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Tipos de Combustible

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SAUL DIEGO AVILA CHAVEZ INVESTIGACION 1101IMA001

TIPOS DE COMBUSTIBLE DIESEL El gasóleo, también denominado gasoil o diesel, es un hidrocarburo líquido de densidad sobre 832 kg/m³ (0,832 g/cm³),1 compuesto fundamentalmente por parafinas y utilizado principalmente como combustible en calefacción y en motores diesel. Su poder calorífico inferior es de 35,86 MJ/l (43,1 MJ/kg)1 que depende de su composición comercial. Propiedades En 2010 la densidad del gasóleo obtenido de petróleo era aproximadamente de 0,832 kg/l (varía según la región),1 un 12% más que la gasolina que tiene una densidad de 0,745 kg/l.1 Aproximadamente el 86,1% del diesel es carbono,1 y cuando se quema se obtiene un poder calorífico de 43,10 MJ/kg1contra 43,20 MJ/kg1 de la gasolina. Sin embargo, debido a la mayor densidad, el gasóleo ofrece una densidad volumétrica energética de 35,86 MJ/L contra los 32,18 MJ/L de la gasolina, lo que supone un 11% más, que podría considerarse notable cuando se compara la eficiencia del motor diesel frente al de ciclo Otto. Las emisiones de CO2 del diesel son de 73,25 g/MJ,1 solo ligeramente más bajas que la gasolina, con 73,38 g/MJ. Composición El gasóleo derivado del petróleo está compuesto aproximadamente de un 75% de hidrocarburos saturados (principalmente parafinas incluyendo isoparafinas y cicloparafinas) y un 25% de hidrocarburos aromáticos (incluyendo naftalenos y alcalobencenos).3 La fórmula química general del gasóleo común es C 12H23, incluyendo cantidades pequeñas de otros hidrocarburos cuyas fórmulas van desde C10H20 a C15H28. GASOLINA MAGNA Y GASOLINA PREMIUM La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonos individuales desde C4 (butanos y butenos) hasta C11 como, por ejemplo, el metilnaftaleno. Indice de Octano El Índice de octano o, vulgarmente, octanaje, indica la presión y temperatura a que puede ser sometido un combustible carburado mezclado con aire antes de autodetonar al alcanzar su temperatura de ignición debido a la ley de los gases ideales. Hay distintos tipos de gasolinas comerciales, clasificadas en función de su número de octano. La gasolina más vendida en Europa (2004) tiene un MON mínimo de 85 y un RON mínimo de 90.

Las gasolinas Magna y Premium no se diferencian sólo por el color de las bombas. benceno. los octanos (ocho carbonos). Por ejemplo. Es un componente libre de azufre. Tampoco tiene azufre. alqui-lación. mediante un proceso que usa catalizadores sólidos en base platino/aluminio o zeolíticos . lo que previene el desgaste . producción de eteres-MTBE. nonanos (9 carbonos). Está compuesta aproximadamente por un 50% de aromáticos (tolueno y xilenos) y un 50% de olefinas (isobuteno.SAUL DIEGO AVILA CHAVEZ INVESTIGACION 1101IMA001 Composiciones Químicas La nafta ligera isomerizada (isomerato) se obtiene a partir de la nafta ligera de destilación directa. En términos sencillos. la gasolina Magna tiene 87 octanos. más la suma del volumen de la propia cámara.). Sus números de octano (MON/RON) están en torno a 85/105.y a base de manganeso conocido por sus siglas en inglés como MMT) comparando con los costos que conllevan las instalaciones que producen componentes de alto octanaje (reformación de naftas. esto es. el índice de octanos requerido por un motor está directamente asociado con su nivel de compresión. basta con decir que a mayor octanaje (siempre que el automóvil así lo requiera) es mejor la combustión. aromáticos ni olefinas. desintegración catalítica. Sus números de octano (MON/RON) están en torno a 94/95. La gasolina de pirólisis desbencenizada se obtiene como subproducto de la fabricación de etileno a partir de nafta ligera. El benceno que contiene en origen suele ser purificado y vendido como materia prima petroquímica. Tiene en torno a 200 ppm de azufre. etc. con unos números de octano (MON/RON) en torno a 87/89. su principal característica es su nivel de octanaje: la Premium cuenta con 92 octanos. TAME-. Ahora bien. hexenos). mientras que la Magna tiene 87. se inicia el uso de compuestos para aumentar su octanaje a base de plomo (Pb) y manganeso (Mn) en las gasolinas. derivados del aumento de compresión para mejorar su rendimiento. El alquilato se obtiene a partir de isobutano y butenos. mediante un proceso que usa catalizadores ácidos (bien ácido sulfúrico bien ácido fluorhídrico). El uso de antidetonantes a base de plomo y manganeso en las gasolinas obedece principalmente a que no hay forma más barata de incrementar el octanaje en las gasolinas que usando compuestos de ellos (Tetraetilo de Plomo -TMP. Premium A partir de los años 20 y como consecuencia de los mayores requerimientos de los motores de explosión. aromáticos y olefinas. que en su comportamiento antidetonante equivale al de una mezcla formada por un por 87% de octano y un 13% de nonano. etcétera. Dentro de las `Sustancia|sustancias]] que conforman la gasolina podemos encontrar moléculas de distintos tamaños como los heptanos (compuestos de siete carbonos). isomerización. benceno. que es la relación que existe entre el volumen de la cámara de combustión y el volumen del cilindro.

y. A principios del siglo XXI.27 MJ/L (megajulio por litro) aproximadamente. B30 o B50. pérdida de potencia y daños al motor a largo plazo. En cambio. El agregar en una cierta proporción biodiesel al gasóleo reduce significativamente el desgaste del circuito de combustible. El biodiesel descompone el caucho natural. Esto es un 9% menor que el diesel mineral. Se utilizan notaciones abreviadas según el porcentaje por volumen de biodiesel en la mezcla: B100 en caso de utilizar sólo biodiesel. en baja cantidad y en sistemas de altas presiones. El aceite vegetal.SAUL DIEGO AVILA CHAVEZ INVESTIGACION 1101IMA001 prematuro del motor. donde la numeración indica el porcentaje por volumen de biodiesel en la mezcla. Pemex Premium). Los autos más sofisticados. cuyas propiedades para la impulsión de motores se conocen desde la invención del motor diesel gracias a los trabajos de Rudolf Diesel. por lo que es necesario sustituir éste por elastómeros sintéticos en caso de utilizar mezclas de combustible con alto contenido de biodiesel. se impulsó su desarrollo para su utilización en automóviles como combustible alternativo a los derivados del petróleo. BIODIESEL El biodiésel es un biocombustible líquido que se obtiene a partir de lípidos naturales como aceites vegetales o grasas animales. B15. un consumidor que tiene un vehículo común y acostumbra a utilizar gasolina Premium. con o sin uso previo. El biodiesel puede mezclarse con gasóleo procedente del refino del petróleo en diferentes cantidades. extiende la vida útil de los inyectores que dependen de la lubricación del combustible. u otras notaciones como B5. y que se aplica en la preparación de sustitutos totales o parciales del petrodiésel o gasóleo obtenido del petróleo. de alto desempeño y alta compresión requieren de gasolina de alto octanaje (en el caso de nuestro país. Propiedades El biodiesel tiene mejores propiedades lubricantes y mucho mayor índice de cetano que el diesel de poco azufre. El poder calorífico del biodiesel es 37. en el contexto de búsqueda de nuevas fuentes de energía. ya se destinaba a la combustión en motores de ciclo diesel convencionales o adaptados.1 mediante procesos industriales de esterificación y transesterificación. desperdicia su dinero porque no le traerá ningún beneficio adicional. La variación del poder calorífico del biodiesel depende de la materia prima usada más que del proceso. No todos los vehículos trabajan con niveles de compresión iguales. . el no utilizar este tipo de combustible ocasionaría cascabeleo.

y su uso se ha extendido principalmente para reemplazar el consumo de derivados del petróleo. Este etanol. no pudiendo obtenerse del petróleo.SAUL DIEGO AVILA CHAVEZ INVESTIGACION 1101IMA001 El biodiesel es líquido a temperatura ambiente y su color varía entre dorado y marrón oscuro según el tipo de materia prima usada. Dos mezclas comunes son E10 y E85.88 g/cm3. conocido como bioetanol. La mayoría de coches modernos pueden funcionar con estas mezclas sin ningún problema. o bien mezclado en cantidades variadas con gasolina. El bioetanol ha de ser obtenido desde biomasa. evitar problemas de arranque con el motor frío y para reducir al mínimo la no combustión de etanol no vaporizado. del rendimiento entre el combustible consumido y el generado en dicho proceso. menos que el agua. no necesita en general ninguna modificación del motor. mientras que para otros es el responsable de grandes deforestaciones y del aumento del precio de los alimentos. respectivamente El etanol es un combustible que puede producirse a partir de un gran número de plantas. con contenidos de etanol del 10% y 85%. según el producto agrícola. Todos los licores alcohólicos que proceden de la fermentación del azúcar de alguna planta se pueden denominar como bioetanol. tiene un punto de ebullición alto y baja presión de vapor. ETANOL El etanol es un compuesto químico obtenido a partir de la fermentación de los azúcares que puede utilizarse como combustible. El combustible resultante de la mezcla de etanol y gasolina se conoce como gasohol o alconafta. Es inmiscible con el agua. Su punto de inflamación (superior a 130 °C) es mucho mayor que el del diesel (64 °C) o la gasolina (40 °C). está sujeto a una fuerte polémica: para unos se perfila como un recurso energético potencialmente sostenible que puede ofrecer ventajas medioambientales y económicas a largo plazo en contraposición a los combustibles fósiles. una mezcla de gasolinas con un 10 a un 30% de etanol. Sin embargo. . La diferencia radica en su proceso de producción. Los motores de etanol también necesitan un sistema de arranque en frío para asegurar la suficiente vaporización con temperaturas por debajo de 15 °C a 11 °C para maximizar la combustión. con una variación. al suplantar selvas y terrenos agrícolas para su producción.1 dudando además de su rentabilidad energética. Tiene una densidad de aproximadamente 0. solo. El bioetanol tiene las mismas características y composición química que el etanol ya que se trata del mismo compuesto.

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