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UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO Facultad de Ingeniera Escuela Profesional de Ingeniera Civil

TEMA
NOMBRE DEL CURSO PROFESOR

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ESTUDIO PRELIMINAR.

INGENIERIA DE CAMINOS
ING. JOS BENJAMN TORRES TAFUR

ALUMNO (a) CHOCTALIN TUESTA ELEYSER


OBSERVACIONES: 1. 2. 3. 4.

CDIGO 2081014073

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NOTA:
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EN NUMERO EN LETRA

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FIRMA DEL PROFESOR

Trujillo / junio / 201

INFORME N 002 DEL: ALUMNO CHOCTALIN TUESTA, Eleyser AL: ING. JOSE BENJAMIN TORRES DOCENTE DEL CURSO DE INGENIERIA DE CAMINOS ASUNTO: ESTUDIO PRELIMINAR DE RUTA FECHA: 04/06/10 1.0. INTRODUCCION Es de mucha importancia saber sobre el conocimiento del estudio de trazo de rutas, ya que as nosotros como futuros ingenieros civiles debemos adquirir estos conocimientos para poder solucionar problemas que contengan sobre nuestro estudio realizado. En la presente dar a conocer el estudio de tres rutas realizadas sobre un plano topogrfico, as como tambin: los clculos realizados para dicho estudio ya que sabemos que es de mucha importancia empezar por este punto. 2.0. OBJETIVOS Mis objetivos son: realizar clculos para la construccin de la poligonal dibujar la poligonal. dibujar los planos correspondientes a: 1. secciones tpicas transversales. 2. Perfil longitudinal de la poligonal. 3. Secciones transversales de la misma. 3.0. MARCO TEORICO. TRAMO Con carcter genrico, cualquier porcin de una carretera, comprendida entre dos Secciones transversales cualesquiera. Con carcter especfico, cada una de las partes en que se divide un itinerario, a Efectos de redaccin de proyectos. En general los extremos del tramo coinciden con puntos singulares, tales como poblaciones, intersecciones, cambios en el medio atravesado, ya sean de carcter topogrfico o de utilizacin del suelo. DISTANCIA DE VISIBILIDAD EN CURVAS HORIZONTALES La visibilidad es afectada por obstculos laterales tales como, casas, paredes, rboles, muros o laderas. Banquetas de visibilidad Cuando en una curva horizontal, sea esta circular o provista de espiral de transicin, no se cumple con el requisito mnimo de visibilidad, es decir que en

determinada seccin no se puede establecer la existencia de distancia de visibilidad de parada en el eje de la va interior de circulacin, que es el caso ms desfavorable, el procedimiento para hacer que sta exigencia se cumpla, consiste en la construccin de una banqueta de visibilidad, que es simplemente un mayor corte del talud interior de la cura, que permitir ampliar la visibilidad en la curva. Entonces la curva que define la banqueta de visibilidad ser la envolvente de las rectas que unen los puntos del eje de la va interior, que distan entre s la distancia de visibilidad de parada. En las N.P. se controla ste requisito y se determina la banqueta de visibilidad valindose del procedimiento ilustrado.

TRANSITO Todo tipo de vehculos y sus respectivas cargas, considerados aisladamente o en conjunto, mientras utilizan cualquier camino para transporte o para viaje.

AO HORIZONTE Ao para cuyo trfico previsible debe ser proyectada la carretera. ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA Borde exterior de la parte de carretera destinada a la circulacin de vehculos en general. ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACIN Es la interseccin del talud del desmonte o terrapln con el terreno natural. Cuando el terreno natural circundante est al mismo nivel que la carretera, la arista exterior de la explanacin es el borde exterior de la cuneta. AUTOPISTA Carretera de calzadas separadas, con un mnimo de dos carriles por sentido, con limitacin o control total de accesos a las propiedades colindantes.

BERMA Franja longitudinal, pavimentada o no, comprendida entre el borde exterior de la calzada y la cuneta o talud. BIFURCACIN Tramo en que diverge el flujo de trfico en flujos similares. BOMBEO Pendiente transversal de la plataforma en tramos en tangente. CALZADA Parte de la carretera destinada a la circulacin de vehculos. Se compone de un cierto nmero de carriles. CALZADA DE SERVICIO Va de servicio. CARRIL Franja longitudinal en que est dividida la calzada, delimitada o no por marcas viales longitudinales, y con ancho suficiente para la circulacin de una fila de vehculos. CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN LENTA Es el carril adicional que, situado a la derecha de los principales, permite a los vehculos que circulan con menor velocidad desviarse de los carriles principales, facilitando el adelantamiento por los vehculos ms rpidos. CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN RPIDA Es el carril adicional que, situado a la izquierda de los principales en carreteras de calzadas separadas o entre ellos en carreteras de calzada nica, facilita a los vehculos rpidos el adelantamiento de otros vehculos que circulan a menor velocidad. CARRIL DE ESPERA Es el carril destinado en una interseccin, con giro a la izquierda, a la detencin del vehculo a la espera de oportunidad para realizar esta maniobra sin obstaculizar el trnsito de los carriles del sentido opuesto. CARRIL DE CAMBIO DE VELOCIDAD Es el carril destinado a incrementar o reducir la velocidad, desde los elementos de un acceso a la de la calzada principal de la carretera, o viceversa. CONFLUENCIA Tramo en que convergen flujos de trfico similares. CONTROL DE ACCESO La accin de la Autoridad por la cual se limita, parcial o totalmente, el derecho de los dueos u ocupantes de la propiedad adyacente o de las personas en trnsito, el acceder a una carretera, y por la cual se regulan las modificaciones que pueda experimentar el goce de la luz, el aire y la vista existentes antes de la construccin de la carretera. CORONA Superficie de la carretera terminada comprendida entre los bordes exteriores de las bermas.

CUA DE TRANSICIN Ensanche de la calzada, en forma triangular que, en una divergencia, permite el paso gradual del ancho normal de la calzada en la va principal al ancho completo del carril de deceleracin y en una convergencia el paso del ancho completo del carril de aceleracin al ancho normal de la calzada en la va principal. CURVA DE TRANSICIN Curva en planta que facilita el trnsito gradual desde una trayectoria rectilnea a una curva circular, o entre dos circulares de radio diferente. CURVA VERTICAL Curva en elevacin que enlaza dos rasantes con diferente pendiente. DERECHO DE VA Faja de ancho variable dentro de la cual se encuentra comprendida la carretera y todas sus obras accesorias. Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2001) 15 La propiedad del terreno para Derecho de Va ser adquirido por el Estado, cuando ello sea preciso, por expropiacin o por negociacin con los propietarios. DESPEJE LATERAL Explanacin necesaria para conseguir una determinada distancia de visibilidad. DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO Distancia necesaria para que, en condiciones de seguridad, un vehculo pueda adelantar a otro que circula a menor velocidad, en presencia de un tercero que circula en sentido opuesto. En el caso ms general es la suma de las distancias recorridas durante la maniobra de adelantamiento propiamente dicha, la maniobra de reincorporacin a su carril delante del vehculo adelantado, y la distancia recorrida por el vehculo que circula en sentido opuesto. DISTANCIA DE CRUCE Es la longitud de carretera que debe ser vista por el conductor de un vehculo que pretende atravesar dicha carretera (va preferencial). DISTANCIA DE PARADA Distancia total recorrida por un vehculo obligado a detenerse tan rpidamente como le sea posible, medida desde su situacin en el momento de aparecer el objeto u obstculo que motiva la detencin. Comprende la distancia recorrida durante los tiempos de percepcin, reaccin y frenado. DUPLICACIN DE CALZADA Obra de modernizacin de una carretera consistente en construir otra calzada separada de la existente, para destinar cada una de ellas a un sentido nico de circulacin. EJE Lnea que define el trazado en planta o perfil de una carretera, y que se refiere a un punto determinado de su seccin transversal.

ELEMENTO Alineacin, en planta o perfil, que se define por caractersticas geomtricas constantes a lo largo de toda ella. Se consideran los siguientes elementos: - En planta: Tangente (acimut constante), curva circular (radio constante), curva de transicin (parmetro constante) - En perfil: Tangente (pendiente constante), curva parablica (parmetro constante) PAVIMENTO Es la estructura construida sobre la subrazante, para los siguientes fines. (a) Resistir y distribuir los esfuerzos originados por los vehculos (b) Mejorar las condiciones de comodidad y seguridad para el trnsito. PENDIENTE Inclinacin de una rasante en el sentido de avance. PERALTE Inclinacin transversal de la plataforma en los tramos en curva. PLATAFORMA Ancho total de la carretera a nivel de subrazante. RAMAL Va que une las calzadas que confluyen en una interseccin para solucionar los distintos movimientos de los vehculos. RASANTE Lnea que une las cotas de una carretera terminada. SECCIN TRANSVERSAL Corte ideal de la carretera por un plano vertical y normal a la proyeccin horizontal del eje, en un punto cualquiera del mismo. SEPARADOR CENTRAL Franja longitudinal situada entre dos plataformas separadas, no destinada a la circulacin. SUBRASANTE Superficie del camino sobre la que se construir la estructura del pavimento. TERRAPLN Parte de la explanacin situada sobre el terreno original. TRAMO Con carcter genrico, cualquier porcin de una carretera, comprendida entre dos secciones transversales cualesquiera. Con carcter especfico, cada una de las partes en que se divide un itinerario, a efectos de redaccin de proyectos. En general los extremos del tramo coinciden con Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2001) 18 puntos singulares, tales como poblaciones, intersecciones, cambios en el medio atravesado, ya sean de carcter topogrfico o de utilizacin del suelo.

4.0. DESARROLLO DEL TEMA

1.1. DETERMINACION DE LA TOPOGRAFIA. Tipo de topografa: ACCIDENTADA ZONA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 DISTANCIA 60 58 76 62 62 59 53 62 68 60 52 71 69 70 56 76 82 59 51 50 COTA COTA I. F. 3280 3330 3310 3290 3280 3170 3210 3250 3270 3250 3310 3180 3120 3180 3220 3170 3120 3200 3150 3350 3310 3300 3340 3310 3250 3200 3240 3280 3340 3280 3330 3210 3150 3140 3190 3140 3090 3170 3130 3320 H -30 30 -30 -20 30 -30 -30 -30 -70 -30 -20 -30 -30 40 30 30 30 30 20 30 ATAN TOP. 26.56 27.35 21.54 17.9 25.82 26.95 29.51 25.82 23.81 26.56 21.04 22.91 23.5 29.74 28.18 21.54 20.09 26.95 21.41 30.96 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4

Llana :1 (0-10) Ondulada : 2 (10-20) Accidentada: 3 (20-30) Montaosa : 4(30-mas)

4.2. ELECCION DE LOS PARAMETROS DE DISEO Velocidad directriz: Carretera: Vehculo de diseo: Distancia de sobrepaso: Bombeo: Espesor de pavimento: Ancho de carril: N de carril: ancho de bermas: peralte mximo: radio mnimo: 50KPH SEGUNDA CLASE S2T2 DG-2001 2.5 (precipitacin >500 mm/ao) 40 cm 6.60 m 2 1.20 m. 8% 85 m (DG-2001)

Velocidad directriz de acuerdo a la DG-2001

4.4. DESCRIPCION DEL PUNTO INICIAL Y FINAL DEL TRAZO. PUNTO INICIAL COORDENADAS UTM ESTE: 623,288 NORTE: 9243,940 COTA: 3330 PUNTO FINAL COORDENADAS UTM ESTE: 624,045 NORTE: 9244,831 COTA: 3102

4.7. ELECCION DE LA MEJOR RUTA. SACAR PESO RELATIVOS Y ABSOLUTOS PESOS ABSOLUTOS RUTA ROJA valor 0 RUTA VERDE peso valor peso 1 6180 3

RUTA AZUL CARACTERISTICAS valor peso Long. Tramo 5570 2 I(%) media 3.268 1 I(%) mxima 6.2 2 Long. Puente 20 1 N alcantarillas 6 2 N curvas vuelta 2 1 9

3.74429 2 6.6 24 5 2 3 2 1 1 10

4.33657 3 5.1 34 6 2 1 3 2 1 13

PESOS RELATIVOS RUTA AZUL VALOR 5570 -4.093 6.2 20 6 2 RUTA ROJA PESO VALOR 1 4380 1.272 -5.2055 1.065 6.6 1 24 1.2 5 1 2 6.536 RUTA VERDE PESO VALOR 1.2717 6180 1 -3.6893 1.2941 5.1 1.2 34 1 6 1 2 6.7658

caractersticas Long. tramo I% media I% mxima Long. Puente N alcantarillas N curvas vuelta

PESO 1.41096 1.41096 1 1.41667 1.2 1 7.43858

RUTA ELEGIDA: RUTA AZUL 5.0. TRAZO DE LA POLIGONAL. (se realizo en un papel cansn o mantequilla) 6.0. DESCRIPCIN DEL KILOMETRO. Coordenadas: ESTE: 623.58 NORTE: 9244.06 ngulos de la poligonal y longitud de los lados:
PI PI - 0+00 PI 0+00 - PI 1 PI - 1 PI 1 - PI 2 PI - 2 PI 2 - PI 3 PI - 3 PI 3- PI 4 PI - 4 PI 4 - PI 5 PI - 5 PI 5 - PI6 PI-6 PI6-PI7 PI-7 PI7-PI8 PI-8 PI8-PI9 PI-9 PI9-PI-KM1+200 PI 1+200 KM 55,00 74,00 76 37 55 I 99,00 66 2 56 D 188,00 90 57 32 D 148,00 55 9 40 I 95,00 123 17 24 I 107,00 47 16 48 I 219,00 55 56 17 D 165,00 115 20 35 I 61,00 64 0 36 D LADO LONGT. ANGULO GRADO MINUT. SEGUNDO SENTIDO

7.0. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES


Dibujamos la poligonal en la ruta elegida Calculamos la coordenadas de la poligonal

Realizamos el dibujo de planos como: 1. Perfil longitudinal de l Kilometro. 2. Secciones transversales del kilometro.

3. Secciones tpicas transversales.