Gonzalo machicado

ES PRIMORDIAL QUE LA INDUSTRIA DEL PETROLEO REDUSCA SU IMPACTO CONTAMINANTE EN EL MEDIO AMBIENTE PARA CONTINUAR CON EL DESARROLLO GLOBAL DE GENERACIONES FUTURAS

SE DEBE EVITAR LAS PERDIDAS Y/O FUGAS DE FLUIDOS QUE SE PRODUCEN DEBIDO A TUBERIAS EN MAL ESTADO Y QUE PODRIAN CAUSAR DESESTABILIDAD EN LOS SISTEMAS DE RED. EL PRESENTE INFORME TRATA DE LOS PROBLEMAS TÍPICOS A LOS QUE SE ENFRENTAN LOS AJUSTADORES Y TÉCNICOS DE MANTENIMIENTO RESPONSABLES DE LAS CONEXIONES DE EQUIPOS Y TUBERÍAS QUE CONTIENEN JUNTAS, BRIDAS Y ANILLAS.

BRIDAS, JUNTAS,

OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL EL OBJETIVO GENERAL DEL PRESENTE INFORME ES PROPORCIONAR INFORMACION SOBRE BRIDAS, JUNTAS, Y ANILLAS, MOSTRANDO LAS CARACTERISTICAS Y FUNCIONES DE LAS MISMAS

BRIDAS, JUNTAS,

JUNTAS. BRIDAS. . SU APLICACIÓN Y MODO DE ELECCIÓN •CONOCER LOS DIFERENTES TIPOS DE JUNTAS Y PARA QUÉ TIPO DE BRIDAS SE APLICA •CONOCER LOS TIPOS DE ANILLAS Y SU MODO DE SELECCIÓN DE ACUERDO AL TIPO DE BRIDA.OBJETIVOS ESPECÍFICOS •CONOCER LOS DIFERENTES TIPOS DE BRIDAS.

PERMITIENDO SER DESMONTADO SIN OPERACIONES DESTRUCTIVAS. . JUNTAS.BRIDAS LA BRIDA ES EL ELEMENTO QUE UNE DOS COMPONENTES DE UN SISTEMA DE TUBERÍAS. BRIDAS. GRACIAS A UNA CIRCUNFERENCIA DE AGUJEROS A TRAVÉS DE LOS CUALES SE MONTAN PERNOS DE UNIÓN.

MAYOR ES SU PRECIO. MAYOR RESISTENCIA PRESENTARÁ DICHA RED AL EFECTO CONJUNTO DE LA PRESIÓN Y TEMPERATURA. SIMPLEMENTE. 600#. JUNTAS. CUANTO MAYOR ES LA CLASE DE TUBERÍAS DE UNA BRIDA.LAS BRIDAS SE CLASIFICAN SEGÚN SU PRESIÓN. UN SISTEMA CON CLASE 150# DIFÍCILMENTE SOPORTARÍA UNAS CONDICIONES DE PRESIÓN Y TEMPERATURA DE 30 BAR Y 150 °C. . BRIDAS. MIENTRAS QUE UNA CLASE 300# SERÍA LA IDEAL PARA ESAS CONDICIONES. EL SÍMBOLO #). LAS CLASES DE PRESIÓN (PRESSURE CLASSES O RATING. 900#. 1500# Y 2500#. POR EJEMPLO.47 RECONOCE LA CLASE 75# LA CUÁL ESTÁ PENSADA PARA PRESIONES Y TEMPERATURAS DE TRABAJO DE BAJA EXIGENCIA. CUANTO MAYOR ES LA CLASE DE PRESIÓN DE LAS BRIDAS DE UNA RED DE TUBERÍAS. EN INGLÉS) SE EXPRESAN EN LIBRAS POR PULGADA CUADRADA ( O. LAS CLASES MÁS USUALES SON: 150#. AUNQUE ASME B16. 300#.

JUNTAS. BRIDAS. . UTILIZADAS PARA SERVICIO MODERADO Y PARTICULARMENTE CUANDO UN MONTAJE FÁCIL ES UNA CONSIDERACIÓN DE PRIMER ORDEN.TIPOS DE BRIDAS: BRIDA ROSCADA (THREADED): LA CAÑERÍA VA DIRECTAMENTE ROSCADA A LA MISMA. RECOMENDADA PARA ALTA PRESIÓN Y TEMPERATURA MODERADA BRIDA CON CUBO PARA SOLDAR (SLIP-ON): EN LA CUAL PARA SU INSTALACIÓN SE DESLIZA LA BRIDA EN LA TUBERÍA.

BRIDAS. ES EMPLEADA EN CONDICIONES DE SERVICIO SEVERAS. JUNTAS.BRIDA CON CUELLO PARA SOLDAR (WELDING NECK): LA BRIDA TERMINA EN UN CUELLO CÓNICO QUE COINCIDE CON LA TUBERÍA. . SE CONSIDERA MUY IMPORTANTE SU APLICACIÓN PARA GRANDES DIÁMETROS EN LOS QUE LA POSIBILIDAD DE GIRAR LA BRIDA ES IMPORTANTE. BRIDA PARA JUNTA CON SOLAPA (LAP JOINT) O DE REBORDE: EN ESTE TIPO DE BRIDA SOLAMENTE LA TUBERÍA ESTÁ EN CONTACTO CON EL FLUIDO. ALTA PRESIÓN Y TEMPERATURA Y SERVICIO CRIOGÉNICO.

BRIDA CON ASIENTO PARA SOLDAR (SOCKET WELDING): EN ESTAS LA TUBERÍA AJUSTA EN UN REBAJE EN EL INTERIOR DE LA BRIDA. JUNTAS. . ESTAS BRIDAS SON BUENAS PARA PEQUEÑOS DIÁMETROS DONDE SE PREFIEREN A LAS ROSCADAS POR RAZONES DE ESTANQUEIDAD. BRIDAS.

BRIDAS. ESTOS ASEGURAN Y PROPORCIONAN LA PRESIÓN COMPRESIVA SOBRE LAS BRIDAS (Y A TRAVÉS DE ELLAS SOBRE LA JUNTA) ESTOS TORNILLOS O PERNOS SE ENCUENTRAN EN TENSIÓN. . UN TORNILLO ROSCADO SE UTILIZA CON UNA TUERCA Y ARANDELA. JUNTAS.TORNILLOS PARA LA MAYORÍA DE LAS UNIONES DE BRIDAS O JUNTAS. SE UTILIZAN TORNILLOS.

. Y POR LO TANTO. DEBE SER LO SUFICIENTEMENTE FUERTE COMO PARA SOPORTAR LA TENSIÓN INDUCIDA EN EL APRIETE ORIGINAL BRIDAS. JUNTAS.LA FUNCIÓN PRINCIPAL DEL TORNILLO ES FORTALECER LA UNIÓN LO SUFICIENTE PARA EVITAR DESLIZAMIENTOS O FUGAS.

JUNTAS. tales como: · · · · · Bridas no paralelas Deformación de los canales Superficie ondulada Muescas en la superficie Otras imperfecciones de la superficie BRIDAS. .Una junta se utiliza para crear y retener un cierre estático entre dos bridas inmóviles. una junta debe ser capaz de salvar imperfecciones menores de la brida. El objetivo de estos cierres estáticos es proporcionar una barrera física total frente al fluido contenido en el interior. Al asentarse. y bloquear así cualquier posible camino de fuga. que conectan series de montajes mecánicos en una instalación en funcionamiento que contiene una gran variedad de fluidos.

BRIDAS. . se han convertido en una solución de estanqueidad frecuentemente adoptada por el diseñador de maquinaria. como para conseguir una unión estanca entre dos elementos en movimiento relativo "estanqueización dinámica". APLICACIÓN Sirven tanto para la estanqueización entre dos elementos de máquinas en reposo "estanqueización estática". Dada la sencillez de su diseño.TIPOS DE JUNTAS JUNTAS Las Juntas son elementos de estanqueidad de sección circular. JUNTAS. así como la simplicidad de su montaje.

en función de la presión. • Dureza adecuada. Es admisible que éste produzca un aumento de volumen en el material. BRIDAS. • Suficiente resistencia a la deformación permanente. pero no deberá producir nunca una contracción en el mismo. .TIPOS DE JUNTAS JUNTAS Las juntas deben satisfacer las siguientes exigencias: • Resistencia al fluido a estanqueizar. • Resistencia al desgaste. JUNTAS. • Resistencia a las temperaturas previsibles durante el servicio.

JUNTAS.Su facilidad de introducción en dicho espacio .Su reducida sección longitudinal que permite pequeños espacios de . .Su reducido coste montaje BRIDAS.TIPOS DE JUNTAS JUNTAS La junta presenta como ventajas: .

Las juntas metaloplásticas están formadas por una alma de material blando que puede ser fibra sintética libre de amianto. consistente en un revestimiento metálico sobre un núcleo de material flexible. BRIDAS.TIPOS DE JUNTAS JUNTAS METALOPLÁSTICAS Junta tradicional de intercambiadores de calor. Puede tener una capa de grafito de superficie dúctil que mejora la estanqueidad. La calidad del metal debe escogerse teniendo en cuenta la presión de trabajo y el fluido con el que estará en contacto. etc. La combinación de ambos materiales configura una junta resistente y muy apropiada para su uso en la industria petroquímica principalmente. con gran compresibilidad y que soporta altas presiones y temperaturas y recubierta parcial o totalmente por una lámina metálica. JUNTAS. PTFE. grafito. .

.Calidad de los materiales .TIPOS DE JUNTAS JUNTAS METALOPLÁSTICAS Estas juntas pueden ser construidas con uno o varios nervios dispuestos con diferentes configuraciones. JUNTAS.Intercambiadores de calor -Válvulas de presión -. aunque se recomienda que el ángulo de unión tenga un radio de 3/8” en las intersecciones.Diámetro interior . Estos nervios pueden ir soldados a la junta principal o construidos formando una sola pieza con la misma.Espesor .Plano de la junta BRIDAS.Diámetro exterior .Anchura de Ios nervios . DISEÑO Cómo consultar metaloplástica: o pedir una junta APLICACIONES .Industria Petroquímica en general .

Ciertos factores de la naturaleza. JUNTAS. BRIDAS. gas. etc. . fugas de instalaciones eléctricas y las reacciones electroquímicas de la tierra producen un efecto de deterioro sobre estas líneas.TIPOS DE JUNTAS JUNTAS DIELÉCTRICAS Las líneas o sistemas de tubería (pipeline) que se instalan para el transporte de agua. La experiencia de los últimos años ha demostrado que la protección catódica es una solución eficaz y económica a este problema. necesitan una protección extra contra la corrosión externa. Las juntas aislantes juegan un papel importante reduciendo el coste de los sistemas de protección catódica en aquellos lugares donde se requiere su instalación.

TIPOS DE JUNTAS JUNTAS DIELÉCTRICAS APLICACIONES . Cada conjunto dieléctrico se compone de: . BS.8 mm de espesor de pared por cada espárrago .2 arandelas aislantes de espesor 3 mm por cada espárrago. . El diámetro interior de las arandelas será diseñado de forma que permitan el deslizamiento de los casquillos a través de las mismas. DIMENSIONES Las juntas aislantes se fabrican según ANSI. JUNTAS. DIN y otras especificaciones del cliente.1 junta plana central de espesor 3 mm o una RTJ de sección oval .Aislar la línea de tubería de forma que no se produzca un aumento de la corrosión o una situación de riesgo.2 arandelas metálicas de 3 mm de espesor por cada espárrago. . El diámetro interior será como en el caso anterior.1 casquillo aislante de 0.Reducción del coste de los sistemas de protección catódica en zonas donde son frecuentes las tormentas eléctricas . BRIDAS.

que está en contacto directo con el fluido.TIPOS DE JUNTAS JUNTAS PLANAS CON BORDE METÁLICO PROTECTOR Normalmente. MATERIALES El material de la junta es de fibra sintética libre de asbestos o de grafito para condiciones de temperatura alta y el refuerzo metálico es de acero inoxidable. así como una buena resistencia al calor.0. En estos casos se utiliza una junta (RF o FF) con un refuerzo metálico que bordea el diámetro interior de la misma. El elevado grado de maleabilidad confiere al acero inoxidable excelentes propiedades contra la erosión y la corrosión. BRIDAS.20 mm curvado en forma de U y prensado sobre la junta plana formando una unidad.21 y DIN 2690. .15 . para bridas de válvulas. JUNTAS. Este revestimiento consiste en una fina lámina de acero inoxidable de espesor 0. bombas o tubos se utilizan juntas tipo RF de fibra sintética libre de amianto. DIMENSIONES Estas juntas se fabrican de acuerdo a la norma ANSI B16. pero en condiciones particulares de presión y temperatura y en contacto con fluidos agresivos la vida de la junta se reduce.

acero inoxidable o materiales exóticos como el Inconel. Están formadas por una parte metálica circular corrugada que puede llevar incorporado un anillo de la misma calidad que hace la función de centrado de la junta. con o sin capa sellante flexible sobre las superficies. JUNTAS. incluyendo aluminio y plata. etc. Este anillo puede estar integrado con la junta o ser móvil. .Soft iron: pueden utilizarse varias calidades.PTFE: para aplicaciones de inactividad química extrema. El material blando que recubre la junta puede ser: . .TIPOS DE JUNTAS JUNTAS KAMMPROFILE (GROOVED) Junta metálica con caras acanaladas. . La parte corrugada puede estar recubierta por cada lado de una capa de material más blando. ANILLAS . MATERIALES La parte metálica de la junta puede ser de acero al carbono. Monel. BRIDAS.Fibra sin asbestos.Grafito: excelente resistencia a la corrosión y a la temperatura. Las juntas Kamprofile ofrecen la mayor garantía de sellado comparadas con otros tipos de juntas.

que normalmente incorpora un material de relleno en las corrugaciones. Se fabrican en varias calidades y espesores de lámina metálica.Grafito .TIPOS DE JUNTAS JUNTAS CORRUGADAS Junta de construcción metálica. MATERIALES La chapa metálica corrugada puede ser de diversas calidades de acero. El cierre se forma entre las cimas de las corrugaciones y las superficies de la brida acopladas.Fibra sin asbestos .PTFE . El material blando que en ocasiones recubre la junta puede ser: . Las juntas corrugadas son apropiadas para su uso en bridas de superficie irregular y trabajos a baja presión. Estas juntas pueden ir recubiertas por una amplia gama de materiales con el fin de abarcar más campos de aplicación.

Además puede llevar anillos metálicos de diferentes calidades. ) que arrolla un material de relleno (amianto u otras fibras. ) . sin ningún tipo de accesorio adicional.JUNTAS ESPIROMETÁLICAS Las Juntas Espirometálicas están formadas por un fleje metálico en forma de espiral (acero inoxidable. etc. etc. Se utilizan para equipos con espacio y peso Iimitados. BRIDAS. grafito. JUNTAS. cerámica. TIPOS BÁSICOS DE JUNTAS ESPIROMETÁLICAS SIN ANILLOS R: Consta solo del núcleo espirometálico. . PTFE. Monel.

JUNTAS ESPIROMETÁLICAS 2. CON ANILLO INTERIOR CCR: Se trata de una junta CC dotada de un anillo interior que evita la acumulación de residuos sólidos entre el borde interior de la brida y el diámetro interior de la junta. . JUNTAS. CON ANILLO EXTERIOR CC: El núcleo espirometálico se ajusta a un anillo metálico exterior que actúa como tope de compresión y para centrar exactamente la junta en la brida. 3. BRIDAS.

BRIDAS. la presión no debe ser superior a 600 psi (40 bar). rodeando dos tornillos opuestos. . JUNTAS. centra la junta durante el montaje. TIPO CO: Consiste en una junta espirometálica provista de un fleje de forma Ovalada que.JUNTAS ESPIROMETÁLICAS TIPOS BÁSICOS DE JUNTAS ESPIROMETÁLICAS 4. Al quedar la junta sin apoyo exterior.

AISI 316 ti. AISI 347. 310). así como Cobre. AISI. . BRIDAS.Otros tipos de acero inoxidable (AISI 321. AISI 430. JUNTAS. bajo demanda para aplicaciones especiales.

C Código Aro exterior (tabla 3) BRIDAS. .47 Serie A .PN999 .000 Medida nominal en mm o pulgadas .B Código material relleno (tabla 2) .A .SISTEMA DE REFERENCIA: XXX .47 Serie B A = API 601/ASME B 16.N Norma: D = DIN P = API601/ANSI B 16.N-DN0000 .5 B = API 601/ASME B 16.999 Presión nominal .A Código material metálico (tabla 1) .B – C Donde: -XXX Tipo de pieza (ej: CCR) . JUNTAS.

JUNTAS.BRIDAS. .

A veces las juntas metálicas pueden estás recubiertas de goma para evitar daños a las bridas cuando se aplica presión. su diseño y descripción se recogieron según la Norma API 6A. Existen otros dos tipos de juntas RTJ que se denominan RX y BX (según API STD. aunque hoy en día se fabrican de acuerdo a la Norma ASME B16.20 con dos configuraciones principales diferentes: oval y octogonal. Juntas RTJ DIMENSIONES Las juntas RTJ se identifican con una terminología que va desde la R11 hasta la R105 y que recogen todos los diámetros. .JUNTAS RTJ Las Juntas RTJ se diseñaron para su uso en la Industria del Petróleo donde se trabaja con altos valores de Tª y presión. 6 A) que se utilizan cuando los valores de presión son mayores de 700 bar. además proporcionan un valor añadido de sellado.

WD-40) para ayudar a que el aro se asiente correctamente. Hay que inspeccionar los aros a fondo. Sin embargo. Sellos malos no pasarán una prueba de presión. haciendo que la columna tenga que ser desarmada y quizás llevando a conexiones falladas •Siempre se deben limpiar y secar las ranuras anulares antes de instalarlos. Cualquier daño al aro puede impedir que se asiente correctamente . lo cual puede llevar a una falla en las pruebas de presión. Probablemente la mayor fuente de fallas son los rasguños en los aros empaquetadores. en los casos donde las tolerancias de aro a ranura son estrechas. las ranuras de asiento de los anulares o las superficies de unión cuando los están limpiando o uniendo los niples •No deje que la cuadrilla utilice cepillos de alambre o raspadores en las superficies de unión y en los alojamientos de los anillos.Anillas •Las bridas y los aros empaquetadores para sellar están sujetos al abuso durante el armado. algunos fabricantes podrían permitir la aplicación de un aceite liviano (por ejemplo.

la junta tiene el mismo ancho que el macho.Bridas Brida es el elemento que une dos componentes de un sistema de tuberías. gracias a una circunferencia de agujeros a través de los cuales se montan pernos de unión. es necesario separar las bridas completamente para cambiar la junta. . En esta disposición. permitiendo ser desmontado sin operaciones destructivas. Bridas Planas Se utilizan normalmente cuando el material de la brida se compone de materiales relativamente frágiles. para tipos de junta no metálicas. La profundidad del macho es igual o mayor que la altura de la hembra. la junta es no alojada y resulta relativamente fácil de instalar y retirar: Brida de doble acoplamiento (tongue and groove) Con junta totalmente alojada. normalmente. Normalmente. En este caso. Este sistema de brida ejerce gran presión de asentamiento sobre la junta y no se recomienda.

. que normalmente está hecha de metal sólido. Brida de junta de anillo (también llamada Anillo API) En la que ambas bridas tienen canales para aceptar la junta de anillo. Debe separarse el sistema de bridas para cambiar la junta. La profundidad de la brida hembra es igual o menor que la altura del macho. a fin de evitar la posibilidad de un contacto directo entre las bridas cuando la junta se comprime. Las juntas utilizadas en este tipo de diseño se denominan frecuentemente juntas RTJ.Brida macho y hembra Que contiene una junta semialojada y puede tener formas variadas.

.

se colocaran inicialmente los espárragos de la parte inferior. •La calibración será realizada por el fabricante o por un Organismo o Institución reconocida. hasta el torque completo. Se deberán inspeccionar y limpiar espárragos y tuercas. oficial o privada. Instalación: Se lubricarán las roscas de espárragos y tuercas antes del apriete. •Emplear una llave dinamométrica o cualquier otro dispositivo detensionamiento controlado. Dicho procedimiento de verificación de no existencia de fugas. Espárragos y tuercas: Se verificará que las tuercas sean las correspondientes a los pernos y que estos sean todos de calidad según lo especificado. el cual será exigido por el Inspector de la Obra. . observando todo el perímetro de la brida o mediante detectores de mezcla explosiva. en caso de no cumplirse con la estanqueidad absoluta de la unión. Sus superficies deben tener la rugosidad necesaria y encontrarse relativamente sanas libres de marcas de herramientas. se desmontará la misma y se reemplazara la junta por una nueva.La detección de posibles fugas en la unión bridada se verificará mediante la utilización de una solución de agua jabonosa. en el caso de bridas con resalte o planas instaladas verticalmente. Cada espárrago llevará grabado en una de sus caras el grado del material y en la otra el tipo de rosca. Bridas: Deben estar limpias y secas. •El torquimetro deberá tener una adecuada capacidad de ajuste y el rango de trabajo para los aprietes a realizar deberá encontrarse dentro de los dos cuartos medios de la escala. •La llave dinamométrica o torquimetro debe ser calibrado previamente a la ejecución de los trabajo de ajuste. •La calibración de la llave dinamométrica o torquimetro se realizará cada 12 meses. la junta debe ser instalada centrada en el alojamiento. Para el ensamble se deben poder arrimar y alinear libremente para comprobar su paralelismo. instalando enseguida el resto de los espárragos. En bridas tipo macho y hembra. Ajuste:Una vez verificado visualmente el paralelismo entre bridas se ajustan los espárragos en secuencia cruzada y en al menos cinco (5) etapas de torque incremental. quienes emitirán el correspondiente certificado de calibración. calibrados. ralladuras. o con canales. marcado el grado del material y el tipo de rosca. sin interferir en el paso del fluido. puede ser necesario el uso de adhesivo o un poco de grasa para mantenerla en posición correcta hasta el apriete. será repetido nuevamente luego de los trabajos de reajuste de espárragos a las 24 horas luego del montaje inicial.Procedimiento del ajuste de uniones bridadas VERIFICACIONES PREVIAS: Dimensiones de las juntas: Se constatara que sean las apropiadas para apoyarlas centradas en toda la superficie o resalte de las bridas. De la misma forma cada tuerca tendrá en sus caras. surcos o puntos de corrosión. Si la instalación fuera en la vertical. Prueba de estanqueidad: Concluido la instalación y el ajuste de las bridas se procederá a verificar la inexistencia de fugas en las mismas. Es necesario asegurarse que el adhesivo o grasa no va a atacar el material de la junta. a continuación se colocará y centrará la junta.

que sea mas blando que el material de la brida. 2. Verificar y asegurarse que la presión en la línea no se forme nuevamente por motivo de fugas a través de válvulas. pero sin retirarlas. 4. Emplear un procedimiento de desapriete cruzado. De existir y en la medida de lo posible. . se dejara un venteo abierto. 6. Aflojar gradualmente las tuercas (corriéndolas hacia atrás a lo largo del espárrago). siguiendo estos pasos que se indican a continuación: 1. En una brida apretada existe una gran cantidad de energía elástica almacenada. 5. la energía almacenada de la unión puede comenzar a cargar los espárragos restantes. Antes de comenzar a desmontar los espárragos. Al retirar los espárragos uno a uno. raspar dichas superficies utilizando un cepillo o mandril de latón. 3. se respetará un procedimiento inverso al que se empleo para apretarlas. Manipular los componentes de la brida y los espárragos con cuidado para no dañarlos. Esto puede causar una deformación de la brida y podría dañar sus superficies. aflojando parcialmente cada espárrago antes de aflojar mas cualquiera de ellos. Dar varias vueltas.Procedimiento para desmontar Este apartado describe los pasos a seguir en el desmontaje de uniones bridadas. a saber: 1. Por esta razón es que para el desmontaje de uniones bridas. 3. En caso de necesitarse retirar restos de la junta que se han quedado pegados a las superficies de las bridas. Solo deben retirarse las tuercas cuando los tornillos estén lo suficientemente flojos como para verificar que el cierre ha quedado desecho. comprobar que la línea se ha despresurizado totalmente 2. dado que la unión es semejante a un resorte que ha sido sostenido y comprimido por los espárragos.

El resultado normal es una fuga en la unión. que pueden ser resultado de: · un montaje incorrecto · un fallo del tornillo · el auto-aflojamiento · la fatiga o relajación a lo largo del tiempo Por otra parte. que puede ser prácticamente indetectable al principio y acumularse a lo largo del tiempo. normalmente: · los tornillos no cumplen las especificaciones de diseño (se rompen durante el montaje o a temperaturas elevadas) · apriete excesivo durante el montaje · corrosión · corrosión bajo tensión · fatiga . la unión puede fallar debido a que la carga excesiva ha: · aplastado la junta · estimulado la corrosión bajo tensión · incrementado la fatiga El fallo del tornillo se produce cuando la carga aplicada supera la resistencia límite del tornillo o las roscas. Fallos debidos al tornillo Los tornillos que están insuficientemente apretados son la causa mas común de fallos en las uniones.Guía para minimizar los fallos en las uniones Se puede producir un fallo del cierre cuando cualquier componente del sistema de brida/tornillo/junta no funciona correctamente. o puede ser un fallo drástico y repentino. y por diversas razones. cuando un tornillo está demasiado prieto (normalmente como resultado de la labor de un técnico demasiado entusiasta en el montaje).

Fallos debidos a la junta Pueden ser resultado de diversas causas. especialmente en juntas blandas · excursiones fuera de las condiciones normales de operación o momentos de flexión en las tuberías · juntas dañadas en el almacenamiento. manipulación o instalación · juntas aplastadas por una carga excesiva durante el montaje · deterioro a lo largo del tiempo · juntas reutilizadas · reajuste del apriete tras exposición a temperaturas de servicio (elevadas) Fallos debidos a la brida Es bastante inusual. pero pueden darse como resultado de: · superficies de la brida dañadas · bridas deformadas · bridas no paralelas · corrosión · bridas que no están limpias al montarlas . como: · elección de una junta incorrecta para las condiciones de aplicación · elección de un espesor de junta incorrecto.

JUNTAS.GRACIAS POR ATENCION SU BRIDAS. .

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