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Gonzalo machicado

ES PRIMORDIAL QUE LA INDUSTRIA DEL PETROLEO REDUSCA SU IMPACTO CONTAMINANTE EN EL MEDIO AMBIENTE PARA CONTINUAR CON EL DESARROLLO GLOBAL DE GENERACIONES FUTURAS

SE DEBE EVITAR LAS PERDIDAS Y/O FUGAS DE FLUIDOS QUE SE PRODUCEN DEBIDO A TUBERIAS EN MAL ESTADO Y QUE PODRIAN CAUSAR DESESTABILIDAD EN LOS SISTEMAS DE RED. EL PRESENTE INFORME TRATA DE LOS PROBLEMAS TPICOS A LOS QUE SE ENFRENTAN LOS AJUSTADORES Y TCNICOS DE MANTENIMIENTO RESPONSABLES DE LAS CONEXIONES DE EQUIPOS Y TUBERAS QUE CONTIENEN JUNTAS, BRIDAS Y ANILLAS.

BRIDAS, JUNTAS,

OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL EL OBJETIVO GENERAL DEL PRESENTE INFORME ES PROPORCIONAR INFORMACION SOBRE BRIDAS, JUNTAS, Y ANILLAS, MOSTRANDO LAS CARACTERISTICAS Y FUNCIONES DE LAS MISMAS

BRIDAS, JUNTAS,

OBJETIVOS ESPECFICOS CONOCER LOS DIFERENTES TIPOS DE BRIDAS, SU APLICACIN Y MODO DE ELECCIN CONOCER LOS DIFERENTES TIPOS DE JUNTAS Y PARA QU TIPO DE BRIDAS SE APLICA

CONOCER LOS TIPOS DE ANILLAS Y SU MODO DE SELECCIN DE ACUERDO AL TIPO DE BRIDA.

BRIDAS, JUNTAS,

BRIDAS
LA BRIDA ES EL ELEMENTO QUE UNE DOS COMPONENTES DE UN SISTEMA DE TUBERAS, PERMITIENDO SER DESMONTADO SIN OPERACIONES DESTRUCTIVAS, GRACIAS A UNA CIRCUNFERENCIA DE AGUJEROS A TRAVS DE LOS CUALES SE MONTAN PERNOS DE UNIN.

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LAS BRIDAS SE CLASIFICAN SEGN SU PRESIN. LAS CLASES DE PRESIN (PRESSURE CLASSES O RATING, EN INGLS) SE EXPRESAN EN LIBRAS POR PULGADA CUADRADA ( O, SIMPLEMENTE, EL SMBOLO #).

LAS CLASES MS USUALES SON: 150#, 300#, 600#, 900#, 1500# Y 2500#, AUNQUE ASME B16.47 RECONOCE LA CLASE 75# LA CUL EST PENSADA PARA PRESIONES Y TEMPERATURAS DE TRABAJO DE BAJA EXIGENCIA. CUANTO MAYOR ES LA CLASE DE PRESIN DE LAS BRIDAS DE UNA RED DE TUBERAS, MAYOR RESISTENCIA PRESENTAR DICHA RED AL EFECTO CONJUNTO DE LA PRESIN Y TEMPERATURA. POR EJEMPLO, UN SISTEMA CON CLASE 150# DIFCILMENTE SOPORTARA UNAS CONDICIONES DE PRESIN Y TEMPERATURA DE 30 BAR Y 150 C, MIENTRAS QUE UNA CLASE 300# SERA LA IDEAL PARA ESAS CONDICIONES. CUANTO MAYOR ES LA CLASE DE TUBERAS DE UNA BRIDA, MAYOR ES SU PRECIO,

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TIPOS DE BRIDAS:
BRIDA ROSCADA (THREADED): LA
CAERA VA DIRECTAMENTE ROSCADA A LA MISMA. RECOMENDADA PARA ALTA PRESIN Y TEMPERATURA MODERADA

BRIDA CON CUBO PARA SOLDAR (SLIP-ON): EN LA CUAL PARA SU


INSTALACIN SE DESLIZA LA BRIDA EN LA TUBERA. UTILIZADAS PARA SERVICIO MODERADO Y PARTICULARMENTE CUANDO UN MONTAJE FCIL ES UNA CONSIDERACIN DE PRIMER ORDEN.

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BRIDA CON CUELLO PARA SOLDAR (WELDING NECK): LA BRIDA TERMINA


EN UN CUELLO CNICO QUE COINCIDE CON LA TUBERA. ES EMPLEADA EN CONDICIONES DE SERVICIO SEVERAS, ALTA PRESIN Y TEMPERATURA Y SERVICIO CRIOGNICO.

BRIDA PARA JUNTA CON SOLAPA (LAP JOINT) O DE REBORDE: EN ESTE


TIPO DE BRIDA SOLAMENTE LA TUBERA EST EN CONTACTO CON EL FLUIDO. SE CONSIDERA MUY IMPORTANTE SU APLICACIN PARA GRANDES DIMETROS EN LOS QUE LA POSIBILIDAD DE GIRAR LA BRIDA ES IMPORTANTE.

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BRIDA CON ASIENTO PARA SOLDAR (SOCKET WELDING): EN ESTAS LA


TUBERA AJUSTA EN UN REBAJE EN EL INTERIOR DE LA BRIDA. ESTAS BRIDAS SON BUENAS PARA PEQUEOS DIMETROS DONDE SE PREFIEREN A LAS ROSCADAS POR RAZONES DE ESTANQUEIDAD.

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TORNILLOS
PARA LA MAYORA DE LAS UNIONES DE BRIDAS O JUNTAS, SE UTILIZAN TORNILLOS, ESTOS ASEGURAN Y PROPORCIONAN LA PRESIN COMPRESIVA SOBRE LAS BRIDAS (Y A TRAVS DE ELLAS SOBRE LA JUNTA) ESTOS TORNILLOS O PERNOS SE ENCUENTRAN EN TENSIN. UN TORNILLO ROSCADO SE UTILIZA CON UNA TUERCA Y ARANDELA.

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LA FUNCIN PRINCIPAL DEL TORNILLO ES FORTALECER LA UNIN LO SUFICIENTE PARA EVITAR DESLIZAMIENTOS O FUGAS, Y POR LO TANTO, DEBE SER LO SUFICIENTEMENTE FUERTE COMO PARA SOPORTAR LA TENSIN INDUCIDA EN EL APRIETE ORIGINAL

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Una junta se utiliza para crear y retener un cierre esttico entre dos bridas inmviles, que conectan series de montajes mecnicos en una instalacin en funcionamiento que contiene una gran variedad de fluidos. El objetivo de estos cierres estticos es proporcionar una barrera fsica total frente al fluido contenido en el interior, y bloquear as cualquier posible camino de fuga. Al asentarse, una junta debe ser capaz de salvar imperfecciones menores de la brida, tales como: Bridas no paralelas Deformacin de los canales Superficie ondulada Muescas en la superficie Otras imperfecciones de la superficie

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TIPOS DE JUNTAS
JUNTAS
Las Juntas son elementos de estanqueidad de seccin circular. Dada la sencillez de su diseo, as como la simplicidad de su montaje, se han convertido en una solucin de estanqueidad frecuentemente adoptada por el diseador de maquinaria.

APLICACIN Sirven tanto para la estanqueizacin entre dos elementos de mquinas en reposo "estanqueizacin esttica", como para conseguir una unin estanca entre dos elementos en movimiento relativo "estanqueizacin dinmica".

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TIPOS DE JUNTAS
JUNTAS
Las juntas deben satisfacer las siguientes exigencias: Resistencia al fluido a estanqueizar. Es admisible que ste produzca un aumento de volumen en el material, pero no deber producir nunca una contraccin en el mismo. Resistencia a las temperaturas previsibles durante el servicio. Resistencia al desgaste. Dureza adecuada, en funcin de la presin. Suficiente resistencia a la deformacin permanente.

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TIPOS DE JUNTAS
JUNTAS
La junta presenta como ventajas: - Su reducida seccin longitudinal que permite pequeos espacios de - Su facilidad de introduccin en dicho espacio - Su reducido coste montaje

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TIPOS DE JUNTAS
JUNTAS METALOPLSTICAS
Junta tradicional de intercambiadores de calor, consistente en un revestimiento metlico sobre un ncleo de material flexible. Puede tener una capa de grafito de superficie dctil que mejora la estanqueidad. Las juntas metaloplsticas estn formadas por una alma de material blando que puede ser fibra sinttica libre de amianto, PTFE, grafito, etc. con gran compresibilidad y que soporta altas presiones y temperaturas y recubierta parcial o totalmente por una lmina metlica. La calidad del metal debe escogerse teniendo en cuenta la presin de trabajo y el fluido con el que estar en contacto. La combinacin de ambos materiales configura una junta resistente y muy apropiada para su uso en la industria petroqumica principalmente.

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TIPOS DE JUNTAS
JUNTAS METALOPLSTICAS
Estas juntas pueden ser construidas con uno o varios nervios dispuestos con diferentes configuraciones. Estos nervios pueden ir soldados a la junta principal o construidos formando una sola pieza con la misma, aunque se recomienda que el ngulo de unin tenga un radio de 3/8 en las intersecciones. DISEO Cmo consultar metaloplstica: o pedir una junta

APLICACIONES

- Intercambiadores de calor -Vlvulas de presin -- Industria Petroqumica en general

- Dimetro exterior - Dimetro interior - Espesor - Calidad de los materiales - Anchura de Ios nervios - Plano de la junta

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TIPOS DE JUNTAS
JUNTAS DIELCTRICAS
Las lneas o sistemas de tubera (pipeline) que se instalan para el transporte de agua, gas, etc. necesitan una proteccin extra contra la corrosin externa. Ciertos factores de la naturaleza, fugas de instalaciones elctricas y las reacciones electroqumicas de la tierra producen un efecto de deterioro sobre estas lneas.

La experiencia de los ltimos aos ha demostrado que la proteccin catdica es una solucin eficaz y econmica a este problema.
Las juntas aislantes juegan un papel importante reduciendo el coste de los sistemas de proteccin catdica en aquellos lugares donde se requiere su instalacin.

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TIPOS DE JUNTAS
JUNTAS DIELCTRICAS
APLICACIONES - Reduccin del coste de los sistemas de proteccin catdica en zonas donde son frecuentes las tormentas elctricas - Aislar la lnea de tubera de forma que no se produzca un aumento de la corrosin o una situacin de riesgo. DIMENSIONES

Las juntas aislantes se fabrican segn ANSI, BS, DIN y otras especificaciones del cliente. Cada conjunto dielctrico se compone de:
- 1 junta plana central de espesor 3 mm o una RTJ de seccin oval - 1 casquillo aislante de 0.8 mm de espesor de pared por cada esprrago - 2 arandelas aislantes de espesor 3 mm por cada esprrago. El dimetro interior de las arandelas ser diseado de forma que permitan el deslizamiento de los casquillos a travs de las mismas. - 2 arandelas metlicas de 3 mm de espesor por cada esprrago. El dimetro interior ser como en el caso anterior.

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TIPOS DE JUNTAS
JUNTAS PLANAS CON BORDE METLICO PROTECTOR
Normalmente, para bridas de vlvulas, bombas o tubos se utilizan juntas tipo RF de fibra sinttica libre de amianto, pero en condiciones particulares de presin y temperatura y en contacto con fluidos agresivos la vida de la junta se reduce. En estos casos se utiliza una junta (RF o FF) con un refuerzo metlico que bordea el dimetro interior de la misma, que est en contacto directo con el fluido. Este revestimiento consiste en una fina lmina de acero inoxidable de espesor 0,15 - 0,20 mm curvado en forma de U y prensado sobre la junta plana formando una unidad. El elevado grado de maleabilidad confiere al acero inoxidable excelentes propiedades contra la erosin y la corrosin, as como una buena resistencia al calor. DIMENSIONES Estas juntas se fabrican de acuerdo a la norma ANSI B16.21 y DIN 2690. MATERIALES El material de la junta es de fibra sinttica libre de asbestos o de grafito para condiciones de temperatura alta y el refuerzo metlico es de acero inoxidable.

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TIPOS DE JUNTAS
JUNTAS KAMMPROFILE (GROOVED)
Junta metlica con caras acanaladas, con o sin capa sellante flexible sobre las superficies.
Las juntas Kamprofile ofrecen la mayor garanta de sellado comparadas con otros tipos de juntas. Estn formadas por una parte metlica circular corrugada que puede llevar incorporado un anillo de la misma calidad que hace la funcin de centrado de la junta. Este anillo puede estar integrado con la junta o ser mvil. La parte corrugada puede estar recubierta por cada lado de una capa de material ms blando. MATERIALES La parte metlica de la junta puede ser de acero al carbono, acero inoxidable o materiales exticos como el Inconel, Monel, etc. El material blando que recubre la junta puede ser: - Grafito: excelente resistencia a la corrosin y a la temperatura. - PTFE: para aplicaciones de inactividad qumica extrema. - Fibra sin asbestos. - Soft iron: pueden utilizarse varias calidades, incluyendo aluminio y plata. BRIDAS, JUNTAS, ANILLAS

TIPOS DE JUNTAS
JUNTAS CORRUGADAS
Junta de construccin metlica, que normalmente incorpora un material de relleno en las corrugaciones. El cierre se forma entre las cimas de las corrugaciones y las superficies de la brida acopladas. Las juntas corrugadas son apropiadas para su uso en bridas de superficie irregular y trabajos a baja presin. Se fabrican en varias calidades y espesores de lmina metlica. Estas juntas pueden ir recubiertas por una amplia gama de materiales con el fin de abarcar ms campos de aplicacin. MATERIALES

La chapa metlica corrugada puede ser de diversas calidades de acero. El material blando que en ocasiones recubre la junta puede ser:
- Grafito - PTFE - Fibra sin asbestos

JUNTAS ESPIROMETLICAS
Las Juntas Espirometlicas estn formadas por un fleje metlico en forma de espiral (acero inoxidable, Monel, etc, ) que arrolla un material de relleno (amianto u otras fibras, PTFE, grafito, cermica, etc, ) . Adems puede llevar anillos metlicos de diferentes calidades.

TIPOS BSICOS DE JUNTAS ESPIROMETLICAS


SIN ANILLOS R: Consta solo del ncleo espirometlico, sin ningn tipo de accesorio adicional. Se utilizan para equipos con espacio y peso Iimitados.

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JUNTAS ESPIROMETLICAS
2. CON ANILLO INTERIOR CCR: Se trata de una junta CC dotada de un anillo interior que evita la acumulacin de residuos slidos entre el borde interior de la brida y el dimetro interior de la junta.

3. CON ANILLO EXTERIOR CC: El ncleo espirometlico se ajusta a un anillo metlico exterior que acta como tope de compresin y para centrar exactamente la junta en la brida.

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JUNTAS ESPIROMETLICAS
TIPOS BSICOS DE JUNTAS ESPIROMETLICAS

4. TIPO CO: Consiste en una junta espirometlica provista de un fleje de forma Ovalada que, rodeando dos tornillos opuestos, centra la junta durante el montaje. Al quedar la junta sin apoyo exterior, la presin no debe ser superior a 600 psi (40 bar).

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Otros tipos de acero inoxidable (AISI 321, AISI 347, AISI 316 ti, AISI 430, AISI, 310), as como Cobre, bajo demanda para aplicaciones especiales.

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SISTEMA DE REFERENCIA: XXX - N-DN0000 - PN999 - A - B C Donde: -XXX Tipo de pieza (ej: CCR) - N Norma: D = DIN P = API601/ANSI B 16.5 B = API 601/ASME B 16.47 Serie B A = API 601/ASME B 16.47 Serie A - 000 Medida nominal en mm o pulgadas - 999 Presin nominal - A Cdigo material metlico (tabla 1) - B Cdigo material relleno (tabla 2) - C Cdigo Aro exterior (tabla 3)

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JUNTAS RTJ Las Juntas RTJ se disearon para su uso en la Industria del Petrleo donde se trabaja con altos valores de T y presin, su diseo y descripcin se recogieron segn la Norma API 6A, aunque hoy en da se fabrican de acuerdo a la Norma ASME B16.20 con dos configuraciones principales diferentes: oval y octogonal.

Juntas RTJ

DIMENSIONES Las juntas RTJ se identifican con una terminologa que va desde la R11 hasta la R105 y que recogen todos los dimetros. Existen otros dos tipos de juntas RTJ que se denominan RX y BX (segn API STD. 6 A) que se utilizan cuando los valores de presin son mayores de 700 bar. A veces las juntas metlicas pueden ests recubiertas de goma para evitar daos a las bridas cuando se aplica presin, adems proporcionan un valor aadido de sellado.

Anillas
Las bridas y los aros empaquetadores para sellar estn sujetos al abuso durante el armado, lo cual puede llevar a una falla en las pruebas de presin. Probablemente la mayor fuente de fallas son los rasguos en los aros empaquetadores, las ranuras de asiento de los anulares o las superficies de unin cuando los estn limpiando o uniendo los niples No deje que la cuadrilla utilice cepillos de alambre o raspadores en las superficies de unin y en los alojamientos de los anillos. Sellos malos no pasarn una prueba de presin, haciendo que la columna tenga que ser desarmada y quizs llevando a conexiones falladas Siempre se deben limpiar y secar las ranuras anulares antes de instalarlos. Sin embargo, en los casos donde las tolerancias de aro a ranura son estrechas, algunos fabricantes podran permitir la aplicacin de un aceite liviano (por ejemplo, WD-40) para ayudar a que el aro se asiente correctamente. Hay que inspeccionar los aros a fondo. Cualquier dao al aro puede impedir que se asiente correctamente

Bridas
Brida es el elemento que une dos componentes de un sistema de tuberas, permitiendo ser desmontado sin operaciones destructivas, gracias a una circunferencia de agujeros a travs de los cuales se montan pernos de unin. Bridas Planas Se utilizan normalmente cuando el material de la brida se compone de materiales relativamente frgiles. En este caso, la junta es no alojada y resulta relativamente fcil de instalar y retirar:

Brida de doble acoplamiento (tongue and groove) Con junta totalmente alojada. La profundidad del macho es igual o mayor que la altura de la hembra. Normalmente, la junta tiene el mismo ancho que el macho. En esta disposicin, es necesario separar las bridas completamente para cambiar la junta. Este sistema de brida ejerce gran presin de asentamiento sobre la junta y no se recomienda, normalmente, para tipos de junta no metlicas.

Brida macho y hembra Que contiene una junta semialojada y puede tener formas variadas. La profundidad de la brida hembra es igual o menor que la altura del macho, a fin de evitar la posibilidad de un contacto directo entre las bridas cuando la junta se comprime. Debe separarse el sistema de bridas para cambiar la junta.

Brida de junta de anillo (tambin llamada Anillo API) En la que ambas bridas tienen canales para aceptar la junta de anillo, que normalmente est hecha de metal slido. Las juntas utilizadas en este tipo de diseo se denominan frecuentemente juntas RTJ.

Procedimiento del ajuste de uniones bridadas VERIFICACIONES PREVIAS: Dimensiones de las juntas: Se constatara que sean las apropiadas para apoyarlas centradas en toda la superficie o resalte de las bridas, sin interferir en el paso del fluido. Bridas: Deben estar limpias y secas. Sus superficies deben tener la rugosidad necesaria y encontrarse relativamente sanas libres de marcas de herramientas, ralladuras, surcos o puntos de corrosin. Para el ensamble se deben poder arrimar y alinear libremente para comprobar su paralelismo. Esprragos y tuercas: Se verificar que las tuercas sean las correspondientes a los pernos y que estos sean todos de calidad segn lo especificado. Se debern inspeccionar y limpiar esprragos y tuercas. Cada esprrago llevar grabado en una de sus caras el grado del material y en la otra el tipo de rosca. De la misma forma cada tuerca tendr en sus caras, marcado el grado del material y el tipo de rosca. Instalacin: Se lubricarn las roscas de esprragos y tuercas antes del apriete, en el caso de bridas con resalte o planas instaladas verticalmente, se colocaran inicialmente los esprragos de la parte inferior; a continuacin se colocar y centrar la junta, instalando enseguida el resto de los esprragos. En bridas tipo macho y hembra, o con canales, la junta debe ser instalada centrada en el alojamiento. Si la instalacin fuera en la vertical, puede ser necesario el uso de adhesivo o un poco de grasa para mantenerla en posicin correcta hasta el apriete. Es necesario asegurarse que el adhesivo o grasa no va a atacar el material de la junta. Ajuste:Una vez verificado visualmente el paralelismo entre bridas se ajustan los esprragos en secuencia cruzada y en al menos cinco (5) etapas de torque incremental, hasta el torque completo. Emplear una llave dinamomtrica o cualquier otro dispositivo detensionamiento controlado. La llave dinamomtrica o torquimetro debe ser calibrado previamente a la ejecucin de los trabajo de ajuste. La calibracin de la llave dinamomtrica o torquimetro se realizar cada 12 meses. La calibracin ser realizada por el fabricante o por un Organismo o Institucin reconocida, oficial o privada, quienes emitirn el correspondiente certificado de calibracin, el cual ser exigido por el Inspector de la Obra. El torquimetro deber tener una adecuada capacidad de ajuste y el rango de trabajo para los aprietes a realizar deber encontrarse dentro de los dos cuartos medios de la escala. Prueba de estanqueidad: Concluido la instalacin y el ajuste de las bridas se proceder a verificar la inexistencia de fugas en las mismas.La deteccin de posibles fugas en la unin bridada se verificar mediante la utilizacin de una solucin de agua jabonosa, observando todo el permetro de la brida o mediante detectores de mezcla explosiva, calibrados. Dicho procedimiento de verificacin de no existencia de fugas, ser repetido nuevamente luego de los trabajos de reajuste de esprragos a las 24 horas luego del montaje inicial, en caso de no cumplirse con la estanqueidad absoluta de la unin, se desmontar la misma y se reemplazara la junta por una nueva.

Procedimiento para desmontar Este apartado describe los pasos a seguir en el desmontaje de uniones bridadas, a saber: 1. Antes de comenzar a desmontar los esprragos, comprobar que la lnea se ha despresurizado totalmente 2. Verificar y asegurarse que la presin en la lnea no se forme nuevamente por motivo de fugas a travs de vlvulas. 3. De existir y en la medida de lo posible, se dejara un venteo abierto. En una brida apretada existe una gran cantidad de energa elstica almacenada, dado que la unin es semejante a un resorte que ha sido sostenido y comprimido por los esprragos. Al retirar los esprragos uno a uno, la energa almacenada de la unin puede comenzar a cargar los esprragos restantes. Esto puede causar una deformacin de la brida y podra daar sus superficies. Por esta razn es que para el desmontaje de uniones bridas, se respetar un procedimiento inverso al que se empleo para apretarlas, siguiendo estos pasos que se indican a continuacin: 1. Emplear un procedimiento de desapriete cruzado. 2. Dar varias vueltas, aflojando parcialmente cada esprrago antes de aflojar mas cualquiera de ellos. 3. Aflojar gradualmente las tuercas (corrindolas hacia atrs a lo largo del esprrago), pero sin retirarlas. 4. Solo deben retirarse las tuercas cuando los tornillos estn lo suficientemente flojos como para verificar que el cierre ha quedado desecho. 5. Manipular los componentes de la brida y los esprragos con cuidado para no daarlos. 6. En caso de necesitarse retirar restos de la junta que se han quedado pegados a las superficies de las bridas, raspar dichas superficies utilizando un cepillo o mandril de latn, que sea mas blando que el material de la brida.

Gua para minimizar los fallos en las uniones Se puede producir un fallo del cierre cuando cualquier componente del sistema de brida/tornillo/junta no funciona correctamente. El resultado normal es una fuga en la unin, que puede ser prcticamente indetectable al principio y acumularse a lo largo del tiempo, o puede ser un fallo drstico y repentino. Fallos debidos al tornillo Los tornillos que estn insuficientemente apretados son la causa mas comn de fallos en las uniones, que pueden ser resultado de: un montaje incorrecto un fallo del tornillo el auto-aflojamiento la fatiga o relajacin a lo largo del tiempo Por otra parte, cuando un tornillo est demasiado prieto (normalmente como resultado de la labor de un tcnico demasiado entusiasta en el montaje), la unin puede fallar debido a que la carga excesiva ha: aplastado la junta estimulado la corrosin bajo tensin incrementado la fatiga El fallo del tornillo se produce cuando la carga aplicada supera la resistencia lmite del tornillo o las roscas, y por diversas razones, normalmente: los tornillos no cumplen las especificaciones de diseo (se rompen durante el montaje o a temperaturas elevadas) apriete excesivo durante el montaje corrosin corrosin bajo tensin fatiga

Fallos debidos a la junta Pueden ser resultado de diversas causas, como: eleccin de una junta incorrecta para las condiciones de aplicacin eleccin de un espesor de junta incorrecto, especialmente en juntas blandas excursiones fuera de las condiciones normales de operacin o momentos de flexin en las tuberas juntas daadas en el almacenamiento, manipulacin o instalacin juntas aplastadas por una carga excesiva durante el montaje deterioro a lo largo del tiempo juntas reutilizadas reajuste del apriete tras exposicin a temperaturas de servicio (elevadas) Fallos debidos a la brida Es bastante inusual, pero pueden darse como resultado de: superficies de la brida daadas bridas deformadas bridas no paralelas corrosin bridas que no estn limpias al montarlas

GRACIAS POR ATENCION

SU

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