Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Ing. JHONNY FIGUERES CASTILLO Direccin de Normatividad Vial Direccin General de Caminos y Ferrocarriles

SISTEMAS DE CONTENCIN DE VEHCULOS TIPO BARRERAS DE SEGURIDAD

OCTUBRE 2008

INDICE
A. B. C. D. INTRODUCCION. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA JUSTIFICACION NORMATIVA INTERACIONAL

Comit Europeo de Normalizacin, Norma EN 1317 Sistemas de Contencin para Carreteras. NCHRP Report-350: Recommend Procedures for the Safety Performance Evaluation of Highway Features

E.

F.

HOMOLOGACIN DE LA NORMA DE SISTEMAS DE CONTENCIN DE VEHICULOS PARA CARRETERAS PROYECTO DE DIRECTIVA. CONCLUSIONES

A. INTRODUCCION. Dada la dinmica agresiva del sistema de transporte terrestre, la accidentalidad en las carreteras del pas han aumentado, siendo una de las causas el despiste, por lo que es necesario actualizar la normativa de sistemas de contencin Seccin
820 EG -2000: Guardavas Metlicas.

B. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Cmo disminuir la severidad del accidente (los daos econmicos y personales) producido por un despiste en la infraestructura vial?

C. JUSTIFICACIN Que, del anlisis de las estadsticas realizadas por el Ministerio del Interior y Ministerio de Transportes y Comunicaciones, se comprueba que los accidentes de trnsito causan anualmente un aproximado de 2,100 personas fallecidas y 16,000 lesionadas, as como cuantiosos daos econmicos a la Nacin, estimados en el 2 % del Producto Bruto Interno(PBI);

D. NORMATIVA INTERACIONAL Existen dos procedimientos Internacionales para confirmar la aceptabilidad de un sistema de barreras de contencin

NCHRP 350
EN 1317

Comit Europeo de Normalizacin, Norma EN 1317 Sistemas de Contencin para Carreteras.

UNE EN 1317-1 Sistemas de contencin para carreteras. Terminologa y criterios generales para los mtodos de ensayo. UNE EN 1317-2 Sistemas de contencin para carreteras. Clases de comportamiento, criterios de aceptacin para el ensayo de choque y mtodos de ensayo para barreras de seguridad UNE EN 1317-3 Sistemas de contencin para carreteras. Clases de comportamiento, criterios de aceptacin para el ensayo de choque y mtodos de ensayo para atenuadores de impacto UNE EN 1317-4 Sistemas de contencin para carreteras. Clases de comportamiento, criterios de aceptacin para el ensayo de choque y mtodos de ensayo para terminales y transiciones de barreras de seguridad

UNE 135 121 Barreras metlicas de seguridad para contencin de vehculos. Valla de perfil de doble onda. Materiales, geometra, dimensiones y ensayos. UNE 135 122 Barreras metlicas de seguridad para contencin de vehculos. Elementos accesorios de las barreras metlicas. Materiales, geometra, dimensiones y ensayos.

UNE 135 123 Barreras metlicas de seguridad para contencin de vehculos. Elementos accesorios de la barreras metlica simple con postes tubular. Materiales, geometra, dimensiones y ensayos. En esta norma se describen las caractersticas de los elementos del modelo de barrera con poste tubular (diseado para la proteccin de usuarios de vehculos de dos ruedas).

UNE 135 124 Barreras metlicas de seguridad de doble onda para contencin de vehculos. Condiciones de manipulacin y almacenamiento, procedimientos de montaje de los elementos constituyentes y accesorios. Esta norma incluye las condiciones de manipulacin y almacenamiento de los elementos constituyentes y accesorios de las barreras metlicas de seguridad, as como los procedimientos a seguir y la maquinaria a emplear para ensamblar entre s dichos elementos e insertarlos en el terreno.

 Criterio de evaluacin
Contencin, Deflexin dinmica y ancho de trabajo Severidad y Riesgo del ocupante.

Trayectoria vehicular .

NCHRP Report-350: Recommend Procedures for the Safety Performance Evaluation of Highway Features
Circular 482 (1962) First full scale crash test procedures Circular 191 (1978) NCHRP Report 230 (1980) NCHRP Report 350 (1993) NCHRP 22-14(02) Adoption 2007/08 ? . AASHTO M 180 GUARDAVIAS. AASHTO M - 30 - 02 ZINC GAURDIL. AASHTO M - 232 - ZINC COATING

NCHRP Report-350: Recommend Procedures for the Safety Performance Evaluation of Highway Features Criterio de evaluacin
Suficiencia estructural Riesgo del ocupante Trayectoria vehicular

Criterio de evaluacin para barreras por ambas normativas

REPORT 350
Suficiencia estructural Riesgo del ocupante Trayectoria vehicular

EN 1317-2
Contencin Deflexin dinmica y ancho de trabajo Severidad Riesgo del ocupante
Trayectoria vehicular .

Niveles de Contencin
NORTEAMERICANO ----- > NCHRP Report-350
Test Level
Peso del vehculo Kg Velocidad Km/h ngulo () Nivel de contenci n T1 TL1

EUROPEO ---- > EN 1317

Peso del vehculo Kg 1300 1300 1300 10000 1500 Velocidad Km/h 80 80 80 70 80 ngulo () 8 15 8

820 700 2000

50 50 50

20 20 25

T2 T3

TL2

820 700 2000 820 700 2000

70 70 70 100 100 100

20 20 25 20 20 25

N1

20

TL3

N2

900 1500 900 10000 900 13000 900 16000 900 30000

100 110 100 70 100 70 100 80 100 65

20 20 15

H1

TL4

820 700 2000 8000

100 100 100 80

20 20 25 15

H2
H3

20
20

TL5

820 700 2000 36000V 820 700 2000 36000T

100 100 100 80 100 100 100 80

20 20 25 15 20 20 25 15

H4a

20

TL6

H4b

900 38000

100 65

20

Suficiencia estructural

Riesgo del ocupante

Trayectoria del vehiculo

D. HOMOLOGACIN DE LA NORMA DE SISTEMAS DE CONTENCIN DE VEHICULOS PARA CARRETERAS

En los pases desarrollados como Norteamrica y Europa, a travs de sus Instituciones Tcnicas patrocinadas por sus ministerios de transportes realizan estudios e investigaciones con la finalidad de contribuir con la reduccin de los accidentes y de la gravedad producida por stos. Estos pases cuentan con normas para realizacin de los ensayos de choque para los sistemas de contencin tipo barreras de seguridad; la Comunidad Europea la denomina EN 1317 y la Norteamrica la NCHRP Report-350: Recommend Procedures for the Safety Performance Evaluation of Highway Features, y tanto los elementos utilizados como las tcnicas de seleccin y prueba son bastantes coincidentes.

- Todo

sistema de contencin, de acuerdo a lo especificado en la norma EN1317 o la norma NCHRP Report 350, debe pasar por un ensayo de prueba de choque o crash test realizado y certificado por un laboratorio reconocido por el organismo normativo del pas. .- La normativa internacional tiene como objetivo ofrecer niveles de contencin especficos de acuerdo a un tipo de vehculo, velocidad y ngulo de impacto. Mientras que la EG-2000, Seccin 820 Guardavas metlicas, no se considera por niveles de contencin debido a que es una norma de especificaciones general y no de diseo, solo nos remite a la norma AASHTO M180 y al cumplimiento de propiedades mecnicas salvo que los documentos del Proyecto o las especificaciones particulares determinen lo contrario. .-

PROYECTO DE DIRECTIVA

La directiva tiene como referencia estas dos normativas internacionales, en la cual toman como prioridad que todas las barreras de seguridad deben contener y redireccionar un vehculo que, por cualquier razn, abandone su calzada de circulacin. De esta manera se evitar que impacte contra un objeto fijo, se vuelque o colisione frontalmente con un vehculo en sentido contrario, minimizando la gravedad del accidente.

F. CONCLUSIONES