GUIA RAPIDA DE SOLUCION DE PROBLEMAS

Antes de llamar al servicio tcnico consulte el ndice para ver si su problema est reflejado.

1 GENERAL.............................................................................1
1.1 Antes de llamar al servicio tcnico.................................................................................................................1 1.2 Despus de llamar al servicio tcnico.............................................................................................................1 1.3 Como se localiza el cdigo de motor..............................................................................................................1 1.4 UCE no identificada consulte a su distri uidor............................................................................................1 1.! "o se detect UCE...........................................................................................................................................2 1.# $e provocan aver%as pero la &DU no las detecta..........................................................................................2 1.' (as aver%as no se orran.................................................................................................................................2 1.) Como compro ar la fec*a + la versin de la tar,eta....................................................................................2 1.- Como compro ar si la tar,eta esta en mal estado........................................................................................3 1.1. Al introducir la tar,eta aparecen caracteres e/tra0os...............................................................................3 1.11 "o me aparece el men1 de elementos o el n1mero de elementos disponi les es mu+ reducido.............3 1.12 23D 44. (a ma5uina no se alimenta............................................................................................................3 1.13 El valor de los sensores es incorrecto o da valores negativos....................................................................4 1.14 El valor de los sensores est6 fuera de los m6rgenes indicados por la m65uina.......................................4 1.1! Aver%a7 $ensor de revoluciones sin se0al.....................................................................................................4 1.1# "o funcionan los calentadores + *a+ pro lemas de arran5ue...................................................................4 1.1' Aver%a 8egulacin 999 :de ralent%; mezcla; presin; inicio in+eccin...<................................................4 1.1) A+uda de aver%a. Cortocircuito a positivo = &ensin alta..........................................................................! 1.1- Contactor de inercia. El ve*%culo no arranca.............................................................................................! 1.2. >uiero a,ustar el ralent%; el C2 o el avance con la ma5uina.....................................................................!

2 SEAT/AUDI/VW/SKODA.....................................................5
2.1 $EA& &oledo. "o se encuentra el conector...................................................................................................! 2.2 $EA& &oledo 2... motor 2E. $lo encuentro un conector azul + otro lanco............................................! 2.3 "o se apaga la inspeccin en el cuadro..........................................................................................................# 2.4Apagado de inspecciones por adaptacin.......................................................................................................' 2.! &a la de apagado de inspecciones por ADA?&AC4@"..............................................................................) 2.# Al codificar llaves slo se codifica la primera...............................................................................................2.' Codificacin de llaves. Cdigo incorrecto.....................................................................................................2.) Codificacin de llaves. "o tengo el cdigo secreto........................................................................................2.- Ae comprado un inmovilizador nuevo + no me *an dado el cdigo secreto..............................................2.1. $EA& Bar ella. (a ma5uina no se alimenta............................................................................................1. 2.11 $EA& Bar ella. Aver%a7 UCE Bemoria 82B........................................................................................1. 2.12 Cam iar el air ag........................................................................................................................................1.

2.13 (a luz de air ag no se apaga......................................................................................................................1. 2.14 $ensor presin colector admisin...............................................................................................................11 2.1! ?resin colector admisin. Diferencia de regulacin...............................................................................11 2.1# 8egulacin de ralent%...................................................................................................................................11 2.1' 8egulacin de mezcla..................................................................................................................................12 2.1) Ce*%culos &di. El ve*%culo no arranca + la m65uina no conecta............................................................12 2.1- Aver%a7 Contactor luz de freno...................................................................................................................12

3 CITRON/PEUGEOT........................................................12
3.1 (a m65uina pide 1D el adaptador 23D 44 + luego el ?$A..........................................................................12 3.2 Apagado de inspecciones...............................................................................................................................13 3.3 Codificacin de llaves....................................................................................................................................13 3.4 Codificacin de UCE$ de air ag..................................................................................................................13 3.! Ce*%culos con teclado de inmovilizador. (a m65uina no conecta.............................................................13 3.# E9 BB F!=F#. 8egulacin de C2.............................................................................................................13

4 OPEL....................................................................................13
4.1 Aver%as le%das 14.!. Cdigo .. Aver%a no identificada...............................................................................13 4.2 Aver%a 1-.........................................................................................................................................................14 4.3 Aver%a -2.........................................................................................................................................................14 4.4 Aver%a. Bodulo piloto cu6druple.................................................................................................................14 4.! Aver%a Air ag. Datos de colisin memorizados..........................................................................................14 4.# 2pel Gadett con UCE EEH?lus.....................................................................................................................14 4.' Apagado de inspecciones...............................................................................................................................14

5 RENAULT...........................................................................15
!.1 8enault 21 Iase 4. Aver%a sensor de revoluciones......................................................................................1! !.2 8enault 21 Iase 4. "o conecta con el motor en marc*a.............................................................................1! !.3 &Jingo. Aver%a KAntiarran5ueL..................................................................................................................1! !.4 4nspecciones. Aparece la pala ra 24( seguida de unos indicadores cuadrados luminosos...................1!

6 FIAT/LANCIA/ALFA ROMEO..........................................15
#.1 Utilizacin del adaptador 4$2......................................................................................................................1! #.2 E/isten diferentes conectores de diagnstico con la misma apariencia....................................................1! #.3 (a UCE no contesta.......................................................................................................................................1# #.4 "o encuentro el conector de la UCE de in+eccin......................................................................................1#

7 FORD...................................................................................16
'.1 Escort=Bondeo con conector 23D 44. "o se detecta UCE.........................................................................1# '.2 ?arpadea el testigo del air ag......................................................................................................................1# '.3 Aver%a 11 111...............................................................................................................................................1' '.4 A+uda de aver%a7 K"o *a+ respuesta a se0al de om eoL.........................................................................1'

8 MW....................................................................................17
).1 El conector 5ue encuentro es m6s pe5ue0o 5ue el de la m65uina............................................................1' ).2 3BM !24=!2! &D. (a m65uina va mu+ lenta............................................................................................1' ).3 Aver%a KBando regulacin velocidad marc*aL..........................................................................................1' ).4 "o se detecta UCE de A3$...........................................................................................................................1' ).! $e *an cam iado las pastillas de freno + se 5ueda la luz de freno encendida..........................................1)

! ROVER.................................................................................18
-.1 Utilizacin del adaptador G..........................................................................................................................1) -.2 Conector 23D 44............................................................................................................................................1) -.3 "o encuentro el conector...............................................................................................................................1)

1" MERCEDES......................................................................18
1..1 Conector antiguo :)=1# v%as<. El &DU indica un pin 5ue no est6 ocupado.............................................1) 1..2 Encuentro un conector redondo de - v%as.................................................................................................11..3 ?8ECAUC42" D4AF"2$&4C2 C(4BA&4EAD28.............................................................................1-

1 GENERAL
1.1 Antes de llamar al servicio tcnico
Antes de llamar al servicio tcnico consulte esta gua y revise el manual de instrucciones para comprobar si su problema est detallado y para entender el manejo de la maquina. Cuando llame al servicio tcnico es muy importante que prepare una serie de datos que ahorrarn tiempo para ambas partes: 1. !. #. %. arca y modelo otor y c"digo de motor. A$o de fabricaci"n. arca de la &C' en cuesti"n.

Asimismo nuestros tcnicos agradeceran que todas aquellas dudas que el cliente pueda solventar leyendo el manual se hiciesen de tal modo.

1.2 Despus de llamar al servicio tcnico

(iempre que se reali)a una consulta al servicio tcnico* el trabajo continua en el taller por parte del cliente* en algunas ocasiones se trata de problemas cuya soluci"n no est clara en el momento de la consulta. 'n estos casos sera muy importante que el cliente nos llame cuando haya encontrado la solucin; incluso para confirmar 5ue la solucin proporcionada por el servicio tcnico *a sido la adecuada . +e este modo nuestra e,periencia y nuestra base de datos se incrementa de manera que cuando usted nos llama con un problema podemos darle la solucin aportada por otro cliente. 'ntre todos podemos hacer que nuestra labor diaria sea ms sencilla* rpida y eficiente.

1.3 Como se localiza el cdigo de motor

'l c"digo de motor de un vehculo es de vital importancia para nuestro servicio tcnico pues es la forma ms fiable de determinar el sistema de inyecci"n que incorpora el vehculo y as encontrar informaci"n* esquemas* c"digos de avera no identificados* etc. Asimismo el c"digo de motor es necesario para comprobar en el ndice de la tarjeta si un vehculo est soportado 'l c"digo de motor aparece -nicamente en la ficha de inspecci"n tcnica del vehculo. .ormalmente en la columna derecha donde pone otor:* arca ////// y 0ipo //////. 'l c"digo que aparece en el apartado 0ipo es el c"digo que nos interesa

1.4 UCE no identificada consulte a su distri uidor

Cuando la maquina conecta con la &C' lee su n-mero de serie. A continuaci"n mira en una base de datos que hay grabada en la propia tarjeta para saber a que sistema de inyecci"n corresponde dicho n-mero de serie y as escoger la ficha de diagnosis adecuada. Cuando dicho n-mero de serie no est recogido en la base de datos de la tarjeta aparece este mensaje. $olucin 1ara empe)ar* es necesario que el cliente anote el n-mero de serie de la &C' proporcionado por la mquina y llame al servicio tcnico de 2erton para informar de l* as se asegura que en la pr",ima actuali)aci"n de la tarjeta* este n-mero 1

est contemplado. 'n la mayora de los casos no significa que no se pueda diagnosticar el vehculo sino que habr de seleccionarse manualmente el sistema de inyecci"n que monta. 1ara ello* mire en la ficha tcnica del vehculo el c"digo de motor que monta y luego busque en el ndice de vehculos soportados por la tarjeta para saber que sistema corresponde a dicho c"digo de motor. &na ve) seleccionado* la diagnosis se desarrolla normalmente. 'n el caso de ('A0 3 A&+4 3 56* si el vehculo no aparece listado en la tarjeta* elija la ficha estandar que se encuentra al final de la lista. Atencin7 'legir una ficha incorrecta puede hacer que los valores visuali)ados por la 0+& sean incorrectos.

1.! "o se detect UCE

Cuando aparece este mensaje hay que comprobar si el vehculo que se quiere diagnosticar est soportado por la tarjeta. 1ara ello mire el c"digo de motor 7ver apartado 81.# Como se locali)a el c"digo de motor9: y compruebe si dicho c"digo aparece en el ndice de vehculos soportados. (i el vehculo no est soportado* aseg-rese de que dispone de la -ltima versi"n de la tarjeta 7vea el apartado 81.; Como comprobar la fecha y la versi"n de la tarjeta9:. Consulte con el servicio tcnico sobre las versiones de tarjeta e,istentes para saber si e,iste una versi"n ms moderna que soporte el vehculo. (i el vehculo est soportado compruebe que el vehculo puede arrancar y que tiene el contacto dado. (i el vehculo no arranca* es probable que le falte alimentaci"n a la &C' y por tanto la mquina no pueda comunicarse con ella. 'n tal caso revise todos los fusibles* rels y alimentaciones. <evise el cableado y los conectores de diagnosis. =ea el manual de instrucciones para ver si el vehculo en cuesti"n precisa que intercale un adaptador entre el cable y la maquina.

1.# $e provocan aver%as pero la &DU no las detecta

uchos sistemas no reali)an chequeo electr"nico de los componentes hasta que el motor no est en marcha por lo que a motor parado no indican ninguna anomala. +eterminados sistemas electr"nicos necesitan que se cumplan unas determinadas condiciones para memori)ar la avera 7tiempo durante el que se detecta la avera superior a un determinado valor* etc.: Algunos sistemas electr"nicos borran las averas de forma automtica no siendo posible borrarlas con el 0+&.

1.' (as aver%as no se orran

'l borrado de averas se reali)a -nicamente cuando estas han sido reparadas. Cuando se elige esta opci"n* la centralita del vehculo revisa todas las averas e,istentes* si se siguen detectando no sern borradas. .unca debe cambiarse ning-n elemento que apare)ca en las averas sin antes haber revisado el cableado de dicho elemento. =a mayora de fallos se deben a falsas cone,iones y cortes en el circuito elctrico.

1.) Como compro ar la fec*a + la versin de la tar,eta

1ara comprobar la fecha y la versi"n de las tarjetas siga los siguientes pasos: > > > > Alimente la mquina. 1ulse la tecla 8'(CA1'9. (in soltar la tecla* introdu)ca la tarjeta y espere ! segundos. Aparecer una fecha y un n-mero de versi"n.

'n el manual de la mquina se e,plica el proceso de forma grfica y ms detallada. !

1.- Como compro ar si la tar,eta esta en mal estado

1ara comprobar el estado de las tarjetas siga los siguientes pasos: > > > > Alimente la mquina. 1ulse la tecla 8?19. (in soltar la tecla* introdu)ca la tarjeta y espere ! segundos. Aparecer un n-mero de % cifras* que han de ser @@@@* en caso contrario la tarjeta est en mal estado* por lo que deber ponerse en contacto con el servicio tcnico y llamar a su distribuidor para que se la cambie.

'n el manual de la mquina se e,plica el proceso de forma grfica y ms detallada.

1.1. Al introducir la tar,eta aparecen caracteres e/tra0os

$%ntoma Cuando se introduce la tarjeta en la mquina aparecen caracteres e,tra$os. $olucin =a tarjeta hace mal contacto. =impie los contactos de la tarjeta con un algod"n impregnado en alcohol o un spray limpia contactos y vuelva a probar. (i no se soluciona* revise el estado de la tarjeta. <evise en estas mismas instrucciones el apartado 8Como comprobar si la tarjeta est en mal estado. (i fuera este el caso* p"ngase en contacto con su distribuidor para que le cambie la tarjeta. (i el problema le ocurre con cualquier tarjeta y de forma irregular* es probable que el tarjetero de la mquina est en mal estado por lo que deber ser reparado. 1ara ello deber entregar la mquina a su distribuidor para que la haga llegar al servicio tcnico. 'n tal caso* puede llamar antes a dicho servicio tcnico 72erton: para consultar la soluci"n.

1.11 "o me aparece el men1 de elementos o el n1mero de elementos disponi les es mu+ reducido
$%ntoma: 'n el men- de pruebas disponibles para el vehculo no aparece la prueba de elementos o actuadores. .o todos los vehculos disponen de dichas pruebas. =a posibilidad de ver el valor de los elementos o reali)ar la prueba de actuadores depende de la &C' del vehculo. 'specialmente en los vehculos ms antiguos es probable que s"lo se puedan leer y borrar averas. $%ntoma: 'l n-mero de elementos es muy reducido. 1ara algunos vehculos no se dispone de las fichas de informaci"n adecuadas para reali)ar dichas pruebas y por tanto se reali)a -nicamente con aquellos elementos de los que se sabe su valor con seguridad.

1.12 23D 44. (a ma5uina no se alimenta

$%ntoma Con el cable A2+ 44 y el Adaptador A2+ 44 conectados la mquina no se enciende. $olucin 'l adaptador A2+ 44 est colocado al revs. +ele la vuelta y la mquina se alimentar. (i a-n as no funciona verifique todos los fusibles pues e,iste uno de ellos relacionado con el conector del vehculo.

1.13 El valor de los sensores es incorrecto o da valores negativos

Caso 1: ("lo uno o dos sensores dan valores incorrectos. <evise dichos elementos y especialmente el cableado que los une con la &C'. Caso 2: =a gran mayora de elementos da valores disparatados. uchas veces al elegir en los men-s el vehculo que se quiere diagnosticar hay que seleccionarlo de una lista. (i no se selecciona el modelo e,acto* las averas obtenidas sern correctas pero .A los valores de los sensores en la prueba de elementos. 2usque el c"digo de motor del vehculo y revise el ndice de vehculos soportados para saber que sistema debe elegir. 'n algunos casos* si el vehculo seleccionado es el correcto o la mquina lo selecciona de forma automtica y la mayora de los sensores salen mal es probable que la ficha introducida en la tarjeta para ese vehculo no sea la adecuada. 'n tal caso llame al servicio tcnico para comunicarlo y que pueda ser corregido lo antes posible.

1.14 El valor de los sensores est6 fuera de los m6rgenes indicados por la m65uina
=os valores mnimo y m,imo indicados por la mquina corresponden a los valores 0'B<4CA( indicados por el fabricante para el vehculo funcionando a 8A(E"&N y a &EB?E8A&U8A DE $E8C4C42. Compruebe que est reali)ando la prueba en esas condiciones.

1.1! Aver%a7 $ensor de revoluciones sin se0al

'n algunos vehculos* especialmente los ms antiguos* esta avera aparece siempre con el motor parado. Al hacer la prueba con el motor en marcha debe desaparecer. .o hay que tenerla en cuenta a menos que siga apareciendo con el motor en marcha o tratando de arrancar.

1.1# "o funcionan los calentadores + *a+ pro lemas de arran5ue

=os calentadores s"lo trabajan por debajo de una temperatura determinada 7en 5AC es a los DE C:. (i no e,isten averas memori)adas* el problema del arranque del motor es debido a un calado incorrecto de la bomba.

1.1' Aver%a 8egulacin 999 :de ralent%; mezcla; presin; inicio in+eccin...<
Fay varias averas referidas a la regulaci"n de diferentes aspectos* como son el ralent* la presi"n del colector* la me)cla o el inicio de inyecci"n. 'ste problema aparece al encontrarse una diferencia entre el valor comandado por la &C' a travs de las diferentes salidas 7vlvula de ralent* encendido* inyectores* 'C<* etc.: y los valores de entrada 7sensor presi"n admisi"n* rgimen motor* sensor picado* etc.:. A travs de la lectura de los sensores* la &C' conoce e,actamente la respuesta del motor frente a las diferentes acciones establecidas 7salidas:. As por ejemplo si la centralita comanda la vlvula de ralent para que esta se abra y aumenta el tiempo de inyecci"n* al mismo tiempo que regula el encendido* es de esperar que el rgimen motor aumente proporcionalmente. (i esto no ocurre y los sensores no indican anomala 7avera actual: el defecto es achacable a un problema mecnico* o cuanto menos a un problema electr"nico no identificado. 'n este caso el posible problema puede ser debido a un funcionamiento incorrecto de la vlvula de ralent que por suciedad no pudiera abrirse correctamente.

1.1) A+uda de aver%a. Cortocircuito a positivo = &ensin alta

Cuando en una avera se adjunta la ayuda 8Cortocircuito a positivo9 se refiere a que el elemento en cuesti"n est desconectado 7al aire:. 1robablemente alguno de los cables est cortado o el elemento est desconectado en alg-n punto.

1.1- Contactor de inercia. El ve*%culo no arranca

'l contactor de inercia es un dispositivo que corta la alimentaci"n de la bomba en caso de colisi"n. 1ara reponerlo es necesario pulsar el bot"n del contactor cuya ubicaci"n vara en funci"n del vehculo. 1or ejemplo en el ?4A0 1unto va debajo del asiento del conductor y en los antiguos ?ord (ierra bajo la rueda de repuesto. Consulte el manual del vehculo para saber la ubicaci"n.

1.2. >uiero a,ustar el ralent%; el C2 o el avance con la ma5uina

8alent% 'l ralent no puede regularse con la 0+& en ning-n vehculo. =a regulaci"n del ralent es una funci"n especifica de la centralita de inyecci"n y su ajuste supone un fallo mecnico* electr"nico o de programaci"n de centralita. =o -nico que hay que hacer es que todos los elementos implicados por la &C' en la regulaci"n estn en buen estados y dentro de los mrgenes establecidos. C2 + avance :slo en ve*%culos "2 CA&A(4EAD2$< (e aplica lo mismo que en el apartado de ralent a e,cepci"n de algunos vehculos CitroGn31eugeot con centralita agnetti arelli CH o CI 7e,cepto catali)ados: que s permiten dicha regulaci"n. 'n tal caso se puede hacer con el 0erminal de +iagnosis. Consulte el apartado correspondiente en esta gua.

2 SEAT/AUDI/VW/SKODA
2.1 $EA& &oledo. "o se encuentra el conector
'n funci"n del a$o y el c"digo de motor* el conector del ('A0 0oledo puede encontrarse en distintas locali)aciones. 0odas ellas estn especificadas en el manual de la tarjeta. Consulte en la documentaci"n del vehculo el c"digo del motor y remtase a las instrucciones de la tarjeta.

2.2 $EA& &oledo 2... motor 2E. $lo encuentro un conector azul + otro lanco
$%ntoma +ebajo del fuelle de la palanca de cambios hay un conector a)ul y otro blanco. $olucin 'l ('A0 0oledo con otor !' de antes del a$o D% s"lo dispone de diagnostico de A2(. .o dispone de diagn"stico de motor. As* en este caso* el conector a)ul es para conectar con el A2( por c"digo lento 7destellos: y el blanco para conectar por c"digo rpido 7s"lo con A2(:. 'ste modelo no incluye el conector negro que es el de alimentaci"n. 1or

tanto para alimentar la mquina ser necesario hacerlo directamente con la batera del propio vehculo. .unca con una au,iliar.

2.3 "o se apaga la inspeccin en el cuadro

$%ntoma: Cuando se apagan las inspecciones o la revisi"n del aceite en un vehculo del grupo 5AC a travs del men- de puesta a cero* la revisi"n no se apaga o vuelve a encenderse instantes despus. $olucin: Algunos sistemas anteriores al D;>DD s"lo pueden reponer la inspecci"n de forma manual a travs de los botones del cuadro. Compruebe en el manual del vehculo la forma de apagar el servicio. 'l modo de apagado de revisiones cambia constantemente en la mayora de marcas* ello hace que muchas veces los parmetros de apagado que utili)a la tarjeta queden obsoletos. A pesar de ello* con el 0+& (' 1&'+'. A1ACA< (4' 1<' 0A+A 041A +' 4.(1'CC4A.'(. 1D. 8evise la versin de su tar,eta. A medida que se actuali)an las tarjetas* vamos introduciendo los cambios que van apareciendo en los distintos vehculos. Con la versi"n H.H de la tarjeta 5AC ya se pueden apagar la mayora de inspecciones sin recurrir a ning-n mtodo alternativo. (i la versi"n de su tarjeta es inferior a la H.H* p"ngase en contacto con su distribuidor y pida que se la actualice. 2D. Btodo alternativo. (i la versi"n de su tarjeta es anterior a la H.H* puede reali)ar el apagado a travs del men- de A+A10AC4B. por el canal !. 'l proceso es el siguiente: 1. !. #. %. H. I. J. 'ntrar en el men- de 4"$&8UBE"&AC4@". 'ntrar en el men- de ADA?&AC4@". 1asar las ! pantallas de advertencia 7pulsando enter:. 'legir la opci"n $4" C@D4F2. 1oner el canal 2 7pulsando ! veces la flecha hacia arriba:. 1ulsar enter cuando se muestre la informaci"n del valor actual 7dejarlo como est:. 1ulsar enter cuando se muestre la informaci"n del valor nuevo 7dejarlo como est:. Kuitar y poner el contacto para comprobar que se han puesto a cero las inspecciones.

1or defecto* pruebe siempre por este canal. (i a-n as no se borra el servicio habr que probar otro.

2.4

Apagado de inspecciones por adaptacin

2.! &a la de apagado de inspecciones por ADA?&AC4@"

CEA4CU(2 1or defecto pruebe por este canal para cualquier vehculo. 4.(0<& '.0AC4B. 0A='+A DD 3 A# 3 CA=? 45 3 1A((A0 CA"A( @! DE$C84?C4@" 1uesta a cero inspecciones U"4DAD CA(28 "UEC2 +ejarlo a cero y pulsar 8enter9. Lm M1@@@ Lm M1@@@ +iasM1@ Lm M1@@@ +iasM1@ LmM1@@@ +iasM1@ Lm M1@@ +as M 1 +as M 1 Lm M1@@ Lm M1@@@ Lm M1@@@ +asM1@ Lm M1@@@ Lm M1@@@ +asM1@ +asM1@ 'j.: @@1H N 1H.@@@ Om 'j.: @@#@ N #@@@@ Om 'j.: @@@#I N #I@ das 'j.: @@1H N 1H.@@@ Om 'j.: @@#IN #I@ das 'j.: @@1H N 1H.@@@ Om 'j.: @@#IN #I@ das 'j.: @@1H@ N 1H.@@@ Om 'j.: @@#IH N #IH das 'j.: @@#IH N #IH das 'j.: @@1H@ N 1H.@@@ Om 'j.: @@@H N H@@@ Lm 'j.: @@@H N H@@@ Lm 'j.: @@1@ N 11@ das 'j.: @@@H N H@@@ Lm 'j.: @@@H N H@@@ Lm 'j.: @@1@ N 11@ das 'j.: @@1@ N 11@ das

1@ 11 1! %@ %1 %# %% @H @I @J @; @H @I @J @H @I @J @;

(ervice A4= (ervice 4.(1 (ervice 4.(1 (ervice A4= (ervice 4.(1 4.(1 4.(1 (ervice A4= (ervice A4= (ervice 4.@1 (ervice 4.@! 5alor intervalo A'= 7distancia: 5alor intervalo 4.( 7distancia: 5alor 4.( 7tiempo: 5alor intervalo A'= 7distancia: 5alor intervalo 4.1 7distancia: 5alor 4.1 7tiempo: 5alor 4.! 7tiempo:

4.(0<& '.0AC4B. 424PA 3 CA<+A2A DD

4.(0<& '.0AC4B. A=FA 2<A

5alores a probar cuando no funcionen los anteriores.

5alores a probar cuando no funcionen los anteriores.

=os valores de canal aqu listados pueden probarse en cualquier vehculo. .unca pruebe ning-n canal que no apare)ca en esta tabla pues podra modificar parmetros como el idioma del cuadro* la codificaci"n de &C'(* telemandos* llaves* etc. 'n caso de reali)ar una adaptaci"n en un canal equivocado podra ser necesario llevar el vehculo a un servicio oficial. 1or ejemplo* si el vehculo tiene encendida la 4.(1'CC4A. en el cuadro debern seguirse los siguientes pasos: (eleccionar 4nstrumentaci"n y tras conectar y verificar la ausencia de averas seleccionar ADA?&AC4@" del men-. !. 0ras los mensajes de advertencia seleccionar $4" C@D4F2. Aparecer una pantalla donde se deber introducir el canal afectado. 'n este caso el canal* como indica la tabla* es el 11 7service 4.(1:. 1ara introducir el n-mero utilice las teclas derecha 3 i)quierda para despla)arse por los dgitos y arriba 3 abajo para incrementar 3 decrementar la cifra. #. 0ras pulsar Q'.0'<R aparecer el valor actual del canal. 'sta cifra indica los Oil"metros que faltan para pasar la inspecci"n siendo @@@@@ si ya ha pasado 7se enciende el correspondiente servicio:. +ebe tenerse en cuenta que e,iste un factor de multiplicaci"n para cada canal y en este caso es de 1@@@ 7ver tabla:. As por ejemplo si al vehculo le quedan !@@@ Lm para la 4.(1 el valor actual visuali)ado es ....2. 7no se visuali)an centenas* decenas ni unidades: +espus de pulsar nuevamente Q'.0'<R podremos modificar el valor poniendo el deseado. As por ejemplo en el caso de los vehculos de gasolina el fabricante preconi)a una 4.(1'CC4A. cada #@.@@@ Lm. 1or tanto en este caso deber introducirse la mencionada cifra teniendo en cuenta nuevamente el factor de multiplicaci"n. 'n este caso el valor a introducir ser de ...3.. %. 0ras pulsar Q'.0'<R el nuevo valor se memori)ar y la 4.(1 desaparecer del cuadro tras quitar y poner el contacto ; 1.

"2&A$7 1uede salirse del proceso de adaptaci"n pulsando la tecla Q'(CR con lo cual no se modificar el valor del canal. .o modifique valores de otros canales ya que ello podra alterar el funcionamiento correcto del cuadro de instrumentos. 'l servicio 4.(1 puede aparecer si se cumple cualquiera de las siguientes condiciones: han pasado 3..... Gm desde la -ltima puesta a cero o 3#. d%as. 'l primer valor que llegue a cero activar la 4.(1. 1ara el primer caso deber seleccionarse el canal 11 7tal y como se ha comentado en el ejemplo: y para el segundo caso el 1! 7el factor de multiplicaci"n para este canal es 1@. ver tabla:. 'n determinados casos ser necesario reponer ambos canales.

2.# Al codificar llaves slo se codifica la primera

Cuando se estn codificando varias llaves* la llave que tenemos puesta en el vehculo queda codificada automticamente por lo que no hay que volver a introducirla. 's bastante com-n que cuando la mquina dice que introdu)ca las llaves a codificar* el operario saque la llave del clausor y vuelva a introducirla de modo que se intenta codificar la misma llave ! veces y el proceso queda interrumpido por la centralita.

2.' Codificacin de llaves. Cdigo incorrecto

(i despus de introducir el c"digo secreto para codificar las llaves* se le informa de que dicho c"digo es incorrecto* debe revisar el c"digo que ha introducido pues en la mayora de los casos se esta confundiendo dicho c"digo. 'l c"digo se encuentra en una etiqueta de plstico que se entrega al cliente con una de las llaves cuando adquiere el vehculo. Adems para verlo siempre es necesario despegar una peque$a etiqueta o rascar una )ona negra que lo cubre.

2.) Codificacin de llaves. "o tengo el cdigo secreto

$%ntoma Kuiero codificar llaves pero el cliente ha perdido el c"digo secreto que se le entreg" con el vehculo. $olucin 'l c"digo que se entrega al cliente con las llaves cuando adquiere el vehculo es en realidad un c"digo +'= 4. A54=4PA+A< K&' A.0A '= 5'FSC&=A. 'se c"digo es absolutamente secreto y nadie ms que el fabricante puede saber el c"digo que corresponde a un vehculo determinado. 1ara obtener dicho c"digo hay que llamar al fabricante con el n-mero de serie de la centralita de inmovili)ador. 'ste numero de serie puede consultarlo conectando con su 0+& al sistema de inmovili)ador y leyendo la informaci"n que da la mquina. 'l servicio tcnico de 2erton no dispone de ning-n c"digo de inmovili)ador.

2.- Ae comprado un inmovilizador nuevo + no me *an dado el cdigo secreto

$%ntoma Fe comprado un inmovili)ador nuevo y necesito el c"digo para poder codificar las llaves. $olucin

Cada inmovili)ador tiene un c"digo -nico y secreto que permite codificar llaves. 's decir a parte del n-mero de serie y de un c"digo interno* dispone de un c"digo secreto que permite el codificado de llaves. 'ste es el c"digo que se necesita y que ha de proporcionarle la persona que le ha vendido el inmovili)ador. .uestra e,periencia nos demuestra que muchas veces este c"digo no se entrega y hay que volver a llamar con el n-mero de serie para pedirlo. 'sto no debera ser as pues sin ese c"digo el inmovili)ador no sirve para nada.

2.1. $EA& Bar ella. (a ma5uina no se alimenta

$%ntoma Conectando la mquina a un ('A0 arbella la mquina no se alimenta

$olucin 'l ('A0 arbella incorpora una &C' agnetti arelli no perteneciente al grupo 5AC por lo que el conector de alimentaci"n lleva la polaridad invertida de fbrica. 'sto es as para que el servicio oficial no pueda utili)ar su mquina habitual y necesite adquirir una especial para este modelo. 1ara conectar ser necesario invertir los terminales internos del conector negro o hacer un 8apa$o9 para llevar los terminales invertidos al conector de la mquina. 1&'(0A K&' '( &. (4(0' A 4A6 '( .'C'(A<4A '(0A< +'.0<A +'= 5'FSC&=A 1A<A K&40A< T 1A.'< '= CA.0AC0A C&A.+A =A 0+& =A (A=4C40'

2.11 $EA& Bar ella. Aver%a7 UCE Bemoria 82B

'sta avera indica que el circuito integrado que contiene el programa de gesti"n de la &C' est da$ado. Antes de nada hay que revisar todas las alimentaciones y masas de la &C' pues un simple problema de masa podra provocar esta avera. (i comprueba que toda la instalaci"n est en ?E8IEC&2 estado deber cambiar la centralita. 4B?28&A"&E (i el vehculo dispone de inmovili)ador esta operaci"n deber reali)arla un servicio oficial. 'l inmovili)ador de este vehculo no pertenece al grupo 5AC y no puede ser codificado con el 0+&. 's el -nico vehculo de todo el grupo 5AC en el que se pueden codificar &C'( ni llaves.

2.12 Cam iar el air ag

Cuando se cambia un airbag es imperativo sustituir la centralita* ya que el fabricante no garanti)a una segunda detonaci"n* de modo que habr que codificar la nueva &C' una ve) puesta. 'l c"digo que hay que introducir es el mismo c"digo que tiene la antigua* por eso es necesario que antes de cambiar una centralita de airbag* conecte con la mquina a la &C' antigua y anote el n-mero de 8CA+'9 que aparece en la segunda pantalla de n-mero de serie cuando se conecta con el sistema de airbag. 'ste c"digo ser el que tenga que introducir cuando ponga la nueva centralita. <evise el apartado de codificaci"n en las instrucciones de la tarjeta.

2.13 (a luz de air ag no se apaga

$%ntoma =a lu) de testigo de avera del airbag est encendida. $olucin 1.H El air ag no *a saltado (i el airbag no ha saltado consulte las averas y reprelas. 'n caso de que no haya averas puede ser un problema del propio testigo del cuadro o de codificaci"n incorrecta del m"dulo. 5erifique que el c"digo que aparece en la segunda pantalla del n-mero de serie no sea CA+': @@@@. 'n ese caso deber recodificar la &C' 2.H El air ag no *a saltado pero *a+ aver%as 5ue indican 5ue el air ag o los pretensores *an saltado. 1@

'n este caso es posible que alguno de los detonadores* bien de airbag o de pretensores est desconectado. (i se trata de pretensores mire los cables que pasan bajo el asiento. (i se trata del detonador del airbag es posible el cable que va de la centralita al detonador este cortado en alg-n punto del recorrido. 'sto ultimo suele ocurrir cuando se ha desmontado el cuadro y la espiral del volante no mantiene el contacto con el detonador por un mal montaje. 3.H $e *a cam iado el air ag pero no la centralita. Cuando salta un airbag hay que cambiar la centralita obligatoriamente y codificarla. <evise el apartado anterior 8Cambiar el airbag9. =a centralita suele memori)ar la avera 8datos de colisin memorizados9. 4.H $e *an cam iado los air ag + la UCE. Compruebe si hay averas memori)adas. (i es as* b"rrelas. (i no se borran y se han cambiado los elementos a los que se refieren las averas revise el cableado de dichos elementos. !.H Al intentar codificar aparece el mensa,e KUCE "2 C2D4I4CADAL. 'ste mensaje aparece cuando el c"digo que se intenta introducir no es el correcto. 5erifique que la nueva centralita que ha instalado tiene e,actamente el mismo n-mero de serie que la antigua y que el c"digo que intenta introducir es el mismo que tena la &C' anterior.

2.14 $ensor presin colector admisin

'sta avera aparece en los vehculos 0di. Consultar en esta misma gua el Apartado Ceneral 8 Aver%a 8egulacin 9999. 'lementos a revisar: > $ensor presin admisin. 'ste sensor suele ir integrado en la &C'* puede verificarlo observando si hay un tubito que comunica el colector con la centralita. =o primero que hay que verificar es este tubo. Compruebe que no est agrietado ni obstruido. 'n muchos casos entra aceite proveniente del turbo y provoca una mala lectura. 1or supuesto hay que comprobar el cableado y el propio sensor pues si le ha entrado aceite es probable que est inservible. (i no va integrado en la &C'* es simplemente un sensor acoplado al colector.

2.1! ?resin colector admisin. Diferencia de regulacin

'sta avera aparece en los vehculos 0di. Consultar en esta misma gua el Apartado Ceneral 8 Aver%a 8egulacin 9999. 'lementos a revisar: > $ensor presin admisin. 'ste sensor suele ir integrado en la &C'* puede verificarlo observando si hay un tubito que comunica el colector con la centralita. =o primero que hay que verificar es este tubo. Compruebe que no est agrietado ni obstruido. 'n muchos casos entra aceite proveniente del turbo y provoca una mala lectura. 1or supuesto hay que comprobar el cableado y el propio sensor pues si le ha entrado aceite es probable que est inservible. (i no va integrado en la &C'* es simplemente un sensor acoplado al colector. C6lvula de descarga del tur o. 's probable que trabaje mal y haga que el turbo sople ms de lo normal. 'n tal caso la &C' desconecta el turbo para evitar da$os en el motor. Caudal%metro. 's probable que el caudalmetro est midiendo mal la cantidad de aire que entra. .o queda registrado como avera puesto no est cortocircuitado ni cortado. Catalizador. (i est obstruido se introduce una mayor cantidad de gases de escape en la admisi"n a travs de la vlvula 'C<. 1in)e el tubo de vaco que va a la 'C< para evitar la recirculaci"n y compruebe de nuevo las averas.

> > >

2.1# 8egulacin de ralent%

Consultar en esta misma gua el Apartado Ceneral 8 Aver%a 8egulacin 9999. 'n general esta avera aparece cuando la &C' intenta regular el ralent y no puede. 'l problema puede estar causado por:

11

> > > >

Control de la vlvula de ralent o en su defecto el motor de la mariposa que puede estar sucio o mal ajustado. 0omas de aire. 1resi"n de gasolina. 1roblemas en el encendido.

2.1' 8egulacin de mezcla

Consultar en esta misma gua el Apartado Ceneral 8 Aver%a 8egulacin 9999. 'n general esta avera aparece cuando la &C' intenta regular la me)cla y no puede 7por ejemplo* si encuentra que la me)cla est muy rica* intenta empobrecer hasta que ya no es posible hacerlo ms. (uele ser un fallo mecnico:. 'l problema puede estar causado por: > > > > > 0omas de aire. 1resi"n de gasolina. 1roblemas en el encendido. al funcionamiento de la sonda lambda. Cualquier problema mecnico que incida en la regulaci"n de la me)cla 7compresiones* etc.:

.ormalmente la &C' solo detecta averas si el elemento esta cortado o cortocircuitado. (i la sonda =ambda esta funcionando mal* es muy probable que la &C' no lo detecte. 1ara ello lo mejor es comprobar la sonda con el motor caliente y a ralent y verificar con un tester o u mejor un osciloscopio que la sonda varia entre %@ m5 y ;@@ m5.

2.1) Ce*%culos &di. El ve*%culo no arranca + la m65uina no conecta

$%ntoma: 'l vehculo no arranca y la mquina no conecta. 'n muchas ocasiones* pasado un tiempo el vehculo vuelve a arrancar. $olucin: 'ste es un fallo com-n en los 0di del grupo 5AC. 'l rel de alimentaci"n se queda abierto cuando se calienta con lo que deja de alimentar a la centralita de inyecci"n y se para el vehculo. Al no estar alimentada la &C'* tampoco es posible conectar con ella con el 0erminal de +iagnosis. Fay que revisar dicho rel. 'n los casos conocidos este rel va ubicado en la caja placa de rels bajo el volante y su n-mero es el 1@D.

2.1- Aver%a7 Contactor luz de freno

'n el pedal de freno hay un contactor con dos interruptores para detectar la posici"n del pedal. 5erifique dicho elemento incluyendo el cableado. 1uede comprobar su funcionamiento a travs de la prueba de elementos* pisando el freno al seleccionar las dos opciones disponibles y verificar que cambian de estado. 0ambin es muy com-n que dicha avera se muestre cuando se funde una de las lmparas de las luces de frenado o en el caso de conducci"n deportiva en que se pisa acelerador y freno al mismo tiempo.

3 CITRON/PEUG EOT
3.1 (a m65uina pide 1D el adaptador 23D 44 + luego el ?$A
=a mquina comprueba la e,istencia de ambos conectores de forma secuencial* por tanto* ponga el adaptador que ponga siempre le informar de la ausencia de uno de ellos. =o que se debe hacer es ignorar dicho mensaje y pulsar una tecla para continuar. (i de ese modo no se detecta &C'* coloque el otro adaptador y repita el proceso. 1!

3.2 Apagado de inspecciones

Fasta el momento* el apagado de inspecciones en el grupo 1(A se hace de forma manual. 1ara ello puede consultar el manual de usuario del propio vehculo o consultar un Autodata de +atos tcnicos en el cual se detalla el apagado de inspecciones de la mayora de vehculos.

3.3 Codificacin de llaves

'n el momento de escribir esta gua* est vigente la versi"n #.1 de la tarjeta 1(A. 'n dicha versi"n s"lo pueden codificarse llaves de vehculos con sistema C1F.

3.4 Codificacin de UCE$ de air ag

Cuando se sustituye una &C' de airbag hay que codificarla. 'ste es un proceso importante ya que s"lo puede reali)arse una ve) y si no se hace bien habr que llevar el vehculo a un concesionario oficial. 'n el proceso de codificaci"n no hay que introducir ning-n c"digo. +icho proceso se basa* en esencia* en decirle a la &C' el equipamiento de airbag que lleva el vehculo: 1. !. #. CA.+&C0A< CA.+&C0A< U ACA 1AVA.0' CA.+&C0A< U ACA 1AVA.0' U ==A5'

5erifique el equipamiento e,acto del vehculo antes de seleccionar cualquier opci"n. 'l elemento ==A5' se refiere a los vehculos que llevan una llave para desactivar el airbag de pasajero.

3.! Ce*%culos con teclado de inmovilizador. (a m65uina no conecta

'n vehculos con teclado codificado es imprescindible desbloquearlo antes de conectar la mquina. (i no se introduce el c"digo* las centralitas no se alimentan y por tanto es imposible reali)ar la cone,i"n.

3.# E9 BB F!=F#. 8egulacin de C2

'n los vehculos .A CA0A=4PA+A( con centralita agnetti arelli CH o CI es posible regular el CA a travs de la mquina. +urante la regulaci"n es posible que la 0+& informe de la imposibilidad de regular el CA* pero con un anali)ador de gases podr comprobarse que s e,iste variaci"n.

4 OPEL
4.1 Aver%as le%das 14.!. Cdigo .. Aver%a no identificada
$%ntoma 1rimero la maquina informa: 9Averas ledas: 1%@H. A continuaci"n nos informa de s"lo una avera no identificada. 1#

$olucin 'sta avera se refiere a la vlvula de recirculaci"n de gases de escape 7'C<:. 'ste es un repuesto caro. .o cambie la vlvula sin antes haberla revisado* incluyendo el cableado. 'n la mayora de los casos bastar con limpiarla.

4.2 Aver%a 1(e$al err"nea del sensor de revoluciones. 'ste es un sensor de tipo inductivo* es necesario revisar tanto el cableado como el propio sensor.

4.3 Aver%a -2
'sta avera corresponde al sensor del rbol de levas* encargado de detectar el punto muerto superior. Cuando se presenta esta avera la &C' entra en modo degradado y limita el rgimen de revoluciones a %@@@ vueltas. 'n vehculos diesel la avera corresponde al m"dulo de control de velocidad de crucero. .ormalmente es debida a que el vehculo no incorpora dicho m"dulo y por tanto no se puede borrar ni debe considerarse como una avera.

4.4 Aver%a. Bodulo piloto cu6druple

'l modulo piloto cudruple es un elemento integrado en la propia &C' que controla varios elementos como la vlvula 'C<* la vlvula canister o la se$al de consumo que va al cuadro. 'l c"digo se memori)a si la tensi"n en determinados pins de la &C' es incorrecta. (uele ser un problema de alimentaciones 7cortocircuitos a masa* a tensi"n de batera o interrupciones del circuito de corriente:. 1or supuesto* tambin podra ser un fallo del componente en si por lo que sera necesario sustituir la centralita.

4.! Aver%a Air ag. Datos de colisin memorizados

Cuando ha e,plotado un airbag es imprescindible cambiar la centralita. +espus de haber e,plotado el airbag se memori)a esta avera y es imposible borrarla. Fay que cambiar la &C'.

4.# 2pel Gadett con UCE EEH?lus

'ste vehculo s"lo lleva diagn"stico del encendido electr"nico y s"lo en los casos en que el vehculo incorpora un testigo de color naranja en el cuadro. 5erifique si dicho testigo e,iste. 'n caso contrario el vehculo no es diagnosticable.

4.' Apagado de inspecciones

'l apagado de inspecciones en vehculos Apel puede reali)arse de forma manual. 1ara ello puede consultar el manual de usuario del propio vehculo o consultar un Autodata de +atos tcnicos en el cual se detalla el apagado de inspecciones de la mayora de vehculos.

1%

5 RENAULT
!.1 8enault 21 Iase 4. Aver%a sensor de revoluciones
'n estos vehculos la &C' -nicamente transmite en caso de detectar una avera. Con motor parado siempre sale la avera que indica que no recibe se$al de las revoluciones del motor 7normal* est parado:* pero al poner el coche en marcha* si no hay averas* la &C' deja de transmitir. (eg-n documentaci"n original de <enault* para conseguir comunicaci"n con el coche en marcha es necesario desconectar un sensor 7el ms a mano es el del aire:* pero el mecnico deber tener en cuenta que este sensor aparecer en el men- de averas.

!.2 8enault 21 Iase 4. "o conecta con el motor en marc*a

'n algunos sistemas <eni, a partir de determinadas revoluciones de motor 7generalmente #@@@:* la 0+& pierde la cone,i"n por interferencias en la lnea de datos.

!.3 &Jingo. Aver%a KAntiarran5ueL

'sta avera aparece siempre en todos los 0Wingo que no disponen de inmovili)ador puesto que la &C' de inyecci"n est preparada para comunicarse con el y tiene siempre almacenado este c"digo que no es en realidad ninguna avera. 'n general esto se aplica a cualquier vehculo en el que apare)ca esta avera y no lleve inmovili)ador.

!.4 4nspecciones. Aparece la pala ra 24( seguida de unos indicadores cuadrados luminosos
'stos indicadores se refieren realmente al nivel de aceite del vehculo por lo que no hay que reponer el servicio.

6 FIAT/LANCIA/ALFA ROMEO
#.1 Utilizacin del adaptador 4$2
'n vehculos del grupo ?4A0 con sistemas 2A(CF .o colocar el protector de 0+&. otronic* C e Fitachi es necesario intercalar el adaptador 4(A.

#.2 E/isten diferentes conectores de diagnstico con la misma apariencia

'l grupo ?4A0 incorpora un conector para cada sistema de diagn"stico. 'l empla)amiento del mismo suele estar al lado de la &C' del sistema electr"nico a diagnosticar por lo que no deben confundirse.

1H

#.3 (a UCE no contesta

'n los sistemas 4A6 7e,cepto los modernos: es necesario para iniciar el diagn"stico quitar y poner el contacto de forma rpida cuando la 0+& lo solicita por lo que es necesario reali)ar la cone,i"n dentro del vehculo a fin de no tardar en reali)ar la operaci"n. 5erifique si debe intercalar el adaptador 4(A.

#.4 "o encuentro el conector de la UCE de in+eccin

'n los vehculos del grupo ?4A0 el conector suele encontrarse siempre al lado de la centralita que suele ser accesible desde el reposapies del acompa$ante.

7 FORD
'.1 Escort=Bondeo con conector 23D 44. "o se detecta UCE
=ocalice la centralita del vehculo. ',isten dos tipos de centralita: ''C 45 y ''C 5. =a primera no incorpora el protocolo de comunicaci"n (A' X1;H@ por lo que el diagn"stico de este sistema debe efectuarse por un segundo conector 7triangular: situado cerca de los faros delanteros. 'n el segundo caso compruebe que tiene puesto el adaptador (A' X1;H@.

'.2 ?arpadea el testigo del air ag

'n los ?ord en que el testigo del airbag parpadea* los destellos indican el c"digo de avera. Cuente los destellos en el cuadro y revise la siguiente tabla para conocer la avera. 'l c"digo ms com-n es el formado por % destellos* que corresponde a uno de los pretensores aunque no se especifica cual.

Anomala
'l testigo de airbag permanece encendido 'l testigo de airbag no se enciende 0estigo de airbag parpadea en ciclos de un solo destello 0estigo de airbag parpadea en ciclos de dos destellos 0estigo de airbag parpadea en ciclos de tres destellos 0estigo de airbag parpadea en ciclos de cuatro destellos

Causas posibles
> Alimentaci"n elctrica > Circuito impreso de cuadro de instrumentos > "dulo de control de airbag > 2ombilla > Cuadro de instrumentos > Airbag de conductor > <evisar circuito elctrico > Airbag de acompanante > <evisar circuito elctrico > +esperfecto en circuito com-n > Cortocircuito a positivo o a masa > 1retensor pirotcnico > <evisar circuito elctrico

1I

'.3 Aver%a 11 111

.o hay averas electr"nicas. =as &C'( de ?ord* cuando no tienen averas envan el c"digo 11 " 111* seg-n la antigYedad del vehculo. 'l 0+& lee dicho c"digo e informa de que ha ledo una avera cuando en realidad es un c"digo de informaci"n. (i el coche falla y da el c"digo 11 " 111* no tiene ninguna avera que pueda ser detectada por la &C' del vehculo.

'.4 A+uda de aver%a7 K"o *a+ respuesta a se0al de om eoL

'n algunos vehculos* aparece este te,to de ayuda acompa$ando al c"digo 11. 'ste te,to es aplicable s"lo a vehculos con cambio automtico pues durante el chequeo de la &C'* sta espera que se pulse el acelerador para probar el conmutador de OicO>doWn. .o hay que tenerlo en cuenta. Atencin7 Al reali)ar un chequeo del sistema de inyecci"n pueden ponerse en marcha los ventiladores.

8 BMW
).1 El conector 5ue encuentro es m6s pe5ue0o 5ue el de la m65uina
'l vehculo no es diagnosticable. A este conector s"lo van se$ales anal"gicas y no tiene funci"n de autodiagn"stico. 1uede servir para apagar las inspecciones.

).2 3BM !24=!2! &D. (a m65uina va mu+ lenta.

'l sistema tiene la particularidad de ser muy lento en la transmisi"n de datos* lo cual puede parecer al mecnico que el teclado est bloqueado. 1ara paliar este efecto -nicamente hay que mantener pulsada la tecla un segundo o dos y al soltar* la 0+& reaccionar

).3 Aver%a KBando regulacin velocidad marc*aL

.o es una avera a menos que el vehculo tenga un n"dulo de control de velocidad de crucero. =as &C'( de varios 2 6 van preparadas para detectar dicho m"dulo. Al no detectarlo* tienen almacenada siempre esta avera. .o hay que hacer caso.

).4 "o se detecta UCE de A3$

'n el momento de escribir esta gua s"lo estn introducidos determinados A2( a partir del DH. =os anteriores a este a$o a-n no estn soportados.

1J

).! $e *an cam iado las pastillas de freno + se 5ueda la luz de freno encendida
=as pastillas de freno en los vehculos 2 6 han de ser originales* de lo contrario el sistema detecta que no son las recomendadas por el fabricante y deja el testigo activado. =a -nica solucin es poner pastillas originales o reponer los contactos que indican el desgaste.

ROVER
-.1 Utilizacin del adaptador G
'ste accesorio es un adaptador de niveles de tensi"n. =a mayora de &C'( de <over trabaja con tensiones entre @ y H voltios 7el 0+& trabaja con niveles entre @ y 1! 5: y en algunos casos el umbral de diferencia entre niveles altos y bajos es confuso provocando errores de comunicaci"n. &tilice este adaptador cuando el vehculo a diagnosticar est contemplado en el ndice de vehculos soportados y no se detecte la &C'.

-.2 Conector 23D 44

=a tarjeta de <over no est preparada para conectar con vehculos que lleven conector A2+44.

-.3 "o encuentro el conector

5erifique si el vehculo lleva motor Fonda* en tal caso* el vehculo no dispone de conector de diagnosis. (i no es un motor Fonda* el conector va en el hueco del motor. Conviene tener en cuenta que en muchos casos el conector de diagn"stico va conectado a otro* es decir* no va suelto y parece que forma parte de la instalaci"n elctrica.

1! MERCEDES
1..1 Conector antiguo :)=1# v%as<. El &DU indica un pin 5ue no est6 ocupado
'n los vehculos ercedes con conectores antiguos de ; " 1I vas* el 0erminal de +iagnosis le indica en que pin ha de conectar el cable para reali)ar el diagn"stico. (i el pin que le indica la mquina est vaci" 7sin contacto metlico: implica que dicho sistema electr"nico no incorpora diagn"stico en ese vehculo.

1;

1..2 Encuentro un conector redondo de - v%as

'ste conector no es de diagn"stico electr"nico pues da se$ales anal"gicas. 'stos vehculos no son diagnosticables electr"nicamente.

1..3 ?8ECAUC42" D4AF"2$&4C2 C(4BA&4EAD28

Al chequear el sistema de climati)aci"n pueden ponerse en marcha los ventiladores.

1D