostatos de una gama de temperatura incorrecta o defectuosos.

Verifique/pruebe/ recalibre o sustituya los termostatos.

2000-150

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


LQUIDO DE REFRIGERACIN CONTAMINADO CAUSA CORRECCIN Vace el sistema y reajuste con la mezcla el agua /aditivo en las proporciones correctas.

Agua oxidada, mezcla incorrecta del aditivo. OK

Revea el programa de mantenimiento preventivo, reduzca los intervalos de cambio de los elementos de filtro /inhibidor de agua.

Prdida por el refrigerador de aceite de la transmisin (en vehculo as equipados). OK Infiltracin de aceite hacia dentro del agua por el refrigerador de aceite, junta de culata, culata y block de cilindros.

Verifique /sustituya el refrigerador (Consulte las instrucciones de servicio del fabricante).

Consulte el diagnstico referente a: prdidas de aceite lubricante.

2000-151

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


ACEITE LUBRICANTE CONTAMINADO CAUSA CORRECCIN Consulte el diagnstico referente a: prdidas de agua de refrigeracin.

Agua en el aceite, prdidas internas en los componentes del motor. OK

Exceso de lodo en el aceite. OK Presencia de combustible en el aceite; motor operando muy fro. OK Prdida de combustible por el sello del mbolo de la bomba alimentadora de combustible. OK Falla de sellado de la aguja del inyector en su asiento. OK Retenes internos de elementos de la bomba de inyeccin con fugas.

Revea los intervalos de cambio de aceite y filtros. Revea las especificaciones del aceite lubricante aplicado. Consulte el manual de operacin y mantenimiento.

Consulte el manual de operacin y mantenimiento a respecto de operacin en marcha lenta por largos perodos, que resulta en operacin del motor a temperaturas debajo de lo normal.

Repare o sustituya la bomba alimentadora.

Localice y sustituya el inyector con defecto.

Repare o sustituya la bomba.

OK Operacin inadecuada de la bomba de inyeccin.

Retire la bomba de inyeccin de combustible, reprela y vuelva a calibrarla.

2000-152

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


PRDIDAS DE ACEITE O COMBUSTIBLE POR EL COLECTOR DE ESCAPE CAUSA Operando el motor por perodos prolongados bajocondiciones de carga leve o sin carga. OK CORRECCIN

Revise la forma de operar el vehculo.

Restriccin en el sistema de admisin de aire. OK

Verifique /sustituya el elemento del filtro de aire.

Motor dejado trabajando durante largos perodos en marcha lenta. Altere rgimen de trabajo del motor.

Punto esttico de sincronizacin de la bomba de inyeccin ajustado incorrectamente. OK

Verifique /ajuste el punto esttico de sincronizacin de la bomba de inyeccin.

Aguja del inyector gripada en la posicin abierta (Fuera de su asiento). OK

Localice y sustituya el inyector defectuoso.

Tubo de drenaje de aceite del turbo obstruido. Verifique /limpie el tubo internamente. OK

Anillos selladores del eje del turbo con fugas. OK

Examine /repare o sustituya los anillos si es necesario.

Verifique si hay soplado excesivo en el crter. Soplado excesivo en el crter (BLOW-BY).

2000-153

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


HUMO EXCESIVO POR EL ESCAPE BAJO CARGA CAUSA CORRECCIN

Sobrecarga del motor en las subidas. OK

Use una marcha ms reducida.

Aire en el sistema de combustible.

Purgue el sistema y busque fugas en el lado de succin del sistema.

OK

Filtro de aire entupido.

Inspeccione el filtro, limpie o sustituya el elemento.

OK Prdida en la lnea del dispositivo de balance aire / combustible (AFC). OK

Examine /reapriete tuercas y conexiones.

Punto de calado esttico de la bomba de inyeccin incorrecto. OK Prdida de aire entre el turbo y el colector de admisin o el colector de escape. OK

Verifique y ajuste el punto esttico de la bomba.

Corrija las prdidas.

Ms de una arandela de cobre selladora entre el inyector y la culata. OK

Retire las arandelas adicionales.

Inyector desajustado o con defecto.

Retire /pruebe y vuelva a calibrar el inyector. Reemplcelo si es necesario.

2000-154

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


HUMO EXCESIVO POR EL ESCAPE BAJO CARGA (CONTINUACIN) CAUSA Operacin incorrecta de la compuerta del turbocompresor. OK CORRECCIN Repare o reemplace la compuerta del turbocompresor.

Turbocompresor no trabaja correctamente.

Examine /limpie o sustituya el turbocompresor.

OK Ms de una arandela de cobre para sellado bajo los inyectores. OK

Retire las arandelas excedentes.

Toberas de los inyectores operando incorrectamente. OK

Retire los inyectores y prubelos. Reemplcelos si es necesario.

Motor operando con temperatura debajo de lo normal. OK Punto esttico de sincronizacin de la bomba de inyeccin incorrecto. OK Funcionamientoincorrectodeldispositivodebalance aire / combustible (AFC) el exceso de dbito de combustible por la bomba de inyeccin. OK Aros de segmento no estn sellando correctamente contra las paredes de las camisas de cilindro.

Verifique el termostato y el sistema de refrigeracin.

Verifique y ajuste el punto esttico de la bomba de inyeccin.

Retire /repare y vuelva a calibrar la bomba de inyeccin.

Verifique la compresin del motor. Repare segn sea necesario.

2000-155

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


MOTOR NO ALCANZA LA ROTACIN INDICADA CUANDO BAJO CARGA CAUSA CORRECCIN

Vehculo sobrecargado. OK

Reduzca la carga o use marchas ms reducidas.

Articulaciones del acelerador ajustadas incorrectamente. OK

Verifique y ajuste las articulaciones para permitir un recorrido de aceleracin de tope a tope en la bomba de inyeccin.

Tacmetro defectuoso. OK Tubo de aire del dispositivo de balance aire / combustible (AFC) entupido o con restriccin.

Confiera con tacmetro de servicio, manual o digital.

Reapriete tuercas y conexiones, desobstruya o sustituya agujero si es necesario.

OK Sustituya el filtro de combustible y examine el pre-filtro de la lnea de alimentacin y mallas filtrantes para saber si hay restricciones.

Restriccin en el suministro de combustible. OK Tornillo batiente o de tope limitador de la marcha acelerada mal ajustado. OK Combustible de mala calidad o combustible de graduacin n1 usado en temperaturas superiores a 0 C (32 F) OK Operacin inadecuada de la bomba de transferencia de combustible.

Examine y ajuste el tornillo de tope de alta en la bomba de inyeccin.

Verifique operando el motor con un tanque provisorio que contenga combustible de calidad comprobada (n2),

Verifique /sustituya la bomba de transferencia de combustible.

2000-156

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


MOTOR NO ALCANZA ROTACIN INDICADA CUANDO BAJO CARGA (CONTINUACIN) CAUSA CORRECCIN

Palanca de parada del motor en la bomba de inyeccin parcialmente accionada. OK

Examine y ajuste la palanca de parada del motor.

Bomba de inyeccin desajustada o no operando normalmente. OK

Examine, vuelva a calibrar o sustituir la bomba de inyeccin.

Operacin incorrecta de la vlvula de retorno de combustible en la bomba de inyeccin. OK

Verifique /sustituya la vlvula de retorno en la bomba de inyeccin.

Operacin inadecuada de la bomba de inyeccin.

Retire la bomba de inyeccin de combustible y verifique la calibracin.

2000-157

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


BAJA POTENCIA CAUSA CORRECCIN Reduzca carga o use marchas ms reducidas.

Vehculo sobrecargado. OK

Nivel de aceite muy alto en el crter.

Corrija el nivel.

OK Ajuste las articulaciones de forma que permitan recorrido total de aceleracin de tope a tope en la bomba de inyeccin.

Articulaciones del acelerador mal ajustadas. OK

Restricciones en los sistemas de admisin del escape. OK

Verifique la restriccin de los sistemas de admisin y escape. Examine filtro de aire y sustituya el tubo si es necesario.

Tubo de aire del dispositivo de balance aire / combustible con prdidas o con restriccin. OK Prdida de aire entre el turbocompresor y el colector de admisin. OK

Reapriete tuercas y conexiones, desobstruya o sustituya el tubo si es necesario.

Corrija las prdidas.

Prdida de gas entre el turbocompresor y el colector de escape. OK Aire en el sistema de combustible.

Corrija las prdidas.

Purgue el sistema de combustible y verifique si existen fugas en el lado de la succin.

2000-158

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


BAJA POTENCIA (CONTINUACIN) CAUSA CORRECCIN
Verifique, operando el motor a partir de un tanque temporal que contenga combustible de reconocida calidad. Verifique las especificaciones recomendadas para combustible en el Manual de Operacin y Mantenimiento.

Combustible de mala calidad. OK

Restriccin en el suministro de combustible al motor. OK Bomba alimentadora de combustible no operando correctamente. OK Temperatura del aire de admisin muy baja. Abajo de 0o C (32o F).

Limpie el pre-filtro y mallas filtrantes. Verifique si hay restricciones en la lnea y cambie el filtro si es necesario.

Verifique, repare o reemplace la bomba alimentadora.

Coloquelatomadeairedebajodelcapdelmotor, o haga una cubierta calentada con los gases de escapealrededordelatuberadeadmisindeaire.

OK
Verifique si la resistencia calefactora del combustible no ha quedado accidentalmente conectada. Reabastezca con ms frecuencia. Instale un tanque de combustible de ms capacidad, si es necesario.

Temperatura del combustible muy alta. Arriba de 70o C. OK Punto de calado de la bomba de inyeccin incorrecto. OK

Verifique /corrija el punto esttico de inicio de inyeccin.

Turbocompresor no operando normalmente.

Limpie, repare o sustituya el turbocompresor.

OK

Ajuste incorrecto de las vlvulas.

Ajuste vlvulas. Examine varilla impulsoras, resortes, etc.

2000-159

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


BAJA POTENCIA (CONTINUACIN) CAUSA Toberas de los inyectores carbonizadas, desajustados o con defecto. OK Bomba de inyeccin desajustada o con defecto. CORRECCIN Descarbonice, ajuste o sustituya los inyectores si es necesario.

Vuelva a calibrar o sustituya la bomba de inyeccin.

OK Mida la compresin en los cilindros para identificar e aislar fallas. Haga las reparaciones necesarias.

Baja compresin en los cilindros.

OK Restriccin excesiva en el sistema de escape. Mida la restriccin en el sistema y haga las correcciones necesarias.

OK Verifique, operando el motor a partir de un tanque de combustible temporal, abastecido con combustible de reconocida calidad y pureza.

Combustible contaminado. OK Tubos de alta presin de combustible de los inyectores con fugas. OK

Inspeccione y sustituya los tubos rotos o defectuosos.

Ajuste incorrecto de las vlvulas. OK Inyectores carbonizados, desajustados, gripados o inoperantes.

Ajuste las vlvulas y examine las varillas impulsoras, resortes, etc.

Descarbonice, calibre o sustituya los inyectores.

2000-160

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


BAJA POTENCIA (CONTINUACIN) CAUSA CORRECCIN

Punto esttico de la bomba de inyeccin incorrecto. OK

Verifique /corrija el punto esttico de la bomba de inyeccin.

Baja compresin en uno o ms cilindros. OK

Mida la compresin para identificar y asle la falla (anillos, junta de la culata, vlvulas, etc.) corrija lo que sea necesario.

rbol de levas fuera de punto. OK rbol de levas, resaltos, taqus o varillas impulsoras daados.

Verifique /corrija el punto de calado del rbol de levas y el tren de engranajes.

Verifique y sustituya si es necesario.

2000-161

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


DETONACIONES EN EL COMBUSTIBLE CAUSA Dispositivo auxiliar de arranque a ter no funcionando correctamente. OK Motor sobrecargado. Use una marcha ms reducida. OK Vace el tanque, abastezca con combustible de buena calidad. CORRECCIN Repare o sustituya el dispositivo auxiliar de arranque a ter.

Combustible de calidad inferior. OK

Aire en el sistema de combustible. OK Punto esttico de la bomba de inyeccin incorrecto. OK Inyectores no pulverizando correctamente, calibrados a una presin muy baja o con los orificios de pulverizacin deformados. OK Vlvulas de descarga de la bomba de inyeccin gastadas y no funcionando correctamente. OK Bomba de inyeccin de combustible fuera del punto esttico especificado.

Purgue el sistema e inspeccione si hay prdidas en el lado de la succin.

Verifique /corrija el punto esttico de la bomba de inyeccin.

Retire los inyectores, vuelva a calibrar o sustituya los inyectores.

Mande la bomba de inyeccin al servicio autorizado para sustitucin de las vlvulas u otros componentes defectuosos. Vuelva a calibrar la bomba.

Verifique el punto de sincronizacin de la bomba de inyeccin.

2000-162

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE CAUSA CORRECCIN

Prdidas de combustible. OK Carga adicional en el motor proveniente de accesorios accionados defectuosos. OK Tcnica de operacin.

Busque prdidas y corrjalas.

Verifique /repare accesorios defectuosos del vehculo. Consulte los procedimientos de reparacin del fabricante del equipamiento.

Revea la forma de operar el vehculo en lo que respecta a cambio de marchas, aceleracin, desaceleracin, tiempos de operacin en marcha lenta.

OK Combustible de calidad inferior. Asegrese que solamente combustible n 2 est siendo usado.

OK Restriccin en los sistemas de admisin de aire y escape. OK Verifique /corrija punto esttico de la bomba de inyeccin. Consulte diagnstico referente a: Humo excesivo por el escape bajo carga.

Punto esttico de calado de la bomba de inyeccin incorrecto. OK

Inyectores gastados o mal regulados. OK

Verifique /regule o sustituya los inyectores si es necesario.

Prdidas por los asientos de las vlvulas. OK

Verifique /ajuste o esmerile las vlvulas si es necesario.

Componentes bsicos del motor no operando normalmente.

Examine /localice y repare los componentes defectuosos.

2000-163

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


VIBRACION EXCESIVA CAUSA CORRECCIN

Motor no funcionando de forma firme y estable (marcha perfecta) OK

Consulte el diagnstico referente a: Motor Falla.

Soportes o cojinetes del motor sueltos o rotos. OK Ventilador daado o accesorios no operando correctamente. OK Amortiguador de vibraciones con defecto.

Examine /reapriete o sustituya los soportes o cojinetes del motor. Consulte las instrucciones de servicio del fabricante del equipamiento.

Verifique y sustituya el componente defectuoso. Consulte las instrucciones de servicio del fabricante de los componentes.

Examine /sustituya el amortiguador de vibraciones.

OK Cubo del ventilador no operando correctamente. OK Examine /repare o sustituya el alternador. Inspeccione /repare o sustituya el cubo del ventilador.

Rodamientos del alternador gastados o daados. OK

Volante desalineado en la brida del cigeal. OK Componentes transmisores de fuerza sueltos o rotos. OK Componentes de la lnea de transmisin gastados o sin balanceo.

Inspeccione /corrija la alineacin del volante.

Verifique si hay daos en el cigeal y en las bielas, que puedan causar problemas en el balanceado.

Verifique /repare o sustituya de acuerdo con las instrucciones de servicio del fabricante.

2000-164

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


VIBRACIN EXCESIVA (CONTINUACIN) CAUSA Zumbido agudo de la correa, tensin insuficiente o carga excesiva. OK
Verifique la tensin de las correas de los accesorios (siga las instrucciones de servicio del fabricante del equipamiento). Asegrese que los accesorios giren libremente.

CORRECCIN Examine el tensor y la correa. Asegrese que la bomba de agua, polea tensora, cubo del ventilador y alternador giren libremente.

Prdidas en los sistemas de admisin de aire y en el escape. OK Holgura excesiva de las vlvulas.

Consulte el diagnstico referente a: humo excesivo por el escape.

Ajuste las vlvulas. Verifique si las varillas impulsoras estn combadas y si los balancines estn gastados.

OK Examine la rueda del compresor y el rotor referente a contacto con la carcasa fra o caliente.

Ruidos en el turbocompresor.

OK Verifique /sustituya el amortiguador de vibraciones.

Ruidos en el tren de engranajes. OK

Examine visualmente y mida la holgura entre dientes de los engranajes. Sustituya los engranajes necesarios.

Componentes bsicos del motor.

Examine y sustituya, si es necesario, metales de bielas y de centro.

2000-165

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES


ALTERNADOR NO CARGA O PRODUCE CARGA INSUFICIENTE CAUSA Bornes de los cables de batera flojos, sueltos o corrodos. OK Correa de alternador patinando. Examine /sustituya el tensor de la correa. OK CORRECCIN

Limpie /apriete los bornes de los cables de batera

Polea del alternador suelta en el eje. OK

Apriete la polea.

Ampermetro o lmpara piloto defectuosos. OK

Verifique /sustituya el ampermetro o lmpara piloto.

Repare o sustituya el alternador. Alternador no funcionando correctamente.

2000-166

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES 2.13 - MOTOR EMISIONADO - SO 26032


Tolerancia contr. cm3/1000H:4.0 Dispersin Tolerancia contr. cm3/1000H:7.5 CARGA Tolerancia de la palanca de control grados: 104.0 Tolerancia grados: 4.0 ROTACIN NOMINAL SUPERIOR Carrera de regul. mm: 10.90 Rotacin 1/min: 1150 Tolerancia r.p.m: 5 Carrera de regul. mm: 4.00 Rotacin 1/min: 1270 Tolerancia r.p.a: 15 Carrera de regul. mm: 0.85 Tolerancia mm: 0.55 Rotacin 1/min: 1400 Carrera de regul. mm: 4.00 Rotacin 1/min: 1225 ROTACIN NOMINAL INFERIOR Tolerancia de la palanca de control grados: 82.0 Tolerancia grados: 4.0 Prueba Rotacin 1/min: 450 Carrera de regul. mm: 5.30 Tolerancia mm: 0.10 Rotacin 1/min: 100 Carrera reg. mm min: > 19.50 APROXIMAO Rotacin 1/min: 1100 Carrera de regul. mm: 1190 Tolerancia mm: 0.05 Tolerancia 1/min: 750 Carrera de regul. mm: 12.40 Tolerancia mm: 0.10 PRUEBA OPERACIN LIMITADOR DE HUMO (LDA, ADA, ALDA) Dispersin Tolerancia cm3/1000 carreras: 4.0 Tolerancia contr. cm3/1000H:7.5 Rotacin 1/min: 450 Carrera de regul. mm: 5.30 Tolerancia mm: 0.30 Caudal de entrega cm3/1000 carreras: 12.0 Tolerancia cm3/1000 carreras: 2.0 Tolerancia contr. cm3/1000H:4.5 Dispersin Tolerancia cm3/1000 carreras: 3.5 Tolerancia contr. cm3/1000H:5.5 (B) valores de ajuste de la bomba de inyeccin con el regulador montado. POSICIN DEL MANGUITO Rotacin 1/min: 800 Carrera de regul. mm: 0.65 Tolerancia mm: 0.35 Pre-tensin del resorte regulador medida de ajuste x: 4.75 CAUDAL ENTREGA CARGA TOTAL (PC) EN EL TOPE P Rotacin 1/min: 1100 Presin de carga hpa:1100 Caudal de entrega cm3/1000carreras:143.0 Tolerancia cm3/1000H:4.0 Dispersin Tolerancia cm3/1000 carreras: 4.0 Tolerancia contr. cm3/1000H:7.5 CARGA Tolerancia de la palanca de control grados: 104.0 Tolerancia grados: 4.0 ROTACIN NOMINAL SUPERIOR Carrera de regul. mm: 10.90 Rotacin 1/min: 1150 Tolerancia r.p.a: 5 Carrera de regul. mm: 4.00 Rotacin 1/min: 1270 Tolerancia r.p.a: 15 Carrera de regul. mm: 0.85 Tolerancia mm: 0.55 Rotacin 1/min: 1400 Carrera de regul. mm: 4.00 Rotacin 1/min: 1225

2000-167

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES MOTOR EMISIONADO


ROTACIN NOMINAL INFERIOR Tolerancia de la palanca de control grados: 82.0 Tolerancia grados: 4.0 Prueba: Rotacin 1/min: 450 Carrera de regul. mm: 5.30 Tolerancia mm: 0.10 Rotacin 1/min: 100 CARRERA REG. MM MIN: > 19.50 APROXIMADO Rotacin 1/min: 1100 Carrera de regul. mm: 11.90 Tolerancia mm: 0.05 Rotacin 1/min: 750 Carrera de regul. mm: 12.40 Tolerancia mm: 0.10 PRUEBA DE OPERACIN DEL LIMITADOR DE HUMO (LDA, ADA, ALDA) AJUSTE Rotacin 1/min: 500 Presin hpa: 1100 Carrera de regul. mm: 12.45 Tolerancia mm: 0.05 MEDIDA Presin hpa: Rotacin 1/min: 500 Carrera de regul. mm: 10.50 Tolerancia mm: 0.05 Rotacin 1/min: 500 Presin hpa: 850 Carrera de regul. mm: 12.00 Tolerancia mm: 0.20 Presin hpa: 625 Carrera de regul. mm: 11.00 Tolerancia mm: 0.10 ENTREGA DE CAUDAL NEGATIVA Presin de carga hpa:1100 Rotacin 1/min: 750 Caudal de entrega cm3/1000carreras:154.0 Tolerancia cm3/1000 carreras: 2.0 Tolerancia contr. cm3/1000H:5.0 Tolerancia cm3/1000 carreras: 6.0
Tolerancia contr. cm3/1000 carreras: 9.0

Presin de carga hpa: Rotacin 1/min: 500 Caudal de entrega cm3/1000carreras:115.0 Tolerancia cm3/1000 carreras: 1.0 Tolerancia contr. cm3/1000H:4.0 LMITE DE ROTACIN Carrera de regul. mm: 10.90 Rotacin 1/min: 1150 Tolerancia r.p.a: 5 CAUDAL DE ENTREGA EN EL ARRANQUE Rotacin 1/min: 100 Carrera de regul. mm: 20.00 Tolerancia mm: 1.0 Caudal de entrega cm3/1000carreras:170.0 Tolerancia cm3/1000 carreras: 10.0 Tolerancia contr. cm3/1000H:13.0 ROTACIN INFERIOR DE MARCHA LENTA Rotacin 1/min: 450 Carrera de regul. mm: 5.30 Tolerancia mm: 0.30 Caudal de entrega cm3/1000 carreras: 12.0 Tolerancia cm3/1000 carreras: 2.0 Tolerancia contr. cm3/1000H:4.5 Dispersin Tolerancia cm3/1000 carreras: 3.5 Tolerancia contr. cm3/1000H:5.5 Nmero de tipo Bomba ................................ 9410230025 Regulador ............................ F000420702 Bomba aliment. 1 Bomba aliment. 2 Avance de inyeccin Dispositivos Diseo de oferta

2000-168

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES MOTOR EMISIONADO


Denominacin PES 6 a 100 D 320/3 RS 2691 RSV 400...1100 2C 969 R APLICACIN Motor .................................. 6 CT 8.3 Cummins Potncia ............................... (DIN 6270) - 162 CV/ 119 KW MEDIDA:

CONDICIONES DE INSPECCIN Conjunto portainyector .......... (Nr)0681343009 Tubo de presin ................... (Nr)1680750014 Vlvula de retorno ................ (Nr)1419992198 Aceite de prueba .................. ISO 4113 Presin de apertura .............. (bar) 173.5 1.5 di x de x 1 ........................... (mm) 2.0 x 6.0 x 600 Caudal de retorno ................. (1/h) Temperatura ........................ (oC)40 2.0 Presin de entrada ............... (bar)1.5 Posicin de entrada .............. 3.2 Conexin de retorno .............

Nom. TA (mm) (mm) (mm) (bar) (mm) (mm) (mm) (bar) 26.0 +-1.0 (mm) 2.85 +-0.05 +-0.10 (mm) (mm)
(oEC) 3.50 +-0.50 (oEC) (oEC) (oEC) (oEC) +-0.50 +-0.75 (oEC) 10.00 +-0.10 +-0.23

TR

BOMBA Sentido de rotacin ............... direita Pre-tensin resorte vlvula .... ajuste .......................................... desviacin admisible .......................................... RA novo Mtodo DA: Presin prueba: .................... Pr-carrera comienzo alim ..... c / C H R 1 0 . 5 0 1.50mm mx tope ............................. c/CHR10.50 1.50 mm y CHR=mx. Seg. levas: 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 Desplaz. IA : 0 - 60 - 120 - 180 - 240 - 300 Mtodo DA Desplaz. comienzo aliment ... Marca comienzo aliment ....... do cil. Mtodo flujo: Desplaz. incio aliment. Bloqueo IA .......................... despus IA nominal del cil.1

Montaje membrana - robot: Inspeccin elctricio accionador: Presin neg. lenzpumpe: despus s a rpm y U efet. =v (mbar) Frecuencia de la seal DZG: A rpm e U efet.=V (Hz)

2000-169

2.12 - FALLAS / DIAGNOSIS / SOLUCIONES MOTOR EMISIONADO


REGULADOR Hoja Inspeccin Regulador / PRG ............................ (Nr): Validez: Inspeccin Rotacin (RPM) Medida Dispersin Presin ngulo-AC ACpunto Nom. TA TR Nom. TA TR (mm3/C) (mbar) (Grados Posicin Obs. TA TR Nom. TA ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Prueba positiva manguito (mm CHR) lose ML 800 0.50 +-0.20 --- Exame mov. libre (mm CHR) g 100 20,00 --- ngulo palanca control (grados) VWV 91.0* VWL 70.0* --- Curva Reg. Rot. Final (mm CHR) A1 1155* +- 5 11.30 A2 1290* +-15 4.00 A3 1450* 0.85 --- Med. Ajuste X (vueltas) RST

+-1.00

+-6.0* +-6.0*

+-0.55

4.50*

--- Carga Total (mm CHR) V1 1100 +-12.30* V2 500 +-12.35* V5 400 +-12.95* --- Curva reg. rot ML (mm CHR) L0 400* 4.90* L1 400* 5.40* L2 620* +-30 2.00 L3 100 > 19.00 ST 100 20.00

+-0.05 +-0.10 +-0.25

+-0.10 +-0.10

6.0 4.0

+-1.00

--- Caudal de entrega Q (mm3/C): Temperatura no-compensada V1 1100 118.0 +-1.0 +- 3.0 3.5 LQ 400* 14.5* +-2.0 +- 4.5 5.5 ST 100 135.0 +-8.0 +- 1.0

8.0 9.0

OBSERVACIONES MONTAJE Y AJUSTE DEL PUNTERO INDICAODR DE COMIENZO DE CAUDAL SEGN PRESCRIPCIN: 1 429 918 014. Introducir PV juntamente con FM C42B279700. 4.0 Apoyo resorte auxilar de ML 6.0 Pto de Medida L1=Apretar hasta apoyar tornillo de ML en el CHR-L1 INDICACIN Medida-Q para VL, LL, FM = Valor Promedio Q-Arranque = Valor Absoluto Presin : + positiva/absoluta - negativa *: Diferente con relacin a la versin anterior Valores sin indicacin de tolerancia: Rotacin: +-1 rpm Tiempo : +- 0.1 min CHR : +-0.05 mm Tensin: +-0.002 Volt Presin: +-2 mbar Frecuencia: +- 0.02 Hz

Seccin 4001
REMOCIN E INSTALACIN DEL MOTOR DE ARRANQUE Y DEL ALTERNADOR MOTONIVELADORAS RG140.B RG170.B RG200.B

4001

4001-2

CONTENIDO
CONTENIDO ...................................................................................................................................................... 2 MOTOR DE ARRANQUE .................................................................................................................................. 3 REMOCIN .................................................................................................................................................. 3 INSTALACIN .............................................................................................................................................. 3 ALTERNADOR 45 A (MODELO RG140 - CUMMINS B) .................................................................................. 4 REMOCIN .................................................................................................................................................. 4 INSTALACIN .............................................................................................................................................. 4 ALTERNADOR 70 A (MODELO RG140 - CUMMINS B) .................................................................................. 5 REMOCIN .................................................................................................................................................. 5 INSTALACIN .............................................................................................................................................. 5 ALTERNADOR 45A (MODELOS RG170 E RG200 - CUMMINS C) ................................................................. 6 REMOCIN .................................................................................................................................................. 6 INSTALACIN .............................................................................................................................................. 6 ALTERNADOR 70 A (MODELOS RG170 E RG200 - CUMMINS C) ................................................................ 7 REMOCIN .................................................................................................................................................. 7 INSTALACIN .............................................................................................................................................. 7

4001-3

MOTOR DE ARRANQUE
Remocin
NOTA: El motor de arranque est localizado en el lado izquierdo del motor, montado en la carcasa del volante del mismo. 1. 2. 3. 4. Gire el interruptor principal para la posicin OFF (desconectado). Remueva el filtro de aire y el respectivo soporte. Desplace la tapa para tener acceso al tornillo (2). Consulte abajo la ilustracin. Remueva el tornillo (2), desconecte e identifique con etiquetas todos los cables positivos del motor de arranque (3). Desplace la tapa para tener acceso al tornillo (4). Remueva el tornillo (4), desconecte e identifique con una etiqueta el cable de la solenoide del motor de arranque (3). Remueva los tornillos, las arandelas y el motor de arranque (3) de la mquina.

Instalacin
1. Instale en la mquina el motor de arranque (3), las arandelas (7) y los tornillos (6). Apriete los tornillos (6) con un torque de 41 a 74 Nm (30 a 54 libras-pie). Instale en el motor de arranque (3) los cables positivos y el tornillo (2). Apriete el tornillo (2) con un torque de 22,5 a 29,4 Nm (17 a 22 libras-pie). Instale la tapa sobre el tornillo (2). Instale en el motor de arranque (3) el cable de la solenoide y el tornillo (4). Apriete el tornillo (4) con un torque de 2,6 a 4,6 Nm (2 a 3,4 libras-pie). Instale la tapa sobre el tornillo (4). Instale el soporte del filtro de aire y el filtro de aire. Gire el interruptor principal para la posicin ON (conectado).

2.

3. 4.

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5. 6. 7.

7.

1. 2. 3. 4. 5.

ESPACIADOR TORNILLO TORNILLO TORNILLO ARANDELA REMOCIN E INSTALACIN DEL MOTOR DE ARRANQUE

4001-4

ALTERNADOR 45 A (MODELO RG140 - CUMMINS B)


Remocin
1. 2. Gire el interruptor principal para la posicin OFF (desconectado). Utilice una llave para desplazar el tensor de la correa (2) y alivie la tensin de la correa (1). Consulte la ilustracin en la pgina siguiente. Remueva la correa (1). Remueva del alternador (4) los protectores de polvo (5 y 8), las tuercas (6 y 9), y las arandelas de presin (7 y 10). Desconecte e identifique con etiquetas los cables (11 y 12). Remueva el tornillo (13), la tuerca (14) y la arandela (16) del soporte (15) y el alternador (4). Afloje y remueva el tornillo (18) y la arandela (19). Remueva de la mquina el alternador (4) y el protector (3).

Instalacin
1. Instale en la mquina el alternador (4), el protector (3), la arandela (19) y el tornillo (18). Apriete el tornillo (18) con un torque de 60 a 104 Nm (42,5 a 76 libras-pie). Consulte la ilustracin en la pgina siguiente. Instale la arandela (16), la tuerca (14) y el tornillo (13). Apriete el tornillo (13) con un torque de 60 a 104 Nm (42,5 a 76 libras-pie). Utilice una llave para desplazar el tensor de la correa (2) hasta instalar la correa (1). Instale la correa (1). Instale el cable (12), la arandela de presin (7) y la tuerca (6) en el terminal D+ del alternador. Apriete la tuerca (6) con un torque de 3,5 a 3,9 Nm (2,6 a 2,9 libras-pie). Instale el protector de polvo (5). Instale el cable (11), la arandela de presin (10) y la tuerca (9) en el terminal B+ del alternador. Apriete la tuerca (9) con un torque de 15 a 27 Nm (11 a 20 libras-pie). Instale el protector de polvo (8). Gire el interruptor principal para la posicin ON (conectado).

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TORNILLO SOPORTE TORNILLO TORNILLO CORREA POLEA ARANDELA ALTERNADOR 70 A SOPORTE TORNILLO ILUSTRACIN PARA LA REMOCIN E INSTALACIN DEL ALTERNADOR 45A EN EL MOTOR CUMMINS ( SERIE B) PARA RG140.B

4001-5

ALTERNADOR 70 A (MODELO RG140 - CUMMINS B)


Remocin
1. 2. Gire el interruptor principal para la posicin OFF (desconectado). Utilice una llave para desplazar el tensor de la correa (2) y alivie la tensin de la correa (1). Consulte la ilustracin en la pgina siguiente. Remueva la correa (1). Remueva del alternador (4) los protectores de polvo (5 y 8), las tuercas (6 y 9), y las arandelas de presin (7 y 10). Desconecte e identifique con etiquetas los cables (11 y 12). Remueva el tornillo (13), la tuerca (14) y la arandela (16) del soporte (15) y el alternador (4). Afloje y remueva el tornillo (18) y la arandela (19). Remueva de la mquina el alternador (4) y el protector (3).

Instalacin
1. Instale en la mquina el alternador (4), el protector (3), la arandela (19) y el tornillo (18). Apriete el tornillo (18) con un torque de 60 a 104 Nm (42,5 a 76 libras-pie). Consulte la ilustracin en la pgina siguiente. Instale la arandela (16), la tuerca (14) y el tornillo (13). Apriete el tornillo (13) con un torque de 60 a 104 Nm (42,5 a 76 libras-pie). Utilice una llave para desplazar el tensor de la correa (2) hasta instalar la correa (1). Instale la correa (1). Instale el cable (12), la arandela de presin (7) y la tuerca (6) en el terminal D+ del alternador. Apriete la tuerca (6) con un torque de 3,5 a 3,9 Nm (2,6 a 2,9 libras-pie). Instale el protector de polvo (5). Instale el cable (11), la arandela de presin (10) y la tuerca (9) en el terminal B+ del alternador. Apriete la tuerca (9) con un torque de 15 a 27 Nm (11 a 20 libras-pie). Instale el protector de polvo (8). Gire el interruptor principal para la posicin ON (conectado).

3. 4.

2.

3. 4. 5.

5. 6. 7.

6. 7.

8. 9.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

TORNILLO SOPORTE TORNILLO TORNILLO CORREA POLEA ARANDELA ALTERNADOR 70 A SOPORTE TORNILLO ILUSTRACIN PARA LA REMOCIN E INSTALACIN DEL ALTERNADOR 70A EN EL MOTOR CUMMINS SERIE B PARA RG140.B

4001-6

ALTERNADOR 45A (MODELOS RG170 E RG200 - CUMMINS C)


Remocin
1. 2. Gire el interruptor principal para la posicin OFF (desconectado). Utilice una llave para desplazar el tensor de la correa (2) y alivie la tensin de la correa (1). Consulte la ilustracin en la pgina siguiente. Remueva la correa (1). Remueva del alternador (4), los protectores de polvo (5 y 8), las tuercas (6 y 9), y las arandelas de presin (7 y 10). Desconecte e identifique con etiquetas los cables (11 y 12). Remueva el tornillo (13), la tuerca (14) y la arandela (16) del soporte (15) y el alternador (4). Afloje y remueva el tornillo (18) y la arandela (19). Remueva de la mquina el alternador (4) y el protector (3).

Instalacin
1. Instale en la mquina el alternador (4), el protector (3), la arandela (19) y el tornillo (18). Apriete el tornillo (18) con un torque de 60 a 104 Nm (42,5 a 76 libras-pie). Consulte la ilustracin en la pgina siguiente. Instale la arandela (16), la tuerca (14) y el tornillo (13). Apriete el tornillo (13) con un torque de 60 a 104 Nm (42,5 a 76 libras-pie). Utilice una llave para desplazar el tensor de la correa (2) hasta instalar la correa (1). Instale la correa (1). Instale el cable (12), la arandela de presin (7) y la tuerca (6) en el terminal D+ del alternador. Apriete la tuerca (6) con un torque de 3,5 a 3,9 Nm (2,6 a 2,9 libras-pie). Instale el protector de polvo (5). Instale el cable (11), la arandela de presin (10) y la tuerca (9) en el terminal B+ del alternador. Apriete la tuerca (9) con un torque de 15 a 27 Nm (11 a 20 libras-pie). Instale el protector de polvo (8). Gire el interruptor principal para la posicin ON (conectado).

3. 4.

2.

3. 4. 5.

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8. 9.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

TORNILLO TORNILLO SOPORTE TORNILLO ESPACIADOR ALTERNADOR POLEA ARANDELA SOPORTE TORNILLO TORNILLO

ILUSTRACIN PARA LA REMOCIN E INSTALACIN DEL ALTERNADOR 45A EN EL MOTOR CUMMINS( SERIE C) PARA RG170.B Y RG200.B

4001-7

ALTERNADOR 70 A (MODELOS RG170 E RG200 - CUMMINS C)


Remocin
1. 2. Gire el interruptor principal para la posicin OFF (desconectado). Utilice una llave para desplazar el tensor de la correa (2) y alivie la tensin de la correa (1). Consulte la ilustracin en la pgina siguiente. Remueva la correa (1). Remueva del alternador (4), los protectores de polvo (5 y 8), las tuercas (6 y 9), y las arandelas de presin (7 y 10). Desconecte e identifique con etiquetas los cables (11 y 12). Remueva el tornillo (13), la tuerca (14) y la arandela (16) del soporte (15) y el alternador (4). Afloje y remueva el tornillo (18) y la arandela (19). Remueva de la mquina el alternador (4) y el protector (3).

Instalacin
1. Instale en la mquina el alternador (4), el protector (3), la arandela (19) y el tornillo (18). Apriete el tornillo (18) con un torque de 60 a 104 Nm (42,5 a 76 libras-pie). Consulte la ilustracin en la pgina siguiente. Instale la arandela (16), la tuerca (14) y el tornillo (13). Apriete el tornillo (13) con un torque de 60 a 104 Nm (42,5 a 76 libras-pie). Utilice una llave para desplazar el tensor de la correa (2) hasta instalar la correa (1). Instale la correa (1). Instale el cable (12), la arandela de presin (7) y la tuerca (6) en el terminal D+ del alternador. Apriete la tuerca (6) con un torque de 3,5 a 3,9 Nm (2,6 a 2,9 libras-pie). Instale el protector de polvo (5). Instale el cable (11), la arandela de presin (10) y la tuerca (9) en el terminal B+ del alternador. Apriete la tuerca (9) con un torque de 15 a 27 Nm (11 a 20 libras-pie). Instale el protector de polvo (8). Gire el interruptor principal para la posicin ON (conectado).

3. 4.

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SOPORTE TORNILLO ARANDELA TORNILLO TORNILLO TORNILLO ALTERNADOR 70 A PLACA TORNILLO ARANDELA POLEA TORNILLO TUERCA TORNILLO SOPORTE TENSOR TORNILLO CORREA

ILUSTRACIN PARA LA REMOCIN E INSTALACIN DEL ALTERNADOR 70A EN EL MOTOR CUMMINS ( SERIE C) MODELOS RG170.B Y RG200.B

4001-8

Seccin 4002
MOTONIVELADORAS RG140.B RG170.B RG200.B DIAGRAMA ELCTRICO

4002

4002-2

TABLA DE COLORES DE LOS CABLES A B C V G H L M N R S Z AZUL BLUE BLANCO WHITE NARANJA ORANGE VERDE GREEN AMARILLO YELLOW GRIS GRAY AZUL OSCURO DARK BLUE MARRN BROWN NEGRO BLACK ROJO RED ROSA PINK VIOLETA PURPLE

4002-2

LISTADO DE LOS INSTRUMENTOS

DESCRIPCIN .............................................................................................. COORDENADA BATERIA 12V ......................................................................................................................................... 01-01 BATERIA 12V ......................................................................................................................................... 01-01 ALTERNADOR 24 VOLTS 70 AMP ......................................................................................................... 01-02 PANEL DE INSTRUMENTOS ELECTRNICO ............................................................................................. 06 MONITOR ELECTRNICO .......................................................................................................................... 07 HORMETRO ANALGICO ......................................................................................................................... 08 DIAGNOSIS / DISPLAY DE MARCHAS .................................................................................................. 18-01 LLAVE GENERAL .................................................................................................................................... 01-01 LLAVE DE ARRANQUE .......................................................................................................................... 02-01 INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE TRABAJO ...................................................................................... 02-04 INTERRUPTOR DE LA BOCINA, LUCES DE DIRECCIN ..................................................................... 03-03 INTERRUPTOR ....................................................................................................................................... 03-05 INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE TRABAJO TRASEIRAS .................................................................. 04-05 INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE LA CABINA ................................................................................... 05-01 INTERRUPTOR DE LA HOJA FRONTAL ................................................................................................ 05-03 INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO ........................................................................................... 05-04 INTERRUPTOR Y SENSOR DE PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR ..................................................... 06-02 INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERACIN DEL MOTOR ............................................. 06-03 SENSOR DE PRESIN DE ACEITE DE LA TRANSMISIN ................................................................... 06-04 SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE DE LA TRANSMISIN ......................................................... 06-05 SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE .............................................................................................. 06-05 NTERRUPTOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERACIN DEL MOTOR .............................................. 07-01 INTERRUPTOR ....................................................................................................................................... 07-01 IINTERRUPTOR DE RESTRICCIN DEL FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISIN ........................... 07-02 INTERRUPTOR DE PRESIN DEL ACEITE DE LA TRANSMISIN. ...................................................... 07-02 INTERRUPTOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISIN ....................................... 07-03 INTERUPTOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRULICO ............................................................. 07-04 INTERRUPTOR DE LA PRESIN DEL FRENO ....................................................................................... 07-04 SENSOR DEL CONTROL DE VELOCIDADES DE LA MQUINA ........................................................... 07-05 INTERRUPTOR RESTRICCIN DEL FILTRO DEL ACEITE HIDRAULICO .............................................. 07-06 INTERRUPTOR OPCIONAL DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL .......................................................... 08-02 INTERRUPTOR OPCIONAL DE ARRANQUE EN FRO .......................................................................... 08-02 INTERRUPTOR DEL PASADOR DE TRABA DE LA SILLA ..................................................................... 08-06 INTERRUPTOR OPCIONAL DEL RIPPER O ESCARIFICADOR ............................................................. 09-03 INTERRUPTOR OPCIONAL DE FLOTACIN IZQUIERDA DE LA HOJA ................................................ 10-03 INTERRUPTOR OPCIONAL DE FLOTACIN DERECHA DE LA HOJA .................................................. 10-04 INTERUPTOR - OPC ............................................................................................................................... 11-03 INTERRUPTOR DE FLOTACIN DE LA HOJA FRONTAL ...................................................................... 12-02 LUZ IZQUIERDA DE TECHO DE LA CABINA ......................................................................................... 12-03 LUZ DERECHA DE TECHO DE LA CABINA ........................................................................................... 12-03 LUZ ROTATIVA DERECHA DE LA CABINA ............................................................................................ 12-04 INTERRUPTOR OPCIONAL DE LA LUZ ROTATIVA ................................................................................ 12-04 INTERRUPTOR LIMPIAPARABRISAS FRONTAL ................................................................................... 13-02 INTERRUPTOR DE LA BOMBA DEL LAVAPARABRISAS DELANTERO ................................................ 13-04 INTERRUPTOR LIMPIAPARABRISAS TRASERO .................................................................................. 13-02 INTERRUPTOR DE LA BOMBA DEL LAVAPARABRISAS DELANTERO ................................................ 13-04 INTERUPTOR LMPIAPARABRISAS TRASERO ...................................................................................... 13-05 INTERRUPTOR DE LA BOMBA DEL LAVAPARABRISAS TRASERO .................................................... 14-01 INTERRUPTOR DEL LAVAPARABRISAS FRONTAL IFNERIOR ............................................................. 14-03

4002-2

LISTADO DE LOS INSTRUMENTOS

DESCRIPCIN

COORDENADA 14-06 15-03 15-03 15-05 17-03 17-05 18-03 18-07 18-10 18-11 18-11 18-12 01-02 01-03 03-02 03-03 01-06 08-02 08-04 08-06 09-02 09-03 09-04 09-05 09-06 10-01 10-03 10-04 10-06 11-01 11-02 11-03 11-04 11-05 11-06 12-02 12-02 16-02 17-08 17-09 17-09 17-09 18-09 18-08 18-09 18-09 18-10 18-10 18-11

INTERRUPTOR OPCIONAL DEL VENTILADOR .................................................................................... INTERRUPTOR DE ALTA PRESIN DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO ................................ INTERRUPTOR DE 3 VELOCIDADES DEL VENTILADOR DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO .......... INTERRUPTOR OPCIONAL DEL AIRE ACONDICIONADO ................................................................... INTERRUPTOR DE LA 6A RUEDA MOTRIZ ........................................................................................... INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRACCIN ................................................................................ SELECTOR DE MARCHAS .................................................................................................................... INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO ......................................................................... INTERRUPTOR DEL COME HOME ....................................................................................................... SENSOR MAGNETICO DEL CONTROL DE VELOCIDADES ................................................................. SENSOR MAGNETICO DEL CONTROL DE VELOCIDADES DEL CILINDRO ........................................ SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISSION FUNK .......................................... FUSIBLE DE PROTECCIN (MAXI) 80 AMP PARA PROTECCIN DEL ALTERNADOR ...................... FUSIBLE DE PROTECCIN (MAXI) 80 AMP PARA PROT. EL CIRCUITO GENERAL MQUINA ......... FUSIBLE AUX. 7,5 AMP PARA LUCES DE POSICIN Y LUCES DEL PANEL DE INST. ....................... FUSIBLE AUXILIAR 5,0 AMP PARA LUCES DE POSICIN IZQ. FRONTAL Y DER. TRAS .................. VALVULA SOLENOIDE PARA EL ESTRANGULAMIENTO DEL MOTOR ............................................... VALVULA SOLENIDE DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL (OPCIONAL) ............................................ VALVULA SOLENOIDE DEL MOTOR DE ARRANQUE .......................................................................... VLVULA SOLENOIDE DE LA TRABA DE LA SILLA ............................................................................ VALVULA SOLENOIDE IZQUIERDA OPC PARA RIPPER O ESCARIFICADOR .................................... VALVULA SOLENOIDE IZQUIERDA OPC PARA RIPPER O ESCARIFICADOR .................................... VALVULA SOLENOIDE DERECHA OPC PARA RIPPER O ESCARIFICADOR ....................................... VALVULA SOLENOIDE DERECHA OPC PARA RIPPER O ESCARIFICADOR ....................................... VALVULA SOLENOIDE DERECHA OPC PARA RIPPER O ESCARIFICADOR ....................................... VALVULA SOLENOIDE IZQUIERDA DE FLOTACIN DE LA HOJA ...................................................... VALVULA SOLENOIDE IZQUIERDA DE FLOTACIN DE LA HOJA ...................................................... VALVULA SOLENOIDE DERECHA DE FLOTACIN DE LA HOJA ........................................................ VALVULA SOLENOIDE DERECHA DE FLOTACIN DE LA HOJA ........................................................ VLVULA ANTI-SHOCK DEL CILINDRO ............................................................................................... VLVULA ANTI-SHOCK DEL CILINDRO ............................................................................................... VLVULA ANTI-SHOCK DEL CILINDRO ............................................................................................... VLVULA ANTI-SHOCK DEL CILINDRO ............................................................................................... VLVULA ANTI-SHOCK DEL CILINDRO ............................................................................................... VLVULA ANTI-SHOCK DEL CILINDRO ............................................................................................... VLVULA SOLENOIDE DE FLOTACIN DE LA HOJA FRONTAL ......................................................... VLVULA SOLENOIDE DE FLOTACIN DE LA HOJA FRONTAL ......................................................... VALVULA SOLENOIDE DUAL POWER OPCIONAL ............................................................................. SOLENOIDE CONECTA/DESCONECTA 6A RUEDA MOTRIZ ................................................................. SOLENOIDE ALTO VOLUMEN HIDRAULICO 6A RUEDA MOTRIZ ........................................................ SOLENOIDE REVERSIN HIDRAULICA 6A RUEDA MOTRIZ ............................................................... SOLENOIDE AVANCE HIDRAULICO 6A RUEDA MOTRIZ ..................................................................... VLVULA SOLENOIDE DIRECCIONAL Y PROPORCIONAL1 ............................................................... VLVULA SOLENOIDE DIRECCIONAL Y PROPORCIONAL2 ............................................................... VLVULA SOLENOIDE DIRECCIONAL Y PROPORCIONAL3 ............................................................... VLVULA SOLENOIDE VELOCIDAD Y PROPORCIONAL3 ................................................................... VLVULA SOLENOIDE VELOCIDAD Y PROPORCIONAL3 ................................................................... VLVULA SOLENOIDE VELOCIDAD Y PROPORCIONAL3 ................................................................... VLVULA SOLENOIDE VELOCIDAD Y PROPORCIONAL3 ...................................................................

4002-2

LISTADO DE LOS INSTRUMENTOS

DESCRIPCIN .............................................................................................. COORDENADA

VARISTOR DEL ...................................................................................................................................... VARISTOR PARA VALVULA DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL ......................................................... VARISTOR PARA VALVULA SOLENOIDE DE ARRANQUE EN FRO OPC ........................................... VARISTOR PARA LA VLVULA SOLENOIDE DEL PASADOR DE LA TRABA DE LA SILLA ................ VARISTOR PARA LA VLVULA SOLENOIDE DEL RIPPER O ESCARIFICADOR OPC ......................... VARISTOR PARA LA VLVULA SOLENOIDE IZQUIERDA RIPPER O ESCARIFICADOR ..................... VARISTOR PARA LA VLVULA SOLENOIDE IZQUIERDA RIPPER O ESCARIFICADOR ..................... VARISTOR PARA LA VLVULA SOLENOIDE DERECHA RIPPER O ESCARIFICADOR ....................... VARISTOR PARA LA VLVULA SOLENOIDE DERECHA RIPPER O ESCARIFICADOR ....................... VARISTOR PARA LA VLVULA SOLENOIDE DERECHA RIPPER O ESCARIFICADOR ....................... VARISTOR PARA LA VLVULA SOLENOIDE DERECHA RIPPER O ESCARIFICADOR ....................... VARISTOR PARA LA VLVULA SOLENOIDE DERECHA RIPPER O ESCARIFICADOR ....................... VARISTOR PARA LA VLVULA SOLENOIDE DERECHA RIPPER O ESCARIFICADOR ....................... VARISTOR PARA LA VLVULA SOLENOIDE DERECHA DE FLOTACIN DE LA HOJA ...................... VARISTOR PARA LA VLVULA SOLENOIDE A .................................................................................... VARISTOR PARA LA VLVULA SOLENOIDE A .................................................................................... VARISTOR PARA LA VLVULA SOLENOIDE A .................................................................................... VARISTOR PARA LA VLVULA SOLENOIDE A .................................................................................... VARISTOR PARA LA VLVULA SOLENOIDE A .................................................................................... VARISTOR PARA LA VLVULA SOLENOIDE A .................................................................................... VARISTOR PARA LA VLVULA SOLENOIDE DE LA HOJA FRONTAL ................................................ VARISTOR PARA LA VLVULA SOLENOIDE A .................................................................................... VARISTOR PARA .................................................................................................................................... VARISTOR PARA .................................................................................................................................... VARISTOR PARA .................................................................................................................................... VARISTOR PARA .................................................................................................................................... VARISTOR PARA .................................................................................................................................... VARISTOR PARA ....................................................................................................................................

03-06 08-02 08-03 08-05 09-01 09-02 09-03 09-04 09-05 10-01 10-02 10-03 10-04 10-05 11-01 11-02 11-03 11-04 11-05 11-06 12-01 12-02 15-01 16-02 17-07 17-09 17-10 17-11

4002-2

LISTADO DE LOS INSTRUMENTOS

DESCRIPCIN .............................................................................................. COORDENADA DIODO PARA ......................................................................................................................................... 01-03 DIODO PARA ......................................................................................................................................... 01-05 DIODO PARA ......................................................................................................................................... 01-06 DIODO PARA ......................................................................................................................................... 06-06 DIODO PARA LA POSICIN NEUTRO DEL ARRANQUE ...................................................................... 18-06 DIODO PARA EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO ENGANCHADO ...................................................... 18-07 CAJA DE DIODOS - CONSOLA LATERAL .................................................................................................. 16 BOCINA ................................................................................................................................................. ALARMA SONORO ................................................................................................................................ ALARMA DE MARCHA ATRS - OPCIONAL ........................................................................................ ALARME DE MARCHA ATRS - OPCIONAL STRADALE ..................................................................... LUZ DE TRABAJO DERECHA DESPUS DE LA HOJA ......................................................................... LUZ DE TRABAJO IZQUIERDA DESPUS DE LA HOJA ....................................................................... LUZ DE TRABAJO DERECHA ANTES DE LA HOJA .............................................................................. LUZ DE TRABAJO IZQUIERDA ANTES DE LA HOJA ............................................................................ LUZ IZQUIERDA ..................................................................................................................................... LUZ DERECHA ....................................................................................................................................... LUZ DERECHA ....................................................................................................................................... LUZ DERECHA ....................................................................................................................................... LUZ DERECHA ....................................................................................................................................... LUZ DERECHA ....................................................................................................................................... LUZ DERECHA ....................................................................................................................................... LUZ IZQUIERDA ..................................................................................................................................... LUZ IZQUIERDA ..................................................................................................................................... LUZ IZQUIERDA ..................................................................................................................................... LUZ IZQUIERDA ..................................................................................................................................... LUZ IZQUIERDA (LUZ ALTA) .................................................................................................................. LUZ IZQUIERDA (LUZ ALTA) .................................................................................................................. LUZ IZQUIERDA (LUZ BAJA) ................................................................................................................. LUZ IZQUIERDA (LUZ BAJA) ................................................................................................................. LUZ DERECHA ....................................................................................................................................... LUZ DERECHA ....................................................................................................................................... LUZ DE PLACA ....................................................................................................................................... LUZ IZQUIERDA ..................................................................................................................................... LUZ DE POSICIN TRASERA OPCIONAL STRADALE .......................................................................... LUZ DE PLACA OPCIONAL STRADALE ................................................................................................ LUZ DE TRABAJO TRASERA IZQUIERDA DE LA CABINA ................................................................... LUZ DE TRABAJO TRASERA DERECHA DE LA CABINA ..................................................................... LUZ IZQUIERDA DE LA CABINA ........................................................................................................... LUZ DERECHA DE LA CABINA ............................................................................................................. LUZ IZQUIERDA DE LA HOJA FRONTAL .............................................................................................. LUZ DERECHA DE LA HOJA FRONTAL ................................................................................................. LUZ DE FRENO IZQUIERDA .................................................................................................................. LUZ DE FRENO DERECHA ..................................................................................................................... LUZ DE FRENO IZQUIERDA OPCIONAL STRADALE ............................................................................ LUZ DE FRENO DERECHA OPCIONAL STRADALE ............................................................................. LUZ DEL TABLERO - PANEL LATERAL .................................................................................................. LUZ DEL TABLERO - PANEL LATERAL .................................................................................................. 03-01 07-05 05-05 05-06 02-05 02-05 02-06 02-06 02-02 02-02 02-03 03-03 03-03 03-03 03-04 03-04 03-04 03-05 03-05 04-01 04-02 04-02 04-02 04-03 04-04 04-04 04-04 04-05 04-05 04-06 04-06 05-01 05-01 05-02 05-02 05-04 05-04 05-04 05-04 06-01 06-02

4002-2

LISTADO DE LOS INSTRUMENTOS

DESCRIPCIN .............................................................................................. COORDENADA LUZ ROTATIVA IZQUIERDA TRASERA .................................................................................................. 12-04 LUZ ROTATIVA DERECHA FRONTAL ..................................................................................................... 12-04 RESISTOR 910 OHMS 1/2 WATT ........................................................................................................... 06-04 RESISTOR 5 OHMS 100 WATTS PARA EL ALTERNADOR .................................................................... 06-06 ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS 12 VOLTS ........................................................................................ 19-02 MOTOR DE ARRANQUE ........................................................................................................................ LIMPIAVIDRIOS DELANTERO ............................................................................................................... BOMBA DE AGUA DELANTERA ............................................................................................................ LIMPIAVIDRIOS TRASEIRO ................................................................................................................... BOMBA DE AGUA TRASERA ................................................................................................................ BOMBA DE AGUA OPCIONAL VIDRIO FRONTAL INFERIOR ............................................................... LIMPIAVIDRIOS FRONTAL INFERIOR ................................................................................................... ASIENTO CON SUSPENSIN A AIRE ................................................................................................... VENTILADOR IZQUIERDO SLO PARA CABINA ABIERTA .................................................................. VENTILADOR DERECHO SLO PARA CABINA ABIERTA .................................................................... MOTOR PARA EL AIRE ACONDICIONADO .......................................................................................... UNIDAD EVAPORADORA DEL AIRE ACONDICIONADO ...................................................................... COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO OPCIONAL ..................................................................... 01-03 13-02 13-04 13-05 14-01 14-02 14-04 14-05 14-06 14-06 15-05 15-03 15-02

UNIDAD ELECTRONICA DE LA TRANSMISIN FUNK ............................................................................... 18 PEDAL DE EMBRAGUE DE LA TRANSMISIN FUNK ........................................................................... 18-02 PROTECCIN DEL VOLATAJE ............................................................................................................... 18-01 INTERRUPTOR MAGNETICO AUXILIAR PARA EL MOTOR DE ARRANQUE ....................................... 01-04 INTERRUPTOR MAGNETICO AUXILIAR PARA LA ESTRANGULACIN DEL MOTOR ......................... 01-04 UNIDAD ELECTRONICA DE LA 6A RUEDA MOTRIZ ............................................................................. 17-05 REL ...................................................................................................................................................... 03-06 LUZ RORATIVA ELECTRONICA OPCIONAL .......................................................................................... 12-05 CONVERTIDOR DE VOLTAJE PARA LA RADIO Y EL ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS ..................... RADIO .................................................................................................................................................... CAJA DE SONIDO IZQUIERDA ............................................................................................................. CAJA DE SONIDO DERECHA ................................................................................................................ ANTENA RADIO ..................................................................................................................................... CAJA DE DESVIACIN (EN EL MOTOR) .............................................................................................. CAJA DE DESVIACIN (EN LA CONSOLA LATERAL ) ......................................................................... 24 VOLTS MAX 10.0 AMP ..................................................................................................................... CONECTOR DE DIAGNOSIS DE LA 6A RUEDA MOTRIZ ....................................................................... 19-02 19-04 19-04 19-04 19-03 01-03 02-03 16-01 17-03

4002-2

LISTADO DE LOS INSTRUMENTOS

CONECTORES ....................................................................................................... CDIGOS Conector de 40 vas consola lateral con el cable ........................................................................................ X1 Conector de 24 vas consola lateral con el cable ........................................................................................ X2 Conector de 01 va transmisin con el cable ............................................................................................... X3 Conector de 04 vas transmisin con el cable ............................................................................................. X4 Conector de 04 vas transmisin con el cable ............................................................................................. X5 Conector de 40 vas consola frontal con el cable ........................................................................................ X6 Conector de 20 vas transmisin con el cable ............................................................................................. X7 Conector de 40 vas consola lateral con el cable ........................................................................................ X8 Conector de 24 vas consola lateral con el cable ........................................................................................ X9 Conector de 01 va transmisin con el cable ............................................................................................. X10 Conector de 04 vas transmisin con el cable ........................................................................................... X11 Conector de 04 vas transmisin con el cable ........................................................................................... X12 Conector de 40 vas consola frontal con el cable ...................................................................................... X13 Conector de 20 vas transmisin con el cable ........................................................................................... X14 Conector de 40 vas consola lateral con el cable ...................................................................................... X15 Conector de 24 vas consola lateral con el cable ...................................................................................... X16 Conector de 04 vas transmisin con el cable ........................................................................................... X17 Conector de 04 vas transmisin con el cable ........................................................................................... X18 Conector de 40 vas consola frontal con el cable ...................................................................................... X19 Conector de 20 vas transmisin con el cable ........................................................................................... X20 Conector de 40 vas consola lateral con el cable ...................................................................................... X21 Conector de 24 vas consola lateral con el cable ...................................................................................... X22 Conector de 01 va transmisin con el cable ............................................................................................. X23 Conector de 04 vas transmisin con el cable ........................................................................................... X24 Conector de 04 vas transmisin con el cable ........................................................................................... X25 Conector de 40 vas consola frontal con el cable ............................................................................. X26-X26A Conector de 20 vas transmisin con el cable ........................................................................................... X27 Conector de 40 vas consola lateral con el cable ...................................................................................... X28 Conector de 24 vas consola lateral con el cable ...................................................................................... X29 Conector de 01 va transmisin con el cable ............................................................................................. X30 Conector de 04 vas transmisin con el cable ........................................................................................... X31 Conector de 40 vas consola frontal con el cable ...................................................................................... X32 Conector de 20 vas transmisin con el cable ........................................................................................... X33 Conector de 40 vas consola lateral con el cable ...................................................................................... X34 Conector de calibracin 2 vas con el cable de la transmisin X36 Conector p/ calibracin de 02 con el cable de la transmisin X37 Conector de 20 vas transmisin con el cable ........................................................................................... X38 Conector de 01 va restriccin del filtro de la transmisin con el cable sensor de la transmisin X39 Conector de 03 vas freno de estacionamiento o con el cable de la transmisin X40 Conector de 02 vas ruedas frontales con el cable de la transmisin X41 Conector de 02 vas opc asiento c/ suspensin de aire con el cable consola lateral X42 Conector de 09 vas selector de marchas ................................................................................................... J4 Conector de 31 vas transmisin ................................................................................................................. J6

4002-2

LISTADO DE LOS INSTRUMENTOS

CDIGO ...................... FUSIBLES ................................................................ COORDENADA F1 F2 F3 F4 F5 F6 ...................................... ...................................... ...................................... ...................................... ...................................... ...................................... Fusible 7,5 AMP para ................................................................................. 03-06 Fusible ........................................................................................................ 16-01 Fusible 7,5 Amp para luz rotativa y luz del techo de la cabina ................... 12-05 Fusible 7,5 Amp ......................................................................................... 04-02 Fusible de 15,0 Amp para la bocina ........................................................... 03-01 Fusible de 3,0 Amp para o E.D.M., tablero electrnico y alarma sonora ......................................................................................... 06-06 Fusible 10,0 Amp para la transmisin Funk ............................................... 18-02 Fusible 10,0 Amp para la transmisin Funk ............................................... 18-02 Fusible 10,0 Amp para la transmisin Funk ............................................... 18-02 Fusible 10,0 Amp para la transmisin Funk ............................................... 18-02 Fusible 10,0 Amp para el limpia / lavaprabrisas ........................................ 13-01 Fusible 15,0 Amp para las vlvulas solenide del pasador de traba de la silla standard y opacionales de flotacin ........................................... 08-05 Fusible 7,5 Amp para las luces de trabajo traseras ................................... 04-05 Fusible 7,5 Amp para las luces de trabajo traseras ................................... 04-01 Fusible 10,0 Amp para a partida a frio ....................................................... 04-01 Fusible 10,0 Amp para el limpia / lavaparabrisas ....................................... 13-04 Fusible 20,0 Amp para el aire acondicionado ............................................. 15-02 No se usa ............................................................................................................ No se usa ............................................................................................................ Fusible 3,0 Amp pata el motor del sistema de aire acondicionado opc ..... 15-06 Fusible 10,0 Amp para la 6a rueda motriz .................................................. 17-02 Fusible 3,0 Amp para el bloqueo del diferencial ......................................... 08-02 Fusible de 3,0 Amp la alarma de marcha atrs ......................................... 05-05 Fusible 3,0 Amp para la estrangulacin electrnica .................................. 04-05 Fusible 3,0 Amp para la luz de freno ........................................................ 05-04 Fusible 3,0 Amp para la luz de freno ........................................................ 05-04 Fusible 3,0 Amp para la luz de freno ........................................................ 05-04 Fusible 3,0 Amp para la luz de freno ........................................................ 05-04 Fusible 3,0 Amp para la luz de freno ........................................................ 05-04 No se usa ................................................................................................... 05-04 Fusible 7,5 Amp para luces de la hoja frontal ............................................ 05-03 No se usa ............................................................................................................ No se usa ............................................................................................................ Rel auxiliar de arranque ............................................................................ 18-05 Rel luz baja ............................................................................................... 04-02 Rel luz alta ................................................................................................ 04-01 Rel luzes de trabajo trasera ...................................................................... 04-05 Rel de la bocina ....................................................................................... 03-01 Rel de arranque en fro ............................................................................. 05-05 Rel do motor de arranque ......................................................................... 08-04 Rel del bloqueo del diferencial .................................................................. 08-02 Rel ............................................................................................................ 16-02 Rel ............................................................................................................ 15-02 No se usa ............................................................................................................ Rel de la luz de trabajo antes de la hoja ................................................... 02-05

F7 ...................................... F8 ...................................... F9 ...................................... F10 .................................... F11 .................................... F12 .................................... F13 .................................... F14 .................................... F15 .................................... F16 .................................... F17 .................................... F18 .................................... F19 .................................... F20 .................................... F21 .................................... F22 .................................... F23 .................................... F24 .................................... F25 .................................... F27 .................................... F28 .................................... F29 .................................... F30 .................................... F31 .................................... F32 .................................... K1 ...................................... K2 ...................................... K3 ...................................... K4 ...................................... K5 ...................................... K6 ...................................... K7 ...................................... K8 ...................................... K9 ...................................... K10 .................................... K11 .................................... K12 .................................... K13 .................................... K14 ....................................

4002-3

CAJA DE DISTRIBUCIN (PRXIMA AL MOTOR)

BAT

ACC IGN ST

TIRAR 1.1 Ohms B (B)

SOSTENER 41.5 Ohms A (R)

ALTERNADOR SUMINISTRO DE ENERGA

MOTOR DE ARRANQUE INTERRUPTOR MAGNTICO AUXILIAR DE ARRANQUE INTERRUPTOR MAGNTICO DE PARADA DEL MOTOR

SOLENOIDE DE PARADA DEL MOTOR

4002-4

INTERRUPTOR DE IGNICIN

CAJA DE DISTRIBUCIN (EN LA CONSOLA LATERAL)

INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE TRABAJO

BAT ACC IGN ST

COMANDO

CIRCUITO POSICIN DESCONECTADO ACC ICN ST

1FB BATT

12 ACC

13 ICN

21 ST

LUCES DE TRABAJO

4002-5

INTERRUPTOR DE LA LUZ DE OPERACIN/FAROS, BOCINA E INDICADOR DE DIRECCIN

BAT ACC IGN ST

BOCINA

LUCES DE POSICIN

LUCES INDICADORAS DE DIRECCIN LD

LUCES INDICADORAS DE DIRECCIN LE

Para utilizar EL interruptor principal elctrico


INDICADOR DE DIRECCIN Y LUZ DE ALERTA VARISTOR INTERRUPTOR DE LA LUZ DE ADVERTENCIA

4002-6

RELS DE LOS FAROS

LUCES DE LOS INSTRUMENTOS Y DEL INTERRUPTOR CIRCUITO 49

INTERRUPTOR Y REL DE LA LUZ DE TRABAJO TRASERA

BAT ACC IGN ST

HAZ ALTO DE LOS FAROS

HAZ BAJO DE LOS FAROS

LUCES DE POSICIN Y DE LA PLACA DE REGISTRO

LUCES DE TRABAJO TRASERAS

4002-7

INTERRUPTOR DEL FARO DE LA CABINA

INTERRUPTOR DEL CUADRO DE LA LMINA DELANTERA

INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL FRENO

REL DE LA ALARMA DE LA MARCHA ATRS

BAT ACC IGN ST 49

PARAR

FARO DE LA CABINA

LUCES DEL CUADRO DE LA LMINA DELANTERA

LUZ DEL FRENO

ALARMA DE LA MARCHA ATRS

4002-8

BAT ACC IGN ST 49

SENSOR / INTERRUPTOR DE PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR LUCES DEL DASH

SENSOR DE PRESIN DEL ACEITE DE LA TRANSMISIN

SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE

RESISTOR

SENSOR DE TEMPERATURA DEL LQUIDO DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR

SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISIN

4002-9

MONITOR DE DATOS ELECTRNICO

BAT ACC IGN ST 49

INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DEL LQUIDO DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR

INTERRUPTOR DE RESTRICCIN DEL FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISIN INTERRUPTOR DEL FILTRO DE AIRE INTERRUPTOR DE PRESIN DEL ACEITE DE LA TRANSMISIN

INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRULICO INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISIN NTERRUPTOR DE PRESIN DEL FRENO

SENSOR DE VELOCIDAD DE LA MQUINA CHICHARRA

INTERRUPTOR DE RESTRICCIN DEL FILTRO DE ACEITE HIDRULICO

4002-10

REL DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL - OPCIONAL

INTERRUPTOR DEL AUXILIO DE ARRANQUE - OPCIONAL

INTERRUPTOR DEL PASADOR DE LA TRABA DEL ASIENTO

BAT ACC IGN ST 49

VARISTOR HORMETRO ANLOGO

VLVULA SOLENOIDE DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL

VARISTOR VLVULA SOLENOIDE DEL AUXILIO DE ARRANQUE

VARISTOR VLVULA SOLENOIDE DEL PASADOR DE LA TRABA DEL ASIENTO

4002-11

INTERRUPTOR DE LA EXCAVADORA O NIVELADORA - OPCIONAL

BAT ACC IGN ST 49

VLVULAS SOLENOIDES DE LA EXCAVADORA O NIVELADORA - IZQUIERDAS VARISTOR VARISTOR

VLVULAS SOLENOIDES DE LA EXCAVADORA O NIVELADORA - DERECHAS VARISTOR VARISTOR

4002-12

INTERRUPTOR DE LA EXCAVADORA O NIVELADORA - OPCIONAL

BAT ACC IGN ST 49

VLVULAS SOLENOIDES DEL FLOTADOR DE LA LMINA - IZQUIERDAS VARISTOR VARISTOR

VLVULAS SOLENOIDES DEL FLOTADOR DE LA LMINA - DERECHAS VARISTOR VARISTOR

4002-13

NTERRUPTOR DEL AMORTIGUADOR DE LEVANTAMIENTO - OPCIONAL

BAT ACC IGN ST 49

VLVULAS SOLENOIDES Y VARISTORES DEL AMORTIGUADOR IZQUIERDO

4002-14

INTERRUPTOR DEL FLOTADOR DEL CUADRO DE LA LMINA DELANTERA OPCIONAL

LUZ DEL TECHO

INTERRUPTOR DE LA LUZ ESTROBOSCPICA OPCIONAL

BAT ACC IGN ST 49

VLVULAS SOLENOIDES DEL FLOTADOR DEL CUADRO DE LA LMINA DELANTERA VARISTOR VARISTOR

LUZ ESTROBOSCPICA TRASERA IZQUIERDA

LUZ ESTROBOSCPICA DELANTERA DERECHA LUZ ROTATIVA ELECTRNICA

4002-15

INTERRUPTOR DEL LIMPIAPARABRISAS

INTERRUPTOR DE LA BOMBA DEL LAVADOR DEL PARABRISAS

INTERRUPTOR DEL LIMPIADOR DEL VIDRIO TRASERO

BAT ACC IGN ST 49

LIMPIAPARABRISAS

BOMBA DEL LAVADOR DEL PARABRISAS

LIMPIADOR DEL VIDRIO TRASERO

4002-16

INTERRUPTOR DE LA BOMBA DEL LAVADOR DEL VIDRIO TRASERO

INTERRUPTOR DE LOS LIMPIADORES DEL PARABRISAS INFERIORES

INTERRUPTOR DE LOS VENTILADORES

BAT ACC IGN ST 49

BOMBA DEL LAVADOR DEL VIDRIO TRASERO

BOMBA DEL LAVADOR DE LOS LIMPIADORES INFERIORES

LIMPIADORES DEL PARABRISAS INFERIORES

ASIENTO DE SUSPENSIN CON AIRE

SOLAMENTE VENTILADORES DE LA CABINA ABIERTA

4002-17

REL DEL ACOPLADOR MAGNTICO ELCTRICO

INTERRUPTOR DE LOS VENTILADORES DE 3 VELOCIDADES

INTERRUPTOR DEL AIRE ACONDICIONADO

BAT ACC IGN ST 49

VARISTOR

ACOPLADOR MAGNTICO ELCTRICO / COMPRESOR

UNIDAD EVAPORADORA

AMORTIGUADOR DEL MOTOR / INTERRUPTOR

4002-18

BAT ACC IGN ST 49

REL DE DOS VAS OPCIONAL

CONSOLA LATERAL DE LA CAJA DE DIODOS

VLVULA SOLENOIDE DE DOS VAS ENCHUFE DE CORRIENTE VARISTOR

TRACCIN EN LAS RUEDAS DELANTERAS UNIDAD ELECTRNICA DE LA TRACCIN EN LAS RUEDAS DELANTERAS

INTERRUPTOR DE LA TRACCIN EN LAS RUEDAS DELANTERAS

BAT ACC IGN ST

CONECTOR DE DIAGNSTICOS DE LA TRACCIN EN LAS RUEDAS DELANTERAS

INTERRUPTOR DEL CONTROL DE LA TRACCIN

SOLENOIDE CONECTADA/DESCONECTADA (ON/OFF) DE FWD Y VARISTOR

MEIO VOLUME SOLENOIDE DO SOLENIDE DE LA TRACCI N DE LA MARCHA EN LAS RUEDAS DELANTERAS ATRS Y VARISTOR

SOLENOIDE DELANTERA Y VARISTOR

4002-19

1 3

10

11

12

4002-20

SISTEMA ELCTRICO DE LA TRANSMISIN FUNK

BAT ACC IGN ST 49


J4 PIN J4 J J4 C J4 B J4 G J4 F J4 E J4 D J1 H3 J1 H2 Cambio Cambio Ascend. Descend. 0 0 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 1 0 J1 J2 Marcha Atrs 0 0 0 0 1 1 1 J1 J1 Para Adelante 1 1 1 0 1 1 1 J2 A2 No Neutro 1 1 1 0 1 1 1 J2 A1 Neutro 0 0 0 1 0 0 0 Neutro 0 0 0 1 0 0 0 ECU PIN SEAL Para Adelante Cambio Ascend. para Adelante Cambio Descend. p/ Adelante Neutro Marcha Atrs Cambio Ascend. en Marcha Atrs Cambio Descend. en Marcha Atrs

O = Sin Presencia de Tensin (tierra) GND I = Presencia de Tensin en el vehculo (24V)

1 3 4

10

11

12

4002-21

TENSIN DEL CONVERSOR

BAT ACC IGN ST 49

ligado/ desligado

RADIO

ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS

RADIO Y ALTOPARLANTES

4002-22

Conector J6 Solenoide 2 Velocidad del Motor Solenoide B Solenoide A

Solenoide 1

Solenoide 3

Sensor de Temperatura Solenoide C

Solenoide D

NOMBRE X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9

x8 x9 x10 x34 x31 x30 x32 x16 x17

Velocidad del Cilindro (Calibracin) Velocidad de salida


X16 X17 X18 X15

X10 X11 X12 X13 X14

Sensor de Temperatura

EMBRAGUES/ SOLENOIDES

Para Adelante Marcha Atrs

X19 X20 X21 X22 X23

x4 x7 x33 x1 x2 x3 x23 x24

1a
X24 X25 X26 X26A X27

1A

3A

2a.

2A

3C

3a

1C

3B

4a

2C

3D

5a
X28 X29 X30 X31 X32 X33 X34

1B

x15 x14 x13

x11 x12

6a

2B

1D

8a

2D

j6

x35

x40 x6

EMBRAGUES/ SOLENOIDES COME HOME


X35 X36 X37 X38 X39 X40 X41 X42 J4 J6

x5

Para Adelante Marcha Atrs

1a

3A

2a

2A

CONECTOR J3

POTENCIA FUNK ECU

DESCRIPCIN Chicote principal trasero con conector 40-vas de la consola lateral Chicote principal trasero con conector 24-vas de la consola lateral Chicote principal trasero con conector 1-va de la transmisin Chicote principal trasero con conector 2-vas del tanque de combustible Chicote principal trasero con conector 4-vas de la transmisin Chicote principal trasero con conector 40-vas de la consola diantera Chicote principal trasero con conector 20-vas principal delantero Conector 6-vas, no utilizar Chicote principal trasero con conector 3-vas del embrague magntico, aire acondicionado y auxiliar de arranque Chicote principal trasero con conector 2-vas del filtro de aire Chicote principal trasero con conector 6-vas de las luces traseras Chicote principal trasero con conector 2-vas de las luces traseras Chicote principal trasero con conector 20-vas del motor Chicote principal trasero con conector 6-vas de la traccin en las ruedas delanteras Chicote principal trasero con conector 2-vas del interruptor de presin del aire acondicionado Chicote principal trasero con conector 6-vas del cuadro opcional de las luces traseras Chicote principal trasero con conector 2-vas del cuadro opcional de las luces traseras Chicote de la consola lateral con conector 2-vas de los limpiadores de parabrisas inferiores, opcionales Chicote de la consola lateral con conector 2-vas de la radio de la cabina Chicote de la consola lateral con conector 5-vas de la cabina Chicote de la consola lateral con conector 6-vas de la cabina Chicote de la consola lateral con conector 6-vas de la cabina Chicote de la consola lateral con conector 20-vas gris de la transmisin al come home Chicote de la consola lateral con conector 20-vas negro de la transmisin Chicote de la consola lateral con conector 6-vas de la traccin en las ruedas delanteras (dentro de la consola lateral) Chicote de la consola lateral con conector 3 y 4-vas de la unidad de Calefaccin opcional, y del aire acondicionado Chicote de la consola lateral con conector 2-vas del amortiguador del motor al aire acondicionado Chicote del motor con conector 3-vas del sistema hidrulico e interruptor de la transmisin Chicote del motor con conector 5-vas del interruptor y sensor de la transmisin Chicote principal delantero con conector 2-vas del amortiguador de levantamiento opcional Chicote principal delantero con conector 3-vas del flotador de los cuadros de molde ld y le Chicote principal delantero con conector 2-vas del flotador del cuadro de la lmina delantera opcional Chicote principal delantero con conector 1-va de la excavadora o niveladora - opcional Chicote de la consola delantera con conector 1-va de la bomba del lavador inferior del parabrisas - opcional Chicote de la transmisin con conector de 2-vas - opcional Conector 2-vas del chicote de la transmisin para la calibracin Conector puente 2-vas del chicote de la transmisin para la calibracin Conector 3-vas del chicote de la transmisin a la computadora de diagnsticos de la transmisin funk (dentro de la consola lateral Chicote de la transmisin del sistema hidrulico e inter./sensor con conector 1-va de la restriccin del filtro de la transmisin Chicote de la transmisin con conector 3-vas del freno de estacionamiento Chicote de la transmisin con conector 2-vas de la traccin en las ruedas delanteras (dentro de la consola lateral) Chicote de la consola lateral con conector 2-vas del asiento de suspensin con aire, opcional Conector 9-vas del selector de engranajes de la bomba conector 31-vas de la transmisin.

x39 x36 x37 x38 x28 x29 x26 x26A x27 x42 x25 x41 j4 x18 x19 x20 x21 x22

J1-30 Vias Negro J2-18 Vias Negro J3-30 Vias Gris

CONECTOR J1

CONECTOR J2

1 3 4

10

11

12

4002-23

NOMBRE M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9 M10 M11 M.T. E.M.

DESCRIPCIN Arranque del motor Limpia parabrisas Bomba del lavador del parabrisas Limpiador del vidrio trasero Bomba del lavador del vidrio trasero Bomba del lavador inferior del parabrisas opcional Limpiador del parabrisas inferior opcional Asiento de suspensin con aire opcional Solamente ventilador le de la cabina abierta opcional Solamente ventilador ld de la cabina abierta opcional Amortiguador del motor al aire acondicionado Unidad evaporadora aire acondicionado opcional Acoplador magntico elctrico / compresor aire acondicionado opcional

PGINA 1-3 13-2 13-4 13-5 14-1 14-2 14-4 14-5 14-6 14-6 15-5 15-3 15-2 COLOR/mm2 CIRCUITO # DE LA PGINA 16, COORDENADA 3

ESQUEMA BSICO

4. CONECTOR DE POSICIN ON (conectado) CONECTOR #

CONECTOR DE POSICIN ON (conectado)

K ECU K IP K TVP K G1 KG2 K FWD

Unidad electrnica de la transmisin funk Pedal graduado de la transmisin funk Proteo de tenso instantnea Interruptor magntico auxiliar para arranque del motor Interruptor magntico auxiliar para parada del motor Unidade electrnica de la traccin en las ruedas delanteras

18 18-2 18-1 1-4 COMPONENTE 1-4 CONECTOR 17-5 PARA LA PGINA 16, COORDENADA 3 3-6 12-5 LUCES DE POSICIN CONEXIN

K15 K16

Rel de la luz de emergencia y de la seal de direccin Luz estroboscpica electrnica

K C1

Conversor de tensin 24/12 voltios mx.10,0 amp. Para la radio y el encencendedor de cigarrillos Radio Altoparlante LI Altoparlante LD Antena de la Radio

19-2

KR SP1 SP2 AT

19-4 19-4 19-4 19-3 A B C V G H L M N R S Z TABLA DE COLORES DE LOS CABLES AZUL BLUE BLANCO WHITE NARANJA ORANGE VERDE GREEN AMARILLO YELLOW GRIS GRAY AZUL OSCURO DARK BLUE MARRN BROWN NEGRO BLACK ROJO RED ROSA PINK VIOLETA PURPLE

XD1 XD2 XC X CAN

Caja de distribucin (prxima al motor) Caja de distribucin (en la consola lateral) Enchufe de 24 voltios mx. 10,0 amp. Conector de diagnsticos de la traccin en las ruedas delanteras

1-3 2-3 16-1 17-3

4002-24

Dupla Energia

CAJA 1

CAIXA 2 PARAR PARAR

DUAL POWER

Funcionar

NOMBRE F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23

DESCRIPCIN Fusible de 7,5 amp. al rel de la luz de emergencia y luces de direccin Fusible de 15,0 amp. al enchufe de corriente y dual power, opcional Fusible de 7,5 amp. a la luz estroboscpica y luz del techo de la cabina Fusible de 7,5 amp. a los faros (haz bajo) Fusible de 15,0 amp. a la bocina Fusible de 3,0 amp. al panel de instrumentos electrnico y chicharra Fusible de 10,0 amp. al sistema de la transmisin funk Fusible de 10,0 amp. al sistema de la transmisin funk Fusible de 10,0 amp. al sistema de la transmisin funk Fusible de 7,5 amp. solamente para el ventilador de la cabina abierta opcional Fusible de 10,0 amp. al limpiador del parabrisas y bomba del lavador Fusible de 15,0 amp. al pasador de la traba del asiento de las vlvulas solenoides hidrulicas y flotador opcionales Fusible de 7,5 amp. a las luces de trabajo traseras Fusible de 7,5 amp. al haz alto Fusible de 10,0 amp. al auxiliar de arranque opcional Fusible de 10,0 amp. al limpiador y bomba del lavador del vidrio trasero Fusible de 20,0 amp. del sistema de aire acondicionado opcional No utilizar No utilizar Fusible de 3,0 amp. al amortiguador del motor del sistema de aire acondicionado opcional Fusible de 10,0 amp. al sistema de traccin en las ruedas delanteras Fusible de 3,0 amp. al bloqueo del diferencial opcional Fusible de 3,0 amp. a la alarma de marcha atrs opcional

PGINA 36 161 125 42 31 66 182 182 182 145 131 85 45 41 84 134 152

NOMBRE F24 F25 F26 F27 F28 F29 F30 F31 F32 K1 K2 K3 K4 K5 K6 K7 K8 K9 K10 K11 K12 K13 K14

DESCRIPCIN Fusible de 3,0 amp. a la solenoide de retencin elctrica de la parada del motor Fusible de 3,0 amp. a la luz del freno Fusible de 15,0 amp. a los limpiadores inferiores del parabrisas/lavador y asiento de suspensin con aire opcional Fusible de 7,5 amp. a la luz del techo de la cabina opcional Fusible de 7,5 amp. a la luz de trabajo antes de la lmina opcional Fusible de 7,5 amp. a la luz de trabajo tras la lmina Fusible de 10,0 amp. radio y encendedor de cigarrillos No utilizar Fusible de 7,5 amp. a las luces del cuadro de la lmina delantera opcional No utilizar No utilizar Rel del motor de arranque auxiliar Rel del haz bajo Rel del haz alto Rel de las luces de trabajo traseras Rel de la bocina Rel de la alarma de laa marcha atrs opcional Rel de auxilio del arranque - opcional Rel del bloqueo del diferencial opcional Rel del dual power opcional Rel del acoplador magntico elctrico/compresor del sistema opcional de aire acondicionado No utilizar Rel de la luz de trabajo antes de la lmina opcional

PGINA 16 54 142 51 23 25 192 53

185 42 41 45 31 55 84 82 162 152

156 171 82 55

25

Seccin 4003
BATERAS MOTONIVELADORAS RG140.B RG170.B RG200.B

4003

4003-2

NDICE NORMAS DE SEGURIDAD ............................................................................................................................... 3 HERRAMIENTAS ESPECIALES ....................................................................................................................... 3 MANTENIMIENTO ............................................................................................................................................. 4 Nivel del Electrolito ....................................................................................................................................... 4 Inspeccin y Limpieza de la batera .............................................................................................................. 4 TAPAS TIPO ANTIDERRAME ............................................................................................................................ 5 TESTE DE LA BATERA .................................................................................................................................... 6 Verificaciones visuales .................................................................................................................................. 6 Verificacin del Peso Especfico ................................................................................................................... 6 Tabla de Peso Especfico .............................................................................................................................. 6 Teste de Capacidad (Carga) ......................................................................................................................... 7 CARGANDO UNA BATERA .............................................................................................................................. 8 PREPARACIN DE UNA BATERA CARGADA A SECO PARA UTILIZACIN ................................................ 9

4003-3

NORMAS DE SEGURIDAD

! !

Nunca trate de cargar la batera si el electrolito de la misma est congelado.

No opere la mquina si las tapas no estuvieran funcionando correctamente o si o que fueron recientemente cargadas. El cido de la batera causa graves quemaduras. La batera contiene cido sulfrico. Evite su contacto con la piel, los ojos, o la ropa. Antdoto: EXTERNO Lavar bien con agua. INTERNO -Beber grandes cantidades de agua o leche. Acompaar con leche de magnesia, huevos batidos, u leo vegetal. Llamar inmediatamente a un mdico. OJOS: Lavar bien con agua durante 15 minutos y llamar rpido a un mdico. Las bateras producen gases explosivos. Mantngalas alejadas de chispas, llamas, y cigarrillos encendidos. Ventile cuando las est cargando o utilizando en ambiente cerrado. Protjase siempre los ojos cuando est trabajando cerca de las bateras.

ellas no estuvieran en el lugar. Nunca provoque chispas o fume cerca de bateras que estn siendo cargadas

Mantngalas lejos de los nios. Desconecte primero el cable de masa cuando desconecte los cables de una batera. Conecte por ltimo el cable de masa cuando conecte los cables de una batera.

!
Algunas bateras poseen un tubo de ventilacin. Si hay cido de batera en este tubo, el cido puede ser removido girando la batera con las tapas hacia abajo. Al realizar esta operacin, asegrese de que la extremidad del tubo de ventilacin est lejos de usted y de cualquier otra persona presente en el rea. El cido de la batera puede causar graves quemaduras.Si la(s) batera(s) en la mquina debe(n) poseer tapas de antiderrame.

HERRAMIENTAS ESPECIALES

CAS-10147, Aparato de testes.

4003-4

MANTENIMIENTO
Nivel del Electrolito
Si la batera es del tipo que dispensa mantenimiento, verifique el nivel del electrolito a cada 1000 horas de operacin o a cada seis meses, prevaleciendo lo que ocurra primero. En cuanto a los otros tipos de bateras, verifique el nivel del electrolito a cada 250 horas de operacin. NOTA: Las bateras que dispensan mantenimiento tendrn las palabras Dispensa Mantenimiento (Maintenance Free) en el calco localizado en la parte superior de las mismas. Si la parte central del calco ha sido removida para obtener acceso a las tapas de la batera, posiblemente las palabras Dispensa Mantenimiento (Maintenance Free) se hayan borrado. Verifique el nivel del electrolito con ms frecuencia en pocas calurosas. La utilizacin de gran cantidad de agua en la batera puede ser causada por la alta temperatura de la misma o debido al ajuste muy alto del regulador de tensin. Mantenga el nivel del electrolito siempre arriba de las placas de la batera para evitar daos a la misma. NOTA: En las bateras del tipo que dispensa mantenimiento, es necesario remover la parte central del calco para poder obtener acceso a las tapas. No descarte la parte central del calco. Colquelo nuevamente despus de la reinstalacin de las tapas. Si el nivel del Electrolito est bajo, compltelo con agua destilada u otra agua limpia hasta que el electrolito quede debajo de la abertura de la clula. No agregue ms agua que la necesaria. Agua en exceso puede perjudicar el desempeo, acortar la vida til y causar corrosin alrededor de la batera. NOTA: Agregue solamente agua limpia, NO agregue electrolito.

Inspeccin y Limpieza de la batera


Si algn dao causa prdida de electrolito, sustituya la batera. Si la batera en la mquina posee tapas del tipo antiderrame, consulte la pgina 4003-5 y verifique las condiciones de las tapas. Vea en las Especificaciones en la Seccin 4002 si la batera en la mquina debe poseer tapas del tipo antiderrame. Inspeccione la batera a intervalos regulares en lo relativo a suciedad, corrosin y daos. La acumulacin de electrolito y suciedad en la parte superior de la batera puede causar su descarga por la formacin de un pasaje por el cual fluir la corriente. Si es necesario limpiar la batera, remuvala de su soporte y lmpiela, incluyendo los terminales de los cables y el soporte. Si estuviera disponible, utilice el Economizador y Limpiador de Bateras New Holland de acuerdo con las instrucciones en el embalaje. El Economizador y Limpiador de Bateras New Holland ayuda tambin a prevenir la corrosin. Si no estuviera disponible el Economizador y Limpiador de Bateras New Holland, utilice bicarbonato de sodio y agua como limpiador, NO permita la penetracin de ningn tipo de limpiador en las clulas de la batera. Instale la batera en la mquina, asegurndose de que los tornillos de fijacin estn bien apretados. Aplique Economizador y Limpiador de Bateras New Holland o una capa de Sellador de Uretana (ster de cido carbmico) en los terminales de los cables para evitar la corrosin. Consulte el Catlogo de Piezas. NO aplique grasa.

4003-5

TAPAS TIPO ANTIDERRAME


Vea en las Especificaciones si la batera en la mquina debe poseer tapas del tipo antiderrame. Si la(s) batera(s) en la mquina debe(n) poseer tapas de antiderrame, no opere la mquina si las tapas no estuvieran funcionando correctamente o si no estuvieran en el lugar. Las tapas de antiderrame poseen una vlvula con un asta hecha de plomo y goma. Cuando se gira la tapa de antiderrame, el peso del plomo mantiene el asta de goma contra el agujero de respiro, evitando as la prdida del electrolito. Si el agujero de respiro y la vlvula estuvieran obstruidos por material extrao, la presin en el interior de la batera puede aumentar lo suficiente para romper la caja de la batera. Verifique siempre el agujero de respiro con relacin a obstrucciones cuando verifique el nivel del electrolito. Si el agujero de respiro est obstruido, gire la tapa de antiderrame y lmpiela. Mueva rpidamente la tapa de antiderrame hacia arriba y hacia abajo. Deber sentir el desplazamiento de la vlvula. Caso contrario, lave la tapa de antiderrame y suelte la vlvula. Mueva rpidamente la tapa de antiderrame hacia arriba y hacia abajo a fin de remover el agua. Al remover una tapa de antiderrame, verifique las condiciones del burlete de goma. Si el burlete de goma desapareci o est damnificado, instale una nueva tapa de antiderrame.Cuando instale una batera nueva, sta debe poseer tapas de antiderrame. Si las tapas de antiderrame de la batera vieja estuvieran en buenas condiciones, pueden ser reutilizadas.

No opere la mquina si las tapas de antiderrame, no estuvieran funcionando correctamente o si ellas no estuvieran en el lugar. Las tapas de antiderrame evitan la prdida del electrolito, que puede causar heridas personales y daos en la mquina en el caso de vuelco en un accidente.

4003-6

TESTE DE LA BATERA
NOTA: Para testar correctamente una batera, efecte cada etapa del teste hasta conocer las condiciones de la misma.

Verificaciones visuales
1. Cercirese de que las conexiones de los cables estn limpias y apretadas. Limpie el material extrao de la parte superior de la batera. Inspeccione la caja de la batera, los postes de la batera y los cables en cuanto a daos. Verifique el nivel del electrolito. Vea la pgina 4003-4. Si fue agregada agua en la batera, sta debe ser cargada durante 15 minutos entre 15 y 25 amperes, a fin de mezclar el agua con el electrolito.

2.

3.

4.

1. Temperatura en F

2. Temperatura en C

Tabla de Peso Especfico


4. Anote la lectura correcta del peso especfico de cada clula. Si la diferencia entre la lectura alta y la lectura baja es 0,050 o ms, cargue la batera y verifique nuevamente el peso especfico. Si tras la carga la diferencia todava es 0,050 o ms, sustituya la batera por una nueva. La lectura corregida del peso especfico muestra el nivel de carga de cada clula. El nivel de carga debe ser como mnimo 75% en cada clula. En las bateras del tipo que dispensa mantenimiento el nivel de carga es como mnimo 75% si la lectura corregida del peso especfico es 1,240 o ms alta. En todas las otras bateras el nivel de carga es como mnimo 75% si la lectura corregida del peso especfico es 1,230 o ms alta. Si la diferencia entre la lectura alta y la lectura baja es ms baja que 0,050, y el nivel de carga es como mnimo 75% en todas las clulas, efecte el Teste de Capacidad (Carga). Si la diferencia entre la lectura alta y la lectura baja es ms baja que 0,050, pero el nivel de carga es menor que 75% en cualquiera de las clulas, cargue la batera y verifique nuevamente el peso especfico. Si despus de la carga: El nivel de carga es menos de 75% en cualquiera de las clulas, descarte la batera. El nivel de carga es como mnimo 75% en todas las clulas, efecte el Teste de Capacidad (Carga).

Verificacin del Peso Especfico


Se utiliza un densmetro para la verificacin del peso especfico. El peso especfico es una indicacin del nivel de carga de cada clula. Los densmetros sirven para mostrar el peso especfico correcto cuando la temperatura del electrolito es de 26.7C (80F).

5.

6. Cuando est verificando el peso especfico, usted debe conocer la temperatura del electrolito. Si el densmetro no estuviera equipado con un termmetro, providencie uno para medir la temperatura del electrolito. El termmetro debe marcar 52C (120F). 1. Remueva de la clula electrolito suficiente de modo que el flotador quede libre en el tubo. Nota: Si antes de verificar el peso especfico hay que agregarle agua a la clula, la batera debe ser cargada durante 15 minutos entre 15 y 25 amperes, a fin de mezclar el agua con el electrolito. Despus verifique el peso especfico. 2. Lea el flotador. 7.

8.

Lea el termmetro. Si la lectura fuera arriba de 26,7C (80F) agregue puntos de peso especfico a la lectura del peso especfico. Si la lectura fuera abajo de 26.5C (80F) reste puntos de peso especfico de la lectura de peso especfico. Consulte la ilustracin a seguir y agregue o reste puntos de peso especfico, conforme sea necesario.

A.

B.

4003-7

Teste de Capacidad (Carga)


El teste puede ser realizado utilizando un aparato de testes de carga variable, como el Sun Electric Vat-33. Se puede utilizar otro aparato de testes. Conectar el aparato de testes de acuerdo con las instrucciones de su fabricante. 1. El nivel de carga de la batera debe ser como mnimo 75%. Efecte la Verificacin del Peso Especfico, en esta seccin. Prepare el aparato de teste (Sun Electric Vat33, mostrado). A. Seleccione la escala del voltmetro que medir de 1 a 28 voltios. Asegrese de que el dial de control de carga est en la posicin DESCONECTADO (OFF).

NOTA: Nunca aplique una carga por ms de 15 segundos. Tras cada 15 segundos, gire el dial de control de la carga para la posicin DESCONECTADO (OFF), como mnimo por un minuto. 4. Aplique en la batera una carga de 15 amperes durante 15 segundos. Aguarde por los menos tres minutos antes de aplicar carga nuevamente. Verifique y anote la temperatura del electrolito. Consulte las Especificaciones en la Seccin 4002, con relacin a la carga correcta para este teste. NOTA: La carga correcta es la mitad de los amperes de partida a fro - 17C (0 F). 7. Gire el dial de control de la carga hasta que el ampermetro indique la carga especificada. Mantenga la carga durante 15 segundos y lea el voltmetro. Gire el dial de control de la carga para DESCONECTADO (OFF). Compare la lectura del teste y la temperatura del electrolito con la tabla abajo.

5. 6.

2.

B.

C. Seleccione la escala del ampermetro que medir de 0 a 1000 amperes. D. Mueva el interruptor del cable de voltios para la posicin INT. 3. Conecte el aparato de testes a la batera, conforme se muestra. 8.

Temperatura Tensin del Electrolito Mnima 21C (70F) y arriba......................................9.6 16C (60F)...................................................9.5 10C (50F)...................................................9.4 4C (40F).....................................................9.3 -1C (30F)....................................................9.1 -7C (20F)....................................................8.9 -12C (10F)..................................................8.7 -18C (0F)....................................................8.5 A. Si el resultado del teste es igual o ms que la tensin indicada, la batera est en buenas condiciones. Si el resultado del teste es menos que la tensin indicada, descarte la batera.

B.

1. Dial de Control de Carga 2. Garra del Ampermetro (Punta de la Flecha Alejada de la Batera)

4003-8

CARGANDO UNA BATERA


Antes de cargar una batera, verifique el nivel de su electrolito. Es difcil establecer un rgimen de carga exacto debido a las siguientes condiciones variables: (1) temperatura del electrolito, (2) nivel de la carga y (3) condiciones de la batera. Utilice la gua de carga en cuanto al rgimen y tiempo de carga correctos. Vea las Especificaciones en la Seccin 4002 con relacin a la capacidad de reserva de la batera de esta mquina. El rgimen de carga debe disminuir si: 1. 2. Exceso de gases causan el flujo del electrolito por las clulas. La temperatura del electrolito se eleva arriba de 52C (125F). NOTA: Para una mejor carga, utilice el rgimen de carga lenta. La batera est totalmente cargada cuando despus de tres horas de carga en rgimen de carga lenta, ninguna clula produjo exceso de gas y el peso especfico no se altera.

GUA DE CARGA PARA BATERAS QUE DISPENSAN MANTENIMIENTO Rgimen* y Tiempo Recomendados Para Bateras Totalmente Descargadas

Capacidad de la Batera Vea Capacidad Reserva Bajo Especificaciones 80 minutos o Menos

Carga Lenta

Carga Rpida

10 horas a 5 amperes 5 horas a 10 amperes 15 horas a 5 amperes 7.5 horas a 10 amperes 20 horas a 5 amperes 10 horas a 10 amperes 30 horas a 5 amperes 15 horas a 10 amperes

2.5 horas a 20 amperes 1.5 horas a 30 amperes 3.75 horas a 20 amperes 1.5 horas a 50 amperes 5 horas a 20 amperes 2 horas a 50 amperes 7.5 horas a 20 amperes 3 horas a 50 amperes

Arriba de 80 a 125 minutos

Arriba de 125 a 170 minutos

Arriba de 170 a 250 minutos

*Rgimen Inicial para cargador estndar

NOTA: Las bateras que dispensan mantenimiento tendrn las palabras Dispensa Mantenimiento (Maintenance Free) en el calco localizado en la parte superior de las mismas. Si la parte central del calco hubiera sido removida para obtener acceso a las tapas de la batera, posiblemente, las palabras Dispensa Mantenimiento (Maintenance Free) se borraron.

4003-9

GUA DE CARGA PARA LAS OTRAS BATERAS EXCEPTO AQUELLAS QUE DISPENSAN MANTENIMIENTO Rgimen* y Tiempo Recomendados Para Bateras Totalmente Descargadas Capacidad de la Batera Vea Capacidad Reserva Bajo Especificaciones 80 minutos o Menos

Carga Lenta

Carga Rpida

10 horas a 5 amperes 5 horas a 10 amperes 15 horas a 5 amperes 7.5 horas a 10 amperes 20 horas a 5 amperes 10 horas a 10 amperes 30 horas a 5 amperes 15 horas a 10 amperes 24 horas a 10 amperes

2.5 horas a 20 amperes 1.5 horas a 30 amperes 3.75 horas a 20 amperes 1.75 horas a 50 amperes 5 horas a 20 amperes 2 horas a 50 amperes 7.5 horas a 20 amperes 3 horas a 50 amperes 6 horas a 40 amperes 4 horas a 60 amperes

Arriba de 80 a 125 minutos

Arriba de 125 a 170 minutos

Arriba de 170 a 250 minutos

Arriba de 250 minutos

*Rgimen inicial para cargador estndar.

PREPARACIN DE UNA BATERA CARGADA A SECO PARA UTILIZACIN


1. 2. Remueva las tapas de la batera. Llene cada clula con electrolito hasta cubrir las placas. Eso har con que el volumen del electrolito aumente al calentar durante la carga de la batera. Instale las tapas de la batera. Si la batera en la mquina debe poseer tapas del tipo antiderrame, instlelas. Vea las Especificaciones en la Seccin 4002 para saber si la batera en la mquina debe poseer tapas de antiderrame. 4. 5. Conecte un cargador de bateras a la batera. Cargue la batera a 30 amperes hasta que el peso especfico llegue a 1250 o ms y la temperatura del electrolito sea como mnimo 15.5C (60F). Si es necesario, llene cada clula con electrolito hasta que ste quede abajo del anillo partido en la parte inferior de la abertura de la clula.

3.

6.

Seccin 4008
ALTERNADOR 45 AMPERES MOTONIVELADORAS RG140.B RG170.B RG200.B

4008

4008-2

CONTEDO
CONTEDO ....................................................................................................................................................... 2 ESPECIFICACIONES ........................................................................................................................................ 3 ALTERNADOR DE 45 AMPERES ............................................................................................................... 3 ALTERNADOR .................................................................................................................................................. 4 DESMONTAJE ............................................................................................................................................. 4 INSPECCIN DE LAS ESCOBAS ............................................................................................................... 9 INSPECCIN Y TESTE DEL ROTOR ........................................................................................................ 11 INSPECCIN Y TESTE DEL ESTATOR .................................................................................................... 12 VERIFICACIN DEL CAPACITOR ............................................................................................................ 13 VERIFICACIN DEL PUENTE RECTIFICADOR ...................................................................................... 13 INSPECCIN Y SUSTITUCIN DE LOS COJINETES ............................................................................. 14 MONTAJE ................................................................................................................................................... 17 TORNILLOS ............................................................................................................................................... 18

4008-3

ESPECIFICACIONES
Alternador de 45 Amperes
Salida nominal ............................................................................................................ 28 voltios a 45 amperes Resistencia del rotor ................................................................................................................. 8,1 a 9,9 ohms Excentricidad mxima de los anillos colectores ................................................ 0,05 mm (0,002 pulgadas) Dimetro mnimo de los anillos colectores ......................................................... 26,8 mm (1,055 pulgadas) Resistencia del estator ......................................................................................................... 0,20 a 0,24 ohms Longitud mnima de las escobas ................................................................................ 7 mm (0,27 pulgadas) Torque de la tuerca de la polea ...................................................................... 60 a 73 Nm (45 a 54 libras-pie)

4008-4

ALTERNADOR
Desmontaje

1.

Sujete la polea del alternador en una morsa con mandbulas blandas. Suelte y remueva la tuerca y la arandela.

2.

Golpee levemente sobre la superficie de la polea utilizando un martillo a fin de soltar su retenedor.

3.

Remueva del eje el retenedor y la polea.

4.

Remueva el eje del ventilador.

4008-5

ALTERNADOR

5.

Suelte y remueva los tornillos y las arandelas lisas que fijan el regulador de voltaje y el soporte de escobas a la carcasa.

6.

Remueva el regulador de voltaje y el soporte de escobas.

7.

Desconecte los cables del capacitor.

8.

Suelte y remueva el tornillo y el capacitor.

4008-6

ALTERNADOR

9.

Suelte y remueva del terminal D+ la tuerca, la arandela lisa y las arandelas de fibra.

10. Suelte y remueva del terminal B+ la tuerca, la arandela lisa y las arandelas de fibra.

11. Haga una marcacin de alineamiento sobre la tapa, el estator y la carcasa

12. Suelte y remueva los tornillos que prenden en conjunto la tapa, el estator y la carcasa.

4008-7

ALTERNADOR

13. Remueva del estator y de la carcasa la tapa y el rotor. Podr encontrar alguna dificultad para remover la tapa. Si es necesario, utilice un martillo blando para remover la tapa.

14. Suelte y remueva los tornillos que fijan el retenedor del cojinete a la tapa. En seguida remueva el rotor.

15. Remueva el rotor de la tapa.

16. Suelte y remueva los tornillos que fijan el puente rectificador a la carcasa.

4008-8

ALTERNADOR

17. Remueva la carcasa.

18. Remueva el aislador del terminal B+.

19. Remueva el aislador del terminal D+.

20. Remueva de la carcasa el protector.

4008-9

ALTERNADOR
Inspeccin de las escobas

1.

Utilizando un ohmetro, verifique la continuidad entre cada terminal y la escoba. Si la lectura no es cero, sustituya las escobas o el regulador de voltaje y el soporte de escobas.

2.

Remueva el protector.

3.

Mida la longitud de cada escoba. Si la longitud de una de las escobas es menor que 7 mm (0,27 pulgadas), sustituya ambas escobas o el regulador de voltaje y el soporte de las mismas.

4.

Para sustituir y remover las escobas originales, utilice un soldador. Instale los resortes y las escobas nuevas y utilice una soldadura con ncleo de resina para soldar los cables a los terminales. Antes de soldar los terminales mostrados, tire los aislantes de los cables de las escobas y despus recolquelos.

4008-10

ALTERNADOR

5.

Instale el protector.

4008-11

ALTERNADOR
Inspeccin y Teste del Rotor

1.

Coloque las puntas de prueba del ohmetro en los anillos colectores del rotor. La lectura debe ser conforme lo especificado, vea ms abajo. Si no lo es, sustituya el rotor. Alternador de 45 Amperes 8,1 a 9,9 ohms

2.

Coloque las puntas de prueba del ohmetro en el anillo colector y en el eje. Si la lectura indica continuidad, sustituya el rotor.

3.

Mida la excentricidad de cada anillo colector utilizando un reloj comparador. Si la excentricidad es mayor que 0,05 mm (0,002 pulgadas), sustituya el rotor o utilice un torno a fin de remover material suficiente hasta que la excentricidad sea menor que la especificada.

4.

Mida el dimetro de los anillos colectores. El dimetro no debe ser menor que 26,8 mm (1,055 pulgadas).

4008-12

ALTERNADOR
Inspeccin y Teste del Estator
1. Verifique si hay aislamiento quemado en las bobinas del estator. Esto significa que existe un cortocircuito. Sustituya el estator.

2.

Coloque las puntas de prueba del ohmetro en cada cable del estator y en la conexin comn. Las lecturas deben ser conforme lo especificado, vea ms abajo. Si no lo son, sustituya el estator. Alternador de 45 Amperes 0,20 a 0,24 ohms

3.

Coloque las puntas de prueba del ohmetro en cada cable del estator y en la estructura. Si la lectura indica continuidad, sustituya el estator.

4.

Utilice un soldador de alta potencia y una soldadura con ncleo de resina para soldar los cables del estator al puente rectificador.

4008-13

ALTERNADOR
Verificacin del Capacitor
2. Para descargar el condensador, conecte el terminal en el soporte.

1.

Coloque las puntas de prueba del ohmetro en el capacitor conforme mostrado. Inicialmente, la lectura va a aproximarse de cero ohms, enseguida, conforme el capacitor se va cargando, aumentar gradualmente a un circuito abierto. Si no hay indicacin de resistencia, sustituya el capacitor. El capacitor se utiliza para reducir el ruido de la radio.

Verificacin del Puente Rectificador

1.

Coloque las puntas de prueba del ohmetro en un diodo positivo y en el disipador de calor conforme mostrado. Enseguida, invierta las puntas de prueba. Deber haber una lectura alta y una lectura baja o cero. Despus verifique los otros dos diodos positivos. Si un diodo positivo no indica lectura conforme lo especificado, el diodo positivo est defectuoso y por eso el puente rectificador deber ser sustituido.

2.

Coloque las puntas de prueba del ohmetro en un diodo negativo y en el disipador de calor conforme mostrado. Enseguida, invierta las puntas de prueba. Deber haber una lectura alta y una lectura baja o cero. Despus verifique los otros dos diodos negativos. Si un diodo negativo no indica lectura conforme lo especificado, el diodo negativo est defectuoso y por eso el puente rectificador deber ser substituido.
NOTA: Si el aparato de testes posee la funcin de teste de diodos, utilice el aparato de testes de acuerdo con las instrucciones del fabricante para verificar los diodos positivos y negativos.

4008-14

ALTERNADOR
Inspeccin y Sustitucin de los Cojinetes

1.

Inspeccione los cojinetes del rotor. Si los cojinetes estuvieran damnificados, prosiga de la siguiente manera para sustituirlos:

2.

Instale un soporte apropiado entre el cojinete delantero y su retenedor en el eje del rotor y prense el eje hacia afuera del cojinete delantero y del espaciador.

3.

Remueva el retenedor del cojinete.

4.

Instale un soporte apropiado entre el cojinete trasero y los anillos colectores localizados en la otra extremidad del eje del rotor y prense el eje hacia afuera del cojinete trasero.

4008-15

ALTERNADOR

5.

Instale el retenedor del cojinete en el eje del rotor.

6.

Prense el nuevo cojinete delantero en el eje del rotor hasta que se apoye.

7.

Prense el espaciador en el eje del rotor hasta que se apoye.

8.

Prense el nuevo cojinete trasero en la otra extremidad del eje del rotor hasta que se apoye.

4008-16

ALTERNADOR

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

TUERCA ARANDELA RETENEDOR TORNILLO POLEA VENTILADOR TORNILLO TAPA ESPACIADOR COJINETE DELANTERO

11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.

RETENEDOR DEL COJINETE CHAVETA ROTOR COJINETE TRASERO ESTATOR TORNILLO PUENTE RECTIFICADOR AISLADOR PROTECTOR ALTERNADOR DE 45 AMPERES

20. 21. 22. 23. 24. 25. 26.

CARCASA ARANDELAS DE FIBRA ARANDELAS LISAS TUERCAS ARANDELA DE PRESIN ESCOBAS REGULADOR DE VOLTAJE Y SOPORTE DE LAS ESCOBAS 27. CAPACITOR

4008-17

ALTERNADOR
Montaje

1.

Instale un nuevo protector en la carcasa.

2.

Instale el aislador en el terminal D+.

3.

Instale el aislador en el terminal B+.

4.

Instale la carcasa sobre el puente rectificador.

4008-18

ALTERNADOR
Tornillos

1.

Instale y apriete los tornillos que fijan el puente rectificador a la carcasa.

2.

Instale las arandelas de fibra, las arandelas lisas y la tuerca en el terminal B+.

3.

Verifique si hay cortocircuito entre el terminal y la carcasa. Si hay continuidad el aislador est defectuoso.

4.

Instale las arandelas de fibra, las arandelas lisas y la tuerca en el terminal D+.

4008-19

ALTERNADOR

5.

Verifique si hay cortocircuito entre el terminal y la carcasa. Si hay continuidad el aislador est defectuoso.

6.

Instale el rotor en la tapa.

7.

Instale y apriete los tornillos que fijan el retenedor del cojinete y el rotor a la carcasa.

8.

Cercirese de que las marcaciones estn aliadas e instale la tapa y el rotor en el estator y en la carcasa.

4008-20

ALTERNADOR

9.

Instale y apriete por igual los tornillos de fijacin de la carcasa, del estator y de la tapa.

10. Instale el capacitor y apriete el tornillo.

11. Conecte los cables en el terminal.

12. Instale el regulador de voltaje y el soporte de escobas. Tome cuidado para no damnificar las escobas.

4008-21

ALTERNADOR

13. Instale las arandelas lisas y los tornillos y apriete los tornillos.

14. Instale el ventilador.

15. Instale la polea y el retenedor.

16. Instale la arandela y atornille la tuerca con la mano.

4008-22

ALTERNADOR

17. Sujete la polea en una morsa de mandbulas blandas. Apriete la tuerca con un torque de 60 a 63 Nm (45 a 54 libras-pie).

Seccin 5002
RUEDA DELANTERA, EJE E INCLINACIN DE LA RUEDA MOTONIVELADORAS RG140.B RG170.B RG200.B

5002

5002-2

NDICE DESCRIPCIN GENERAL ................................................................................................................................ 3 Rueda delantera, eje e inclinacin de la rueda ............................................................................................. 3 DIAGNSTICO DE FALLAS .............................................................................................................................. 4 PROCEDIMIENTOS DE REPAROS .................................................................................................................. 5 Remocin ...................................................................................................................................................... 5 Instalacin ................................................................................................................................................... 12 ESPECIFICACIONES ...................................................................................................................................... 14 Puntas del Eje y Ruedas Delanteras .......................................................................................................... 14 Eje Delantero y Direccin ........................................................................................................................... 16 Inclinacin de las Ruedas Delanteras ......................................................................................................... 18

5002-3

DESCRIPCIN GENERAL
Rueda delantera, eje e inclinacin de la rueda
Es importante que las ruedas delanteras, el eje delantero y la inclinacin de las ruedas estn con el ajuste, alineamiento y mantenimiento correctos. El giro de las ruedas delanteras se realiza por medio de dos cilindros hidrulicos. La inclinacin de las ruedas es comandada por un cilindro hidrulico fijado a una articulacin. La articulacin de la inclinacin de las ruedas est conectada en los conjuntos de los manguitos del eje y en las puntas del eje. El conjunto del eje es pivotado en la estructura, permitiendo su oscilacin.

1. 2. 3. 4. 5.

Tuerca de ajuste del cojinete de la rueda Cubo de la rueda Conjunto de la punta del eje Eje Articulacin de la inclinacin de la rueda

6. 7. 8. 9. 10.

Cilindro de la direccin Traba de la inclinacin de la rueda Pivote del eje Asta de ajuste de la convergencia Brazo de la direccin

5002-4

SNTOMA PROBABLE CAUSA TESTE SOLUCIN Remueva el tornillo Repare la vlvula si la presin es incorrecta Libere la junta de la articulacin Sustituya Sustituya Repare la vlvula si la presin es incorrecta Repare el cilindro hidrulico Repare o sustituya Corrija la convergencia Enderece el aro o la rueda Ajuste los cojinetes de la rueda Apriete la tuerca Ajuste el cojinete Repare Calibre la presin de los neumticos Repare Ajuste la convergencia Realice el teste de presin Asegrese de que la presin est correcta Repare o sustituya Sustituya Repare o sustituya Ajuste los cojinetes Repare o sustituya Ajuste los cojinetes Sustituya los cojinetes y/o ajuste las calzas Ajuste los cojinetes Enderece la articulacin o sustityala Verificacin visual Tornillo de seguridad de la inclinacin de la rueda instalado Articulacin de la inclinacin de la rueda, congelada o trabada Realice el teste de presin Cilindro hidrulico danificado Realice el teste de presin Verificacin visual Realice el teste de presin Verificacin visual Verificacin visual Verificacin visual Verificacin visual Verificacin visual Verificacin visual Verificacin visual Verificacin visual Verificacin visual Manguera hidrulica damnificada Vlvula de control con prdida Cilindro hidrulico con prdida Cilindro hidrulico o conexiones con prdida Mejorar la convergencia Aros de las ruedas instalados incorrectamente Cojinete de la rueda suelto Brazo de la direccin suelto Cojinete de la punta del eje suelto Brazo de la suspensin damnificado Neumticos delanteros con baja presin Articulacin de la direccin Convergencia incorrecta Defecto del sistema hidrulico de potencia auxiliar Articulacin de la inclinacin de la rueda damnificada Pivote y buje del eje desgastados Encaje del brazo de la suspensin o juntas articuladas desgastados Cojinete de la rueda o de la punta del eje suelto Direccin hidrulica damnificada o desgastada Brazo de la direccin suelto Cojinete de la punta del eje desgastado o suelto Cojinetes de las ruedas sueltos Articulacin de la inclinacin de la rueda torcida Bujes o pernos de los manguitos del eje desgastados Neumticos con presin excesiva o baja Neumticos desaliados Verificacin visual

La inclinacin de la rueda falla en el funcionamiento

Las ruedas delanteras no permanecen en la posicin deseada

Ruedas delanteras trepidando

DIAGNSTICO DE FALLAS

Difcil girar en ambas direcciones

Volante de la direccin con huelgo excesivo

Comba de las ruedas delanteras incorrecto

Desgaste desigual o anormal de los neumticos

Sustituya Calibre los neumticos con la presin recomendada Corrija el alineamiento

5002-5

PROCEDIMIENTOS DE REPAROS
Remocin
Levante y manosee todas las piezas pesadas con un equipamiento de izamiento de capacidad adecuada. Asegrese de que todas las piezas estn sostenidas por cables y ganchos de izamiento adecuados. Utilice los ojales de izamiento si estuviera equipado. Aleje a las personas en los alrededores.

ETAPA 1
Levante el frente de la mquina utilizando un equipamiento de izamiento y cables, o presionando la lmina para abajo. Levante la mquina hasta que los neumticos se separen del suelo y, enseguida, apyela sobre caballetes de madera.

ETAPA 2
Remueva los tornillos de la rueda y la rueda.

ETAPA 3
Remueva la tapa del cubo.

ETAPA 4
Remueva el contraperno, la tuerca y la arandela de la punta del eje.

5002-6

ETAPA 5
Remueva el cojinete externo

ETAPA 6
Remueva el cubo de la punta del eje, utilizando un equipamiento de izamiento y cables adecuados.

No golpee sobre piezas de acero templado con cualquier herramienta que no sea un martillo blando o no ferroso. Durante la instalacin o remocin de estas piezas, utilice anteojos de seguridad con protectores laterales, guantes pesados, etc., a fin de minimizar la posibilidad de lesiones.

ETAPA 7
Apoye el cubo sobre bloques en un banco y remueva del cubo la pista del cojinete interno, el cojinete y el sellador.

ETAPA 8
Gire el cubo y remueva la pista del cojinete externo, golpeando sobre ella.

5002-7

ETAPA 9
Remueva del brazo de la direccin los contrapernos y las tuercas tipo castillo, golpee en el cilindro de la direccin y en el asta de ajuste de la convergencia para desconectarlos.

ETAPA 10
Remueva las tapas de retencin superior e inferior de los cojinetes de direccin. NOTA: las calzas estn localizadas solamente debajo de la tapa de retencin superior.

ETAPA 11
Instale un martillo corredizo para remover de la punta del eje el perno, el cojinete y su pista.

ETAPA 12
Durante la remocin del perno superior, apoye la punta del eje y remuvalo.

5002-8

ETAPA 13
Remueva el tornillo de ajuste de la junta de la inclinacin de la rueda.

ETAPA 14
Remueva el contraperno, la tuerca tipo castillo y el perno del brazo de la inclinacin de la rueda.

ETAPA 15
Remueva una de las tapas de sellado de la junta de la inclinacin de la rueda.

ETAPA 16
Apoye la junta de la inclinacin de la rueda y golpee para remover el perno. NOTA: la otra tapa de sellado saldr con el perno.

5002-9

ETAPA 17
Remueva el manguito del eje de la inclinacin de la rueda.

ETAPA 18
Remueva del manguito del eje de la inclinacin de la rueda los selladores.

ETAPA 19
Remueva del eje delantero los selladores y el cojinete de agujas.

ETAPA 20
Remueva el cojinete del brazo de la inclinacin de la rueda.

5002-10

ETAPA 21
Remueva las mangueras del cilindro de la direccin.

ETAPA 22
Remueva la arandela de retencin del cilindro de la direccin utilizando el tornillo de extraccin.

ETAPA 23
Remueva de la estructura delantera el anillo de traba y el cilindro.

ETAPA 24
Remueva las mangueras del cilindro de la inclinacin de la rueda y del cilindro de la direccin derecho.

5002-11

La tijera apunta para el rea de servicio. Sujtela firmemente para el mantenimiento.

ETAPA 25
Suspenda la extremidad de la rueda con un equipamiento de izamiento adecuado para evitar que ste se doble para abajo.

ETAPA 26
Remueva los tornillos de traba y remueva el perno del cilindro de la inclinacin de la rueda haciendo palanca.

ETAPA 27
Golpee en el cojinete para removerlo de su alojamiento en el cilindro de la inclinacin de la rueda.

ETAPA 28
Remueva el guante de desgaste de su alojamiento en el cilindro de la inclinacin de la rueda.

5002-12

ETAPA 29
Levante el eje delantero utilizando un equipamiento de izamiento y cables adecuados.

ETAPA 30
Remueva los tornillos.

ETAPA 31
Remueva el perno central del eje delantero y remueva el eje delantero.

Instalacin

ETAPA 32
Monte el eje delantero invirtiendo el orden de la remocin. Con relacin a los ajustes, consulte la seccin de especificaciones en este manual.

5002-13

5002-14

ESPECIFICACIONES
Puntas del Eje y Ruedas Delanteras
tem A K L M N Dimensiones tem B C D E G H Descripcin i del agujero del cubo e de la tapa del cojinete e de la punta del eje i del cono del cojinete i del agujero del cubo e de la tapa del cojinete e de la punta del eje i del cono del cojinete i de la punta del eje e del perno i del manguito del eje e de la tapa del cojinete e del perno i del cono del cojinete mm 122,121 - 122,212 122,237 - 122,263 66,644 - 66,670 66,675 - 66,688 146,924 - 146,975 147,000 89,944 - 89,995 90,000 44,399 - 44,425 44,437 - 44,450 72,24 - 72,29 72,2325 34,938 - 34,963 34,9250 pulg. 4,8095 - 4,8115 4,8125 - 4,8135 2,6238 - 2,6248 2,6250 - 2,6255 5,7844 - 5,7864 5,7874 3,5411 - 3,5431 3,5433 1,7480 - 1,7490 1,7495 - 1,7500 2,844 - 2,846 2,8438 1,3755 - 1,3765 1,3750 Descripcin N.m Tuercas de lengeta de la rueda 445 - 480 Tornillos de la tapa de la punta del eje al manguito del eje 40 - 54 Tornillos de la tapa del cubo 40 - 54 Tornillos de la tapa de la punta del eje al manguito del eje 40 - 54 Tuerca de la articulacin 122 - 149 Torque lbf.pie 325 - 350 30 - 40 30 - 40 30 - 40 90 - 110

I Procedimientos F

Apriete la tuerca con un torque de 34 - 41 N.m (25 - 30 lbf.pie). Gire el cubo durante el aprieto. Retroceda la tuerca y alivie la precarga del cojinete. Apriete nuevamente la tuerca hasta que el torque de giro alcance 1,7 - 2,8 N.m (15 - 25 lbf.pie). Retroceda la tuerca hasta el agujero ms prximo e insiera el contraperno. El ajuste del cojinete de la punta del eje en el manguito del eje es obtenido instalando el retenedor inferior y agregando o retirando calzas en el retenedor superior. Instale el retenedor superior sin las calzas y apriete igualmente los tornillos, hasta que se perciba primero la precarga del cojinete, mientras la punta del eje est siendo oscilada. Mida el huelgo de la calza, remueva el retenedor y desmonte la tapa del cojinete de su cono. Instale las calzas con un espesor igual al huelgo menos 0,03 - 0,05 mm (0,001 - 0,002 pulg.). El cojinete debe tener una precarga de 2,3 - 6,2 N.m (20 - 55 lbf.pie) de torque de giro. Ajuste el huelgo conforme sea necesario. Durante el cambio de las calzas, desmonte siempre la tapa del cojinete antes de cada ajuste. Lubrique los cojinetes C & E con grasa para cojinetes de rueda, llene la cavidad del cubo con grasa hasta la mitad. Utilice solamente grasa para cojinete de rueda.

5002-15

5002-16

Eje Delantero y Direccin


tem H I Descripcin Tornillo de ajuste del pi Tuerca de retencin del cilindro de la direccin N.m 40 - 54 122 - 149 Torque lbf.pie 35 - 40 90 - 100

Direccin tem A B C D E Descripcin i del eje delantero e del cojinete e del perno i del cojinete i del pivote central del eje delantero e del cojinete e del eje i del cojinete i del pivote del cilindro e del cojinete e del perno de montaje del pivote del cilindro mm 60,312 - 60,338 60,32 50,785 - 50,800 50,800 60,30 - 6032 60,363 - 60,414 50,749 - 50,762 50,902 - 51,003 50,762 - 50,787 50,787 - 50,800 31,73 - 31,78 pulg. 2,3745 - 2,3755 2,375 1,9994 - 2,0000 2,0000 2,374 - 2,375 2,3765 - 2,3785 1,9980 - 1,9885 2,0040 - 2,0080 1,9985 - 1,9995 1,9995 - 2,0000 1,249 - 1,251

Procedimientos F AJUSTE DEL CILINDRO DE LA DIRECCIN: Remueva la articulacin (G). Retraiga el cilindro izquierdo de la direccin hasta que su mbolo se apoye en el fondo. Ajuste el encaje hasta que el batiente de la punta izquierda del eje apoye en el eje. Extienda el cilindro. Ajuste el encaje localizado dentro del cilindro de la direccin dos vueltas completas. Trabe el encaje con la contrapuerca. Repita el procedimiento para el cilindro derecho de la direccin. Instale la articulacin (G). AJUSTE DE LA CONVERGENCIA: Trabe la inclinacin de la rueda con el tornillo. Levante las ruedas delanteras alejndolas del piso. Ajuste la articulacin hasta que la distancia delante de los neumticos sea 8,00 - 11,05 mm (0,315 - 0,435 pulg.) menor que la distancia atrs de los mismos. Mida a partir del centro de la banda de rodaje. Los neumticos deben estar con la presin especificada.

5002-17

5002-18

Inclinacin de las Ruedas Delanteras


tem A Descripcin i del cojinete del pivote del cilindro e del cojinete e del perno del pivote i del cojinete i de la asta del cilindro e del cojinete i del agujero del cojinete de la articulacin de la inclinacin de la rueda e del cojinete mm 50,762 - 50,787 50,787 - 50,800 31,763 - 31,788 31,737 - 31,750 50,762 - 50,787 50,787 - 50,800 50,787 - 50,800 50,787 - 50,800 pulg. 1,9885 - 1,9995 1,9995 - 2,0000 1,2505 - 1,2515 1,2495 - 1,2500 1,9985 - 1,9995 1,9995 - 2,0000 1,9995 - 2,0000 1,9995 - 2,0000

B C

Procedimientos D Apriete la tuerca con un torque de 542 - 670 N.m (400 - 500 lbf.pie), contine apretando hasta alinear los agujeros para la instalacin del contraperno.

Seccin 5003
VLVULA DE CONTROL DE LA DIRECCIN MOTONIVELADORAS RG140.B RG170.B RG200.B

5003

5003-2

NDICE ESPECIFICACIONES ........................................................................................................................................ 3 HERRAMIENTAS ESPECIALES ....................................................................................................................... 3 VLVULA DE CONTROL DE LA DIRECCIN ................................................................................................... 3 Desmontaje ................................................................................................................................................... 3 Montaje ......................................................................................................................................................... 8 DIAGNSTICO DE FALLAS ............................................................................................................................ 12

5003-3

ESPECIFICACIONES
Fabricante ................................................................................................................................................. Eaton Torques Especiales Tornillos de la tapa de la extremidad ................................................................................ 31 N.m (275 lbf.pulg.)

HERRAMIENTAS ESPECIALES
Instalador de resortes ................................................................................................... Eaton, pieza n 600057 Solicitar Herramientas Especiales de: Eaton Corporation, Hydraulics Divisin, 15151 Highway 5, Eden Prairie, MN 55344

VLVULA DE CONTROL DE LA DIRECCIN


Desmontaje
1. Limpie el rea de los agujeros de la carcasa de la vlvula de control de la direccin antes de desconectar las lneas hidrulicas. Drene el aceite y tape los agujeros. Limpie la parte externa de la carcasa de la vlvula de control de la direccin. Proteja las superficies de la mquina durante los reparos. Sujete la vlvula de control de la direccin en una morsa de forma que la tapa de la extremidad (2) se quede volcada para arriba, consulte la Fig. 1. Figura 1-A Vlvula de retencin Vlvulas anticavitacin 7. Remueva la carcasa de la morsa. Coloque la carcasa sobre un pao suave limpio para proteger el acabamiento de la superficie. Utilice un destornillador de punta fina para remover el anillo de retencin de la carcasa, conforme muestra la Fig. 1-A.

2.

3.

Tapa de la extremidad Morsa Buje de sellado sobrepuesto

Figura 1: Tapa de la extremidad de la vlvula de control de la direccin volcada para arriba. 4. Remueva los siete tornillos (1), la tapa de la extremidad (2), el anillo-O (3), el gerotor (4), el anillo-O (3), la placa espaciadora (5) y el anilloO (3), Fig. 2. Remueva la estrella del gerotor (4), Fig. 2. Remueva el eje de accionamiento (6), Fig. 2.

Figura 1-B 8. Gire el carretel y el buje hasta que el perno quede en la posicin horizontal. Empuje para adelante con el dedo pulgar el conjunto del carretel y el buje lo suficiente para liberar de la carcasa el buje de sellado sobrepuesto, vea la Fig. 1-B. Remueva el buje.

5. 6.

5003-4

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

Tornillo Tapa de la extremidad Anillo-O Gerotor Placa espaciadora Eje de accionamiento Carcasa de la vlvula de control de la direccin Manguito Carretel Espaciador Perno Resorte de centralizacin

13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23.

Cojinete de empuje de agujas Pistas del cojinete Anillo-O Anillo-O Buje de sellado sobrepuesto Anillo de retencin Protector de polvo Esferas de retencin Perno cilndrico Perno cilndrico Esferas de retencin

Figura 2: Vista Expandida - Vlvula de control de la direccin

5003-5

No empuje el carretel y el manguito en la carcasa. Gire lentamente el conjunto del carretel y manguito durante su remocin de la carcasa.

13. Empuje el perno para afuera del conjunto del carretel y manguito. Anillo de sellado de perfil cuadrado Protector de polvo Buje de sellado sobrepuesto

Figura 2: Vista Expandida - Vlvula de control de la direccin Figura 3 9. Remueva el anillo de sellado de perfil cuadrado del buje de sellado sobrepuesto. 10. Utilice un destornillador de punta fina para remover el protector de polvo del buje de sellado sobrepuesto. No dae el buje. Cojinete Pistas del cojinete de empuje de agujas Pistas del cojinete Figura 6 14. Empuje parcialmente el carretel de la extremidad de control del manguito, despus remueva cuidadosamente con la mano los 6 resortes de centralizacin del carretel, Fig. 6. 15. Empuje de vuelta el carretel a travs y para afuera del manguito, vea la Fig. 6. Gire lentamente el carretel durante su remocin del manguito. 16. Remueva de la carcasa el anillo-O, vea la Fig. 7, y las vlvulas de choque del agujero del cilindro (tornillo de ajuste, anillo-O, resorte y esfera de retencin). Anillo-O

Figura 4 11. Remueva las 2 pistas y el cojinete de empuje de agujas del conjunto del carretel y manguito.

Perno

Esfera de retencin Figura 5 12. Remueva el conjunto del carretel y manguito de la extremidad de 14 agujeros de la carcasa, vea la Fig. 5. Resorte Anillo-O Tornillo de ajuste Figura 7

5003-6

Seccin en corte y vlvulas completas NOTA: La carcasa (7) de la vlvula de control de la direccin Fig. 2 posee internamente dos vlvulas de anticavitacin (EE) y una vlvula de retencin (CC). Antes de remover estas vlvulas verifique sus posiciones. 17. Para desmontar estas vlvulas insiera un tubo (3) en cada extremidad de los agujeros rosqueados, consulte la Fig. 8. Retire de la morsa la carcasa de la vlvula de control de la direccin e inclnela hasta que la faz de los agujeros (4) quede para arriba. Contine girando hasta que los pernos cilndricos (2) y las esferas de retencin (1) deslicen a travs del tubo.

AA Vlvula de retencin de entrada CC Vlvula de retencin interna para la direccin manual limitada

EE Vlvulas anticavitacin para los agujeros del cilindro

DD Vlvulas de choque del agujero del cilindro

5003-7

Tubo Faz de los agujeros

Vlvula de retencin

Esfera de retencin

Perno cilndrico Vlvulas anticavitacin Tubo

Figura 8. Desmontaje - Vlvula anticavitacin

Inspeccin 1. Limpie todas las piezas con solvente para limpieza y squelas con aire seco sobre las toallas de papel. No seque las piezas con paos, pues las hilachas podrn quedarse en las piezas. Verifique daos y desgaste en todas las superficies rectificadas. Si hay puntos speros en las extremidades de la estrella del gerotor o en el gerotor (4), en la carcasa de la vlvula de la direccin (7), en su tapa de la extremidad (2) o en la placa espaciadora (5), utilice lija 600 para alisar las superficies, consulte la Fig. 2. Coloque la lija sobre una superficie plana. Si la lija es nueva, refriegue un pedazo de acero seis veces sobre la lija a fin de remover las partes puntiagudas de los granos. Certifquese de que la pieza est plana sobre la lija. Refriegue cada pieza seis veces sobre la lija. Verifique si los puntos speros fueron removidos. Utilice este mtodo hasta remover todos los puntos speros. Limpie las piezas en solvente limpio para remover todos los granos. 3. Si el carretel (9) y el manguito (8) o si el agujero en la carcasa de la vlvula de control de la direccin (7) estn damnificados o desgastados, sustituya la vlvula de control de la direccin por una nueva. Inspeccione los tornillos (1), el perno (11), la arandela de retroceso (15), el anillo de sellado (16), el anillo-O (17), el cojinete de empuje de agujas (13) y las pistas del cojinete (14) Sustituya las piezas cuando sea necesario. Si la vlvula de control de la direccin posee vlvulas anticavitacin y de retencin, inspeccione las esferas de retencin (20), (23) y los pernos cilndricos (21), (22) con relacin a daos o desgaste. Sustituya las piezas cuando sea necesario.

2.

4.

5.

5003-8

Montaje
NOTA: Durante el remontaje de la vlvula de control de la direccin utilice selladores nuevos (3), (16) y (19) Lubrique todos los selladores nuevos (excepto el nuevo de perfil cuadrado), con gelatina de petrleo como la Vaselina. No use lubricante en exceso en los selladores para la seccin de medidores. Al solicitar piezas de repuesto consulte la lista de piezas que abarca su unidad de control de la direccin. Un buen mtodo de mantenimiento es el de sustituir todos los selladores viejos por nuevos. Ranura del resorte Manguito de control

Ranura del resorte

Figura 10 3.

Marcas de identificacin Carretel de control

1.

Utilice un tubo (3) como gua. Consulte la Fig. 9. Deje caer el tubo (3) hasta el fondo del agujero de las vlvulas anticavitacin (5) y de la vlvula de retencin (6). Deje caer la espera de retencin (2) a travs del tubo (3), Tire hacia fuera el tubo (3) y utilice el mismo procedimiento para las otras sedes de esferas.

Monte cuidadosamente el carretel y el manguito de modo que las ranuras de los resortes se alien en la misma extremidad. Gire el carretel mientras desliza las piezas juntas. Algunos juegos de carretel y manguito poseen marcas de identificacin. Alie estas marcas como muestra la Fig. 10. Verifique si giran libres. El carretel debe girar libremente con la fuerza de la punta del dedo aplicada en la extremidad estriada.

Figura 11 4. Alie las ranuras de los resortes de ambas piezas en la extremidad del banco. Introduzca la herramienta de instalacin de los resortes a travs de las ranuras de los mismos, en ambas piezas. La herramienta est disponible a travs del nmero de pieza 600057. Posicione 3 pares de resortes de centralizacin ( 2 juegos de 3 cada uno) sobre el banco de modo que el borde extendido quede para abajo y la seccin central arqueada quede junta. En esa posicin, inserte una extremidad de todo el juego de resortes en la herramienta de instalacin. Vea la Fig. 11. Comprima la extremidad extendida del juego de resortes de centralizacin y empjelo en el conjunto de carretel y manguito, tirando al mismo tiempo la herramienta de instalacin. Centralice el juego de resortes en las piezas de modo que sean empujados por igual y en nivel con la superficie superior del carretel y el manguito.

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Perno cilndrico Esfera de retencin Tubo Faz de los orificios Vlvulas anticavitacin Vlvula de retencin

5.

Figura 9: Montaje de las vlvulas de retencin y anticavitacin 2. Utilice una linterna pequea y verifique cada agujero a fin de asegurarse de que cada esfera de retencin (2) est en el lugar correcto. Coloque un perno cilndrico (1) en cada agujero. 6.

5003-9

Perno

Cojinete de empuje de agujas Vedador

Pistas del cojinete Sellador

Figura 12 7. Instale el perno a travs del conjunto del carretel y el manguito hasta que el perno quede nivelado con ambos lados del manguito.

Figura 14 10. Instale el cojinete de agujas y sus dos pistas en el orden mostrado en la Fig. 14. 11. Instale el protector de polvo en el buje de sellado sobrepuesto. El lado plano o liso del protector de polvo debe quedar para abajo volcado para el buje, vea la Fig. 16. 12. Instale el anillo de sellado de perfil cuadrado seco en el buje de sellado sobrepuesto. Nivele el sellador en el lugar con el dedo. No utilice cualquier sellador que cae libremente en la cavidad del buje, vea la Fig. 19. Anillo de retencin

Figura 13 3. Posicione el conjunto del carretel y el manguito de modo que la extremidad estriada del carretel entre primero en la extremidad de 14 agujeros de la carcasa, vea la Fig. 13. Tome mucho cuidado para que las piezas no se tuerzan fuera de la posicin durante la introduccin. Empuje las piezas cuidadosamente en el lugar girndolas suavemente, y manteniendo el perno casi en la posicin horizontal. Lleve el conjunto del carretel totalmente para adentro del agujero de la carcasa hasta nivelar las piezas en la extremidad de medicin o en la extremidad de 14 agujeros de la carcasa. No empuje el conjunto del carretel ms all de este punto para evitar que el perno transversal caiga en la cavidad de descarga de la carcasa. Con el conjunto del carretel en esta posicin nivelada, verifique si el mismo gira libremente dentro de la carcasa girndolo con la fuerza de la punta del dedo aplicada en la extremidad estriada.

Buje de sellado sobrepuesto (con selladores)

Figura 15

9.

Posicione la carcasa sobre un pao limpio y sin hilachas. Instale el sellador en la carcasa, vea la Fig. 14.

5003-10

13. Instale el buje de sellado sobrepuesto por arriba del carretel con movimiento de torsin. Golpee el buje con un martillo de goma. Certifquese de que el buje est bien asentado contra la pista del cojinete. Destornillador Protector de polvo Anillo de retencin Buje de sellado sobrepuesto Anillo de sellado de perfil cuadrado Sellador

15. Sujete la carcasa en una morsa, conforme muestra la Fig. 17. Prenda suavemente los bordes del rea de montaje. No apriete excesivamente las mandbulas. Nota: Certifquese de que el conjunto del carretel y el manguito est nivelado o ligeramente debajo de la superficie de 14 agujeros de la carcasa. Limpie la superficie superior de la carcasa, pasando la palma de la mano limpia. Limpie cada una de las superficies planas de las piezas de la seccin de medicin de la misma manera, cuando est pronto para el remontaje. No use paos o papel para limpiar la superficie.

Figura 16 14. Instale el anillo de retencin en la carcasa (vea Figs. 15 y 16). Despus de la instalacin del anillo, golpee sobre su extremidad para con el destornillador asentar correctamente toda su circunferencia en la ranura.

Figura 18 16. Instale el sellador en la carcasa, vea la Fig.18 17. Instale la placa espaciadora. Alie los agujeros de los tornillos de la placa espaciadora con los agujeros rosqueados de la carcasa.

Faz de los agujeros Eje de accionamiento Perno paralelo con la faz de los agujeros Perno Figura 19

Figura 17

5003-11

18. Gire el conjunto del carretel y el manguito hasta que el perno quede paralelo a la faz de los agujeros, vea la Fig. 19. Instale el eje de accionamiento, certifquese de que lo encaj en el perno. Para garantizar un alineamiento correcto, marque el eje del accionamiento conforme es mostrado en la Fig. 21 (ref. B). Durante la marcacin, anote la relacin entre la extremidad con ranura del eje de accionamiento y su extremidad estriada. Medidor (Gerotor) Sellador

Tornillo Tapa de la extremidad Sellador Espaciador del eje de accionamiento

Figura 22 Figura 20 19. Instale el sellador en el medidor Valle de la estrella del medidor (Gerotor) 21. Si es usado, instale el espaciador del eje de accionamiento en el medidor, vea la Fig. 22. 22. Instale el sellador en la tapa de la extremidad. 23. Instale la tapa de la extremidad en el gerotor, alineando los agujeros.

Eje de accionamiento (Marcado)

Figura 23 24. Instale 7 tornillos secos en la tapa de la extremidad. Preapriete los tornillos con un torque de 17 N.m (150 lbf.pulg.), siguiendo la secuencia mostrada en la Fig. 23. Perno Figura 21 20. Con el lado de asiento del medidor volcado para la placa espaciadora, alie los valles de la estrella (ref. A) sobre el eje de accionamiento (ref. B). Anote la relacin paralela de las lneas de referencia A, B, C y D - Fig. 21. Alie los agujeros de los tornillos sin desenganchar el medidor del eje de accionamiento. Faz de los agujeros

5003-12

DIAGNSTICO DE FALLAS
Los problemas de direccin pueden ser corregidos si fueren correctamente definidos. El sistema de direccin entero debe ser evaluado antes de remover cualquier componente. La unidad de control, generalmente, no es la causa de la mayora de los problemas de la direccin. Sigue abajo una relacin de problemas de direccin junto con las posibles causas y las correcciones sugeridas.
Problema Causa Posible Bomba desgastada o con defecto. Correccin Sustituya la bomba.

mbolo del separador de flujo atascado. Sustituya el separador de flujo. Compensador de la bomba desgastado permitiendo que la presin del sistema Sustituya la bomba y el compensador. quede debajo de lo especificado. Defecto en la bomba de alivio permitiendo que la presin del sistema quede debajo de lo especificado. 1. Giro lento, giro duro o Eje dirigible sobrecargado. prdida de fuerza Si el sistema de percepcin de carga: auxiliar. 1.Est perdiendo o la lnea de seal de percepcin de carga est torcida. 2.Defecto en la vlvula de urgencia. Sustituya la vlvula de alivio. Reduzca la carga. Corregir Verifique el resorte y el mbolo atascado. Verifique los agujeros de amortiguacin en los dos lados del agujero principal. Verifique la presin del sistema en la entrada SCU cuanto a la presin correcta del sistema. Si no est correcta sustituya el reparo de alivio de la vlvula de urgencia. Presencia de aire en el sistema debido a bajo nivel de aceite, cavitacin de la Corrija. bomba, conexiones con prdidas, mangueras aplastadas, etc. Articulacin mecnica desgastada. Repare o sustituya. 2. Desvo - La mquina Curvatura de la articulacin o de el asta Repare o sustituya. del cilindro. no se queda en lnea recta. mbolo del cilindro suelto. Repare o sustituya. Alivio de la tapa transversal o vlvula anticavitacin con prdida en las lneas de los cilindros. Serio desgaste en la unidad de control de la direccin. El cilindro de extremidad de el asta 3. Tironea - La mquina simple se extiende lentamente sin girar tironea lentamente para la rueda. una direccin. Articulacin de giro desgastada o damnificada. 4. Desliz - Un pequeo movimiento del volante de direccin falla en causar cualquier movimiento de las ruedas giradas. Repare o sustituya la vlvula accesorio. Sustituya la unidad de control de la direccin. Una pequea extensin puede ser normal en un sistema central cerrado. Sustituya la articulacin y alie el frente.

Prdida en los selladores del mbolo del Sustituya los selladores o la vlvula cilindro o de la vlvula accesoria entre accesoria. las lneas o los agujeros del cilindro. Medidor de la unidad de control de la direccin desgastado. Sustituya la unidad de control de la direccin.

5003-13

Problema

Causa Posible

Correccin Verifique la unidad respecto al funcionamiento correcto y a la causa del choque trmico.

5. Giro duro o Choque trmico* interrupcin temporaria.

Aire en el sistema debido a nivel bajo de aceite, cavitacin de la bomba, Corregir el problema y completar el nivel conexiones con prdidas, manguera del fluido. aplastada, etc. 6. Giro irregular. mbolo del cilindro suelto. Daos de choque Trmico. Carretel de control del flujo atascado. Aire en el sistema hidrulico. Muy probablemente aire aprisionado en los cilindros o en las lneas. Nivel bajo del fluido. El eje superior de la columna de direccin est suelto o damnificado. Las estras inferiores de la columna pueden estar desenganchadas o rotas. Sustituir el cilindro. Sustituir la unidad de control de la direccin. Sustituir la vlvula de control del flujo. Sangre el aire del sistema, posicionar los agujeros en la parte superior del cilindro ayuda a evitar el aprisionamiento del aire. Complete el nivel del fluido y verifique si hay prdidas. Apriete la tuerca del volante de direccin. Repare o sustituya la columna.

7. Direccin "Esponjosa" o blanda.

El medidor de la unidad de control de la direccin est con falta de aceite. Esto Generalmente el problema es resuelto 8. Giro Falso - El volante puede ocurrir en el arranque, despus despus de arrancar el motor. de direccin gira en falso de los reparos o despus de un largo perodo de inmovilizacin de la mquina. sin percepcin de la presin y sin accin en La falta de flujo en la unidad de control las ruedas giradas. de la direccin puede ser causada por: 1.Nivel bajo del fluido. 2.Manguera rota. 3.Interior de la unidad de control de la direccin damnificado debido a choque trmico. 9. Giro Falso - El volante de direccin gira con pequea resistencia sin embargo el resultado es ninguna accin o accin mnima en las ruedas giradas. Complete el nivel del fluido y verifique si hay prdidas. Sustituya la manguera. Sustituya la unidad.

Alivio de la tapa transversal o de la vlvula anticavitacin con prdida en las Repare o sustituya la vlvula accesorio. lneas de los cilindros. Sellador del mbolo damnificado. Determine la causa. Corrija y sustituya el sellador.

* Choque Trmico - Uma condio causada quando o sistema hidrulico operado por algum tempo sem esterar o volante de direo de modo a aquecer o fluido em seu reservatrio e no sistema, e a unidade de controle da direo estiver relativamente fria (acima de um diferencial de temperatura de 50 F). Quando o volante de direo esterado rapidamente o resultado de emperramento temporrio e possveis danos nas peas internas da unidade de controle da direo. O emperramento temporrio pode ser seguido de total esteramento falso.

5003-14

Problema 10. Volante de direccin con exceso de huelgo.

Causa Posible Tuerca del volante de direccin est suelta. Eje de la columna de direccin desgastada o damnificada. Debe haber muy poco huelgo en la propia unidad. Articulacin rota o desgastada entre el cilindro y las ruedas giradas. Selladores del cilindro con prdida.

Correccin

Repare o sustituya la conexin del volante de direccin o la columna. Verifique si hay conexiones sueltas de cojinetes y de los puntos de ancoraje en las conexiones de direccin entre el cilindro y las ruedas giradas. Sustituya los selladores de los cilindros.

11. Volante de direccin con exceso de huelgo.

12. Volante de direccin torcido o mal centralizado.

Torcimiento o desalineamiento de la Alie el piloto de la columna y las estras columna o de la conexin de la entrada con la unidad de control de direccin. estriada de la direccin. Alta contrapresin en la lnea del depsito puede causar retorno lento Revise la lnea de retorno del circuito. para el centro. No debe exceder las 300 psi. Limpie la unidad y filtre el aceite. Si otro componente fall generando Partculas grandes pueden causar contaminacin, lave el sistema entanto torcimiento entre el carretel y el separa la unidad de control de la manguito. direccin. Partculas grandes en la seccin de medicin. Limpie la unidad.

13. La unidad de control Fuerza hidrulica insuficiente (unidades Verifique la alimentacin de fuerza hidrulica. arriba de 15 pulg3). de la direccin traba. Perno con desgaste excesivo y/o roto. Sustituya la unidad. *Choque trmico. Montaje errada de piezas. 14. El volante de direccin oscila o gira slo. Sustituya la unidad. Corrija el sincronismo.

La unidad de control de la direccin est mal sincronizada. Conecte nuevamente las lneas en los agujeros correctos. Las lneas estn conectadas en los agujeros errados. Conecte nuevamente las lneas en los agujeros correctos.

15. Las ruedas giran en la direccin errada Las lneas estn conectadas en los cuando el operador gira agujeros errados de los cilindros. el volante de direccin. 16. El volante de direccin salta en el inicio del giro. La unidad de control de direccin sin la vlvula de retencin en la entrada.

Instale una vlvula de retencin.

Seccin 5004
VLVULA DE URGENCIA DE LA DIRECCIN

MOTONIVELADORAS RG140.B RG170.B RG200.B

5004

5004-2

NDICE TORQUES ESPECIALES .................................................................................................................................. 3 VLVULA DE URGENCIA DE LA DIRECCIN ................................................................................................. 3 Desmontaje ................................................................................................................................................... 3 Limpieza e inspeccin ................................................................................................................................... 4 Montaje ......................................................................................................................................................... 4

5004-3

TORQUES ESPECIALES
Tornillos de los agujeros del carretel ................................................................ 7,3 a 9,6 N.m (65 a 85 lbf.pulg). Tapones y vlvula de alivio ............................................................................ 33,9 a 54,2 N.m (25 a 40 lbf.pie). Adaptador ........................................................................................................ 8,1 a 9,5 N.m (72 a 84 lbf.pulg.).

VLVULA DE URGENCIA DE LA DIRECCIN


Desmontaje

ETAPA 1
Coloque la vlvula de urgencia de la direccin en una morsa de mandbulas blandas.

ETAPA 4
Remueva el resorte (5).

ETAPA 2
Remueva la vlvula de alivio (1). Remueva de la vlvula de alivio y descarte el anillo-O (2).

ETAPA 5
Remueva el carretel (6).

ETAPA 6
Remueva el tapn (7). Remueva el tapn y descarte el anillo-O (8).

ETAPA 3
Remueva el tapn (3). Remueva del tapn y descarte el anillo-O (4).

1. 2. 3. 4. 5.

Vlvula de alivio Anillo-O Tapn Anillo-O Resorte

6. 7. 8. 9.

Carretel Tapn Anillo-O Carcasa

5004-4

Limpieza e inspeccin

Montaje

ETAPA 7
Limpie todas las piezas con solvente para limpieza. Sumerja la carcasa (9) en solvente para limpieza y agtela en l. AL UTILIZAR AIRE COMPRIMIDO PROTEJA SUS OJOS CON ANTEOJOS DE SEGURIDAD. Utilice aire comprimido para remover las impurezas del interior de la carcasa de la vlvula y para tener seguridad de que todos los orificios y agujeros estn libres.

ETAPA 10
Verifique si el resorte (5) tiene grietas, roturas o seales de deformacin permanente. Si se percibe cualquiera de estas condiciones sustityalo.

ETAPA 11
Instale un anillo-O (8) nuevo en el tapn (7). Instale el tapn y el anillo-O. Apriete el tapn con un torque de 33,9 a 54,2 N.m (25 a 40 lbf.pulg.).

ETAPA 8
Inspeccione el carretel (6) y los agujeros de la carcasa para ver si tienen rayones profundos, cortes u otros daos. Si se percibe cualquiera de estas condiciones, sustituya la vlvula de urgencia de la direccin.

ETAPA 12
Instale el carretel (6) y el resorte (5).

ETAPA 13
Instale un anillo-O (4) nuevo en el tapn (3). Instale el tapn y el anillo-O. Apriete el tapn con un torque de 33,9 a 54,2 N.m (25 a 40 lbf.pulg.).

ETAPA 9
Verifique si todos los tornillos de los agujeros localizados en cada extremidad del carretel (6) estn libres de y sin impurezas. AL USAR AIRE COMPRIMIDO, PROTEJE SUS OJOS CON ANTEOJOS DE SEGURIDAD. Si es necesario, remueva los tornillos de los agujeros y, utilizando aire comprimido, remueva las impurezas del interior del carretel (6) y de los tornillos de los agujeros. Instale los tornillos de los agujeros en las extremidades del carretel (6). Apriete los tornillos con un torque de 7,3 a 9,6 N.m (65 a 85 lbf.pulg.).

ETAPA 14
Instale un anillo-O (2) nuevo en la vlvula de alivio (1). Instale la vlvula de alivio y el anillo-O. Apriete el tapn con un torque de 33,9 a 54,2 N.m (25 a 40 lbf.pulg.).

1. 2. 3.

Vlvula de alivio 4. Anillo-O 5. Tapn 6.

Anillo-O Resorte Carretel

7. 8. 9.

Tapn Anillo-O Carcasa

Seccin 6002
ESPECIFICACIONES DE LA TRANSMISIN, VERIFICACIONES DE PRESIN, Y DIAGNSTICO MOTONIVELADORAS RG140.B RG170.B

6002

6002-2

NDICE
HERRAMIENTAS ESPECIALES ....................................................................................................................... 3 PLACA DE LEVANTAMIENTO ......................................................................................................................... 4 HERRAMIENTAS DE LEVANTAMIENTO DE LA CARCASA DELANTERA ................................................... 5 ESPECIFICACIONES ........................................................................................................................................ 6 TESTE Y DIAGNSTICO .................................................................................................................................. 7 TEORA DE LA OPERACIN DE LA ACTUACIN DEL EMBRAGUE ........................................................... 7 SELECCIN DE MARCHAS ............................................................................................................................. 7 TEORA DE LA OPERACIN DEL SISTEMA HIDRULICO ........................................................................... 8 REQUISITOS DE VOLTAJE DE LA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE .............................................................. 9 TESTE DE LAS SOLENOIDES ......................................................................................................................... 9 OPERACIN DE LAS VLVULAS SOLENOIDES ........................................................................................ 10 SERIE DF OCHO VELOCIDADES PARA ADELANTE Y CUATRO PARA ATRS ....................................... 10 TESTE DE ESCAPE DE SUCCIN ................................................................................................................ 11 DIAGNSTICO DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE TRANSMISIN ...................................... 16 SELECCIN DE POTENCIA - DIAGNSTICO INTERNO - SLO MODELOS DESCONECTADOS ........... 20 UNIDAD DE CONTROL DE LA TRANSMISIN ............................................................................................. 21 ESPECIFICACIONES ...................................................................................................................................... 21 INTRODUCCIN AL DIAGNSTICO ............................................................................................................. 21 TEORA DE OPERACIN ............................................................................................................................... 22 CALIBRACIN ................................................................................................................................................ 23 CALIBRACIN DEL EMBRAGUE: 8 VELOCIDADES PARA ADELANTE Y 4 PARA ATRS ..................... 24 COMPONENTES DEL SISTEMA .................................................................................................................... 25 FUNCIONES DE LOS COMPONENTES ........................................................................................................ 26
1. UNIDAD DE CONTROL DE LA TRANSMISIN (TCU) ................................................................................................. 2. SENSOR MAGNTICO DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR (VELOCIDAD DE ENTRADA) ........................................ 3. SENSOR MAGNTICO DEL CILINDRO (MPU) ............................................................................................................ 4. SENSOR MAGNTICO DE LA VELOCIDAD DE SALIDA (MPU) ................................................................................ 5. SELECTOR ELECTRNICO DE MARCHAS ................................................................................................................ 6. SENSOR DE TEMPERATURA ....................................................................................................................................... 7. INDICADOR DE MARCHA/DIAGNSTICO O DISPLAY CCD .................................................................................. 8. PEDAL DE INCHING (DEPENDIENTE DE LA APLICACIN) ...................................................................................... 9. "INCHING" ANALGICO DE LA TRANSMISIN ......................................................................................................... 26 27 27 28 29 30 30 31 32

CONECTOR J1 ................................................................................................................................................ 34
CLAVIJAS DEL CONECTOR ............................................................................................................................................. 34

CONECTOR J2 ................................................................................................................................................ 35
CLAVIJAS DEL CONECTOR ............................................................................................................................................. 35

CONECTOR J3 ................................................................................................................................................ 36
CLAVIJAS DEL CONECTOR (DEPENDIENTE DE LA APLICACIN) ............................................................................. 36

CONECTOR J4 ................................................................................................................................................ 37
CLAVIJAS DE LA PALANCA DE IMPACTO ..................................................................................................................... 37

CONECTOR J6 ................................................................................................................................................ 38
CLAVIJAS DEL CONECTOR ............................................................................................................................................. 38

DIAGRAMA ELCTRICO DE LA TRANSMISIN 1 DE 4 .............................................................................. 39 DIAGRAMA ELCTRICO DE LA TRANSMISIN 2 DE 4 .............................................................................. 40 DIAGRAMA ELCTRICO DE LA TRANSMISIN 3 DE 4 .............................................................................. 41 DIAGRAMA ELCTRICO DE LA TRANSMISIN 4 DE 4 .............................................................................. 42 FUNCIN DE LAS VLVULAS PROPORCIONALES ................................................................................... 43 VLVULAS PROPORCIONALES ................................................................................................................... 44
CLAVIJAS DEL CONECTOR ............................................................................................................................................. 44

ERRORES DEL SISTEMA .............................................................................................................................. 45 CDIGOS ANALGICOS DE DIAGNSTICO DE LA TCU .......................................................................... 46 GLOSARIO ...................................................................................................................................................... 53 ABREVIACIONES Y SIGLA USADAS EN EL GRUPO TCU .......................................................................... 54

6002-3

HERRAMIENTAS ESPECIALES
CAS-1953A Kit de ajuste suplemental de la transmisin. Incluye: CAS-2324 (adaptador especial de 90) y CAS-2325 (conjunto de tapn y capa). CAS-1804 Kit maestro de teste de presin 75289947 Dispositivo de Levantamiento del Conjunto del Embrague. 75289948 Apilado del conjunto para montaje. 75301709 Herramienta de instalacin. 75310177 - 75310186 Herramientas de montaje. CAS-1808 Kit de medidor de flujo CAS-2702 Adaptador del medidor de flujo CAS-2278 Kit de teste de flujo 75310180 - 75310185 - 75310190 Sello de entrada del conductor. 75310182 - 75310189 Adaptador para inst. del manguito. 75310183 - 75310187 Herramienta para inst. del cojinete. 753101888 Calibrador de abertura del embrague. IMPORTANTE: LAS HERRAMIENTAS ESPECIALES LISTADAS SON NECESARIAS PARA HACER LA MANUTENCIN ADECUADA DE LA TRANSMISIN.

A - 4X 17/32 Perforado A Travs 5/8 - 11 UNC-2B Punzada A Travs B - 9,968 pulg. (253,187 mm) C - 4X 1/2 X45 D - 2,31 pulg. (58,67 mm) E - 5,984 pulg. (151,993 mm) F - 2,362 pulg. (59,994 mm) G - 8,79 pulg. (223,26 mm) H - 4,625 pulg. (117,475 mm)

IJKLMNOPQR-

13,875 pulg. (98,425 mm) 4,31 pulg. (109,47 mm) 3,52 pulg. (89,40 mm) 4,528 pulg. (115,011 mm) 0,75 pulg. (19,05 mm) 4,625 pulg. (117,475 mm) 7X 11/16 Perforar A Travs 0,69 pulg. (17,52 mm) 3,77 pulg. (95,75 mm) 2,992 pulg. (75,996 mm)

6002-4

PLACA DE LEVANTAMIENTO

ABCDEFGHI-

1,75 pulg. (44,45 mm) 9,96 pulg. (252,98 mm) 8X 11/16 Perforacin a Travs 5,984 pulg. (151,993 mm) 0,5 pulg. (12,7 mm) 1,500 - 1,505 pulg. (38,1 - 38,227 mm) 2,362 pulg. (59,994 mm) 6,48 pulg. (164,59 mm) 2,25 pulg. (57,15 mm)

JKLMNOPQR-

13,875 pulg. (352,425 mm) 4,528 pulg. (115,011 mm) 5,84 pulg. (148,33 mm) 0,5 pulg. (12,7 mm) 0,25 (6,35) radio en la esquina 17/64 Perforado a travs como es mostrado 1,46 pulg. (37,08 mm) 2,992 pulg. (75,996 mm) 3,00 pulg. (76,2 mm)

6002-5

HERRAMIENTAS DE LEVANTAMIENTO DE LA CARCASA DELANTERA

ABCDEFGHIJ-

1,42 pulg. (36,05 mm) 4X 0,38 pulg. (9,52 mm) 17/32 Perforado A Travs 5/8 - 11 UNC 0,75 pulg. mximo (19,05 mm) 4,99 pulg. (126,7 mm) 3,29 pulg. (83,6 mm) 1,44 pulg. (36,5 mm) 0,47 pulg. (12 mm) 0,71 pulg. (18,11 mm) 2,88 pulg. (73,17 mm)

KLMNOPQR-

3,70 pulg. (94,01 mm) 4,83 pulg. (122,78 mm) 3,29 pulg. (83,6 mm) 5,43 pulg. (138 mm) 0,50 pulg. mximo (12,7 mm) 1,46 pulg. (37,08 mm) 2,992 pulg. (75,996 mm) 3,00 pulg. (76,2 mm)

NOTA: Utilizada para levantar la carcasa delantera principal.

6002-6

ESPECIFICACIONES
tem DF-150 (Modelo de Transmisin) DF-150 DF-150 Medicin Peso (Dependiente de la Aplicacin) Entrada para Salida Clasificacin (Dependiente de la aplicacin) Soportes Disponibles Especificacin 567 kg (1250 lb) 500 mm (19,69 pulg.) Potencia de entrada (mxima) - 142 kW (190 HP SAE) Entrada a velocidad sin carga (mxima) 3000 rpm Torque de la turbina (mximo) - 1288 N.m (950 lb.ft) Motor Mitad de la Carcasa Remoto DF-150 Engranajes Totalmente modulados, refrigerados por aceite, multidiscos, accionados hidrulicamente y autoajustables Engranado constante, en lnea, engranajes bases con radio de alto contacto. Hasta ocho velocidades hacia adelante y cuatro para atrs Fluido Hidrulico para Transmisin Filtro giratorio montado remotamente Condiciones de Operacin de la Transmisin Velocidad Mxima de Entrada Velocidad de Entrada de Teste Temperatura Mxima Continua de Operacin Temperatura Mxima Intermitente de Operacin Temperatura Mxima Temperatura Normal de Operacin Temperatura para Verificacin del Aceite Presiones y Caudales en la Vlvula de Control Presin de la Bomba (verifique la velocidad de entrada) Caudal de la Bomba (verifique la velocidad de entrada) Presin del Embrague (verifique la velocidad de entrada) Lubricante, Presin de Entrada (verifique la velocidad de entrada) 3000 rpm 2000 rpm 93 C (200 F)

DF-150

DF-150

Embragues

DF-150

Aceite

DF-150

Filtro

115 C (230 F)

121 C (250 F) 65 - 93 C (150 - 200 F) 37 C (100 F) 1758 - 1965 kPa (255 - 285 psi)

87 - 102 l/min (23 - 27 gpm)

1655 - 1931 kPa (240 - 280 psi)

138 - 144 kPa (20 - 60 psi)

6002-7

TESTE Y DIAGNSTICO
TEORA DE LA OPERACIN DE LA ACTUACIN DEL EMBRAGUE
La presin hidrulica de aceite es dirigida desde la vlvula proporcional, a travs de pasajes en el cuerpo de la vlvula, a un pasaje perforado en la carcasa principal que dirige la presin de aceite a los anillos selladores en el extremo del eje del embrague. La presin de aceite es transferida desde la carcasa estacionaria al eje giratorio en el rea entre los anillos selladores del eje. La presin de aceite sigue hacia abajo a travs de un agujero en el eje hasta entrar en el rea cerrada por la soldadura del eje del embrague, el pistn de accionamiento del embrague y los sellos del pistn. Aqu acta sobre la rea del pistn movindolo hacia el paquete del embrague, comprimiendo los resortes de retorno del pistn bellville y retirando el espacio libre en el embrague. El pistn tambin mueve la arandela de cierre de la lubricacin, atrapada entre el pistn y los resortes bellville, provocando que ella descubra los agujeros de lubricacin que suministran el flujo de aceite de refrigeracin para el embrague. Una vez que el rea libre del embrague es eliminada el pistn aplica presin a las placas causando que el embrague transmita torque proporcionalmente al aceite aplicado.

SELECCIN DE MARCHAS
Dos embragues deben ser acoplados para transmitir torque de la transmisin de entrada para el eje de transmisin de salida. En Punto Muerto todos los embragues estn libres. Los embragues numerados de 1 a 3 son llamados de embragues de direccin. Los embragues 1 y 2 engranan las marcha para adelante y el embrague 3 engrana las marchas para atrs. Estos embragues tienen dos pasajes a travs del eje para maximizar el flujo lubricante para refrigerar los embragues. Estos embragues tienen mayor superficie de friccin y una capacidad trmica mayor que los embragues de velocidad. Los embragues de direccin son usados para modular durante los cambios y cuando se usa el pedal del embrague. Los embragues de direccin conectan el eje de entrada de la transmisin a travs de varias relaciones al cilindro del tren de engranajes y estn localizados en la parte superior de la transmisin. Los embragues identificados A, B, C y D son llamados de embragues de velocidad. Los embragues de velocidad conectan el cilindro del tren de engranajes al eje de salida de la transmisin en varias relaciones. Trabajando en conjunto con los embragues de direccin son posibles hasta 8 fajas de velocidad para adelante y 4 para atrs. Los embragues de velocidad estn localizados en la parte inferior de la transmisin. NOTA: La siguiente tabla muestra qu embragues son acoplados para cada relacin en 8 velocidades para adelante y 4 velocidades para atrs.

ADELANTE Relacin 1 2 3 4 5 6 7 8 Direccin 1 2 1 2 1 2 1 2 Marcha A A C C B B D D

ATRS Direccin 3 3 3 3 Marcha A C B D

6002-8

TEORA DE LA OPERACIN DEL SISTEMA HIDRULICO


El aceite es extrado por la bomba de carga de la transmisin del colector de aceite de la transmisin a travs de una criba de succin. Fluye a travs de un tubo externo de succin hacia la entrada lateral de la bomba de carga. La bomba de carga es una bomba de engranajes externa con placas extremas de abertura fija y los ejes de los engranajes soportados por bujes. La bomba es accionado por un tren de engranajes acoplado directamente al motor y tiene un desplazamiento tal que bombea 25 a 27 gpm en la marcha lenta del motor. De la bomba el aceite es dirigido al conjunto del filtro. La cabeza del filtro tiene una vlvula interna de desvo que desva el aceite para una puerta dedicada cuando la cada de presin a travs del elemento del filtro supera 60 psi. El aceite desviado es dirigido al sistema de lubricacin y de vuelta al colector de aceite de la transmisin, no para las vlvulas de control proporcional. La cabeza del filtro tiene tambin un presostato que puede ser usado para alertar al operador de la inminencia de condiciones de desvo. Este interruptor acta con una cada de presin a travs del elemento del filtro de 50 psi. El aceite filtrado por el conjunto de filtro es dirigido al cuerpo de la vlvula localizada en la transmisin. El flujo de aceite est disponible para la vlvula de control proporcional y el embrague de la transmisin. El flujo de aceite est disponible para las vlvula de control proporcional y el acoplamiento del embrague. La presin del sistema es controlada por la vlvula reguladora principal y es regulada a 270 psi con un caudal de 27 gpm. Una pequea parte de este flujo es desviado a travs de orificios pilotos en la vlvula de control proporcional y pasa los anillos selladores del eje cuando un embrague est acoplado. El balance del flujo es amortiguado por la vlvula reguladora principal para el circuito de carga controlado por las restricciones de flujo en el intercambiador de calor y en los circuitos de lubricacin. El intercambiador de calor es suministrador por el fabricante del vehculo y debe ser capaz de mantener un flujo de hasta 25 gpm a una presin de hasta 150 psi. Debe tener la capacidad de disipar aproximadamente 30% de la potencia del motor en una unidad accionada de conversin (15-20% para unidades accionadas directamente) en calor retirado del aceite. Debe ser proyectada con base en las temperaturas ambientes mximas que se espera que el vehculo ir a soportar durante la operacin. El aceite enfriado retornado al cuerpo de la vlvula desde el intercambiador de calor es dirigido al circuito de lubricacin. Un mltiple interno en la carcasa principal de la transmisin dirige el aceite de lubricacin a los extremos de cada eje del embrague. Este aceite pasa a travs de las arandelas de corte de lubricacin en los embragues acoplados y suministra la refrigeracin a los embragues. Existe tambin un desvo de flujo a los embragues desacoplados para lubricarlos y enfriarlos y muchos agujeros proveen flujo para lubricar los cojinetes de estos ejes. Despus de salir del embrague y de los cojinetes de estos ejes el aceite retorna al colector de aceite de la transmisin de donde es extrado nuevamente por la bomba de carga. Si la presin en el circuito de lubricacin excede 45 psi, la vlvula de alivio de lubricacin se abre y manda el exceso de flujo para el colector de aceite de la transmisin. Esta condicin es normal cuando la transmisin est en punto muerto con todas las arandelas de corte de lubricacin cerradas y el motor est en marcha lenta alta.

6002-9

REQUISITOS DE VOLTAJE DE LA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE


VOLTAJE NOMINAL VOLTAJE ADMISIBLE CONSUMO DE CORRIENTE 24 V 20 28 V 0,6 A

TESTE DE LAS SOLENOIDES


IMPORTANTE: SI UNA SOLENOIDE ES RETIRADA DE UNA VLVULA, DEBE SER INSTALADA EN EL MISMO LUGAR. NOTA: Determinar cual el embrague defectuoso es una simple cuestin de eliminacin. Por ejemplo, Si la marcha selecciona usa las solenoides 1 y A, y aparece indicacin de baja presin, seleccione otro embrague que use una de esas solenoides. Si la presin est correcta entonces la solenoide o el embrague no seleccionado es el que est con defecto. Para confirmar que este es un circuito con defecto, seleccione otro embrague que use esta solenoide para estar seguro que la discrepancia est actualmente en esta solenoide o embrague. 1. Seleccione las solenoides 1 y A Si la presin est baja, entonces la solenoide o el embrague 1 o A est con defecto. Seleccione las solenoides 2 y A. Si la presin est correcta, luego la solenoide o el embrague 1 est con defecto. Seleccione las solenoides 1 y B. Si la presin est baja, esto confirma que la solenoide o el embrague 1 estn con defecto.

CONSUMO MX. DE CORRIENTE 0,7 A RESISTENCIA 53 3%

NOTA: Todos los testes deben ser hechos en la vlvula.

2.

3.

6002-10

OPERACIN DE LAS VLVULAS SOLENOIDES


Antes de verificar el circuito elctrico de la vlvula, la tabla abajo muestra que solenoides son accionadas cuando una marcha es seleccionada.

SERIE DF OCHO VELOCIDADES PARA ADELANTE Y CUATRO PARA ATRS


DF 8/4 Marcha Engranada F 8 F 7 F 6 F 5 F 4 F 3 F 2 F 1 Punto Muerto R 1 R 2 R 3 R 4 3eA 3eC 3eB 3eD Solenoide Accionada 2eD 1eD 2eB 1eB 2eC 1eC 2eA 1eA

6002-11

TESTE DE ESCAPE DE SUCCIN


Algunas de las indicaciones de escape de succin incluyen: Presin de aceite errtica. Vea fluctuaciones rpidas de los instrumentos. Mangueras de la bomba y del filtro saltando. Entrada excesiva de aire en el aceite de la transmisin. Un tiempo largo de indicacin (el tiempo transcurrido desde el arranque del motor hasta una indicacin de la presin de la bomba). Llenar hasta el nivel normal con fluido de transmisin. NOTA: Vea las PUERTAS DE VERIFICACIN DE PRESIN Y TEMPERATURA (6003-44) para saber las localizaciones de las puertas. 2. 3. 4. 5. Aplique un manmetro de presin de 21 bar (2068 kPa) (300 psi) en la puerta de presin. Arranque el motor. Vea si hay una indicacin de presin errtica. Si alguna de las condiciones anteriores est correcta segn este procedimiento, entonces existe un escape de succin. NOTA: Verifique los accesorios del tubo de succin. IMPORTANTE: DRENE LA TRANSMISIN HASTA EL NIVEL CORRECTO DESPUS DEL TESTE. SI NO HACE ESO EL RESULTADO SER POBRE DESEMPEO Y SOBRE CALENTAMIENTO. 6. Drene la transmisin al nivel correcto.

1.

6002-12

6002-13

6002-14

6002-15

6002-16

DIAGNSTICO DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE TRANSMISIN


Sntoma Presin de aceite errtica. Problema Nivel bajo del aceite. Accesorios del tubo de succin. El O-ring del mltiple de succin no sella. Objeto extrao en la puerta de succin. Solucin Agregue aceite hasta el nivel adecuado. Sustituya el accesorio del O-ring. Sustituya el O-ring. Remueva el objeto y verifique cualquier otra contaminacin. Sustituya la vlvula reguladora principal.

Presin de aceite excesiva.

Bloqueo de la vlvula reguladora principal. Resorte defectuoso.

Sustituya la vlvula reguladora principal. Sustituya la vlvula reguladora principal.

Baja presin de aceite en todas las marchas.

Bloqueo de la vlvula reguladora principal. Escapes en las guarniciones del cuerpo de la vlvula de control. Defecto de la bomba de carga. Dao del sello de desconexin interna o instalacin incorrecta. Vlvula reguladora principal con defecto. Cuerpo de la vlvula de control rajado.

Sustituya las guarniciones.

Sustituya la bomba. Sustituya el sello e instlelo correctamente.

Sustituya el conjunto regulador. Sustituya el cuerpo de la vlvula de control. Sustituya la vlvula solenoide. *Verifique contaminacin en la criba de succin. Repare el cable.

Baja presin en una marcha pero correcta en todas las otras.

Solenoide proporcional contaminada.

Cable de una solenoide cortado o falsa conexin. Anillo sellador roto en el extremo de entrada del conjunto del embrague. Desgaste de los bujes de los agujeros. Sello externo o interno del pistn con escape. Presin Baja del Sistema de Transmisin (Una o Dos Marchas). Vlvula de control de la transmisin con defecto.

Sustituya el anillo sellador.

Sustituya los bujes de los agujeros. Sustituya los sellos.

Inspeccione escapes externos en la vlvula de control de la transmisin. Remueva la vlvula de control. Verifique o sustituya las guarniciones. Verifique con aire para confirmar escapes.

Escape en el pistn del embrague o en el anillo de sello.

6002-17

Sntoma

Problema Mal funcionamiento de la vlvula solenoide.

Solucin Verifique algn cdigo de falla de la transmisin en el monitor, luego verifique las solenoides usando el monitor de diagnstico. Reencamine las mangueras. Sustituya la manguera. Sustituya la vlvula el filtro y el aceite.

Filtro o lneas del filtro revientan.

Doblado de las mangueras muy agudo. Manguera con defecto. Defecto de la vlvula reguladora principal. Sistema de tubos incorrecto. O-ring del filtro con defecto.

Corrija los tubos. Sustituya el filtro. Cambie el aceite. Transmisin super llena o escape en el sello de la bomba hidrulica. Adicione aceite. Verifique el tubo de extraccin del aceite dentro de la transmisin. Ajuste el nivel correcto del aceite. Verifique el sello frontal de la bomba hidrulica con accionamiento auxiliar, si tiene ese equipo. Remueva la transmisin e instale nuevos anillos sellador en el cubo del conversor. Sustituya el sello.

Aceite espumando.

Tipo incorrecto de aceite. Nivel alto del aceite.

Nivel bajo del aceite. Escape de aire en el lado de succin de la bomba. Escape de aceite del respiro o de la varilla de medicin de nivel. Transmisin super llena con aceite.

Escape de aceite del volante del motor y/o sangrado del agujero de la carcasa campana de la transmisin.

Anillo sellador del conversor daado.

Escape en el sello de la tapa frontal del conversor. O-ring o sello del cubo del conversor daado. Conversor posicionado incorrectamente dentro de la carcasa campana, causando que el conversor y el sello tengan prdidas. El vehculo no se mueve. Problema de cdigo errado.

Sustituya el sello.

Compare las dimensiones originales del volante del motor y la longitud del buje del piloto del conversor con los patrones del fabricante del vehculo. Verifique los cdigos con falla para definir el problema. Verifique el cableado y los conectores.

Voltaje a las solenoides erradas en la vlvula de control (Vea el diagrama). Daos en el conversor.

Repare el conversor.

6002-18
Sntoma Problema Sin voltaje en todas las solenoides. Solucin Verifique el cableado, el controlador y los conectores. Verifique el cableado y el controlador. Sustituya la solenoide. Verifique que la ventana de display muestra la marcha correcta cuando se mueve el interruptor de seleccin. Sustituya el interruptor o el cableado. Sustituya la vlvula de desvo del conversor.

Voltaje a ms de una solenoide. Solenoide proporcional bloqueada. Interruptor de seleccin con defecto.

Verifique el pedal de avance lento. Baja o sin presin el conversor (Conversor presurizado). Vlvula de desvo del conversor con defecto. Anillo sellador del cubo del conversor no est sellando. Verifique las dimensiones especificadas del conversor. Ruido excesivo. Bomba de carga con defecto. Exceso de huelgo en el tren de engranajes.

Sustituya el anillo sellador.

Corrija las dimensiones especificadas.

Sustituya la bomba. Sustituya los cojinetes y verifique si hay engranajes daados.

Accionamiento de la bomba auxiliar malo. Remueva la bomba y verifique el ruido. Piezas gastadas o daadas en la transmisin. Remueva la criba de succin de la transmisin. Verifique si hay partculas metlicas. Haga el teste de la salida del conversor y de la presin de lubricacin. Verificar la transmisin.

Lubricacin baja o inexistente.

La Mquina Desliza en Punto Muerto.

Discos y placas combadas en el paquete del embrague de la transmisin. Escape en la vlvula de control. Criba pegada en la vlvula solenoide.

Haga el teste de escape de la transmisin. Remueva la vlvula solenoide y limpie. Agregue aceite. Cambie el aceite. Remueva y limpie la criba.

Deslizamiento del Embrague de la Transmisin.

Nivel bajo del aceite. Tipo errado de aceite. Estrangulacin de la criba de succin de la bomba. Escape en vlvula de control de la transmisin o en las guarniciones.

Remueva la vlvula y verifique las guarniciones.

6002-19
Sntoma Problema Bajo flujo de la bomba de transmisin debido a desgaste de la misma. Vlvula solenoide bloqueada. Solucin Haga testes de caudal de la bomba de transmisin. Verifique el cableado de la vlvula solenoide. Remueva e verifique la vlvula solenoide. Cambie para una marcha ms lenta. Ponga el nivel correcto. Verifique el sello frontal de la bomba hidrulica auxiliar accionada, si es parte del equipo. Verifique el refrigerante del motor.

Super calentamiento de la transmisin.

Parada del conversor. Nivel de aceite muy alto.

Sobrecalentamiento del motor.

Mangueras de agua defectuosas en el intercambiador de calor. Intercambiador de calor sucio. Deslizamiento del embrague. La presin de la transmisin est correcta, pero no tiene potencia y es posible sobrecalentamiento. Arrimo del embrague del conversor daado o mal montado. Vlvula de alivio del conversor rota.

Sustituya las mangueras.

Limpie el intercambiador de calor. Verifique la presin del embrague. Desmonte y verifique el conversor.

Sustituya la vlvula de alivio.

6002-20

SELECCIN DE POTENCIA - DIAGNSTICO INTERNO - SLO MODELOS DESCONECTADOS


Sntoma RG170.B Todos los accionamientos de las ruedas no engranan. Problema Las solenoides quedan bloqueadas abiertas. Resorte de retencin de desconexin daado o faltante. Portas de sangrado bloqueadas. Solucin Repare o sustituya la solenoide. Verifique el cableado y los conectores. Sustituya o instale el resorte de retencin de desconexin. Verifique si la instalacin de las guarniciones y la capa de la solenoide estn correctas o si existe contaminacin.

RG170.B Todos los accionamientos de las ruedas no desengranan.

Sin alimentacin a la solenoide, solenoide Verifique la alimentacin elctrica a la inoperante. solenoide - verifique el cableado y los conectores si est todo correcto sustituya la solenoide. Verifique los soportes de la vlvula instalada. Instale vlvula verificada adecuadamente.

6002-21

UNIDAD DE CONTROL DE LA TRANSMISIN


ESPECIFICACIONES
Sntoma Conector J1 para TCU. Conector J2 para TCU. Conector J3 para TCU. Indicador de diagnstico. Problema Torque. Torque. Torque. Dimensiones de montaje. Solucin 0,8 - 1,5 N.m (7,1 - 13,3 lb.pulg.) 0,8 - 1,5 N.m (7,1 - 13,3 lb.pulg.) 0,8 - 1,5 N.m (7,1 - 13,3 lb.pulg.) Dimetro del agujero de 50,8 mm (2 pulg.) con 88,9 mm (3,5 pulg.) de abertura atrs dela faz frontal del indicador.

INTRODUCCIN AL DIAGNSTICO
Esta introduccin est escrita para iniciar un entendimiento de una estrategia que puede ser usada para resolver problemas en el sistema de accionamiento. La tcnica preferida para resolver problemas es cambiar componentes. Sin embargo, un elemento muy importante necesario para la conclusin en tiempo y satisfactoriamente de esta actividad es la seleccin del componente defectuoso. Un entendimiento del sistema total y un proceso de eliminacin dirigido a los componentes es absolutamente necesario antes de comenzar a cambiar piezas. El sistema de transmisin como est instalado est constituido por los siguientes componentes interconectados para formar un sistema funcional. Selector electrnico de marchas Cableado Unidad de control de la transmisin (TCU) Sensores magnticos (Sensores de velocidad) Sensor de temperatura Pedal de inching Indicador de Marcha/Diagnstico o display CCD Vlvula de control de la transmisin Sistema hidrulico de la transmisin (bomba, vlvulas de alivio, lneas, etc.) Sistema mecnico de la transmisin (Embragues, engranajes, ejes, sellos, etc.)

La mejor estrategia de un plan de diagnstico es reducir el cambia aleatorio de componentes por un anlisis cuidadoso de los sntomas y luego realizar los testes que ayudarn a determinar que componente del sistema puede ser un problema. El tcnico debe usar la lista anterior de componentes como una gua para localizar el problema. Debido a que la TCU es relativamente compleja y un componente poco familiar, es frecuentemente el primer componente elegido para ser cambiado. Sin embargo, los defectos en la TCU son relativamente raros. Adems, la TCU tiene capacidades internas de diagnstico que ayudan usualmente a aislar el problema operacional. Si la TCU responde a los comandos y no da un cdigo de diagnstico indicando un error interno en la TCU, es improbable que haya problema interno en la TCU.

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TEORA DE OPERACIN

El propsito de la Unidad de Control de la Transmisin (TCU) es controlar las funciones de la transmisin. Aumentando o disminuyendo las marchas, controlar las solenoides proporcionales y la capacidad de comunicarse con un panel montado en el indicador marcha/diagnstico, son las funciones principales. El desempeo de la transmisin es determinado por las diversas entradas a la TCU. Basada en estas entradas, la TCU comanda la transmisin para conseguir el desempeo mximo bajo las condiciones actuales de operacin. Todas las funciones de la TCU estn bajo control del software. La funcin de la Solenoide de Freno de Estacionamiento est conectada a la TCU, sin embargo, no est controlada por la TCU o el software. La operacin comienza cuando la ignicin del vehculo es accionada , dando energa elctrica a la TCU y a los sistemas de alimentacin de los componentes relativos al sistema. La TCU comienza entonces a monitorar todas las entradas y salidas. Si aparece una condicin de conflicto de entradas o es detectada una condicin de falla, la TCU comandar la transmisin para quedarse en la posicin de punto muerto, independientemente de la posicin de la palanca de cambio. Un cdigo parpadeante de error ser mostrado en el indicador de marcha/ diagnstico, y se mantendr hasta que el defecto haya sido resuelto y la palanca de cambio sea colocada en la posicin de punto muerto o de estacionamiento.

Si no son detectados errores, basados en la combinacin de entradas de la palanca de cambios y otras entradas aplicables, la TCU seleccionar la marcha ms adecuada y comandar la transmisin para seleccionar esta marcha. El indicador marcha/ diagnstico mostrar la marcha actual de la transmisin. El Mdulo de la TCU usa vlvula electrohidrulicas proporcionales para controlar la operacin de la transmisin. La solenoides que controlan los embragues de la transmisin (solenoide A hasta D y 1 hasta 4) son comandadas por un seal que provoca cambios proporcionales presin/flujo. Durante la modulacin, las solenoides son accionados con un ciclo bajo y despus en una rampa hasta el mximo. El ciclo inicial de trabajo es dependiente de varios factores y no es un valor prefijado. El proceso de modular estos embragues mejora mucho la calidad de seleccin.

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CALIBRACIN
Razones para calibrar: Casar la Unidad de Control de la Transmisin (TCU) con la Transmisin. Los valores de llenado y retencin del embrague son colocados en la TCU en la fbrica. La calibracin cambia estos valores para casar con una transmisin en particular. Reduce el Impacto de las Tolerancias de Fabricacin. Desde que los valores de llenado y retencin del embrague son para una transmisin en particular, los ajustes a las diferencias debidas a las tolerancias de manufactura son automticas. Provee Consistencia entre Mquinas. La rutina de calibracin asegura que cada embrague de la transmisin arranque desde el mismo punto antes de embragar. Cundo Calibrar?: 1. Si los conjuntos de vlvulas solenoides son cambiados. 2. Despus de reparos involucrando los embragues de la transmisin. 3. Si la TCU es sustituida. 4. Si la calidad de los cambios se deteriora.

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CALIBRACIN DEL EMBRAGUE: 8 VELOCIDADES PARA ADELANTE Y 4 PARA ATRS


Transmisiones con Ocho Velocidades para Adelante y Cuatro Para Atrs. IMPORTANTE: LA TENTATIVA DE CALIBRAR CON UNA TEMPERATURA EN EL COLECTOR DE ACEITE ABAJO DE LA TEMPERATURA MNIMA PARA DE CALIBRACIN (120 F ACCIONAMIENTOS CONVERTIDORES Y 90F PARA LA MAYORA DE LOS ACCIONAMIENTOS DIRECTOS) DISPARAR EL MODO CALENTAMIENTO. ESTE MODO MOSTRAR EN EL DISPLAY CUANDO LA TRANSMISIN SE CALIENTA HASTA LA TEMPERATURA MNIMA DE CALIBRACIN EN LA QUE EL PROCESO DE CALIBRACIN SE INICIA AUTOMTICAMENTE. UNA TEMPERATURA ABAJO DE 50F RESULTAR EN TEMPERATURA DEL COLECTOR DEMASIADO BAJA ERROR 100. 1. Lleve la transmisin a una temperatura entre 140 y 160 F (60 a 71 F) para conseguir una calibracin ptima. 2. Con la ignicin del vehculo desconectada, ponga el freno de estacionamiento. 3. Ponga un tapn de puente (que conecta el pasador A al B) en el tapn de calibracin (s16) en el soporte. IMPORTANTE: CUALQUIER ERROR QUE APAREZCA DURANTE LA CALIBRACIN CAUSAR QUE EL PROCESO TERMINE, Y USTED DEBER REINICIAR EL PROCESO DE CALIBRACIN DESDE EL PRINCIPIO. 4. Alimente la TCU conectando la llave de ignicin. El display debe mostrar CAL. 5. Arranque y mantenga le rotacin del motor a 1600 rpm. El regulador del motor mantendr la rotacin a 50 rpm. 6. Mueva la palanca de cambios para la posicin Adelante. 7. Durante los pocos primeros segundos del proceso de calibracin, el display mostrar mientras testa la velocidad del cilindro y la respuesta. 8. En este momento se inicia el proceso de calibracin del Embrague. a. Los Embragues de Direccin y de Velocidad se Retienen. El display mostrar C1H, C2H, C3H, CAH, CBH, CCH y CDH mientras recibe la informacin del tiempo respectivo de retencin de cada embrague. b. Los Embragues de Direccin y Velocidad se Llenan. El display mostrar C1F, C2F, C3F, CAF, CBF, CCF y CDF mientras recibe la informacin del tiempo respectivo de llenado de cada embrague. 9. El display mostrar END cuando termina la rutina. En ese momento mueva la palanca de cambios para la posicin de Punto Muerto. 10. Coloque la llave de ignicin en la posicin OFF, lo que desconectar la TCU. 11. Remueva el tapn de puente del tapn de calibracin (S16). El proceso de calibracin est completo.

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COMPONENTES DEL SISTEMA


Componentes requeridos: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Unidad de control de la transmisin (TCU) Sensor magntico de la velocidad del motor (velocidad de entrada) Sensor magntico del cilindro (MPU) Sensor magntico de la velocidad de salida (MPU) Selector electrnico de marchas Sensor de temperatura Indicador de Marcha/Diagnstico Pedal de inching Vlvulas Proporcionales

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FUNCIONES DE LOS COMPONENTES


Componentes Bsicos
1. UNIDAD DE CONTROL DE LA TRANSMISIN (TCU)

FUNCIN La TCU es el cerebro del sistema. Es responsable por la lgica, la computacin, y los procesos de tomada de decisiones de la transmisin basado en clculos. El desempeo de la TCU es determinado por el software programado e la memoria de la TCU. Este software fue desarrollado para atender los requisitos del fabricante del vehculo, y est basado en el anlisis del desempeo del vehculo. Es de aplicacin especfica, por eso las TCUs de vehculos diferentes no son intercambiables. Las TCUs slo pueden ser intercambiadas entre vehculos que sean totalmente idnticos (misma combinacin motor/tren de accionamiento, mismo cableado, misma palanca de cambios, mismo voltaje del vehculo, etc.) MONTAJE La TCU debe ser montada dentro de la cabina del vehculo u otra rea cerrada que no exceda la faja de temperatura ambiente (-40(C hasta +85(C). Debe ser montada asegurando una buena tierra entre la TCU y el chasis del vehculo, mismo que es exigido un cable de tierra del negativo de la batera directamente para la TCU. No debe ser montada de forma tal que la asle del chasis del vehculo. Si es montada sobre goma para proteccin contra choques, debe ser utilizada una cinta de tierra para asegurar una tierra adecuada.

IMPORTANTE: NO SUELDE EN EL VEHCULO CON LA BATERA Y LA TCU CONECTADAS O LA GARANTA CADUCAR. IMPORTANTE: LA NICA FORMA DE PROTEGER ADECUADAMENTE LA TCU DE DAOS CAUSADOS POR VOLTAJE Y AMPERAJE ALTO ES RETIRAR COMPLETAMENTE LOS TRES CONECTORES DEL CABLEADO AL SOPORTE (J1, J2 Y J3) Y CUALQUIER CINTA DE TIERRA DE LA TCU ANTES DE LA SOLDADURA. DESCONECTAR SLO LA ALIMENTACIN DE LA BATERA NO ES SUFICIENTE PARA PROTEGER LA TCU DE LA ALIMENTACIN DE VOLTAJE DE TIERRA DE RETORNO A TRAVS DEL CABLEADO DEL SOPORTE.

6002-27 2. SENSOR MAGNTICO DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR (VELOCIDAD DE ENTRADA)

El sensor magntico de la velocidad del motor (A) lee las rpm del motor midiendo el nmero de pulsos por minuto de los dientes del engranaje de la bomba de carga, que est asociado al engranaje de entrada. Las rpm de entrada son calculadas en pulsos por minuto divididos por el nmero de dientes del engranaje de entrada.

CLAVIJAS DEL CONECTOR


DESCRIPCIN DE LA SEAL MPU DEL MOTOR TIERRA DE LA MPU DEL MOTOR CLAVIJA DEL SENSOR CLAVIJA DEL CONEC. DE LA TRANS. CLV. DE LA TCU A B J6-29 J6-28 J1-B1 J1-C2

3. SENSOR MAGNTICO DEL CILINDRO (MPU)

El sensor de velocidad del cilindro (c) lee las rpm del cilindro midiendo el nmero de pulsos por minuto generados por los dientes del engranaje del cilindro. Las rpm del cilindro son calculadas en pulsos por minuto divididos por el nmero de dientes del engranaje del cilindro.

CLAVIJAS DEL CONECTOR


DESCRIPCIN DE LA SEAL MPU DEL CILINDRO TIERRA DE LA MPU DEL CILINDRO CLAVIJA DEL SENSOR CLAVIJA DEL CONEC. DE LA TRANS. CLV. DE LA TCU A B J6-9 J6-16 J1-B2 J1-C2

6002-28 4. SENSOR MAGNTICO DE LA VELOCIDAD DE SALIDA (MPU)

El sensor magntico de la velocidad de salida (E) lee las rpm de salida midiendo el nmero de pulsos por minuto generados por los dientes del engranaje de la sexta marcha. El engranaje de la sexta marcha est en el mismo eje que el pin de la sexta marcha que acciona el engranaje de salida.

CLAVIJAS DEL CONECTOR


DESCRIPCIN DE LA SEAL MPU DE SALIDA TIERRA DE LA MPU DE SALIDA CLAVIJA DEL SENSOR CLAVIJA DEL CONEC. DE LA TRANS. CLV. DE LA TCU A B J6-18 J6-30 J1-A3 J1-C2

6002-29 5. SELECTOR ELECTRNICO DE MARCHAS

La palanca del selector electrnico de marchas es una palanca de Impacto que opera en un esquema I con una barra horizontal en el medio. El punto muerto est en el medio del esquema a lo largo de la barra horizontal. Cuando est en punto muerto, la palanca puede ser movida a la derecha para solicitar una marcha preseleccionada ms alta o a la izquierda para solicitar una marcha preseleccionada ms baja.

La palanca puede ser movida para adelante para solicitar una marcha hacia adelante o para atrs para solicitar una marcha hacia atrs. El anillo de liberacin debajo del puo de la palanca debe ser tirado para liberar el bloqueo del punto muerto. La palanca puede ser movida de vuelta para el punto muerto en cualquier momento sin mover el anillo de liberacin debajo del puo de la palanca.

Cuando est en la posicin adelante o marcha atrs la palanca puede ser golpeada para la derecha para solicitar una marcha ms alta o para la izquierda para solicitar una marcha mas baja.

6002-30 6. SENSOR DE TEMPERATURA

El sensor de temperatura (A) es usado para determinar la temperatura del fluido de la transmisin.
DESCRIPCIN DE LA SEAL

CLAVIJA DEL SENSOR SENSOR DE TEMPERATURA

CLAVIJA DEL CONEC. DE LA TRANS. A B

CLV. DE LA TCU J6-25 J6-24 J1-C3 J1-D1

TIERRA DEL SENSOR DE TEMPERATURA

7. INDICADOR DE MARCHA/DIAGNSTICO O DISPLAY CCD

La TCU y indicar de marcha/diagnstico pueden ser usados en aplicaciones de 12 24 volts.

CLAVIJAS DEL CONECTOR


DESCRIPCIN DE LA SEAL + 12 V / + 24 V Tierra BARRA+ del CCD BARRA- del CCD CONECTOR Y CLAVIJA S5-A S5-B S5-C S5-DA CLAVIJA DE LA TCU J3-A1 J2-F1 J2-E2 J2-E3

NOTA: el montaje exige un agujero de 2 pulgadas de dimetro con 88,9 mm (3,5 pulgadas) de espacio libre atrs de la faz frontal.

6002-31 8. PEDAL DE INCHING (DEPENDIENTE DE LA APLICACIN)

El pedal de inching le da al operador un dispositivo para controlar la modulacin de los embragues de la transmisin cuando lo desea. Con el pedal totalmente apretado, la transmisin permanece en punto muerto independientemente de la posicin de la palanca de cambios. La liberacin del pedal de inching engrana la transmisin. Cuanto ms es liberado el pedal ms embragues engranan causando que el vehculo funcione en marcha lenta. Cuando el pedal es liberado totalmente, los embragues de la transmisin estn todos totalmente engranados. CLAVIJAS DEL CONECTOR
DESCRIPCIN DE LA SEAL VAGND (TIERRA ANALGICA) VAREF (REFERENCIA DE VOLTAJE ANALGICO) POSICIN DEL PEDAL ENTRADA TOC (TOPE DEL EMBRAGUE) ENTRADA NOT BOC (FONDO DEL EMBRAGUE) + 24 V T11 - E T11 - F CONECTOR / CLAVIJA T11 - B T11 - C T11 - A CLAVIJA DE LA TCU J1-G1 J1-F2 J1-F3 J1-K3 J1-K2 J1-F2

6002-32 9. "INCHING" ANALGICO DE LA TRANSMISIN

La posicin de salida del pedal, o seal de marcha lenta, viene del potencimetro de 25 kOhms acoplado al pedal. El ngulo del potencimetro cambia proporcionalmente al grado de depresin del pedal. El potencimetro tiene una seal de tierra analgica (VAGND, clavija T11-B) y una referencia

de 5Vcc (VAREF, clavija T11-C), ambas suministradas por la TCU. La seal de salida del pedal para la TCU (clavija T11-A) vara entre los niveles de tierra y de referencia. La seal de salida aumenta cuando el pedal es apretado.

Un interruptor normalmente cerrado acoplado mecnicamente al pedal da la seal de EMBRAGUE NO EN EL FONDO (clavija T11-E) para la TCU. Los contactos del interruptor se abren cuando el pedal est totalmente apretado, y estn cerrados en cualquier otra posicin del pedal. La TCU ve una seal activa (+24V) en J1-K2 siempre que el pedal NO est en el fondo de curso.

La seal del TOPE DEL EMBRAGUE para la TCU est presente slo en aquellas aplicaciones en que requerida, y cuando se ha instalado un interruptor separado para ese propsito. (El interruptor no es parte del pedal de inching). Existe una conexin para la clavija D del pedal de inching (clavija T11-D).

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El Mdulo TVP (Proteccin contra Voltaje Transitorio) est disponible en la versin 24V. Tiene dos funciones importantes: * Suministra la alimentacin elctrica al sistema. * Protege el sistema elctrico contra condiciones elctricas que pueden ser potencialmente daosas, como proteccin contra una cada de carga y reversin de la batera. La proteccin est activa slo cuando la llave de ignicin est conectado, que alimenta un rel interno que alimenta elctricamente, desde la batera, el dispositivo de proteccin dentro de la TVP.

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CONECTOR J1

NOTA: Las referencias de la clavijas del conector al diagrama de cableado, en este grupo, se refiere siempre al diagrama de cableado del fabricante para su aplicacin. Entrada y Salida se refieren a la TCU.
CLAVIJAS DEL CONECTOR

A1 Batera principal 1 (Alimentacin TCU, +24V) A2 Tierra 1 A3 Entrada del sensor magntico de salida (entrada de frecuencia) B1 Entrada del sensor magntico del motor (entrada de frecuencia) B2 Entrada del sensor magntico del cilindro (entrada de frecuencia) B3 Entrada del sensor magntico reserva (entrada de frecuencia) C1 F Flujo (entrada) C2 Tierra de los sensores magnticos C3 Sensor de temperatura (entrada analgica de voltaje) D1 Tierra del sensor de temperatura D2 Direccin trasera HI (salida de referencia de voltaje) D3 Posicin de la direccin trasera (entrada analgica de voltaje) E1 Direccin trasera LO (salida de referencia de voltaje) E2 Sensor de carga HI (salida de referencia de voltaje)

E3 Sensor de carga (entrada analgica de voltaje) F1 Sensor de carga LO (salida de referencia de voltaje) F2 Pedal de inching HI (salida de referencia de voltaje) F3 Posicin del pedal de inching (entrada analgica de voltaje) G1 Pedal de inching LO (salida de referencia de voltaje) G2 Tierra reserva G3 Tierra reserva H1 Tierra reserva H2 CAMBIO PARA ARRIBA (Cdigo de cambio E), (entrada digital) H3 CAMBIO PARA ABAJO (Cdigo de cambio D), (entrada digital) J1 ADELANTE (entrada digital) J2 ATRS (entrada digital) J3 Entrada reserva (entrada digital) K1 NO ESTACIONADO (entrada digital) K2 EMBRAGUE NO EN EL FUNDO (entrada digital) K3 TOPE DEL EMBRAGUE (entrada digital) El conector que casa con el J1 es: Conector P2S sellado Metri-Pack 150 serie 30 vas Delphi/Packard nmero de pieza: 1204921 Terminales que casa con el J1 son Delphi/ Packard: 12103881 Apriete el conector a la TCU 0,81,5 Nm (7,1 13,3 lb-pulg)

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CONECTOR J2

NOTA: Las referencias de la clavijas del conector al diagrama de cableado, en este grupo, se refiere siempre al diagrama de cableado del fabricante para su aplicacin.
CLAVIJAS DEL CONECTOR

D2 D3 E1 E2

A1 Punto Muerto (entrada digital) A2 No en punto muerto (Cdigo de cambio B), (entrada digital) A3 Corte del freno (Cdigo de cambio C), (entrada digital) B1 Programa (Cdigo de cambio A), (entrada digital) B2 Arranque (entrada digital) B3 Presin de estacionamiento o freno de estacionamiento (entrada digital) C1 Seleccin del modo auto / manual (entrada digital) C2 Calibrar (entrada digital) C3 Desconectar (entrada digital) D1 CAN HI (comunicacin entrada/salida)

CAN LO (comunicacin entrada/salida) RS232 TxD (salida de comunicacin serial) RS232 RxD (entrada de comunicacin serial) Barra + CCD (indicador de marcha / diagnstico) (comunicacin entrada/salida) Entrada y Salida se refieren a la TCU E3 Barra - CCD (Indicador marcha/diagnstico) (comunicacin entrada/salida) F1 Barra de tierra para las lneas de comunicacin F2 Salida del voltaje de alimentacin +24 (salida de voltaje de alimentacin) F3 Salida del voltaje de alimentacin +24 (salida de voltaje de alimentacin) El conector que casa con el J2 es: Conector P2S sellado Metri-Pack 150 serie 18 vas Delphi/Packard nmero de pieza: 1204921 Terminales que casa con el J2 son Delphi/ Packard: 12103881 Apriete el conector a la TCU 0,8 1,5 N.m (7,1 13,3 lb.pulg)

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CONECTOR J3

NOTA: Las referencias de la clavijas del conector al diagrama de cableado, en este grupo, se refiere siempre al diagrama de cableado del fabricante para su aplicacin. Entrada y Salida se refieren a la TCU.
CLAVIJAS DEL CONECTOR (DEPENDIENTE DE LA APLICACIN)

F1 F2 F3 G1 G2 G3 H1 H2 H3 J1 J2 J3 K1 K2 K3

A1 A2 A3 B1 B2 B3 C1 C2 C3 D1 D2 D3 E1 E2 E3

Batera principal 2 (Alimentacin TCU +24V) Tierra 2 Solenoide 1 (salida PWM) Retorno de la solenoide 1 (entrada de corriente) Solenoide 2 (salida PWM) Retorno de la solenoide 2 (entrada de corriente) Solenoide 3 (salida PWM) Retorno de la solenoide 3 (entrada de corriente) Solenoide 4 (salida PWM) Retorno de la solenoide 4 (entrada de corriente) Solenoide A (salida PWM) Retorno de la solenoide A (entrada de corriente) Solenoide B (salida PWM) Retorno de la solenoide B (entrada de corriente) Solenoide C (salida PWM)

Retorno de la solenoide C (entrada de corriente) Solenoide D (salida PWM) Retorno de la solenoide D (entrada de corriente) Sin Uso Sin Uso Sin Uso Sin Uso Solenoide de desconexin (salida PWM) Retorno de la solenoide de desconexin (entrada de corriente) Solenoide PTO trasera (salida PWM) Retorno de la solenoide PTO trasera (entrada de corriente) Solenoide PTO delantera (salida PWM) Retorno de la solenoide PTO delantera (entrada de corriente) Tierra Tierra

El conector que casa con el J3 es: Conector P2S sellado Metri-Pack 150 serie 30 vas Delphi/Packard nmero de pieza: 12048455 Terminales que casa con el J3 son Delphi/ Packard: 12103881 Apriete el conector a la TCU 0,8 1,5 N.m (7,1 13,3 lb.pulg)

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CONECTOR J4

CLAVIJAS DE LA PALANCA DE IMPACTO

NOTA: Las letras A hasta J son clavijas P6. Nmero, letra-nmero, llamadas de letras (ejemplo J3-A1) son llamadas de la TCU. A J3-A1 +24 salida B J2-A2 NO EN PUNTO MUERTO (cdigo de cambio B)

C D E F G H J

J2-A1 J1-H3 J1-H2 J1-J2 J1-J1 J1-A2 S1-A

PUNTO MUERTO PARA ABAJO (cdigo de cambio D) PARA ARRIBA (cdigo de cambio E) ATRS ADELANTE Tierra Arranque en punto muerto

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CONECTOR J6

CLAVIJAS DEL CONECTOR

NOTA: Los nmeros 1 a 31 son clavijas P6. Nmero, letra-nmero, llamadas de letras (ejemplo J3-B1) son llamadas de la TCU. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 J3-B1 J3-A3 J3-B2 J3-C1 J3-C3 J3-D1 J3-F3 J3-F2 J1-B2 J3-D2 J3-E2 J3-E1 J3-H2 Retorno de la solenoide 1 Salida de la solenoide 1 Salida de la solenoide 2 Salida de la solenoide 3 Salida de la solenoide 4 Retorno de la solenoide 4 Retorno de la solenoide D Salida de la solenoide D Sensor magntico del cilindro Salida de la solenoide A Retorno de la solenoide B Salida de la solenoide B Desconecta las salidas de las solenoides Sin Uso Retorno de la solenoide 2 Tierra de los sensores magnticos

17 18 19 20

J3-D3 J1-A3 J3-C2 J1-A1

21 J2-B3 22 23 24 25 26 J3-F1 J3-E3 J1-D1 J1-C3 J3-H3

27 J3-H1 28 J1-C2 29 J1-B1 30 J1-C2 31 J1-A2

Retorno de la solenoide A Salida del sensor magntico Retorno de la solenoide 3 Alimentacin del interruptor de presin del freno de estacionamiento (+24V) Interruptor de presin del freno de estacionamiento Retorno de la solenoide C Retorno de la solenoide C Tierra del sensor de temperatura Sensor de temperatura Desconecta el retorno de la solenoide Sin Uso Tierra del sensor magntico Sensor magntico de velocidad del motor Tierra del sensor magntico Tierra del sensor magntico

14 J3-G3 15 J3-B3 16 J1-C2

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DIAGRAMA ELCTRICO DE LA TRANSMISIN 1 DE 4

NOTA: Las letras A, B, C, D, E, F son etiquetas para conectar con la prxima pgina. El diagrama es +24Volts modelos RG140.B / RG170.B

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DIAGRAMA ELCTRICO DE LA TRANSMISIN 2 DE 4

NOTA: Las letras G, C, E son etiquetas para conectar con la prxima pgina. El diagrama es +24Volts modelos RG140.B / RG170.B

6002-41

DIAGRAMA ELCTRICO DE LA TRANSMISIN 3 DE 4

NOTA: La letra C conecta con la prxima pgina. El circuito elctrico es + 24Volts modelos RG140.B / RG170.B

6002-42

DIAGRAMA ELCTRICO DE LA TRANSMISIN 4 DE 4

NOTA: La letra C conecta con la prxima pgina. El circuito elctrico es + 24Volts modelos RG140.B / RG170.B

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FUNCIN DE LAS VLVULAS PROPORCIONALES


La vlvula proporcional es operada remotamente, tiene una bobina principal que es forzada en una direccin por un resorte y la presin del embrague. En esta posicin la vlvula est cerrada, significando que la presin del sistema de la lnea de actuacin del embrague est cortada y la lnea de actuacin del embrague est abierta para el colector de aceite para asegurar que hay 0 psi en el embrague. Para aplicar presin en el embrague, la bobina debe ser movida contra el resorte y la presin del embrague. Esto cierra la abertura del embrague para el colector y abre la presin del sistema para el embrague. Entonces la presin fuerza el pistn del embrague contra los discos de friccin y aplica el embrague. En una vlvula proporcional la bobina principal es capaz de ser forzada parcialmente abierta para dar presin parcial al embrague. En esta posicin la presin del sistema est parcialmente abierta para el embrague mientras el embrague est parcialmente abierto para el colector. A medida que la presin del sistema es ms abierta, la abertura para el colector se cierra ms, aumentando la presin en el embrague. La seccin piloto es la parte de la vlvula que fuerza la bobina a abrir contra el resorte. Es una cmara sellada en la que la bobina principal desliza para adentro y para afuera como un cilindro hidrulico. Existen dos abertura en esta cmara. Una es un pequeo agujero que permite la entrada del aceite a la cmara del sistema de presin. El otro agujero permite que el aceite fluya para afuera de la cmara. En este punto la presin en la seccin piloto est cerca de 0 psi y no hay ms fuerza para mover la bobina contra el resorte. El agujero mayor puede ser cerrado por una pequea vlvula de disco que est mantenida normalmente fuera del agujero por el aceite que sale de la cavidad. Es cerrada contra el agujero de salida cuando la solenoide elctrica es energizada. Esto permite que presin aumente en la seccin piloto. A medida que la presin aumenta fuerza la bobina principal contra el resorte y la presin del embrague en el otro extremo y acciona la vlvula. En una vlvula proporcional la vlvula de disco, en la seccin piloto, puede ser controlada para tener cualquier posicin entre abierta y cerrada. La vlvula de disco es controlada para una posicin intermediaria por una fuerza magntica variable de la bobina solenoide. En esta posicin es opuesta igualmente por la presin en la cavidad actuando sobre la bola. En la bobina es creada una fuerza variable con una seal de Pulso Modulado en Ancho (PWM). La seal PWM es un voltaje de onda cuadrada. El ciclo de trabajo es un porcentaje del perodo de la seal en que el voltaje est presente. Por ejemplo, un ciclo de trabajo de 25% a una frecuencia de 50 ciclos por segundo. (un perodo de 20 milisegundos) tendr voltaje pleno durante 5 milisegundos y 0 volts durante 15 milisegundos. En una vlvula analgica la frecuencia usada es suficientemente alta para que la bobina haga un valor medio de la corriente para un valor intermediario. Este valor medio vara con el ciclo de trabajo de la seal PWM, y controla la posicin de la vlvula de disco. Si la vlvula de disco est parcialmente cerrada, la presin en la seccin piloto est en un valor intermediario entre 0 psi y la presin del sistema. Esto mueve la bobina principal para una posicin en la que la fuerza del resorte y la presin del embrague aumentan para emparejarla, manteniendo la bobina principal en una posicin parcialmente desplazada que suministra una presin proporcional al embrague.

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VLVULAS PROPORCIONALES
CLAVIJAS DEL CONECTOR
DESCRIPCIN DE LA SEAL SOLENIDE 1 RETORNO DE LA SOLENIDE 1 SOLENIDE 2 RETORNO DE LA SOLENIDE 2 SOLENIDE 3 RETORNO DE LA SOLENIDE 3 SOLENIDE 4 RETORNO DE LA SOLENIDE 4 SOLENIDE A RETORNO DE LA SOLENIDE A SOLENIDE B RETORNO DE LA SOLENIDE B SOLENIDE C RETORNO DE LA SOLENIDE C SOLENIDE D RETORNO DE LA SOLENIDE D CLAVIJA DEL CONECTOR DE LA TRANSMISIN J6-2 J6-1 J6-3 J6-15 J6-4 J6-19 J6-5 J6-6 J6-10 J6-17 J6-12 J6-11 J6-23 J6-22 J6-8 J6-7 CLAVIJA DE LA TCU J3-A3 J3-B1 J3-B2 J3-B3 J3-C1 J3-C2 J3-C3 J3-D1 J3-D2 J3-D3 J3-E1 J3-E2 J3-E3 J3-F1 J3-F2 J3-F3

Transmisin con Ocho Velocidades para Adelante y Cuatro para Atrs MARCHA ENGRANADA ............................................................................................. SOLENOIDES ACTIVAS Ad 8a .......................................................................................................................................................... 2 y D Ad 7a .......................................................................................................................................................... 1 y D Ad 6a .......................................................................................................................................................... 2 y B Ad 5a .......................................................................................................................................................... 1 y B Ad 4a .......................................................................................................................................................... 2 y C Ad 3a .......................................................................................................................................................... 1 y C Ad 2a ........................................................................................................................................................... 2 y A Ad 1a ........................................................................................................................................................... 1 y A Punto Muerto At 1a ............................................................................................................................................................ 3 y A At 2a ........................................................................................................................................................... 3 y C At 3a ........................................................................................................................................................... 3 y B At 4a ........................................................................................................................................................... 3 y D

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ERRORES DEL SISTEMA


La TCU tiene la habilidad de detectar varias discrepancias. Los errores posibles son: Cables pinchados o rotos Bobinas en corto o abiertas Conexiones defectuosas Cables en corto (a tierra o al voltaje del vehculo) Entrada ilgica de la palanca Fallas de los sensores magnticos

AVISO: La forma en que la TCU maneja los errores depende de que tipo y de que error haya ocurrido. La TCU puede inmediatamente pasar la transmisin para punto muerto cuando acontece un error. La transmisin permanecer en punto muerto hasta que el error sea corregido y la palanca de cambios llevada al punto muerto y despus a la posicin deseada.

Todos los errores son recuperables en punto muerto, excepto que la condicin que causa el error impida que la TCU detecte una condicin de punto muerto legal. Despus de la recuperacin en punto muero, la palanca de cambios debe ser colocada de vuelta en una posicin legal para adelante o para atrs. Si todava persiste la condicin causante del error, el error debe ser detectado y mostrado nuevamente.

La TCU retiene los ltimos ocho cdigos de error no repetitivos en una memoria no voltil en el orden en que ocurrieran. Estos cdigos estn disponibles para recuperacin futura.

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CDIGOS ANALGICOS DE DIAGNSTICO DE LA TCU


NOTA: La siguiente es una lista de los cdigos de diagnstico que puede ser generada por la TCU. Cdigo de Diagnstico: 20 Descripcin: La solenoide 1 no consigue recibir la corriente requerida. Causa Probable: Circuito de la solenoide 1 abierto o en corto a tierra entre la clavija de salida J3-A3 y la clavija de retorno J3-B1. Cdigo de Diagnstico: 21 Descripcin: La solenoide 2 no consigue recibir la corriente requerida. Causa Probable: Circuito de la solenoide 2 abierto o en corto a tierra entre la clavija de salida J3-B2 y la clavija de retorno J3-B3. Cdigo de Diagnstico: 22 Descripcin: La solenoide 3 no consigue recibir la corriente requerida. Causa Probable: Circuito de la solenoide 3 abierto o en corto a tierra entre la clavija de salida J3-C1 y la clavija de retorno J3-C2. Cdigo de Diagnstico: 23 Descripcin: La solenoide 4 no consigue recibir la corriente requerida. Causa Probable: Circuito de la solenoide 4 abierto o en corto a tierra entre la clavija de salida J3-C3 y la clavija de retorno J3-D1. Cdigo de Diagnstico: 24 Descripcin: La solenoide A no consigue recibir la corriente requerida. Causa Probable: Circuito de la solenoide A abierto o en corto a tierra entre la clavija de salida J3-D2 y la clavija de retorno J3-D3. Causa Probable: Circuito de la solenoide E abierto o en corto a tierra entre la clavija de salida J3-G1 y la clavija de retorno J3-G2. Cdigo de Diagnstico: 29 Sin Uso Cdigo de Diagnstico: 30 Descripcin: La corriente de la solenoide 1 no cae al valor deseado Causa Probable: Corto con el positivo en el circuito de la solenoide 1 entre la clavija de salida J3-A3 y la de retorno J3-B1. Cdigo de Diagnstico: 31 Descripcin: La corriente de la solenoide 2 no cae al valor deseado Causa Probable: Corto con el positivo en el circuito de la solenoide 2 entre la clavija de salida J3-B2 y la de retorno J3-B3. Causa Probable: Circuito de la solenoide D abierto o en corto a tierra entre la clavija de salida J3-F2 y la clavija de retorno J3-F3. Cdigo de Diagnstico: 28 Descripcin: La solenoide E no consigue recibir la corriente requerida. Causa Probable: Circuito de la solenoide C abierto o en corto a tierra entre la clavija de salida J3-E3 y la clavija de retorno J3-F1. Cdigo de Diagnstico: 27 Descripcin: La solenoide D no consigue recibir la corriente requerida. Causa Probable: Circuito de la solenoide B abierto o en corto a tierra entre la clavija de salida J3-E1 y la clavija de retorno J3-E2. Cdigo de Diagnstico: 26 Descripcin: La solenoide C no consigue recibir la corriente requerida. Cdigo de Diagnstico: 25 Descripcin: La solenoide B no consigue recibir la corriente requerida.

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Cdigo de Diagnstico: 32 Descripcin: La corriente de la solenoide 3 no cae al valor deseado Causa Probable: Corto con el positivo en el circuito de la solenoide 3 entre la clavija de salida J3-C1 y la de retorno J3-C2. Cdigo de Diagnstico: 33 Descripcin: La corriente de la solenoide 4 no cae al valor deseado Causa Probable: Corto con el positivo en el circuito de la solenoide 4 entre la clavija de salida J3-C3 y la de retorno J3-D1. Cdigo de Diagnstico: 34 Descripcin: La corriente de la solenoide A no cae al valor deseado Causa Probable: Corto con el positivo en el circuito de la solenoide A entre la clavija de salida J3-D2 y la de retorno J3-D3. Cdigo de Diagnstico: 35 Descripcin: La corriente de la solenoide B no cae al valor deseado Causa Probable: Corto con el positivo en el circuito de la solenoide B entre la clavija de salida J3-E1 y la de retorno J3-E2. Cdigo de Diagnstico: 36 Descripcin: La corriente de la solenoide C no cae al valor deseado Causa Probable: Corto con el positivo en el circuito de la solenoide C entre la clavija de salida J3-E3 y la de retorno J3-F1. Cdigo de Diagnstico: 37 Descripcin: La corriente de la solenoide D no cae al valor deseado Causa Probable: Corto con el positivo en el circuito de la solenoide D entre la clavija de salida J3-F2 y la de retorno J3-F3.

Cdigo de Diagnstico: 38 Sin Uso Cdigo de Diagnstico: 39 Sin Uso Cdigo de Diagnstico: 40 Causa Probable: Se refiere a un cambio hecho e indefinido. Cdigo de Diagnstico: 41 Causa Probable: La TCU no vio una seal legal del punto muerto (clavija de entrada J2-A1) desde la energizacin inicial del sistema. Cdigo de Diagnstico: 42 Descripcin: La entrada del fondo del Fondo del Embrague en J1-K2 est pasivo. Causa Probable: La entrada a J1-K2 debe ser conectada al voltaje del sistema en las aplicaciones que no utilizan marcha lenta. Cdigo de Diagnstico: 43 Causa Probable: NO ESTACIONADO (clavija de entrada J1-K1) y ESTACIONADO (clavija de entrada J2-B3) estn ambos pasivos en la TCU. Las condiciones legales son: 1. NO ESTACIONADO activo y ESTACIONADO pasivo 2. NO ESTACIONADO pasivo y ESTACIONADO activo Cdigo de Diagnstico: 44 Causa Probable: NO ESTACIONADO (clavija de entrada J1-K1) y PONTO MUERTO (clavija de entrada J2-A1) estn simultneamente pasivos en la TCU. Las condiciones legales son: 1. NO ESTACIONADO activo y PUNTO MUERTO pasivo. 2. NO ESTACIONADO pasivo y PUNTO MUERTO activo. Cdigo de Diagnstico: 45 Causa Probable: ESTACIONADO (clavija de entrada J2-B3) est activa mas PUNTO MUERTO (clavija de entrada J2-A1) est pasiva en la TCU.

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Cdigo de Diagnstico: 48 Causa Probable: NO ESTACIONADO (clavija de entrada J1-K1) y ESTACIONADO (clavija de entrada J2-B3) estn simultneamente activas en la TCU. Las condiciones legales son: 1. NO ESTACIONADO activo y ESTACIONADO pasivo 2. NO ESTACIONADO pasivo y ESTACIONADO pasivo Cdigo de Diagnstico: 49 Causa Probable: La seal de la palanca est en estacionado pero la PRESIN ESTACIONADO (clavija de entrada J2-B3) est pasiva en la TCU. Las condiciones legales son: 1. La seal de PRESIN ESTACIONADO est activa mientras la palanca de cambios est en la posicin estacionado. 2. La seal de PRESIN ESTACIONADO est pasiva mientras la palanca de cambios est en alguna marcha. Cdigo de Diagnstico: 50 Causa Probable: PARA ARRIBA (clavija de entrada J1-H2) y PARA ABAJO (clavija de entrada J1-H3) estn simultneamente activas en la TCU Cdigo de Diagnstico: 51 Causa Probable: ADELANTE (clavija de entrada J1J1) y ATRS (clavija de entrada J1-J2) estn simultneamente activas en la TCU. Cdigo de Diagnstico: 52 Causa Probable: ADELANTE (clavija de entrada J1J1), PUNTO MUERTO (clavija de entrada J2-A1) y ATRS (clavija de entrada J1-J2) estn simultneamente pasivas en la TCU. Cdigo de Diagnstico: 54 Causa Probable: Clculo invlido del cambio solicitado

Cdigo de Diagnstico: 56 Causa Probable: PUNTO MUERTO (clavija de entrada J2-A1) y ADELANTE (clavija de entrada J1J1) estn simultneamente activas en la TCU. Las condiciones legales son: 1. PUNTO MUERTO activo y ADELANTE pasivo 2. PUNTO MUERTO pasivo y ADELANTE activo Cdigo de Diagnstico: 57 Causa Probable: PUNTO MUERTO (clavija de entrada J2-A1) y ATRS (clavija de entrada J1J2)estn simultneamente activas en la TCU. Las condiciones legales son: 1. PUNTO MUERTO activo ATRS pasivo 2. PUNTO MUERTO pasivo ATRS activo Cdigo de Diagnstico: 58 Causa Probable: ARRANQUE (clavija de entrada J2-B2) fue activado en la TCU desconectando la alimentacin a la solenoide interna. ARRANQUE slo puede estar activo cuando la ignicin est en la posicin ARRANQUE y el motor de arranque est funcionando. Cdigo de Diagnstico: 59 Descripcin: Cdigo invlido del selector de 5 bits. Causa Probable: Defecto en el selector de marchas/ palanca de cambios o cableado defectuoso entre el selector y la TCU. Cdigo de Diagnstico: 60 Descripcin: Voltaje de alimentacin de la vlvula del accionamiento muy bajo (clavija J3-A1 de la TCU). Causa Probable: Debe estar arriba de 17 volts en un sistema de 24 volts. Cdigo de Diagnstico: 80 Causa Probable: No hay seal MPU del motor (clavija de entrada J1-B1) o la frecuencia es muy baja.

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Cdigo de Diagnstico: 82 Causa Probable: No hay seal de salida MPU (clavija J1-A3) o la frecuencia es muy baja Cdigo de Diagnstico: 84

Cdigo de Diagnstico: 92 Causa Probable: La velocidad del motor est a o cerca de la velocidad limite garantizada por el fabricante. Cdigo de Diagnstico: 93

Causa Probable: Cdigo de modo del vehculo ilegal o indefinido Cdigo de Diagnstico: 85 Causa Probable: ESTACIONADO (clavija de entrada J2-B3) est activa pero PUNTO MUERTO (clavija J2-A1) est pasiva en la TCU Cdigo de Diagnstico: 86 Causa Probable: La seal del pedal de inching TOPE DEL EMBRAGUE (clavija de entrada J1-K3) est activa pero FONDO DEL EMBRAGUE (clavija J1K2) esta abierto. Cdigo de Diagnstico: 87

Causa Probable: Las entradas CARRIER CAB y UPPER CAB estn simultneamente activas en la TCU. Cdigo de Diagnstico: 94 Causa Probable: Las entradas CARRIER CAB y UPPER CAB estn simultneamente pasivas en la TCU. Cdigo de Diagnstico: 95 Causa Probable: PUNTO NEUTRO (clavija de entrada JJ2-A1) est pasiva cuando se cambian los modos de cabina. Cdigo de Diagnstico: 96

Causa Probable: ESTACIONADO (clavija de entrada J2-B3) y ADELANTE (clavija de entrada J1-J1) est simultneamente activas en la TCU. Cdigo de Diagnstico: 88 Causa Probable: ESTACIONADO (clavija de entrada J2-B3) y ATRS (clavija de entrada J1-J2) estn simultneamente activas en la TCU. Cdigo de Diagnstico: 89 Causa Probable: ESTACIONADO (clavija de entrada J2-B3) y NO ESTACIONADO (clavija de entrada J1-K1) estn simultneamente pasivas en la TCU. Cdigo de Diagnstico: 90 Causa Probable: ESTACIONADO (clavija de entrada J2-B3) y NO ESTACIONADO (clavija de entrada J1-K1) estn simultneamente activas en la TCU. Cdigo de Diagnstico: 91 Causa Probable: Interruptor del asiento (clavija de entrada J2-C3) y PUNTO MUERTO (clavija de entrada J2-A1) estn simultneamente pasivas en la TCU.

Causa Probable: El modo upper cab est seleccionado pero la marcha en la transmisin no es una faja legal de marcha para el modo upper cab. Cdigo de Diagnstico: 97 Causa Probable: El modo upper cab est seleccionado pero las entradas ADELANTE, PUNTO MUERTO Y ATRS estn pasivas en la TCU Cdigo de Diagnstico: 98 Causa Probable: RUEDAS ARRIBA (clavija de entrada J1-H1) y RUEDAS ABAJO (clavija de entrada J1-H2) estn ambas activas. Cdigo de Diagnstico: 99 Causa Probable: Tentativa de cambiar del modo ruedas arriba para ruedas abajo cuando est en una condicin fuera del punto muerto. Cdigo de Diagnstico: 100 Causa Probable: La temperatura del colector (clavija de entrada J1-C3) es demasiado baja para la calibracin.

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Cdigo de Diagnstico: 101 Causa Probable: La velocidad del motor es demasiado alta para la calibracin. Cdigo de Diagnstico: 102 Causa Probable: La velocidad del motor es demasiado baja para la calibracin. Cdigo de Diagnstico: 103 Causa Probable: Velocidad de salida detectada durante la calibracin. Cdigo de Diagnstico: 104 Causa Probable: Ninguna velocidad del cilindro detectada durante la calibracin. Cdigo de Diagnstico: 105 Causa Probable: Relacin de velocidad hacia adelante del cilindro incorrecta durante la calibracin. Cdigo de Diagnstico: 106 Causa Probable: Relacin de velocidad hacia atrs del cilindro incorrecta durante la calibracin Cdigo de Diagnstico: 107 Causa Probable: La velocidad del cilindro no cae abajo de la velocidad contada de arranque. Cdigo de Diagnstico: 108 Error: La presin de retencin del embrague excede 90 psi Cdigo de Diagnstico: 109 Error: El tiempo de llenado rpido del Embrague 1 excede 300 ms. Cdigo de Diagnstico: 110 Error: El tiempo de llenado rpido del Embrague 2 excede 300 ms. Cdigo de Diagnstico: 111 Error: El tiempo de llenado rpido del Embrague 3 excede 300 ms.

Cdigo de Diagnstico: 112 Error: El tiempo de llenado rpido del Embrague 4 excede 300 ms. Cdigo de Diagnstico: 113 Error: El tiempo de llenado rpido del Embrague A excede 300 ms. Cdigo de Diagnstico: 114 Error: El tiempo de llenado rpido del Embrague B excede 300 ms. Cdigo de Diagnstico: 115 Error: El tiempo de llenado rpido del Embrague C excede 300 ms. Cdigo de Diagnstico: 116 Error: El tiempo de llenado rpido del Embrague D excede 300 ms. Cdigo de Diagnstico: 117 Error: La presin de retencin del embrague est arriba de 90 psi. Cdigo de Diagnstico: 118 Error: El tiempo de llenado rpido del Embrague R excede 300 ms. Cdigo de Diagnstico: 119 Error: El tiempo de llenado rpido del Embrague L excede 300 ms. Cdigo de Diagnstico: 120 Error: El tiempo de llenado rpido del Embrague M excede 300 ms. Cdigo de Diagnstico: 121 Causa Probable: El tiempo de llenado rpido del Embrague H excede 300 ms. Cdigo de Diagnstico: 127 Causa Probable: Tentativa de calibrar con la entrada de ESTACIONADO (clavija de entrada J2-B3) pasiva en la TCU. El freno de estacionamiento debe ser ajustado durante la calibracin.

6002-51

Cdigo de Diagnstico: 144 Causa Probable: Baja presin de aire. Cdigo de Diagnstico: 145

Cdigo de Diagnstico: 163 Causa Probable: El grupo tres habilita bajo y debera habilitar alto. Cdigo de Diagnstico: 164

Causa Probable: El voltaje analgico de marcha lenta es muy bajo. Cdigo de Diagnstico: 146

Causa Probable: El indicador en capcom20 es muy alto. Cdigo de Diagnstico: 165

Causa Probable: El circuito del sensor de temperatura SENSE (J1-C3) o GROUND (J1-D1) en corto o abierto. Cdigo de Diagnstico: 147

Causa Probable: Seguridad FET A fall para OFF. Cdigo de Diagnstico: 166 Causa Probable: Seguridad FET A fall para ON

Causa Probable: La entrada analgica (J1-D3) en corto o abierta. Cdigo de Diagnstico: 148 Causa Probable: El voltaje analgico de la marcha lenta (J1-F3) es muy alto. Cdigo de Diagnstico: 150

Cdigo de Diagnstico: 167 Causa Probable: Seguridad FET B fall para OFF. Cdigo de Diagnstico: 168 Causa Probable: Seguridad FET B fall para ON. Cdigo de Diagnstico: 169

Causa Probable: La transmisin de temperatura (J1C3) es muy alta. Cdigo de Diagnstico: 154 Causa Probable: El circuito MPU del motor ( J1-B1) abierto. Cdigo de Diagnstico: 155 Causa Probable: Salida del circuito MPU (J1-A3) abierta. Cdigo de Diagnstico: 160 Causa Probable: No consigue las constantes de cambios de la EEPROM. Cdigo de Diagnstico: 161 Causa Probable: El grupo uno habilita bajo y debera habilitar alto. Cdigo de Diagnstico: 162 Causa Probable: El grupo dos habilita bajo y debera habilitar alto.

Causa Probable: Seguridad FET C fall para OFF. Cdigo de Diagnstico: 170 Causa Probable: Seguridad FET C fall para ON Cdigo de Diagnstico: 171 Causa Probable: El grupo uno habilita alto y debera habilitar bajo Cdigo de Diagnstico: 172 Causa Probable: El grupo dos habilita alto y debera habilitar bajo Cdigo de Diagnstico: 173 Causa Probable: El grupo tres habilita alto y debera habilitar bajo. Cdigo de Diagnstico: 174 Causa Probable: Error en la verificacin de suma de la EEPROM.

6002-52

Cdigo de Diagnstico: 175 Causa Probable Cdigo: La solenoide 11 no consigue recibir la corriente requerida. Causa Probable: Circuito abierto o en corto a tierra entre la clavija J3-H2 y la de retorno J3-H3. Cdigo de Diagnstico: 176 Causa Probable Cdigo: La solenoide 12 no consigue recibir la corriente requerida. Causa Probable: Circuito abierto o en corto a tierra entre la clavija J3-J1 y la de retorno J3-J2. Cdigo de Diagnstico: 177 Causa Probable Cdigo: La solenoide 13 no consigue recibir la corriente requerida. Causa Probable: Circuito abierto o en corto a tierra entre la clavija J3-J3 y la de retorno J3-K1. Cdigo de Diagnstico: 178 Causa Probable Cdigo: La corriente de la solenoide 11 no cae al valor deseado. Causa Probable: Corto al positivo en el circuito de la clavija de salida J3-H2 y la de retorno J3-H3. Cdigo de Diagnstico: 179 Causa Probable Cdigo: La corriente de la solenoide 12 no cae al valor deseado. Causa Probable: Corto al positivo en el circuito de la clavija de salida J3-J1 y la de retorno J3-J2. Cdigo de Diagnstico: 180 Causa Probable Cdigo: La corriente de la solenoide 13 no cae al valor deseado. Causa Probable: Corto al positivo en el circuito de la clavija de salida J3-J3 y la de retorno J3-K1. Cdigo de Diagnstico: 198 Causa Probable: Falla en el enlace de comunicacin CCD entre la TCU maestra y la TCU esclava (BARRA CCD- (J2-E3) y BARRA+ CCD (J2-B2)).

Cdigo de Diagnstico: 199 Causa Probable: No es una base funcional de la TCU. Ningn software de aplicacin especfico fue programado en ella.

6002-53

GLOSARIO
Analgica: Una seal que tiene una faja continua de voltajes posibles. Digital: Una seal que consiste de slo dos niveles de voltaje usualmente 0 volts y +5 volts. Las seales del tipo On/Off son consideradas tambin digitales. Activo: El voltaje alto (+12V / +24V) configuran una entrada digital. Dependiendo del sistema de voltaje del vehculo. Marcha Actual: La marcha fsica actual de la transmisin, independientemente de la posicin de la palanca de cambios o de la operacin del controlador. Barra: Enlace de comunicacin serial que interconecta mdulos electrnicos inteligentes. Come-Home (Ven para Casa): Una funcin de hardware que permite el movimiento limitado del vehculo cuando fallan ciertos componentes. Marcha Comandada: La marcha seleccionada por la combinacin de la posicin de la palanca de cambios y el estado de las entradas ADELANTE, ATRS, PUNTO MUERTO y NO EN PUNTO MUERTO. La marcha destinataria. Marcha Actual: La marcha que el operador est tratando de conducir la transmisin mediante la aplicacin de comandos en las vlvulas. Inhibicin de Reduccin de Marcha: La prohibicin de reduccin de marcha, por la TCU, para prevenir cambios bruscos o abruptos o posibles condiciones de sobrevelocidad del motor. La reduccin de marcha ser inhibida hasta que la relacin de velocidad actual permita que se haga el cambio.

Falla: Una condicin anormal que resulta en un cambio perceptible de desempeo o en una prdida de funcin que puede resultar en prdida de desempeo o dao del sistema. Tiempo de Pausa Entre Cambios: El retardo de tiempo mnimo entre cambios. Un valor preprogramado en la TCU. Recuperable en Punto Muerto: El proceso en el que una falla detectada es mantenida y mostrada pela TCU hasta que la palanca de cambios sea llevada al punto muerto (estacionar en algunos sistemas) y la TCU detecta la combinacin adecuada de entradas para una condicin legal de punto muerto (estacionar), en la que la falla mostrada ser borrada. El cdigo de la falla ser mantenido en la memoria de la TCU para recuperacin futura. Prxima Marcha: La prxima marcha que el operar planea poner. La prxima marcha ser la marcha actual si no se detecta ninguna falla y todas las condiciones para entrar la prxima marcha son atendidas. Memoria No Voltil: Memoria que retiene los datos mismo cuando se retira el sistema de alimentacin. Pasivo: El estado de bajo voltaje (0V) o una entrada digital. Direccin Previa: La direccin de movimiento del vehculo antes de iniciar un cambio. Marcha Anterior: La marcha corriente anterior. Cambio en Secuencia: El tipo de cambio que consiste en pasar de una marcha para la adyacente. Cambio Secuencial: Cambios mltiples en secuencia sin retardo entre ellos excepto el tiempo de pausa entre cambios programado. Cambio de Inversin: Un cambio para una marcha en la direccin opuesta a la que el vehculo est andando hecho moviendo la palanca de cambios entre las posiciones Adelante y Atrs.

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ABREVIACIONES Y SIGLA USADAS EN EL GRUPO TCU


TCU: Unidad de Control de la Transmisin PWM: Modulacin de Ancho de Pulso MPU: Sensor Magntico GND: Tierra RPM: Revoluciones Por Minuto P: Estacionado DC: Corriente Continua TOC: Tope del Embrague BOC: Fondo del Embrague V: Volt CYL: Cilindro ENG: Motor TEMP: Temperatura CAN: Red del Controlador del rea SOL: Solenoide POT: Potencimetro CCD: Deteccin de Colisin Chrysler

Seccin 6002
ESPECIFICACIONES DE LA TRANSMISIN, VERIFICACIONES DE PRESIN, Y DIAGNSTICO MOTONIVELADORAS RG200.B

6002

6002-2

NDICE
HERRAMIENTAS ESPECIALES ....................................................................................................................... 3 PLACA DE LEVANTAMIENTO ......................................................................................................................... 4 HERRAMIENTAS DE LEVANTAMIENTO DE LA CARCAZA DELANTERA ................................................... 5 ESPECIFICACIONES ........................................................................................................................................ 6 TESTE Y DIAGNSTICO .................................................................................................................................. 7 TEORA DE LA OPERACIN DE LA ACTUACIN DEL EMBRAGUE ........................................................... 7 SELECCIN DE MARCHAS ............................................................................................................................. 7 TEORA DE LA OPERACIN DEL SISTEMA HIDRULICO ........................................................................... 8 REQUISITOS DE VOLTAJE DE LA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE .............................................................. 9 TESTE DE LAS SOLENOIDES ......................................................................................................................... 9 OPERACIN DE LAS VLVULAS SOLENOIDES ........................................................................................ 10 SERIE DF OCHO VELOCIDADES PARA ADELANTE Y CUATRO PARA ATRS ....................................... 10 TESTE DE ESCAPE DE SUCCIN ................................................................................................................ 11 DIAGNSTICO DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE TRANSMISIN ...................................... 16 SELECCIN DE POTENCIA - DIAGNSTICO INTERNO - SLO MODELOS DESCONECTADOS ........... 20 UNIDAD DE CONTROL DE LA TRANSMISIN ............................................................................................. 21 ESPECIFICACIONES ...................................................................................................................................... 21 INTRODUCCIN AL DIAGNSTICO ............................................................................................................. 21 TEORA DE OPERACIN ............................................................................................................................... 22 CALIBRACIN ................................................................................................................................................ 23 CALIBRACIN DEL EMBRAGUE: 8 VELOCIDADES PARA ADELANTE Y 4 PARA ATRS ..................... 24 COMPONENTES DEL SISTEMA .................................................................................................................... 25 FUNCIONES DE LOS COMPONENTES ........................................................................................................ 26
1. UNIDAD DE CONTROL DE LA TRANSMISIN (TCU) ................................................................................................. 2. SENSOR MAGNTICO DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR (VELOCIDAD DE ENTRADA) ........................................ 3. SENSOR MAGNTICO DEL CILINDRO (MPU) ............................................................................................................ 4. SENSOR MAGNTICO DE LA VELOCIDAD DE SALIDA (MPU) ................................................................................ 5. SELECTOR ELECTRNICO DE MARCHAS ................................................................................................................ 6. SENSOR DE TEMPERATURA ....................................................................................................................................... 7. INDICADOR DE MARCHA/DIAGNSTICO O DISPLAY CCD .................................................................................. 8. PEDAL DE INCHING (DEPENDIENTE DE LA APLICACIN) ...................................................................................... 9. "INCHING" ANALGICO DE LA TRANSMISIN ......................................................................................................... 26 27 27 28 29 30 30 31 32

CONECTOR J1 ................................................................................................................................................ 34
CLAVIJAS DEL CONECTOR ............................................................................................................................................. 34

CONECTOR J2 ................................................................................................................................................ 35
CLAVIJAS DEL CONECTOR ............................................................................................................................................. 35

CONECTOR J3 ................................................................................................................................................ 36
CLAVIJAS DEL CONECTOR (DEPENDIENTE DE LA APLICACIN) ............................................................................. 36

CONECTOR J4 ................................................................................................................................................ 37
CLAVIJAS DE LA PALANCA DE IMPACTO ..................................................................................................................... 37

CONECTOR J6 ................................................................................................................................................ 38
CLAVIJAS DEL CONECTOR ............................................................................................................................................. 38

DIAGRAMA ELCTRICO DE LA TRANSMISIN 1 DE 4 .............................................................................. 39 DIAGRAMA ELCTRICO DE LA TRANSMISIN 2 DE 4 .............................................................................. 40 DIAGRAMA ELCTRICO DE LA TRANSMISIN 3 DE 4 .............................................................................. 41 DIAGRAMA ELCTRICO DE LA TRANSMISIN 4 DE 4 .............................................................................. 42 FUNCIN DE LAS VLVULAS PROPORCIONALES ................................................................................... 43 VLVULAS PROPORCIONALES ................................................................................................................... 44
CLAVIJAS DEL CONECTOR ............................................................................................................................................. 44

ERRORES DEL SISTEMA .............................................................................................................................. 45 CDIGOS ANALGICOS DE DIAGNSTICO DE LA TCU .......................................................................... 46 GLOSARIO ...................................................................................................................................................... 53 ABREVIACIONES Y SIGLA USADAS EN EL GRUPO TCU .......................................................................... 54

6002-3

HERRAMIENTAS ESPECIALES
CAS-1953A Kit de ajuste suplemental de la transmisin. Incluye: CAS-2324 (adaptador especial de 90) y CAS-2325 (conjunto de tapn y capa). CAS-1804 Kit maestro de teste de presin. 75289949 Herramienta de levantamiento del conjunto del embrague. 75289950 Apilado del conjunto para montaje. 75301709 Herramienta de instalacin. 75310177 - 75310186 Herramientas de montaje. CAS-1808 Kit de medidor de flujo. CAS-2702 Adaptador del medidor de flujo. CAS-2278 Kit de teste de flujo. 75310179 Manguito. 75310181 Gua del sello de engrase. 75310182 - 75310189 Adaptador para inst. del manguito. 753101888 Calibrador de abertura del embrague. IMPORTANTE: LAS HERRAMIENTAS ESPECIALES LISTADAS SON NECESARIAS PARA HACER LA MANUTENCIN ADECUADA DE LA TRANSMISIN.

A - 4X 17/32 Perforado A Travs 5/8 - 11 UNC-2B Punzada A Travs B - 9,968 pulg. (253,187 mm) C - 4X 1/2 X45 D - 2,31 pulg. (58,67 mm) E - 5,984 pulg. (151,993 mm) F - 2,362 pulg. (59,994 mm) G - 8,79 pulg. (223,26 mm) H - 4,625 pulg. (117,475 mm)

IJKLMNOPQR-

13,875 pulg. (98,425 mm) 4,31 pulg. (109,47 mm) 3,52 pulg. (89,40 mm) 4,528 pulg. (115,011 mm) 0,75 pulg. (19,05 mm) 4,625 pulg. (117,475 mm) 7X 11/16 Perforar A Travs 0,69 pulg. (17,52 mm) 3,77 pulg. (95,75 mm) 2,992 pulg. (75,996 mm)

6002-4

PLACA DE LEVANTAMIENTO

ABCDEFGHI-

1,75 pulg. (44,45 mm) 9,96 pulg. (252,98 mm) 8X 11/16 Perforacin a Travs 5,984 pulg. (151,993 mm) 0,5 pulg. (12,7 mm) 1,500 - 1,505 pulg. (38,1 - 38,227 mm) 2,362 pulg. (59,994 mm) 6,48 pulg. (164,59 mm) 2,25 pulg. (57,15 mm)

JKLMNOPQR-

13,875 pulg. (352,425 mm) 4,528 pulg. (115,011 mm) 5,84 pulg. (148,33 mm) 0,5 pulg. (12,7 mm) 0,25 (6,35) radio en la esquina 17/64 Perforado a travs como es mostrado 1,46 pulg. (37,08 mm) 2,992 pulg. (75,996 mm) 3,00 pulg. (76,2 mm)

6002-5

HERRAMIENTAS DE LEVANTAMIENTO DE LA CARCAZA DELANTERA

ABCDEFGHIJ-

1,42 pulg. (36,05 mm) 4X 0,38 pulg. (9,52 mm) 17/32 Perforado A Travs 5/8 - 11 UNC 0,75 pulg. mximo (19,05 mm) 4,99 pulg. (126,7 mm) 3,29 pulg. (83,6 mm) 1,44 pulg. (36,5 mm) 0,47 pulg. (12 mm) 0,71 pulg. (18,11 mm) 2,88 pulg. (73,17 mm)

KLMNOPQR-

3,70 pulg. (94,01 mm) 4,83 pulg. (122,78 mm) 3,29 pulg. (83,6 mm) 5,43 pulg. (138 mm) 0,50 pulg. mximo (12,7 mm) 1,46 pulg. (37,08 mm) 2,992 pulg. (75,996 mm) 3,00 pulg. (76,2 mm)

NOTA: Utilizada para levantar la carcaza delantera principal.

6002-6

ESPECIFICACIONES
tem DF-250 (Modelo de Transmisin) DF-250 DF-250 Medicin Peso (Dependiente de la Aplicacin) Entrada para Salida Clasificacin (Dependiente de la aplicacin) Soportes Disponibles Especificacin 703 kg (1550 lb) 550 mm (21,65 pulg.) Potencia de entrada (mxima) - 224 kW (300 HP SAE) Entrada a velocidad sin carga (mxima) 3000 rpm Torque de la turbina (mximo) - 1898 N.m (1400 lb.ft) Motor Mitad de la Carcaza Remoto DF-250 Engranajes Totalmente modulados, refrigerados por aceite, multidiscos, accionados hidrulicamente y autoajustables Engranado constante, en lnea, engranajes bases con radio de alto contacto. Hasta ocho velocidades hacia adelante y cuatro para atrs Fluido Hidrulico para Transmisin Filtro giratorio montado remotamente Condiciones de Operacin de la Transmisin Velocidad Mxima de Entrada Velocidad de Entrada de Teste Temperatura Mxima Continua de Operacin Temperatura Mxima Intermitente de Operacin Temperatura Mxima Temperatura Normal de Operacin Temperatura para Verificacin del Aceite Presiones y Caudales en la Vlvula de Control Presin de la Bomba (verifique la velocidad de entrada) Caudal de la Bomba (verifique la velocidad de entrada) Presin del Embrague (verifique la velocidad de entrada) Lubricante, Presin de Entrada (verifique la velocidad de entrada) 3000 rpm 2000 rpm 93 C (200 F)

DF-250

DF-250

Embragues

DF-250

Aceite

DF-250

Filtro

110 C (230 F)

121 C (250 F) 65 - 93 C (150 - 200 F) 37 C (100 F) 1758 - 1965 kPa (255 - 285 psi)

87 - 102 l/min (23 - 27 gpm)

1655 - 1931 kPa (240 - 280 psi)

138 - 144 kPa (20 - 60 psi)

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TESTE Y DIAGNSTICO
TEORA DE LA OPERACIN DE LA ACTUACIN DEL EMBRAGUE
La presin hidrulica de aceite es dirigida desde la vlvula proporcional, a travs de pasajes en el cuerpo de la vlvula, a un pasaje perforado en la carcaza principal que dirige la presin de aceite a los anillos selladores en el extremo del eje del embrague. La presin de aceite es transferida desde la carcaza estacionaria al eje giratorio en el rea entre los anillos selladores del eje. La presin de aceite sigue hacia abajo a travs de un agujero en el eje hasta entrar en el rea cerrada por la soldadura del eje del embrague, el pistn de accionamiento del embrague y los sellos del pistn. Aqu acta sobre la rea del pistn movindolo hacia el paquete del embrague, comprimiendo los resortes de retorno del pistn bellville y retirando el espacio libre en el embrague. El pistn tambin mueve la arandela de cierre de la lubricacin, atrapada entre el pistn y los resortes bellville, provocando que ella descubra los agujeros de lubricacin que suministran el flujo de aceite de refrigeracin para el embrague. Una vez que el rea libre del embrague es eliminada el pistn aplica presin a las placas causando que el embrague transmita torque proporcionalmente al aceite aplicado.

SELECCIN DE MARCHAS
Dos embragues deben ser acoplados para transmitir torque de la transmisin de entrada para el eje de transmisin de salida. En Punto Muerto todos los embragues estn libres. Los embragues numerados de 1 a 3 son llamados de embragues de direccin. Los embragues 1 y 2 engranan las marcha para adelante y el embrague 3 engrana las marchas para atrs. Estos embragues tienen dos pasajes a travs del eje para maximizar el flujo lubricante para refrigerar los embragues. Estos embragues tienen mayor superficie de friccin y una capacidad trmica mayor que los embragues de velocidad. Los embragues de direccin son usados para modular durante los cambios y cuando se usa el pedal del embrague. Los embragues de direccin conectan el eje de entrada de la transmisin a travs de varias relaciones al cilindro del tren de engranajes y estn localizados en la parte superior de la transmisin. Los embragues identificados A, B, C y D son llamados de embragues de velocidad. Los embragues de velocidad conectan el cilindro del tren de engranajes al eje de salida de la transmisin en varias relaciones. Trabajando en conjunto con los embragues de direccin son posibles hasta 8 fajas de velocidad para adelante y 4 para atrs. Los embragues de velocidad estn localizados en la parte inferior de la transmisin. NOTA: La siguiente tabla muestra qu embragues son acoplados para cada relacin en 8 velocidades para adelante y 4 velocidades para atrs.

ADELANTE Relacin 1 2 3 4 5 6 7 8 Direccin 1 2 1 2 1 2 1 2 Marcha A A C C B B D D

ATRS Direccin 3 3 3 3 Marcha A C B D

6002-8

TEORA DE LA OPERACIN DEL SISTEMA HIDRULICO


El aceite es extrado por la bomba de carga de la transmisin del colector de aceite de la transmisin a travs de una criba de succin. Fluye a travs de un tubo externo de succin hacia la entrada lateral de la bomba de carga. La bomba de carga es una bomba de engranajes externa con placas extremas de abertura fija y los ejes de los engranajes soportados por bujes. La bomba es accionado por un tren de engranajes acoplado directamente al motor y tiene un desplazamiento tal que bombea 25 a 27 gpm en la marcha lenta del motor. De la bomba el aceite es dirigido al conjunto del filtro. La cabeza del filtro tiene una vlvula interna de desvo que desva el aceite para una puerta dedicada cuando la cada de presin a travs del elemento del filtro supera 60 psi. El aceite desviado es dirigido al sistema de lubricacin y de vuelta al colector de aceite de la transmisin, no para las vlvulas de control proporcional. La cabeza del filtro tiene tambin un presostato que puede ser usado para alertar al operador de la inminencia de condiciones de desvo. Este interruptor acta con una cada de presin a travs del elemento del filtro de 50 psi. El aceite filtrado por el conjunto de filtro es dirigido al cuerpo de la vlvula localizada en la transmisin. El flujo de aceite est disponible para la vlvula de control proporcional y el embrague de la transmisin. El flujo de aceite est disponible para las vlvula de control proporcional y el acoplamiento del embrague. La presin del sistema es controlada por la vlvula reguladora principal y es regulada a 270 psi con un caudal de 27 gpm. Una pequea parte de este flujo es desviado a travs de orificios pilotos en la vlvula de control proporcional y pasa los anillos selladores del eje cuando un embrague est acoplado. El balance del flujo es amortiguado por la vlvula reguladora principal para el circuito de carga controlado por las restricciones de flujo en el intercambiador de calor y en los circuitos de lubricacin. El intercambiador de calor es suministrador por el fabricante del vehculo y debe ser capaz de mantener un flujo de hasta 25 gpm a una presin de hasta 150 psi. Debe tener la capacidad de disipar aproximadamente 30% de la potencia del motor en una unidad accionada de conversin (15-20% para unidades accionadas directamente) en calor retirado del aceite. Debe ser proyectada con base en las temperaturas ambientes mximas que se espera que el vehculo ir a soportar durante la operacin. El aceite enfriado retornado al cuerpo de la vlvula desde el intercambiador de calor es dirigido al circuito de lubricacin. Un mltiple interno en la carcaza principal de la transmisin dirige el aceite de lubricacin a los extremos de cada eje del embrague. Este aceite pasa a travs de las arandelas de corte de lubricacin en los embragues acoplados y suministra la refrigeracin a los embragues. Existe tambin un desvo de flujo a los embragues desacoplados para lubricarlos y enfriarlos y muchos agujeros proveen flujo para lubricar los cojinetes de estos ejes. Despus de salir del embrague y de los cojinetes de estos ejes el aceite retorna al colector de aceite de la transmisin de donde es extrado nuevamente por la bomba de carga. Si la presin en el circuito de lubricacin excede 45 psi, la vlvula de alivio de lubricacin se abre y manda el exceso de flujo para el colector de aceite de la transmisin. Esta condicin es normal cuando la transmisin est en punto muerto con todas las arandelas de corte de lubricacin cerradas y el motor est en marcha lenta alta.

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REQUISITOS DE VOLTAJE DE LA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE


VOLTAJE NOMINAL VOLTAJE ADMISIBLE CONSUMO DE CORRIENTE 24 V 20 28 V 0,6 A

TESTE DE LAS SOLENOIDES


IMPORTANTE: SI UNA SOLENOIDE ES RETIRADA DE UNA VLVULA, DEBE SER INSTALADA EN EL MISMO LUGAR. NOTA: Determinar cual el embrague defectuoso es una simple cuestin de eliminacin. Por ejemplo, Si la marcha selecciona usa las solenoides 1 y A, y aparece indicacin de baja presin, seleccione otro embrague que use una de esas solenoides. Si la presin est correcta entonces la solenoide o el embrague no seleccionado es el que est con defecto. Para confirmar que este es un circuito con defecto, seleccione otro embrague que use esta solenoide para estar seguro que la discrepancia est actualmente en esta solenoide o embrague. 1. Seleccione las solenoides 1 y A Si la presin est baja, entonces la solenoide o el embrague 1 o A est con defecto. Seleccione las solenoides 2 y A. Si la presin est correcta, luego la solenoide o el embrague 1 est con defecto. Seleccione las solenoides 1 y B. Si la presin est baja, esto confirma que la solenoide o el embrague 1 estn con defecto.

CONSUMO MX. DE CORRIENTE 0,7 A RESISTENCIA 53 3%

NOTA: Todos los testes deben ser hechos en la vlvula.

2.

3.

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OPERACIN DE LAS VLVULAS SOLENOIDES


Antes de verificar el circuito elctrico de la vlvula, la tabla abajo muestra que solenoides son accionadas cuando una marcha es seleccionada.

SERIE DF OCHO VELOCIDADES PARA ADELANTE Y CUATRO PARA ATRS


DF 8/4 Marcha Engranada F 8 F 7 F 6 F 5 F 4 F 3 F 2 F 1 Punto Muerto R 1 R 2 R 3 R 4 3eA 3eC 3eB 3eD Solenoide Accionada 2eD 1eD 2eB 1eB 2eC 1eC 2eA 1eA

6002-11

TESTE DE ESCAPE DE SUCCIN


Algunas de las indicaciones de escape de succin incluyen: Presin de aceite errtica. Vea fluctuaciones rpidas de los instrumentos. Mangueras de la bomba y del filtro saltando. Entrada excesiva de aire en el aceite de la transmisin. Un tiempo largo de indicacin (el tiempo transcurrido desde el arranque del motor hasta una indicacin de la presin de la bomba). Llenar hasta el nivel normal con fluido de transmisin. NOTA: Vea las PUERTAS DE VERIFICACIN DE PRESIN Y TEMPERATURA (6003-44) para saber las localizaciones de las puertas. 2. 3. 4. 5. Aplique un manmetro de presin de 21 bar (2068 kPa) (300 psi) en la puerta de presin. Arranque el motor. Vea si hay una indicacin de presin errtica. Si alguna de las condiciones anteriores est correcta segn este procedimiento, entonces existe un escape de succin. NOTA: Verifique los accesorios del tubo de succin. IMPORTANTE: DRENE LA TRANSMISIN HASTA EL NIVEL CORRECTO DESPUS DEL TESTE. SI NO HACE ESO EL RESULTADO SER POBRE DESEMPEO Y SOBRE CALENTAMIENTO. 6. Drene la transmisin al nivel correcto.

1.

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6002-14

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6002-16

DIAGNSTICO DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE TRANSMISIN


Sntoma Presin de aceite errtica. Problema Nivel bajo del aceite. Accesorios del tubo de succin. El O-ring del mltiple de succin no sella. Objeto extrao en la puerta de succin. Solucin Agregue aceite hasta el nivel adecuado. Sustituya el accesorio del O-ring. Sustituya el O-ring. Remueva el objeto y verifique cualquier otra contaminacin. Sustituya la vlvula reguladora principal.

Presin de aceite excesiva.

Bloqueo de la vlvula reguladora principal. Resorte defectuoso.

Sustituya la vlvula reguladora principal. Sustituya la vlvula reguladora principal.

Baja presin de aceite en todas las marchas.

Bloqueo de la vlvula reguladora principal. Escapes en las guarniciones del cuerpo de la vlvula de control. Defecto de la bomba de carga. Dao del sello de desconexin interna o instalacin incorrecta. Vlvula reguladora principal con defecto. Cuerpo de la vlvula de control rajado.

Sustituya las guarniciones.

Sustituya la bomba. Sustituya el sello e instlelo correctamente.

Sustituya el conjunto regulador. Sustituya el cuerpo de la vlvula de control. Sustituya la vlvula solenoide. *Verifique contaminacin en la criba de succin. Repare el cable.

Baja presin en una marcha pero correcta en todas las otras.

Solenoide proporcional contaminada.

Cable de una solenoide cortado o falsa conexin. Anillo sellador roto en el extremo de entrada del conjunto del embrague. Desgaste de los bujes de los agujeros. Sello externo o interno del pistn con escape. Presin Baja del Sistema de Transmisin (Una o Dos Marchas). Vlvula de control de la transmisin con defecto.

Sustituya el anillo sellador.

Sustituya los bujes de los agujeros. Sustituya los sellos.

Inspeccione escapes externos en la vlvula de control de la transmisin. Remueva la vlvula de control. Verifique o sustituya las guarniciones. Verifique con aire para confirmar escapes.

Escape en el pistn del embrague o en el anillo de sello.

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Sntoma

Problema Mal funcionamiento de la vlvula solenoide.

Solucin Verifique algn cdigo de falla de la transmisin en el monitor, luego verifique las solenoides usando el monitor de diagnstico. Reencamine las mangueras. Sustituya la manguera. Sustituya la vlvula el filtro y el aceite.

Filtro o lneas del filtro revientan.

Doblado de las mangueras muy agudo. Manguera con defecto. Defecto de la vlvula reguladora principal. Sistema de tubos incorrecto. O-ring del filtro con defecto.

Corrija los tubos. Sustituya el filtro. Cambie el aceite. Transmisin super llena o escape en el sello de la bomba hidrulica. Adicione aceite. Verifique el tubo de extraccin del aceite dentro de la transmisin. Ajuste el nivel correcto del aceite. Verifique el sello frontal de la bomba hidrulica con accionamiento auxiliar, si tiene ese equipo. Remueva la transmisin e instale nuevos anillos sellador en el cubo del conversor. Sustituya el sello.

Aceite espumando.

Tipo incorrecto de aceite. Nivel alto del aceite.

Nivel bajo del aceite. Escape de aire en el lado de succin de la bomba. Escape de aceite del respiro o de la varilla de medicin de nivel. Transmisin super llena con aceite.

Escape de aceite del volante del motor y/o sangrado del agujero de la carcaza campana de la transmisin.

Anillo sellador del conversor daado.

Escape en el sello de la tapa frontal del conversor. O-ring o sello del cubo del conversor daado. Conversor posicionado incorrectamente dentro de la carcaza campana, causando que el conversor y el sello tengan prdidas. El vehculo no se mueve. Problema de cdigo errado.

Sustituya el sello.

Compare las dimensiones originales del volante del motor y la longitud del buje del piloto del conversor con los patrones del fabricante del vehculo. Verifique los cdigos con falla para definir el problema. Verifique el cableado y los conectores.

Voltaje a las solenoides erradas en la vlvula de control (Vea el diagrama). Daos en el conversor.

Repare el conversor.

6002-18
Sntoma Problema Sin voltaje en todas las solenoides. Solucin Verifique el cableado, el controlador y los conectores. Verifique el cableado y el controlador. Sustituya la solenoide. Verifique que la ventana de display muestra la marcha correcta cuando se mueve el interruptor de seleccin. Sustituya el interruptor o el cableado. Sustituya la vlvula de desvo del conversor.

Voltaje a ms de una solenoide. Solenoide proporcional bloqueada. Interruptor de seleccin con defecto.

Verifique el pedal de avance lento. Baja o sin presin el conversor (Conversor presurizado). Vlvula de desvo del conversor con defecto. Anillo sellador del cubo del conversor no est sellando. Verifique las dimensiones especificadas del conversor. Ruido excesivo. Bomba de carga con defecto. Exceso de huelgo en el tren de engranajes.

Sustituya el anillo sellador.

Corrija las dimensiones especificadas.

Sustituya la bomba. Sustituya los cojinetes y verifique si hay engranajes daados.

Accionamiento de la bomba auxiliar malo. Remueva la bomba y verifique el ruido. Piezas gastadas o daadas en la transmisin. Remueva la criba de succin de la transmisin. Verifique si hay partculas metlicas. Haga el teste de la salida del conversor y de la presin de lubricacin. Verificar la transmisin.

Lubricacin baja o inexistente.

La Mquina Desliza en Punto Muerto.

Discos y placas combadas en el paquete del embrague de la transmisin. Escape en la vlvula de control. Criba pegada en la vlvula solenoide.

Haga el teste de escape de la transmisin. Remueva la vlvula solenoide y limpie. Agregue aceite. Cambie el aceite. Remueva y limpie la criba.

Deslizamiento del Embrague de la Transmisin.

Nivel bajo del aceite. Tipo errado de aceite. Estrangulacin de la criba de succin de la bomba. Escape en vlvula de control de la transmisin o en las guarniciones.

Remueva la vlvula y verifique las guarniciones.

6002-19
Sntoma Problema Bajo flujo de la bomba de transmisin debido a desgaste de la misma. Vlvula solenoide bloqueada. Solucin Haga testes de caudal de la bomba de transmisin. Verifique el cableado de la vlvula solenoide. Remueva e verifique la vlvula solenoide. Cambie para una marcha ms lenta. Ponga el nivel correcto. Verifique el sello frontal de la bomba hidrulica auxiliar accionada, si es parte del equipo. Verifique el refrigerante del motor.

Super calentamiento de la transmisin.

Parada del conversor. Nivel de aceite muy alto.

Sobrecalentamiento del motor.

Mangueras de agua defectuosas en el intercambiador de calor. Intercambiador de calor sucio. Deslizamiento del embrague. La presin de la transmisin est correcta, pero no tiene potencia y es posible sobrecalentamiento. Arrimo del embrague del conversor daado o mal montado. Vlvula de alivio del conversor rota.

Sustituya las mangueras.

Limpie el intercambiador de calor. Verifique la presin del embrague. Desmonte y verifique el conversor.

Sustituya la vlvula de alivio.

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SELECCIN DE POTENCIA - DIAGNSTICO INTERNO - SLO MODELOS DESCONECTADOS


Sntoma RG200.B Todos los accionamientos de las ruedas no engranan. Problema Las solenoides quedan bloqueadas abiertas. Resorte de retencin de desconexin daado o faltante. Portas de sangrado bloqueadas. Solucin Repare o sustituya la solenoide. Verifique el cableado y los conectores. Sustituya o instale el resorte de retencin de desconexin. Verifique si la instalacin de las guarniciones y la capa de la solenoide estn correctas o si existe contaminacin.

RG200.B Todos los accionamientos de las ruedas no desengranan.

Sin alimentacin a la solenoide, solenoide Verifique la alimentacin elctrica a la inoperante. solenoide - verifique el cableado y los conectores si est todo correcto sustituya la solenoide. Verifique los soportes de la vlvula instalada. Instale vlvula verificada adecuadamente.

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UNIDAD DE CONTROL DE LA TRANSMISIN


ESPECIFICACIONES
Sntoma Conector J1 para TCU. Conector J2 para TCU. Conector J3 para TCU. Indicador de diagnstico. Problema Torque. Torque. Torque. Dimensiones de montaje. Solucin 0,8 - 1,5 N.m (7,1 - 13,3 lb.pulg.) 0,8 - 1,5 N.m (7,1 - 13,3 lb.pulg.) 0,8 - 1,5 N.m (7,1 - 13,3 lb.pulg.) Dimetro del agujero de 50,8 mm (2 pulg.) con 88,9 mm (3,5 pulg.) de abertura atrs dela faz frontal del indicador.

INTRODUCCIN AL DIAGNSTICO
Esta introduccin est escrita para iniciar un entendimiento de una estrategia que puede ser usada para resolver problemas en el sistema de accionamiento. La tcnica preferida para resolver problemas es cambiar componentes. Sin embargo, un elemento muy importante necesario para la conclusin en tiempo y satisfactoriamente de esta actividad es la seleccin del componente defectuoso. Un entendimiento del sistema total y un proceso de eliminacin dirigido a los componentes es absolutamente necesario antes de comenzar a cambiar piezas. El sistema de transmisin como est instalado est constituido por los siguientes componentes interconectados para formar un sistema funcional. Selector electrnico de marchas Cableado Unidad de control de la transmisin (TCU) Sensores magnticos (Sensores de velocidad) Sensor de temperatura Pedal de inching Indicador de Marcha/Diagnstico o display CCD Vlvula de control de la transmisin Sistema hidrulico de la transmisin (bomba, vlvulas de alivio, lneas, etc.) Sistema mecnico de la transmisin (Embragues, engranajes, ejes, sellos, etc.)

La mejor estrategia de un plan de diagnstico es reducir el cambia aleatorio de componentes por un anlisis cuidadoso de los sntomas y luego realizar los testes que ayudarn a determinar que componente del sistema puede ser un problema. El tcnico debe usar la lista anterior de componentes como una gua para localizar el problema. Debido a que la TCU es relativamente compleja y un componente poco familiar, es frecuentemente el primer componente elegido para ser cambiado. Sin embargo, los defectos en la TCU son relativamente raros. Adems, la TCU tiene capacidades internas de diagnstico que ayudan usualmente a aislar el problema operacional. Si la TCU responde a los comandos y no da un cdigo de diagnstico indicando un error interno en la TCU, es improbable que haya problema interno en la TCU.

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TEORA DE OPERACIN

El propsito de la Unidad de Control de la Transmisin (TCU) es controlar las funciones de la transmisin. Aumentando o disminuyendo las marchas, controlar las solenoides proporcionales y la capacidad de comunicarse con un panel montado en el indicador marcha/diagnstico, son las funciones principales. El desempeo de la transmisin es determinado por las diversas entradas a la TCU. Basada en estas entradas, la TCU comanda la transmisin para conseguir el desempeo mximo bajo las condiciones actuales de operacin. Todas las funciones de la TCU estn bajo control del software. La funcin de la Solenoide de Freno de Estacionamiento est conectada a la TCU, sin embargo, no est controlada por la TCU o el software. La operacin comienza cuando la ignicin del vehculo es accionada , dando energa elctrica a la TCU y a los sistemas de alimentacin de los componentes relativos al sistema. La TCU comienza entonces a monitorar todas las entradas y salidas. Si aparece una condicin de conflicto de entradas o es detectada una condicin de falla, la TCU comandar la transmisin para quedarse en la posicin de punto muerto, independientemente de la posicin de la palanca de cambio. Un cdigo parpadeante de error ser mostrado en el indicador de marcha/ diagnstico, y se mantendr hasta que el defecto haya sido resuelto y la palanca de cambio sea colocada en la posicin de punto muerto o de estacionamiento.

Si no son detectados errores, basados en la combinacin de entradas de la palanca de cambios y otras entradas aplicables, la TCU seleccionar la marcha ms adecuada y comandar la transmisin para seleccionar esta marcha. El indicador marcha/ diagnstico mostrar la marcha actual de la transmisin. El Mdulo de la TCU usa vlvula electrohidrulicas proporcionales para controlar la operacin de la transmisin. La solenoides que controlan los embragues de la transmisin (solenoide A hasta D y 1 hasta 4) son comandadas por un seal que provoca cambios proporcionales presin/flujo. Durante la modulacin, las solenoides son accionados con un ciclo bajo y despus en una rampa hasta el mximo. El ciclo inicial de trabajo es dependiente de varios factores y no es un valor prefijado. El proceso de modular estos embragues mejora mucho la calidad de seleccin.

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CALIBRACIN
Razones para calibrar: Casar la Unidad de Control de la Transmisin (TCU) con la Transmisin. Los valores de llenado y retencin del embrague son colocados en la TCU en la fbrica. La calibracin cambia estos valores para casar con una transmisin en particular. Reduce el Impacto de las Tolerancias de Fabricacin. Desde que los valores de llenado y retencin del embrague son para una transmisin en particular, los ajustes a las diferencias debidas a las tolerancias de manufactura son automticas. Provee Consistencia entre Mquinas. La rutina de calibracin asegura que cada embrague de la transmisin arranque desde el mismo punto antes de embragar. Cundo Calibrar?: 1. Si los conjuntos de vlvulas solenoides son cambiados. 2. Despus de reparos involucrando los embragues de la transmisin. 3. Si la TCU es sustituida. 4. Si la calidad de los cambios se deteriora.

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CALIBRACIN DEL EMBRAGUE: 8 VELOCIDADES PARA ADELANTE Y 4 PARA ATRS


Transmisiones con Ocho Velocidades para Adelante y Cuatro Para Atrs. IMPORTANTE: LA TENTATIVA DE CALIBRAR CON UNA TEMPERATURA EN EL COLECTOR DE ACEITE ABAJO DE LA TEMPERATURA MNIMA DE CALIBRACIN (120 F PARA ACCIONAMIENTOS CONVERTIDORES Y 90 F PARA LA MAYORA DE LOS ACCIONAMIENTOS DIRECTOS) DISPARAR EL MODO CALENTAMIENTO. ESTE MODO MOSTRAR EN EL DISPLAY CUANDO LA TRANSMISIN SE CALIENTA HASTA LA TEMPERATURA MNIMA DE CALIBRACIN EN LA QUE EL PROCESO DE CALIBRACIN SE INICIA AUTOMTICAMENTE. UNA TEMPERATURA ABAJO DE 50 F RESULTAR EN TEMPERATURA DEL COLECTOR DEMASIADO BAJA ERROR 100. 1. Lleve la transmisin a una temperatura entre 140 y 160 F (60 a 71 F) para conseguir una calibracin ptima. 2. Con la ignicin del vehculo desconectada, ponga el freno de estacionamiento. 3. Ponga un tapn de puente (que conecta el pasador A al B) en el tapn de calibracin (s16) en el soporte. IMPORTANTE: CUALQUIER ERROR QUE APAREZCA DURANTE LA CALIBRACIN CAUSAR QUE EL PROCESO TERMINE, Y USTED DEBER REINICIAR EL PROCESO DE CALIBRACIN DESDE EL PRINCIPIO. 4. Alimente la TCU conectando la llave de ignicin. El display debe mostrar CAL. 5. Arranque y mantenga le rotacin del motor a 1600 rpm. El regulador del motor mantendr la rotacin a 50 rpm. 6. Mueva la palanca de cambios para la posicin Adelante. 7. Durante los pocos primeros segundos del proceso de calibracin, el display mostrar mientras testa la velocidad del cilindro y la respuesta. 8. En este momento se inicia el proceso de calibracin del Embrague. a. Los Embragues de Direccin y de Velocidad se Retienen. El display mostrar C1H, C2H, C3H, CAH, CBH, CCH y CDH mientras recibe la informacin del tiempo respectivo de retencin de cada embrague. b. Los Embragues de Direccin y Velocidad se Llenan. El display mostrar C1F, C2F, C3F, CAF, CBF, CCF y CDF mientras recibe la informacin del tiempo respectivo de llenado de cada embrague. 9. El display mostrar END cuando termina la rutina. En ese momento mueva la palanca de cambios para la posicin de Punto Muerto. 10. Coloque la llave de ignicin en la posicin OFF, lo que desconectar la TCU. 11. Remueva el tapn de puente del tapn de calibracin (S16). El proceso de calibracin est completo.

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COMPONENTES DEL SISTEMA


Componentes requeridos: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Unidad de control de la transmisin (TCU) Sensor magntico de la velocidad del motor (velocidad de entrada) Sensor magntico del cilindro (MPU) Sensor magntico de la velocidad de salida (MPU) Selector electrnico de marchas Sensor de temperatura Indicador de Marcha/Diagnstico Pedal de inching Vlvulas Proporcionales

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FUNCIONES DE LOS COMPONENTES


Componentes Bsicos
1. UNIDAD DE CONTROL DE LA TRANSMISIN (TCU)

FUNCIN La TCU es el cerebro del sistema. Es responsable por la lgica, la computacin, y los procesos de tomada de decisiones de la transmisin basado en clculos. El desempeo de la TCU es determinado por el software programado e la memoria de la TCU. Este software fue desarrollado para atender los requisitos del fabricante del vehculo, y est basado en el anlisis del desempeo del vehculo. Es de aplicacin especfica, por eso las TCUs de vehculos diferentes no son intercambiables. Las TCUs slo pueden ser intercambiadas entre vehculos que sean totalmente idnticos (misma combinacin motor/tren de accionamiento, mismo cableado, misma palanca de cambios, mismo voltaje del vehculo, etc.) MONTAJE La TCU debe ser montada dentro de la cabina del vehculo u otra rea cerrada que no exceda la faja de temperatura ambiente (-40 C hasta +85 C). Debe ser montada asegurando una buena tierra entre la TCU y el chasis del vehculo, mismo que es exigido un cable de tierra del negativo de la batera directamente para la TCU. No debe ser montada de forma tal que la asle del chasis del vehculo. Si es montada sobre goma para proteccin contra choques, debe ser utilizada una cinta de tierra para asegurar una tierra adecuada.

IMPORTANTE: NO SUELDE EN EL VEHCULO CON LA BATERA Y LA TCU CONECTADAS O LA GARANTA CADUCAR. IMPORTANTE: LA NICA FORMA DE PROTEGER ADECUADAMENTE LA TCU DE DAOS CAUSADOS POR VOLTAJE Y AMPERAJE ALTO ES RETIRAR COMPLETAMENTE LOS TRES CONECTORES DEL CABLEADO AL SOPORTE (J1, J2 Y J3) Y CUALQUIER CINTA DE TIERRA DE LA TCU ANTES DE LA SOLDADURA. DESCONECTAR SLO LA ALIMENTACIN DE LA BATERA NO ES SUFICIENTE PARA PROTEGER LA TCU DE LA ALIMENTACIN DE VOLTAJE DE TIERRA DE RETORNO A TRAVS DEL CABLEADO DEL SOPORTE.

6002-27 2. SENSOR MAGNTICO DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR (VELOCIDAD DE ENTRADA)

El sensor magntico de la velocidad del motor (A) lee las rpm del motor midiendo el nmero de pulsos por minuto de los dientes del engranaje de la bomba de carga, que est asociado al engranaje de entrada. Las rpm de entrada son calculadas en pulsos por minuto divididos por el nmero de dientes del engranaje de entrada.

CLAVIJAS DEL CONECTOR


DESCRIPCIN DE LA SEAL MPU DEL MOTOR TIERRA DE LA MPU DEL MOTOR CLAVIJA DEL SENSOR CLAVIJA DEL CONEC. DE LA TRANS. CLV. DE LA TCU A B J6-29 J6-28 J1-B1 J1-C2

3. SENSOR MAGNTICO DEL CILINDRO (MPU)

El sensor de velocidad del cilindro (c) lee las rpm del cilindro midiendo el nmero de pulsos por minuto generados por los dientes del engranaje del cilindro. Las rpm del cilindro son calculadas en pulsos por minuto divididos por el nmero de dientes del engranaje del cilindro.

CLAVIJAS DEL CONECTOR


DESCRIPCIN DE LA SEAL MPU DEL CILINDRO TIERRA DE LA MPU DEL CILINDRO CLAVIJA DEL SENSOR CLAVIJA DEL CONEC. DE LA TRANS. CLV. DE LA TCU A B J6-9 J6-16 J1-B2 J1-C2

6002-28 4. SENSOR MAGNTICO DE LA VELOCIDAD DE SALIDA (MPU)

El sensor magntico de la velocidad de salida (E) lee las rpm de salida midiendo el nmero de pulsos por minuto generados por los dientes del engranaje de la sexta marcha. El engranaje de la sexta marcha est en el mismo eje que el pin de la sexta marcha que acciona el engranaje de salida.

CLAVIJAS DEL CONECTOR


DESCRIPCIN DE LA SEAL MPU DE SALIDA TIERRA DE LA MPU DE SALIDA CLAVIJA DEL SENSOR CLAVIJA DEL CONEC. DE LA TRANS. CLV. DE LA TCU A B J6-18 J6-30 J1-A3 J1-C2

6002-29 5. SELECTOR ELECTRNICO DE MARCHAS

La palanca del selector electrnico de marchas es una palanca de Impacto que opera en un esquema I con una barra horizontal en el medio. El punto muerto est en el medio del esquema a lo largo de la barra horizontal. Cuando est en punto muerto, la palanca puede ser movida a la derecha para solicitar una marcha preseleccionada ms alta o a la izquierda para solicitar una marcha preseleccionada ms baja.

La palanca puede ser movida para adelante para solicitar una marcha hacia adelante o para atrs para solicitar una marcha hacia atrs. El anillo de liberacin debajo del puo de la palanca debe ser tirado para liberar el bloqueo del punto muerto. La palanca puede ser movida de vuelta para el punto muerto en cualquier momento sin mover el anillo de liberacin debajo del puo de la palanca.

Cuando est en la posicin adelante o marcha atrs la palanca puede ser golpeada para la derecha para solicitar una marcha ms alta o para la izquierda para solicitar una marcha mas baja.

6002-30 6. SENSOR DE TEMPERATURA

El sensor de temperatura (A) es usado para determinar la temperatura del fluido de la transmisin.

DESCRIPCIN DE LA SEAL SENSOR DE TEMPERATURA TIERRA DEL SENSOR DE TEMPERATURA

CLAVIJA DEL SENSOR CLAVIJA DEL CONEC. DE LA TRANS. CLV. DE LA TCU A B J6-25 J6-24 J1-C3 J1-D1

7. INDICADOR DE MARCHA/DIAGNSTICO O DISPLAY CCD

La TCU y indicar de marcha/diagnstico pueden ser usados en aplicaciones de 12 24 volts.

CLAVIJAS DEL CONECTOR


DESCRIPCIN DE LA SEAL + 12 V / + 24 V Tierra BARRA+ del CCD BARRA- del CCD CONECTOR Y CLAVIJA S5-A S5-B S5-C S5-DA CLAVIJA DE LA TCU J3-A1 J2-F1 J2-E2 J2-E3

NOTA: el montaje exige un agujero de 2 pulgadas de dimetro con 88,9 mm (3,5 pulgadas) de espacio libre atrs de la faz frontal.

6002-31 8. PEDAL DE INCHING (DEPENDIENTE DE LA APLICACIN)

El pedal de inching le da al operador un dispositivo para controlar la modulacin de los embragues de la transmisin cuando lo desea. Con el pedal totalmente apretado, la transmisin permanece en punto muerto independientemente de la posicin de la palanca de cambios. La liberacin del pedal de inching engrana la transmisin. Cuanto ms es liberado el pedal ms embragues engranan causando que el vehculo funcione en marcha lenta. Cuando el pedal es liberado totalmente, los embragues de la transmisin estn todos totalmente engranados. CLAVIJAS DEL CONECTOR
DESCRIPCIN DE LA SEAL VAGND (TIERRA ANALGICA) VAREF (REFERENCIA DE VOLTAJE ANALGICO) POSICIN DEL PEDAL ENTRADA TOC (TOPE DEL EMBRAGUE) ENTRADA NOT BOC (FONDO DEL EMBRAGUE) + 24 V T11 - E T11 - F CONECTOR / CLAVIJA T11 - B T11 - C T11 - A CLAVIJA DE LA TCU J1-G1 J1-F2 J1-F3 J1-K3 J1-K2 J1-F2

6002-32 9. "INCHING" ANALGICO DE LA TRANSMISIN

La posicin de salida del pedal, o seal de marcha lenta, viene del potencimetro de 25 kOhms acoplado al pedal. El ngulo del potencimetro cambia proporcionalmente al grado de depresin del pedal. El potencimetro tiene una seal de tierra analgica (VAGND, clavija T11-B) y una referencia

de 5Vcc (VAREF, clavija T11-C), ambas suministradas por la TCU. La seal de salida del pedal para la TCU (clavija T11-A) vara entre los niveles de tierra y de referencia. La seal de salida aumenta cuando el pedal es apretado.

Un interruptor normalmente cerrado acoplado mecnicamente al pedal da la seal de EMBRAGUE NO EN EL FONDO (clavija T11-E) para la TCU. Los contactos del interruptor se abren cuando el pedal est totalmente apretado, y estn cerrados en cualquier otra posicin del pedal. La TCU ve una seal activa (+24V) en J1-K2 siempre que el pedal NO est en el fondo de curso.

La seal del TOPE DEL EMBRAGUE para la TCU est presente slo en aquellas aplicaciones en que requerida, y cuando se ha instalado un interruptor separado para ese propsito. (El interruptor no es parte del pedal de inching). Existe una conexin para la clavija D del pedal de inching (clavija T11-D).

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El Mdulo TVP (Proteccin contra Voltaje Transitorio) est disponible en la versin 24V. Tiene dos funciones importantes: * Suministra la alimentacin elctrica al sistema. * Protege el sistema elctrico contra condiciones elctricas que pueden ser potencialmente daosas, como proteccin contra una cada de carga y reversin de la batera. La proteccin est activa slo cuando la llave de ignicin est conectado, que alimenta un rel interno que alimenta elctricamente, desde la batera, el dispositivo de proteccin dentro de la TVP.

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CONECTOR J1

NOTA: Las referencias de la clavijas del conector al diagrama de cableado, en este grupo, se refiere siempre al diagrama de cableado del fabricante para su aplicacin. Entrada y Salida se refieren a la TCU.
CLAVIJAS DEL CONECTOR

A1 Batera principal 1 (Alimentacin TCU, +24V) A2 Tierra 1 A3 Entrada del sensor magntico de salida (entrada de frecuencia) B1 Entrada del sensor magntico del motor (entrada de frecuencia) B2 Entrada del sensor magntico del cilindro (entrada de frecuencia) B3 Entrada del sensor magntico reserva (entrada de frecuencia) C1 F Flujo (entrada) C2 Tierra de los sensores magnticos C3 Sensor de temperatura (entrada analgica de voltaje) D1 Tierra del sensor de temperatura D2 Direccin trasera HI (salida de referencia de voltaje) D3 Posicin de la direccin trasera (entrada analgica de voltaje) E1 Direccin trasera LO (salida de referencia de voltaje) E2 Sensor de carga HI (salida de referencia de voltaje)

E3 Sensor de carga (entrada analgica de voltaje) F1 Sensor de carga LO (salida de referencia de voltaje) F2 Pedal de inching HI (salida de referencia de voltaje) F3 Posicin del pedal de inching (entrada analgica de voltaje) G1 Pedal de inching LO (salida de referencia de voltaje) G2 Tierra reserva G3 Tierra reserva H1 Tierra reserva H2 CAMBIO PARA ARRIBA (Cdigo de cambio E), (entrada digital) H3 CAMBIO PARA ABAJO (Cdigo de cambio D), (entrada digital) J1 ADELANTE (entrada digital) J2 ATRS (entrada digital) J3 Entrada reserva (entrada digital) K1 NO ESTACIONADO (entrada digital) K2 EMBRAGUE NO EN EL FUNDO (entrada digital) K3 TOPE DEL EMBRAGUE (entrada digital) El conector que casa con el J1 es: Conector P2S sellado Metri-Pack 150 serie 30 vas Delphi/Packard nmero de pieza: 1204921 Terminales que casa con el J1 son Delphi/ Packard: 12103881 Apriete el conector a la TCU 0,81,5 Nm (7,1 13,3 lb-pulg)

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CONECTOR J2

NOTA: Las referencias de la clavijas del conector al diagrama de cableado, en este grupo, se refiere siempre al diagrama de cableado del fabricante para su aplicacin.
CLAVIJAS DEL CONECTOR

D2 D3 E1 E2

A1 Punto Muerto (entrada digital) A2 No en punto muerto (Cdigo de cambio B), (entrada digital) A3 Corte del freno (Cdigo de cambio C), (entrada digital) B1 Programa (Cdigo de cambio A), (entrada digital) B2 Arranque (entrada digital) B3 Presin de estacionamiento o freno de estacionamiento (entrada digital) C1 Seleccin del modo auto / manual (entrada digital) C2 Calibrar (entrada digital) C3 Desconectar (entrada digital) D1 CAN HI (comunicacin entrada/salida)

CAN LO (comunicacin entrada/salida) RS232 TxD (salida de comunicacin serial) RS232 RxD (entrada de comunicacin serial) Barra + CCD (indicador de marcha / diagnstico) (comunicacin entrada/salida) Entrada y Salida se refieren a la TCU E3 Barra - CCD (Indicador marcha/diagnstico) (comunicacin entrada/salida) F1 Barra de tierra para las lneas de comunicacin F2 Salida del voltaje de alimentacin +24 (salida de voltaje de alimentacin) F3 Salida del voltaje de alimentacin +24 (salida de voltaje de alimentacin) El conector que casa con el J2 es: Conector P2S sellado Metri-Pack 150 serie 18 vas Delphi/Packard nmero de pieza: 1204921 Terminales que casa con el J2 son Delphi/ Packard: 12103881 Apriete el conector a la TCU 0,8 1,5 N.m (7,1 13,3 lb.pulg)

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CONECTOR J3

NOTA: Las referencias de la clavijas del conector al diagrama de cableado, en este grupo, se refiere siempre al diagrama de cableado del fabricante para su aplicacin. Entrada y Salida se refieren a la TCU.
CLAVIJAS DEL CONECTOR (DEPENDIENTE DE LA APLICACIN)

F1 F2 F3 G1 G2 G3 H1 H2 H3 J1 J2 J3 K1 K2 K3

A1 A2 A3 B1 B2 B3 C1 C2 C3 D1 D2 D3 E1 E2 E3

Batera principal 2 (Alimentacin TCU +24V) Tierra 2 Solenoide 1 (salida PWM) Retorno de la solenoide 1 (entrada de corriente) Solenoide 2 (salida PWM) Retorno de la solenoide 2 (entrada de corriente) Solenoide 3 (salida PWM) Retorno de la solenoide 3 (entrada de corriente) Solenoide 4 (salida PWM) Retorno de la solenoide 4 (entrada de corriente) Solenoide A (salida PWM) Retorno de la solenoide A (entrada de corriente) Solenoide B (salida PWM) Retorno de la solenoide B (entrada de corriente) Solenoide C (salida PWM)

Retorno de la solenoide C (entrada de corriente) Solenoide D (salida PWM) Retorno de la solenoide D (entrada de corriente) Sin Uso Sin Uso Sin Uso Sin Uso Solenoide de desconexin (salida PWM) Retorno de la solenoide de desconexin (entrada de corriente) Solenoide PTO trasera (salida PWM) Retorno de la solenoide PTO trasera (entrada de corriente) Solenoide PTO delantera (salida PWM) Retorno de la solenoide PTO delantera (entrada de corriente) Tierra Tierra

El conector que casa con el J3 es: Conector P2S sellado Metri-Pack 150 serie 30 vas Delphi/Packard nmero de pieza: 12048455 Terminales que casa con el J3 son Delphi/ Packard: 12103881 Apriete el conector a la TCU 0,8 1,5 N.m (7,1 13,3 lb.pulg)

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CONECTOR J4

CLAVIJAS DE LA PALANCA DE IMPACTO

NOTA: Las letras A hasta J son clavijas P6. Nmero, letra-nmero, llamadas de letras (ejemplo J3-A1) son llamadas de la TCU. A J3-A1 +24 salida B J2-A2 NO EN PUNTO MUERTO (cdigo de cambio B)

C D E F G H J

J2-A1 J1-H3 J1-H2 J1-J2 J1-J1 J1-A2 S1-A

PUNTO MUERTO PARA ABAJO (cdigo de cambio D) PARA ARRIBA (cdigo de cambio E) ATRS ADELANTE Tierra Arranque en punto muerto

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CONECTOR J6

CLAVIJAS DEL CONECTOR

NOTA: Los nmeros 1 a 31 son clavijas P6. Nmero, letra-nmero, llamadas de letras (ejemplo J3-B1) son llamadas de la TCU. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 J3-B1 J3-A3 J3-B2 J3-C1 J3-C3 J3-D1 J3-F3 J3-F2 J1-B2 J3-D2 J3-E2 J3-E1 J3-H2 Retorno de la solenoide 1 Salida de la solenoide 1 Salida de la solenoide 2 Salida de la solenoide 3 Salida de la solenoide 4 Retorno de la solenoide 4 Retorno de la solenoide D Salida de la solenoide D Sensor magntico del cilindro Salida de la solenoide A Retorno de la solenoide B Salida de la solenoide B Desconecta las salidas de las solenoides Sin Uso Retorno de la solenoide 2 Tierra de los sensores magnticos

17 18 19 20

J3-D3 J1-A3 J3-C2 J1-A1

21 J2-B3 22 23 24 25 26 J3-F1 J3-E3 J1-D1 J1-C3 J3-H3

27 J3-H1 28 J1-C2 29 J1-B1 30 J1-C2 31 J1-A2

Retorno de la solenoide A Salida del sensor magntico Retorno de la solenoide 3 Alimentacin del interruptor de presin del freno de estacionamiento (+24V) Interruptor de presin del freno de estacionamiento Retorno de la solenoide C Retorno de la solenoide C Tierra del sensor de temperatura Sensor de temperatura Desconecta el retorno de la solenoide Sin Uso Tierra del sensor magntico Sensor magntico de velocidad del motor Tierra del sensor magntico Tierra del sensor magntico

14 J3-G3 15 J3-B3 16 J1-C2

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DIAGRAMA ELCTRICO DE LA TRANSMISIN 1 DE 4

NOTA: Las letras A, B, C, D, E, F son etiquetas para conectar con la prxima pgina. El diagrama es +24Volts modelos RG200.B

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DIAGRAMA ELCTRICO DE LA TRANSMISIN 2 DE 4

NOTA: Las letras G, C, E son etiquetas para conectar con la prxima pgina. El diagrama es +24Volts modelos RG200.B

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DIAGRAMA ELCTRICO DE LA TRANSMISIN 3 DE 4

NOTA: La letra C conecta con la prxima pgina. El circuito elctrico es + 24Volts modelos RG200.B

6002-42

DIAGRAMA ELCTRICO DE LA TRANSMISIN 4 DE 4

NOTA: La letra C conecta con la prxima pgina. El circuito elctrico es + 24Volts modelos RG140.B / RG170.B

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FUNCIN DE LAS VLVULAS PROPORCIONALES


La vlvula proporcional es operada remotamente, tiene una bobina principal que es forzada en una direccin por un resorte y la presin del embrague. En esta posicin la vlvula est cerrada, significando que la presin del sistema de la lnea de actuacin del embrague est cortada y la lnea de actuacin del embrague est abierta para el colector de aceite para asegurar que hay 0 psi en el embrague. Para aplicar presin en el embrague, la bobina debe ser movida contra el resorte y la presin del embrague. Esto cierra la abertura del embrague para el colector y abre la presin del sistema para el embrague. Entonces la presin fuerza el pistn del embrague contra los discos de friccin y aplica el embrague. En una vlvula proporcional la bobina principal es capaz de ser forzada parcialmente abierta para dar presin parcial al embrague. En esta posicin la presin del sistema est parcialmente abierta para el embrague mientras el embrague est parcialmente abierto para el colector. A medida que la presin del sistema es ms abierta, la abertura para el colector se cierra ms, aumentando la presin en el embrague. La seccin piloto es la parte de la vlvula que fuerza la bobina a abrir contra el resorte. Es una cmara sellada en la que la bobina principal desliza para adentro y para afuera como un cilindro hidrulico. Existen dos abertura en esta cmara. Una es un pequeo agujero que permite la entrada del aceite a la cmara del sistema de presin. El otro agujero permite que el aceite fluya para afuera de la cmara. En este punto la presin en la seccin piloto est cerca de 0 psi y no hay ms fuerza para mover la bobina contra el resorte. El agujero mayor puede ser cerrado por una pequea vlvula de disco que est mantenida normalmente fuera del agujero por el aceite que sale de la cavidad. Es cerrada contra el agujero de salida cuando la solenoide elctrica es energizada. Esto permite que presin aumente en la seccin piloto. A medida que la presin aumenta fuerza la bobina principal contra el resorte y la presin del embrague en el otro extremo y acciona la vlvula. En una vlvula proporcional la vlvula de disco, en la seccin piloto, puede ser controlada para tener cualquier posicin entre abierta y cerrada. La vlvula de disco es controlada para una posicin intermediaria por una fuerza magntica variable de la bobina solenoide. En esta posicin es opuesta igualmente por la presin en la cavidad actuando sobre la bola. En la bobina es creada una fuerza variable con una seal de Pulso Modulado en Ancho (PWM). La seal PWM es un voltaje de onda cuadrada. El ciclo de trabajo es un porcentaje del perodo de la seal en que el voltaje est presente. Por ejemplo, un ciclo de trabajo de 25% a una frecuencia de 50 ciclos por segundo. (un perodo de 20 milisegundos) tendr voltaje pleno durante 5 milisegundos y 0 volts durante 15 milisegundos. En una vlvula analgica la frecuencia usada es suficientemente alta para que la bobina haga un valor medio de la corriente para un valor intermediario. Este valor medio vara con el ciclo de trabajo de la seal PWM, y controla la posicin de la vlvula de disco. Si la vlvula de disco est parcialmente cerrada, la presin en la seccin piloto est en un valor intermediario entre 0 psi y la presin del sistema. Esto mueve la bobina principal para una posicin en la que la fuerza del resorte y la presin del embrague aumentan para emparejarla, manteniendo la bobina principal en una posicin parcialmente desplazada que suministra una presin proporcional al embrague.

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VLVULAS PROPORCIONALES
CLAVIJAS DEL CONECTOR
DESCRIPCIN DE LA SEAL SOLENIDE 1 RETORNO DE LA SOLENIDE 1 SOLENIDE 2 RETORNO DE LA SOLENIDE 2 SOLENIDE 3 RETORNO DE LA SOLENIDE 3 SOLENIDE 4 RETORNO DE LA SOLENIDE 4 SOLENIDE A RETORNO DE LA SOLENIDE A SOLENIDE B RETORNO DE LA SOLENIDE B SOLENIDE C RETORNO DE LA SOLENIDE C SOLENIDE D RETORNO DE LA SOLENIDE D CLAVIJA DEL CONECTOR DE LA TRANSMISIN J6-2 J6-1 J6-3 J6-15 J6-4 J6-19 J6-5 J6-6 J6-10 J6-17 J6-12 J6-11 J6-23 J6-22 J6-8 J6-7 CLAVIJA DE LA TCU J3-A3 J3-B1 J3-B2 J3-B3 J3-C1 J3-C2 J3-C3 J3-D1 J3-D2 J3-D3 J3-E1 J3-E2 J3-E3 J3-F1 J3-F2 J3-F3

Transmisin con Ocho Velocidades para Adelante y Cuatro para Atrs MARCHA ENGRANADA ............................................................................................. SOLENOIDES ACTIVAS Ad 8a .......................................................................................................................................................... 2 y D Ad 7a .......................................................................................................................................................... 1 y D Ad 6a .......................................................................................................................................................... 2 y B Ad 5a .......................................................................................................................................................... 1 y B Ad 4a .......................................................................................................................................................... 2 y C Ad 3a .......................................................................................................................................................... 1 y C Ad 2a ........................................................................................................................................................... 2 y A Ad 1a ........................................................................................................................................................... 1 y A Punto Muerto At 1a ............................................................................................................................................................ 3 y A At 2a ........................................................................................................................................................... 3 y C At 3a ........................................................................................................................................................... 3 y B At 4a ........................................................................................................................................................... 3 y D

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ERRORES DEL SISTEMA


La TCU tiene la habilidad de detectar varias discrepancias. Los errores posibles son: Cables pinchados o rotos Bobinas en corto o abiertas Conexiones defectuosas Cables en corto (a tierra o al voltaje del vehculo) Entrada ilgica de la palanca Fallas de los sensores magnticos

AVISO: La forma en que la TCU maneja los errores depende de que tipo y de que error haya ocurrido. La TCU puede inmediatamente pasar la transmisin para punto muerto cuando acontece un error. La transmisin permanecer en punto muerto hasta que el error sea corregido y la palanca de cambios llevada al punto muerto y despus a la posicin deseada.

Todos los errores son recuperables en punto muerto, excepto que la condicin que causa el error impida que la TCU detecte una condicin de punto muerto legal. Despus de la recuperacin en punto muero, la palanca de cambios debe ser colocada de vuelta en una posicin legal para adelante o para atrs. Si todava persiste la condicin causante del error, el error debe ser detectado y mostrado nuevamente.

La TCU retiene los ltimos ocho cdigos de error no repetitivos en una memoria no voltil en el orden en que ocurrieran. Estos cdigos estn disponibles para recuperacin futura.

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CDIGOS ANALGICOS DE DIAGNSTICO DE LA TCU


NOTA: La siguiente es una lista de los cdigos de diagnstico que puede ser generada por la TCU. Cdigo de Diagnstico: 20 Descripcin: La solenoide 1 no consigue recibir la corriente requerida. Causa Probable: Circuito de la solenoide 1 abierto o en corto a tierra entre la clavija de salida J3-A3 y la clavija de retorno J3-B1. Cdigo de Diagnstico: 21 Descripcin: La solenoide 2 no consigue recibir la corriente requerida. Causa Probable: Circuito de la solenoide 2 abierto o en corto a tierra entre la clavija de salida J3-B2 y la clavija de retorno J3-B3. Cdigo de Diagnstico: 22 Descripcin: La solenoide 3 no consigue recibir la corriente requerida. Causa Probable: Circuito de la solenoide 3 abierto o en corto a tierra entre la clavija de salida J3-C1 y la clavija de retorno J3-C2. Cdigo de Diagnstico: 23 Descripcin: La solenoide 4 no consigue recibir la corriente requerida. Causa Probable: Circuito de la solenoide 4 abierto o en corto a tierra entre la clavija de salida J3-C3 y la clavija de retorno J3-D1. Cdigo de Diagnstico: 24 Descripcin: La solenoide A no consigue recibir la corriente requerida. Causa Probable: Circuito de la solenoide A abierto o en corto a tierra entre la clavija de salida J3-D2 y la clavija de retorno J3-D3. Causa Probable: Circuito de la solenoide E abierto o en corto a tierra entre la clavija de salida J3-G1 y la clavija de retorno J3-G2. Cdigo de Diagnstico: 29 Sin Uso Cdigo de Diagnstico: 30 Descripcin: La corriente de la solenoide 1 no cae al valor deseado Causa Probable: Corto con el positivo en el circuito de la solenoide 1 entre la clavija de salida J3-A3 y la de retorno J3-B1. Cdigo de Diagnstico: 31 Descripcin: La corriente de la solenoide 2 no cae al valor deseado Causa Probable: Corto con el positivo en el circuito de la solenoide 2 entre la clavija de salida J3-B2 y la de retorno J3-B3. Causa Probable: Circuito de la solenoide D abierto o en corto a tierra entre la clavija de salida J3-F2 y la clavija de retorno J3-F3. Cdigo de Diagnstico: 28 Descripcin: La solenoide E no consigue recibir la corriente requerida. Causa Probable: Circuito de la solenoide C abierto o en corto a tierra entre la clavija de salida J3-E3 y la clavija de retorno J3-F1. Cdigo de Diagnstico: 27 Descripcin: La solenoide D no consigue recibir la corriente requerida. Causa Probable: Circuito de la solenoide B abierto o en corto a tierra entre la clavija de salida J3-E1 y la clavija de retorno J3-E2. Cdigo de Diagnstico: 26 Descripcin: La solenoide C no consigue recibir la corriente requerida. Cdigo de Diagnstico: 25 Descripcin: La solenoide B no consigue recibir la corriente requerida.

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Cdigo de Diagnstico: 32 Descripcin: La corriente de la solenoide 3 no cae al valor deseado Causa Probable: Corto con el positivo en el circuito de la solenoide 3 entre la clavija de salida J3-C1 y la de retorno J3-C2. Cdigo de Diagnstico: 33 Descripcin: La corriente de la solenoide 4 no cae al valor deseado Causa Probable: Corto con el positivo en el circuito de la solenoide 4 entre la clavija de salida J3-C3 y la de retorno J3-D1. Cdigo de Diagnstico: 34 Descripcin: La corriente de la solenoide A no cae al valor deseado Causa Probable: Corto con el positivo en el circuito de la solenoide A entre la clavija de salida J3-D2 y la de retorno J3-D3. Cdigo de Diagnstico: 35 Descripcin: La corriente de la solenoide B no cae al valor deseado Causa Probable: Corto con el positivo en el circuito de la solenoide B entre la clavija de salida J3-E1 y la de retorno J3-E2. Cdigo de Diagnstico: 36 Descripcin: La corriente de la solenoide C no cae al valor deseado Causa Probable: Corto con el positivo en el circuito de la solenoide C entre la clavija de salida J3-E3 y la de retorno J3-F1. Cdigo de Diagnstico: 37 Descripcin: La corriente de la solenoide D no cae al valor deseado Causa Probable: Corto con el positivo en el circuito de la solenoide D entre la clavija de salida J3-F2 y la de retorno J3-F3.

Cdigo de Diagnstico: 38 Sin Uso Cdigo de Diagnstico: 39 Sin Uso Cdigo de Diagnstico: 40 Causa Probable: Se refiere a un cambio hecho e indefinido. Cdigo de Diagnstico: 41 Causa Probable: La TCU no vio una seal legal del punto muerto (clavija de entrada J2-A1) desde la energizacin inicial del sistema. Cdigo de Diagnstico: 42 Descripcin: La entrada del fondo del Fondo del Embrague en J1-K2 est pasivo. Causa Probable: La entrada a J1-K2 debe ser conectada al voltaje del sistema en las aplicaciones que no utilizan marcha lenta. Cdigo de Diagnstico: 43 Causa Probable: NO ESTACIONADO (clavija de entrada J1-K1) y ESTACIONADO (clavija de entrada J2-B3) estn ambos pasivos en la TCU. Las condiciones legales son: 1. NO ESTACIONADO activo y ESTACIONADO pasivo 2. NO ESTACIONADO pasivo y ESTACIONADO activo Cdigo de Diagnstico: 44 Causa Probable: NO ESTACIONADO (clavija de entrada J1-K1) y PONTO MUERTO (clavija de entrada J2-A1) estn simultneamente pasivos en la TCU. Las condiciones legales son: 1. NO ESTACIONADO activo y PUNTO MUERTO pasivo. 2. NO ESTACIONADO pasivo y PUNTO MUERTO activo. Cdigo de Diagnstico: 45 Causa Probable: ESTACIONADO (clavija de entrada J2-B3) est activa mas PUNTO MUERTO (clavija de entrada J2-A1) est pasiva en la TCU.

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Cdigo de Diagnstico: 48 Causa Probable: NO ESTACIONADO (clavija de entrada J1-K1) y ESTACIONADO (clavija de entrada J2-B3) estn simultneamente activas en la TCU. Las condiciones legales son: 1. NO ESTACIONADO activo y ESTACIONADO pasivo 2. NO ESTACIONADO pasivo y ESTACIONADO pasivo Cdigo de Diagnstico: 49 Causa Probable: La seal de la palanca est en estacionado pero la PRESIN ESTACIONADO (clavija de entrada J2-B3) est pasiva en la TCU. Las condiciones legales son: 1. La seal de PRESIN ESTACIONADO est activa mientras la palanca de cambios est en la posicin estacionado. 2. La seal de PRESIN ESTACIONADO est pasiva mientras la palanca de cambios est en alguna marcha. Cdigo de Diagnstico: 50 Causa Probable: PARA ARRIBA (clavija de entrada J1-H2) y PARA ABAJO (clavija de entrada J1-H3) estn simultneamente activas en la TCU Cdigo de Diagnstico: 51 Causa Probable: ADELANTE (clavija de entrada J1J1) y ATRS (clavija de entrada J1-J2) estn simultneamente activas en la TCU. Cdigo de Diagnstico: 52 Causa Probable: ADELANTE (clavija de entrada J1J1), PUNTO MUERTO (clavija de entrada J2-A1) y ATRS (clavija de entrada J1-J2) estn simultneamente pasivas en la TCU. Cdigo de Diagnstico: 54 Causa Probable: Clculo invlido del cambio solicitado

Cdigo de Diagnstico: 56 Causa Probable: PUNTO MUERTO (clavija de entrada J2-A1) y ADELANTE (clavija de entrada J1J1) estn simultneamente activas en la TCU. Las condiciones legales son: 1. PUNTO MUERTO activo y ADELANTE pasivo 2. PUNTO MUERTO pasivo y ADELANTE activo Cdigo de Diagnstico: 57 Causa Probable: PUNTO MUERTO (clavija de entrada J2-A1) y ATRS (clavija de entrada J1J2)estn simultneamente activas en la TCU. Las condiciones legales son: 1. PUNTO MUERTO activo ATRS pasivo 2. PUNTO MUERTO pasivo ATRS activo Cdigo de Diagnstico: 58 Causa Probable: ARRANQUE (clavija de entrada J2-B2) fue activado en la TCU desconectando la alimentacin a la solenoide interna. ARRANQUE slo puede estar activo cuando la ignicin est en la posicin ARRANQUE y el motor de arranque est funcionando. Cdigo de Diagnstico: 59 Descripcin: Cdigo invlido del selector de 5 bits. Causa Probable: Defecto en el selector de marchas/ palanca de cambios o cableado defectuoso entre el selector y la TCU. Cdigo de Diagnstico: 60 Descripcin: Voltaje de alimentacin de la vlvula del accionamiento muy bajo (clavija J3-A1 de la TCU). Causa Probable: Debe estar arriba de 17 volts en un sistema de 24 volts. Cdigo de Diagnstico: 80 Causa Probable: No hay seal MPU del motor (clavija de entrada J1-B1) o la frecuencia es muy baja.

6002-49

Cdigo de Diagnstico: 82 Causa Probable: No hay seal de salida MPU (clavija J1-A3) o la frecuencia es muy baja Cdigo de Diagnstico: 84

Cdigo de Diagnstico: 92 Causa Probable: La velocidad del motor est a o cerca de la velocidad limite garantizada por el fabricante. Cdigo de Diagnstico: 93

Causa Probable: Cdigo de modo del vehculo ilegal o indefinido Cdigo de Diagnstico: 85 Causa Probable: ESTACIONADO (clavija de entrada J2-B3) est activa pero PUNTO MUERTO (clavija J2-A1) est pasiva en la TCU Cdigo de Diagnstico: 86 Causa Probable: La seal del pedal de inching TOPE DEL EMBRAGUE (clavija de entrada J1-K3) est activa pero FONDO DEL EMBRAGUE (clavija J1K2) esta abierto. Cdigo de Diagnstico: 87

Causa Probable: Las entradas CARRIER CAB y UPPER CAB estn simultneamente activas en la TCU. Cdigo de Diagnstico: 94 Causa Probable: Las entradas CARRIER CAB y UPPER CAB estn simultneamente pasivas en la TCU. Cdigo de Diagnstico: 95 Causa Probable: PUNTO NEUTRO (clavija de entrada JJ2-A1) est pasiva cuando se cambian los modos de cabina. Cdigo de Diagnstico: 96

Causa Probable: ESTACIONADO (clavija de entrada J2-B3) y ADELANTE (clavija de entrada J1-J1) est simultneamente activas en la TCU. Cdigo de Diagnstico: 88 Causa Probable: ESTACIONADO (clavija de entrada J2-B3) y ATRS (clavija de entrada J1-J2) estn simultneamente activas en la TCU. Cdigo de Diagnstico: 89 Causa Probable: ESTACIONADO (clavija de entrada J2-B3) y NO ESTACIONADO (clavija de entrada J1-K1) estn simultneamente pasivas en la TCU. Cdigo de Diagnstico: 90 Causa Probable: ESTACIONADO (clavija de entrada J2-B3) y NO ESTACIONADO (clavija de entrada J1-K1) estn simultneamente activas en la TCU. Cdigo de Diagnstico: 91 Causa Probable: Interruptor del asiento (clavija de entrada J2-C3) y PUNTO MUERTO (clavija de entrada J2-A1) estn simultneamente pasivas en la TCU.

Causa Probable: El modo upper cab est seleccionado pero la marcha en la transmisin no es una faja legal de marcha para el modo upper cab. Cdigo de Diagnstico: 97 Causa Probable: El modo upper cab est seleccionado pero las entradas ADELANTE, PUNTO MUERTO Y ATRS estn pasivas en la TCU Cdigo de Diagnstico: 98 Causa Probable: RUEDAS ARRIBA (clavija de entrada J1-H1) y RUEDAS ABAJO (clavija de entrada J1-H2) estn ambas activas. Cdigo de Diagnstico: 99 Causa Probable: Tentativa de cambiar del modo ruedas arriba para ruedas abajo cuando est en una condicin fuera del punto muerto. Cdigo de Diagnstico: 100 Causa Probable: La temperatura del colector (clavija de entrada J1-C3) es demasiado baja para la calibracin.

6002-50

Cdigo de Diagnstico: 101 Causa Probable: La velocidad del motor es demasiado alta para la calibracin. Cdigo de Diagnstico: 102 Causa Probable: La velocidad del motor es demasiado baja para la calibracin. Cdigo de Diagnstico: 103 Causa Probable: Velocidad de salida detectada durante la calibracin. Cdigo de Diagnstico: 104 Causa Probable: Ninguna velocidad del cilindro detectada durante la calibracin. Cdigo de Diagnstico: 105 Causa Probable: Relacin de velocidad hacia adelante del cilindro incorrecta durante la calibracin. Cdigo de Diagnstico: 106 Causa Probable: Relacin de velocidad hacia atrs del cilindro incorrecta durante la calibracin Cdigo de Diagnstico: 107 Causa Probable: La velocidad del cilindro no cae abajo de la velocidad contada de arranque. Cdigo de Diagnstico: 108 Error: La presin de retencin del embrague excede 90 psi Cdigo de Diagnstico: 109 Error: El tiempo de llenado rpido del Embrague 1 excede 300 ms. Cdigo de Diagnstico: 110 Error: El tiempo de llenado rpido del Embrague 2 excede 300 ms. Cdigo de Diagnstico: 111 Error: El tiempo de llenado rpido del Embrague 3 excede 300 ms.

Cdigo de Diagnstico: 112 Error: El tiempo de llenado rpido del Embrague 4 excede 300 ms. Cdigo de Diagnstico: 113 Error: El tiempo de llenado rpido del Embrague A excede 300 ms. Cdigo de Diagnstico: 114 Error: El tiempo de llenado rpido del Embrague B excede 300 ms. Cdigo de Diagnstico: 115 Error: El tiempo de llenado rpido del Embrague C excede 300 ms. Cdigo de Diagnstico: 116 Error: El tiempo de llenado rpido del Embrague D excede 300 ms. Cdigo de Diagnstico: 117 Error: La presin de retencin del embrague est arriba de 90 psi. Cdigo de Diagnstico: 118 Error: El tiempo de llenado rpido del Embrague R excede 300 ms. Cdigo de Diagnstico: 119 Error: El tiempo de llenado rpido del Embrague L excede 300 ms. Cdigo de Diagnstico: 120 Error: El tiempo de llenado rpido del Embrague M excede 300 ms. Cdigo de Diagnstico: 121 Causa Probable: El tiempo de llenado rpido del Embrague H excede 300 ms. Cdigo de Diagnstico: 127 Causa Probable: Tentativa de calibrar con la entrada de ESTACIONADO (clavija de entrada J2-B3) pasiva en la TCU. El freno de estacionamiento debe ser ajustado durante la calibracin.

6002-51

Cdigo de Diagnstico: 144 Causa Probable: Baja presin de aire. Cdigo de Diagnstico: 145

Cdigo de Diagnstico: 163 Causa Probable: El grupo tres habilita bajo y debera habilitar alto. Cdigo de Diagnstico: 164

Causa Probable: El voltaje analgico de marcha lenta es muy bajo. Cdigo de Diagnstico: 146

Causa Probable: El indicador en capcom20 es muy alto. Cdigo de Diagnstico: 165

Causa Probable: El circuito del sensor de temperatura SENSE (J1-C3) o GROUND (J1-D1) en corto o abierto. Cdigo de Diagnstico: 147

Causa Probable: Seguridad FET A fall para OFF. Cdigo de Diagnstico: 166 Causa Probable: Seguridad FET A fall para ON

Causa Probable: La entrada analgica (J1-D3) en corto o abierta. Cdigo de Diagnstico: 148 Causa Probable: El voltaje analgico de la marcha lenta (J1-F3) es muy alto. Cdigo de Diagnstico: 150

Cdigo de Diagnstico: 167 Causa Probable: Seguridad FET B fall para OFF. Cdigo de Diagnstico: 168 Causa Probable: Seguridad FET B fall para ON. Cdigo de Diagnstico: 169

Causa Probable: La transmisin de temperatura (J1C3) es muy alta. Cdigo de Diagnstico: 154 Causa Probable: El circuito MPU del motor ( J1-B1) abierto. Cdigo de Diagnstico: 155 Causa Probable: Salida del circuito MPU (J1-A3) abierta. Cdigo de Diagnstico: 160 Causa Probable: No consigue las constantes de cambios de la EEPROM. Cdigo de Diagnstico: 161 Causa Probable: El grupo uno habilita bajo y debera habilitar alto. Cdigo de Diagnstico: 162 Causa Probable: El grupo dos habilita bajo y debera habilitar alto.

Causa Probable: Seguridad FET C fall para OFF. Cdigo de Diagnstico: 170 Causa Probable: Seguridad FET C fall para ON Cdigo de Diagnstico: 171 Causa Probable: El grupo uno habilita alto y debera habilitar bajo Cdigo de Diagnstico: 172 Causa Probable: El grupo dos habilita alto y debera habilitar bajo Cdigo de Diagnstico: 173 Causa Probable: El grupo tres habilita alto y debera habilitar bajo. Cdigo de Diagnstico: 174 Causa Probable: Error en la verificacin de suma de la EEPROM.

6002-52

Cdigo de Diagnstico: 175 Causa Probable Cdigo: La solenoide 11 no consigue recibir la corriente requerida. Causa Probable: Circuito abierto o en corto a tierra entre la clavija J3-H2 y la de retorno J3-H3. Cdigo de Diagnstico: 176 Causa Probable Cdigo: La solenoide 12 no consigue recibir la corriente requerida. Causa Probable: Circuito abierto o en corto a tierra entre la clavija J3-J1 y la de retorno J3-J2. Cdigo de Diagnstico: 177 Causa Probable Cdigo: La solenoide 13 no consigue recibir la corriente requerida. Causa Probable: Circuito abierto o en corto a tierra entre la clavija J3-J3 y la de retorno J3-K1. Cdigo de Diagnstico: 178 Causa Probable Cdigo: La corriente de la solenoide 11 no cae al valor deseado. Causa Probable: Corto al positivo en el circuito de la clavija de salida J3-H2 y la de retorno J3-H3. Cdigo de Diagnstico: 179 Causa Probable Cdigo: La corriente de la solenoide 12 no cae al valor deseado. Causa Probable: Corto al positivo en el circuito de la clavija de salida J3-J1 y la de retorno J3-J2. Cdigo de Diagnstico: 180 Causa Probable Cdigo: La corriente de la solenoide 13 no cae al valor deseado. Causa Probable: Corto al positivo en el circuito de la clavija de salida J3-J3 y la de retorno J3-K1. Cdigo de Diagnstico: 198 Causa Probable: Falla en el enlace de comunicacin CCD entre la TCU maestra y la TCU esclava (BARRA CCD- (J2-E3) y BARRA+ CCD (J2-B2)).

Cdigo de Diagnstico: 199 Causa Probable: No es una base funcional de la TCU. Ningn software de aplicacin especfico fue programado en ella.

6002-53

GLOSARIO
Analgica: Una seal que tiene una faja continua de voltajes posibles. Digital: Una seal que consiste de slo dos niveles de voltaje usualmente 0 volts y +5 volts. Las seales del tipo On/Off son consideradas tambin digitales. Activo: El voltaje alto (+12V / +24V) configuran una entrada digital. Dependiendo del sistema de voltaje del vehculo. Marcha Actual: La marcha fsica actual de la transmisin, independientemente de la posicin de la palanca de cambios o de la operacin del controlador. Barra: Enlace de comunicacin serial que interconecta mdulos electrnicos inteligentes. Come-Home (Ven para Casa): Una funcin de hardware que permite el movimiento limitado del vehculo cuando fallan ciertos componentes. Marcha Comandada: La marcha seleccionada por la combinacin de la posicin de la palanca de cambios y el estado de las entradas ADELANTE, ATRS, PUNTO MUERTO y NO EN PUNTO MUERTO. La marcha destinataria. Marcha Actual: La marcha que el operador est tratando de conducir la transmisin mediante la aplicacin de comandos en las vlvulas. Inhibicin de Reduccin de Marcha: La prohibicin de reduccin de marcha, por la TCU, para prevenir cambios bruscos o abruptos o posibles condiciones de sobrevelocidad del motor. La reduccin de marcha ser inhibida hasta que la relacin de velocidad actual permita que se haga el cambio.

Falla: Una condicin anormal que resulta en un cambio perceptible de desempeo o en una prdida de funcin que puede resultar en prdida de desempeo o dao del sistema. Tiempo de Pausa Entre Cambios: El retardo de tiempo mnimo entre cambios. Un valor preprogramado en la TCU. Recuperable en Punto Muerto: El proceso en el que una falla detectada es mantenida y mostrada pela TCU hasta que la palanca de cambios sea llevada al punto muerto (estacionar en algunos sistemas) y la TCU detecta la combinacin adecuada de entradas para una condicin legal de punto muerto (estacionar), en la que la falla mostrada ser borrada. El cdigo de la falla ser mantenido en la memoria de la TCU para recuperacin futura. Prxima Marcha: La prxima marcha que el operar planea poner. La prxima marcha ser la marcha actual si no se detecta ninguna falla y todas las condiciones para entrar la prxima marcha son atendidas. Memoria No Voltil: Memoria que retiene los datos mismo cuando se retira el sistema de alimentacin. Pasivo: El estado de bajo voltaje (0V) o una entrada digital. Direccin Previa: La direccin de movimiento del vehculo antes de iniciar un cambio. Marcha Anterior: La marcha corriente anterior. Cambio en Secuencia: El tipo de cambio que consiste en pasar de una marcha para la adyacente. Cambio Secuencial: Cambios mltiples en secuencia sin retardo entre ellos excepto el tiempo de pausa entre cambios programado. Cambio de Inversin: Un cambio para una marcha en la direccin opuesta a la que el vehculo est andando hecho moviendo la palanca de cambios entre las posiciones Adelante y Atrs.

6002-54

ABREVIACIONES Y SIGLA USADAS EN EL GRUPO TCU


TCU: Unidad de Control de la Transmisin PWM: Modulacin de Ancho de Pulso MPU: Sensor Magntico GND: Tierra RPM: Revoluciones Por Minuto P: Estacionado DC: Corriente Continua TOC: Tope del Embrague BOC: Fondo del Embrague V: Volt CYL: Cilindro ENG: Motor TEMP: Temperatura CAN: Red del Controlador del rea SOL: Solenoide POT: Potencimetro CCD: Deteccin de Colisin Chrysler

Seccin 6003
TRANSMISIN MOTONIVELADORAS RG140.B RG170.B

6003

6003-2

ndice
IDENTIFICACIN DE LOS COMPONENTES DE LA TRANSMISIN DE ACCIONAMIENTO DIRECTO ...... 5 PROCEDIMIENTO PARA LEVANTAMIENTO DE LA TRANSMISIN ............................................................. 6 CABALLETE PARA REPARACIN DE LA TRANSMISIN ............................................................................ 6 MONTAJE DE LA TRANSMISIN DE LA SERIE DF EN EL CABALLETE DE REPARACIN ..................... 7 EXTRACCIN E INSTALACIN DEL SENSOR CAPTOR MAGNTICO DE LA CAJA DE ENTRADA ........ 7 EXTRACCIN: ................................................................................................................................................ 7 INSTALACIN: ................................................................................................................................................ 7 EXTRACCIN Y INSTALACIN DEL SENSOR CAPTOR MAGNTICO CILNDRICO ................................. 7 EXTRACCIN: ................................................................................................................................................ 7 INSTALACIN: ................................................................................................................................................ 7 EXTRACCIN E INSTALACIN DEL SENSOR CAPTOR MAGNTICO DE SALIDA ................................... 8 EXTRACCIN: ................................................................................................................................................ 8 INSTALACIN: ................................................................................................................................................ 8 OTROS MATERIALES ...................................................................................................................................... 9 ESPECIFICACIONES ........................................................................................................................................ 9 EXTRACCIN DEL CABLEADO .................................................................................................................... 10 DESENSAMBLAJE DEL GRUPO DEL TUBO DE SUCCIN ........................................................................ 11 EXTRACCIN DEL TUBO DE SUCCIN Y MONTAJE DEL COLECTOR DE ACEITE ............................... 12 CONJUNTO DE LA BOMBA DE CARGA ....................................................................................................... 15 EXTRACCIN DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE CARGA ...................................................................... 16 INSTALACIN DE LA BOMBA DE CARGA EN EL CONJUNTO DE ENTRADA DE TRANSMISIN DIRECTA .... 17 MONTAJE DEL CONJUNTO DEL TUBO DE SUCCIN ................................................................................ 18 IINSTALACIN DEL TUBO DE SUCCIN, CONJUNTO DEL FILTRO DE SUCCIN Y COLECTOR DE SUCCIN ................................................................................................................................................... 19 GRUPO DE ENTRADA DE ACCIONAMIENTO DIRECTO ............................................................................. 22 OTROS MATERIALES .................................................................................................................................... 22 ESPECIFICACIONES ...................................................................................................................................... 22 EXTRACCIN DEL GRUPO DEL CONJUNTO DE ALOJAMIENTO DE ENTRADA .................................... 23 EXTRACCIN Y DESMONTAJE DEL GRUPO DE LA CAJA DE ENTRADA ............................................... 24 CONJUNTO DE ENTRADA ............................................................................................................................ 26 EXTRACCIN DE LOS EJES DE LAS RUEDAS DENTADAS LOCAS ........................................................ 27 EXTRACCIN DE LA JUNTA DE ACEITE Y EL RODAMIENTO DE ESFERAS DE LA ENTRADA ............ 27 EXTRACCIN Y DESMONTAJE DEL GRUPO DE ENGRANAJE DE ACCIONAMIENTO DE LA BOMBA AUXILIAR .......................................................................................................................................... 28 MONTAJE DEL GRUPO DE LA RUEDA CONDUCIDA DE LA BOMBA AUXILIAR ..................................... 29 EXTRACCIN Y DESMONTAJE DEL ENGRANAJE LOCO Y DEL GRUPO DE RODAMIENTO ................ 30 MONTAJE DEL GRUPO DE ENGRANAJE LOCO ........................................................................................ 32 INSTALACIN Y DESINSTALACIN DEL SOPORTE DE LEVANTAMIENTO ............................................. 33 EXTRACCIN ................................................................................................................................................ 33 INSTALACIN ............................................................................................................................................... 33 IMPORTANTE: USE LOS TORNILLOS NUEVOS, CON EL MISMO TAMAO Y GRADO DEL EQUIPO ORIGINAL. ........................................................................................................................................ 33 EXTRACCIN E INSTALACIN DEL TAPN ALLEN .................................................................................. 33 EXTRACCIN ................................................................................................................................................ 33 INSTALACIN ............................................................................................................................................... 33 MONTAJE DEL GRUPO DE ENTRADA ......................................................................................................... 34 INSTALACIN DE LA JUNTA DE ACEITE .................................................................................................... 35 INSTALACIN DE LOS GRUPOS DE RODAMIENTO Y RUEDAS DENTADAS LOCAS ............................ 36 INSTALACIN DEL EJE LOCO ..................................................................................................................... 37 PROCEDIMIENTO ALTERNATIVO PARA INSTALACIN DEL ANILLO O .................................... 37 INSTALACIN DEL ENGRANAJE DE LA BOMBA ....................................................................................... 38 MONTAJE DEL EJE DE ENTRADA ............................................................................................................... 39 EXTRACCIN Y MONTAJE DEL EJE DE ENTRADA ................................................................................... 40 MONTAJE DEL EJE DE ENTRADA ............................................................................................................... 42

6003-3

EXTRACCIN DEL EJE DE ACOPLE Y RETN ........................................................................................... 43 MONTAJE Y INSTALACIN DEL RETN DEL RODAMIENTO .................................................................... 44 INSTALACIN DEL EJE DE ACOPLE ........................................................................................................... 46 INSTALACIN DEL GRUPO DEL EJE DE ENTRADA Y DEL RODAMIENTO DE ESFERAS DE ENTRADA ........ 47 INSTALACIN DEL GRUPO DE LA CAJA DE ENTRADA ............................................................................ 48 VLVULA DE CONTROLE ............................................................................................................................. 50 OTROS MATERIALES .................................................................................................................................... 50 ESPECIFICACIONES ...................................................................................................................................... 50 GRUPO DE LA VLVULA DE MANDO .......................................................................................................... 51 EXTRACCIN DEL GRUPO DE LA VLVULA DE MANDO ......................................................................... 52 EXTRACCIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA ....................................................................................... 52 INSTALACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA ...................................................................................... 52 DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA VLVULA DE MANDO ......................................................................... 54 DESMONTAJE DEL GRUPO DE LA VLVULA ............................................................................................. 55 SOLENOIDE PROPORCIONAL .................................................................................................................. 55 EXTRACCIN DE LA VLVULA DE ALIVIO 90 ............................................................................................ 55 EXTRACCIN DEL GRUPO DE REGULACIN PRINCIPAL ........................................................................ 55 EXTRACCIN DE TAPN PROPORCIONAL ................................................................................................ 56 EXTRACCIN DEL TAPN ............................................................................................................................ 56 INSTALACIN DEL TAPN ........................................................................................................................... 56 INSTALACIN DEL TAPN PROPORCIONAL ............................................................................................. 57 INSTALACIN DEL GRUPO DE REGULACIN PRINCIPAL ....................................................................... 57 INSTALACIN VLVULA DE ALIVIO ............................................................................................................ 57 INSTALACIN DEL GRUPO DE LA SOLENOIDE PROPORCIONAL .......................................................... 58 INSTALACIN DEL GRUPO VLVULA DE MANDO .................................................................................... 59 INSTALACIN DE LAS JUNTAS Y LA PLACA EN EL ALOJAMIENTO FRONTAL EN LA SUPERFICIE DE LA VLVULA FRONTAL .................................................................................................... 60 INSTALACIN DEL GRUPO DE LA VLVULA DE MANDO ......................................................................... 61 ESPECIFICACIONES SOBRE LA SECUENCIA PARA APRETAR TORNILLOS Y EL PAR TORSOR ........ 62 PRESIN Y TEMPERATURA ORIFICIO DE VERIFICACIN (SIN FRENO EN BAO DE ACEITE) ........... 63 CONDICIONES DE TRABAJO: .................................................................................................................. 63 PRESIONES EN LOS ORIFICIOS: ............................................................................................................ 63 ALOJAMIENTO FRONTAL DE LA CAJA PRINCIPAL ................................................................................... 65 OTROS MATERIALES .................................................................................................................................... 65 ESPECIFICACIONES ...................................................................................................................................... 65 HORQUILLA DE SALIDA ............................................................................................................................... 65 EXTRACCIN DEL HORQUILLA DE SALIDA ............................................................................................... 66 DESMONTAJE Y MONTAJE DEL ALOJAMIENTO FRONTAL ...................................................................... 67 EXTRACCIN DE LOS TORNILLOS Y DEL SOPORTE DEL CONECTOR DE LA CAJA FRONTAL ......... 68 INSTALACIN DEL DISPOSITIVO DE LEVANTAMIENTO DE LA CAJA FRONTAL ................................... 69 EXTRACCIN DE LA CAJA FRONTAL ......................................................................................................... 70 CONJUNTO DEL GRUPO DE LA CAJA FRONTAL ...................................................................................... 71 EXTRACCIN DEL TAPN CON ANILLO O ............................................................................................. 71 INSTALACIN DEL TAPN CON ANILLO O ............................................................................................. 71 EXTRACCIN DE LOS CASQUILLOS DE AGUJERO .................................................................................. 72 INSTALACIN DE LOS CASQUILLOS DE AGUJERO ................................................................................. 73 EXTRACCIN DE LA VLVULA DE ALIVIO DE LUBRICANTE ................................................................... 74 INSTALACIN DE LA VLVULA DE ALIVIO DEL LUBRICANTE ................................................................ 74 EXTRACCIN DEL ANILLO EXTERIOR DEL RODAMIENTO ...................................................................... 74 INSTALACIN DEL ANILLO EXTERIOR DEL RODAMIENTO ..................................................................... 75 EXTRACCIN RETN DE ACEITE ................................................................................................................ 75 INSTALACIN RETN DE ACEITE ................................................................................................................ 75 PREPARACIN DEL ALOJAMIENTO TRASERO Y DEL GRUPO DE ENGRANAJE PARA MONTAJE CON LA CAJA FRONTAL ............................................................................................................. 76 INSTALACIN DE LOS ANILLOS DE SELLOS Y LUBRICACIN ............................................................... 77 INSTALACIN DE LA CAJA FRONTAL ......................................................................................................... 79 INSTALACIN DE LA HORQUILLA DE SALIDA .......................................................................................... 81

6003-4

GRUPO DE LA RELACIN DE TRANSMISIN ............................................................................................ 82 OTROS MATERIALES .................................................................................................................................... 82 ESPECIFICACIONES ...................................................................................................................................... 82 EXTRACCIN DEL GRUPO DE SALIDA ....................................................................................................... 83 GRUPO DE SALIDA Y RECIPIENTE DE ACEITE .......................................................................................... 84 DESMONTAJE DEL GRUPO DE SALIDA ...................................................................................................... 85 MONTAJE DEL GRUPO DE SALIDA ........................................................................................................ 85 EXTRACCIN DE TODOS LOS GRUPOS DE LA ETAPA DE EMBRAGUE ............................................... 86 DESMONTAJE DE GRUPO DE LA PRIMERA ETAPA .................................................................................. 90 MONTAJE DEL GRUPO DE LA PRIMERA ETAPA ........................................................................................ 90 DESMONTAJE DEL GRUPO DE LA SEXTA ETAPA ..................................................................................... 90 MONTAJE DEL GRUPO DE LA SEXTA ETAPA ............................................................................................. 90 GRUPO DEL EMBRAGUE DE LA SEGUNDA ETAPA ................................................................................... 91 GRUPO DE EMBRAGUE DE LA TERCERA ETAPA ..................................................................................... 92 GRUPO DE EMBRAGUE DE LA CUARTA ETAPA ........................................................................................ 93 GRUPO DE EMBRAGUE DE LA QUINTA ETAPA ......................................................................................... 94 DESMONTAJE DEL GRUPO DE LA ETAPA DE EMBRAGUE ...................................................................... 95 MONTAJE DEL GRUPO DE LA ETAPA DE EMBRAGUE ........................................................................... 105 AJUSTANDO LOS ANILLOS DE SELLOS ................................................................................................... 113 ORDEN DE LAS ETAPAS PARA ACEPTAR LA HERRAMIENTA DE LEVANTAMIENTO .......................... 114 INSTALACIN DE LA HERRAMIENTA DE LEVANTAMIENTO ................................................................... 115 INSTALACIN DEL GRUPO DE SALIDA Y EL RECIPIENTE DE ACEITE ................................................. 117 INSTALACIN DEL GRUPO DE SALIDA Y EL RECIPIENTE DE ACEITE ................................................. 118 ALOJAMIENTO TRASERO DE LA CAJA PRINCIPAL ................................................................................ 119 ESPECIFICACIONES .................................................................................................................................... 119 IDENTIFICACIN DE LOS COMPONENTES DEL ALOJAMIENTO TRASERO (DF150) .......................... 120 ALOJAMIENTO TRASERO .......................................................................................................................... 121 EXTRACCIN DEL SOPORTE DE LEVANTAMIENTO (TRASERO) .......................................................... 121 INSTALACIN DEL SOPORTE DE LEVANTAMIENTO (TRASERO) .......................................................... 121 EXTRACCIN DE LOS RODAMIENTOS (RODILLOS) ............................................................................... 122 INSTALACIN DE LOS RODAMIENTOS (RODILLOS) .............................................................................. 122 EXTRACCIN DEL CONJUNTO DE RETENEDORES DEL RODAMIENTO Y CALCES ........................... 123 EXTRACCIN DEL RETN DE ACEITE DEL RETENEDOR DEL RODAMIENTO ..................................... 124 INSTALACIN DEL RETN DE ACEITE EN EL RETENEDOR DEL RODAMIENTO ................................. 125 EXTRACCIN DEL ANILLO O DEL RETENEDOR DE RODAMIENTO ......................................... 125 INSTALACIN DEL ANILLO O EN EL RETENEDOR DE RODAMIENTO .................................... 125 EXTRACCIN DEL ANILLO EXTERIOR DEL RODAMIENTO DEL ALOJAMIENTO TRASERO .............. 126 INSTALACIN DEL ANILLO EXTERIOR DEL RODAMIENTO EN EL ALOJAMIENTO TRASERO .......... 126 INSTALACIN DEL RETENEDOR DEL RODAMIENTO (INSTALACIN PRELIMINAR, ANTES DE FIJAR EL JUEGO AXIAL DEL RODAMIENTO DEL EJE DE SALIDA) ....................................................... 127 ESTABLECIMIENTO DEL JUEGO AXIAL DEL GRUPO DE SALIDA ......................................................... 128 INSTALACIN DE LA HORQUILLA DE SALIDA .................................................................................. 128 GRUPO DEL FRENO .................................................................................................................................... 131 ESPECIFICACIONES .................................................................................................................................... 131 GRUPO DEL FRENO A DISCO .................................................................................................................... 131 DESMONTAJE DEL FRENO DE DISCO ...................................................................................................... 132 MONTAJE DEL FRENO DE DISCO .............................................................................................................. 134 EXTRACCIN DE LAS PASTILLAS DE FRENO ......................................................................................... 137 INSTALACIN DE LAS PASTILLAS DE FRENO ........................................................................................ 140 SUSTITUCIN LOS CONECTORES DEUTSCH(TM) .................................................................................. 142 SUSTITUCIN DEL CONECTOR WEATHER PACK(TM) ............................................................................ 143 SUSTITUCIN DEL CONECTOR SURE-SEAL(TM) CON CONECTOR WEATHER PACK ....................... 143 EXTRACCIN DEL CUERPO DEL CONECTOR DE TERMINALES DE PALETA ...................................... 145 INSTALACIN DEL CONTACTO DEUTSCH ............................................................................................... 145 INSTALACIN DEL CONTACTO WEATHER PACK .................................................................................... 146

6003-5

IDENTIFICACIN DE LOS COMPONENTES DE LA TRANSMISIN DE ACCIONAMIENTO DIRECTO

ABCDEFGHIJ-

Eje de entrada de accionamiento directo Grupo de tapa frontal Grupo de la bomba de carga Alojamiento frontal de la caja principal Alojamiento trasero de la caja principal Varilla de nivel Grupo del tubo de la varilla de nivel Grupo de la pinza del freno a disco Brida de la horquilla Disco de freno

KLMNOPQR-

Sensor captor magntico Grupo del filtro de succin Pieza de conexin de la horquilla de salida Grupo de la vlvula de control Accionamiento de la bomba auxiliar Eje de salida de la primera etapa Tubo de succin Bomba de conducir en tierra (Dependiente de la aplicacin) S - Sensor captor magntico

6003-6

PROCEDIMIENTO PARA LEVANTAMIENTO DE LA TRANSMISIN


Use una eslinga de levantamiento similar a la (A). Ella debe sostener el nivel de la transmisin sin doblar los soportes de levantamiento (B).

CABALLETE PARA REPARACIN DE LA TRANSMISIN


NOTA: El caballete para reparacin (A) usado en este manual es la pieza nmero 1735 de la DIVISIN OTC, cuya capacidad es de 907 kg (2000 lb). Divisin OTC Sealed Power Corporation 655 Eisenhower Drive Owatonna, Mn 55060 Cuando sea utilizado otro caballete, consulte la seccin de montaje del manual de instrucciones del fabricante. Peso en seco aproximado: Modelo RG140.B - RG170.B = 545 kg (1250 lb).

Los pesos reales dependen de los opcionales incluidos.

6003-7

MONTAJE DE LA TRANSMISIN DE LA SERIE DF EN EL CABALLETE DE REPARACIN


NOTA: Vea la Seccin N 6002, Herramientas Especiales sobre los dibujos de la Placa del Caballete de Montaje.

E X T R A C C I N E I N S TA L A C I N D E L SENSOR CAPTOR MAGNTICO DE LA CAJA DE ENTRADA


EXTRACCIN:

1.

2. 3.

Quite los dos tornillos (A), las dos arandelas de presin (B), las dos arandelas planas (C), protector (D), el sensor (E) y los anillos O (F). Limpie y verifique si hay algn desgaste o dao. Lubrique los anillos O e instale todo en el orden reverso.

INSTALACIN:

EXTRACCIN Y INSTALACIN DEL SENSOR CAPTOR MAGNTICO CILNDRICO

!
1. 2. 3. 1. 2.

CUIDADO! Use gafas de proteccin al instalar o desinstalar los anillos elsticos.

EXTRACCIN:

Quite el anillo elstico (A). Quite la arandela (B). Quite el sensor magntico (C). Lubrique el anillo O nuevo (D). Instale las partes componentes en el orden reverso.

INSTALACIN:

6003-8

E X T R A C C I N E I N S TA L A C I N D E L SENSOR CAPTOR MAGNTICO DE SALIDA


EXTRACCIN:

1.

2.

Quite los dos tornillos (A), las dos arandelas de presin (B), las dos arandelas planas (C), la tapa (D), el sensor (E) y el anillo O (F). Limpie y verifique si hay algn desgaste o avera. Lubrique el anillo O nuevo e instale todo en orden reverso.

INSTALACIN:

3.

6003-9

OTROS MATERIALES
Nmero Denominacin Fluido de Transmisin. Uso Todas las piezas mviles y anillos O.

ESPECIFICACIONES
Denominacin Tornillos de la bomba de alimentacin a la carcasa de entrada. Tornillos del mltiple de succin a la carcasa de entrada Tubo de succin a la bomba de alimentacin Tubo de succin al mltiple de succin Tornillo del soporte del mazo de cables a la carcasa trasera Conector del mazo de cables al soporte del mazo de cables Medicin Par torsor. Par torsor. Par torsor. Par torsor. Par torsor. Par torsor. Especificacin 100 N.m (74 lb.ft) 25 N.m (18 lb.ft) 190 N.m (140 lb.ft) 190 N.m (140 lb.ft) 87 N.m (64 lb.ft) 18 27 N.m (13 20 lb.ft)

6003-10

EXTRACCIN DEL CABLEADO


1. Afloje la tuerca (A). NOTA: Identifique todos los conectores antes de quitar el cableado.

2. 3. 4.

Afloje todos los conectores weather pack (B). Quite el cableado (C). Inspeccione para saber si hay algn desgaste o avera.

6003-11

DESENSAMBLAJE DEL GRUPO DEL TUBO DE SUCCIN

A - Conexin de anillo O (usados 2) B - Tubo de succin C - Conjunto del filtro de succin

DEFG-

Tornillo (usados 2) Empaquetadura Colector de succin Anillo O

6003-12

EXTRACCIN DEL TUBO DE SUCCIN Y MONTAJE DEL COLECTOR DE ACEITE


IMPORTANTE: TODO EL ACEITE DEBE DE SER DRENADO DE LA TRANSMISIN ANTES DE EMPEZAR EL DESMONTAJE. NOTA: VER SOBRE DRENAJE DE ACEITE EN INTERVALOS PARA CAMBIAR EL ACEITE Y FILTROS DE LA TRANSMISIN SECCIN 1002. 1. 2. 3. Aflojar los tornillos (A). Saque el soporte (B). Aflojar completamente la tuerca de la conexin de anillo O superior (C).

6003-13

4.

Aflojar completamente la tuerca de la conexin de anillo O inferior (D).

5.

Quitar el conjunto de filtracin de succin (E) y la empaquetadura (F) del colector de succin (G).

6.

Quitar los dos tornillos (H).

7.

Sacar y descartar el anillo O (I)

6003-14

8. 9.

Quitar el tubo de succin (J) con las piezas de conexin de anillo O. Limpiar e inspeccionar todas las partes para saber si hay alguna avera.

6003-15

CONJUNTO DE LA BOMBA DE CARGA

ABCDEFG-

Bomba de aceite Tapn tipo taza Tornillo sin cabeza Tornillo M16 x 65 - 8,8 (usados 3) Manguito (SAE C) Anillo elstico Anillo O

LA BOMBA DE CARGA NO ES REPARABLE. LA BOMBA DEBE SER REEMPLAZADA SI SE ENCUENTRA DEFECTUOSA.

6003-16

EXTRACCIN DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE CARGA


NOTA: La transmisin es exhibida con el alojamiento de entrada del motor para abajo. 1. Quitar los tres tornillos (A).

CUIDADO! La rueda dentada conducida y los cojinetes de apoyo pueden salirse del alojamiento de entrada al extraer la bomba de carga. Estos montajes son de tipo de encaje de deslizamiento. No deje caer las ruedas dentadas o cojinetes de apoyo, pues eso puede resultar en algn dao o lesin personal.

IMPORTANTE: LA RUEDA DENTADA CONDUCIDA Y EL COJINETE PERMANECEN EN EL ALOJAMIENTO DE ENTRADA Y SE ESPERA DESMONTAJE ADICIONAL DE LA TRANSMISIN, SE DEBE DESMONTAR LA RUEDA DENTADA Y EL COJINETE PARA EVITAR QUE CAIGAN CUANDO LA TRANSMISIN SEA VOLTEADA. NOTA: Vea la seccin (Conjunto de Entrada de Accionamiento Directo) para obtener informacin sobre montaje y desmontaje del conjunto de engranaje conducido (A). 2. 3. 4. Extraiga la bomba de carga (B) y el cojinete (D) del alojamiento de entrada. Extraiga el anillo O (C). Descarte el anillo O (C).

6003-17

INSTALACIN DE LA BOMBA DE CARGA EN EL CONJUNTO DE ENTRADA DE TRANSMISIN DIRECTA


NOTA: La rueda dentada conducida de la bomba de carga debe engranar en la rueda dentada loca. Vea la seccin, conjunto de entrada de Transmisin Directa (instalacin del conjunto de la rueda conducida). El conjunto de la rueda dentada loca puede ser instalada inmediatamente antes de la bomba de carga o como parte de la bomba de carga.

!
1.

ATENCIN! Nunca instale el conjunto de la rueda loca sin instalar la bomba de carga. El conjunto de la bomba de carga es del tipo de encaje de deslizamiento y puede caer causando lesiones personales.

Lubrique el anillo O (C) e instlelo en la bomba de carga (B). NOTA: La OPTIMOL PASTE WHITE T es usada para un efecto a largo plazo de separacin y lubricacin, prevenir la corrosin por ajuste y evitar ruidos de friccin.

IMPORTANTE: LA OPTIMOL(R) OPTIMOLY PASTE WHITE T ES ADECUADA SLO PARA APLICACIONES ESPECFICAS PARA ESTA PASTA Y NO PUEDE REMPLAZAR EL ACEITE O GRASA PARA LUBRICACIN. NO MEZCLE CON OTRAS GRASAS, PASTAS, O ACEITES. 2. Aplique OPTIMOLY PASTE WHITE T en el fresado de la bomba de carga.

3. 4. 5.

Instale la bomba de carga (B) en la tapa frontal. Instale los tres tornillos (A) a travs de la bomba de carga en la tapa frontal. Apriete los tornillos con 115 Nm (85 lb-ft).

OPTIMOL(r) es una marca registrada. La OPTIMOLY PASTE WHITE T puede ser obtenida en la Castrol Industrial North America Inc.

6003-18

MONTAJE DEL CONJUNTO DEL TUBO DE SUCCIN

A - Conectores de Anillos O (usados 2) B - Tubo de succin C - Conjunto del filtro de succin

DEFG-

Tornillos (usados 2) Empaquetadura Colector de succin Anillo O

6003-19

IINSTALACIN DEL TUBO DE SUCCIN, CONJUNTO DEL FILTRO DE SUCCIN Y COLECTOR DE SUCCIN
1. Introduzca la extremidad superior del tubo de succin (A) en la otra parte del conector del tubo de succin (B) de la bomba de carga y apriete levemente, a mano, la tuerca (C).

2.

Lubrique e instale un nuevo anillo O (D) en la ranura del colector de succin (E).

3.

4.

5. 6.

Coloque el colector de succin en la posicin de trabajo. Est seguro de que el anillo O permanece bien colocado. Introduzca la extremidad inferior del tubo de succin en la otra parte del conector de anillo O (F) y apriete levemente, a mano, la tuerca (G). Instale los dos tornillos (H) y apriete con 25 N.m (18 lb.ft). Lubrique las empaquetaduras (I).

7. 8.

9.

Instale el conjunto del filtro de succin (J) y la empaquetadura. Apriete 3/4 a un vuelta despus de que la empaquetadura haga contacto con la superficie del colector de succin. Chequee si hay alguna fuga despus de hacer funcionar la transmisin.

6003-20

10. Apriete la tuerca (K) con 190 N.m (140 lb.ft).

11. Apriete la tuerca (L) con 190 N.m (140 lb.ft).

12. Coloque el soporte del cableado (M) de nuevo en su lugar y apriete los tornillos (N) con 87 N.m (64 lb.ft). 13. Instale el cableado (O). Cercirese de dejar el cableado lejos de piezas mviles y deje las conexiones como estaban antes de desmontarlas.

6003-21

14. Coloque el conector del cableado principal (O) en el soporte. 15. Apriete la tuerca con 18 - 27 N.m (13 - 20 lb.ft).

6003-22

GRUPO DE ENTRADA DE ACCIONAMIENTO DIRECTO


OTROS MATERIALES
Nmero Denominacin LOCTITE(r) #620. Grasa. Fluido de Transmisin. Uso Sello de aceite. Anillo O. Todas las piezas mviles y anillos O.

ESPECIFICACIONES
Denominacin Tornillos del captor en el alojamiento de entrada. Tornillos del Grupo del alojamiento de entrada con el alojamiento frontal. Tapn allen en el alojamiento de entrada. Soporte de elevacin en el alojamiento de entrada. Tornillo de retenedor de rodamiento en el alojamiento frontal. Grupo de la caja de entrada de accionamiento directo. Medicin Par torsor. Par torsor. Par torsor. Par torsor. Par torsor. Peso. Especificacin 10 N.m (8 lb.ft) 87 N.m (64 lb.ft) 102 N.m (75 lb.ft) 87 N.m (64 lb.ft) 37 N.m (27 lb.ft) 50 Kg (110 lb)

6003-23

EXTRACCIN DEL GRUPO DEL CONJUNTO DE ALOJAMIENTO DE ENTRADA

A - Tornillo de cabeza hexagonal, 12 x 280mm (usados 4) B - Junta de aceite C - Caja de entrada (SAE 3)

D - Conjunto de transmisin E - Pasador gua F - Tornillo cabeza hexagonal, 12 x 110 mm (usados 3)

6003-24

E X T R A C C I N Y D E S M O N TA J E D E L GRUPO DE LA CAJA DE ENTRADA


1. 2. 3. Quite el cableado. Quite la bomba de carga. Coloque la transmisin con el grupo de la caja de entrada para arriba.

4.

Quite los siete tornillos (A).

AVISO: Asegrese de que el equipo de levantamiento levante el grupo de la caja de entrada por entero. Este componente pesa aproximadamente 50 kg (110 lb).

IMPORTANTE: EL EQUIPO DE LEVANTAMIENTO DEBE SER DISPUESTO DE MANERA QUE LEVANTE EL GRUPO DE LA CAJA DE ENTRADA RECTO, SIN TRABARSE O INCLINARSE. 5. Instale el dispositivo de levantamiento (A).

6003-25

AVISO: Asegrese de que el grupo del eje de entrada (B) no suba junto con el grupo de la caja de entrada (A). ste puede caer causando dao o lesin personal. El cojinete de entrada (C) puede algunas veces subir con la caja de entrada, tenga cuidado para que l no se caiga.

NOTA: Si el rodamiento de entrada (C) permanece con la caja de entrada (A), asegrese de que no caiga. l puede ser extrado despus. 6. Levante con cuidado el grupo de la caja de entrada (A) de la transmisin (E). El grupo del eje de entrada (B), el cojinete de entrada (C) y el anillo O (D) deben permanecer con la transmisin (vea la observacin y el aviso de cuidado).

6003-26

CONJUNTO DE ENTRADA

ABCDEFG-

Caja de entrada Tapn Allen Alza Tornillo M12 x 20 mm - 8,8 (usados 2) Rodamientos (usados 3) Rueda dentada conducida 36T Rodamiento (con anillo elstico)

HIJKLMNO-

Separador del rodamiento Anillo elstico Tornillo M6 x 20 mm - 8,8 (usados 2) Arandela de presin (usadas 2) Arandelas (usadas 2) Cubierta de captador magntico Sensor del captador magntico Anillo O

6003-27

EXTRACCIN DE LOS EJES DE LAS RUEDAS DENTADAS LOCAS


1. Coloque el grupo del alojamiento de entrada (A) con el motor para arriba.

2.

3. 4. 5.

Instale un tornillo con cabeza (A) dentro del agujero roscado del eje loco (B). Use el tornillo para tirar los ejes locos para afuera de la caja de entrada. Los ejes son del tipo encaje de deslizamiento. Saque el anillo O (C) de la ranura de cada eje loco. Saque los dos anillos O del fondo de cada agujero del eje loco. Descare los anillos O y inspeccione el eje loco para ver si hay algn desgaste o dao.

EXTRACCIN DE LA JUNTA DE ACEITE Y EL RODAMIENTO DE ESFERAS DE LA ENTRADA


NOTA: Si el rodamiento de esferas de entrada (B) permaneci en la caja de entrada, squelo con la junta de aceite.

1.

Gue la junta de aceite (A) hacia abajo encima del rodamiento de entrada debajo. Contine guiando para extraer tanto la junta de aceite (A) y el rodamiento de esferas de entrada (B).

6003-28

EXTRACCIN Y DESMONTAJE DEL GRUPO DE ENGRANAJE DE ACCIONAMIENTO DE LA BOMBA AUXILIAR


1. Instale los dos tornillos (A) en el agujero roscado del separador del rodamiento (B).

!
2.

AVISO: El separador del rodamiento (B) no es de encaje apretado, no deje que caer la rueda entada conducida de la bomba ni el conjunto de rodamiento (C), causando dao o lesin personal.

Saque el separador con la rueda dentada de la bomba y el grupo de rodamiento (C).

3. 4.

Saque el separador del cojinete (B). Ponga atencin en la posicin del anillo elstico del cojinete (A) con el propsito de remontaje. Use un extractor para sacar los rodamientos (A) y (B) de la rueda dentada (C).

6003-29

MONTAJE DEL GRUPO DE LA RUEDA CONDUCIDA DE LA BOMBA AUXILIAR


IMPORTANTE: PRESIONE SOLAMENTE EL ANILLO INTERNO DEL RODAMIENTO. 1. Use una herramienta de presin para instalacin de rodamientos para colocar el rodamiento inferior nuevo (A) en la rueda dentada de la bomba auxiliar (B).

2.

Voltee la rueda dentada conducida (C) y presione encima del rodamiento nuevo con anillo elstico (D) sobre la rueda dentada. NOTA: Instale el rodamiento nuevo con anillo elstico cerca de la rueda dentada.

3.

Deje el grupo al lado.

6003-30

E X T R A C C I N Y D E S M O N TA J E D E L ENGRANAJE LOCO Y DEL GRUPO DE RODAMIENTO


1. Saque el grupo de engranaje loco de la bomba de carga (A) a travs de las aberturas de la bomba de carga.

2.

Saque la rueda dentada conducida de la bomba auxiliar y el grupo de rodamiento (A) a travs de la abertura de la bomba auxiliar.

NOTA: Tanto la rueda dentada loca y el grupo de rodamiento derecho e izquierdo son desmontados del mismo modo.

!
3.

AVISO: Use gafas de seguridad cuando coloque o saque los anillos elsticos.

Quite el anillo elstico (A).

6003-31

4.

Empuje ambos rodamientos (A) hacia afuera del lado en que el anillo elstico fue sacado.

A - Rodamientos (usados 2). B - Rueda dentada. C - Anillo elstico (usados 2).

6003-32

MONTAJE DEL GRUPO DE ENGRANAJE LOCO


NOTA: Ambos engranajes locos son montados del mismo modo. Instale el rodamiento en la rueda dentada loca en forma correcta. El lado anillo elstico del rodamiento para el lado de afuera de la rueda dentada. 1. Instale el nuevo rodamiento (A) con el lado del anillo elstico de rodamiento para el lado de afuera de la rueda dentada.

2. 3.

Voltee la rueda dentada loca y coloque el segundo rodamiento. Deje los dos conjuntos al lado.

6003-33

INSTALACIN Y DESINSTALACIN DEL SOPORTE DE LEVANTAMIENTO


EXTRACCIN

1. 2.

Quite los dos tornillos (A). Quite el soporte de levantamiento (B).

INSTALACIN

IMPORTANTE: Use los tornillos nuevos, con el mismo tamao y grado del equipo original.
1. 2. Instale los dos tornillos (A). Apriete los tornillos con 87 N.m (64 lb.ft).

E X T R A C C I N E I N S TA L A C I N D E L TAPN ALLEN
EXTRACCIN

1. 2. 3.

Quite el tapn allen (A) y el anillo O (B). Descarte el anillo O. Inspeccione el tapn allen para ver si hay daos.

INSTALACIN

1. Lubrique el anillo O nuevo (A) y colquelo en el tapn (B). 2. Instale el conjunto del tapn. 4. Apriete con 102 N.m (75 lb.ft).

6003-34

MONTAJE DEL GRUPO DE ENTRADA

ABCDEFG-

Caja de entrada Tapn Allen Soporte de levantamiento Tornillo M12 x 20mm - 8,8 (usados 2) Rodamientos (usados 3) Rueda dentada conducida 36T Rodamiento (con anillo elstico)

HIJKLMNO-

Separador del rodamiento Anillo elstico Tornillo M6x20mm - 8,8 (usados 2) Arandela de presin (usados 2) Arandelas (usadas 2) Cubierta del captador magntico Sensor del captador magntico Anillo O

6003-35

INSTALACIN DE LA JUNTA DE ACEITE


1. Coloque en la posicin la caja de entrada (A) con el lado del motor hacia arriba.

IMPORTANTE: SI LA JUNTA NUEVA NO EST CUBIERTA EN EL LADO DEL DIMETRO EXTERNO CON SELLADOR, APLIQUE LOCTITE(R) #620. 2. Instale la junta nueva (B) alineada con la superficie de la caja de entrada.

LOCTITE(r) es una marca registrada de la LOCTITE Corporation.

6003-36

I N S TA L A C I N D E L O S G R U P O S D E RODAMIENTO Y RUEDAS DENTADAS LOCAS


1. 2. Lubrique todos los rodamientos con fluido de transmisin limpio. Coloque el grupo de engranaje loco (A) dentro de la bomba auxiliar de la caja de entrada.

3.

Deslice el grupo de engranaje loco (A) hacia su posicin entre la abertura de la bomba auxiliar y el agujero del eje de entrada.

4.

Coloque el otro grupo de engranaje loco (B) en su posicin entre la abertura de la bomba de carga y el agujero del eje de entrada.

6003-37

INSTALACIN DEL EJE LOCO


NOTA: El agujero de pasaje de los ejes locos (D) deben estar alineados con el agujero de pasaje de la caja de entrada (B). Use uno de los tornillos de la caja de entrada largos (F) para guiar la alineacin del eje. 1. Alinee el agujero del rodamiento del grupo de engranaje loco (A) con el agujero del eje loco de la caja de entrada (B). Lubrique el Anillo O (C) con grasa e instlelo en la ranura del eje loco (D). Use grasa para fijar el Anillo O (E) en la parte inferior del eje loco durante la instalacin (vea tambin el procedimiento de instalacin alternativo 4). Lubrique el Anillo O (E) con grasa y colquelo en su posicin en el agujero del eje loco de la caja de entrada. Alinee el agujero de pasaje del eje loco con el agujero de pasaje de la caja de entrada introduciendo uno de los tornillos largos de fijacin de la caja de entrada (F) a travs de las dos piezas. Empuje el eje loco a travs del grupo de engranaje loco y hacia dentro de la caja de entrada. Asegrese de que ambos Anillos O permanezca en su lugar. Instale el otro eje loco (G) en la misma forma.

2. 3.

PROCEDIMIENTO ALTERNATIVO PARA INSTALACIN DEL ANILLO O

4.

5.

6.

7.

IMPORTANTE: AMBOS ENGRANAJES LOCOS DEBEN GIRAR. 8. Quite los tornillos que fueron utilizados como guas de alineacin.

6003-38

INSTALACIN DEL ENGRANAJE DE LA BOMBA


1. 2. Lubrique ambos rodamientos con fluido de transmisin limpio. Instale el grupo de engranaje de la bomba (A) con el anillo elstico hacia arriba de la abertura de la bomba.

3. 4.

Alinee los dientes de la rueda dentada (B) y (C). Empuje el grupo de engranaje de accionamiento de la bomba auxiliar (D) hacia dentro del agujero de la tapa frontal.

5.

Instale el separador del rodamiento (E).

!
6.

AVISO: Use gafas de proteccin cuando saque o monte anillos elsticos. Puede resultar en lesin personal para si o para quien est viendo.

Instale el anillo elstico (F) en la ranura.

6003-39

MONTAJE DEL EJE DE ENTRADA

A - Grupo del eje de entrada. B - Grupo de transmisin.

6003-40

EXTRACCIN Y MONTAJE DEL EJE DE ENTRADA

! !
1.

AVISO: Asegrese de que el grupo del eje de entrada (B) no venga junto con el grupo de la caja de entrada (A). l puede caer y causar daos o lesiones corporales. AVISO: El rodamiento de entrada vendr usualmente con el grupo de la caja de entrada. Puede caer antes de que sea quitado con seguridad.

Quite el grupo de la caja de entrada (A).

!
2.

AVISO: No deje el eje de acople (D) caer si viene con grupo el eje de entrada.

Levante el grupo del eje de entrada (B) del retentor del rodamiento (C).

3.

Coloque el grupo de entrada (E) con anillo elstico hacia arriba.

6003-41

4.

Quite y descarte el anillo de sello (F).

!
5. 6.

AVISO: Use gafas de seguridad cuando monte o desmonte anillos elsticos. Saque el anillo elstico (G). Saque el anillo de rodadura (H).

7.

Marque el eje de entrada (I) y la rueda dentada (J) para remontaje.

8. 9.

Saque la rueda dentada del eje de entrada. Inspeccione las piezas para ver si hay desgaste o dao.

6003-42

MONTAJE DEL EJE DE ENTRADA


1. Alinee las marcas del eje de entrada (A) y la rueda dentada (B).

2.

Instale la rueda dentada en el eje de entrada.

3.

Instale el anillo de rodadura (C). AVISO: Use gafas de seguridad cuando saque o ponga anillos elsticos.

!
4.

AVISO: Use gafas de seguridad cuando monte o desmonte anillos elsticos.

Instale el anillo elstico (D).

IMPORTANTE: USE SIEMPRE ANILLOS DE SELLO NUEVOS. LOS ANILLOS DE SELLO DEBEN SER DEL MISMO TAMAO PARA QUE ENCAJEN EN LA RANURA DEL EJE SIN JUEGO AXIAL PARA EVITAR DAOS DURANTE SU INSTALACIN. VERIFIQUE SI EL ANILLO DE SELLO EST EN SU LUGAR Y AJUSTADO INMEDIATAMENTE ANTES DE SU MONTAJE. 5. Ajuste el anillo de sello (E) torcindolo en un crculo firme, de aproximadamente 25 mm (1 in) de dimetro. 6. Aplique grasa para sellar el anillo de sello y las superficies de sellado. 7. Instale los anillos de sello (E).

6003-43

EXTRACCIN DEL EJE DE ACOPLE Y RETN


1. 2. Saque el eje de acople (A). Saque el Anillo O (B).

IMPORTANTE: OBSERVE LA POSICIN DEL DEFLECTOR DE ACEITE (E). ESTA PIEZA DEBE SER INSTALADA CORRECTAMENTE PARA QUE LA TRANSMISIN FUNCIONE Y SE LUBRIQUE ADECUADAMENTE. 3. Quite los siete tornillos (C) y el deflector de aceite del grupo del retn del rodamiento (D).

IMPORTANTE: NO ARAE NI DANIFIQUE EL DIMETRO INTERIOR DEL RETN DEL RODAMIENTO. LA SUPERFICIE DE LOS ANILLOS DE SELLO DEL EJE DE ENTRADA PUEDEN SER AVERIADOS. 4. Quite el retn del rodamiento (D).

6003-44

5.

Use a agarrador suave para extraer el rodamiento (A). No danifique el retn (B).

MONTAJE Y INSTALACIN DEL RETN DEL RODAMIENTO


IMPORTANTE: ESTE RODAMIENTO SE INSTALA ABAJO DEL NIVEL. FJELO FIRMEMENTE EN EL FONDO DE LA SEDE DEL RODAMIENTO. 1. Instale el rodamiento nuevo (A).

2.

Instale el retn con el rodamiento (C). Use uno de los tornillos de sujecin (D) para auxiliarlo en la alineacin a travs de los agujeros del retn con los agujeros del alojamiento frontal de la transmisin (E).

6003-45

NOTA: Hay dos agujeros (H) en el retn que son pasajes de aceite, no fije con estos agujeros. 3. Instale los siete tornillos (F) y el deflector (G).

IMPORTANTE: PONGA ATENCIN EN LA

LOCALIZACIN DEL DEFLECTOR DE ACEITE (G). 4. 5. Instale el deflector de aceite (G) como es mostrado en la fotografa. Lubrique el rodamiento con fluido de transmisin limpio.

6.

Apriete con tornillos (F) con 37 N.m (27 lb.ft). Asegrese de que el deflector de aceite se quede en su posicin correcta.

6003-46

7.

Lubrique el Anillo O (J) con grasa. NOTA: El anillo O debe ser asentar en forma plana contra el alojamiento frontal.

8.

Instale el anillo O sobre el retn del rodamiento.

INSTALACIN DEL EJE DE ACOPLE


1. 2. Lubrique el eje de acople (A) con fluido de transmisin limpio. Instale el eje de acople con el eje primario de la transmisin. NOTA: Ambas extremidades del eje son iguales.

6003-47

INSTALACIN DEL GRUPO DEL EJE DE ENTRADA Y DEL RODAMIENTO DE ESFERAS DE ENTRADA
IMPORTANTE: INMEDIATAMENTE ANTES DE INSTALAR EL GRUPO DEL EJE DE ENTRADA, CHEQUEE QUE EL ANILLO DE SELLO (A) SE ENCUENTRA EN SU LUGAR, EST AJUSTADO Y LUBRICADO. NOTA: Vea MONTAJE DEL EJE DE ENTRADA en este grupo para ms informaciones con respecto como ajustar los anillos de sello. 1. 2. 3. 4. 5. Chequee que los anillos de sello (A) estn en su lugar, estn ajustados y lubricados con grasa. Lubrique con grasa el rea de sello (B) y del fresado del eje (C). Instale el grupo del eje de entrada (D). Lubrique rodamiento de esferas de entrada (E) con fluido de transmisin limpio. Instale el rodamiento de esferas nuevo (B).

6003-48

INSTALACIN DEL GRUPO DE LA CAJA DE ENTRADA


IMPORTANTE: EL PASADOR GUA (A) DEBE SER COLOCADO. SI ES DEJADO FUERA, LA TRANSMISIN SER DANIFICADA. 1. Chequee si el pasador gua (A), est en su lugar si no, instlelo.

IMPORTANTE: EL GRUPO DE LA CAJA DE ENTRADA Y LA TRANSMISIN DEBEN SER NIVELADOS PARA EVITAR DAOS DE LA JUNTA DE ACEITE CUANDO DESLIZA SOBRE EL FRESADO DEL EJE DE ENTRADA. 2. Baje lentamente el grupo de la caja de entrada (B) sobre el alojamiento frontal, rodamiento de entrada y pasador gua.

6003-49

NOTA: El alojamiento frontal (D) debe ser montado nivelado con el grupo del alojamiento de entrada (C). 3. Chequee caja de entrada (C).

4.

Quite herramienta de levantamiento (E).

5.

Instale siete tornillos (F).

6.

Apriete tornillos (F) con 87 N.m (64 lb.ft).

6003-50

VLVULA DE CONTROLE
OTROS MATERIALES
Nmero Denominacin Fluido de transmisin. Uso Todas las piezas mviles y anillos O.

ESPECIFICACIONES
Denominacin Tornillo para el alojamiento de entrada y vlvula de Mando (27). Tuerca de la vlvula para el grupo del solenoide proporcional(8). Tapn 7/16-20 para la caja de la vlvula (12). Tapn 9/16-18 para la caja de la vlvula (2). Alojamiento del Sensor de temperatura para la vlvula. Alojamiento de la vlvula proporcional para la vlvula (8). Alojamiento del grupo de regulacin principal para la vlvula. Alojamiento del grupo de la vlvula de alivio para la vlvula. Vlvula de mando del grupo de la vlvula. Medicin Par torsor . Par torsor. Par torsor. Par torsor. Par torsor. Par torsor. Par torsor. Par torsor. Peso. Especificacin 40 N.m (30 lb.ft) 1,7 2.,8 N.m (15 25 lb.in) 12 N.m (9 lb.ft) 25 N.m (18 lb.ft) 16 N.m (12 lb.ft) 16 20 N.m (12 15 lb.ft) 142 N.m (105 lb.ft) 102 N.m (75 lb.ft) 25 Kg (55 lb)

6003-51

GRUPO DE LA VLVULA DE MANDO

ABCDE-

Empaque Placa Empaque Grupo de la vlvula Arandela plana (usados 27)

FGHIJ-

Tornillo M8 x 45 - 10,9 (usados 5) Tornillo M8 x 75 - 10,9 (usados 13) Sensor de Temperatura Anillo O Tornillo M8 x 90 - 10,9 (usados 9)

6003-52

EXTRACCIN DEL GRUPO DE LA VLVULA DE MANDO


1. 2. 3. 5. Identifique todas las conexiones elctricas. Quite el cableado. Quite el grupo de la bomba de carga. Quite el grupo de la caja de entrada.

EXTRACCIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA


Quite el sensor de temperatura.

INSTALACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA


Instale el sensor de temperatura y apriete con 24 27 N.m (18 20 lb.ft).

IMPORTANTE: NO DEJE CAER NINGUNA DE LAS ARANDELAS PLANAS (B) DENTRO DEL GRUPO DE LA VLVULA DE MANDO O EN LAS ABERTURAS DE LA TRANSMISIN. LA TRANSMISIN PUEDE NO TRABAJAR CORRECTAMENTE O PUEDE HABER ALGN DAO. 5. Quite los 27 tornillos (A) y las arandelas planas (B).

!
6.

AVISO: El peso aproximado del grupo de la vlvula de mando es de 25 Kg (55 lb). Saque el grupo de la vlvula (C).

6003-53

7.

Quite y descarte la junta (D).

IMPORTANTE: NO DOBLE LA PLACA (E). 8. Quite la placa (E). 9. Quite y descarte la junta (F). 10. Limpie e inspeccione todas las superficies de las juntas.

6003-54

DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA VLVULA DE MANDO


IMPORTANTE: LAS VLVULAS TIPO CARTUCHO USADAS EN ESTE GRUPO NO SON REPARABLES POR EL USUARIO. CUALQUIER VLVULA ENCONTRADA CON DEFECTO DEBE SER REEMPLAZADA COMO UN TODO. IMPORTANTE: LAS VLVULAS TIPO CARTUCHO REQUIEREN EL USO DE ANILLOS O. CUANDO MONTE LAS VLVULAS USE GRASA EN TODOS LOS ANILLOS O. USE SLO ANILLOS O NUEVOS. INSTALE ANILLOS O NUEVOS EN LA VLVULA TIPO CARTUCHO. IMPORTANTE: USE LOS DIBUJOS ENTREGADOS COMO GUAS PARA DESMONTAJES Y MONTAJES ADICIONALES DE LA VLVULA DE MANDO.

ABCDEF-

Alojamiento de la vlvula Tapn allen 7/16 - 20 (usados 12) Vlvula Proporcional 12 24 voltios (usadas 7) Vlvula de alivio 90 Grupo de Regulacin Principal Esfera de Acero 9/32 (usadas 4)

GHIJKL-

Tapn Allen 9/16 - 18 (usados 2) Tapn Anillo O Tapn de anillo O Anillo O Tapn del solenoide Proporcional

6003-55

DESMONTAJE DEL GRUPO DE LA VLVULA


SOLENOIDE PROPORCIONAL

1.

Quite la tuerca (A), arandela (B) y la bobina (C) de la solenoide proporcional.

2. 3.

Quite la vlvula proporcional (D). Inspeccione si ha alguna contaminacin.

EXTRACCIN DE LA VLVULA DE ALIVIO 90


1. 2. Quite la vlvula de alivio 90 (A). Inspeccione para ver si hay algn desgaste o contaminacin.

EXTRACCIN DEL GRUPO REGULACIN PRINCIPAL


1. 2. Quite el grupo de regulacin principal (A). Verifique si hay alguna contaminacin.

DE

6003-56

EXTRACCIN DE TAPN PROPORCIONAL


1. Quite la solenoide.

2. 3.

Quite el tapn proporcional (A). Verifique si hay alguna contaminacin.

EXTRACCIN DEL TAPN


1. 2. Quite el tapn (A). Verifique si hay alguna contaminacin.

INSTALACIN DEL TAPN


1. 2. 3. 4. Lubrique el anillo O nuevo. Instale el anillo O nuevo en el tapn. Instale el tapn (A). Apriete el tapn con 12 N.m (9 lb.ft).

6003-57

INSTALACIN DEL TAPN PROPORCIONAL


1. 2. 3. 4. Lubrique los anillos O nuevos (3). Instale el anillo O nuevo en el tapn proporcional. Instale el tapn proporcional (A). Apriete tapn proporcional.

I N S TA L A C I N DEL GRUPO REGULACIN PRINCIPAL


1. 2. 3. 4.

DE

Lubrique los anillos O nuevos (2). Instale los anillos O nuevos. Instale el grupo de regulacin principal (A). Apriete el grupo de regulacin principal con 142 N.m (105 lb.ft).

INSTALACIN VLVULA DE ALIVIO


1. 2. 3. 4. Lubrique los anillos O nuevos (3). Instale los anillos O nuevos (A). Instale la vlvula de alivio. Apriete la vlvula de alivio con 102 N.m (75 lb.ft).

6003-58

I N S TA L A C I N D E L G R U P O D E L A SOLENOIDE PROPORCIONAL
1. Instale los anillos O nuevos (A), (B) y (C) en la vlvula proporcional.

2. 3.

Instale la vlvula proporcional (D) en el alojamiento de la vlvula. Apriete la vlvula proporcional 16 - 20 N.m (12 - 15 lb.ft).

4.

Instale la bobina (E), arandela (F) y tuerca (G) en la vlvula proporcional.

5.

Apriete la tuerca 1,7 - 2,8 N.m (15 - 25 lb.in).

6003-59

INSTALACIN DEL GRUPO VLVULA DE MANDO

ABCDEFGHIJ-

Junta Placa Junta Grupo de la vlvula Arandela plana (usadas 27) Tornillo M8x45 10,9 (usadas 5) Tornillo M8x75 10,9 (usados 13) Sensor de temperatura Anillo O Tornillo M8x90 10,9 (usados 9) 1. 2. 3. 4. 5. Instale la junta (A). Instale la placa (B). Instale la junta (C). Instale el grupo de la vlvula (D). Instale los tornillos (F), (G) y (J) las arandelas (E). Observe la secuencia para apretar y el par torsor especificados en la respectiva seccin.

IMPORTANTE: LAS JUNTAS Y LA PLACA DE METAL DEBEN SER INSTALADAS CORRECTAMENTE. PRIMERO CORTE LA JUNTA CON LA FORMA DE LA CARCASA EN EL ALOJAMIENTO FRONTAL. LA SEGUNDA JUNTA ES CORTADA CON LA FORMA DE LA PLACA DE METAL Y TIENE UN CORTE EN FORMA DE BOTA.

6003-60

INSTALACIN DE LAS JUNTAS Y LA PLACA EN EL ALOJAMIENTO FRONTAL EN LA SUPERFICIE DE LA VLVULA FRONTAL


IMPORTANTE: HAY DOS (2) JUNTAS Y UNA PLACA QUE QUEDA ENTRE EL GRUPO DE LA VLVULA Y EL ALOJAMIENTO FRONTAL. LA PRIMERA JUNTA ES CORTADA CON LA FORMA DEL FUNDIDO DEL ALOJAMIENTO FRONTAL. LA SEGUNDA JUNTA ES CORTADA CON LA FORMA DE LA PLACA METLICA Y TIENE UN CORTE EN FORMA DE BOTA. NOTA: Los pasadores gua usados son pernos con la cabeza cortada. El tamao del los pasadores gua deben ser largos lo suficiente para ser quitados despus del colocar el grupo del alojamiento de la vlvula en el alojamiento frontal. 1. Instale dos pasadores gua (A).

IMPORTANTE: LAS JUNTAS DEBEN EMPAREJAR CON LAS ABERTURAS DEL ALOJAMIENTO FRONTAL. 2. Coloque y encaje las juntas (B) en el alojamiento frontal usando los pasadores gua (A) como sujetadores.

IMPORTANTE: LAS ABERTURAS EN LA PLACA DEBEN EMPAREJARSE CON LAS ABERTURAS EN LA JUNTA.

3.

Coloque la placa (C) sobre los pasadores gua y sobre la junta (B).

IMPORTANTE: LAS ABERTURAS CORTADAS DE LA JUNTA DEBEN EMPAREJAR CON LAS ABERTURAS DE LA PLACA. 4. Coloque la junta nueva (D) sobre los pasadores gua de la placa (C).

6003-61

INSTALACIN DEL GRUPO DE LA VLVULA DE MANDO

!
1. 2.

AVISO: El grupo de la vlvula pesa cerca de 25 Kg (55 lb).

NOTA: Pasadores gua (B) deben ser largos lo suficiente para poder ser extrados despus de la instalacin del grupo de la vlvula. Instale el grupo de la vlvula (A). Quite los pasadores gua (B).

IMPORTANTE: LOS 27 TORNILLOS (C) QUE SE USAN EN LA VLVULA DE MANDO TIENEN TRES TAMAOS DIFERENTES. USE LOS TORNILLOS CON EL TAMAO CORRECTO PARA CADA AGUJERO ROSCADO. IMPORTANTE: NO DEJE CAER LAS ARANDELAS DENTRO LAS ABERTURAS DEL GRUPO DE LA VLVULA O DE LA TRANSMISIN. 3. Instale los 27 tornillos (C) y arandela planas.

IMPORTANTE: APRIETE LOS TORNILLOS (E) UNIFORMEMENTE SIGUIENDO LA SECUENCIA INDICADA EN LAS INSTRUCCIONES EN, ESPECIFICACIONES SOBRE LA SECUENCIA PARA APRETAR LOS TORNILLOS Y EL PAR TORSOR QUE SE ENCUENTRA EN ESTA SECCIN. 4. Apriete los tornillos siguiendo las especificaciones sobre el par torsor y la secuencia para apretar tornillos. Apriete los tornillos (E) a 40 N.m (30 lb.ft).

5.

6003-62

ESPECIFICACIONES SOBRE LA SECUENCIA PARA APRETAR TORNILLOS Y EL PAR TORSOR

Apriete los tornillos en secuencia rotacional representada crculos numerados. 1. Apriete todos los tornillos en secuencia rotacional con 40 N.m (30 lb.ft).

2.

Repita el paso 1.

ESPECIFICACIONES SOBRE EL PAR TORSOR PARA LOS TORNILLOS DE LA VLVULA DE MANDO: 40 N.M (30 LB.FT).

6003-63

PRESIN Y TEMPERATURA ORIFICIO DE VERIFICACIN (SIN FRENO EN BAO DE ACEITE)

A - Caja de la Vlvula B - Orificio de Verificacin de la Presin de Salida del Conversor C - Orificio de Verificacin de la Presin de Entrada del Conversor D - Orificio de Verificacin de la Presin del Embrague 1 E - Orificio de Verificacin de la Presin del Embrague 1 F - Orificio de Verificacin de la Presin del Lubricante G - Alivio del Conversor H - Regulador de Presin I - Orificio de Entrada de la Bomba J - Orificio de verificacin del Embrague B K - Orificio de verificacin del Embrague A L - Fuente de Presin Auxiliar M - Sensor de temperatura N - Orificio de Verificacin de la Presin del Sistema O - Entrada del Lubricante P - Salida de Aceite para el Intercambiador de Calor Q - Fuente de Presin Auxiliar

RSTUVW-

Orificio de Verificacin del Embrague D Orificio de verificacin del Embrague C Grupo del solenoide Temperatura de Salida del Conversor Orificio de Verificacin del Embrague 4 Orificio de Verificacin del Embrague 3

CONDICIONES DE TRABAJO:

Rotacin del motor a 2000 rpm. Rango de temperatura de la Transmisin 65 93C (150 200F). Caudal de la bomba 87 102 l/min (23 27 gpm) a 1655 1931 kPa (255 - 280 psi).

PRESIONES EN LOS ORIFICIOS:

En neutro Entrada de Conversor 60 115 psi (vea la nota al pie de la pgina). Salida del Conversor 40 90 psi. Lubricante 40 60 psi. Engranado Lubricante 20 40 psi. En neutro, Entrada del Conversor la presin debe siempre ser ms alta que la presin del Lubricante.

6003-64

PRESIN Y TEMPERATURA DE LOS ORIFICIO DE VERIFICACIN (SIN FRENO CON BAO DE ACEITE) Lo que sigue es la identificacin de los orificios del modo que son marcadas en el cuerpo fundido. Los orificios marcados con 1, 2, 3 y 4 son los Orificios del Embrague de la Direccin. 1 y 2 son los embragues para adelante. 3 y 4 son los embragues de retroceso. Los orificios marcados con A, B, C y D son los Orificios de Embrague de Velocidad. NOTA: Todos los orificios de verificacin son con anillo O 7/16-20 UNF SAE, a menos que sea especificado lo contrario.

6003-65

ALOJAMIENTO FRONTAL DE LA CAJA PRINCIPAL


OTROS MATERIALES
Nmero Denominacin Fluido de transmisin. LOCTITE(r) #242. Uso Todas las piezas mviles y anillos O. Sello de aceite.

ESPECIFICACIONES
Denominacin Tornillos del alojamiento trasero y el alojamiento frontal. Alojamiento frontal. Tapn 1 5/8. Medicin Par torsor . Peso. Par torsor. Especificacin 87 N.m (64 lb.ft) 120 Kg (265 lb) 190 N.m (140 lb.ft)

HORQUILLA DE SALIDA
ABCDERetn en V Horquilla Anillo O Arandela de la horquilla Tornillo

6003-66

EXTRACCIN DEL HORQUILLA DE SALIDA


NOTA: La horquilla de salida debe girar cuando se saca el tornillo. Coloque un bloque de madera o un material similar entre la horquilla y la caja para auxiliarlo en la extraccin del grupo de la horquilla de salida. 1. 2. Afloje el tornillo (C). Quite el tornillo (C) arandela (D) y Anillo O (E).

3.

Quite la horquilla de salida (A).

6003-67

DESMONTAJE Y MONTAJE DEL ALOJAMIENTO FRONTAL

ABCDE-

Tornillos hexagonales 12x120 mm (usados 18) Caja frontal (DF250) Casquillo de Agujero (usados 4) Buje de salida Pasador gua (usados 2)

FGHI-

Anillo exterior del rodamiento Tapn con Anillo O (usados 2) Grupo de la vlvula de alivio del lubricante Soporte

6003-68

EXTRACCIN DE LOS TORNILLOS Y DEL SOPORTE DEL CONECTOR DE LA CAJA FRONTAL


1. 2. 3. Afloje el tornillo (A). Quite el tornillo (B). Quite el soporte del conector (C).

4.

Quite los tornillos que faltan (D).

5.

Quite el pasador gua (E) si est suelto.

6003-69

INSTALACIN DEL DISPOSITIVO DE LEVANTAMIENTO DE LA CAJA FRONTAL


1. Use los cuatro agujeros roscados (A) de la caja frontal para sujetar el dispositivo de levantamiento.

!
2.

AVISO: Use tornillos de alto grado (C) de tamao correcto para sujetar el dispositivo de levantamiento de la caja frontal.

Coloque en la posicin el dispositivo de elevacin (B).

3.

Instale los cuatro tornillos (C).

AVISO: El grupo de la caja frontal pesa cerca de 120 Kg (265 lb).

NOTA: Use una gra con un gancho de seguridad (D) para extraer la caja frontal.

6003-70

EXTRACCIN DE LA CAJA FRONTAL


IMPORTANTE: PALANQUEE LOS ALOJAMIENTOS PARA DESPRENDER LAS JUNTAS DE SELLADO, USE LAS AGARRADERAS ENTREGADAS PARA LOS ALOJAMIENTOS DE FRENTE Y DE ATRS.

!
1.

AVISO: El grupo de la caja frontal pesa cerca de 120 Kg (265 lb.) No deje caer ninguna pieza en el cuerpo debajo de la caja.

Extraiga la caja frontal.

2.

Quite y descarte as junta (C).

3.

Chequee su hay dos pasadores guas (D).

6003-71

CONJUNTO DEL GRUPO DE LA CAJA FRONTAL

ABCDE-

Vlvula de alivio del lubricante. Casquillo de agujero (usados 4). Anillo exterior del rodamiento. Buje de entrada. Tapn con anillo O (usados 2).

EXTRACCIN DEL TAPN CON ANILLO O


1. 2. Quite los dos tapones (A) con anillos O. Quite los anillos O (B) y descrtelos.

INSTALACIN DEL TAPN CON ANILLO O


1. 2. 3. 4. Lubrique los anillos O nuevos. Instale los anillos O nuevos. Instale los tapones con Anillos O. Apriete con 190 N.m (140 lb.ft).

6003-72

EXTRACCIN DE LOS CASQUILLOS DE AGUJERO


1. Inspeccione los casquillos de agujero (A) para ver si hay algn desgaste o dao.

NOTA: Vea la seccin 6002, herramientas especiales. 2. Quite los casquillos de agujero de la frente de la caja frontal.

6003-73

INSTALACIN DE LOS CASQUILLOS DE AGUJERO


1. Coloque en la posicin la caja frontal con los asientos de los rodamientos para arriba.

IMPORTANTE: INSTALE LOS CASQUILLOS DE AGUJERO CON EL CHANFLE INTERNO PARA ARRIBA.

2.

Ponga el casquillo de agujero (A) en la herramienta de apoyo (B) con el chanfle del dimetro exterior del casquillo de agujero coincidiendo con la punta de la herramienta.

3.

Instale el casquillo de agujero alineado con el hombro.

6003-74

EXTRACCIN DE LA VLVULA DE ALIVIO DE LUBRICANTE


1. 2. Coloque en posicin la caja frontal con los orificios de los cojinetes para arriba. Quite la vlvula de alivio del lubricante (A). NOTA: Vea la Seccin 6002, herramientas especiales.

INSTALACIN DE LA VLVULA DE ALIVIO DEL LUBRICANTE


1. 2. Coloque en la posicin la caja frontal con las aberturas de los rodamientos para abajo. Instale una vlvula de alivio de lubricante nueva (A). NOTA: Vea la seccin 6002, herramientas especiales.

EXTRACCIN DEL ANILLO EXTERIOR DEL RODAMIENTO


Saque el anillo exterior del rodamiento.

6003-75

INSTALACIN DEL ANILLO EXTERIOR DEL RODAMIENTO


Instale un anillo exterior del rodamiento nuevo (A).

EXTRACCIN RETN DE ACEITE


Quite retn de aceite (A).

INSTALACIN RETN DE ACEITE


NOTA: Aplique LOCTITE #242 o equivalente en el dimetro exterior del retn de aceite antes de la instalacin. Instale un retn de aceite nuevo nivelado con el hombro.

6003-76

PREPARACIN DEL ALOJAMIENTO TRASERO Y DEL GRUPO DE ENGRANAJE PARA MONTAJE CON LA CAJA FRONTAL
1. Limpie las superficies del las juntas de los alojamientos frontal y trasero.

IMPORTANTE: CHEQUEE SI LOS PASADORES GUAS (D) ESTN COLOCADOS. SI NO ESTN, DEBEN SER COLOCADOS ANTES DE JUNTAR LOS ALOJAMIENTOS FRONTAL Y TRASERO. 2. 3. Instale los pasador guas (D). Instale juntas nuevas (C).

IMPORTANTE: USE PASADORES GUA (D) PARA ALINEAR LAS CAJAS FRONTAL Y TRASERA. FALLA AL INSTALAR LOS PASADORES GUA PUEDE CAUSA EL DAO DE LOS ANILLOS DE SELLADO. NOTA: Los pasadores gua (D) deben tener el tamao suficiente para alcanzar el alojamiento frontal y para ser extrados despus de que la caja frontal est en su lugar. 4. Instale los dos pasadores gua (D).

6003-77

INSTALACIN DE LOS ANILLOS DE SELLOS Y LUBRICACIN


IMPORTANTE: LAS EXTREMIDADES DE LOS ANILLOS DE SELLO SE SUPERPONEN Y DEBEN ENCAJAR JUNTOS.

IMPORTANTE: USE ANILLOS DE RETENCIN NUEVOS. NOTA: Para el montaje de ejes tuerza anillos de sellos 19 mm (3/4 in). Para eje primario tuerza anillos de sello 25 mm (1 in). 1. Tuerza los anillos de sello hacia dentro de un crculo firme, con cerca de 25 mm (1 in).

2.

Instale los anillos de sello (A) en el eje primario (B).

6003-78

3.

Instale segn sea necesario dos o tres anillos de sellos (C) en los conjuntos de eje de embrague.

4. 5.

6.

Lubrique todos los anillos de sellos. Chequee los anillos de sellos para que encajen correctamente en las ranuras, en los conjuntos de eje de eje de embrague. Gire los anillos de sellado en forma que los cortes queden a cerca de 120 grados de separacin.

7.

Lubrique todos los rodamientos con anillos de sello.

8.

Aplique grasa en el fresado de la horquilla (E) del eje de la etapa de salida.

6003-79

INSTALACIN DE LA CAJA FRONTAL

! !
1.

AVISO: La caja frontal pesa cerca de 120 kg (265 lb). AVISO: Use cuatro pernos de alto grado con el tamao correcto para sujetar la herramienta de elevacin en la tapa frontal. Sujete la herramienta de levantamiento (B).

AVISO: No deje caer ninguna pieza del cuerpo debajo del grupo de la caja frontal. Puede ocurrir lesin personal.

IMPORTANTE: USE LOS PASADORES GUA PARA EVITAR DAO DE LOS ANILLOS DE SELLOS. 2. 3. Instale los pasadores gua (C). Chequee si los pasador guas (D), la junta (E) estn planos en la superficie del alojamiento trasero. Baje el grupo del alojamiento frontal (F) sobre el conjunto del eje de embrague y sobre el alojamiento trasero.

4.

IMPORTANTE: NO INTENTE EMPAREJAR LOS ALOJAMIENTOS FRONTAL Y TRASERO USANDO UN TORNILLO. SI LOS ALOJAMIENTOS NO CIERRAN COMPLETAMENTE SIN FORZARLOS HAY UNA CONDICIN DE PROBLEMA QUE DEBE SER CORREGIDA. 5. Chequee si el alojamiento frontal est nivelado con el alojamiento trasero (H).

6003-80

6.

Instale los tornillos (J) y el soporte del cableado (K).

7.

Apriete los tornillos con 87 N.m (64 lb.ft).

8.

Quite la herramienta de levantamiento (L).

6003-81

INSTALACIN DE LA HORQUILLA DE SALIDA


1. Lubrique el empaque y las superficies de la horquilla de salida (A).

2.

Instale la horquilla de salida (A).

3. 4. 5. 6.

Lubrique el anillo O nuevo (E). Instale el anillo O nuevo (E). Instale la arandela (D). Instale el tornillo (C).

7. 8.

Use un bloque de madera (F) para evitar que la horquilla de salida se volquee. Apriete el tornillo (C) con 215 N.m (159 lb.ft).

6003-82

GRUPO DE LA RELACIN DE TRANSMISIN


OTROS MATERIALES
Nmero Denominacin Fluido de transmisin. Uso Todas las piezas mviles y anillos O.

ESPECIFICACIONES
Denominacin Grupo de salida. Etapas de embrague menos la etapa de salida. Tornillos del recipiente de aceite y el alojamiento trasero. Grupos de embrague. Engranaje del embrague. Medicin Peso. Peso . Par torsor. Espacio entre la placa de embrague y el retn de la placa del embrague. Juego axial final. Especificacin 30 Kg (65 lb) 272 Kg (600 lb) 25 N.m (18 lb.ft) 2,79 5,59 mm (0,110 0,220 in) 0,25 mm (0,010 in)

6003-83

EXTRACCIN DEL GRUPO DE SALIDA


1. Quite los dos tornillos (A) y sujete el grupo del recipiente de aceite (B).

! !
2.

AVISO: El grupo de salida pesa cerca de 30 Kg (65 lb). AVISO: El recipiente de aceite has tiene bordes afilados. Puede haber lesin personal.

Quite grupo de salida (C) y el recipiente de aceite(B). NOTA: El recipiente de aceite debe ser extrado con el grupo de salida.

6003-84

GRUPO DE SALIDA Y RECIPIENTE DE ACEITE

A - Cono el rodamiento (usados 2) B - Grupo de engranaje del eje de salida de la sptima etapa

C - Grupo del recipiente de aceite D - Tornillo M8x12 8,8 (usados 2)

6003-85

DESMONTAJE DEL GRUPO DE SALIDA


IMPORTANTE: NO INTENTE EXTRAER LA RUEDA DENTADA DEL EJE PUES SE TRATA DE UN MONTAJE PERMANENTE. ESTO RESULTAR EN DAO DE LAS PIEZAS. 1. 1. 2. Quite el cono del rodamiento (A). Instale un cono del rodamiento nuevo (A). Lubrique los dos rodamientos nuevos con fluido de transmisin limpio.

MONTAJE DEL GRUPO DE SALIDA

6003-86

EXTRACCIN DE TODOS LOS GRUPOS DE LA ETAPA DE EMBRAGUE

AVISO: El peso aproximado de los grupos de la etapa de embrague es de 272 Kg (600 lb).

IMPORTANTE: LEVANTE TODOS LOS GRUPOS DE LA ETAPA DE EMBRAGUE DE UNA SOLA VEZ USANDO LA HERRAMIENTA DE LEVANTAMIENTO. NOTA: Vea la seccin 6002 sobre herramientas especiales. 1. 2. Instale la herramienta de levantamiento (A). Trabe los soportes (B) en su lugar.

3. 4.

Instale el perno (C) en el grupo de la sexta etapa. Levante todos los grupos de la etapa de embrague del alojamiento trasero.

6003-87

IMPORTANTE: SI HAY MS AGUJEROS ROSCADOS EN LA HERRAMIENTA DE LEVANTAMIENTO. USE EL AGUJERO DESTINADO PARA EL MODO DE TRANSMISIN QUE EST SIENDO REPARADO.

5. 6.

Instale el ojo de levantamiento (D). Use una gra con cierre de seguridad (E). NOTA: Puede que se haga necesario sacudir las etapas sueltas. Agarre la cadena entre la gra y la herramienta de levantamiento y menee con fuerza para enfrente y para atrs.

7.

Levante los conjuntos de etapa del eje.

6003-88

!
8.

AVISO: El Peso es de cerca de 272 Kg (600 lb). No deje ninguna pieza del cuerpo debajo de los grupos de etapa.

Coloque las etapas en la mesa de trabajo.

AVISO: Coloque los grupos de etapas del eje en el centro de la mesa de trabajo para evitar lesiones personales.

IMPORTANTE: NO QUITE LA HERRAMIENTA DE

LEVANTAMIENTO HASTA QUE HAYA SIDO COLOCADA UNA CINTA A REDEDOR DE LOS CONJUNTOS DE GRUPOS. 9. Quite el tornillo (H). 10. Saque los cuatro retenedores (I) para fuera de las ranuras del eje de embrague.

6003-89

11. Coloque una cinta (J) al rededor del grupo de relacin de transmisin para evitar que cualquiera de las etapas caiga. 12. Quite la herramienta de levantamiento (K).

AVISO: No deje caer las etapas ni las deje rodar hacia afuera de la superficie de trabajo.

13. Bloquee las etapas (L) luego que sean extradas para evitar que rueden.

6003-90

D E S M O N TA J E D E G R U P O D E L A PRIMERA ETAPA
1. 2. 3. 4. Quite y Descarte los anillos de sello (A). Quite los rodamientos (B). Quite los rodamientos (C). Inspeccione el grupo del eje de la primera etapa (C).

MONTAJE DEL GRUPO DE LA PRIMERA ETAPA


NOTA: Presione solamente sobre el anillo interno del rodamiento. 1. 2. Instale el rodamiento nuevo (B). Instale el rodamiento nuevo (C). NOTA: Vea Ajustando el Tamao de los Anillos de Sello en este grupo. 3. 4. Instale anillos de sello nuevos (A). Lubrique el rodamiento de esferas.

DESMONTAJE DEL GRUPO DE LA SEXTA ETAPA


1. 2. Quite el rodamiento de esferas (A). Quite la pista interior de rodamiento (B).

MONTAJE DEL GRUPO DE LA SEXTA ETAPA


1. 2. 3. Instale el rodamiento de esferas nuevo (A). Instale la pista interior nueva del rodamiento (B). Lubrique todos los rodamientos con anillos de sello.

6003-91

GRUPO DEL EMBRAGUE DE LA SEGUNDA ETAPA

ABCDEFGHIJ-

Anillos de sello (usados 3) Rodamiento de esferas (usados 2) Anillo de Retencin (usados 2) Rodamientos (usados 2) Rueda dentada del segundo embrague 54T Rodamiento (usados 2) Anillo O (usados 2) Anillo elstico (interior),(usados 2) Retentor de la Placa del Embrague (usados 2) Placa del Embrague (usadas 20)

KLMNOPQRST-

Placa Separadora del Embrague (usadas 20) Anillo Retentor (usados 2) Anillo Elstico Retentor (usados 2) Resorte de Retorno del Embrague (usados 12) Arandela del parada del Lubricante (usados 2) Pistn del Embrague (usados 2) Sello Externo del Pistn (usados 2) Anillo O (usados 2) Grupo del eje de la Segunda Etapa Rueda dentada del Embrague 61T (2 y 3 etapa)

6003-92

GRUPO DE EMBRAGUE DE LA TERCERA ETAPA

ABCDEFGHIJ-

Anillos de sello (usados 2) Rodamiento de esferas (usados 2) Grupo del Eje de la Tercera Etapa Anillo O Sello Exterior del Pistn Pistn del Embrague Arandela de Cierre del Lubricante Resorte de Retorno del Embrague (usados 6) Anillo elstico Retentor Anillo Retentor

KLMNOPQRS-

Placa Separadora del Embrague (usadas 10) Placa de Embrague (usadas 10) Retentor de la Placa de Embrague Anillo Elstico Anillo O Rodamiento Rueda Dentada 61T (2 y 3 etapa) Rodamiento Anillo Retentor

6003-93

GRUPO DE EMBRAGUE DE LA CUARTA ETAPA

ABCDEFGHIJK-

Anillos de Sello (usados 3) Rodamiento (usados 2) Anillo Elstico (usados 2) Rodamientos Engranaje del cuarto embrague Rodamiento (usados 2) Anillo Elstico (usados 2) Retentor de placa de embrague (usados 2) Placa de embrague (usados 20) Placa separadora de embrague (usados 20) Anillo de retencin (usados 2)

LMNOPQRS-

Anillo elstico de retencin (usados 2) Resorte retentor del embrague (usados 12) Pistn de cierre del lubricante (usados 2) Pistn de embrague (usados 2) Retn exterior del pistn (usados 2) Anillo O (usados 2) Grupo del eje de la 4 y 5 etapas Rodamiento de esferas con jaula de bronce (usados 2)* T - Rueda dentada de la 38 etapa U - Rodamiento * Dependiente de la Aplicacin

6003-94

GRUPO DE EMBRAGUE DE LA QUINTA ETAPA

ABCDEFGHI-

Anillos de sello (usados 3) Rodamiento (usados 2) Anillo elstico (usados 2) Rodamiento (usados 2) Rueda dentada del embrague 86T (usados 2) Rodamiento (usados 2) Anillo elstico (usados 2) Retentor de placa de embrague (usados 2) Placa de embrague (usadas 20)

JKLMNOPQR-

Placa de separacin del embrague (usadas 20) Anillo de retencin (usadas 2) Anillo elstico de retencin (usados 2) Resorte retentor del embrague (usados 12) Arandela de cierre de lubricante (usadas 2) Pistn de embrague (usados 2) Retn externo de pistn (usados 2) Anillo O (usados 2) Grupo del eje de la 4 y 5 etapas

6003-95

DESMONTAJE DEL GRUPO DE LA ETAPA DE EMBRAGUE


Todos los grupos de etapa de embrague en la transmisin son montados y desmontados del mismo modo. En este manual nosotros mostramos el desmontaje y montaje de la segunda etapa de embrague.

1.

Quite los tres anillos de sellos de tefln.

6003-96

2.

Instale la herramienta para extraccin de rodamientos (A).

3. 4.

Instale el extractor de engranaje (B) en la herramienta de extraccin. Saque el rodamiento (C) del grupo del eje.

6003-97

5.

Quite el anillo elstico (D) del rbol.

6. 7.

Instale el extractor de engranaje. Saque la rueda dentada de embrague (E).

6003-98

8.

Quite el rodamiento (A).

IMPORTANTE: * LA RUEDA DENTADA DE EMBRAGUE DE LA CUARTA ETAPA (EMBRAGUE A) DEBE UTILIZAR RODAMIENTOS ESPECIALES. USE SOLAMENTE RODAMIENTOS CON JAULA DE BRONCE APROBADOS.. * Dependiente de la Aplicacin.

6003-99

NOTA: El anillo O (A) es solamente de embrague direccional. Los embragues de velocidad no tienen el anillo O. 9. Quite el anillo O (A). 10. Inspeccione para ver si hay algn desgaste o dao.

6003-100

AVISO: Use gafas de proteccin cuando extraiga anillos elsticos.

11. Quite el anillo elstico (A).

IMPORTANTE: * LA RUEDA DENTADA DE EMBRAGUE DE LA CUARTA ETAPA (EMBRAGUE A) DEBEN UTILIZAR SOLAMENTE RODAMIENTOS ESPECIALES. USE SOLAMENTE RODAMIENTOS CON JAULA DE BRONCE APROBADOS. * Dependiente de la aplicacin

6003-101

12. Voltee el rbol. Saque todas las placas separadoras y de embrague.

13. Voltee el rbol. 14. Instale el extractor. 15. Saque el rodamiento de esferas y descarte el rodamiento.

6003-102

16. Coloque el rbol en la prensa. 17. Use la herramienta de prensar (B) para comprimir el resorte de retorno del embrague. NOTA: Vea la seccin 6002 sobre herramientas especiales.

18. Quite el anillo elstico (C).

6003-103

IMPORTANTE: PONGA ATENCIN AL MONTAJE DEL RESORTE DE RETORNO DEL EMBRAGUE. ELLOS DEBEN SER MONTADOS DE LA MISMA MANERA. 19. Saque el anillo elstico, Anillo de retencin, y resorte de retorno del embrague.

20. Saque la arandela de cierre del lubricante.

6003-104

AVISO: Use gafas de proteccin cuando extraiga el pistn del cilindro. Si el cilindro se encuentra danificado NO ponga la mano encima del pistn.

21. Aplique aire con presin a travs del pasaje de aceite para forzar que el pistn salga del rbol.

22. Saque el pistn del cilindro. 23. Quite el anillo O y retn exterior del pistn del pistn. 24. Inspeccione todas las piezas.

6003-105

MONTAJE DEL GRUPO DE LA ETAPA DE EMBRAGUE


1. 2. Instale el anillo O nuevo (A). Instale el retn exterior del pistn nuevo (B).

3. 4.

Instale el pistn de embrague (C). Instale la arandela de cierre del lubricante (D).

6003-106

IMPORTANTE: INSTALE RESORTES DE RETORNO DEL EMBRAGUE (A) CORRECTAMENTE. USE LA FOTOGRAFA COMO GUA.

5.

Instale los resortes de retorno del embrague (A).

6. 7.

Coloque en la posicin la herramienta de prensar (B) sobre el eje. Coloque en la posicin el anillo elstico de retencin (C) y el anillo de retencin (D) sobre el eje.

6003-107

8.

Comprima los resortes de retorno del embrague. 9. Instale el anillo de retencin (E). 10. Suelte la presin sobre los resortes de retorno del embrague lentamente, Asegrese de que el anillo elstico de retencin est puesto en su posicin correcta.

NOTA: Las placas separadoras de embrague son todas de acero con dientes fresados externos. Las placas de embragues tienen un revestimiento sobre la faz interna de los dientes fresados. Lubrique e instale las placas una a una. Primero instale la placa separadora de embrague y luego la placa de embrague. Contine hasta haber instalado todas las placas. 11. Instale la placa separadora de embrague (A). 12. Instale placa de embrague (B). Repita los pasos 11 y 12 hasta haber instalado todas las placas.

6003-108

13. Instale el retentor de placa de embrague (A).

AVISO: Use gafas de proteccin cuando instale anillos elsticos.

14. Instale el anillo elstico (B). NOTA: Chequee si las placas separadoras de embrague no estn pegadas. El espacio entre las placas de embrague y el retentor de placa de embrague debe ser de 2.79-5.59 mm (.110.220 in).

6003-109

IMPORTANTE: LAS PLACAS EMBRAGUE FRESADOS DEBEN ESTAR ALINEADAS ANTES DE INSTALAR LOS RODAMIENTOS DEL RBOL PARA EVITAR QUE LA PLACA DE EMBRAGUE SE DANIFIQUE. 15. Use el rbol de embrague para alinear las placas de embragues y las placas separadoras. 16. Luego de alinear las placas de embragues saque el rbol de embrague

IMPORTANTE: EL LADO SELLADO DEL RODAMIENTO QUEDA FRENTE A LA PLACA DE EMBRAGUE. IMPORTANTE: *LA RUEDA DENTADA DEL EMBRAGUE DE LA CUARTA ETAPA (EMBRAGUE A) DEBE UTILIZAR RODAMIENTOS CON JAULA DE BRONCE APROBADOS. 17. Instale el rodamiento nuevo con el lado sellado de frente a la placa de embrague. * Dependiente de la aplicacin.

6003-110

18. Presione el rodamiento nuevo, el lado sellado para abajo, hasta que el rodamiento haga contacto con el reborde del eje.

19. Instale la rueda dentada de embrague (A). IMPORTANTE: COLOQUE EN LA POSICIN UNA REGLA DE ACERO O MIRA A TRAVS DE LA CARA DE LA RUEDA DENTADA (A) PARA VERIFICAR SI LA RUEDA DENTADA DE EMBRAGUE EST MONTADA CORRECTAMENTE. LA MIRA O REGLA DE ACERO DEBE QUEDARSE ABAJO DE LA RANURA DEL ANILLO ELSTICO EN EL EJE CILNDRICO. IMPORTANTE: * LA RUEDA DENTADA DE EMBRAGUE DE LA CUARTA ETAPA (EMBRAGUE A) DEBE UTILIZAR RODAMIENTOS CON JAULAS DE BRONCE APROBADOS. 20. Coloque en la posicin el rodamiento nuevo (B) en el eje, comience a llevar el rodamiento hacia dentro del grupo de engranaje de embrague. IMPORTANTE: COMIENCE A LLEVAR EL RODAMIENTO HACIA DENTRO DE LA RUEDA DENTADA DE EMBRAGUE. NO PRESIONE EL RODAMIENTO PARA ABAJO DE LA RANURA DEL ANILLO ELSTICO DEL EJE. PRESIONAR EL RODAMIENTO HASTA TAN LEJOS DE LA RUEDA DENTADA PUEDE PRECARGAR EL RODAMIENTO. ESTO CAUSARA FALLA DE RODAMIENTO. 21. Instale PARCIALMENTE el rodamiento en el conjunto del cubo de la rueda dentada de embrague. * Dependiente de la aplicacin.

6003-111

22. Coloque en la posicin el anillo elstico (C) encima del rodamiento.

23. Coloque en la posicin herramienta de prensar encima del anillo elstico. 24. Presione solamente sobre el anillo elstico. Presione hasta que el anillo elstico deslice para hacia dentro de la ranura del anillo elstico.

6003-112

25. Instale el rodamiento exterior nuevo (D). IMPORTANTE: CHEQUEE SI LA RUEDA DENTADA TIENE JUEGO AXIAL. EL JUEGO AXIAL DEBE SER DE POR LO MENOS 0,25 MM (0,010 IN).

6003-113

AJUSTANDO LOS ANILLOS DE SELLOS


IMPORTANTE: USE SIEMPRE ANILLOS DE SELLO NUEVOS. LOS ANILLOS DE SELLO DEBEN SER AJUSTADOS PARA ENCAJAR EN LA RANURA FIRMEMENTE PARA EVITAR QUE SE DANIFIQUEN DURANTE LA COLOCACIN DEL ALOJAMIENTO FRONTAL. CHEQUEE Y AJUSTE LOS ANILLOS DE SELLO ANTES DE LA INSTALACIN DEL ALOJAMIENTO FRONTAL.

1.

Tuerza los anillos de sello dentro de un crculo apretado de aproximadamente 3/4 de dimetro.

2.

Instale los tres anillos de sello en las ranuras del rbol.

6003-114

O R D E N D E L A S E TA PA S PA R A A C E P TA R L A H E R R A M I E N TA D E LEVANTAMIENTO
NOTA: El grupo de salida es instalado separadamente. Ordene los grupos de las etapas.

Grupo de la primera etapa (A). Grupo de la segunda etapa(B). Grupo de la tercera etapa (C). Grupo de la cuarta etapa (D). Grupo de la quinta etapa (E). Grupo de la sexta etapa (F).

6003-115

INSTALACIN DE LA HERRAMIENTA DE LEVANTAMIENTO


IMPORTANTE: MANTENGA LOS GRUPOS DE LAS ETAPAS FIJADOS CON UNA CINTA HASTA QUE TODOS ESTN ENCAJADOS EN LA HERRAMIENTA DE LEVANTAMIENTO.

AVISO: El peso del los grupos de las etapas es de cerca de 272 Kg (600 lb).

IMPORTANTE: USE LA HERRAMIENTA DE LEVANTAMIENTO ESPECIAL PARA SACAR TODAS LAS ETAPAS UNA A UNA. NOTA: Vea la seccin 6002 sobre herramientas especiales. 1. Instale la herramienta de levantamiento (A).

2.

3. 4.

Trabe los cuatro retenedores (B) en la posicin adecuada dentro del las ranuras de los ejes de embrague. Instale el tornillo (C) en el agujero roscado en la extremidad del eje de la sexta etapa. Quite la cinta de seguridad (D).

6003-116

IMPORTANTE: LUBRIQUE TODOS LOS RODAMIENTOS EN EL FONDO DE LAS ETAPAS, LAS PISTAS Y LOS ANILLOS EXTERIORES DEL RODAMIENTO DEL ALOJAMIENTO TRASERO ANTES DE BAJAR LOS GRUPOS DE ETAPAS HACIA DENTRO DEL ALOJAMIENTO TRASERO.

!
5.

AVISO: No coloque las manos dentro del alojamiento trasero durante el montaje de los grupos de etapas.

Baje los grupos de etapas (A) hacia dentro del alojamiento trasero.

IMPORTANTE: TODAS LAS ETAPAS DEBEN ESTAR COMPLETAMENTE BAJADAS EN SUS ABERTURAS O RODAMIENTOS. 6. 7. 8. 9. Chequee las etapas; deben estar en el fondo de las aberturas del alojamiento trasero. Saque los cuatro retenedores (B) para fuera de las ranuras del los ejes de embrague. Quite el tornillo (C). Quite la herramienta de levantamiento (D).

IMPORTANTE: AJUSTE E INSTALE LOS ANILLOS DE SELLOS INMEDIATAMENTE ANTES DE MONTAR EL ALOJAMIENTO FRONTAL. VEA LAS INSTRUCCIONES EN AJUSTE DE LOS ANILLOS DE SELLO EN ESTE GRUPO.

6003-117

INSTALACIN DEL GRUPO DE SALIDA Y EL RECIPIENTE DE ACEITE

A - Cono del rodamiento (usados 2) B - rbol de engranajes de salida de la sptima etapa

C - Grupo del recipiente de aceite D - Tornillo M8x12 8,8 (usados 2)

6003-118

INSTALACIN DEL GRUPO DE SALIDA Y EL RECIPIENTE DE ACEITE


NOTA: Asegrese de que el anillo exterior nuevo del rodamiento ha sido montado en el alojamiento trasero de la caja principal. Aceite el anillo exterior del rodamiento antes de montar el grupo de salida. Vea el grupo 50 (extraccin del anillo exterior del rodamiento). NOTA: El grupo de salida puede ser instalado al revs. Instlelo como mostrado en la ilustracin. 1. Instale el grupo de salida (D) y el recipiente de aceite (E) dentro del alojamiento trasero de la caja principal.

2. 3.

Instale los dos tornillos (A). Apriete los tornillos (A) con 25 N.m (18 lb.ft). NOTA: Vea INSTALACIN DEL ALOJAMIENTO FRONTAL EN EL ALOJAMIENTO TRASERO para hacer el montaje del alojamiento.

6003-119

ALOJAMIENTO TRASERO DE LA CAJA PRINCIPAL


ESPECIFICACIONES
Denominacin Tornillo del soporte de levantamiento la tapa en el alojamiento. Tornillos del Retentor de rodamiento en el alojamiento. Tornillos del conjunto del tubo en el alojamiento frontal. Tornillo de la horquilla en el eje de salida. Eje de salida. Medicin Par torsor. Par torsor. Par torsor. Par torsor. Juego axial. Especificacin 87 N.m (64 lb.ft) 25 N.m (18 lb.ft) 25 N.m (18 lb.ft) 215 N.m (159 lb.ft) 0 0,051 mm (0 0,002 inch)

6003-120

IDENTIFICACIN DE LOS COMPONENTES DEL ALOJAMIENTO TRASERO (DF150)

ABCDEFGH-

Junta Alojamiento trasero (DF 150) Codo Placa de Identificacin Tornillo goloso (usados 2) Anillo exterior del rodamiento Anillo O (usados 2) Sensor captor magntico

IJKLMNO-

Tapa Arandela (usadas 2) Arandela de presin (usadas 2) Tornillo M6x20 8,8 (usados 2) Anillo elstico Arandela plana Tapn (Si no es usado el sensor captor magntico)

6003-121

ALOJAMIENTO TRASERO
NOTA: Vea los primeros grupos en el manual sobre extraccin de la caja de entrada, del grupo de la vlvula, del alojamiento frontal y del grupo de relacin de transmisin. Gire el alojamiento trasero (A).

EXTRACCIN DEL SOPORTE LEVANTAMIENTO (TRASERO)


1. 2.

DE

Quite los tres tornillos (A) y el soporte de levantamiento (B). Inspeccione el soporte de levantamiento para ver si hay algn dao.

I N S TA L A C I N D E L S O P O R T E D E LEVANTAMIENTO (TRASERO)
1. 2. Instale los tres tornillos (A). Apriete los tornillos con 87 N.m (64 lb.ft).

6003-122

EXTRACCIN DE LOS RODAMIENTOS (RODILLOS)


IMPORTANTE: SI LOS RODAMIENTOS (A) Y (B) SON EXTRADOS DEL ALOJAMIENTO TRASERO DEBEN SER REEMPLAZADOS POR RODAMIENTO NUEVOS. IMPORTANTE: USE PISTAS INTERIORES NUEVAS PARA ESTOS RODAMIENTOS EN EL GRUPO DE EMBRAGUE DE LA CUARTA ETAPA Y DEL RBOL DE LA SEXTA ETAPA. 1. 2. Quite el rodamiento de la cuarta etapa (A). Quite el rodamiento de la sexta etapa (B).

INSTALACIN DE LOS RODAMIENTOS (RODILLOS)


IMPORTANTE: USE LA HERRAMIENTA DE MONTAJE DE RODAMIENTOS QUE APLICA LA FUERZA SOLAMENTE SOBRE LA PISTA EXTERIOR DEL RODAMIENTO. IMPORTANTE: ASIENTE LOS RODAMIENTOS (A) FIRMEMENTE CONTRA EL FONDO DE LAS SEDES DE LOS RODAMIENTOS. NO DANIFIQUE LAS JAULAS NI PISTAS DE LOS RODAMIENTOS DURANTE SU MONTAJE. 1. 2. 3. Lubrique los rodamientos con anillos de sello. Instale los dos rodamiento nuevos (A). Asiente los rodamientos contra el fondo de las sedes de los rodamientos.

6003-123

EXTRACCIN DEL CONJUNTO DE RETENEDORES DEL RODAMIENTO Y CALCES

ABCD-

Anillo O Calce 0,51 (conforme la necesidad) Calce 0,18 (conforme la necesidad) Calce 0,13 (conforme la necesidad)

E - Retenedor del rodamiento F - Tornillo M8x60 8,8 (usados 6) G - Retn de aceite

6003-124

1. 2. 3. 4.

Coloque el alojamiento trasero con el retenedor de rodamiento para arriba. Quite los dos tornillos (A). Instale los dos pasadores gua (B). Quite los cuatro tornillos que faltan.

5.

Quite el conjunto de retenedores de rodamiento (C) y los calces (D). NOTA: Guarde los calces y mantngalos juntos pues puede ser usados nuevamente si estn de buen estado.

EXTRACCIN DEL RETN DE ACEITE DEL RETENEDOR DEL RODAMIENTO


1. 2. Quite y descarte el retn de aceite (A). Limpie e inspeccione el retenedor del rodamiento.

6003-125

INSTALACIN DEL RETN DE ACEITE EN EL RETENEDOR DEL RODAMIENTO


IMPORTANTE: SI EL RETN DE ACEITE NUEVO NO TIENE EL DI*METRO EXTERIOR REVESTIDO CON UN SELLADOR, APLIQUE EL SELLADOR LOCTITE(R) #620. 1. Aplique el sellador LOCTITE(r) #620 en el dimetro exterior del retn de aceite, si no est previamente revestido. Instale el retn de aceite nuevo (A). Asiente el retn de aceite sobre el fondo de la sede del retenedor de rodamiento.

2. 3.

EXTRACCIN DEL ANILLO O DEL RETENEDOR DE RODAMIENTO

1. 2.

Quite y descarte el anillo O (B). Lubrique el anillo O nuevo con fluido de transmisin. Instale el anillo O nuevo (B).

INSTALACIN DEL ANILLO O EN EL RETENEDOR DE RODAMIENTO

6003-126

EXTRACCIN DEL ANILLO EXTERIOR DEL RODAMIENTO DEL ALOJAMIENTO TRASERO


1. 2. Quite el anillo exterior del rodamiento (A). Limpie e inspeccione la sede del rodamiento del alojamiento.

INSTALACIN DEL ANILLO EXTERIOR DEL RODAMIENTO EN EL ALOJAMIENTO TRASERO


1. 2. Lubrique el anillo exterior nuevo del rodamiento con fluido de transmisin limpio. Instale el anillo exterior nuevo del rodamiento (B) en una profundidad de 6 mm (1/4 inch) con respecto al nivel.

6003-127

IMPORTANTE: INSTALE EL ANILLO EXTERIOR DEL RODAMIENTO A NO MS DE 6MM (1/4 INCH) DE PROFUNDIDAD CON RELACIN A LA FAZ DE LA SEDE DEL RODAMIENTO. NOTA: El Retenedor del rodamiento y calces deben estar colocados con el espesor exacto para el anillo exterior del rodamiento durante el procedimiento de ajuste del juego axial.

INSTALACIN DEL RETENEDOR DEL RODAMIENTO (INSTALACIN PRELIMINAR, ANTES DE FIJAR EL JUEGO AXIAL DEL RODAMIENTO DEL EJE DE SALIDA)
1. Instale los dos pasadores gua (A). NOTA: Use todos los calces originales y uno adicional de .254mm (.010 inch) para establecer el juego axial del grupo de la etapa de salida. El calce adicional sirve para evitar daos en el rodamiento de rodillos cnicos del grupo del eje de salida durante el montaje inicial, antes de haber establecido el espesor adecuado del calce. 2. Coloque en la posicin los calces (B) sobre los pasadores gua.

6003-128

ESTABLECIMIENTO DEL JUEGO AXIAL DEL GRUPO DE SALIDA


INSTALACIN DE LA HORQUILLA DE SALIDA

1. 2. 3.

Instale la horquilla (B) con retentor V (A) sobre el fresado del eje de salida. Instale el anillo O (C), la arandela (D) y el tornillo (E). Apriete el tornillo con 215 N.m (159 lb.ft).

IMPORTANTE: CHEQUEE Y REESTABLEZCA EL JUEGO AXIAL DEL EJE DE SALIDA SIEMPRE QUE SEAN MONTADAS PIEZAS NUEVAS. AJUSTE EL JUEGO AXIAL EN 0 0,051 MM (0 0,002 IN). CHEQUEE EL JUEGO AXIAL IMPORTANTE: CHEQUEE EL JUEGO AXIAL SOBRE EL TORNILLO CON UN INDICADOR CON DE RELOJ. 4. 5. Coloque el dial indicador sobre el tornillo. Use barras bajo la horquilla para verificar el juego axial.

ABCDE-

Retentor V. Horquilla. Anillo O. Arandela de la horquilla. Tornillo.

6003-129

6.

Saque el tornillo, la arandela y la horquilla del eje de salida.

7. 8.

Quite los pernos del retenedor del rodamiento. Quite retenedor del rodamiento del alojamiento trasero.

NOTA: Use pasadores gua para montar los calces y el retenedor. Los calces pueden ser de .003 de espesura y girar sobre el dimetro exterior de los retenedores puede causar un posible escape o dao del anillo O. 9. Quite o instale la cantidad correcta de calces para obtener un juego axial de 0 0,051 mm (0 0,002 in).

6003-130

10. Alinee los agujeros del los pernos del retenedor del rodamiento con el crculo de agujeros de perno del alojamiento trasero. 11. Instale los tornillos. 12. Apriete los tornillos con 25 N.m (18 lb.ft).

13. Instale la horquilla, el anillo O, la arandela y el tornillo.

14. Apriete el tornillo con 215 N.m (159 lb.ft). NOTA: Vea el grupo 55 sobre instalacin de los compases de calibre de freno

6003-131

GRUPO DEL FRENO


ESPECIFICACIONES
Denominacin Tornillo del disco de freno y la horquilla. Tornillo de la brida de la horquilla y el eje de salida. Tornillo del grupo de comps de calibre y el soporte de freno. Medicin Par torsor. Par torsor. Par torsor. Especificacin 48 N.m (36 lb.ft) 215 N.m (159 lb.ft) 87 N.m (64 lb.ft)

GRUPO DEL FRENO A DISCO

ABCDEFG-

Brida de la horquilla Arandela de la horquilla Tornillo Retentor V Anillo O Disco de freno Tornillo (usados 6)

HIJKLMN-

Tuerca hexagonal (usadas 6) Arandela de presin (usadas 6) Tornillo (usados 6) Grupo del comps de calibre Soporte del freno Pasador de anclaje (usados 2) Clavija hendido (usadas 4)

6003-132

DESMONTAJE DEL FRENO DE DISCO


1. Aflojar el tornillo (A) que el eje de salida no gire.

2. 3.

Quite los cuatro tornillos (A). Saque el grupo del comps de calibre y el soporte del freno (B) como una sola pieza.

4. 5. 6.

Quite las dos clavijas hendidas (A). Quite los dos pasadores de anclaje (B). Quite el grupo de comps de calibre (C) del soporte del freno (D).

6003-133

7. 8. 9.

Quite la clavija hendida (A). Destornille la tuerca de ajuste (B). Quite la palanca de accionamiento (C). Ponga atencin en la posicin de la palanca de accionamiento para remontaje. 10. Quite la leva (D). 11. Quite los dos pasadores actuadores (E). 12. Quite los dos conjunto de pastillas de freno y resorte (F) del grupo de comps de calibre (G).

13. Quite el tornillo (A), la arandela de la horquilla (B), y el anillo O (C).

14. Afloje las seis tuercas hexagonales (A). 15. Quite los discos de freno (B) y la brida de la horquilla (C) como una sola pieza.

6003-134

16. Quite las seis tuercas hexagonales (A), las seis arandelas de presin (B). y los seis tornillos (C).

17. Quite disco de freno (A) de la brida de la horquilla (B). 18. Inspeccione todas las piezas para ver si hay algn desgaste. Remplcelas si es necesario.

MONTAJE DEL FRENO DE DISCO


1. 2. Monte la brida de la horquilla (A) y el disco de freno (B). Instale los seis tornillos (C), las seis arandelas de presin (D), y las seis tuercas hexagonales (E).

3. 4.

Instale el disco de freno y la brida de la horquilla en el eje de salida de la transmisin. Apriete los seis tornillos (A) con 87 N.m (64 lb.ft).

6003-135

5.

Instale los dos conjuntos de pastillas de freno y resortes (F) en el grupo del comps de calibre (G).

IMPORTANTE: ASEGRESE DE QUE LA EXTREMIDAD DEL PASADOR ACTUADOR CON EL RESALTO EST INSTALADO EN EL GRUPO DEL COMPS DE CALIBRE PRIMERO. 6. 7. 8. Instale los dos pasadores actuadores (E). Instale la leva (D). Instale la palanca de accionamiento (C) en la misma posicin en que estaba cuando fue desmontada. Instale la tuerca de ajuste (B). No la apriete. Deje espacio suficiente entre las pastillas y el disco para evitar arrastro. Instale una clavija hendida nueva (A). Instale el conjunto de la pinza (C) en el soporte del freno (D). Instale los dos pasadores de anclaje (B). Instale las dos clavijas hendidas nuevas (A).

9.

10. 11. 12. 13.

14. Instale el conjunto de la pinza y soporte del freno (A). 15. Instale los cuatro tornillos (B). 16. Apriete con 87 N.m (64 lb.ft).

6003-136

IMPORTANTE: EL ANILLO O ES COLOCADO PLANO CONTRA LA FAZ DEL EJE DE SALIDA. 17. Lubrique e instale un anillo O nuevo (A). IMPORTANTE: LA FAZ MECANIZADA DE LA ARANDELA DEBE SER INSTALADA CERCA DEL ANILLO O. 18. Instale la arandela de la horquilla (B). 19. Instale el tornillo (C).

NOTA: Use la pinza del freno (B) para no dejar que el eje de salida se gire. 20. Apriete el tornillo a 215 N.m (159 lb.ft).

6003-137

EXTRACCIN DE LAS PASTILLAS DE FRENO

1. 2. 3.

Quite la clavija hendida (A). Quite la tuerca de ajuste (B). Quite la palanca de accionamiento (C).

6003-138

4.

Quite los tornillos (D).

5. 6.

Levante el resorte (F) sobre el perno del grupo de freno. Quite el tornillo (E).

6003-139

7.

Gire el grupo del freno (G) para lejos del disco de freno.

8. 9.

Quite los pasadores de accionamiento (H). Quite la pastilla de freno (I).

10. Desplace el resorte (J) en frente del grupo de freno. 11. Levante la pastilla de freno (K) para arriba y para fuera para extraerla. 12. Inspeccione para ver si hay algn desgaste o dao.

6003-140

INSTALACIN DE LAS PASTILLAS DE FRENO


NOTA: Hay dos pasadores localizados en el rea ms baja de la pastilla de freno (A) del grupo de freno. Las pastillas de freno deben tener dos agujeros para colocar los pasadores.

1. 2. 3.

Instale la pastilla de freno (B) con el resorte atrs del grupo de freno. Instale la pastilla de freno (C) con el resorte atrs del eje dentado del grupo de freno. Instale los pasadores de accionamiento (D) para colocar las pastillas de freno de encima.

4. 5. 6.

Gire el grupo de freno hacia el freno de disco. Instale los tornillos. Apriete los tornillo con 87 N.m (64 lb.ft).

6003-141

7. 8. 9.

Instale la leva y la palanca (C). Instale la tuerca de ajuste (B). Instale la clavija hendida (A).

6003-142

SUSTITUCIN DEUTSCH(tm)
1.

LOS

CONECTORES

2.

3.

Seleccione el tamao correcto de herramienta de extraccin para el calibre del alambre a ser extrado: a. Herramienta de extraccin para calibre de alambre de 12 a 14. b. Herramienta de extraccin para calibre de alambre de 16 a 18. c. Herramienta de extraccin para calibre de alambre de 20. Comience a mover la herramienta de extraccin del tamao correcto sobre el alambre a ser manipulado (A). Deslice la herramienta de extraccin hacia atrs a lo largo del alambre hasta que la punta de la herramienta haga clic en el alambre.

IMPORTANTE: NO TUERZA LA HERRAMIENTA CUANDO INSIERA EL CONECTOR. 4. Deslice la herramienta de extraccin a lo largo del alambre hacia el cuerpo del conector hasta que quede colocado sobre el contacto del terminal. Jale el alambre para afuera del cuerpo del terminal, usando la herramienta de extraccin. DEUTSCH es la marca registrada de la DEUTSCH CO. IMPORTANTE: INSTALE EL CONTACTO EN SU LUGAR USANDO UN ANILLO AISLANTE DE TAMAO CORRECTO. 6. Empuje el contacto directamente hacia el cuerpo del conector hasta que sea tocado un tope positivo. Jale el alambre levemente para cerciorarse de que el contacto est trabado en su lugar. Transfiera los alambres que faltan para el conector nuevo correcto.

5.

7. 8.

6003-143

SUSTITUCIN DEL CONECTOR WEATHER PACK(tm)


IMPORTANTE: IDENTIFIQUE EL LUGAR DEL COLOR DEL ALAMBRE CON LETRAS DE TERMINALES DE CONECTORES. 1. 2. Abra el cuerpo del conector. Introduzca la herramienta de extraccin sobre el contacto del terminal en el cuerpo del conector. Sujete la herramienta de extraccin totalmente asentada y jale el alambre del cuerpo del conector. NOTA: Si el terminal no puede ser extrado, introduzca un alambre o clavo a travs del mango de la herramienta de extraccin y empuje el terminal del conector. WEATHER PACK es una marca registrada de la PACKARD ELECTRIC IMPORTANTE: CUIDADOSAMENTE DESPLIEGUE LAS LANZAS DE LOS CONTACTOS PARA ASEGURARSE DE UN BUEN ASENTAMIENTO EN EL CUERPO DEL CONECTOR. NOTA: Los cuerpos de los conectores son el tipo codificado para lograr un acoplamiento adecuado. Asegrese de que los contactos estn bien alineados. 4. Empuje el contacto hacia dentro del cuerpo del conector nuevo hasta que quede totalmente asentado. Jale el alambre ligeramente para cerciorarse de que est bien trabado en el lugar. Transfiera los dems alambres para el terminal correcto del conector nuevo. Cierre el cuerpo del conector.

3.

5. 6. 7.

SUSTITUCIN DEL CONECTOR SURESEAL(tm) CON CONECTOR WEATHER PACK


1. Jale el alambre para extraer el contacto del conector SURE-SEAL.

6003-144

2.

Corte el alambre tan cerca cuanto sea posible del contacto, usando un tenaza elctrica universal.

IMPORTANTE: LOS CUERPOS DEL LOS CONECTORES SURE-SEAL Y WEATHER PACK SON DEL TIPO CODIFICADO PARA LOGRAR UN ACOPLAMIENTO ADECUADO. ASEGRESE DE QUE LOS CONTACTOS ESTN BIEN ALINEADOS. LOS CONECTORES SURE-SEAL ESTN CODIFICADOS COMO 1, 2 Y 3. LOS CONECTORES WEATHER PACK ESTN CODIFICADOS COMO A, B, C. EL A HACE PAREJA CON 1, EL B HACE PAREJA CON 2 Y EL C HACE PAREJA CON 3. VEA LOS REPORTES SOBRE REEMPLAZO DE COMPONENTES SOBRE CUALQUIER EXCEPCIN SOBRE LOS CDIGOS DE LOS CONECTORES. 3. Instale el contacto WEATHER PACK en el alambre. (Vea Instalacin de contactos WEATHER PACK en esta seccin.) Empuje el contacto hacia dentro del cuerpo del conector WEATHER PACK hasta que quede totalmente asentado. Jale el alambre levemente para cerciorarse de que el contacto est trabado en su lugar. Cierre el cuerpo del conector.

4.

5. 6.

6003-145

EXTRACCIN DEL CUERPO DEL CONECTOR DE TERMINALES DE PALETA


1. Baje la lengeta de traba (A) del terminal, usando un pequeo destornillador. Deslice el cuerpo del conector para afuera. Asegrese de doblar la lengeta de traba otra vez a su posicin original (B) antes de instalar el cuerpo del conector.

2.

I N S TA L A C I N DEUTSCH
1. 2. 3.

DEL

C O N TA C TO

Pele 6 mm (1/4 in) del aislante del alambre. Ajuste el selector (A) de la engrapadora en el tamao correcto del alambre. Afloje la tuerca de traba (B) y gire el tornillo de ajuste (C) hasta que pare.

IMPORTANTE: SELECCIONE EL CASQUILLO O PASADOR DEL CONTACTO DE TAMAO CORRECTO PARA ENCAJAR EN EL CUERPO DEL CONECTOR. 4. Introduzca el contacto (A) y gire el tornillo de ajuste (D) hasta que el contacto se nivele con la tapa (B). Apriete la tuerca de presin (C).

5.

IMPORTANTE: EL CONTACTO DEBE PERMANECER CENTRADO ENTRE LOS DIENTES DURANTE EL ENGRAPADO. 6. 7. Introduzca el alambre en el contacto y engrape hasta que el mango toque el tope. Suelte el mango y saque el contacto.

6003-146

IMPORTANTE: SI LOS FILAMENTOS DEL LOS ALAMBRES NO ESTN ENGRAPADOS DENTRO DEL CONTACTO, CORTE EL CONTACTO Y REPITA EL PROCEDIMIENTO DE INSTALACIN DE UN NUEVO CONTACTO. NOTA: Reajuste la herramienta de engrapar para cada procedimiento de engrapar. 8. Inspeccione el contacto para estar cierto de que todos los alambres han sido engrapados en cilindro.

I N S TA L A C I N WEATHER PACK

DEL

C O N TA C T O

NOTA: Los prensacable son codificados por color para tres tamaos de alambre: a) Verde - calibre de alambre de 18 a 20 b) Gris - calibre de alambre de 14 a 16 c) Azul - calibre de alambre de 10 a 12 1. 2. Encaje el prensacable de tamao correcto en el alambre. Pele el aislante del alambre para exponerlo 6 mm (1/4 in.) y alinee el prensacable con el borde del aislante. NOTA: Los contactos deben ser identificados con nmeros para dos tamaos de alambre: a) #15 para calibre de alambre de 14 a 16 b) #19 para calibre de alambre de 18 a 20 3. Coloque el contacto de tamao correcto en el alambre y engrapador en su lugar con un engrapador de tipo W, usando un Aplicador de Terminal Sujete el prensacabo al contacto como mostrado, usado un Aplicador de Terminal.

4.

6003-147

IMPORTANTE: LA INSTALACIN CORRECTA DE CONTACTOS PARA CASQUILLOS Y PASADORES ES MOSTRADA EN LA FOTOGRAFA.

Seccin 6003
TRANSMISIN MOTONIVELADORAS RG200.B

6003

6003-2

Contedo
DF250 IDENTIFICACIN DE LOS COMPONENTES DE LA TRANSMISIN DE ACCIONAMIENTO DIRECTO ..................................................................................................................... 5 PROCEDIMIENTO PARA LEVANTAMIENTO DE LA TRANSMISIN ............................................................ 6 CABALLETE PARA REPARACIN DE LA TRANSMISIN ........................................................................... 6 FIJACIN DE LA TRANSMISIN SERIE DF EN EL CABALLETE PARA REPARACIN ............................ 7 EXTRACCIN DEL SENSOR DE CAPTACIN MAGNTICO SUPERIOR ................................................... 8 INSTALACIN DEL SENSOR DE CAPTACIN MAGNTICO SUPERIOR ................................................... 8 EXTRACCIN DEL SENSOR DE CAPTACIN MAGNTICO DEL CILINDRO (MPU) ................................. 9 EXTRACCIN DEL SENSOR DE CAPTACIN MAGNTICO DEL CILINDRO ............................................ 9 INSTALACIN DEL SENSOR DE CAPTACIN MAGNTICO DEL CILINDRO ............................................ 9 EXTRACCIN DEL SENSOR DE CAPTACIN MAGNTICO INFERIOR ................................................... 10 INSTALACIN DEL SENSOR DE CAPTACIN MAGNTICO INFERIOR .................................................. 10 OTROS MATERIALES .................................................................................................................................... 11 ESPECIFICACIONES ..................................................................................................................................... 11 EXTRACCIN DEL CABLEADO ................................................................................................................... 12 INSTALACIN DEL CABLEADO ................................................................................................................... 12 DESENSAMBLAJE DEL GRUPO DEL TUBO DE SUCCIN ....................................................................... 14 EXTRACCIN DEL CONJUNTO DEL TUBO DE SUCCIN ........................................................................ 15 MONTAJE DEL CONJUNTO DEL TUBO DE SUCCIN ............................................................................... 16 INSTALACIN DEL TUBO DE SUCCIN ..................................................................................................... 17 CONJUNTO DE LA BOMBA DE CARGA ...................................................................................................... 18 EXTRACCIN DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE ALIMENTACIN ....................................................... 19 EXTRACCIN DEL CONJUNTO DE LA RUEDA DENTADA CONDUCIDA Y RODAMIENTO .................... 19 INSTALACIN DE LA BOMBA DE CARGA EN EL CONJUNTO DE ENTRADA DE TRANSMISIN DIRECTA ......................................................................................................................... 20 OTROS MATERIALES .................................................................................................................................... 21 ESPECIFICACIONES ..................................................................................................................................... 21 TEORA DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIN DE ACCIONAMIENTO DIRECTO ...................... 21 EXTRACCIN DEL GRUPO DEL CONJUNTO DE ALOJAMIENTO DE ENTRADA ................................... 22 EXTRACCIN DE LA CARCASA DE ENTRADA Y DEL CONJUNTO DE ENTRADA ................................ 22 INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA CARCASA DE ENTRADA ............................................................ 23 EXTRACCIN DEL CONJUNTO DE LA CARCASA DE ENTRADA ............................................................ 23 EXTRACCIN DEL RETENTOR DEL EJE DE ACOPLAMIENTO Y DEL RODAMIENTO DE ENTRADA .. 25 DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE ENTRADA .......................................................................................... 26 DESMONTAJE DE LA CARCASA DE ENTRADA ......................................................................................... 27 EXTRACCIN Y DESMONTAJE DE LAS RUEDAS DENTADAS CONDUCIDAS ....................................... 28 MONTAJE DE LAS RUEDAS DENTADAS CONDUCIDAS Y DE LOS RODAMIENTOS ............................. 29 (LADO DE LA BOMBA DE ALIMENTACIN) ................................................................................................ 29 EXTRACCIN Y DESMONTAJE DE LAS RUEDAS DENTADAS INTERMEDIARIAS ................................ 29 MONTAJE DE LAS RUEDAS DENTADAS INTERMEDIARIAS .................................................................... 30 EXTRACCIN DEL CAPTADOR MAGNTICO ............................................................................................. 30 MONTAJE DEL GRUPO DE ENTRADA ........................................................................................................ 31 EXTRACCIN DE LA CARCASA DE ENTRADA DE ACCIONAMIENTO DIRECTO Y DEL RODAMIENTO ..................................................................................................................................... 32 INSTALACIN DEL RETN DE ACEITE Y DEL RODAMIENTO DE ESFERAS ......................................... 33 INSTALACIN DE LOS CONJUNTOS DE LAS RUEDAS DENTADAS INTERMEDIARIAS Y DE LOS RODAMIENTOS ............................................................................................................................ 35 INSTALACIN DE LOS EJES DE LAS RUEDAS DENTADAS INTERMEDIARIAS .................................... 36 ALTERNE EL PROCEDIMIENTO DE INSTALACIN DEL ANILLO-O ......................................................... 36 INSTALACIN DE LA RUEDA DENTADA CONDUCIDA (LADO DE LA ABERTURA DE LA BOMBA AUXILIAR) ............................................................................................................................. 38 INSTALACIN DEL CAPTADOR MAGNTICO ............................................................................................ 40 MONTAJE DEL CONJUNTO DE ENTRADA DE ACCIONAMIENTO DIRECTO .......................................... 41 MONTAJE DEL CONJUNTO DE LA CARCASA DE ENTRADA ................................................................... 42

6003-3

INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA CARCASA DE ENTRADA EN LA CARCASA DELANTERA DE LA CAJA PRINCIPAL ............................................................................................................................... 43 OTROS MATERIALES .................................................................................................................................... 44 ESPECIFICACIONES ..................................................................................................................................... 44 VLVULAS PROPORCIONALES .................................................................................................................. 45 GRUPO DE LA VLVULA DE MANDO .......................................................................................................... 46 EXTRACCIN DEL GRUPO DE LA VLVULA DE MANDO ........................................................................ 47 EXTRACCIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA ...................................................................................... 47 INSTALACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA ...................................................................................... 47 DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA VLVULA DE MANDO ........................................................................ 48 DESMONTAJE DEL GRUPO DE LA VLVULA ............................................................................................ 49 SOLENOIDE PROPORCIONAL ..................................................................................................................... 49 EXTRACCIN DE LA VLVULA DE ALIVIO 90 ............................................................................................ 49 EXTRACCIN DEL CONJUNTO DEL REGULADOR PRINCIPAL ............................................................... 50 EXTRACCIN DEL TAPN PROPORCIONAL ............................................................................................. 50 EXTRACCIN DEL TAPN ............................................................................................................................ 51 INSTALACIN DEL TAPN ........................................................................................................................... 51 INSTALACIN DEL TAPN PROPORCIONAL ............................................................................................ 51 INSTALACIN DEL GRUPO DE REGULACIN PRINCIPAL ...................................................................... 51 INSTALACIN VLVULA DE ALIVIO ............................................................................................................ 52 INSTALACIN DEL GRUPO DE LA SOLENOIDE PROPORCIONAL ......................................................... 53 INSTALACIN DEL GRUPO VLVULA DE MANDO .................................................................................... 54 INSTALACIN DE LA JUNTA EN LA CARCASA DELANTERA .................................................................. 55 INSTALACIN DE LA PLACA Y DE LA JUNTA ............................................................................................ 55 INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA VLVULA ..................................................................................... 56 ESPECIFICACIONES SOBRE LA SECUENCIA PARA APRETAR TORNILLOS Y EL PAR TORSOR ....... 57 PRESIN Y TEMPERATURA ORIFICIO DE VERIFICACIN (SIN FRENO EN BAO DE ACEITE) .......... 58 CONDICIONES DE TRABAJO: ...................................................................................................................... 58 PRESIONES EN LOS ORIFICIOS: ................................................................................................................. 58 PRESIN Y TEMPERATURA DE LOS ORIFICIO DE VERIFICACIN (SIN FRENO CON BAO DE ACEITE) LO QUE ........................................................................................... 59 OTROS MATERIALES .................................................................................................................................... 60 ESPECIFICACIONES ..................................................................................................................................... 60 EXTRACCIN DE LA HORQUILLA DE SALIDA .......................................................................................... 60 DESMONTAJE Y MONTAJE DEL ALOJAMIENTO FRONTAL ..................................................................... 61 EXTRACCIN DE LA CARCASA DELANTERA ........................................................................................... 62 EXTRACCIN DE LOS CASQUILLOS DE AGUJERO ................................................................................. 64 DESMONTAJE DE LA CARCASA DELANTERA .......................................................................................... 64 NSTALACIN DE LOS CASQUILLOS DE AGUJERO ................................................................................. 65 EXTRACCIN DE LA VLVULA DE ALIVIO DE LUBRICANTE .................................................................. 66 INSTALACIN DE LA VLVULA DE ALIVIO DEL LUBRICANTE ............................................................... 66 EXTRACCIN DEL ANILLO EXTERIOR DEL RODAMIENTO ..................................................................... 66 INSTALACIN DEL ANILLO EXTERIOR DEL RODAMIENTO ..................................................................... 67 EXTRACCIN RETN DE ACEITE ................................................................................................................ 67 INSTALACIN RETN DE ACEITE ............................................................................................................... 67 INSTALACIN DE LA CARCASA DELANTERA A LA CARCASA TRASERA ............................................ 68 OTROS MATERIALES .................................................................................................................................... 70 ESPECIFICACIONES ..................................................................................................................................... 70 EXTRACCIN DEL CONJUNTO DE SALIDA ............................................................................................... 71 DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE SALIDA Y DEL RECIPIENTE DE ACEITE ........................................ 72 DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE SALIDA .............................................................................................. 72 MONTAJE DEL CONJUNTO DE SALIDA ...................................................................................................... 72 EXTRACCIN DE TODOS LOS GRUPOS DE LA ETAPA DE EMBRAGUE ............................................... 73 CONJUNTO DEL EJE DE LA PRIMERA ETAPA ........................................................................................... 75 DESMONTAJE DE GRUPO DE LA PRIMERA ETAPA .................................................................................. 75 MONTAJE DEL GRUPO DE LA PRIMERA ETAPA ....................................................................................... 75 GRUPO DEL EMBRAGUE DE LA SEGUNDA ETAPA .................................................................................. 76

6003-4

GRUPO DE EMBRAGUE DE LA TERCERA ETAPA ..................................................................................... 77 GRUPO DE EMBRAGUE DE LA CUARTA ETAPA ....................................................................................... 78 GRUPO DE EMBRAGUE DE LA QUINTA ETAPA ......................................................................................... 79 DESMONTAJE DEL GRUPO DE LA ETAPA DE EMBRAGUE ..................................................................... 80 MONTAJE DEL GRUPO DE LA ETAPA DE EMBRAGUE ............................................................................. 92 AJUSTANDO LOS ANILLOS DE SELLOS .................................................................................................. 101 INSTALACIN DEL GRUPO DE SALIDA Y EL RECIPIENTE DE ACEITE ................................................ 105 INSTALACIN DEL GRUPO DE SALIDA Y EL RECIPIENTE DE ACEITE ................................................ 106 ESPECIFICACIONES ................................................................................................................................... 107 IDENTIFICACIN DE LOS COMPONENTES DE LA CARCASA TRASERA ............................................ 108 EXTRACCIN DE LA CARCASA DELANTERA ......................................................................................... 109 EXTRACCIN Y INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA VARILLA DE MEDICIN DEL NIVEL DE FLUIDO ................................................................................................................................ 110 EXTRACCIN DEL TUBO DE LA VARILLA DE MEDICIN DEL NIVEL DE FLUIDO .............................. 110 INSTALACIN DEL TUBO DE LA VARILLA DE MEDICIN DEL NIVEL DE FLUIDO ............................. 110 EXTRACCIN DEL CONJUNTO DE RETENEDORES DEL RODAMIENTO Y CALCES .......................... 111 DESMONTE EL RETENTOR DEL RODAMIENTO ...................................................................................... 112 DESMONTE EL RETENTOR DEL RODAMIENTO ...................................................................................... 112 QUITE E INSTALE LA TAPA DEL RODAMIENTO (CARCASA TRASERA) .............................................. 113 INSTALACIN DEL RETENTOR DEL RODAMIENTO (INSTALACIN PRELIMINAR, ANTES DEL AJUSTE DEL JUEGO AXIAL DEL RODAMIENTO DEL EJE DE SALIDA) ....................................... 114 ESTABLECIMIENTO DEL JUEGO AXIAL DEL GRUPO DE SALIDA ........................................................ 115 INSTALACIN DE LA HORQUILLA DE SALIDA ........................................................................................ 115 ESPECIFICACIONES ................................................................................................................................... 118 GRUPO DEL FRENO A DISCO .................................................................................................................... 118 DESMONTAJE DEL FRENO DE DISCO ...................................................................................................... 119 MONTAJE DEL FRENO DE DISCO ............................................................................................................. 121 EXTRACCIN DE LAS PASTILLAS DE FRENO ........................................................................................ 124 INSTALACIN DE LAS PASTILLAS DE FRENO ........................................................................................ 127 SUSTITUCIN LOS CONECTORES DEUTSCH ..................................................................................... 129 SUSTITUCIN DEL CONECTOR WEATHER PACK ............................................................................... 130 SUSTITUCIN DEL CONECTOR SURE-SEAL CON CONECTOR WEATHER PACK ....................... 130 EXTRACCIN DEL CUERPO DEL CONECTOR DE TERMINALES DE PALETA ..................................... 132 INSTALACIN DEL CONTACTO DEUTSCH ........................................................................................... 132 INSTALACIN DEL CONTACTO WEATHER PACK ............................................................................... 133

6003-5

DF250 IDENTIFICACIN DE LOS COMPONENTES DE LA TRANSMISIN DE ACCIONAMIENTO DIRECTO

ABCDEFGHIJ-

Eje de entrada de accionamiento directo Grupo de tapa frontal Grupo de la bomba de carga Alojamiento frontal de la caja principal Alojamiento trasero de la caja principal Varilla de nivel Grupo del tubo de la varilla de nivel Grupo de la pinza del freno a disco Brida de la horquilla Disco de freno

KLMNOPQRS-

Sensor captor magntico Grupo del filtro de succin Pieza de conexin de la horquilla de salida Grupo de la vlvula de control Sensor de captacin magntico Eje de salida de la primera etapa Accionador de la bomba auxiliar Tubo de succin Bomba de accionamiento del suelo (Dependiente de la aplicacin) T - Sensor de captacin magntico

6003-6

PROCEDIMIENTO PARA LEVANTAMIENTO DE LA TRANSMISIN


Use una eslinga de levantamiento similar a la (A). Ella debe sostener el nivel de la transmisin sin doblar los soportes de levantamiento (B).

CABALLETE PARA REPARACIN DE LA TRANSMISIN


NOTA: El caballete para reparacin (A) usado en este manual es la pieza nmero 1735 de la DIVISIN OTC, cuya capacidad es de 907 kg (2000 lb). Divisin OTC Sealed Power Corporation 655 Eisenhower Drive Owatonna, Mn 55060 Cuando sea utilizado otro caballete, consulte la seccin de montaje del manual de instrucciones del fabricante. Peso en seco aproximado: Modelo RG200.B = 703 kg (1550 lb).

6003-7

FIJACIN DE LA TRANSMISIN SERIE DF EN EL CABALLETE PARA REPARACIN


NOTA: Vea la Seccin 6002, Herramientas Especiales sobre los dibujos de la Placa de Montaje del Estante.

6003-8

EXTRACCIN DEL SENSOR DE CAPTACIN MAGNTICO SUPERIOR


1. 2. Quite los tornillos (2), la arandela y la arandela de presin. Quite la tapa (A).

3. 4. 5.

Extraiga el sensor de captacin magntico (B). Extraiga y descarte el anillo-O. Inspeccione cuanto a desgaste y daos.

INSTALACIN DEL SENSOR DE CAPTACIN MAGNTICO SUPERIOR


6. 7. 8. 9. 10. Lubrique el nuevo anillo-O. Instale el nuevo anillo-O. Instale el sensor de captacin magntico (B). Instale la tapa (A). Instale los tornillos (2) con las arandelas de presin y las arandelas. 11. Apriete con un par torsor de 10 N.m (8 lb.ft).

6003-9

EXTRACCIN DEL SENSOR DE CAPTACIN MAGNTICO DEL CILINDRO (MPU)


ABCDAnillo elstico. Arandela plana. Sensor de captacin magntico. Anillo-O.

El sensor de captacin magntico (C) de velocidad del cilindro lee la RPM del cilindro, midiendo el nmero de pulsos por minuto generados por los dientes de la rueda dentada del cilindro.

EXTRACCIN DEL SENSOR DE CAPTACIN MAGNTICO DEL CILINDRO


1. 2. 3. 4. 5. 6. Extraiga el anillo elstico (A). Quite la arandela plana (B). Extraiga el sensor de captacin magntico (C). Extraiga el anillo-O (D). Inspeccione cuanto a desgaste y daos. Descarte el anillo-O (D).

INSTALACIN DEL SENSOR DE CAPTACIN MAGNTICO DEL CILINDRO


1. 2. 3. 4. 5. Lubrique el nuevo anillo-O con fluido para transmisin. Instale el nuevo anillo-O (D) en el sensor de captacin magntico (C). Instale el sensor de captacin magntico (C). Instale la arandela plana (B). Instale el anillo elstico (A).

6003-10

EXTRACCIN DEL SENSOR DE CAPTACIN MAGNTICO INFERIOR


1. 2. Quite los tornillos (2), la arandela y la arandela de presin. Quite la tapa (A).

3. 4. 5.

Extraiga el sensor de captacin magntico (B). Extraiga y descarte el anillo-O. Inspeccione cuanto a desgaste y daos.

INSTALACIN DEL SENSOR DE CAPTACIN MAGNTICO INFERIOR


6. 7. 8. 9. 10. Lubrique el nuevo anillo-O. Instale el nuevo anillo-O. Instale el sensor de captacin magntico (B). Instale la tapa (A). Instale los tornillos (2) con las arandelas de presin y las arandelas. 11. Apriete con un par torsor de 10 N.m (8 lb.ft)

6003-11

OTROS MATERIALES
Nmero Denominacin Fluido de Transmisin. Uso Todas las piezas mviles y anillos O.

ESPECIFICACIONES
Denominacin Tornillos de la bomba de alimentacin a la carcasa de entrada. Tornillos del mltiple de succin a la carcasa de entrada Tubo de succin a la bomba de alimentacin Tubo de succin al mltiple de succin Tornillo del soporte del mazo de cables a la carcasa trasera Conector del mazo de cables al soporte del mazo de cables Medicin Par torsor. Par torsor. Par torsor. Par torsor. Par torsor. Par torsor. Especificacin 115 N.m (85 lb.ft) 25 N.m (18 lb.ft) 190 N.m (140 lb.ft) 190 N.m (140 lb.ft) 87 N.m (64 lb.ft) 18 27 N.m (13 20 lb.ft)

Tornillos de la bomba de alimentacin a la carcasa de entrada. Tornillos del mltiple de succin a la carcasa de entrada Tubo de succin a la bomba de alimentacin Tubo de succin al mltiple de succin Tornillo del soporte del mazo de cables a la carcasa trasera Conector del mazo de cables al soporte del mazo de cables

6003-12

EXTRACCIN DEL CABLEADO


1. Afloje la tuerca (A). NOTA: Identifique todos los conectores antes de quitar el cableado. 2. Afloje todos los conectores weather pack (B).

INSTALACIN DEL CABLEADO


1. 2. 3. Apriete todos los conectores con proteccin contra el tiempo (B). Coloque el conector (A) del cableado principal en el soporte. Apriete la tuerca con un par torsor de 18 27 N.m (13 20 lb.ft).

6003-13

1.

Afloje los tornillos (A).

2.

Desplace el soporte (B).

6003-14

DESENSAMBLAJE DEL GRUPO DEL TUBO DE SUCCIN

ABCD-

Conexin de anillo O (usados 2) Tubo de succin Conjunto del filtro de succin Tornillo (usados 2)

E - Empaquetadura F - Colector de succin G - Anillo O

6003-15

EXTRACCIN DEL CONJUNTO DEL TUBO DE SUCCIN


NOTA: Consulte INTERVALOS PARA SUSTITUCIN DEL FLUIDO Y DE LOS FILTROS DE LA TRANSMISIN en la seccin 1002 cuanto a drenaje del fluido. IMPORTANTE: TODO EL FLUIDO DE LA TRANSMISIN DEBE SER DRENADO ANTES DE INICIAR EL DESMONTAJE. 1. 2. Afloje el soporte del conector del cableado y desplcelo, apartndolo. Afloje la tuerca (A) del tubo de succin.

3. 4. 5. 6. 7.

Extraiga el conjunto de la tela de succin (B). Lmpielo y inspeccinelo. Afloje la tuerca (C) de conexin del tubo de succin (D) al colector de succin. Saque del colector de succin los dos tornillos (E). Extraiga el colector de succin y el anillo-O localizado en la cavidad detrs del colector. Extraiga el tubo de succin (D).

6003-16

MONTAJE DEL CONJUNTO DEL TUBO DE SUCCIN

ABCD-

Conectores de Anillos O (usados 2) Tubo de succin Conjunto del filtro de succin Tornillos (usados 2)

E - Empaquetadura F - Colector de succin G - Anillo O

6003-17

INSTALACIN DEL TUBO DE SUCCIN


IMPORTANTE: NO DEBE HABER FUGAS. TOMAR CUIDADO DURANTE EL MONTAJE Y LA INSTALACIN DEL TUBO DE SUCCIN. UN ESCAPE PUEDE HACER CON QUE LA TRANSMISIN NO FUNCIONE CORRECTAMENTE O LA BOMBA DE ALIMENTACIN FALLE. CONSULTE A VERIFICACIN DE LAS LNEAS DE ACEITE Y LAS CONEXIONES EN LAS INFORMACIONES GENERALES EN LA SECCIN 6002, CUANTO AL APRIETE RECOMENDADO DE LAS CONEXIONES DEL TUBO. 1. Coloque el tubo de succin (D) en la conexin de la bomba de alimentacin.

2. 3. 4. 5. 6.

7. 8. 9.

Instale el anillo-O en la cavidad localizada detrs del colector de succin. Coloque un tornillo (E) en el colector de succin. Posicione el tubo de succin (D) en el colector de succin. Instale y apriete los tornillos (E) con un par torsor de 25 N.m (18 lb.ft). Apriete las tuercas (A) y (C) en las dos extremidades del tubo de succin (D) con un par torsor de 190 N.m (140 lb.ft). Instale el conjunto de la tela de succin (B). Posicione nuevamente el soporte (F) del cableado. Apriete los tornillos del soporte del cableado con un par torsor de 87 N.m (67 lb.ft).

6003-18

CONJUNTO DE LA BOMBA DE CARGA

ABCDEFG-

Bomba de aceite Tapn tipo taza Tornillo sin cabeza Tornillo M16 x 65 - 8,8 (usados 3) Manguito (SAE C) Anillo elstico Anillo O

LA BOMBA DE CARGA NO ES REPARABLE. LA BOMBA DEBE SER REEMPLAZADA SI SE ENCUENTRA DEFECTUOSA.

6003-19

EXTRACCIN DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE ALIMENTACIN


NOTA: La transmisin es exhibida con el alojamiento de entrada del motor para abajo. 1. Quitar los tres tornillos (A).

AVISO: La rueda dentada conducida y los rodamientos de apoyo generalmente, permanecen con la bomba de alimentacin durante su extraccin de la carcasa de entrada. No deje caer estas piezas de la bomba de alimentacin. Puede resultar en lesiones personales o daos en los componentes.

NOTA: El conjunto de la rueda dentada conducida y los rodamientos de apoyo son considerados parte del Conjunto de la Carcasa de Entrada, sin embargo, generalmente, ellos saldrn junto con la bomba de alimentacin cuando esta sea extrada. Para informaciones sobre estas piezas, consulte la seccin (Conjunto de Entrada de Accionamiento Directo), en este manual. 2. 3. 4. Extraiga de la carcasa de entrada el conjunto de la bomba de alimentacin (B). Extraiga el anillo O (C). Descarte el anillo O (C).

EXTRACCIN DEL CONJUNTO DE LA RUEDA DENTADA CONDUCIDA Y RODAMIENTO


1. Extraiga de la bomba de alimentacin, el conjunto de la rueda dentada conducida y rodamiento (A). Inspeccione cuanto a desgaste y daos.

2.

6003-20

INSTALACIN DE LA BOMBA DE CARGA EN EL CONJUNTO DE ENTRADA DE TRANSMISIN DIRECTA


NOTA: La rueda dentada conducida de la bomba de carga debe engranar en la rueda dentada loca. Vea la seccin, conjunto de entrada de Transmisin Directa (instalacin del conjunto de la rueda conducida). El conjunto de la rueda dentada loca puede ser instalada inmediatamente antes de la bomba de carga o como parte de la bomba de carga.

!
1.

AVISO: Nunca instale el conjunto de la rueda loca sin instalar la bomba de carga. El conjunto de la bomba de carga es del tipo de encaje de deslizamiento y puede caer causando lesiones personales.

Lubrique el anillo O (C) e instlelo en la bomba de carga (B). NOTA: La OPTIMOL PASTE WHITE T es usada para un efecto a largo plazo de separacin y lubricacin, prevenir la corrosin por ajuste y evitar ruidos de friccin.

IMPORTANTE: LA OPTIMOL(R) OPTIMOLY PASTE WHITE T ES ADECUADA SLO PARA APLICACIONES ESPECFICAS PARA ESTA PASTA Y NO PUEDE REMPLAZAR EL ACEITE O GRASA PARA LUBRICACIN. NO MEZCLE CON OTRAS GRASAS, PASTAS, O ACEITES. 2. 3. 4. 5. Aplique OPTIMOLY PASTE WHITE T en el fresado de la bomba de carga. Instale la bomba de carga (B) en la tapa frontal. Instale los tres tornillos (A) a travs de la bomba de carga en la tapa frontal. Apriete los tornillos con 115 N.m (85 lb.ft).

OPTIMOL(r) es una marca registrada. La OPTIMOLY PASTE WHITE T puede ser obtenida en la Castrol Industrial North America Inc.

6003-21

OTROS MATERIALES
Nmero Denominacin LOCTITE(r) #620. Grasa. Fluido de Transmisin. Uso Sello de aceite. Anillo O. Todas las piezas mviles y anillos O.

ESPECIFICACIONES
Denominacin Medicin Tornillos del sensor de captacin magntico Par torsor. a la carcasa de entrada. Tornillos del Conjunto de la Carcasa de Par torsor. Entrada a la Carcasa Delantera de la Caja Principal. Especificacin 10 N.m (8 lb.ft) 87 N.m (64 lb.ft)

TEORA DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIN DE ACCIONAMIENTO DIRECTO


El motor est acoplado directamente al eje de entrada de la transmisin. Cuando una marcha de la transmisin es engranada, la potencia del motor es conectada al eje de salida de la transmisin en diferentes relaciones de transmisin, dependiendo en cuales embragues direccionales y de marchas est engranada. Cada embrague es engranado hidrulicamente y controlado por una vlvula proporcional individual. La proporcin de elevacin de la presin detrs de cada mbolo del embrague es determinada por la Unidad de Control de la Transmisin (TCU), suministrando el voltaje de cada vlvula.

La potencia del motor puede ser desconectada del eje de salida de la transmisin comprimiendo el pedal del embrague o cambiando la transmisin para la posicin neutra o estacionamiento. La bomba de alimentacin de la transmisin y las bombas de la mquina son conectadas a la potencia del motor, a travs de un tren de engranajes permanentemente engranadas. Un atenuador de torsin puede ser instalado entre el motor y el eje de entrada de la transmisin para desintonizar el sistema de frecuencias resonantes perjudiciales.

6003-22

EXTRACCIN DEL GRUPO DEL CONJUNTO DE ALOJAMIENTO DE ENTRADA

A - Tornillo de cabeza hexagonal, 12 x 280mm (usados 4) B - Junta de aceite C - Caja de entrada (SAE 3)

D - Conjunto de transmisin E - Pasador gua F - Tornillo cabeza hexagonal, 12 x 110 mm (usados 3)

EXTRACCIN DE LA CARCASA DE ENTRADA Y DEL CONJUNTO DE ENTRADA


1. 2. Posicione la transmisin con la carcasa de entrada para arriba. Saque los siete tornillos (A).

6003-23

!
1. 1. 2. 3. 4. 5. 6.

AVISO: El peso del conjunto de la caja de entrada es de 50 kg (110 lb). Instale el dispositivo de elevacin.

EXTRACCIN DEL CONJUNTO DE LA CARCASA DE ENTRADA


Extraiga el anillo de retencin (F). Extraiga el rodamiento (E), inspeccinelo y descrtelo. Extraiga el anillo elstico (D). Extraiga la pista de apoyo (C). Extraiga la rueda dentada motriz de 43 dientes (B). Inspeccione cuanto a desgaste y daos.

A - Conjunto del eje de entrada

B - Conjunto de la transmisin

ABCDEF-

Eje de entrada Rueda dentada motriz de 43 dientes Pista de apoyo Anillo elstico Rodamiento Anillo de retencin

INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA CARCASA DE ENTRADA


1. 2. 3. 4. 5. 6. Coloque la rueda dentada motriz de 43 dientes (B) en el eje de entrada (A). Coloque la pista de apoyo (C) en la rueda dentada motriz. Instale el anillo elstico (D) en el eje de entrada. Prense el nuevo rodamiento (E) en el eje de entrada. Lubrique el rodamiento (E) con fluido para transmisin. Instale el anillo de retencin (F).

6003-24

1.

Levante cuidadosamente la carcasa de entrada y aprtela de la transmisin. El conjunto de entrada de accionamiento directo debe permanecer en la transmisin.

2.

Extraiga el conjunto de entrada (A).

6003-25

EXTRACCIN DEL RETENTOR DEL EJE DE ACOPLAMIENTO Y DEL RODAMIENTO DE ENTRADA

A - Tornillo M8 x 50 mm 10,9 (usados 7) B - Retentor del rodamiento de entrada de accionamiento directo C - Anillo-O

DEFG1. 2. 3. 4. 5.

Eje de acoplamiento Conjunto de la transmisin Deflector Dibujo de detalle Extraiga el eje de acoplamiento (B). Quite los tornillos (C). Quite el tornillo y el deflector (D). Extraiga el anillo-O. Extraiga el retentor del rodamiento de entrada de accionamiento directo (F).

6003-26

DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE ENTRADA

ABCDEFG-

Caja de entrada Tapn Allen Alza Tornillo M12 x 20 mm - 8,8 (usados 2) Rodamientos (usados 3) Rueda dentada conducida 36T Rodamiento (con anillo elstico)

HIJKLMNO-

Separador del rodamiento Anillo elstico Tornillo M6 x 20 mm - 8,8 (usados 2) Arandela de presin (usadas 2) Arandelas (usadas 2) Cubierta de captador magntico Sensor del captador magntico Anillo O

6003-27

DESMONTAJE DE LA CARCASA DE ENTRADA


1. Posicione el conjunto de la carcasa de entrada (A) con su lado para el motor hacia arriba.

2.

3.

Instale un tornillo (C) en el agujero roscado del eje (B) de la rueda dentada intermediaria. Utilice este tornillo para jalar los ejes de las ruedas dentadas intermediarias. Los ejes de las ruedas dentadas intermediarias son de encaje deslizante. Extraiga los dos ejes (B) de las ruedas dentadas intermediarias. NOTA: Los anillos-O localizados en la parte inferior de los ejes de las ruedas dentadas intermediarias, pueden permanecer en el fondo de los agujeros de los ejes de las ruedas dentadas intermediarias.

4.

5. 6.

Saque los dos anillos-O de los ejes de las ruedas dentadas intermediarias y los dos anillosO del fondo de los agujeros de los ejes de las ruedas dentadas intermediarias. Descarte los anillos-O. Inspeccione los ejes de las ruedas dentadas intermediarias cuanto a desgaste o daos. Utilice un extractor para extraer de la carcasa de entrada el retn de aceite y el rodamiento.

6003-28

EXTRACCIN Y DESMONTAJE DE LAS RUEDAS DENTADAS CONDUCIDAS


1. Posicione la carcasa de entrada de modo que las aberturas de la bomba y los conjuntos de las ruedas dentadas conducidas queden volteados para arriba. Extraiga el conjunto de las ruedas dentadas conducidas (A) del lado de la bomba de alimentacin. Saque el anillo elstico (B) de la cavidad del agujero del lado de la bomba auxiliar. Extraiga el conjunto de la rueda dentada conducida y espaciador (C).

2.

3. 4.

5. 6.

Utilice un extractor para sacar los rodamientos (A) de la rueda dentada (B). Inspeccione los rodamientos y las ruedas dentadas.

6003-29

MONTAJE DE LAS RUEDAS DENTADAS CONDUCIDAS Y DE LOS RODAMIENTOS (LADO DE LA BOMBA DE ALIMENTACIN)
IMPORTANTE: UTILICE UNA HERRAMIENTA DE PRENSAR QUE ASIENTA EN LA PISTA INTERNA DE LOS RODAMIENTOS. 1. 2. Prense el rodamiento (A) sobre la rueda dentada conducida (B). Voltee la rueda dentada y prense el rodamiento (C) en la rueda dentada. NOTA: El conjunto de la rueda dentada conducida del orificio de la bomba auxiliar tendr un rodamiento con un anillo elstico. Instale este rodamiento con el anillo elstico lo ms prximo a la rueda dentada.

EXTRACCIN Y DESMONTAJE DE LAS RUEDAS DENTADAS INTERMEDIARIAS


1. Extraiga las ruedas dentadas intermediarias a travs de las aberturas de la bomba de la carcasa de entrada. Extraiga el anillo elstico (A) del rodamiento superior.

2.

3.

4.

5.

Apoye la rueda dentada de modo que el rodamiento inferior quede libre para salir cuando el rodamiento superior sea prensado hacia fuera. Prense el rodamiento superior a travs de la rueda dentada intermediaria, extrayendo ambos rodamientos. Inspeccione los rodamientos y las ruedas dentadas cuanto a desgaste y daos.

6003-30

MONTAJE DE LAS RUEDAS DENTADAS INTERMEDIARIAS


NOTA: El montaje para ambas ruedas dentadas intermediarias es la misma. Instale correctamente el rodamiento en la rueda dentada intermediaria. El lado del anillo elstico del rodamiento debe quedarse volteado para fuera de la rueda dentada.

1.

Utilice una prensa y una herramienta para instalacin de rodamientos para instalar los rodamientos en la rueda dentada intermediaria.

EXTRACCIN DEL CAPTADOR MAGNTICO


1. 2. 3. Quite los dos tornillos, las dos arandelas de presin y las dos arandelas planas (A). Quite la tapa (B) del captador magntico. Saque el sensor del captador magntico junto con el anillo-O (C). NOTA: Instale el captador magntico despus de la instalacin de las ruedas dentadas conducidas.

6003-31

MONTAJE DEL GRUPO DE ENTRADA

ABCDEFG-

Caja de entrada Tapn Allen Soporte de levantamiento Tornillo M12 x 20mm - 8,8 (usados 2) Rodamientos (usados 3) Rueda dentada conducida 36T Rodamiento (con anillo elstico)

HIJKLMNO-

Separador del rodamiento Anillo elstico Tornillo M6 x 20mm - 8,8 (usados 2) Arandela de presin (usados 2) Arandelas (usadas 2) Cubierta del captador magntico Sensor del captador magntico Anillo O

6003-32

EXTRACCIN DE LA CARCASA DE ENTRADA DE ACCIONAMIENTO DIRECTO Y DEL RODAMIENTO

A - Carcasa de entrada

B - Rodamiento de esferas

6003-33

INSTALACIN DEL RETN DE ACEITE Y DEL RODAMIENTO DE ESFERAS


1. 2. Posicione la carcasa de entrada con su lado para el motor volteado para arriba. Instale un nuevo retn de aceite. NOTA: Si el dimetro exterior del retn de aceite no se encuentra ya revestido con un compuesto sellador, aplique LOCTITE # 620.

3. 4.

Posicione la carcasa de entrada con su lado para el motor volteado para abajo. Instale el pasador gua (D).

5.

Instale un nuevo rodamiento de esferas (E) en la tapa delantera.

6003-34

A - Ejes de las ruedas dentadas intermediarias (usados 2) B - Anillos-O (usados 2) C - Rodamientos (usados 2)

D - Ruedas dentadas intermediarias de 37 dientes (usados 2) E - Rodamientos (usados 4) F - Anillos-O (usados 2) G - Carcasa de entrada

6003-35

INSTALACIN DE LOS CONJUNTOS DE LAS RUEDAS DENTADAS INTERMEDIARIAS Y DE LOS RODAMIENTOS


1. Coloque el conjunto de la rueda dentada intermediaria (A) en la abertura de la bomba auxiliar de la carcasa de entrada.

2.

Posicione el conjunto de la rueda dentada intermediaria en la su cavidad al lado de la abertura de la bomba auxiliar.

3.

Instale el conjunto de la rueda dentada intermediaria (B) en la abertura de la bomba de alimentacin y colquelo en la cavidad.

6003-36

INSTALACIN DE LOS EJES DE LAS RUEDAS DENTADAS INTERMEDIARIAS


NOTA: El agujero pasante localizado en el eje de la rueda dentada intermediaria debe ser alineado con el agujero del tornillo en la carcasa de entrada. Utilice un tornillo para servir de gua de alineacin durante la instalacin. 1. Alinee el agujero de los rodamientos de los conjuntos de ruedas dentadas intermediarias (A) con el agujero del eje de la carcasa de entrada. Lubrique con grasa el anillo-O (B) e instlelo en la cavidad del eje. Utilice grasa para mantener el anillo-O (C) en la parte inferior del eje de las ruedas dentadas intermediarias durante la instalacin.

2. 3.

ALTERNE EL PROCEDIMIENTO DE INSTALACIN DEL ANILLO-O

3a. Posicione el anillo-O (C) en el fondo del agujero del eje en la carcasa de entrada.

6003-37

4.

5.

Utilice un tornillo para alinear el agujero pasante localizado en el eje de las ruedas dentadas intermediarias con el agujero roscado en la tapa de entrada. Empuje el eje (D) de las ruedas dentadas intermediarias a travs del conjunto de las ruedas dentadas intermediarias y para dentro de la carcasa de entrada.

6.

Instale el otro eje de las ruedas dentadas intermediarias en la misma forma.

6003-38

INSTALACIN DE LA RUEDA DENTADA CONDUCIDA (LADO DE LA ABERTURA DE LA BOMBA AUXILIAR)


1. Instale el conjunto de la rueda dentada conducida con el anillo elstico volteado para arriba.

2.

3.

Voltee la rueda dentada intermediaria (A) para alinear sus dientes con los de la rueda dentada conducida (B). Empuje el rodamiento de la rueda dentada intermediaria en el agujero localizado en la carcasa de entrada.

6003-39

4.

Instale el espaciador (C) del rodamiento.

!
5.

AVISO: Use gafas de proteccin durante la instalacin de anillos elsticos. Instale el anillo elstico en la cavidad.

6003-40

INSTALACIN DEL CAPTADOR MAGNTICO


1. 2. 3. 4. 5. Lubrique el anillo-O. Instale un nuevo anillo-O en la cavidad del sensor de captacin magntico (A). Empuje el sensor de captacin magntico para dentro de la carcasa de entrada. Instale la tapa (B) del captador magntico. Instale los tornillos y las arandelas de presin (C).

6.

Apriete los tornillos con un par torsor de 10 N.m (8 lb.ft).

6003-41

MONTAJE DEL CONJUNTO DE ENTRADA DE ACCIONAMIENTO DIRECTO


1. Alinee los pasajes de aceite y los agujeros de los tornillos localizados en el retentor del rodamiento de entrada de accionamiento directo, con los pasajes de aceite y los agujeros de los tornillos de la carcasa delantera.

IMPORTANTE: EL DEFLECTOR (B) DEBE ESTAR EN SU LUGAR Y INSTALADO CORRECTAMENTE PARA DIRIGIR EL FLUJO DE ACEITE ADECUADAMENTE. TAMBIN NO DEBE INTERFERIR CON LA INSTALACIN DE LA CARCASA DE ENTRADA. 2. 3. 4. 5. Instale los tornillos (A) y el deflector (B). Lubrique e instale el nuevo anillo-O (C). Apriete los tornillos con un par torsor de 37 N.m (27 lb.ft). Instale el eje de acoplamiento.

6.

Instale el conjunto de entrada (E).

6003-42

MONTAJE DEL CONJUNTO DE LA CARCASA DE ENTRADA

A - Tornillo de cabeza hexagonal, 12 x 280 mm (usados 4) B - Junta de aceite C - Caja de entrada (SAE 3)

D - Conjunto de transmisin E - Pasador gua F - Tornillo cabeza hexagonal, 12 x 110 mm (usados 3)

6003-43

INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA CARCASA DE ENTRADA EN LA CARCASA DELANTERA DE LA CAJA PRINCIPAL


1. Instale el dispositivo de elevacin, cerciorndose de que el conjunto de la carcasa de entrada est suspenso nivelado.

IMPORTANTE: CERTIFQUESE DE QUE LA CARCASA DELANTERA DE LA CAJA PRINCIPAL EST NIVELADA ANTES DE INTENTAR INSTALAR EL CONJUNTO DE LA CARCASA DE ENTRADA. DEBE SER TOMADO MUCHO CUIDADO AL BAJAR LA CARCASA DE ENTRADA SOBRE LA CARCASA DELANTERA. EVITE DAOS AL RETN DE ENTRADA DURANTE LA INSTALACIN. 2. Baje cuidadosamente el conjunto de la carcasa de entrada por sobre el retentor del rodamiento de entrada de accionamiento directo. NOTA: Cerciore de que la carcasa de entrada haya sido bajada y asentada totalmente sobre la carcasa delantera. 3. Instale los siete tornillos (A).

4.

Apriete los tornillos con un par torsor de 87 N.m (64 lb.ft).

6003-44

OTROS MATERIALES
Nmero Denominacin Fluido de transmisin. Uso Todas las piezas mviles y anillos O.

ESPECIFICACIONES
Denominacin Tornillo para el alojamiento de entrada y vlvula de Mando (27). Tuerca de la vlvula para el grupo del solenoide proporcional(8). Tapn 7/16 -20 para la caja de la vlvula (12). Tapn 9/16 -18 para la caja de la vlvula (2). Alojamiento del Sensor de temperatura para la vlvula. Alojamiento de la vlvula proporcional para la vlvula (8). Alojamiento del grupo de regulacin principal para la vlvula. Alojamiento del grupo de la vlvula de alivio para la vlvula. Medicin Par torsor. Par torsor. Par torsor. Par torsor. Par torsor. Par torsor. Par torsor. Par torsor. Especificacin 40 N.m (30 lb.ft) 1,7 2,8 N.m (15 25 lb.ft) 12 N.m (9 lb.ft) 25 N.m (18 lb.ft) 16 N.m (12 lb.ft) 16 20 N.m (12 15 lb.ft) 142 N.m (105 lb.ft) 102 N.m (75 lb.ft)

6003-45

VLVULAS PROPORCIONALES
La vlvula proporcional es una vlvula tipo cartucho operada remotamente. La cantidad de corriente elctrica recibida por la bobina crea una fuerza magntica la cual abre una vlvula-piloto, permitiendo la salida del flujo de la cavidad-piloto. La cavidad-piloto es alimentada con una cantidad controlada de flujo proveniente del orificio de presin de entrada de la vlvula, a travs de un orificio de alimentacin fijo. La diferencia entre las restricciones del orificio de entrada piloto y la vlvula de salida piloto, controla la presin de aceite en la cavidad-piloto. Esta presin acta sobre el rea de una

extremidad del carrete principal, haciendo con que el mismo se abra. Existe un resorte leve en la extremidad opuesta del carrete principal que resiste a esta presin, adems, la presin del orificio del embrague alimenta la extremidad del resorte del carrete principal como un retorno, haciendo con que el carrete de la vlvula se cierre conforme la presin del embrague y la fuerza del resorte se igualan a la presin piloto. La presin de salida de la vlvula es cero en corriente cero y aumenta dentro de 15 psi de la presin de entrada conforme aumenta la corriente para la bobina.

6003-46

GRUPO DE LA VLVULA DE MANDO

ABCDE-

Empaque Placa Empaque Grupo de la vlvula Arandela plana (usados 27)

FGHIJ-

Tornillo M8 x 45 - 10,9 (usados 5) Tornillo M8 x 75 - 10,9 (usados 13) Sensor de Temperatura Anillo O Tornillo M8 x 90 - 10,9 (usados 9)

6003-47

EXTRACCIN DEL GRUPO DE LA VLVULA DE MANDO


1. 2. Identifique todas las conexiones elctricas. Desconecte el cableado.

EXTRACCIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA


Quite el sensor de temperatura.

INSTALACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA


Instale el sensor de temperatura y apriete con 24 27 N.m (18 20 lb.ft).

IMPORTANTE: NO DEJE CAER NINGUNA DE LAS ARANDELAS PLANAS (B) DENTRO DEL GRUPO DE LA VLVULA DE MANDO O EN LAS ABERTURAS DE LA TRANSMISIN. LA TRANSMISIN PUEDE NO TRABAJAR CORRECTAMENTE O PUEDE HABER ALGN DAO. 3. Quite los 27 tornillos (A) y las arandelas planas (B).

!
4.

AVISO: El peso aproximado del grupo de la vlvula de mando es de 25 Kg (55 lb). Saque el grupo de la vlvula (C).

6003-48

DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA VLVULA DE MANDO


IMPORTANTE: LAS VLVULAS TIPO CARTUCHO USADAS EN ESTE GRUPO NO SON REPARABLES POR EL USUARIO. CUALQUIER VLVULA ENCONTRADA CON DEFECTO DEBE SER REEMPLAZADA COMO UN TODO. IMPORTANTE: LAS VLVULAS TIPO CARTUCHO REQUIEREN EL USO DE ANILLOS O. CUANDO MONTE LAS VLVULAS USE GRASA EN TODOS LOS ANILLOS O. USE SLO ANILLOS O NUEVOS. INSTALE ANILLOS O NUEVOS EN LA VLVULA TIPO CARTUCHO. IMPORTANTE: USE LOS DIBUJOS ENTREGADOS COMO GUAS PARA DESMONTAJES Y MONTAJES ADICIONALES DE LA VLVULA DE MANDO.

A - Alojamiento de la vlvula B - Tapn allen 7/16 - 20 (usados 12) C - Vlvula Proporcional 12 24 voltios (usadas 7) D - Vlvula de alivio 90 E - Grupo de Regulacin Principal

FGHIJKL-

Esfera de Acero 9/32 (usadas 4) Tapn Allen 9/16 - 18 (usados 2) Tapn Anillo O Tapn de anillo O Anillo O Tapn del solenoide Proporcional

6003-49

DESMONTAJE DEL GRUPO DE LA VLVULA


SOLENOIDE PROPORCIONAL

1.

Quite la tuerca (A), arandela (B) y la bobina (C) de la solenoide proporcional.

2. 3.

Quite la vlvula proporcional (D). Inspeccione si ha alguna contaminacin.

EXTRACCIN DE LA VLVULA DE ALIVIO 90


1. 2. Quite la vlvula de alivio 90 (A). Inspeccione para ver si hay algn desgaste o contaminacin.

6003-50

EXTRACCIN DEL CONJUNTO DEL REGULADOR PRINCIPAL


IMPORTANTE: EL REGULADOR PRINCIPAL ES UN CONJUNTO Y, POR TANTO, NO ES REPARABLE Y DEBE SER SUBSTITUIDO ENTERO SE ES CONSIDERADO DEFECTUOSO. LOS ANILLOS-O (3) SON INZAS SUBSTITUIBLES. 1. 2. 3. Quite el grupo de regulacin principal (A). Descarte los anillos-O (3). Verifique si hay alguna contaminacin.

EXTRACCIN DEL TAPN PROPORCIONAL


1. Quite la solenoide.

NOTA: En algunas aplicaciones los tapones proporcionales sustituyen los solenoides. 2. 3. Quite el tapn proporcional (A). Verifique si hay alguna contaminacin.

Los tapones proporcionales dependen de la aplicacin.

6003-51

EXTRACCIN DEL TAPN


1. 2. Quite el tapn (A). Verifique si hay alguna contaminacin.

INSTALACIN DEL TAPN


1. 2. 3. 4. Lubrique el anillo O nuevo. Instale el anillo O nuevo en el tapn. Instale el tapn (A). Apriete el tapn con 12 N.m (9 lb.ft).

INSTALACIN DEL TAPN PROPORCIONAL


1. 2. 3. 4. Lubrique los anillos O nuevos (3). Instale el anillo O nuevo en el tapn proporcional. Instale el tapn proporcional (A). Apriete tapn proporcional.

INSTALACIN DEL GRUPO DE REGULACIN PRINCIPAL


1. 2. 3. 4. Lubrique los anillos O nuevos (2). Instale los anillos O nuevos. Instale el grupo de regulacin principal (A). Apriete el grupo de regulacin principal con 142 N.m (105 lb.ft).

6003-52

INSTALACIN VLVULA DE ALIVIO


1. 2. 3. 4. Lubrique los anillos O nuevos (3). Instale los anillos O nuevos (A). Instale la vlvula de alivio. Apriete la vlvula de alivio con 102 N.m (75 lb.ft).

6003-53

INSTALACIN DEL GRUPO DE LA SOLENOIDE PROPORCIONAL


1. Instale los anillos O nuevos (A), (B) y (C) en la vlvula proporcional.

2. 3.

Instale la vlvula proporcional (D) en el alojamiento de la vlvula. Apriete la vlvula proporcional 16 20 N.m (12 15 lb.ft).

4.

Instale la bobina (E), arandela (F) y tuerca (G) en la vlvula proporcional.

5.

Apriete la tuerca 1,7 2,8 N.m (15 25 lb.ft).

6003-54

INSTALACIN DEL GRUPO VLVULA DE MANDO

ABCDE-

Junta Placa Junta Grupo de la vlvula Arandela plana (usadas 27)

FGHIJ1. 2. 3. 4. 5.

Tornillo M8 x 45 - 10,9 (usadas 5) Tornillo M8 x 75 - 10,9 (usados 13) Sensor de temperatura Anillo O Tornillo M8 x 90 - 10,9 (usados 9) Instale la junta (A). Instale la placa (B). Instale la junta (C). Instale el grupo de la vlvula (D). Instale los tornillos (F), (G) y (J) las arandelas (E). Observe la secuencia para apretar y el par torsor especificados en la respectiva seccin.

IMPORTANTE: LAS JUNTAS Y LA PLACA DE METAL DEBEN SER INSTALADAS CORRECTAMENTE. PRIMERO CORTE LA JUNTA CON LA FORMA DE LA CARCASA EN EL ALOJAMIENTO FRONTAL. LA SEGUNDA JUNTA ES CORTADA CON LA FORMA DE LA PLACA DE METAL Y TIENE UN CORTE EN FORMA DE BOTA.

6003-55

INSTALACIN DE LA JUNTA EN LA CARCASA DELANTERA


IMPORTANTE: EXISTEN DOS (2) JUNTAS Y UNA PLACA QUE SON COLOCADAS EN LA CARCASA DELANTERA, EN ORDEN ESPECFICO, ANTES DE LA INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA VLVULA EN LA CARCASA DELANTERA. 1. 2. Instale ambos los prisioneros adaptadores (A) en la carcasa delantera. Coloque y encaje las juntas (B) en el alojamiento frontal usando los pasadores gua (A) como sujetadores.

INSTALACIN DE LA PLACA Y DE LA JUNTA


1. Coloque y encaje la placa (A) sobre la primera junta, utilizando los prisioneros adaptadores como prendedores.

2.

Coloque y encaje la placa (B) sobre la placa (A).

6003-56

INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA VLVULA


1. Utilizando los pasadores gua para la alineacin del agujero, coloque el conjunto de la vlvula (A) sobre las juntas. Quite los pasadores gua (B).

2.

3. 4.

Instale los tornillos (C). Apriete los tornillos siguiendo las especificaciones sobre el par torsor y la secuencia para apretar tornillos.

6003-57

ESPECIFICACIONES SOBRE LA SECUENCIA PARA APRETAR TORNILLOS Y EL PAR TORSOR

Apriete los tornillos en secuencia rotacional representada crculos numerados. 1. Apriete todos los tornillos en secuencia rotacional con 40 N.m (30 lb.ft).

2.

Repita el paso 1.

ESPECIFICACIONES SOBRE EL PAR TORSOR PARA LOS TORNILLOS DE LA VLVULA DE MANDO: 40 N.M (30 LB.FT).

6003-58

PRESIN Y TEMPERATURA ORIFICIO DE VERIFICACIN (SIN FRENO EN BAO DE ACEITE)

A - Caja de la Vlvula B - Orificio de Verificacin de la Presin de Salida del Conversor C - Orificio de Verificacin de la Presin de Entrada del Conversor D - Orificio de Verificacin de la Presin del Embrague 1 E - Orificio de Verificacin de la Presin del Embrague 1 F - Orificio de Verificacin de la Presin del Lubricante G - Alivio del Conversor H - Regulador de Presin I - Orificio de Entrada de la Bomba J - Orificio de verificacin del Embrague B
CONDICIONES DE TRABAJO:

KLMNOPQRSTUVW-

Orificio de verificacin del Embrague A Fuente de Presin Auxiliar Sensor de temperatura Orificio de Verificacin de la Presin del Sistema Entrada del Lubricante Salida de Aceite para el Intercambiador de Calor Fuente de Presin Auxiliar Orificio de Verificacin del Embrague D Orificio de verificacin del Embrague C Grupo del solenoide Temperatura de Salida del Conversor Orificio de Verificacin del Embrague 4 Orificio de Verificacin del Embrague 3

PRESIONES EN LOS ORIFICIOS:

Rotacin del motor a 2000 rpm. Rango de temperatura de la Transmisin 65 93C (150 200F). Caudal de la bomba 87 102 l/min (23 27 gpm) a 1655 1931 kPa (255 - 280 psi).

En neutro Entrada de Conversor 60 115 psi (vea la nota al pie de la pgina). Salida del Conversor 40 90 psi. Lubricante 40 60 psi. Engranado Lubricante 20 40 psi.

En neutro, Entrada del Conversor la presin debe siempre ser ms alta que la presin del Lubricante.

6003-59 PRESIN Y TEMPERATURA DE LOS ORIFICIO DE VERIFICACIN (SIN FRENO CON BAO DE ACEITE) LO QUE

sigue es la identificacin de los orificios del modo que son marcadas en el cuerpo fundido. Los orificios marcados con 1, 2, 3 y 4 son los Orificios del Embrague de la Direccin. 1 y 2 son los embragues para adelante. 3 y 4 son los embragues de retroceso. Los orificios marcados con A, B, C y D son los Orificios de Embrague de Velocidad. NOTA: Todos los orificios de verificacin son con anillo O 7/16-20 UNF SAE, a menos que sea especificado lo contrario.

6003-60

OTROS MATERIALES
Nmero Denominacin Fluido de transmisin. LOCTITE(r) #242. Uso Todas las piezas mviles y anillos O. Sello de aceite.

ESPECIFICACIONES
Denominacin Tornillos del alojamiento trasero y el alojamiento frontal. Carcasa delantera de la caja principal. Medicin Par torsor. Peso. Especificacin 87 N.m (64 lb.ft) 120 kg (265 lb)

EXTRACCIN DE LA HORQUILLA DE SALIDA


1. 2. ABCDEQuite el tornillo (E), la arandela (D) y el anilloO (C). Quite la horquilla (B) y el anillo-V de retencin (A) Anillo-V de retencin Horquilla Anillo-O Arandela de la horquilla Tornillo

6003-61

DESMONTAJE Y MONTAJE DEL ALOJAMIENTO FRONTAL

ABCDE-

Tornillos hexagonales 12x120 mm (usados 18) Caja frontal (DF250) Casquillo de Agujero (usados 4) Buje de salida Pasador gua (usados 2)

FGHI-

Anillo exterior del rodamiento Tapn con Anillo O (usados 2) Grupo de la vlvula de alivio del lubricante Soporte

6003-62

EXTRACCIN DE LA CARCASA DELANTERA


1. Quite los tornillos de la carcasa delantera.

NOTA: Consulte el grupo 99 cuanto a herramientas especiales. 2. Utilice los cuatro tornillos roscados (A) en la carcasa delantera para prender la herramienta de elevacin.

NOTA: Utilice solamente tornillos de alta calidad para prender la herramienta de elevacin en la carcasa delantera. 3. Prenda la herramienta de elevacin (B) sobre la carcasa delantera.

6003-63

4.

Instale la corriente y los ganchos de la herramienta de elevacin.

!
5.

AVISO: La carcasa delantera pesa aproximadamente 265 lb. Levante la carcasa delantera (A) separndola de la carcasa trasera (B).

6003-64

DESMONTAJE DE CARCASA DELANTERA

LA

A - Vlvula de alivio de la lubricacin B - Casquillo del agujero C - Tapa del rodamiento

EXTRACCIN DE LOS CASQUILLOS DE AGUJERO


1. Inspeccione los casquillos de agujero (A) para ver si hay algn desgaste o dao.

NOTA: Vea la seccin 6002, herramientas especiales. 2. Quite los casquillos de agujero de la frente de la caja frontal.

6003-65

INSTALACIN DE LOS CASQUILLOS DE AGUJERO


1. Coloque en la posicin la caja frontal con los asientos de los rodamientos para arriba.

IMPORTANTE: INSTALE LOS CASQUILLOS DE AGUJERO CON EL CHANFLE INTERNO PARA ARRIBA.

2.

Ponga el casquillo de agujero (A) en la herramienta de apoyo (B) con el chanfle del dimetro exterior del casquillo de agujero coincidiendo con la punta de la herramienta.

3.

Instale el casquillo de agujero alineado con el hombro.

6003-66

EXTRACCIN DE LA VLVULA DE ALIVIO DE LUBRICANTE


1. 2. Coloque en posicin la caja frontal con los orificios de los cojinetes para arriba. Quite la vlvula de alivio del lubricante (A). NOTA: Vea la Seccin 6002, herramientas especiales.

INSTALACIN DE LA VLVULA DE ALIVIO DEL LUBRICANTE


1. 2. Coloque en la posicin la caja frontal con las aberturas de los rodamientos para abajo. Instale una vlvula de alivio de lubricante nueva (A). NOTA: Vea la seccin 6002, herramientas especiales.

EXTRACCIN DEL ANILLO EXTERIOR DEL RODAMIENTO


Saque el anillo exterior del rodamiento.

6003-67

INSTALACIN DEL ANILLO EXTERIOR DEL RODAMIENTO


Instale un anillo exterior del rodamiento nuevo (A).

EXTRACCIN RETN DE ACEITE


Quite retn de aceite (A).

INSTALACIN RETN DE ACEITE


NOTA: Aplique LOCTITE #242 o equivalente en el dimetro exterior del retn de aceite antes de la instalacin. Instale un retn de aceite nuevo nivelado con el hombro.

6003-68

INSTALACIN DE LA CARCASA DELANTERA A LA CARCASA TRASERA


IMPORTANTE: DURANTE LA INSTALACIN DE LA CARCASA DELANTERA A LA CARCASA TRASERA, UTILICE DOS PASADORES GUA PARA AUXILIAR EN LA ALINEACIN DE LAS CARCASAS Y PARA PROTEGER LOS ANILLOS DE RETENCIN DURANTE ESTA EN FUNCIONAMIENTO. VERIFIQUE LOS PASADORES GUA ANTES DE LA INSTALACIN (CONSULTE DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA CARCASA DELANTERA, CUANTO A LA LOCALIZACIN DE LOS AGUJEROS DE LOS PASADORES GUA). 1. Prenda la herramienta de elevacin en la carcasa delantera. NOTA: Consulte la extraccin de la carcasa delantera, cuanto a las informaciones sobre la colocacin de la herramienta de elevacin. 2. 3. Instale una nueva junta en la carcasa trasera. Instale la carcasa delantera (A) a la carcasa trasera (B).

6003-69

4. 5.

Instale los tornillos. Apriete los tornillos con un par torsor de 87 N.m (64 lb.ft).

6003-70

OTROS MATERIALES
Nmero Denominacin Fluido de transmisin. Uso Todas las piezas mviles y anillos O.

ESPECIFICACIONES
Denominacin Grupo de salida. Etapas de embrague menos la etapa de salida. Tornillos del recipiente de aceite y el alojamiento trasero. Grupos de embrague. Engranaje del embrague. Medicin Peso. Peso. Par torsor. Holgura del retentor de la placa separadora a la placa del embrague. Juego axial final. Especificacin 30 Kg (65 lb) 272 Kg (600 lb) 25 N.m (18 lb.ft) 2,79 5,59 mm (0,110 0,220 in) 0,25 mm (0,010 in)

6003-71

EXTRACCIN DEL CONJUNTO DE SALIDA


1. Saque los dos tornillos (A) del conjunto del recipiente de aceite (B).

!
2.

AVISO: El peso aproximado del conjunto de salida es de 30 kg (65 lb). Extraiga el conjunto de salida (D) y el recipiente de aceite (E).

6003-72

DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE SALIDA Y DEL RECIPIENTE DE ACEITE

A - Cono de los rodamientos (usados 2) B - Conjunto del engranaje del eje de salida de la sptima etapa

C - Conjunto del recipiente de aceite D - Tornillo M8 x 12 - 8,8 (utilizados 2)

NOTA: El recipiente de aceite solo puede ser extrado o instalado junto con el conjunto de salida. IMPORTANTE: NO INTENTE EXTRAER DEL EJE LA RUEDA DENTADA. ESTE ES UN CONJUNTO PERMANENTE. PODR DAMNIFICAR LAS PIEZAS.
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE SALIDA

1. 1.

Extraiga los conos de los rodamientos (A). Instale los conos de los rodamientos (A).

MONTAJE DEL CONJUNTO DE SALIDA

6003-73

EXTRACCIN DE TODOS LOS GRUPOS DE LA ETAPA DE EMBRAGUE

AVISO: El peso aproximado de los grupos de la etapa de embrague es de 272 Kg (600 lb).

IMPORTANTE: LEVANTE TODOS LOS GRUPOS DE LA ETAPA D E E M B R A G U E D E U N A SOLA VEZ USANDO LA HER R A M I E N TA D E L E VA N TA MIENTO. NOTA: Vea la seccin 6002 sobre herramientas especiales. 1. 2. 3. 4. Instale la herramienta de levantamiento (A). Trabe los soportes (B) en su lugar. Instale el perno (C) en el grupo de la sexta etapa. Levante todos los grupos de la etapa de embrague del alojamiento trasero.

6003-74

5.

Coloque los conjuntos de etapas del embrague en la bancada de trabajo.

!
6.

AVISO: Coloque los conjuntos de etapas del embrague en el centro de la bancada de trabajo para evitar lesiones personales.

Quite la herramienta de elevacin de los conjuntos de etapas del embrague.

6003-75

CONJUNTO DEL EJE DE LA PRIMERA ETAPA


ABCDAnillo de retencin Rodamiento Conjunto del eje de la primera etapa Rodamiento

DESMONTAJE DE GRUPO DE LA PRIMERA ETAPA


1. 2. 3. 4. Quite y Descarte los anillos de sello (A). Quite los rodamientos (B). Quite los rodamientos (D). Inspeccione el grupo del eje de la primera etapa (C).

MONTAJE DEL GRUPO DE LA PRIMERA ETAPA


NOTA: Presione solamente sobre el anillo interno del rodamiento. 1. 2. Instale el rodamiento nuevo (B). Instale el rodamiento nuevo (D). NOTA: Vea Ajustando el Tamao de los Anillos de Sello en este grupo. 3. Instale anillos de sello nuevos (A).

6003-76

GRUPO DEL EMBRAGUE DE LA SEGUNDA ETAPA

ABCDEFGHIJ-

Anillos de sello (usados 3) Rodamiento de esferas (usados 2) Anillo de Retencin (usados 2) Rodamientos (usados 2) Rueda dentada del segundo embrague 54T Rodamiento (usados 2) Anillo O (usados 2) Anillo elstico (interior)(usados 2) Retentor de la Placa del Embrague (usados 2) Placa del Embrague (usadas 22)

KLMNOPQRST-

Placa Separadora del Embrague (usadas 26) Anillo Retentor (usados 2) Anillo Elstico Retentor (usados 2) Resorte de Retorno del Embrague (usados 16) Arandela del parada del Lubricante (usados 2) Pistn del Embrague (usados 2) Sello Externo del Pistn (usados 2) Anillo O (usados 2) Grupo del eje de la Segunda Etapa Rueda dentada del Embrague 61T (2 y 3 etapa)

6003-77

GRUPO DE EMBRAGUE DE LA TERCERA ETAPA

ABCDEFGHIJ-

Anillos de sello (usados 2) Rodamiento de esferas (usados 2) Grupo del Eje de la Tercera Etapa Anillo O Sello Exterior del Pistn Pistn del Embrague Arandela de Cierre del Lubricante Resorte de Retorno del Embrague (usados 8) Anillo elstico Retentor Anillo Retentor

KLMNOPQRS-

Placa Separadora del Embrague (usadas 13) Placa de Embrague (usadas 11) Retentor de la Placa de Embrague Anillo Elstico Anillo O Rodamiento Rueda Dentada 61T (2 y 3 etapa) Rodamiento Anillo Retentor

6003-78

GRUPO DE EMBRAGUE DE LA CUARTA ETAPA

ABCDEFGHIJKL-

Anillos de Sello (usados 3) Rodamiento (usados 2) Anillo Elstico (usados 2) Rodamientos Engranaje del cuarto embrague Rodamiento Anillo Elstico (usados 2) Retentor de placa de embrague (usados 2) Placa de embrague (usados 20) Placa separadora de embrague (usados 22) Anillo de retencin (usados 2) Anillo elstico de retencin (usados 2)

MNOPQRSTU-

Resorte retentor del embrague (usados 16) Pistn de cierre del lubricante (usados 2) Placa de apoyo del resorte (utilizadas 2) Resorte Bellville (utilizadas 2) mbolo del embrague (utilizados 2) Retentor externo del embolo (utilizados 2) Anillo-O (utilizados 2) Conjunto del eje de la 4 y 5 etapa Rodamiento de porta esferas de bronce (utilizados 2) V - Rueda dentada del embrague de 44 Dientes

6003-79

GRUPO DE EMBRAGUE DE LA QUINTA ETAPA

ABCDEFGHIJ-

Anillos de sello (usados 3) Rodamiento (usados 2) Anillo elstico (usados 2) Rodamiento (usados 2) Rueda dentada del embrague 86T (usados 2) Rodamiento (usados 2) Anillo elstico (usados 2) Retentor de placa de embrague (usados 2) Placa de embrague (usadas 20) Placa de separacin del embrague (usadas 22)

KLMNOPQRST-

Anillo de retencin (usadas 2) Anillo elstico de retencin (usados 2) Resorte retentor del embrague (usados 16) Arandela de cierre de lubricante (usadas 2) Placa de apoyo del resorte (utilizadas 2) Resorte Bellville (utilizadas 2) mbolo del embrague (utilizados 2) Retentor externo del embolo (utilizados 2) Anillo-O (utilizados 2) Conjunto del eje de la 4 y 5 etapas

6003-80

DESMONTAJE DEL GRUPO DE LA ETAPA DE EMBRAGUE


Todos los grupos de etapa de embrague en la transmisin son montados y desmontados del mismo modo. En este manual nosotros mostramos el desmontaje y montaje de la segunda etapa de embrague.

1.

Quite los tres anillos de sellos de tefln.

6003-81

2.

Instale la herramienta para extraccin de rodamientos (A).

3. 4.

Instale el extractor de engranaje (B) en la herramienta de extraccin. Saque el rodamiento (C) del grupo del eje.

6003-82

5.

Quite el anillo elstico (D) del rbol.

6. 7.

Instale el extractor de engranaje. Saque la rueda dentada de embrague (E).

6003-83

8.

Quite el rodamiento (A).

IMPORTANTE: * LA RUEDA DENTADA DE EMBRAGUE DE LA CUARTA ETAPA (EMBRAGUE A) DEBE UTILIZAR RODAMIENTOS ESPECIALES. USE SOLAMENTE RODAMIENTOS CON CANASTILLO DE BRONCE APROBADOS.

* Dependiente de la Aplicacin.

6003-84

NOTA: El anillo-O (A) es apenas del embrague direccional. El embrague de velocidad no tendr un anillo-O. La figura muestra la localizacin del anillo-O (A). 9. Quite el anillo O (A). 10. Inspeccione para ver si hay algn desgaste o dao.

6003-85

AVISO: Use gafas de proteccin cuando extraiga anillos elsticos.

11. Quite el anillo elstico (A).

IMPORTANTE: * LA RUEDA DENTADA DE EMBRAGUE DE LA CUARTA ETAPA (EMBRAGUE A) DEBEN UTILIZAR SOLAMENTE RODAMIENTOS ESPECIALES. USE SOLAMENTE RODAMIENTOS CON CANASTILLO DE BRONCE APROBADOS.

* Dependiente de la aplicacin

6003-86

12. Voltee el rbol. Saque todas las placas separadoras y de embrague.

NOTA: * Los conjuntos de la 4 y 5 etapas tendrn conjuntos de embragues especiales. La placa de apoyo (A) del resorte y el resorte Bellville (B) no son intercambiables con los conjuntos de la segunda y tercera etapas.

* Dependiendo de la aplicacin

6003-87

13. Voltee el rbol. 14. Instale el extractor. 15. Saque el rodamiento de esferas y descarte el rodamiento.

6003-88

16. Coloque el rbol en la prensa. 17. Use la herramienta de prensar (B) para comprimir el resorte de retorno del embrague. NOTA: Vea la seccin 6002 sobre herramientas especiales.

18. Quite el anillo elstico (C).

6003-89

IMPORTANTE: PONGA ATENCIN AL MONTAJE DEL RESORTE DE RETORNO DEL EMBRAGUE. ELLOS DEBEN SER MONTADOS DE LA MISMA MANERA. 19. Saque el anillo elstico, Anillo de retencin, y resorte de retorno del embrague.

20. Saque la arandela de cierre del lubricante.

6003-90

AVISO: Use gafas de proteccin durante la extraccin del mbolo del cilindro. Si el cilindro se encuentra damnificado NO coloque las manos en la parte superior del mbolo. Si el cilindro se encuentra volteado al contrario el mbolo ir saltar hacia fuera.

21. Aplique aire con presin a travs del pasaje de aceite para forzar que el pistn salga del rbol.

6003-91

NOTA: * Los conjuntos de la 4 y 5 etapas poseen mbolos especiales y no son intercambiables con los conjuntos de la segunda y tercera etapas.

22. Saque el pistn del cilindro. 23. Extraiga del mbolo su retentor externo (A) y el anillo-O (B). 24. Inspeccione todas las piezas.

* Dependiendo de la aplicacin

6003-92

MONTAJE DEL GRUPO DE LA ETAPA DE EMBRAGUE


1. 2. Instale el anillo O nuevo (A). Instale el retn exterior del pistn nuevo (B).

3. 4.

Instale el pistn de embrague (C). Instale la arandela de cierre del lubricante (D)

NOTA: * Los conjuntos de la 4 y 5 etapas utilizan mbolos especiales y no son intercambiables con los conjuntos de la segunda y tercera etapas.

* Dependiendo de la aplicacin

6003-93

IMPORTANTE: INSTALE RESORTES DE RETORNO DEL EMBRAGUE (A) CORRECTAMENTE. USE LA FOTOGRAFA COMO GUA.

5.

Instale los resortes de retorno del embrague (A).

6. 7.

Coloque en la posicin la herramienta de prensar (B) sobre el eje. Coloque en la posicin el anillo elstico de retencin (C) y el anillo de retencin (D) sobre el eje.

6003-94

8.

Comprima los resortes de retorno del embrague. 9. Instale el anillo de retencin (E). 10. Suelte la presin sobre los resortes de retorno del embrague lentamente, Asegrese de que el anillo elstico de retencin est puesto en su posicin correcta.

6003-95

NOTA: El resorte Bellville (A) debe ser instalado con su dimetro interno en contacto con el mbolo (consulte CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE LA CUARTA Y QUINTA ETAPAS).

NOTA: La placa de apoyo del resorte (B) debe ser instalada con su superficie plana volteada para arriba (consulte CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE LA CUARTA Y QUINTA ETAPAS).

6003-96

NOTA: Las placas separadoras de embrague son todas de acero con dientes fresados externos. Las placas de embragues tienen un revestimiento sobre la faz interna de los dientes fresados. Lubrique e instale las placas una a una. Primero instale la placa separadora de embrague y luego la placa de embrague. Contine hasta haber instalado todas las placas. 11. Instale la placa separadora de embrague (A). 12. Instale placa de embrague (B). Repita los pasos 11 y 12 hasta haber instalado todas las placas.

6003-97

13. Instale el retentor de placa de embrague (A).

AVISO: Use gafas de proteccin cuando instale anillos elsticos.

14. Instale el anillo elstico (B). NOTA: Chequee si las placas separadoras de embrague no estn pegadas. El espacio entre las placas de embrague y el retentor de placa de embrague debe ser de 2,79 5,59 mm (0.110 0.220 in).

6003-98

IMPORTANTE: LAS PLACAS EMBRAGUE FRESADOS DEBEN ESTAR ALINEADAS ANTES DE INSTALAR LOS RODAMIENTOS DEL RBOL PARA EVITAR QUE LA PLACA DE EMBRAGUE SE DANIFIQUE. 15. Utilice el conjunto de engranaje y cubo para alinear las placas del embrague y las placas separadoras. 16. Despus de la alineacin de las placas del embrague extraiga el conjunto de engranaje y cubo.

IMPORTANTE: EL LADO SELLADO DEL RODAMIENTO QUEDA FRENTE A LA PLACA DE EMBRAGUE. IMPORTANTE: * LA RUEDA DENTADA DEL EMBRAGUE DE LA CUARTA ETAPA (EMBRAGUE A) DEBE USAR RODAMIENTOS ESPECIALES. UTILICE SOLAMENTE RODAMIENTOS CON PORTA ESFERAS DE BRONCE RECOMENDADOS. LOS LADOS DE ESTOS RODAMIENTOS NO SON BLINDADOS Y, POR TANTO, PUEDEN SER INSTALADOS CON CUALQUIERA DE SUS LADOS HACIA ARRIBA. 17. Instale el rodamiento nuevo con el lado sellado de frente a la placa de embrague.

* Dependiente de la aplicacin.

6003-99

18. Presione el rodamiento nuevo, el lado sellado para abajo, hasta que el rodamiento haga contacto con el reborde del eje.

19. Instale el conjunto del cubo y rueda dentada (A). IMPORTANTE: COLOQUE EN LA POSICIN UNA REGLA DE ACERO O MIRA A TRAVS DE LA CARA DE LA RUEDA DENTADA (A) PARA VERIFICAR SI LA RUEDA DENTADA DE EMBRAGUE EST MONTADA CORRECTAMENTE. LA MIRA O REGLA DE ACERO DEBE QUEDARSE ABAJO DE LA RANURA DEL ANILLO ELSTICO EN EL EJE CILNDRICO. IMPORTANTE: * LA RUEDA DENTADA EMBRAGUE DE LA CUARTA ETAPA (EMBRAGUE A) DEBE USAR RODAMIENTOS ESPECIALES. UTILICE SOLAMENTE RODAMIENTOS CON PORTA ESFERAS DE BRONCE RECOMENDADOS. 20. Coloque el nuevo rodamiento (B) sobre el eje, comience a introducir el rodamiento en el conjunto de la rueda dentada y cubo. IMPORTANTE: COMIENCE A INTRODUCIR EL RODAMIENTO EN EL CONJUNTO DE LA RUEDA DENTADA Y CUBO. NO PRENSE EL RODAMIENTO HASTA DESPUS DE LA CAVIDAD DEL ANILLO ELSTICO EN EL EJE. PRENSANDO EL RODAMIENTO MUCHO EN LA RUEDA DENTADA IR PRECARGAR EL RODAMIENTO. ESO IR HACER CON QUE EL RODAMIENTO FALLE. 21. Instale PARCIALMENTE el rodamiento en el conjunto de la rueda dentada y cubo.

* Dependiente de la aplicacin.

6003-100

22. Coloque en la posicin el anillo elstico (C) encima del rodamiento.

23. Coloque en la posicin herramienta de prensar encima del anillo elstico. 24. Presione solamente sobre el anillo elstico. Presione hasta que el anillo elstico deslice para hacia dentro de la ranura del anillo elstico.

6003-101

25. Instale el rodamiento exterior nuevo (D). NOTA: Chequee si la rueda dentada tiene juego axial. El juego axial debe ser de por lo menos 0,25 mm (0,010 in).

6003-102

AJUSTANDO LOS ANILLOS DE SELLOS


IMPORTANTE: USE SIEMPRE ANILLOS DE SELLO NUEVOS. LOS ANILLOS DE SELLO DEBEN SER AJUSTADOS PARA ENCAJAR EN LA RANURA FIRMEMENTE PARA EVITAR QUE SE DANIFIQUEN DURANTE LA COLOCACIN DEL ALOJAMIENTO FRONTAL. CHEQUEE Y AJUSTE LOS ANILLOS DE SELLO ANTES DE LA INSTALACIN DEL ALOJAMIENTO FRONTAL.

1.

Tuerza los anillos de sello dentro de un crculo apretado de aproximadamente 3/4 de dimetro.

2.

Instale los tres anillos de sello en las ranuras del rbol.

6003-103

1. 2.

Ordene los conjuntos de etapas. Instale la herramienta de elevacin.

3.

Prenda todos los conjuntos de etapas a la herramienta de elevacin.

6003-104

IMPORTANTE: AMBOS CONJUNTOS DE ETAPAS Y LA CARCASA TRASERA DEBEN ESTAR ALINEADOS. CASO UNO DE ELLOS EST FUERA DE ALINEACIN, OCURRIRN DOBLAMIENTO O DAOS. 4. 5. Instale los conjuntos de etapas. Aparte de las cavidades del eje las trabas (B) y saque el tornillo (C) de la herramienta de elevacin (A).

6.

Quite cuidadosamente la herramienta de elevacin de los conjuntos de etapas para evitar daos a los anillos de retencin.

6003-105

INSTALACIN DEL GRUPO DE SALIDA Y EL RECIPIENTE DE ACEITE

A - Cono del rodamiento (usados 2) B - rbol de engranajes de salida de la sptima etapa

C - Grupo del recipiente de aceite D - Tornillo M8 x 12 - 8,8 (usados 2)

6003-106

INSTALACIN DEL GRUPO DE SALIDA Y EL RECIPIENTE DE ACEITE


NOTA: Asegrese de que el anillo exterior nuevo del rodamiento ha sido montado en el alojamiento trasero de la caja principal. Aceite el anillo exterior del rodamiento antes de montar el grupo de salida. Vea el grupo 50 (extraccin del anillo exterior del rodamiento). NOTA: El grupo de salida puede ser instalado al revs. Instlelo como mostrado en la ilustracin. 1. Instale el grupo de salida (D) y el recipiente de aceite (E) dentro del alojamiento trasero de la caja principal.

IMPORTANTE: APLIQUE LOCTITE # 262 EN LA ROSCA DE LOS TORNILLOS ANTES DE LA INSTALACIN. 2. Instale los dos tornillos (A). 3. Apriete los tornillos (A) con 25 N.m (18 lb.ft). NOTA: Vea INSTALACIN DEL ALOJAMIENTO FRONTAL EN EL ALOJAMIENTO TRASERO para hacer el montaje del alojamiento.

6003-107

ESPECIFICACIONES
Denominacin Tornillo del Soporte de Elevacin y Tapa a la Carcasa Trasera de la Caja Principal. Tornillos del Retentor del Rodamiento de Entrada de Accionamiento Directo a la Carcasa Delantera de la Caja Principal. Tornillos del conjunto del tubo en el alojamiento frontal. Tornillo de la horquilla en el eje de salida. Eje de salida. Medicin Par torsor. Par torsor. Especificacin 87 N.m (64 lb.ft) 37 N.m (27 lb.ft)

Par torsor. Par torsor. Juego axial.

25 N.m (18 lb.ft) 215 N.m (159 lb.ft) 0 0,051 mm (0 0,002 in)

6003-108

IDENTIFICACIN DE LOS COMPONENTES DE LA CARCASA TRASERA

ABCDEFGH-

Junta Carcasa Trasera (DF250) Codo Placa de Identificacin Tornillo goloso (usados 2) Anillo exterior del rodamiento Anillo O (usados 2) Sensor captor magntico

IJKLMNO-

Tapa Arandela (usadas 2) Arandela de presin (usadas 2) Tornillo M6 x 20 - 8,8 (usados 2) Anillo elstico Arandela plana Sensor de Captacin Magntico

6003-109

EXTRACCIN DE LA CARCASA DELANTERA


IMPORTANTE: A CARCASA DELANTERA DEBE ESTAR ALINEADA DURANTE LA EXTRACCIN PARA EVITAR DAOS A LOS ANILLOS DE ACEITE DE LOS CONJUNTOS DE ETAPAS. UTILICE PASADORES GUA AL LEVANTAR LA CARCASA DELANTERA. 1. 2. Quite la carcasa delantera (A). Quite la junta (B).

6003-110

EXTRACCIN Y INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA VARILLA DE MEDICIN DEL NIVEL DE FLUIDO

A - Manguera de 1/4 de D.I. B - Varilla de medicin del nivel de fluido

C - Conjunto del tubo de la varilla de medicin del nivel de fluido D - Tornillo (usados 2) E - Junta de la varilla de medicin del nivel de fluido

EXTRACCIN DEL TUBO DE LA VARILLA DE MEDICIN DEL NIVEL DE FLUIDO


1. Quite la manguera de 1/4 de pulgada (A) del conjunto del tubo de la varilla de medicin del nivel de fluido y vlvula (C). Extraiga del conjunto del tubo de la varilla de medicin del nivel de fluido los dos tornillos (D). Extraiga el conjunto del tubo de la varilla de medicin del nivel de fluido. Quite la junta.

INSTALACIN DEL TUBO DE LA VARILLA DE MEDICIN DEL NIVEL DE FLUIDO


1. 2. 3. Instale la junta (E). Saque los dos tornillos (D) del conjunto del tubo de la varilla de medicin del nivel de fluido. Instale la manguera de 1/4 de pulgada (A) del conjunto del tubo de la varilla de medicin del nivel de fluido a la vlvula (C). Apriete los tornillos (D) con un par torsor de 25 N.m (18 lb.ft).

2. 3. 4.

4.

6003-111

EXTRACCIN DEL CONJUNTO DE RETENEDORES DEL RODAMIENTO Y CALCES

A - Anillo O B - Calce 0,51 (0.02 in)(conforme la necesidad) C - Calce 0,18 (0.007 in)(conforme la necesidad)

DEFG1. 2.

Calce 0,13 (0.005 in)(conforme la necesidad) Retenedor del rodamiento Tornillo M8 x 60 - 8,8 (usados 6) Retn de aceite Coloque el alojamiento trasero con el retenedor de rodamiento para arriba. Quite del retentor rodamiento (B) los tornillos (A).

6003-112

IMPORTANTE: MANTENGA LOS CALCES JUNTOS PARA EL REMONTAJE. 3. Extraiga el retentor del rodamiento y los calces.

DESMONTE El RETENTOR DEL RODAMIENTO


1. 2. 3. Quite el retn de aceite (A). Quite el anillo-O (B). Descarte el retn de aceite y el anillo-O.

DESMONTE EL RETENTOR DEL RODAMIENTO


1. Instale el nuevo retn de aceite.

2.

Instale el nuevo anillo-O (A).

6003-113

QUITE E INSTALE LA TAPA DEL RODAMIENTO (CARCASA TRASERA)


1. Quite la tapa del rodamiento.

NOTA: Instale la tapa del rodamiento 1/4 de pulgada abajo de la superficie del agujero de la carcasa trasera. El agujero de la carcasa trasera es de encaje fcil para ajuste del juego axial del conjunto de stima etapa. 2. Instale una nueva tapa de rodamiento 1/4 de pulgada abajo del nivel del agujero.

6003-114

INSTALACIN DEL RETENTOR DEL RODAMIENTO (INSTALACIN PRELIMINAR, ANTES DEL AJUSTE DEL JUEGO AXIAL DEL RODAMIENTO DEL EJE DE SALIDA)
NOTA: Utilice todos los calces originales y un calce adicional de 0,25 mm (0,010 in) en el retentor del rodamiento para ajustar el juego axial de la stima etapa de salida. 1. 2. Coloque los calces sobre el retentor del rodamiento. Instale el retentor del rodamiento con los calces.

3. 4.

Instale los tornillos (A) a travs del retentor del rodamiento en la carcasa trasera. Apriete los tornillos pero sin el par torsor definitivo.

6003-115

ESTABLECIMIENTO DEL JUEGO AXIAL DEL GRUPO DE SALIDA


INSTALACIN DE LA HORQUILLA DE SALIDA

1. 2. 3.

Instale la horquilla (B) con retentor V (A) sobre el fresado del eje de salida. Instale el anillo O (C), la arandela (D) y el tornillo (E). Apriete el tornillo con 215 N.m (159 lb.ft).

ABCDE-

Retentor V. Horquilla. Anillo O. Arandela de la horquilla. Tornillo.

IMPORTANTE: CHEQUEE Y REESTABLEZCA EL JUEGO AXIAL DEL EJE DE SALIDA SIEMPRE QUE SEAN MONTADAS PIEZAS NUEVAS. AJUSTE EL JUEGO AXIAL EN 0 0,051 MM (0 0,002 IN). CHEQUEE EL JUEGO AXIAL IMPORTANTE: CHEQUEE EL JUEGO AXIAL SOBRE EL TORNILLO CON UN INDICADOR CON DE RELOJ. 4. 5. Coloque el dial indicador sobre el tornillo. Use barras bajo la horquilla para verificar el juego axial.

6003-116

6.

Saque el tornillo, la arandela y la horquilla del eje de salida.

7. 8.

Quite los pernos del retenedor del rodamiento. Quite retenedor del rodamiento del alojamiento trasero.

NOTA: Use pasadores gua para montar los calces y el retenedor. Los calces pueden ser de .003 de espesura y girar sobre el dimetro exterior de los retenedores puede causar un posible escape o dao del anillo O. 9. Quite o instale la cantidad correcta de calces para obtener un juego axial de 0 0,051 mm (0 0,002 in).

6003-117

10. Alinee los agujeros del los pernos del retenedor del rodamiento con el crculo de agujeros de perno del alojamiento trasero. 11. Instale los tornillos. 12. Apriete los tornillos con 25 N.m (18 lb.ft).

13. Instale la horquilla, el anillo O, la arandela y el tornillo.

14. Apriete el tornillo con 215 N.m (159 lb.ft).

6003-118

ESPECIFICACIONES
Denominacin Tornillo del disco de freno y la horquilla. Tornillo de la brida de la horquilla y el eje de salida. Tornillo del grupo de comps de calibre y el soporte de freno. Medicin Par torsor. Par torsor. Par torsor. Especificacin 48 N.m (36 lb.ft) 215 N.m (159 lb.ft) 87 N.m (64 lb.ft)

GRUPO DEL FRENO A DISCO

ABCDEFG-

Brida de la horquilla Arandela de la horquilla Tornillo Retentor V Anillo O Disco de freno Tornillo (usados 6)

HIJKLMN-

Tuerca hexagonal (usadas 6) Arandela de presin (usadas 6) Tornillo (usados 6) Grupo del comps de calibre Soporte del freno Pasador de anclaje (usados 2) Clavija hendido (usadas 4)

N EW HOLLAN D
1.

6003-119

DESMONTAJE DEL FRENO DE DISCO


Aflojar el tornillo (A) que el eje de salida no gire.

2. 3.

Quite los cuatro tornillos (A). Saque el grupo del comps de calibre y el soporte del freno (B) como una sola pieza.

4. 5. 6.

Quite las dos clavijas hendidas (A). Quite los dos pasadores de anclaje (B). Quite el grupo de comps de calibre (C) del soporte del freno (D).

6003-120

7. 8. 9.

Quite la clavija hendida (A). Destornille la tuerca de ajuste (B). Quite la palanca de accionamiento (C). Ponga atencin en la posicin de la palanca de accionamiento para remontaje. 10. Quite la leva (D). 11. Quite los dos pasadores actuadores (E). 12. Quite los dos conjunto de pastillas de freno y resorte (F) del grupo de comps de calibre (G).

13. Quite el tornillo (A), la arandela de la horquilla (B), y el anillo O (C).

14. Afloje las seis tuercas hexagonales (A). 15. Quite los discos de freno (B) y la brida de la horquilla (C) como una sola pieza.

6003-121

16. Quite las seis tuercas hexagonales (A), las seis arandelas de presin (B). y los seis tornillos (C).

17. Quite disco de freno (A) de la brida de la horquilla (B). 18. Inspeccione todas las piezas para ver si hay algn desgaste. Remplcelas si es necesario.

MONTAJE DEL FRENO DE DISCO


1. 2. Monte la brida de la horquilla (A) y el disco de freno (B). Instale los seis tornillos (C), las seis arandelas de presin (D), y las seis tuercas hexagonales (E).

3. 4.

Instale el disco de freno y la brida de la horquilla en el eje de salida de la transmisin. Apriete los seis tornillos (A) con 87 N.m (64 lb.ft).

6003-122

5.

Instale los dos conjuntos de pastillas de freno y resortes (F) en el grupo del comps de calibre (G).

IMPORTANTE: ASEGRESE DE QUE LA EXTREMIDAD DEL PASADOR ACTUADOR CON EL RESALTO EST INSTALADO EN EL GRUPO DEL COMPS DE CALIBRE PRIMERO. 6. 7. 8. Instale los dos pasadores actuadores (E). Instale la leva (D). Instale la palanca de accionamiento (C) en la misma posicin en que estaba cuando fue desmontada. Instale la tuerca de ajuste (B). No la apriete. Deje espacio suficiente entre las pastillas y el disco para evitar arrastro. Instale una clavija hendida nueva (A). Instale el conjunto de la pinza (C) en el soporte del freno (D). Instale los dos pasadores de anclaje (B). Instale las dos clavijas hendidas nuevas (A).

9.

10. 11. 12. 13.

14. Instale el conjunto de la pinza y soporte del freno (A). 15. Instale los cuatro tornillos (B). 16. Apriete con 87 N.m (64 lb.ft).

6003-123

IMPORTANTE: EL ANILLO O ES COLOCADO PLANO CONTRA LA FAZ DEL EJE DE SALIDA. 17. Lubrique e instale un anillo O nuevo (A). IMPORTANTE: LA FAZ MECANIZADA DE LA ARANDELA DEBE SER INSTALADA CERCA DEL ANILLO O. 18. Instale la arandela de la horquilla (B). 19. Instale el tornillo (C). Apriete los tornillos con un par torsor de 215 N.m (159 lb.ft). NOTA: Use la pinza del freno (B) para no dejar que el eje de salida se gire. 20. Apriete el tornillo a 215 N.m (159 lb.ft).

6003-124

EXTRACCIN DE LAS PASTILLAS DE FRENO

1. 2. 3.

Quite la clavija hendida (A). Quite la tuerca de ajuste (B). Quite la palanca de accionamiento (C).

6003-125

4.

Quite los tornillos (D).

5. 6.

Levante el resorte (F) sobre el perno del grupo de freno. Quite el tornillo (E).

6003-126

7.

Gire el grupo del freno (G) para lejos del disco de freno.

8. 9.

Quite los pasadores de accionamiento (H). Quite la pastilla de freno (I).

10. Desplace el resorte (J) en frente del grupo de freno. 11. Levante la pastilla de freno (K) para arriba y para fuera para extraerla. 12. Inspeccione para ver si hay algn desgaste o dao.

6003-127

INSTALACIN DE LAS PASTILLAS DE FRENO


NOTA: Hay dos pasadores localizados en el rea ms baja de la pastilla de freno (A) del grupo de freno. Las pastillas de freno deben tener dos agujeros para colocar los pasadores.

1. 2. 3.

Instale la pastilla de freno (B) con el resorte atrs del grupo de freno. Instale la pastilla de freno (C) con el resorte atrs del eje dentado del grupo de freno. Instale los pasadores de accionamiento (D) para colocar las pastillas de freno de encima.

4. 5. 6.

Gire el grupo de freno hacia el freno de disco. Instale los tornillos. Apriete los tornillo con 87 N.m (64 lb.ft).

6003-128

7. 8. 9.

Instale la leva y la palanca (C). Instale la tuerca de ajuste (B). Instale la clavija hendida (A).

6003-129

SUSTITUCIN DEUTSCH
1.

LOS

CONECTORES

2.

3.

Seleccione el tamao correcto de herramienta de extraccin para el calibre del alambre a ser extrado: a. Herramienta de extraccin para calibre de alambre de 12 a 14. b. Herramienta de extraccin para calibre de alambre de 16 a 18. c. Herramienta de extraccin para calibre de alambre de 20. Comience a mover la herramienta de extraccin del tamao correcto sobre el alambre a ser manipulado (A). Deslice la herramienta de extraccin hacia atrs a lo largo del alambre hasta que la punta de la herramienta haga clic en el alambre.

IMPORTANTE: NO TUERZA LA HERRAMIENTA CUANDO INSIERA EL CONECTOR. 4. Deslice la herramienta de extraccin a lo largo del alambre hacia el cuerpo del conector hasta que quede colocado sobre el contacto del terminal. Jale el alambre para afuera del cuerpo del terminal, usando la herramienta de extraccin. DEUTSCH es la marca registrada de la DEUTSCH CO. IMPORTANTE: INSTALE EL CONTACTO EN SU LUGAR USANDO UN ANILLO AISLANTE DE TAMAO CORRECTO. 6. Empuje el contacto directamente hacia el cuerpo del conector hasta que sea tocado un tope positivo. Jale el alambre levemente para cerciorarse de que el contacto est trabado en su lugar. Transfiera los alambres que faltan para el conector nuevo correcto.

5.

7. 8.

6003-130

SUSTITUCIN DEL WEATHER PACK

CONECTOR

IMPORTANTE: IDENTIFIQUE EL LUGAR DEL COLOR DEL ALAMBRE CON LETRAS DE TERMINALES DE CONECTORES. 1. 2. Abra el cuerpo del conector. Introduzca la herramienta de extraccin sobre el contacto del terminal en el cuerpo del conector. Sujete la herramienta de extraccin totalmente asentada y jale el alambre del cuerpo del conector. NOTA: Si el terminal no puede ser extrado, introduzca un alambre o clavo a travs del mango de la herramienta de extraccin y empuje el terminal del conector. WEATHER PACK es una marca registrada de la PACKARD ELECTRIC IMPORTANTE: CUIDADOSAMENTE DESPLIEGUE LAS LANZAS DE LOS CONTACTOS PARA ASEGURARSE DE UN BUEN ASENTAMIENTO EN EL CUERPO DEL CONECTOR. NOTA: Los cuerpos de los conectores son el tipo codificado para lograr un acoplamiento adecuado. Asegrese de que los contactos estn bien alineados. 4. Empuje el contacto hacia dentro del cuerpo del conector nuevo hasta que quede totalmente asentado. Jale el alambre ligeramente para cerciorarse de que est bien trabado en el lugar. Transfiera los dems alambres para el terminal correcto del conector nuevo. Cierre el cuerpo del conector.

3.

5. 6. 7.

SUSTITUCIN DEL CONECTOR SURESEAL CON CONECTOR WEATHER PACK


1. Jale el alambre para extraer el contacto del conector SURE-SEAL.

6003-131

2.

Corte el alambre tan cerca cuanto sea posible del contacto, usando un tenaza elctrica universal.

IMPORTANTE: LOS CUERPOS DEL LOS CONECTORES SURE-SEAL Y WEATHER PACK SON DEL TIPO CODIFICADO PARA LOGRAR UN ACOPLAMIENTO ADECUADO. ASEGRESE DE QUE LOS CONTACTOS ESTN BIEN ALINEADOS. LOS CONECTORES SURE-SEAL ESTN CODIFICADOS COMO 1, 2 Y 3. LOS CONECTORES WEATHER PACK ESTN CODIFICADOS COMO A, B, C. EL A HACE PAREJA CON 1, EL B HACE PAREJA CON 2 Y EL C HACE PAREJA CON 3. VEA LOS REPORTES SOBRE REEMPLAZO DE COMPONENTES SOBRE CUALQUIER EXCEPCIN SOBRE LOS CDIGOS DE LOS CONECTORES. 3. Instale el contacto WEATHER PACK en el alambre. (Vea Instalacin de contactos WEATHER PACK en esta seccin.) Empuje el contacto hacia dentro del cuerpo del conector WEATHER PACK hasta que quede totalmente asentado. Jale el alambre levemente para cerciorarse de que el contacto est trabado en su lugar. Cierre el cuerpo del conector.

4.

5. 6.

6003-132

EXTRACCIN DEL CUERPO DEL CONECTOR DE TERMINALES DE PALETA


1. Baje la lengeta de traba (A) del terminal, usando un pequeo destornillador. Deslice el cuerpo del conector para afuera. Asegrese de doblar la lengeta de traba otra vez a su posicin original (B) antes de instalar el cuerpo del conector.

2.

INSTALACIN DEL CONTACTO DEUTSCH


1. 2. 3. Pele 6 mm (1/4 in) del aislante del alambre. Ajuste el selector (A) de la engrapadora JDG360 en el tamao correcto del alambre. Afloje la tuerca de traba (B) y gire el tornillo de ajuste (C) hasta que pare.

IMPORTANTE: SELECCIONE EL CASQUILLO O PASADOR DEL CONTACTO DE TAMAO CORRECTO PARA ENCAJAR EN EL CUERPO DEL CONECTOR. 4. Introduzca el contacto (A) y gire el tornillo de ajuste (D) hasta que el contacto se nivele con la tapa (B). Apriete la tuerca de presin (C).

5.

IMPORTANTE: EL CONTACTO DEBE PERMANECER CENTRADO ENTRE LOS DIENTES DURANTE EL ENGRAPADO. 6. 7. Introduzca el alambre en el contacto y engrape hasta que el mango toque el tope. Suelte el mango y saque el contacto.

6003-133

IMPORTANTE: SI LOS FILAMENTOS DEL LOS ALAMBRES NO ESTN ENGRAPADOS DENTRO DEL CONTACTO, CORTE EL CONTACTO Y REPITA EL PROCEDIMIENTO DE INSTALACIN DE UN NUEVO CONTACTO. NOTA: Reajuste la herramienta de engrapar para cada procedimiento de engrapar. 8. Inspeccione el contacto para estar cierto de que todos los alambres han sido engrapados en cilindro.

INSTALACIN DEL CONTACTO WEATHER PACK


NOTA: Los prensacable son codificados por color para tres tamaos de alambre: a) Verde - calibre de alambre de 18 a 20 b) Gris - calibre de alambre de 14 a 16 c) Azul - calibre de alambre de 10 a 12 1. 2. Encaje el prensacable de tamao correcto en el alambre. Pele el aislante del alambre para exponerlo 6 mm (1/4 in) y alinee el prensacable con el borde del aislante. NOTA: Los contactos deben ser identificados con nmeros para dos tamaos de alambre: a) #15 para calibre de alambre de 14 a 16 b) #19 para calibre de alambre de 18 a 20 3. Coloque el contacto de tamao correcto en el alambre y engrapador en su lugar con un engrapador de tipo W, usando un Aplicador de Terminal.

6003-134

4.

Sujete el prensacabo al contacto como mostrado, usado un Aplicador de Terminal.

IMPORTANTE: LA INSTALACIN CORRECTA DE CONTACTOS PARA CASQUILLOS Y PASADORES ES MOSTRADA EN LA FOTOGRAFA.

Seccin 6005
EJE TRASERO MOTONIVELADORAS RG140.B RG170.B

6005

6005-2

ndice
HERRAMIENTAS ESPECIALES ....................................................................................................................... 3 HERRAMIENTAS PARA DESMONTAR EL ANILLO DE RETENCIN DE LA CAPA ..................................... 5 DIAGNSTICO DE PROBLEMAS .................................................................................................................... 8 SECCIN DEL EJE ........................................................................................................................................... 9 PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DEL ACEITE ............................................................................................... 10 INSTRUCCIONES GENERALES .................................................................................................................... 11 CALZAS ........................................................................................................................................................... 11 SELLOS PARA LOS EJES GIRATORIOS ...................................................................................................... 11 SELLOS O-RING ............................................................................................................................................. 11 COMPUESTOS DE SELLADO ....................................................................................................................... 11 COJINETES ..................................................................................................................................................... 11 PERNOS DE RESORTE .................................................................................................................................. 11 DESMONTAJE Y MONTAJE ........................................................................................................................... 12 DESMONTAJE DEL SOPORTE DEL EJE CON LA ARAA DE PLANETARIOS ......................................... 13 DESMONTAJE DE LOS FRENOS .................................................................................................................. 19 CLCULO DEL PAQUETE DEL DISCO DE FRENO DEL ACCIONAMIENTO FINAL .................................. 21 DETERMINACIN DE LAS CALZAS DE LA PLACA DE PRESIN ............................................................. 22 DETERMINACIN DE LA CALZA S: ............................................................................................................. 23 EJEMPLO: ....................................................................................................................................................... 23 DETERMINACIN DE LAS CALZAS ENTRE EL SEMIEJE Y EL CUBO DE REDUCCIN ........................ 25 REMONTAJE DEL PIN CNICO Y AJUSTE ............................................................................................. 34

6005-3

HERRAMIENTAS ESPECIALES

6005-4

6005-5

HERRAMIENTAS PARA DESMONTAR EL ANILLO DE RETENCIN DE LA CAPA

6005-6

6005-7

6005-8

DIAGNSTICO DE PROBLEMAS
SNTOMA Prdida de aceite del portador final del accionamiento. Prdida de aceite por los sellos. CAUSA PROBABLE Torque incorrecto de los tornillos. O-ring daado. Instalacin incorrecta. Sellos daados. Nivel de aceite alto. Lubricante incorrecto. Lubricante incorrecto. Nivel de aceite bajo. Ajuste incorrecto de los cojinetes. Cojinetes daados. Engranajes daados. Ruido del conjunto diferencial. Lubricante incorrecto. Huelgo incorrecto. Precarga incorrecta de los cojinetes. Posicin incorrecta del pin cnico. Arandelas de presin laterales de los engranajes daadas. SOLUCIN Verifique el torque. Sustituya el O-ring.

Sustituya los sellos.

Prdida de aceite por el respiradero. Lubricante con exceso de espuma. Ruido en el accionamiento final.

Verifique el nivel del aceite. Sustituya el aceite. Sustituya el aceite. Verifique el nivel de aceite. Verifique y ajuste los cojinetes. Verifique y cambie los cojinetes. Verifique y cambie los engranajes. Sustituya el aceite. Verifique y ajuste. Verifique y ajuste. Verifique la posicin del pin. Verifique y sustituya.

6005-9

SECCIN DEL EJE

1. 2.

Soporte del diferencial Conjunto de deslizamiento limitado del diferencial 3. Filtro 4. Carcaza central 5. Placa de presin 6. Disco de acero 7. Disco de friccin 8. Tambor del disco de freno 9. Engranaje planetario 10. Arandela de presin del eje medio 11. Calza 12. Conjunto de soporte de la reduccin

13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26.

Arandela de retencin de la rueda dentada Calza de ajuste Rueda dentada z = 20 Soporte del eje Semieje Perno Anillo del engranaje Engranaje Pernos de retencin de los discos de freno Pistn Resorte de retencin de la capa Resorte de retorno de la placa de presin Perno Calza

6005-10

PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DEL ACEITE


Tenga contenedores adecuados a los tapones de drenaje. Remueva el tapn de llenado y nivel (a). Remueva el tapn de drenaje (b) y drene el aceite. Remueva los dos tornillos y el colador de aceite (c). Lave y limpie con aire comprimido, sustituya el O-ring. Llene hasta que el aceite fluya del agujero de nivel (a). Instale el tapn de nivel y llenado (a), arranque el motor para circular el aceite. Despus de tres minutos pare el motor y verifique nuevamente el nivel del aceite y, si es necesario, adicione aceite. Instale el tapn de aceite (a).

IMPORTANTE: DESCARTE EL ACEITE USADO DE ACUERDO CON LOS REGLAMENTOS LOCALES ESPECFICOS.

6005-11

INSTRUCCIONES GENERALES
CALZAS
Todos los ajustes deben ser realizados despus de tener mediciones selectivas de todas ellas una a una con un micrmetro y, despus, sumando todos los valores medidos; no confe en las mediciones incorrectas del paquete como una unidad o una suma del valor nominal impreso en cada calza.

SELLOS O-RING
Lubrique los sellos O-ring en el montaje para evitar retorcimiento que podr perjudicar el sellado correcto.

COMPUESTOS DE SELLADO
Para casar las superficies use el compuesto LOCTITE 510 o alguno similar. Limpie las superficies de contacto, como sigue, antes de untar el compuesto: remueva depsitos viejos usando un cepillo metlico; desgrase las superficies con algunos de los siguientes limpiadores: tricloroetileno, kerosn o una solucin de agua caliente y soda.

SELLOS PARA LOS EJES GIRATORIOS


Haga como sigue para montar correctamente los sellos de aceite: antes de montar, los sellos deben ser inmersos, durante por lo menos media hora, en un bao con el mismo aceite que ser sellado; limpie bien el eje y asegrese que la superficie no est daada; coloque el labio del sello contra el fluido que debe ser sellado; en caso de hidrodinmica las lneas del labio deben ser orientadas de forma tal que, considerando la direccin del eje giratorio, ellos manden aceite para adentro de los medios de sellado; unte el labio del sello con una pelcula de lubricante (aceite es mejor que grasa) y llene con grasa el espacio entre el labio del sello y el labio de la proteccin contra polvo, si est usando sellos del tipo de dos labios selladores; presione el sello en la posicin adecuada o use un aplicador apropiado con superficie de contacto plana; nunca use martillo o mazo para montar el sello; cuando presiona el aplicador del sello asegrese que ser conducido a la posicin correcta, p. ex., perpendicular con respecto a su posicin, despus de la colocacin asegrese, si es necesario, de que el sello est bien en contacto con el soporte; para evitar daos en el labio del sello cuando se introduce el eje, proteja debidamente el componente durante el montaje.

COJINETES
Cuando se los monta es aconsejable proceder como sigue: calintelos entre 80 y 90 C (176 y 194 F) antes de colocarlos en los ejes. enfrelos antes de introducirlos en la posicin externa adecuada.

PERNOS DE RESORTE
Cuando se usan pernos de resorte asegrese de que la ranura en todo el percurso est colocada contra el esfuerzo del perno. Los pernos de espiral no requieren una posicin especfica. IMPORTANTE: EL DESCARTE DE LOS MATERIALES GASTADOS Y SUSTITUIDOS DEBE SEGUIR EL REGLAMENTO LOCAL.

6005-12

DESMONTAJE Y MONTAJE

AVISO: Levante y maneje cada pieza con un guinche de capacidad adecuada. Asegrese de que grupos o piezas tienen los ganchos apropiados.

Coloque el eje en el soporte correcto.

PASO 1
Antes de desmontar marque la posicin de cada carcaza, en ambos lados. Remueva las dieciocho tuercas.

PASO 2
Remueva el soporte del eje. Coloque el conjunto del eje verticalmente, con un soporte adecuado para evitar accidentes.

6005-13 DESMONTAJE DEL SOPORTE DEL EJE CON LA ARAA DE PLANETARIOS

PASO 3
Remueva el cubo de reduccin con herramientas adecuadas.

PASO 4
Remueva el cojinete cnico del cubo.

PASO 5
Remueva el engranaje de anillo. Si es necesario, sustituya el cojinete interno con un extractor universal. Monte nuevamente calentando el cojinete 80 90 C (176 194 F).

6005-14

PASO 6
Remueva el perno elstico.

PASO 7
Remueva el perno del engranaje.

PASO 8
Remueva el planetario.

PASO 9
Verifique el engranaje de rodillos, pernos, engranajes laterales y si estn gastados sustityalos.

6005-15

PASO 10
Aplique grasa en los cojinetes de rodillos (62 en total).

AVISO: Utilice, en el caso de sustitucin, la misma clase de seleccin.

Coloque el perno en una superficie plana; Introduzca una arandela de presin y aplique grasa en el perno; Monte el primer conjunto de rodillos; Monte el espaciador; Conjunto de rodillos; Coloque en posicin el engranaje lateral y la segunda arandela de presin, asegure las dos arandelas de presin e instale el perno.

PASO 11
Instale el conjunto del engranaje lateral.

6005-16

PASO 12
Coloque en posicin el perno con el agujero alineado con el del cubo de la araa planetaria. Instale el perno elstico en la muesca.

AVISO: Utilice, en el caso de sustitucin, la misma clase de seleccin.

Asegure el libre giro del perno. Haga el mismo procedimiento para los otros dos engranajes laterales.

PASO 13
Si es necesario desmontar el cubo del soporte, destornille los seis tornillos. En el remontaje apriete los tornillos de fijacin con un torque de 47 daNm.

PASO 14
Coloque en posicin y monte nuevamente el engranaje de anillo.

6005-17

PASO 15
Inspeccione el desgaste del cojinete y si es necesario remueva y sustituya.

PASO 16
Monte el sello de aceite a 5 6 mm (0,2 0,24") del asiento de la capa del cojinete (ver fig.) Use un tubo adecuado con un dimetro que encaje dentro del D.I. de la jaula y presione el sello para adentro. Instale las capas de los cojinetes.

PASO 17
Coloque en posicin el cubo de reduccin sobre una base de ~ 150 mm (5,9"), pero en el momento del acoplamiento los pernos no deben tocar la superficie. Monte la unidad de reduccin en el soporte del eje, el resorte del sello de aceite no debe sobresalir del asiento.

6005-18

PASO 18
Instale el engranaje cnico despus de calentarlo hasta 90 a 100 C (176 a 195 F).

PASO 19
Instale las dos ruedas dentadas, colocndolas en la posicin que muestra la figura.

PASO 20
Instale la arandela de retencin de las ruedas dentadas con dos tornillos sin calzas de ajuste. Apriete dos tornillos para obtener la resistencia de rodaje del cojinete de 115 a 125 N.m (85 a 92 lb.ft).

PASO 21
Remueva la arandela de retencin de las ruedas dentadas y mida la distancia entre la rueda dentada y el extremo del conjunto del soporte de la reduccin para determinar el espesor de la calza de ajuste.

6005-19

PASO 22
Instale la arandela de retencin de la rueda dentada y ajuste la calza, apriete los cuatro tornillos hasta 115 a 125 N.m (85 a 93 lb.ft), despus de girar diez veces la rueda dentada.

DESMONTAJE DE LOS FRENOS

Antes de desmontar los frenos, remueva el conjunto de soportes del eje, como se describi previamente.

PASO 23
Remueva los discos de friccin y los discos de acero.

PASO 24
Remueva el semieje con el tambor del freno.

6005-20

PASO 25
Verifique los componentes del conjunto del semieje para detectar desgaste y si es necesario sustituya.

PASO 26
Use herramienta especial (pgina 3) para tirar la capa del resorte de retencin y remueva el anillo de traba. Use el mismo procedimiento en los otros dos.

PASO 27
Remueva la placa de presin. Use aire comprimido para retirar el pistn.

PASO 28
Sustituya los O-rings de los dos pistones. Instale los O-ring en el surco del pistn y lubrique con aceite hidrulico. Instale el pistn, usando un martillo de plstico.

6005-21 CLCULO DEL PAQUETE DEL DISCO DE FRENO DEL ACCIONAMIENTO FINAL

Para montar el paquete de discos de acero, es posible usar un paquete patrn, lo que evita hacer varias mediciones y clculos. El paquete total patrn de los discos de acero tiene usualmente 17,50 mm (0,689"). Entonces es posible usar: 2 discos de acero de 4,25 mm (0,167") 2 discos de acero de 4,50 mm (0,177")

AVISO: Cuando son revisados los componentes del freno, deben ser realizadas las mediciones para determinar las calzas entre la placa de presin y la carcaza central.

6005-22 DETERMINACIN DE LAS CALZAS DE LA PLACA DE PRESIN

PASO 29
Coloque en posicin la placa de presin en su asiento, mida la distancia entre la superficie de la carcaza central y la placa de presin en tres puntos, haciendo la media: llamamos esta medida A.

PASO 30
Mida la distancia entre el cubo de la araa planetaria y la superficie de la carcaza del soporte del eje en tres puntos y haga la media, medida B.

PASO 31
Mida el espesor de los cinco discos de friccin, medida C.

PASO 32
Mida el espesor de los cuatros discos de freno de acero, medida D.

6005-23 DETERMINACIN DE LA CALZA S:

Substraiga las medidas (A - B) y substraiga de (C + D) y substraiga 4,25 mm (0,167"), valor del movimiento del paquete de discos de freno. S(mm) = (A -B) - (C + D) - 4,25 mm (movimiento) S = (A -B) - (C + D) - 0,167" (movimiento)
EJEMPLO:

A = 82,50 mm (3,248") B = 36,45 mm (1,435") C = 23,80 mm (valor total de 5 discos de friccin) C = 0,937" (valor total de 5 discos de friccin) D = 17,50 mm (valor total de 4 discos de acero) D= 0,689" (valor total de 4 discos de acero) despus tenemos: S (mm) = (82,50 - 36,45) - (23,80 + 17,50) - 4,25 S = 0,50 mm S= (3,248 - 1,435) - (0,937 + 0,689) - 0,167 S = 0,02" El resultado deber ser el espesor del paquete de la calza S.

PASO 33
Instale el paquete de la calza S entre la placa de presin y la carcaza central en cada perno.

PASO 34
Coloque en posicin la placa de presin en su asiento; Coloque en posicin el anillo de traba con herramientas, pgina 5. Coloque en posicin la capa de retencin y el resorte en el perno.

6005-24

PASO 35
Comprima el resorte de retorno e instale el retenedor. Haga lo mismo con los otros.

Monte nuevamente el conjunto del semieje; introduzca primero un disco de friccin (dientes internos), un disco de acero y alterne los discos de friccin con los de acero hasta completar.

6005-25 DETERMINACIN DE LAS CALZAS ENTRE EL SEMIEJE Y EL CUBO DE REDUCCIN

PASO 36
Remueva la arandela de presin del semieje.

PASO 37
Haga una placa con la misma dimensin de la arandela de presin pero con un espesor de 13 mm (0,512"). Instale esta placa de tope que ser la dimensin E. Instale el conjunto del soporte del eje con el semieje y mida el GAP con calibrador en tres puntos y haga la media, dimensin F. E-F=G p. ej.: 13 - 0,5 = 12,5 mm (0,512 - 0,0197 = 0,492") Substraiga la dimensin de la placa de tope 13 mm (0,512") E de la dimensin F (GAP) para obtener la dimensin G. Determine el espesor del paquete de calzas X substrayendo 11 mm (0,433"), espesor original de la arandela de presin 10,5 mm (0,413") y sume 0,5 mm (0,020") del huelgo final del eje, de la dimensin G. X = 12,5 - 11 = 1,5 mm (0,492 -0433 = 0,059") esta es la calza requerida entre la placa de presin y el conjunto de soporte de la reduccin, vea la pgina 9.

6005-26

PASO 38
Instale las calzas X que acaba de calcular, aplique LOCTITE 270 a la arandela de presin original e instale el conjunto de soporte de la reduccin.

PASO 39
Aplique sellador LOCTITE 510 o similar a las superficies de contacto de la carcaza central. Verifique la posicin del cojinete cnico porque los pernos de retencin deben estar en sus asientos.

PASO 40
Instale el soporte del eje en los pernos, observe la posicin correcta con relacin al eje de entrada. Aplique LOCTITE 242 en las tuercas y apriete con un torque de 240 N.m (177 lb.ft).

6005-27

MONTAJE Y DESMONTAJE DEL DIFERENCIAL PASO 41


Remueva los tornillos de montaje del conjunto del diferencial. Remueva la unidad de la carcaza del eje. Coloque el diferencial en un soporte o un banco de trabajo.

PASO 42
Marque la posicin de las capas del mun antes de desmontar Suelte los tornillos del engranaje cnico.

PASO 43
Remueva los pernos elsticos.

6005-28

PASO 44
Suelte los tornillos y remueva las capas del mun y las tuercas de anillo.

PASO 45
Suelte la tuerca jan y remueva el tornillo de presin.

PASO 46
Remueva el conjunto diferencial del soporte.

PASO 47
Remueva los cuatro tornillos y el soporte de la punta del pin, use los agujeros de extraccin.

6005-29

PASO 48
Alinee las muescas del anillo de traba en el collar de la tuerca del pin, despus coloque en posicin la herramienta de reaccin en la brida del accionamiento para destrabar la tuerca, suelte la tuerca del pin.

PASO 49
Remueva la brida del accionamiento del mango del pin. Remueva el pin cnico del soporte del diferencial, martille el mango del pin con una herramienta adecuada, tomando cuidado de do daar los hilos de la rosca.

PASO 50
Retire el sello de aceite del soporte del diferencial.

PASO 51
Remueva las pistas externas de los cojinetes externo e interno del pin.

6005-30

PASO 52
Agarre calzas para la posicin axial del pin y la precarga.

PASO 53
En el cojinete, remueva el cojinete inferior del pin, y el anillo interior del cojinete del pin en el soporte de la punta del mismo.

PASO 54
Remueva el perno de retencin y despus sustituya el cojinete del pin en el cuadro de conexin. Desmontaje y montaje del Diferencial de deslizamiento limitado

6005-31

PASO 55
Si es necesario cambiar el engranaje cnico, suelte y remueva los tornillos de fijacin del engranaje cnico. Sustituya, si es necesario los cojinetes, removindolos con un extractor y mntelos con un equipo de calentamiento con 120 C (248 F).

PASO 56
Marque las dos mitades de la carcaza, retire los tornillos y bralas.

PASO 57
Remueva el engranaje planetario con el disco de acero, los discos del embrague y el disco interno del embrague.

PASO 58
Remueva la araa con los cuatro engranajes laterales y las arandelas de presin cnicas.

6005-32

PASO 59
Antes de remontar, todas las superficies suaves deben ser lubricadas con aceite. Introduzca un primer disco de acero en la carcaza, despus un disco de friccin del embrague (ambas superficies son hechas de material sinterizado); alterne el resto de los discos. Introduzca el disco externo del embrague con la superficie suave vuelta hacia el engranaje planetario. Aplique aceite e introduzca el engranaje planetario cnico.

PASO 60
Monte los engranajes laterales con las arandelas de presin correspondientes en la araa y colquelos en su posicin en la media carcaza. Aplique aceite y coloque en su posicin el engranaje planetario. Introduzca un disco externo de embrague con la superficie suave vuelta para el engranaje planetario. Introduzca el primer disco de acero, despus un disco de friccin de embrague y los otros alternativamente.

PASO 61
Alinee los bordes de los discos de acero.

6005-33

PASO 62
Monte la media carcaza alineada contra la intermediaria y las calzas de los discos, cierre las dos medias carcazas, tomando el cuidado de alinear las referencias marcadas.

PASO 63
Apriete los cuatro tornillos, verifique el torque aplicado de 90 120 N.m (67 89 lb.ft) Remueva o agregue discos intermediarios o calzas adecuadas. Trabe los tornillos de unin y fjelos con un torque de 110 120 N.m (81 89 lb.ft).

PASO 64
Monte el engranaje cnico y trabe los tornillos con un torque de 315 345 N.m (233 255 lb.ft).

6005-34 REMONTAJE DEL PIN CNICO Y AJUSTE

PASO 65
Antes de instalar el pin cnico en el soporte del diferencial, es necesario medir algunas dimensiones para definir el espesor de la calza que debe ser colocada entre el cojinete frontal y el soporte en el sello correspondiente en el diferencial. Mida la dimensin de la lnea central de la corona en el soporte del cojinete frontal, designada como A, colocando en posicin un cilindro en las capas, sienta de una forma adecuada el huelgo al cual es necesario agregarle el radio 62,5 mm (2,461") del cojinete del diferencial. Ejemplo: A = dimensin medida = 62,5 mm (2,46") En este caso: A = 144,1 + 62,5 = 206,6 mm A = 5,673 + 2,461 = 8,134 in NOTA: Use tubo con D.O. = 60 mm (2,4") x 280 mm (11")

PASO 66
En el frente de la punta de cada pin cnico, est estampado o marcado un nmero con el smbolo (). Este nmero, en dcimos de milmetros, indica el desvo de la dimensin terica abajo de la punta del pin de la lnea central de la corona. Ejemplo: -1 = 0,10 mm (0,004 in) En este caso: B = valor terico = 168,5 mm - 0,10 = 168,4 mm B = valor terico = 6,634 in - 0,004 = 6,630 in

6005-35

PASO 67
Mida la altura de la punta del pin desde la faz del asiento del cojinete al borde externo e identifquela como H p. ej.: H = 78,5 mm (3,09")

PASO 68
Mida la wlth del pin debajo del cojinete e indentifquela como D. p. ej.: D = 34,1 mm (1,343")

PASO 69
El espesor de la calza S debe ser determinado en funcin de una correcta posicin axial del pin cnico: p. ej.: S = A - (B + D) En nuestro caso: S = 206,6 - (168,4 + 34,1) = 4,1 mm S = 8,134 - (6,630 + 1,343) = 0161" Reduzca en 0,05 mm (0,002") el espesor calculado tericamente para compensar las dimensiones diferentes de los cojinetes despus de montarlos a presin. Redondee para arriba o para abajo a la dcima de milmetro ms prxima del espesor calculado.

6005-36

PASO 70
Coloque el anillo interno del cojinete en la punta del pin cnico, haga despus las tres muescas de retencin con ~ 120.

PASO 71
Instale el engranaje cnico calentado a 80 90 C (176 195 F)

PASO 72
Introduzca la calza de ajuste para la posicin axial del pin. Su valor fue calculado anteriormente; entonces, monte las pistas externas del pin en la punta y trabe los cojinetes.

6005-37

PASO 73
Para evitar realizar todo el montaje de la unidad del diferencial y despus percibir un error debido a la posicin axial del pin con el consecuente desmontaje para restablecer la valor, es necesario colocar el pin en la posicin correcta en el asiento y el cilindro en las capas para medir la distancia E que debe ser: E = B - (62,5 + H) mm E = B - (2,461 + H) in En nuestro caso: E = 168,4 - (62,5 + 78,5) mm E = 6,623 - (2,460 + 3,090) in En esta fase el valor E (medido prcticamente), debe resultar 0 0,05 mm (0 0,002") menor que el clculo terico, en caso contrario corrija la calza.

PASO 74
Coloque en posicin el pin cnico en su asiento en el soporte del diferencial, monte en el mismo el espaciador y las alzas de ajuste de precarga del cojinete, despus monte la pista interior del cojinete del pin externo.

PASO 75
Monte la brida del accionamiento en el pin; apriete con un torque 57 63 daNm (422 466 lb.ft). Verifique con un calibrador de dial el huelgo final del pin. Desmonte nuevamente y cambie las calzas de ajuste para conseguir el huelgo hasta la precarga.

6005-38

PASO 76
Monte nuevamente y verifique la precarga correcta del cojinete, correspondiente a un torque de giro (sin sello) de 2 4 N.m (1,5 3 lb.ft). Cuando fue determinada la precarga del cojinete, remueva la brida del accionamiento y monte el sello de labio en el asiento adecuado. Monte nuevamente la brida y trbela.

PASO 77
Monte el cuadro de conexin apretando los cuatro tornillos con 315 345 N.m (230 254 lb.ft).

PASO 78
Coloque la unidad del diferencial en el soporte; monte las capas, cuide de no invertir las posiciones; apriete los tornillos de fijacin con 315 345 N.m (230 254 lb.ft).

PASO 79
Verifique con un calibrador de dial el huelgo final de la unidad del diferencial Atornille una tuerca de anillo de forma tal a tener un muesca alineada con el agujero del perno de traba del resorte y acte de forma inversa hasta eliminar el huelgo. Cuando se consigue esa condicin contine con la precarga del cojinete atornillando la tuerca de anillo una muesca ms.

N EW HOLLAN D
PASO 80

6005-39

Coloque un calibrador de dial perpendicular a los dientes del engranaje de anillo y verifique que, con el pin seguro, el huelgo sea de 0,18 0,23 mm (0,007 0,009 in). En caso contrario, gire las dos tuercas de anillo, desplazndolas el mismo nmero de muescas y acercando el engranaje de anillo al pin si el huelgo es excesivo y sino apartndolo.

PASO 81
Frote plomo rojo en algunos de los dientes del engranaje de anillo, gire repetidamente para endentar el pin y el engranaje de anillo, hasta conseguir contacto evidente entre los dientes. Las marcas correctas y adecuadas del contacto entre dientes son visibles en un nuevo conjunto de engranaje cnico como resultado de un contacto ptimo conseguido en el aparato de ensayo, consecuentemente, una posicin axial correcta del pin contra el engranaje de anillo recalcar el remarcado de las marcas de contacto previas del aparato de ensayo.

PASO 82
Presione los pernos del resorte trabando los anillos de la unidad del diferencial.

PASO 83
Aplique sellador compuesto en el perno de deflexin en el pin cnico, atornille hasta el contacto con la corona cnica; destornille con ~ 60 para crear el huelgo requerido y fije la tuerca de traba con el tornillo en su posicin.

6005-40

PASO 84
Haga dos muescas de seguridad en la tuerca del pin. Limpie con cuidado las superficies de contacto, aplique LOCTITE 510 o compuesto similar y despus monte la unidad del diferencial en el cuerpo del eje. Trabe los tornillos de conexin con un torque de 105 115 N.m (77 85 lb.ft). Monte los soportes de los dos semiejes y del eje segn fue descripto anteriormente.

Seccin 6005
EJE TRASERO MOTONIVELADORA RG200.B MOTONIVELADORA RG140.B - RG170.B (OPCIONAL)

6005

6005-2

Contedo
HERRAMIENTAS ESPECIALES ....................................................................................................................... 2 DIFERENCIAL Y CAJA DE SATLITES - ILUSTRACIN PARA INSTRUCCIONES DE MONTAJE ............. 3 VERIFICACIN Y DRENAJE DEL ACEITE - PRUEBA DE LA PRESIN HIDRULICA OPERACIN ESPECIAL .................................................................................................................................. 4 TABLA DE AJUSTE DEL CONTACTO DE LOS DIENTES CNICOS Y HIPOIDES DE LAS RUEDAS DENTADAS ............................................................................................................................... 5 HOLGURA ENTRE LOS DIENTES ................................................................................................................... 5 TABLA DE POSICIN DEL PATRN DEL CONTACTO DE LOS DIENTES CNICOS Y HIPOIDES DE LAS RUEDAS DENTADAS ............................................................................................................................... 6 HOLGURA ENTRE LOS DIENTES ................................................................................................................... 6 CONJUNTO DEL DIFERENCIAL ...................................................................................................................... 7 CONJUNTO DEL DIFERENCIAL ...................................................................................................................... 8 EXTRACCIN DEL DIFERENCIAL .................................................................................................................. 9 DESMONTAJE DEL DIFERENCIAL ............................................................................................................... 12 REMONTAJE DEL DIFERENCIAL ................................................................................................................. 14 MONTAJE DEL PIN Y DEL ALOJAMIENTO ............................................................................................. 17 INSTALACIN DEL DIFERENCIAL ............................................................................................................... 19 PROCEDIMIENTO PARA EL AJUSTE DA HOLGURA EN EL MONTAJE DE LA CORONA Y PIN ........ 20 INSTALACIN DEL DIFERENCIAL EN LA CARCASA DEL EJE ................................................................. 23 CONJUNTO DEL REDUCTOR FINAL (PLANETARIO) ................................................................................. 24 MATERIALES PARA BLOQUEO DE ROSCAS, SELLADO Y LUBRICACIN ............................................. 25 HERRAMIENTAS ESPECIALES ..................................................................................................................... 25 DESMONTAJE DE LAS RUEDAS DENTADAS REDUCTORAS ................................................................... 26 VERIFICACIN DEL DESGASTE DE LOS DISCOS DE FRENO .................................................................. 26 DESMONTAJE DE LA UNIDAD DE ENTRADA ............................................................................................. 26 DESMONTAJE DE LA REDUCCIN PLANETARIA ...................................................................................... 31 MONTAJE DA REDUCCIN PLANETARIA ................................................................................................... 34

HERRAMIENTAS ESPECIALES
75301703 75301704 75301705 VERIFICACIN DEL DESGASTE DE LOS DISCOS DE FRENO - T1 MONTAJE DEL SELLADOR - T2 MONTAJE DEL SELLADOR - T2

6005-3

DIFERENCIAL Y CAJA DE SATLITES - ILUSTRACIN PARA INSTRUCCIONES DE MONTAJE

APRIETE CON PAR TORSOR DE 137 - 151 lbf-pie [185 - 205 N.m]

APRIETE CON PAR TORSOR DE 413 - 454 lbf-pie [185 - 205 N.m] APRIETE CON PAR TORSOR DE 22 - 26 lbf-pie [30 - 35 N.m]

APRIETE CON PAR TORSOR DE 52 - 55 lbf-pie [70 - 75 N.m]

APRIETE CON PAR TORSOR DE 137 - 151 lbf-pie [185 - 205 N.m]

APRIETE CON PAR TORSOR DE 443 - 590 lbf-pie [600 - 800 N.m], ROSCA SECA

VISTA AUMENTADA ESCALA 2 : 1

1 2 3 4

APLIQUE COMPUESTO DE BLOQUEO PARA ROSCAS LOCTITE # 262.

APLIQUE COMPUESTO SELLADOR DOW CORNING RTV-03-7069.

SECCIN W - W ORIFICIO DE PRESIN

APLIQUE COMPUESTO SELLADOR LOCTITE # 515.

ROSCA .4375-20 UNF-2A, ENCAJE CNICO 37

SELECCIONE UN DISTANCIADOR PARA OBTENER UN PAR TORSOR DE RESISTENCIA DE ROTACIN DEL RODAMIENTO DEL PIN DE 10 - 30 lbf.in [1,1 3,4 N.m], CON EL PIN MONTADO EN SU SOPORTE. ESTA VERIFICACIN DEBE SER REALIZADA ANTES DE MONTAR EL DIFERENCIAL Y SIN INCLUIR LA RESISTENCIA DEL SELLADOR DE ACEITE DEL PIN. LAS TUERCAS DE LOS COJINETES DEL DIFERENCIAL DEBEN SER AJUSTADAS PARA COMPENSAR EL JUEGO DE LOS RODAMIENTOS DEL DIFERENCIAL. EL DIMETRO TRANSVERSAL DE LAS PROTUBERANCIAS DE LAS TAPAS NO DEBE EXCEDER 13,563 in (344,50 mm), DESPUS DEL AJUSTE FINAL. EL CONJUNTO DEL DIFERENCIAL DEBE SER AJUSTADO PARA OBTENER UNA HOLGURA ENTRE LOS DIENTES DE LA CORONA Y DEL PIN DE .009 in (0,23 mm) A .013 in (0,33 mm).

6005-4

VERIFICACIN Y DRENAJE DEL ACEITE - PRUEBA DE LA PRESIN HIDRULICA OPERACIN ESPECIAL


Cuando el rodamiento interno del pin o el conjunto pin y corona est siendo reemplazado, es necesario acoplar la extremidad del pin a su rodamiento interno. Si el pin est acoplado utilice una herramienta de acoplado con extremidad cuadrada, conforme mostrado en el procedimiento de la Figura A. Si el pin no tiene surco de acoplamiento utilice un punzn de acoplamiento para recalcar el metal por encima de la pista interna del rodamiento, conforme mostrado en el procedimiento de la Figura B.

FIGURA A

1/8" (3,175 mm)

CONSTRUCCIN OPCIONAL (SIN SURCO DE ACOPLAMIENTO)

ACOPLAR EN 6 LUGARES

FIGURA B

6005-5

TABLA DE AJUSTE DEL CONTACTO DE LOS DIENTES CNICOS Y HIPOIDES DE LAS RUEDAS DENTADAS
PUNTA DEL DIENTE CENTRO DEL DIENTE PIE DEL DIENTE ALTURA DE LA CABEZA DEL DIE