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EQUIPO UTILIZADO PARA TRANSPORTE scooptram (4dy
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AREA S#OTCRETEADA $ %UARDIA m
&
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PORCENTAJE DE RE,OTE - . .
PORCENTAJE DE RU%OSIDAD - 4' 4'
/OLUME DISE0O S#OTCRETE $
%UARDIA
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/OLUME REAL S#OTCRETE $ %UARDIA m
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#ORAS NETAS TRA, $ %UARDIA 1 (+ )(&)
N2 TRA, $ %UARDIA 4 4
Sostenimiento con s5otcrete v6a 57meda
MARCO TEORICO:
%. SHOTCRETE
El shotcrete (mortero, o gunita) comenz a utilizarse hace casi 90 aos. Los primeros
trabajos con shotcrete fueron realizados en los Estados Unidos por la compaa Cement-
Gun (Allentown, Pensilvania) en 1907. Un empleado de la empresa, Carl Ethan Akeley,
necesitaba una mquina que le permitiera proyectar material sobre mallas para construir
modelos de dinosaurios, e invent el primer dispositivo creado para proyectar materiales
secos para construcciones nuevas.
Cement-Gun patent el nombre "Gunite para su mortero proyectado, un mortero que
contena agregados finos y un alto porcentaje de cemento.
Hoy en da todava se utiliza el nombre "gunita. En ciertas clasificaciones equivale al
mortero proyectado, pero los lmites de tamao de grano varan (segn el pas, la
definicin del lmite para el agregado mximo es de 4, 5, o incluso hasta 8 mm).
Actualmente existen dos mtodos de aplicacin para el shotcrete:
El proceso de va seca y el de va hmeda. Las primeras aplicaciones del shotcrete se
hicieron mediante la va seca; en este mtodo se coloca la mezcla de cemento y arena en
una mquina, y la misma se transporta por mangueras mediante la utilizacin de aire
comprimido; el agua necesaria para la hidratacin es aplicada en la boquilla.
La gran cantidad de ventajas que tiene el shotcrete como proceso de construccin, y los
avances logrados en equipos, materiales y conocimientos, lo han convertido en una
herramienta importante para una variedad de trabajos.
Se aplica shotcrete para resolver problemas de estabilidad en tneles y en otras
construcciones subterrneas. Adems, hoy en da esta tcnica es un factor clave para el
soporte de rocas en aplicaciones tales como:
Construccin de tneles
Operaciones mineras
KPI UNID UNICON RO,OCON
ESPESOR DE LANZADO P3"4( & &
SLUMP P3"4( ) )
AREA S#OTCRETEADA $ LA,OR m
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+5(6* ++
PORCENTAJE DE RE,OTE - 5. 5.
PORCENTAJE DE RU%OSIDAD - 4. 4.
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#ORAS NETAS TRA, $ LA,OR 1 (.6 &(6)
N2 TRA, $ LA,OR 4 4
DISPONI,ILIDAD MEC7NICA MAM,A - ++(6* +5()*
DISPONI,ILIDAD OPERATI/A MAM,A - *)(5) ).(*
Hidroelctrica
Estabilizacin de taludes
Ms del 90 % de todo el shotcrete es utilizado para soporte de rocas.
Actualmente el uso del shotcrete es menos frecuente que el del concreto tradicional; sin
embargo, este material ofrece la posibilidad de una gran variedad de aplicaciones, entre
ellas:
Recubrimientos de canales
Reconstruccin y reparaciones
Pantallas marinas
Concreto refractario
Proteccin contra incendio y anticorrosivo
Construcciones nuevas
Agricultura (pozos de estircol)
Mampostera y estabilizacin de muros de ladrillo
El shotcrete es el mtodo de construccin del futuro debido a sus caractersticas de
flexibilidad, rapidez y economa.
=. SHOTCRETE VIA HUMEDA:
El uso del mtodo por va hmeda comenz despus de la Segunda Guerra Mundial. A
semejanza del concreto ordinario, se preparan las mezclas con toda el agua necesaria
para hidratarlas, y se bombean en equipos especiales a travs de las mangueras. La
proyeccin del material se efecta mediante la aplicacin de aire comprimido a la boquilla.
Si bien algunas personas afirman que el shotcrete es un concreto especial, lo cierto es
que no es sino otra manera ms de colocar el concreto. Al igual como ocurre con los
mtodos tradicionales de colocacin, el shotcrete requiere ciertas caractersticas
particulares del concreto durante la colocacin, y al mismo tiempo requiere satisfacer
todas las demandas tecnolgicas normales del concreto relacin agua/cementante,
cantidad de cemento, consistencia correcta y postratamiento. En el mundo entero
abundan trabajos de shotcrete de mala calidad debido a que la gente se olvida de que el
shotcrete no es sino otra manera de colocarlo, y de que es fundamental cumplir con todos
los requisitos tecnolgicos del concreto.
Es el mtodo que ltimamente ha generado mayor aceptacin.
Los equipos estn diseados para proyectar altos volmenes de mezcla en
operacin continua.
La compactacin de la mezcla en paredes resulta relativamente menor, porque le
aire comprimido necesita mayor energa.
Existe menor rebote durante el lanzado.
Se puede controlar la relacin agua cemento, por cuanto esta no depende del
operador.
Se puede controlar la velocidad del impacto de las partculas, por que el operador
maneja la regulacin del aire durante el lanzado.
La mezcla puede contener agregados hasta de un como tamao mximo.
No es recomendable emplear este mtodo en operaciones de soporte inmediato,
despus de la excavacin del tnel, por las discontinuidades de la operacin.
. SHOTCRETE VIA SECA:
Este sistema es el mtodo clsico y no requiere de una mecanizacin especializada.
Se adapta con facilidad a las condiciones cambiantes del terreno, sobre todo cuando hay
presencia de agua. Todos los materiales incluyendo los aditivos son mezclados
previamente al recorrido del material por la manguera, hasta la tobera.
El agua requerida para la hidratacin de la mezcla, es introducida en la boquilla, para ser
manualmente regulada, por lo que depende la habilidad del operador.
El equipo es ms compacto, por lo tanto, ms adaptable en tneles con espacio limitado o
con seccin pequea.
La mezcla puede contener agregados hasta de de tamao mximo.
Se produce polvo durante la operacin de lanzado.
La perdida por rebote inevitable es alta.
La produccin es relativamente baja en comparacin a los otros medios.
$. CURADO:
Al igual que el concreto, el shotcrete tambin debe ser curado de tal manera que su
resistencia potencial y su durabilidad sean completamente desarrolladas.
El mejor mtodo de curado es mantener hmedo el shotcrete continuamente por siete
das, utilizando para tal fin el agua.
El curado natural, puede ser considerado siempre y cuando la humedad relativa del lugar
sea mayor de 85 %.
!. PORCENTAJE DE REBOTE:
El rebote est formado por los componentes que no se adhieren a la superficie en
tratamiento, existe muchos fundamentos tericos y prcticos para su evaluacin, pero en
cualquier caso, el porcentaje de rebote depende de:
elaci0n agua8 cemento
Habilidad del operador
Preparacin de la mezcla
.ranulometr6a d la me9cla
rido grueso = mayor rebote
E:iciencia de la 5idrataci0n
Presin de agua
Diseo de la boquilla o lancha.
Habilidad del operador.
$elocidad de pro;ecci0n
Capacidad del comprensor
Diseo de la boquilla
Habilidad del operador
Angulo ; distancia del impacto
Habilidad del operador
Limitacin de accesos
&ensidad de la aplicaci0n
Especificaciones de obra
Dosificacin de acelerantes
Habilidad del operador.
En el proceso de la mezcla hmeda el rebote est entre 8% y 13 % por peso, mientras
que en el proceso de mezcla seca el rebote puede ser de 25% y 35 %.
Las siguientes condiciones podran reducir el rebote: contenido de cemento ms alto, ms
finos en la mezcla, tamao ms pequeos de los agregados mximos, adecuado
contenido de humedad de los agregados, una graduacin ms fina y la inclusin de la
microsilica.
Es necesario adems recordar que las prcticas adecuadas de manipulacin de la
boquilla inciden en el menor rebote.
J. PORCENTAJE DE RUGOSIDAD
El porcentaje de rugosidad est referido al porcentaje de deformacin del terreno debido a
rocas sobresalientes que generan cavidades, donde la cantidad de shotcrete aumenta.
Empresas como Unicon y Robocon trabajan con porcentajes segn el grado de cantidad
de rocas sobresalientes.
Para nuestro estudio en shotcrete va seca o hmeda tomaremos el 40 % como el
porcentaje de rugosidad, para emplearla en nuestra formula de cubicacin.
Los valores qu utilizan Robocon y Unicon los daremos a conocer en la parte de shotcrete
va hmeda.
En VOLCAN CA. MNERA existen dos empresas especializadas en concreto lanzado va
hmeda como son: UNCON Y ROBOCON.
Estas empresas trabajan con la misma frmula de cubicacin tcnica, pero utilizan
diferentes porcentajes de rugosidad.
Unicon F
RG = 15%
Robocon F
RG = 45%
En el presente informe, despus de hacer varias practicas de clculo de cubicacin y
comprobndola con el concreto lanzado, utilizaremos el 40 % de rugosidad. Ya que es la
que con este factor nos acercamos ms a la cantidad real de metros cbicos de concreto
lanzado.
Adems comprobando con la formula de VOLCAN CA MNERA S.A.A. (1m3 = 12,86m2)
el factor de 40 % es el que ms se acerca, teniendo una diferencia de decimales.
-. METODO DE CUBICACION TECNICA
C
t
= Pe x L x E x F
RB
x F
RG
C
<
: Metros cbicos a lanzar (m3)
P!: Permetro de la labor (m)
Pe=H x 2 + A
L: Largo del sector a shotcretear (m).
E: espesor que va a tener el shotcrete lanzado. (m)
F
RB
: Factor de rebote
F
RB
= (1+ P
RB
/100)
F
RG
= (1+ P
RG
/100)
P
RB
: porcentaje de rebote (%)
P
RG
: Porcentaje de rugosidad. (%)
H: Altura promedio de labor (m)
H= (H1+H2..+Hn)/n
Donde: H1, H2...Hn: son medidas del ancho de la seccin desde el punto de inicio a
lanzar hasta el punto final.
A: Ancho promedio de labor
A = (A1+A2..+An)/n
Donde: A1, A2...An: son medidas del ancho de la seccin desde el punto de inicio a
lanzar hasta el punto final.
N#<%: la altura promedio se obtiene sacando el promedio de la suma de la medida ms
angosta de la labor con la medida ms ancha de la misma.
+. METODO DE CUBICACION VOLCAN
El departamento de geomecnica de volcn utiliza la siguiente igualdad.
0@7 "*,$! 02..3 @2 $! &+#<"!<!
Segn esta igualdad utilizan la formula siguiente:
12.86
L x Pe
=
t
C
C
<
: Metros cbicos a lanzar (m3)
N#<%: Esta frmula solo es utiliza cuando el espesor del shotcrete es 2 pulgadas.
7. PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
Ventilacin de la labor
nspeccin de las condiciones la labor.
Desate de la labor
Cubicacin de la labor
Limpieza de labor
nstilacin de Mamba.
nstalaciones de aire y agua.
Regado del rea a shotcretear.
Transporte de mezcla hmeda.
Lanzado de shotcrete
Desinstalacin de aire y agua
6. DOSIS ' PREPARACION DE LA MEZCLA:
a< PAA 'N +ETO C'2"CO &E S-OTCETE $"A -'+E&A
Humedad: 9%
Absorcin: 2.7
CEMENTO = 385 KG
ARENA = 1754.9 Kg.
Filler calizo = 40.5 KG
Rehobuild 1000 = 4.6 lt
Fibra en duro (hhp) = 5.0 kg
Meyco S.A 160 = 23.2 lt
Delvo = 1.9 lt
Agua = 86.57 lt
b< PAA 'N +ETO C'2"CO &E S-OTCETE $"A SECA
CEMENTO = 10 BOLSAS DE 42.5 KG
ARENA= 1 CUBO DE ARENA
FBRA = 30 KG DE DRAMX
ADTVO = 3 GALONES
AGUA
4. ADITIVO USADO EN VIA HUMEDA:
%. DELVOCRETEK 2/
Sistema de control de la 5idrataci0n de concreto lan9ado
&ESC"PC"ON#
El DELVOCRETE 29 es un sistema qumico nico, sin cloruros, que controla la dinmica
de la hidratacin del cemento, suspendiendo la hidratacin y activndola horas o incluso
das despus sin perder calidad del concreto proyectado endurecido.
'SOS ECO+EN&A&OS#
El sistema DELVOCRETE 29 para todas las aplicaciones de concreto lanzado va
seca o va hmeda, tales como en:
o Tneles; como soporte temporal o en el revestimiento final de tneles
carreteros, de ferrocarriles, de sistemas de transporte urbano subterrneo,
minas proyectos hidroelctricos, y alcantarillado.
o Estabilizacin temporal y definitiva de taludes
o Reparaciones en estructuras de concreto
o Sistemas de grouting
o Aplicaciones de inyeccin
=. RHEOBUILDK 0111
Aditivo para Producir Concreto 5eoplstico
&ESC"PC"ON#
El RHEOBULD 1000 es un aditivo reductor de agua de alto rango y es parte de una lnea
completa de aditivos RHEOBULD para producir concreto rheoplstico. El concreto
rheoplstico fluye fcilmente, manteniendo una alta plasticidad por un perodo de tiempo
inigualable por cualquier otro aditivo superplastificante. An as, conserva la baja relacin
agua/cemento de un concreto sin asentamiento (revenimiento) y sin aditivo. Las
caractersticas de retencin de plasticidad del concreto rheoplstico permiten aadir el
RHEOBULD 1000 en la planta de concreto. Este aditivo lquido, listo para usarse, cumple
con las especificaciones de las normas ASTM C-494 para aditivos tipo A y F.
CAACTE"ST"CAS , 2ENE!"C"OS#
E, !) #,"!<# ?)L&<*#:
El RHEOBULD 1000 ayuda a la produccin de concreto con las siguientes caractersticas
especiales:
Rango de plasticidad de 200 a 280 mm
Plasticidad mantenida durante un tiempo mayor
Tiempo de fraguado controlado
Cohesivo y sin segregacin
Mnimo sangrado.
E, !) #,"!<# !,$("!*$#:
A travs de una mejor eficiencia en la hidratacin del cemento, menor dependencia de la
consolidacin de energa y ajustes en las proporciones de la mezcla; el concreto
producido con RHEOBULD 1000 proporciona las siguientes caractersticas:
Se producen mejores resistencias inciales que con otros aditivos sper
plastificantes convencionales.
Mayor resistencia a la compresin
Mayor mdulo de elasticidad
Baja permeabilidad y alta durabilidad
Menores retracciones
Confiabilidad en la integridad estructural del elemento terminado.
Los beneficios econmicos son a corto y largo plazo, y se aplican a todos los involucrados
en la produccin y uso del concreto. El uso del concreto rheoplstico ahorra tiempo en la
obra y costos a travs de una mayor productividad. La alta resistencia lograda por el
concreto rheoplstico permite usar mtodos de construccin ms rpidos. Finalmente, el
concreto rheoplstico permite cambios en las especificaciones de ingeniera, ya que es
factible aumentar los lmites de cada libre del concreto fresco, los espesores de vaciados
sucesivos y la temperatura del concreto, as como ajustes econmicos en las mezclas.
'SOS ECO+EN&A&OS#
El RHEOBULD 1000 se recomienda en concretos donde se desean caractersticas de
fraguado normal, alta plasticidad y desarrollo rpido de resistencias. Como resultado de
las caractersticas y beneficios anteriores, ste aditivo mejora el desempeo del concreto
presforzado, prefabricado y rheoplstico.
T"E+PO &E CO%OCAC"ON#
El concreto con RHEOBULD 1000 puede mantener el estado rheoplstico (200-280 mm)
hasta por dos horas. La duracin exacta de la trabajabilidad depende no solo de la
temperatura, sino tambin del tipo de cemento, la naturaleza de los agregados y el
mtodo de transporte del concreto. Se insiste que el concreto sea curado
adecuadamente.
$E%OC"&A& &E !A.'A&O#
El RHEOBULD 1000 produce un tiempo de fraguado normal a travs del rango de
dosificacin recomendado. El tiempo de fraguado depende de la composicin fsica y
qumica de los ingredientes del concreto, su temperatura y las condiciones climticas.
Deben realizarse ensayos con los materiales locales para determinar la dosificacin
adecuada para el tiempo de fraguado y resistencias deseadas.
EN$ASE#
El RHEOBULD 1000 se suministra en tambores de 208 litros y a granel.
PECA'C"ON#
Si el RHEOBULD 1000 se congela, llvese a una temperatura de 7 C o ms, y agtese
hasta que est completamente reconstituido. No use aire a presin para agitarlo.
. ME'COK SA 031
Acelerante l6=uido de alto rendimiento> libre de lcalis para
concreto lan9ado
&ESC"PC"ON#
El MEYCO SA160 es un aditivo acelerante de elevado rendimiento.
POP"E&A&ES:
El MEYCO SA160 es el acelerante idneo para concreto proyectado en el sostenimiento
de rocas debido a:
Sus propiedades de rpido fraguado permiten:
o Aplicaciones horizontales en clave de 15-30 cm. en una sola aplicacin
(como con acelerantes basados en aluminato).
o Trabajar con un asentamiento elevado (>20cm)
o Un progreso rpido del trabajo.
Su formula nica :
o Permite un buen desarrollo de la resistencia inicial.
o Limita el descenso de la resistencia final.
o Produce poco polvo y por tanto un mejor ambiente de trabajo.
La naturaleza del producto exento de lcalis:
o Reduce las precauciones de manipulacin requeridas y por tanto, mejora la
productividad.
CAACTE"ST"CAS#
Aspecto Lquido viscoso
Color Beige
Densidad (a +20 C) 1.44 + 0.05
Estabilidad trmica +5 C a +35 C
CA+PO &E AP%"CAC"ON#
El MEYCO SA160 es adecuado para todas aquellas aplicaciones donde se requieran
resistencias iniciales elevadas, resistencias finales elevadas, espesores
extremadamente elevados en una sola aplicacin y elevada consistencia del concreto
a proyectar.
(Asentamiento >20 cm.):
Para soporte temporal de roca
En tneles
En minera
AP%"CAC"ON &E% PO&'CTO#
El MEYCO SA160 se adiciona en la boquilla de proyeccin. Es una suspensin y por lo
tanto no todas las bombas dosificadoras son adecuadas. Asegurar una dosificacin
constante y adecuada es muy importante para obtener un buen resultado.
El cemento, la arena y la fibra se mezcla en seco hasta encontrar una homogeneidad en
el mezclado. Luego se alimenta a aliva con este preparado.
En el tanque se agrega el aditivo con el agua.
Posteriormente el mezclado de la preparacin seca con el agua que contiene aditivo se
realiza en la pistola de lanzado.
ADITIVO USADO VIA SECA:
%. ME'COK SA 031 (desarrollado anteriormente)
=. FIBRAS:
Hace un buen tiempo que se viene estudiando el empleo de fibras en el comportamiento a
la rotura del mortero de cemento arena. Estas fibras pueden ser de acero, vidrio,
materiales sintticos, textiles, etc. Mientras que las fibras de materiales sintticos y textiles
han dejado de interesar, los ensayos con fibras de vidrio, y en particular de acero han
tomado gran impulso. Se ha desarrollado una tcnica particular, para armar el concreto
rociado, y la gunita con la ayuda de fibras de vidrio, no obstante que en el empleo de
estas fibras a escala mundial se encuentra algo restringida por una fabricacin casi
paralizada. Adems que hasta el momento no se han logrado superar problemas que
presenta su empleo, durante el proceso de aplicacin. Conviene mencionar que las fibras
de vidrio poseen una excelente resistencia a la traccin mientras que para solicitaciones a
la flexin su trabajo es casi nulo, hecho que debe tomarse en cuenta antes de decidir su
utilizacin. El empleo de las fibras de acero para armar el concreto rociado y la gunita ha
logrado un estado de avance que permite una aplicacin econmica en ciertos casos
particulares. La adicin de la fibra al concreto o mortero, presenta ciertos problemas y en
la universidad de Bochum se ha emprendido un amplio programa de investigacin y
desarrollo que est permitiendo resolver cuestiones de orden mecnico relacionadas con
los equipos empleados. En contra posicin, existen problemas en la tecnologa del
concreto que se presentan en el momento de su aplicacin que todava no han sido
resueltos a plenitud. El empleo de las fibras de acero, concluye en dos condicionantes:
Las fibras deben formar una red tridimensional, y de direccin aleatoria en la
estructura del concreto o mortero.
En funcin con la granulometra que forma la textura, la distancia entre las fibras
debe ser muy pequea.
Lo que utilizamos en esta prctica es:
&ramix#
Vol. mezcla: 30 Kg. /m
3
7. EBUIPO :
%. VIA HUMEDA
HURON
MAMBA
MADRNA
=. VIA SECA
ALVA
SCCOPTRAM
DATOS TOMADOS EN CAMPO (VA HUMEDA) (ANEXO 8)
NFORME DARO SHOTCRTE VA HUMEDA (ANEXO 9)
DATOS TOMADOS EN CAMPO (VA SECA) (ANEXO 10)
NFORME DARO SHOTCRTE VA SECA (ANEXO 11)
7. SOSTENIMIENTO CON SPLIT SET
AREA : MINA
ACTIVIDAD : SOSTENIMIENTO CON SPLIT SET M BOLTEC
EE : SEMIGLO
INTRODUCCION
El presente informe describe el trabajo realizado con la empresa especializada Semiglo
en los diferentes niveles de la mina Andaychagua.
La actividad que s realizo fue la instalacin de Split set para el sostenimiento de labores
utilizando la maquina BOLTEC, se tomo tiempos de perforacin e instalacin de Split seta
si como datos de la labor.
RESUMEN EJECUTIVO
KP UNDADES RESULTADOS
DAMETRO DE TALADRO mm 35
LONGTUD DE BARRA pies 8
LONG DE SPLT SET pies 7
DAMETRO DE SPLT mm 40
LONG DE PERF pies 7
SPLT POR HORA unid 20
T. PROM POR SPLT min. 2.9
DSP MEC BOLTEC % 85.4
UTLZACON % 33.18
MARCO TERICO
SPLIT SET:
Los Split set, consiste de un tubo ranurado a lo largo de la longitud, uno de
los extremos es ahusado y el otro lleva un anillo soldado para mantener al
platina. Al ser introducido el perno a presin dentro de un taladro de menor
dimetro, se genera una presin radial a lo largo de toda su longitud contra
las paredes del taladro y la superficie externa del tubo ranurado constituye el
anclaje, el cual se opondr al movimiento o separacin de la roca
circundante a perno, logrando as indirectamente una tensin de carga.
El dimetro de los tubos ranurados vara de entre 35 a 46 mm, con
longitudes de 5 a 12 pies. Pueden alcanzar valores de anclaje de 1 a 1.5
toneladas por pie de longitud del Split, dependiendo principalmente del
dimetro de la perforacin efectuada, la longitud de la zona del anclaje y el
tipo de roca.
Consideraciones importantes para su utilizacin:
Los Split set son utilizados mayormente para reforzamiento temporal,
usualmente conformado sistemas combinados de refuerzo en terrenos
de calidad regular a mala. En roca intensamente fracturada y dbil no
es recomendable su uso.
Su instalacin es simple, solo se requiere una maquina jackleg o un
boltec, en la presente prctica se utilizo un boltec. proporciona accin
de refuerzo inmediato despus de su instalacin y permite una fcil
instalacin de la malla.
El dimetro del taladro es crucial para su eficacia, el dimetro
recomendado para los Split set de 39 mm es de 35 a 38 mm, con
dimetros mas grandes se corre el riesgo de un anclaje deficiente y con
dimetros ms pequeos es muy difcil introducirlos. Son susceptibles
a la corrosin en presencia de agua, a menos que sean galvanizados.
En mayores longitudes de Split set son relativamente costosos.
DESCRIPCION DEL TRABAJO
P!"&#,%): I29
o Operador
o Ayudante
nspeccin de la labor (ventilacin, desate, tiros fallados, limpieza de frente, etc.)
Revisin del equipo y accesorios
Ubicacin y posicionamiento del Boltec.
nstalacin de aire y agua.
Cargado total del brazo porta Split set (10 unid)
luminacin del frente.
nstalacin de la broca segn dimetro de perforacin del taladro (mx. 38 mm).
Perforacin de taladros.
Cambio de barra de perforacin por Split set.
Colocacin a presin de Split set por roto percusin.
Desinstalacin de aire y agua.
EBUIPO:
ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL EBUIPO:
A<)%& C#?#
B#)<! 274H
Equipo altamente mecanizado para pernos de 1.5 a 2.4 m de longitud. Eficaz para alturas
de 8 metros (mx. 9.7 m).
Especi:icaciones tcnicas#
Dimensiones en mm
C%"%<!"A&<*%&:
HBU, sistema de tres posiciones para perforar, empernar y sellar, trabaja con un juego de
10 pernos.
DCS, es el sistema del mando hidrulico directo para taladrar y sellar.
COP 0432, martillo de perforacin, es el ms corto en su clase, alta velocidad y
economiza aceros de perforacin.
L#& #@?#,!,<!& ?"*,*?%)!&:
%a unidad de sellado -2'
Martillo del taladro 1 x COP 1432
Retumbe 1 x PERO 35HB
El sistema taladrando DCS 12-55
El sistema de sellado DCS B
La carrocera DC 15C
%a unidad de sellado
Tipo HBU
Longitud 3422 total - 4404 mm
Longitud acero del taladro 2400 - 3090 mm
La capacidad 10 pernos.
+artillo COP ?@AB
El adaptador de la zanca R32, R38 o T38
La altura encima del centro del taladro 88 mm
El poder de impacto 14kW
La proporcin de impacto 60 Hz
La velocidad de la rotacin 0-300 rpm
El mximo de torque de rotacin 650 Nm
Consumo del barrido 0.8 l/s
Peso 170 kg
El nivel de ruido <106 dB(A)
El sistema 5idrulico
Las bombas hidrulicas:
1 unidad que consiste en uno inconstante la bomba para la percusin
y posicionando y uno constante la bomba de flujo para la rotacin.
La bomba de la rotacin los 40 cm Comerciales
La presin del sistema 150-230 barra
El tanque de aceite hidrulico, mximo de volumen 160 l, min 1320 l
El indicador de palanca de aceite bajo (incl.shut abajo cuando impulsa
el suministro se conecta).
Engrase el termmetro en el tanque de aceite
El sistema areo
El atlas Copco LE55 o LE 75 compresor
Los receptores areos 50 o 150 l
Sistema de barrio
Riegue la bomba del propulsor CR 4-80 (50 Hz) o CR 4-60 (60 Hz)
La capacidad, mximo 50 l/min.
Carrocer6a &C ?CC
El 5-cilindro de Deutz F5L 912W, el prechamber del 4-golpe, el diesel artefacto
55kW (75 hp) a 2500 rpm.
Articulado dirigiendo con + / - 41 grado que dirige el ngulo Cuatro paseo de la
rueda
Poder hidrosttico que dirige el sistema.
La transmisin hidrodinmica Clark T12000
Hurth 176/153 eje del estampido-fin
Hurth 176/102 eje del artefacto-fin con + / - 8 grado la oscilacin.
Llantas: 12.00 R 20 Michelin X Mina D2
Hidrulico alza 2 (extensible) al frente y 2 a trasero
Los frenos de servicio: Dos circuitos separados, hidrulicamente, los frenos del
disco mojados aplicados, totalmente adjuntados
La emergencia y estacionando los frenos: SAHR (Primavera Aplic Hidrulico
Solt)
El sistema 24V elctrico
Alternador 35A, 28V,
Las bateras 2 x 12V, 70Ah,
Tramming aceleran: en la tierra del piso. 14 km/hr (a la resistencia 0,05 rodante) en
cuesta 1:8. 4.5 km/hr
Sistema elctrico
El total instal el poder 63 kW
El motor principal 1 x 55 kW
El motor de bomba de agua 1 x 1,5 kW
El motor del compresor 1 x 7,5 kW
El voltaje (segn la especificacin del cliente) 380-1000 V
La frecuencia (segn la especificacin del cliente) 50-60 Hz
El mtodo empezando - el star/delta (380 - 690 V) directo (1000V)
Proteccin de la carga excesiva termal para los motores elctricos
Los volt/amperage digitales miden en el tablero elctrico
El transformador 1.5 kVA
Las luces activas, halgeno 3 x 500 W 220V CA o
El radio de
giro#
%AS &"+ENS"ONES , PESOS
La anchura 2155 mm
La altura, transporte 2270 mm
La longitud 6550 mm
El peso grueso (el equipo bsico) 16000 kg
El eje carga por lado 10000 kg
OBSERVACIONES
1. No pintan malla de perforacin indicada por el departamento de geomecnica.
Desventajas:
Mala distribucin de los Split set.
Puede haber sobre costo en el sostenimiento.
Mala distribucin de esfuerzos de la malla de sostenimiento.
Bajo rendimiento de la malla de sostenimiento y del Split
individualmente.
2. No se verifica la distancia entre Split sets.
Desventajas:
Bajo rendimiento de la malla de sostenimiento.
Puede existir poca densidad de Split set en una determinada
rea a sostener.
Puede existir poca alta densidad de Split set en una
determinada rea a sostener.
3. No se tiene en cuenta la direccin de las fallas, ni el ngulo en el que debe penetrar el
Split set.
Desventajas:
Bajo rendimiento de la malla de perforacin.
Bajo rendimiento del Split set individualmente.
Un Split colocado paralelamente a la falla, es un Split
innecesario.
Gasto en sostenimiento de bajo rendimiento.
Alto riesgo de cada de roca, despredimeinto de bancos o
cuas y rajado de shotcrete por presin de roca.
4. Los Split set son colocados en sobre la capa de shotcrete lo que dificulta la
visualizacin de la direccin de los estratos y fallas del material rocoso.
Desventajas:
No se reconocen la falla, para elegir el ngulo de penetracin
del Split set.
Mal amarre de roca con el Split set.
Bajo rendimiento del Split set individualmente.
Bajo rendimiento de malla de sostenimiento.
RECOMENDACIONES
1. Se debe pintar la malla de sostenimiento.
Ventajas:
Mejor distribucin de Split set.
Gasto necesario para sostener dicha estructura.
Mejor rendimiento de la malla de sostenimiento.
Mejor rendimiento del Split por unidad.
Mejor distribucin de esfuerzos en la roca.
2. Se debe verificar las distancias entre Split set.
Ventajas:
Mejor control de malla de sostenimiento
3. Se debe tener un buen control en el ngulo de penetracin del Split set.
Ventajas:
Mejor amarre de las estructuras del maciz rocoso.
Mejor rendimiento de la malla de sostenimiento.
Mejor rendimiento del Split set.
Buena distribucin de los esfuerzos de roca.
Mejor seguridad del personal que opera en dicha labor.
4. Antes de pasar la capa de shotcrete se debe identificar la direccin de las fallas o
discontinuidades.
Ventajas:
Mejor diseo de la malla de sostenimiento.
Ubicacin del ngulo de mximo trabajo del Split set.
Mejor sostenimiento de la labor.
DATOS TOMADOS EN CAMPO (AMEXO 12)
NFORME DARO (ANEXO 13)
7. RELLENO DE TAJOS
AREA : MINA
ACTIVIDAD : PREPARACION DE TAJOS
EE : INCIMET
DATOS DE LA EMPRESA ESPECIALIZADA
INCIMET
En 1993 nace NCMMET S.A., como resultado de la experiencia adquirida y el xito
obtenido por cada uno de los profesionales y asesores de su plantel tcnico,
cristalizndose la idea de constituir una empresa dedicada a la formulacin evaluacin,
ejecucin, supervisin y asesoramiento de proyectos en el rea de la ingeniera civil,
minera y metalurgia.
NCMMET S.A. se inicia como contratista resolviendo problemas complejos como el
ejecutar obras de plantas de relleno hidrulico, infraestructura, saneamiento ambiental y
tratamiento de mineral en zonas de gran altitud como en los campamentos mineros de la
Ca. de Minas BUENAVENTURA.
Es nuestro deseo entonces ofrecer ahora a entidades pblicas y privadas; el servicio ms
eficiente y la tecnologa de avanzada para los diferentes estudios, contando con el apoyo
de los laboratorios autorizados y de reconocido prestigio; para las pruebas que se
realicen. Asimismo el personal tcnico mantiene una activa participacin en los eventos
de la especialidad, con el fin de lograr la necesaria actualizacin de conocimientos que
exige la calidad de los servicios brindados al sector Construccin y Minero-Metalrgico.
FUNCIONES
Como contratista, formula proyectos incluyendo anlisis y gestin para su
ejecucin.
Como representante de la entidad interesada, estamos en la capacidad de
supervisar y administrar la ejecucin de proyectos.
Como asesores, nuestra labor est orientada a sugerir mtodos encaminados a
mejorar, expandir, valorizar negocios mineros e inversiones, as como obras civiles
en los sectores de minera y construccin.
Como integrantes de comits consultivos de empresas o instituciones pblicas del
sector minero, su participacin se pone de manifiesto dando pautas y normando
sus actividades encaminndolas al logro de sus objetivos.
SERVICIOS EN INGENIERIA DE MINAS
NUESTRA GRAN EXPERENCA EN PRESTGOSAS EMPRESAS MNERAS
ASEGURAN UN DESEMPEO CALFCADO EN:
Gerencia de las operaciones.
Planeamiento y diseo de minado a cielo abierto.
Planeamiento y eleccin de mtodos de minado.
nstalacin y operacin de relleno hidrulico por el mtodo de corte, relleno
ascendente y cmaras y pilares.
Planeamiento y diseo de tneles.
Diseo de instalacin y servicios auxiliares de minas.
Estudio, evaluacin, seleccin e implementacin de sistemas de equipo para
relleno hidrulico.
Estudio y optimizacin de extraccin de mineral.
Estudios de perforacin y voladura.
Estudio de control de sistemas de bombeo, drenaje y ventilacin.
Estudio y optimizacin de mtodos para el mantenimiento de instalaciones y
equipos mineros.
Evaluacin y seleccin de personal de operaciones.
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO:
0. TRANSPORTE EN INCIMMET IL!>%,<%@*!,<# $! P!$*$#& % C%@*;,9
Cuando se tengan los materiales que
garanticen un producto de calidad, se
procede al levantamiento de pedidos.
El levantamiento de insumos para
enfierrado se hace en la zona de
habilitacin de fierros, donde estos son
cortados de acuerdo a requerimiento de
operaciones, tambin se hace el
levantamiento de los elementos como
omegas, eles, eses, zetas.
2. PERFORACIN DE TALADROS
Se perfora manteniendo las distancias de
1.2m de separacin entre taladros de la
misma malla y los 0.15m de separacin
entre la 1 y 2 malla
En el momento de iniciar la perforacin se
debe de respetar la ubicacin de los
taladros que se pinto.
Taladro
0.2 @
1.04@
0.2 @
1.04@
Taladro
0.2 @
Nv Piso
Jumbo
perforando
Caja Labor
7. TENDIDO DE CARGA
Para que nuestro pao de fierros garantice
un trabajo de calidad es necesario el
tendido de carga
Que consiste en la nivelacin del piso,
eliminando la topografa inicial del
terreno y exceso de lodo y agua.
6. TENDIDO DE MALLA ELECTROSOLDADA
Teniendo un piso nivelado libre de
lodo y agua, procedemos al
tendido de malla electrosoldada.
El traslape de entre malla y malla
es de 0.3m y la altura de malla en
las cajas es de 0.6m.
4. TENDIDO E IN'ECTADO DE
FIERROS A LAS CAJAS
Tendida la malla electrosoldada, el
siguiente procedimiento es el inyectado de
fierro inyectado de 1 de dimetro en los
taladros perforados con 1.2m de
separacin cuya profundidad es de 3m
10'.
La separacin de fierro inyectado a fierro
inyectado es de 1.2m, y la distancia del
nivel del piso a la 1 malla es 0.15m como
tambin la distancia entre la 1 malla y la
2 malla.
Nivel del piso
Altura de malla E.
0.6m
F*!""# *,N!<%$# % %O%
T%)%$"#
1.2m
3. AMARRE DE ELES
Acabando la distribucin de Eles se
procede al amarre de Eles, guardando
distancias
La secuencia es como sigue: Fierro
inyectado, Ele, Ele y Fierro inyectado.
Repitiendo la secuencia en todo el pao.
7. TENDIDO DE LARGEROS
Los largueros son fierros corrugados de ,
que van colocados perpendicularmente y
sobre las eles y los fierros inyectados de
cada malla
0.4m 0.4m 0.4m
Fierro
inyectado
Fierro
inyectado
Ele
Ele
0 0.2@
Traslape
Traslape
El tendido de largueros se hace guardando
distancias de 0.6m entre ellos
.. COLOCADO DE ADOBUINES
El adoqun va ubicado entre el piso de la
labor y la 1 malla, de modo que
mantiene la separacin de 0.15m entre
el nivel del piso y la 1 malla.
El adoqun tambin permite mantener el
espacio de 0.15m entre la 1 y la 2
Malla.
0.6m
0.6m
Larguero
Larguero
Larguero
Larguero
Adoqun
HH1.04@
2P M%))%
0P M%))%
A$#Q(A,
/. COLOCADO DE OMEGAS ' ZETAS
Las Omegas van distanciadas cada 2 m.
de modo que la separacin entre estos
elementos son separados cada 5 cocadas
con distancias de 0.4m c/u.
as &etas 'an distancia de ()*+ m
01. PICADO DE PATILLAS
2@
0.4m 0.4m 0.4m 0.4m 0.4m
Omega
Omega
El dimetro de patilla no
debe ser mayor de 0.4m
La profundidad de la patilla depende de
la dureza del terreno.
00. PARADO DE POSTES
02. ENREJADO
Los postes deben de formar 90 con la Los postes deben de formar 90 con la
superficie del piso. superficie del piso.
Verticalidad
correcta
90 Grados
90 Grados
Poste perpendicular
La perpendicularidad de los postes La perpendicularidad de los postes
permite que la barrera sea resistente permite que la barrera sea resistente
al esfuerzo del relleno. al esfuerzo del relleno.
.. TRANSPORTE CON VOLBUETES
REA : MINA
ACTIVIDAD : TRANSPORTE
EE : CNSAC
INTRODUCCIN
El presente informe describe los trabajos realizados en la actividad de transporte en
volquetes en mina ANDAYCHAGUA, da 19 de agosto del 2008. El trabajo se basa en
tomar datos del los diferentes tiempos que necesita el volquete para desarrollar su tarea.
Entre los principales parmetros tomados in-situ son: el nivel, labor, equipo, Tiempo
llenada por el scooptram, tiempo de traslado con carga, tiempo de descarga, tiempo de
traslado vacio, demoras, horometros diesel, distancia recorrida y consumo de combustible
entre otros.
RESUMEN EJECUTIVO
MATERIAL: MINERA
KPI UNID CNSAC
8ACTOR DE TOL/A - )*(&5
%AL $ TON 4a"9t: .(&.
%AL $ M 4a"9 m
.(4*
%AL $ #R 4a"91r (65
/ELOCIDAD LLENO MINA ;m91r '(6)
/ELOCIDAD /ACIO MINA ;m91r 5.(&*
/ELOCIDAD LLENO SUPER8ICIE ;m91r 5)(+6
/ELOCIDAD /ACIO SUPER8ICIE ;m91r &&(+5
DISPO( MECANICA - 6(*'
UTILIZACION NETA - +&(+
to:<"adas por 1ora t:91r &.()
MATERIAL: DE$MONTE
KPI UNID CNSAC
8ACTOR DE TOL/A - +6(.
%AL $ TON 4a"9t: .(5)
%AL $ M 4a"9 m
.(.
%AL $ #R 4a"91r (+
/ELOCIDAD LLENO MINA ;m91r '(6+
/ELOCIDAD /ACIO MINA ;m91r 5.(46
/ELOCIDAD LLENO SUPER8ICIE ;m91r 5*(.*
/ELOCIDAD /ACIO SUPER8ICIE ;m91r 56(''
DISPO( MECANICA - 6(*'
UTILIZACION NETA - +&(+
to:<"adas por 1ora t:91r &4(4
EBUIPO
FA,RICADO -ARA RENDIR
Distancia entre ejes de
3 a 6.7 m
Rgido o tractor
Motor D9B: 300, 340
380 hp
Motor D13A; 360, 400,
440 480 hp
Motor D13B: 360, 400
440 hp
Economa
Seguridad
Cuatro cmodas
cabinas
C%=*,%& "!&*&<!,<!& % *@?%<#&
Las situaciones de accidente ms habituales incluyen colisiones frontales o el vuelco del
camin. Cuando un objeto exterior golpea la cabina, su principal funcin consiste en
transferir energa a la parte posterior del vehculo, a fin de mantener en su interior un
espacio suficiente como para que los ocupantes pueden sobrevivir.
A=&#"*;, $! )% !,!"-A% $!) *@?%<#
Las fuerzas que intervienen en caso de accidente son tremendas. La fuerza a la que se ve
sometido el cuerpo del conductor puede, como mnimo, duplicar el peso de su cuerpo.
Una persona que pese 100 kg se expone a una fuerza equivalente a cuatro toneladas
cuando se circula a 50 km/h. Por este motivo, es necesario que el interior de la cabina
pueda absorber la energa y amortiguar el impacto del cuerpo humano.
En todas nuestras cabinas, el volante y el tablero tienen la capacidad de absorber la
energa, al igual que las molduras que se encuentran a la altura de la rodilla. Todas las
telas de la tapicera estn tambin confeccionadas con materiales resistentes al fuego.
Adems, los accesorios del interior, como el horno microondas y la cafetera, estn
diseados con una firme sujecin a la estructura de la cabina. De esta forma,
permanecern en su lugar en caso de
colisin o de un frenado de emergencia.
FUPS: ?"#<!*;, $! )#& #<"#&
#,$(<#"!&
En una colisin, el camin suele atrapar
a los automviles en una trampa mortal.
Para evitar esta situacin y optimizar el
efecto de las zonas de deformacin de
los automviles, Volvo Trucks ha
desarrollado FUPS, el Sistema contra
Empotramiento Frontal.
El sistema FUPS se incluye de manera
estndar en los modelos Volvo FH y
Volvo FM. Mediante una zona de
deformacin de 200 mm de
profundidad, la penetracin en el
habitculo del automvil se reduce
considerablemente. El sistema
FUPS aumenta el ndice de
supervivencia de los ocupantes del
automvil. Adems, el parachoques
del camin est situado a la misma
altura que el de un automvil, por lo
que la zona de deformacin del
automvil se puede utilizar por
completo.
S'SPENS"ON
S(&?!,&*;, ,!(@L<*%
El sistema ECS (Suspensin Controlada Electrnicamente) de Volvo le proporciona una
gran comodidad y protege la carga. El sistema se ajusta en forma automtica, por lo que
el camin mantiene una altura constante y compensa la distribucin desigual de las
cargas.
M(!))!& $! +#O%&
El Volvo FM se puede adaptar con muelles de hojas de tipo parablico o convencional.
Los muelles de hoja convencionales se suelen utilizar en camiones de construccin, para
brindar una buena estabilidad o cuando se esperan pesos de eje altos. Los muelles de
hojas parablicos son los de mayor uso en suspensiones de eje delantero y se pueden
combinar con una suspensin trasera neumtica, parablica o convencional.
!ENOS
EBS: Sistema de Frenos Controlado Electrnicamente
ESP: Programa de Estabilizacin Electrnica
Frenos con leva en Z opcionales
Frenos auxiliares opcionales, como el Freno de Motor Volvo (VEB/VEB+)
!reno de +otor $olvo
El Freno de Motor Volvo (VEB/VEB+)
patentado produce un mayor efecto de
frenado en comparacin con sus
antecesores. Est tambin el freno de
escape EPG para los motores D9B,
D13A y D13B.
SE.'"&A& &E% C-AS"S
%DS# emite un aviso si el cami0n se
desv6a del carril
LKS (Sistema de Seguimiento de Carril)
supervisa la posicin del camin en la
carretera. El sistema avisa al conductor
si el vehculo se desva de su carril o si
invade un carril en sentido contrario. El
rea de aplicacin principal es el
transporte de largo recorrido por
autopista cuando el camin se conduce
a velocidad crucero estable en
condiciones de trfico montonas.
El sistema constituye una ayuda cuando
el conductor no presta suficiente
atencin, cuando est cansado o pierde
la concentracin. El sistema LKS est
disponible como opcin en el Volvo FH
y el Volvo FH16.
El control de crucero activo mantiene
la distancia
El Control de Crucero Adaptable (ACC) es un sistema de control activo que facilita la
perfecta integracin del vehculo dentro del flujo de trfico y el mantenimiento de una
distancia segura con respecto al vehculo que circula delante. El sistema se ha
actualizado y ahora proporciona una mayor potencia de frenado.
Con este control, el conductor selecciona el intervalo de tiempo con respecto al vehculo
que circula delante. El sistema ACC mantiene este intervalo de tiempo mediante al
accionamiento automtico del acelerador y los frenos. El sistema de supervisin de
intervalo del sistema ACC se basa en una funcin de radar muy avanzada.
El sistema ACC est disponible como opcin en el Volvo FH, el Volvo FH16 y el Volvo
FM.
E2S> :renos rpidos controlados electr0nicamente
Los frenos de disco EBS (Sistema de Frenos Controlado Electrnicamente) ofrecen una
sensacin de frenado bien equilibrada y definida, combinada con una instalacin de disco
resistente al calor y un mantenimiento sencillo. Se caracterizan por una elevada potencia
de frenado, mientras que el control electrnico da como resultado una respuesta
inmensamente rpida con una reducida distancia de detencin. El sistema EBS est
disponible en dos programas: medio y alto. El paquete EBS medio (EBS estndar en los
Volvo FL y Volvo FE) ahora se incluye de manera estndar en el mercado europeo.
CA1A &E CA+2"OS
-Shift
Amplia gama de cajas de cambios manuales de 9 y 14 velocidades
Caja de cambios automtica Powertronic de 5 6 velocidades
E1E TASEO
Transmisi0n de la potencia> sea cual sea la tarea de transporte
El Volvo FM est disponible con no menos de 10 ejes traseros diferentes: ejes solos y en
tndem con reduccin simple o de cubo. Todos los ejes traseros tienen el armazn
fundido en hierro nodular, lo que se traduce en un diseo compacto con gran altura libre
sobre el suelo. Los cojinetes de las ruedas no tienen necesidad de mantenimiento.
El bloqueo de diferencial est instalado de manera estndar en el eje trasero. Este
bloqueo aumenta la capacidad de llegar a destino cuando la superficie es resbaladiza y
ofrece poca traccin. Los ejes en tndem tambin tienen un bloqueo de diferencial entre
los ejes.
Tomas de :uer9a impulsada por la caEa de cambios
Hay tomas de fuerza impulsadas por caja de cambios para la mayora de las aplicaciones:
revoluciones altas y revoluciones bajas con bomba hidrulica de traccin directa o de
transmisin por brida. Tambin existen variedades con transmisin doble. Todas las
tomas de fuerza (PTO) tienen un diseo slido para garantizar una prolongada vida til.
Toma de :uer9a potente para PoFertronic
La transmisin Powertronic est disponible con una toma de fuerza diseada para
bombas hidrulicas de ajuste directo o traccin por eje cardn. La traccin se toma
directamente del motor, desde el extremo del cigeal a travs de la caja del amplificador
de torsin de la transmisin. La toma de fuerza puede actuar con el vehculo parado o en
movimiento. Hasta 850 Nm de torsin disponible.
Tracci0n en todas las ruedas
El Volvo FM est disponible con traccin en todas las ruedas en configuraciones 4x4 y
6x6, para un mejor funcionamiento en terrenos irregulares. Se trata de un sistema liviano
que cuenta con una caja de cambios transfer y un eje delantero motriz con reduccin de
cubo. La traccin en todas las ruedas puede combinarse con todos los motores de la
gama FM y con cajas de cambios manuales y Powertronic.
OBSERVACIONES
1. Mala coordinacin entre el operador de scooptram y operador de volquete, en
cuanto a la labro de carguo.
Desventajas:
Exceso de demoras por bsqueda de scooptram.
Bajo rendimiento del volquete.
2. Mal estado de las rampas.
Desventajas:
Demoras operativas.
Deterioro del sistema de amortiguacin.
Mayor desgaste de llantas.
Alto riesgo de accidentabilidad.
Deterioro del motor.
3. Congestionamiento vehicular.
Desventajas:
Demoras operativas.
Baja utilizacin.
RECOMENDACIONES
1. Mejorar la coordinacin entre el conductor del volquete y el operador de scooptram.
Ventajas:
Reduccin de demoras por espera de scooptram.
Alto rendimiento del volquete.
2. programar mantenimientos permanentes en las rampas.
Desventajas:
Disminucin de demoras operativas.
Menor esfuerzo del sistema de amortiguacin.
Menor riesgo de accidentes.
Deterioro del motor.
RESUMEN DE DATOS TOMADOS EN CAMPO (anexo 14)
MODELO DE NFORME DARO (anexo 15)
CAPITULO V
CONCLUSIONES
Se pudo apreciar las diferentes etapas del mtodo de minado de corte y
relleno descendente utilizado en mina Andaychagua.
Podemos concluir con el mtodo de corte y relleno descendente tiene su
punto dbil en la utilizacin de cemento, que eleva el costo de este
mtodo.
Una de las ventajas mas importantes del mtodo es la velocidad de
minado que tiene y su alta mecanizacin, tambin un bajo factor de
carga.
Este mtodo nos permite obtener gran cantidad de toneladas de mineral
en un solo disparo y tener reservas para que equipos de acarreo tengan
una utilizacin por encima de 70 %.
en cuanto a sostenimiento, mina Andaychagua tiene una gran
mecanizacin en la instalacin de Split Set, ya que cuenta con un
BOLTEC, esta maquina puede insertar 20 Split por hora. Y en lo que se
refiere a sostenimiento con shotcrete cuanta con el servicio de Mambas,
que a diferencia de una Aliva puede lanzar hasta 30 m
3
por hora.
En cuanto a perforacin y voladura, no existe un estndar en lo que es
malla de perforacin y cantidad de Kg. por frente, eso depende del
operador del jumbo y de los cargadores respectivamente.
CAPITULO VI
RECOMENDACIONES
Se debe estandarizar la utilizacin de una malla para la perforacin
horizontal, esta malla debe estar para parametrizada por la seccin de la
labor y la calidad de roca.
Se debe capacitar a los cargadores en el uso de explosivo, ya que existe
mucha variedad en la cantidad de cartuchos que ponen por taladros,
muchas veces por asegurar el disparo. La sobre carga genera dilucin,
desestabilizacin de la labor, bajo dimetro de fragmentacin y
elevacin de costos por explosivo, sostenimiento y acarreo de material
sin valor, entre otros. Por otro lado el tener un factor de carga
demasiado bajo traer consigo el fallido del disparo, baja eficiencia,
bancos y con esto sobre costo por voladura secundaria.
Aunque la necesidad de tener frentes limpios para disparo es grande, se
debe controlar la seguridad de los operadores, ya que muchas veces la
empresa especializada, ya que muchas veces ellos entran a primera
hora al frente exponindose a: gastamiento, cada de roca, choque del
equipo. Lo que generara perdidas en el proceso, en la maquina y sobre
todo en la integridad fsica del operador.
Se debe sostener con shotcrete en el total de la superficie de labor:
hastales y techo, ya que el trabajo del shotcrete es en forma de
herradura, al sostener solo el techo y un hastial, se esta bajando la
eficiencia del shotcrete.
Se debe controlar mas la utilizacin de eclmetro en lo que es la
perforacin vertical, ya que esta es una de la razones por que se
generan los bancos y la sobre rotura de las cajas.
Se debera hacer una mejor programacin de la moto niveladora, ya que
existen rampas con gran peligr para los volquetes.
CAPITULO VII
MALLA DE PERFORACION HORIZONTAL
UTILIZANDO EL ALGORITMO DE
HOLMBERG
DESARROLLO DE MALLA DE PERFORACION
UTILIZANDO EL MODELO MATEMATICO DE
HOLMBERG IMODIFICADO9
RESUMEN EJECUTIVO:
Labor BY PASS
Alto m 4
Ancho m 4
Altura de arco m 0.5
Numero de tal unid 45
Cuadrantes unid 5
F. Carga kg/m3 1.9
F. Carga kg/tn 0.7
DATOS:
D%<#& -!,!"%)!&:
.nidad minera : U.E.A Yauli
Mina : Andaychagua
a%or minera : by pass
Tipo de roca : volcnico
Constante de roca : 0.4 Kg/m3
Densidad : 2.57 tn/m3
$ecci"n:
Anc/o : 4m
Altura : 4m
Altura de arco : 0.5
D%<#& $! %!"#&:
Dimetro de taladros de produccin = 45mm
Dimetro de taladro de alivio = 102 mm
D - Contorno
D%<#& $! ?!"J#"%*;,:
Desviacin de taladros de contorno = 3
Desviacin de perforacin = 10mm/m (1%)
Desviacin del empate = 20mm/m (2%)
D%<#& $! !R?)#&*>#:
Explosivo Semexa 80% Semexa 60%
Dimetro (pulg.) 1 1/8 7/8
Dimetro (mm) 28.58 22.23
Longitud (pulg.) 8 7
Longitud (mm) 203.2 177.8
Calor de explosin(MJ/kg) 4.02 3.83
Volumen de gases(m3/kg) 0.916 0.936
Densidad 1.18 1.12
CLCULOS:
D*%-"%@% $! #"<!&:
E - Arrastres
A-Arranqu
C - Tajeo
B - Tajeos
B - Tajeos
C%)()# $! )% ?#<!,*% "!)%<*>%:
-otencia relati'a del e0plosi'o a usarse con respecto a dinamita ,F
85 . 0
6
1
6
5
1
0
1
0
=
=
V
V
Q
Q
S
LBF
01 . 1
8 . 0
= =
LBF
ANFO
S
S
&ON&E#
S
LBF
= Potencia relativa a la dinamita LBF.
S
ANFO
= Potencia relativa al anfo.
Q
0
= Calor de explosin del explosivo a usarse (MJ/kg)
Q
1
= Calor de explosin de la dinamita LBF.
V
0
= Volumen de gases liberados por el explosivo a usarse (m3/kg)
V
1
= Volumen de gases liberados por el explosivo a usarse (m3/kg)
C%)()# $! )% $!,&*$%$ $! %"-% ?#" !R?)#&*># IQ9:
6
2
10
= x
D
q
D#,$!:
q = Densidad de carga (kg/m)
= Densidad del explosivo (kg/m3)
D = Dimetro del explosivo (mm)
Explosivo dimetro(mm) q(kg/m3)
Semexa 80 % 28.58 0.76
Semexa 65% 22.23 0.43
C%)()# $!) %>%,!:
a malla de 1olm%erg da un a'ance de 234)
m H 22 . ! . !" 1 . ! 15 . 0
2
= + =
( ) m n 102 . 0
0
= =
m xH A 06 . ! "5 . 0 = =
D#,$!:
H = Longitud de perforacin (m).
= Dimetro equivalente de alivio (mm).
0
= Dimetro del taladro de alivio (mm).
n = Numero de taladros de alivio
A = Avance (m).
SECCIN A: ARRANBUE
El nmero de cuadrantes en el arranque se determina por la siguiente regla: "El
espaciamiento del ltimo cuadrante no debera ser mayor que la raz cuadrada
del avance.
A E
P"*@!" (%$"%,<!:
,urden m50imo 6,
ma0
7
m B 1# . 0 # . 1
$ax
= =
,urden pr5ctico: ,
p
m F B B
p
12 . 0
$ax
= =
m H F 52 . 0 = + =
D#,$!:
F : Mxima desviacin de la perforacin
d : Desviacin angular (m/m)
H : Longitud de perforacin (m).
: Desviacin en el collar o empate (m/m)
Concentraci"n de carga mnima para el primer cuadrante: 8
m kg
S
c
B
B
d q
ANFO
% 66 . 0
1
. 0 2
55
$ax
5 . 1
$ax
=
D#,$!:
q : Concentracin de carga mnima (kg/m3)
B
max
: Burden mximo del primer cuadrante (m).
: Dimetro de taladro de alivio equivalente. (m)
c
: Constante de roca (kg/m3)
S
ANFO
: Potencia relativa al anfo.
La concentracin mnima obtenida es de 0.66 kg/m, con lo que vemos que la
dinamita Semexa de 80 % ser suficiente para trabajar con todos los taladros
de produccin, a excepcin de la voladura de contorno.
Taco: T
T
D#,$!:
T : Longitud del taco inerte. (m)
d : Dimetro del taladro de produccin. (m)
E&?%*%@*!,<#: E
( ) m F B E 1# . 0 2
$ax
= =
D#,$!:
E : Espaciamiento del primer cuadrante
B
max
: Burden mximo del primer cuadrante.
F : Mxima desviacin de la perforacin
N(@!"# $! %"<(+#&:
!ormula de -olmberg
=
LC
d H
NCT
10
D#,$!:
NCT : Numero de cartuchos por taladro.
H : Longitud de perforacin (m).
d : Dimetro del taladro d perforacin (m).
LC : Longitud del cartucho.
!ormula modi:icada
En esta frmula se le agrega un factor por atacado del explosivo, que toma en
cuenta el confinamiento y el factor de acoplamiento. Los clculos para saber el
factor de atacado se presentan en el anexo 1, al final del presente informe.
Adems el resultado es un mximo entero debido a que el numero que se
obtiene es mayor al resultado, cuando se utiliza la formula de Holmberg.
D#,$!:
Fa: Factor de atacamiento.
SEGUNDO CUADRANTE:
Espaciamiento con des'iaci"n: E
D
( ) m F B E
p D
0"8 . 0 2
1
= =
D#,$!:
B
p1
: Burden practico del primer cuadrante (m)
F : Mxima desviacin de la perforacin.
q = 0.76 kg/m
,urden m50imo:
m
c d
S q E
B
ANFO D
1#" . 0 10 8 . 8
2
$ax
=
=
D#,$!:
E
D
: Espaciamiento con desviacin (m).
q : Concentracin de carga (kg/m)
,urden con respecto al espaciamiento:
D
D
E B
E
2
2
$ax
,urden practico:
1! . 0
$ax
= = F B B
p
D#,$!:
B
p
: Burden practico del segundo cuadrante.
B
max
: Burden mximo del segundo cuadrante.
F : Mxima desviacin de la perforacin.
TACO :
T = 0.45m (la misma frmula que en el primer cuadrante).
Espaciamiento:
m
E
B E
p
! . 0
2
2
1
2
=
+ =
D#,$!:
E : Espaciamiento del segundo cuadrante (m).
B
p2
: Burden practico en el segundo cuadrante (m).
E
1
: Espaciamiento del primer cuadrante (m).
Numero de cartuc/os por taladro =16 cartuchos. (se usa la misma frmula que
en el primer cuadrante).
TERCER CUADRANTE:
Espaciamiento con des'iaci"n: E
D
m F
E
B E
p D
!2 . 0 2
2
2
2
=
+ =
D#,$!:
Bp2 : Burden practico del segundo cuadrante (m)
E2 : Espaciamiento del segundo cuadrante (m).
F : Mxima desviacin de la perforacin.
q = 0.76 kg/m
,urden m50imo:
m
c d
S q E
B
ANFO D
!2 . 0 10 8 . 8
2
$ax
=
=
D#,$!:
E
D
: Espaciamiento con desviacin (m).
q : Concentracin de carga (kg/m)
B("$!, ?"%<*#:
m F B B
p
2# . 0
$ax
= =
D#,$!:
B
p
: Burden practico del tercer cuadrante.
B
max
: Burden mximo del tercer cuadrante.
F : Mxima desviacin de la perforacin.
TACO:
T = 0.45m (la misma frmula que en el primer cuadrante).
Espaciamiento:
m
E
B E
p
5"# . 0
2
2
2
!
=
+ =
D#,$!:
E : Espaciamiento del tercer cuadrante (m).
B
p3
: Burden practico en el tercer cuadrante (m).
E
2
: Espaciamiento del segundo cuadrante (m).
Numero de cartuc/os por taladro = 16 cartuchos. (se usa la misma frmula que
en el primer cuadrante).
CUARTO CUADRANTE:
Espaciamiento con des'iaci"n: E
D
m F
E
B E
p D
#! . 0 2
2
!
!
=
+ =
D#,$!:
B
p3
: Burden practico del tercer cuadrante (m)
E
3
: Espaciamiento del tercer cuadrante (m).
F : Mxima desviacin de la perforacin.
q = 0.76 kg/m
,urden m50imo:
m
c d
S q E
B
ANFO D
5 . 0 10 8 . 8
2
$ax
=
=
D#,$!:
E
D
: Espaciamiento con desviacin (m).
q : Concentracin de carga (kg/m)
,urden practico:
m F B B
p
. 0
$ax
= =
D#,$!:
B
p
: Burden practico del cuarto cuadrante.
B
max
: Burden mximo del cuarto cuadrante.
F : Mxima desviacin de la perforacin.
TACO:
T = 0.45m (la misma frmula que en el primer cuadrante).
Espaciamiento:
m
E
B E
p
0 . 1
2
2
!
+ =
D#,$!:
E : Espaciamiento del cuarto cuadrante (m).
B
p4
: Burden practico en el cuarto cuadrante (m).
E
3
: Espaciamiento del tercer cuadrante (m).
Numero de cartuc/os por taladro = 16 cartuchos. (se usa la misma frmula que
en el primer cuadrante).
BUINTO CUADRANTE:
Espaciamiento con des'iaci"n: E
D
m F
E
B E
p D
28 . 1 2
2
+ =
D#,$!:
Bp4 : Burden practico del cuarto cuadrante (m)
E4 : Espaciamiento del cuarto cuadrante (m).
F : Mxima desviacin de la perforacin.
q = 0.76 kg/m
,urden m50imo:
m
c d
S q E
B
ANFO D
65 . 0 10 8 . 8
2
$ax
=
=
D#,$!:
E
D
: Espaciamiento con desviacin (m).
q : Concentracin de carga (kg/m)
,urden practico:
m F B B
p
6 . 0
$ax
= =
D#,$!:
B
p
: Burden practico del quinto cuadrante.
B
max
: Burden mximo del quinto cuadrante.
F : Mxima desviacin de la perforacin.
TACO:
T = 0.45m (la misma frmula que en el primer cuadrante).
Espaciamiento:
m
E
B E
p
6 . 1
2
2
5
=
+ =
D#,$!:
E : Espaciamiento del quinto cuadrante (m).
B
p5
: Burden practico en el quinto cuadrante (m).
E
4
: Espaciamiento del cuarto cuadrante (m).
Numero de cartuc/os por taladro = 16 cartuchos. (se usa la misma frmula que
en el primer cuadrante).
ARRASTRES:
q = 0.76 kg/m
S/B = 1 (relacin que debe haber entre espaciamiento y Burden)
f = 1.45 (factor de fijacin de la roca)
c
= 0.45kg/m3
,urden m50imo:
( )
m
B
S
f c
S q
B
ANFO
"# . 0 " . 0
$ax
=
=
D#,$!:
q : Densidad de carga kg/m
S
ANFO
: Potencia relativa al anfo.
c
: Constante de roca para arrastres.
f : Factor de fijacin
S/B : Relacin que debe haber entre espaciamiento y Burden
Numero de taladros:
D#,$!:
N : Numero de arrastres
At : Ancho del tnel (m).
H : Longitud perforada (m).
B
max
: Burden mximo (m).
Espaciamiento:
m
N
Hseno A
E
t
8# . 0
1
2
=
+
=
=3 (desviacin de taladros de contorno)
Espaciamiento en las es8uinas:
m Hseno E E # . 0
0
= =
,urden practico:
m F Hseno B B
p
#5 . 0 = =
=3 (desviacin de taladros de contorno)
TALADROS DE CONTORNO:
TECHO:
S/B = 0.8 relacin espaciamiento Burden
K = 15 (constante).
f = 1.45 factor de fijacin.
Espaciamiento:
d E =
D#,$!:
d = dimetro del taladro de produccin.
,urden m50imo:
( )
m
B
S
E
B 8 . 0
$ax
= =
,urden -r5ctico:
m F Hseno B B
p
#5 . 0 = =
=3 (desviacin de taladros de contorno)
F = mxima desviacin de la perforacin.
Concentraci"n mnima de carga:
m kg d q % 18 . 0 "0
2
= =
Por lo tanto es suficiente con Semexa de 65 %.
Numero de taladros:
Numero de cartuc/os por taladro:
PAREDES:
9rea disponi%le:
m B B A! A
PA PT t D"
62 . 2 = =
S/B = 1 relacin espaciamiento burden
f = 1 factor de fijacin.
c
= 0.4 constante de roca para cuadradores.
q = 0.43kg/m
,urden m50imo:
( )
m
B
S
f c
S q
B
ANFO
" . 0 " . 0
$ax
=
=
,urden practico:
m F Hseno B B
p
#2 . 0
$ax
= =
Numero de taladros:
Espaciamiento:
m
N
A
E
D"
8# . 0 = =
TAJEADO B:
Ancho de arranque = 1.58 m
Burden practico en las paredes = 0.72m
9rea disponi%le:
m B E A A
PP A t D"
"# . 0 2 = =
S/B = 1 relacin espaciamiento burden
f = 1.1 factor de fijacin.
c
= 0.4 constante de roca para cuadradores.
q = 0.76 kg/m
,urden m50imo:
( )
m
B
S
f c
S q
B
ANFO
1" . 1 " . 0
$ax
=
=
,urden practico:
m F B B
P
1! . 1
$ax
= =
TAJEADO C:
Ancho de arranque = 1.58 m
Burden practico arrastre = 0.72m
Burden practico de techo = 0.62 m
9rea disponi%le:
m B B E A! A
Pt PP A t D"
0 . 1 = =
S/B = 1 relacin espaciamiento burden
f = 1.1 factor de fijacin.
c
= 0.4 constante de roca para cuadradores.
q = 0.76 kg/m
,urden m50imo:
( )
m
B
S
f c
S q
B
ANFO
18 . 1 " . 0
$ax
=
=
,urden practico:
m F B B
P
1! . 1
$ax
= =
GRAFICO DE LA MALLA: DIMENSIONES
GRAFICO DE LA MALLA: SECUENCIA DE SALIDA
1
,
0
5
0
,
4
4
0
,
6
0
,
2
7
0,3
0
,1
3
0,17
0,1
2
0
,
6
1,6
0
,
8
7
0,87
0
,
7
5
0,91
0,72
0
,
8
7
0,7
0
,
9
8
0
,
6
2
0,68
0
,
5
3
,
5
4
1,28
0
,
7
8
0,72
MODIFICACIN DE HOLMBERG EN EL NUMERO DE CARTUCHOS POR
TALADRO:
AUTOR: MANUEL PAREDES LPEZ
8 16
8 16
1
1
24
40
24
40
56 56
72
72
120
92 92
120
140
140
140
140
140
140
180
180
180 180
180
180
220
220
220
220
220
220 220
240 240
240 240 240 240
En el presente anexo se le hace una modificacin a la frmula para encontrar el
nmero de cartuchos por taladros que utiliza el presente modelo matemtico.
La presente modificacin se debe al aumento de una constante, llamada:
"FACTOR POR ATACAMENTO.
Se hace necesaria la utilizacin de dicho factor debido a que el autor, no toma
en cuenta el porcentaje en que se reduce el cartucho al ser atacado en el
taladro.
Factor de acoplamiento: es la proporcin en del rea circular del explosivo y el
rea circular del taladro.
MODELO 0:
Factor de acoplamiento = 1 (es lo ideal para taladros de produccin).
!
2 2
1
0001!0!12 . 0 20!2 . 0 115 . !
028 . 0
m #
D
V =
=
!
2 2
2
0015"0 . 0 115 . !
05 . 0
$m $ #
D
V =
=
2 1
V V =
m $ 081"!5!2 . 0 =
% & $ + =
& 6# . 5" 1212668 . 0 = % De Y
1
,
7
7
1
,
1
2
5
8
1
,
7
7
5,63 2,37
Ata'a(o
)
Pu*+.
Ata'a(o
, -
Si aplicamos este factor, estaramos elevando mucho el nmero de cartuchos.
MODELO 2:
Para este modelo nos basamos en los datos tomados en campo.
Segn datos de campo para un taladro de 3 m le ponen 16 cartuchos atacados,
dejando un espacio de 30 cm. desde el ltimo cartucho hasta el colar del
taladro.
ongitud de columna de carga = 2.7m
c'(t m% 168#5 . 0
16
# . 2
=
Lo que quiere decir que la longitud del cartucho atacado es el 83.046 % de su
longitud original.
Entonces nuestro FA H 1..7
CAPITULO VIII
ANEXOS
ANEXO 1 : RESUMEN DE DATOS DE PERFORACN Y
VOLADURA HORZONTAL
ANEXO 2 : MODELO DE NFORME DARO DE PERORACON
Y VOLADURA HORZONTAL
ANEXO 3 : MALLA DE PERFORACN HORZONTAL
ANEXO 4 : RESUMEN DE DATOS DE PERFORACN Y
VOLADURA VERTCAL
ANEXO 5 : MODELO DE NFORME DARO DE PERORACN
Y VOLADURA VERTCAL
ANEXO 6 : RESUMEN DE DATOS DE ACARREO Y/O
LMPEZA
ANEXO 7 : MODELO DE NFORME DARO DE ACARREO Y/O
LMPEZA
ANEXO 8 : RESUMEN DE DATOS DE SOSTENMENTO CON
SHOTCRETE VA HMEDA
ANEXO 9 : MODELO DE NFORME DARO DE
SOSTENMENTO CON SHOTCRETE VA
HMEDA
ANEXO 10 : RESUMEN DE DATOS DE SOSTENMENTO CON
SHOTCRETE VA SECA
ANEXO 11 : MODELO DE NFORME DARO DE
SOSTENMENTO CON SHOTCRETE VA SECA
ANEXO 12 : RESUMEN DE DATOS DE SOSTENMENTO CON
SPLT SET
ANEXO 13 : MODELO DE NFORME DARO DE
SOSTENMENTO CON SPLT SET
ANEXO 14 : RESUMEN DE DATOS DE TRANSPORTE CON
VOLQUETES
ANEXO 15 : NFORME DARO DE TRANSPORTE CON
VOLQUETES
CAPITULO IX
BIBLIOGRAFA
EXCAVACN Y SOSTENMENTO DE TNELES DE ROCA
Nerio H. Robles Espinoza
MANUAL PRACTCO DE VOLADURA
Exsa
CURSO DE MODELZACN MATEMTCA DE LA VOLADURA DE ROCAS
Dr. Carlos agreda T.
DSEO DE VOLADURAS
Dr. Calvin J Konya
EXPLOTACN SUBTERRNEA: MTODOS Y CASOS
Oscar llanque Maquera, Vidal Navarro Torres, Jorge Durant Broden, Yuri Coila
Choque, & Rubn Caldern.
LIN:S:
www.google.com.pe
www.volvo.com.pe
www.resemin.com.pe
www.incimet.com.pe
www.cnsac.com.pe