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555 La Carretera Interoceánica

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La Carretera Interoceánica: Una vía transcontinental y un proyecto clave en la iniciativa IIRSA que cruza la Cuenca Amazónica y vincula ambas

costas de Suramérica.

Descripción del Proyecto
La Carretera Interoceánica consiste de tres carreteras donde las ciudades porteñas Ilo, Matarani y San Juan de Marcona en la costa meridional de Perú con el estado Amazónico de Acre, Brasil.
• • Obras de construcción, relacionadas a mejorar la infraestructura vial existente. Obras complementarias referidas a construcción y/o mejoramiento y/o equipamiento de unidades de peaje y estaciones de pesaje.

Esta obra será ejecutada en 4 años, con lo que se reducirá a 24 horas el recorrido desde Iñapari -en la frontera con Brasil- hasta cualquiera de los tres puertos del sur de Perú y viceversa, desde la semana que dura actualmente La construcción del tramo 2 costará la suma de US $ 150 millones, que ascenderá finalmente a US $ 204 millones de dólares monto que será financiado a través de un crédito internacional del CAF que serán pagados por las empresas constructoras y a cambio el Gobierno Central entregará en concesión vial por los próximos 25 años y los primeros años el Estado estará subsidiando de S/. 6 a S/. 7 millones de soles.

La carretera conectará con las autopistas BR-317 y BR-364 en Brasil, que vincularán las carreteras peruanas con las ciudades brasileñas de Río Branco y Cuiabá, y los puertos comerciales en la costa Atlántica del país. El lado brasileño (BR-317 y 364) de la carretera transoceánica ya ha sido parcialmente construida, con la vía BR-317 siendo asfaltada hasta la frontera con Perú en Iñapari, Acre. Los Cinco Tramos de La Carretera Interoceánica Numero Tramos 1 2 3 4 5 Concesionado/ No Concesionado

SAN JUAN DE MARCONA no URCOS URCOS - INAMBARI sí INAMBARI - IÑAPARI sí INAMBARI - AZÁNGARO sí MATARANI - AZÁNGARO; ILO no

- JULIACA

Finalidad del Proyecto
La construcción de la Carretera Interoceánica facilitará la transferencia de bienes brasileños hasta la costa Pacifica (y los mercados de Asia) y de la misma forma la transferencia de los productos de Asia hasta la costa Atlántica (y los mercados de los Estados Unidos, Europa y Brasil). El Presidente Toledo de Perú y otros promotores del proyecto afirman que la carretera ampliará el acceso de los productos peruanos a los mercados de Brasil, y además reclama que el proyecto será responsable por un aumento anual del 1,5% en el PIB.
Entre las principales Obras que considera la inversión del Proyecto Referencial están: • • • • • • • Construcción y Rehabilitación de plataforma. Construcción y Mejoramiento de bermas. Construcción, reconstrucción y rehabilitación de sistema de drenaje. Obras de estabilización y protección de talud superior. Obras de defensa ribereña y estabilización de talud inferior. Construcción y reconstrucción de puentes. Mejoramiento de la señalización y elementos de seguridad vial.

PLANEAMIENTO PARA LA EJECUCIÓN DE LA OBRA

• Las canteras para agregados y materiales de relleno, que se indican en el proyecto referencial. • Las fuentes de agua que se indican en el proyecto referencial. • Plazos de obra • La posibilidad de ejecución de desvíos laterales provisionales. • La característica propia de este tipo de obra, que por tener un desarrollo lineal permite actuar en más de un frente a la vez. • La capacidad de hacer viable una movilización rápida, así como un eficiente apoyo logístico En este planteamiento se han definido : • La ubicación de las plantas de asfalto y de concreto • La ubicación de las plantas de agregados y materiales para el pavimento • Los frentes de trabajo en función de la extensión del tramo y del plazo disponible.

Asociaciones Público-Privadas
Financiados por los préstamos de los bancos una asociación público-privada entre el gobierno peruano y varias empresas contratadas para hacer la construcción, rehabilitación, operación y mantenimiento de las vías. PROINVERSION, la entidad gubernamental peruana encargada de la promoción y concesión de los servicios e infraestructura del país, ya ha concesionado tres de los cinco tramos, y está en el proceso de realizar la concesión de los últimos dos.

TRAMO

PRIMERA ETAPA

SEGUNDA ETAPA

TOTAL US $ millones

US $ millones US $ millones

02 Urcos - Inambari 03 Inambari - Iñapari

60.00 90.00

90.00 209.00

150.00 299.00

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