Liebe Hobie Freunde,

Halbzeit, die Hälfte aller Regatten sind ausgese-

gelt und wir haben schon die ersten Deutschen-
meister bei den 16ern ermittelt - Glückwunsch
Kund Jansen / Merle Siebrecht.

Neben dem Start der Flens Super Sail Tour (IDM

in Grömitz) liegt auch die Kieler Woche schon
hinter uns.

In knapp einer Woche startet die Multi Europe-

ans 2009 in Italien am Comer See. Raumschots
wünscht allen Seglern viel Erfolg und freut sich
schon auf einem Ansturm von Artikeln und Bil-
dern für die nächste Ausgabe.

Internet:
Dominik Wuttke tritt als amtierender Internetreferent zurück - Mehr siehe Seite 8. Dominik, vie-
len Dank für Deine Mitarbeit an dem schwierigen Thema Internetauftritt. Nachdem wir im letz-
ten Jahr erfolgreich die Mitgliederverwaltung aus dem "alten" System loslösen konnten, ist es
uns mit Dir gelungen auch die zweite Säule, unseren Internetauftritt, auf eigene Beine zu stel-
len.

Regattasystem:
Wir haben eine mögliche, webbasierte Lösung zur Regatta- und Ergebnisverwaltung gefunden.
Die Qualifikationsliste der 16er wurde schon mit dieser Lösung berechnet, sowie die aktuelle
Rangliste in den gelben Seiten. Dennoch müssen derzeit Daten doppelt gepflegt werden, da
wir noch keine Anbindung der Mitgliederdaten realisieren konnten.

Patrick Heilmann
email: presse@hobie-kv.de

Raumschots 3
 AUF DER SUCHE
IN EIGENER SACHE

Hallo liebe Hobie Gemeinde,

es ist eine unangenehme Situation, auf den Regatten und diversen Veranstaltungen herumzuirren
und hier und da Segler aus der Hobie Gemeinde anzusprechen:

"Hey, hast Du nicht Lust, Deine Freizeit zu opfern, um für die Hobie-KV eine neue Mitgliederver-
waltung oder einen Internetauftritt zu realisieren?"

"Du kannst das doch, ein Logo wäre angebracht!"

"Ein Poster mit einem Sensationsbild brauchen wir für die nächste Messe!"

"Es gibt so viele Bilder, eine Webseite nur für die ganzen Bilder muss her!"

Viele kleine Dinge spielen zusammen, damit die Hobie-KV Dinge, die selbstverständlich erschei-
nen, realisieren kann. Internetauftritt, Raumschots, Poster, Flyer sind wichtig und repräsentieren
die Hobie Gemeinde. Aber ebenso wichtig sind die Systeme dahinter: Mitgliederverwaltung,
Regattasysteme und natürlich die vielen Stunden der Ehrenämter.

Was möchte ich damit sagen? Wir brauchen Unterstützung, ABER wir suchen keinen "Alleskön-
ner", der alle Aufgaben übernehmen soll.

Um den Internetauftritt weiter auszubauen, brauchen Oliver und ich Unterstützung!

Online Redaktion, Webentwicklung in TYPO3, Grafik und Layout für Poster sind nur einige Dinge,
bei denen wir Unterstützung bräuchten.

Wir würden uns sehr freuen, wenn wir Dich überzeugen konnten bei uns mitzuspielen.

Oliver und Patrick

4 Raumschots
 Blöcke

Segelsport ist…
Entscheidungen treffen!
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Foto: Hans Heinrich Schmid • 31515 Wunstorf • schmid.steinhude@t-online.de

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INHALT
Foto: Tom Körber

4 Auf der Suche

12 IDM HC 16 Grömitz

28 VDWS informiert

30 International
30 Französische Meisterschaft Hobie 16

40 Regional
Titelstory: IDM HC 16 Grömitz
12
WESTEN
40 Training in Zülpich
42 Kinder Segel Spaß

43 Freizeit
30
43 Segeltraining am Lago
48 Wintertraining mit Detlef Mohr
52 Südfrankreich

56 Service
56 Damals 1983 Hobie International aus Frankreich
60 Sicher mit TSA
63 Brief an die KV
64 Effektives Training

66 Vorstand 43
67 Hobie’s Gelbe Seiten
67 Händleradressen
68 Rangliste HC 16
71 Regattainfos
78 Regattakalender

Freizeit: Segeltraining am Lago

6 Raumschots
 INHALT

90 Youngstars

94 90
91
92
94
IDJB U21 Travemünde
ISAF Jugend WM Brasilien
Erste Erfahrungen mit dem Spi
U21 Trainingslager Bosau

102 FX-ONE
102 Kontakte / Ansprechpartner
104 Newsletter

106 Service
106 Die segelnden Schneiderlein
108 Cunningham Tuning
Jugend Trainingslager Bosau
114 Regional
MITTE

120
114 Dümmer Dobben
NORDEN
120 Hohwacht 2009 HC 16
125 Hohwacht 2009 HC 14

SÜDEN
128 Walchensee

SÜD-WESTEN
131 Vogesencup
132 Überlinger Sonnenfisch
134 Bostal-Kapp Märchen
Aus dem Norden: Hohwacht 138 Bostal-Kapp

WESTEN
150 Kleine Meldungen 140 Familiensegeln in Workum
163 Kleinanzeigen 146 Mein erstes Mal auf dem Cat
164 Inserentenverzeichnis
170 Impressum
Raumschots 7
VORSTANDS - MELDUNG
Ein Abschied ist auch
immer ein Neuanfang!
Lieber Dominik,
wir vom Vorstand der DHCKV und ich denke
ich kann auch im Namen der deutschen Hobie
Segler insgesamt sprechen möchten Dir für
Deinen ehrenamtlichen Einsatz für unsere
Klassenvereinigung danken. Seit mehreren
Jahren besetzt Du den Posten des Internetrefe-
renten. Vor der Umstellung auf den jetzigen
Auftritt hast Du zur Gestaltung des alten Auf-
tritts beigetragen, warst aber letztendlich mit
dem Gesamtmodul von Raik ähnlich ausge-
spielt, wie andere Vorstandsposten auch. Nicht
zuletzt deshalb hast auch Du gedrängt, dass
wir zu einer "einfachen" Internetpräsenz
zurückkehren sollten, um diese dann Stück für
Stück weiter auszubauen, ohne dabei aber
unkontrollierbare Abhängigkeiten zu schaffen.
Auch Deinem Einsatz ist es zu verdanken, dass
wir heute einen neuen und stabilen Internet-
auftritt haben, der sich seine "Marktanteile"
langsam zurückerobert. Leider findest Du auf
absehbare Zeit keine Ruhe, weiter an dem Auf-
tritt zu arbeiten und gleichzeitig redaktionelle
Akzente zu setzten. Private und berufliche
8 Raumschots
Dinge gehen vor und dafür haben wir alle viel
Verständnis. Nun machst Du Platz für eine/n
Nachfolger/in, damit das auf den Weg
Gebrachte weiter wachsen kann und wir end-
gültig zu einer viel genutzten Internetplattform
und -darstellung zurück kommen. Ich möchte
Dir nochmals herzlich danken und hoffe, dass
Du uns mit Rat und Tat weiterhin zur Seite
stehst und natürlich weiterhin Hobie segeln
wirst!
Gleichzeitig fordere ich Euch alle auf, sich bei
uns im Vorstand zu melden, wenn Ihr Lust
habt, bei uns mit zu arbeiten. Voraussetzung
wäre eine hohe Affinität zum Internet, wenn
möglich Erfahrungen in Typo 3, Spaß an redak-
tioneller Arbeit und der Wille, andere Vorständ-
ler zur Content Lieferung anzutreiben. Was Ihr
dafür bekommt? Ehrlich gesagt nicht viel mehr
als das gute Gefühl, ehrenamtlich etwas an die
Hobie Segelgemeinschaft zurück zu geben. Ich
persönlich finde das eine ganze Menge.
Have a hobie day
Ulf
 HOBIE IMPRESSION

Grömitz 2009 Foto: Christoph Beinlich

Raumschots 9
NEUE MITGLIEDER

Willkommen!
Frank Schröder Michael Schüller Benedikt Schilling
44653 Herne 81541 München 91126 Schwabach
HC ? 4746 HC ? 4749 HC 16 4752

Dr. Kathrin Kreye Christiane Fock Ralf Siebrecht

23795 Bad Segeberg 22113 Oststeinbek 23701 Eutin
HC 16 4747 HC 16 4750 HC ? 4753

Laura Briese Amelie Schmidt

71093 Weil i. Schönb. 23758 Oldenburg
HC 16 4748 HC ? 4751

Grömitz 2009 - weitere Bilder in der Titelstory und bei den “Kleinen Meldungen” Foto: Christoph Beinlich
10 Raumschots
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Plattenherstellung (CTP).
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Telefax 04321 - 51 9 70
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Raumschots 11
IDM HOBIE16
IDM Hobie 16

12 Raumschots
 IDM HOBIE16

Foto: Tom Körber

Raumschots 13
IDM HOBIE16

Foto: Tom Körber

Foto: Tom Körber

14 Raumschots
 IDM HOBIE16

Zunächst ein Blick hinter die Kulissen

der Raumschotsredaktion:

----- Original Message -----

From: Karen Wichardt
To: Ingo Delius
Sent: Wednesday, June 24, 2009 1:10 PM
Subject: Grömitz-Bericht

Moin Ingo,

du hast mir doch versprochen, einen hübschen Bericht über die IDM zu schreiben. Mache dich da
mal ran, bevor der für die Kieler Woche auch noch dazu kommt :-)
Nee, jetzt aber mal ernst. Patrick hat schon nachgefragt, hast die Mail ja bestimmt auch bekom-
men. Kannst das gern auch mit ihm selbst bekaspern, wann du das schickst.
Aber mich hat auch schon Ulf angerufen, dass wir da dringend etwas berichten müssen. Und
wie's aussieht, gibt es keinen lay-day bei der Kieler Woche wegen kein Wind, gell?

Liebe Grüße Karen

From: Ingo Delius [mailto:ingo@delius-rae.de]

Sent: Wednesday, June 24, 2009 1:19 PM
To: Karen Wichardt
Subject: Re: Grömitz-Bericht

äh, öh, hm wie war das da eigentlich noch mal ?

... ich werde mir irgendetwas ausdenken ...

Raumschots 15
IDM HOBIE16
----- Original Message -----
From: Karen Wichardt
To: Ingo Delius
Sent: Wednesday, June 24, 2009 1:34 PM
Subject: RE: Grömitz-Bericht

Samstag Hack,
Sonntag Mittel
Montag Schnarch

-----Original Message-----
From: Ingo Delius [mailto:ingo@delius-rae.de]
Sent: Wednesday, June 24, 2009 1:54 PM
To: Karen Wichardt
Subject: Re: Grömitz-Bericht

...ja, da bin ich ja schon fertig ...

Foto: Tom Körber

16 Raumschots
 IDM HOBIE16

Foto: Tom Körber

----- Original Message -----
From: Karen Wichardt
To: Ingo Delius
Sent: Wednesday, June 24, 2009 1:57 PM
Subject: RE: Grömitz-Bericht

Ja, das Leben kann so einfach sein!

Ist es auch, wenn man Regatten wie die Flens Super Sail Regatta vor Grömitz besucht, wie fol-
gende Meinungssplitter zeigen, die wir auf der Kieler Woche am layday (wegen zu viel Wind!) ein-
holen konnten. Hier einige Antworten auf die unglaublich sinnige Frage: Wie fandest du die IDM
Grömitz 2009 ?

Ziemlich cool. Aber die Wettfahrtleitung war nicht so der Hit, weil sie am ersten Wettfahrttag den
2. Start gar nicht erst hätte genehmigen sollen und schon gar nicht mit der Flagge Lima für den 3.
Start planen. Auch am letzten Tag (gar kein Wind) hätte man sich das Rausfahren sparen können.
Das Begleitprogramm war super! Nächstes Jahr gerne wieder!! (Fabian Syring)

Raumschots 17
IDM HOBIE16

Foto: Tom Körber

Grömitz war toll. Wind war nach meinem Geschmack, besonders Samstag hatte man schön viel
Platz , kein Gedrängel. Sonst haben wir mehr ruhig weg gemacht. Mehr Aussagen möchte ich
nicht machen - könnte alles gegen mich verwendet werden : Nächstes Jahr sind wir wieder dabei,
liegt ja vor der Tür. (Tom Schreyack)

Ja, war gut. Samstag war mal ´ne schöne Erfahrung, müsste ich nicht unbedingt noch mal haben.
Wir sind auf Sicherheit gefahren, hat aber leider nicht geklappt: wir sind 2 Mal gekentert. War
wieder mal eine schöne Veranstaltung. (Merle Siebrecht, Deutsche Meisterin 2009)

Foto: Tom Körber

18 Raumschots
 IDM HOBIE16

Foto: Tom Körber

Intermezzo: Frage an Nichtteilnehmer:

Bist du traurig, an der IDM nicht teilgenommen zu haben ?

Ich bedaure, dass ich nicht da war. War das nicht die Regatta, wo Knud gewann? Jede Regatta,
die ich nicht mitmache, ist ein Grund zu bedauern für mich. Die anderen können froh sein. Aber
ich werde zurückkommen mit leichten Vorschotern gegen 2022. (Hauke Thilow, Hobie Segler in
Elternzeit)

Und weiter geht's:

Ein Traum. Der Arzt sagte mir, länger als ½ Stunde solle ich nicht mehr segeln. Daran habe ich
mich am Samstag strikt gehalten und den Hobie nach ½ Stunde in der Ostsee vergraben, wäh-
renddessen ich die Rollfock am Hobie 16 erfand (Martin Arndt).

Raumschots 19
IDM HOBIE16

Foto: Tom Körber

Wir freuen uns, dass wir alle Sponsoren dabei hatten und die sehr zufrieden mit der Veranstaltung
waren. Sie freuten sich über die extremen Segelbedingungen und spektakulären Segelbilder. Die
Gemeinde Grömitz war stolz, dass ihr Team gewonnen hat. Ich musste feststellen, dass Knud an
diesem Wochenende extrem gut gesegelt ist und verdient die Deutsche Meisterschaft gewonnen
hat. Wir hatten eine hohe Teilnehmerzahl und auch ein qualitativ stark besetztes DM-Feld. Das
einzig Blöde war für mich das Abbauen (der Messestände, Anm. d. Redaktion) abends, als alle
schon weg waren. (Detlef Mohr, ProSail-Manager, Titelverteidiger und Vize-Meister 2009)

Grömitz hat voll Spaß gemacht. Das Zelten, das leckere Eis und besonders, dass wir den ganzen
Tag mit den Riesen-Gokarts fahren konnten. Vom Segeln haben wir nicht so viel mitbekommen,
außer dass am ersten Tag ziemlich viele umgekippt sind (Paul und Paul, 10 Jahre alte Regatta-
Gäste).

20 Raumschots
 IDM HOBIE16

Foto: Tom Körber

Foto: Tom Körber

Raumschots 21
IDM HOBIE16

Wir wissen, dass wir schnell sind und mitspielen dürfen, aber damit haben wir nicht gerechnet.
Am Sonntag passte einfach alles: taktisch gut gefahren, als Einzige mal rechts auf die Kreuz
gefahren, sicher gestartet und mit freiem Wind gesegelt. Eine gute Entscheidung war, nicht immer
nur in der Perlenschnur zu fahren. Zu Merle an der Vorschot kam ich letztes Jahr in Kellenhusen.
Eigentlich wollte ich da mit Tina segeln, aber die hatte keine Zeit.
Colli vom Lübecker Yachtclub vermittelte mir dann Merle, Kellenhusen klappte sehr gut und seit-
dem segeln wir zusammen. (Knud Jansen, Deutscher Meister 2009)

Foto: Jakob Schwermer

22 Raumschots
 IDM HOBIE16

Grömitz war erneut eine runde Sache. Drei Tage Sonnenschein machten das Zelten erträglich. Bei
idealen Bedingungen bis zu 7 Bft. am Samstag schonten wir das Leihboot (vielen Dank an Ulf).
Schade, dass Wind für 3 Tage so ungerecht verteilt war auf nur 2 Tage. Wir danken unseren Vor-
rednern für ihre Beiträge zu diesem Artikel und im Interesse der Raumschotsredaktion auch für
den Wettergott, der es uns auf der Kieler Woche im letzten Augenblick vor Redaktionsschluss
ermöglicht hat, diesen Beitrag noch hinzupfuschen. (Sabine Wenig und Ingo Delius)

Foto: Tom Körber Foto: Tom Körber

Raumschots 23
 HOBIE TITEL
AUS DEM WESTEN

24 Raumschots
HOBIE TITEL
AUS DEM WESTEN

Raumschots 25
IDM HOBIE16

Foto: Tom Körber

Foto: Tom Körber

26 Raumschots
Unbeschwerter Segelurlaub
Mehr Schutz für Wassersportler
Einen guten „rundum-Wassersport-Schutz“ bietet der VDWS in Zusammenarbeit mit SWR (Süd-
west-Ring). Damit sich Segler und auch Windsurfer künftig noch besser und gezielter absichern
können, wurde der „SafetyTool“ als spezielles Schutzpaket für Wassersportler entwickelt. Das Ver-
sicherungspaket ist weltweit gültig und beinhaltet einen Kaskoschutz bei Beschädigung oder Zer-
störung von gemietetem Bootsmaterial wie beispielsweise für Catamarane und Jollen oder auch
Wind- und Kitesurfausrüstung. Weitere Vorteile: Eingeschlossen ist auch ein Haftpflichtschutz mit
einer Deckungssumme bis 2.000.000 Euro sowie ein Unfallschutz bei Benutzung von Segelboo-
ten, Wind- und Kitesurfmaterial (auch Snowkiten).

Die Jahresprämie beträgt nur 39,00 Euro. Der Versicherungsschutz kann einfach und schnell
„online“ abgeschlossen werden unter: www.vdws.de (Safety Tool). Der Schutz beginnt sofort.

VDWS informiert:
Was Catamaranlehrer wirklich können müssen…
In der Lehrerausbildung geht es nicht um jede Menge Speed oder rasante Manöver. Nein, künftige
Instructoren müssen in der Lage sein, mit einer Schülergruppe kompetenten und sicheren Unter-
richt auf Catamaranen durchzuführen und ihren Schülern den Spaß am Catsegeln zu vermitteln.
Und das sind die Eingangsvoraussetzungen: Sicheres Segeln auf einem Catamaran bei 4 - 5 Wind-
stärken (wer sich nicht 100%ig sicher ist, sollte immer an einem Fahrtraining vor dem regulären
Ausbildungslehrgang teilnehmen. Unterrichtserfahrung ist nicht notwendig, wohl aber die Theorie
aus dem VDWS-Ausbildungsordner (diesen stellt der VDWS nach Anmeldung zum Lehrgang zur
Verfügung). Die Lehrgangsinhalte sind unter anderem: Unterrichtsplanung und Durchführung,
Methoden der Stoffvermittlung, Schul- und Unterrichtsorganisation, Verhalten bei Notsituationen
im Schulbetrieb, Sicherheit im Schulalltag, physikalische Grundlagen, Segeltheorie und Manöver,
Materialkunde und Bootspflege, demonstratives Fahren der grundlegenden Manöver, Modell eines
Catamarankurses und mögliche Alternativen sowie die Verbesserung des eigenen
Fahrkönnens.Prüfung: Die fahrpraktische Prüfung wird bei 4 bis 10 m/sec durchgeführt. In einer
Kurzlehrprobe (20 min.) wird die Lehrfähigkeit überprüft. Eine Klausur (90 min.) mit 30 Fragen zu
den Ausbildungsinhalten ist Gegenstand der Theoretischen Prüfung. Lehrgangsabschluß: Nach
erfolgreicher Prüfung und Absolvierung des Praktikums ist der Teilnehmer berechtigt, sich "VDWS
- geprüfter Catamaran-Lehrer" zu nennen und Prüfungen zum Catamaran-Grundschein abzuneh-
men. Mehr Infos: www.vdws.de
28 Raumschots
Ausbildung zum Catamaranlehrer
Nächster Lehrgang findet auf Fehmarn statt
Wer noch in diesem Jahr eine Ausbildung zum Catamaran-Instructor starten will, sollte sich Ende
September für 9 Tage Zeit nehmen: Von Sonntag, den 26.9. (Anreise ist Samstag 25.9. bis
18.00h) bis Sonntag, den 03.10.2009 organisiert der VDWS am Wulfener Hals auf Fehmarn (bei
Windsurfing Wulfen) den nächsten Instructoren-Lehrgang für Catsegler. Bootsmaterial kann vor
Ort gegen Gebühr gestellt werden (rechtzeitig buchen). Die Unterbringung aller Lehrgangsteilneh-
mer – inklusive Halbpension (reichhaltiges Frühstück und ein warmes Abendessen) erfolgt aus-
schließlich im Gästehaus „Seeschwalbe“ in Strukkamp (ca.3km vom Lehrgangsort entfernt). Die
Teilnehmerplätze sind begrenzt - die Anmeldung muss schriftlich erfolgen. Alle weiteren Infos
direkt beim VDWS unter Tel. +49 (o)881/9311-0, Fax:+49(0)881/9311-15, info@vdws.de

Kurze Splitter:
Erfreuliche Entwicklung
Insgesamt wurden in den Schulen des VDWS seit 1976 über 1.330.000 Grundschein-Prüfungen
erfolgreich abgelegt. Eine stolze Zahl, die den hohen Stellenwert der Ausbildungsschulen seit über
30 Jahren bei den Neu-Einsteigern in den Wassersport dokumentiert. Es macht aber auch deut-
lich, dass der Einstieg in den Wassersport in vielen Fällen über den praxisorientierten Grundschein
erfolgt und nicht über theorielastige Führerscheine.

Raumschots 29
FRENCH NATIONALS
Polnisches C-Kader auf Abwegen
Französische Meisterschaft Hobie 16
Wenn schon nicht zuhause, wird halt rübberje-
macht nach Franze um die Tüte hissen - das
war die Annsage.
Nicht nur der Kurs nach Hohwacht sollte an
diesem wunderbaren Mai-Wochenende auf
den Kopf gestellt werden, Bimmel&Bommel
auf dem Weg zum Flieger statt auf der A1?
Was war denn da los??
Die aus dem Norden gewohnte Sprachbarriere
war auch nach dem Aufschlag in Marseille das
erste Problem für uns Affen, der Franzmann
half uns aber mitleidig, Aufbau Ost en France
un concept déjà?
Hungehungehunge… Nach einem schwitzigen
Abstieg in das bahnhofsnahe Gettto (hübscher
als Platte allemal!) fanden wir schliesslich
doch noch die sehnsüchtig erwartete Boulan-
gerie, um für die mageren Slottis Prosail-Bröt-
chen in langer und crossainter Form zu erha-
schen.
30 Raumschots
Frisch gestärkt und geblendet von herrlicher
Südsonne, wartete die nächste Herausforde-
rung am Fahrkartenautomat. Man mag es
kaum glauben, dass so ein schickes Hightech-
ding weder Scheine, noch Karten schluckt. Die
richtigen Fahrscheine waren schnell ausge-
wählt, aber die Slotti-Wechselmaschine fehl-
te… "Allöörrreee…!%$§" Das französische
Kunstmagazin stand nicht auf Bimmels
Wunschliste, war aber die einzige Möglichkeit
an Münzgeld zu kommen, so dass es endlich
Richtung Toulon weitergehen konnte. Laufsy-
steme sind uns ja noch vom Brennball aus der
Schule bekannt, aber der Franzmann lebt seine
Schnitzeljagdvorliebe wohl nicht nur bei der
Einschreibung auf Regatten aus... "Je cherche
un Stempelautomat??" Irgendwo muss man
diesen Lappen doch noch "avant Fahrtantritt
entwerten"! Ist das richtige Wort erstmal
parat, erledigt sich der Rest von ganz allein,
aber wer denkt denn beim Fahrkartenentwer-
tungsautomat an "Compostér"?
 FRENCH NATIONALS
Glücklich und verschwitzt saßen wir also end-
lich im Zug und hielten Kontakt zu unserem
Eingeborenen - Dinsdales Andreas - der sich
derweil schon auf dem Wasser vergnügte, viva
la France!!
Toulon sah schon tres chique aus und der Bus
zum Hobie Beach "Six four les Plage" war
auch schnell gefunden. Nach einer kleinen
Stadtrundfahrt im handybeschallten Franz- Die Freude war groß und so wurden auf direk-
mann-Bus, erreichten Bimmel&Bommel bei tem Wege südländische Pilsbiere verlangt.
traumhaftem Sundowner den Ort des Gesche- Nach kurzer Suche wurden wir im Koala-Käfig
hens. fündig.

Pretty relaxed hausten in dem weiss gelackten,

rollbaren Seecontainer von ZwitserLeven Taylor
Booth mit seiner Emma, da kann die Kühlbox
nicht weit sein! Inmitten von Segelgerödel hat
die Familie Booth sich hier eine Werkbank
errichtet und stapelt die WildCat-Masten auf
dem Dach.

Frankreichs Nachwuchs ist groß geworden,

erkennen konnten wir noch Hernn Bader,
Herrn Montoya, Frau und Herrn Dinsdale und
einen Chaosbengel, der immernoch der herr-
lich Gleiche ist: Orion Martin:)

Nach erster Sichtung unseres gecharterten

Südfrüchtebootes aus St. Maxime wurde das
Aufbohren der Bananenschleuder auf den
nächsten Tag verlegt und unwissend näherten
wir uns dem Gehöft Dinsdale in den Bergen
Toulons. In jahrelanger leiblicher Ertüchtigung
haben die Gloreichen sich hier ein grandioses
Landhaus geschaffen.
Raumschots 31
FRENCH NATIONALS
Haus? Es ist ein Hof mit Feldern, wunderschön
gelegen und auch in 6 Tagen nicht wirklich
überschaubar, in jeder Ecke entdeckt man
Hobie-Relikte, Shirts von WMs aus den 80ern,
hier und da ein bisschen Gelcoat, ein Beach-
volleyball-Feld mit 14er-Masten und eine Fok-
krolle an der Küchentür:) Als wir nach einem
herzlichen Empfang und einigen Gläsern Rosé
auch langsam mit dem fliessenden englisch-
französisch-deutschen Sprachmix klar kamen,
trafen die italienischen Bananen-Liebhaber
ein, die die lockere Bread&Backfast-Truppe auf
fünf Nationen und 12 Leute komplettierten.
32 Raumschots
Der Italiener braucht morgens ja bekanntlich
nicht lange um seine Mentalitätsmaschine
anlaufen zu lassen und so war die Meute
schon nach gefühlten 3 Stunden Schlaf wieder
auf dem Weg zum Hobie-Beach. Das war für
Bimmel&Bommel im Nachhinein die Rettung,
denn ein paar Teilchen für den Dampfer mus-
sten noch organisiert werden. Mit Andy als
Jonglierhilfe wurschtelten wir uns durch das
eifrigen französische Aufbauchaos und suchten
immer wieder nach Gebärdenzeichen für
Anlenkstange, Trapezgriff, Bolzen, Schäkel,
Fock und Splintring. Die super Unterstützung

der Franzosen hatten wir gar nicht eingerech-
net, das war mal wieder Hobie gelebt, man
kommt an einen Strand irgendwo auf dem
Globus, trifft ein paar Affen und kriegt nicht
nur Bananen, sondern auch noch Nippel und
Bolzen!
"Avez-vous composté votre voile??" -
Whaa??
Französische Spezialitäten bei der Registrie-
rung waren uns ja aus Quiberon noch geläu-
fig, aber Segel stempeln?? Der Typ hatte zwar
keine kackockerne Postjacke an und auch Slot-
tis wollte er für die Freimachung nicht haben,
aber den Stempel in die Lappen bekamen wir
trotzdem, und zwar in jeden einzelnen:)
"Allöörrreee, do you have Transleeschönnn of
Sailing Instructions?"
"Oui, un moment! …. Euuuuuhh, allöörrre-
ee… Non, je n´ai pas!"
Aber kein Problem, es gab tatsächlich jeman-
den, der Englisch sprach und so bekamen wir
auf die Schnelle erklärt, dass es keine engli-
schen Segelanweisungen gibt. Unser Leitwolf
Andy konnte uns aber aus der Patsche helfen:
"Die Tonnen sind gelb!" Danke nochmal :)
FRENCH NATIONALS
Hochmotiviert lief das polnische C-Kader als
Flottenschwanz aus, um sich durchmangeln zu
lassen, denn zwischen den Bananen war auf
den letzten Drücker auch noch ein Strohhalm
mit Kloschüssel installiert worden… Und zwar
gesponsort von Hobie Cat, die Werft engagiert
sich völlig unkompliziert mit geliehenen Spi-
Kits (nagelneu!) für die ersten 10 Meldungen,
und das obwohl sowieso 90% Spi segeln! Von
45 Hobie 16 auf dem Wasser fuhren nur fünf
ohne Spi.
Der Leichtwind (2-3 Bft) spielte uns in die Kar-
ten, erstmal wieder an die ganzen Kördelchen
an Bord gewöhnen und die Fock festschäkeln!
Wenig später machten wir unsere ersten
Erfahrungen, wie das im Race-Mode mit Spi
funktioniert, um dann festzustellen, dass
eigentlich alles wie gewohnt abläuft, nur die
Kreuz ist nach dem Downwind ewig lang.
Nach drei schicken Läufen, wie erwartet eher
im letzten Drittel, gab es lecker Rosé statt Pils-
biere und die Koalas testeten todesmutig fran-
zösische Pizza. Chapeau!
Raumschots 33
FRENCH NATIONALS
Der Shuttle zur Ranch kam promt und es war
nicht nur der Grill eingeheizt, Dinsdales konn-
ten es sich erneut nicht nehmen lassen ein
perfektes Drei-Gänge-Menü zu zaubern. 12
hungrige Südfrüchte-Freaks labten sich bis ins
Unermästliche, ein herrliches Mahl, frischer die
Kräuter nicht schmecken können... Bimmel
schlug 2x auf den Boden, jeder versuchte eine
andere Abbruchtaktik, von Vorteil waren
schnelle Kompressoren, denn das scheinbar
letzte Filet war stets das vorletzte :)
Gefahr im Verzug, das Crewgewicht in
Gefahr?? Bommel trieb es die Schweissperlen
auf die Stirn, als er zum ersten Mal im Leben
eine 68,5 auf der Waage sah. Der feine Rosé
perlte ganz hervorragend zu Lagerfeuer-
Geschichten von John und schliesslich stiegen
wir weinseelig in die Kojen.
34 Raumschots
4-5 Bft….okay alles wie immer oder??
Auf der Kreuz noch im gewohntem Speed
kann man der Franzmann-Jugend durchaus
Stand halten… doch was die auf dem Down-
wind machen, sah für uns aus wie Rhytmische
Sportgymnastik, der Frontmann balanciert
beim Einhandpumpen des Spi´s auf der letzten
Ecke der Banane!
Also wir im Opa-Style mit Schiss in der Buxxe
die Kiste mit zunehmender Präzision um die
Fässer gezirkelt, oben Top3, unten mit Glück
noch Top12, für eine Analyse war kein Trainer
nötig:) Engagiert wurde am Spifall getüdelt,
das Ruder nochmal fester gebunden und die
Baumarkt-Elaste an den Trapezen ausge-
tauscht. Oder war es doch das Filet vom Vor-
tag?

Nach vier Sahneläufen, wobei der letzte schon
das Häubchen auf der Sahne war, wurde zur
Riesen-Paella gerufen… Eine 3m-Pfanne
wurde aufgefahren und während Hebel&Hebel
geblendet von Südsonne am Aperitif schlürf-
ten, irritierte uns plötzlich ein Schatten über
unserem Höhenmeter...!? Es erschien wie aus
dem Nichts der lange Reinhold Messner der
FRENCH NATIONALS
Hobieszene, Griesi! Uns kam schon das Segel
auf dem Wasser so bekannt vor, welche lange
Hansel ist denn da so flott unterwegs? Es
wurde herrlich geklönt, brandheisse Tipps aus-
getauscht und kräftig in der Gerüchteküche
gerührt. Wenn man der Küche glauben darf,
erscheint die Ikone auch am Comer See!
Raumschots 35
FRENCH NATIONALS
Nach dem Einsingen vor´m Essen - alt gegen
jung - scheinbar ein Brauch des Franzmanns,
flogen die ersten Hühnerbeinchen über das
schicke Plastik-Interieur. Ein Dank gilt an die-
ser Stelle Griesi, der uns und die Koalas eine
Minute vor dem FoodFight vom Tisch zog :)
Nur durch den Einsatz von Andy dem Alleskön-
ner und Hobbyschlichter durften wir dann
doch noch Nachtisch nehmen.
Jaaaakuuuzzi schon blubberpuffwarm vorge-
heizt war und wir in den nächsten feuchtfröh-
lichen Stunden auch noch stilecht Pilsbier aus
Plastikbechern gereicht bekommen würden...
Es wurde spät und der nächste Morgen umso
kürzer.
Wieder mal keine Zeit... schnell noch in die
Boulangerie jehüpft, um die guten Prosail-
Stangen zu holen.
über das Wetter muss man an diesem Punkt
nichts sagen;)
Sonne, 6+ und... "merde!!" nur noch ein Lauf
kann gesegelt werden! Warum legt man so ein
blödes Limit fest? Offenbar nicht nur bei uns
ein ständiges Thema, mit dem feinen Unter-
schied, dass der Franzmann so perfekte Bedin-
gungen wahrscheinlich jedes Wochenende vor
der Tür hat.

Party?? Nirgendwo ein Klappi, niemand pennt

am Spot und so hakelte es etwas im Gestrüpp,
als in guter Feierlaune die Frage nach der
Location lauter wurde. Als Rübberjemachter ist
man ja sensibel in solchen Situationen und so
fiel uns die Teilung der Meute nicht leicht.
Glücklich, dass über Nacht keine Mauer
gebaut würde, stiegen wir erneut in den
Andreas-Shuttle und machten gen Heimat. Wir
ahnten mal wieder nicht, dass der Dindalische
36 Raumschots
 FRENCH NATIONALS
Sonst gab es aber wirklich nichts zu meckern, den wir mal versuchen, den Kängurus ein bis-
eine extrem lockere Truppe, unfassbar viel schen Flens zu impfen und die australischen
Jugend und insgesamt ein waschechtes Hobie- Nationals segeln, der Backes Schorsch ist
Event, hier kommt der Spirit des totzitierten schon fest mit von der Partie! Anyone else??!!
"Hobie Way of Life" ziemlich echt rüber.
Beeindruckend!! Taylor Booth und Emma Stur-
geon aus Downunder passen super in das Aus-
tauschprogramm, was sich gerade in Europa
auftut, die Franzosen besuchen die Italiener
bei den Nationals und so sind auch die Italie-
ner in Frankreich wieder zahlreich vertreten.
Diesen Pakt um ein weiteres Land zu erwei-
tern, hat großen Spaß gemacht und auf den
nächsten French Nationals werden wir sicher
nicht fehlen, mindestens drei deutsche Teams
sollten das Ziel sein! Doch noch vor der näch-
sten Saison werden die Koalas mit dem Dins-
dale-Geschwader die Göörmann Nationals um
zwei Sprachen bereichern. Über Silvester wer-

Wo wir nochmal auf das Sportliche zu spre-

chen kommen: Gewonnen haben zwei franzö-
sische Lütten mit zarten 17 Jahren, man könn-
te meinen, sie wären an die Kiste dranlami-
niert, so gut sieht das aus. Taylor und Emma
sind ja schon ganz gut unterwegs, aber vor
den beiden Bengels mussten sie auch mit viel
Ehrgeiz den Hut ziehen. Trotzdem großen
Respekt für die Emmas Premiere an der Spi-
schot!
In deutschen Landen hält die EmanZIEHpation
ja derzeit vor der Spischot inne, aber der Kar-
ren fährt ja mit Tüte auch keine Höhe mehr :))
Bimmel&Bommel reihten sich auf Platz 25 ein,
eine recht anständige Leistungssteigerung am
Raumschots 37
FRENCH NATIONALS
Ende war dann doch noch zu verzeichnen, wurde noch schnell eins der legendären und
aber wie bei uns die Top6 glühen da eher 20 monströsen Hobie-Sandwiches einverleibt -
Topteams über den Kurs... ungefähr in Länge des neuen iCat-Mastes -
bevor wir der Côte d`Azur schweren Herzens
Ein weiterer schöner Kontrast war die französi- den Rücken kehrten.
sche KV-Sitzung in lockerer Atmosphäre unter
freiem Himmel am Strand. Sympathisch unbü-
rokratisch sitzt die ganze Bananenfreunde-
meute auf der Mauer und wirft alles Mögliche
in die Runde, es geht scheinbar wirklich um
Segeln, viel mehr haben wir leider nicht ver-
standen :)

Nachdem der Regatta-Trubel wie üblich nach

zwei Stunden verdunstet und unsere Leihba-
nane wieder nach St. Maxime exportiert war
(eine furchtbar langweilige Küstenstrecke über
Hyéres zurück nach Toulon:)), bekamen wir als
Abschlussbonbon mit dem Dinsdaleschen Pas-
sierschein Zutritt zur Hobie-Werft! Ziemlich
große, moderne Hallen, überall WildCat-Rümp-
fe bzw. -Embryonen und haushohe Teilekisten
mit Trapezgriffen, Ruderblättern usw. Von dem
laminierendem Marokkaner, wie es in deut-
schen Indianergeschichten immer heißt, fan-
den wir keine Spuren... beeindruckt liessen wir
uns durch die heiligen Hallen führen, sahen
eine WildCat-Geburt ohne Saugglocke oder
Wasserwanne und quatschten kurz mit dem
Silikonmeister, der dem Unterwasserschiff den
Hut aufsetzt. Auf dem Parkplatz gegenüber
38 Raumschots
Einen riesen Dank an Familie Dinsdale für die
Orga und das vorzügliche Essen!! Es war ein
super Event, dank allen, die uns so großartig
unterstützt haben!
Die French Nationals 2010 sind so gut wie
gebucht und wir hoffen, mit ein paar Deutsch-
Polnischen Bananen-Sympathisanten als Rudel
aufschlagen zu können.
Bimmel&Bommel
Fotos: Emma Sturgeon, Tim Michaelis, Jakob
Schwermer
 FRENCH NATIONALS

Raumschots 39
AUS DEM WESTEN

Training in Zülpich
Schnuppersegeln Regattatraining
Anfängertraining
Datum: 22. - 23.08.2009
Ort: Zülpich, Wassersportsee

Dieses Trainingswochenende ist für Katamaransegler aller Leistungsstufen

gedacht. Vom Anfänger bis zum Regattasegler werden Programme angeboten mit
den Inhalten:

Bootsaufbau, Bootstrimm, Manöversicherheit, Regattaregeln, Regattataktik Start-

übungen und Tonnenmanöver. Nichtregattasegler sind besonders eingeladen und
sollten keine Angst haben, dass sie überfordert werden. Jeder wird nach seinem
persönlichen Leistungsstand gefördert.

Wir bitten um Anmeldung bei den Ansprechpartnern bis zum 16.08.2009 am

besten per e-mail.

Ansprechpartner:
Martin Lübbert:
Tel.: 0172/7151550
e-mail: west@hobie-kv.de

Christian Hammermann:
Tel. 02252/95151
e-mail: info@surf-schule.de

40 Raumschots
AUS DEM WESTEN

KISS! KISS! KISS! KISS! KISS! KISS! KISS! KISS!

Kinder-Segel-Spaß 2009
Hobie Cat
am 22. & 23. August 2009 in Zülpich
Das Kindersegelwochenende ist für Kinder aller Altersgruppen geplant. Wir wollen Kindern und
auch den Eltern zeigen, daß Hobiesegeln ein Sport für die ganze Familie ist.

Veranstaltungsort: Wassersportsee Zülpich Programm:

Zeitraum:
Aufbauen am 22.08.08 ab 11:00 Uhr.
Start des Programms gegen 13:00 Uhr
Ende am Sonntag gegen 15:00 Uhr.
Samstag: Die HOBIE-Kinderregatta schneller,
weiter, schlauer
Die Kinder müssen Aufgaben lösen (keine
Rechenaufgaben) und sportliche Leistungen
erzielen, wobei nicht nur die Muskeln zählen.

Mitzubringen: anschließend
- Strapazierfähige Kleidung Grillen im Segelclub. Verpflegung, Grillgut u.
- Wäsche zum wechseln Getränke bitte selbst mitbringen.
- falls vorhanden Neoprenanzug & Schwimmweste
- wasserunempfindliche Schuhe, (Turnschuhe) Sonntag: Segeln mit Kindern und eine Spaßre-
gatta
Übernachtung/ Preise: Für die Eltern sind diese Sportarten leider viel
Campen mit Wohnmobilen und Zelten ist auf zu schwer. Deshalb müssen die Eltern am Ufer
dem Gelände des Segelvereins möglich. Für sitzen, Kaffee und Bier trinken oder einfach
anfallende Unkosten wird ein geringer Beitrag nur rumsegeln.
eingesammelt.
Kleingedrucktes:
Das Kindersegelwochenende ist eine Veranstaltung der deutschen Hobie Cat Klassenvereinigung West auf dem Ge-lände des
Ruder und Segelclub Zülpich. Von den Organisatoren kann keine Haftung für Schäden übernommen wer-den. Die Teilnahme
erfolgt auf eigenes Risiko. Alle Teilnehmer mit Boot müssen über eine gültige Wassersporthaft-pflichtversicherung verfügen.

Martin Lübbert
(Commodore West)
west@hobie-kv.de
Tel.: 0172-7151550 Offizielles DSV Jugendboot
42 Raumschots

Sail it like
Mitch!
Segeltraining am Lago
Manchmal lohnt auch ein Blick über den KV-
Tellerrand hinaus. So tauchte auf der website
vom Stickl Sportcamp in Malcesine Ende letz-
ten Jahres eine Mitteilung über ein Trainings-
camp für F18 Segler mit dem Tornado- und
F18- Champ Mitch Booth auf. Obwohl die Ver-
anstaltung im Zentralorgan der KV nicht
erwähnt wurde, war der avisierte Termin zu
Hauke und Jakob
FREIZEIT
SEGELTRAINING AM LAGO
Ostern 2009 relativ schnell ausgebucht. Trotz-
dem schaffte es der Commodore Süd, mit sei-
nem Schrumpftiger namens FX one noch einen
Platz für den zweiten Termin zu ergattern. Und
so wurden Anfang April bei besten Pistenbe-
dingungen in den Skigebieten insgesamt drei
Schiffe aus Bayern über die Alpen getrailert
und am Lago aufgebaut. Die beiden Trainings-
Raumschots 43
 FREIZEIT
SEGELTRAINING AM LAGO
Beim Trockentraining
teilnehmer aus dem hohen Norden schwebten
per Flieger ein und nutzten einen Stickl- Tiger
als Trainingsgerät.
Wer ein vorbereitetes Curriculum, ausgefeilte
Power Point Präsentationen oder Wunderre-
zepte gegen langsames Segeln erhoffte, wurde
enttäuscht. Mitch überließ die Choreographie
fast vollständig den Teilnehmern, so dass flexi-
bel auf Wünsche, Wetter und Wind reagiert
werden konnte. Die Trainingshardware des
Stickl Sportcamps in Form von Booten, Funk-
kopfhörern und Videokameras bot beste Vor-
aussetzungen und der morgendliche Vento
kam im Gegensatz zur Ora, die noch im Win-
terschlaf verharrte, in gewohnter Stärke daher.
Leider war die Slipanlage am Hotel noch nicht
ganz aufgebaut, so dass die ersten beiden
Tage auf die neue Marina in Navene ausgewi-
chen wurde. Am Wochenende konnten jedoch
44 Raumschots
alle Boote auf azurblauem Teppichboden am
Sportcamp gebettet werden.
Im Wesentlichen verlief das Training nach
üblichen Mustern ab. Zwei Tonnen und ein
Schlauchboot reichen einem guten Trainer, um
Trimm, Manöver, Starts etc. zu üben. Mitch
verstand seine Rolle offensichtlich eher als
Beobachter, der zwar nicht übermäßig viele,
aber dafür äußerst werthaltige Hinweise gab.
Der Unterschied zu anderen Trainings lag eher
in der Art und Weise, wie Wissen vermittelt
wurde. Es gab weder Rezepte, noch Waschzet-
tel. Aber es gab zu jeder Frage eine detaillierte
und plausible Erklärung der Zusammenhänge,
gepaart mit einer fast unendlichen Geduld und
der Fähigkeit, zuzuhören. Somit ergaben sich
die Antworten und die richtigen Schlussfolge-
rungen fast von selbst. Mitch bringt für ein
Training auf Hobie Katamaranen zudem jahre-
 FREIZEIT
SEGELTRAINING AM LAGO
Sonntag erschien er jedoch
in Neoprenklamotten und
gab auf jedem Boot wech-
selweise als Schotte oder
Steuermann ein Stelldich-
ein. Und es ist phänome-
nal, wie ein vermeindlich
zickiges Boot in böigen
Winden plötzlich wie auf
Schienen seine Bahnen
sitzt, wenn einer wie Mitch
Booth zur Pinne greift.
Neben den Segellektionen
drehte sich ein Teil der
Frage- und Antwort - Stun-
Der Trainer den natürlich auch um den
lange Erfahrung als Entwickler für die Werft Wildcat, an dessen Entwicklung Mitch beteiligt
mit, so dass auch fast alle Fragen zu bootsspe- ist. Für die Neukonstruktion wurden lediglich
zifischen Themen erschöpfend beantwortet die Beams vom Tiger übernommen, alles Ande-
wurden. Die abendliche Müdigkeit der Segler re ist neu. Dass dieses Boot einen deutlichen
war demzufolge nicht nur dem nach der Win- Sprung in der Entwicklung (und wahrschein-
terpause ungewohnten Gezerre an Schoten, lich auch im Preis) gegenüber dem Tiger dar-
sondern auch einem regelmäßigen Speicher- stellt, bezweifelt einer der besten Katamaran-
Overflow geschuldet. Wer
wollte und im Englischen
konnte, hatte vier Tage
Gelegenheit, eine wandeln-
de Segler- und Entwik-
klungsbibliothek von mor-
gens um acht bis abends
um elf anzuzapfen. Und
manchmal erschließen sich
Sachzusammenhänge viel
leichter, wenn man die
Historie bestimmter Ent-
wicklungen kennt.
Auf dem Wasser hielt sich
Mitch überwiegend im
Schlauchboot auf. Am Jakob und der Meister
Raumschots 45
 FREIZEIT
SEGELTRAINING AM LAGO

Erleuchtung am Lago

Ohne Worte
46 Raumschots

segler nicht. Inwieweit das neue Schiff der
aktuellen F18 Konkurrenz die Hecks zeigt, wird
sich abschliessend wohl erst im Verlauf der
diesjährigen Regattasaison zeigen. Nebenbei
erfuhr der interessierte Hobie Segler aber
interessante Details. Das neue Schiff wird z.B.
mit einer Endlos- Cunningham im Vorderbeam
geliefert, so dass beim Aufbau des Boots die
Spleissnadel in Griffweite sein sollte. Anders
lässt sich eine derartige Schot nämlich nicht
realisieren. Der Commodore Süd hat dieses
System mittlerweile am fx one installiert und
es funktioniert genial!
Regelmässiges Üben unter Beobachtung eines
kompetenten Trainers ist in anderen Sportarten
selbstverständlich und für den Wettkampfer-
Der blaue Strand vom Sportcamp
FREIZEIT
SEGELTRAINING AM LAGO
folg unerlässlich. Das Frühjahrstraining mit
Mitch Booth im Stickl Sportcamp ist mit
Sicherheit einer der besten Veranstaltungen,
die in der Cat Szene angeboten werden. Bleibt
zu hoffen, dass dieses Training kein one-hit-
wonder war, sondern in der nächste Saison
noch einmal angeboten wird. Der DHCKV
kommt hier eine zentrale Rolle zu, ist sie doch
diejenige Institution, die ihre Mitglieder über
derartige Veranstaltungen informieren sollte,
auch wenn sie kommerziell durchgeführt wer-
den. Besondere Leistungen waren schliesslich
selten zum Nulltarif zuhaben.
Servus
Tom König
Raumschots 47
 FREIZEIT
MALLE 2009

Malle 2009
Wintertraining mit Detlef Mohr
Bereits zum 2.ten mal haben wir nun schon
am sommerlichen Wintertraining mit Detlef
Mohr in Port Polllenca auf Mallorca teilgenom-
men.
Wie bereits im Vorjahr, waren in der letzten
Märzwoche bei herrlichem Wetter und tollen
Trainingsbedingungen, wieder neun gemischte
Teams am Start.
Die erste Trainingsregatta fand gleich am
Sonntag den 21. März unter "schwierigen"
Bedingungen statt - wenig Wind, der dann
auch noch meinte dauernd drehen zu müssen
- also dann doch noch nicht die optimale Vor-

48 Raumschots
 FREIZEIT
MALLE 2009

Raumschots 49
 FREIZEIT
MALLE 2009
Trainer Detlef Mohr
aussetzung für eine gute Platzierung zum Sai-
sonstart. Dennoch kamen wir als 5.te ins Ziel,
was für uns als Neueinsteigercrew ein wahrer
Erfolg war, sind wir doch im Vorjahr dem Feld
immer hinterher gesegelt.
Doch was war das?? Beim nächsten Frühstück
fiel Fritz mit der Tür ins Haus. 5.ter, das habt
ihr ja schon ganz gut hingekriegt, aber dieses
Ergebnis verpflichtet zum Schreiben eines
Berichtes in der Raumschots.
Natürlich habe ich zugesagt, diese Aufgabe zu
übernehmen, konnte ich mich doch noch allzu
gut an den Erwerb unserer ersten Raumschots
im Herbst 2008 auf der Hamburger Bootsaus-
stellung erinnern. Zu Hause angekommen, war
die A5 Broschüre schnell zerlesen. Die ganze
Familie war auf einmal daran interessiert, was
50 Raumschots
in der Hobieszene eigentlich so
alles abgeht.
Die nächsten Tage in PP waren
traumhaft. Regelmäßig gegen
12.oo Uhr setzte das thermi-
sche Windgebläse mit gleich
bleibenden 4 Windstärken ein -
nun also doch optimale Trai-
ningsbedingungen. Auch unsere
weiteren Ergebnisse blieben
konstant. 5.te bis 8.te Plätze
waren für uns eine große Stei-
gerung, konnten wir doch die-
ses Jahr die Schlusslaterne an
ein anderes Team abgeben.
Als Highlight sei noch die Lang-
streckenregatta nach Formentor
zu nennen. Per Motorboot hat
unsere Proficrew Proviant an den Zielstrand
gefahren. Traumhaft klares Wasser und fein-
sandiger Strand boten eine tolle Kulisse für ein
geselliges Picknick.
Eine schöne Segelwoche ging viel zu schnell
zu Ende. Nächstes Jahr müssen wir unbedingt
4.te werden.
Text und Photos:
Deike und Thorsten aus Hamburg/Föhr
 FREIZEIT

Raumschots 51
 HOBIE FREIZEIT
SÜDFRANKREICH
2 Wochen mit dem eigenen Hobie in
SÜDFRANKREICH
Über Pfingsten dieses Jahres waren wir 2
Wochen in Südfrankreich am Meer. In Cap
D'Agde in der Nähe von Montpellier an der
Mündung des Herault (=westliche Camargue).
Wir waren vor 2 Jahren schon mal dort und
wussten um die herrlichen Segelbedingungen
bei 28 Grad, Sonne, schönem Wind und sau-
berem Wasser. Allerdings waren uns von
damals noch die hohen Mietkosten für einen
Segelkatamaran in Erinnerrung. Rund 70 Euro
für einen ausgeleierten KL 15.5 für 2 Stunden
im professionellen Centre Nautique.
Wir zogen daher in Erwägung unseren 16er
mitzunehmen. Wofür haben wir ihn schließ-
lich? Nur um damit bei Regatten an Binnen-
seen auf etwas Wind zu lauern? Sicher dankt
es das Material, wenn es nur im Süßwasser
badet und ansonsten auf dem Trailer am Stra-
ßenrand steht. Aber sind es nicht auch einige
Kilo-Euro, die da ungenutzt rumstehen und wir
könnten Spaß damit haben? Also auf den
Haken und mitgeschleppt. Hat die Fahrzeit nur
unmerklich verlängert, weil wir auf den ersten
100 km noch in Deutschland eben nur Tacho
100 fahren konnten. In Frankreich gilt auf
Autobahnen 130, egal ob mit oder ohne
Anhänger. Nun würde ich mit einem Wohnwa-
gen sicher keine 130 fahren, aber mit flach lie-
genden 480 Kg und dem schweren Ford Gala-
xy davor, hatte ich da keine Bedenken. War
52 Raumschots
auch gar kein Problem. Kostet als Sportgeräte-
anhänger auch nicht mehr Autobahngebühr.
Nur der Verbrauch: Hoppla, da sind mal 2 Liter
mehr durchgelaufen. Ich führe das auf die
enormen Verwirbelungen am Schiff zurück, die
das Gespann regelrecht bremsen. Und wo in
Deutschland 130 erlaubt sind, drängeln die
meisten mit 140 oder mehr. In Frankreich fährt
die Masse im Schnitt 125. 120 auf der Nor-
malspur, 125 in der Mitte und 130 ganz links.
Also sind wir über weite Strecken eben ganz
links mitgeschwommen. Mit Trailer auch ein
Erlebnis!
In Cap D'Agde hatte ich in besagtem Centre
Nautique unter www.centrenautique-capdag-
de.com im Vorfeld einen Stellplatz für Boot
und Trailer gebucht und bestätigt bekommen.
Und siehe da, als ich ankam zog die Dame an
der Anmeldung mein ausgedrucktes E-Mail
aus dem Tagesordner und wies mir den Platz
10 zu. Innen hatte es noch gut 20 freie Plätze.
Ich betone innen, weil es ein hoch eingezäun-
tes Areal mit Code-gesicherter Eingangstür ist.
Es gibt alte Autoreifen als Auflagen und einas-
phaltierte Bodenanker. Einen breiten Sandslip,
Dusche, WC und auch einen langen Schlauch
mit Frischwasser zum Entsalzen vor der Heim-
reise. Eigentlich für eine gute Anlage selbstver-
ständlich. Ich stand offenbar noch unter den
Eindrücken von Frankreich, wie sie aus meinen
HOBIE FREIZEIT
SÜDFRANKREICH

Raumschots 53
 HOBIE FREIZEIT
SÜDFRANKREICH
längeren Urlauben in Frankreich vor rund 20
Jahren stammen…. Nun, für 49,- Euro pro
Woche darf ich allerdings auch was erwarten.
Ein wildes Abstellen am Strand schied für mich
im Vorfeld aus, da der Strand öffentlich ist und
alles, was da rum steht, als Spielzeug gilt. Im
Vermiet- und Schulungsbereich des CN finden
sich übrigens nur KL, SL und Darts. Im Bereich
der Privatboote liegt dann die erwartete Palet-
te so üblicher Hobies. Da konnte ich meinen
Kids auch mal einen alten 18er zeigen oder
einen 20er Formular.
Cap D'Agde ist ein riesiger und teilweise
künstlich erweiterter Naturhafen. Auf der
westlichen Landzunge 300 Meter innerhalb
der Hafeneinfahrt aber noch außerhalb der
Dickschiffliegeplätze befindet sich das Centre
Nautique mit Bootsverleih und Schulungssta-
tion. Die ortskundigen Hafennutzer wissen,
dass in dem Bereich Optis und Strandcats im
Hafenbecken kreuzen. Wobei es auch dazu
verleitet. Die Strecke zwischen den ersten
Dickschiffen und der Außenmole sind mehrere
hundert Meter. Der 4er Wind steht da schon,
aber das Wasser ist glatt. Das macht Laune
und wir haben durchaus mal absichtlich einen
Schlag mehr gebraucht, um raus zu kommen.
54 Raumschots
Denn mit Überfahren der Hafenausfahrt
kommt plötzlich die Erinnerung, dass es sich
um Wassersport handelt. Nach 20 Metern ist
das Trampolin sauber gespült. Nach 50 Meter
hatte ich mich an die 50 cm Welle gewöhnt,
stand im Trapez und alles war wieder unter
Kontrolle. Und jetzt laufen lassen. 2 Erwachse-
ne im Doppeltrapez, Schoten dicht und belegt,
Sonne und ab und an etwas fliegendes Wasser
im Gesicht. Plötzlich wusste ich Baggerseeseg-
ler wieder, dass Segeln auch richtig Spaß
machen kann. Wenden wann ich will und nicht
wenn die Tonne passiert ist, Halbwind bis die
Augen Löcher in den Leebug gebrannt haben
und nicht ständig auf andere Schiffe im Radius
von 100 m um mich herum achten müssen….
Natürlich war das auch nicht jeden Tag so,
aber die 3 Mal mit wirklich perfekten Bedin-
gungen haben jede Frage nach der Sinnhaftig-
keit des Mitschleppens des Bootes eindeutig
beantwortet. An schwächeren Tagen sind wir
mit verschiedenen Kids aus unserer Urlauber-
clique raus und an härteren Tagen hat mich
kein Wettfahrtleiter dazu aufgefordert. Einfach
Hobie Holiday!!
Steffen Diebold
HOBIE FREIZEIT
SÜDFRANKREICH

Raumschots 55
 SERVICE
DAMALS ... 1983

Damals ...

56 Raumschots
1983
 SERVICE
DAMALS ... 1983

Seit 1983
d e r K V d i e Tr e u e g e h a l t e n
Mitgliederversammlung am 8. Februar 2009.
Zur MV in Berlin hatte Ulf Hahn als Vorsitzen-
der die 24 Mitglieder angeschrieben, die schon
25 Jahre dabei sind. Die Ehrennadel HOBIE-H-
BRONZE sollten die "Veteranen" bekommen,
die nach Berlin kämen oder sich anderweitig
gemeldet hätten. Also, danke für Eure Treue Ihr
25! Bleibt weiter bei uns. Wir brauchen Euch. -
Jetzt wollen wir hier noch besonders originelle
und z.T. auch weit in die Vergangenheit hinein-
leuchtende Beiträge unserer "25-Jährigen"
rüberreichen. Es sind die Beiträge von Ulrich
Neudecker aus 34212 Melsungen (KV-Nr.
1776), Utz Schicke aus 76356 Weingarten
(KV-Nr. 1838), Jochen Sierck aus 24119
Kronshagen (KV-Nr. 1841) und Reinhard Kay-
ser aus 13593 Berlin (KV-Nr. 1868). Viel Spaß
beim Lesen.
Ernst Bartling

Lieber Ulf,

besten Dank für Deine Einladung zur MV. Leider werde ich nicht kommen können und daher
auch nicht die Ehrennadel entgegen nehmen können.

Meine aktive Zeit liegt leider schon ein wenig zurück. Die letzte Ranglistenregatta bestritt ich
1994 in Steinhude. Ich glaube, Du hast ungefähr in dieser Zeit begonnen?

Gern erinnere ich mich an viele Regattareisen nach Dänemark, Großbritannien und Österreich
sowie natürlich viele nationale Regatten. Die Raumschots lese ich immer wieder gern und es
sind tatsächlich noch etliche Segler von damals dabei. Nicht nur dabei, sogar auch ganz vorne
mit dabei, was mir ehrlich gesagt nur äußerst selten gelang.

Im letzten Jahr habe ich immerhin wieder angefangen, in Berlin ein paar mal zu segeln und
möchte dies 2009 weiter ausbauen.

Für Deine und die der anderen ehrenamtlichen Mitstreiter in Vorstand und Redaktion geleistete
Arbeit möchte ich Euch ganz herzlich danken und wünsche Euch eine gelungene MV und natür-
lich einen schöne Segelsaison 2009.
Have a Hobie Day
Reinhard Kayser

Raumschots 57
 SERVICE
DAMALS ... 1983

Hallo Ulf, lieber DHCKV-Vorstand,

ich möchte mich herzlich für die Aufmerksamkeit anlässlich meines "silbernen Hobie-Jubiläums"
bedanken. Leider kann ich nicht an der Mitgliederversammlung teilnehmen, wünsche Euch aber
eine interessante und harmonische Veranstaltung.
Bei Jubiläen ist es allgemein üblich, die Historie zu bemühen. Und so will ich auch kurz meinen
Hobie-Werdegang schildern.
Nach mehr als 10 Jollen-Jahren überholte uns im Urlaub auf Elba immer ein buntes Bananen-
boot. Nach einem kurzen Probeschlag auf diesem HC14er stand fest: das ist das ultimative Boot.
Bei wenig Wind ideal als Bade-/Sonnenplattform, bei viel Wind sportlich schnell. Statt Trailer mit
80km/h hinterher ziehen, einfach Dachtransport.
So stand ich 1983 auf der Boot und war drauf und dran, mir einen 14er Turbo zuzulegen. Ange-
sichts meines Volumens empfahl mir Ernesto aber sofort den 16er mit geteiltem Mast, den
könne man auch gut aufs Dach legen. Und so wurde ich stolzer Besitzer eines 16er Race mit
bunten Cat-Feaver-Segeln (auf Wunsch meiner Frau) und der Nummer 73087.
Gleichzeitig stellte Ernesto auch weitere Weichen für meine seglerische Zukunft: KV-Mitglied-
schaft, Umsteiger- und Trainingswochende am 6.3.1983 auf dem Baldeneysee (unvergessen,
aber a...kalt!!!) und als persönlicher Coach wurde mir Rainer Krippner zur Seite gegeben, der
mir einen Liegeplatz in einem alteingesessenen Catamaran-Club am Edersee vermittelte (Heimat
von Carlo Backhausen, einem der KV-Gründerväter).
In diesen Jahren waren Rainer Krippner und Peter Ochs sehr aktiv und auch Frieder Niederquell
dürfte noch bekannt sein. Die Starterfelder der Regatten am Edersee waren schlichtweg beein-
druckend, an die 100 Boote auf dem See. In Ermangelung eines festen Schotten und auch
bedingt durch berufliche Zwänge, beschränkte sich meine Regattatätigkeit auf wenige heimische
Termine. Dafür wurde der Hobie in den Sommerferien durch die Welt gezogen (der Dachtransport
war keine wirklich gute Idee!) : Italien, Sardinen, Korsika oder Sylt. Später wurden Cluburlaube
mit seglerischer Ausrichtung gebucht. So habe ich eine ganze Reihe Robinson- und Aldiana-
Clubs besegelt, bin oft bei Gottfried in Pollensa, auch mal zu "ÜLei" Detlefs Training. Ein Traum
war für mich das Island-Hopping in den Virgin Islands mit Heinz Stickl. Der Reisebericht in der
Raumschots damals stammte von mir. Aber auch die "Rund Fehmarn"-Chaos-Regatten 1986
und 2003 bleiben in bester Erinnerung.
Vor einigen Jahren habe ich das Material komplett erneuert. Seither fahre ich mit Spi, wegen des
Adrenalins.
In all den Jahren habe ich durch das Segeln viele Freunde gewonnen, die ich nicht missen möch-
te. Und wenn es die Gesundheit zulässt (in meinem Alter darf man so etwas sagen), werde ich
auch in Zukunft mit meinen gelben Handschuhen auf zwei Kufen durchs Wasser pflügen. Viel-
leicht sehen wir uns "Rund Fehmarn" oder auf Sylt.

Einen lieben Gruß und immer eine Handbreit Wasser unterm Leeschwimmer wünscht Euch

Ulli Neudecker
58 Raumschots
 SERVICE
DAMALS ... 1983

Hallo Ulf,

vielen Dank für die nette Einladung zur Hauptversammlung in Berlin und zur Verleihung der
bronzenen Ehrennadel. Da merkt man mal wieder, wie die Zeit vergeht. Ich hätte nie und nimmer
gedacht, dass ich schon 25 Jahre KV-Mitglied bin!

Leider bin ich am 8.2. verhindert, aber ich würde mich trotzdem sehr freuen, wenn Ihr mir die
Nadel anderweitig zukommen lassen würdet, z.B. über Jürgen Klein oder per Post.
25 Jahre sind eine lange Zeit, in der auch die KV durch Höhen und Tiefen gegangen ist und doch
immer so etwas wie der Fels in der Brandung war. Und das alles immer ehrenamtlich. So etwas
verdient gerade in der heutigen Zeit äußersten Respekt. Dafür auch von mir an Euch meinen
herzlichsten Dank und die besten Wünsche für eine weiterhin erfolgreich Arbeit.

Mit freundlichem Gruß

Utz Schicke

Moin Ulf,

Da müsst Ihr Euch irren, Jubiläum? 25 Jahre? Ich sitz doch nicht seit 25 Jahren bei Regen und
Flaute auf diesen Plastikschalen! Na gut, kann schon sein.

Ich kann leider nicht zur Ehrung bzw. der Versammlung kommen, weil ich mörderviel zu tun
habe. Nur wer im Winter viel arbeitet und fleißig ist darf bei uns im Sommer auch auf das Was-
ser.

Ich wünsch Euch eine nette Veranstaltung.

Gruß, Jochen Sierck

Raumschots 59
 SERVICE
SICHER MIT TSA
TSA ESP - Erweiterung macht
Gespannfahren sicherer
Zusatzfunktion TSA vermindert Pendeln des Anhängers
Ein ESP verhindert, dass ein Auto ins Schleu-
dern kommt. Zumindest diese Aussage stimmt
noch. Aber heutige Stabilitätssysteme sind
nicht mehr so simpel wie einst. Die ersten
Anti-Schleudersysteme verringerten nur das
Motordrehmoment und bremsten einzelne
Räder ab, um das Auto auch bei extremem
Über- oder Untersteuern stabil in der Kurve zu
halten. Heutzutage setzt sich die Kompetenz
eines ESP aus Dutzenden von Einzelsystemen
zusammen. In der Kurve werden zum Beispiel
auch die Stoßdämpfer anders eingestellt und
auf gerader Strecke sogar der Seitenwind mit
in die Kalkulation einbezogen. All das unter-
stützt den Autofahrer, der mit der Familie in
den Süden fährt. Auch wenn er mit Anhänger
unterwegs ist, helfen ihm moderne ESPs. Dies
hat uns Opel nun mit dem Trailer Stability
Assist (TSA) im Vectra demonstriert.
Gespannfahren: Kein Kinderspiel
Mit Anhänger zu fahren ist kein Kinderspiel,
wahrlich nicht. Wir haben es mit einem Vectra
und einem zwei Tonnen schweren Wohnan-
hänger ausprobiert. Das Problem: Wer zu
schnell fährt und auch nur einen kleinen Lenk-
fehler macht, läuft Gefahr, den Anhänger zu
verlieren. Mit unserem Testgespann konnte
man bequem und sicher fahren, solange man
unter 100 km/h blieb – die kritische
60 Raumschots
Geschwindigkeit. So bezeichnet man das
Tempo, ab dem sich ein Gespann schon durch
geringe Störgrößen immer weiter aufschaukelt.
Fährt man nur wenige km/h schneller, wird es
blitzartig gefährlich. Dann reicht ein kleiner
Ruckler am Lenkrad, eine Seitenwind-Böe oder
eine Bodenwelle, und der Hänger beginnt zu
pendeln. Und das wird schnell unangenehm,
wenn das Hinterteil schwerer als das Zugfahr-
zeug ist. Dann wedelt der Schwanz mit dem
Hund.
Auf keinen Fall gegenlenken
Wenn man in eine solche kritische Situation
kommt, sollte man zuerst vom Gas gehen und
das Lenkrad ruhig halten. Auf keinen Fall Gas
geben oder gegenlenken versuchen, das macht
alles nur noch schlimmer. Denn keine noch so
kräftige Beschleunigung kann ein pendelndes
Gespann wieder gerade ziehen, und kein noch
so gewiefter Lenkradartist das Schlingern in
den Griff bekommen. Wenn alles nichts nützt,
sollte man scharf bremsen. Dann tritt die Auf-
laufbremse in Aktion, und das Gespann ist
wieder im Lot. Die Auflaufbremse gehört zur
Bremsanlage des Anhängers. Die zur Erzeu-
gung der Bremskraft nötige Energie entsteht,
wenn der Anhänger auf das bremsende Zug-
fahrzeug aufläuft. Dabei wird der in die
Anhängerdeichsel integrierte Bremsgeber

gestaucht und diese Kraft über Seilzüge auf
die Bremsbacken des Hängers übertragen.
Anhängerstabilitätsprogramm beim Vectra
Hilfestellung leistet das Anhängerstabilitäts-
programm TSA, das Opel für die Baureihen
Astra, Vectra und Signum sowie in einigen
Monaten auch für den Antara anbietet. Diese
Spezialfunktion des ESP ist immer dann an
Bord, wenn man eine Anhängerkupplung für
den Vectra bestellt. Wie das bekannte ESP
nicht dazu gedacht ist, dass man schneller um
die Kurve fahren kann, so kann man mit dem
TSA auch nicht schneller Gespannfahren. Wer
das erreichen will, sollte mit einer Anti-Schlin-
gerkupplung fahren. Diese spezielle Kupplung
am Anhänger dämpft die Pendelneigung auf
mechanische Art und Weise mit Reibbelägen
SERVICE
SICHER MIT TSA
im Inneren des Kupplungsmauls. Damit soll
man die kritische Geschwindigkeit um etwa
zehn km/h erhöhen können. Das System schal-
tet sich nur ein, wenn’s brennt, also wenn sich
eine gefährliche Schwingung andeutet.
Hauptkriterium: Gierwinkel des Zugfahrzeugs
Dies wird vor allem mittels Gierwinkelsensor
erkannt. Wenn Frequenz und Amplitude der
Drehung um die Hochachse des Zugfahrzeugs
kritisch werden, greift das TSA ein, indem das
Gespann heruntergebremst wird. Dabei ist die
Hochachse die Achse, die senkrecht zur Fahr-
bahn durch die Fahrzeugmitte geht. Das
System greift hart durch, indem die Brems-
backen zupacken. Dabei wird man aber nie-
mals auf weniger als 70 km/h gebremst. Denn
wenn man als Gespannfahrer auf der Auto-
Raumschots 61
 SERVICE
SICHER MIT TSA
bahn einen LKW überholt hat und beim
schwungvollen Wiedereinscheren ins Schlin-
gern gerät, wäre zu starkes Verlangsamen fatal
– dann würde der LKW hinter einem vielleicht
nicht mehr bremsen können. Bei einer Brem-
sung auf 70 km/h wird der nachfolgende
Laster, der ja meist mit etwa 80 km/h unter-
wegs ist, leichter reagieren können. Stabilisiert
sich das Gespann, beendet das TSA den Ein-
griff.
Auch mit TSA nicht narrensicher
In der Praxis allerdings wird das Gespannfah-
ren durch das System von Opel keineswegs
narrensicher. So jedenfalls unser Eindruck nach
einigen Schlingerfahrten auf Opels Testgelände
in Pferdsfeld bei Rüsselsheim. Wir fuhren mit
80 km/h und drehten das Lenkrad dann ruk-
kartig um etwa zehn oder fünfzehn Grad.
Dabei kam der Anhänger heftig ins Schlingern.
Beim ersten Durchlauf versuchten wir instink-
tiv, mit dem Lenkrad gegenzusteuern, wie man
es macht, wenn man ohne Anhänger unter-
wegs ist. Ergebnis: Das Hängerschwingen
wurde stärker, und der Anhänger drohte schon
fast uns zu überholen. Das TSA griff nicht ein,
da das System sozusagen glaubte, wir wollten
Schlangenlinien fahren. Wie bei einem norma-
len ESP vergleicht auch das TSA immer den
Fahrerwunsch (ablesbar am Lenkwinkel) mit
dem Fahrzustand (abzulesen vor allem am
Gierwinkel). Nur wenn hier ein Unterschied
besteht, greift das System ein. Beim zweiten
Mal hielten wir das Lenkrad ruhig, und siehe
da: Alles klappte wie am Schnürchen. Nach ein
oder zwei Pendelbewegungen bremste uns
das TSA erbarmungslos auf 70 km/h herunter,
und das Problem hatte sich erledigt.
62 Raumschots
Fazit: Auch mit TSA kein Kinderspiel
Mit einem Anhänger gerät man viel leichter in
eine kritische Situation als bei einer normalen
Pkw-Kurvenfahrt. Wir können deshalb die Aus-
sage, dass Gespannfahren geübt sein will, nur
unterstreichen. Auch mit dem Anhängerstabili-
tätssystem TSA an Bord gilt das. Zugegeben,
unser Experiment war extrem: Wir zogen mit
dem eher leichten Vectra einen deutlich
schwereren, zum Schlingern neigenden Wohn-
anhänger und nahmen einen ziemlich starken
Lenkeingriff vor. Dafür brach das Ganze nicht
unerwartet über uns herein, wie es einem
Urlaubsfahrer geht, den ein seitlicher Windstoß
überrascht. Eine Schwachstelle des Systems ist,
dass es nicht sehr fehlertolerant ist. Gegenlen-
ken beim Schlingern ist wohl ein recht oft
gemachter Fehler. Mit einer aktiven Lenkung
könnte man die Auswirkungen dieses Fehlver-
haltens verringern: Wenn das TSA eingreift,
müsste die Lenkung dazu eine längere Über-
setzung bekommen, also träger auf Lenkma-
növer reagieren. Alles in allem wird das
Gespannfahren auch mit TSA nicht zum Kin-
derspiel.
Quelle: heise Autos
http://www.heise.de/autos/
 SERVICE
BRIEF AN DIE KV
Sehr geehrter Herr Diebold,

nach mehr als dreißig Jahren Mitglied-

schaft erkläre ich mit Bedauern meinen
Austritt aus der Hobie-Cat Klassenvereini-
gung.Ich besitze schon seit geraumer Zeit
keinen Hobie mehr und seglenur noch
einen "Dickschiff'-Cat.Weiterhin alles
Gute für die KV und Grüße an die "alten"
Mitglieder.
 SERVICE
EFFEKTIVES TRAINING
Effektives
Training
Es ist wichtig, beim Segeln die knappe Zeit
oder guten Wind im Training möglichst effek-
tiv zu nutzzen. Geht eine Katamarancrew allein
auf das Wasser, stehen Gewöhnung an die
Bedingungen und Manövertrraining im Vorder-
grund. Ist ein Trainer dabei, kann dieser natür-
lich auch beim Absegeln der verscchiedenen
Kurse korrigieren, das geht natürlich auch,
wenn Trainer und Segler zusammen auf dem
Kat siitzen.
Darum soll es hier in der Beschreibung eines
effektiven Trainings weniger gehen.
Ich möchte beschreiben, was zu tun ist, um
effektiv zu trainieren, wenn kein Trainer dabei
ist.
Ist man allein, fängt man an, schon beim Her-
aussegeln an einige Wenden oder Halsen zu
fahren.
Hat man 5 bis 10 hinter sich, hält man an und
bespricht mit seinem Vorschoter, was gut war,
wo jeder Schwierigkeiten hatte und was man
bei den nächsten Manövern anders machen
möchte. So kann der Mitsegler jeweils nach
weiteren Manövern bei dem nächsten Anhal-
ten wiederum über Unterschiede berichten. So
arbeitet man sich langsam an bessere Abläufe
heran, trainiert anschließend einfach nur noch
64 Raumschots
den Ablauf. Dieser ist bei unterschiedlichen
Wind- und Wellenbedingungen auch leicht
unterschiedlich. So geht man auch bei den
Gennakermanövern (Setzen und Bergen) kom-
biniert mit Tonnenrundungen vor, dabei helfen
natürlich zwei kürzer ausgelegte Tonnen.
Lange Strecken allein zu segeln, steht beim
Einboottraining natürlich an letzter Stelle, ist
aber sinnvoll bei Trainieren von Großschotar-
beit und Gennakersegeln. Das ändert sich
schlagartig, wenn ein zweiter Kat dazukommt.
Jetzt ist das Anpassen / Tunen der Boote mög-
lich. Ist man zu Dritt, ist das Anpassen schwie-
riger, erfordert mehr Erfahrung und Disziplin.
Dafür sind bei drei Booten Winddreher und
Böen besser zu erkennen, weil plötzlich beide
Boote in Luv höher fahren oder die beiden in
Lee schneller sind.
Grundsätzlich bringt das Anpassen bei gleich-
mäßigem Wind und etwa gleich guten Teams
genauere Ergebnisse. Dazu ist das schnellste
Boot das Nullboot, d.h. es stellt sein Boot so
wie immer ein. Die anderen Kats versuchen
unterschiedliche Einstellungen zu testen, um
den Speed des schnellsten Kats zu erreichen.
Wird ein Boot im Training schneller, ist dieses
neues Nullboot, ändern sich die Bedingungen
stellen alle nach bestem Wissen und Gewissen
um.
Erfahrungen mit unterschiedlichen Trimmein-
stellungen zu sammeln, ist ein Ziel dieser Art
des Trainings. Ein weiterer Effekt ist das Simu-
lieren der Nachstartphase, man versucht kilo-
meterweit nicht in die Abwinde des Konkur-
renten, sprich Trainingspartner zu gelangen.

Das darf beim Anfahren zum Anpassen natür-
lich auf gar keinen Fall sein. Dazu sind die
Abstände beim Anfahren sehr wichtig. Dazu
liegen alle Kats auf Am- Wind- Kurs mit Steu-
erwirkung und losen Segeln, bereit zum Anfah-
ren. Alle Kats Bug an Bug, aber mit drei bis
fünf Bootslängen nach Lee. Das Leeboot fährt
zuerst los, dann das mittlere Boot und zuletzt
das Luvboot jeweils eine halbe bis Bootslänge
zurück. Jetzt versucht eben jeder hoch und
schnell zu segeln.
Fährt ein Boot weniger Höhe, aber schneller,
fängt es beim nächsten Mal als Leeboot an.
Werden die Abstände sehr groß und Lee ist
weit vor aber auch weit in Lee, wendet es, um
bei der Begegnung zu sehen, wer vor ist. Dazu
müssen die beiden anderen Kats dann bei
Annäherung auch wenden. Die schnellere oder
höher segelnde Crew wartet bei zu großen
Abständen, oder wenn ein Kat deutlich in den
Abwinden fährt, und es geht dann neu los.
SERVICE
EFFEKTIVES TRAINING
work ist gefragt, man kann im Training Aufga-
ben an Bord anders verteilen, eben neue
Dinge ausprobieren, viele Starts fahren, Manö-
ver trainieren. Man benötigt dazu natürlich
eine gut ausgelegte Startlinie und eine Marke
in Luv.
Ist der Wind böig und drehend, bietet sich das
Segeln von Kurzwettfahrten an. Ist der Wind
gleichmäßig, ist die Chance groß, gute Ergeb-
nisse beim Anpassen zu haben. Beim Anpas-
sen unter Gennaker geht es natürlich nicht
darum, der Schnellste zu sein, sondern ein Ziel
in Lee als Erster zu erreichen. Es wird ja auch
weniger oft gewartet, da ein schnellerer Kat
dem folgenden keine Abwinde schenkt.
Von Helge Sach
Trainer, F18 Weltmeister Tornado Vizewelt-
meister Autor: "Katamarane - Das Buch"
Quelle: F18 Jahrbuch 2009/10

So schaukeln die Kats sich hoch und werden

schneller, höher und halten besser ihre Posi-
tion.

Dieses Anpassen /Angleichen /Tunen nimmt

die Hälfte der Trainingseinheit ein, wenn es
klappt zwischen den Teams. Dann ist es aber
auch wichtig, wieder Kurzregatten zu segeln,
sonst geht das Wettkampffeeling verloren. Die-
ses beinhaltet dann alles wie Starten, takti-
sches Segeln, Manöver, Trimmen.

Alles wichtige Übungen, aber im Training ohne

großen Regattastress und eben durch kürzere
Kurse immer wieder eine neue Chance, etwas
anders zu machen. Multitasking und Team-
Raumschots 65
 VORSTAND
HOBIE CAT KLASSENVEREINIGUNG
Ehrenvorsitzende: Ernst Bartling, Mobil: 0172 / 271 72 88
Tel.: 02234 / 169 13 Fax: 02234 / 271 53 7
Immanuel-von-Ketteler-Weg 3, 50226 Frechen Mail: ernst.bartling@datac-gmbh. de
Erwin Ocklenburg Mobil: 0171 / 492 35 60
Tel.: 06321 / 487 34 9
Aspenweg 39, 67433 Neustadt / W.-Haardt Mail: erwin-ocklenburg@t-online.de
Vorsitzender: Ulf Hahn Mobil: 0172 / 435 47 61
Tel.: 0451 / 798 88 39 (d)
Humboldtstraße 3a, 23564 Lübeck Mail: vorsitzender@hobie-kv.de

Stellv. Vorsitzender Knud Jansen Mobil: 0170 / 762 45 55

und Techn. Referent: Tel.: 0431 / 330 22 7 (p) Fax:
Knivsberg. 41, 24106 Kiel Mail: techn.referent@hobie-kv.de
Sekretär und Steffen Diebold
Gesschäftsstelle: Tel.: 0711 / 754 21 26 Fax: 02234 / 271 53 7
Paul-Gerhardt-Str. 3, 70771 Leinfelden Mail: sekretaer@hobie-kv.de
Schatzmeister: Odo W. Strieder Mobil: 0173 / 966 45 85
Tel.: 02304 / 804 70 (p) Fax: 02304 / 998 09 2 (p)
In der Heide 15, 44267 Dortmund Mail: finanzen@hobie-kv.de
Sportreferent: Stefan Friedrich Mobil: 0175 / 574 18 23
Tel.: 04122 / 470 66 Fax: 04122 / 985 68 5
Lohe 22, 25436 Uetersen Mail: sportreferent@hobie-kv.de
Pressereferent: Patrick Heilmann Mobil: 0163 / 288 67 39
Tel.: 02303 / 254 66 0 Fax: 02303 / 254 66 1
Lünerner Bahnhofstr. 44, 59427 Unna Mail: presse@hobie-kv.de
EDV Referent (kommissarisch) Oliver Lamm Mobil: 0176 / 610 54 65 4
Tel.: 0241 / 189 84 71 Fax:
Trierer Str. 368E, 52078 Aachen Mail: edv@hobie-kv.de
Internet Referent: Dominik Wuttke Mobil: 0171 / 958 89 75
Tel.: 0721 / 690 434 27
Fichtenweg 20, 76297 Stutensee Mail: internet@hobie-kv.de
Jugend Obmann: Albrecht Stöcker Mobil: 0171 / 320 79 11
Tel.: 07021 / 448 76 (p) Fax: 07021 / 464 06
Bodelshoferweg 161 , 73230 Kirchheim Mail: jugend@hobie-kv.de
Commodore Mitte: Björn Ruschepaul Mobil: 0173 / 620 71 63
Tel.: 040 / 285 182 57
Lohkoppelstr. 31, 22083 Hamburg Mail: mitte@hobie-kv.de
Commodore Nord: Kerstin Wichardt Mobil:
Tel.: 04381 / 953 6 Fax: 04381 / 419 78 0
Seestr. 1, 24321 Hohwacht Mail: nord@hobie-kv.de
Commodore Ost: Hendrik Gorek Mobil: 0179 / 219 67 86
Tel.: 030 / 923 89 94 Fax:
Schönstr. 25, 13086 Berlin Mail: ost@hobie-kv.de
Commodore Süd: Thomas König Mobil: 0172 / 430 67 66
Tel.: 08193 / 939 38 10
Zankenhausener Strasse 12, 82299 Türkenfeld Mail: sued@hobie-kv.de
Commodore Südwest: Jürgen Klein Mobil: 0177 / 615 16 17
Tel.: 07245 / 937 23 0 Fax: 07245 / 937 23 1
Akazienweg 6, 76448 Durmersheim Mail: suedwest@hobie-kv.de
Commodore West: Martin Lübbert Mobil: 0172 / 715 15 50
Tel.: 0228 / 945 83 09 Fax: 02871 / 215 59 33
Anne-Frank-Str. 56, 53844 Troisdorf Mail: west@hobie-kv.de
Bankverbindung: Beitragskonto: 360 4040 000
Dortmunder Volksbank (BLZ 441 600 14)

www.hobie-kv.de
66 Raumschots
 HOBIES GELBE SEITEN
RANGLISTE HC16

Rangliste HC16 bis Juni 2009

Platz Name, Vorname Mitgl.-Nr. Verein gewertete Läufe
1. Mohr Detlef 1027 SCKE 9
2. Jansen Knud 3806 CKA 9
3. Sierck Jochen 1841 FKK 9
4. Goritz Jens 2046 n. n. 9
5. Delius Ingo 1284 SCKE 9
6. Backes Georg 2361 USCU 9
7. Wiese-Dohse Stefan 2151 n. n. 9
8. Klein Jürgen 439 CCI 9
9. Diederich Christian 2767 n. n. 9
10. Schubert Stephan 4465 SCKE 9
11. Bockelmann Lauritz 4132 SCKE 9
12. Schwermer Jakob 3973 n. n. 9
13. Kuhles Michael 4460 RSCWW 9
14. Wichardt Kerstin 3948 HOYC 9
15. Ruschepaul Björn 3342 NSV 9
16. Rumpf Stefan 3603 SCC 85 9
17. Wollschläger Marlon Paul 4519 SCC 85 9
18. Syring Fabian 4633 SGJ 9
Hoving Frens kein KV Mitglied 9
19. Bockelmann Hauke 4066 SCKE 9
20. Haßdenteufel Florian 4367 SCNS 9
21. Rief Joachim 2510 CCI 9
22. Söhne Holger 761 RSCWW 9
23. Trautmann Willy 1587 n. n. 9
24. Letsch Robert 4588 SLRV 9
25. Westergaard Knut 4426 ACC 9
26. Huber Benedikt 3897 SCF 8
27. Hengstmann Torsten 2281 YCMA 8
28. Espelmann Ute 1046 KHSO 8
29. Quakernack Björn 2677 SCED 8
30. Friedrich Stefan 3657 HOYC 8
31. Tittjung Martin 2893 CCI 8
32. Schmitt Michael 3539 n. n. 8
33. Heilmann Patrick 4315 BHS2000 8
34. Reimers Jens 2139 WSVK 8
35. Saur Wulf 619 SVGA 7
36. Saur Dominik 4493 SVS 7
37. Wuttke Dominik 4235 SFL 6
38. Schöbitz Pascal 4433 CCI 6
39. Neu Rolf 4324 SCNS 6
40. Hüppe Friedrich 3829 SKBUE 6
41. Soulier Marc 4659 n. n. 6
42. Hesters Jan 4629 n. n. 6
43. Ahlers Jannes 4141 n. n. 6
44. Tancredi Caterina 4477 CCI 6
45. Voß Gordon 4383 n. n. 6
Booth Taylor kein KV Mitglied 5

68 Raumschots
 HOBIES GELBE SEITEN
RANGLISTE HC16
Platz Name, Vorname Mitgl.-Nr. Verein gewertete Läufe
Fröjdh Hakan kein KV Mitglied 5
Dinsdale Andy kein KV Mitglied 5
46. Theinert Andreas 4666 LYC 5
47. Lübbert Martin 2391 BHS2000 5
48. Reding Yannick 4376 YCH 5
49. Quakernack Oliver 1985 SCED 5
50. Bostelmann Niklas 4362 SVMG 5
Hauss Helena kein KV Mitglied DHH-RG 5
51. Sedic Joachim 3296 n. n. 4
52. Böh Matthias 4585 SCLF 4
53. Holzer Manfred 3840 SCOR 4
54. Schreyack Tom 2872 SCKE 3
55. Sasse Frank 2655 BHS2000 3
56. Klosen Lena 4195 SCNS 3
57. Gebauer Alexander 3816 CCI 3
58. Frank Martin 3893 n. n. 3
59. Weyrich Reimund 4044 SCN 3
60. Netz Jascha 4718 SCC 3
61. Ehrich Wolfgang 3275 SSCB 3
62. Reichert Curt 1959 SSC 3
63. Netz Marcel 4719 SCC 3
Krabbe-Christensen Peter kein KV Mitglied 3
64. Bürger Beate 3799 n. n. 3
65. Diebold Steffen 3671 CCI 3
66. Theobald Rainer 4051 DSC 3
67. Schicke Utz 1838 n. n. 3
68. Jörn Etienne 4544 SCNS 3
69. Povel Daniel 3678 SRG 3
70. Dippe Uwe 3702 n. n. 3
Sommer Hartmut kein KV Mitglied RSV 3
71. Peters Uwe 4713 SGH 3
72. Lenz Maximilian 4656 SCNS 3
73. Thor Stefan 4480 SKBUE 3
74. Rudolph Mike 4354 BHS2000 3
Heins Torsten kein KV Mitglied KYC 3
75. Michaelis Jan 4295 YCLH 3
76. Werkle Wolfgang 4177 n. n. 3
77. Kierig Anton 4434 CCI 3
78. Ebbecke Malte 4636 LYC 3
79. Keller Thomas 3494 SCOR 2
Bachmann Thorsten kein KV Mitglied 2
80. Weber Franz 936 n. n. 2
Zieger Rudolf kein KV Mitglied 2
81. Mastrolonardo Rocco 2615 SCOR 2
82. Maier Thomas 4022 SCOR 2
83. Marquetant Ralf 3817 n. n. 2
Hoffner Jürgen kein KV Mitglied 2
Schillig Gerald kein KV Mitglied 2
84. Fischer Klaus-Dieter 4440 n. n. 1
85. Bock Marius 4597 WYC 1
86. Ortlieb Martin 4309 n. n. 1
87. Zepf Richard 4668 1
Eldracher-Beck Alexander kein KV Mitglied 1

Raumschots 69
 HOBIES GELBE SEITEN
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70 Raumschots
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Datum: 8/29/2009 - 8/30/2009

Regatta: Tümpel Ralley
Revier: Zülpich
Ausrichter: RSCZ - Ruder- und Segelclub Zülpich
Klassen: HC14 (1,1)
1.Start: 13:00 Uhr
Meldeschluss: 8/22/2009
Meldestelle: Enno Brinkmann, Pastor-Kremers-Str. 16a, 53909 Zülpich
Meldegeld: 20,-EURO
Kontakt: www.rscz.de
Onlinemeldung: enno.brinkmann@rscz.de
Besonderheit: Es besteht die Möglichkeit Zelte und Wohnmobile auf dem
Clubgelände aufzustellen sowie im Clubheim kostenlos zu
übernachten. Samstagabend Abendessen und Sonntag Frühstück im
Preis inbegriffen.
Anfahrt: Anfahrtsplan: www.rscz.de

Datum: 9/9/2009 - 9/11/2009

Regatta: LJM-Baden Württemberg
Revier: Bodensee
Ausrichter: SVGA -
Klassen: HC16 (1)
1.Start:
Meldeschluss:
Meldestelle: E- Mail: geschaeftsstelle@smcue.de,
Meldegeld:
Kontakt: www.smcue.de
Onlinemeldung: www.catklein.de
Besonderheit: Am Samstag, den 16. 05. 09 Seglerhock mit Abendessen
Quartiervermittlung Verkehrsamt Überlingen
Anfahrt:

Raumschots 71
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Datum: 9/12/2009 - 9/13/2009

Regatta: Kühlungsborn Pokal
Revier: Kühlungsborn / Ostsee
Ausrichter: SC-K-BORN - Segelclub Kühlungsborn e. V.
Klassen: HC16 (1,250)
1.Start:
Meldeschluss:
Meldestelle: e-mail: regatta@yachting-club.de Fon: 038293-12630, Funk: 0172-
4938238
Meldegeld:
Kontakt: www.yachting-club.de
Onlinemeldung: www.yachting-club.de
Besonderheit:
Anfahrt:

Datum: 9/19/2009 - 9/20/2009

Regatta: Flensburger Fördewoche
Revier: Glücksburg / Ostsee
Ausrichter: CCFF - Catamaranclub Flensburger Förde
Klassen: HC16 (1,250)HC-TI (TR )
1.Start:
Meldeschluss:
Meldestelle: Peter Müller, St. Laurentiusweg 30, 24960 Munkbrarup,
Meldestelle@ccff.de
Meldegeld: Einhandboote 35,-EURO; Zweihandboote 50,-EURO, Aufschlag
Nachmeldung:10,-EURO
Kontakt: www.ccff.de
Onlinemeldung: www.ccff.de
Besonderheit:
Anfahrt:

72 Raumschots
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Datum: 8/22/2009 - 9/23/2009

Regatta: KISS - Kinder Segel Spass
Revier: Zülpich Wassersportsee
Ausrichter: DHCKV WE - Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung
Klassen: HC14 (JTR )HC16 (JTR )
1.Start: 12:00 Uhr
Meldeschluss: 8/16/2009
Meldestelle: Martin Lübbert, Anne-Frank-Str. 56, 53844 Troisdorf
Meldegeld: Kostenumlage
Kontakt:
Onlinemeldung: martin.luebbert@fh-gelsenkirchen.de
Besonderheit: Selbstverpflegung
Anfahrt: Anreisehinweise werden nach Anmeldung verschickt

Datum: 9/26/2009 - 9/27/2009

Regatta: Oortkatenschinken
Revier: Oortkaten / Hamburg
Ausrichter: SC4 - Hobie Flotte 334 Hamburg, Segelclub Vierlande e.V.
Klassen: HC14 (1,2)HC16 (TR )
1.Start: 12:00 Uhr (11:00 Uhr Skippermeeting)
Meldeschluss: 9/19/2009
Meldestelle: Hobie Flotte 334 Hamburg, René Goldenbaum, Klosterhagen
21,21029 Hamburg oder besser unter www.goldi-on-tour.de,
hfh334@goldi-on-tour.de
Meldegeld: HC 14 - 20.- Euro, HC 16 - 30.- Euro
Kontakt: www.goldi-on-tour.de/
Onlinemeldung: www.goldi-on-tour.de/
Besonderheit: Besonderheiten: Samstag Abend treffen wir uns zum Essen, Trinken
und Klöhnen im Vereinshaus des SC4. Stellplätze für Segler mit
Wohnwagen, Wohnmobil oder Zelt direkt auf dem Vereinsgelände
ab Freitag (25.09.2009) Abend. Kaffee, Tee, Kuchen und Suppe für T
Anfahrt: Autobahnabfahrt Hamburg-Moorfleet / Andreas-Meyer-Straße
/Brenner Hof / Tatenberger Weg / Hofschläger Weg / Ochsenwerder
Landscheideweg / Durchdeich / Ochsenwerder Elbdeich bis zum SC4

Raumschots 73
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Datum: 10/3/2009 - 10/4/2009

Regatta: Tümpel-Trophy
Revier: Zülpich
Ausrichter: RSCZ - Ruder- und Segelclub Zülpich
Klassen: HC14 (1,2)HC16 (1,05)
1.Start: 13:00 Uhr
Meldeschluss: 9/19/2009
Meldestelle: Enno Brinkmann, Pastor-Kremers-Str. 16a, 53909 Zülpich
Meldegeld: HC 16 30,-EURO, HC 14 20,-EURO
Kontakt: www.rscz.de
Onlinemeldung: enno.brinkmann@rscz.de
Besonderheit: Es besteht die Möglichkeit Zelte und Wohnmobile auf dem
Clubgelände aufzustellen sowie im Clubheim kostenlos zu
übernachten. Samstagabend Abendessen und Sonntag Frühstück im
Preis inbegriffen.
Anfahrt: Anfahrtsplan: www.rscz.de

Datum: 10/3/2009 - 10/4/2009

Regatta: Flammkuchen-Regatta
Revier: Plobsheim
Ausrichter: CYVS - Cercle de Yachting a Voile de Strasbourg
Klassen: HC16 (1,25)HC-TI (1,2)
1.Start: 13.00 Uhr
Meldeschluss: 9/20/2009
Meldestelle: Cercle de Yachting a Voile de Strasbourg , e-Mail :
francois.bojda@evc.net
Meldegeld: HC FX-one 15,- EURO, HC 16/ Tiger 20,- EURO, Nachmeldung +
10,- EURO
Kontakt: www.catklein.de
Onlinemeldung: www.catklein.de
Besonderheit: Übernachten mit Wohnmobil oder Zelt ist kostenfrei.
Anfahrt: Über A-5 bis Ausfahrt Offenburg, weiter Richtung Straßburg bis zum
Rhein. Nach der Rheinbrücke rechts abbiegen bis zum Kreisverkehr.
Dort rechts abbiegen zum Rheindamm. Am Rheindamm
entlangfahren bis zum Yachtclub (Schilder „Base Nautique“
beachten).

74 Raumschots
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Datum: 10/10/2009 - 10/11/2009

Regatta: Mindener-Cat-Becher
Revier: Mardorf / Steinhuder Meer
Ausrichter: SKMi - Segel Klub Minden
Klassen: HC14 (1,3)FX-ONE (1,2)HC16 (1,3)
1.Start:
Meldeschluss: 9/25/2009
Meldestelle: Wettfahrtvereinigung Steinhuder Meer Postfach 2401 31507
Wunstorf-Steinhude Telefon: 05033/939121 Fax: 05033/939122
meldestelle@wvstm.de
Meldegeld: Einhand 25,00 EURO / Zweihand 30,00 EURO
Kontakt: www.wvstm.de
Onlinemeldung: www.wvstm.de/regatten
Besonderheit:
Anfahrt:

Datum: 10/17/2009 - 10/18/2009

Regatta: Eispokal
Revier: Königshütte See
Ausrichter: SSCK - Segel-Surf-Club Kempen
Klassen: HC14 (1,2)HC16 (1,2)
1.Start: 14:00 Uhr
Meldeschluss: 10/11/2009
Meldestelle: Segel - Surf - Club Kempen e.V., Postfach 100 824, 47885 Kempen
Meldegeld: HC 16 35,-EURO, HC 14 17,50 EURO
Kontakt: www.ssck.de
Onlinemeldung: mailto@ssck.de
Besonderheit: Sa. Abendessen und So. Frühstück, Stellplätze und Zelten auf dem
Clubgelände möglich
Anfahrt: Wegbeschreibung auf www.ssck.de

Raumschots 75
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS

Datum: 10/17/2009 - 10/18/2009

Regatta: Herbstwind-Regatta
Revier: Bostalsee
Ausrichter: SCNORD-SAAR - Segel Club Nordsaar
Klassen: HC16 (1,25)
1.Start: 13.00 Uhr
Meldeschluss: 10/4/2009
Meldestelle: Detlef Neidhart, Försterweg 10, 66606 St. Wendel, Tel.06854/1277,
E-Mail: detlef.neidhart@onlinehome.de
Meldegeld: HC 16 – 25,- EURO
Kontakt: www.catklein.de
Onlinemeldung: www.catklein.de
Besonderheit: Am Samstag Seglerhock mit Abendessen. Übernachtung im
Jugendraum möglich (5,- EURO /Nacht). Zimmerbestellung: Tel.
06852/901013
Anfahrt: A1 Richtung Saarbrücken, am Dreieck Nonnweiler auf die A 62,
weiter bis zur Abfahrt Nohfelden Türkismühle, rechts abbiegen
(Eckelhausen Bostalsee), Schilder zur Seglerbasis SCNS beachten.

Datum: 11/7/2009 - 11/8/2009

Regatta: Ski-Yachting
Revier: Elfrather See
Ausrichter: SKBUE - Segelclub Bayer Uerdingen
Klassen: HC16 (1,2)
1.Start: 14:00 Uhr
Meldeschluss: 11/1/2009
Meldestelle: Segelclub Bayer Uerdingen, Postfach 11 11 07, 47812 Krefeld
Meldegeld: 35,- EURO
Kontakt: www.skbue.de
Onlinemeldung: skbue@web.de
Besonderheit: Im Klubhaus besteht begrenzt die Möglichkeit zur Übernachtung. Auf
dem Freigelände können Wohnmobiele abgestellt werden. Sa. Abend
warmes Essen. So. Frühstück
Anfahrt: Anfahrtskizze unter SKBUE.de

76 Raumschots
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAINFOS



  






  
 


  
  
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74

Raumschots 77
 KALENDER FX-ONE
TERMINE

FX-One Regattakalender 2009 Stand: 06/ 2009 - weitere info: www.fx-one.de

April:
05.- 06.04. Dümmer Dobben (RR) www.wg-duemmer.de
11.- 12.04. Cat Cup Biggesee www.nacra.de

Mai:
02.- 03.05. Cat Cup Möhnesee www.nacra.de
15.- 17.05. Rund Wangerooge www.woogestrand.de
30.05. Reisswolf-Trophy (Scharbeutz) www.ycso.de
31.5.-01.06. Ostseepokal (Scharbeutz) www.ycso.de

Juni:
06.- 07.06. Cat Open Bostalsee www.flotte-bostalsee.de
20.- 21.06. Walchenfass (Walchensee) (RR) www.segelfreunde-walchensee.de

Juli:
18.- 19.07. IDB FX-One Super Sail Sylt (RR) www.sylter-catamaran-club.de
20.- 22.07. FX-One Training Sylt www.fx-one.de
25.- 26.07. 60 Seemeilen vor Sylt www.sylter-catamaran-club.de
25.- 26.07. Westlandcup (`s-Gravenzande, NL) www.kzvg.nl

August:
01.- 08.08. Multi-EURO 2008 Como Lake (RR) www.hobieuropeans.com
14.- 16.08. Fehmarn Rund www.supersailtour.de
15.– 16.08. Niederl. Meisters. FX-One, Zandvoort www.hobiehotnews.nl
29.- 30.08. Nordlichtpokal Scharbeutz www.ysco.de

September:
12.- 13.09. Kühlungsborn Pokal www.yachting-club.de

Oktober:
10.- 11.10. Mindener Cat Becher (Sth. Meer) www.skmi.de
10.- 11.10. Cat Cup Brombachsee www.wsgr.info
17.- 18.10. Eisbärenregatta Ammersee www.tsv-herrsching.de/wassersport

78 Raumschots
 HOBIES GELBE SEITEN
REGATTAKALENDER

Abkürzungen im Kalender
WM : Weltmeisterschaften
EM : Europameisterschafen
IDM : Int.Deutsche Meisterschaft HC16
IDKM : Int.Deutsche Klassenmeiserschaft HC 14
IDB : Int. Deutsche Bestenermittlung HC Tiger
RR : Ranglistenregatta
TR : Trainingsregatta
RW : Regionalwertung
ISAF : ISAF -WM
JM : Jugendmeisterschaft
RJM : Jugendmeisterschaft der Region
LJM : Landesjugendmeisterschaft
DJM : Deutsche Meisterschaft der Jugend HC16
RM : Regionalmeisterschaft
IDJM : Int.Deutsche Meisterschaft der Jugend HC16
JTR : Jugendtraining
IDBF : Int. Deutsche Bestenermittlung Hobie FX-one
EM-M : Masters-Euro
EM-G : Grandmaster-Euro
EM-W : Woman-Euro
EM-Y : Youth- Euro
WM-M : Masters -Weltmeisterschaften
WM-G : Grandmaster -Weltmeisterschaften
WM-W : Woman-Weltmeisterschaft
WM-Y : Youth -Weltmeisterschaft
*: DSV - Ranglistenregatta
Achtung
HC Tiger: Nur HC-Tiger Regatten mit eigenem Start und eigener Wertung zählen für die Rangliste.
FX One: Können in der Hobie Open starten, sofern 5 Boote kann eine Wertung für die RL erfolgen
HC 17, 18: Können in der Hobie Open starten
Rangliste: Für eine Ranglisten- Wertung müssen bei den HC 14 und 16: 10 Boote,
für HC Ti und FxOne: 5 Boote am Start sein

Raumschots 79
REGATTA- UND TRAININGSKALENDER
VON BIS VERANSTALTUNG REVIER
07.02. 08.02. Mitgliederversammlung Berlin Berlin
26.02. 02.03. free München Messe München
04.04. 12.04. 5. Nationales U21 Trainingslager Hobie Cat 14 und Plöner See / Bosau
05.04. 07.04. Nationales Training U21 Gardasee Italien
05.04. 11.04. Freies Training Südwest Gardasee Italien
11.04. 12.04. Offene CAT REGATTA / BIGGESEE Biggesee
18.04. 19.04. Dümmer-Dobben Dümmer
18.04. 19.04. Bostalkapp Bostalsee
18.04. 19.04. TORM Youth Grand Prix 2009 HC16 SPI Farum / Dänemark
25.04. 26.04. Eifelcup HC16 SPI Laacher See
25.04. 26.04. Platzangstregatta Erlichsee
01.05. 02.05. Frühjahrstraining Yachtclub St. Heinrich Starnberger See
02.05. 03.05. Hägar's Axt HC16 Spi Starnberger See HC 16 Spi
02.05. 03.05. Elfencup Elfrather See
02.05. 03.05. Hardtwindregatta Liedolsheim
08.05. 10.05. TORM Youth Grand Prix 2009 HC16 SPI Bønnerup / Dänemark
09.05. 10.05. Flensburger Super Sail Hohwacht Hohwacht / Ostsee
09.05. 10.05. Hinkelstein HC16 Spi Ammersee
09.05. 10.05. HIGH-SPEED - Weekend Neusiedlersee / Weiden
16.05. 17.05. Überlinger Sonnenfisch Regatta Bodensee/Überlinger See
21.05. 21.05. Blaues Band Rursee
21.05. 24.05. Dutch Youth Nationals HC 16 SPI Workum / Holland
23.05. 24.05. Hobie und A-Cat Treff Bosau / Plöner See
23.05. 24.05. Vogesencup Plobsheim
30.05. 01.06. Flensburger Super Sail Grömitz IDM HC16 Grömitz / Ostsee
30.05. 31.05. TORM Youth Grand Prix 2009 HC16 SPI Kerteminde /Dänemark
06.06. 07.06. Dröppelmina Bevertalsperre
11.06. 14.06. Familien u. Freizeitsegeln Workum am Ijsselmeer (NL)
11.06. 14.06. Österreichische Staatsmeisterschaft HC16 Neusiedlersee HC16 Spi
20.06. 21.06. Um's Walchenfass 2009 HC 16 Spi Walchensee
20.06. 21.06. Danish Tiger Nationals Middlefart / Dänemark
25.06. 28.06. Kieler Woche Kiel / Ostsee
27.06. 28.06. 2. Bad Zwischenahner Cat-Cup 2009 Zwischenahner Meer
04.07. 05.07. Wartaweiler Töpferl HC16 Spi Ammersee
04.07. 06.07. Warnemünder Woche Warnemünde / Ostsee
09.07. 18.07. Volvo Youth Sailing ISAF World Championship 2009 Armação de Búzios/ Rio de Janeiro state / Br
11.07. 12.07. Flensburger Super Sail Kellenhusen Kellenhusen / Ostsee
18.07. 19.07. Super Sail Sylt Hörnum / Sylt
18.07. 26.07. Cat Festival Sylt 2009 Hörnum / Sylt
25.07. 26.07. 60 Seemeilen vor Sylt Hörnum / Sylt
25.07. 26.07. Seefest-Regatta IDB HC14 Vilstal Stausee
26.07. 01.08. Int.Deutsche Jugend- und Jüngstenmeisterschaft Travemünde / Ostsee

80 Raumschots
 2009
HC14 FX-one HC16 HC-Ti HO AUSRICHTER REGION
DHCKV OS OS
DHCKV SU SU
JTR JTR DHCKV NO NO
JTR DHCKV SW
TR DHCKV SW
TR TR TR TR TR ASC WE
1,2 1,2 1,2 SCC Mi
1,25 SCNORD-SAAR SW
INT
1,25 1,2 SCLM WE
1 SCOR SW
DHCKV SU SU
1,200 1,200 1,200 DHCKV SU SU
1,2 SKBUE WE
1,2 SFL SW
INT
1,250 1,300 1,250 HOYC NO
1,200 1,200 1,200 TSVU SU
TR Yachtclub Weiden INT
1,2 SMCUE SW
RW RW RW RW RW AYC STAG WE
INT
1,200 1,200 1,250 SSCB NO
1,3 CYVS SW
1,200 1,400 GSC NO
INT
1,3 1,3 SVWU WE
TR TR TR TR TR DHCKV WE WE
1,300 YCP INT
1,300 1,300 1,300 SFW SU
TR 1,200 1,200 1,200 INT
1,400 KYC NO
1,2 RR E.Oeltjen Mi
1,200 1,200 1,200 TSVH SU
1,300 Warnemünder Segel-Club OS
rasil ISAF INT
1,250 1,275 1,300 SCKe NO
1,300 1,400 1,200 SCC 85 NO
SCC 85 NO
SCC 85 NO
1,400 SVV SU
1,300 LYC NO

Raumschots 81
REGATTA- UND TRAININGSKALENDER
VON BIS VERANSTALTUNG REVIER
29.07. 01.08. Tuckerscup Großenbrode / Ostsee
01.08. 08.08. Multi Europeans 2009 Gravedona / Comer See / Italien
01.08. 02.08. ITALIAN TIGER NATIONALS Gravedona / Comer See / Italien
14.08. 16.08. Flens Super Sail Fehmarn Rund Heiligenhafen / Ostsee
21.08. 23.08. Flens Supersail Final Race Sylt Westerland / Sylt
22.08. 23.08. Grosser Ammerlander Sommerpokal HC16 Spi Starnberger See
22.08. 23.09. KISS - Kinder Segel Spass Zülpich Wassersportsee
29.08. 29.08. St. Heinrich Cup Starnberger See
29.08. 30.08. Tümpel Ralley Zülpich
29.08. 30.08. Danish Nationals HC16 + HC16 SPI Århus / Dänemark
05.09. 06.09. Landesjugendmeisterschaften Schleswig Holstein Flensburger Förde / Ostsee
05.09. 06.09. Saxophon Cup Wilhelmshaven
09.09. 11.09. LJM-Baden Württemberg Bodensee
12.09. 13.09. F 18 Fun Starnberger See
12.09. 13.09. Kühlungsborn Pokal Kühlungsborn / Ostsee
12.09. 13.09. Weinleseregatta HC16 Spi Neusiedlersee HC16 Spi
19.09. 20.09. Flensburger Fördewoche Glücksburg / Ostsee
26.09. 27.09. Oortkatenschinken Oortkaten / Hamburg
26.09. 27.09. Wies'n Regatta IDB Tiger Ammersee
03.10. 04.10. Herbstregatta Deggendorf Burgsee
03.10. 04.10. Tümpel-Trophy Zülpich
03.10. 04.10. Flammkuchen-Regatta Plobsheim
10.10. 11.10. Catamaran Cup Großer Brombachsee
10.10. 11.10. Mindener-Cat-Becher Mardorf / Steinhuder Meer
12.10. 17.10. Jugendtraining Oortkaten Oortkaten / Hamburg
17.10. 18.10. Eisbärenpokal HC16 Spi Ammersee
17.10. 18.10. Eispokal Königshütte See
17.10. 18.10. Herbstwind-Regatta Bostalsee
07.11. 08.11. Ski-Yachting Elfrather See
14.11. 15.11. Bunnychecker Kellersee / Malente

82 Raumschots
 2009
HC14 FX-one HC16 HC-Ti HO AUSRICHTER REGION
TR TR TR TR NO
1,500 1,500 1,500 1,500 EHCA INT
1,200 Aval-CDV INT
SVH NO
TR DHCKV NO NO
1,000 1,000 AMSC SU
JTR JTR DHCKV WE WE
TR DHCKV SU SU
1,1 RSCZ WE
1,200 INT
1,000 FSC NO
1,2 I. Wille Mi
1 SVGA SW
1,000 YCAM SU
1,250 SC-K-BORN OS
TR DHCKV SU INT
1,250 TR CCFF NO
1,2 TR NO
1,400 TR DHCKV SU SU
1,200 DHCKV SU SU
1,2 1,05 RSCZ WE
1,25 1,2 CYVS SW
1,200 TR WSGR SU
1,3 1,2 1,3 SKMi Mi
TR TR Flotte334 NO
1,000 1,000 1,000 TSVH SU
1,2 1,2 SSCK WE
1,25 SCNORD-SAAR SW
1,2 SKBUE WE
1,100 NO

Raumschots 83
 HOBIE TITEL
AUS DEM WESTEN

88 Raumschots
 B U 2 1
ID J
Travemünde
Die Teilnahme der HC 16 Jugend an der IDJB
in Travemünde mußte leider abgesagt werden,
da es leider nicht genug feste Zusagen dazu
gab.

Aus dem Norden gab es 5-6 Teams die Ihre

Teilnahme zugesagt hatten, der Rest der Nord-
jugend wollte lieber zur Euro nach Italien, aus
dem Südwesten gab es keine Startzusagen, da
hier noch Schule ist.

Aus dem Osten wäre Lena gekommen, die

übrigen Bundesländer haben sich überhaupt
nicht dazu geäußert.

Ich finde dies sehr Schade, denn wenn ich mir

die Meldelisten in Travemünde ansehe, so hät-
ten wir dort, für weitere Jugendzugänge in
unsere KV, die besten Möglichkeiten gehabt,
unser Hobie Cat 16 Jugendboot vorzustellen
und neue Mitglieder zu finden.

Albrecht Stöcker Albrecht Stöcker

90 Raumschots
Isaf Jugendweltmeisterschaft
B r a s i l i e n
Am 23./24.05 fand in Plobsheim die erste
Qualifikationsregatta unter Spi für die Jugend-
lichen U19 statt. Angetreten waren Lena Gau-
thier/ Charlotte Greifenhagen (Ostregion).
Malte Ebbecke/Fabian Boerger, Nicklas und
Florian Bostelmann (Nord) und aus dem Süd-
westen Dominik Saur und Felix Saur.
Es war teilweise sehr beindruckend wie unter
Spi durch das Feld gefahren, und wieder Plätze
gutgemacht wurden, zu sehen war aber auch,
dass der Spi bei dem in Plobsheim ausgelegten
Dreieckskurs, nicht nur von Vorteil war.
Nach Plobsheim waren 3 Teams Punktgleich
und man konnte gespannt sein, wer sich nun
in Grömitz durchsetzen würde.
Jugend-Team mit Spi bei der Flens Super Sail Tour in Grömitz
Eine Woche später auf der IDM HC16 in Grö-
mitz, war die zweite Qualifikation, angetreten
waren nur noch 3 Teams 2x Nord , 1x Ost, das
Suedwestteam blieb zu Hause, da man sich
keine Chancen mehr ausrechnete.
Ich selbst könnte leider nicht nach Grömitz, so
wie mir berichtet wurde, hat sich in spannen-
den Wettfahrten das Team Bostelmann aus
Malente durchgesetzt. Und ist nun vom DSV
zur Teilnahme eingeladen worden.
Wir wünschen den Beiden viel Erfolg, und
würden uns freuen, wenn wir Eure Berichte
erhalten würden.
Albrecht Stöcker
Raumschots 91
Erste Erfahrungen mit dem
Am 13.03. sind Colly, Fabi und ich zum Trai-
ning nach Mallorca geflogen. Unsere Eltern
und die Schuule hatten uns zwei freie Tage
gegönnt. Vor uns lagen vier Tage Hobiesegeln
mit Spitraining. Welch neette Aussichten!!
Fabi und ich hatten uns schnell mit dem Spi
vertraut gemacht und wir hatten unter Detlefs
Anweisungen ne Menge Spass. Danke Detlef
für die vielen Tipps auf dem Wasser und bei
der tägl. Videoanalyse!
In Lübeck wieder angekommen war er endlich
da: Unser eigener Spi!! Gespannt auf unsere
erste Jugendregatta mit Spi fuhren wir in die
Nähe von Kopenhagen zum Torm Grand Prix.
Schnell haben wir gesehen, dass die dänische
Jugend viel Erfahrung mit der Tüte hat! In
92 Raumschots
Spi
zwei, drei Wettfahrten konnten wir mit den
ISAF-WM Favoriten aus dem Hot-Dog-Land
echt gut mithalten und haben nun ne Menge
Fragen an Knud, Ulf, Detlef und .... Es macht
schon Spass sich mit Gleichaltrigen zu messen,
auch wenn wir deswegen immer über die
Grenze müssen. Gefreut haben wir uns über
das Angebot gemeinsam in naher Zukunft zu
trainieren und tauschten unsere Telefonnum-
mern und Emailadressen aus.
Nach drei lehrreichen Tagen fuhren wir wieder
Richtung Heimat und freuen uns auf die näch-
ste Spiregatta in Howacht. Also, holt Eure
Tüten raus und los!!
Have a nice Hobie day
Malte Ebbecke
Raumschots 93
 Hobie Cat Trainingslager U21
BOSAU 2009
Tagesberichte der deutschen und dänischen
TeilnehmerRasmus, Tinka, Daniel, Nicolaj, Nis,
Vincent, Annn-Kristin, Dustin, Jan, Martin, Kim,
Lars, Markus, Jens, Yannick, Paul, Merle,
Jakob, Sebastian, Danniel, Jannes, Jan-Eike,
Frants, Jannie, Sophie, Janina, Johann, Seba-
stian, Karlodda
Samstag 04.04. von Yannick und Dustin
Nachdem wir gegen 15 Uhr fast alle in Bosau
am Plöner See angekommen waren, haben wir
gemeinschaftlich unsere Boote aufgeriggt und
auf die letzten Eintrudler gewartet. Als Jens
dann leicht verspätet mit dem Motorboot
ankam, nutzte Karlodda die Gelegenheit, beim
Zuwasserlassen des Motorbootes, gleich
unfreiwillig eine Runde bei 4°C Wasser
schwimmen zu gehen. Dann gab es auch
schon um 18 Uhr Abendessen. Der Abend
stand zur freien Verfügung, und sogleich
ergriffen einige Leute die Gelegenheit, eine
Runde Basketball gegen unsere dänischen
Mitsegler zu spielen.
Sonntag 05.04. von Sebastian, Nis und Jens
Der Morgen begann mit einer Einheit Früh-
sport mit Johann und Karlodda, wobei einige
Leute noch nicht so recht aus ihren Betten
kamen. Nach dem Frühstück nutzen alle die
Gelegenheit ihr Boot aufzutakeln und zu trim-
94 Raumschots
men. Auf Grund der Wetterlage konnten wir
leider vor dem Mittagessen nicht mehr in den
See stechen. Nachdem wir zu Mittag gegessen
hatten, erhielten wir eine kurze Einweisung
was auf dem Wasser geschehen sollte. Und
danach ging es rauf aufs Wasser zum Segeln.
Das Wetter ließ uns nicht im Stich, die Sonne
schien, wir hatten Wind und ein erster Tag
nach dem "Hobie Way of Life" neigte sich
dem Ende entgegen. Nach dem Abendessen
spielten alle zusammen noch eine Runde Fuß-
ball.
Montag 06.04. von Yannick unnd Dustin
Heute Morgen traf um 7 Uhr in der Früh der
Michi Walther, einer unserer Trainer, ein und
dann war es für uns an der Zeit für eine
ordentliche Portion Frühsport. Unmittelbar
nach dem Frühstück liefen wir mit unseren
Hobies aus, um den von Martin Lübbert ausge-
legten Rundkurs zu fahren und Manöver zu
trainieren. Nach einem stärkenden Mittages-
sen, bestehend aus Spaghetti und roter Soße,
gab es draußen bei den Booten noch ein paar
Trimmtipps von "Lü". Danach ging es wieder
aufs Wasser, wo wir Manöver und Starts vor
laufender Kamera geübt hatten. Nach dem
Abendessen wurde das Videomaterial gemein-
sam im Gruppenraum ausgewertet und es
fand eine kleine Manöverkritik statt.
Dustin und Lars

Kim und Yannick

Raumschots 95
Dienstag 07.04. von Jannes und Kim
Am Dienstag war, wie auch die Tage davor,
wenig Wind. Nach dem wir mal wieder um
kurz nach sieben, also mitten in der Nacht,
zum Frühsport geweckt wurden, ging es nach
einer kurzen Sporteinheit zum Frühstück. Nach
dem Frühstück wurde wieder einmal Befehl
zum Boote aufbauen gegeben. So begannen
wir bei ungeliebten 2 Windstärken dazu aller-
dings strahlenden Sonnenschein & Shorty-
Wetter unsere Starttrainingseinheit. Nach dem
Mittagessen machten wir eine Gruppentour
mit den Booten nach Dersau, wo Michi mit viel
Eis wartete. Auf dem Weg, bzw. der Suche
nach dem Weg, dort hin, hat der Wind dann
auch endlich zugenommen. So versuchten Jens
Eisessen in Dersau
96 Raumschots
und Ann-Kristin den Wind für eine kleine Show
zu nutzen, die in einer Kenterung endete.
Abends hat Martin Lübbert uns noch versucht
die Nachteile einer Pisskurve beim Start durch
theoretische Kenntnisse zu vermitteln. Als die-
ser Versuch aufgegeben wurde, entschieden
wir uns lieber einen interessanten Film zu
gucken.
Mittwoch 08.04. von Ann-Kristin und Eike
Nachdem wir alle hoch motiviert zum Früh-
sport raus gegangen sind, erkannten wir, dass
zwei weitere Segler aus Ostfriesland über
Nacht angereist sind, nachdem sie nachts Lan-
geweile in ihrer Dorf-Disco hatten. Nach laut-
starker Begrüßung begannen wir dann mit
dem Sport und machten uns dann über das
frühstück her. Nach dem Frühstück erklärte uns
Martin Lübbert, unser Trainer, was wir vor dem
Mittagessen segeln sollten. Wir trainierten
Starts bei denen wir uns möglichst an der
Startlinie liegen mussten. Wir starteten minde-
stens 5 mal bei ca. 2 Windstärken.
Nach dem Mittagessen nahm der Wind lang-
sam zu, und Martin kündigte eine kleine
Regatta mit einem up and down Kurs an. Alle
Teams starteten um 14 Uhr bei 3-4 Windstär-
ken.
Bei den zahlreichen Startübungen gab durch
doch etwas überraschende Böen 3 Kenterun-
gen, wo die Besatzung erstaunlich weit flog.
Leider gewannen Yannick und Kim die Regat-
ta. Zweite wurden Jan und Daniel und dritte
Jens und Ann-Kristin.
Als Preise gab es Schals und Mützen, sowie
Urkunden.
Nach dem Abendessen spielten einige Über-
motivierte im Regen Volleyball. Andere Holz-
köpfe saßen im Haus und tranken warme
Heißgetränke.
. extrem schwierig !! Einige kenterten sogar bei
Donnerstag 09.04. von Jannes und Kim
Seglerisch war der Tag aus unserer Sicht nicht
grad all zu pralle mit 2 Bft, dazu kam aller-
dings Sonnenschein und viel Wärme. Unsere
Trainer Fritz war aber überglücklich über die
Bedingungen: "Bei Wind kann jeder segeln,
bei keinem Wind nur wenige". Einige von uns
Nutzten das "super" Wetter um sich gegensei-
tig ein bisschen zu ärgern. Dabei wurde Jan-
nes, bei dem Versuch Kim's 14ner zu kentern,
überlistet und Kim rettete sich einfach auf sein
Boot und ließ Jannes mit dem durch gekenter-
ten 14ner zurück.
Vincent und Paul
Freitag 10.04. von Vincent und Paul
Dieser Tag begann mit dem furchtbaren Früh-
sport. Draußen war es eiskalt und ein dichter
Nebelschleier lag über Bosau. Nachdem die
Gruppen wieder versammelt waren frühstük-
kten wir. Anschließend konnte der Tag begin-
nen. Bei einem Bericht des Trainers wurde uns
erklärt was wir machen sollten: Einige Regat-
ten im Dreieck die in kleinen Gruppen ausge-
führt werden sollten . Danach bauten wir die
Boote auf und schlüpften in die Kleider und
fuhren auf den See. Was sich leicht anhört war
schwereren Böen! Bei dieser Übung waren
sich alle einig: Sie war furchtbar!! An Land
gab es zu Mittagessen gab es Fisch und Kar-
toffelsalat, es war ja Karfreitag. Nach dem das
Motorboot vollgelaufen war und fast unterge-
gangen war der Tag vollends super!
Vor dem Abendessen spielten wir noch Volley-
ball. Zum Abendessen gab es noch Pizza
wenigstens etwas gutes, was aber direkt wie-
der durch Theorie wettgemacht
wurde .Aber das schlimmste ist das wir hier
seit einer halben Stunde sitzen und diesen
Bericht schreiben .Wir gehen jetzt auf alle
Fälle schlafen …
Raumschots 97

Trainerboot 1
Samstag 11.04.
von Martin Hjortlund und Rasmus Antoft
Die Wetter war ganz schön, und der Wind war
auch stärker und mehr stabil als den anderen
Tagen. Nach dem Strand waren da nicht Wind,
die Wasser war Spiegelblank aber wenn man
30 bis 50 Meter war da ungefähr 5 bis 6
Meter in Windstarke.
Es war der Regattatag, aber der Früh-Sport
war nicht so interessant für die Dänen, wir
wollten gern schlafen aber die stolze Karlodda
hatte uns auf dem Bette aus geziehen. Wir
laufen heute nur mit dem langsameren Team.
Die Frühstück war natürlich mit Ostereier aus-
gestalten, auf das Tisch war Osterhasen auf
Schokolade gestillt, alles für uns. Danke Kar-
lodda! Fritz unserem Coach, hatte einen Plan
vor Mittagsesse, wir sollten in Paar segeln und
nach Mittagsesse sollten wir die Regatta
segeln, mit dem starken Knut Jansen als
Gästesegler, das 2. Mal mit Spinnaker. Fritz
hatte uns erzählt das wir auf dem Wasser am
halb eins müssten, aber mit drei Boote konnte
er nicht die Start abschießen. Aber mit ein bis-
schen Verstörung segelten wir nur die erste
Race. Es ist gut für uns gegangen, wir sind die
98 Raumschots
2. Boot auf die erste Tonne, das anderen Däni-
schen Boot liegt nicht lange vor uns, und sie
hatten Problemen mit seinem Spi, aber wir
sind stark verfolgen von Knut. Die klassische
Hobie 16 folgte gut mit. Wir segelten, ich glau-
be 5 oder 6 Race, und es geht ganz gut mit
der Abwicklung, und es war gut kontrolliert.
Das Resultat war auch ganz gut für uns, und
die anderen Dänen, wir teilten der erste Platz,
stark verfolgt bei Knut Janson. Aber es ist egal
welche Platzierung, wir sollten nur Spaß
haben, und es war viel Spaß. Danach war es
auf Land. Die Kuchen waren sehr gut. Es gab
eine große Siegerehrung mit tollen Hobie Cat
Preisen und schönen Urkunden.
In dem Nachmittag haben wir die Boote auf
die Trailer gepackt, und den Zimmern waren
auch sauber gemacht. Das Abendbrot war
natürlich ein bisschen besser als die anderen
Tage, aber die ganzen Zeit war es sehr gut. Am
Ende des Tages war einer Party am Strand, mit
einer Osterfeuer und mit der Sonnenuntergang
und die Farben auf der Himmel, es war nun als
eine Photographie. Die Party war auch ganz
gut, viel Tanzen und neue Freundschaften
waren in andere Wegen als normal gemacht.
Spi-Attacke
Aufbruch

Jan und Daniel

Raumschots 99
Sonntag 12.04 von Karlodda
An unserem letzten gemeinsamen Tag wurde
morgens überall emsig gepackt und sauber
gemacht. Nach dem Frühstück reisten die die
ersten der insgesamt über 30 Teilnehmer und
Gäste ab. Nach und nach leerte sich die Wiese
auf der 8 Tage lang 14er und 16er durcheinan-
der gelegen hatten (sogar ein Tiger hatte sich
zu uns verirrt). Nachdem es wehmütige und
herzliche Verabschiedungen gegeben hatte,
machten Tinka und ich uns daran den
Schlachtplatz der Jugendlichen aufzuklaren
und die vergessenen Sachen aufzusammeln.
Als wir am späten Nachmittag mit dem letzten
Trainer-Motorboot das DJO Gelände verließen
waren wir völlig erledigt aber überglücklich.
Das Trainingslager war ein voller Erfolg. Die
Trainer waren engagiert, die Teilnehmer moti-
viert und die zahlreichen Gäste begeistert.
Das Wetter war karibisch, die Herberge mit
Seeblick ein Traum und alles war fast noch
besser gelaufen als geplant.
Flaute
100 Raumschots
Wir möchten uns ganz herzlich bei unseren
Trainern und Helfern für Ihren Einsatz bedan-
ken. Hierzu zählen: Broder Diedrichsen, Fritz-
Rüdiger Klocke, Martin Lübbert, Michael Walt-
her, Knud Jansen, Andreas Martens, Sebastian
Klärner und Johann Heitsch.
Außerdem danken wir dem SKBUe und Jens
Reimers für die Vermietung ihrer Motorboote,
dem Wassersportverein "Seeblick" Dersau für
die Leihgabe von supertollen Regatta-Tonnen
und Zubehör, Kay Langbehn von der djo-
Jugendfreizeitstätte Bosau für die super Ver-
pflegung und Beherbergung auf einem tollen
Gelände und der DHCKV, sowie Catawest und
Sport Mohr.
Ich hoffe, wir sehen uns im nächsten Jahr wie-
der und treffen uns vorher noch auf der einen
oder anderen Regatta.
Eure Karlodda
Unsere Zwerge Unsere Dänen

Theorie am Boot

Kim und der 14er Tinka und Jannes

Raumschots 101
 HOBIE FX-ONE
FX-ONE KONTAKT

FX-ONE Obmann Nord

(Region Nord/Ost/Mitte)

JÖRN KNOP
Am Burgmannshof 1
31515 Wunstorf
Tel.: 05031 1789495
Fax: 05031 1789496
Mobil: 0172 9508611
Mail: joern@fx-one.de

FX-ONE Obmann Süd

(Süd/Südwest/West)

MIC
CHAEL MAYER-MILLER
Wörnbrunner Str. 23
82031 Grünwald
Mobil: 0172 8558330
Mail: fruehlingsblumen@web.de

102 Raumschots
 HOBIE FX-ONE
NEWS

Newsletter
Hallo liebe Freunde des sportlichen FX-One Segelns!
Mittlerweile haben wir mehr als hundert E- an: IDB, Training und Langstrecke auf Sylt und
Mail-Adressen auf unserem Verteiler. Euro am Comer See.

Über Interesse am FX-One und unserer Arbeit

können wir uns also nicht beklagen. Was wir Euro 2009: Europameisterschaft für alle
uns wünschen wäre, dass mehr von euch FX- Hobie-Klassen in Italien, Comer See
One Segler auch aktiv dabei sind. Sicher ist der
Aufwand größer zu einer Regatta oder einem Termin FX-One Euro: Mittwoch 5. bis Samstag
Training zu fahren, als am heimischen Revier 8. August 2009
nur sein Boot ins Wasser zu schieben und los
zu segeln - keine Fahrerei, kein Auf- und Weitere Infos auf: www.hobieuropeans.com
Abbauen, keine Enttäuschung, dass der Wind
vielleicht zu stark oder schwach sein könnte
(oder welche Gründe sonst noch dagegen Gebt euch also einen Ruck und kommt. Man
sprechen könnten). Das ist zwar richtig, auf die lebt nur einmal...
Dauer aber auch etwas langweilig.
Jörn Knop
Der Erlebniswert an einer guten Regatta teil-
zunehmen wiegt wirklich allen Aufwand mehr
als auf. Neue Menschen kennen lernen, alte
Bekannte wieder zu treffen, ein neues Revier
zu erkunden, im Vergleich mit anderen mehr
über sein Boot und seine eigenen Fähigkeiten
erfahren und der unübertroffene Spaß,
gemeinsam bei den Wettfahrten über das Was-
ser zu jagen - das ist großartig.

Nach dem Auftakt am Steinhuder Meer, dem

Dümmer Dobben und Wangerooge Rund
(Bericht auf www.FX-One.de online) stehen im
Juli und August unsere Hauptevents für 2009
104 Raumschots
 HOBIE FX-ONE

Foto: Pierick Contin

Raumschots 105
 SERVICE
DIE SEGELNDEN SCHNEIDERLEIN
Die segelnden Schneiderlein
Wer mit einem der neuesten Produkte der
Hobie- Werft liebäugelt, sollte beim ersten
Zusammenbau einen Satz Spleissnadeln griff-
bereit halten. Was in anderen anspruchsvollen
Regattaklassen bereits Alltag ist, hält mit dem
Wildcat Einzug in die Hobie Familie. Dieses
Boot verfügt nämlich über einen im Vorderbe-
am verlegten Endlos- Vorliekstrecker. Dieser
Strecker kann an seinen Enden nicht verknotet
werden, da er nolens volens durch die Rollen
laufen muss. Daher wird zur Verbindung der
Enden ein Spleiss gesetzt werden, der sich
beim Mastlegen wieder öffnen lässt.
Was bei einem fast 20.000 Euro teuren Boot
wie ein technologischer Rückfall anmutet,
eröffnet in Verbindung mit modernen Seilma-
terialien für den Hobie Segler ungeahnte Mög-
lichkeiten. Nicht nur Knoten lassen sich durch
einen Spleiss ersetzen. Wo früher Drahtseile
aufwendig mit Spezialwerkzeugen verpresst
wurden, lassen sich mit modernen Seilen der-
artige Verbindungen durch einen Spleiss mit
einer Kausch binnen Minuten ohne Zangen,
Kupferhülsen oder andere Brachialmethoden
herstellen.
Möglich werden diese kleinen Wunder durch
die modernen Seilmaterialien, wie Spectra
oder Dyneema, beides unterschiedliche Poly-
esterverbindungen. Diese Hochleistungsseile
haben kaum Reck, sind hoch belastbar und
federleicht. So benutzen z.B. Tornadosegler
1,5mm Dyneema-Leinen als Trapezdrahte. Die
lassen sich zudem im Ernstfall schneller kap-
pen.
106 Raumschots
Die Leinen ähneln als Hohlmantelgeflecht ent-
weder einem Schlauch oder bei Kernmantelge-
flechten zwei ineinander gesteckten Schläu-
chen. Dementsprechend variieren auch die
Spleisstechniken. Grundssätzlich werden
moderne Spleissverbindungen jedoch immer
durch Ineinanderstecken von Kernen oder von
Mänteln oder von Beiden hergestellt. Prinzi-
piell beruht die Haltbarkeit einer Spleissverbin-
dung auf Adhäsionskräften. Schiebt man einen
geflochtenen Schlauch zusammen, weitet er
sich. Führt man in diesen geweiteten Schlauch
durch eine Masche einen identischen, jedoch
nicht geweiteten Schlauch oder ein dünneres
Seil ein und streckt anschliessend den äusse-
ren Schlauch, zieht sich dieser zusammen und
bekneift den inneren Schlauch. Je stärker der
Zug auf dem äusseren Schlauch, je grösser
sind die Reibungskräfte zwischen den beiden
Leinen. Ein derartiger Spleiss ist im Gegensatz
zu einem Knoten stärker belastbar, als die
unverspleisste Leine. Ebenso wie die meisten
Knoten hält die Verbindung jedoch nur unter
Zugbelastung, so dass sie gesichert werden
muss. Hierzu existieren verschiedene Techni-
ken, am besten lässt sich ein Spleiss jedoch
mit ein paar Stichen Takelgarn sichern. Ach, ja
ein moderner Spleiss ist fast so schnell wie ein
Knoten hergestellt und auch wieder gelöst.
Die Spleisstechnik eröffnet eine Menge nütz-
licher Anwendungen. So lassen sich Schoten
verjüngen, Augen herstellen und Leinen ele-
gant miteinander verbinden, ohne das
Seglerauge mit klobigen Knoten und ausge-
fransten Enden zu beleidigen. Selbst Schäkel

lassen sich mit dieser Technik fertigen. Je nach
Anwendung ist jedoch darauf zu achten, das
z.B. Der Durchmesser einer Endlosschot kon-
stant bleibt, oder der Spleiss lang genug ist,
um genügend Kräfte übertragen zu können.
Die Hersteller von Seilen weisen in ihren Ver-
kaufsunterlagen mittlerweile auf die Spleissfä-
higkeit ihrer Produkte hin. Wo es nicht auf
Griffigkeit oder Klemmenhaftung ankommt,
sind Dyneema Hohlgeflechte bezüglich Spleiss-
fähigkeit das Seil der Wahl. Sie lassen sich sehr
einfach verbinden und sind mit Durchmessern
von 2mm bis 4mm vielseitig an Bord einsetz-
bar. Bei Kermantelseilen sollte man auf gute
Spleissfähigkeit achten, damit sich der Frust in
Grenzen hält. Achtfach geflochtene Seile sind
hier gegenüber 16- fach Flechtungen sicherlich
einfacher zu verarbeiten und für die Kräfte auf
unseren Booten mehr als ausreichend dimen-
sioniert.
SERVICE
DIE SEGELNDEN SCHNEIDERLEIN
und eine mittlere Hohlnadel und ein Satz
Takelgarn nebst Nadeln. Für Leinen unter 5
mm Durchmesser empfliehlt sich zusätzlich ein
Fid, da Hohlnadeln für derartig kleine Durch-
messer nicht erhältlich sind. Sollte der Händler
des Vertrauens derartige Basics nicht führen,
wird man im Internet bei Liros oder der Ham-
burger Tauwerk- Fabrik schnell fündig. Die
renommierten Seilhersteller wie Liros oder Fse
Robline bieten auf ihren Internetseiten zudem
ausführliche und gut illustrierte Anleitungen
für den Spleiss- Novizen.
Wer diese elegante, leichte und bombenfeste
Art der Seilverbindung kennengelernt hat,
möchte nicht mehr auf sie verzichten. Gottsei-
dank brauchen hierfür die Klassenregeln nicht
geändert zu werden.
Tom König

Die eierlegende Wollmilchsau ist jedoch auch

von den Seilherstellern noch nicht erfunden
worden. So sind die Hightech Strippen teil-
weise nicht sonderlich UV-beständig oder nei-
gen zum Kriechen,was z.B eine Verwendung
als Want in den allermeisten Fällen aus-
schliesst. Wer genügend Kleingeld übrig hat,
kann sich jedoch auch heute schon seine Wan-
ten aus speziell ummantelten Kunstfasern her-
stellen lassen. So kostet ein Wantenset für
einen Eagle 20 Katamaran ca. 460 Euro.
Zudem sind alle Kunstfaserseile scheueremp-
findlicher als Draht, weshalb bei Augen und
ähnlichen Konstruktionen alle gefährdeten
Bereiche geschützt werden müssen.
Der apparative Aufwand hält sich beim Spleis-
sen stark in Grenzen. Für die gängigen Durch-
messer der Hobie Schiffe reichen eine kleine
Raumschots 107
 SERVICE
CUNNINGHAM TUNING

Cunningham Tuning
leicht gemacht
it einem Spleiss lässt sich bei allen Hobie
M Tiger, Fx one, Fox und ähnlichen Kon-
struktionen der Vorliekstrecker als Endlos-
(siehe Bild 2). Mantel und Kern sind jetzt quasi
System im Vorderbeam verlegen. Hierzu benö-
vertauscht und am Ende der Leine befindet
tigt man zwei Rollen, am besten Harken Carbo
sich 10cm Kern. Das andere Ende der Cun-
Blocks 29 mm, einen Meter Gummi, Nieten
ningham- Schot wird ebenso vorbereitet. Diese
zum Verschliessen der Endkappen, eine 4mm
Arbeit ist nur einmalig erforderlich, beim Auf-
Spleissnadel, Takelgarn und eine passende
und Abbau des Boots werden lediglich die
6mm Schot mit Dyneema Kern. Die Schot sollte
Kerne verspleisst, resp. wieder getrennt.
ca. einen Meter länger als die normale Cun-
ningham Schot sein.
er auf Nummer sicher gehen will, ver-
unächst werden die Endkappen des Vorder-
W wendet einen doppelt gesicherten
Z beams entfernt.Dann befestigt man eine
Rolle als Fixrolle entweder links oder rechts.
Spleiss (Bild 3). Hierbei wird der Kern des
jeweils anderen Endes genau dort durch den
anderen Kern gesteckt, wo sich im Innern das
Die andere Rolle wird mit ca. einem Meter
Ende des Mantels befindet. Anschliessend an
Gummi an der gegenüberliegenden Seite
den beiden Kernen ziehen und schwupps, soll-
fixiert. Danach verlegt man die Schot mit
te die Konstruktion dem Bild 4 ähneln.
einem S- Schlag durch beide Rollen und führt
die Enden ausserhalb des Beams wieder
er vorletzte Schritt besteht im Verspleissen
zusammen.
D der beiden Kerne. Hierzu wird das Ende
eines Kerns in die Spleissnadel eingeführt und
ur Vorbereitung der Verbindungsstelle wird
Z der Mantel der Schot 20cm vom Ende vor-
sichtig mit der Spleissnadel geöfffnet und der
unmittelbar an der Sicherungsstelle in den
anderen Kern gesteckt (Bild 5). Hier muss die
Nadel so weit in den jeweils anderen Kern ein-
Kern herausgezogen. Danach den Mantel
geführt werden, dass das Kernende vollständig
10cm kürzen. Das Ergebnis sollte demjenigen
vom anderen Kern aufgenommen wird.
in Bild 1 ähneln.
nschliessend die Nadel wieder herausfüh-
nschliessend wird der Mantel in die
A ren, den Kern entnehmen und den äusse-
A Spleissnadel eingeführt und an der Aus-
trittsstelle des Kerns in diesen eingeführt
ren Kern über den Inneren melken (Bild 6).

108 Raumschots
 SERVICE
CUNNINGHAM TUNING

Bild 1: Vorbereitung

Bild 2: Kern und Mantel

werden vertauscht

Bild 3: Doppelte Sicherung

Raumschots 109
 SERVICE
CUNNINGHAM TUNING

Bild 4: Vor dem Verspleis-

sen der Kerne

Bild 5: Spleissnadel in den

Kern ein- und ausführen

Bild 6: Vor dem Melken

110 Raumschots

ein, ich habe mich nicht vertippt, Melken
N beschreibt das Glattziehen des äusseren
Kerns über den inneren Kern. Hierdurch ver-
schwindet der innere Kern vollständig im Äus-
seren. Das Ergebnis sieht man in Bild 7.
iese Aktion muss für beide Kerne durchge-
D führt werden. Im Ergebnis sollte eine Ver-
bindung entstehen, deren Durchmesser etwa
Bild 7: Fertiger Spleiss
Bild 8: Sichern der Verbindung
SERVICE
CUNNINGHAM TUNING
dem Durchmesser der ursprünglichen Leine
entspricht.
m ein unbeabsichtiges Lösen der Spleiss-
U verbindung weiter zu unterbinden, wird
die Nahtstelle anschliessend mit ein paar Sti-
chen gesichert (Bild 8).
ine derartige Spleissverbindung läuft but-
E terweich durch alle Rollen, lässt sich mit
etwas Übung binnen weniger Minuten
herstellen und wieder.auflösen. Katrin
erteilt nach Vereinbarung gerne Privat-
stunden.
Tom König
Bild 9: Fertig!
Raumschots 111
 HOBIE REGIONAL
AUS DER MITTE
Dümmer Dobben 2009:
"VERSEMMELT!"
Am Nach-Oster-Wochenende am 18. und 19.
April haben wieder 15 16er, 14 14er und 4
FXone nach Dümmer Lohausen gefunden, um
die Sieger der Dümmer Dobben auszusegeln.
Die schwache Meldezahlen beim 16er ist aus
meiner Sicht nicht wirklich zu erklären, immer-
hin bietet der SCC ein schönes Regatta
Wochenende, mit einer sehr guten Regattalei-
tung, einem leckeren Essen, viel Freibier,
mühevollen Helfern und einer guten Infrastruk-
tur inkl. ausgiebiger Nutzung des Vereinshau-
ses. Die Wettervorhersage war gut und sonnig,
so daß sich die Wertigkeit dieser Veranstaltung
vielleicht einfach nur besser rumsprechen muß.
Nächstes Jahr ist vielleicht die Anreise aus dem
Norden über die A1 auch wieder etwas weni-
ger katastrophal und für einige Segler verlok-
kender den beschwerlichen Weg anzutreten.
So, das mußte mal raus, den Prolog haben wir
fertig.
Dümmer Dobben 2009, darum geht es hier.
Dümmer Dobben, Dümmer Dobben, …da war
doch was… Ach ja, es sollte die Rückkehr des
Fiffinator werden, der im vergangenen Jahr
quasi beim Segler-Club Clarholz seine
Geburtsstunde erleben durfte. Klappi-Deichsel
und USB 2.0 sollen hier als Stichworte genü-
gen. Das Vorhandensein der besagten Klappi-
Deichsel stand kurzfristig in den Sternen, da
114 Raumschots
am Oster-Montag der Klappi bei einem Über-
holvorgang im Oster-Rückreiseverkehr ein Rad
verlor, Dienstag noch auf einem Lübecker
Schrottplatz auf eine noch nicht gefundene
Werkstatt wartete, Donnerstag schon eine
neue Achse bekam und Freitag dann zur Verfü-
gung stand. Diese rasante Aneinanderkettung
ist in erster Linie dem Fiffinator zu verdanken,
der also Cyborg eben über besondere Kräfte
verfügt. Ansonsten verhielt sich dieser kyber-
netische Organismus weitestgehend mensch-
lich an diesem Wochenende.
Gesegelt wurde schließlich auch noch und wie
oben erwähnt, sollte am Ende ein Sieger
ermittelt werden und eben auch noch wer
denn so versemmelt hat. Hierfür hatten die
racing Krischan extra über den langen Winter
einen Postkarten Karton aufgetrieben, der
hinterher in bester Schiri-Manier gezeigt wer-
den sollte. Krischan Zwo übrigens ist dieses
Jahr in kurzer Hose besonders gut zu erken-
nen, weil jetzt ein Goofy-für-Intellektuelle-
Tatoo sein linkes Schienbein ziert. Da ich nicht
intellektuell bin, bleibt das für mich Goofy.
Basta.
Zum Segeln: der Samstag bot beste Bedingun-
gen. God is our DJ und der legte nur Super-
Hits und das beste von heute auf: wir konnten
HOBIE REGIONAL
AUS DER MITTE

Raumschots 115
 HOBIE REGIONAL
AUS DER MITTE
die Saison bei Sonnenschein und Doppeltra-
pezwind loslegen. Der Fiffinator und ich sind
beim Start gut weggekommen und wendeten
als erstes, als wir dachten die Layline zum Luv-
faß auszumachen. Leider entpuppte sich unse-
re anvisierte Tonne als irgendeine Boje, die lei-
der auch noch von einem größeren Flautefeld
umgeben war. Naja, die Startkreuz hatten wir
also schon einmal versemmelt und fanden uns
so auf Platz 8 wieder. Vorne wurden mehrfach
die Plätze getauscht, bis endlich the Krischans
vor Sierck/Delius als erstes die Ziellinie über-
querten. Im zweiten Lauf hatten wir mittler-
weile bessere Ortskenntnis und führten bis
kurz vor Schluß, bevor eine Privatböe Knud
Jansen mit Merle Siebrecht noch vor uns
schob. Mit dem zweiten Platz, vor Georg Bak-
kes/Anja Spries, konnten wir ganz gut leben,
wenngleich wir die Zielkreuz ja nun leicht ver-
semmelt hatten… Im dritten und letzten Lauf
des Tages hatten wir ausgesemmelt und
gewannen wieder vor Schorschi mit Anja
Spries.
Am Abend gab es - siehe Prolog - reichlich
Freibier, das uns sogar von den lieben Helfern
des SCC auf Tabletts draußen serviert wurde.
Das Essen war top, die Stimmung auch, ein
ausgelassener Abend.
Richtig spannend sollte es am Finaltag wer-
den, an dem schließlich noch 4 Teams (Fiffies,
Krischans, Jansen/Siebrecht & Delicious/Wenig)
die Chance auf den Gesamtsieg hatten. "4
Teams nur?", sagte DJ God, "wie langweilig"
und spielte kräftig an den Reglern: wechsel-
hafte und stark drehende und eher schwache
Winde sollten das Salz in der Suppe werden,
damit der Dümmer See nicht zur nervlichen
116 Raumschots
chill out zone werden konnte. Der Lauf begann
vielversprechend für uns: als dritter rundeten
wir die Luvtonne, vor uns the Krischans und
die Quackernacks. Das Team Wenig Delicious
lag auf einem nicht so ganz leckeren achten
Platz, Knud auf dem 10. An den turntables
wurde aber kräftig weitergearbeitet und so
groovte sich Delius/Wenig raumschots auf
Platz 1. Jansen/Siebrecht waren 8, wir auf
Platz 4, Krischan 1&2 weiterhin vor uns. MC
Allmächtig hatte aber noch einiges im Platten-
schrank und nun rockte sich Knud auf der
nächsten Kreuz in Führung, während Ingo wie-
der eine kleine Tanzpause einlegte und ent-
sprechend wieder nach hinten viel. Wir
schwoften so mit und blieben vierter, die Kri-
schans konnten sich mit viel flow auf Platz 2
vorarbeiten. Am Ende luden uns Jochen Sierck/
Anke Delius noch zum Paartanz ein, wir
klatschten ab und wurden am Ende 5..
Damit ergaben sich folgende Plazierungen der
Turniertänzer:
1. Jansen/Siebrecht
2. the racing Krischans
3. Fiffi 1 & 2
4. Sierck/Delius
Damit wurde uns von Krischan und Goofy
feierlich die Versemmelt-Karte vor die Nase
gehalten. Weil das Wochenende dennoch
super nett war, kommen wir bestimmt wieder,
auch um es vielleicht besser zu machen.
Danke an den SCC und Gratulation an Knud
und Merle.
Fiffi1
HOBIE REGIONAL
AUS DER MITTE

Raumschots 117
 HOBIE REGIONAL
AUS DER MITTE

118 Raumschots
HOBIE REGIONAL
AUS DER MITTE

Raumschots 119
 HOBIE REGIONAL
AUS DEM NORDEN
Hohwacht 09 oder...
Es gewinnt nicht immer Bayern München…
Also, dass das ma klar ist, ich schreibe den
Bericht über diese Regatta nicht gerade bester
Laune! Ich mein, unsere Saison startet ja erst,
noch ist alles offen, die Meisterschale nicht
vergeben, nochh tun Niederlagen nicht richtig
weh, noch sollte man Siege nicht zu hoch hän-
gen, aber… dieser blödee Dienstagspieltag in
unserer heissgeliebten Fussballbundesliga liegt
mir doch noch schwer im Magen! Diese blöde
Niederlage in Wolfsburg und gleichzeitig der
glückliche Sieg von die doofen Hamburger
geegen Bochum… nee, komm ich nicht drauf
klar!
Jedenfalls, da komm ich mitten in der Nacht
endlich in diesem verschlafenen Nest namens
Hohwacht an, nachdem ich Maddin minde-
stens vier Mal telefonisch kontaktiert habe, um
nicht vollends die Orientierung auf dem plat-
ten, stockdunklen Land zu verlieren, da laufe
ich direkt dem aktuellen Nachwuchs der Klas-
se Hobie Cat 14 sozusagen direkt in die Arme!
Organ und Schreihals, auch bekannt unter
ihren Künstlernamen Tinka und Karlodda!
Ey Prosch, du blöder Sack, auch schon da, los,
wir helfen dir beim Zeltaufbauen, schaffst du
nie ohne unsere Hilfe, hier ist heute der Suu-
upersturm drüber gezogen, kannste dir gar
nich vorstellen, war voll geil, zum Glück sind
120 Raumschots
wir nicht weggeflogen, kuck mal, da stehen
unsere neuen Schiffe, cool, oder!!!??? Was,
wir sollen schicker sein? Nein, nie im Leben!!!
Meiner Freundin Anja, noch nie mit solchen
Urgewalten konfrontiert, blieb bloss noch das
blanke Entsetzen! Gott, kennst du Leute! Tu
ich doch gar nicht, die segeln 14ner, ist nicht
mein Umgang! Aber irgendwie war die Atmo-
sphäre zwischen mir und Anja an den näch-
sten Tagen doch ein wenig kühl. Ab und zu
merkte ich, wie sie mich skeptisch und
abschätzend von der Seite her musterte… das
seid ihr Schuld, ihr Berndts!!!
Zum Glück begann der nächste Morgen seriös,
DJ Jan war schon mit dem Surfbrett unter-
wegs, die Schreihälse kommen ja normal nicht
aus dem Bett und man hat wenigstens zum
Frühstück seine Ruhe, Pushy1 schon Brötchen
und die Bildzeitung besorgt, Krischan1 Kaffee
gekocht und Westimportregattaleiter Kri-
schan3 schon die siebte Lulle geraucht, so
dass einem friedlichen Frühstück bei Sonnen-
schein nichts mehr im Wege stand.
Die Ostsee vor Hohwacht gab sich denne ooch
mal wieder grösste Mühe, ihrem grossen Vor-
bild Mittelmeer nachzueifern! Das Wasser
grün-blau, der Strand wie Puderzucker und
Sonne satt!
 HOBIE REGIONAL
AUS DEM NORDEN

The Krischan's
Raumschots 121
 HOBIE REGIONAL
AUS DEM NORDEN
Wind gabs auch, 3 bis 4 bft werdens wohl
gewesen sein, die uns die Gewitterwalze übrig
gelassen hatte.
Über 20 16ner, nen Haufen14ner und 12 Tiger
waren dann auf dem Wasser und dieser erste
Tag sollte traumhaftes segeln bringen!
Um das 16ner Feld ein wenig aufzulockern,
segelten Knud und Malte mit Spi und damit
auch während des Rennens Regelkunde nicht
zu kurz kam, war aus dem goldenen Westen
extra Holgi Söhne angereist! Es sollte sich zei-
gen, wie wichtig es ist, einen erfahrenen Fah-
rensmann wie Holgi dabei zu haben! Gab es
knifflige Situationen, war er immer sofort zur
Stelle und sorgte für Entspannung und Versöh-
nung!
Apropos Versöhnung… ich versöhne mich
auch wieder mit allen Fans des HSV, der es
heute, am 16.5.2009, nicht geschafft hat, den
1.FC Kölle zu Hause zu schlagen… hahaha-
haPffffttttichlachmichschlapp!!!!!!!!.... son-
dern ooch noch verloren hat!!!!!!!!!!!!!!!
Kopf hoch, Fiffi, is doch nur ein Spiel……-)
Deete Mohr stattete Hohwacht nur einen Kurz-
besuch ab, weil er unbedingt noch am Abend
auf Sylt sein musste, um der Hochzeit Svenja
Trautmanns beizuwohnen. Was ihn allerdings
nicht davon abhielt, die ersten beiden Läufe zu
gewinnen und seinen Konkurrenten genug
Gesprächsstoff für die Rennanalyse am Abend
zu lassen… isser nun soooo schnell oder star-
tet er nur soooo gut? Antwort… man weiss es
nicht!
122 Raumschots
Und was Svenja angeht. Sie ist ja ne echt
nette! Aber wer heiratet sie??? Bei dem
Vater!!!
Zurück zum Sport! Kaum war Deete weg, die
Mittagspause mehr schlecht als recht rumgeb-
racht, Steve mit seinem Boot wieder an Land,
nachdem das mit dem Mastlegen auf dem
Wasser nicht so recht geklappt hat, die Kri-
schans, die sich in den ersten Rennen noch
durch ihre hohe Spielintelligenz auszeichneten,
völlig aus dem Konzept gebracht und Ingo
kurzerhand zum Topfavoriten erklärt worden
war, da kam sie, die Stunde von Pushy1!
Mittagspause mit lecker Kuchen
Er legte im 3. Rennen einen saubern Start-
Zielsieg hin und war nach eigenem Bekunden
kurz davor, sich in die Hose zu machen! Zum
Schluss warns wohl noch 10 Meter, die du vor
Frank Syring ins Ziel gerettet hast, oder? Egal,
Hut ab, das ging ja gut ab! Und in genau
jenem Lauf bluffte der spätere Sieger Jochen S.
mit einem 12. Platz die gesamte Konkurrenz!
Der Schlaue Hund! Niemand hatte ihn mehr
auf der Rechnung! Wo doch sonst immer nur
Bayern München…

Jedenfalls hatten wir 16ner nen Traumtag hin-
ter uns! Ich hoffe, dass das auch bei den
14nern so tofte lief, trotz Organ und Schrei-
hals.
An Land gings dann an die Bierverkostung, die
Perlung stimmte, da warn wir uns alle einig,
wobei Fiffi2 , der seine Tochter dabei hatte,
nahezu gänzlich auf alkoholische Getränke
verzichtete, um seinen Erziehungsauftrag vor
Publikum gerecht zu werden und mein Hund
Bautz, bekannt von der Deutschen in Workum,
kurzerhand einen auf den Womoplatz einge-
drungenen Schäferhund zerlegte!
Das Abendessen war für norddeutsche Verhält-
nisse völlig ok und die Paddy danach drohte
nur kurz aus dem Ruder zu laufen, als der
HoYC Feiglinge, Pflaumen und anderes hoch-
prozentiges for free unters Volk schmiss!
Später in der Nacht sollte OWL Maddin noch
ein Mitglied seiner Regattaleitung auf allen
vieren den Strand entlangkriechend vorfinden!
Angeblich wurde gekrochen, nicht weil der
Alkoholspiegel aufrechtes Gehen nicht mehr
zuliess, sondern die Lichtverhältnisse jenes
HOBIE REGIONAL
AUS DEM NORDEN
Mitglied der Regattaleitung die Berge und
Täler am Strand nicht mehr sehen liessen!
Haste Schiss gehabt um deine Knochen, wa,
Marko!!! Is klar, da kriecht man schon mal…
Und nun wieder der Sport! Sonntag, Leicht-
wind, der Sierck holt die Keule raus und segelt
auf 4 und 1!!!
Bayern München ist geschlagen! Was der HSV
nicht schafft (20 Jahre lang), macht der Insula-
ner mit links! Jochen, ein würdiger Sieger!
Anke, eine würdige Siegerin!
So, Ende des Artikels, ich hab noch ne Flasche
Becks im Kühlschrank, die muss getrunken
werden!
Namentlich genannt wurden nicht: G. Backes,
wohl immer noch ein wenig GardaseeÜbertrai-
niert, Familie Hengstmann, Krisengewinnler,
Ruschepaul, Björn, Commodore Mitte!!!,
Michael Kuhles (ich meld mich bei dir), Frie-
drich, Stefan, mit neuer Freundin (nett), Kerstin
und Karen Wichardt, die eine gekentert, die
andere mit toller Siegerehrungsmoderation
und… ach, ich kriegs nich mehr auf die Reihe.
Aber ihr kommt nächstes Mal dran!
Wer hat denn hier Vorfahrt?
Raumschots 123
 HOBIE REGIONAL
AUS DEM NORDEN
Nee, geht doch jetzt weiter und zwar mit der
großen Frage: Was haben wir Regattataktisch
am 2ten Tag so alles gelernt?
Durch die Mitte war für´n A…..(Georg von 1
auf 4), halbrechts war halbherzig, aber auch
total doof (Hengstmänner von 2 auf 8), genau
wie halblinks (Krischans von 3 auf 7). Jochen
mit seiner Grundpfiffigkeit hat`s von hinten
gesehen, kam erst in der letzten Runde aus
der Deckung, überholte ganz links die Bayern
und die sich sicher geglaubten Ex-Führenden
hatten auf den letzten Metern nach viel Zeit
die Parade von links abzunehmen. Michael
und Doreen sowie Björn mit der süssen Sophie
(beide mit neuen Teamjacken. Trotz Umzug
nach Hamburg ist Björn noch immer "Pride of
Linden") kamen im Sog von Jochen auch noch
aus dem linken Off. Da half nur die Zigarette
für zwischendurch und der direkte Weg vom
Zieldurchgang zur Fischbude an der Seebrücke,
um auf Pump ein kühles Blondes zu kippen.
Aber, wie schon erwähnt, es ist ja so einfach.
Mach es wie Deete, schnell losfahren, abdek-
ken, gewinnen. Zack! Fertig!
Unsereins denkt permanent über neue Strate-
gien nach, beobachtet am Horizont die Dik-
kschiffe, liest das Wolkenbild, rechnet die Strö-
mung (?) am Luvfass mit ins Kalkül und ist
überhaupt konzentriert bis in die Haarspitzen.
Aber es ist halt wie beim Fußball oder wie am
Dümmer, außen wird das Spiel gewonnen, es
sieht zwar zweidrittel der Strecke alles sehr
fragil aus, zum Schluss schnappt die Falle aber
zu und man schwebt im siebten Himmel.
Ach ja, es gab am Samstag noch eine mit
Spannung erwartete Reunion. Da Siljaschatz
von Friedel verschlissen war und Karen durch
124 Raumschots
Deete´s Syltintermezzo solo war, kam das Dre-
amteam der späten 90er wieder auf einem
Boot zusammen. Mann/Frau hatten sich viel zu
erzählen und so ist der 11. nur nebensächlich.
Nebenbei zeigte Knud mit Merle und Spi allen
Ohne-Spi-Fahrern, dass auch bei Leicht- und
Mittelwind ein Geschwindigkeitsvorteil da ist,
trotz der langen Raumschotsschläge waren die
Beiden oft Erste am Leefass.
Und der neue OWL in Hohwacht, Maddin, hat
mal wieder alles richtig gemacht, wäre
Samstag nicht die Kaffeepause gewesen, hätte
er auch sechs Rennen gestartet. Aber was
kann er schon falsch machen bei so einer
Unterstützung durch den ausrichtenden HoYC
und mit so einer eingespielten Crew, der sogar
schon mit trinkfesten Groupies anreist.
Heldenmut und urwüchsige Kraft sind den
Herren vom Mitteldeutschen Binnenmeer auch
keine Fremdwörter. Als Freitagabend Jens mit
seiner Bavaria, unserem Startschiff, in den klei-
nen Hafen Lippe einlief und das Gewitter
direkt über Ihm zu Hochform aufblies, hingen
Marco und Maddin schon an seinem Bugkorb
und zogen die stark auf der Seite liegende
Yacht in die rettende Box. Pitschenass im Club
angekommen, wurde die gesamte Freitagnacht
diese Wahnsinnstat der sich ständig vergrö-
ßernden Zuhörerschaft intensivst dargestellt.
Nacht allerseits! Glückauf!

H o h w a c h t
Das Wasser war auf dem Rückzug. Es hatte
sich auffällig weit verzogen. Kleine Inselchen
hatten sich gebildet. Bei der Einschreibung
gab es kein grünes T-Shirt, das, wie ich fand,
an der Reihe war - weeder in grün noch in
anders. Zudem die abgeschwächte Form der
anderswo als Unwetter daherkommenden
Frront. Boote wackelten bedenklich, Zelte wur-
den festgehalten. Es ging alles gut. So waren
die anfängglichen Eindrücke.
Freitag Abend stand dann im Clubhaus
Gemütlichkeit pur an. Insgesamt alles etwas
verändert/reduziert. Auch die Getränkepreise.
Was wiederum seinen Preis hatte. Betroffene
wollen namentlich nicht erwähnt werden. Für
mich war es die erste Regatta in diesem Jahr.
Die Kontaktschwäche des Winters war beendet
und die Freude, bestimmte Leute wieder zu
sehen, beträchtlich. Andere Leute fehlten. Von
manchem fehlte jede Spur.
HOBIE REGIONAL
AUS DEM NORDEN
Tauchen sie beim nächsten Mal wieder auf?
Ich habe mal in die Ergebnislisten der letzten
beiden Jahre geschaut:
2008 10 Teilnehmer
2007 13 Teilnehmer
Diesmal 11 Teilnehmer. Sechs die im letzten
Jahr auch dabei waren. Karoline und Tinka
Berndt in Hohwacht neu dabei. Thomas Mer-
ten, der mal wieder zu einer auswärtigen
Ranglistenregatta fuhr und das bestätigte, was
sich bereits im letzten Jahr ankündigte. Sein
roter 14er scheint vergessen.
Die Wettfahrten leitete Martin Arndt, ein ver-
trautes Gesicht aus vielen anderen Wettfahr-
ten. Wind gab es ausreichend. Nach meinem
Geschmack war es schwierig, die richtige Spur
zu finden. Ich bin noch nie am Laacher See
gesegelt, die Windverhältnisse aber sollen dort
so ähnlich sein wie sie an diesem Wochenende
waren.
Raumschots 125
 HOBIE REGIONAL
AUS DEM NORDEN
Jörg Stoltenberg segelt mit dem sogenannten
Power-Segel, bei unverändertem Rigg und
haut im ersten Rennen gleich den 1. Platz
raus. Alle staunen. Nach den Samstagwettfahr-
ten scheint zwischen Jörg Stoltenberg, Broder
Diedrichsen (mit ohne Zopf - schade) und Tho-
mas Merten noch alles offen zu sein. Broder
vermutet für Sonntag wenig Wind. Er ahnt
nichts Gutes. Und oft soll das ja dann in Erfül-
lung gehen.
Samstag nach dem Segeln: Keine Essenswahl
tut's auch, wenn's schmeckt. Und es schmek-
kte. Unbedingt schöne Fotos waren Samstag
Abend per Beamer im Clubhaus zu sehen, auf
denen ich in vielen Gesichtern meinte, Zufrie-
denheit und gute Stimmung an Land und auf
See sehen zu können. Irgendwann habe ich
126 Raumschots
mal in einer Raumschots einen Beitrag einer
amerikanischen Seglerin gelesen, in der sie in
etwa sagt: Was nach einer Regatta bleibt, sind
oft nicht so sehr die Rennsituationen, sondern
die Stimmungen und Befindlichkeiten insge-
samt. Hohwacht war für mich 1999 die erste
RR-Regatta abseits vom Plöner See. Und ich
bin immer gern gekommen.
Sonntag brachte die Entscheidung. Erster
wurde dann letztendlich doch klar Thomas (6),
danach punktgleich zunächst Jörg (9) dann
Broder (9).
Hat mal wieder Spaß gemacht. Ein dickes
Danke an die Veranstalter!
Jürgen Brecht
 HOBIE REGIONAL
AUS DEM NORDEN

Jürgen Brecht
Raumschots 127
 HOBIE REGIONAL
AUS DEM SÜDEN
Familienfest: Dreifach Triumph der Deickes am
WALCHENSEE
Auch wenn Lorle nicht den Nachnamen Deic-
ke, sondern Schulze trägt: Sie ist nicht nur mit
dem HC14 und dem Walchensee, sondern
auch mit ihrem Lebensgefährten und seinen
segelnden Töchtern in der Wahrnehmung der
Hobie Szene untrennbar verbunden. Sie beleg-
te jedoch nur Platz zwei, da Platz 1 standesge-
mäß an den Initiator der Traditionsregatta am
Walchensee, Jochen Deicke ging. Der dritte
Platz auf dem Treppchen wurde von Jenny
Deicke belegt. So fand in der HC 14 Klasse
eine Regatta, die sich wechselweise durch völ-
Die Sieger HC16
128 Raumschots
lige Flaute, Gebirgsstürme der Windstärke 7
und sintflutartigen Regenfälle auszeichnete,
ein familienfreundliches Ende. Mangels Beteili-
gung konnten die 14'er zwar keine Ranglisten-
punkte verbuchen. Es bedarf jedoch in der
heutigen Zeit Anerkennung, dass zu der jähr-
lichen Hochgebirgsregatta überhaupt 9 Boote
gemeldet worden waren. Bei den Hobie Tigern
sah die Lage ähnlich trist aus, da von fünf
gemeldeten Booten lediglich drei erschienen
waren. Aber auch hier gehört den anwesenden
Seglern ein dickes Lob, da das schlechte Wet-

Die Sieger HC14
ter vorhergesagt war und drei Teilnehmer den-
noch zur Startlinie fuhren. Schade, dass nicht
alle Regattasegler diese Solidarität mit den
Teilnehmern und der ausrichtenden Organisa-
tion leben und nebenbei den übrigen Teilneh-
mern die Hoffnung auf Ranglistenpunkte neh-
men. Berücksichtigt man die F18 Teilnehmer,
waren auf der Regattabahn immerhin 5 Raub-
katzen unterwegs.
Zuwachs hat das F18 Feld auch am Walchen-
see bekommen. Wenngleich die Bedingungen
einem Würfelspiel glichen, erreichte Joachim
Dangel bei Schwachwind Platz zwei auf dem
Wildcat, der auch an Land eindeutige Akzente
setzte und von allen Booten am meisten umla-
gert wurde. Wer einen direkten Vergleich mit
Hobies neuer Wunderwaffe sucht, wird den
HOBIE REGIONAL
AUS DEM SÜDEN
bayerischen Regattakalender in dieser Saison
wohl etwas genauer studieren müssen, da das
Vorführboot von Tom Kappelmann wohl der-
zeit das einzige Schiff auf deutschen Regatta-
bahnen ist.
Auf die Hobie 16 war jedoch Verlass, sie stell-
ten mit 13 gewerteten Booten die größte Flot-
te unter den teilnehmenden Hobie Booten.
Außer der DHCKV Szene waren nämlich auch
jede Menge Topcats und immerhin sechs Tor-
nados vertreten, so dass sich insgesamt 71
gewertete Boote auf Deutschlands höchstgele-
genem See tummelten. Leider zeigte sich das
Revier nicht von seiner Schokoladenseite, die
sich erst mit sonnigem Wetter über dem Kar-
wendelgebirge einstellt. Es ist so ähnlich wie
am Lago: während bei Sonnenschein Out-
Raumschots 129
 HOBIE REGIONAL
AUS DEM SÜDEN
door-/ Bike- und Segelspaß total angesagt
sind, schrumpft die lebenswerte Welt bei
Regen auf die Vierersitzgruppe im Wohnmobil.
Die Südweschtler machten die 16'er Wertung
fast unter sich aus. Joachim Sedic zeigte den
anderen Bananenrümpfen die Hecks, Langzeit-
commodore Jürgen Klein war ihm dicht auf
den Fersen und lediglich Matthias Bö aus
Augsburg konnte in die Phalanx der Rheinarm-
Piraten einbrechen. Im Gegensatz zu Hägar's
Axt waren am Walchensee keine Spi- Boote in
der Wertung, da die wenigen Spi- Begeisterten
mangels Masse rechtzeitig umgemeldet hat-
ten.
Auch weil der ausrichtende Verein sein Bestes
gegeben hatte, war die Veranstaltung trotz
faktisch nicht segelbarer Bedingungen eine
gelungene Veranstaltung. Hier zeigte sich
Die Sieger HC Tiger
130 Raumschots
zudem mal wieder, dass Regatten mit großen
Feldern und verschiedenen Klassen die interes-
santeren Veranstaltungen sind und Veranstal-
tungen allein mit Hobiecats in Bayern zuneh-
mend in die Richtung der roten Liste der aus-
sterbenden Freizeit Events rutschen. Daher
wird die diesjährige Tiger IDB im Rahmen einer
offenen Kat- Regatta ausgetragen, damit sie
überhaupt noch stattfinden kann. Wer Katse-
geln und das Oktoberfest mag, sollte sich die-
sen Termin aus zwei Gründen merken: erstens
findet die Regatta am zweiten Wochenende
der Wies'n statt und zweitens können alle
offenen Katamarane in der Yardstick- Wertung
mitsegeln. Gute Gründe, das bayerische Hobie
Way of Life mitzunehmen.
Tom König

VOGESENCUP
23.05. - 24.05.09
Am 23.-24.Mai.2009 fand der Vogesencup in
Plobsheim bei Straßburg statt. Als wir am
Samstagmorgen, nach einer mehrstündigen
Autofahrt in Plobsheim ankamen und wir alle
begrüßt hatten, wurden anschließend die
Boote aufgebaut. Nachdem wir gemeldet und
uns gewogen hatten waren es nur noch weni-
ge Minuten bis zur Steuermannsbesprechung,
die wie gewöhnlich zweisprachig durchgeführt
wurde. Als diese vorbei war, zogen wir unsere
Neoprenanzüge an und segelten uns auf dem
Wasser bei 2-3 Windstärken ein. Kurze Zeit
später wurde auch schon die erste Wettfahrt
angeschossen. Sogar nach 4 Wettfahrten hielt
sich der Wind noch ordentlich. Trotz allem
durfte die Wettfahrtleitung heute keine weite-
ren Wettfahrten mehr segeln.
Als wir die Boote abgebaut und wir ein ausge-
wogenes Abendessen genossen hatten wur-
den auch schon die Ergebnisse des ersten
Wettfahrttages ausgehangen. Wir befanden
uns an sechster Stelle, von 24 gestarteten
Booten.
HOBIE REGIONAL
AUS DEM SÜD-WESTEN
An diesen Abend fand gegen 19 Uhr die Süd-
west-Jugendversammlung statt, bei der wir
wie jedes Jahr gesellig beieinander hockten
und die folgenden Regatten planten. Am fol-
genden Sonntag wurde mangels Wind keine
weitere Wettfahrt gestartet und wir konnten
uns den sechsten Platz nicht weiters ausbau-
en.Gewonnen wurde die Regatta von unserem
Trainer Klaus Fischer mit Vorschoterin Livia
Ziegler, gefolgt von Jürgen und Marianne
Klein. Einen hervorragenden dritten Platz erse-
gelte sich Matthias Böh mit Maximilian Abel.
Herzlichen Glückwunsch euch Allen!
Nach der Siegerehrung fuhren wir bei strahlen-
dem Sonnenschein nach Hause.
Alles in allem war der Vogesencup mal wieder
eine gelungene Regatta.
David und Marius
Raumschots 131
 HOBIE REGIONAL
AUS DEM SÜD-WESTEN
Überlinger
Sonnenfisch
16.05. - 17.05.09
Die Regatta machte ihrem Namen alle Ehre!
Erstens da sie in Überlingen stattfand, und
zweitens da wiir ein sehr sonnenreiches und
heißes Wochenende am Bodensee hatten!
Freitags, an unserem Anreisetag, überraschte
uns der Bodensee mit außergewöhnlich viel
Wind, so dass die ersten sich schon auf eine
sehr windige Regatta freuten. Am Samstag
wurden allerdings alle wieder auf den Boden
der Tatsachen zurückgeholt, mit dem „typi-
schen Bodenseewind“ der soviel bedeutet wie
Flaute.
132 Raumschots
Dennoch versuchten wir, mit 22 gemeldeten
Hobies, einen Lauf zu segeln, der jedoch nach
knapp zwei Stunden abgeschossen wurde.
Wieder an Land erfuhren wir von einer Start-
bereitschaft bis 20:00 Uhr, wir bekamen ein
Essen zwischendurch. Ein erneutes Auslaufen
fand aber auf Grund von mangelnden Winden
nicht statt.
Alle Hoffnungen ruhten nun auf Sonntagmor-
gen. Wie erwartet wehte der Wind schon wie-
der nur sehr schüchtern, aber nachmittags
doch ausreichend um einen kurzen Lauf zu
segeln. Diesen Lauf konnten Martin und Mela-
nie Tittjung für sich entschieden, dicht gefolgt
von Klaus Fischer mit Vorschoterin Livia Zieg-
ler. Auf dem 3. Platz konnten sich Benedikt
Huber und Carina Abs behaupten.
Alles in allem hatten wir trotz des wenigen
Windes ein sehr schönes Wochenende am weit
entfernten Bodensee, der ja doch immer mal
wieder eine Reise wert ist.
Have a Hobie day
Florian und Lisa
HOBIE REGIONAL
AUS DEM SÜD-WESTEN

Raumschots 133
 HOBIE REGIONAL
AUS DEM SÜD-WESTEN

Bostal-Kapp 18./19.04.09, ein Regattabericht nicht nur für Kinder oder

Das Märchen von dem

Segler mit dem verhexten Steuerrad
Es war einmal eine kleine Gruppe von Seglern
an einem kleinen See im Südwesten unseres
Landes.
Diese kleine Gruppe von Seglern hatte ein
paar andere kleine Gruppen von Seglern per
Email zum segeln eingeladen. Viele kamen
dann auch und es war plötzlich eine ganz
große Gruppe von Seglern.
Sie hatten vor, alle zusammen ein Segelboot-
Wettrennen zu machen, um zu sehen wer der
schnellste im Südwesten unseres Landes ist.
Einer der Segler von der kleinen Gruppe von
Seglern an dem kleinen See im Südwesten
unseres Landes, hatte auch so einen HC16
Katamaran und wollte auch das Segelboot-
Wettrennen mitmachen. Er wollte sogar
gewinnen. Das hat er auf die Anmeldung
geschrieben.

Die Segler von dem kleinen See im Suedwesten.

134 Raumschots

Noch sind sie Erster aber gleich kommt die böse Hexe.
Da hat er einen anderen Segler von der klei-
nen Gruppe von Seglern an dem kleinen See
im Südwesten unseres Landes, der keinen
HC16 Katamaran hat, gefragt, ob er bei Ihm
mitsegeln möchte. Der hat dann auch 'ja'
gesagt. Aber leider hat er dann zwei Wochen
vor dem Segelboot-Wettrennen zu dem Segler
mit dem HC16 Katamaran gesagt, dass er
doch nicht mitsegeln kann. Er wollte lieber
ausnahmsweise einmal Skifahren gehen will,
weil Ihm das auch viel Spaß macht, und man
das im Sommer ja nicht mehr so gut machen
kann. Er wollte dann später im Sommer wenn
es schön warm ist mitsegeln.
Der Segler mit dem HC16 Katamaran hat sich
dann so richtig geärgert, dass er jetzt keinen
mehr hat der mit Ihm das Segelboot-Wettren-
nen mitmacht. Und weil er wusste, dass es gar
nix nützt wenn man sich viel ärgert und dann
immer alles nur schlimmer wird, hat er einfach
sein Sparschwein geholt, ist damit in ein
HOBIE REGIONAL
AUS DEM SÜD-WESTEN
Geschäft gegangen und hat sich ein Schiff
gekauft wo man viel besser alleine segeln
kann und keinen anderen braucht um die
Segelboot-Wettrennen mitzufahren. Das Schiff
das er sich gekauft hat, nennt man A-Kat. ...
und der A-Kat ist das schnellste Schiff von
allen auf der ganzen Welt. Damit, so hat er
gedacht, kann mich keiner mehr
überholen....und weil er sich so ein tolles
Schiff gekauft hat, war er auch nicht mehr
traurig.
Eine Woche bevor dann das Segelboot-
Wettrennen losging kam dann ein anderer
Segler von der kleinen Gruppe von Seglern an
dem kleinen See im Südwesten unseres Lan-
des und fragte den Segler mit dem A-Kat und
dem HC16-Katamaran, ob er vielleicht Lust hat
doch noch das Segelboot-Wettrennen mit den
HC16-Katamaranen mitzumachen. Er würde
gerne bei Ihm mitzufahren. Er wollte auch gar-
antiert nicht Skifahren gehen.
Raumschots 135
 HOBIE REGIONAL
AUS DEM SÜD-WESTEN
Die beiden Segler mit dem verhexten Steuerrad
Da hat der Segler mit dem A-Kat und dem
HC16-Katamaran dann 'Versprochen?'
gefragt. ... und der Segler der echt gerne mit-
fahren wollte hatte 'Grosses Seglerehrenwort!'
gesagt. ... und weil so ein großes Seglerehren-
wort noch viel mehr zählt als ein großes India-
nerehrenwort hat sich der Segler mit dem A-
Kat und dem HC16-Katamaran auch wieder
richtig viel gefreut und gesagt: 'Gut dann
machen wir beide zusammen auf meinem
HC16-Katamaran das Segelboot-Wettrennen
mit.'.
Eine Woche später ging es dann los:
Viele kleine Gruppen von Seglern, die per
Email zu einem Segelboot-Wettrennen einge-
laden wurden kamen an den kleinen See im
Südwesten unseres Landes. Das war dann
eine ganz große Gruppe von Seglern. Um
genau zu sein waren es 18 Schiffe.
Die machten dann alle zusammen ein HC16-
Katamaran-Segelboot-Wettrennen.
Der Segler mit dem A-Kat und dem HC16-
Katamaran meldete sich auch an, um zusam-
men mit seinem Seglerfreund der nicht Skifah-
ren wollte, mitzusegeln.
136 Raumschots
Die beiden haben dann zusammen echt gut
gesegelt. So gut, dass sie bei zwei Läufen bis
fast ganz am Schluss erster waren.
Auf dem letzen Stück aber ist eine böse Hexe
gekommen, und hat dem Segler der eigentlich
gedacht hat 'wir gewinnen' so das Steuerrad
verhext, dass der nicht mehr in die richtige
Richtung segeln konnte…
...und die Segler, die eigentlich hintendran
waren haben den Segler mit dem verhexten
Steuerrad überholt, und dann sogar gewon-
nen.
Das haben viele Leute an einem kleinen See
im Südwesten unseres Landes gesehen. Die
wussten aber alle nicht, dass die Hexe ja das
Steuerrad verhext hatte und die Segler deshalb
nicht gewonnen haben.
Und weil die Leute die das gesehen hatten alle
darüber so traurig waren, dass die beiden Seg-
ler nicht gewonnen hatten, gingen sie alle zu
dem Segler mit dem A-Kat und dem HC16-
Katamaran und haben versucht, ihn ein bis-
schen zu trösten und haben Ihm alles gesagt
was er falsch gemacht hat.

Die einen haben gesagt: 'Du hättest müssen in
die andere Richtung segeln'.
Andere haben gesagt 'Wenn man gewinnen
will muss man einfach immer nur schneller
segeln wie alle anderen'
Wieder andere haben gesagt: 'Du musst an
der letzten Tonne warten bis die hintendrann
fast da sind. Dann musst Du auf dem letzten
Stück immer nur ein bisschen vor den anderen
bleiben. Dann gewinnt man zwar knapper
aber - gewonnen ist gewonnen - .'
Ein paar haben gesagt: 'Er müsse mal ein Tak-
tik-Training machen.'
Alles Gute zum Geburtstag lieber Harald!
Da hat sich der Segler über die echt gut
gemeinten Tipps geärgert, und zu denen
gesagt: 'Wenn Ihr ja wisst wie man gewinnen
kann, dann segelt doch das nächste mal selber
mit. Ihr gewinnt dann ja bestimmt.'
Er war an dem kleinen See im Südwesten
unseres Landes so wie im richtigen Leben:
Alle Außenstehenden wussten ganz genau
was die Segler falsch gemacht hatten, und
waren ganz sicher dass Ihnen selbst sowas nie
passieren würde.
Bei Segeln ist das also genau so wie beim
Mensch-Ärgere-Dich-Nicht-Spiel. Erst ganz am
Schuss stellt sich heraus wer wirklich gewon-
nen hat, und das ist immer nur einer.
HOBIE REGIONAL
AUS DEM SÜD-WESTEN
Abends haben dann alle zusammen einen Topf
mit rotem Zaubertrank getrunken. Danach
waren alle wieder froh und glücklich. Sogar
der Segler der leider nur fast gewonnen hatte.
Und wenn das nächste Mal keine böse Hexe
kommt, und dem Segler an dem kleinen See
im Südwesten unseres Landes und seinem
Seglerfreund nicht schon wieder das Steuerrad
verhext, dann gewinnt er auch bestimmt. Die
beiden Segler sind nämlich zusammen echt
gut gesegelt.
Vom kleinen See im Südwesten unseres Lan-
des wünsche ich allen
Have a Hobie Day
Martin Müller
Mehr Seglermärchen findet Ihr übrigens auf
www.flotte-bostalsee.de
Fotos:
Gunborg Neidhart, Rolf Neu und Martin Müller
Alle wollen von dem Zaubertrank
Raumschots 137
 HOBIE REGIONAL
AUS DEM SÜD-WESTEN
BOSTALKAPP Frühjahr 2009
Meine erste Regatta als Steuermann
Am 19.- 20.April fand die Bostalkappregatta
statt. Die Steuermannsbesprechung war um
12 Uhr. Es hattte leider kaum Wind, deshalb
zog man die Startverschiebung hoch. Schließ-
lich wurden wir doch hinaussgeschickt. Der
Wind war dann OK.
Im 1. Lauf waren die Wiedereinsteiger Martin
und Melanie Titjung ganz lange vorne. Doch
sie wurden am Schluss von Jürgen und Mari-
anne Klein, Benedikt Huber mit Johannes
Huber und Dominik Wuttke mit Corinna Gien-
ger abgefangen.
Im 2. Lauf schaffte es Dominik Wuttke mit
Corinna Gienger souverän auf Platz 1. Platz 2
belegte Lokalmatadorin Lena Klosen mit Betti-
na Bastian und auf Platz 3 landete Benedikt
Huber mit Johannes Huber. Nach diesem Lauf
schossen sie für den Tag ab. An Land wartete
schon Kaffee, Tee, Glühwein und Kuchen auf
uns Segler. Das was einfach super. Nun zog
man sich schnell um und dann gab es schon
Abendessen. Das Segleressen war Spießbraten
und Salatbuffet. Alle konnten soviel essen wie
sie wollten - wer hungrig blieb war selber
schuld.
Am Sonntag ging's gleich um10 Uhr aufs Was-
ser. Rolf Neu mit Peter Hoor fuhren eine lange
Zeit vorne bis Dominik Wuttke mit Corinna
Gienger und Reimund Weyrich mit Frank
Kadelka sie überholten.
138 Raumschots
Auch in diesem Lauf wurde Dominik Wuttke
mit Corinna Gienger 1., gefolgt von Reimund
Weyrich mit Frank Kadelka und Rolf Neu mit
Peter Hoor.
Im 4. Lauf waren die besonderen Bostalsee-
windverhältnisse eine große Herausforderung
für mich. Jetzt konnte ich verstehen warum
mein (jetziger) Vorschoter (Papa) früher oft
ausgerastet ist. Heute ist er ja schon viel ruhi-
ger geworden. Bei uns wollte einfach nichts
klappen. Der Lauf wurde auch prompt unser
Streicher. Den 4. und 5.Lauf dominierte souve-
rän Dominik Wuttke mit Corinna Gienger, die
hatten offensichtlich die Sache besser im Griff.
Dann wurde die Regatta abgeschossen. Alle
fuhren an Land und bauten ab. Auch am Sonn-
tag gab es für die hungrigen Segler eine Stär-
kung. An Land wartete bereits eine warme
Gulaschsuppe, Kaffee, Tee und Kuchen auf uns.
Am Ende gab es noch die Siegerehrung
1. Dominik Wuttke mit Corinna Gienger,
2. Jürgen Klein mit Marianne Klein
3. Benedikt Huber mit Johannes Huber.
Die Sieger wurden noch ins Wasser geschmis-
sen. Sie durften die Wassertemperatur vom
Bostalsee testen. Max wurde bei dieser Aktion
gleich mit Baden geschickt. Alle haben es
überstanden.
 HOBIE REGIONAL
AUS DEM SÜD-WESTEN
Die Regattaleitung war hier super. Sie schickte
uns auch nur aufs Wasser, wenn abzusehen
war, dass auch der Wind für einen Lauf aus-
reicht, und lies uns nicht ewig auf dem Wasser
warten. Die Verpflegung am Bostalsee war -
wie immer - ebenfalls einfach toll.

Pascal Schöbitz
Wer gewinnt muss ins Wasser...

Raumschots 139
 HOBIE REGIONAL
AUS DEM WESTEN
Familiensegeln in
WORKUM 2009
Dieses Jahr ist alles anders. Nachdem in der
Region West zwei HC 16 Regatten abgesagt
wurden mangels Meldungen, gab es einen
regelrechten Run auf der Meldeliste zum Frei-
zeitsegeln in Workum. Ich kam regelrecht in
Schwierigkeiten dem Campingplatz zu erklä-
ren, dass wir in diesem Jahr deutlich mehr
Stellplätze benötigen als in den letzten Jahren.
Gemeldet hatten viele Familien mit Kindern,
alte Regattasegler und Studenten der Bochol-
ter Hochschulsegler (BHS). Selbst ehemalige
Studenten kamen mit Familie und Nachwuchs
um den Kleinen die Welt zu zeigen. Es gab
sage und schreibe 81 Meldungen. Doppelt so
viele wie im letzten Jahr. Um es vorweg zu
nehmen; es wurde kuschelig auf der Surfwiese.
Dennoch war es ein Segelwochenende bei
dem jeder das bekam, was er sich erhofft hat.
An allen vier Tagen schien die Sonne. Donners-
Commodore bei der Nachwuchsarbeit
140 Raumschots
tag und Freitag vier bis sechs Windstärken.
Samstag Schwachwind bei 1 Bft. Sonntag
frischte der Wind wieder etwas auf mit 3
Windstärken. Damit waren am Ende alle
zufrieden. Sowohl die Familien mit Kindern als
auch die Studenten der Bocholter Hochschul-
segler. Selbst ich kam auf meine Kosten.
Die herausragende Segelleistung am Donners-
tag war die Zerstörung eines Hochschul-16´ers,
unserer "Katinka". Der erste Vorsitzende
Daniel Lütfrenk und der Segelwart Sebastian
Wüpping des BHS haben es geschafft, dass
der Vorderbeam in der Mitte durchbrach. Ich
finde, dass war eine Coolstenorden (nur für
Hochschulinsider!) würdige Leistung. Inzwi-
schen haben wir alle Schäden wieder beho-
ben, und die Katinka segelt wieder.
Freitag war der Tag der Tourensegler. Bei locke-
ren 4 Bft legten wir ab in Richtung Medem-
blick. Nach zwei Stunden war das Ziel auf der
anderen Ijsselmeerseite erreicht. Leider hat
Frank Schumacher die Buhne an der Einfahrt
zum Katstrand mit seinem Tiger etwas zu sehr
geschnitten. Wie sich nach einer gemütlichen
Pause mit Snaks und Getränken im Caffe der
Marina zeigte, war der Rumpf so beschädigt,
das Frank die Rückfahrt nicht mehr antreten
konnte. Olli hat ihn dann mit Auto und Hänger
abgeholt. Vorher gab es aber noch eine heiße
 HOBIE REGIONAL
AUS DEM WESTEN

Darf ich mich vorstellen? - BHS-Catamaran Katinka ... Seht euch an, was diese Studenten mit mir gemacht haben ...

... alles fing mit einem gebrochenen Beaam an ... und dann haben sie mich ganz “übergefaltet” ...

... wenigstens haben Sie mich nicht im Ijsselmeer versenkt! Übrigens: ich bin wieder ganz heile und segel schon wieder.
Raumschots 141
 HOBIE REGIONAL
AUS DEM WESTEN

Geschwister Klöcker Oliver Lamm und Patrick Heilmann

Rückfahrt mit fast 6 Bft auf Raumschotskurs. Ich denke, dass fast alle im nächsten Jahr wie-
Dabei mussten wir die einige Pausen wegen der dabei sind. Viele der Teilnehmer haben sich
Kenterungen einlegen. schon zum Absegeln des BHS in Workum vom
23. - 25. Oktober angemeldet.
Samstag war der Tag der Kinder. Bei wolkenlo-
sem Himmel und leichtem bis keinem Wind Martin Lübbert
wurden die Hobies als Badeplattform rausge-
schoben. Mit Sicherheit wurden hier die näch-
ste Generation der Hobiesegler angefüttert. Da
für den nächsten Tag nicht mehr wind ange-
sagt war, haben viele frühzeitig zusammenge-
packt, so dass am Sonntag nicht mehr viele
Boote bei leichtem Wind den Abschluss gese-
gelt haben.

Während der vier Tage lag auch die J24 des

BHS in Workum. Einige Familien haben die
Gelegenheit genutzt, um mit ihren Kindern
einen Törn mit dem halben Schiff (nur ein
Rumpf) zu machen. Jonas ist fertig zum Auslaufen

J24 beim Ablegen Markus mit seiner Tochter Katharina

142 Raumschots
 HOBIE REGIONAL
AUS DEM WESTEN

J24 - bis zur ersten Regatta ist es noch weit...

Warten auf Wind

Raumschots 143
 HOBIE REGIONAL
AUS DEM WESTEN

Auf gehts, der Comm

mander wartet auf euch.

SIEG! Das Schiff ohne Schaden einen Tag gesegelt und sogar schadenfrei abgebaut.
144 Raumschots
 HOBIE REGIONAL
AUS DEM WESTEN

Florian will schneller sein als beim Segeln

Ijsselmeer-Idylle
Raumschots 145
 HOBIE REGIONAL
AUS DEM WESTEN
Die meisten Autoren eines "Mein erstes Mal
auf dem Cat” - Berichtes sind wahrscheinlich
U18, aber es gibt eben auch Leute wie mich,
die diese Erfahrung erst im "fortgeschritte-
nen" Alter von 25 Jahreen wagen.
Als mein Schwager Patrick vom diesjährigen
Freizeitsegeln in Workum am Ijsselmeer erzähl-
te, witterte ich meine Chance, das Catsegeln
endlich mal auszuprobieren. Außerdem
brauchte ich für die anstehende Festivalsaison
sowieso noch pfandfreies Dosenbier -> also
auf nach Holland! Zur seelischen Unterstüt-
zung packte ich meine Schwester Katrin ein,
und so machten wir uns auf den Weg ins Land
der gelben Nummernschilder.
Am Campingplatz angekommen, sahen wir die
ersten Segler gemütlich vor dem Mannschafts-
zelt des BHS sitzen, denen es bei 5 Bft zu stür-
misch zum Segeln war. Und ich sollte bei die-
sem Wind also zum ersten Mal aufs Wasser?!
Ich konnte mir nicht vorstellen, dass das so
gemütlich werden würde, wie meine Schwe-
146 Raumschots
MEIN
ERSTES
MAL
auf dem Cat
ster mir von ihren Cat-Erfahrungen berichtete:
Faul auf dem Trampolin liegen, ein Seil festhal-
ten und die Sonne genießen!
Während ein Teil der BHS-Gruppe noch eine
längere Tour nach Medemblick machte, berei-
tete ich mich am Strand seelisch schon mal auf
die kommende Aktion vor. Katrin, die 0Bft-
Schönwetterseglerin auf türkisem Wasser,
würde natürlich wie immer lieber am Strand
bleiben!
Als die BHS-Ausflugstruppe zurückkam, blieb
keine Zeit für Zweifel -> Patrick wollte bei die-
sem Wind keine Zeit an Land verschwenden
und schnellstmöglich wieder aufs Wasser.
Somit sollte es für mich auch sofort losgehen.
Nachdem man mich mit diversen Gerätschaf-
ten (Trockenanzug, Gurte...) bewegungsunfä-
hig gemacht hatte, gab es von Patrick noch ein
paar kurze Erklärungen und Trockenübungen
an Land, und bevor ich mich irgendwie wehren
konnte, ging es ab in die Fluten.
 HOBIE REGIONAL
AUS DEM WESTEN
Meine schlimmsten Befürchtungen wurden
wahr -> faul auf dem Trampolin liegen war
wirklich nicht angesagt, dafür aber umso mehr
das Festhalten bzw. -klammern am Seil! Tat-
sächlich hing ich schon nach kurzer Zeit drau-
ßen im Trapez und quiekte teils vergnügt, teils
verängstigt zur Belustigung von Patrick vor
mich hin. Das Wichtigste schien mir, Patrick
nicht zu verlieren und mit dem Cat alleine
gelassen zu werden und so war es ja auch gar
nicht so schlimm, als ich dann einmal über
Bord gespült wurde. Patrick erklärte mir zum
Glück auch ganz plausibel, was zu tun war:
“Wieder an Bord kommen!” Dank seiner tat-
kräftigen Unterstützung konnten wir recht
schnell wieder zu zweit weitersegeln - bis zu
meiner physischen und psychischen Erschöp-
fung nach circa 1 Stunde bei Vollgas. Patrick
ist ja wie im Allgemeinen bekannt eher nicht
der Typ der Zurückhaltung...! Miss Trockenanzug 2009

Trockenübungen an Land
Raumschots 147
 HOBIE REGIONAL
AUS DEM WESTEN
Wider Erwarten sind wir, das Boot und die
Crew, dann auch beinahe unverletzt wieder
gestrandet und ich kam endlich in den Genuss
eines berühmten Landungsbieres, das ich mir
jetzt echt verdient hatte. Ein paar Flaschen
Bier und zwei Gemüseburger später kroch ich
müde und zufrieden ins Zelt.
“Die Frau vom Strand” bringt das Landungsbier
Daumen hoch für mein erstes (und nicht letztes) Segelwochenende
148 Raumschots
Akrobatische Verrenkungsversuche an Bord
Am nächsten Tag hatte ich dann bei absoluter
Windstille und strahlendem Sonnenschein die
Chance, auch mal das Kontrastprogramm
Schönwettersegeln auszuprobieren. Bis auf die
akrobatischen Kunststückchen, die Patrick ver-
suchte, mit beizubringen, war das aber eher
unspektakulär und ich war im Nachhinein
doch sehr froh, am Vortag schon das "richti-
ge" Segeln erlebt zu haben.
Nachdem wir gut Sonne getankt hatten, fuh-
ren wir ausreichend gebräunt mit dem Koffer-
raum voll Dosenbier und leckeren Lakritzen
nach Hause.
Nicht nur wegen des pfandfreien Exportes
hatte sich unser kleiner Segelausflug
gelohnt!!!
Ruth van Stegen
 HOBIE REGIONAL
AUS DEM WESTEN

Ob ein Trockenanzug wohl hält, was er verspricht?

Mein Käptn und ich

Raumschots 149
 KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
Ehrung für Dierk Thomsen
(YACHT) Der ehemalige DSV-Präsident Dierk
Thomsen wurde vom Präsidenten des Welt-
Seglerverbandes Göran Petterson mit der
Goldmedaille für sein seglerisches Lebenswerk
geehrt. Unter anderem war Thomsen in ver-
schiedenen hochrangigen Gremien der ISAF
vertreten und Präsident der Starboot-Klasse.
Fair-Play-Trophy
(YACHT) Hannes und Jan-Peter Peckolt, Olym-
piadritte im 49er, sind vom Verband Deutscher
Sportjournalisten mit der Fair-Play-Trophy aus-
gezeichnet worden. Sie hatten als einziges
Top-Team nicht gegen den Bootswechsel der
siegreichen Dänen vor dem entscheidenden
Rennen protestiert.

Deutsche Segler planen Strukturreform Rekord bei Sportabzeichen

(DPA) Dem deutschen Segelsport steht eine (DPA) Das Deutsche Sportabzeichen erfreut
revolutionäre Umstrukturierung bevor. Unter sich in Nordrhein-Westfalen enormer Beliebt-
dem Dach "Sailing Team Germany" und nach heit. 259.762 Sportabzeichen-Prüfungen wur-
dem Vorbild der Deutschen Telekom im Rad- den in NRW erfolgreich abgelegt, teilte der
sport soll der Segelsport in Deutschland neu
belebt und professionalisiert werden. Ziele
sind unter anderem die Formierung einer
Nationalmannschaft, die Konzentration der
bislang zu vielen Meisterschaften auf wenige
Saisonhöhepunkte und die Entwicklung neuer
telegener Regatta-Formate. "Wir wollen
Deutschland zur erfolgreichsten Segelnation
der Welt machen", sagt Tornado-Weltmeister
Oliver Schwall, einer der Initiatoren des ambi-
tionierten Projekts. An Bord der neuen Bewe-
gung sind zahlreiche prominente deutsche
Segelgrößen, darunter der dreimalige Olympia-
sieger Jochen Schümann.

boot-Gründer Horst Schlichting geestorben

(YACHT) Im Alter von 80 Jahren ist der Trave-
münder Verleger und Journalist Horst Schlich-
ting nach langer Krankheit gestorben. Der
Initiator der ersten Düsseldorfer Bootsmesse
1969 hinterlässt ein großes publizistisches
Erbe. Der Träger des Bundesverdienstkreuzes
gründete die Fachzeitschriften SEGELN, SEG-
LER-ZEITUNG und BOOTSBÖRSE.

150 Raumschots

Landessportbund mit. Dies sei das beste Jah-
resergebnis seit der Gründung Nordrhein-
Westfalens und des Landessportbundes NRW.
Insgesamt erwarben seit 1950 in NRW mehr
als 8,5 Millionen Bürger das Deutsche Sport-
abzeichen. Das Sportabzeichen gilt als das
erfolgreichste Auszeichnungssystem außerhalb
des Wettkampfsports. Das Abzeichen mit
Ordenscharakter kann an Frauen und Männer
ab 18 Jahren verliehen werden. Je nach Alters-
klasse müssen in verschiedenen Disziplinen
Mindestleistungen erbracht werden, um die
Plakette zu bekommen.
Flens Super Sail Tour Grömitz
Foto: Katrin Meyer
KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
Warnung: Dramatische Eisschmelze
(DPA) Der Abbruch einer riesigen Eisscholle in
der Antarktis liefert die dramatische Begleit-
musik. Auf der Konferenz "Schmelzendes Eis:
Regionale Dramen, Globaler Weckruf" im nor-
wegischen Tromso hat der amerikanische Frie-
densnobelpreisträger AI Gore die internationa-
le Staatengemeinschaft zu Maßnahmen gegen
die Eisschmelze an Nord- und Südpol und in
den Gebirgen aufgerufen. "Die Folgen der Eis-
schmelze sind wirklich dramatisch", sagte
Gore. Die Folgen: Ansteigen des Meeresspie-
gels, fehlende Abkühlung der Weltmeere durch
das Polarmeer und Ende der Gletscher als
Trinkwasserquellen. Das ewige Eis sei zudem
ein Speicher von Treibhausgasen, die freige-
setzt würden. Gore forderte ein neues Weltkli-
maabkommen mit fairer Lastenverteilung.
Mit PLASTIKI nach Sydney
(SEGELN) Aus 12.000 alten Plastikflaschen soll
der 18 Meter lange Katamaran PLASTIKI ein-
mal bestehen und Gutes für die Umwelt lei-
sten: Ab Kalifornien/USA wird der 60-Füßer
von San Francisco bis Sydney/Australien segeln
und mit der rund 10.000 Seemeilen langen
Reise auf Umweltprobleme aufmerksam
machen. Der Initiator der Reise, David de Roth-
schild, hat sich für den Abenteuertrip eine
handverlesene Crew aus Seglern, Wissen-
schaftlern und Abenteurern zusammengestellt,
im Sommer beginnt der Törn. Erste Segelversu-
che mit einem 1:3-Modell in der Bucht von
San Francisco verliefen vielversprechend: Das
Buddelschiff hat gehalten und die Segeleigen-
schaften lassen die Crew hoffen, dass sie ihr
Ziel in den geplanten zwölf Wochen erreichen.
Raumschots 151
 KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
Mehr Praxis, weniger Theorie
(DSV) Das Bundesministerium für Verkehr, Bau
und Stadtentwicklung (BMVBS) hat eine Über-
arbeitung der Sportbootführerscheine in Auf-
trag gegeben. Demnach sollen die schrift-
lichen Prüfungen auf Mutiple-Choice umge-
stellt und die praktischen Prüfungen stärker
gewichtet werden. Laut BMVBS sollen Ende
2010 die ersten Prüfungen nach dem neuen
Verfahren abgenommen werden.
Fehmarnbelt-Querung
(AFP) 1 6 Jahre nach Beginn der Planungen
hat das dänische Parlament den Staatsvertrag
mit Deutschland zum Bau der Fehmarnbelt-
Querung ratifiziert. Das Milliarden-Verkehrs-
projekt zwischen den Inseln Fehmarn und Lol-
land ist knapp 20 Kilometer lang und soll von
Dänemark betrieben werden. Die Strecke soll
2018 eröffnet werden, die Kosten werden auf
mehr als fünf Milliarden Euro geschätzt.
ungewöhnlichen Tagungsort. Jugendobmann
Wolfgang Wagner zog ebenfalls ein positives
Resümee: "Der organisatorische Mehraufwand
hat sich gelohnt!" Der satzungsgemäße Teil
des Jugendseglertreffens wurde kurz nach der
Rückkehr der Fähre in Kiel veranstaltet, wo
weitere Delegierte und als Ehrengast die Ober-
bürgermeisterin von Kiel, Angelika Volquartz,
zur Arbeitssitzung an Bord stiegen. Dort
beschlossen die Delegierten, die Jugend- und
Jüngstenmeisterschaftsklassen künftig nach
einem neuen System zu bestimmen, dem aller-
dings noch das DSV-Präsidium und der Segler-
rat zustimmen müssen. Die geplante Neurege-
lung umfasst folgende Eckpunkte:

Die Hobie16 weiter Jugendmeisterschaftsklas-

see des DSV
(DSV) Der DSV hat das 18. Jugendseglertreffen
vom 6. bis zum 8. März auf einer Fähre veran-
staltet. Während die "Stena Germanica" von
Kiel nach Göteborg und zurück tourte, stek-
kten mehr als 300 Teilnehmer den Kurs für die
kommenden Jahre im Jugendsegeln ab. Zwi-
schen dem Treffen der Jugendsprecher und
den Arbeitskreisen blieb genügend Zeit für
eine Stadtrundfahrt durch die schwedische
Hafenstadt und für einen Bummel durch die
City. Die Delegierten zeigten sich begeistert
von der Mischung aus Reisevergnügen und
ehrenamtlicher Arbeit. "Wir sitzen alle in
einem Boot", scherzte DSV-Präsident Rolf Bahr
angesichts der erfreulichen Resonanz auf den
152 Raumschots

- Jede Bootsklasse, die in der altersbegrenzten
Rangliste (= Auszug aus der Gesamtliste) eine
Zahl von mindestens 50 Booten ausweist,
kann Deutsche Jugend- bzw. Jüngsten- mei-
sterschaften aussegeln.
- Auf Vorschlag des Jugendsegelausschusses
können vom Jugendseglertreffen weitere
Klassen als Jugend- bzw. Jüngstenmeister-
schaftsklasse bestimmt werden.
- Eine Klasse kann nicht gleichzeitig Jugend-
und Jüngstenmeisterschaftsklasse sein.
- Irn Jahr 2009 gewählte Klassen behalten
ihren Status bis mindestens 2013
Die exakte Formulierung der neuen Regelung
Ins Detail
Foto: Constantin Blümel
KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
für die erforderliche Änderung der Meister-
schaftsordnung soll in den nächsten Monaten
erarbeitet und von den zuständigen DSV-Gre-
mien verabschiedet werden. Die Meister-
schaftsklassen für die nächsten vier Jahre wur-
den bei der Arbeitssitzung auf der Fähre noch
nach dem bisherigen System gewählt. Bei den
Segelbooten blieb alles wie gehabt: Deutsche
Jüngstenmeisterschaften können in der Ein-
handklasse Optimist und in der Zweihandjolle
Teeny ausgesegelt werden. Als Jugendmeister-
schaftsklassen wurden die Klassen Europe,
Laser Radial, Pirat, 420er, Hobie 16 und 29er
bestimmt.
Mehr Badetote
(DLRG) Die Zahl der beim Baden ums Leben
gekommenen Menschen ist im vergangenen
Jahr stark gestiegen. Wie die Deutsche Lebens-
Rettungs- Gesellschaft mitteilte, nahm trotz
des Regensommers die Zahl der Badetoten im
Vergleich mit 2007 um 52 auf insgesamt 475
zu. Beim Baden in Flüssen und Seen starben
350 Menschen, in Kanälen und Hafenbecken
49. Die Hälfte der Opfer waren älter als 50.
Ausstieg aus dem Tornado
(YACHT) Der australische Tornado-Star Darren
Bundock, 38, sechsmaliger Weltmeister und
zweifacher Olympia-Silbermedaillengewinner,
steigt nach dem Olympia-Aus des Kats in den
49er um. Sein neuer Vorschoter Ben Austin ist
in der Klasse aktueller Weltmeister.
Fritz-Rüdiger Klocke international aktiv
(EB) Unser KV-Mitglied Fritz-Rüdiger Klocke
(Flensburg) ist seit kurzem nicht nur Präsident
der europäischen Hobies (EHCA) sondern
zugleich Vizepräsident des internationalen
Raumschots 153
 KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
Hobieverbandes (IHCA). Insbesondere die Wasser und kommt ohne verstellbare Klappe
deutschen Hobiesegler begrüssen das Engage- aus. Die Technik wurde schon erfolgreich bei
ment von Fritz-Rüdiger. Wir wünschen ihm ein Surfboards getestet. Yves Parlier, einer der gro-
glückliches Händchen an den internationalen ßen französischen Seehelden, der durch spek-
Schalthebeln. Präsident der IHCA ist Colin takuläre Auftritte bei der Vendee Globe
Whitehead (Süd-Afrika). Bekanntheit erlangte, erforscht das Potenzial
von Drachen als Antriebsquelle. Der Franzose
Schnell, schneller ... will mit einem 25-Fuß-Kat Rekorde aufstel-
(YACHT) Die Speed-Szene ist in Bewegung. len.
Rekorde purzeln, Tragflächen- Konstruktionen
sind im Kommen: Die rasante Entwicklung der Zu schnell und ...
Hydrofull-Konstruktionen führt zu Geschwin- (ADAC) 8 900 000 Menschen sind in der Ver-
digkeiten, die man mit Segelbooten bisher kehrssünderkartei in Flensburg registriert. Dies
nicht für möglich gehalten hätte. Eines der geht aus dem Jahresbericht des Kraftfahrt-
jüngsten Speed-Gefährte ist der Katamaran Bundesamts in Flensburg hervor. Die männ-
"SYZ&Co", der nach zweijähriger Testphase
erstmals auf dem Genfer See abgehoben hat.
Das Projekt-Team um Steuermann Alex Schnei-
ter will mit dem Kat die Bol- d'Or-Mirabaud-
Regatta gewinnen. Es pflegt enge Kontakte zu
America's-Cup-Sieger Alinghi. Die ultraleich-
ten schwarzen Segel wurden für den AC- Ein-
satz 2007 entwickelt. Neue Maßstäbe setzt
auch das französische Hydroptere-Projekt, das
vor 1 4 Jahren vom Segelhelden Eric Tabarly
initiiert wurde. Nach zahlreichen Rückschlägen
hat der 60-Fuß-Tri im vergangenen Dezember
61 Knoten erreicht, bevor er sich wieder ein-
mal zerlegte. Jetzt ist in Lausanne eine 35-Fuß
lange Mini-Version geplant, als Test-Plattform
für das eigentliche Ziel: ein 30- Meter-Tragflä-
chen-Maxi, der in 40 Tagen die Welt umsegeln
soll. - Auch stark im Kommen sind Foiler auf
dem Jedermann-Markt. Die Flügel- Motten
verbreiten sich weltweit. Und der Brite Linton
Jenkins hat jüngst eine solche Tragflächen-Jolle
entwickelt, die "einfach wie ein Laser" zu
segeln sein soll und rund 9500 Euro kostet.
Der Tomahawk-Flügel gleitet im und auf dem
154 Raumschots

lichen Verkehrsteilnehmer punkteten
besonders. 78 Prozent der Delikte gehen auf
das Konto eines Mannes. Der häufigste Ver-
stoß bei beiden Geschlechtern ist zu schnelles
Fahren. Auf Platz zwei folgt bei Männern Fah-
ren unter Alkoholeinfluss. Frauen missachten
eher die Vorfahrt.
Jeder Dritte engagiert sich
(PROGNOS) Kaum zu glauben, aber mehr als
ein Drittel aller Deutschen (34,3 Prozent)
engagieren sich ehrenamtlich mit durchschnitt-
lich 16,2 Stunden im Monat. Das ermittelte
das Prognos Meinungsforschungsinstitut bei
einer Befragung von 44.000 Menschen ab 16
Ruderblatt
Foto: Constantin Blümel
KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
Jahren. Die Mehrzahl engagiert sich in den
Bereichen Sport und Freizeit.
Zitat
"Es sind zu viele Leute unterwegs, die nicht
auf die Strecke gehören." - Mary Wittenberg,
Renndirektorin des New York- Marathons im
SPIEGEL 24/09. - Hintergrund: Für viele Hob-
byläufer ist es der ultimative Kick, einen Mara-
thon zu bewältigen. Sie wollen ins Ziel kom-
men, aufgeben gilt nicht. Die Veranstalter
wünschen sich allerdings, es würden mehr Teil-
nehmer den Mut aufbringen, vorzeitig auszu-
steigen. Mary Wittenberg befürchtet, dass sol-
che Läufer Warnsignale des Körpers ignorie-
ren, was zu Verletzungen oder gar Schlimme-
rem führen könne. Beim letztjährigen Mara-
thon in New York starben zwei Läufer an
einem Herzinfarkt, weitere erlitten Herzattak-
ken. Jeffrey Brown, Sportpsychologe an der
Universität in Havard, erklärt: Freizeitsportler
besäßen oft einen übertriebenen Ehrgeiz. Auf-
geben stehe bei ihnen "nicht auf der Checkli-
ste".
Buchbesprechung
(DER SPIEGEL) Zu einem Seebären passte sein
Gesicht perfekt: breit, zerfurcht und lederhäu-
tig, von Bartstoppeln übersät, ein aufmerksa-
mer Blick, aber eine undurchdringliche Miene.
Eric Tabarly, 1931 in Nantes geboren und
1998 in der irischen See umgekommen, ist
eine Legende unter Seglern. Der Fanzose sieg-
te bei Soloregatten und bei Wettfahrten mit
einer Mannschaft, als Skipper und als einfa-
ches Crewmitglied, er umrundete die Welt,
segelte in Rekordzeit über Ozeane und wurde
von Staatspräsidenten und Königen empfan-
gen. Er verschwand auf hoher See und tauchte
Raumschots 155
 KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
wieder auf, verschwand später wieder und
ertrank dabei. Seine Frau und ein Freund
haben nun einen Bildband über sein Abenteu-
rerleben herausgebracht, eine Hommage aus
373 Fotos und vielen zeitgenössischen Texten.
Das Buch lässt kaum eine Lücke in Tabarlys
Vita offen, aber es dringt nicht tiefer in das
Wesen eines Mannes ein, der sich am liebsten
weit draußen auf dem Meer aufhielt. Jacqueli-
ne Tabariy, Daniel Gilles: "Eric Tabarly. Ein
Seglerleben", Delius Klasing Verlag, Bielefeld
Fördefakten
(EB) Bei der Kieler Woche im Juni gabs Rekord-
zahlen zu vermelden. Über den Daumen: 40
Disziplinen, 360 Starts, 2.000 Boote, 4.500
Seglerinnen und Segler.
Segen der Massagen wissenschaftlich nachge-
gangen ist: "Ich habe viele Physiotherapeuten
gefragt, wofür eine Massage nach dem Sport
gut ist. Alle haben geantwortet, dass sie die
Durchblutung der Muskeln verbessert und den
Abbau von Milchsäure unterstützt." Tasächlich
ist aber das Gegenteil der Fall. Bei dem Ver-
such mussten Probanden zwei Minuten lang
die Faust ballen. Danach werden alle 30
Sekunden gemessen, wie viel Blut durch die
Oberarmarterie in den Arm strömte und wie
reich an Milchsäure das abfließende Blut war.
Ergebnis: Ließen die Teilnehmer ihre Hände
ruhen, flössen am meisten Blut und Laktat
durch ihre Adern. Wurde ihr Unterarm in der
Erholungsphase massiert, waren diese Werte
deutlich niedriger.

AC-Verhandlungen gescheitert
(YACHT) Die Verhandlungen zwischen Alinghi
und BMW Oracle über einen America's Cup
mit allen Herausforderern sind gescheitert. Das
Treffen der Delegationen in Genf endete
ergebnislos. Jetzt kommt es zum Exklusiv-
Match der Teams nach den ursprünglichen
Regeln der Stiftungsurkunde. Demnach dürfen
die Schiffe maximal 90 Fuß lang sein oder 115
Fuß bei einem Zweimaster. Aber weiterer Ärger
droht. Das Gericht hatte den 8. Februar 2010
als Renntermin festgesetzt, Alinghi glaubt, erst
im Mai segeln zu müssen. Mit welchem Schiff
die Schweizer antreten, ist noch geheim.

Mythos Massage
(DER SPIEGEL) Massieren nach dem Sport
sorgt nicht für den Abbau von Milchsäure in
den Muskeln. Zu diesem Ergebnis kommt
Michael Tschakovsky, Physiologe an der Quee-
n's University in Kanada, der dem Mythos vom
156 Raumschots

Schau an, die Amelie !
(YACHT) Amelie Lux ist Deutschlands erfolg-
reichste Windsurferin. Nach zwei Jugend-
Weltmeistertiteln gelang der gebürtigen
Oldenburgerin bei den Olympischen Spielen
2000 in Sydney ihr größter Coup: Sie holte Sil-
ber für den Deutschen Segler-Verband. 2006
beendete sie ihre Karriere und widmete sich
der Ausbildung zur Physiotherapeutin.
Dreieinhalb Jahre später das überraschende
Comeback: Lux, 32, will bei den Olympischen
Spielen 2012 noch einmal angreifen.
Formula 18-Jahrbuch
(EB) Die F18-KV hat ihr 100- seitiges Jahrbuch
2009/10 herausgebracht. Neben Regattabe-
Flens Super Sail Tour Grömitz
Foto: Tom Körber
KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
richten, Terminen, News, Trimm- und Taktik-
tipps natürlich die Ranglisten, alles mit ein-
drucksvollen Farbbildern garniert. Also Gratu-
lation an unsere Freunde! - Die Rangliste 08
der Steuerleute wird angeführt von Helge Sach
(143,70 Pkt.) vor Justus Wolf (139,74) und
Jörg Gosche (133,33). Insg. sind 57 Steuer-
leute aufgeführt, davon 36 mit 9 Wertungen.
Es gibt auch eine RL 08 der Vorschoterinnen
und Vorschoter. Hier Christian Sach (143,70)
vor Rea Nies (139,74) und Hannes Pegel
(133,33). Im Vorstand: Justus Wolf, 1. Vorsit-
zender; Harald Schmeink, 2. Vorsitzender;
Susanne Hahn, Kasse; Sven Lindstädt, Regat-
ta; Helge Sach, Presse; Rea Nies, Schriftfüh-
rung; Thomas Regal, Com. Franken sowie Joa-
chim Dangel, Com. Bayern. Geschäftsstelle für
Kontakte: Ballindamm 35, 20095 Hamburg,
Tel. 040/30381710. Die F18-KV hat 154
Mitglieder. -Übrigens wird das F18-Jahrbuch
TRAMPOLIN in der gleichen Druckerei herge-
stellt wie unsere RAUMSCHOTS: Bertheau-
Druck GmbH in 24537 Neumünster.
Sattelfest ?
(ADAC) Der ADAC hat 1 4 Fahrradträger für
die Montage auf dem Autodach oder der
Anhängerkupplung getestet. Neben den Krite-
rien Montage und Handhabung wurde beson-
deres Augenmerk auf die Sicherheit gelegt.
Das Ergebnis: Kein System erreicht die Bestno-
te "sehr gut", allerdings fällt auch keines mit
"mangelhaft" durch. Die Preise reichen bei
den Dachträgern von 20 bis 109 Euro (für ein
Fahrrad) und bei den Heckträgern von 323 bis
545 Euro (für drei Fahrräder). Ausführliche
Ergebnisse gibt's unter www.adac.de/tests.
Raumschots 157
 KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
Einmalig in Deutschland
(EB) Die Sportstadt Köln hat viel zu bieten.
Und mitten im Grüngürtel schlägt das Herz des
deutschen Sports: Willkommen an der Deut-
schen Sporthochschule. In Deutschland ein-
malig und in Europa die größte Uni, an der
rund um das Thema Sport alles studiert wer-
den kann. Gegründet wurde die "SpoHo"
(Studentenjargon) 1947 von Prof. Carl Diem
mit 95 Studenten. Heute verfügt sie über 45
Gebäude mit einem Campus von fast 200.000
Quadratmetern. Aktuell sind 5.000 Studenten
eingeschrieben, 20 Studienrichtungen werden
angeboten. In der angeschlossenen "Hennes-
Weisweiler- Akademie" bekommen Fußball-
Lehrer ihre Ausbildung. Bis heute erhielten
insgesamt 1.300 Absolventen ihren Trainer-
schein. Zur Zeit sind Stuttgarts Markus Babbel
und Ex-FC-Kapitän Dirk Lottner die prominen-
testen Teilnehmer.
Zitat
"Die soziale Marktwirtschaft ist nicht dazu da,
jeden zu retten, der die Strukturkrise nicht
meistert. Wir sind im Darwin`schen Jahr. Wer
sich nicht anpasst, stirbt." - Frank Lehmann,
Journalist
Deutscher Seglertag 2009
vom 9. bis 11. Oktober in Friedrichshafen
Die alle zwei Jahre stattfindende Mitglieder-
versammlung des Deutschen Segler-Verban-
des, der Deutsche Seglertag, findet in diesem
Jahr in Friedrichshafen am Bodensee statt. Die
attraktive Mischung aus Technologie, Interna-
tionalität und einzigartiger Landschaft der
Messe- und Zeppelinstadt Friedrichshafen bie-
Flens Super Sail Tour Grömitz
Foto: Katrin Meyer

Rückkehr
(YACHT) Jochen Schümann, 54, segelt wieder.
Der dreimalige Olympiasieger und zweimalige
America's-Cup-Gewinner sowie Sportdirektor
des deutschen AC-Teams startet wie 2008
beim Audi MedCup auf einer TP52, diesmal für
das Schweizer Team Marazzi- Sailing.

Lieber lassen
(EXPRESS/EB) Mit 40 Euro Bußgeld kommen
die Deutschen glimpflich davon, wenn sie am
Steuer zum Handy greifen. Dagegen hohe
Handy-Bußgelder in beliebten Urlaubs-
und/oder Regattaländern (in Euro):
Italien bis 594, Niederlande 150, Portugal ab
120, Spanien ab 90, Kroatien 70, Dänemark
66, Schweiz 65, Griechenland ab 50, Öster-
reich 50.
158 Raumschots

tet hervorragende Voraussetzungen für außer-
gewöhnliche Veranstaltungen. Die Lage im
Dreiländereck von Deutschland, Österreich und
Schweiz macht die Stadt zu einem interessan-
ten Tagungsort, vielleicht entdeckt so mancher
Teilnehmer des Deutschen Seglertages in die-
sem Herbst ein neues Revier. Auf der Tagesord-
nung stehen drei Diskussionsforen sowie die
Arbeitstagung mit ihren Wahlen. Tagungsort ist
das Kultur- und Congress-Centrum ‚Graf-Zep-
pelin-Haus’ (GZH). Das GZH liegt direkt am
Ufer des Bodensees, unmittelbar am Yachtha-
fen und der Uferpromenade. In wenigen Geh-
minuten sind Altstadt, Bahnhof, Fährhafen,
Museen und eine Vielzahl von Hotels zu errei-
chen.
KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
ISAF Jugend WM
Niklas und Florian Bostelmann haben sich für
die Teilnahme an der diesjährigen Jugendwelt-
meisterschaft der ISAF die vom 09. bis
18.07.2009 in Buzios/Brasilien stattfindet, auf
dem Hobie 16 SPI qualiffiziert.
Beim Notruf auf Nummer "sicher"
Die Kreuzer-Abteilung des Deutschen Segler-
Verbandes weist darauf hin, dass die Notruf-
nummer 124-124 der Deutschen Gesellschaft
zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) nicht bei
allen Mobilfunkprovidern auch zuverlässig
dazu führt, dass eine Verbindung zu den See-
notrettern zustande kommt. (Hamburg, 24.
Oktober 2008) Das kann in einem Notfall fata-
le Folgen haben. Deshalb empfiehlt die Kreu-
zer-Abteilung, im Handy vorsorglich die fol-
gende Telefonnummer der Seenotleitung ein-
zuspeichern: +49 421 536870. Ohnehin gilt
auf Sportbooten: Mobilfunk ist im Notfall kein
Ersatz für UKW-Seefunk! Auch mit der emp-
fohlenen Telefonnummer sollte man sich nicht
darauf verlassen, die Seenotretter im Notfall
auf diesem Kommunikationsweg auch wirklich
zu erreichen. Weitere Hinweise zu diesem
Thema finden Sie in der Meldung „Der sichere
Draht zu den Seenotrettern“ auf der Internet-
seite der Kreuzer-Abteilung des Deutschen
Segler-Verbandes www.kreuzer-abteilung.org .
Raumschots 159
 KLEINE MELDUNGEN
IMPRESSIONEN GRÖMITZ

Foto: Christoph Beinlich

Foto: Christoph Beinlich

160 Raumschots
KLEINE MELDUNGEN
IMPRESSIONEN GRÖMITZ

Foto: Katrin Meyer

Raumschots 161
 KLEINE MELDUNGEN
IMPRESSIONEN GRÖMITZ

162 Raumschots
 KLEINANZEIGEN

BIETE
Biete Hobie Cat 16 (ohne Trailer), Baujahr
1997, Segelnummer 103363, weiße Segel
(waren im letzten Herbst zur Generalüberho-
lung beim Segelmacher), LE-Race Version,
Kugellager Traveller neu, Großschot und
Fockschot neu, Preis VB 2.500,- EUR,
Fritz Kallert, Tel. 02064 / 49033,
F.Kallert@kallert.de
Das Boot liegt am Rahmer See in Duisburg
und kann dort besichtigt bzw. probegefahren
werden.

Biete Hobie Cat 16 race, Baujahr 2002,

Rümpfe weiß und dicht, normale Gebrauchs-
spuren, Hitec Carbon Blätter, Mesh-Trampo-
lin, Focktrimmsatz Harken, verstellbare Trape-
ze, weiße Segel 107727, Straßentrailer mit
Kiste und Sliprolle VHB 4.900 EUR, Nils Seif-
fert, Tel. 04523 / 5750, Mobil 0163 /
1432421, s-seiffert@t-online.de

Biete Trapezhose “Hobie Cat World Team”

Größe S/M, wenig gebraucht, Marius Bock,
Tel. 0157 / 73836455

Knud Jansen und Merle Siebrecht - Flens Super Sail Tour Grömitz Foto: Tom Körber
Foto: Tom Körber Fehmarn 2008

Raumschots 163
 INSERENTEN-
VERZEICHNIS
Stickl S.2
Wildwind S.2
Sprenger S.5
bertheau druck S.11
VDWS S.27
SURF & CAT SCHULE S.41
Sport Mohr S.51
Sailcompany S.59
SEGELSERVICE.COM S.62
Händlergemeinschaft S.67
DGzRS S.70
420er S.84
Hobie Accessoires S.88
Hobie Cat 16 SPI S.103
Harbeck S.105
Teeny-KV S.112
Jugendboot S.113
Sail&Surf Pollensa S.139
Catawest S.171
Hobie FXone S.172
164 Raumschots
HOBIE ANZEIGENMARKT

Raumschots 165
 REDAKTION
IN EIGENER SACHE

Liebe Zweirumpf - Freunde,

Wir brauchen Eure Berichte, Bilder, Eindrücke und Ideen um die Raumschots vielseitig und interes-
sant zu gestalten. Wendet Euch damit immer an Euren Reginalredakteur.

Damit wir schneller Eure Materialien verarbeiten können beachtet bitte diese Punkte:

1.
Texte bitte als Word-Dokument erfassen und als e-Mail ODER CD an Euren Regionalredakteur
weiterleiten. Bitte achtet darauf, dass die Dateien unformatiert, sprich als reine Textdateien ohne
Trennung, Spalten etc. abgespeichert sind. Keine Bilder im Word einfügen!

2.
Bilder bitte als *.jpeg-Datei auf eine Größe von mind. 126
mm Breite und 300 dpi abspeichern. Die Dateien sollten
mind. eine Größe von 500 Kb haben! Bei digitalen Bildern
einfach die Orginaldatei unkomprimiert nehmen. Es wäre
schön, wenn zu einem Artikel mehrere Bilder zur Auswahl
stehen. Sollte keine Möglichkeit bestehen die Bilder selber
einzuscannen, so schickt bitte die Fotos. Alles ist besser
als nichts. Bildunterschriften nicht vergessen.

3.
Bitte jeder *.doc und *.jpeg-Datei einen eigenen schlüssi-
gen Namen geben und wenn möglich in der e-Mail selbst
schon die Namen der Dateien nennen.

4.
Sendet uns Bilder für die Rubrik “kleine Meldungen”-
Berichte, Eindrücke und Ideen für die Regionalseiten.

5.
Sendet bitte immer alle Materialien an EUREN
REGIONALREDAKTEUR

Euer Redaktionsteam

166 Raumschots
 REDAKTION
IN EIGENER SACHE

Redaktionsschluss:
für die Raumschots 04– 09 ist d e r

02. Okt. 2009

Erscheinungszeitraum: Mitte Oktober 2009

Kontakt
Patrick Heilmann

Lünerner Bahnhofstr. 44
59427 Unna

Telefon: +49 (0) 2303 254 660

Telefax: +49 (0) 2303 254 661

presse@hobie-kv.de

Raumschots 167
 REDAKTIONSTEAM
REGIONALREDAKTEURE

N ord Karen Wichardt

Hoffelder Weg 7
24582 Bordesholm

Mobil: 0175 / 69 30 290

Mail: redaktion-nord@hobie-kv.de

W est Raffaela Braun

Trevererstr. 7
52074 Aachen

Tel: 0241 / 886 918 91

Mail: redaktion-west@hobie-kv.de

S üd-West Constantin Blümel

Jakob-Welter-Str. 52
66125 Dudweiler

Tel: 06897 / 778 02 20

Mail: redaktion-suedwest@hobie-kv.de

168 Raumschots
 REDAKTIONSTEAM
REGIONALREDAKTEURE

S
üd Tom König
Zankenhausener Strasse 12
82299 Türkenfeld

Tel: 08193 / 939 38 10

Mobil: 0172 / 430 67 66
Mail: redaktion-sued@hobie-kv.de

M itte Ingo Delius

Konsulweg 36
23683 Scharbeutz

Tel: 0 45 03 / 77 94 71
Fax: 0 45 03 / 77 94 73
Mobil: 0178 / 736 79 04
Mail: redaktion-mitte@hobie-kv.de

Hendrik Gorek
O st
Schönstr. 25
13086 Berlin

Tel: 030 / 92 38 994

Fax: 030 / 92 09 36 78
Mail: redaktion-ost@hobie-kv.de

Raumschots 169
 IMPRESSUM
RAUMSCHOTS

RAUMSCHOTS 3/2009 - Juli bis September 2009 - 33. Jahrgang - 131. Ausgabe

Herausgeber Redaktion Österreich:

Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V. Thomas Waller
(DHCKV), Sitz Hamburg, Tel.: 0664 / 4385630
Vereinsregister-Nr. 8233 Sonnergasse 3
Redaktionsleitung und Layout A-1120 Wien
Patrick Heilmann (DHCKV-Pressereferent) Redaktion Schweiz
Katrin van Stegen Steffen Schweizer
Redaktion Tel.: 026 / 912 70 11
Ernst Bartling, Ruth Rüssmann, Karl-Friedrich Le Rialet 5
Hesemann, CH-1628 Vuadens
Regionalredakteure Hinweise
Constantin Blümel (Südwest), Raffaela Braun RAUMSCHOTS erscheint vierteljährlich jeweils
(West), Ingo Delius (Mitte), Henrik Gorek (Ost), zum Ende des Quartals. Der Bezugspreis ist im
Tom König (Süd), Karen Wichardt (Nord) DHCKV- Mitgliedsbeitrag enthalten. Der Preis des
Ständige Mitarbeiter Einzelheftes beträgt 5,00 Euro incl. Versand-
DHCKV-Vorstand (s. S. 66) kosten. Noch lieferbare früher erschienene Hefte
Titelseite können zum Stückpreis von 2,50 Euro inkl. Ver-
Katrin van Stegen sandkosten bezogen werden. Namentlich
Geschäftsanzeigen gekennzeichnete Beiträge geben nicht die Mei-
Patrick Heilmann nung des Herausgebers oder der Redaktion wie-
Telefon 02303 / 254 66 0 der. Die Einsender von Beiträgen erklären sich
Telefax 02303 / 254 66 1 mit einer möglichen redaktionellen Bearbeitung
Lünerner Bahnhofstr. 44, 59427 Unna (evtl. Kürzung) einverstanden. Der Abdruck ein-
Privatanzeigen zelner Beiträge mit Quellenangabe ist erlaubt.
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Telefon 02303 / 557 58 5 Gerichtsstand ist Köln
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Telefon 04321 / 510 61 Datenschutz
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Auflage 1800 Stück verwendet werden.
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