REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA DE LA FUERZA ARMADA

NACIONAL

Asignatura: Introduccin a los Sistemas Navales Docente: Valentin Alaa

Gua N 1

UNIDAD 1: NOMENCLATURA DE LOS SISTEMAS NAVALES Maquinarias, equipos y servicios. Nomenclatura de maquinarias de astilleros. BUQUE: Barco de grandes dimensiones construido generalmente de acero, no propulsado por medio de velas y destinado a fines comerciales, militares u otros no deportivos.

OBRA MUERTA: Es la parte del casco que sobresale de la superficie del agua. OBRA VIVA: Es la parte del casco que queda debajo de la lnea de flotacin. POPA: Parte trasera de la embarcacin. PROA: Parte delantera de la embarcacin.

ESLORA. (L) Es la medida de un buque tomada a su largo, desde la proa hasta la popa. Tambin la podemos definir como la distancia entre dos planos perpendiculares a la lnea de cruja medida paralelamente a la lnea de agua. De estos planos, uno pasa por la parte mas saliente a popa y el otro por la parte mas saliente a proa de la embarcacin, incluidas todas las partes estructurales e integrales,

como son proas o popas de cualquier material.Se excluye: 1 El plpito de proa, en cuyo caso el plano de referencia pasa por el punto de interseccin de la cubierta con la roda. 2 Todas las partes desmontables que puedan quitarse sin afectar a la integridad estructural de la embarcacin, por ejemplo: palos o tangones, baupreses, plpitos, elementos de gobierno, timones, motores fueraborda y defensas. Determinamos tres clases de eslora Eslora entre perpendiculares: La distancia entre las perpendiculares trazadas tangenteando a proa y popa a la superficie de flotacin de mxima carga. ESLORA DE FLOTACIN: Es la longitud de una superficie de flotacin determinada. ESLORA DE ARQUEO: Longitud del buque que sirve para determinar el arqueo de un buque. MANGA:Es la anchura del buque, y se consideran las siguientes: MANGA MXIMA Mxima anchura del casco medida en la cara exterior del forro, tambin se puede considerar como la anchura medida en la cuaderna maestra Segn donde se mida, la manga puede ser: a) MANGA MXIMA EN LA FLOTACIN: Es la mayor anchura medida en la superficie de flotacin correspondiente. b) MANGA EN EL MEDIO: La tomada sobre la cuaderna media. c) MANGA DE ARQUEO: La empleada para arquear el buque PUNTAL: Es la altura del buque. Ms tcnicamente digamos que es la mxima dimensin vertical medida en el centro del buque (la mitad de la eslora), desde la parte superior de la lnea de cubierta, hasta la cara inferior del casco en su interseccin con la quilla. Corresponde a la distancia vertical medida en la cuaderna del medio, entre la cara superior de la quilla y la lnea recta del bao de la cubierta principal.De acuerdo con la medicin puede ser: puntal de bodega, de construccin, de arqueo y de trazado.otra acepcin de puntal es toda barra o tabln que sostiene o refuerza.>

ESTRUCTURA: CASCO, QUILLA, RODA, CODASTE, CUADERNAS, BAOS, BORDA O REGALA, MAMPAROS. CASCO: Es el cuerpo del buque en rosca, sin contar su arboladura. El casco puede ser de madera, hierro, acero, goma, hormign, polister, aluminio... Su forma vara segn la utilizacin del buque, de fondo plano, redondo, quebrado, en V Quilla: Elemento estructural que corre de proa a popa siendo el principal refuerzo longitudinal, en el cual descargan los dems. Equivale a la columna vertebral. En la quilla encastran las cuadernas, la roda y el codaste. Columna vertebral del esqueleto del buque. Es la pieza central e inferior de un buque que va de proa a popa y sirve de base y afianzamiento a las cuadernas (costillas del esqueleto) al cuerpo del buque. Para reforzar a este elemento longitudinal, tan importante, se le superpone otra pieza robusta llamada sobrequilla. As mismo otras acepciones utilizadas en arquitectura naval son las quillas de balance, piezas longitudinales que los barcos llevan adosadas en los pantoques con una inclinacin de unos 45, para aminorar los balances. Falsa quilla o zapata, es una pieza de madera dura que se une a la quilla por su cara exterior, en los buques de madera, para proteccin de esta en caso de varada. RODA: Parte de la proa del casco que va desde de la quilla a la cubierta. En barcos de madera es un elemento estructural que se encastra en la quilla.pieza de hierro o madera, que prolonga la quilla en direccin vertical o inclinada, de forma recta o curva segn el tipo de buque, de igual seccin que la quilla, que empalmada a esta termina encima de la cubierta del castillo rematando el casco en la parte de proa. La unin entre la quilla y la roda, es decir la parte baja de la roda se llama pie de roda BRANQUE: Es el conjunto formado por el pie de roda, la roda y el caperol, cuando estas son tres piezas distintas. Hoy en da la voz "branque" se utiliza como sinnimo de Roda. CONTRARODA es el conjunto de piezas de refuerzo que se colocan por el interior de la roda para darle mayor solidez. El rebaje que se practica en la quilla, roda y codaste, para encastrar en l las terminaciones de las distintas planchas que forman el forro, se llama "alefriz". La tabla exterior de la roda, en los grandes veleros, donde se afianzan los vientos del moco y barbiquejos del bauprs se llama tajamar. CODASTE: Pieza recta y vertical en que termina el buque por su parte de popa. Unida a la quilla verticalmente hasta ms o menos altura segn el lanzamiento que se le quiera dar. Generalmente es donde va sujeto el timn. En este caso lleva las carlingas o hembras donde entran los pinzotes o machos del timn El marco del codaste, para los buques con hlice, lleva un vaco para el alojamiento de esta llamado "vano". El Codaste proel o interior tiene un henchimiento y un orificio por donde pasa el eje de la hlice (bocina). CUADERNAS: Piezas de hierro o madera, en forma de U o de V, que partiendo simtricamente a ambos lados de la quilla van a terminar en la parte alta del costado, dando forma y resistencia al casco de la embarcacin. Las podemos considerar como las costillas del esqueleto. Se consolidan con las varengas, y con los baos. El apoyo inferior del bao se llama durmiente. El listn que corre por encima de la cubierta, y que la aprisiona contra los baos, se llama trancanil. La cuaderna maestra es la de mayor abertura a partir de la cual van disminuyendo hacia proa y popa las dems cuadernas. . BULRCAMAS: Cuadernas reforzadas que se intercalan entre las cuadernas normales un barcos grandes y buques.

BAOS: Madero (si el barco es de madera) o perfil metlico (si se trata de un buque metlico) situado transversalmente de babor a estribor, que une las cuadernas opuestas y sostiene las cubiertas.Los baos no guardan la misma distancia entre s, y, presentan una ligera convexidad hacia lo alto.Vigas dispuestas transversalmente que apoyan en las cabezas de las cuadernas. Sirven para sostener la cubierta y rigidizar el casco en sentido transversal. Los baos sencillos estn compuestos de una sola pieza y, los baos compuestos o hechizos estn hechos de varias piezas. El bao maestro es el mas largo y est colocado en el punto en que el barco o embarcacin es mas ancho. El bao del palo de los veleros sostiene el marco de la fogonadura, en el punto en que el palo pasa por la cubierta. BORDA: Canto superior del costado de un buque; es la parte del costado comprendida entre la cubierta y la regala. REGALA: Pieza longitudinal que cubre las cabezas de los reveses de las ligazones y forma la parte superior de la borda con la que a veces se confunde. La cinta de madera que va por encima de la regala se llama tapa de regala; normalmente es una pieza bien barnizada. MAMPAROS: Son los tabiques de un barco. Casi todos los buques tiene a proa un mamparo de colisin, cuyo objeto es evitar la inundacin del buque por causa de un abordaje.Pueden ser longitudinales y transversales; tienen por objeto formar la compartimentacin del buque dndole mayor solidez.Hay mamparos estancos que evitan la inundacin y hundimiento del barco; otros son cortafuego, etc. GARREAR: Dcese del ancla cuando no hace cabeza, no permitiendo al barco quedar fondeado con seguridad. GATERA: Tubo por el cual sale la cadena del ancla de un buque de la caja de cadenas al cabestrante TRACAS: Tablas que componen el forro del casco. TRANCANIL: Primera fila de tablas de cubierta, que cubren las cabezas de las cuadernas Final del formulario

CUBIERTAS: Son los pisos o suelos del buque. Cierran el casco por su parte superior. Estn construidas de forma que disponen de cierta curvatura hacia los costados, para facilitar el desalojo de las aguas que puedan embarcar. Se unen a los baos Pueden ser de planchas de madera o metlicas. La que va continuada de proa a popa es la primera o principal. PLAN: Es la cubierta ms baja del buque. Suele estar construida encima de la sobrequilla. SENTINA: Espacios interiores situados lo ms abajo posible a la altura del pantoque donde se depositan lquidos de refrigeracin, o que entra en los habitculos interiores. En los barcos de acero, son los espacios interiores bajos a la altura del pantoque, comprendiendo el espacio entre varengas. El lugar de la sentina donde las bombas de achique tienen la toma, se llama pozo de sentina. PROA (Pr): Es la parte delantera del buque. Se denomina tambin proa al tercio anterior del buque. Segn la forma estructural de esta parte delantera del buque la forma puede ser: recta, lanzada, de violn o de clper, de Maier o de cuchara, rompehielos, de bulbo, de cablero, POPA (Pp) Parte trasera de una nave. Extremo opuesto a la proa; final de la estructura del casco que cierra al buque por su extremidad posterior. Por extensin se llama tambin popa al tercio posterior del buque. Atendiendo a su forma exterior las popas toman los nombres de: redonda, de remolcador, continua o standard, de crucero, de culo de mona, etc. . BABOR (Br) Mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a la izquierda se dicen a babor ESTRIBOR (Er.) Mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a la derecha se dicen a estribor. LNEA DE FLOTACIN Es la que seala la superficie del agua en el casco del buque, dndose tambin nombres distintos a la flotacin, segn el estado del buque con respecto a su carga. OBRA VIVA Superficie mojada. Es la parte del casco que est sumergida, de forma permanente, y con la mxima carga admisible. OBRA MUERTA Es la parte del casco que est fuera del agua, de forma permanente, cuando el barco est a plena carga. Se considera para esta distincin solamente el casco del buque, puesto que todo lo que se construye a partir de la cubierta principal se llama superestructura. COSTADOS: Son los dos lados del casco. Hay por lo tanto dos costados, el de estribor y el de babor. AMURAS: Partes curvas delanteras del buque que convergen hacia la proa. Es la parte del casco en que los costados dejan su continuidad transformndose en cua hasta llegar a la proa. Hay por lo tanto dos amuras, de estribor y amura de babor. Tambin se utiliza este trmino para indicar direccin. Ejemplos: El faro est por la amura de Er. o de Br; el viento viene por la amura de Er. o de Br, navegamos amurados

a Br o Er. ALETAS: Partes curvas posteriores del buque que convergen hacia la popa. Hay dos aletas: aleta de estribor y aleta de babor. Al igual que las amuras indican direccin. Ejemplos: tal barco est por la aleta de Er. o de Br; el viento viene por la aleta de Er. o de Br, etc.> FRANCOBORDO: altura de la obra muerta o costado es la Distancia vertical entre la lnea de flotacin y la lnea de cubierta o lo que es lo mismo desde la cara superior del trancanil (lnea de cubierta), hasta la lnea de agua en condicin de desplazamiento mximo. Francobordo medio (F) = (fa + fm + ff)/3 fa = francobordo en el extremo de proa. fm = francobordo en la mitad de la eslora. ff = francobordo en el extremo de popa. CALADO: Profundidad que alcanza la quilla de un buque desde la lnea de flotacin. Mxima dimensin sumergida del casco, medida verticalmente y sin contar el timn, la orza, colas de los motores y otros elementos similares, que no contribuyan al desplazamiento. Tambin, podemos decir, que calado es la distancia vertical desde el canto bajo de la quilla hasta la lnea de flotacin. EL CALADO MXIMO es el correspondiente al desplazamiento mximo. La diferencia entre los calados en popa y en proa se llama asiento, ASIENTO APOPANTE cuando el calado en popa sea mayor que el de proa, (se le aplica valor positivo. ASIENTO APROANTE cuando el calado en popa sea menor que el de proa, (se le aplica valor negativo). CALADO MEDIO es la semisuma de los calados de proa y de popa; y ser el calado en la mitad de la eslora. Para las condiciones de diferencia entre el calado medio y el calado en el medio existen dos trminos nuticos que son: QUEBRANTO: Cuando el calado medio es mayor que el calado en el medio deformacin en forma de "U" invertida). ARRUFO: Cuando el calado medio es menor que el calado en el medio la deformacin del casco en forma de "U". El calado se puede medir en decmetros o en pies; estas escalas y unidades de medida van marcadas a proa, popa, y en el medio de cada costado. En Cartografa naval se denomina calado, a la profundidad de la mar en un lugar determinado. ARBOLADURA: El conjunto de mstiles de un barco. DESPLAZAMIENTO MXIMO (W) Es el peso del volumen de agua desplazada por el casco, incluyendo todos los apndices sumergidos. De acuerdo con el principio de Arqumedes, podemos decir que, desplazamiento, en general, es el peso del volumen del lquido desalojado por el buque en una determinada flotacin; es decir, su peso.Este peso viene expresado en toneladas mtricas. El clculo del desplazamiento se har con la embarcacin presta para salir a navegar, con todo su equipo e instalaciones fijas, con los motores de mayor peso con que est diseada, con los tanques de combustible y agua potable llenos y el nmero mximo de personas autorizadas, (75 Kgs por persona), elementos de seguridad, contra incendios, salvamento y navegacin. Segn la carga, el desplazamiento puede ser, adems del mximo: a) DESPLAZAMIENTO EN ROSCA: Es el peso del buque totalmente descargado, sin combustible, agua, dotacin, vveres, etc.

b) DESPLAZAMIENTO EN LASTRE: Cuando el buque est sin carga, pero listo para navegar, con dotacin, vveres, etc. c) DESPLAZAMIENTO EN CARGA: es el peso del buque con carga sin llegar a ser la mxima. PESO MUERTO es la diferencia entre el desplazamiento mximo (DM) y el desplazamiento en rosca (DR). PM = DM DR ARQUEO (A) Es el volumen interior del casco y superestructuras, medido conforme al Reglamento de Arqueo en vigor y, expresado en toneladas Moorson Se puede definir, tambin, diciendo que es el volumen o capacidad interior de los espacios cerrados de un buque. ARQUEO BRUTO es el volumen total de los espacios de un buque ARQUEO NETO es el volumen de los espacios cerrados de bodega. El valor de una tonelada Moorson se obtiene dividiendo el volumen en metros cbicos de los espacios cerrados entre 2'83.>