Fundamentos

3.2 Intersticio y posicin del pistn en el punto muerto superior

Intersticio* Por el intersticio (B) se entiende el saliente o rebajamiento del pistn en el punto muerto superior respecto al lado de contacto del bloque motriz. El espesor de la junta de culata y una eventual cavidad en la culata se deben tomar en cuenta a la hora de medir este intersticio. Esta cota tambin se conoce como la medida de plomo. Dimensin de saliente o rebajamiento del pistn en el punto muerto superior en diferentes variantes de motor* Por el intersticio C se entiende el saliente (marcado con + ) o el rebajamiento (marcado con - ) del pistn en el punto muerto superior respecto a la cara de contacto de la culata. El espesor de la junta o las formas geomtricas de la culata no se toman en cuenta. En los motores con camisas de cilindro hmedas, el saliente o el rebajamiento del pistn se mide igualmente con referencia a la superficie del bloque motriz. El saliente de la camisa de cilindro o un eventual reborde de fuego no se toman en cuenta.

C+

C-

* vase la lnea con pictogramas en el punto 1 "Indicaciones para la utilizacin del catlogo"

ESPAOL

En los cilindros con aletas el intersticio C corresponde a la distancia entre la cabeza del pistn y la superficie de apoyo de la culata en el cilindro con aletas.

Pistones con cabeza anodizada En los pistones con cabeza anodizada no tornear la cabeza para ajustar la saliente del pistn. Estos pistones se pueden reconocer por la coloracin gris de la superficie de la cabeza.

Nota: Para el ajuste de la saliente del pistn tambin estn disponibles, adems de los pistones estndar, pistones con altura de compresin reducida.

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