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Fundamentos de Transmisiones Automáticas

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Centro de Adiestramiento Técnico Miami


Fundamentos de Transmisiones Automáticas 2

• Principios de Hidráulica
– Los líquidos no tienen forma propia.
– Los líquidos son prácticamente incompresibles.
– Los líquidos transmiten en todas las direcciones la presión que se les aplica.
– Los líquidos permiten multiplicar la fuerza aplicada.

• Los Líquidos no Tienen Forma Propia


Fundamentos de Transmisiones Automáticas 3

• Los líquidos son prácticamente incompresibles

• Los Líquidos Transmiten en Todas las Direcciones la Presión que se les Aplica
Fundamentos de Transmisiones Automáticas 4

• Los Líquidos Permiten Multiplicar la Fuerza Aplicada

Fuerza
F = 100lbs A1 = π (2) 2
Pr esión =
Area
A=π r 2 A1 = 12.57in 2
r1 = 2in A2 = π (6) 2
Aplcación

r2 = 6in A2 = 113.1in 2 De Fuerza

100
P1 = = 7.96lbs / in 2
12.57
F2 = P1 A2
F2 = 7.96(113.1)
F2 = 899.8 lbs
Fundamentos de Transmisiones Automáticas 5

• Depósito de Fluido
Fundamentos de Transmisiones Automáticas 6

• Tipos de Bombas de Aceite Hidráulico Salida


Sellado
Interno
Sello
Puerto de Succión

Engranaje Conductor
Eje
Sello de Caja

Flange

Puerto de Presión Sellado


Interno
Casquillos
Admisión
Engranaje Loco

Bomba Interior de Engranajes


Bomba Exterior de Engranajes
Aro de Camaras de
Rotor Rotor Admisión
Interior
3

1. Rotor 4
2. Eje 1
3. Aro Legenda
4. Aspas 2
Fluido de Descarga

Fluido de Admisión
Admisión Salida Camaras de
Salida
Bomba de Rotor Bomba de Aspas
Fundamentos de Transmisiones Automáticas 7

• Mecanismo de Válvula Hacia válvula de


Control de convertidor
válvula Amortiguadora

Presión de
línea

válvula Falla Segura A-1


Resorte válvula Falla Segura A-2 Presión de línea
(desde la bomba)
válvula de Falla Segura Succión de
bomba

Hacia Convertidor Hacia válvula válvula de Control de presión


de Par De control de cambio
válvula de Reducción

válvula de reduccion

Tornillo de Ajuste
Hacia válvula
De control de presión válvula de Control
de Presión
válvula manual

Bomba válvula de
de aceite Control N-R
Presión de Línea válvula Solenoide de
Filtro de
Control de Presión
aceite
Hacia válvula
Carter De control N-R Módulo de
Control de
Transmisión
válvula Manual
válvula de Reduccion
Fundamentos de Transmisiones Automáticas 8

• Mecanismo Actuador
Fundamentos de Transmisiones Automáticas 9

• Funcionamiento de Embragues
– Alpha
Resorte de
Discos Retorno
Placas de Reacción
Aro (selectivo)
Placa
Válvula de Resorte de
Una vía Retorno

Pistón

Pistón
Discos
Aro
Retenedor Aro
Retenedor de
resorte
Junta Tórica D
Junta Tórica D

Aro (selectivo) Retenedor


Junta Tórica D
Fundamentos de Transmisiones Automáticas 10

• Funcionamiento de Embragues
– HIVEC

Camara Hidráulica
Para el pistón
Cubo

Resorte de
Retorno
Retenedor de
Resorte de Reetorno

Pistón

Retenedor

Camara Hidráulica
De Balance Centrifugo
Fundamentos de Transmisiones Automáticas 11

• Funcionamiento de Frenos
– Frenos contra la caja

Carcasa de la
Resorte Transmisión
de Retorno
Placa

Soporte Central

Disco Placa de Reacción


Pistón Placa de presión
(selectiva)
Fundamentos de Transmisiones Automáticas 12

• Funcionamiento de Frenos
– Frenos de Banda
Piston
Tambor
Apoyo
Pistón Banda

Bástago
Aceite Pistón
de pistón
Tambor
Camisilla

Banda Banda
Tambor
Interruptor
Convertidor de Par 13
Convertidor de Par 14

• Función
– Acoplamiento por fluido
– Transmisión de potencia de motor a transmisión

Turbina

Abanico

Embrague
Estator Amortiguador
Convertidor de Par 15

• Conexión con la bomba de aceite

Bomba de Aceite
Convertidor de Par
Volanta Cubierta de bomba de aceite

Estator

Del Motor

Embrague Eje de entrada de la T/A


de una vía

Embrague amortiguador
Abanico

Turbina
Convertidor de Par 16

• Convertidor de tres elementos


– Abanico
Abanico Flujo vórtice
– Turbina Turbina Cubo de convertidor
de par
– Estator Estator
Conjuto de bomba de aceite

Soporte de eje de
reacción

Eje de entrada
Cigüeñal de de transmisión
motor Embrague de
una vía
Convertidor de Par 17

• Abanico
– Movido por el motor
Convertidor de Par 18

• Turbina
– Elemento conducido
– Transmite potencia a la transmisión
Turbina

Flujo de aceite dentro Rotación de motor


de la turbina

Rotación de motor

Eje de entrada

Porción de la cubierta del


convertidor de par Construcción de
aspas
Convertidor de Par 19

• Estator e Interacción con el Convertidor de Par


– Incremento de torque
– Embrague de una vía
Menos
que ‘A’

Pista exterior
Horquilla Dirección en que el
estator tranca Flujo es directo a través de
Mayor que debido a que el aceite las aspas. Estator rota,
empuja sobre ángulo es menor.
‘A’
las aspas

Pista inteiror
Pista interior Horquilla libre
(rota) Horquilla

Localización de Horquilla
horquilla en el
embrague de aplicada
Bajo RPM Velocidad crucero
una vía Angulo de salida
Vista desde el motor, Pista exterior aumenta a medida Frente de motor
mostrando las curvas de que el aceite golpea
las aspas (estacionaria)
las aspas
Convertidor de Par 20

• Acople del Convertidor


– Mejor economía de combustible
– Baja temperatura de operación de ATF a alta velocidad
– Velocidad de motor menor a alta velocidad
• Resorte Amortiguador
– Amortiguador de vibración
ATF 21

• ATF: Aceite de Transmisión Automática


– Lubricación
– Limpieza
– Temperatura
Rango de
verificación
Nivel de Aceite (mm)

Nivel de Aceite (mm)

Temperatura de ATF (°C)

Temperatura de ATF (°C)


Engranajes 22

• Componentes
– Engranaje Solar Engranaje Anular

– Porta Planetario
– Engranaje Anular Engranaje Solar

Engranaje Anular Engranaje Planetario

Porta Planetario
Engranaje Solar

Ravigneaux
Porta Planetario

Simpson
Engranajes 23

• Engranaje Tipo Ravigneaux


– Dos Solares
– Un Porta Planetario
• Dos Juegos de Planetas (Cortos y Largos)
– Un solo Anular Fiador

Embrague de Una Vía Piñon Largo

Solar de Marcha Adelante


(Solar Largo)

Solar de Marcha Atras Pestaña de Salida


(Solar Corto)
Piñon Corto

Porta Planetario Engranaje Anular


Engranajes 24

• Engranaje Tipo Simpson Doble


– Dos Solares
– Dos Porta Planetarios Planetas de Salida
– Dos Anulares Planeta de
Sobre-marcha

OWC

Portaplanetario de
Portaplanetario de Salida
Sobre-marcha

Solar de Marcha Atras Solar de Sub-marcha

Cubo de
Sobre Marcha
Engranajes 25

• Operación
– Entrada Aguante Salida
Información General 26

• Tipos de Arreglos

Engranaje Secundario

Serie KM: Tipo W - E

Serie Alpha: Tipo E - W