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JAIME SORIANO SANCHIS

Ejercicios de 22-04-2013

1 - Completar el regletero para inversin de giro con contactos de un motor trifsico pasando por paro. (Esquema 12 de mando)

KM2

KM1

KM1

KM1

KM2

KM1

KM1

KM2

KM2

A2

A2

X3

1 11

2 12

3 13

4 14

6 14

7 X1

8 X2

9 X1

10 X2

11 X1 H3 KM1 KM1

12 X2 H3 KM2 KM2

13

H1

H1

H2

2 - Completar el regletero para inversin de giro con contactos de un motor trifsico sin pasar por el paro. (Esquema 13 de mando)

KM2

KM1

KM1

KM1

KM1

KM1

KM2

KM2

KM2

H2

S3

S1

S1

S2

S2

S3

A2

13

96

13

13

14

14

24

24

98

KM2

Q1

Q1

A2

A2

X3

1 11

2 12

3 13

4 14

6 22

7 21

8 22

9 13

10 14

11 X1

12 X2

13 X1

14 X2

15 X1 H3

16 X2 Pgina | 1 H3

21

H1

H1

H2

H2

S2

S1

S1

S2

S2

S2

S3

S3

S3

S3

A2

14

96

13

13

14

31

14

31

13

14

24

24

98

KM2

Q1

Q1

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3 Realiza un esquema de mando para un inversor de giro con temporizacin para la inversin, de tal modo que para cambiar el sentido de giro, es necesario dejar transcurrir un tiempo. Dispone de pulsadores de paro, marcha a derechas y a izquierdas. Completar el regletero.

KM1

KM1

KM2 13 5 13 S3

KT2

13

13

55

X3

1 11

2 12

3 13

4 14

S1

S1

S2

S2

S3 Pgina | 2

14

55 6

KT1

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Ejercicios de 29-04-2013

4 Realizar el esquema de mando para un arranque estrella-triangulo manual. Con: S2 pulsador de marcha (estrella); S3 pulsador de cambio a tringulo y S1 pulsador de paro. Aadir sealizaciones para estrella, triangulo y sobrecarga. Completar el regletero. (Esquema 7 de potencia)

KM3

KM3

KM3

KM2

KM3

KM3

KM3

KM2

KM3

A2

A2

X3

1 11

2 12

3 13

4 14

5 13

6 14

7 X1

8 X2

9 X1

10 X2

11 X1 H3

12 X2 H3

H1

H1

H2

H2

S1

S1

S2

S2

S3

S3

A2

13

13

14

13

13

14

14

12

KM3

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5 Realizar el esquema de mando manual estrella-triangulo similar al anterior pero que no deja hacer el cambio si no ha transcurrido un tiempo. Esquema de mando.

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6- Realizar el esquema para un inversor de giro similar al ejercicio 3 aadiendo finales de carrera. Al ser accionados desconectan un sentido de giro y conectan el otro sentido que se iniciara cuando haya transcurrido un tiempo. Esquema de mando.

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Ejercicios de 07-05-2013

7 Arranque de un motor con resistencias estatricas con dos niveles de resistencias estatricas. Plantear el esquema de potencia y de mando para el arranque de este motor.

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8 Plantear el esquema de mando para el arranque mediante autotransformador de un motor trifsico.

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Ejercicios de 13-05-2013
MOTOR PART-WINDING 9 Dibuja las tres posibles soluciones para la caja de bornes, es decir, el esquema interno de los bobinados hasta los bornes de la caja (Motor normal, PW - y PW Y-Y)

Motor normal

PW -

PW Y-Y

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10 Si la bobina es igual a 5 ; Rellenar las 3 tablas siguientes para motor normal (XL), PW - y PW Y-Y. MOTOR NORMAL

1 2 3

4 5 6

X 1 2 3 4 5 6

1 X 5

2 X 5

3 X 5

4 5 X

5 5 X

6 5 X

PW Y-Y

1 2 3

4 5 6

X 1 2 3 4 5 6

1 X 10

4 X 10

10 10 X 10 X

10 10

10 10 X 10 X

10 10

PW -

1 2 3

4 5 6

X 1 2 3 4 5 6

1 X 3,33

2 X

3 3,33 X

4 X 3,33

5 X

6 3,33 X

3,33 3,33

3,33 3,33

3,33 3,33

3,33 3,33

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11 Plantea el esquema de potencia con disyuntor general Q1, rels trmicos F1 y F2 ms contactores para el arranque de un motor part-winding.

12 Plantea el esquema de mando para el anterior con pulsador de marcha (NA); pulsador de parao (NC) y temporizador.

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Ejercicios de 20-05-2013
MOTORES MONOFSICOS CON CONDENSADOR 13 Por qu cuando comprobamos con un tester en modo ohmimetro un condensador, al principio nos das continuidad y luego nos marca una resistencia infinita? Porque el condensador absorbe en un principio intensidad del ohmimetro cuando estamos realizando la medicin. Pasado un tiempo el condensador alcanza su carga mxima y ya no puede absorber mas, entonces el ohmimetro nos muestra una resistencia infinita.

Si

14 Si se quiere saber la capacidad de un condensador que formula tengo que usar. 15 Si medimos la intensidad que circula en el circuito a 220V nos da un valor aproximado de , siendo el valor de C en . Cul ser el valor para una tensin de 230V?

MOTORES MONOFSICOS CON REL DE INTENSIDAD 16 Qu pasa si el rel de intensidad le viene grande al motor? Por ejemplo: El rel cierra a 12 A y la intensidad de arranque del motor es solo de 8 A. Se quemara la bobina de marcha, pues la intensidad que soporta la bobina de marcha es menor que la del cierre del rel, por lo que el rel nunca llegara a cerrar. Como consecuencia de ello el motor no arrancara. 17 Qu pasa si el rel de intensidad es demasiado pequeo para el motor? Por ejemplo: El rel desconecta a 4 A pero el motor absorbe 6 A en marcha normal. Se quemara la bobina de arranque, pues la intensidad que soporta la bobina de arranque es menor que la de desconexin del rel por lo que el rel no se desconectara producindose la quema de la bobina de arranque. Como consecuencia el motor arrancara normal. Cuando se pare habr que cambiar la bobina de arranque para volverlo a arrancar.

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18 En el circuito de la figura calcular

.Se obtiene 263 V. es posible? Si es posible porque XC y XL se suman vectorialmente y el resultado de UL ms UC da 230V

XL = 40

XC = 5

~ 230V/50HZ
XL

XC X uL

UC U

=Z

XL XC

XC X

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Ejercicios de 27-05-2013
MOTORES MONOFSICOS CON REL DE TENSIN 19 Teniendo en cuenta que la resistencia de la bobina es de 8000 . Explicar un mtodo para averiguar cul de los dos esquemas b) o c) tiene nuestro rel de tensin a)

a) 5 2 1 4 1

b) 2 1

C)

4 5 5

En primer lugar con el ohmimetro averiguaramos cual es el punto 5: Si medimos entre los puntos 1 y 2 en ambos caso nos marcara cero pues estn unidos, pero si medimos entre 5 y 1 o entre 5 y 2, en ambos casos obtendremos el valor de la resistencia de la bobina. As sabremos el punto 5. Luego haremos una prueba de tensin: Caso b) Suministraremos tensin a 5 y a 1: El rel se abrir, lo cual eliminara el campo electromagntico, y el rel se volver a cerrar, crendose otra vez el campo que abrir el rel. Escucharemos como si fuera una pica-pica. Suministraremos tensin a 5 y a 2: El rel se abrir y se oir un tac , mantenindose abierto mientras no le falte tensin. Caso C) Suministraremos tensin a 5 y a 1: El rel se abrir y se oir un tac, mantenindose abierto mientras no le falte tensin Suministraremos tensin a 5 y a 2: El rel se abrir, lo cual eliminara el campo electromagntico, y el rel se volver a cerrar, crendose otra vez el campo que abrir el rel. Escucharemos como si fuera una pica-pica.

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20 Qu ocurre si el condensador de arranque se conecta entre A(R) y 2?

El condensador de los motores monofsicos est asociado al bobinado de arranque, y tiene por funcin desfasar la corriente que alimenta a ste en 90, para que en el momento de la puesta en marcha del motor, se obtenga una cupla que rompa la inercia del eje y lo ponga a girar; obtenido sto, el bobinado de arranque le imprime la velocidad necesaria y luego se desacopla mediante un interruptor centrfugo, permaneciendo energizado slo el bobinado de trabajo para mantener funcionando al motor hasta que lo apagas. Si no estuviera ese capacitor, cuando pretendieras arrancar el motor, el eje quedara vibrando, sin "decidirse" para qu lado comenzar a girar. Si ponemos el condensador entre C y 2, la tensin en el arranque puede ser mayor que en la bobina del rel de tensin por lo que el rel de tensin no se abrira. 21 Qu pasa si el rel tensin es demasiado pequeo para el motor? Por ejemplo: La bobina se activa solamente con 150V, enseguida de la puesta bajo tensin El devanado de arranque se desconectara demasiado pronto por lo que el motor no arrancara. 22 Qu pasa si el rel de tensin le viene grande al motor Por ejemplo: El la bobina se activa a 390V y la tensin entre C y A no supera los 270V. La bobina del rel de tensin no se abrira. Esto producira que el devanado de arranque se quemara.

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23 - Hay ms mtodos para el arranque de un motor monofsico? Busca en internet y explica algn otro mtodo de arranque de motores monofsicos.

El rel PTC
Rel PTC: realiza la misma funcin que el rel de corriente pero de una manera totalmente distinta. La tecnologa de estado slido ha hecho posible la aparicin de otro tipo de rel sensible a la corriente: el rel PTC. Algunos materiales cermicos tienen la singular propiedad de incrementar su resistencia a medida que son calentados por accin de la corriente que los atraviesa. El rel PTC usa un termistor de coeficiente de temperatura positivo para quitar del circuito la bobina de arranque o el condensador de arranque. Un dispositivo de estado slido PTC se coloca en serie con la bobina de arranque y generalmente posee una resistencia muy baja. En el momento del arranque del motor, cuando la corriente comienza a circular por la bobina de arranque, la resistencia del PTC rpidamente comienza a subir a valores muy altos reduciendo rpidamente la corriente hacia la bobina de arranque, hasta eliminar la alimentacin elctrica hacia dicha bobina o devanado. La corriente remanente que atraviesa al bobina de arranque es lo que mantiene caliente el PTC.

Un rel PTC puede ser usado simplemente conectado en paralelo con un condensador de arranque. Durante el arranque, el PTC provoca un corto a travs del capacitor de marcha. Esto permite la alimentacin de voltaje a pleno de la bobina de arranque durante la partida, dndole al motor un mayor desfasaje y torque de arranque. Una vez que el termistor se calienta, el corto a travs del capacitor de marcha es eliminado y el motor comienza a funcionar normalmente.

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