Proteccin De Motores

ndice
1.- Generalidades. 2.- Fusibles.

3.- Combinacion del fusible y del rel de sobrecargas. 4.- Rel de sobrecargas mag. de accin instant neo. !.- Rel de sobrecargas mag. de accin retardada. ".- Rel de sobrecargas trmicos# de aleacin fusible. $.- Rel de sobrecargas trmicos bimetalicos. %.- Rel de sobrecargas trmicos inducti&o de aleacin de fusible. '.- Rel de sobrecarga trmicos inducti&o bimetalico 1(.- )is*ositi&os trmicos au+iliares. 11.- Rel diferencial.

1.- Generalidades
,l Cdigo -acional de ,lectricidad . -.,.C /# de 012# es deliberadamente muy detallado res*ecto a la *roteccin de los circuitos deri&ados del motor. ,l ob3eti&o es e&itar incendios de origen elctrico en dic4os circuitos y en los conductores de alimentacin al motor. ,n dic4o Cdigo se es*ecifica claramente los sistemas de sobrecargas y de cortocircuitos tanto *ara los conductores de alimentacin como *ara los circuitos deri&ados# as5 como el calibre m5nimo de los cables 6ue debe ser utili7ado *ara un solo motor o gru*o de ellos. ,n caso de cortocircuito en el interior del motor el sistema de *roteccin contra cortocircuitos del circuito au+iliar e&itara 6ue se da8e# adem s del *ro*io motor# el arrancador y el e6ui*o de control del mismo. ,l sistema de *roteccin del circuito au+iliar contra sobrecargas# determinado en *arte *or 2

la corriente en el arran6ue y en el ti*o de motor# esta *royectado *ara *roteger a los conductores de alimentacin contra sobrecargas continuadas. ,sta *roteccin en la l5nea es# sin embargo# mas ele&ada 6ue la necesaria *ara la *roteccin del motor contra sobrecargas constantes en funcionamiento. 9or esto# es necesario# adem s# *roteger al *ro*io motor contra sobrecargas o*erati&as utili7ando dis*ositi&os de m +ima los cuales &an incluidos en la carcasa del motor o bien el arrancador o en el regulador. :tros dis*ositi&os *rotectores 6ue ser n considerados adem s de m +ima# incluyen *rotecciones contra ba3a tensin y sobretension# interru*cin del cam*o en deri&acin# in&ersin e interru*cin de fases y *rotecciones contra tem*eratura y des&5o de frecuencia.

2.- Fusibles
;ui7 el dis*ositi&o mas sim*le de *roteccin del motor contra sobreintensidades es el fusible. <os fusibles est n di&ididos en dos grandes gru*os= fusibles de baja tensin ."(( > o menos/ y fusibles de alta tensin . mas de "(( > / . ,n la figura 1-1 se muestran tres ti*os de fusibles. ,l ti*o de cartuc4o o contacto de cas6uillo# mostrado en la figura 1.1a# es ?til *ara las tensiones nominales entre 2!( y "(( >en los de ti*o fi3o y recambiable. ,l ti*o fi3o mostrado en el es6uema contiene *ol&o aislante . talco o un adecuado aislante org nico/ redondeando el elemento fusible. ,n caso de cortocircuito# el *ol&o tiene como misin= .1/ enfriar el metal &a*ori7ado# .2/ absorber el &a*or met lico condensado# y .3/ e+tinguir el arco 6ue *ueda mantenerse en el &a*or met lico conductor. <a *resencia de este *ol&o es la 6ue confiere al fusible su alto *oder de ru*tura en el caso de cortocircuitos bruscos. <a figura 1-1c muestra el ti*o ta*n fusible# el cual funciona a la tensin nominal de 12! ># estando dis*onible en le comercio *ara ba3as corrientes nominales de 4asta 3( 2. ,stos fusibles *oseen una base roscada y est n *royectados *ara ser utili7ados en arrancadores reducidos o en ca3as de interru*tores de seguridad a 12! ># en motores de *e6ue8a corriente. 9or regla general# los fusibles *rotegen contra los cortocircuitos mas bien 6ue contra las sobrecargas.

1e 4an efectuado ensayos *ara me3orar las caracter5sticas del fusible en las a*licaciones a los motores de forma 6ue# con &alores nominales inferiores# *ermitan *rotecciones contra sobrecargas y de cortocircuitos. 0n ti*o de fusible llamado fusible temporizado, 6ue e+iste en los ti*os de cuc4illas# cartuc4o y ta*n# *ro*orciona un gran retardo en el caso de sobrecargas moment neas o sostenidas antes de desconectar el circuito. ,stos fusibles contienen dos elementos en serie . o *aralelo /= .1/ un elemento fusible est ndar *ara la *roteccin de cortocircuitos . 2! a !( &eces la corriente normal/ y .2/ una dis*osicin contra sobrecarga# o interru*tor trmico de 4asta cinco &eces la corriente nominal 6ue *ro*orciona una caracter5stica de retardo de tiem*o in&erso. <a cualidad de tiem*o in&erso significa 6ue# *or e3em*lo el circuito ser conectado *or este ultimo elemento en unos 3 minutos. a ! &eces la corriente nominal/# 4asta a*ro+imadamente 1( segundos . a unas 2( &eces la corriente nominal/# ya 6ue el efecto trmico &aria con el cuadrado de corriente. 9or tanto un fusible de &alor nominal relati&amente *e6ue8o *uede ser em*leado *ara *rocurar la *roteccin contra sobrecargas y sin llegar a desconectar el circuito durante los *eriodos de ele&acin transitoria de la corriente en el arran6ue o en el frenado. ,n el caso de cortocircuito# el elemento fusible estandar de accin instant nea interrum*e inmediatamente el circuito *ara e&itar des*erfectos. :tro ti*o a*arte de fusible 6ue 4a sido fabricado# intenta me3orar la ca*acidad de limitacin de corriente de estos dis*ositi&os antes de 6ue la corriente de cortocircuito alcance su m +imo o un &alor de rgimen *ermanente. <os fusibles de cartuc4o comunes *oseen cierta ca*acidad de limitacin de la corriente ya 6ue interrum*en el circuito casi instant neamente antes de 6ue el cortocircuito tenga la o*ortunidad de e+istir y fundir o unir los contactos de los disyuntores o rels de m +ima. ,l fusible de potencia limitador de la corriente contiene elementos fusibles de aleacin de *lata rodeados *or cuar7o en *ol&o. 9or encima de "((> se em*lean fusibles es*eciales de alta tensin 6ue incluyen &arios rganos *ara e+tinguir el arco 6ue se *odr5a mantener# *articularmente a alta tensin# cuando el elemento fusible se &a*ori7a a causa de la corriente e+cesi&a. <os ti*os de fusibles de alta tensin mas comunes son= .1/ el fusible de desioni7acion con cido brico li6uido# .2/ el fusible de e+*ulsin# y .3/ el fusible de material slido

3.- Combinacin del fusible y del rel de sobrecargas

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2un6ue los *ro*ios fusibles *resentan# naturalmente# la *roteccin de cortocircuitos o de corriente m +ima ru*tura# su *roteccin contra sobrecargas esta algo limitada *or las ra7ones anteriormente citadas. <os rels de m +ima est n *royectados *ara funcionar desde el 11( al 2!( *or ciento de sobrecarga con corrientes m +imas de ru*tura de 4asta 1( &eces la corriente nominal. <a figura 1-1d muestra el con3unto combinado de fusible y rel de m +ima 6ue com*rende los sistemas de *roteccin de sobrecargas y cortocircuito. ,l tiem*o de o*eracin del rel de m +ima &aria in&ersamente con la corriente de sobrecarga.

4.- Rel de sobrecarga magntico# de accin instant nea

0n ti*o de rel de sobrecarga 6ue obedece a un *rinci*io magntico de funcionamiento se muestra en la figura 1-2a. ,ste ti*o de rel *uede ser utili7ado en circuitos de corriente continua y con una modificacin au+iliar# en circuitos de corriente alterna . *or inclusin de un maguito fi3o de cobre o de latn rodeando la armadura/. Como se obser&a en la figura1-2a# los contactos fi3os est n normalmente cerrados cuando el rel magntico de sobrecargas esta desexcitado. Con la corriente nominal o algo inferior# la *resin del resorte es suficiente *ara im*edir el mo&imiento de la armadura. Cuando la corriente alcan7a o e+cede una sobrecarga *articular . digamos el 12! *or ciento de la carga nominal/# se crea la fuer7a magnetomotri7 suficiente *ara *roducir el mo&imiento de la armadura y la a*ertura de los contactos normalmente cerrados con lo 6ue se conecta el motor.

!.- Rel de sobrecarga magntico# de accin retardada

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<a figura 1-2 b muestra el mismo rel con la adicin de un amortiguacin *ara retardar el mo&imiento de la armadura. ,l amortiguador contiene aceite o un fluido es*ecial de &iscosidad adecuada *ara *roducir el retardo necesario. 0nido a la armadura @# e+iste un *istn en &arios agu3eros *or los cuales *asa el fluido. ,l *istn asciende cuando la f.m.m. de la bobina es suficiente *ara e3ercer una traccin sobre la armadura. 9ara regular el tiem*o de retardo del rel# el tama8o de las aberturas de los agu3eros se *uede modificar sacando la cubeta y girando un disco obturador sobre el *istn. ,l dis*ositi&o *roduce una caracter5stica de retraso tiem*o in&erso . &er figura 1-2/. Cuando la sobrecarga aumenta# la fuer7a 6ue 4ace subir al *istn es mayor y la armadura se le&anta en mas bre&e tiem*o *ara abrir los contactos normalmente cerrados. <a &enta3a del rel magntico de accin retardada# diferente del ti*o instant neo# es 6ue las sobrecargas s?bitas o moment neas son insuficientes *ara ocasionar la descone+ion del motor. 1in embargo# si la sobrecarga continua durante el *eriodo dado# el *istn se le&anta lentamente# debido a la accin del li6uido# *ara des*la7ar los contactos cerrados. 1e obser&ara 6ue# cuando la armadura se le&anta# la reluctancia magntica disminuye . entre4ierro menor/ y la traccin sobre la armadura aumenta. <os rels magnticos contra sobrecargas tienen la &enta3a de *rocurar un a3uste *reciso de retardo del tiem*o de dis*aro *ara cada motor.

".- Rels de sobrecarga# trmicos# de aleacin fusible

0n rel trmico# concretamente *royectado *ara el reenganc4e manual y 6ue se muestra en la figura 1-3a # es el rel trmico de aleacin fusible. Como se obser&a en el es6uema# se conecta un calefactor elctrico de alta *otencia en el circuito de carga . de un motor de c.c. o de c.a.. Aa3o condiciones de sobrecargas el calor es suficiente *ara fundir la aleacin fusible a ba3a tem*eratura y 4acer 6ue el muelle arrastre al cierre y 4aga girar el contacto m&il fuera de los contactos fi3os. 2l *rinci*io *odr5a *arecer 6ue# com*arado con el rel magntico de m +ima# el ti*o de aleacin fusible es un dis*ositi&o com*licado sin necesidad. Realmente# es un rel de m +ima *ractico y muy *o*ular.

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$.- Rels de sobrecarga# trmicos bimetalicos

<as &enta3as de la utili7acin de un calefactor se*arado . indicado en la seccin *recedente/ *ara accionar los contactos de m +ima normalmente cerrados# anim al desarrollo de otros dis*ositi&os mas sencillos y menos caros tales como el rel trmico bimetalico mostrado en la figura 1-3b. 0na tira rectangular bimetalica corriente 6ue se cur&ara al calentarse debido a la diferente dilatacin de los dos metales.

,ste ti*o de des&iacin es lento# *or lo 6ue *odr5a 6uemar los contactos al interrum*ir una corriente ele&ada del circuito muy inducido de un motor. ,l dis*ositi&o mostrado en la figura 1-3b em*lea un disco circular bimetalico cuya cara su*erior tiene un ele&ado coeficiente de dilatacin. 2 causa del calor# las fuer7as desarrolladas en el disco# debidas a la distinta# son tales 6ue el disco debe in&ertir su con&e+idad con ra*ide7 en &e7 de gradualmente. ,l dis*aro de accin r *ida 6ue a*arece en el instante de la in&ersin tiene fuer7a suficiente *ara abrir los contactos fi3os a y b tal como se muestra en la *osicin des*la7ada de la figura 1-3b. ,l tiem*o de des*la7amiento del rel trmico bimetalico de m +ima es in&ersamente *ro*orcional a la magnitud de la corriente de sobrecarga sostenida. )e la misma forma 6ue los rels de fusin trmica y accin retardada# *ermite sobrecargas de bre&e duracin sin desconectar el motor de la l5nea. ,l rel bimetalico *osee dos &enta3as 6ue no *resentan los ti*os de aleacin fusible y *uede retornar autom ticamente y *or medio de un elemento de compensacin# se *ueden reali7ar a3ustes seg?n las &ariaciones de la tem*eratura ambiente.

%.- Rel de sobrecarga# trmico# inducti&o de aleacin fusible

0no de los incon&enientes de los rels de m +ima de aleacin fusible y trmicos bimetalicos# mostrados en las figuras 1-3a y b# es 6ue el uso de un calefactor se*arado slo *uede *ermitir a3ustes de sobrecarga en incrementos discretos# seg?n los calibres dis*onibles de calefactores de corrientes. 9or estar . algunas &eces / al alcance los calefactores de re*uesto# ya 6ue las *ie7as de recambio se suministran normalmente con el arrancador# es costumbre tener a mano un surtido de calefactores de &alores su*eriores e inferiores al &alor de a3uste de la corriente de sobrecarga a la 6ue el calefactor esta calibrado. 9ara un ser&icio determinado del motor a &eces se desea a3ustar un *oco mas ele&ado el &alor nominal de la sobrecarga durante una marc4a determinada o un funcionamiento *articular. 0n dis*ositi&o 6ue lo *ermite es el rel de sobrecarga inductivo de aleacin fusible . el ti*o llamado inductotermico/# mostrado en la figura 1-3c. ,ste rel se acciona seg?n el *rinci*io de la induccin de corrientes de Foucault en un cilindro de aleacin de cobre y en la aleacin fusible a ba3a tem*eratura 6ue esta en el interior del mismo. ,l rel solo funciona en corriente continua y se utili7a e+clusi&amente *ara la *roteccin de sobrecargas en motores de c.a. Como el calor *roducido en la aleacin fusible es *ro*orcional a la densidad de flu3o creada *or la corriente en la bobina de induccin# se *roduce una caracter5stica de tiem*o in&erso. 1us &enta3as son .1/ *ara una bobina de una determinada ca*acidad de corriente# el a3uste de dis*aro de m +ima es regulable sin limitacin# y .2/ en unin con transformadores de &arias tomas de corrientes .fig. 1-4b/# el mismo rel de m +ima *uede ser utili7ado *ara una am*lia di&ersidad de motores de c.a# de su*erior o inferior &alor nominal de la corriente de sobrecargas# con las mismas &enta3as de a3uste indicadas en .1/

'.- Rel de sobrecargas# trmico# inducti&o# bimetalico

<a am*liacin de la gama de a3uste de sobrecargas de una determinada bobina de m +ima tambin es *osible en los rels bimetalicos de la figura 1-3d # la cual ilustra un rel trmico inductivo bimetalico contra sobrecargas. ,ste rel contiene un n?cleo de 4ierro 6ue generalmente es fi3o. aun6ue 4an a*arecido unos cuanto modelos 6ue tambin *ermiten &ariacin/# inserto en un manguito de cobre o de latn al 6ue 4a sido soldada una armadura bimetalica en *alanca. <as corrientes de Focault generadas en el tubo de cobre calientan la *alanca bimetalica. 0na corriente de sobrecarga *roduce el calor suficiente *ara cur&ar la armadura bimetalica y des*la7ar los contactos del circuito de carga normalmente cerrados. Generalmente este rel es de re*osicin autom ticaB *ero *uede dis*onerse una recone+ion manual como se describi en la seccin 1-$. <as &enta3as de este rel son las mismas 6ue las indicadas en el * rrafo *recedente con la &enta3a a8adida de 6ue es un mecanismo mas sim*le y com*acto.

1(.- )is*ositi&os trmicos au+iliares

,l *rinci*io bimetalico tambin se utili7a en un dis*ositi&o denominado termot tico o disco trmico# 6ue se muestra 1-3e. <os contactos del disco est n normalmente cerrados a la tem*eratura usual# y el a*arato *uede remac4arse o soldarse al bastidor o so*orte. ,n el caso de un incremento de la tem*eratura ambiente a causa de una &entilacin deficiente# de una tensin de l5nea anormal . ,l disco trmico bimetalico no utili7a ning?n ti*o de bobinas# *ero sus contactos deben ser lo suficientemente grandes en motores *e6ue8os# *ara interrum*ir la corriente de la l5nea o de inducido.

11.- Rel diferencial

Como el *rinci*io de induccin funciona *or medio de un e6uilibrio de la f.m.m y de la corriente en las bobinas *rinci*ales y en cuadratura del rel# este *rinci*io *uede em*learse *ara detectar ligeros dese6uilibrios en los circuitos de c.a. <as dos bobinas *rinci*ales inferiores son una bobina de suma y una diferencia# res*ecti&amente# a la &e7 6ue las bobinas en cuadratura su*eriores tambin son una bobina de suma y una de diferencia. <a corriente en las bobinas de suma se com*ensa con la corriente de las bobinas de diferencia. 1i las corrientes son e6uilibradas e iguales# no se *roduce ning?n cam*o resultante y el disco no girara. ,l rel diferencial funciona como un rel *ara cada fase y esta conectado *ara detectar solo un dese6uilibrio en el interior de la misma ma6uina# en &e7 de detectar un dese6uilibrio de la corriente de la l5nea o del sistema.

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