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1. Ingeniería de costas, presentación

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INGENIERÍA DE COSTAS

María Dolores Esteban Pérez

Ingeniería de Costas

TEMARIO DE INGENIERÍA DE COSTAS
1. Transporte sólido, balance sedimentario y evolución morfodinámica 2. Formas costeras 2.1. Formas costeras de erosión y de depósito 2.2. Bahías. Criterios de Silvester, Silvester, Hsu & Evans y Tan & Chiew 2.3. Descripción general de la costa española 3. Herramientas en ingeniería de costas 3.1. Modelos matemáticos. Modelos físicos
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Ingeniería de Costas

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
1. USACE , “Coastal Engineering Manual” http: http://chl. //chl.erdc. erdc.usace. usace.army. army.mil/cem 2. Robert M. Sorensen, Sorensen, “Basic Coastal Engineering” Engineering” 3. Robert G. Dean and Robert A. Dalrymple, Dalrymple, “Coastal Processes with Engineering Applications” Applications” 4. José Manuel de la Peña Olivas, “Guía Técnica de Estudios Litorales. Litorales. Manual de Costas”
3

Ingeniería de Costas Ámbito de aplicación: Zona Costera 1. ESPACIO definido en la figura 4 .

Ingeniería de Costas 2. 3.tierra ATENCIÓN: ATENCIÓN : pueden existir incertidumbre en algunos criterios que puede conducir a equívocos 5 . MARCO CLIMÁTICO: CLIMÁTICO: zona de influencia del clima mediante los intercambios térmicos mar . MARCO JURÍDICO: JURÍDICO: perfil sumergido y zona de influencia (500 metros hacia tierra). Protección de la costa 4. litorales. MARCO HIDRODINÁMICO: HIDRODINÁMICO: zona donde se verifican los procesos litorales. MARCO BIOLÓGICO: BIOLÓGICO: zona en la que existen fauna y flora ligadas a entornos costeros 5. tierra).

Objeto y finalidades de la Ley TÍTULO I. Infracciones y sanciones TÍTULO VI. Competencias administrativas Disposiciones transitorias. derogatoria. Limitaciones de la propiedad sobre los terrenos contiguos a la ribera del mar por razones de protección del Dominio Público Marítimo Terrestre TÍTULO III. Régimen económico – financiero de la utilización del Dominio Público Marítimo Terrestre TÍTULO V. Utilización del Dominio Público Marítimo Terrestre TÍTULO IV.Ingeniería de Costas Marco Jurídico: Jurídico: Ley de Costas (1988) 1988) y el Reglamento que la desarrolla (1989) 1989) TÍTULO PRELIMINAR. finales y Anexos 6 . adicionales. Bienes de Dominio Público Marítimo Terrestre TÍTULO II.

Bienes de Dominio Público Marítimo Terrestre Capítulo I. Afectación y desafectación 7 . Deslindes Capítulo IV.Ingeniería de Costas Título I. Clasificación y definiciones Capítulo II. Indisponibilidad Capítulo III.

Objetivos y disposiciones generales Capítulo II. Zona de influencia 8 . Otras limitaciones de la propiedad Capítulo IV. Servidumbres legales Sección 1. Servidumbre de protección Sección 2.Ingeniería de Costas Título II. II. Servidumbre de tránsito Sección 3. Servidumbre de acceso al mar Capítulo III. Limitaciones de la propiedad sobre los terrenos contiguos a la ribera del mar por razones de protección del DPMT Capítulo I.

D. 20 m en zonas urbanizadas 6m 9 . 1471/1989) 500 m 100 m.Ingeniería de Costas Ley de Costas 22/1988 y su Reglamento (R.

Adscripciones Capítulo IV.Ingeniería de Costas Título III. Vertidos Sección 3. Reservas y adscripciones Sección 1. Concesiones Capítulo VI. Proyectos y obras Capítulo III. Disposiciones generales Capítulo II. Disposiciones comunes a autorizaciones y concesiones 10 . Reservas Sección 2. Utilización del DPMT Capítulo I. Extracciones de áridos y dragados Capítulo V. Disposiciones generales Sección 2. III. Autorizaciones Sección 1.

Fianzas Capítulo IV. Cánones y tasas Capítulo III. Régimen económico – financiero de la utilización del DPMT Capítulo I. IV. Valoración de rescates 11 .Ingeniería de Costas Título IV. Financiación de obras y otras actuaciones Capítulo II.

Ejecución forzosa Sección 3. Infracciones y sanciones Capítulo I. Infracciones Capítulo II. Procedimiento Sección 2. Multas Sección 3. Sanciones Sección 1.Ingeniería de Costas Título V. Restitución y reposición e indemnización Capítulo III. Acción Pública 12 . Procedimiento y medios de ejecución Sección 1. Disposiciones generales Sección 2.

Relaciones interadministrativas Capítulo V. Competencias Municipales Capítulo IV. Competencias de la Administración del Estado Capítulo II.Ingeniería de Costas Título VI. VI. Impugnación de actos y acuerdos Borrador de Anteproyecto de Ley de Protección y Uso Sostenible del Litoral y de Modificación de la Ley 22/1988. de 28 de Julio. de Costas 13 . Competencias administrativas Capítulo I. Competencias de las Comunidades Autónomas Capítulo III.

Ingeniería de Costas Funciones de una playa: Defensa Confluencia de usos Uso humano: recreativa Hábitat de flora y fauna CONFLICTO 14 .

Ingeniería de Costas Función: defensa 15 .

Ingeniería de Costas Función: uso humano recreativa 16 .

Ingeniería de Costas Función: hábitat de flora y fauna 17 .

Ingeniería de Costas Tipo de costas según su composición: Rocas: Acantilados Zonas rocosas bajas Sedimentos: Cohesivos: limos. fangos No cohesivos: Arenas (63 micras < D < 2 mm) Gravas ACANTILADO DE LOS GIGANTES MARISMAS DEL ODIEL PLAYA DE CONIL 18 . arcillas.

Ingeniería de Costas Costas rocosas acantiladas 19 .

Ingeniería de Costas Costas de sedimentos no cohesivos: Clasificaciones de suelo (Wentworth) Wentworth) Krumbein (1936) 20 .

Ingeniería de Costas
Características de los sedimentos costeros: Granulometría: Mediana: Media:

Desviación estándar:

Simetría (Skewness (Skewness): Skewness):

Composición, forma, porosidad, color, velocidad de caída, etc.

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Ingeniería de Costas

Bien clasificada, mal graduada (pocos tamaños)

Mal clasificada, bien graduada (muchos tamaños) Ambientes erosivos (tamaños grandes) Ambientes de acreción (tamaños pequeños)

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Ingeniería de Costas

23

extremal: obras de defensa y movimiento del perfil Corrientes Niveles del mar (marea astronómica y meteorológica) 24 .Ingeniería de Costas Acciones: Viento Oleaje Rotura: transporte de masa (corrientes de rotura del oleaje) Regímenes: R. medio: transporte sólido R.

Ingeniería de Costas 25 .

Ingeniería de Costas Modos de transporte de la partícula: Transporte de fondo Arrastre Rodadura Saltación Transporte en suspensión 26 .

Ingeniería de Costas Esquema del movimiento de la partícula por acción del oleaje: ZONA DE ROTURA 27 .

Ingeniería de Costas Zonificación del transporte: Hallermeier (1981): Bikermeier (1985): Simplificación : Hs12 es la altura de ola significante excedida 12 h/año Profundidad límite Profundidad activa (closure depth) depth) No movimiento Movimiento posible Qt Movimiento seguro Ql + Qt 28 .

Ingeniería de Costas Estimación de Hs12 (régimen medio de oleaje): 29 .

Ingeniería de Costas Profundidades activas en el litoral español: 30 .

Ingeniería de Costas Transporte sólido longitudinal: NETO .BRUTO 31 .

Ingeniería de Costas Transporte sólido longitudinal REAL .POTENCIAL 32 .

Ingeniería de Costas Distribución transversal del transporte sólido longitudinal: 33 .

Ingeniería de Costas Cálculo del transporte sólido longitudinal: Fórmula del CERC: Factor de flujo de energía: Peso de sedimento sumergido transportado longitudinalmente: Transporte sólido longitudinal: densidad del sedimento densidad del agua relación entre el volumen de sólidos y el volumen total (tiene en cuenta la porosidad) 34 .

Ingeniería de Costas .

39 .77 Shore Protection Manual (1984): K = 0.Ingeniería de Costas Coeficientes de la fórmula del CERC: Komar e Inman (1970): K = 0.92 que se convierte al utilizar alturas de ola significante: K = 0.

Ingeniería de Costas
Para valores medios de arena de cuarzo: 2.650 kg/m3 1.025 kg/m3 0,4 0,78 0,39

Ingeniería de Costas
Fórmula del CERC (profundidades indefinida): 1) Constancia del flujo de energía

2) Ley de Snell 3) Relación de celeridades de grupo y ola - Altamar - Rotura 4) Relación entre altura de ola en rotura y en indefinidas

Ingeniería de Costas
Para valores valores medios de arena:

en zonas próximas a canales dragados. Mares oceánicos. arena . es aplicable solamente a playas de pendiente suave. oleaje. y con similares propiedades a lo largo de la costa. No aplicable vertederos. incidiendo éste oblicuamente. etc. No considerar tamaño y distribución granulométrica del sedimento ni tipo de rotura del oleaje. No aplicable cuando el efecto de las corrientes no debidas al oleaje son significantes. costa. etc.Ingeniería de Costas Limitaciones fundamentales de la fórmula del CERC: Aplicable cuando el transporte de sedimentos es inducido principalmente por el oleaje. pendiente. No tiene en cuenta la pendiente. no marea. significantes. suave. De hecho.

Ingeniería de Costas Fórmula de Kamphuis: Kamphuis: Hsb altura de ola significante en rotura αbs ángulo del frente de oleaje en rotura con respecto a la línea de costa Top periodo de pico en profundidades indefinidas D50 tamaño de grano del sedimento mb pendiente de la playa en la zona de rotura .

Ingeniería de Costas Transporte transversal: 42 .

Ingeniería de Costas Movimiento del material sedimentario por efecto de los agentes litorales Imprescindible conocer la dinámica litoral para determinar el efecto de cualquier cambio en la zona costera 43 .

Ingeniería de Costas Balance sedimentario: 44 .

GOLAS EXTRACCIONES DE ÁRIDOS DRAGADO CARBONATO CÁLCICO Transporte sólido Mareas Vientos 45 . dunas.Ingeniería de Costas Tierra EROSIÓN Acantilados. trasplaya Mar PENDIENTE OFFSHORE ALIMENTACIONES REDES FLUVIALES CAÑONES SUBMARINOS ALMACENAMIENTO en duna y trasplaya VIENTO LAGUNAS COSTERAS.

Ingeniería de Costas 46 .

Ingeniería de Costas 47 .

Ingeniería de Costas Burriana (Castellón) Erosión Acreción 48 .

Ingeniería de Costas 49 .

Ingeniería de Costas 50 .

Ingeniería de Costas 51 .

Ingeniería de Costas Ecuación de continuidad: Evaluación del balance sedimentario en una sección de playa Base para los modelos de evolución de la línea de costa 52 .

Ingeniería de Costas 53 .

Ingeniería de Costas Formas costeras de erosión: ACANTILADOS 54 .

Ingeniería de Costas Formas costeras de depósito: PLAYAS Delta del Ebro 55 .

Ingeniería de Costas Ría (Foz (Foz) Foz) .

Ingeniería de Costas Flecha de Punta Umbría .

Ingeniería de Costas Playas apoyadas .

Ingeniería de Costas Tómbolos (Cunit (Cunit) Cunit) .

Ingeniería de Costas Tómbolo .

Ingeniería de Costas Bahía (San Sebastián – La Concha) .

Ingeniería de Costas Bahía (La Zurriola) Zurriola) .

Ingeniería de Costas FORMAS DE EQUILIBRIO EN PERFIL Perfil monocóncavo de Dean (1977) 63 .

Ingeniería de Costas 64 .

Ingeniería de Costas 65 .

Ingeniería de Costas Otras teorías relativas al perfil de equilibrio: Perfil con muro: 66 .

Ingeniería de Costas Perfil biparabólico (Bernabeu): Bernabeu): 67 .

Ingeniería de Costas 68 .

Ingeniería de Costas FORMAS DE EQUILIBRIO EN PLANTA Playa abierta: rectilínea y paralela Playa de la Antilla Playas afectadas por difracción: teoría de bahías 69 .

oleaje. Tan y Chiew (1994) 1994): validación Hsu y Evans. Nuevos coeficientes.Ingeniería de Costas Formulaciones para playas afectadas por difracción Silvester (1970(1970-1976): espirales logarítmicas. 70 . Silvester y Hsu (1991. Evans. Utilización de un único parámetro para ajustar la parábola. coeficientes. 1993) 1993): validación Hsu y Evans. parábola. Evans. 1991. Hsu y Evans (1989) 1989): modelo parabólico dependiente de las condiciones del oleaje.

Ingeniería de Costas Silvester (1974): 71 .

Ingeniería de Costas Hsu y Evans (1989): 72 .

Ingeniería de Costas Hsu y Evans (1989): 73 .

Ingeniería de Costas Hsu y Evans (ejemplos): 74 .

Ingeniería de Costas Tan y Chiew (1994): 75 .

Ingeniería de Costas Modelos numéricos: 76 .

Ingeniería de Costas Modelos numéricos: 77 .

Ingeniería de Costas Modelos físicos: 78 .

Ingeniería de Costas Modelos físicos: 79 .

Ingeniería de Costas Modelos físicos: 80 .

Ingeniería de Costas Modelos físicos: 81 .

Ingeniería de Costas

PROBLEMA

Ingeniería de Costas

PROBLEMA

83

Ingeniería de Costas SOLUCIÓN

Ingeniería de Costas Solución: No intervenir Intervenir mediante: Solución flexible / blanda Solución rígida / dura Solución mixta (combinación) 85 .

Ingeniería de Costas Soluciones flexibles / blandas: Alimentación artificial Gestión de dunas Creación de marismas 86 .

Ingeniería de Costas Soluciones rígidas / duras: Espigones Diques exentos Estabilización de acantilados 87 .

Ingeniería de Costas Soluciones mixtas: flexible/blanda + rígida/dura 88 .

Ingeniería de Costas Alimentación artificial: Diseño funcional + Criterio de estabilidad Balance sedimentario Evolución de la línea de orilla Pérdida de arena Revertir dicha situación Aportación de árido compatible y estable 89 .

Ingeniería de Costas Criterios principales a considerar en una alimentación artificial: artificial: Grado de ocupación de la playa Geometría general de la playa Dimensión principal de la playa seca Condiciones de seguridad en el baño Características principales de los sedimentos Perfil de la playa 90 .

Ingeniería de Costas Compatibilidad del material de préstamo con el material nativo: nativo: Krumbein and James (factor de sobrellenado) 91 .

Ingeniería de Costas Compatibilidad del material de préstamo con el material nativo: nativo: Krumbein and James (factor de realimentación) 92 .

Ingeniería de Costas 93 .

: (ej.: 5 años) por una vida útil 5. Multiplicar dicha cantidad conveniente (ej.Ingeniería de Costas Método holandés para el cálculo del volumen de aportación: aportación: 1. Medir (como mínimo durante 10 años) 2. por año y por sección de costa 3. Calcular la pérdida de arena. Añadir el 40% 40% de pérdidas 4. Colocar dichas cantidad en la playa 94 . en metros cúbicos.

Ingeniería de Costas Perfiles tipo característicos de alimentaciones de playas: 95 .

Ingeniería de Costas Perfiles tipo característicos de alimentaciones de playas: 96 .

Ingeniería de Costas Volúmenes de aportación: aportación: Siempre que el árido de préstamo sea más fino que el nativo: nativo: perfiles no secantes Si el árido de préstamo es más grueso que el nativo. se puede estar ante un caso de perfiles secantes o no secantes .

para que no exista incremento en la anchura de playa seca: seca: Si el volumen es menor que el anterior: anterior: caso del perfil sumergido Si el árido de aportación es el mismo que el árido nativo: nativo: .Ingeniería de Costas Volúmenes de aportación: aportación: Perfiles no secantes. volumen necesario por unidad de longitud de playa.

volumen necesario por unidad de longitud de la playa para lograr un incremento de anchura de playa seca W: . volumen por unidad de longitud de la playa para lograr un incremento de anchura de playa seca W: Perfiles secantes.Ingeniería de Costas Volúmenes de aportación: aportación: Perfiles no secantes.

mar.Ingeniería de Costas Concepto de perfil de equilibrio aplicado a incrementos del nivel del mar. Regla de Bruun (1962) 1962) 100 .

Ingeniería de Costas Concepto de perfil de equilibrio aplicado a respuestas del perfil a temporales 101 .

Ingeniería de Costas Trasvase (bypass): 102 .

Ingeniería de Costas 103 .

Ingeniería de Costas Principales causas de degradación de las dunas: dunas: Desarrollo turístico masivo Extracción de áridos Interrupción del transporte litoral Presión recreativa Pisoteo humano Circulación de vehículos Aparcamientos y viales Actividades agrícolas y deforestación Vertederos. … 104 . Obras civiles Obras militares.

tsunamis o mareas excepcionales): excepcionales): Reserva de arena para la adecuación del perfil transversal a la energía del oleaje incidente Interacción entre naturaleza y actuaciones antrópicas: antrópicas: Degradación de las dunas (imperceptible – catastrófico) 105 .Ingeniería de Costas Dunas: gestión y restauración Reservas de arena de las playas Episodios extremos (temporales.

Ingeniería de Costas 106 .

Ingeniería de Costas Restauración ecológica de dunas Soluciones blandas / flexibles Limitar o eliminar causas de degradación (SISTEMAS DE PROTECCIÓN) + Permitir la recuperación de los procesos naturales (SISTEMAS DE REGENERACIÓN) 107 .

Ingeniería de Costas Sistemas de protección: Protección mediante vallados Pasarelas de acceso público Sistemas de comunicación y carteles 108 .

Ingeniería de Costas 109 .

Ingeniería de Costas 110 .

Ingeniería de Costas Sistemas de regeneración: Remodelación fisiográfica Captadores de arena Plantación de vegetación 111 .

Ingeniería de Costas Remodelación fisiográfica: fisiográfica: movimiento de tierras mediante maquinaria (en caso de elevada degradación) Captadores de arena estructurales y/o de apoyo a las plantaciones: plantaciones: Ramas muertas de plantas (mimbre. Porosidad. tablas de madera. etc. cañas o matorrales). redes de plástico. altura. etc. distancia entre filas y número de filas Plantación de vegetación 112 . inclinación.

Ingeniería de Costas 113 .

Ingeniería de Costas 114 .

Ingeniería de Costas 115 .

Ingeniería de Costas Obras de contención Espigones y diques exentos Diseño funcional + diseño estructural Configuración en planta. incluidas profundidades Secciones de la obras Método constructivo 116 .

Ingeniería de Costas Espigones (groins groins): ): 117 .

Ingeniería de Costas 118 .

Ingeniería de Costas 119 .

Ingeniería de Costas 120 .

Ingeniería de Costas 121 .

Ingeniería de Costas Ratio entre la distancia entre espigones (Xg (Xg) Xg) y la longitud de los espigones (Y) entre 2 y 3 122 .

Ingeniería de Costas 2 1 123 .

Ingeniería de Costas ! 124 .

Ingeniería de Costas 125 .

Ingeniería de Costas 126 .

Ingeniería de Costas Diques exentos (detached breakwaters breakwaters): ): 127 .

Ingeniería de Costas 128 .

Ingeniería de Costas 129 .

Ingeniería de Costas 130 .

Ingeniería de Costas 131 .

Ingeniería de Costas Formación tipo tómbolo L es la longitud de onda del oleaje a pie de estructura Formación tipo saliente 132 .

Ingeniería de Costas 133 .

Ingeniería de Costas 134 .

Ingeniería de Costas 135 .

Ingeniería de Costas Playas colgadas (perched beaches beaches): ): 136 .

Ingeniería de Costas 137 .

Ingeniería de Costas Revestimientos (revetments revetments): ): 138 .

Ingeniería de Costas 139 .

Ingeniería de Costas Muros (seawalls seawalls): ): 140 .

Ingeniería de Costas Encauzamientos de desembocaduras de ríos (jetties and inlets) inlets ): 141 .

Ingeniería de Costas 142 .

Ingeniería de Costas 143 .

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