UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL ESCUELA UNIVERSITARIA DE POST GRADO

Maestra en Ingeniera de Sistemas con menci n en Gesti n de Tecno!ogas de !a In"ormaci n

PROYECTO DE DESARROLLO DE UN SISTEMA DE SOPORTE DE TOMA DE DECISIONES

#Sistema de Trans$orte %&dicia! $ara Reos ' E(tran)eros*

DOCENTE MAESTRISTAS

+ Lic, %&an Car!os M-!aga, + C.SPEDES RAVINES/ Enma, C0RDOVA C0RDOVA/ Edson, CO1LA IDME/ E!mer, MERCADO LA ROSA/ Mass'e!,

2334 %&nio NDICE

I, ANTECEDENTES DEL PRO1ECTO ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 2 5,5, Distritos )&dicia!es $ara e! tras!ado de reos, .................................. 4 5,2, Identi"icaci n de reos, ...................................................................... 5

5,6, Seg&ridad en aerona7es,.................................................................. 6 5,8, Organigrama de !a organi9aci n,..................................................... 8 II, %USTIFICACI0N ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, :

III, DIAGN0STICO ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, : 6,5, Descri$ci n de! "!&)o de tra;a)o in7o!&crado,............................... 10 6,2, P!anteamiento de! $ro;!ema, ......................................................... 11 6,2,5, De"inici n de! $ro;!ema, ..................................................11 6,2,2, E!ementos de! $ro;!ema, .................................................11 IV, ENFO<UE DE LA SITUACI0N ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 52 8,5, Descri$ci n de! $rod&cto "ina!,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 52 8,5,5, Facti;i!idad, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,58 8,2, =ene"icios, ....................................................................................... 17 8,2,5, =ene"icios Intangi;!es, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5> 8,2,2, =ene"icios Tangi;!es, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5> 8,6, Organi9aci n de! Pro'ecto, ............................................................ 18 8,8, Cronograma Tra;a)o, ...................................................................... 20 PROTOTIPO DEL SISTEMA,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 22 ?,5, Descri$ci n de! Mode!o a Uti!i9ar, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 22 ?,2, Doc&mentaci n t@cnica de! caso,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 22 VI, INFORMACI0N DE CONSULTORES ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 26 VII, PROPUESTA ECON0MICA ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 28 VIII, CONCLUSIONES ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 2? IA, RECOMENDACIONES,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 2B A, FUENTES DE INFORMACI0N,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 2> V,

Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros " STJRE P#$ina 1 de 2%

I.

Antecedentes del Proyecto

En 1%%5& las 'lotas a(reas del Ser)icio de *l$uaciles +ederales y de la ,'icina de -nmi$raci.n y *duanas /Immigration and Customs Enforcement& -.0.E.1 se 'usionaron para crear el Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros / Justice Prisoner and Alien Transportation System, %,P,A,T,S,1. 2a 'usi.n cre. un sistema m#s e'ica3 y e'ecti)o para el transporte de reos y e tran!eros delincuentes. *dministrado por el Ser)icio de *l$uaciles +ederales& J.P.*.T.S. es uno de los sistemas de transporte de reos m#s $randes del mundo& $estionando m#s de mil solicitudes cada d4a para trasladar a reos entre distritos !udiciales& instituciones correccionales y otros pa4ses. J.P.*.T.S. apoya por medio de sus responsa5ilidades de pro$ramaci.n y transporte. Transporta a reos sentenciados 6ue se encuentran 5a!o la custodia !udicial de la ,'icina +ederal de Prisiones /Federal Bureau of Prisons& 7.,.P.1& as4 como tam5i(n a e tran!eros delincuentes o administrati)os del -.0.E.& a audiencias y comparecencias ante el tri5unal y a instalaciones de detenci.n. Proporciona tam5i(n )uelos internacionales re$ulares para el retiro de e tran!eros deportados. 2as a$encias de las 'uer3as del orden p85lico tanto militares como ci)iles utili3an a J.P.*.T.S. para trasladar a sus reos entre distintas !urisdicciones por una 'racci.n del costo 6ue corresponder4a a las 'uentes comerciales. En promedio& J.P.*.T.S. completa apro imadamente 250&000 traslados de reos y e tran!eros anualmente. Estos traslados coordinados se lo$ran por medio de una red de a)iones& autom.)iles& camionetas y auto5uses. J.P.*.T.S. opera una 'lota de a)iones 6ue traslada a reos por lar$as distancias de una manera m#s econ.mica y con mayor se$uridad 6ue las aerol4neas comerciales. 0asi todos los traslados a(reos se reali3an a 5ordo de a)iones $randes y pe6ue9os 6ue son de propiedad de J.P.*.T.S. o arrendados. El Ser)icio de *l$uaciles +ederales& el -.0.E. y el 7.,.P. proporcionan :a5itualmente el transporte terrestre. Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros " STJRE

P#$ina 2 de 2% J.P.*.T.S. es la 8nica aerol4nea de pasa!eros con :orario de )uelos re$ulares 6ue es operada por el $o5ierno en el pa4s. J.P.*.T.S. da ser)icio rutinariamente a apro imadamente 40 ciudades nacionales e internacionales y a otras ciudades importantes en los Estados ;nidos& se$8n sea necesario. Se re6uieren itinerarios detallados para ase$urar 6ue cada reo se presente en el tri5unal en una :ora asi$nada. Todos los :orarios se $estionan en las o'icinas centrales de J.P.*.T.S.& u5icadas en <ansas 0ity& =issouri. 2as operaciones de las 'lotas a(reas se encuentran u5icadas en ,>la:oma 0ity& ,>la:oma& con centros en? *le andria& 2ouisiana@ =esa& *ri3ona@ *nc:ora$e& *las>a@ y en las -slas A4r$enes. El Ser)icio de al$uaciles +ederales cuenta con m#s 21% a9os de ser)icio de traslado de reos a di'erentes distritos 'ederales de los Estados ;nidos. 0uenta con una o'icina especiali3ada en se$uridad denominada O"icina de Sistema de Seg&ridad " ,.S.S. Esta o'icina cuenta con un sistema de rastreo de elementos '4sicos al momento del traslado& *dem#s cuenta con un sistema electr.nico de se$uridad& este incluye se$uridad electr.nica& control de acceso al a)i.n& circuito cerrado de tele)isi.n& sistema de alarma y e6uipos de radios B.

Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros " STJRE P#$ina C de 2% 5,5, DISTRITOS %UDICIALES PARA EL TRASLADO DE REOS,

+i$. 01? Distritos !udiciales de los Estados ;nidos.

+i$. 02? Rutas de las J.P.*.T.S.

Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros " STJRE P#$ina 4 de 2% 5,2, IDENTIFICACI0N DE REOS,
DATOS DE LOS REOS
Eame? MicCae! McA"ee Date? 5F18F%% Escaped +rom? Gest +arm Hei$:t? 6ICJ Gei$:t? 240 Hair? Red Eyes? Kreen Race? G:ite Se ? =ale *$e? 48 D,7? %F12F52 Hei$:t? 6ICJ *liases? Eone ScarsF=ar>sFTattoos? Eone 7irt: Place? *ustin& TB Sentence 0ounty? =inne:a:a Recei)e Date? 8F18F%8 0rime/s1? Krand T:e't Sentence/s1? 10 years S-D L? SD25%141*% +7- L? 285880R7 D,0 L? C4C11 DES0R-P0-,E?

Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros " STJRE

P#$ina 5 de 2%

5,6,

SEGURIDAD EN AERONAVES, En el te to 5i5lio$r#'ico del *utor Ka5riel 7aca ;r5ina& con el titulo M+ormulaci.n y e)aluaci.n de proyectos in'orm#ticoN& indica so5re la se$uridad en las aerona)es y lo descri5e de la si$uiente 'orma ONEn la actualidad una red de sat(lites so5re toda la super'icie del planeta y est#n encar$ados del control de todo tipo de )uelos incluyendo los comerciales. *ntes de 6ue despe$ue un a)i.n en la ciudad de =( ico rum5o a Europa& el piloto del a)i.n& con la computadora 6ue tiene la aerona)e& le pide al sistema de sat(lites 6ue pro$rame su recorrido :acia Europa. El so'tPare del sat(lite calcula y pro$rama la ruta& )elocidad promedio y tiempo apro imado de lle$ada en un )uelo directo. Para el pro$ramar el )uelo& el sat(lite toma en cuenta otros )uelos comerciales 6ue se realicen por la ruta asi$nado para e)itar colisiones& toma en cuenta el pron.stico del tiempo :asta en los m#s m4nimos detalles y a!usta la ruta de acuerdo a las 3onas de tur5ulencia 6ue encuentre en el camino para 6ue sean m4nimas. Si :ay una des)iaci.n de la ruta inicial de5ido al mal tiempo& el sat(lite corri$e la )elocidad del a)i.n para a!ustarse al tiempo pro$ramado. ;n )uelo comercial de =( ico a Europa& con tiempo pro$ramado de 10 :oras& tiene una

)ariaci.n de no m#s de tres minutos en el tiempo reali3ado. ,tra )enta!a de la a)iaci.n moderna es 6ue la re)isi.n mec#nica de las aerona)es ya no se reali3a manualmente& sino 6ue es una computadora de uso espec4'ico la 6ue :ace un c:e6ueo e :austi)o de las condiciones del a)i.n& antes del )uelo& durante el )uelo y al terminar el )uelo& de 'orma 6ue ya no 6ueda la discreci.n de la e periencia de un mec#nico el decidir si un a)i.n est# reparado para )olar. So5ra decir 6ue las modernas aerona)es comerciales cuentan con una serie de dispositi)os de emer$encia en pre)enci.n de cual6uier e)entualidad& y las estad4sticas se9alan 6ue en proporci.n al n8mero de miles de )uelos 6ue se e'ect8an a diario& el a)i.n es el medio de transporte m#s se$uro& Toda esta se$uridad se de5e a la in'ormaci.n con 6ue cuenta el piloto so5re las condiciones mec#nicas del a)i.n y las condiciones atmos'(ricas del )uelo. Recuerde 6ue desde al$unos a9os los a)iones cuentan con el llamado piloto autom#tico& 6ue consiste de una computadora 6ue (sta en el a)i.n y 6ue es capa3 de $uiar Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros " STJRE P#$ina 6 de 2% el )uelo sin ayuda :umana $racias a la in'ormaci.n 6ue le proporciona el sat(lite a cada instante durante el )uelo. 2a computadora del a)i.n tam5i(n )eri'ica el com5usti5le consumido despu(s de determinado tiempo de )uelo& la presi.n y temperaturas adecuadas. * la Planeaci.n 6ue :ace el sat(lite del )uelo 5ien se puede llamar planeaci.n estrat($ica del )uelo& y el controlar minuto a minuto 6ue el a)i.n )uele a lo planeado& se le puede
1

llamar )enta!a estrat($icaO N.

Baca Urb na! "abr el! #$or%&lac 'n y e(al&ac 'n de )royectos n*or%+t cos,! Pa- .//.

Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros " STJRE P#$ina 7 de 2% 5,8, ORGANIGRAMA DE LA ORGANIDACI0N,

Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros " STJRE P#$ina 8 de 2%

II.

0&st * cac 'n

* continuaci.n se detalla las principales ra3ones 6ue !usti'ican la reali3aci.n del presente proyecto?

Necesidad+ Es importante contar con un DSS 6ue nos permita identi'icar adecuadamente y en tiempo real la in'ormaci.n de los Prisioneros a transportar. Tecno!oga+ El Sistema de Transporte de Prisioneros necesita contar con un sistema tecnol.$ico actuali3ado para el 'uncionamiento del DSS.

III.

D a-n'st co

Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros " STJRE P#$ina % de 2%

..1.

DESCRIPCI1N DEL $LU0O DE TRABA0O IN2OLUCRADO.

Inicio

Realizacin del Cronograma de Salidas de Prisioneros Reporte Servicio Especial para prisioneros Tipo de prisionero Servicio Corporativo para prisioneros Traslado de Prisioneros va Terrestre Traslado de Prisioneros va terrestre

Llegada del Avin Reporte

Foker

Llegada del Avin

7 7!

C"idar el permetro del avin por los alg"aciles

#ientras revisan a prisioneros por los alg"aciles

Colocar $sposas Revisin de %oc"mentos Reporte #ientras realizan la

Fila para s"&ir al avin

'eri(icar la act"alizacin de %atos de prisioneros Reporte %istri&"cin de asientos en el avin Ingreso al avin Revisin de prisioneros )Sal"d* Reporte Llegada a la Rampa del Traslado de Prisioneros va Terrestre
Aerop"erto

FI+ Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros " STJRE P#$ina 10 de 2% 6,2, PLANTEAMIENTO DEL PRO=LEMA, 6,2,5, De"inici n de! $ro;!ema, El pro5lema primordial 6ue cuenta el Sistema Judicial de Transporte de Prisioneros de los Estados ;nidos& es 6ue reali3a apro imadamente 250&000 traslados de reos y e tran!eros anualmente. Estos traslados coordinados se lo$ran por medio de una red de a)iones& autom.)iles& camionetas y auto5uses. J.P.*.T.S. opera una 'lota de a)iones 6ue traslada a reos por lar$as distancias de una manera m#s econ.mica y con mayor se$uridad 6ue las aerol4neas comerciales. 0asi todos los traslados a(reos se reali3an a 5ordo de a)iones $randes y pe6ue9os 6ue son de propiedad de J.P.*.T.S. o arrendados. El Ser)icio de *l$uaciles +ederales& el -.0.E. y el 7.,.P. proporcionan :a5itualmente el transporte terrestre. El J.P.*.T.S. no cuenta con un D.S.S. 6ue 5rinde alternati)as para distri5uir y pro$ramar 6ue reos de5er4an ser trasladados para 6ue el )uelo sea menos ries$oso.

6,2,2,

E!ementos de! $ro;!ema, 2as )aria5les identi'icadas son las si$uientes? Krado o ni)el de peli$rosidad. Distrito !udicial donde cumplen su pena. Krupo ma'ioso al 6ue pertenece. Pro5lemas de salud 6ue tienen los reclusos. Se o. Ra3a.

Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros " STJRE P#$ina 11 de 2%

I2.

En*o3&e de la s t&ac 'n

8,5,

DESCRIPCI0N DEL PRODUCTO FINAL,

El prototipo 'ue desarrollado :aciendo uso del =S E cel& para ello se :a tomado las )aria5les? $rado de peli$rosidad de los reos y el distrito !udicial de donde cumplen sus penas
Nro de Reos 1 2 C 4 5 6 7 8 % Grado de $e!igrosid ad 0 0 1 0 1 1 1 1 1 A7i n 7oein$ 727 7oein$ 727 +o>>er 7oein$ 727 +o>>er +o>>er +o>>er +o>>er +o>>er Ci&dad 5 4 5 8 6 2 C 7 6 0T R0T =D EJ EH =* DE EJ

10 11 12 1C 14 15 16 17 18

1 0 0 1 0 1 0 0 1

+o>>er 7oein$ 727 7oein$ 727 +o>>er 7oein$ 727 +o>>er 7oein$ 727 7oein$ 727 +o>>er

2 1 2 7 1 4 C C 2

EH AT EH DE AT R=* =* EH

Leyenda4 "rado de )el -ros dad 5 1 6 No )el -rosos Se% )el -rosos Pel -rosos

Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros " STJRE

P#$ina 12 de 2%

D str to 0&d c al 1 6 . : / < > ? @ A O7la8o%a Ale9andr a Lo&s ana Ar ;ona Alas7a Islas 2=r-enes Mesa Anc8ora-e M sso&r A

2as )aria5les del Krado de peli$rosidad y la 0iudad son $enerados aleatoriamente al presionar +% con ello se presentan nue)os escenarios y nue)as alternati)as para el Soporte de la Toma de Decisiones.

Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros " STJRE P#$ina 1C de 2% 8,5,5, Facti;i!idad, 8,5,5,5, Organi9aciona!, El sistema ser# instalado en la ,'icina 0entral de la JP*TS y ser#n alimentados por los sistemas transaccionales de la empresa& respetando los ni)eles de la empresa.

N. EstratB- co

N (el de control
de "est 'n

N (el de de control O)erat (o

8,5,5,2,

Econ mica, El presente proyecto de sistema de soporte a la toma de decisiones& es 'acti5le econ.micamente por6ue solo se in)ertir# en el desarrollo del sistema y no se ad6uirir# :ardPare. Se e plica detalladamente en la propuesta econ.mica.

8,5,5,6,

T@cnica, Datos+ El Sistema de Soporte de la Toma de Decisiones& utili3ara los datos de la 7ase de Datos principal de la ,'icina de Sistemas de Se$uridad ,.S.S..

Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros " STJRE P#$ina 14 de 2% EardFare+ El sistema 'uncionara en los e6uipos de la o'icina central de la J.P.*.T.S. u5icado en <ansas 0ity. So"tFare+ El Sistema in'orm#tico ser# desarrollado en =S E cel en plata'orma GindoPs BP& utili3ando para ello 'unciones& macros y la parte de pro$ramaci.n ser# implementado en Aisual 7asic 6.0& para los reportes se utili3ara 0ristal Report Aersi.n 10.0 2os datos ser#n car$ados de la 7ase de Datos principal de la ,'icina de Sistemas de Se$uridad& especialmente las )aria5les de

'ec:a de solicitud& $rado de peli$rosidad& distrito !udicial& pro5lemas de salud y numero de )uelo pro$ramado e)entualmente& esto utili3ando cone iones ,D70. El so'tPare 6ue se utili3ara para el 'uncionamiento del sistema no ser# ad6uirido ya 6ue la instituci.n cuenta con licencias de uso. Persona! Es$ecia!i9ado+ Para el presente proyecto se re6uiere de los si$uientes especialistas? 01 *nalista de Sistemas& 01 E perto en 7ase de Datos& 02 Pro$ramador& 01 *dministrador de Recursos -n'orm#ticos 8,5,5,8, O$eraciona!, El sistema 'uncionara en la ,'icina 0entral de la J.P.*.T.S.& es simple y '#cil de usar& 5rinda alternati)as para el soporte de toma de decisiones para a$rupar a los reos de acuerdo al $rado de peli$rosidad& al $rupo 6ue pertenecen& el distrito !udicial donde cumplen su condena& estos datos son car$ados de las 7ases de Datos transaccionales de a cuerdo a las solicitudes de traslado. Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros " STJRE P#$ina 15 de 2% El sistema nos 5rindara alternati)as de modos de traslado en los )uelos de la empresa& por6ue actualmente la empresa cuenta con 1500 solicitudes de traslado de reos& dic:o traslado se reali3an de acuerdo al orden de lle$ada de las solicitudes& sin tener en cuenta el $rado de peli$rosidad& menos el pro5lema de salud 6ue tiene los reos.

Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros " STJRE P#$ina 16 de 2% 8,2, =ENEFICIOS, 8,2,5, =ene"icios Intangi;!es, Permitir# al Sistema de Transporte Judicial para Prisioneros y E tran!eros. =antener ser una instituci.n l4der 6ue permitir# dar un me!or ser)icio y se$uro a sus usuarios. 7rindar# in'ormaci.n detallada de los prisioneros para la toma de

decisiones oportunas y e'ecti)as por parte de los responsa5les del traslado de los prisioneros Se e)itar#n el uso de reportes imprimidos& de5ido a 6ue el Sistema les 5rindara dic:os reportes en 'orma di$ital a los terminales m.)iles del personal encar$o del traslado de prisioneros. 7rindara una se$uridad de la in'ormaci.n al estar en)iada estas a las m.)iles en :orarios esta5lecidos. 8,2,2, =ene"icios Tangi;!es, El implementar este sistema nos permitir# disminuir en los costos de procesamiento de in'ormaci.n& disminuci.n en los costos de operaci.n e incremento de la capacidad y e'iciencia operacional.

Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros " STJRE P#$ina 17 de 2% 8,6, ORGANIDACI0N DEL PRO1ECTO, Gerente de! Pro'ecto, El Kerente de proyecto es la persona 6ue se compromete a entre$ar el sistema de soporte de toma de decisiones en la 'ec:a pactada& el $erente de proyecto administrara las acti)idades del $rupo de tra5a!o& )eri'icara y controlara las

acti)idades 6ue :an sido calendari3ados por el y el $rupo para lle)ar a ca5o una 5uena administraci.n del proyecto. Ana!ista de ReG&erimientos H Sistemas, Se ocupara del an#lisis del sistema& de manera 6ue son los 6ue $uiaran a los pro$ramadores& puesto 6ue son 6uienes determinan las tareas 6ue de5e reali3ar el sistema de soporte de toma de decisiones y el pro$ramador :ace 6ue (ste realice esas tareas. E($erto en =ase de Datos, Son responsa5les del dise9o l.$ico y dise9o '4sico del sistema. Programador, Es la persona encar$ada de la codi'icaci.n de procedimientos y al$oritmos 6ue 'ueron entre$ados por el analista de re6uerimientos& ca5e mencionar 6ue el pro$ramador mantendr# una estrec:a comunicaci.n con el analista de sistemas& ya 6ue el analista de sistemas apoyara y asesorara al pro$ramador en la codi'icaci.n de los m.dulos del sistema de in'ormaci.n. El pro$ramador tendr# a su car$o la ela5oraci.n del manual del sistema con la asesor4a del analista de sistemas@ el cual contendr# todos los procedimientos& dia$ramas de 'lu!o de datos y 'ormas de codi'icar el sistema con la e plicaci.n detallada del por 6ue 'ue codi'icado as4 dic:o m.dulo o m.dulos. Administrador de Rec&rsos In"orm-ticos, 2a tarea 'undamental de este personal ser# de )alidar y testear los m.dulos codi'icados por el pro$ramador& con el 'in de encontrar errores l.$icos y '4sicos. Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros " STJRE P#$ina 18 de 2% Reali3ara la instalaci.n de los e6uipos pertinentes para el 'uncionamiento del sistema de soporte de toma de decisiones. +inalmente la tarea de este personal ser# de capacitar a los usuarios del sistema.

Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros " STJRE P#$ina 1% de 2%

8,8,

CRONOGRAMA TRA=A%O,

Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros " STJRE P#$ina 20 de 2%

"ESTION DEL PROYECTO

Desarro!!ar e! Acta de Constit&ci n de! Pro'ecto, A!cance de! Pro'ecto, P!an de Gesti n de! Pro'ecto,

RESPONSABLES

Gerente de Pro'ectos

Dirigir ' Gestionar !a E)ec&ci n de! Pro'ecto, " *n#lisis de Re6uerimiento yFo Sistema. " Dise9o l.$ico y '4sico del modelo. " Desarrollo de la *plicaci.n. " Aalidaci.n& Testeo y Puesta en =arc:a. " 0apacitaci.n. S&$er7isar ' Contro!ar e! Tra;a)o de! Pro'ecto, Contro! Integrado de Cam;ios, Cierre de! $ro'ecto, Ana!ista de Sistemas E($erto en =ase de Dato Programador Administrador de Rec&rsos In"orm-ticos Gerente de Pro'ectos

Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros

P#$ina 21 de 2%

2.

Protot )o del S ste%a

/.1.

DESCRIPCI0N DEL MODELO A UTILIDAR.

Para el presente proyecto se :a utili3ado el Mode!o de toma de decisiones ;a)o incertid&m;re& por6ue se conoce el $rado de peli$rosidad del reo y en 6ue distritos !udiciales cumplen su pena& de acuerdo a ello se conoce cuantos reos est#n solicitando el traslado y por ende se conoce el n8mero de reos m#s peli$rosos. Dentro de este am5iente de incertidum5re se tomo el Criterio de La$!ace& por6ue todos los estados tienen la misma pro5a5ilidad de ocurrencia& para ello se :a utili3ado la si$uiente 'ormula.

mx _ a
i j i

?1 ? ?

a,e ?

j 1

?,2,

DOCUMENTACI0N T.CNICA DEL CASO, Para el presenta tra5a!o se :a utili3ado? =S E cel& con sus respecti)as 'unciones. Se presenta nue)os panoramas& presionando +%.

Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros " STJRE P#$ina 22 de 2%

2I.

In*or%ac 'n de Cons&ltores

Somos una empresa consultora con'ormado por pro'esionales dedicados a la e celencia en ser)icios y consultor4a en tecnolo$4as de la in'ormaci.n. Euestro principal o5!eti)o y mayor es'uer3o se en'oca en lo$rar el ( ito de nuestros clientes& 5asados en un e'iciente mane!o de su capital m#s )alioso... la in'ormaci.n. Euestra amplia trayectoria se 5asa en la seriedad y pro'esionalismo de nuestro e6uipo de especialistas& acreditada por nuestra amplia cartera de clientes satis'ec:os.

Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros " STJRE P#$ina 2C de 2%

2II.

Pro)&esta Econ'% ca
Para el calculo de los costos del personal en el proyecto& se considera d4as por el costo unitario. *s4 mismo se utili3a tecnolo$4a ,pen Source Descri$ci n Rec&rsos E&manos Kerente de proyecto *n#lista de re6uerimiento de Sistemas E perto en 5ase de datos Pro$ramador Pro$ramador *dministrador de recursos in'orm#ticos In"raestr&ct&ra ' otros Kastos estructurales /internet& electricidad& tel('ono& etc1. ;tiles de o'icina Pa$o de al6uiler de o'icina EardaFare Depreciaci.n de e6uipos in'orm#ticos 0omputadoras Pentium -A /41 Ser)idor de prue5a para 7D /11 Ser)idor de prue5a /11 So"tFare IO$en So&rceJ Ja)a Post$rees D7 Desi$ner *pac:e Tomcat 2inu Ca$acitaci n ;na persona& in)olucrada en el proyecto& Cantid ad 1 2 1 2 1 1 Tiem$ o % 0 % 0 6 0 6 0 7 5 2 0 % 0 % 0 % 0 % 0 Costo Unitario 50.0 0 C5.0 0 C0.0 0 C0.0 0 C0.0 0 20.0 0 C.00 1.50 4.00 Tot a! 4&500.0 0 6&C00.0 0 1&800.0 0 C&600.0 0 2&250.0 0 400.0 0 270.0 0 1C5.0 0 C60.0 0 270.0 0

1 1 1

0.50

1 1 1 1 1

% 0 % 0 % 0 % 0 % 0

" " " " "

" " " " "

15.00
para la capacitaci.n al usuario

5
COSTO TOTAL

75.0 0 5:/44?,3 3

Se estima e! margen de Kti!idad en &n 63L so;re e! $recio de costo tota! Pro$&esta econ mica M US, 2?/:>3,?3 d !ares americanos

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2III.

Concl&s ones

El

Prototipo

de

Sistema

de

Soporte

la

Toma

de

Decisiones&

implementado en =S E cel& ayuda al usuario en el proceso de toma de decisiones a la :ora de pro$ramar sus )uelos menos ries$osos. El Prototipo de D.S.S. no soluciona el pro5lema& solo 5rinda alternati)as para el apoyo de toma de decisiones. El Prototipo 'unciona cam5iando el )alor de las )aria5les del $rado de peli$rosidad y el distrito !udicial& esto aleatoriamente& con ello nos proporciona )er panoramas y alternati)as de distri5uci.n de )uelos. El Prototipo es simple y '#cil de aprender y utili3ar por el usuario. El Prototipo utili3a el =odelo de toma de decisiones 5a!o incertidum5re y dentro de ello se tomo el 0riterio 2aplace. di'erentes

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IC.

Reco%endac ones

-mplementar un al$oritmo utili3ando $ra'os crom#ticos& para la distri5uci.n de pasa!eros en el a)i.n para 6ue los reos& miem5ros de una misma 5anda o $rupo no se pueden sentar !untos. -mplementar un Plan Estrat($ico de Tecnolo$4as de la -n'ormaci.n donde se de a conocer un plan para el cam5io del HardPare& So'tPare& Sistemas de *lmacenamiento& y telecomunicaciones. 0on los m#s de 200 a9os de e periencia en trasladar reos& la J.P.*.T.S. de5e implementar una DataGareHouse orientado a datos para el soporte de la decisi.n. Redise9ar el proceso de )eri'icaci.n de documentos de los reos para implemente un Sistema de -n'ormaci.n Kerencial terminales m.)iles. en l4nea y con 6ue se

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C.

$&entes de In*or%ac 'n

7*0* ;R7-E*& Ka5riel.& M+ormulaci.n y e)aluaci.n de proyectos in'orm#ticosN& Editorial =cKraPHill& =( ico 2006. +,ESE0* PEREQ& *le ander y otros& MSistema de co5ros y recuperaciones con apoyo a la toma de decisiones aplicando modelos y simulaci.nN& Tesis ;.E.=.S.=. 2006 +;2-E- *STE& +rancesco Emidio& MDise9o de un sistema de in'ormaci.n para la toma de decisionesN& Tesis ;.E.=.S.=. 2*;D,E <EEEETH 0. R 2*;D,E& J*EE& MSistemas de -n'ormaci.n KerencialN& Editorial Pearson Educaci.n& =( ico 2004. 2,RK-, HER*02-,& Trinidad Ri)era& M=odelo de un Sistema de -n'ormaci.n Kerencial en ;.E.+.A. 2006. =c0,EEE22& Ste)e& MDesarrollo y Kesti.n de Proyectos -n'orm#ticosN& Editorial =cKraPHill& Espa9a 1%%7. P=-& MKu4a de los 'undamentos de la direcci.n de proyectosN& Tercera Edici.n. R*R=;ED, -7*SEQ& 0arlos *rturo& M=etodolo$4a para la construcci.n de una DataPare:ouse mediante el en'o6ue de la in$enier4a de re6uerimientosN& Tesis Escuela ;ni)ersitaria de Post Krado ;.E.+.A. 2005. R,DR-K;EQ R,DR-K;EQ& 0iro& MSistema de alerta y pre)enci.n ante accidentes con sustancia radioacti)aN& la +acultad de una uni)ersidad p85lica para lo$rar )enta!as competiti)as en la Toma de DecisionesN Tesis Escuela ;ni)ersitaria de Post Krado

Tesis Escuela ;ni)ersitaria de Post Krado ;.E.+.A. 2005 S,==ERA-22E& -an& M-n$enier4a del So'tPareN& Editorial *ddison Gesley& Espa9a 2005. TR-ST*E A-D*2,E& 2u4s *l'redo& M;na metodolo$4a de an#lisis de 'actores 6ue inter)ienen en el desarrollo de sistemas de in'ormaci.n de apoyo para la toma de decisionesN& Tesis ;.E.=.S.=. 2002 Sistema de Transporte Judicial para Reos y E tran!eros " STJRE P#$ina 27 de 2%

GE-TQEE+E2D& *l'redo& M-n$enier4a de So'tPare ,rientada a ,5!etos con ;=2 Ja)a e -nternetN& Editorial T:omson& =( ico 2005.

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