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UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICA PROFESIONAL DE INGENIERA MECATRNICA

Seguridad Industrial
Informe:
SEGURIDAD EN LOS PUERTOS
Profesor : Ing. Hctor AGUADO

Alumnos

: CRUZADO RAMREZ, Yoel Anderson

Ciclo

: IV

TRUJILLO PER 2013

Universidad Nacional de Trujillo

Seguridad Industrial

INDICE ANALITICO Contenido Pgs.

1. INTRODUCCION ...................................................................................................... 1
1.1. Qu es un puerto martimo? ....................................................................................1 1.2. Clasificacin zonal del puerto.....................................................................................1
La zona martima: ....................................................................................................................1 La zona terrestre: ....................................................................................................................1 La zona de evacuacin: ............................................................................................................1

1.3. Servicios prestados ....................................................................................................2


Servicios a barcos ....................................................................................................................2 Servicios a la mercanca ...........................................................................................................2 Servicios al transporte terrestre .............................................................................................. 2

2. ORGANIZACIONES QUE RIGEN LA DIRECCION Y SEGURIDAD PORTUARIA ADEMAS DE LOS PRINCIPALES PUERTOS MARITIMOS DEL PERU ............................................... 3
2.1. Organizaciones Internacionales y Nacionales..............................................................3
COMISION INTERAMERICANA DE PUERTOS (CIP) .....................................................................3 ORGANIZACIN MARITIMA INTERNACIONAL (OMI).................................................................3 MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES ............................................................... 3 AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL (APN) ..............................................................................4 EMPRESA NACIONAL DE PUERTOS (ENAPU).............................................................................4 MARINA DE GUERRA DEL PERU ............................................................................................... 4

2.2. Principales puertos del Per ......................................................................................5

3. SEGURIDA EN INFRAESTRUCTURA, INSTALACIONES Y EQUIPOS .............................. 7


3.1 Disposiciones Generales .............................................................................................7
3.1.1. Pavimento .............................................................................................................................. 7 3.1.2. Alumbrado ...........................................................................................................................10 3.1.3. Precauciones contra incendios ............................................................................................. 12

3.2. Vas de trnsito ....................................................................................................... 13


3.2.1. Vas de circulacin ................................................................................................................13 3.2.2. Caminos para peatones ........................................................................................................14

3.3. Zonas de manipulacin de la carga ........................................................................... 15


3.3.1. Disposicin del espacio .........................................................................................................15 3.3.2. Proteccin en los bordes ......................................................................................................15 3.3.3. Borde de los muelles ............................................................................................................15 3.3.4. Vallado .................................................................................................................................17 3.3.5. Escaleras de muelle ..............................................................................................................17 3.3.6. Equipo de salvamento ..........................................................................................................19

3.4. Vas de acceso a los buques desde tierra .................................................................. 20


3.4.1. Requisitos generales .............................................................................................................20

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3.4.2. Rampas en tierra y pasarelas para los pasajeros ...................................................................21 3.4.3. Embarcaderos flotantes........................................................................................................22 3.4.4. Escalones y escaleras fijas.....................................................................................................23 3.4.5. Escaleras de muelle ..............................................................................................................24

3.5. Acceso a edificios, estructuras e instalaciones de terminales .................................... 24


3.5.1. Escaleras y escalones ............................................................................................................24 3.5.2. Escaleras de mano fijas y pasillos..........................................................................................24 3.5.3. Escaleras porttiles...............................................................................................................27 3.5.4. Escaleras de cuerda ..............................................................................................................28 3.5.5. Ascensores y montacargas ...................................................................................................28

3.6. Equipos e instalaciones de las terminales ................................................................. 28


3.6.1. Equipo mvil ........................................................................................................................ 28 3.6.1.1. Funcionamiento de los remolques.................................................................................28 3.6.1.2. Remolques de plataforma baja ......................................................................................30 3.6.1.3. Remolques tipo cassette ...............................................................................................32 3.6.1.4. Caballetes .....................................................................................................................33 3.6.1.5. Articulaciones de enganche de remolques en cuello de cisne ........................................33 3.6.1.6. Carretillas de mano y carritos ........................................................................................ 34 3.6.1.7. Carretillas con horquilla entre largueros retrctiles .......................................................37 3.6.1.8. Carretillas elevadoras de horquilla de carga lateral .......................................................37 3.6.1.9. Plataformas de carga .....................................................................................................38 3.6.1.10. Jaulas de acceso o para tareas de sujecin ..................................................................39 3.6.2. Transportadores ...................................................................................................................40 3.6.3. Herramientas de mano .........................................................................................................41 3.6.4. Pilotes de amarre y norayes .................................................................................................41 3.6.5. Entoldado y desentoldado de la carga de los vehculos ........................................................ 42

3.7. Terminales de carga a granel ................................................................................... 43


3.7.1. Material slido a granel ........................................................................................................43 3.7.2. Lquidos y gases a granel ......................................................................................................44

3.8. Terminales de contenedores .................................................................................... 46


3.8.1. Requisitos generales .............................................................................................................46 3.8.2. Separacin ...........................................................................................................................46 3.8.3. Puestos de control ................................................................................................................47 3.8.4. Salas de control ....................................................................................................................48 3.8.5. Zonas de transbordo ............................................................................................................49

3.9. Almacenes y hangares de trnsito ............................................................................ 50 3.10. Equipo de proteccin personal ............................................................................... 50
3.10.1. Requisitos generales ...........................................................................................................50 3.10.2. Almacenamiento y mantenimiento del equipo de proteccin personal ..............................51

4. APARATOS DE IZADO Y ACCESORIOS DE MANIPULACION ..................................... 52


4.1. Requisitos generales ................................................................................................ 52 4.2. Frenos ..................................................................................................................... 52 4.3. Carga mxima de seguridad (CMS) ........................................................................... 52

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4.4. Mandos................................................................................................................... 53 4.5. Dispositivos de limitacin del recorrido .................................................................... 56 4.6. Lubricacin y mantenimiento................................................................................... 57 4.7. Cabina..................................................................................................................... 58 4.8. Cadenas y eslingas de cadena .................................................................................. 58 4.9. Eslingas y cables metlicos....................................................................................... 58 4.10. Motones ............................................................................................................... 59 4.11. Otros accesorios de manipulacin .......................................................................... 61 4.12. Planificacin y control de las operaciones de izado ................................................. 61 4.13 Seales a mano del personal autorizado.................................................................. 62

5. OPERACIONES EN TIERRA ..................................................................................... 64


5.1 Uso de escaleras porttiles ....................................................................................... 64 5.2 Orden y Limpieza...................................................................................................... 65 5.3 Manipulacin manual ............................................................................................... 66 5.4 Utilizacin del equipo de proteccin personal ........................................................... 67 5.5 Embalado de la carga................................................................................................ 67 5.6 Operaciones con contenedores ................................................................................. 68
5.6.1. Control de las operaciones con contenedores ......................................................................68 5.6.2 Operaciones de traslado de contenedores con vehculos de prtico alto...............................68 5.6.3 Entrada en las zonas de apilamiento .....................................................................................69 5.6.4. Trabajo en el interior de un contenedor ...............................................................................69 5.6.4.1 Apertura de los contenedores ........................................................................................ 69 5.6.4.2 Inspeccin de aduanas ...................................................................................................70

6. BIBLIOGRAFIA ...................................................................................................... 70
Pginas Web: ................................................................................................................................70 [1]. http://es.wikipedia.org/wiki/Puerto ..........................................................................................70 [2]. http://www.puertosdetenerife.org/index.php/es/ .......................................................................70 Textos: ..........................................................................................................................................71 [1].Seguridad y salud en los puerto_Repertorio de recomendaciones prcticas de la OIT.pdf ........71 [2].Manual de Diseo para Pavimentos Portuarios Chilenos.pdf ...................................................71 [3].Revista de la Autoridad Portuaria Nacional APN N 1.pdf ........................................................ 71 [4].Salaverry_control_de_acceso.pdf ............................................................................................. 71 [5].Enapu S.A.Memoria Anual 2005.pdf .........................................................................................71

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SEGURIDAD EN LOS PUERTOS MARTIMOS


1. INTRODUCCION
1.1. Qu es un puerto martimo?
El puerto es, por extensin, aquel espacio destinado y orientado especialmente al flujo de mercancas, personas, informacin o a dar abrigo y seguridad a aquellas embarcaciones o naves encargadas de llevar a cabo dichas tareas.

Figura N 1: Puerto martimo del callao

1.2. Clasificacin zonal del puerto


Se distinguen cuatro zonas diferentes:

La zona martima: Destinada al barco, en la que se disponen las obras de


abrigo que protegen la zona de atraques del oleaje exterior, constituidas fundamentalmente por los diques; las obras de acceso que facilitan el acceso del barco al puerto en condiciones de seguridad, garantizando su maniobrabilidad, anchura y calado adecuados.

La zona terrestre: Destinada fundamentalmente a la mercanca, incluye la


superficie de operacin terrestre constituida por los muelles.

La zona de evacuacin: Destinada al transporte terrestre, en la que se debe


diferenciar las vas de acceso al puerto desde la red de carreteras general, las de circunvalacin o reparto y las de penetracin a la zona de operacin terrestre, con sus reas de maniobra y estacionamiento.

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1.3. Servicios prestados

Servicios a barcos
Entre los servicios al barco se incluyen: la consigna, el practicaje, el remolque, el avituallamiento, la carga de combustible (en ingls, bunkering), la descarga de "sloop" (residuos del lavado de tanques), la recogida de basuras, las reparaciones y mantenimiento, etc.

Figura N 2: Servicios a barcos

Servicios a la mercanca
Para los servicios a la mercanca se incluyen: la consigna, la estiba, la aduana, la sanidad, la vigilancia, los servicios comerciales de los transitarios, consignatarios y otros agentes.

Figura N 3: Servicio a la mercanca

Servicios al transporte terrestre


Los servicios al transporte terrestre son los de representacin, actividades de transbordo y manipulacin de mercancas.

Figura N 4: Servicios al transporte

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2. ORGANIZACIONES QUE RIGEN LA DIRECCION Y SEGURIDAD PORTUARIA ADEMAS DE LOS PRINCIPALES PUERTOS MARITIMOS DEL PERU
2.1. Organizaciones Internacionales y Nacionales

COMISION INTERAMERICANA DE PUERTOS (CIP)


La Comisin Interamericana de Puertos (CIP) de la Organizacin de los Estados Americanos (OEA) sirve como foro interamericano permanente de los Estados Miembros para el fortalecimiento de la cooperacin hemisfrica y el desarrollo del sector portuario con la participacin y colaboracin activa del sector privado.

Figura N 5: Comisin Interamericana de Puertos (CIP)

ORGANIZACIN MARITIMA INTERNACIONAL (OMI)


Es un organismo especializado de las Naciones Unidas que promueve la cooperacin entre Estados y la industria de transporte para mejorar la seguridad martima y para prevenir la contaminacin marina.

Figura N 6: Organizacin Martima Internacional (OMI)

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES


El Ministerio de Transportes y Comunicaciones es el rgano del Estado Peruano que busca lograr un racional ordenamiento territorial vinculado a las reas de recursos, produccin, mercados y centros poblados, a travs de la regulacin, promocin, ejecucin y supervisin de la infraestructura de transportes y comunicaciones.

Figura N 7: Ministerio de Transportes y comunicaciones

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AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL (APN)


La APN es la organizacin que planifica, conduce, norma, supervisa y promueve el desarrollo del Sistema Portuario Nacional, para lograr su competitividad.

Figura N 8: Autoridad Portuaria Nacional (APN)

EMPRESA NACIONAL DE PUERTOS (ENAPU)


La Empresa Nacional de Puertos ENAPU S.A., es una Sociedad Annima constituida con arreglo al rgimen de las Empresas Estatales de Derecho Privado, regulado por la Ley N 24948. Se cre como Organismo Pblico Descentralizado del Sector Transportes y Comunicaciones, mediante Decretos Leyes N 17526 y N 18027.

Figura N 9: Empresa Nacional de Puertos (ENAPU)

MARINA DE GUERRA DEL PERU


La Marina de Guerra del Per es el rgano de ejecucin del Ministerio de Defensa, encargado de la defensa martima, fluvial y lacustre. Forma parte de las Fuerzas Armadas y como tal integra el Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas del Per.

Figura N 10: Marina de Guerra del Per

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2.2. Principales puertos del Per


Tenemos los siguientes:

Figura N 11: Principales instalaciones Portuarias del Per

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Figura N 12: Puerto del Callo

Figura N 13: Principales puertos del Per

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3. SEGURIDA EN INFRAESTRUCTURA, INSTALACIONES Y EQUIPOS


3.1 Disposiciones Generales

3.1.1. Pavimento
1. Al escoger los materiales para el pavimento deberan tenerse presentes las necesidades a efectos de posibles reparaciones futuras. 2. Como el aceite, el combustible u otros disolventes pueden daar el asfalto, deberan limpiarse inmediatamente los derrames para impedir o reducir al mnimo los daos. 3. Debera pensarse en la posibilidad de utilizar chapas estriadas, o similares con relieve, o bien un revestimiento antideslizante. 4. Las estructuras de madera deberan ser de un tipo de madera que se preste a su utilizacin en el lugar de que se trate. Puede aumentarse la proteccin empleando agentes de conservacin adecuados. La madera no debera cubrirse con asfalto o con otros materiales que oculten su condicin y que puedan acelerar una podredumbre encubierta u otras formas de deterioro. 5. Los revestimientos antideslizantes de las superficies de plstico pueden ser de varios tipos. 6. Todas las superficies que no sean rampas, etc., deberan ser tan planas como sea razonablemente posible pero deberan permitir a la vez un drenaje apropiado. Las pendientes en los muelles u otras zonas operativas no deberan superar el 1 por ciento y no deberan inclinarse hacia el borde del muelle. Los sistemas de drenaje deberan incluir separadores de hidrocarburos apropiados para evitar la contaminacin del mar. 7. Las rampas o pendientes que recorran las carretillas elevadoras u otros vehculos de manipulacin de carga no deberan tener una inclinacin superior al 10 por ciento, salvo en el caso de los vehculos diseados para funcionar de manera segura con ese grado de pendiente.

Figura N 14: Pavimento del puerto de Salaverry

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NOTA: Previo a la construccin del pavimento de los puertos se desarrolla el diseo del mismo donde se incluyen los clculos de las cargas estticas y dinmicas, los cuales v a soportar el pavimento, y segn esto la seleccin de los materiales para la construccin.

Figura N 15: Distribucin de carga para un cargador Frontal (montacargas)

Figura N 16: Distribucin de carga para una gra a horcajadas

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Figura N 17: Distribucin de carga para un cargador lateral

Figura N 18 Distribucin de carga para un Prtico de almacenamiento

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Figura N 19: Distribucin de carga para un tractor ms semirremolque

Figura N 20: Distribucin de carga para una gra automvil

3.1.2. Alumbrado
1. Todas las zonas de trabajo del puerto deben estar debidamente alumbradas en las horas de oscuridad y en los momentos de poca visibilidad.

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2. En las vas de acceso de las personas, equipos y vehculos, y en los estacionamientos de camiones y otras zonas similares, el nivel mnimo de iluminacin no debera ser inferior a 10 lux. 3. En las zonas donde trabajen juntos personas y vehculos o mquinas, el nivel mnimo de iluminacin no debera ser inferior a 50 lux. 4. Debe llevarse un registro de todas las mediciones del alumbrado, indicando la fecha, la hora, las condiciones meteorolgicas y el lugar. 5. Usar niveles ms altos de alumbrado en sitios particularmente peligrosos como las pasarelas de desembarco, las escalas reales, los escalones y otras aberturas del muelle, o cuando sea necesario efectuar un trabajo minucioso. 6. El alumbrado debe ser lo ms uniforme posible. 7. La eleccin y la colocacin de las fuentes luminosas y de cada instalacin deberan planearse individualmente. 8. Las lmparas que emiten una luz monocromtica, las de vapor de sodio, por ejemplo, alumbran bien cuando hay niebla, pero deforman los colores y pueden provocar confusin. Slo deberan utilizarse donde no se lleven a cabo operaciones. En las zonas de trabajo deberan emplearse lmparas fluorescentes o de otro tipo, que dan una luz ms parecida a la del sol. 9. Los postes del alumbrado altos (de ms de 12 m) provistos de varias lmparas pueden iluminar una zona extensa, provocar menos obstruccin y reducir las zonas de sombra entre contenedores. 10. Los postes del alumbrado han de disearse de modo que resulte fcil limpiar y cambiar las lmparas en las debidas condiciones de seguridad.

Figura N 21: Poste de alumbrado para iluminacin de una zona amplia (izquierda) y puerto iluminado en la noche (derecha).

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3.1.3. Precauciones contra incendios

Figura N 22: Incendio en puertos

1. En los puertos deben tomarse medidas de prevencin de incendios en consonancia con la legislacin nacional, a saber: proteccin contra incendios; alarma contraincendios; equipo de lucha contra incendios; medios de evacuacin en caso de incendio.

Figura N 23: Equipos de lucha contraincendios

2. Debe obtenerse asesoramiento en materia de incendios de los servicios de bomberos y de las compaas de seguros. Las organizaciones del ramo que correspondan podran facilitar un asesoramiento especfico.

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3.2. Vas de trnsito

3.2.1. Vas de circulacin


1. Deber haber vas de circulacin adecuadas para que los vehculos accedan en condiciones de seguridad a toda la zona portuaria. 2. Se debe separar el trnsito de los peatones de los vehculos. 3. La anchura de las vas de circulacin por lo general debe ser de 5 m como mnimo. Para disponer de espacio libre suficiente debajo de las gras de prtico del muelle y en otros puntos restringidos, puede ser necesaria una anchura de 7 m. 4. A lo largo de los muelles y las gras de prtico con ruedas de neumticos deber haber calzadas de una anchura que permita la circulacin de vehculos de carretera. 5. Deber dejarse una zona despejada de 2 m a partir del borde del muelle que permita contar con un acceso libre para el personal de 1 m. 6. Las vas de circulacin deben ubicarse de modo que, al frente, pueda verse con claridad un tramo suficiente. 7. Debe haber un espacio libre de 900 mm por lo menos entre las vas de circulacin y cualesquiera obstculos fijos. 8. El borde de las vas de circulacin debe estar claramente delimitado con material de pavimentacin u otras marcas que sean claramente visibles da y noche. Con tal fin, se utiliza pintura de carretera amarilla o blanca reflectante. (Figura N 24) 9. Debe establecerse aparcamientos seguros para los vehculos en sitios apropiados. 10. En los puertos debe emplearse smbolos internacionales normalizados de trnsito.

Figura N 24: Vas de circulacin del trnsito de vehculos

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3.2.2. Caminos para peatones


1. Debe disponerse de caminos seguros en toda la zona portuaria por la que vayan a transitar las personas (tripulacin, los prcticos, los pasajeros y los contratistas) 2. Los caminos para peatones debe estar separados de las zonas de trabajo y de los lugares de circulacin de vehculos. 3. Los caminos deben ser de un mnimo de 5m de ancho para los peatones. 4. Los bordes de los caminos debe estar claramente delimitados y ser visibles noche y da. 5. La sealizacin que indique la existencia de caminos debe ser clara e inequvoca, de modo que pueda saberse sin lugar a dudas que se trata de un camino, de un cruce de maquinarias o de otras zonas peligrosas como, por ejemplo, los carriles de circulacin de mquinas o aparejos (Figura N 25). 6. Debe disponerse seales o marcas en ambos extremos del camino, repitindolas a intervalos suficientes a todo lo largo del recorrido. 7. Debe sealarse debidamente el cruce de los caminos para peatones con las vas de circulacin. 8. Cuando sea posible, deberan emplearse smbolos y seales de advertencia internacionales. En las seales y en el pavimento de los caminos deberan utilizarse pictogramas, para asegurarse de que los entiendan usuarios de todas las nacionalidades. 9. Debe sealarse claramente los obstculos en un camino.

Figura N 25: Ejemplos de marcas y seales en caminos para peatones

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3.3. Zonas de manipulacin de la carga

3.3.1. Disposicin del espacio


1. Las zonas de manipulacin de la carga debe disponerse de un suelo adecuado y, cuando proceda, ajustarse a lo indicado como pavimento y alumbrado. 2. Debe protegerse (con barreras) los postes de alumbrado y estructuras similares necesariamente existentes contra los daos accidentales causados por el equipo de manipulacin de la carga y los vehculos (Figura N 26). 3. Al disponer el espacio para manipular cargas debe evitarse, en la medida de lo posible, la necesidad de crear cruces peatonales.

Figura N 26: Barrera alrededor de un poste de alumbrado

3.3.2. Proteccin en los bordes


En general, debe disponerse vallas de seguridad en todos los puntos desde los cuales una cada pueda provocar una lesin grave. Esto incluye los accesos en los que hay un cambio brusco de nivel, como en la parte superior de una escalera, y bordes abiertos desde los cuales una persona pueda caer al agua o desde una altura de ms de 2 m. (Figura N Figura N 27: Proteccin en los bordes 27).

3.3.3. Borde de los muelles


1. Evidentemente no es viable vallar todos los bordes abiertos del muelle. Debe vallarse todas las esquinas y aberturas peligrosas del borde de los muelles (Figura N 28), como los costados de las pasarelas, rampas o planchas de acceso a los buques, los

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pontones o desembarcaderos, las pasarelas sobre puertas de esclusa o compuertas flotantes y los bordes del muelle que dan a mar abierto. 2. Debe vallarse todos los bordes del muelle en los que se puedan congregar muchos pasajeros. 3. En los muelles en los que se utilicen vehculos cerca de sus bordes, stos deben protegerse con un pequeo muro continuo o una slida barrera rgida de resistencia suficiente para impedir que los camiones y la mayor parte de los dems vehculos caigan accidentalmente al agua (Figura N 29). En general, deberan ser lo ms altos posible, y en ningn caso de menos de 300 mm de altura. Se puede recurrir a barreras como las de las autopistas. En los muelles en los que slo circulan automviles y otros vehculos pequeos puede bastar con una barrera ms baja, pero en ningn caso de altura inferior a 200 mm.

Figura N 28: Vallado de esquinas y de aberturas en los bordes de los muelles

Figura N 29: Proteccin para vehculos en el borde de los muelles

4. Si slo circulan muy ocasionalmente vehculos cerca del borde de un muelle, podrn tomarse medidas transitorias adecuadas, que pueden consistir en una barrera temporal o en la colocacin de una persona que haga seales al conductor cuando su vehculo se acerque demasiado al borde del muelle, entre otros.

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3.3.4. Vallado
1. Todas las vallas permanentes deben ser de construccin slida. 2. Las vallas en general deben ser barandas metlicas o hormign armado (den al mar.). 3. El vallado no debe terminar abruptamente al final de la zona de peligro, sino prolongarse unos metros ms. 4. La construccin y ubicacin del vallado debe facilitar el amarre y desamarre de los buques. 5. El vallado debera tener por lo menos 1 m de altura (Figura N 30). Las barandas de metal deben tener un espacio intermedio de 500 mm sobre el muelle, entre puntales con una separacin mxima entre s de 2 m. Deben instalarse plintos (cemento de bajo de la base) de 150 mm de altura, si procede. 6. Pueden utilizarse vallas desmontables para prevenir un peligro pasajero y con fines de proteccin en el borde del atraque, que se podrn retirar cuando se est trabajando para evitar que la propia valla constituya un peligro.

Figura N 30: Construccin de un vallado

3.3.5. Escaleras de muelle


1. Deben haber escaleras permanentes al borde de toda estructura de un puerto desde la cual las personas puedan caer a aguas profundas, que les permita salir de ellas (Figura N 31). Las estructuras pueden ser muelles, malecones, pilotes de amarre y grandes boyas de amarre. 2. El espacio entre las escaleras, o entre stas y cualquier conjunto de escalones, no debe ser superior a 50 m. 3. Las escaleras deben ajustarse a lo que se indica en la seccin 3.5.3, segn proceda.

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4. El peldao inferior de una escalera debe estar por lo menos 1 m por debajo del nivel mnimo del agua en cualquier momento o sobre el fondo del muelle si hay menos de 1 m de agua con marea baja.

Figura N 31: Escaleras en el costado de los muelles

5. Cuando no sea factible situar la escala como mnimo 1 m por encima del muelle, los largueros deben ser tan altos como fuese viable. Si tampoco esto es posible, debera haber asideros adecuados en la superficie del muelle, delante de la escala (Figura N 32).

Figura N 32: Asideros e inclinacin para el drenaje de las escalas de muelle

6. Si no estn empotradas en el flanco del muelle, las escalas permanentes deben protegerse en ambos lados para evitar daos por los buques. 7. En los puertos donde no sea factible instalar escalas permanentes, o en los muelles que se utilicen slo ocasionalmente y por los que no tenga que pasar nadie si no hay ningn buque atracado, debe haber escaleras provisionales que se fijen en la proa y la popa del buque mientras est cargando o descargando. Figura N 32.

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3.3.6. Equipo de salvamento


1. Debe facilitarse y mantenerse en buenas condiciones equipo de salvamento adecuado e idneo, que permita rescatar a toda persona en peligro de ahogarse. 2. El equipo de salvamento debe consistir en aros salvavidas, chicotes o cabos salvavidas, grampines, bicheros u otros elementos adecuados. Los cabos fijados a los aros salvavidas o los dispositivos similares deben tener la longitud y el tamao idneos y ser de polipropileno o de otro material apropiado que les permita flotar. 3. El equipo de salvamento debe estar situado en puntos adecuados que no disten entre s ms de 50 m, cerca del borde del muelle y junto a la parte superior de las escalas o escalones que lleven al agua, cuando sea factible.. 4. El equipo debe quedar instalado en lugares pintados de manera llamativa (sin obstruccin para el uso). 5. Si existe un problema grave de robo y vandalismo, puede ser conveniente mantener el equipo de salvamento cerca de la puerta de salida en cobertizos u otros locales contiguos, a condicin de que se indique claramente su ubicacin y de que pueda utilizarse inmediatamente en todo momento mientras se est trabajando. 6. El equipo de salvamento debe ir acompaado de un letrero adecuado en el que se faciliten instrucciones claras sobre el modo de dar la alarma en los casos de emergencia y de resucitar a una persona a quien se ha salvado de ahogarse. (Figura N 33)

Figura N 33: Equipo de salvamento

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3.4. Vas de acceso a los buques desde tierra

3.4.1. Requisitos generales


1. Las autoridades y empresas explotadoras del puerto deben proporcionar un acceso seguro a los buques a travs de las zonas portuarias, normalmente mediante caminos claramente sealados e iluminados. 2. En el plano del puerto debe figurar todas las entradas a las zonas portuarias y otros lugares donde se considere necesario, para que la tripulacin y otras personas puedan acceder de manera segura a los buques. 3. Si los buques atracan en muelles cuyo acceso est prohibido a los peatones, debe haber avisos en las entradas del puerto y a lo largo de las planchas de desembarco, con instrucciones apropiadas e informacin acerca de las disposiciones necesarias para circular de manera segura por las zonas portuarias. (Figura N 34)

Figura N 34: Acceso a los buques

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3.4.2. Rampas en tierra y pasarelas para los pasajeros


1. Se debe disponer de rampas de acceso de tierra a los buques (Figura N 35), en particular si son de transbordo rodado, o a pontones y embarcaderos flotantes. 2. Las rampas de acceso desde tierra comprenden todas las rampas suspendidas y planchas de desembarque (Figura N 36). 3. Las pasarelas para los pasajeros deben estar separadas de las rampas suspendidas para vehculos. Si se combinan con una de esas rampas, entonces deben estar separadas del carril para vehculos, preferiblemente por una valla de construccin slida. 4. Todas las rampas de tierra y pasarelas para los pasajeros deben concebirse, fabricarse e instalarse en consonancia con lo dispuesto en la legislacin nacional pertinente.

Figura N 35: Rampas suspendidas y pasarela para pasajeros

5. Al disear rampas de tierra y pasarelas para los pasajeros debe tenerse en cuenta: el mximo movimiento probable resultante de la amplitud de la marea y del movimiento de oscilacin y de deriva del buque o del pontn en sus amarres; las fuerzas mximas a las que pueden estar sometidas durante el atraque; la probabilidad de que tengan que soportar fuerzas de torsin y en los tres planos; la seguridad de acceso a todos los puntos en los que sea necesario llevar a cabo actividades peridicas de mantenimiento y de inspeccin; la necesidad de que lleven en sus extremos solapas de transicin, segn proceda.

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6. Los pontones de apoyo de las rampas de tierra o de las pasarelas para los pasajeros deben disearse con vistas a lograr la mxima estabilidad posible en todas las situaciones meteorolgicas y de marea.

Figura N 36: Embarcadero flotante con rampa suspendida o plancha de desembarque, donde: 1. Elevacin. 2. Plan. A. Marea alta. B. Marea baja. C. Muelle. D. Rampa suspendida o plancha de desembarque. E. Valla fija. F. Pontn. G. Defensa

3.4.3. Embarcaderos flotantes


1. Los embarcaderos flotantes deben estar dotados de una valla fija (Figura N 37), en la cual podr dejarse una abertura mxima de 2 m para permitir el embarque y el desembarque. La abertura debera cerrarse con una reja de bisagra o mvil, o una cadena, para impedir el paso cuando no est utilizndose.

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Figura N 37: Valla de embarcadero flotante (para mayor claridad se muestra abierta)

2. Los embarcaderos flotantes deben tener norayes, cornamusas u otros elementos suficientemente resistentes a los que puedan amarrarse los buques. 3. En los embarcaderos flotantes y otros pontones deben colgarse cadenas, como medio de ayuda para quienes caigan al agua. 4. Todos los embarcaderos flotantes que se utilicen durante las horas de oscuridad deben alumbrarse adecuadamente.

3.4.4. Escalones y escaleras fijas


1. Los escalones y escaleras fijas de acceso desde el agua deben prolongarse 1 m, por lo menos, por debajo del nivel mnimo del agua en la drsena del puerto en todo momento o hasta el fondo del muelle si hay menos de 1 m de agua con marea baja. 2. Los escalones y escaleras fijas que den acceso a un buque fondeado deben llevar defensas de madera o de goma. El espacio libre entre el costado de los escalones y el costado de un buque no debera ser de ms de 300 mm, salvo si se emplea una pasarela para el acceso. 3. Los escalones y escaleras fijas deben construirse de manera que se reduzca al mnimo la acumulacin de fango, suciedad, incrustaciones marinas u otras materias que los puedan hacer resbaladizos, dotndolos por ejemplo de rejillas o de un revestimiento antideslizante en los peldaos. 4. Los escalones y escaleras fijas deberan estar provistos de pasamanos fijos en la parte que da a tierra. Cuando sea necesario, debera haber vallas en la parte que da al agua de todas las escaleras fijas (Figura N 38).

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Figura N 38: Valla desmontable de escaleras

3.4.5. Escaleras de muelle


1. Pueden utilizarse escaleras de muelle para tener acceso a embarcaciones pequeas tales como los barcos de pesca. 2. Cuando se empleen habitualmente escaleras de muelle para el acceso a embarcaciones pequeas, podra resultar necesario colocar escaleras adicionales.

3.5. Acceso a edificios, estructuras e instalaciones de terminales

3.5.1. Escaleras y escalones


1. Debe haber vallas adecuadas que protejan los lados abiertos de las escaleras y los escalones, provistas, como mnimo, de un espacio superior a 1 m sobre los peldaos y otra intermedia. 2. Debe haber un pasamano a ambos lados de la escalera, que puede ser la regala superior de la valla, y uno adicional intermedio en las escaleras de 2 m o ms de anchura. 3. La superficie de los peldaos de la escalera debe ser antideslizante. 4. Todas las escaleras y escalones deben mantenerse siempre en las debidas condiciones de seguridad.

3.5.2. Escaleras de mano fijas y pasillos


1. Todas las escaleras de mano fijas deben ser de acero.

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Universidad Nacional de Trujillo 2. Los escalones o peldaos de la escalera deben:

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estar separados a intervalos iguales de un mnimo de 250 mm y de un mximo de 350 mm; proveer un punto de apoyo para el pie de un mnimo de 150 mm de profundidad y 350 mm de anchura; ser horizontales; si son dobles, encajar en el mismo nivel horizontal con un espacio libre intermedio de un mximo de 50 mm.

3. Los largueros de las escaleras deben: tener un acabado liso; ser de una sola pieza, siempre que sea posible; si hiciera falta una junta y se emplea un cubrejuntas, ste debera encajar en el interior de los largueros; estar bien apoyados en la estructura a intervalos apropiados; prolongarse por lo menos 1 m por encima de la abertura de llegada (Figura N 39); si esto no es factible, debera fijarse un asidero adecuado por encima de la abertura ensancharse sobre la superficie superior para dejar un espacio libre de 700 a 750 mm de ancho que permita el paso de una persona entre ellos (Figura N 40); estar fijados en sus extremos superiores a la barandilla del rellano superior o disponer de otro apoyo, segn se considere necesario; tener un espacio libre no inferior a 75 mm a cada lado para apoyar la mano.

Figura N 39: Escalera de mano y abertura de llegada.

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Figura N 40: Escalera de mano con seccin elevada sobre el borde.

4. Las escaleras verticales de ms de 6 m de alto deben tener rellanos (superficie llana entre dos tramos de una escalera) intermedios adecuados cada 6 m como mximo. 5. Ninguna escalera inclinada debe tener una inclinacin superior a 25 con respecto a la vertical. 6. Toda escalera con una inclinacin superior a 15 con respecto a la vertical debe tener: escalones o peldaos dobles, cuya parte delantera debera traslapar el peldao siguiente por lo menos 16 mm. Los peldaos dobles deberan estar en el mismo nivel horizontal, con un espacio libre entre s de 50 mm como mximo; pasamanos adecuados, con una separacin mnima entre s de 540 mm medidos horizontalmente; aros protectores adecuados como en las escaleras de manos fijas, pero con un espacio libre de 1 m desde la parte delantera del peldao hasta la trasera del aro, medido en ngulo recto con el eje de la escalera.

7. Los pasillos fijos adyacentes a techos de materiales frgiles deben estar debidamente vallados.

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8. Debe colocarse avisos adecuados que prohban el acceso a esos techos a menos que se utilice una escala de tabln con listones o algn otro medio adecuado.

3.5.3. Escaleras porttiles


1. Toda escalera porttil debe ser de materiales slidos (madera dura o metal, por lo general, aleaciones de aluminio) y de buena construccin, tener la debida resistencia, mantenerse adecuadamente, ser claramente identificable y ser inspeccionada con suficiente regularidad por una persona responsable. 2. Todas las escaleras porttiles deben (Figura N 41):

Figura N 41: Dimensiones de las escaleras porttiles.

tener peldaos equidistantes a intervalos comprendidos entre 250 y 350 mm; tener peldaos cuya longitud, medida entre largueros, oscile entre 380 y 450 mm; estar formadas por tramos de un mximo de 6 m;

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tener como mximo dos tramos extensibles; si son extensibles, estar equipadas con abrazaderas de gua adecuadas y un dispositivo de enclavamiento eficaz, de modo que cada tramo se mantenga firme y seguro en la posicin deseada; si se extienden con cuerdas, stas deberan estar firmemente sujetas y deslizarse en poleas cuya garganta est adaptada al dimetro de la cuerda; medir como mximo 15 m totalmente extendidas.

3. Los peldaos de una escalera porttil metlica ligera deben: tener un dimetro adecuado (no inferior a 20 mm); estar sujetos a los largueros de modo tal que no giren ni se aflojen; ser de superficie estriada, para reducir al mnimo el peligro de resbalamiento.

3.5.4. Escaleras de cuerda


No deberan utilizarse escaleras de cuerda como medio de acceso en tierra.

3.5.5. Ascensores y montacargas


1. En los ascensores reservados para las personas debe indicarse el peso y el nmero mximo de personas. 2. Debe proveerse por lo menos una escalera de emergencia para cada grupo de ascensores y montacargas.

3. Debe instalarse ascensores para facilitar el acceso a las cabinas de todas las nuevas gras de muelle para contenedores y las dems estructuras similares de gran tamao, tales como ciertos equipos grandes de manipulacin de cargas a granel.

Figura N 42: Escaleras de cuerda

3.6. Equipos e instalaciones de las terminales

3.6.1. Equipo mvil


Son los causantes ms frecuentes de muertes y lesiones graves en los puertos, debera mantenerse adecuadamente y conservarse en buenas condiciones, dedicando especial atencin al estado de los frenos y de los sistemas de frenado. 3.6.1.1. Funcionamiento de los remolques 1. Los frenos de un remolque debe ser compatibles con los del tractor que lo arrastre. 2. Todos los conductos y depsitos de los frenos del remolque debe estar totalmente llenos antes de moverlo.

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3. Debe determinarse la distribucin correcta del peso de la carga del modelo de remolque en relacin con cada tipo de tractor utilizado. En los puertos, las dos grandes causas de vuelco de un vehculo sin caja son la velocidad y una carga incorrectas. En general: un contenedor de 6 m (20 pies) debera estar en la parte trasera del remolque. No obstante, si hay una posicin central de estiba en el remolque convendr utilizarla (Figura N 43A). Cuando se carguen dos contenedores de 6 m, el ms pesado (+/2 toneladas) debera estar en la parte trasera (Figura N 43B); todo contenedor de 12 m (40 pies) debera colocarse lo ms cerca posible de la parte delantera del remolque (Figura N 43C), y los de 9 m (30 pies) en la parte trasera (Figura N 43D). Idneamente, cuando se cargue en un remolque solamente un contenedor de 6 m o 9 m, deberan colocarse espigas o aristas de retencin para evitar que se mueva.

4. Los remolques que transporten contenedores que hayan de cargarse o descargarse en una plataforma de carga mediante una carretilla elevadora debe apoyarse firmemente, con caballetes u otros medios, para evitar que se ladeen cuando la carretilla est dentro del contenedor.

Figura N 43: Distribucin de carga de un remolque

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3.6.1.2. Remolques de plataforma baja 1. La operacin de carga de contenedores en remolques de plataforma baja se diferencia de la de los vehculos sin caja en que: debe cargarse un solo contenedor de 6 m o 9 m (20 o 30 pies) en la parte delantera, lo ms cerca posible del extremo del cuello de cisne (Figura N 44A); si se cargan dos contenedores de 6 m, el ms pesado debe estar delante (Figura N 44B).

2. Siempre que sea factible, al mover por rampas o pendientes los remolques de plataforma baja (Figura N 45), debe: empujarse (marcha atrs) cuesta arriba; arrastrarse cuesta abajo.

3. Si se apilan contenedores de dos en dos en un remolque de plataforma baja: los contenedores deben conectarse con cerrojos giratorios, conos u otros medios de interconexin; no deben apilarse nunca dos contenedores de 6 m (20 pies) sobre uno de 12 m (40 pies); debe utilizarse tractores de cuatro ruedas motrices; el recorrido debe ser el ms directo posible; debe reducirse al mnimo la necesidad de girar y, cuando esto fuera necesario, el crculo de giro debera ser el mayor posible;

Figura N 44: Distribucin de la carga en un remolque de plataforma baja.

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Figura N 45: Remolque de plataforma baja atravesando una rampa.

la velocidad no debe superar los 8 km por hora, esto es, la de un caminante a paso ligero; la carga total no debe rebasar la carga mxima de seguridad del remolque.

4. Solamente debe transportarse contenedores en pilas de dos en un remolque de plataforma baja si: el ms pesado de dos contenedores de 12 m (40 pies) est en la parte inferior; el ms pesado de tres contenedores de 6 m (20 pies) est en la parte delantera de los dos contenedores inferiores y el ms ligero en posicin superior en la parte trasera; con cuatro contenedores de 6 m (20 pies), el peso de cualquiera de los de arriba no rebasa el peso del ms ligero de los de abajo. En todos los casos se dan pesos brutos.

5. Las cadenas de contencin slo debe ser necesarias cuando se arrastren remolques de plataforma baja vacos o con una carga ligera, con un peso bruto no superior a la carga mxima de seguridad combinada de las cadenas. 6. Cuando se arrastren remolques de plataforma baja muy cargados no deben utilizarse nunca cadenas de contencin. Si el remolque se suelta, en particular en una pendiente, las cadenas pueden aflojarse y golpear al conductor del tractor. 7. Los aparcamientos y las vas de trnsito de los remolques de plataforma baja debe trazarse de forma que permitan estacionar los remolques con los cuellos de cisne hacia delante.

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Universidad Nacional de Trujillo 3.6.1.3. Remolques tipo cassette

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1. En general, los remolques tipo cassette deben manejarse como los remolques de plataforma baja de doble apilado. 2. Los remolques tipo cassette deben mantenerse siempre lo ms alineados que sea posible al acercarse a rampas o puentes. 3. Las mercancas que se carguen en un remolque de este tipo deben ajustarse a sus dimensiones (Figura N 46). 4. El cargamento de estos remolques debe sujetarse con bridas, abrazaderas angulares y tensores de trinquete. 5. Las lentes o las pantallas protectoras de los remolques dotados de cmaras en su parte trasera debe mantenerse limpias. 6. Si se han instalado cmaras, el remolque se podr maniobrar sin la intervencin de una persona que avise o un controlador del trfico. 7. Los remolques tipo cassette han sido proyectados para aprovechar la altura mxima de los techos de entrepuente en los buques de transbordo rodado. Los factores que influyen en la altura y la estabilidad de la carga que se deberan tener en cuenta son: la proporcin entre la altura y la anchura de la carga; la uniformidad de la carga a efectos de su amarre; la altura mxima a bordo del buque y en otras partes; la pendiente de puentes, rampas y entre rampas; el centro de gravedad de la carga; la velocidad del vehculo.

Figura N 46: Remolques sin caja

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Universidad Nacional de Trujillo 3.6.1.4. Caballetes

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1. Debe utilizarse caballetes (Figura N 47) para apoyar los remolques que no estn acoplados a otros vehculos cuando los remolques estn: cargados; siendo cargados o descargados por una carretilla elevadora desde una plataforma de carga; estibados en el buque.

2. Debe escogerse un tipo de caballete que sea lo bastante resistente para la tarea.
Figura N 47: Caballete

3. Es preferible que los caballetes tengan ruedas o rodillos, con objeto de que sea fcil moverlos. 3.6.1.5. Articulaciones de enganche de remolques en cuello de cisne 1. Los bastidores para el almacenamiento de las articulaciones en cuello de cisne (Figura N 48) debe situarse de modo que, tras dejar el bastidor, al salir los tractores no den de lleno con el trfico. 2. Los bastidores de almacenamiento pueden afianzar las articulaciones verticalmente o con una zapata en la placa posterior. Ambos elementos pueden sufrir daos, por lo que deben inspeccionarse y mantenerse debidamente.

Figura N 48: Bastidor de almacenamiento de las articulaciones de enganche en cuello de cisne

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Universidad Nacional de Trujillo 3.6.1.6. Carretillas de mano y carritos

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1. Al escoger una carretilla elevadora (Figura N 49) convendr tener presente que las de motor de combustin interna llevan un combustible inflamable, producen gases de escape con componentes txicos y pueden causar molestias debido al ruido. Es preferible que las utilizadas en las bodegas de los buques y en otros espacios cerrados sean elctricas. 2. Todas las carretillas elevadoras de motor de combustin interna deben: tener un sistema de escape de gases eficaz dotado de un silenciador y de un depurador de gases, cuando proceda; tener un extintor apropiado.

3. Las horquillas de las carretillas elevadoras deben disearse de modo tal que no puedan desengancharse accidentalmente ni moverse lateralmente mientras se estn utilizando. 4. Las horquillas de una carretilla elevadora se consideran equipo accesorio de manipulacin y deben probarse y certificarse antes de empezar a utilizarlas. 5. Las carretillas deben llevar dispositivos que limiten automticamente el movimiento ascendente de las horquillas y el descendente. 6. Siempre que sea posible, el dispositivo de aviso de marcha atrs deben emitir un sonido claramente distinguible y que sea el mismo en todo el puerto. 7. Los faros deben proyectar una luz blanca o amarilla no deslumbrante. Las luces traseras (dos, lo ms cerca posible de los extremos laterales del vehculo en el caso de vehculos anchos) deberan proyectar un haz de luz roja hacia atrs. Todas las luces deberan ser visibles a 150 m de distancia en las noches despejadas. (Figura N 50) 8. Debe haber lo ms cerca posible de los extremos del vehculo dos reflectores que proyecten por reflejo una luz roja visible a 100 m de distancia cuando sean iluminados por faros de vehculos. 9. Todas las carretillas deben llevar luces de color naranja o mbar parpadeantes. 10. Durante las operaciones de apilamiento y desapilamiento con una carretilla elevadora con contrapeso (Figura N 51)

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Figura N 49: Carro elevador omitido la malla (izquierda) y malla protectora (derecha)

Figura N 50: Dispositivos de aviso para carretillas elevadoras en movimiento

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Figura N 51: Apilamiento y desapilamiento con carretilla elevadora

Figura N 52: Pallet normalizado

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3.6.1.7. Carretillas con horquilla entre largueros retrctiles 1. No debe conducirse carretillas con horquilla entre largueros retrctiles con el mecanismo prensor extendido (Figura N 53). 2. Antes de accionar el mecanismo prensor los frenos de la carretilla debe estar bien aplicados. 3. No debe permitirse que nadie salte por encima de los largueros extensibles mientras se utiliza la carretilla. 4. Antes de retraer los largueros extensibles debe comprobarse que la carga se ha levantado por encima de los mismos.

Figura N 53: Carretilla con horquilla entre largueros retrctiles

3.6.1.8. Carretillas elevadoras de horquilla de carga lateral 1. Cuando se utilice una carretilla elevadora de carga lateral (Figura N 54), la carga debe elevarse por encima de la plataforma antes de que se desplace el mstil retrctil. 2. Antes de desplazar la carretilla, la carga debe estar firmemente colocada sobre la plataforma y la horquilla apenas separada del suelo, a menos que se la incline hacia atrs con el fin de mejorar la estabilidad de una carga que pueda moverse.

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Figura N 54: Carretillas elevadoras de horquilla de carga lateral

3.6.1.9. Plataformas de carga

1. Las plataformas de carga deben ser de madera y metal slidos y de fuerte construccin. Si se han proyectado para ser mviles, deberan utilizarse chapas perforadas, metal expandido o de rejilla metlica para reducir al mnimo el peso. 2. Las plataformas de carga (Figura N 55) deben: estar bien apoyadas y, cuando sea necesario, bien sujetas; ser de dimensiones suficientes para recibir la carga y garantizar la seguridad de quienes trabajen en ellas; estar provistas de medios seguros de acceso, por ejemplo escaleras o escalones; estar bien protegida por todos los lados que no se utilicen para recibir o entregar la carga, cuando su altura exceda de 1,5 m; mantenerse siempre en buen estado.

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Figura N 55: Plataforma de carga

3. Los caballetes porttiles utilizados para formar plataformas de carga deben situarse de modo que sean estables. 4. Las plataformas de carga no deben cargarse en exceso. 5. Las tapas de escotilla no deben utilizarse de plataformas de carga. 3.6.1.10. Jaulas de acceso o para tareas de sujecin

1. El armazn de la mayora de las jaulas de acceso o para tareas de sujecin (Figura N 56) es similar al de un contenedor tipo ISO. La ubicacin de las piezas de esquina en el armazn superior debera ajustarse a la norma ISO 668 Series 1 freight containers Classification, dimensions and ratings, con el objeto de poder izar la jaula con un bastidor de suspensin de contenedores. La mayora de ellas miden 20 (6.1m) o 40 (12.2m) pies de largo, pero las hay tambin desplegables. Las ms pequeas, llamadas a veces gndolas, se utilizan para trabajar en pasadizos estrechos entre pilas de contenedores.

Figura N 56: Jaula de acceso o para tareas de sujecin.

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Universidad Nacional de Trujillo 2. Las jaulas deben tener:

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puertas slidas que se abran hacia dentro y se cierren solas. No deberan emplearse cadenas en lugar de puertas; una malla u otro medio adecuado de proteccin en los costados y los extremos, para impedir que un trabajador quede atrapado accidentalmente; cuando sea viable, algn medio de proteccin adecuada contra la cada de objetos; recipientes y ganchos adecuados para guardar el equipo que se lleva habitualmente en la jaula. Dicho equipo incluye cerrojos giratorios y otros dispositivos de interconexin de cajas y las barras para asegurar los cerrojos. Las cubiertas de los recipientes pueden servir de asiento, y dotar a los trabajadores de una mayor estabilidad durante los desplazamientos hacia o desde el muelle. cuando se est utilizando, un medio secundario de fijacin en el bastidor de suspensin. Caben las siguientes posibilidades: el enganche a mano de una cadena en cada esquina, el uso de clavijas de inmovilizacin de accionamiento manual; un cerrojo giratorio automtico adicional en cada extremo del bastidor de suspensin; un letrero con instrucciones para su utilizacin sin riesgos.

3. Las esquinas inferiores de la jaula pueden ser rebajadas, y el extremo del suelo puede tener goznes que permitan el acceso seguro a los cerrojos giratorios, etc., situados debajo de la jaula. 4. Debe proveerse un botn de parada de emergencia, cuando sea posible. 5. Debe proveerse una comunicacin por radio con la persona que maneja la gra.

3.6.2. Transportadores
1. Todas las partes peligrosas de los transportadores deben quedar debidamente protegidas. El encierro de dichas partes tambin impide que entre polvo u otras materias. Las partes peligrosas son: todos los mecanismos de transmisin; los ngulos entrantes entre la cinta y los rodillos de extremo o los de tensin; los puntos de entrada entre las cintas y otras partes mviles o fijas u otros objetos; los puntos de entrada de aire de los ventiladores y los aspiradores en el caso de los transportadores neumticos.

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2. No siempre hace falta cubrir tramos intermedios de los transportadores de cinta, pero puede resultar necesario para proteger el material transportado contra las inclemencias del tiempo y para impedir que quede expuesto al viento. 3. Los transportadores horizontales situados a nivel del suelo deben protegerse mediante una rejilla metlica o de otro modo. 4. Todos los puestos de trabajo de los transportadores mecnicos deben contar con dispositivos de detencin. Debe haber cables de desconexin al costado del transportador cuando a lo largo del mismo exista un lugar de paso. Dichos cables deberan accionar interruptores de detencin colocados a intervalos mximos de 50 m. 5. Los mandos de todo sistema de dos o ms transportadores que trabajen en serie deben funcionar de manera que ninguno de ellos pueda alimentar a un transportador parado. 6. Las vas de paso adyacentes a un transportador abierto deben tener como mnimo 1 m de ancho. 7. Cuando los trabajadores tengan que pasar por encima de un transportador, debe haber una pasarela con una barandilla adecuada. 8. Cuando el transportador pase sobre un lugar de trabajo o un camino debe haber una cubierta de chapa o de rejilla que recoja los objetos que pudieran caer. 9. Cuando la parte superior de una tolva que alimente un transportador est a menos de 900 mm del suelo, las aberturas de la tolva debe protegerse. 10. Los costados de los transportadores de objetos slidos deben estar como mnimo a una altura de 100 mm, o a la mitad de la altura de dichos objetos si sta es mayor.

3.6.3. Herramientas de mano


1. Todas las herramientas manuales y mecnicas deben ser de buen material y construccin y mantenerse en las debidas condiciones de seguridad. 2. Las herramientas de mano, incluidas las que son propiedad del trabajador, deben ser revisadas peridicamente por una persona competente, y las defectuosas sustituidas o reparadas inmediatamente.

3.6.4. Pilotes de amarre y norayes


1. Debe haber un acceso seguro a todos los pilotes de amarre y norayes. 2. En todos los pilotes de amarre debe haber una escala de acceso desde el agua.

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3. En la medida de lo posible, todos los pilotes de amarre y las pasarelas que los unen entre s deben estar provistos de vallas. 4. En los pilotes de amarre o al lado de los mismos debe disponerse de equipo de salvamento apropiado. (Figura N 57) 5. Cuando proceda, los norayes deben marcarse claramente con un nmero de identificacin que sea bien visible para todas las partes que intervienen en el amarre, tanto en tierra como en los buques. 6. La superficie que circunde a todos los norayes debe mantenerse uniforme y en buenas condiciones. 7. Cuando se proponga cambiar el tipo o tamao de los buques que vayan a atenderse en un puerto, debe revisarse la idoneidad de los medios de amarre disponibles.

Figura N 57: Pilotes de amarre y norayes

3.6.5. Entoldado y desentoldado de la carga de los vehculos


1. Debe haber medios adecuados para entoldar y desentoldar la carga de los vehculos en los puertos en que esto sea necesario y no se pueda hacer desde el suelo. 2. El medio ms simple para ello consiste en dos plataformas, entre las cuales se coloca el vehculo (Figura N 58), que deberan tener la misma altura que el bastidor de la mayora de los vehculos de transporte de mercancas. 3. Las plataformas de entoldado y desentoldado de la carga de vehculos pueden ser fijas o adecuadas para desmontarlas e instalarlas en otro lugar.

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Figura N 58: Plataforma para entoldado de vehculos

3.7. Terminales de carga a granel

3.7.1. Material slido a granel


1. Debe prestarse especial atencin a los esfuerzos que generen los materiales slidos a granel, que se transmiten a los muros y la base de las estructuras. 2. Deben tomarse medidas para prevenir o reducir al mnimo el escape del polvo que desprendan los materiales slidos a granel que se manipulen, por ejemplo encerrando equipo de manipulacin tal como transportadores, aspiradores y elevadores. 3. Las instalaciones de manipulacin de materiales slidos a granel deben protegerse contra las explosiones segn proceda. Los edificios en los que se encuentren tales instalaciones deberan estar siempre limpios. 4. Los posos para el granel a los que puedan caer personas debe estar debidamente vallados. (Figura N 59) 5. Las puertas de los compartimentos de acceso superior de los silos debe sincronizarse con el sistema de alimentacin, de modo que se interrumpa el llenado de los compartimentos tan pronto se abra una de ellas.

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Figura N 59: Carga de material solido a granel

Figura N 60: Transporte de la carga solida a granel

3.7.2. Lquidos y gases a granel


1. Debe montarse una vlvula aislante en los conductos, al pie de cada pantaln y cerca de cada brazo de carga de mercancas. Cuando proceda, debe ser posible maniobrar la vlvula a distancia en casos de emergencia. (Figura N 61) 2. Debera determinarse el margen de seguridad dentro del cual cabe utilizar sin riesgos los brazos de carga. 3. Todas las mangueras deberan ensayarse y examinarse a fondo peridicamente, de conformidad con las recomendaciones del fabricante y del sector. Esc. Prof. De Ing. Mecatrnica Pgina 44

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4. Deberan marcarse claramente todos los conductos en tierra a los que puedan conectarse las mangueras de carga (Figura N 62).

Figura N 61: Carga a granel de lquidos

Figura N 62: Marcado de conductos en tierra. (A. Placa de identificacin)

5. En los atraques en los que se manipulen lquidos a granel, el equipo elctrico debera estar debidamente protegido contra las explosiones, con arreglo a las cargas que vayan a manipularse. 6. En todos los atraques de buques tanque debera haber una conexin internacional del buque a tierra que permita conectar los colectores contraincendios de tierra con los del buque.

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3.8. Terminales de contenedores

3.8.1. Requisitos generales


1. Las terminales de contenedores deben configurarse y organizarse de forma que, en la medida de lo posible, se separen los vehculos de los peatones. (Figura N 63)

Figura N 63: Terminales de contenedores

2. Debe marcarse claramente en el suelo el trayecto de las gras de prtico montadas sobre carriles o neumticos. No debera ser posible confundir dichas marcas con las seales que indican un lugar de paso seguro para los peatones.

Figura N 64: Gra portica

3.8.2. Separacin
1. Salvo en el muelle, los sectores operacionales de las zonas de manipulacin de contenedores deben estar cerrados con una valla de 2 m de altura, por lo menos, u otros medios apropiados, para separarlos de otras actividades del puerto e impedir la entrada de personas no autorizadas. 2. Deben tomarse las medidas necesarias para garantizar la seguridad de las personas que tengan que entrar en las zonas operacionales, por ejemplo trazando caminos claramente marcados que no se adentren en las zonas de apilamiento de contenedores y que no crucen las vas de trnsito de vehculos, o proporcionando a dichas personas un medio de transporte hasta su lugar de destino.

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3. En las zonas de manipulacin y apilamiento de contenedores, hasta donde sea prctico la circulacin debe ser de sentido nico. Debe haber semforos en caso necesario.

Figura N 65: Zona de apilamiento

4. Si un camino para peatones tiene que cruzar una va de trnsito, debera haber en uno y otras seales apropiadas que avisen a los peatones y a los conductores. Cuando haya semforos, deberan dar preferencia a los vehculos. 5. En la medida de lo posible, debe evitarse que los vehculos de los transportistas tengan que entrar en las zonas de apilamiento de contenedores, por ejemplo estableciendo zonas de transbordo en las que se carguen y descarguen los vehculos, por ejemplo mediante vehculos de prtico alto.

3.8.3. Puestos de control


1. En las calles de entrada y salida de las zonas de manipulacin de contenedores debe haber puestos adecuados para la comprobacin de la documentacin y de la integridad de los contenedores, incluidos los precintos. (Figura N 66)

Figura N 66: Puestos para documentacin

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2. La existencia de prticos adecuados en las entradas y salidas permite un examen de seguridad de los contenedores, as como de los cerrojos giratorios u otros objetos que se hayan dejado en el techo de un contenedor y que pueden caerse (Figura N 67). Con este fin pueden emplearse igualmente espejos y videocmaras. 3. Debe prohibirse la entrada en las zonas de manipulacin de contenedores a los pasajeros de los vehculos que los transporten. 4. Debe designarse e identificarse claramente una zona idnea para la apertura sin riesgos de los cerrojos giratorios de los vehculos. 5. Si los vehculos van a tener que esperar largo tiempo, debe haber aparcamientos claramente sealados y marcados. 6. Debe marcarse claramente los caminos que lleven de los aparcamientos a los servicios de bienestar personal o a otras zonas o edificios que hayan de visitar los conductores.

Figura N 67: Prtico para examinar los contenedores.

3.8.4. Salas de control


1. Las salas control de una zona de manipulacin de contenedores debe ofrecer una buena vista global de la misma. (Figura N 68) 2. Debe haber un sistema claro y eficaz de comunicacin entre la sala de control y todos los vehculos de la terminal. Para evitar al mximo distraer a otros conductores, el sistema de comunicacin debera permitir el dilogo con cada vehculo, y no con todos ellos al mismo tiempo.

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Figura N 68: Centro de control

3.8.5. Zonas de transbordo


1. Debe haber zonas de transbordo de contenedores cuando se utilicen vehculos de prtico alto para la carga o descarga o de vehculos de carretera. 2. Las zonas de transbordo debe marcarse claramente y trazarse en formacin paralela o escalonada, con una distancia entre los centros no inferior a 6 m. 3. Cuando sea factible, las vas de trnsito para los vehculos de carretera y los equipos de manipulacin de contenedores debe ser de sentido nico. 4. Debera proveerse y marcarse una zona segura en la cual los conductores de vehculos de carretera puedan permanecer mientras se izan o depositan los contenedores en sus vehculos.

Figura N 69: Zona de transbordo

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3.9. Almacenes y hangares de trnsito


1. Todas las zonas y edificios en los que se guarden mercancas deben disearse y construirse con arreglo a lo dispuesto en la legislacin nacional, teniendo en cuenta la posibilidad de tener que instalar rociadores de agua en los edificios, as como los factores climticos regionales que pudieran dictar, por ejemplo, la necesidad de contar con ventilacin o aislamiento adicionales o de prever la acumulacin de nieve en las techumbres, etc. 2. Todos los suelos deben construirse con la suficiente solidez para soportar la carga mxima de las mercancas y los equipos de manipulacin que vayan a utilizarse en ellos, tomando en consideracin las fuerzas dinmicas que puedan producirse al depositarse la carga y debido al funcionamiento de los equipos de manipulacin, as como las fuerzas estticas. 3. Las terrazas en que se depositen mercancas en el exterior de edificios de varios pisos deben tener una anchura de unos 2 m. Si hay varias terrazas con accesos independientes, cada una de ellas debera tener como mnimo 4 m de largo y 1 m ms que la anchura de la apertura. 4. Las zonas de almacenamiento deben trazarse con vas de circulacin adecuadas, que deberan contar con espacio suficiente para permitir la utilizacin del equipo de manipulacin pertinente en las debidas condiciones de seguridad. 5. Los pasillos deben estar delimitados claramente con lneas amarillas continuas. 6. Cuando entren vehculos en los almacenes o hangares, debe haber espacio suficiente entre el vehculo y sus mercancas, por una parte, y los lados y parte superior de la entrada, por otra. Si ese espacio es limitado, deberan sealarse claramente los bordes y la parte superior de las aberturas con franjas negras y amarillas alternas en diagonal, o de algn otro modo.. 7. Siempre que sea factible, las escaleras y los montacargas de los almacenes deben estar situados a lo largo de un muro, con objeto de causar la mnima obstruccin en el espacio de almacenamiento y en las vas de acceso del equipo de manipulacin de la carga.

3.10. Equipo de proteccin personal

3.10.1. Requisitos generales


1. En ningn caso se debe recurrir al equipo de proteccin personal como un sustituto de medios para la eliminacin o control de un peligro. Sin embargo, cuando esto no sea posible, siempre se debera usar equipo de proteccin personal. 2. La necesidad del equipo de proteccin personal debe determinarse de conformidad con las disposiciones legales nacionales y mediante una evaluacin de los riesgos a que se exponen los trabajadores en el desempeo de sus funciones. Esc. Prof. De Ing. Mecatrnica Pgina 50

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3. En general, debe proporcionarse a los que manipulen cargas lo siguiente: un calzado protector; un casco de seguridad; un traje de faena (mono u overol); ropa adecuada para el mal tiempo; prendas exteriores muy visibles; guantes.

4. El equipo de proteccin personal que debe suministrarse a los trabajadores portuarios podra incluir lo siguiente: protectores de odos/de la audicin; equipo para evitar o detener las cadas; ayudas para la flotacin; proteccin para los pies y los tobillos; proteccin para los brazos y las manos; proteccin para la cabeza; ropa de gran visibilidad; proteccin para las piernas y las rodillas; trajes de faena (monos u overoles); proteccin del aparato respiratorio; medios de sujecin; proteccin de los hombros; prendas impermeables y termo resistentes.

5. Todo el equipo de proteccin personal debe ajustarse a lo dispuesto en las normas y disposiciones nacionales e internacionales en esta materia. 6. Al escogerse el equipo de proteccin personal habra que asegurarse de que resulte cmodo y prctico para quienes vayan a llevarlo, dado que puede resultar pesado, sobre todo cuando hay que llevar al mismo tiempo ms de un tipo de proteccin. 7. Es indispensable ensear debidamente a todos los trabajadores portuarios a utilizar, cuidar y mantener adecuadamente el equipo de proteccin personal.

3.10.2. Almacenamiento y mantenimiento del equipo de proteccin personal


1. Debe facilitarse medios adecuados para guardar el equipo de proteccin personal cuando no se utilice. 2. Todo el equipo de proteccin personal debe mantenerse siempre limpio, aseado y en perfectas condiciones, con arreglo a las recomendaciones del fabricante.

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3. Algunos tipos de equipo de proteccin personal tienen una vida til limitada, a causa a veces del tiempo transcurrido o del modo de utilizarlo.

4. APARATOS DE IZADO Y ACCESORIOS DE MANIPULACION


4.1. Requisitos generales
1. Todos los aparatos de izado y accesorios de manipulacin deben: ser de buen diseo y construccin y poseer una resistencia adecuada para el uso al que se destinan, y carecer de defectos patentes; ajustarse a una norma nacional o internacional reconocida; mantenerse siempre en buen estado de funcionamiento.

4.2. Frenos
1. Todo aparato de izado de accionamiento mecnico debe disponer de uno o varios frenos eficaces capaces de parar la carga mientras se est bajando. 2. Normalmente, los frenos deben accionarse automticamente cuando: la palanca de mando del movimiento vuelva a su posicin de punto muerto; se accione cualquier dispositivo de parada de emergencia; haya algn fallo en la alimentacin de energa; en el caso de los frenos elctricos, el fallo de una fase o una cada significativa de la tensin o de la frecuencia de la energa suministrada. 3. Los frenos de un rgano giratorio de una gra deben ser capaces de inmovilizar el brazo en la posicin de radio mximo, con la carga mxima de seguridad suspendida de l y con una accin dinmica del viento igual a la mxima prevista por el constructor de la gra. Un frenado repentino no debera daar el brazo. 4. Los frenos de accionamiento elctrico deben estar construidos de manera que el solenoide de mando no pueda ser activado accidentalmente por la fuerza contra electromotriz de ningn motor accionado por la gra, por una corriente errtica o por un defecto de aislamiento.

4.3. Carga mxima de seguridad (CMS)


1. La carga mxima de seguridad (CMS) de todos los aparatos de izado y accesorios de manipulacin debe basarse en los factores de seguridad que figuran en el apndice E. 2. En todos los aparatos de izado y accesorios de manipulacin debe indicarse su carga mxima de seguridad, en kilogramos si es de 1 tonelada o menos, y en toneladas si es de ms de 1 tonelada.

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Figura N 70: Ejemplos del marcado de la CMS en accesorios de manipulacin pesados

4.4. Mandos
1. Los mandos de los aparatos de izado deben ajustarse a la norma ISO 7752 Lifting appliances Controls Layout and characteristics y ofrecer al operario espacio suficiente de maniobra cuando los accione. 2. Los mandos (figura 29) deben: estar situados de forma que el conductor tenga una visin despejada de las operaciones que haya de efectuar o de toda persona autorizada a transmitirle las seales pertinentes; llevar la indicacin de su funcin y forma de accionamiento.

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3. Siempre que sea posible, los mandos deberan volver a la posicin de punto muerto cuando se suelten.

Figura N 71: Ejemplo de mandos de los aparatos de izado en los puntuales de carga de buques

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Figura N 72: Aparejamiento de la pluma del puntal de carga del buque.

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Figura N 73: Puntales de carga acoplados (dispositivo de fardo volante)

4.5. Dispositivos de limitacin del recorrido


1. Los limitadores de recorrido y los indicadores deben ajustarse a la norma ISO 10245 Cranes Limiting and indicating devices. 2. El limitador debe funcionar cuando la carga izada o arriada sea superior a la carga mxima de seguridad en una cuanta predeterminada, por lo general dentro de un margen del 3 al 10 por ciento por encima de la carga mxima de seguridad. 3. Las gras deben llevar tambin los siguientes limitadores: limitador de izado , para impedir que el accesorio de izado de la carga suba hasta una posicin en que golpee la estructura de la gra; limitador de descenso , para que en el tambor del chigre siempre quede un nmero mnimo de vueltas muertas; limitador de embicado, para que el brazo de la gra no pueda regresar ms all de la posicin de radio mnimo;

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limitador de embicado, para que el brazo de la gra no rebase la posicin de radio mximo; limitador de carro o carro-chigre, que los frene antes de que lleguen a los topes de la va; limitador de giro en las gras que tengan un arco limitado de rotacin; limitador de recorrido largo que, en las gras montadas sobre rales, les impida acercarse a los topes de la va.

4.6. Lubricacin y mantenimiento


1. Todos los puntos de engrase y lubricacin deben estar situados de forma tal que esas operaciones puedan efectuarse sin riesgo alguno. Cuando sea necesario, debera disponerse de puntos de lubricacin en lugares distantes. 2. Entre el cable de izado y el accesorio de izado debe intercalarse un eslabn giratorio. 3. El eslabn giratorio debe estar dotado de rodamientos de bolas o de rodillos que puedan engrasarse peridicamente (figura 30). 4. El mantenimiento, incluida la lubricacin, debe efectuarse a intervalos regulares, con arreglo a las recomendaciones del fabricante y a la experiencia adquirida. 5. Cuando sea necesario, debe procederse tambin a un mantenimiento correctivo y preventivo.

Figura N 74: Eslabn giratorio

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4.7. Cabina
1. La cabina debe ofrecer al operador un entorno de trabajo seguro y cmodo. La cabina y sus accesorios deberan fabricarse con un material resistente al fuego y ajustarse a la norma ISO 8566 Cranes Cabins. Ms concretamente, deben: garantizar una buena visin de la zona de trabajo; ofrecer una proteccin adecuada contra la intemperie; tener ventanas que se puedan limpiar fcilmente y sin peligro por dentro y por fuera; tener un limpiaparabrisas en cualquier ventana que normalmente permita al operador ver la carga; tener un asiento cmodo que permita al conductor mirar en la direccin requerida; en el caso de una cabina elevada, tener una puerta deslizante o que se abra hacia dentro, fcil de abrir desde el interior y desde el exterior; medios de escape en caso de emergencia; extintores adecuados.

4.8. Cadenas y eslingas de cadena


1. Normalmente, las cadenas y eslingas de cadena deben fabricarse con barras de acero que tengan, por lo menos, 10 mm de dimetro para las cadenas de calidad M y 7 mm para las de calidad T. 2. Las cadenas que vayan a utilizarse a una temperatura inferior a 5C deben ser de acero especial. Las cadenas de calidad T pueden utilizarse sin mengua de su carga mxima de seguridad entre 30 y +200C.

4.9. Eslingas y cables metlicos


1. Los cables metlicos deben tener la resistencia adecuada para la frecuencia de utilizacin y el uso previsto (figura 41), y escogerse en consonancia con la norma ISO 4308 Cranes and lifting appliances Selection of wire ropes. 2. La carga mnima de rotura garantizada no debe ser inferior al producto de la carga mxima de seguridad por un factor de seguridad determinado con arreglo a lo indicado en el apndice E. 3. El cable de izado debe ser de una pieza, sin empalmes. 4. Antes de utilizar un cable metlico es indispensable consultar tablas o efectuar clculos con objeto de cerciorarse de que tiene el dimetro adecuado para enrollarlo en chigres o motones.

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Figura N 75: Construccin de los cables metlicos

Figura N 76: Eslingas de cable de acero.

4.10. Motones
1. Los motones que hayan de emplearse con cabos de fibra sinttica o de fibra natural deben tener un bastidor de fundicin o bien llevar placas laterales y divisorias y bridas de acero, o de madera debidamente reforzada con flejes de acero, o de aluminio. 2. Excepto en el caso de un bastidor de fundicin, las bridas laterales deben ir fijadas adecuada y slidamente al herraje del motn. 3. El dimetro de la roldana o roldanas (medido en el fondo de la garganta) no debe ser inferior a 5,5 veces el dimetro del cabo para el cual estn previstas.

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4. La garganta debe tener, como mnimo, una profundidad de un tercio del dimetro del cabo y un radio en el fondo por lo menos 1 mm superior a la mitad del dimetro del cabo. 5. Por regla general, el motn no debe llevar ms de tres roldanas y un ojal de estrobo (figura 46), o bien cuatro roldanas si carece de ojal de estrobo, adems preverse medidas de lubricacin. 6. En los motones deben marcarse las indicaciones siguientes: el dimetro del cable de abac para el que se hayan fabricado; su propia carga mxima de seguridad; marcas de identificacin.

Figura N 77: Motn de tres roldanas con ojal de estrobo.

7. El diseo de los motones que vayan a utilizarse con cables metlicos debe basarse en un cable que tenga una resistencia a la traccin de 180 a 200 kg/mm2 (de 1.770 a 1.960 N/mm2).

Figura N 78: Carga mxima de seguridad de un motn de una sola

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4.11. Otros accesorios de manipulacin


1. Los ganchos deben estar construidos de forma que causen la mnima deformacin y dao posible de la gaza de la eslinga. Cuanto mayor sea el gancho, menor ser la deformacin de la eslinga. 2. Todos los ganchos deben llevar un dispositivo eficaz que impida que la carga se desprenda del gancho, o estar construidos o configurados de forma que impidan tal eventualidad.

Figura N 79: Ganchos de seguridad con dos tipos de cierre.

3. Se facilitan el dimetro de los grilletes propiamente dichos y de sus pernos (figura 50), as como su carga mxima de seguridad (13 mm x 16 mm). Los pernos de los grilletes siempre son ms grandes que los grilletes propiamente dichos. 4. Los grilletes suelen fabricarse de dos tipos de acero: de grado T (800 N/mm2) y grado M (400 N/mm2).

Figura N 80: Grillete

4.12. Planificacin y control de las operaciones de izado

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1. Todas las operaciones de izado deben planificarse y realizarse bajo el cuidado de una persona responsable. 2. Al planificar operaciones de izado deben considerarse las cuestiones siguientes: tipo y tamao del buque y del cargamento; tipos de cargas que han de izarse; riesgos particulares de las operaciones de izado relacionados con esas cargas (posicin del centro de gravedad, estabilidad, rigidez, etc.); cualquier smbolo de manipulacin marcado en la carga (figura 53); peligros en las proximidades (cables elctricos, edificios, carreteras, otras gras, etc.); otros.

Figura N 81: Smbolos para la manipulacin de la carga.

4.13 Seales a mano del personal autorizado


1. Las seales a mano deben ser claras y precisas, de movimientos amplios que resulten inequvocos. 2. El sistema de seales a mano debe ser convenido y perfectamente entendido por todos los interesados (figura 71). 3. El sistema de seales debe garantizar la seguridad en caso de fallo. Si se recurre a la radio, cada gra debera tener su propia seal y frecuencia de llamada, que no se debera utilizar para otras comunicaciones, con el objeto de que el operador no atienda a llamadas destinadas a otra gra. El encargado de las seales debera dirigir el movimiento repitiendo constantemente, por ejemplo, Iza, iza... iza, y el operador debera interrumpir el movimiento en cuanto deje de or esa instruccin.

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4. El sistema de seales debe incluir un medio que permita al encargado de las seales comunicar al operador que dejar de darle instrucciones, y una seal debera indicar al operador que otro encargado de las seales se ocupar de dirigir las maniobras, entre otros.

Figura N 82: Sistema de seales a mano

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Figura N 83: Colocacin correcta del encargado de las seales.

5. OPERACIONES EN TIERRA
5.1 Uso de escaleras porttiles
1. Cuando sea necesario utilizar una escalera porttil (figura 73): la parte superior debe elevarse, como mnimo, 1 m por encima de la plataforma de llegada o del punto ms alto al que pueda llegar una persona que suba por ella si no hay asideros adecuados; los largueros de la escalera deben apoyarse en una superficie firme y uniforme y en ningn caso descansar sobre calzos inestables; la escalera debe estar sujeta para impedir que se deslice, preferentemente sujetndola en su punto de apoyo superior. Si esto no es factible, habra que sujetarla en su base, y si ni siquiera esto es posible, colocar a otro trabajador para que la sujete al pie; toda escalera de ms de 6 m de longitud debe sujetarse tambin en un punto situado aproximadamente a un tercio de su longitud desde el suelo; la proporcin entre la altura de la escalera y la distancia a la que est su pie de la superficie vertical en la cual se apoya debera ser de 4:1, esto es, 4 m de altura por 1 m de distancia. 2. Los trabajadores que utilicen una escalera deben: tener las dos manos libres para subir o bajar; subir o bajar de cara a la escalera; llevar calzado adecuado antideslizante; utilizar cinturones u otros medios adecuados para llevar los objetos que puedan necesitar.

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Figura N 84: Utilizacin de escaleras porttiles.

5.2 Orden y Limpieza


1. Toda la zona portuaria siempre debe mantenerse limpia y en orden. 2. Todas las vas de acceso y zonas de trabajo deben estar libres de objetos y materiales que puedan hacer que una persona tropiece o resbale. 3. Cuando no se utilicen los accesorios de manipulacin, las herramientas u otro equipo similar deben conservarse en las debidas condiciones de seguridad o sacarse de las zonas de trabajo. 4. Todo el material utilizado para la estiba y otros desechos deben recogerse lo antes posible, descartndolos debidamente. Esc. Prof. De Ing. Mecatrnica Pgina 65

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5. Los derrames de aceite u otros materiales que pueden constituir un peligro deben ser limpiados lo antes posible por personal calificado e informarse de conformidad al supervisor. 6. Cuando sea necesario, en condiciones de hielo y de nieve deben tomarse medidas apropiadas para regar arena y despejar la nieve. Debera prestarse especial atencin a los medios de acceso a los lugares de trabajo, entre ellos a los buques. 7. Cuando no se utilicen, todo material y equipo deben conservarse en zonas especiales.

5.3 Manipulacin manual


1. La manipulacin manual engloba todas las modalidades de izado, descenso y traccin de cargas por trabajadores portuarios. 2. No debe exigirse o permitirse a ningn trabajador portuario que manipule a mano una carga que pueda ocasionarle problemas de salud o de seguridad a causa de su peso, tamao o forma. 3. Siempre que sea viable, debe evitarse la necesidad de manipular a mano grandes cargas, recurriendo para tal fin a medios mecnicos de manipulacin. 4. Las operaciones de manipulacin manual deben correr nicamente a cargo de trabajadores portuarios que hayan recibido formacin o instrucciones sobre las tcnicas correspondientes con arreglo a unos buenos principios cinticos de manipulacin (figura 74). Los supervisores deberan cerciorarse de que se utilizan las tcnicas correctas para alzar cargas. 5. Las cargas que vayan a manipularse a mano deben en la medida de lo posible ser pequeas, llevar claramente indicado su peso y portar asas u otros dispositivos necesarios. Cuando proceda, se deberan utilizar medios de manipulacin.

Figura N 85: Alzado manual.

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5.4 Utilizacin del equipo de proteccin personal


1. Nunca se debe utilizar equipo de proteccin personal como un sustituto para la eliminacin o control de un peligro en su fuente. 2. El empleador debe proporcionar a los trabajadores portuarios el equipo de proteccin personal gratuitamente y de conformidad a ley. 3. Los trabajadores nunca deben llevar ropa suelta o floja si trabajan cerca de un transportador abierto o de otra maquinaria en movimiento. Son aconsejables los trajes de faena de una pieza. 4. Puede ser til dar colores diferentes a los cascos de seguridad y los trajes de faena u otras prendas para poder identificar a diferentes tipos de personas, como los aprendices y los visitantes. 5. Todo el equipo de proteccin personal debe limpiarse peridicamente y mantenerse en condiciones higinicas y de funcionamiento, sustituyndose en caso necesario.

Figura N 86: Equipo de proteccin personal

5.5 Embalado de la carga


1. Al escoger el tipo de embalaje para la carga deben tomarse en consideracin los siguientes factores: caractersticas de la carga, incluido el peso; propiedades del embalaje; mtodo propuesto de estiba, en la bodega o en una unidad de transporte; condiciones climticas que habr de soportar la carga a lo largo de la cadena de transporte; disposiciones legales en los pases que compongan la cadena de transporte. 2. Todos los envases y embalajes deben llevar marcada la informacin pertinente, que puede incluir:

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indicacin del centro de gravedad; indicacin de los puntos de eslingado; ndole de la carga, por ejemplo Frgil; orientacin correcta; etiquetas, rtulos, marcas y letreros que designen mercancas peligrosas.

3. Los toneles y las cajas y cajones tradicionales de madera no deben tener cierres sobresalientes o bordes cortantes en los refuerzos metlicos, otros. 4. En la norma ISO 668 Series 1 freight containers Classification, dimensions and ratings se especifican su designacin, dimensiones y peso bruto mximo de utilizacin, y en la ISO 1496 Series 1 freight containers Specification and testing se dan detalles sobre sus especificaciones y pruebas.

Figura N 87: Embalado de la carga

5.6 Operaciones con contenedores

5.6.1. Control de las operaciones con contenedores


1. Se debe vigilar rigurosamente el acceso de vehculos y de peatones a las zonas de manipulacin de contenedores. 2. No debe permitirse la entrada de taxis o de automviles privados en las zonas de apilamiento de contenedores. Todo taxi o automvil privado al que se permita el acceso a las zonas de muelles debera circular por vas especificadas, otras.

5.6.2 Operaciones de traslado de contenedores con vehculos de prtico alto

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1. La zona de traslado de contenedores con vehculos de prtico alto solamente debe usarse para cargar y descargar contenedores transportados por vehculos de carretera. 2. Siempre que sea posible, debe haber en la zona de traslado de contenedores un sentido nico para la circulacin de vehculos de carretera. 3. Se debe disponer de un espacio suficiente para que el vehculo de carretera pueda acceder a la zona de carga. 4. Antes de que el vehculo de prtico alto comience a aproximarse, el conductor del vehculo de carretera debe salir de la cabina y permanecer en una zona claramente marcada delante de la cabina a prudente distancia del vehculo, otros.

5.6.3 Entrada en las zonas de apilamiento


1. La entrada en las zonas de apilamiento de contenedores debe limitarse solamente a los vehculos autorizados de la terminal que lleven luces amarillas parpadeantes, y en las zonas de apilamiento mediante gras de prtico monta- das sobre carriles o sobre neumticos solamente a los vehculos de carretera autorizados de transporte de contenedores. 2. No se debe autorizar a nadie a entrar a pie en una zona de apilamiento de contenedores, a no ser que utilice un camino claramente delimitado que no cruce las vas de trnsito de contenedores. 3. Debe obtenerse la autorizacin del centro de control para poder trabajar a pie en una zona de apilamiento de contenedores. 4. En el permiso para trabajar deben figurar los siguientes pormenores: el nombre de la persona o personas que vayan a entrar; el trabajo que haya de efectuarse; la hora de entrada; cualesquiera instrucciones especficas; la prohibicin de salir de la zona mientras no se haya notificado por radio al centro de control la intencin de salir y no se haya recibido la necesaria autorizacin, otros.

5.6.4. Trabajo en el interior de un contenedor


5.6.4.1 Apertura de los contenedores 1. Los contenedores cerrados slo deben abrirse en presencia de las autoridades aduaneras u otras autoridades pertinentes. 2. Las puertas de los contenedores deben abrirse de manera controlada (figura 81).

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Figura N 88: Eslinga para sujetar puertas de contenedores.

3. Una vez abierta la puerta de un contenedor, debe sujetarse de par en par, lo cual permitir la mxima ventilacin natural del contenedor y evitar que el viento mueva la puerta. 4. Nadie debe entrar en un contenedor mientras no se confirme que rene las debidas condiciones de seguridad. Adems de los peligros inherentes a la carga, hay los derivados de: gases o vapores txicos, entre ellos los productos de la descomposicin de la carga; gases o residuos fumigantes todava activos; la falta de oxgeno. 5. No debe inspirar confianza la ausencia de avisos que prevengan contra la presencia de mercancas peligrosas o que indiquen que el contenedor fue fumigado, otros. 5.6.4.2 Inspeccin de aduanas 1. Los contenedores que hayan de abrirse para la inspeccin de aduanas deben llevarse a una zona protegida separada, con medios seguros de acceso a los contenedores.

6. BIBLIOGRAFIA
Pginas Web: [1]. http://es.wikipedia.org/wiki/Puerto [2]. http://www.puertosdetenerife.org/index.php/es/

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Textos: [1].Seguridad y salud en los puerto_Repertorio de recomendaciones prcticas de la OIT.pdf [2].Manual de Diseo para Pavimentos Portuarios Chilenos.pdf [3].Revista de la Autoridad Portuaria Nacional APN N 1.pdf [4].Salaverry_control_de_acceso.pdf [5].Enapu S.A.Memoria Anual 2005.pdf

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