PLANIFICACIN Y DESARROLLO DEL CONTROL TOPOGRFICO PARA EL MOVIMIENTO DE TIERRA EN UNA OBRA VIAL

La dedico a mi Madre, Abuela y Hermana Gracias a todos mis amigos Roberto.

INDICE GENERAL

RESUMEN 1 CAPITULO 1: INTRODUCCCION 2 1.2 Hiptesis de Trabajo 3 1.3 Estado Actual del Problema 4 1.4 Objetivos Generales 4

1.5 Descripcin de la contribucin esperada y el producto a 4 Obtener del trabajo

CAPITULO 2: MARCO TEORICO 6

2.1 Topografa del movimiento de tierra en la obra vial 6

2.1.2 Sistema de Transporte de coordenadas 6

2.1.2.1 Transporte de coordenadas planimetrcas 6

2.1.2.2 Transporte de coordenadas altimtricas

2.1.2.3 Levantamiento topogrfico de planta 8

2.1.3 Levantamiento topogrfico de perfiles 10

2.1.3.1 Perfile longitudinal de terreno 10

2.1.3.2 Perfiles transversales de terreno 13

2.1.4 Tipos de levantamiento topogrfico generales 16

2.1.4.1 Levantamientos distanciomtricos 16

2.1.5 Levantamiento con G.P.S. 17

2.1.5.1 G.P.S 18

2.1.5.2 Precisin G.P.S

25

2.1.5.3 Levantamiento de detalles 26

2.1.5.4 Posicionamiento en tiempo real 28

2.1.6 Levantamientos topogrficos especiales 29

2.1.6.1 Levantamiento por interseccin de visuales 29

2.1.6.2 Levantamiento por coordenadas 34

2.1.6.3 Levantamiento radiales 36

2.1.7 Replanteos 38

2.1.7.1 Replanteo desde el sistema de transporte de coordenadas 39

2.1.7.2 Mtodos planimetricos para el replanteo de puntos 39

2.1.8 Redes de apoyo 50

2.1.9 Control topogrfico para sistemas de transporte de coordenadas 51

2.1.9.1 Orden de control 51

2.1.9.2 Eleccin de rdenes de control 52

2.1.10 Cubicaciones 53

2.1.10.1 Determinacin de superficies de contorno poligonal 53

2.1.10.2 Determinacin de superficies de contorno curvo 57

2.1.10.3 Tolerancia y cifras significativas 58

2.1.10.4 Determinacin de volmenes 59

2.2 Especificaciones tcnicas sobre el movimiento de tierra 74

2.1.1 Excavacin general 74

2.2.1.1 Definicin 74

2.2.2 Terminacin y compactacin 84

2.2.3

Excavacin para drenajes y construccin 88

2.2.4 Construccin 90

2.2.5 Excavacin para construccin de estructuras 93

2.2.6 tem terraplenes 98

2.2.6.1 Preparacin del rea de fundacin del terrapln 98

2.2.6.2 Construccin del terrapln 100

CAPITULO 3: BASES CONCEPTUALES DEL MOVIMIENTO DE 117 TIERRA

3.1 Conceptos para la planificacin y desarrollo del movimiento de tierra 104

3.1.1 Alineacin, Niveles, Perfiles Transversales y Perfiles Longitudinales 105

3.1.2 Perfiles transversales de terreno 106

3.1.2.1 Perfiles especiales 106

3.1.2.2 Especificaciones tcnicas para el movimiento de tierra 106

3.1.3 Clasificacin de los suelos 107

3.1.4 Mtodos de excavacin para determinar el tipo de suelo 109

3.1.5 Material para relleno 110

3.1.5.1 Ejecucin de los rellenos 110

3.1.6 Compactacin 111

3.1.6.1 Esponjamiento 113

3.1.6.2 Excavacin en obras complementarias 113

3.2 Desarrollo topogrfico para el movimiento de tierra en la obra Vial 114

3.2.1 Procedimiento y actividades topogrficas 115

3.2.1.1 Comprobacin de las bases de partida 115

3.2.1.2 Levantamiento de terreno natural

116

3.2.1.3 Seccin tipo del proyecto 117

3.2.1.4 El volumen de la obra 117

3.2.1.5 Los residuales de la obra 118

3.2.1.6 Inicio de los taludes 118

3.2.1.7 Medicin del estado de avance de la obra 119

3.2.1.8 Preparacin del estado de pago 120

3.2.1.9 Levantamiento de una obra ejecutada 122

3.2.1.10 Partidas de la obra 123

CAPITULO 4: APLICACIONES DE TERRENO PARA EL CONTROL

TOPOGRAFICO DEL MOVIMIENTO DE

TIERRA 126

4.1 Reconocimiento de terreno 126

4.2 Creacin y colocacin de puntos auxiliares 127

4.3 Medicin y control topogrfico en la obra 128

4.3.1 Instrumental de medicin Estacin total y G.P.S. 128

4.3.2 Medicin de terreno natural 130

4.3.2.1 Medicin de terreno natural con Estacin Total 131

4.3.3 Medicin de terreno escarpado 134

4.3.4 Medicin de terraplenes 136

4.3.5 Medicin de terreno con corte 137

4.4 Medicin de terreno con G.P.S. 139

4.4.1 Restricciones en la medicin con G.P.S. 142

4.5 Maquinaria utilizada en el movimiento de tierra 144

CAPITULO 5: CONCLUSIONES 155 REFERENCIAS 157 ANEXO

RESUMEN

Los trabajos realizados con ms frecuencia por un Ingeniero Geomensor son los relacionados con la construccin y el diseo de caminos, ya que es una de las reas donde mejor de desenvuelve por tener las condiciones profesionales.

La construccin de un nuevo camino no es solo una va que cumple la funcin del mero transito de vehculos, sino que tambin, es una va de comunicacin que servir como aporte para mejorar el crecimiento y desarrollo de una ciudad.

Este trabajo de titulacin se desglosa en 5 captulos y tiene por finalidad bordar los conceptos necesarios ocupados en la topografa de construccin de caminos y que en este caso puntual corresponde al planificado desarrollo para el control de los movimientos de tierra. El captulo 2 contempla toda la teora y caractersticas tcnicas que se deben conocer para los trabajos topogrficos de caminos. El captulo 3 y 4 abordan todo el desarrollo y aplicaciones para efectuar un planificado control en los trabajos que involucran los movimientos de tierra y todos aquellos factores que influyen en estas labores. El captulo 5 corresponde a las conclusiones finales, desde un punto de vista tcnico y personal. Para finalizar se agrega un anexo que muestra brevemente la cubicacin realizada por un software (ISTRAM) para la obtencin de los volmenes.

CAPITULO 1. INTRODUCCION.

1.1 Antecedentes. Las labores topogrficas que se ejecutan en una obra vial corresponden a una de las ms importantes que debe realizar el Ingeniero de Ejecucin en Geomensura, ya que no solo es el encargado de llevar su control sino que tambin cumple las labores de planificacin y estructuracin de la obra en general. Es por ello que el profesional debe tener un alto grado de organizacin y contar con las herramientas necesarias tal como son el instrumental y el software, los cuales deben estar debidamente actualizados y a un nivel tecnolgico acorde a lo que se est utilizando en ese momento. En la actualidad la mayor parte de las obras viales que se realizan son de mejoramiento de caminos existentes, aunque en este ltimo tiempo se han abiertos nuevas propuestas por la va de las concesiones entre otras y, as, la posibilidad que se construyan nuevas carreteras en nuestro pas. Uno de los puntos importantes en la construccin de una nueva carretera y que involucra los mayores costos es el movimiento de tierra, por lo cual es necesario que su control sea una de las cosas importantes de planificar para los procedimientos de trabajo. As, este trabajo de titulacin tiene por finalidad mostrar el desarrollo planificado a efectuarse en las labores topogrficas que se realizan para el Control del movimiento de tierra en una obra vial, lo que involucra todas aquellas variables que de algn modo influyen sobre el trabajo que se desarrolla, ya sea la metodologa empleada o instrumental utilizado para la obtencin de la informacin. La informacin utilizada, para efectuar el desarrollo del presente trabajo de titulacin, fue recopilada de las obras que se efectan en la construccin de la carretera Chongoyape, av. Simn Bolvar, la cual comprende una extensin de 6 kilmetros de carretera.

En las labores topogrficas, el Ingeniero en Ejecucin en Geomensura es el profesional encargado de la ejecucin y control de las obras realizadas, por lo cual, debe disear las metodologas de trabajo adecuadas que permitan solucionar los problemas topogrficos, logrando as obtener una adecuada planificacin que minimice estos problemas.

1.2 Hiptesis de Trabajo. Una buena planificacin y organizacin hace posible obtener las herramientas necesarias que entregan mejores resultados y soluciones para la ejecucin del control topogrfico en el movimiento de tierra. 1.3 Estado Actual del Problema. Actualmente en las obras de ingeniera donde se realizan grandes movimientos de tierra, no obstante a que se realice un adecuado control de las labores topogrficas, surgen inconvenientes por una inadecuada planificacin de los trabajos asignados, generando atrasos y detenciones en la faena, ya que existen variables que intervienen en el momento de ejecutar las mediciones topogrficas. Lo ideal es adelantarse a estos inconvenientes y as minimizar los efectos nocivos que estos generan, de forma de obtener mejores resultados.

1.4 Objetivos Generales. Describir el desarrollo de procedimientos topogrficos que generen mejores resultados en la planificacin del movimiento de tierra. 1.5 Descripcin de la Contribucin Esperada y el Producto a Obtener del Trabajo. Con este trabajo se pretende: Desarrollar una adecuada planificacin para el apoyo topogrfico necesario en el movimiento de tierra. Describir metodologas para la utilizacin de nuevas herramientas de medicin, con la finalidad de mejorar la productividad de las labores en terreno durante toda la obra.

CAPITULO 2: MARCO TEORICO

2.1 Topografa del Movimiento de Tierra en la obra Vial Lo que a continuacin se muestra en el capitulo 2.1 del marco terico fue extrado segn las especificaciones del manual de carreteras no pavimentadas mtc.

Los trabajos topogrficos ms importantes estn relacionados con el transporte de coordenadas, calculo de superficies, cubicacin de movimiento de tierras y replanteo de puntos del proyecto.

2.1.2 Sistema de Transportes de coordenadas El trabajo que se realiza en un levantamiento corresponde al transporte de coordenadas y cotas. En estos casos la precisin empleada excede la necesaria para la representacin grfica, pues su finalidad es dar unidad en cuanto a exactitud en toda la extensin del estudio. El transporte de coordenadas se puede dividir en dos: planimtrico y altimtrico. 2.1.2.1 Transporte de Coordenadas Planimtrcas Los mtodos que se definen corresponden a: Triangulacin, Trilateracin y Poligonacin. Las explicaciones de estas metodologas estn dirigidas a los estudios viales y, por lo tanto, las tolerancias especificadas son las adecuadas para este tipo de estudio.

a) Triangulacin Es el mtodo que tradicionalmente ha sido asociado a trabajos de precisin. Para lograrlo es necesario que los lados de los tringulos tengan longitudes considerables. b) Trilateracin Es un mtodo que, para distancias normales en topografa vial (hasta 3 4 Km.) alcanza la precisin exigida. Generalmente resultar ms laborioso que una triangulacin o una poligonacin, salvo que se disponga de distancimetros apropiados y caractersticas del terreno favorables. Constituye una alternativa interesante en trabajos, respecto de la triangulacin.

c) Poligonacin Es un mtodo muy flexible en cuanto a la ubicacin de los vrtices, y con un gran desarrollo y precisin en el instrumental topogrfico (teodolitos, distancimetros y otros), es en consecuencia el mtodo ms usado en topografa vial para configurar un sistema de transporte de coordenadas. 2.1.2.2 Transporte de la coordenada altimtrica El mtodo que se debe usar para el sistema de transporte de cota a lo largo de una red de puntos que ser empleada durante la construccin de las obras es la nivelacin geomtrica. Deber materializarse, al menos, una red cerrada de Puntos de Referencia (PRs) que se desarrolle de extremo a extremo del rea en que se ejecutarn los trabajos topogrficos, la que se desarrollar por los terrenos ms favorables para este tipo de trabajos (acceso con poca vegetacin y pendientes suaves). Con el fin de establecer referencias para la confeccin de planos de levantamiento, es lcito transportar la cota a otros sectores, con vegetacin abundante o desniveles significativos, mediante nivelacin trigonomtrica, empleando circuitos cerrados que parten y se cierran a la red de PRs. 2.1.2.3 Levantamientos Topogrficos de Planta El levantamiento topogrfico de las fajas de terreno comprometidas en un estudio vial puede, segn el caso, ser ejecutado mediante: Taquimetra Distanciomtrica, Taquimetra, Estadimtrica, Fotogrametra y, Eventualmente por Interseccin, Coordenadas, Radiacin, Reseccin, ngulo Paralctico Variable y el uso de sistema GPS. Las pequeas extensiones de fajas de terreno muy angostas generalmente se levantan por taquimetra distanciomtrica y rara vez por taquimetra estadimtrica, y las grandes extensiones por aerofotogrametra. Los levantamientos taquimtricos se ejecutarn, generalmente, a escalas comprendidas entre 1:200 y 1:2.000. Los levantamientos fotogramtricos se ejecutarn, generalmente, a escalas comprendidas entre 1:500 y 1:10.000. Cuando la faja de levantamiento presente una direccin claramente definida y su ancho y extensin sean reducidos, se puede usar el mtodo de levantamiento por coordenadas ortogonales. (Perfiles transversales a un eje predefinido). Cuando se necesita precisin en el levantamiento planimtrico de detalles o en la representacin grfica o numrica, debern considerarse los mtodos de: taquimetra distanciomtrica, interseccin de visuales, radiacin o reseccin, segn los casos.

2.1.3 Levantamiento Topogrfico de Perfiles Segn la etapa del estudio, estos perfiles pueden obtenerse desde un plano o desde el terreno. Consecuentemente, en general deben ser levantados con nivel y equipo de medida horizontales o por taquimetra distanciomtrica. Una vez definido el trazado en planta de una obra vial, es necesario conocer la conformacin del terreno circundante para definir la posicin final de la rasante y las caractersticas de las secciones transversales que resultarn al imponer la plataforma de proyecto. Los diversos tipos de perfiles que se levantan tienen por objeto representar con fidelidad la forma y las dimensiones que el terreno presenta, segn los planos principales que definen tridimensionalmente la obra. Sobre esos perfiles se colocar posteriormente el perfil tipo de la obra en proyecto, a una escala que permita cubicar sus diversos componentes. Segn la etapa y tipo de estudio, los perfiles de terreno pueden obtenerse de un plano de levantamiento o directamente de terreno. 2.1.3.1 Perfil Longitudinal de terreno Se llama perfil longitudinal del terreno a la interseccin de ste con una superficie de generatrices verticales que contiene el eje del proyecto. Los puntos de terreno por levantar quedan definidos durante el estacado del eje del proyecto, por lo cual la distancia horizontal acumulada desde el origen de kilometraje es un dato conocido, que est sealizado en terreno prximo a cada estaca. La determinacin de las cotas estacadas se hace mediante una nivelacin geomtrica, ligada y cerrada contra el sistema altimtrico de transporte de cota. Revisin y Complementacin del Estacado. La etapa de levantamiento del perfil longitudinal es tan prxima a su replanteo que slo en rara ocasin ser necesario reemplazar estacas que hayan sido retiradas o destruidas. Ms frecuentemente ser el caso en que haya que intercalar estacas para una mejor representacin del terreno. Las estacas del eje deben estar hincadas hasta quedar a ras del suelo y a su lado, deben tener una estaca auxiliar (baliza) con la identificacin del punto (su distancia acumulada). Las estacas que se repongan y las que se intercalen cumplirn tambin con las caractersticas anteriormente descritas, lo cual implica la determinacin de su distancia acumulada desde el origen. Nivelacin de Perfiles Longitudinales El levantamiento del perfil longitudinal en terreno corresponde a una nivelacin geomtrica de todas las estacas que lo conforman, llevando a un registro las lecturas que se observen conjuntamente con las distancias acumuladas a cada punto. El registro que conviene emplear es del tipo Por Cota Instrumental.

Antes de iniciar la nivelacin geomtrica del perfil longitudinal se deben establecer, a lo largo del estacado y a una distancia conveniente de l, puntos de referencia de cota (PR). Estos puntos de referencia se ubicarn, ni tan distantes del eje del trazado como para que las medidas importen trabajo excesivo, ni tan cercanos como para que se vean comprometidos por el movimiento de tierras o labores auxiliares de la construccin de la obra. La distancia entre PR no debe superar los 500 m, y se intercalarn PR auxiliares en las proximidades de las obras especiales. Los PR estarn ligados a la red de Puntos de Referencia Principales (PRP), utilizada en la etapa de levantamiento. Toda vez que sea posible la red de PR que se lleva junto al trazado se cerrar contra algn PRP. La tolerancia en el cierre ser de) ( 01, 0 m k, en que k es la distancia del circuito en kilmetros. La nivelacin entre dos PR se efectuar leyendo al milmetro sobre las estacas asociadas a los puntos de cambio y a los cinco milmetros en el resto de las estacas, tanto en el recorrido de ida como en el de regreso. El cierre entre PR consecutivos debe cumplir con la expresin 0,01k (m). Una vez compensado el error de cierre a lo largo de los puntos de cambio, se calcula la cota de cada estaca promediando las dos determinaciones, siempre que stas no difieran en ms de 10 mm entre ellas, adoptando el valor medio aproximado al centmetro. En el caso que se est nivelando sobre un pavimento u obra civil las lecturas sern al milmetro aproximando el resultado a los 5 mm. 2.1.3.2 Perfiles Transversales de Terreno Se define como perfil transversal de un camino o carretera a la interseccin del terreno con un plano vertical que es normal, en el punto de inters, a la superficie vertical que contiene al eje del proyecto. El perfil transversal tiene por objeto presentar, en un corte por un plano transversal, la posicin que tendr la obra proyectada respecto del terreno y, a partir de esta informacin, determinar las distintas cantidades de obra, ya sea en forma grfica o analtica. Procedimiento del Levantamiento. Para efectuar el levantamiento de perfiles transversales se proceder de la siguiente manera: a) Definicin del Perfil Transversal. En cada estaca del perfil longitudinal, al momento de levantar un perfil transversal, se debe definir un eje transversal en la forma ms perfecta posible, ya que un error de direccin significar un error sistemtico de las evaluaciones posteriores. Se puede recurrir a procedimientos auxiliares en mrito de una mayor precisin; es el caso del replanteo del ngulo recto con ayuda de medidas con cinta mtrica o escuadras de reflexin. El eje transversal as definido se puede sealizar, mientras dure su levantamiento con jalones u otro elemento de instalacin provisoria. b) Levantamiento de los Puntos Singulares. Para la confeccin del perfil transversal se deben tomar todos los puntos que definan o ayuden a precisar los cambios de pendiente del terreno, cruce de canales, cercos, y cualquier otro detalle de inters o punto singular; en todo caso debe haber, a lo menos, un punto cada 10 m.

Recorriendo el eje longitudinal en el sentido creciente del kilometraje, las distancias horizontales sobre los ejes transversales que se midan hacia la derecha sern positivas y las que se midan a su izquierda sern negativas, ambas con su cero u origen en el eje longitudinal. Las distancias horizontales se miden con cinta mtrica y precisin corriente (cuidando su horizontalidad, etc.). En casos de fuerte pendiente se puede medir con cinta mtrica la distancia inclinada y reducirla a la horizontal con una lectura del ngulo vertical al minuto. Las distancias verticales se miden con nivel de anteojo, se registran al centmetro y se refieren al sistema altimtrico del levantamiento, ya sea apoyndose en un P.R., o estacas del perfil longitudinal. En casos de fuerte pendiente, el desnivel se puede establecer trigonomtricamente, lo cual es posible si la distancia se determina como se indic precedentemente. Los registros deben consignar, para cada punto del perfil, la distancia horizontal y los datos para determinar la cota. Si la medicin es indirecta se deben agregar las columnas de los elementos que efectivamente se miden, para calcular las distancias horizontales y verticales. Alternativamente los perfiles de terreno natural se podrn tomar con Estacin Total, instalndose sobre una estacin de coordenadas conocidas y visando a otra estacin. Eventualmente dichas estaciones pueden ser estacas del eje replanteadas por coordenadas desde el STC, que contarn con cota nivelada. En este caso debern participar dos alarifes de modo que uno indique la alineacin de la normal al eje y el otro se mueva con el bastn del prisma, especialmente si se trata de terreno con pendiente transversal importante.

2.1.5 Levantamiento con GPS El levantamiento de reas para desarrollar el estudio de una obra vial est sujeto a diversas tolerancias de precisin de acuerdo a la etapa de proyecto y/o al elemento considerado (terreno, obra de arte, eje, linderos, construcciones, etc.). Los diferentes mtodos usados en este tipo de levantamiento pueden ser clasificados de acuerdo al modo y la precisin esperada. Pero antes de explicar este mtodo una pequea introduccin de lo que es el sistema GPS. 2.1.5.1 GPS. El sistema de posicionamiento global mediante satlites supone uno de los ms importantes avances tecnolgicos de las ltimas dcadas. Diseado inicialmente como herramienta militar para la estimacin precisa de posicin, velocidad y tiempo, se ha utilizado tambin en mltiples aplicaciones civiles. Por razones de seguridad, las seales GPS generadas para uso civil se someten a una degradacin deliberada, al tiempo que su emisin se restringe a una determinada frecuencia. A pesar de ello, las aplicaciones civiles siguen proliferando a un ritmo exponencial gracias a la incorporacin de las tcnicas diferenciales (DGPS).

El Sistema de Posicionamiento Global (GPS) es un sistema de localizacin diseado por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos con fines militares para proporcionar estimaciones precisas de la posicin, velocidad y tiempo; operativo desde 1995 utiliza conjuntamente una red de computadores y una constelacin de 24 satlites para determinar por triangulacin, la altitud, longitud y latitud de cualquier objeto en la superficie terrestre. En el mbito civil y alegando razones de seguridad slo se permite el uso de un subconjunto degradado de seales GPS. Sin embargo la comunidad civil ha encontrado alternativas para obtener una excelente precisin en la localizacin mediante las denominadas tcnicas diferenciales. Gracias a ellas las aplicaciones civiles han experimentado un gran crecimiento y actualmente existen ms de 70 fabricantes de receptores GPS. 2.1.5.2 Levantamiento de Detalles Para levantamientos topogrficos o catastro con el uso de un SIG, la automatizacin del GPS conlleva la determinacin de posiciones (coordenadas) de elementos en terreno asociadas a informaciones adicionales. Algunos modelos de receptores GPS permiten asociar, a los elementos levantados, un conjunto de posibles atributos y sus valores. Ejemplo tabla 2.1.1.

(a) Levantamiento con DGPS. La operacin en DGPS es expedita por no depender de ambigedades y permite posicionamiento casi instantneo. El levantamiento en modo estacionario de elementos tipo puntos, como placas, obras de arte, etc., normalmente demora segundos y las coordenadas se determinan a partir de la medida de todas las posiciones grabadas durante el perodo estacionario, mientras se introducen las informaciones catastrales al

colector de datos. Elementos del tipo lnea o polgono, como son los ejes o contornos, se levantan en forma dinmica, con la antena movindose sobre el elemento deseado. Los elementos se forman por una sucesin de puntos DGPS pertenecientes a la lnea o polgono. Una aplicacin de este mtodo es el inventario de la faja de dominio vial. Figura 2.1.2a".

(b) Levantamiento Fase Portadora. Levantamiento de detalles en modo esttico no tiene tanta aplicabilidad prctica, debido a que el tiempo de ocupacin es relativamente largo, no as en el modo cinemtico, donde el tiempo de ocupacin es de algunos segundos. En el modo cinemtico Stop&go, las coordenadas se determinan a partir de 3 a 10 pocas(segundos) de medicin; segn el intervalo de grabacin, la toma de datos para un punto puede demorar entre 3 y 30 segundos. En el modo cinemtico continuo se determinan posiciones, a la razn del intervalo de grabacin, pertenecientes a la trayectoria de la antena. Es un mtodo que permite alejarse hasta alrededor de 10 km. (excepcionalmente hasta 15 km.) de la estacin base y es til en el posicionamiento preciso de puntos cercanos entre ellos y de fcil acceso, por ejemplo, puntos de apoyo a la topografa en obras viales y determinacin de ejes en cinemtica continuo con operacin a bordo del vehculo en movimiento; es de vital importancia que la altura de la antena sea medida con precisin mejor que el centmetro y de ese modo evitar errores sistemticos en la coordenada vertical. 2.1.5.4 Posicionamiento en Tiempo Real Eventualmente tambin pueden ejecutarse levantamientos usando posicionamiento en tiempo real, en sus modos RTK y DGPS. Una diferencia significante entre RTK y DGPS en tiempo real (DGPS TR) es que los protocolos de transmisin de datos no son estandarizados para RTK

y s lo son en DGPS, posibilitando en este ltimo modo el uso de estaciones comunes para atender a diversos usuarios, independientes de la marca del

receptor GPS. Debido a esta esencial caracterstica, se desarrollaron redes de estaciones de referencia DGPS de generacin y transmisin continua, de correcciones DGPS, atendiendo a usuarios hasta el alcance de las seales transmitidas a centenares de kilmetros. Figura 2.1.2b.

2.1.6 Levantamientos Topogrficos Especiales Se denominarn mtodos especiales de levantamiento topogrfico aqullos que se utilizan ocasionalmente en el estudio de obras de ingeniera vial. Algunos se usarn cuando se requiera una precisin que no se lograr con los mtodos ms usuales, otros se emplearn cuando se estime que presentan ventajas de rapidez y economa sin resentir la precisin, ventajas que se pierden cuando las condiciones son distintas.

Se incluyen los mtodos de interseccin de Visuales, Coordenadas, Radiales, Reseccin sobre Tres Puntos y Reseccin Trilaterada Sobre Dos Puntos, que presentan ventajas de precisin cuando se aplican en tierra

firme, pudindose utilizar tambin, algunos de ellos, en levantamientos batimtricos, pero a costa de la precisin. La relativa complejidad del clculo inherente a estos mtodos se soluciona en la actualidad por la disponibilidad de calculadoras programables y minicomputadoras.

2.1.6.1 Levantamiento por Interseccin de Visuales El mtodo de interseccin de visuales aplicado a levantamientos entrega excelentes resultados cuando se usa correctamente, por cuanto la magnitud del ngulo de interseccin que forman las visuales en el punto que se levanta, la distancia del punto a las estaciones desde las cuales se dirigen las visuales, la precisin del instrumental y la calidad de los operadores, determinan la precisin de los resultados.

Este mtodo puede resultar de gran utilidad en los casos en que el punto que se deba levantar est en un lugar peligroso o inaccesible, pues se puede hacer llegar hasta all una seal sobre la cual hacer la puntera, sin necesidad de la permanencia o acceso de un alarife.

Aplicacin (Uso para dos instrumentos) Se prepara un programa o plan de levantamiento que tiene por objetivo establecer las estaciones del levantamiento (red) y definir las reas que sern levantadas en detalle desde distintas parejas de estaciones, considerando algunas alternativas en caso de fallar la visibilidad.

Se dan coordenadas Planimtricas y altimtricas a todas las estaciones de la red, ligndolas al sistema de transporte existente. Si la exactitud requerida as lo permite, la referencia altimtrica podr ser dada por mtodos

trigonomtricos.

Se procede a confeccionar una monografa que establezca la secuencia por seguir en el levantamiento, la que servir de gua de trabajo a los operadores.

Cada operador instala su instrumento en la estacin asignada de la red, lo liga en azimut leyendo hacia una o dos direcciones en otros vrtices y mide la altura instrumental y las informaciones registradas.

Perfectamente coordinados ambos operadores empiezan el levantamiento de detalles. Apuntan a los mismos puntos que ir destacando un equipo de alarifes y registran las medidas necesarias observadas. Los puntos peligrosos o inaccesibles sern sealados o distinguidos por una marca especial que se haga llegar, o por algn detalle observable previamente convenido. Es conveniente el uso de equipos de comunicacin entre los integrantes de las brigadas.

Las medidas que deben efectuar y registrar ambos operadores son las siguientes: ngulo horizontal, ngulo vertical, alturas de jaln o mira a la cual se observ el ngulo vertical (Proyeccin del hilo medio sobre el jaln). En caso de observacin de una seal existente, la altura de ella debe ser apreciada lo ms exactamente posible.

Clculo de Registro Los puntos de relleno pueden tener dos tratamientos, segn se usen directamente en la confeccin de un plano o previamente se procede a la obtencin numrica de sus coordenadas.

Si los puntos levantadados tienen por objeto la confeccin directa de un plano, se empezar por colocar en l la estacin de la red del levantamiento por sus coordenadas y desde esas estaciones, se colocarn los puntos con ayuda del transporte, haciendo que se corten las direcciones obtenidas desde cada par de estaciones.

Este procedimiento es similar al de la taquimetra, con la diferencia que una direccin no se corta a una distancia dada, sino con otra direccin. Con la distancia resultante entre estacin y punto, medida sobre el plano, se calcula la diferencia de nivel. Se calcula la cota a partir de cada estacin y si la discrepancia est dentro de tolerancia, se asigna al punto la cota media.

Hay casos en que las direcciones que se van a cortar forman entre s un ngulo muy agudo, tornando indecisa la determinacin del punto de

interseccin en el dibujo. En estos casos el punto se determinar procediendo como se indica a continuacin:

Si los puntos levantados deben presentarse numricamente, se empezar por resolver el tringulo formado por las dos estaciones y el punto. Para ello se conocen: un lado, la distancia entre estaciones y los dos ngulos adyacentes a l. Figura 2.1.3.

De la resolucin del tringulo se obtienen las longitudes de los otros lados, distancias al punto desde ambas estaciones. Con esas longitudes, que son horizontales, y los datos de ngulo vertical, altura instrumental y de jaln, se obtendr la diferencia de altura para el punto.

Con el azimut y la distancia al punto se pueden calcular las coordenadas desde cualquiera de los vrtices y as verificar el resultado.

Tolerancias En la aplicacin de este mtodo, las tolerancias para el resultado se fijan, ya sea por la escala del plano o por el uso que se desea dar al valor determinado.

El Profesional tendr que estudiar la propagacin del error y conforme al instrumental en uso y la capacidad de su personal, fijar los lmites en distancia y ngulo de interseccin.

Si se analiza el tringulo de clculo de cada punto y se llama: d a la distancia entre las estaciones, a1 el ngulo medido en la estacin A, a2 al ngulo medido en la estacin B, a a la distancia desde la estacin A al punto P, b a la distancia desde la estacin B al punto P, y se supone que el punto P resulta del clculo del lado a, el indicador de precisin s a queda dado por:

En que, sd, sa 1 y sa2 son los indicadores de precisin con que se han determinado la distancia entre las estaciones y los ngulos en las estaciones.

2.1.6.2 Levantamientos por Coordenadas El mtodo de levantamiento por coordenadas resulta aplicable cuando se debe hacer el levantamiento de una faja muy angosta, como es el caso de estudios de calles o caminos existentes.

Para obtener buenos resultados se debe proceder de manera cuidadosa y ordenada en todo el proceso de levantamiento. Hay operaciones que quedan sometidas a apreciaciones personales, como es el caso de la proyeccin ortogonal del punto que se levanta sobre el alineamiento principal, en que el grado de perfeccin va a depender del buen criterio y

habilidad de los integrantes de la brigada, adems del uso de escuadras de reflexin y del equipo adecuado para operar por el mtodo por coordenadas.

Aplicacin. Para emplear este mtodo se establece una alineacin bsica, como por ejemplo el eje de las X y con la metodologa apropiada, se obtiene la proyeccin ortogonal de cada detalle sobre esa alineacin, Se puede proceder de la siguiente manera:

-Se confecciona un croquis del terreno por levantar y se planifica el levantamiento.

-Se establece una poligonal ligada al sistema de referencia que una todos los vrtices que se suceden consecutivamente, formando el alineamiento bsico (eje de las X).

-Se establecen puntos de kilometraje cada 10 20 metros sobre el alineamiento bsico; se numeran adecuadamente o se les distingue de otra forma que sea clara y prctica.

-Sobre el alineamiento bsico se proyectan ortogonalmente todos los puntos del terreno que se desee levantar.

-Se registra el kilometraje de la proyeccin de cada punto sobre el alineamiento (valor de x) y la distancia de cada uno de ellos al alineamiento base (valor de y). Si el punto queda a la derecha del alineamiento base al mirar en el sentido creciente del kilometraje, los valores de y se registran como positivos, y como negativos cuando los puntos quedan a la izquierda.

-El registro debe contener: designacin del punto, valor x, valor de y con su signo, croquis y observaciones. Si se necesita la altimetra, sta debe

efectuarse por mtodos compatibles con la exactitud requerida.

Clculo de Registro El mtodo de transporte de coordenadas que se haya utilizado para ligar los vrtices del alineamiento bsico se procesa y compensa de acuerdo a los mtodos existentes (Poligonales Distanciomtricas, etc.)

La informacin registrada propia del mtodo del levantamiento no necesitar clculo adicional, sino solamente revisin para evitar faltas. El nico clculo que podra caber sera el de unas cuantas sumas, si el

kilometraje de cada punto se ha registrado como distancias parcial a una referencia de kilometraje.

Tolerancias. Mientras ms favorable son las condiciones en que se efecta el levantamiento, mayor es la precisin que se logra. Terrenos planos, despejados y faja angosta, seran las condiciones ideales para alcanzar una buena precisin.

Cuando el terreno es inclinado y con obstculos se deber cuidar la horizontabilidad de las medidas. Cuando los puntos se alejan del eje debe replantearse los ngulos rectos con elementos auxiliares.

En definitiva, el grado de refinamiento depender de la escala del plano y de las caractersticas del terreno.

2.1.6.3 Levantamientos Radiales Los mtodos de levantamiento por radiacin resultan apropiados cuando, en torno de una estacin, es necesario y posible tomar un gran nmero de puntos de detalle del terreno. Se determinar la distancia a que cada punto se encuentra de la estacin, el Azimut y el ngulo vertical bajo el cual se visa a una cierta altura de jaln o mira. Es deseable que esta altura coincida con la altura instrumental.

Para las medidas de distancia se puede emplear algunos de los mtodos directos o indirectos. Lo ms corriente es medirlas con cinta mtrica o distancimetros.

Aplicacin. Para aplicar este mtodo se procede en forma similar a un levantamiento taquimtrico distanciomtrico.

Se establecer una poligonal para densificar las estaciones en la zona del levantamiento y desde cada estacin se levantar un sector tomando los puntos de detalle necesarios.

Calculo de Registro. La poligonal que se haya establecido deber cerrarse, y se calcula y compensa como cualquiera otra poligonal.

Los puntos de detalle se calculan determinando su direccin, su distancia horizontal a la estacin, su desnivel respecto de la estacin y finalmente, su cota.

2.1.7 Replanteos El replanteo Topogrfico corresponde al conjunto de operaciones destinadas a sealizar en terreno la ubicacin de obras de ingeniera, cuyas caractersticas fsicas estn contenidas en los planos del proyecto.

La estructura Bsica de una obra vial queda definida por el o los ejes de proyecto, cuya proyeccin en planta est constituida por un conjunto de alineaciones rectas enlazadas por curvas circulares o curvas de radio variable con el desarrollo. En algunos sectores el eje puede estar constituido por una sucesin de elementos curvos, pasando los elementos rectos a ser tangentes principales que, si bien ayudan a definir dicho eje, no constituyen parte de l, salvo en los puntos de tangencia.

Si bien el eje definido en los planos constituye un elemento continuo, su replanteo se ejecuta materializando una cierta cantidad finita de puntos. Para definir en terreno un alineamiento recto basta, al menos tericamente, el replanteo de dos puntos, Para definir adecuadamente los elementos curvos se requerir una sucesin de puntos, cuyo distanciamiento ser funcin del radio curvatura del elemento o de las caractersticas del terreno.

2.1.7.1 Replanteo desde el Sistema de Transporte de Coordenadas Este mtodo se presenta asociado al Estudio Definitivo con Estacado Parcial, el que tambin podra utilizarse para un estudio con estacado total. En uno y otro caso solo se requiere que el STC y el emplazamiento del eje discurran suficientemente prximos como para que resulte prctico y

econmico su empleo. En todo caso siempre es posible densificar el STC para establecer vrtices en posicin adecuada para el replanteo.

2.1.7.2 Mtodos Planimetricos para el Replanteo de Puntos Mtodos Radiales Los mtodos radiales corresponden al replanteo de puntos por sus coordenadas polares. Ello implica conocer los ngulos horizontales o azimutales medidos desde una direccin de referencia, as como la distancia desde la estacin desde la cual se miden los ngulos hasta el punto que se desea replantear, segn ilustran las figuras de la letra a).

La direccin angular deber imponerse con un teodolito o un taqumetro segn la precisin requerida. La medida de distancia deber efectuarse preferentemente con distancimetro.

El error asociado a este mtodo de replanteo es funcin directa del error de la estacin de replanteo, del error en la distancia y en la medida angular.

Estaciones de Replanteo. Las estaciones de replanteo pueden estar ubicadas sobre puntos del eje, debidamente ligados a puntos principales del trazado, o bien corresponder a monolitos del sistema de transporte de

coordenadas o monolitos auxiliares materializados para densificar dicho sistema.

Registro de Replanteo. En el caso de elementos curvos en general y de las rectas definidas desde una estacin ubicada fuera del alineamiento, se deber disponer de un registro calculado analticamente, que indique los ngulos horizontales o azimutales y las distancias desde la estacin. En la actualidad normalmente las estaciones totales o las libretas electrnicas entregan directamente estos datos, ingresando las coordenadas de la estacin y del punto, o bien, ingresando la distancia acumulada del punto por replantear al cual se asociarn en la memoria las coordenadas que le correspondan.

Ejecucin del Replanteo, Exigencias y Limitaciones. El mtodo es aplicable para el replanteo de rectas y curvas desde estaciones ubicadas sobre o fuera del eje. La definicin de elementos rectos por dos de sus puntos, desde estaciones ubicadas fuera del eje, podr hacerse por este mtodo siempre que se utilice un teodolito (50 CC ) y la distancia al punto ms alejado no supere los 250 m, distancia que se determinar con distancimetro.

El replanteo de un alineamiento recto desde una estacin ubicada sobre la recta, constituye un caso particular de replanteo por el mtodo radial. La distancia mxima de replanteo queda, por lo general, limitada por la visibilidad disponible. Si se trata de un estacado de relleno, las distancias parciales se determinarn habitualmente con cinta mtrica, comprobando la distancia total con distancimetro.

Para el replanteo de curvas se podr emplear este mtodo hasta distancias de 250 metros, utilizando un teodolito (50 CC ) y siempre que la distancia se mida con distancimetro. Para distancias cortas, en general no mayor de 50 metros, se podr emplear y medir la distancia con cinta mtrica.

Mtodo de Replanteo por Interseccin de Visuales

Se llama as al mtodo en que el punto que se replantea est ubicado en la interseccin de visuales que se originan en dos estaciones de replanteo, sobre las cuales se han instalado sendos teodolitos. Ver figura b).

Estaciones de Replanteo. Las estaciones de replanteo correspondern a monolitos del sistema de transporte de coordenadas o monolitos auxiliares materializados para densificar dicho sistema, los que estarn ligados entre s mediante procedimientos que aseguren el orden de control requerido.

Registro de Replanteo. Para aplicar este mtodo al replanteo del eje de un camino, los datos por registrar se calculan analticamente a partir de las coordenadas de cada punto y de las de cada estacin que se emplee con este objeto. Las coordenadas de los puntos por replantear provienen de los antecedentes proporcionados por el Proyectista, o bien, se deducen

analticamente a partir de las coordenadas de los puntos principales del trazado y parmetros de diseo de los diversos elementos.

Ejecucin del Replanteo, Exigencias y Limitaciones. Para replantear puntos por interseccin de visuales es menester disponer de dos teodolitos, que se instalarn correctamente en cada par de estaciones. Cada geomensor orientar su teodolito segn la direccin base que se haya escogido, imponiendo el valor angular que le corresponda. Para cada punto por estacar se buscar el valor angular que indica el registro para la respectiva estacin. El integrante de la brigada topogrfica que debe colocar la estaca es orientado por ambos geomensores, hasta que la seal que porta sea vista, simultneamente, por los dos teodolitos sobre sus respectivos hilos verticales del retculo.

Para obtener una buena precisin mediante este mtodo, los ngulos deben imponerse con teodolitos que permitan leer los 50 CC, el ngulo de interseccin de las visuales debe estar comprendido entre 30 g y170 g y la distancia a la estacin ms distante no debe superar los 300 m.

Mtodo de Replanteo por Deflexiones.

Se llama as al mtodo en que el punto que se replantea se obtiene al encontrar el tercer vrtice de un tringulo horizontal, del que se conoce la longitud de dos lados y el ngulo opuesto a uno de ellos. En este caso dos de los vrtices estn materializados en terreno por sus estacas, en uno de ellos est instalado el instrumento desde donde se mide el ngulo y en el otro se tiene una cinta mtrica para dar la longitud del otro lado conocido del

tringulo, normalmente, una cuerda trazada entre dos puntos de un elemento curvo (Ver figura c).

Se denomina ngulo de deflexin total al ngulo que se forma entre la visual al punto y la visual al punto de orientamiento inicial o direccin base de referencia. Angulo de deflexin parcial se llama al ngulo que se forma entre la visual al punto que se replantea, respecto de la visual al punto que le precedi en el replanteo. La distancia entre dos estacas sucesivas del replanteo corresponde a la longitud de una cuerda subtendida por el ngulo de deflexin parcial.

Registro de Replanteo. Cuando se usan puntos del eje del trazado como estaciones de replanteo, los clculos auxiliares y la confeccin del registro de replanteo siguen el siguiente procedimiento:

a) Elementos Principales del Eje en el Sector por Replantear. El elemento curvo que se replantea ser tangente en el PC y en el FC a sendas alineaciones principales del trazado las que, en su punto de interseccin, determinan el cambio de direccin entre las alineaciones que se enlazan. El valor de este ngulo, as como la ubicacin del PC, el FC y el desarrollo del elemento curvo, son datos indispensables para el clculo de los elementos de replanteo. Esta informacin se obtiene de los datos de replanteo de las alineaciones principales del trazado y mediante el clculo de los elementos principales de la curva, desarrollo y tangentes principales.

b) Clculo de Cuerdas, Arcos y Angulos de Deflexin. Para cada punto del replanteo se establece la distancia deseada, medida desde el punto que le precede, ya sea siguiendo el arco o la cuerda. El ngulo de deflexin se puede conocer por variados mtodos a partir de las caractersticas de la curva que se replantea. As por ejemplo, en el caso de una curva circular se aprovecha la relacin que liga la cuerda (o el arco) con el ngulo al centro y el radio. En todos los casos este mtodo permite aplicar el conocimiento que se tenga de las coordenadas de la estacin y de los puntos del replanteo, De estas coordenadas se puede calcular el azimut con que cada punto se debe visar desde la estacin, as como tambin conocer la distancia que media entre puntos consecutivos. Existen tablas en que estos elementos vienen calculados para curvas usuales, especialmente circulares y clotoides.

Actualmente las tablas han sido reemplazadas por los programas computaciones en sus diversas aplicaciones de gabinete y terreno.

c) Confeccin del Registro. Con los datos calculados se confeccionar un registro con todos los puntos que se van a replantear desde una estacin. Para cada punto se debe indicar: el ngulo de deflexin parcial, el de deflexin total, la distancia entre puntos o distancia acumulada parcial y acumulada total, y la cuerda o distancia horizontal en recta entre puntos consecutivos. Es importante registrar la cuerda ya que sa es la distancia que realmente se puede medir, para lo cual hay que calcular las diferencias entre arco y cuerda.

Ejecucin del Replanteo, Exigencias y Limitaciones. La precisin del mtodo es bastante sensible al ngulo de interseccin bajo el cual se cortan

la visual y la cuerda. El ngulo debe ser menor que 50 g si se considera el ngulo agudo, o bien, mayor que 150 g si se considera el ngulo obtuso.

La distancia desde la estacin al punto que se replanteo no debe sobrepasar los 300 m.

En curvas circulares, el cambio a una nueva estacin de replanteo constituida por uno de los puntos ya replanteados, permite seguir utilizando

el mismo registro por el simple expediente de: visar desde la nueva estacin a la anterior y calar 0 g, transitar e imponer en el limbo horizontal el ngulo de deflexin total indicado en el registro para el prximo punto que se desea replantear. Este procedimiento requiere estar seguro que el instrumento no presenta error de colimacin lateral.

Mtodo de Replanteo por Coordenadas

Este mtodo de replanteo constituye una alternativa cuando se puede sealizar en terreno la direccin de un eje (eje de las abcisas "") y es posible efectuar medidas con cinta mtrica ortogonalmente a l en diversos puntos, (ordenadas "v"). Es aplicable al replanteo de curvas circulares y curvas de radio variable.

Como eje de abscisas suele usarse la tangente principal, o bien, la cuerda principal que va del principio al fin de la curva. Ver figuras d).

Materializacin del Eje de las Abscisas. Tericamente se puede definir cualquiera direccin como eje de abscisas, por ejemplo, emplazado en una

posicin tal que ningn punto de la curva por replantear se aleje excesivamente. En la prctica se acostumbra a recurrir slo a dos alternativas, la tangente principal y la cuerda principal; para estos casos existen tablas con los valores de las coordenadas. La facilidad de clculo que permiten los equipos actuales deja abiertas otras posibilidades.

El eje de las abscisas se materializa en terreno con marcas transitorias, considerando el espaciamiento escogido para los puntos sobre la curva que se replantea.

Registro del Replanteo. Antes de iniciar el replanteo se debe confeccionar un registro en que, para cada punto, se indiquen las coordenadas en el sistema local de coordenadas que se ha adoptado.

Ejecucin del Replanteo, Exigencias y Limitaciones. Su uso resulta conveniente para ordenadas pequeas. Con ciertas precauciones en el replanteo de la direccin ortogonal, se puede llegar hasta 30 m. Resulta conveniente recurrir a escuadras de reflexin de ngulo recto o, al menos, tomar un tringulo rectngulo comprobado mediante huincha o cinta mtrica. Entre los factores que limitan su uso cabe mencionar la pendiente y los accidentes del terreno, adems de la lentitud de las operaciones.

Replanteo de los Puntos de Relleno. El estacado de los puntos de relleno define en detalle la posicin y forma de la curva en el terreno. Si el replanteo se ejecuta por el eje del trazado lo habitual ser emplear el mtodo de las deflexiones, pudiendo tambin utilizarse el de coordenadas rectangulares o la radiacin, empleando como ejes de referencia una de las tangentes

principales o bien la cuerda que une el PC con el FC. Si el replanteo se ejecuta desde estaciones de la red densificada del STC, se deber recurrir a los mtodos de radiacin distanciomtrica o interseccin de visuales.

2.1.8 Redes de Apoyo Todo trabajo topogrfico debe asegurar una exactitud compatible con los objetivos que motivan su ejecucin. Por lo general se requerir representar las caractersticas del terreno en un plano, o materializar en el terreno diversos elementos concebidos a partir de la informacin contenida en un plano. En ambos casos, las relaciones determinadas entre los accidentes geogrficos o entre stos y los elementos replanteados debern mantener la exactitud requerida.

Se denomina Control Topogrfico al conjunto de exigencias relativas a precisin y exactitud que se le imponen a las diversas operaciones de un trabajo topogrfico.

2.1.9 Control Topogrficos para Sistema de Transporte de Coordenadas 2.1.9.1 Orden de Control El sistema de referencia que se materializa en el terreno para levantar un plano y que luego servir para replantar los elementos proyectados sobre dicho plano, constituye la base fundamental sobre la que se sustenta la exactitud de todo trabajo topogrfico.

Los rdenes de control topogrfico representan, en este caso, los distintos niveles de exigencia que se imponen a las operaciones necesarias para materializar en el terreno y transportar luego a toda el rea de inters,

un sistema de referencia manteniendo una exactitud concordante con las tolerancias especificas.

Se consulta slo un orden de control, Primario, para el transporte de coordenadas planimtricas mediante Triangulacin y Trilateracin, en atencin a que su uso estar restringido a unos pocos casos especiales. En el caso de las Poligonales se consulta tres rdenes de control: Primario, Secundario y Terciario.

An cuando los trabajos topogrficos para obras viales quedarn referidos a sistemas geodsicos, las exactitudes asociadas a estos rdenes de control responden a las necesidades y caractersticas propias de los proyectos viales, por lo tanto, no deben ser confundidas con rdenes de control definidos para trabajos geodsicos que abarcan extensiones de tipo regional o nacional.

La menor exigencia para el replanteo de obras corrientes se deriva del hecho que en dichas obras un error de dos a tres centmetros en la posicin de los puntos no desmejora la calidad de las obras y, por otra parte, como los puntos se representan mediante una sucesin de operaciones a lo largo del eje del proyecto, o bien por radiacin desde el STC, en que se puede estar usando cinta mtrica, o bien radiacin desde puntos cercanos resulta muy difcil lograr exactitudes superiores a la terciarias.

2.1.9.2 Eleccin de Ordenes de control Los distintos rdenes de control para sistema de transporte de coordenadas dependen del tipo de obra que se trate, del rea por levantar o longitud del trazado y de la escala del plano que se deba ejecutar.

Todo sistema de transporte de coordenadas contar con Figuras o lneas

Bases determinadas mediante GPS; que servirn de elementos patrn desde donde se iniciar un STC y contra los cuales se cerrar dicho STC. Salvo casos particulares, las Lneas Bases no debern distar ms de 10 km.

2.1.10 Cubicaciones 2.1.10.1 Determinacin de Superficies de Contorno Poligonal Las superficies limitadas por un contorno poligonal podrn determinarse mediante los siguientes mtodos: descomposicin parcial (tringulo, trapecios), clculo a partir de las coordenadas de los vrtices, uso del Planmetro y mtodo grfico de las medianas.

Mtodo de las Superficies Parciales. La superficie por medir se descompone en reas bsicas simples de calcular, tales como tringulos y trapecios. El valor total del rea que se busca ser la suma de las superficies calculadas. Figura 2.1.6a. (Seala diversas frmulas para calcular reas de las figuras bsicas).

Mtodo de las Coordenadas de los Vrtices. Si se conocen las coordenadas de los vrtices de un polgono cerrado, su superficie se puede calcular a partir de la frmula siguiente:

En que:

n = Nmero de vrtices

Xi = Coordenada X del vrtice i

Yi = Coordenada Y del vrtice i

Para aplicar la frmula anterior los vrtices se debern numerar

consecutivamente, tal como se seala en la Figura 2.1.6b. El resultado obtenido para la superficie presentar signos positivo o negativo dependiendo del sentido de recorrido con que se enumeran los vrtices.

Planmetro. A pesar de que este instrumento est orientado especialmente a la determinacin de superficies con contorno curvo, no existe limitacin alguna para usarlo en superficies poligonales.

Mtodo Grfico de las Medianas. Este procedimiento de medicin de superficies deriva del mtodo de descomposicin de la figura en trapecios. Si el perfil est dibujado en papel corriente, sobre la superficie por medir se coloca un papel transparente que tiene trazadas lneas paralelas equidistantes, siendo segmentada una por medio de ella (Figura 2.1.6c). Si se hace coincidir el extremo de la superficie que se mide con una de las lneas llenas, la suma de las medianas y se multiplican por la distancia d a que han quedado dibujadas las lneas llenas contiguas y el producto dar la superficie que se busca. Ahora bien, si la separacin entre lneas llenas se hace igual a la unidad, resulta que la superficie total corresponde directamente a la suma de las medianas.

Al aplicar este mtodo debe observarse que resultan errores en aquellos casos en que las figuras producidas son trapecios y se consideran como tales. Esta situacin se produce por la falta de coincidencia entre los quiebres de la poligonal y las lneas llenas del papel transparente. En todo caso, cuando la distancia d entre paralelas sea pequea el error ser, a lo ms, comparable a las inexactitudes que resultan de imprecisiones derivadas del trabajo en terreno.

Para determinar la longitud de las medianas suele utilizarse una huincha sobre la cual se marcan el principio y fin de cada mediana, una continuacin de la otra. La longitud resultante entre extremos corresponde a la suma de

las medianas medidas.

Cuando las secciones transversales se han dibujado sobre papel milimetrado, las lneas que indican el centmetro en el milimetrado pueden asociarse como representativas de las lneas llenas del papel transparente, quedando las del medio centmetro como representativas de las lneas segmentadas. En estas circunstancias, los trazos intersectados sobre las

lneas del medio centmetro resultan ser las medianas, las que podrn medirse utilizando el procedimiento de la huincha. Figura 2.1.6c.

2.1.10.2 Determinacin de Superficies de Contorno Curvo En este caso no es de frecuencia en el clculo de volmenes de tierra para estudios de caminos. Se presenta cuando es necesario medir superficies directamente sobre el plano de planta, o en situaciones muy excepcionales en que los perfiles transversales han sido obtenidos en forma continua. A continuacin algunos mtodos para medir este tipo de figuras.

Asimilacin a un Contorno Poligonal. En este caso el contorno curvo se asimila a una lnea quebrada que va uniendo puntos del contorno de la figura a distancias horizontales idnticas. Figura 2.1.7a"

La superficie total es:

Asimilacin a un Contorno Parablico. Se divide la superficie de contorno curvilneo en un nmero par de fajas paralelas, para lo cual se requiere un nmero impar de ordenadas que se disponen igualmente distanciadas en horizontal. Figura 2.1.7b.

Aplicando la regla de Simpson se obtiene para la superficie total:

2.1.10.3 Tolerancias y Cifras Significativas. Tolerancias. En aquellos casos en que la medicin de superficies se revise mediante muestreo, se exigir que al menos un 90% de las reas comprobadas no discrepen en ms de un 5% respecto de la superficie real, determinada analticamente, (mtodo de las coordenadas de los vrtices), o mediante otro mtodo con el que se haya verificado el resultado.

Cifras Significativas. Las superficies medidas se expresarn en metros cuadrados, con un decimal.

2.1.10.4 Determinacin de Volmenes La determinacin del volumen de tierra comprendido entre dos perfiles transversales consecutivos, normales al eje de una carretera, debe abordarse considerando las superficies de corte y/o terrapln que dicha secciones presentan y la distancia entre ellas.

Todos los mtodos de cubicacin suponen que el terreno mantiene su configuracin entre las secciones extremas consideradas, o que las variaciones que presenta son moderadas y se producen de manera uniforme, de all que, en general, las secciones no deben distar ms de 20m. Por el contrario, si el terreno presenta singularidades resulta indispensable tomar perfiles intermedios, que permitan enfrentar secciones en que la hiptesis de variacin moderada se cumpla. Sin embargo, no es lcito intercalar secciones aisladas a menor distancia; si se estima que un tramo requiere ser analizado con mayor precisin, todo el tramo se cubicar con dicha distancia reducida.

Se denominarn secciones homogneas aqullas que presentan slo corte o slo terrapln y secciones mixtas aqullas que presentan corte y terrapln.

Si se enfrentan secciones homogneas del mismo tipo, corte corte o terrapln terrapln, la expresin de clculo tradicional est dada por:

Siendo S1, S2 las superficies comprendidas entre las lnea de terreno y la lnea de proyecto para cada seccin y d la distancia entre las secciones

consideradas.

Esta frmula simple corresponde a una aproximacin de clculo de volumen del cuerpo denominado Prismatoide. Figura 2.1.8a cuyo volumen queda dado por:

En que S 1, S2 y d corresponden respectivamente a las superficies y distancia antes definidas, y sm corresponde a la superficie de la seccin equidistante de S 1, S2.

La expresin aproximada, V(S 1+ S2) d/2, proviene de aceptar que V(S 1+ S2)/2, situacin que constituye un caso particular, ya que para secciones S 1 y S2 de diferente base y altura, tal como se ilustra en la figura 2.1.8 A, las dimensiones lineales Sm equivalen a la semisuma de los elementos lineales que presentan las superficiales extremas. Lo anterior significa que entre una y otra seccin la superficie vara segn una funcin cuadrtica y no segn una funcin lineal, tal como se ilustra en la figura 2.1.8b. En dicha figura, la curva que une S 1 con S2 representa la funcin cuadrtica o variacin real de la superficie entre las dos secciones extremas, en tanto que la lnea punteada representa el caso aproximado en que se acepta que la variacin de la superficie responde a una funcin lineal.

La lnea curva coincide con la recta slo si:

S 1 = S2

O bien:

En el caso de carreteras una situacin se da cuando las secciones extremas son idnticas en forma y dimensiones.

En la prctica esto significa que la formula aproximada que acepta la

variacin lineal de la superficie entre secciones extremas, siempre estima volmenes con un error por exceso, ya que(S 1 + S2)/2 es mayor que en real, salvo en el caso particular en que S1 y S2 son iguales en forma y dimensiones.

No obstante lo anterior, si la relacin S 1 / S2 se mantiene dentro de ciertos rangos, el error que se comete es moderado y comparable con otros

errores que se cometen al determinar la superficie de las secciones extremas, o al considerar la forma real del terreno entre secciones extremas. Cuando se enfrentan secciones homogneas del mismo tipo, se aceptar cubicar utilizando la frmula aproximada:

Si:

En los lmites extremos del rango sealado el error cometido, calculado tericamente, flucta entre +2% y +5% dependiendo de la relacin b1/ b2. A medida que la relacin tiende a 1, l error disminuye rpidamente.

Para valores de S1/ S2 que queden fuera del rango especificado, se debera cubicar con la frmula exacta del Prismatoide, pero dado que la superficie de Sm no se conoce y su clculo resulta engorroso en los casos reales, se proceder a aplicar la frmula del Tronco de Pirmide, cuya expresin es algo ms compleja que la frmula aproximada de la semisuma, pero cuyos resultados son satisfactorios.

Esta frmula tiende a evaluar la cubicacin por defecto pero su error es muy moderado, generalmente menor que un 2%. Si una de las superficies es cero y todas las aristas del cuerpo se juntan en un punto, el tronco se transforma en una pirmide, cuyo volumen est dado por: V =1 /3d S y el resultado es exacto. Si el Tronco de Pirmide tambin da un resultado exacto. S 1 = S2, y la frmula se transforma en V =S d. El nico caso en que no se debe usar esta expresin corresponde a la situacin en que una de las superficies extremas es nula y las aristas no concurren a un punto, sino que a una lnea (caso de una lnea de paso cuando se enfrentan superficies homogneas de diferente tipo). En este caso el error que se cometera es del orden de un 30 a 35%.

Cubicacin de Casos Particulares Mediante ejemplos de casos particulares que cubren prcticamente toda la gama de situaciones posibles, se ilustraran mtodos que deben utilizarse al cubicar manualmente. La cubicacin por computacin puede adoptar otros procedimientos.

La Figura 2.1.9a muestra el caso en que se enfrentan secciones homogneas del mismo tipo, que corresponde a la situacin ms corriente, dicha situacin fue utilizada para analizar el rango de validez de la frmula simplificada.

La Figura 2.1.9b de la pgina anterior muestra el caso de secciones mixtas en que el punto de corte entre el terreno y la plataforma se enfrentan. Se calcular por separado el volumen de corte y el de terrapln empleando las frmulas para secciones homogneas.

La figura 2.1.10a, analiza el caso de secciones mixtas en que el punto de corte, entre el terreno y la plataforma, est desplazado en una seccin respecto de la otra.

Tradicionalmente este caso se resolva trazando planos verticales paralelos al eje por cada punto de interseccin de la plataforma con el terreno, generando as dos volmenes extremos con secciones del mismo tipo y un volumen central con secciones del distinto tipo, cuya cubicacin requiere el clculo de la lnea de paso.

El mtodo propuesto utiliza la expresin de Tronco de Pirmide lo que permite enfrentar directamente las secciones de un mismo tipo. Ntese que la lnea de punto y raya trazada en el dibujo corresponde a la lnea de paso real entre corte y terrapln para el volumen en su conjunto. Mediante este mtodo se deben medir menos subsuperficies, se evita el clculo de la lnea de paso y se ejecutan menos clculos.

La Figura 2.1.10b, ilustra el caso en que se enfrentan una seccin homognea con una seccin mixta. El mtodo tradicional pasa un plano vertical paralelo al eje por el punto de interseccin del terreno con la plataforma y genera un volumen en que se enfrentan secciones de distinto tipo, luego requiere clculo de lnea de paso, y un volumen en que se

enfrentan secciones del mismo tipo para las que debera verificarse la relacin S 1 / S2 El mtodo propuesto enfrenta directamente las secciones del mismo tipo mediante la frmula del Tronco de Pirmide y calcula la seccin, de distinto tipo, como una pirmide cuya cspide se ubica sobre la lnea de paso general del volumen (lnea de punto y raya). La distancia, dc en la figura, desde la seccin en corte al punto de paso (cspide de la pirmide), se determina en funcin de las alturas de corte y terrapln que se dan en el extremo de la plataforma, tal como se indica en la Figura 2.1.10.

En los dos casos analizados el procedimiento propuesto es ms exacto que el procedimiento tradicional y el clculo requiere menos operaciones.

En la Figura 2.1.11a se analiza el caso del enfrentamiento de secciones homogneas de distinto tipo. El procedimiento tradicional consiste en calcular la lnea de paso entre ambas secciones en funcin de las respectivas superficies, y calcular el volumen de corte y terrapln contra una superficie nula en la zona de la lnea de paso. Este procedimiento incorpora errores importantes, ya que no se considera que los volmenes asociados a la zona de los taludes sean en realidad pirmides y no cuas. El error global en la cubicacin puede superar con facilidad el 15% por exceso.

El mtodo propuesto tambin considera la lnea de paso, pero separa la superficie central de las superficies correspondientes a las zonas de taludes y calcula el volumen de stas como pirmides, con lo cual corrige el principal error asociado a la situacin bajo anlisis.

La figura 2.1.11b considera un caso poco frecuente, en que la plataforma corta el terreno natural en ms de un punto. Esta situacin debe abordarse trazando planos paralelos al eje por todos los puntos de interseccin que se producen entre los respectivos perfiles de terreno y proyecto. Eventualmente, resulta necesario trazar planos por los bordes de la plataforma, cuando en la zona de taludes se enfrentan secciones de distinto tipo.

Entre planos paralelos se cumple que las bases de las secciones enfrentadas son iguales y, para cualquiera relacin de S 1 / S2, es lcito utilizar la expresin de la semisuma de las superficies enfrentadas si stas son del mismo tipo, o bien, emplear el mtodo de la lnea de paso en funcin de las reas si las secciones son de distinto tipo. En la zona de taludes se aceptar

el mtodo de la semisuma independientemente de la relacin S 1 / S2 si la secciones son del mismo tipo, ya que el volumen comprendido es slo un porcentaje del volumen total; si las secciones son de diferente tipo, se determinar el punto de paso en funcin de las alturas medidas en el extremo de la plataforma, para calcular los volmenes de corte y terrapln considerando las pirmides que all se forman.

Cubicacin de Sectores en Curva Cuando el eje presenta una curva de radio menor de 100m, y se deben enfrentar secciones mixtas de grandes dimensiones, la distancia entre secciones correspondientes al lado exterior de la curva es mayor que la distancia medida por el eje, lo contrario sucede para la seccin ubicada al interior de la curva. Como los volmenes por cubicar que presenta la seccin mixta son de diferente tipo, hacia el exterior y el interior de la curva, no existir compensacin. En estos, para evitar errores de consideracin, puede resultar necesario determinar la distancia media real existente entre los centros de gravedad de las secciones de un mismo tipo.

Sea:

e: La excentricidad que presenta el centro de gravedad del volumen considerado respecto del eje del trazado. Ce: El coeficiente para corregir la distancia real entre secciones de un mismo tipo.

En que:

R : Radio de la curva e : Positivo si corresponde al lado exterior de la curva, negativo en caso contrario.

En consecuencia, la distancia entre perfiles corregidos por excentricidad queda dada por:

de = d Ce

Si bien lo anterior es efectivo para una curva en particular, en los trazados sinuosos el sentido de las curvas se va alternando, con lo cual se tendr una compensacin para el volumen total cubicado.

Cubicacin Mediante Computacin Si se aprovecha la rapidez del clculo computacional corresponde proceder segn el mtodo de los planos paralelos al eje, trazando planos por todos los puntos de quiebre que presentan tanto el perfil de terreno como el perfil de proyecto, y por los puntos de interseccin entre perfil de proyecto y terreno. El mtodo requiere el desarrollo de rutinas especiales, pero asegura que todas las secciones enfrentadas entre planos paralelos tienen una misma base y, por lo tanto, es ilcito aplicar la expresin de la semisuma cuando se enfrentan secciones del mismo tipo, o determinando lnea de paso en funcin de las reas extremas cuando se enfrentan secciones de distinto tipo. En la zona de taludes, cuando se enfrentan secciones de diferente tipo, debe determinarse el punto de paso que corresponde a la cspide de las respectivas pirmides, el que se calcula en funcin de las alturas que presenten las secciones en el borde de la plataforma.

Si las secciones enfrentadas son del mismo tipo y el punto de corte del perfil de proyecto con el terreno est desplazado en una seccin respecto de la otra, desde la seccin exterior se generar una pirmide cuya cspide se

sita en el punto de interseccin del perfil de proyecto con el terreno de la seccin opuesta, es decir, la altura de esta pirmide es igual a la distancia entre perfiles.

Este proceso de subsectorizacin del volumen por cubicar da resultado suficientemente exacto y permite abordar todo tipo de casos particulares, tales como el ilustrado en la figura 2.1.11b.

Cifras Significativas Cuando se cbica entre superficies homogneas el volumen se aproxima al metro cbico (Volumen(es) Parcial(es) entre dos secciones).

Cuando la cubicacin entre dos perfiles resulta de sumar volmenes provenientes de subsecciones, stos se calcularan a la dcima de metro cbico, la suma de estos volmenes se aproximar al metro cbico, constituyendo los volmenes parciales entre dos secciones. Obviamente los volmenes acumulados quedarn expresados en metro cbicos.

2.2 Especificaciones Tcnicas sobre el movimiento de Tierra 2.2.1 Excavacin General 2.2.1.1 Definicin El tem excavacin general consiste en el suministro de toda la mano de obra, equipos, herramientas, materiales y en la ejecucin de todas las faenas necesarias para la excavacin y transporte hasta 100 metros de los materiales provenientes de cortes destinados a la formacin de terraplenes o la depsitos autorizados y de los materiales provenientes de emprstitos destinados a la formacin de terraplenes u otros elementos integrantes del proyecto y que no correspondan a excavaciones de drenajes de obras de arte o de fundaciones de estructuras. La excavacin general debe realizarse en estricta conformidad con las especificaciones especiales de los planos y de las instrucciones de la Inspeccin Fiscal.

Disposiciones Generales

Alineaciones, Niveles y perfiles transversales: Toda la excavacin debe

ser ejecutada con exactitud en cuanto a las alineaciones, niveles y perfiles

transversales indicados en los planos del proyecto o como lo ordene la inspeccin fiscal.

Los perfiles transversales, con respecto a los cuales ha de construirse la plataforma del camino, estarn sujetos a variaciones, segn criterio de la Inspeccin Fiscal respecto de los perfiles tipos representados en los planos en la medida que resulte necesario para mejorar las condiciones geomtricas y de estabilidad de las obras, como por ejemplo: proporcionar un peralte satisfactorio en las curvas, variar las pendientes de los taludes en funcin de la calidad de los materiales y hacer pequeas modificaciones de pendientes longitudinales o de cotas de rasante para adecuar mejor el trazado al terreno.

Las cotas y rasantes que se indican en los perfiles longitudinales se refieren a la superficie terminada en el eje de la plataforma. Se admitir hasta 3 cm. De desviacin en los niveles de la plataforma.

El contratista deber proporcionar su propio personal e instrumentos para determinar la alineacin, elevacin y posicin de toda la construccin, tal como se indica en los planos y/o tal como estn marcados en el terreno, sujetos a la comprobacin o correccin por parte de la Inspeccin Fiscal. El contratista deber proporcionar por su propia cuenta estacas y los otros materiales necesarios para materializar las cotas y referencias tal como lo requiera la Inspeccin Fiscal. Se requerir la construccin de Sealizadotes de derecho de va por cada kilmetro de camino o por cada obra en caso que esta tenga una longitud menor, colocadas de modo que sirva como delimitador del derecho de va y al mismo tiempo como punto de referencia

topogrfico para controlar cotas y alineaciones. La ubicacin de los postes de referencia no se har necesariamente a la distancia exacta de 1 kilmetro sino que se instalara de modo que no corra peligro de ser afectado o destruido por las faenas de construccin.

El valor de los Sealizadores de derecho de va estar incluido en el precio que se pague por el movimiento de Tierras salvo que en el presupuesto oficial se establezca una partida especial para el objeto.

Bermas: Donde las bermas del camino se ejecuten como parte del movimiento de tierras, de acuerdo con el perfil transversal y especificaciones generales, su compactacin deber realizarse tal como se especifica para terraplenes y deber tenerse cuidado especialmente en la compactacin de la zona adyacente a la calzada.

Control y disposicin de los materiales excavados: Todo el material adecuado para su utilizacin que sea removido de la excavacin de cortes y tneles debe ser usado en lo posible en la formacin de terraplenes y bermas en los lugares indicados por los planos u ordenados por la Inspeccin Fiscal. No debe desperdiciarse sin autorizacin previa ningn material excavado y no se efectuar pago por materiales excavados que no sean usados segn las indicaciones de los planos o de la Inspeccin Fiscal.

En caso que las cantidades de los materiales adecuados provenientes de excavacin de corte, de tneles, de drenajes y fundaciones, no fueran suficientes para la construccin de los terraplenes requeridos, podr recurrirse a excavacin de emprstito.

En los casos en que exista exceso de material proveniente de la excavacin de la calzada con respecto al necesario para los terraplenes y otras necesidades del proyecto, el exceso de material se emplear de preferencia en ensanche de terraplenes o ser llevado a depsito, en las formas que indiquen los planos o la Inspeccin Fiscal. Los depsitos que se empleen en ensanches de terraplenes deben ser adecuadamente compactados por cuenta del contratista.

Los diversos materiales provenientes de las excavaciones, segn sus caractersticas, debern ser destinados a las distintas partes de la estructura del camino: capas de terraplenes, defensa de taludes, sub-bases, pavimentos, etc., que indique la Inspeccin Fiscal. La excavacin no deber proseguir cuando las condiciones impidan la colocacin de los materiales excavados en los emplazamientos especficos ordenados por la Inspeccin Fiscal.

Excavacin adicional en las zonas de transicin corte-terrapln: En las zonas de corte adyacente a terrapln deber excavarse adicionalmente una cua a todo lo ancho de 10 metros de longitud, de profundidad variable entre 0,30 y 1 metro bajo la cota de subrasante con mayor profundidad hacia el terrapln, salvo indicaciones en contrario de las especificaciones especiales. El relleno de esta cua deber cumplir con las especificaciones para material de terrapln.

Material inadecuado bajo la subrasante: En aquellos cortes en que el material natural bajo la subrasante no sea adecuado para garantizar una buena fundacin, las capas inmediatamente bajo la subrasante debern ser reemplazadas por material de sub-base o tratados en forma tal que cumpla con las especificaciones de material de sub-base y las eventuales obras de drenaje subterrneo, sern determinados por los planos o por la Inspeccin Fiscal y pagados respecto al tem respectivo.

Material Inestable: Cualquier material inestable como fango, arcilla blanda, suelo orgnico o material pantanoso debe ser removido y desechado. Si fuera necesario, este material deber ser reemplazado por material adecuado, segn las instrucciones de la Inspeccin Fiscal. El material desechado ser medido y pagado como excavacin general y el reemplazo como material de sub-base, salvo otras disposiciones de las especificaciones especiales o de la Inspeccin Fiscal.

Drenaje durante la construccin: La excavacin de la calzada debe ser ejecutada en tal forma que pueda ser drenada en todo tiempo. Si los planos lo indican, o si as lo ordena la Inspeccin Fiscal debern construirse zanjas

de drenaje en las laderas encima de los taludes de las colinas hasta desages cerca de la salida de los cortes.

Equipos: El contratista deber suministrar el equipo adecuado en los tipos y en las condiciones necesarias para terminar la obra de acuerdo con las especificaciones y dentro del plazo contractual. Todo el equipo utilizado en la ejecucin de la obra deber mantenerse en todo momento en condiciones satisfactorias de trabajo o ser reemplazado por un equipo equivalente.

Clasificacin de la excavacin general: La excavacin general se podr clasificar en cuatro clases: escarpe, terreno comn, roca y emprstito. En los formularios de propuesta se insertarn las partidas apropiadas.

Excavacin de escarpe: Corresponde a la excavacin superficial de terreno vegetal o de materiales inadecuados en reas de cortes o de terraplenes, segn las indicaciones de las especificaciones especiales de los planos o de la Inspeccin Fiscal, y se realizar en los anchos y profundidades que se indiquen en cada caso. Si en el rea a escarpar hubiese canales de riego, depresiones naturales o depresiones producidas por el destronque o por la demolicin de estructuras, el contratista deber retirar todo el material suelto o con exceso de humedad hasta dejar el canal

o la depresin bien limpia, aunque sea a cota inferior a la de la superficie general de escarpe. La tierra vegetal proveniente del escarpe deber ser llevada a depsito en las ubicaciones que indiquen los planos o la Inspeccin Fiscal, ya sea para utilizarla mas adelante como tierra vegetal en recubrimiento de taludes u otros fines o para desecharla si no se encuentra aplicacin.

Excavacin en terreno comn: Corresponde a toda excavacin general

que no sea clasificada como escarpe, emprstito o roca.

Excavacin en roca: Se clasificar como excavacin en roca aquella que se ejecute en formaciones geolgicas, firmemente cementadas o litificadas que no puedan ser removidas a juicio de la Inspeccin Fiscal por una escarificadora pesada accionada por un tractor oruga con una fuerza de

traccin en la barra de tiro de 20 toneladas y que deban ser removidas mediante tronaduras con explosivos. Se incluir en esta clasificacin todos los bolones slidos o trozos de roca aislados que excedan, en volumen a los 350 litros.

En caso que surgiere cualquier diferencia de opinin entre el contratista y la Inspeccin Fiscal en cuanto a que un material corresponde o no a la clasificacin roca de acuerdo a los mtodos seguidos para su extraccin, la decisin definitiva sobre el particular la tomar otro funcionario o comisin nombrados por la Direccin, despus de una inspeccin ocular, antes que se elimine o se recubra cualquier material en discusin.

El empleo de explosivos en la remocin de los cortes en roca debe ser estrictamente controlado para evitar golpear excesivamente los taludes o aflojar materiales que queden fuera del perfil autorizado. El contratista estar obligado a retirar por su propia cuenta el material que se desprenda, que quede suelto o resquebrajado a causa de tronaduras excesivas, excepto en los casos que la Inspeccin Fiscal determine que ellos se ha debido por causas inevitables ajenas a la actuacin del contratista. Si se comprueba que los mtodos utilizados por el contratista provocan taludes excesivamente sueltos o resquebrajados, la Inspeccin Fiscal podr exigir sin costo adicional que el contratista aplique el procedimiento de pre- corte u otros similares.

Todos los taludes en roca deben ser perfilados en forma que no quede material dentro del prisma correspondiente al perfil de los planos. Rocas colgantes o rocas que sean consideradas peligrosas por la Inspeccin

Fiscal debern ser removidas y medidas y se pagaran como excavacin en roca.

Los cortes en roca debern ser excavados hasta aproximadamente 0,15m. Bajo la superficie terminada de la subrasante segn planos y los terraplenes construidos con material de excavacin de roca, sern levantados hasta una cota aproximadamente 0,15m. bajo la superficie terminada de la subrasante. La parte superior de la subrasante en cortes o terraplenes de roca que sea inadecuada para el transito debe ser terminada

a la cota correcta de subrasante colocando una capa de aproximadamente 0,15m. de material de excavacin general o de excavacin de emprstito adecuado que debe cumplir con las siguientes condiciones: lmite lquido hasta 35%, ndice de plasticidad menor o igual a 20% de material bajo malla N 200. Si no se dispone de material de excavacin adecuado deber usarse material de sub-base.

En los cortes en roca deber drsele especial importancia a la excavacin y relleno adecuado de las cuas en las zonas de transicin entre corte y terrapln.

Excavacin de emprstito: La excavacin de emprstito corresponde a excavacin adicional a las excavaciones generales dentro de los perfiles aprobados del proyecto y a las excavaciones para fundaciones, obras de arte o drenaje consultadas en el proyecto. Se recurre a excavacin de emprstito solo cuando el material proveniente de estas excavaciones constitutivas del proyecto propiamente tal no son suficientes en cantidad o adecuadas en calidad para construir, segn especificaciones, los terraplenes, subrasantes, sub-bases, bases, bermas, rellenos, recubrimientos u otros elementos integrantes del proyecto.

No debe realizarse excavacin alguna de emprstito hasta que no se haya dado trmino a la excavacin general o lo haya autorizado la Inspeccin Fiscal. En la excavacin de emprstitos deber tenerse especial cuidado de no hacer peligrar cercos, postaciones, estructuras u obras de drenaje vecinos. Al terminar las obras todas las excavaciones deben ser dejadas limpias, en buenas condiciones y con sus taludes perfilados de

acuerdo a las presentes especificaciones.

Los emprstitos pueden ser locales o de pozos de emprstitos:

a) Emprstitos locales: En los proyectos en los que se necesita

excavacin de emprstito la Inspeccin Fiscal estudiar la posibilidad

de recurrir a emprstitos locales, o sea, aquellos en que el material

requerido se obtiene de ensanches de cortes y tendido de los taludes

mas all de los perfiles del proyecto o de sitios de emprstitos

ubicados dentro de la faja, mejorando con esta excavacin de emprstito las caractersticas geomtricas y estructurales del camino. El contratista no podr iniciar por su cuenta la excavacin de emprstitos locales sin haber sido expresamente autorizado por la Inspeccin Fiscal y haber recibido las instrucciones pertinentes.

b) Pozo emprstito: En los casos en que no haya posibilidad de emprstitos locales o de obtener de ellos el material requerido en calidad y cantidad, ser necesario recurrir a pozos de emprstito ubicados fuera de la faja. La ubicacin, los lmites y la profundidad de estos pozos de emprstito sern determinados por la Inspeccin Fiscal o propuestos por el contratista y aprobados por la Inspeccin Fiscal despus de haberse cerciorado de la calidad de los materiales. La eleccin de la ubicacin de los pozos de emprstito se regir no solamente por la calidad de los materiales y el costo de la extraccin y transporte, sino que tambin por razones estticas y de sanidad ambiental. En ciertos proyectos de importancia podr inclusive exigirse que los pozos de emprstito se ubiquen a una distancia de los cercos o del lmite de la faja de expropiacin, aceptable para el cumplimiento de las exigencias anteriormente estipuladas.

El contratista deber realizar por su cuenta y a su propio cargo las negociaciones para adquirir el terreno o los derechos para la excavacin de pozos de emprstitos, realizar el escarpe de los terrenos, adquirir derechos de vas o construir las facilidades que sean necesarias para adecuar los pozos a la topografa del terreno al final de las obras, dejndolos limpios y con taludes mximos de 2:1 y con los bordes

redondeados de modo que se pueda arraigar la vegetacin y no representen un peligro para hombres y animales.

2.2.2 Terminacin y compactacin Taludes: Todos los taludes, excepto los taludes en roca slida y aquellos que correspondan a conglomerados con bolones, deben ser terminados prolijamente con una inclinacin uniforme, libre de protuberancias y depresiones y debern ajustarse al perfil indicado en los planos. Debern encontrarse excentos de cualquier material suelto y su recepcin se ejecutar mediante el paso de una regla o maestra.

Los taludes en roca o conglomerados con bolones sern terminados en la misma forma que en los taludes en terreno comn, tomando debida consideracin respecto a las dificultades que ofrecen estos materiales para una terminacin prolija.

En general se aceptarn las siguientes tolerancias mximas en cualquier direccin 5cm en suelos comunes 10 cm en conglomerados y 20 cm en roca. Los redondeamientos en las partes superiores de los cortes

o inferiores de los terraplenes, debern construirse en conformidad con las especificaciones de la Inspeccin Fiscal. Subrasante: Antes de colocar ningn material de sub-base, base o carpeta de rodado y despus de haber dado termino al movimiento de tierra en los cortes, la subrasante debe ser perfilada a las cotas y pendientes indicadas en los planos. Despus de perfilada y compactada la subrasante, debe controlarse el cumplimiento de las cotas en todos los puntos y deber agregarse o quitarse el material que sea necesario para llevar la rasante a los niveles especificados en los planos. El grado de terminacin debe ser consistente con los materiales colocados y con la naturaleza y tipo de los

materiales que deban superponerse.

En todos los puntos blandos o con poca capacidad de soporte, deber removerse el material hasta la profundidad que indique la Inspeccin Fiscal y las depresiones resultantes deben ser rellenadas con material apropiado, el que debe ser luego compactado a la densidad especificada para las zonas adyacentes.

La perfiladura debe ser hecha en forma de no dejar en ningn momento lomos, camellones o material suelto que pueda interferir con el drenaje superficial de la subrasante hacia las cunetas o drenajes. Durante la construccin deber mantenerse en operacin todas las cunetas y drenajes. No se permitir el almacenamiento de materiales sobre la subrasante sin permiso escrito de la Inspeccin Fiscal. No deber iniciarse la colocacin de material para las carpetas de rodado sin haber comprobado antes, la capacidad de soporte de la subrasante. Tampoco debern colocarse materiales sobre subrasantes heladas o con fango.

Compactacin: Aquellos cortes que requieran compactacin deben ser escarificados a una profundidad de 0,15m bajo la calzada y las bermas. El material de subrasante de cortes que tenga exceso de humedad para una adecuada compactacin deber ser compactado solo cuando la humedad haya disminuido a un valor aceptable para lo cual el contratista, a su propia costa, podr efectuar las operaciones que estime conveniente para secar el material hasta la humedad especificada para la compactacin, o proceder a su reemplazo por material adecuado.

Medida y pago: El metro cbico ser la unidad de medida para la excavacin general en sus diversas categoras. Los metros cbicos de excavacin se medirn en el corte conforme al mtodo de la seccin media en base a los perfiles indicados en los planos o medidas por la Inspeccin Fiscal antes de iniciar las obras.

En caso de escarpe y de cortes las secciones medias se medirn entre las lneas netas de los perfiles transversales de excavacin, de acuerdo a los

niveles establecidos en los planos (con un exceso de 0,15m de profundidad en el caso de cortes en roca) o a medidas ejecutadas en el sitio por la Inspeccin Fiscal.

En caso de excavacin de emprstito las medidas se efectuarn de acuerdo a las medidas geomtricas del terrapln, o capa estructural correspondiente.

No se har ajuste alguno por cualquier incremento de las cantidades debido al redondeo de los extremos superiores e inferiores de terraplenes o cortes.

Los metros cbicos aceptados de excavacin general medidos segn el inciso anterior sern pagados a los precios unitarios contratados por metro cbico de escarpe, excavacin de terreno comn, excavacin en roca y

Excavacin de emprstito, segn sea el caso. Este pago constituir plena compensacin por lo siguiente: manutencin de hitos, postes y estacas para controles de niveles y alineacin; apertura y manutencin de la operatibilidad de los pozos de emprstito; excavacin requerida en cada una de las clasificaciones; colocacin del material de acuerdo a los planos y especificaciones; disposicin del material de exceso provenientes de derrumbes y de emparejamiento de taludes; manutencin de la obra y sus contingencias necesarias para terminar la obra de acuerdo con estas especificaciones y con los planos del proyecto. Este pago constituir tambin plena compensacin por lo siguiente (siempre que no est cubierto por un precio unitario o global presupuestado bajo otro tem): roce, despeje y limpieza de la faja, preparacin del rea de terrapln y construccin del terrapln, humedecimiento y compactacin del terrapln y de la subrasante, perfiladura de la plataforma y relleno de respaldo alrededor de estructuras y obras de arte.

La eliminacin de la sobrecarga, escarpe o desperdicio de los pozos de emprstito, la excavacin para caminos provisorios o de rodeo para efectuar movimiento de tierra proveniente de cortes o de emprstitos y otros tipos de

excavaciones similares se consideran incluidas en los precios unitarios de movimiento de tierras. No estn incluidos en estos precios la extraccin de deslizamiento y desmoronamientos de cortes en el camino producidas por causas no imputables al contratista.

2.2.3 Excavacin para Drenajes y Construccin Descripcin: Las obras comprendidas en esta seccin consistirn en el suministro de toda la mano de obra, equipos, herramientas y materiales y la ejecucin de las faenas correspondientes a las excavaciones destinadas a drenajes y construccin de estructuras, sujetas a los trminos y condiciones del contrato y en conformidad a los planos y estas especificaciones.

En estas disposiciones el termino excavaciones se usar como una designacin general para todos los trabajos destinados a excavar tierra o roca, dentro de la faja de expropiacin o zonas adyacentes, transportarla, acopiarla , colocarla o desecharla con el objeto de construir las obras del proyecto.

Tipos y clases de excavacin: Las excavaciones para obras de arte y estructura sern de dos tipos:

a) Excavacin para drenajes

b) Excavacin para construccin de estructuras.

Los diferentes tipos de excavaciones se clasificarn en dos clases y se insertarn partidas apropiadas en el Formulario de Propuestas para cualquier clase especial de roca, suelo comn u otro.

Clase Roca: La clase roca incluir solamente las formaciones geolgicas firmemente cementadas o letificadas, a cuales solo puedan ser extradas a juicio de la Inspeccin Fiscal mediante tronaduras con explosivos. Incluir

todos los bolones slidos o trozos de rocas aisladas que excedan de 100 lts en zanjas de un metro de ancho o menos y de 200 lts en zanjas de ms de un metro de ancho.

Clase Comn: La excavacin comn incluir todo el material no clasificado como roca.

Excavacin para drenaje: La excavacin para drenaje corresponde a la excavacin que se realiza fuera del perfil transversal de la plataforma o en terraplenes, segn sea el caso, y que obedece a los siguientes fines:

a) Instalacin de alcantarillas, tuberas, sifones, drenes de tuberas, desages y badenes. b) Traslado o recuperacin de alcantarillas de tubos, sifones, desages y badenes.

c) Formacin de fosos, contrafosos y zanjas para formar piletas de entrada para alcantarillas y en la construccin de estructuras afines, en las cuales se requiere especficamente tal formacin y construccin de acuerdo con los planos o instrucciones de la Inspeccin Fiscal.

d) Construccin de zanjas de entrada y de salida de alcantarillas, zanjas de drenaje, canales, cambio de canales y otras zanjas. (Excepto cunetas y zanjas en la plataforma o en emprstitos).

2.2.4 Construccin Excavacin: Las zanjas debern tener el ancho suficiente para operar convenientemente como drenaje o para posibilitar que la tubera sea colocada y unida en forma conveniente. Se deber tener cuidado especial para proporcionar un lecho slido y parejo. Donde no se especifique una loza de fundacin de hormign o un emplantillado de grava, la base de la excavacin deber ser perfilada en forma exacta con respecto a los perfiles

transversales y longitudinales y deber ser compactado hasta que el material suelto tenga una densidad relativa igual o mayor que la del terreno natural. Las partes del lecho constituidas por materiales inadecuados debern ser extrados hasta la profundidad indicada por la Inspeccin Fiscal y rellenados con material adecuado.

En los casos en que la alcantarilla se coloque despus de la construccin del terrapln deber construirse primero el terrapln en todo el ancho del perfil transversal y hasta una altura mnima de 0,15m sobre la cota superior de la tubera propuesta. En caso que el contratista lo prefiera, no es necesario construir el terrapln continuo en toda su extensin, sino que bastar que se construyan terraplenes parciales en las zonas donde irn ubicadas las alcantarillas, con una longitud correspondiente a cinco dimetros del tubo o luz de la alcantarilla a cada lado de la alcantarilla.

Una vez aprobada por la Inspeccin Fiscal la construccin del terrapln en la zona de la excavacin de la zanja, ya sea a mano o con elementos mecnicos. Los taludes de la zanja sern verticales o tendrn la mxima inclinacin que permita el material del terrapln.

La zanja debe tener una profundidad de 0,10m bajo el punto mas bajo de la estructura propuesta y su ancho ser adecuado para dejar por lo menos 0,30m libres a cada lado de la tubera o alcantarilla. La base deber quedar lisa y uniforme. En caso que el fondo de la zanja estuviera sobre roca

o constituido por material de bajo poder de soporte, deber excavarse a mayor profundidad segn lo indique la Inspeccin Fiscal, y esta excavacin adicional ser rellenada con material adecuado o a las instrucciones de la Inspeccin Fiscal. Si el contratista deseara usar elementos mecnicos para excavar zanjas o para la colocacin de tubos, deber someter sus proposiciones a la aprobacin de la Inspeccin Fiscal, lo cual no liberar al Contratista de la responsabilidad por dao a tuberas, tuberas matrices, etc.

Entibaciones: Los pozos, zanjas y otras excavaciones debern entibarse y sostenerse adecuadamente a satisfaccin de la Inspeccin Fiscal y todas estas excavaciones debern tener las dimensiones suficientes para facilitar que las tuberas y el hormign sean correctamente colocados y que permitan realizar el relleno y la compactacin adecuada.

Agotamiento: El Contratista deber mantener las zanjas y otras excavaciones totalmente libres de agua, ya sea que ellas fueren afectadas por inundaciones temporales o de otro modo, de manera que las obras puedan ser construidas en condiciones secas. Deber construir, segn sea exigido por parte de la Inspeccin Fiscal, las cunetas o canales o subdrenes provisorios, a niveles inferiores al fondo de las obras permanentes, para conducir el agua a sumideros que igualmente deber construir en posiciones convenientes para la evacuacin del lquido drenado hacia ellos. Las cunetas, canales, subdrenes y sumideros debern ser construidos fuera de las obras permanentes y debern posteriormente ser rellenados completamente con una mezcla tipo 50 hormigon Nch. de obra permanente, a satisfaccin de la Inspeccin Fiscal y en la forma que pueda ser ordenada por esta.

El contratista tambin deber proporcionar, reparar, mantener y hacer trabajar los siguientes elementos: motores, bombas, mangueras, conductos deslizantes y otros dispositivos que puedan ser necesarios a fin de mantener el agua acumulada en un nivel inferior al del fondo de las obras permanentes y durante todo el periodo que indique la Inspeccin Fiscal. El contratista deber alejar o agotar inmediatamente el agua de las obras, en forma que no cause ninguna molestia o perjuicio.

El contratista deber tener cuidado para evitar socavar cualquier parte de las obras y otras propiedades por efectos del bombeo, pero en caso que ocurra un socavamiento, debern subsanar inmediatamente el mismo a satisfaccin de la Inspeccin Fiscal.

Clasificacin de la excavacin con agotamiento: Quedar incluida como excavacin con agotamiento toda excavacin que se realice con la ayuda de bombas u otros equipos de agotamientos y siempre que estos se usen por lo menos el 50% del tiempo del trabajo, se incluirn adems las excavaciones cuya ejecucin requiera de la construccin de desvos provisorios que permitan evacuar o retener las aguas. Para los efectos de la excavacin se entender como excavacin con agotamiento la ejecutada en materiales

que, a pesar de contarse con los equipos anteriormente sealados, hayan alcanzado por lo menos su lmite lquido.

2.2.5 Excavacin para construccin de estructuras Descripcin: La excavacin estructural corresponde a toda excavacin en relacin con la construccin de puentes, incluyendo alcantarillas de cajones y losas, estribos, cepas, muros de contencin y murallones de defensa y otras estructuras. Excavacin: La excavacin de las fundaciones para puentes, alcantarillas de cajones y alcantarillas de losas, muros y otras estructuras, pero sin incluir las zanjas para tuberas, pozos para cmaras de inspeccin y cmaras colectoras, sern excavadas hasta las cotas y dimensiones indicadas en los planos o hasta las cotas y dimensiones que pueda ordenar la Inspeccin Fiscal. La superficie del fondo de todas las excavaciones deber quedar nivelada con una tolerancia de +2 cms de las cotas establecidas en los planos. Todos los bolsillos de material inadecuado, rocas sueltas y grietas en el piso de los pozos y zanjas debern ser eliminados, y las cavidades as formadas se rellenaran con mezcla tipo 50 NCh de concreto pobre, por cuenta del contratista.

Cuando se haya efectuado una excavacin perfilado segn las cotas y dimensiones indicadas en los planos u ordenadas por la Inspeccin Fiscal, esta deber ser informada oportunamente a fin de que pueda inspeccionar el pozo o la zanja terminada. Ninguna excavacin deber ser rellenada o cubierta con hormign sin que haya sido inspeccionada y hasta que el contratista haya sido autorizado a proseguir con la obra. Todos los excedentes de tales excavaciones, no requeridos para el relleno, debern

ser depositados en terraplenes o se debern eliminar de acuerdo a lo establecido en las presentes especificaciones generales o a las indicaciones de la Inspeccin Fiscal.

Todas las excavaciones debern ser mantenidas secas y todas las operaciones para el agotamiento, bombeo, moldaje, entibaciones, tablaestacado, otaguas y otros dispositivos especiales para el puntalamiento de los costados que puedan ser necesarios incluso la eliminacin de los materiales sobrantes, al realizar las excavaciones para fundaciones, pozos y zanjas, debern ser considerados en los precios unitarios para las excavaciones y no se pagarn estas cantidades en forma separada.

La cantidad de la excavacin estructural, por la cual se efectuar el pago , ser la cantidad realmente extrada, pero ella no exceder el volumen geomtrico determinado dentro de los planos verticales que coinciden con la parte externa de las lneas netas de las zapatas y de la superficie del terreno tal como existe en el momento en que se inicia la excavacin de fundacin, pero no mas alto que la cota del terreno natural inmediatamente anterior al comienzo de la obra , hasta la cota de fundacin indicada en los planos o la ordenada por la Inspeccin Fiscal.

El contratista no tendr derecho a pago con respecto a excavacin de cualquier extensin mayor, ya sea horizontalmente o verticalmente, que la necesaria para recibir la estructura para la cual esta destinada la excavacin. Una excavacin o profundidad mayor que la ordenada, deber ser subsanada mediante la aplicacin de hormign pobre, mezcla tipo 50 NCh; una excavacin de un ancho mayor que el que sea necesario deber ser rellenada y colocada en forma apretada con materiales aprobados y compactada de acuerdo a lo especificado, sin costo alguno para el fisco.

No se permitir que el agua se acumule en las excavaciones y estas se

mantendrn secas hasta que en opinin de la Inspeccin Fiscal, la mampostera u hormign haya fraguado suficientemente. Los costados de los pozos y zanjas debern ser adecuadamente enmaderados y sustentados, en donde sea necesario, a satisfaccin de la Inspeccin Fiscal.

El relleno de los pozos y zanjas de fundacin, solamente deber efectuarse despus de que la fundacin y las obras estructurales ubicadas en dichas excavaciones, hayan sido inspeccionadas y aprobadas por la Inspeccin Fiscal. A no ser que la inspeccin Fiscal disponga de otro modo,

todo el relleno de respaldo estar formado por materiales aprobados y ser depositado en capas que no excedan de los 15 cm de profundidad suficientemente compactados.

La madera y todos los soportes de la excavacin debern retirarse cuidadosamente a medida que prosigue el relleno, excepto si se especifica de otro modo. El retiro de tales soportes no liberar al contratista de su responsabilidad por la estabilidad de la obra.

All donde la ordene la Inspeccin Fiscal, se dejar la entibacin y otros soportes de excavacin en los pozos y zanjas de fundacin. Toda entibacin que as se haya dejado ser pagada en base a los precios unitarios establecidos en el presupuesto de la propuesta, excepto alli donde, en opinin de la Inspeccin Fiscal, haya surgido la necesidad de dejar perdida la entibacin debido a descuido o negligencia imputable al contratista.

Profundidad de las excavaciones: Las excavaciones para la fundacin de los puentes, alcantarillas, muros y todas las dems estructuras debern realizarse hasta la profundidad y en la alineacin indicada en los planos o establecida por la Inspeccin Fiscal. Esta podr exigir que el contratista excave por debajo de las cotas indicadas en los planos o puede ordenar detenerla por encima de las cotas indicadas, dependiendo ello de donde se encuentre material de fundacin adecuado.

Preservacin del caudal: Cuando las fundaciones o subestructuras han de construirse en corrientes de agua, no se debe efectuar excavacin alguna fuera de las cribas o ataguas, ni deber alterarse el lecho natural de la

corriente adyacente a la estructura, sin el permiso escrito de la Inspeccin Fiscal. Si se permite una excavacin abierta de pozo o dragado antes de la colocacin de las cribas o ataguas, el contratista deber rellenar tales excavaciones despus que las fundaciones estn colocadas en su lugar, hasta la superficie original del lecho de la corriente. El material de excavaciones de la fundacin, depositado dentro del rea de la corriente, ha de despejarse para evitar la obstruccin causada. En corrientes navegables

el contratista deber en todo momento mantener la profundidad del agua y los glibos requeridos para el paso del paso lacustre o fluvial. Tambin debern suministrar y mantener todas las luces y seales de canal necesarias durante el perodo de construccin.

2.2.6 tem Terraplenes Definicin: La construccin de terraplenes comprender la construccin de los terraplenes necesarios para la plataforma del camino, incluso la preparacin de las reas sobre las cuales sern colocados y la terminacin de la superficie y de los taludes de los mismos; la construccin de terraplenes temporales de sobrecarga encima de la plataforma; la construccin de diques dentro o fuera de la faja; la colocacin y compactacin de material de terrapln en hoyos, fosos y otras depresiones dentro del rea de la plataforma.

2.2.6.1 Preparacin del rea de fundacin del terrapln Generalidades: Despus de realizado el roce, despeje y limpieza de la faja y antes de colocar material de terrapln, se deber preparar el rea de fundacin del terrapln, se deber preparar el rea de fundacin del terrapln comprendida dentro de los limites de los pies de taludes segn las condiciones del terreno natural y la altura del terrapln.

Fundacin de terrapln en laderas: Si el terrapln debe ser fundado en la ladera de un cerro, o si el terreno natural de cualquier naturaleza tiene una inclinacin superior al 20% o si un terrapln nuevo debe ser construido y compactado adosado a un terrapln existente o si se ensancha un terrapln existente, las laderas, el terreno inclinado o los taludes de los terraplenes

antiguos deben ser excavados para formar una superficie aserrada con escalones horizontales de por lo menos 1,5 m de ancho a medida que el nuevo terrapln se va construyendo por capas. El material de excavacin de

los escalones debe ser compactado junto con el material transportado para la construccin del nuevo terrapln. El terrapln nuevo deber elevarse en capas sucesivas hasta la cota del existente antes de incrementar la altura.

Fundacin de terraplenes en terreno plano: Si el terrapln es fundado en terreno plano con inclinacin menor al 20% en condiciones normales, debe procederse segn los casos, en la siguiente forma:

a) Si el terreno de fundacin del terrapln es roca, terreno rocoso o terreno comn de buen poder de soporte con densidad relativas superior al 90% de la densidad seca medida segn el mtodo AASHO T-99 modificado, podr fundarse el terrapln directamente sobre el terreno en su estado natural.

b) En el caso de fundacin sobre terreno comn de buen poder de soporte con densidad relativa inferior al 90% o sobre terreno comn de bajo poder de soporte que vaya a ser cargado con terraplenes de mas de un metro de altura, el terreno natural de fundacin deber ser compactado con humedad ptima hasta alcanzar la densidad relativa que indiquen las especificaciones especiales o la Inspeccin Fiscal

c) En caso de fundacin de terraplenes de menos de un metro de altura sobre un terreno comn de bajo poder de soporte, deber procederse a escarpar y rellenar con material de terrapln de acuerdo a las presentes

especificaciones.

Fundacin de terraplenes sobre pantanos, turberas y reas con material inadecuado: En los casos en que los terraplenes deban ser fundados sobre pantanos, turberas, cinagas o reas con material inadecuado, deber drenarse la zona, si as se ordena, y se excavar el material inadecuado en el ancho y hasta la profundidad indicada en los planos o requeridos por la Inspeccin Fiscal. Esta excavacin ser medida y

pagada tal como se disponga en las especificaciones especiales y en el cuadro de partidas. El material inadecuado excavado se llevar a depsito segn indicaciones de las especificaciones especiales o de la Inspeccin Fiscal. La excavacin se rellenar con material de terrapln segn las indicaciones de las especificaciones especiales o de la Inspeccin Fiscal y el relleno ser compactado de acuerdo a las presentes especificaciones.

2.2.6.2 Construccin del Terrapln Los terraplenes deben ser construidos en forma tal que, despus de compactados, cumplan con las alineaciones, perfiles y pendientes indicados en los planos. En la construccin de terraplenes solo debe emplearse material adecuado y satisfactorio obtenido de la excavacin general y de las excavaciones para drenaje y fundacin de estructuras. Este material debe estar libre de troncos, races, desperdicios u otros materiales que podran afectar la estabilidad del terrapln. El contratista deber construir por su cuenta los caminos de acceso necesarios a las quebradas u otros lugares de difcil acceso para depositar el material de acuerdo a las presentes especificaciones y trasladar el equipo adecuado para la compactacin.

Colocacin del material por capas: El terrapln deber construirse con material de relleno incorporndolo en capas horizontales, en todo el ancho del perfil transversal y en longitudes adecuadas a los mtodos empleados en la distribucin, mezcla y compactacin. En el caso de colocacin del material por trallas o moto trallas la correcta operacin de estos equipos puede ser suficiente para garantizar la adecuada colocacin por capas o puede ser necesario perfeccionar la distribucin del material mediante bulldozer o moto niveladoras. En el caso de colocacin de material mediante camiones u otro

equipo de volteo, el material debe ser desparramado en capas uniformes mediante bulldozer, motoniveladoras u otros equipos aprobados.

La construccin del terrapln por capas debe partir desde los puntos mas bajos del perfil transversal y proceder por capas horizontales

superpuestas hasta alcanzar todo el ancho del terrapln, recogindose en el ancho de acuerdo con la lnea del talud previsto en los planos.

"El espesor de cualquier capa a compactar, incluyendo el material escarificado subyacente, no deber exceder en ningn caso 0,40 m como mximo, debiendo definirse el espesor segn el tipo de material y el equipo compactador que se use. Los terrones o conglomerados debern romperse enteramente por medio de rastras de discos u otros mtodos aceptables. El tamao mximo del material de cada capa no sobrepasar la mitad del espesor compactado de la misma. En terraplenes de ms de 1m de alto se podr aceptar hasta un 10% de bolones o trozos mayores de los indicados, sin embargo, su tamao no deber ser superior al 90% del espesor de la capa y debern quedar uniformemente distribuidos preferentemente en el ncleo del terrapln y sin formar nidos.

Perfil transversal durante la construccin: Por razones de seguridad y de mejor compactacin es, en general conveniente mantener los bordes del terrapln en construccin a un nivel ligeramente superior al nivel de la parte central, sin embargo, durante la estacin de lluvias puede resultar conveniente mantener durante la construccin una pendiente transversal que facilite el escurrimiento del agua. Deben tomarse las precauciones necesarias para evitar la erosin de los taludes.

Construccin de terraplenes con material de bajo poder de soporte: En los terraplenes que se construyan con material de bajo poder de soporte, inadecuado para servir de soporte a las capas de rodado, deber disponerse una o mas capas superiores de material adecuado, preferentemente material

de subbase. El material y el espesor de la capa a colocarse debern ser determinados por las especificaciones especiales o por la Inspeccin Fiscal.

Terraplenes con materiales excesivamente hmedos: El material excavado que contenga humedad excesiva con respecto a la necesaria para una buena compactacin deber ser inmediatamente distribuido en capas de

espesores uniformes y debe permitrsele secar hasta reducir su humedad a la ptima antes de la compactacin. Si la aireacin natural no fuese suficiente para reducir la humedad a valores adecuados, el contratista deber someter el material a una aireacin adicional mediante rastras de disco, motoniveladoras u otro procedimiento aceptable.

CAPITULO 3.-CONCEPTOS BASICOS DEL MOVIMIENTO DE TIERRA

3.1 Conceptos para la planificacin y el desarrollo del movimiento de tierra. Definicin.

Las cotas de proyecto de rasante y subrasante de las obras de pavimentacin, establecen la necesidad de modificar el perfil natural del suelo, siendo necesario en algunos casos rebajar dichas cotas y en otros casos elevarlas.

En el primer caso corresponde ejecutar un trabajo de "corte o excavacin" y en el segundo, un trabajo de "relleno o de terrapln.

En ambos casos debe efectuarse lo que constituye propiamente un movimiento de tierra.

3.1.1 Alineaciones, Niveles, Perfiles Transversales Y Perfiles Longitudinales. En todo proyecto de construccin o de mejoramiento de caminos se consultan planos de perfiles longitudinales y transversales relacionados con la lnea de la calzada. Estos planos deben servir como gua para establecer las cotas que definirn la alineacin y las alturas de excavacin o de relleno.

Una vez definido el trazado en planta de una obra vial, es necesario conocer la conformacin del terreno circundante para definir la posicin final de la rasante, y las caractersticas de las secciones transversales que resultarn al imponer la plataforma de proyecto.

Los diversos tipos de perfiles que se levantan tienen por objeto representar con fidelidad la forma y las dimensiones que el terreno presenta segn los planos principales. Estos definen tridimensionalmente la obra en proyecto, a una escala que permita cubicar sus diversos componentes.

Perfil longitudinal. Se llama perfil longitudinal del terreno a la interseccin de ste con una superficie de generatrices verticales que contiene el eje del proyecto.

3.1.2 Perfiles transversales de terreno. Se define como perfil transversal de un camino o carretera a la interseccin del camino con un plano vertical que es normal, en el punto de inters, a la superficie vertical que contiene el eje del proyecto. El perfil

transversal tiene por objeto presentar, en un corte por un plano transversal, la posicin que tendr la obra proyectada respecto del proyecto y, a partir de esta informacin, determinar las distintas cantidades de obra, ya sea en forma grfica o analtica.

3.1.2.1 Perfiles especiales. Para resolver algunos aspectos de un estudio de camino, como obras de arte, por ejemplo, puede ser necesario tomar perfiles especiales. Los ms corrientes son ejes que corten al longitudinal bajo un cierto ngulo, en otros casos pueden ser perfiles de estudios especiales o complementarios en lugares que se ven comprometidos por la obra.

3.1.2.2 Especificaciones tcnicas para el movimiento de tierra Antes de comenzar cualquier operacin relacionada con movimiento de tierras se debern estacar, a distancias no superiores a 20 m. entre s, al pie de los terraplenes y los bordes superiores de los cortes.

Las excavaciones debern alcanzar con exactitud las trazas que muestren los planos, debindose respetar estrictamente las alineaciones, niveles, taludes y secciones transversales.

Las excavaciones de cortes incluyen en algunos casos, adems de la demolicin de revestimientos asflticos existentes la demolicin de pavimentos de hormign e incluso bases y subbases, cuando corresponda.

3.1.3 Clasificacin de los suelos. De acuerdo a la mecnica de suelos, se han establecido sistemas de clasificaciones de los suelos como, por ejemplo, AASHTO (Asociacin Americana de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transportes). En estos sistemas de clasificacin se consideran, en general, suelos de tipo granulares y limosos-arcillosos, dentro de los cuales existen subdivisiones que estn relacionadas con el tamao de las partculas del suelo, el lmite

lquido, ndice de plasticidad e ndice de grupo.

Sistema AASHTO

Este sistema describe un procedimiento para clasificar suelos en siete grupos, basado en las determinaciones de laboratorio de la granulometra, lmite lquido e ndice de plasticidad. La evaluacin en cada grupo se hace mediante un "ndice de grupo", el cual se calcula por la frmula emprica:

IG = (F - 35) (0,2 + 0.005 (Wl - 40)) + 0,01 (F - 15) (IP - 10)

En que:

F = Porcentaje que pasa por la malla 0.08 mm, expresado en nmeros

enteros basado solamente en el material que pasa por 80 mm. WI = Lmite Lquido. IP = ndice de Plasticidad.

Se informa en nmeros enteros y si es negativo se informa igual a 0.

Este mtodo define: -Grava: material que pasa por 80 mm y es retenido en tamiz de 2 -Arena gruesa: material comprendido entre 2 mm y 0.5 mm -Arena fina: material comprendido entre 0,5 y 0,08 mm. -Limo arcilla: material que pasa por tamiz 0,08 mm.

3.14 Mtodos de excavacin para determinar el tipo de suelo Para los efectos de determinar el costo de ejecutar una excavacin, se establece otra clasificacin basada en la mayor o menor dureza del terreno y que debe ser usada para la cubicacin de los movimientos de tierra, pues de esta clasificacin dependern los medios necesarios para realizar la excavacin, los que varan con la naturaleza del terreno que, desde este punto de vista, se pueden clasificar en:

A) Excavacin en terreno blando. Puede ser ejecutada valindose exclusivamente de la pala. El material del suelo puede ser de tipo arenoso, arcilloso o limoso, o una mezcla de estos materiales; tambin puede contener materiales de origen orgnico.

B) Excavacin en terreno semiduro. Puede ser ejecutada valindose exclusivamente de picota. El material puede ser, en tal caso, una mezcla de grava, arena y arcilla moderadamente consolidada, o bien una arcilla fuertemente consolidada.

C) Excavacin en terreno duro. Puede ser ejecutada valindose exclusivamente del chuzo. El material puede ser una mezcla de grava, arena y arcilla fuertemente consolidada.

D) Excavacin en terreno muy duro. Puede ser ejecutada valindose necesariamente del uso de maquinaria especializada. El tipo de material puede ser una roca semidescompuesta.

E) Excavacin en roca. Es aquella que precisa para su ejecucin del uso de explosivos. El material puede estar constituido por un manto de roca o por piedras de gran tamao que no pueden ser removidas mediante el uso de maquinaria.

3.1.5 Material para relleno. El material que se emplee en los rellenos debe ser el apropiado segn la clasificacin de suelo y ensayos de laboratorio, material que deber ser verificado preferentemente por el propio laboratorio o en base a los mtodos

prcticos de reconocimiento de suelos.

3.1.5.1 Ejecucin de los rellenos. El relleno debe ejecutarse por capas horizontales de espesor suelto no mayor de 20 cm. en todo el ancho de la calzada o acera y en longitudes adecuadas, de acuerdo al mtodo empleado en la distribucin, mezcla y compactacin. En caso de ser transportado y vaciado mediante camiones, mototraillas u otro equipo de volteo, la distribucin debe ser efectuada mediante Bulldozer, Motoniveladoras u otro equipo adecuado. Si el material no fuese uniforme, se debe proceder adems a mezclarlo hasta obtener la debida uniformidad. Al mismo tiempo, deber controlarse el tamao mximo de los elementos que integren dicho material, eliminando todo aquel que supere este tamao.

Relleno efectuado con mototrailla

3.1.6 Compactacin. La compactacin es un procedimiento que consiste en aplicar energa al suelo suelto para eliminar espacios vacos, aumentando as su densidad y, en consecuencia, su capacidad de soporte y estabilidad entre otras propiedades. Su objetivo es el mejoramiento de las propiedades de ingeniera del suelo.

Luego de la ejecucin de los rellenos con todos los procedimientos propios del mismo, deber procederse a la compactacin de ste. Para esta operacin, debe controlarse previamente el contenido de humedad, que corresponder a la humedad ptima que determine el laboratorio.

El material deber ser compactado con el grado que fije el laboratorio, de acuerdo al ensayo Proctor modificado y para cumplir con este requisito deben tenerse en consideracin los siguientes factores:

a.-) Espesor de la capa de material suelto que se compacta.

b.-) Presin ejercida por el rodillo o pisn sobre el terreno.

c.-) Nmero de pasadas del rodillo o golpes de pisn, necesarios para obtener el grado de compactacin establecido.

d.-) Humedad en el momento de la operacin

La compactacin debe efectuarse comenzando en los bordes y avanzando hacia la lnea central en pasadas paralelas traslapadas en, por lo

menos, una mitad del ancho de la unidad compactadora. Se requiere un nmero de pasadas suficiente para obtener el grado de compactacin exigido, por los controles de laboratorio de suelos.

3.1.6.1 Esponjamiento. Todos los terrenos al ser excavados sufren un aumento de volumen. Este aumento de volumen, expresado en porcentaje del volumen en sitio, se llama esponjamiento. Si el material se emplea como relleno puede, en general, recuperar su volumen e incluso puede reducirse (Volumen compactado).

Para la cubicacin del material de la excavacin, se considera su volumen antes de ser excavado, en todo caso el volumen transportado, es mayor debido al esponjamiento.

3.1.6.2 Excavacin en obras complementarias. La excavacin que se ejecute en la construccin de obras complementarias, tales como soleras, cmaras, sumideros, tuberas, etc., se cubicar separadamente y se agregar al volumen total de excavacin.

3.2 Desarrollo Topogrfico para el movimiento de tierra en la obra vial. La planificacin est directamente relacionada con los procedimientos topogrficos que se realizan en terreno y corresponde a uno de los aspectos importantes dentro de la construccin de una obra vial, ya que es aqu donde se definen los objetivos, planes a seguir, procedimientos de trabajo y metas que se deben cumplir.

En la planificacin tambin se definen todas aquellas variables que influyen en el desarrollo de los trabajos topogrficos.

Segn sea el modo y la forma que se realice la planificacin, depender que tan buenos sean los resultados que se obtengan de esta, ya que existen factores importantes que afectan, tales como, la calidad de los

trabajos topogrficos efectuados, el tiempo de duracin de los trabajos y los costos que resulten.

En general conociendo bien los procedimientos que se realizan en terreno y las actividades que se desprenden de la planificacin, influirn a que los resultados finales y los factores que afectan al trabajo topogrfico sean en beneficio de la obra.

3.2.1 Procedimientos y Actividades Topogrficas. 3.2.1.1 Comprobacin de las Bases de partida. Antes de comenzar cualquier tipo de medicin del terreno para el estudio del movimiento de tierra, es necesario verificar que las coordenadas de partida que se nos proporcionan, la cuales corresponden a las que se desprenden del proyecto, concuerden con las bases que estn materializadas en terreno. Por ejemplo, si se piensa que estas se encuentran desplazadas, deben ser chequeadas, puesto que todo el trabajo posterior a realizar depender de ellas.

Es importante que las bases de partida tengan la visual necesaria, ya que en algunos casos, por modificaciones en el proyecto vial, dejan de ser tiles y se deben crear bases auxiliares a partir de las originales.

Por ningn motivo los puntos auxiliares que se miden a partir de estas bases, por necesidades en las mediciones, debern colocarse en terreno en los cuales haya movimiento de tierra, como, por ejemplo, en los acopios de botadero, puesto que es seguro que esos puntos se movern, ya sea por el desplazamiento de maquinarias o por modificaciones necesarias del terreno,

lo que hace a estos puntos muy inestables.

Despus de comprobar que estas bases coinciden en coordenadas con las oficiales del proyecto, se pueden comenzar las mediciones topogrficas del terreno.

3.2.1.2 Levantamiento del terreno Natural EL levantamiento de terreno natural corresponde a una de las faenas ms importantes al comienzo de una obra vial, ya que la superficie que se forma a partir de terreno natural es la referencia para planificar toda la cubicacin y, posteriormente, el movimiento de tierra. Si el terreno natural no se ha medido bien, generar diferencias en los clculos de volmenes obtenidos por la cubicacin.

Terreno Natural antes de cualquier incursin de maquinaria.

3.2.1.3 Seccin tipo del proyecto. Si no se conoce la forma en que est estructurada la traza del proyecto no se podr realizar un control adecuado en los movimientos de tierra. Es importante conocer las estructuras bsicas de la obra, como:

-Planta, -Alzado, - Secciones tipo, -Peralte, -Taludes. Estas estructuras son importantes, ya que influirn directamente en las cotas de proyecto y, a la vez, en los movimientos de tierra posteriores.

Conociendo bien las estructuras bsicas de un proyecto este quedar bien definido y, a su vez, bien ejecutado.

3.2.1.4 El Volumen de la Obra. Durante el transcurso de la obra es necesario conocer sus dimensiones, ya que estas condicionan la duracin de los trabajos, adems, nos da la idea del tipo de maquinarias que se deben ocupar y las cantidades de tierra que se deben desplazar.

Todo volumen fuera de la seccin tipo debe ser justificado mediante documentacin adicional escrita y firmada por el profesional encargado que, en este caso, ser el Ingeniero (E) en Geomensura.

3.2.1.5 Los Residuales de la obra.

Residual es la diferencia obtenida entre el volumen terico de la obra y el ejecutado en terreno. Este valor nos obligar a modificar la cantidad y tipo

de maquinaria, as como restringir la duracin de las obra en funcin del volumen.

3.2.1.6 Inicio de los Taludes. Es necesario certificar que la seccin tipo inicial del proyecto es la misma que la replanteada y que cualquier tipo de error o equivocacin detectada a tiempo ahorrar problemas posteriores durante la medicin de los taludes. La mejor forma de certificar la calidad de estos taludes es la rutina en las mediciones, esto es, efectuar un seguimiento paso a paso, segn un orden en la forma de lectura de puntos y la utilizacin del instrumento.

3.2.1.7 Medicin del estado de avance de la obra Una de las faenas importantes que se realizan cada mes es la medicin total de la obra ejecutada hasta ese momento, esto se realiza para saber el volumen de material movido. El volumen que se mide se calcula a partir de la comparacin de dos superficies, segn esto se dan, normalmente, dos casos, a saber:

- La comparacin de la superficie del terreno natural y la del terrapln efectuado sobre ella.

- La comparacin de la superficie del terreno natural y la del corte de terreno que se hizo a partir de ella Todo el material que las maquinarias mueven se tomar como volumen que ir en el estado de pago final presentado por el contratista. Este es un trabajo que se realiza todos los meses y toda cantidad de material que se mueve se debe cotejar con la empresa contratista. Un volumen que no se ha medido no se puede cobrar, por lo tanto, todo material que se ha movido se debe medir totalmente.

3.2.1.8 Preparacin de la Factura. La Factura es el documento final con el cual el contratista solicita el pago del trabajo efectuado y se evala segn los movimientos de tierra totales realizados en el respectivo mes. Este documento recopila todos los volmenes totales realizados en la medicin de la obra. La unidad bsica utilizada para realizar los clculos necesarios en relacin al volumen son los metros cbicos ( ) 3 m y, dependiendo del tipo de movimiento que se realiza, se asignar un valor a este metro cbico. Est claro que no slo se cobra en el estado de pago los volmenes de material desplazado, ya sea en un corte

o terrapln, si no tambin el material transportado, como, por ejemplo, desde un pozo de extraccin de material, ya que tambin influye la variante de la distancia que se debe recorrer lo que se tom como un costo adicional.

Para facturar un estado de avance, se tiene que estar seguro que su importe es el correcto. Todas las facturas deben llevar la aprobacin del responsable directo de la obra, en este caso, el Jefe de Obra y todos los valores que van incluidos en la factura deben tener una justificacin, esto es, la informacin recopilada de las mediciones de terreno.

El estado de pago es el documento ms importante de la obra y control se realiza a partir de un origen que es la obra y por diferencia de dos orgenes consecutivos se determina el mes en curso.

3.2.1.9 Levantamiento de una obra ejecutada. Para justificar cualquier tipo de medicin se debe conocer la forma de la estructura que se va a medir. Estas estructuras se pueden dividir en unidades de la obra, las cuales definiremos ms adelante.

Para realizar cualquier tipo de levantamiento topogrfico dentro de la obra, siempre se debe conocer cuanto volumen de material se movi, ya que la postura final es inamovible. Todos los movimientos realizados deben contrastarse con la seccin terica de la obra.

Cuando se realiza un levantamiento en la obra, existen elementos que no son parte en si del movimiento de tierra, y por consiguiente, no son objeto de pago en la factura. Para saber descontar estos volmenes que no se ejecutan, hay que saber cules de estos elementos influyen dentro del movimiento del material. Una estructura no es un elemento macizo, por lo tanto, no se cuenta o se descuenta dentro del clculo del volumen final. Las obras de arte, a su vez, tampoco son elementos macizos y, por tanto, hay que saber cuando descontarlas, ya que para la ejecucin de una obra de arte se realiza un movimiento de tierra que generalmente es una zanja de grandes proporciones, la cual es realizada por una empresa contratista, de forma que cuando se realiza el levantamiento de un sector en el que se va emplazar una obra de arte, este movimiento de tierra debe ser descontado del estado de pago final.

3.2.1.10 Partidas de la Obra. Las partidas de una obra son aquellas que tienen relacin con las mediciones y de levantamiento de terreno y, en general, formarn parte integral de la obra ya que abarcan totalmente todas las actividades de la obra e involucran directamente el movimiento de tierra. Algunas de las partidas ms importantes son:

Escarpe. Este trabajo corresponde al retiro a travs de maquinaria, de la capa superficial de vegetacin en todas las reas que comprenden el ancho del trazado, en donde, posteriormente, se construirn terraplenes.

Excavacin de suelos de corte. Este trabajo corresponde al corte de terreno natural, el cual debe ser modificado siguiendo as la estructura del perfil tipo asignado a ese tramo de la traza. Este trabajo de corte se realizar en todos los puntos donde el eje del proyecto pase por debajo de la lnea de tierra respetando lo que est indicado en los planos y en la documentacin oficial del contrato.

Excavacin de suelos en Roca. En algunos casos especiales, durante el recorrido de la traza, se pueden encontrar suelos que contienen roca y, dependiendo de las dimensiones, se decidir si se efectan faenas de excavacin o retiro del suelo rocoso.

Formacin y compactacin de terraplenes. La Formacin de un terrapln corresponde al relleno que se realiza para llegar al nivel de la subrasante especificada. Esto se efectuar en puntos determinados de la traza, donde la rasante pase por encima de la lnea de tierra cuyas dimensiones estn

definidas segn lo estipula el perfil tipo del proyecto. La formacin de los terraplenes se hace a partir de terreno que haya sido escarpado, compactado y con la aprobacin del laboratorio de suelos previamente.

Preparacin de la subrasante. Este trabajo apunta a la elaboracin de la capa que comprende el rea que debe soportar todas las cargas impuestas, al igual que todas las dems capas que sobre ella sern construidas.

Diagrama que muestra la subrasante y dems capas superiores

Remocin de material inadecuado Este trabajo corresponde a la extraccin de material que no forma parte de la construccin de los terraplenes o cortes de terreno, generalmente en zonas donde existieron canales o cualquier tipo de estructura de ese tipo, ya que el terreno que contiene y que los rodea se vuelve inadecuado por su alto grado de humedad y material orgnico con formaciones barrosas, y lo que se efecta es una sobreexcavacin del terreno o llamado saneo donde se retira el material que no sirve hasta llegar a un terreno aceptable.

Excavacin para drenajes y estructuras Cuando se requiere construir alguna estructura ya sean pasos de nivel, puentes, obras de artes o drenajes es necesario hacer una excavacin para poder emplazarla. Estos trabajos necesitan una labor topogrfica adicional y toma de puntos especiales, ya que involucra movimiento de tierra distinto al de la construccin del camino.

CAPITULO 4.-APLICACIONES DE TERRENO PARA EL CONTROL TOPOGRFICO DE LOS MOVIMIENTOS DE TIERRA

Las aplicaciones que se realizan en terreno corresponden en su gran mayora, a los trabajos de mediciones y levantamientos del terreno que comprenden el eje y la seccin transversal del proyecto y todas aquellas actividades que involucren el control del movimiento de tierra.

4.1 Reconocimiento de terreno En el comienzo de toda obra vial y antes de los movimientos de tierra, es necesario realizar un reconocimiento del terreno para as conocer a grandes rasgos la envergadura del proyecto.

Durante el reconocimiento del terreno se debe identificar todos aquellos puntos que nos ayuden en las mediciones, como son las bases con coordenadas definidas a partir de puntos IGM y que estn dentro de una malla de puntos dispersos a lo largo de toda la traza de la obra vial.

Una de las prioridades en el reconocimiento es el lugar del pozo de extraccin de material, que servir para la formacin de terraplenes el cual ya ha sido previamente definido por los diferentes estudios del laboratorio de suelos.

Antes de comenzar cualquier tipo de medicin del terreno es necesario comprobar que las coordenadas de inicio de las bases encontradas estn correctas, segn las oficiales del proyecto. Esto generalmente se realiza

utilizando G.P.S., normalmente con el mtodo esttico aunque tambin existen algunas variantes las cuales dependen de las necesidades del proyecto, tiempos y costos. Por ejemplo en la obras del nuevo acceso Sur a Santiago se utiliza el mtodo cinemtico en tiempo real, el cual procesa y obtiene los diferenciales en tiempo real para posteriormente en pocos segundo obtener la coordenada del punto de la base.

Medicin con G.P.S., de una base

4.2 Creacin y colocacin de Puntos Auxiliares Luego de haber realizado el reconocimiento de terreno preliminar y determinado la ubicacin de las bases de partida y tener bien definido el rea donde comenzaran los trabajos, se deben identificar lugares de posible colocacin de puntos auxiliares que ayuden como apoyo en las mediciones de terreno, esto para tener mejores visuales y abarcar mayores reas de trabajo.

Estos puntos dependiendo del uso que se les d, pueden ser desde una simple estaca de madera hasta complejas estructuras de cemento y metal. Generalmente las estacas de madera sern colocadas de forma provisoria para medir cosas puntuales, ejemplo de esto seria mediciones de estructuras tales como obras de artes, canales, etc. que hacen necesario su uso, ya que posiblemente no sern utilizadas mas adelante en otras mediciones, salvo casos especiales.

Los puntos que tienen una estructura compleja mas parecida a la de la bases o sea metal y cemento, son usadas para trabajos de mas duracin, es decir, a lo largo de todo el desarrollo de la obra por ejemplo durante los corte de terreno y creaciones de terraplenes los cuales necesitan un control continuo.

4.3 Medicin y Control topogrfico en la Obra 4.3.1 Instrumental de medicin Estacin Total y G.P.S Los trabajos topogrficos que se realizan en un obra vial son en su gran mayora la de medir el terreno y controlar todos los movimiento de tierra, lo cual no se podra lograr si no es con la ayuda del instrumental adecuado, ya que tambin cumple un factor de importancia y que son las herramientas con las cuales contamos para recopilar toda informacin de terreno.

El instrumental que frecuentemente se usa en terreno para los trabajos de medicin y recoleccin de puntos es la estacin total, ya que posee gran flexibilidad y poder de almacenamiento. Su uso es generalmente para el levantamiento de grandes extensiones de terreno a lo largo de la traza del proyecto del proyecto y tambin en la medicin de estructuras caractersticas en una obra de caminos. Estas mediciones se pueden realizar por diferentes mtodos como por ejemplo la de levantamiento por perfiles y levantamiento taquimetricos, donde cada uno posee sus caractersticas especificas las cuales se explicarn mas adelante.

Otro de los instrumentos que ha sido de mucha importancia y se ha incorporado ltimamente en las obras de caminos y otras reas es el G.P.S, ya que cuenta con caractersticas de medicin que en algunos casos supera al instrumental tradicional aunque tambin tiene sus restricciones. Es as que en este capitulo se explicar el uso y aplicaciones que se realizan en terreno para controlar el movimiento de tierra.

4.3.2 Medicin de terreno Natural La medicin de terreno natural, es una de las primeras que se hacen al comienzo de una obra vial, ya que uno de los primeros movimientos de tierra que se realizan es el corte superficial de toda la capa vegetal que contiene el terreno, esta faena tiene el nombre de escarpe y por lo general la cantidad de corte que se realiza en un escarpe corresponde a 20 cm. o mas. Este escarpe se realiza siempre y cuando el terreno corresponde a un terrapln ya que cuando es un corte de terreno solo se excava hasta llegar al la cota definida en el proyecto.

Dependiendo de las condiciones del terreno natural las mediciones igualmente se pueden realizar con estacin total o G.P.S, ya que si el terreno presenta gran cantidad de maleza, vegetacin, rboles etc. no habr suficiente visual para medir con estacin total y a la vez se producirn

interferencias en la seal G.P.S lo que hara intil su utilizacin. En estos casos se hace un roce del terreno, esto consiste en despejar el terreno de todo tipo de obstculo que interrumpa el desempeo de los trabajos de medicin, este despeje se realiza con maquinaria especializada o tambin con personal destinado a estas labores, los cuales ocupan herramientas adecuadas tales como hachas y motosierras. Una vez que el roce es efectuado y las condiciones del terreno han mejorado se podrn realizar las mediciones del terreno Natural.

4.3.2.1 Medicin de terreno Natural con Estacin total La medicin con estacin total de un terreno natural es realizada generalmente por levantamiento de perfiles los cuales sern medidos perpendicularmente al eje del camino, estos perfiles se miden por lo general cada 20 metros. Para medir con este mtodo de levantamiento, la estacin total ocupa un software programado especialmente para estas faenas, el cual se encuentra integrado en la tarjeta de memoria de la estacin. Este programa sirve como ayuda al operador del instrumento, ya que este automticamente entrega la posicin en la que debe estar alineado el ayudante o alarife en cada uno de los puntos que se miden por perfil, los cuales puede estn desplazados dentro de cierto rango de error, lo ptimo seria no mas de 30 cm. La cantidad de puntos que se tomen por perfil depender de las irregularidades y cambios de pendiente que se encuentren a lo largo de la lnea del perfil, estos puntos debern ser los suficientes para tener una buena descripcin del terreno.

Para lograr que el terreno quede bien descrito se debe tener una buena comunicacin con el ayudante o alarife, es por esto que antes de medir un rea determinada se debe explicar bien que puntos y de que manera debe colocar el prisma en terreno para lograr que todas las irregularidades queden bien definidas, como por ejemplo zanjas o acopios de tierra. Para definir estas estructuras se ocupan dos conceptos bsicos, el primero sera la cabeza, este puntos correspondera a la posicin mas alta de la estructura y el pie el cual correspondera al punto mas bajo.

Durante el transcurso de las mediciones del terreno natural nos encontraremos con estructuras que no podrn medirse por levantamiento de perfil como por ejemplo obras de arte, zanjas de obras de arte emplazadas, canales, grandes montculos de terreno etc. En este caso se utilizar el mtodo de levantamiento taquimetrico el cual se efecta por la medicin de puntos significativos de un rea en particular o estructura. Esta medicin se realiza con la formacin de lneas duras y puntos de relleno las que definen el contorno estructural de estos tems. Las lneas duras estn formadas por puntos que poseen las mismas caractersticas en comn, como por ejemplo lneas duras de la cabeza de un canal o las lneas dura el pie de un canal, las que posteriormente se vern representadas en el software en una vista de planta.

4.3.3 Medicin de terreno escarpado Despus de haber realizado las mediciones del terreno natural comienzan los trabajos de movimiento de tierra que realizarn las maquinarias y estas pueden ser de dos tipos, un corte de terreno o una construccin de terrapln. Si el sector corresponde a la construccin de terraplenes lo primero que se realiza es el escarpe del terreno y como ya se explic anteriormente, este trabajo consiste en sacar la capa de terreno la cual contiene el material vegetal o terreno inestable.

Una vez que la maquinaria ha efectuado el escarpe se espera a que el terreno sea perfilado y compactado para as borrar cualquier tipo de imperfeccin e irregularidades. Luego de haber finalizado estas faenas se hace una nueva medicin correspondiente al escarpe, la cual se realiza igualmente por levantamiento de perfil, con la diferencia que esta vez el

trabajo es mucho ms fluido, ya que el terreno ya no presente los inconvenientes de un terreno natural. Generalmente todas estas mediciones se realizan en conjunto con la empresa contratista, para as evitarse que al realizar estas mediciones de terreno por separado, surjan grandes diferencias en la informacin, lo que provocara que se tuviera que realizar nuevas mediciones del mismo terreno, lo que conlleva a una perdida de tiempo, costos humanos y material innecesarios.

Esta medicin del terreno escarpado no necesitan de gran fineza en la descripcin por perfil, sino que, se deben tomar los puntos necesarios, estos no deben ser demasiados, dependiendo de como se perciban los desniveles dentro de la lnea del perfil.

4.3.4 Medicin de Terraplenes La medicin de terraplenes al igual que las mediciones de corte de terreno, corresponde a una de las ms importantes, ya que es aqu donde se realizan los movimientos de tierra masivos. En el caso de las mediciones de los terraplenes, estos se van construyendo con material generalmente extrado de un pozo, el cual contiene las caractersticas adecuadas para su construccin y tambin con material que se han obtenido de los cortes de terreno.

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Las mediciones de los terraplenes se realizan por el mtodo de perfiles ya antes mencionado, en general se ejecutaran las mismas operaciones que se efectan en la medicin del escarpado pero con algunas diferencias, las cuales estn dadas dependiendo del tamao de los terraplenes, ya que se deber tomar puntos adicionales en la seccin comprendida entre el pie y la cabeza del terrapln, por lo general la medicin es bastante fluida y rpida.

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4.3.5 Medicin de Terreno con Corte Como anteriormente se mencion la medicin de los cortes de terreno y los terraplenes son uno de los ms importantes dentro de los movimientos de tierra en una obra vial, ya que estos involucran gran cantidad de material que se debe mover. Los cortes corresponden al sacado y remocin de terreno hasta llegar a la cota requerida en sectores de la traza del camino y segn est definido en el proyecto. Todo ese volumen de corte debe ser medido al igual que se hace en los terraplenes, pero con caractersticas distintas que no varan en comparacin a los terraplenes.

Al igual que las mediciones de un terrapln, los terrenos en corte tambin se miden por el mtodo de perfiles, este mtodo es uno de los ms usados con estacin total para medir estas estructuras, ya que permite medir fcilmente y con fluidez.

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4.4 Medicin de terreno con G.P.S. La utilizacin del G.P.S. ha sido otros de instrumentos que ltimamente se han introducido con fuerza a los trabajos de medicin para la construccin de una obra vial y que es una alternativa al uso de la estacin total ya que posee caractersticas que lo hacen tener ventaja en comparacin con el instrumental tradicional, pero que tambin tiene sus inconvenientes y restricciones. Algunas de las caractersticas del uso del G.P.S por ejemplo son:

-No posee restriccin de visual -Se puede medir en situaciones climticas desfavorables como por ejemplo

lluvia y neblina. -Su utilizacin es ms fluida y rpida, ya que no necesita cambios de

posicin instrumental para medir grandes reas.

Al igual que la estacin total el G.P.S. puede realizar las mismas mediciones de estructuras y trabajos topogrficos, con el fin de efectuar el control de los movimientos de tierra. El tipo de recoleccin de puntos que se utiliza en terreno, es igual a la ocupada con estacin total, ya sea por levantamiento por perfiles o de puntos independiente para formar lneas duras, pero el mtodo de medicin que ocupa el G.P.S. no es el mismo, ya que este se apoya para realizar las mediciones en satlites los cuales orbitan alrededor de la tierra. G.P.S pose varios mtodos de medicin y el uso de estos depende del tipo de faenas y necesidades que se requieran. El mtodo mas usado en obras viales para realizar levantamiento de terreno es

el RTK (Real Time Kinematic) esto se refiere a una medicin cinemtica en tiempo real, la cual funciona realizando los clculos de coordenadas en el mismo instante en que se miden y no necesita de un software posterior para procesar los puntos con el fin de calcular los diferenciales y ambigedades de las informacin obtenida por el G.P.S. si no que lo realiza en el mismo

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instante. Esto es posible ya que los dos equipos que se utilizan para medir en terreno, estas son la estacin fija y el mvil, estn en constante intercambio de informacin y procesamiento instantneo, esto gracias a que los equipos que miden con el mtodo cinemtico poseen antenas de radio de gran potencia y que hacen posible la comunicacin.

Las mediciones que se pueden realizar con el equipo G.P.S. para llevar el control de movimiento de tierra son: Mediciones de terreno en Corte, construccin de terraplenes, medicin de terreno natural, terreno escarpado, medicin de estructura de obras de arte, saneamientos o sobreexcavaciones y medicin del pozo de extraccin de material para la construccin de terraplenes etc.

4.4.1 Restricciones en la medicin con G.P.S. En las mediciones con G.P.S tambin surgen restricciones que tienen relacin con los trabajos de control de movimiento de tierra mencionadas anteriormente, ests afectan directamente a la seal que emiten los satlites a los equipos y en caso muy puntuales la seal que se intercambia entre los dos equipos en terreno por las antenas de radio que poseen. En el caso de la seal satelital, la interferencia se produce por estructuras que afectan directamente a la seal que llega al equipo G.P.S, estas son por ejemplo rboles y estructuras de cualquier tipo que sobrepasen al horizonte que capta la seal que llega a la antena del G.P.S. ya sea en el equipo que est fijo o en el mvil. Esto tambin sucede cuando se miden los cortes de terreno, construccin de terraplenes y el pozo de extraccin de material, ya que en algunos casos los taludes que se forman a partir de esos movimientos de tierra, pueden llegar a tener grandes dimensiones lo que afectar a la seal G.P.S. En algunos casos muy puntuales cuando se trabaja en tiempo real la seal emitida por las antenas de radio que poseen los equipos, puede llegar a ser afectada, esto sucede cuando las mediciones que se realizan son cercanas a torres de alta tensin.

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4.5 Maquinaria utilizada en el movimiento de tierra En un movimiento de tierra dada la cantidad de material que se desplaza es necesario el uso de maquinarias que optimicen este proceso. Estas maquinarias son de distinto tipo dependiendo de la labor que deban ejecutar. El tamao de estas ser un factor determinante en el tiempo de ejecucin y la cantidad de material desplazado.

Para realizar estas tareas en los tiempos establecidos y a la vez mantener las maquinarias el menor tiempo detenidas, es necesario efectuar una planificacin adecuada que permita que estos factores se reduzcan y as aprovechar las capacidades de estas. Para realizar esta planificacin es necesario conocer las especificaciones tcnicas de las maquinarias, y el desempeo de cada una.

Las maquinarias utilizadas en trabajos de movimiento de tierra son las siguientes:

Mototrailla: La Tralla consta, en principio, de un bastidor o chasis que lleva una caja o recipiente de transporte y debe ser remolcada.

Una Mototralla debe tener la potencia, traccin y velocidad para una produccin alta y continua con una amplia gama de materiales, condiciones y aplicaciones. Algunas de las opciones de las Mototrallas incluyen motor simple con caja abierta, motor tndem con caja abierta, motor tndem de empuje y tiro, elevadores y configuraciones de sinfn. Las Mototrallas cortan y cargan rpidamente, tienen altas velocidades de desplazamiento, extienden en operacin y eventualmente compactan por peso propio durante

la operacin.

Dentro de las operaciones principales de una mototrailla se encuentran

Corte del suelo Carga de Material removido

 Transporte del material Vaciado o descarga y su conjunta compactacin Excavadora: Mquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas con una superestructura capaz de efectuar una rotacin de 360, que excava, carga, eleva, gira y descarga materiales por la accin de una cuchara fijada a un conjunto de pluma y balancn, sin que el chasis o la estructura portante se desplace.

La definicin anterior, precisa que si la mquina descrita no es capaz de girar su superestructura una vuelta completa (360), no es considerada como excavadora. La precisin de los rganos de trabajo, tales como pluma, balancn, estructura portante, etc.; fija y unifica los criterios clasificadores.

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Clasificacin

Por su accionamiento:

Excavadoras de cable o mecnicas. Excavadoras Hidrulicas. Por su sistema de traslacin:

Excavadoras montadas sobre cadenas (orugas) Excavadoras montadas sobre ruedas (neumticos) Principales componentes

Sistema de rodaje (o infraestructura) Superestructura giratoria (cabina, fuerza motriz y contrapeso) Equipo frontal (brazo y cucharn) Principales diferencias entre una excavadora montada sobre orugas y sobre ruedas.

Excavadora

Tractor o Bulldozer: Mquina para movimiento de tierra con una gran potencia y robustez en su estructura, diseado especialmente para el trabajo de corte (excavando) y al mismo tiempo empujando con la hoja (transporte). En esta mquina son montados diversos equipos para poder ejecutar su trabajo, adems debido a su gran potencia tiene la posibilidad de empujar o apoyar a otras mquinas cuando estas lo necesiten (Ej. una mototrailla).

Clasificacin:

Por su envergadura

Pequeos Medianos Grandes Por la forma en que mueve su hoja

tildozer push dozer

 angledozer tipdozer De acuerdo a la forma de rodamiento:

Sobre cadena Sobre neumtico (Bastidor rgido o articulado) Principales componentes

Motor Transmisin Las ruedas o las cadenas La direccin y los frenos El bastidor Sistema hidrulico Hoja Ripper Cabina

Motoniveladora: Mquina muy verstil usada para mover tierra u otro material suelto. Su funcin principal es nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al material en que trabaja. Se considera como una mquina de terminacin superficial. Su versatilidad est dada por los diferentes movimientos de la hoja, como por la serie de accesorios que puede tener. Puede imitar todo los tipos de tractores, pero su diferencia radica en que la motoniveladora es ms frgil, ya que no es capaz de aplicar la potencia de movimiento ni la de corte del tractor. Debido a esto es ms utilizada en tareas de acabado o trabajos de precisin. Las motoniveladora pueden ser arrastradas o automotrices, siendo esta ltima la ms utilizada y se denomina motoniveladora (motograder).

Principales componentes

Motor. Bastidor. Tren de potencia. Frenos y llantas. Eje delantero. Eje trasero. Hoja y tornamesa (anillo). Sistema hidrulico. Cabina.

Cargador Frontal: El cargador frontal es un equipo tractor, montado en orugas o en ruedas, que tiene un cucharn de gran tamao en su extremo frontal.

Los cargadores son equipos de carga, acarreo y eventualmente excavacin, en el caso de acarreo solo se recomienda realizarlo en distancias cortas.

El uso de cargadores da soluciones modernas a un problema de acarreo y carga de materiales, con la finalidad de reducir los costos y aumentar la produccin. En el caso de excavaciones con explosivos, la buena movilidad de ste le permite moverse fuera del rea de voladura rpidamente y con seguridad; y antes de que el polvo de la explosin se disipe, el cargador puede estar recogiendo la roca regada y preparndose para la entrega del material.

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Los cucharones del cargador frontal varan en tamao, desde 0.19 m3 hasta ms de 19.1 m3 de capacidad, colmado. El tamao del cucharn est estrictamente relacionado con el tamao de la mquina.

Clasificacin

De acuerdo a la forma de efectuar la descarga:

Descarga Frontal Descarga Lateral Descarga Trasera De acuerdo a la forma de rodamiento: De Neumticos (Bastidor rgido o articulado) De Orugas

Retroexcavadora: Maquina autopropulsada, la que se caracteriza por su versatilidad y la ventaja de trabajar en espacios reducidos. Esta mquina, se encuentra montada sobre ruedas con bastidor especialmente diseado que porta a la vez, un equipo de carga frontal y otro de retroexcavacin trasero, de forma que pueden ser utilizados para trabajos de excavacin y carga de material.

Rodillo:

Rodillo vibratorio. En este caso al rodillo, formado por un tambor de acero, se le ha agregado vibracin, haciendo girar un contrapeso colocado excntricamente en el eje de giro, con frecuencias de 1000 a 4000 revoluciones por minuto.

CAPITULO 5.- CONCLUSIONES

En todo trabajo de ingeniera es imprescindible tener el conocimiento cabal de todos los factores que influyen en el cumplimiento de las labores topogrficas. Es importante contar con el personal adecuado que cumpla con la correcta ejecucin de las indicaciones entregadas por el profesional, que en este caso es el Ingeniero Geomensor.

Es necesario administrar muy bien los recursos tanto de personal como materiales y maquinaria. El Ingeniero Geomensor debe ser el encargado de asesorar y ejecutar todo el desarrollo topogrfico requerido para realizar el control del movimiento de tierra.

En terreno no se debe dejar nada al azar, la improvisacin siempre genera costos innecesarios que ninguna empresa estar dispuesta a gastar.

Para realizar el procedimiento adecuado de estos trabajos se debe contar con el conocimiento total de las especificaciones tcnicas de la obra, con esto se determinar maquinarias, instrumentos y cantidad de personal que debe participar.

En terreno para tomar decisiones ante sucesos que salen del procedimiento normal es necesario contar con el conocimiento y respaldo terico adecuado para no cometer errores que puedan influir directamente en una obra tan cuantiosa como es el movimiento de tierra, por esto es necesario que as como el Geomensor que es el encargado de ejecutar los trabajos, tambin sea el que cumpla las labores de Inspeccin para asegurar

que los procedimientos se respeten y los valores obtenidos se vean reflejados en el terreno.

Dada la cantidad de profesionales que participan en las obras de construccin de un proyecto de caminos tales como: jefe de obra, geomensores, laboratoristas de suelo, topgrafos, operarios de maquinaria etc. es necesario contar con una buena organizacin y planificacin la que contribuya a que todos los profesionales interacten en forma ordenada y correcta. Para ello es imprescindible tener una buena comunicacin con

todos los profesionales o tambin servir como intermediario entre ellos, para hacer entender de forma correcta y precisa las rdenes y trabajos que se deben cumplir.

Las herramientas que recibe un geomensor durante su travesa por la carrera lo hace indicado para realizar esta labor, tanto por los conocimientos tcnicos que domina, como por la capacitacin practica que posee. Su arma principal es el ingenio con la cual puede resolver los problemas que se presentan en una obra de ingeniera, que por la magnitud de estos trabajos no son pocos.

REFERENCIAS.-

Manual de Carreteras Volumen 2 (2001) Procedimientos de estudios viales Capitulo 2.300 Ingeniera bsica Aspectos geodsicos y topogrficos

Manual de Carreteras Volumen 5 Especificaciones tcnicas para el movimiento de tierra

Texto gua para la ctedra de mquinas de construccin - Facultad de Ingeniera UCV (2000).

Manual Istram Ispol Volumen 7 Cartografa Digital Editor de perfiles y cubicacin.

Gua de procedimiento topogrfico de terreno Empresa EPSA S.A. (2004)

Introduccin al Sistema G.P.S. Manual NAVSTAR-GPS Espaa (1999)

ANEXO

Anexo 1: Cubicacin con software

NOTA: EL ANEXO SE ENCUENTRA EN TESIS IMPRESA.