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PROCESO CONSTRUCTIVO

SELECCIN, RECOLECCIN Y TRANSPORTE DEL MATERIAL UTILIZADO

Se utiliz material con granulometra abierta, el cual se encontraba en un acopio de la pedrera La Cantera ubicada San Diego (Observar imagen). Se us un cargador frontal con capacidad de 3m3, y un camin de volteo de 16 m 3, para transportar los agregados ptreos desde dicho acopio hasta el lugar donde se elaborara la mezcla emulsionada. El cargador revolvi el material del acopio por aproximadamente 5 minutos, y luego procedi a depositarlo en el camin de volteo.

Longitud del tramo de prueba = 60m

Acopio de materiales ptreos

Lugar donde se elabor la mezcla emulsionada

FIGURA Vista satelital de las instalaciones de la pedrera La Cantera, en donde se muestra l a Longitud del tramo de prueba, del lugar donde se elabor la mezcla emulsionada y acopio de materiales ptreos.

Debido a la longitud del tramo del camino que se necesitaba pavimentar, se utilizaron aproximadamente 43 m3 de agregado. Dicha cantidad se determin de la siguiente manera: Longitud del tramo a pavimentar: 53.5 m. Ancho promedio: 9 m Espesor: 0.09 m
Longitud de tramo = 53.5 metros

Posteriormente, se traslad el material hasta el lugar donde se mezclaron los agregados ptreos con la emulsin asfltica y el agua (Ver figura).

ELABORACIN DE LA MEZCLA ASFLTICA: Calidad de agua: Como parte del control para la buena calidad de los materiales, se realiz un ensayo en campo para determinar el potencial de hidrgeno (pH) del agua a utilizar para el mezclado asfltica. La especificacin indica que el pH del agua a utilizar puede variar entre los valores de (buscar pH). Para determinar dicho valor se hizo uso de PAPEL PH (ver figura). Se tom una muestra del agua a utilizar en una probeta de 500mL de capacidad. Posteriormente se introdujo una tira de papel pH aproximadamente 2pulg. (5.08cm) en la probeta, por un tiempo de 10 segundos. Luego se compar el color adquirido por la tira de papel contra la tarjeta de colores indicativos del pH de la prueba y se determin que el pH del agua utilizada en la mezcla fue de 5.5, por lo que este de los agregados y emulsin

resultado nos indica que esta dentro del rango aceptable para su uso en la elaboracin de de la mezcla. Adicin de agua a materiales ptreos: La cantidad de agua agregada a la mezcla fue de 1.95m 3 y se calcul de la siguiente manera:

Para adicionar dicho volumen de agua se utiliz una pipa con capacidad para 1000 Gal. MEZCLA DE AGREGADOS PTREOS, AGUA Y EMULSIN ASFLTICA: Una vez colocado el material en el lugar anteriormente mencionado (ver figura), se procedi a mezclar el agua con los agregados ptreos, con el fin de lograr una humedad homognea en los mismos. Para esto se utiliz un cargador frontal de 3m3, dividiendo el volumen total de los agregados en dos partes aproximadamente iguales, y se revolvi el material de ambas con el agua hasta que se pudo identificar visualmente la humedad homognea buscada. Una vez se tena dicha condicin, se procedi a la adicin de la emulsin asfltica.

ENSAYOS EN CAMPO PARA CONTROLAR EL PORCENTAJE DE HUMEDAD EN CAMPO Una vez se logr visualmente una homogeneidad en la humedad de los agregados, se procedi a comprobar el porcentaje de agua aadido a los agregados, para esto se seleccionaron tres muestras de diferentes lugares del acopio de materiales, a las cuales se les realiz un ensayo de determinacin de humedad de los agregados en campo.

VOLUMEN DE EMULSIN ASFLTICA AGREGADA A LA MEZCLA: Se calcul de la siguiente manera:

Para la elaboracin de la mezcla emulsionada se utilizaron 1000 gal de emulsin asfltica, los cuales fueron vertidos en los agregados ptreos hmedos. Posteriormente

se revolvieron haciendo uso de un cargador frontal y un mini-cargador, con el fin de homogenizar la mezcla y lograr un buen recubrimiento de todos los agregados ptreos. Este procedimiento se repiti hasta que se pudo percibir un recubrimiento total de los agregados.

ENSAYO PARA LA DETERMINACIN DEL TIEMO DE MEZCLADO: Se tom una muestra de agregados ptreos y una muestra de la emulsin asfltica utilizada. Se utilizaron 1000g de material, los cuales fueron colocados en una tara y mezclados con 95g de emulsin asfltica. Se tom el tiempo que tard la mezcla emulsionada en romper completamente, el cual fue de 45seg.

PREPARACIN DE LA BASE Uno de los pasos previos a la colocacin de la carpeta asfltica es la revisin de la base, esto se hizo limpiando la superficie de la base de cualquier partcula daina al pavimento, como lo es el polvo, partculas orgnicas (hojas, races). Esta actividad fue realizada con el uso de una barredora mecnica, y un soplete.

Despus de limpiarse la superficie de la base, se procedi a humedecerla, con el objetivo de evitar que la humedad de la emulsin fuera absorbida por la base, esto se realiz con una pipa de riego. Inmediatamente despus de la humectacin de la superficie, se procedi a corregir las irregularidades existentes en la base, lo cual se realiz con un bacheo correctivo. Posteriormente se le coloco a la base un riego de

imprimacin, para protegerla, impermeabilizarla, unir entre si las partculas minerales existentes en la superficie y endurecerla, para favorecer la adherencia entre la superficie imprimada y la capa inmediata superior. Segn el Manual Centroamericano De Mantenimiento De Carreteras, la tasa de aplicacin del emulsin asfltica es de 0.45 a 1.35 litros por metro cuadrado. En el tramo de prueba se utiliz una tasa de dosificacin de 0.68 litros por metro cuadrado. Como una medida de proteccin al riego de imprimacin, se extendi una delgada capa de mezcla emulsionada, con el fin de protegerla para evitar el desprendimiento del riego causado por el contacto de los rieles (tipo horuga) de la mquina pavimentadora finisher. COLOCACIN DE CARPETA ASFALTICA Para la colocacin de la mezcla emulsionada se ocup una mquina pavimentadora Finisher. Se dividi el ancho total del tramo en dos partes iguales, debido a que la Finisher puede conformar la carpeta hasta un ancho de 4.5mts, luego se coloc la

Finisher al inicio del tramo y haciendo uso de esta y de un camin de volteo con capacidad de 16 m3 que la alimentaba con mezcla emulsionada se comenz el proceso de colocacin de la carpeta, controlando el espesor a lo largo de su conformacin por medio de una varilla (nombre de la varilla). Esto control se realiz en ambos carriles del tramo de prueba.

Debido a que la Finisher no puede colocar mezcla en lugares donde el trazo geomtrico del tramo no es regular (cuchillas), se tuvo que colocar de forma manual la mezcla emulsionada para conformar as la carpeta asfltica en dichos lugares. espesor de capa colocada en el tramo de prueba es de 9cm sin compactacin. El

COMPACTACIN Una vez colocada la carpeta asfltica, se procedi a la compactacin de la misma, la cual debe realizarse antes del rompimiento de la emulsin asfltica. Se utiliz un rodo compactador vibratorio liso de 12 Ton. y un compactador neumtico. Se realiz la compactacin del tramo de prueba con el peso muerto del rodo

compactador (sin vibracin), aplicndose 5 ciclos en cada sentido del tramo. Luego de haber realizado la compactacin sin vibracin se realiz una prueba de un ciclo con vibracin, pero se observ que se produjeron desplazamientos de material y ahuellamiento (en algunas zonas) a lo largo del tramo pavimentado. Este fenmeno ocurri debido a un alto contenido de lquidos presente en la mezcla, tomando en cuenta que se trata de una mezcla en fro. Por tal razn se decidi no continuar con la totalidad de los ciclos de compactacin con el rodo vibratorio. Una vez finalizada la compactacin con el rodo, se procedi a la compactacin con el rodo neumtico. Se aplicaron (Investigar ciclos de compactacin de rodillo neumtico).

APERTURA AL TRFICO Una vez completado el proceso de compactacin con el rodo compactador y la neumtica, procedimos a aplicar un sellado de arena (Sand Seal) con el fin de impedir la prdida de material de la superficie por causa del efecto abrasivo del trfico, adems de impedir el ingreso de humedad y aire por ejemplo cuando la superficie de un

pavimento comienza a fisurarse, la humedad y el aire pueden penetrar en la estructura de base, reduciendo consecuentemente su

capacidad portante. Un sellado de arena puede proveer una barrera que impide esa intrusin. Despus de esto observamos cmo se comportaba la humedad del tramo de prueba, pudiendo notar que en algunas zonas se tena mayor humedad que en otras. Para que el tramo de prueba se pueda aperturar al trfico se debe notar la cantidad de humedad existente en la superficie, y adems se debe tener en cuenta que no se podr aperturar al trafico al menos seis horas despus de haberse compactado.

1. Se apertur el trfico en el tramo de prueba con poco tiempo de curado.


Conforme a la seccin 304.03 del Manual centroamericano de mantenimiento de carreteras en su edicin 2010 se menciona que la carpeta asfltica no deber ser aperturada al trfico vehicular con al menos un tiempo de curado de 6 horas.

Por otro lado podemos mencionar que las tecnologas en frio basadas en las emulsiones asflticas, por contener agua, necesitan un periodo de tiempo para curarse y para lograr su mxima estabilidad. Este tiempo de curado ser menor cuando el clima tenga las mejores condiciones, se recomienda espolvorear arena fina sobre la mezcla recin colocada, con el fin de ver que zonas del tramo de pavimentado que contengan un mayor contenido de humedad.

Dicho tiempo podr variar dependiendo de las condiciones climticas a la hora de colocar la mezcla asfltica, por ejemplo si la mezcla emulsionada es colocada en un clima caluroso que pueda reducir el tiempo de evaporacin del agua de la mezcla se deber de aperturar al trfico ms rpido en comparacin a aquel caso en el que las condiciones climticas no sean muy favorables para la evaporacin del contenido de humedad de la mezcla.

Adems de eso es necesario mencionar que para que el tramo se pueda aperturar al trfico este deber contar con el porcentaje de compactacin requerido, segn el manual centroamericano de mantenimiento de carreteras la densidad del concreto asfaltico colocado y compactado deber ser mayor o igual al noventa y dos por ciento (92%) de la densidad mxima de la mezcla asfltica determinada en el laboratorio. En el caso de nuestro pas las condiciones tcnicas del Fovial mencionan que la densidad del concreto asfaltico colocado y compactado, determinada con ncleos, deber ser mayor o igual al noventa y seis por ciento (96%) de la densidad especificada mxima de la mezcla asfltica colocada.

Una de las posibles fallas que pueden generarse consiste en el desprendimiento de las ultimas capas de agregados finos, esto se debe a un fraguado incompleto despus de la apertura al trfico (colocar fotografa del Sieca 2010). En el caso del tramo de prueba colocado en la pedrera "La Cantera" se realiz un experimento para conocer el comportamiento de la carpeta asfltica aproximadamente treinta minutos despus de haberse compactado, dicho experimento consisti en hacer pasar un mini cargador y un camin sobre la carpeta, y se pudo visualizar un desplazamiento lateral de la mezcla al instante en las llantas de los vehculos hacan contacto con la carpeta, por lo que se pudo deducir que la mezcla emulsionada an no haba curndolo suficiente.

2. Se utilizaron volmenes muy grandes de agregado y de emulsin asfltica en el proceso de la elaboracin de la mezcla, lo cual produjo una prdida de humedad de mezclado.
A la hora de realizar dicho proceso, y ya que se tena un volumen muy grande de mezcla, se requiri que el tiempo de mezclado fuera mayor, para lograr homogeneidad en el recubrimiento del agregado. Esto caus que la mezcla estuviese expuesta ms tiempo al sol, por lo que su prdida de humedad fue mayor. por Esta

evaporacin

situacin gener que la emulsin tendiera a romper, provocando que se produjeran

aglomeraciones de agregado sin recubrir y agregados cubierto. Al realizar los ensayos de contenido de humedad en campo, se

percibi la prdida acelerada de humedad, por lo que fue necesario utilizar cierto volumen de agua adicional para lograr el porcentaje de humedad de mezclado diseado, y por consecuencia la emulsin cubriera el agregado de forma uniforme. Se recomienda evaluar el volumen de agregado a mezclar tomando en cuenta la

maquinaria que se posea, y en caso de ser necesario, dividir el agregado en partes manejables, a la vez llevar un control del porcentaje de humedad de mezclado, con el objetivo de optimizar dicho proceso.

3. No se control el volumen exacto de agua agregada a la mezcla.

El da que llevamos a cabo el tramo de prueba la forma como se aadi el agua a los agregados se llev a cabo de la siguiente manera: calculamos el tiempo en el que se llen un barril (50 galones) con agua, que fue de 1 minuto y 4 segundos; habiendo obtenido este tiempo y teniendo la cantidad total de agua a aadir a los agregados la cual era de 10.24 barriles (512.2 galones), calculamos el tiempo total que nos tardaramos en adicionar dicho volumen total de agua a los agregados ptreos multiplicando 10.24 (barriles) por 1.06 (minutos/barril) dando como resultado 10.85 minutos. Segn lo experimentado en el tramo de prueba se lleg a la conclusin que la forma en la cual se adiciono el agua a los agregados no fue la ms adecuada ya que no se utiliz ningn dispositivo capaz de medir el volumen exacto de agua aadido a los agregados y el caudal de agua que sali de la pipa no fue constante al inicio como al final.

4. Se realiz una inspeccin a la base donde se colocara la carpeta asfltica, con el fin de corregir ciertas irregularidades de la superficie las cuales fueron mejoradas con un bacheo.
Como parte de los preparativos para la colocacin de la carpeta asfltica, se verific el estado de la base. Se identificaron irregularidades en la misma y se corrigieron. Las condiciones tcnicas del FOVIAL: PARTE IV, expresan lo siguiente: La conformacin de la superficie de rodadura, se ejecutar acomodndose a las dimensiones de la seccin existente de la carretera, alineamiento y

pendientes. La superficie terminada estar libre de baches, erosiones, y otras irregularidades. La base existente ya posea una conformacin definida (pendiente y bombeo), e inclusive cunetas, debido a esto solamente se realiz una nivelacin en las zonas que presentaban mayor deformacin, colocando mezcla emulsionada para dicho propsito. En el caso de este trabajo de investigacin esto era de vital importancia, debido a que se utiliz una mquina FINISHER para la colocacin de la mezcla, la cual se adapta a la base existente y sigue su trazado, con un espesor uniforme prefijado.

5. Se recomienda que despus de haber colocado la carpeta asfltica, esta deber ser compactada nicamente con el peso muerto del rodo compactador.
Conforme a lo establecido en el Manual Centroamericano de mantenimiento de carreteras en su edicin 2010, se menciona que la compactacin de la carpeta asfltica deber realizarse con el uso de un rodo compactador cilndrico de aproximadamente 10 toneladas o menos. Para lo cual se tiene que tomar en cuenta que a la hora de realizar la compactacin esta deber hacerse nicamente con el peso muerto del rodo debido a que la mezcla en frio utilizada en este caso contiene un porcentaje de vaco y humedad

haciendo innecesario el vibrado. En el caso que se utilice vibracin a la hora de compactar se observara un desplazamiento de la mezcla por el alto contenido de lquidos que esta tiene manifestndose as grietas en la

superficie de la carpeta asfltica (ver foto). Se recomienda que la

compactacin de la carpeta asfltica emulsionada se realice de la siguiente manera: el rodo compactador deber empezar por los bordes y avanzara gradualmente hacia el centro; excepto en las curvas peraltadas, en donde el cilindro avanzara del borde inferior hacia el superior, paralelamente al eje de la va. Para corregir los desplazamientos ocurridos, como consecuencia del retroceso del cilindro, se proceder con rastrillos y la adicin de mezcla fresca. En el caso del tramo de prueba se realizaron cinco ciclos de compactacin con el peso muerto del rodo compactador.

6. Se recomienda extender una capa de arenilla sobre el pavimento, con el fin de proteger la capa de rodadura y observar cuales son las zonas que presentan un mayor contenido de humedad.
Una vez colocada la carpeta asfltica se procede a extender una capa de arena natural o producto de trituracin sobre el tramo asfaltado. El material secante se utiliza para proteger la carpeta asfltica de posibles daos por lluvias o cuando existe la necesidad de permitir la circulacin vehicular, a fin de evitar que el material asfaltado se adhiera a las llantas y se pierda el mismo. El material secante no debe contener materias vegetales, basura, terrones con caractersticas arcillosas u otras sustancias que puedan incrustarse dentro de la superficie imprimada, causando deterioro en la misma. El Manual CA de carreteras recomienda que dicho material se aplique a una cantidad variable entre 0.0030 y 0.006 m3 por metro cuadrado.

7. Se recomienda colocar un sello asfltico con el fin de proteger la superficie de la capa asfltica colocada.
Como parte de las recomendaciones que se pueden dar gracias a la experiencia vivida en campo al momento de ejecutar el tramo de prueba, debemos decir que es recomendable dar una proteccin a la superficie de la capa asfltica colocada, lo cual se logra con la aplicacin de un sello de emulsin asfltica el cual ayudara en los siguientes aspectos: proteger el pavimento de un envejecimiento demasiado rpido por la exposicin al ambiente, limitara la permeabilidad de la superficie, mejora y prolonga el ndice de serviciabilidad del pavimento y mejora la resistencia al desgaste y estticamente va a proveer al pavimento el color que se desea.

En el caso del tramo de prueba los beneficios antes mencionados son necesarios ya que la superficie est expuesta al desgaste producido por camiones de 16m3 adems que se encuentra expuesta a condiciones climticas muy dainas ya que esta se encuentra en una zona costera.

Segn el Manuela de Centroamericano de mantenimiento de carreteras el proceso para la colocacin del sello de emulsin asfltica es el siguiente: Se deber limpiar la superficie en la cual se aplicara el sello, la tasa de aplicacin puede estar entre 0.05 y 0.1 galones por metro cuadrado, la cual ser colocada dentro de las 24 anteriores a la colocacin de la carpeta asfltica.

La superficie tratada con el sello asfltico debe dejarse secar hasta que se ponga suficientemente pegajosa y en ptimas condiciones para recibir la capa de cobertura (arenilla).

8. Se recomienda mezclar el agregado por un tiempo aproximado de 5 minutos, para asegurarse una homogeneidad en el mismo.

Es importante comentar que con base a la experiencia obtenida en el proceso de elaboracin de la mezcla asfltica emulsionada, se determin que el tiempo mnimo de mezclado, para asegurarse homogeneidad, deba ser 5 minutos, pero se recomienda evaluar las condiciones climticas imperantes en el lugar, para establecer un tiempo de mezclado adecuado a las condiciones especficas.

9. Se recomienda elaborar la mezcla sobre una superficie no absorbente.


Adems de eso podemos concluir que la adicin de agua a los agregados se realiz sobre una superficie absorbente la cual produjo una prdida de humedad en los agregados. Debido a lo antes mencionado se decidi realizar un ensayo para conocer el contenido de humedad en los agregados, con el cual se observ que el contenido de agua en estos no era el requerido por el diseo y se tom la decisin de adicionar una mayor cantidad de agua para alcanzar el contenido de humedad requerido en los agregados.

10. En la etapa del diseo de la mezcla se pudo determinar que el tipo de emulsin con la que contaba, no era la adecuada, debido a que era una emulsin de prueba de la compaa fabricadora. Dicha anomala se determin gracias al ensayo de recubrimiento.

Como bien es sabido, la emulsin asfltica es un elemento fundamental en las mezclas en fro y por lo tanto se debe tener un especial cuidado en su comportamiento con el agregado, verificando su calidad en todos los aspectos. Durante el proceso del diseo de la mezcla, se elaboraron las briquetas de prueba para el mtodo de diseo Marshall,

y se observ un pobre recubrimiento del agregado. Al observar dicho resultado, se investig con la empresa productora de la emulsin asfltica el origen del problema, y despus que realizaron pruebas a la misma, concluyeron que a la hora del proceso de elaboracin de la emulsin asfltica, el molino coloidal no estaba dividiendo de la mejor forma las gotas del asfalto, por ello, el recubrimiento del agregado no era el ptimo de parte de la emulsin.

La emulsin que se utiliz era CSS-1h con residuo asfltico del 57% y se proporcion luego una emulsin asfltica tipo CSS-1h con residuo asfltico del 60.34%. Es importante poner especial atencin en detalles como este, porque pueden afectar el diseo de la mezcla.

11. Se debe tener especial cuidado en identificar correctamente las briquetas con su correspondiente contenido de asfalto, para evitar la confusin de resultados en los ensayos.
Una de las etapas dentro del proceso de elaboracin de briquetas que se llevan a cabo en el mtodo Marshall, es la identificacin de estas al momento de realizarlas; en nuestro caso particular realizamos briquetas con porcentajes del 8, 9, 10, 11 y 12 de asfalto, especficamente fueron 6 briquetas por y con cada uno de dichos porcentajes; el problema surgi cuando elaboramos de forma consecutiva las briquetas con 10% y 11% de asfalto, ya que decidimos esperar a que los 12 especmenes fraguaran para luego identificarlas; cuando consideramos que ya haba transcurrido un tiempo prudencial de fraguado y nos dirigamos a etiquetarlas entramos en confusin ya que habamos confundido cuales briquetas contenan el 10% y cuales el 11% de asfalto y debido a la similitud en el color de las briquetas no pudimos diferenciarlas, por lo que tuvimos que volver a realizarlas, significando esto una nueva inversin de trabajo, tiempo y dinero.

Debido al problema mencionado llegamos a la conclusin que es indispensable elaborar todos los clculos, ensayos y procesos requeridos por el mtodo Marshall con

total concentracin. A continuacin se presenta una fotografa con briquetas identificadas de forma correcta.

12. Se recomienda tomar una muestra testigo considerable de la mezcla emulsionada utilizada en la colocacin de la carpeta asfltica, con el fin de realizar los ensayos de verificacin.
En el proceso de colocacin de la mezcla asfltica en el tramo de prueba, se tom una cantidad de mezcla suficiente para realizar los ensayos de Gravedad Especfica Bulk, Gravedad terica Mxima, estabilidad y flujo y granulometra. Se comprob que dichos valores concuerdan con los obtenidos en el diseo de la mezcla, lo cual asegura el buen comportamiento de la carpeta asfltica, y su resistencia a las cargas de diseo. Tambin es til a la hora de extraccin de ncleos, puesto que los orificios se cubren con la misma mezcla tomada del tramo de prueba.

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