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BOMBEO

M E C N I C O

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Sistema de Levantamiento Artificial Bombeo Mecnico

INTRODUCCIN AL BOMBEO MECNICO

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Sistema de Levantamiento Artificial Bombeo Mecnico

CARACTERSTICAS DEL BOMBEO MECNICO

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SISTEMA DE BOMBEO MECNICO


Mecanismo mediante el cual se convierte el movimiento rotatorio del motor, en movimiento reciprocante vertical requerido para la barra lisa.

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BOMBEO MECNICO
VENTAJAS: Sistema relativamente simple de Operar y Analizar. Unidades fcilmente intercambiables con otros pozos a un bajo costo. Bajo condiciones promedio, puede ser usado hasta el limite econmico del pozo. Aplicable a pozos angostos y con mltiples completamientos. Se puede bombear pozos con bajas presiones (depende de la tasa y la profundidad). El sistema es usualmente venteado para la separacin de gas y el nivel de fluido. Pueden levantar crudos muy viscosos y a altas temperaturas. Puede usarse Gas o Electricidad como fuente de potencia. Fcil tratamiento en procesos de corrosin y Scale. Operacin Intermitente con dispositivos de control de Bomba Vacia. Disponibilidad en diferentes tamaos.

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BOMBEO MECNICO
DESVENTAJAS: Unidad de Superficie requiere de grandes espacios. Obstrusivo y Pesado. Gas libre en el pozo puede reducir drsticamente la produccin de lquidos. Susceptible a Problemas de slidos en suspensin y/o Parafinas. En pozos desviados presentan problemas de friccin. La profundidad de la bomba es limitada debido principalmente a la resistencia mecnica de las varillas. Esta limitado por profundidad de 16.000.
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COMPONENTES DEL SISTEMA

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EQUIPO DE SUPERFICIE.
o o o o o o o Motor Elctrico o a Gas Caja Reductora Unidad de bombeo Barra Pulida Caja Prensa Estopas Cabezal de Bombeo Lneas de Flujo

EQUIPO DE SUBSUELO.
o o o o Tubera de Produccin Sarta de Varillas Bomba de subsuelo Perforaciones en el Revestimiento

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OPERACIN GENERAL DEL SISTEMA


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EQUIPO DE SUPERFICIE

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MOTORES ELECTRICOS
Motores de Induccin de tres fases. NEMA (National Electrical Manufacturers Association), clasifican los motores de acuerdo a su deslizamiento y caractersticas de torque al encendido.

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MOTORES A GAS
Existen dos tipos de motores a gas: Motores de baja velocidad con uno o dos cilindros y, Motores de alta velocidad multicilindros. Los motores de baja velocidad tienen velocidades de 700 r.p.m. o menos y alto torque. Los motores multicilindros pueden tener alta variacin de velocidad (por encima del 35%) que los motores de baja velocidad. Motores de consumo de gas; lo que los hace ms baratos en los costos de operacin que los motores elctricos. Los costos de mantenimiento son ms altos que los motores elctricos.

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CAJA REDUCTORA
La funcin de la caja reductora es convertir el bajo torque, de las altas r.p.m. del motor, en alto torque. Las bajas r.p.m. se necesitan para que funcione la unidad de bombeo. Una tpica relacin de reduccin en la caja es 30:1. Esto significa que la caja reductora reduce las r.p.m. en 30 veces mientras intensifica el torque 30 veces.

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UNIDADES DE BOMBEO API

UNIDAD CONVENCIONAL

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UNIDAD DE BOMBEO CONVENCIONAL


Ventajas. Bajos costos de mantenimiento. Cuesta menos que otro tipo de unidades. Opera mejor con varillas en fibra de vidrio que las Mark II. Pueden bombear ms rpido que las Mark II sin problemas. Requieren menos contrapeso que las Mark II.

Desventajas. En muchas aplicaciones, no es tan eficiente como las Mark II u otro tipo de unidades. Pueden requerir una Caja Reductora ms grande que otro tipo de unidades (Especialmente con varillas de acero).
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UNIDAD MARK II

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Ventajas.

UNIDAD MARK II

Bajo torque (Con varillas de acero), comparado con unidades convencionales Puede costar menos (Entre un 5% y 10%) comparado con unidades convencionales del siguiente tamao. En la mayora de los casos son ms eficientes que las unidades Convencionales.

Desventajas. En la mayora de las aplicaciones, no puede bombear tan rpido como las unidades Convencionales debido a su alta velocidad en la carrera descendente (puede generar problemas en la cada de las varillas). Causa mas dao a las varillas y la bomba en casos de golpe de fluido. Puede poner el fondo de la Sarta de varillas en compresin severa causando fallas por pandeo. Puede generar altos torques utilizando sartas de varilla en fibra de vidrio comparado con las unidades Convencionales. Tambin puede poner las varillas en fibra de vidrio en compresin.

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UNIDAD BALANCEADA POR AIRE

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UNIDAD BALANCEADA POR AIRE


Ventajas. Son mas compactas y fciles de balancear que otras unidades. Costos de transporte son ms bajos que en otras unidades (por su menor peso). Vienen en tamaos ms grandes que otros tipos de unidades. Puede rotar en sentido y en contra de las manecillas del reloj.

Desventajas. Son mas complicadas y requieren mayor mantenimiento (compresor de aire, cilindro de aire). La condensacin de agua en el cilindro de aire puede causar problemas. La Caja Reductora puede daarse si el cilindro de aire pierde presin.

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DESCRIPCIN DE UNIDADES DE BOMBEO - API


1. Tipo de Unidad de Bombeo:

C-912-365-168
M A
AIR BALANCED

C
CONVENCIONAL

MARK II

2. Torsin Mxima en la Caja Reductora: MILES DE PULGADA - LIBRA 3. Mxima Carga sobre la Barra Lisa 4. Longitud de la carrera o Stroke
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: CIENTOS DE LIBRAS : PULGADAS


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EQUIPO DE SUBSUELO

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PARTES DE UNA BOMBA DE SUBSUELO

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BOMBA DE SUBSUELO

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BOMBA

CLASIFICACIN API
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BOMBA

OPERACIN

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BOMBA

OPERACIN DE LAS VLVULAS

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BOMBA TIPO TUBING


Bomba Tipo Tubing

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BOMBA TIPO INSERTO


Bomba Tipo Inserto

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BOMBA TIPO TUBING E INSERTA

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Bomba de Tubera (Grandes tasas de produccin y pozos someros)


TH. TP.

Bomba tipo Inserto


RHB RWB RSB (Barril estacionario con anclaje en el fondo). RHT RWT RST (Barril viajero con anclaje en fondo). RHA RWA RSA (Barril estacionario con anclaje en el tope.
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Bandas cercanas a la pared del pozo: Acero Inoxidable Fluidos Abrasivos: Carburo o Cermica

Severa Abrasin en el fondo: Bolas de cermica con asientos de Carburo Doble bola y asientos

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SARTA DE VARILLAS
Provee un enlace entre la unidad de superficie y la bomba de subsuelo. Estandarizadas por el API (especificacin API IIB, 1.982). Los seis dimetros de varilla estndar son: , 5/8, , 7/8, 1 y 1 1/8 de pulgadas (varillas de Acero).
Mxima resistencia tensin, psi Dureza, Brinell Metalurgia a CLASE API C la 90000 185 - 235 AISI 1036 (Carbono) D 115000 235 - 285 (Carbono o Aleacin) K 85000 175 235 AISI 46 xx (Aleacin)

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SARTA DE VARILLAS
DATOS DE VARILLAS API

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SARTA DE VARILLAS
Pin

COUPLING - UNIONES DE VARILLA

Cuadrante

Cuerpo Longitud promedio de las varillas 25

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DAOS FRECUENTES EN COUPLING Y SARTA DE VARILLAS

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DAOS FRECUENTES EN COUPLING Y SARTA DE VARILLAS

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DAOS FRECUENTES EN COUPLING Y SARTA DE VARILLAS

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DAOS FRECUENTES EN COUPLING Y SARTA DE VARILLAS

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VARILLAS NO - API
Electra / Norris 97 - Alta resistencia. Esfuerzo Limite 50,000 psi Resistencia a la tensin. 140 -150 kps Corod o Varillas Continuas. Incrementos de 1/16 en Tamao Varilla Ribon
ESPECIFICACIONES COUPLING

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VARILLAS EN FIBRA DE VIDRIO


Ventajas
Totalmente Resistentes a la Corrosin Peso - 1/3 parte de una Varilla en Acero y son 25% mas fuertes. Cuerpo en Fibra de Vidrio y Terminaciones en Acero (Roscas de Pin API). Resistencia a la Tensin - 110 - 180 kpsi Soportan Cargas Axiales - Se pueden elongar hasta 4 veces mas que una varilla de acero. Disear Sartas Combinadas en Acero y Fibra de Vidrio. Correr varillas en Acero debajo de la Fibra de vidrio
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VARILLAS EN FIBRA DE VIDRIO


Ventajas
Tasas de Produccin pueden ser incrementadas. Adecuado diseo Acero - Fibra de Vidrio. Incremento de Recorrido en bomba. Cargas en Barra Pulida y Consumo de Energa reducidos. Unidades de Bombeo Mas Pequeas pueden ser utilizadas.

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VARILLAS EN FIBRA DE VIDRIO


Desventajas
Uso Limitado por Altas Temperatura hasta 240 F. No pueden trabajar en Compresin Son mas costosas que la varillas en Acero pero los beneficios justifican su inversin. Terminales en Acero susceptibles a la corrosin. Difcil de Pescar cuando se parten

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BARRAS DE PESO
Son varillas de alto peso, de acero slido con roscas estndar para varillas en ambas puntas. Corridas como parte integral de la sarta de varillas y estn ubicadas encima de la bomba, en el fondo de la sarta de varillas. Elimina la compresin en la seccin baja y provee una correcta operacin de las vlvulas en la bomba.

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CENTRALIZADORES
Tenaris cuenta con una amplia gama de centralizadores y materiales tanto para bombeo mecnico como para bombeo por cavidades progresivas. Los centralizadores se moldean directamente en el cuerpo de la varilla y, de ese modo, se convierten en una proteccin verdadera para el tubing y la varilla propiamente dicha. Disponibles en distintos materiales para diversas condiciones de fluidos, as como para temperaturas altas y bajas de fondo de pozo

Composicion: El polisulfuro de fenileno y Nylon 6

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PONY ROD O EXTENSIONES CORTAS


En conformidad con los mismos requisitos de calidad que rigen para las varillas, los pony rod se encuentran disponibles con medidas de 1, 2, 4, 6, 8, y 12 pies, para cada grado de acero y dimetro del cuerpo de la varilla. Tambin se fabrican en otras longitudes, segn las especificaciones de los clientes.

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BOMBA DE SUBSUELO

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ANCLAS DE TUBERIA
Ver problemas de anclaje

Un empaque hook-wall gancho de pared se empleaba para anclar la tubera de produccin. hook-wall recurre a las fuerzas compresivas para sostenerse apropiadamente; previniendo el movimiento de la tubera de produccin hacia abajo, pero permitindolo hacia arriba. La mejor manera de anclar la sarta de tubera de produccin es usando un anclaje tipo Tensin. Puede ser fijado a cualquier profundidad en el Revestimiento y no permite ningn movimiento hacia arriba. Su capacidad de sostenimiento es producto de la fuerza de tensin ejercida sobre la tubera de produccin.
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EQUIPO AUXILIAR

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ANCLAS DE GAS-HERRAMIENTA
Principios Bsicos
Separadores de Fondo deben ser eficientes, bajo costo, libres de problema, larga duracin. Muchos diseos han sido propuestos (cerca de 75 patentes en US) pero solo aquellos que satisfacen las condiciones anteriores son usados en la practica. Separacin por Gravedad es el principio que gobierna para las instalaciones de bomba con pistn.
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CAPACIDAD LIQUIDA DE UN SEPARADOR DE GAS ESTA BASADA EN EL SIGUIENTE PRINCIPIO


Gas

BURBUJAS DE GAS FLUYEN HACIA ARRIBA DEBIDO A QUE ESTE PRESENTA MENOR DENSIDAD QUE EL CRUDO . EL DESPRENDIMIENTO DE GAS OCURRE DEBIDO A LA CAIDA DE PRESION EN LA CARA DEL POZO O TAMBIEN DEBIDO A QUE EL YACIMINETO YA ESTA POR DEBAJO DE LA PRESION DE BURBUJA.

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ANCLA DE GAS NATURAL


Se fundamenta en la profundizacin de la bomba y como esta ayuda a que la presin de la columna hidrosttica aumente, permitiendo que el gas escape fcilmente y el lquido por su densidad baje y entre en la bomba.

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ANCLA DE GAS TIPO EMPAQUE


Efecto de la segregacin gravitacional

Su principal desventaja es la instalacin del empaque, lo que puede, a veces, ser difcil al colocar o extraer del pozo originando problemas si el pozo produce arena; en este caso la arena puede acumularse en la parte superior del empaque.

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ANCLA DE GAS TIPO POOR BOY


Ancla de gas ms comn debido a su eficiencia y estructura Existen igualmente unas modificaciones de este tipo de ancla, en la cual el aumento del rea del anular y del volumen dentro de la bomba dan una adecuada eficiencia de separacin y una alta rata de produccin
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SEPARADORES CAPACIDAD DE GRAVEDAD MEJORADA


Separador Tipo Empaque

Copas de Gilbert Excentrico

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EMPAQUE
Mejor Uso de separacin por gravedad, igual que separador de superficie. Separa 95% del gas
Alto costo y alto riesgo de problemas mecnicos.
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ESPACIAMIENTO DE LA BOMBA

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FALLAS MS COMUNES Y SUS CAUSAS

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EFECTOS DEL GAS EN LA BOMBA


Interferencia de gas
Liberacin de gas en solucin durante la carrera ascendente. Esta condicin usualmente causa una interferencia de gas constante en toda la carrera descendente.

Bloqueo por gas


Liberacin de gas en solucin durante la carrera ascendente. Esta condicin usualmente causa una interferencia de gas constante en toda la carrera descendente.

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INTERFERENCIA DE GAS Y COMPRESIN


SITUACIN
El incremento de presin en el recorrido descendente, entre la vlvula viajera y la vlvula fija, no es suficiente para superar la carga hidrosttica por encima de la vlvula viajera.
BARRIL PISTON

PROBLEMA
El volumen en el pistn cerrado disminuye y comprime el gas. Debido a sta compresin, el gas no tiene la suficiente fuerza para abrir la bola de la vlvula viajera, permaneciendo dentro de la cmara.

CMARA DE COMPRESIN

CONSECUENCIA
Como resultado se puede dar Interferencia/Bloqueo total por Gas, la vlvula viajera no abre por eso no se mueve nuevo fluido a travs de la bomba en el recorrido ascendente, solo el gas expandindose.
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VLVULA FIJA

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INTERFERENCIA DE GAS Y COMPRESIN

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GOLPE DE FLUIDO
SITUACIN
Llenado incompleto durante el ciclo ascendente del pistn. La vlvula viajera permanece cerrada al inicio del recorrido descendente. El viaje del pistn continua e incrementar su velocidad hasta alcanzar el punto medio del recorrido.

PROBLEMA
La Vlvula Viajera entra en contacto con el liquido en el barril. Ocurre golpe hidrulico muy fuerte. Suficiente incremento de presin se sobrepone a la carga hidrosttica sobre la vlvula viajera. La bola es catapultada instantneamente fuera del asiento

CONSECUENCIA
Entre ms veces se presente el golpe, mayor dao sufrirn la bola y asiento, las guas de la bola y la retencin de la bola debido al amplio incremento en la velocidad de la misma.
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GOLPE DE FLUIDO

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ANCLAJES LIBRES O FIJOS


La vlvula viajera abre durante la carrera descendente , la carga del fluido es transferida al pistn provocando un estiramiento de la sarta de tubera.

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GOLPE DE BOMBA
Cuando el pistn de la bomba queda espaciado muy bajo , puede quedar golpeando el fondo en la carrera descendente.

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MONITOREO, DIAGNOSTICO Y SUPERVISIN

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DINAMOMETRO

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CARGA

POSICIN

TRANSDUCTORES

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CELDA DE CARGA

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CARTA DINAMOMETRICA

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PRUEBA DE VLVULA VIAJERA

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PRUEBA DE VLVULA FIJA

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CHEQUEO DE VLVULAS

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CICLO DE OPTIMIZACIN

Diseado para completar el ciclo de una actividad y optimizar la operacin de cada pozo individualmente.

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CONFIGURACIN EN POZO

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Sistema en Tiempo Real


Cliente XSPOC (Windows 95/98)

Oficia Corporativa LAN


Impresora

Cliente XSPOC (Windows NT)


POZO
CONTROLADOR

WAN WEB
POZO

VFD

CONTROLADOR

Cliente XSPOC (Windows 95/98)

Oficina LAN

Servidor(es) XSPOC (Windows NT)


Cliente

VFD

Impresora

Marcacin
Cliente XSPOC DCS Sistema de Control (Windows NT)
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Cliente Sistema de Levantamiento Artificial Bombeo Mecnico

XSPOC Pantalla de Cartas

Creacin facil y dinamica de grupos por exepcin

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Identificacin inmediata de problemas

Integracin con RODSTAR & CBALANCE

Click aqui para entrar a RODSTAR o CBALANCE

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Theta Enterprises, Inc.

INFORME DE FALLA

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