TRABAJO PRCTICO

LOS FERROCARRILES ARGENTINOS

LOS FERROCARRILES ARGENTINOS

INTRODUCIN
En el presente trabajo analizaremos el pro eso !e las pri"atiza iones !e los #erro arriles ar$entinos en la !% a!a !e los &'( ) s* impa to en los !istintos a tores so iales+

DESARROLLO HISTORIA DE LOS FERROCARRILES ARGENTINOS

La re! #erro"iaria ar$entina omenz, a onstr*irse en la se$*n!a mita! !el si$lo I--+ F*e *na .erramienta e#i az para onsoli!ar *n mo!elo !e pa/s 01o!elo A$roe2porta!or3 !ise4a!o por los .ombres !e la $enera i,n !el 5'+ En 6578 el Ferro arril !el Oeste( 9*e *n/a plaza La"alle ) Floresta( #*e el primero en #*n ionar en Ar$entina( ) onstr*i!o totalmente on apitales na ionales + Lo primeros #erro arriles se .i ieron on el es#*erzo na ional( na e o#i ialmente el 6: !e enero !e 6+57;( #e .a !e la le) pro"in ial 9*e a *er!a a *n $r*po !e i*!a!anos porte4os( on esi,n para onstr*ir *na l/nea #erro"iaria !es!e la i*!a! !e B*enos Aires al Oeste+++ <Los :8 a4os en 9*e pertene i, al $obierno !e la Pro"in ia !e B*enos Aires( el Ferro arril Oeste #*e la l/nea m=s l*josa( la m=s !ispen!iosa en s*s ero$a iones b*ro r=ti o>

a!ministrati"as( las 9*e o#re /a al pro!* tor #letes !e pasajes m=s e on,mi os+ Era *na empresa mo!elo 9*e enor$*lle /a a los ar$entinos? 6 Pero los $obiernos liberales .i ieron *na "er$onzosa entre$a( e!ien!o tierras ) $arantizan!o tari#as ) *tili!a!es a empresas in$leses A4os m=s tar!e apitales in$leses ) #ran eses onstr*)eron n*e"os tramos para a e!er a los p*ertos !e B*enos Aires( Rosario( 1ar !el Plata( Ba./a Blan a ) Ne*9*%n+ En 658' .ab/a 88: @il,metros !e "/as+ Aes!e enton es( ) por "arias !% a!as( en la Ar$entina se !esat, *na "er!a!era #iebre #erro"iaria+ En 6&'' la i#ra .ab/a as en!i!o a 6B+7'' @il,metros !e "/as( anti!a! 9*e se !*pli , en 6&67 *an!o la Ar$entina( on CC mil @il,metros( se olo aba entre los !iez pa/ses on ma)or @ilometraje !e "/as #%rreas en to!o el m*n!o+ A prin ipio !e si$lo( el !esarrollo #erro"iario imp*ls, el re imiento a$rope *ario ) s*s ontinente( e2porta iones a E*ropa+ Dn !esarrollo 9*e ten/a omo ontraparti!a el estan amiento !e la Ar$entina in!*strial+ F*eron a4os !on!e n*estro pa/s importaba( !el "iejo pro!* tos man*#a t*ra!os on materia prima Ar$entina+ En 6&;' !e los ;:+8'' @il,metros !e "/as e2istentes( :& mil .ab/an si!o onstr*i!os por apital e2tranjero+ <Los #erro arriles #*eron traza!os on *n senti!o ajeno a las on"enien ias na ionales( sino en on"enien ia a intereses e2tranjeros !eseos !e e2traer las ri9*ezas !el pa/s+ <F*eron !a!os a apitales e2tranjeros( 9*e!an!o el pa/s atrapa!o al sometimiento !el *ales pose/an la pro!* i,n( trasla!o ) omer ializa i,n !e imperialismo brit=ni o( los

n*estros pro!* tos+ Pero tambi%n permiti, !estr*ir sistem=ti amente las in!*strias lo ales( in$resar ) "en!er sin ompeten ia s*s pro!* tos man*#a t*ra!os en el mer a!o na ional+?: Aesta a la importan ia ) el papel 9*e *mple el #erro arril en la e onom/a !el pa/s( e9*i"ale a a!9*irir soberan/aC Tras los a4os sella!os en la .istoria ar$entina omo la !% a!a in#ame( la na ionaliza i,n !e los #erro arriles se trans#orm, en *na a*sa 9*e sir"i, a *n pro eso *lt*ral on eje en la re"aloriza i,n na ional+ Se masi#i , la omprensi,n !e lo 9*e representaba la re! #erro"iaria al ser"i io !e *n pa/s 9*e p*$naba por romper los lazos !e !epen!en ia 9*e impon/a la pol/ti a Brit=ni a en el R/o !e la Plata+ + Per,n no !esapro"e .o a9*el momento( trans#orm, la na ionaliza i,n !e los #erro arriles en la a i,n pol/ti a m=s tras en!ente !e s*s primeros a4os !e $obierno+ El 6 !e marzo !e 6&;5
1

omo

prop*lsor !el !esarrollo e on,mi o !el pa/s( ponien!o en %n#asis 9*e a!9*irir los #erro arriles

RaEl S alabrini Ortiz( Fistoria !e los #erro arriles Ar$entinos ;G e!i i,n( P=$+ :7

2
3

RaEl S alabrini Ortiz( Fistoria !e los #erro arriles Ar$entinos ;G e!i i,n( P=$+ :7 S alabrini Ortiz >.istoria !e los #erro arriles ar$entinos p=$inas :B

el presi!ente na ionaliza los #erro arriles+ !e los ser"i ios+ A9*el traspaso represent, la

+ reen ia 9*e se estaba ante *n .e .o +

La estatiza i,n !e los #erro arriles no #*e simplemente *na trans#eren ia !e la a!ministra i,n soberano e in!epen!iente 9*e #ortale /a la i!enti!a! na ional+

El pro eso !e in!*strializa i,n 9*e se estaba !esarrollan!o en la ar$entina re9*er/a !e *n esta!o #*erte( 9*e imp*lse la pro!* i,n na ional( los #erro arriles representaban *n instr*mento esen ial para la e onom/a ar$entina+ La ompra !e los #erro arriles si$ni#i o para el Esta!o Ar$entino re *perar el !ominio !e las tari#as ) !el traza!o !e los ramales lo 9*e permiti, estim*lar otras a ti"i!a!es 0tanto omer iales( e9*ilibra!os+ ; <C*mplir/a as/ on s* obli$a i,n primor!ialH 0!el Esta!o3 !e *sar los #erro arriles en #*n i,n a las ne esi!a!es !e *na pol/ti a e on,mi a na ional( 9*e inte$re a la na i,n e on,mi amente en s* totali!a! al inter one tar ) poten iar s*s mer a!os re$ionales( a la "ez pobl=n!olo .asta el Eltimo rin ,n !e s* $eo$ra#/a+?7 La re! #erro"iaria ontin*, re ien!o .asta 6&78( a4o en 9*e se lle$, a s* m=2ima e2tensi,n !e ;8 mil @il,metros+ Aes!e enton es( omenz, *n retro eso $ra!*al ) sosteni!o en la re!+ CONTEXTO HISTRICO Tras *n prolon$a!o per/o!o !e .iperin#la i,n en la !% a!a !e 6&5'( a ompa4a!o !e *n #*erte a*mento !el !%#i it #is al ) *na #*erte a/!a en las reser"as( el $obierno ar$entino( bajo la presi!en ia !e Carlos 1enem a partir !e 6&5&( ini i, *na serie !e re#ormas neoliberales+ Este perio!o se ara terizar= por <la real politi@?( p*es !es arta to!o tipo !e en#rentamiento on el po!er e on,mi o na ional e interna ional+ Por lo ontrario a!opta *n riterio pra$m=ti o ) a epta!or !e las re$las !e $lobaliza i,n e on,mi a ) !e los ompromisos !e en!e*!amiento e2terno imponen+ Para ello si$*ien!o los prin ipios !el Consenso !e Ias.in$ton( se "in *la on la apert*ra e2terna ) la pri"atiza i,n !e empresas !e ser"i ios pEbli osB + As/ es 9*e Carlos SaEl 1enem en"i, al Con$reso los pro)e tos !e las le)es !e Re#orma !el Esta!o 0:C+B&BJ5&3 ) !e Emer$en ia E on,mi a 0:C+B&8J 5&3 En la primera se estable i,( entre otras me!i!as( 9*e las empresas pEbli as po!/an ser pri"atiza!as me!iante !e retos( !an!o la posibili!a! a los a ree!ores !el esta!o )Jo s*s
4

in!*striales ) a$rope *arias3

para lo$rar

!esarrollos re$ionales m=s

S alabrini Ortiz >.istoria !e los #erro arriles ar$entinos p=$inas :B Ri ar!o 1+ Ortiz( el #erro arril en la e onom/a ar$entina pa$inas B5

Ro#man( Alejan!ro B+K Romero( L*/s AlbertoK LM*inta etapaH Crisis ) res*rre i,n !e la !emo ra ia( $lobaliza i,n e on,mi a ) e2 l*si,n so ial 06&8C>6&&73L en Sistema socioeconmico y estructura regional en la Argentina paginas 269-70

empresas !e apitalizar s*s r%!itos+ Aispon/a( entre otras me!i!as( los pro e!imientos para pri"atizar total o par ialmente o li9*i!ar empresas !el esta!oK estable /a pre#eren ias para la a!9*isi i,n !e las empresasK implementaba *n Pro$rama !e Propie!a! Parti ipa!a para las empresas a pri"atizarK a*torizaba al PEN a !e larar n*los los ontratos !e obra o ons*ltor/a aproba!os antes !e !i .a le) + La se$*n!a ten/a por objeti"o reestr* t*rar el $asto estatal 0me!iante la s*spensi,n !e los s*bsi!ios !el r%$imen !e promo i,n in!*strial ) to!o otro bene#i io o e2en i,n al se tor pri"a!o3+ Estable /a( a!em=s( i$*al tratamiento al apital na ional ) e2tranjeroK la s*spensi,n !el r%$imen !e ompre na ionalK la a*toriza i,n al PEN para !e larar la pres in!ibili!a! !e los emplea!os !esi$na!os sin on *rso( et + 8 En 6&&6( *arenta ) *atro a4os !esp*%s !e s* na ionaliza i,n( los #erro arriles "ol"ieron a manos pri"a!as+ Comienza as/ on las pri"atiza iones la ter eriza i,n laboral en los #erro arriles0 llama!os ontratos bas*ra3( es !e#ini!a omo <to!a #orma !e ontrata i,n !e #*erza !e trabajo me!ia!a por ter eras empresas o por la e2 l*si,n o !e$ra!a i,n !el "/n *lo !el ontrato !e trabajo en las 9*e siempre se en *entra presente el ejer i io !el po!er !e or$aniza i,n( !ire i,n ) #ija i,n !e s*s on!i iones por parte !e la empresa para la 9*e( en !e#initi"a( !i .a #*erza !e trabajo se presta o apropia s* pl*s"alor?+ Como norma( los trabaja!ores ter eriza!os se "en someti!os a ni"eles in#eriores !e estabili!a!( !e salarios ) !e representati"i!a! sin!i al+ 5

Situacin de Partida de lo !errocarrile Ar"entino ante de #$%$ In!rae tructura

Se$En !atos o#i iales re aba!os para la elabora i,n !el trabajo LPa*tas b=si as para la #orm*la i,n !e *n plan !e estabiliza i,n ) re *pera i,n #erro"iariaL realiza!o por A+P+A+F+A+ en 6&55( !e los ;7+''' @m !e re! na ional( C7+8;B @m se en ontraban en e2plota i,n !is rimina!os en 6;+7B8 @m !e re! tron al ) primaria 0en esta!o b*eno ) m*) b*eno3( 67+6B; @m !e re! se *n!aria 0en esta!o b*eno ) re$*lar3( 7+:'6 !e re! ter iaria 0en esta!o malo3 ) 56; @m !e re! metropolitana 0en esta!o b*eno3+&

1arisa A*arte ( Los e#e tos !e las pri"atiza iones sobre la o *pa i,n en las empresas !e ser"i io pEbli os pa$ina ;8 8 Causas y orgenes de la tercerizacin laboral www.marc a.org.ar
!

Eli!o Nes .i( Jos% A!ri=n Sil"a ) Ram,n Nie"a( Res*lta!os !el pro eso !e pri"atiza iones #erro"iarias en la Ar$entina( pa$ina88

Produccin
La 1emoria ) Balan e p*bli a!a por Ferro arriles Ar$entinos en 6&&5( in!i a los si$*ientes "alores !e pro!* i,nH Car$asOOOOOOOOOOOOO+ 5+&7&(6 millones ton+@m Pasajeros *rbanosOOOOOOOO+ 6&583 Pasajeros inter*rbanosH OOOOO+++ ;+6C'(& millones pasajeros@m Es !e !esta ar 9*e in#orma iones o#i iales !e la %po a estimaban *na e"asi,n !e pasajes en el transporte *rbano !e entre el 7' ) el 8' por iento 6' B+6 millones pasajeros @m

Per onal
La planilla salarial !e Ferro arriles Ar$entinos en el a4o analiza!o in!i aba al C6J6:( *n plantel !e &5+6C; a$entes 66

A&orte econ'ico del e tado

El mismo balan e in!i , *n !%#i it !e aja !e C+B87(& millones !e a*strales 9*e( al ambio "i$ente al C6J6:J55 06B(7;3( e9*i"al/an a :::(: millones !e !,lares an*almente+6:

Proce o de re tructuracin iniciada en #$%$ Tran &orte de car"a

Se estable i, el riterio !e on esionar l/neas ompletas( me!iante li ita i,n pEbli a( por per/o!os !e C' a4os( otor$=n!ole a los on esionarios la potesta! sobre la in#raestr* t*ra( el material ro!ante( ) los elementos trans#eri!os( a ambio !el pa$o !e *n anon an*al+
6C

Tran &orte interur(ano de &a a)ero

1"

Eli!o Nes .i( Jos% A!ri=n Sil"a ) Ram,n Nie"a( Res*lta!os !el pro #erro"iarias en la Ar$entina( pa$ina 85 11 Eli!o Nes .i( Jos% A!ri=n Sil"a ) Ram,n Nie"a( Res*lta!os !el pro #erro"iarias en la Ar$entina( pa$ina 85 12 Eli!o Nes .i( Jos% A!ri=n Sil"a ) Ram,n Nie"a( Res*lta!os !el pro #erro"iarias en la Ar$entina( pa$ina 8& 13 Eli!o Nes .i( Jos% A!ri=n Sil"a ) Ram,n Nie"a( Res*lta!os !el pro #erro"iarias en la Ar$entina( pa$ina 8&

eso !e pri"atiza iones eso !e pri"atiza iones eso !e pri"atiza iones eso !e pri"atiza iones

El $obierno na ional estable /a 9*e las pro"in ias 9*e !e i!ieran mantener estos ser"i ios !eber/an .a erlo por s* *enta ) estable er los me anismos para en *a!rarlos en la n*e"a on esionarios !e ar$a( 9*e pasaban a ser los reali!a! imp*esta on los ontratos !e los !*e4os !e la in#raestr* t*ra+6;

Tran &orte ur(ano de &a a)ero

La mo!ali!a! estable i!a para este aso #*e tambi%n !e on esi,n me!iante li ita i,n

pEbli a por se tores in l*)en!o tambi%n trans#eren ia !e in#raestr* t*ra( material ro!ante )

Tallere !erro*iario
En to!os los asos( los ontratos posibilitaban 9*e la empresa on esionaria !e i!iera la in l*si,n o no !e los entros !e mantenimiento on 9*e ontaba en a!a aso la l/nea o se tor on esiona!o+67

Situacin actual In!rae tructura

Se$En los in#ormes o#i iales !e la Comisi,n Na ional !e Re$*la i,n !el Transporte( al

C6J6:J6&&5 se en *entran on esiona!os :5+:&C Pm+ !e "/a a on esionarios !e ar$a 0solo entran s* a ti"i!a! sobre no m=s !e 8+7'' Pm+ !e "/a3( C+CC5 Pm+ #*eron pro"in ializa!os ) 5C& Pm+ est=n en po!er !e on esionarios !e transporte *rbano !e pasajeros+6B Si tomamos en onsi!era i,n el impa to !e las pri"atiza iones en los #erro arriles re#erente por los !atos obteni!os a la re!* i,n !e la in#raestr* t*ra #erro"iaria !e ;7''' Pm+ a #ines !e 6&55( a 68''' Pm+( apro2ima!amente a la a t*ali!a!( "emos 9*e el transporte !e pasajeros !e lar$a !istan ia( ) !el transporte !e ar$a 0 priorizaron los orre!ores !on!e esa a ti"i!a! es solo rentable3( trajo omo onse *en ia el "*el o .a ia otro me!io !e transporte
14

Eli!o Nes .i( Jos% A!ri=n Sil"a ) Ram,n Nie"a( Res*lta!os !el pro eso !e pri"atiza iones #erro"iarias en la Ar$entina( pa$ina 8& 15 Eli!o Nes .i( Jos% A!ri=n Sil"a ) Ram,n Nie"a( Res*lta!os !el pro eso !e pri"atiza iones #erro"iarias en la Ar$entina( pa$ina 5' 16 Eli!o Nes .i( Jos% A!ri=n Sil"a ) Ram,n Nie"a( Res*lta!os !el pro eso !e pri"atiza iones #erro"iarias en la Ar$entina( pa$ina 5'

0 ole ti"o !e lar$a !istan ia ) amiones !e ar$a3+ Lo 9*e se tra!* e por *n la!o en el l,$i o in remento !e a i!ente en las r*tas( pero tambi%n en el en are imiento !e las mer a!er/as 09*e in i!e al #inal !el pro eso !e omer ializa i,n en el bolsillo !e to!os los ons*mi!ores3+ Por otro la!o la elimina i,n !e ramales trajo la !esapari i,n !e $ran anti!a! !e pobla iones 9*e !epen!/an e2 l*si"amente !e este me!io( 9*e trajo la mi$ra i,n !e s*s pobla!ores a otros entros *rbanos Pro!* i,n Los !atos o#i iales !e 6&&5 arrojan los si$*ientes "aloresH Car$as+++++++++++++++++++++++++++++++++ OOOOOOOOOO&+5:C(B millones !e tonJ@m Pasajeros *rbanos++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++6'+&5:(6 millones !e pasJ@m Pasajeros inter*rbanos++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ &85(6 millones !e pasJ@m
68

Per onal
Al C6J6:J&5 la s*ma !el personal emplea!o por los on esionarios !e ar$a( los

on esionarios !e pasajeros metropolitanos( Bel$rano S+A+( D+E+P+F+P 0Empresa !e la pro"in ia !e B*enos Aires3( las empresas en li9*i!a i,n Ferro arriles Ar$entinos ) Ferro arriles 1etropolitanos( m=s el resto !e empresas pro"in iales ) pri"a!as !e pasajeros( no s*peraban los 68+''' a$entes+65 Ae los !atos re#erentes a personal s*r$e 9*e al menos 56''' personas !ire tamente rela iona!as on la a ti"i!a! #erro"iaria #*eron e2p*lsa!as !el mer a!o laboral #ormal ) *n nEmero no pre ia!o en lo re#erente a a ti"i!a!es in!ire tamente materiales ) ser"i io Esta ra ionaliza i,n !el personal se bas, en la tesis !e 9*e las empresas p*bli as !el esta!o estaban s*perpobla!as !e emplea!os 0se onsi!eraba !es!e esa mira!a neoliberal "i$ente en los &' *na !e las prin ipales razones !el !%#i it !e las empresas p*bli as3 era ne esario aj*star para ser entre$a!as a las n*e"as empresas pri"atiza!as+ Esto se re ono e ontrib*)o a rear *na masa !e !eso *pa!os para la e onom/a ar$entina( 0lle$o a *n 65Q !e los *ales asi *n :Q por la restr* t*ra i,n #erro"iaria3+ Esta masa !e !eso *pa!os represento *na reser"a !e mano !e obra( 9*e a tEo omo presi,n por la baja !el salario real ) las on!i iones !e los empleos #ormales+ Las empresas omenzaron la ter eriza i,n !e
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omo pro"ee!ores !e

Eli!o Nes .i( Jos% A!ri=n Sil"a ) Ram,n Nie"a( Res*lta!os !el pro eso !e pri"atiza iones #erro"iarias en la Ar$entina( pa$ina 56

Eli!o Nes .i( Jos% A!ri=n Sil"a ) Ram,n Nie"a( Res*lta!os !el pro eso !e pri"atiza iones #erro"iarias en la Ar$entina( pa$ina 5C
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ser"i ios en las !i#erentes l/neas #%rreas( lo 9*e se tra!*jo en menos ostos ) por en!e ma)ores $anan ias( pero por el otro la!o *na manera !e presionar a los trabaja!ores !el #erro arril en la baja !e s* salario real ante la ompetiti"i!a! on la ter eriza i,n !e los ser"i ios !entro !e las empresas #erro"iarias+

A&orte econ'ico del e tado

Sobre este /tem( !ebemos ontemplar 9*e a !i#eren ia !e lo 9*e o *rr/a on la anti$*a empresa FA( a.ora los aportes !el esta!o se omponen por los s*bsi!ios !el esta!o na ional( m=s los aporta!os por los esta!os pro"in iales en al$*nos asos+ El .e .o !istinti"o es 9*e mientras antes el s*bsi!io se !istrib*/a en to!o el pa/s( a tra"%s !e la empresa estatal ) al anzaba a la so ie!a! en s* onj*nto( a t*almente el s*bsi!io "a !ire to a los bolsillos !el $r*po on esionario+ Con respe to al transporte *rbano !e pasajeros( el esta!o na ional trans#iri, a las empresas !el se tor !es!e el ini io !e las on esiones 0a4o 6&&;3 .asta el C6J6:J&5 la s*ma !e 6+:B' millones !e !,lares( 7'B para la e2plota i,n ) 87; para in"ersiones+ Ae ese total las trans#eren ias !*rante 6&55 #*eron !e C65 millones !e !,lares 6& Nemos omo el pro eso pri"atiza!or !e los no"entas no sol* ionaron los problemas !el sistema #erro"iario( ni se *mpli, on los objeti"os !e la Re#orma !el esta!o apli a!o en el $obierno !e 1enem( 9*e era la re!* i,n !e los s*bsi!ios 0antes $astos pEbli os3( se tripli aron

CONCLUSIN
La re!* i,n !el personal #erro"iario 0a tra"%s !e retiro "ol*ntarios3 on las pri"atiza iones in remento la !eso *pa i,n en la ar$entina ) la implementa i,n !e ter erizar los ser"i ios mas la !eso *pa i,n imperantes en esos a4os j*$aron ontra !el salario real !e los trabaja!ores #erro"iarios+ Sin no 9*e tambi%n a#e to a to!a la so ie!a! ar$entina en s* onj*nto( por 9*e !esapare ieron p*eblos !el interior a !ejar pasar el tren( 9*e trajo la mi$ra i,n !e s*s pobla!ores( tambi%n el "*el o !e las mer a!er/as en transito a otro transporte 0 amiones3 en are i, los mismos para los ons*mi!ores+ omo elementos !e presi,n en

Eli!o Nes .i( Jos% A!ri=n Sil"a ) Ram,n Nie"a( Res*lta!os !el pro eso !e pri"atiza iones #erro"iarias en la Ar$entina( pa$ina 57
1!

El esta!o !eber/a as*mir n*e"amente la $esti,n !e los #erro arriles( re *peran!o as/ el rol !e plani#i a!or estrat%$i o en el =rea( !e i!ien!o las priori!a!es en las in"ersiones ne esarias en in#raestr* t*ra( la pol/ti a tari#aria( re.abilita i,n pro$resi"a !e ser"i ios *rbanos( inter*rbanos tanto !e ar$a omo !e pasajeros 9*e #*eron a#e ta!os on las pri"atiza iones( re *peran!o para to!a s* $eo$ra#/a este me!io !e transporte "ital tanto para la pobla i,n omo para la e onom/a na ional+

+I+LIOGRAF,A S alabrini Ortiz( Fistoria !e los #erro arriles Ar$entinos Ri ar!o 1+ Ortiz( el #erro arril en la e onom/a ar$entina Eli!o Nes .i( Jos% A!ri=n Sil"a ) Ram,n Nie"a( Res*lta!os !el pro eso !e pri"atiza iones #erro"iarias en la Ar$entina 1arisa A*arte ( Los e#e tos !e las pri"atiza iones sobre la o *pa i,n en las empresas !e ser"i io pEbli os R*t. Fel!er( El esta!o se baja !el trenH Pol/ti a #erro"iaria !el $obierno menemista+ La restr* t*ra i,n !e los #erro arriles+ Pel/ *la <Pr,2ima Sali!a? !e Pino Solanas

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1"