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manual de uso compresimetro.doc

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09/15/2014

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Vástago de plástico de alto impacto Un adaptador de goma universal, se adapta a todos los orificios de las bujías Determina los anillos de pistón defectuosos Determina junta de culata defectuosa Manguera flexible para facilitar el acceso 14 universal, 1! mm más largo alcance del adaptador " # fácil de leer escala $%&$$ psi en forma

m'tricas $%"1 (g por cm )*

REGLAS DE SEGURIDAD +o tocar el colector de escape caliente, radiador u otras partes calientes del motor, el blanco no letal, un tirón involuntario de las manos puede causar lesiones* PROCEDIMIENTO DE PRUEBA 1* ,uncionar el motor durante unos 1- minutos .asta /ue la temperatura de funcionamiento normal* "* 0arar el motor* Desconecte todos los cables de las bujías de uno en uno la eti/ueta adecuada para la reconexión* &* 1flojar las bujías al alrededor de una ve2, a continuación, utili2ar una manguera de aire o la bomba de aire para soplar toda la suciedad de las bujías las juntas* 3olocarlos en la superficie limpia plana en el orden en /ue fueron eliminados, esto a udará a correlacionar cual/uier problema de compresión de la bruja de las condiciones de la clavija del cilindro particular involucrado* 4* 4uitar el filtro de aire blo/uear abrir las placas del acelerador del carburador al máximo* 4uitar el cable de alta tensión desde el centro del distribuidor lo molió .asta reducirlo* 0ara des.abilitar el sistema de encendido electrónico* Desconectar el módulo de encendido electrónico o /uite la terminal de la batería principal de la tapa del distribuidor* 56n ford v %! V % 7, desconecte el cable principal de la tapa del distribuidor*8 -* 6nroscar la manguera del adaptador de la bujía en el agujero de la bujía* 1priete a mano solamente9 no use una llave* 7* 1.ora girar el motor durante al menos 4 carreras de compresión o .asta /ue se detenga el aumento de la presión en el probador* :* ;egistre la lectura de compresión los cilindros restantes* 50aso no* repetir el temor en todos 78

asta /ue alcan2a un pico* =odos los cilindros deben probar dentro de las especificaciones de los fabricantes de motores la lectura no debe variar más de un 1$ > desde el cilindro al cilindro "* <i la aguja no avan2a con normalidad o si sigue siendo el mismo para varios golpes luego comien2a a subir* 6l cilindro tiene una válvula pegajosa* &* <i la lectura de 3ompresión es considerablemente más alto por encima de la especificación de los fabricantes.aradita de <16 @ &$ de aceite en cada cilindro restablecer* <i la lectura aumenta considerablemente. se indica una junta de culata defectuosa* ? agua o aceite se pueden ver en los dos cilindros* -* <i las lecturas son bajos o desiguales entre los cilindros. es indicativo de acumulación de carbón en el cilindro* 6l uso de la bujía con un ma or rango de calor a veces puede corregir este defecto* 4* <i una lectura en dos cilindros ad acentes es de "$ libras o más bajos /ue otros cilindros. el fallo está mal asentada o gastado anillo* <i se mantienen las lecturas sobre el mismo. las válvulas tienen la culpa* 7* Volver a conectar todos los cables de la bujía en el orden correcto* Vuelva a conectar el cable de la bobina secundaria al distribuidor. vierta una cuc.RESULTADOS DE LAS PRUEBAS 1* <obre un cilindro normal. regresar la válvula de mariposa del carburador a la configuración original antes de arrancar el motor* . la aguja debe avan2ar en cada movimiento .

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