1. Efectos en el ambiente por sismos de Japn recientemente.

Los terremotos y tsunamis tienen un alto ndice de impacto ambiental, no slo en lugares poblados sino en la naturaleza misma: los cambios a nivel de paisaje son los ms evidentes, luego vienen las secuelas en la tierra (donde las olas marinas han abarcado terrenos no usuales, cambiar la salinidad del suelo afectndose as su fertilidad). Tambin se ver afectada la biodiversidad que abunda en un sector.

Si nos centramos en el terremoto podemos observar, por un lado, consecuencias inmediatas durante el episodio mismo del sesmo. Accidentes causados por desprendimientos, material deslizado procedente de laderas de montaas que erosione el terreno o afectaciones, en mayor o menor grado a los cursos fluviales, y que a su vez haya repercutido a los individuos de ciertas especies. Evidentemente las especies que se desplazan por el suelo son las potencialmente ms perjudicadas. Por otro lado existen impactos derivados de la situacin post terremoto, como la alteracin del paisaje, la fragmentacin de vas de desplazamiento o del propio hbitat de las especies, as como de sus guaridas, nidos, etc. En ltimo lugar cabe destacar la afectacin al medio urbano que puede tener implicaciones ambientales locales. Liberacin de sustancias txicas, gases contaminantes u otros componentes que, tras el sesmo, hayan sido volcados al medio natural afectando a ste, sobretodo materiales y sustancias procedentes de zonas industriales donde las sustancias pueden ser txicas. Todo ello podra contaminar las aguas freticas y la propia atmsfera provocando que la afectacin no sea slo local. A pesar de que el gas natural fue cortado automticamente con el sesmo se tuvo que lamentar una importante explosin en una central de refinado de petrleo (ver imagen superior). Se trata de la refinera de Chiba, propiedad de la empresa Cosmo Oil, con una capacidad de produccin de 220.000 barriles/da de petrleo. La refinera experiment una explosin y posterior incendio que dur 10 das. La aparatosa explosin provoc una importante quema de Gases Licuados de Petrleo (GLP) almacenados en sus tanques. La quema directa de GLP libera a la atmsfera importantes cantidades de metano (gas con un potencial de calentamiento 23 veces superior al del CO2), xido nitroso (con un potencial de calentamiento 310 veces superior al del CO2) y monxido de carbono. Consecuencias del tsunami. En el caso del tsunami la afectacin es an mayor. El

proceso de arrastramiento ha provocado un importante proceso de erosin y destruccin de hbitat y un ms que evidente impacto en el paisaje. Se estima que la ola de 5 km de longitud y 10 metros de alto entr

a lo largo de 25 km dentro del territorio japons. Este hecho ya ha mostrado sus consecuencias. En la localidades de Ofunato y Kesennuma, de 42 y 73 mil habitantes respectivamente, se ha podido observar como el rea cubierta con vegetacin ha disminuido significativamente tras el proceso erosivo del tsunami . Se puede observar en la fotografa adjunta donde las reas cubiertas por la vegetacin se muestran en rojo, mientras que las ciudades y las zonas sin vegetacin se muestran en tonos de azul-gris. La imagen de la izquierda fue adquirida el 14 de marzo de 2011; la imagen de la derecha fue adquirido en agosto de 2008. Esto repercutira tambin en la destruccin de suelo que podra tener consecuencias para la agricultura. [adrotate banner="1"] Al igual que en el caso del terremoto el proceso de arrastramiento indiscrimando de casas, vehculos, barcos, naves industriales, etc. puede provocar la liberacin de sustancias txicas hacia el entorno en cantidades variables segn el lugar. En este sentido fugas de combustible, gases, o sustancias qumicas, residuos almacenados procedentes del sector de la electrnica pueden tener afectaciones importantes a nivel local. Una sola gota de mercurio vertida en un lago puede contaminar varios miles de litros de agua. Los contaminantes lquidos fcilmente podran llegar a las aguas freticas, contaminndolas, segn el tipo de suelo que se encuentre en la regin. Repercusiones del accidente nuclear. La consecuencia obvia y directa del accidente nuclear de Fukushima es la liberacin de radiactividad en el medio ambiente. Si bien pequeas dosis de fugas radiactivas pueden disolverse con facilidad en la atmsfera una continuada e intensa exposicin a la radiacin puede acarrear importantes consecuencias, especialmente para la salud de los seres vivos. Adems, la radiactividad puede transmitirse a lo largo de la cadena trfica bioacumulndose (la ingestin de una planta o animal que ha recibido una dosis de radiacin provoca la transmisin de las partculas radiactivas al organismo ingestor).

As las consecuencias para el medioambiente no son menores: A largo plazo la contaminacin nuclear se deposita en el suelo y en el mar, y se incorpora a la cadena trfica, de los peces, que son la base de la dieta en Japn, del resto de animales, de las plantas, la fruta, las verduras, afirma, Eduard Rodrguez-Farr, radiobilogo del Consejo Superior de Investigaciones Cientficas. Como este proceso se bioacumula (pasa de unos organismos a otros) esto termina potencialmente afectando a la especie humana, ya que es la especie que se encuentra en la punta de la pirmide. En el accidente de Chernbil, por ejemplo, la contaminacin de los lquenes de la zona afect a miles de renos de la zona del rtico, pues es el alimento de estos animales. Como consecuencia miles de renos tuvieron que ser sacrificados para evitar que nadie

comiera su carne. Estos das se ha podido comprobar como alimentos de Tokio procedentes de Fukushima mostraban contaminacin por radioactividad. Efectos sobre la salud. Los efectos a una exposicin de radiacin varan en funcin de la dosis. Una exposicin moderada pueden conllevar nuseas y vmitos, que a menudo comienzan pocas horas despus, seguidos de diarrea, dolor de cabeza y fiebre. Una exposicin moderada a la radiacin contnua en el largo plazo puede causar problemas de induccin de cncer, pero por lo general en porcentajes muy bajos de la poblacin. Aunque una exposicin severa a la radiacin puede resultar en cambios -o mutacionesen el ADN, los que potencialmente pueden pasarse de una generacin a otra. Entonces es cuando tiene lugar el envenenamiento. Tal y como se reproduce en La Vanguardia un excesivo nivel de radiacin produce la llamada radiacin ionizante, que puede interferir en el estado bsico de la materia. En el caso de un organismo podra llegar a interferir en la divisin celular, provocando con el tiempo un cncer, y afectar fatalmente los rganos internos. Medidas a tomar. Por todo esto es importante que las autoridades acten con rapidez para evitar males mayores. Lo primero es evacuar a la poblacin y luego suministrar a los residentes locales tabletas de yoduro de potasio. La radiacin emite yodo radiactivo, lo que provoca cncer de tiroides, aunque el risego puede contrarrestarse con estas tabletas. Por suerte los japoneses suelen comer abundante pescado y vegetales lo que incrementa el nivel de yodo natural en su dieta, lo que va a su favor. La contaminacin por radiacin no slo se va a quedar en Japn ya que segn sople el viento las emisiones radiactivas podran llegar incluso hasta los Estados Unidos, aunque muy diluidas. Tambin podran entrar en riesgo pases como Corea y la zona de Siberia si el viento sopla en esa direccin, aunque ste pueda ser un escenario menos probable. Ahorro energtico. Parece increble pero los problemas de suministro elctrico han provocado la posibilidad de un blackout (apagn) en la ciudad de Tokio. De hecho se esperaba que sucediera en el da de hoy. Pero finalmente ha llegado a cubrirse la demanda en la hora de mximo consumo. An as unos 10 millones de hogares se veran afectados por los planes de recorte de suministro de la empresa elctrica Tepco. Las autoridades han llamado a la poblacin a que hagan esfuerzos en el ahorro de luz, sobre todo en horas de la tarde y noche. En los hoteles los clientes se alojan por plantas para evitar encender la luz y calefaccin de las plantas que queden vacas. Se ha limitado el tiempo de funcionamiento del metro, gran consumidor de electricidad, lo que ha provocado largas aglomeraciones de ciudadanos que esperaban su puesta en marcha. La energa nuclear provee en Japn un tercio de la electricidad que consume el pas. Con el terremoto algunas centrales han sido detenidas como medida de emergencia y ello est provocando importantes problemas de suministro, situacin preocupante si tenemos en cuenta que durante la noche las temperaturas bajan por debajo de los 0C. Justo hace un ao la ciudad de Tokio lanzaba un plan para la reduccin de las emisiones de CO2 en la ciudad. Segn el plan las grandes empresas y oficinas de la ciudad estn obligadas a reducir en un 6% sus emisiones. El plan tiene como objetivo que para el 2017 las emisiones se reduzcan en un 17%. Japn es uno de los

principales emisores de dixido de carbono del mundo y tiene pendiente la reduccin para 2012 de su cuota de contaminacin por debajo del 6% respecto a 1990, tal y como establece el protocolo de Kyoto.

Efectos de los terremotos

Los efectos de un terremoto pueden ser uno o ms de los que se detallan a continuacin.

Movimiento y ruptura del suelo

Movimiento y ruptura del suelo son los efectos principales de un terremoto en la superficie terrestre, debido a roce de placas tectnicas, lo cual causa daos a edificios o estructuras rgidas que se encuentren en el rea afectada por el sismo. Los daos en los edificios dependen de: a) intensidad del movimiento; b) distancia entre la estructura y el epicentro; c) condiciones geolgicas y geomorfolgicas que permitan mejor propagacin de ondas.

Corrimientos y deslizamientos de tierra

Artculo principal: Corrimiento de tierra.

Terremotos, tormentas, actividad volcnica, marejadas y fuego pueden propiciar inestabilidad en los bordes de cerros y de otras elevaciones del terreno, lo cual provoca corrimientos en la tierra.

Incendios
El fuego puede originarse por corte del suministro elctrico posteriormente a daos en la red de gas de grandes ciudades. Un caso destacado de este tipo de suceso es el terremoto de 1906 en San Francisco, donde los incendios causaron ms vctimas que el propio sismo.

Licuefaccin del suelo

Artculo principal: Licuefaccin del suelo.

La licuefaccin ocurre cuando, por causa del movimiento, el agua saturada en material, como arena, temporalmente pierde su cohesin y cambia de estado slido a lquido. Este fenmeno puede propiciar derrumbe de estructuras rgidas, como edificios y puentes.

Maremoto
Artculo principal: Tsunami.

Los tsunamis son enormes ondas marinas que al viajar desplazan gran cantidad de agua hacia las costas. En el mar abierto las distancias entre las crestas de las ondas marinas son cercanas a 100 km. Los perodos varan entre cinco minutos y una hora. Segn la profundidad del agua, los tsunamis pueden viajar a velocidades de 600 a 800 km/h. Pueden desplazarse grandes distancias a travs del ocano: de un continente a otro

2.explique cmo influye la religin en la calidad de vida.

Transporte pblico y contaminacin del aire en Bogot

Actualidad Colombiana entrevist a Eduardo Behrentz, Ph.D. experto en el tema de contaminacin y transporte para conocer su postura acerca de la situacin de Bogot con respecto a este tema. Para l, la solucin debera comenzar por mejorar la calidad del combustible.
Archivos | Bogot (Colombia) | 11 de septiembre de 2006

Eduardo Behrentz, Ph.D. es director del grupo de investigacin en ingeniera ambiental de la Universidad de los Andes y profesor asistente dela misma. Tiene doctorado en Ingeniera y Ciencias Ambientales de la Universidad de California, Los ngeles (UCLA) con grado honorfico y Postdoctorado en la misma institucin. Ha realizado diversas investigaciones en el tema de calidad de aire en Bogot y otras ciudades de Latinoamrica, especficamente sobre las emisiones vehiculares.

Cules de los estndares internacionales que miden el servicio de transporte pblico se relacionan con aspectos ambientales (contaminacin)? El aspecto ambiental no es tanto sobre calidad del servicio, sino ms bien de la externalidad relacionada con el uso del trasporte. Se me ocurren dos aspectos: el primero de stos se refiere a las emisiones del sistema, que estn asociadas al tipo de servicio. Y el otro a las condiciones dentro del vehculo en trminos ambientales. Yo trato de mencionar esto ltimo cada vez que me preguntan, porque hoy en da es un tema importante, probablemente ms que el de las emisiones. Est el efecto de la pluma negra que arroja el bus, que ensucia la ciudad y contamina su alrededor pero qu pasa con la gente que va por dentro? Si parte de eso entra en la cabina, y al ser sta un espacio cerrado, los niveles son mucho ms elevados que por fuera. Si a uno le queda facilsimo dormirse en un bus es un psimo indicador, as como el que la gente se maree. Seguramente lo que se est respirando dentro es mucho peor que lo de afuera. Cual es la situacin de Bogot en cuanto a contaminacin causada por el sistema de transporte pblico? Estamos comenzando a averiguar apenas sobre la calidad ambiental dentro de los habitculos o cabinas. Eso no est medido, ni cuantificado. Lo que s tenemos caracterizado ms o menos es qu tan altas son las emisiones de los buses.

En la norma ambiental -Decreto 979 y la resolucin 601 de 2006 del Ministerio de Medio Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial- hay unos parmetros que se llaman los contaminantes criterio, que son los que se utilizan para definir si la situacin est bien o mal. Cuando se mide la calidad del aire en Bogot -labor que realiza el Departamento Tcnico y Administrativo de Medio Ambiente- y se miran, as sea rpidamente los registros, es inmediatamente notorio que el problema de la ciudad esta relacionado al material particulado (partculas inhalables lquidas o slidas suspendidas en el aire). Ya que las violaciones a los niveles establecidos por la norma son constantes. Cuando se comparan las diferentes sustancias txicas en los niveles tpicos que se ven en un centro urbano, es mucho ms peligroso el material particulado que los dems contaminantes; de hecho la principal causa de mortalidad infantil en Bogot es la enfermedad respiratoria aguda; no podemos decir que es precisamente debido al tema de contaminacin, pero seguramente hay un componente de ste que tiene una parte de esa responsabilidad. Cul es la viabilidad del pico y placa ambiental? El acto de la alcalda para reducir los niveles de contaminacin es mucho ms que pico y placa ambiental. Era una respuesta obligatoria legalmente, un plan de contingencia. No es por defender la accin como tal, pero es que hay que tener en cuenta el contexto. No fue un capricho de la alcalda, era simplemente necesario hacerlo o de lo contrario poda haber una Accin de Cumplimiento que arrodillara a la autoridad ambiental local y le hiciera tomar decisiones no tan buenas desde el punto de vista tcnico. Ahora, qu tan conveniente es eso? Es cuestionable en varios sentidos, pero cuando se mira el contexto de Bogot pues tambin es muy poco lo que se puede hacer. No son las mejores medidas del mundo pero, dada la posibilidad, capacidad tcnica, los recursos, problemas de jurisdiccin incluso del DAMA, estn trabajando con lo que le queda. Nuestro sistema legal obliga a las entidades locales a que regulen el aspecto ambiental, pero no le da las herramientas apropiadas. Nuestro diesel es un excelente combustible de muchas maneras, pero tiene problemas con el tipo de emisiones que genera. Eso se puede tratar, pero no se ha hecho en nuestro pas por diversas razones. Entonces el Estado obliga a las autoridades ambientales a hacer un plan de contingencia, pero no le da un diesel de buena calidad. Por eso a la alcalda le toca hacer un pico y placa ambiental y le toca porque tiene que tomar una medida dramtica y de choque por obligacin para reducir las emisiones. En cambio si tuviramos una poltica de mejora de la calidad del diesel habra al da siguiente 50% de reduccin de la contaminacin. Hay procesos de mejora de la calidad del diesel en la mira? Nosotros (grupo de investigacin en Ingeniera Ambiental de Los Andes) venimos hablando de la mejora de la calidad de combustible hace muchos aos. Han pasado cosas, ha habido avances, pero se las medidas de fondo se han aplazado. Algo que estaba previsto para el ao 2000, por medio de decretos desde 1993, en este

momento est para el 2008 -si no estoy mal-. En dos o tres oportunidades ECOPETROL ha abierto la licitacin para solucionarlo pero se echa para atrs por diversas razones. Hoy estamos en cero, no se est haciendo nada al respecto. No estamos poniendo ni un ladrillo para mejorar la calidad del combustible. Cuales son las caractersticas del trasporte colectivo actual que ms afectan el medio ambiente? La calidad del diesel. ste sera un combustible excelente si no tuviera azufre; la sobreoferta, porque hay cantidad de buses que no cumplen ninguna funcin y estn contaminando; la congestin que hace menor la velocidad de los vehculos y los hace emitir ms y la edad de la flota por tecnologa y deterioro-. Siendo las que usted menciona, medidas necesarias para reducir la contaminacin, se justifican entonces decisiones que afectan al gremio de los transportadores como el pico y placa y la chatarrizacin? Es un excelente punto y de hecho los transportadores utilizan el argumento de que si la calidad del diesel no es la mejor entonces por qu tendran que hacer algo ellos, que es parcialmente cierto. Pero el que no tengamos la calidad necesaria no quiere decir que no se debe hacer nada. Si yo fuera el generador de poltica pblica, yo comenzara por mejorar el combustible, es una cosa que se ha dicho a diestra y siniestra; y no digo que no deba hacerse nada ms, pero dada la circunstancia, hay que chatarrizar, disminuir la flota, restringir etc. Todo eso va a tener un impacto positivo. Pero si la sociedad se va a meter la mano al bolsillo entonces deberamos exigir que el Estado tambin lo haga y que ECOPETROL nos deje de tomar del pelo con el cuento de la calidad del diesel, que adems no cuesta tanto: es ms el dao que se le hace a la ciudad. Cules serian las alternativas adecuadas para solucionar la problemtica de calidad del aire en Bogot? Toca hacer todo, no es que mejorando la calidad del combustible -que es un paso- se acabe el problema; hay todo un conjunto de medidas que deben tomarse para poder hablar de reducciones del 80%. Hay que pensar en el sistema de transporte, en sistemas de control de emisiones, tambin caerle al sector industrial etc. Mejor dicho mi mensaje es: s se puede. No somos los nicos que tenemos ese problema y no es que la solucin sea imposible. Los ngeles por ejemplo est muy contaminada, pero en los ltimos treinta aos la calidad del aire ha mejorado anualmente; tengamos en cuenta que cada vez hay ms carros y que stos adems tienen un motor ms grande que utilizan ms a menudo; tienen la industria ms grande de Estados Unidos y de hecho sigue disparada y con todo y eso la calidad del aire ha mejorado. Es decir, s hay medidas. Evidentemente all hay ms recursos para hacerlo. Hay otros ejemplos ms parecidos: Ciudad de Mjico ya est solucionando el problema, Santiago de Chile an tiene uno importante pero todos los aos avanza un poquito. Nosotros noBogot todos los aos empeora, vamos en la tendencia equivocada. Santiago (de Chile) es una ciudad ms pequea y nuestro PIB es ms alto que el de

Chile. Somos ms ricos que ellos entonces por qu ac esas medidas no se pueden tomar. Plata siempre hay, el problema es en qu te la vas a gastar. Esto es ms un asunto de voluntad poltica. Ahora, la pregunta siguiente sera si es sta la mejor manera de gastar los recursos Eso sera entrar en otro tema, pero tcnica y econmicamente es viable solucionar el problema de la contaminacin. Qu medidas de la administracin destacara usted con respecto a la mejora en el servicio transporte en la ciudad? En el tema de del transporte pblico, Transmilenio es el mejor ejemplo del mundo entero; donde uno vaya, en cualquier parte, quien quiera que trabaje en el tema de transporte o planeacin urbana, sabe quin es Enrique Pealosa y qu es Transmilenio. Nosotros sabemos entonces cul es la mejor solucin y en trminos ambientales el impacto es grandsimo. Claro que sera mucho mejor con un diesel de mejor calidad, el beneficio no lo sentimos en su totalidad por eso, pero de todas maneras se siente la diferencia: es una flota ms organizada, el patrn de manejo es mucho mejor, son menos los buses, los motores son de mejor diseo etc. La ganancia ambiental es importante, si Transmilenio llegara a la cuarta etapa con ms o menos 2000 buses -moviendo al 50% de la poblacin- la diferencia sera parecida a la que se lograra si se mejorara la calidad del diesel; la nica diferencia es el tiempo que tomara